Kako rastaviti i sastaviti automobilski motor

Neki automobilisti iz raznih razloga više vole popraviti auto vlastitim rukama. U tim slučajevima važno je
znati redoslijed demontaže i montaže motora. Prije svega, vrijedno je shvatiti da neće biti moguće bez
troškova. Čak i ako ne namjeravate zamijeniti dijelove na skupštini će se morati uvesti nove brtve (osim
kad jastučići nisu oštećeni ili probijanje).

Možda ćete također trebati brtvilo za motor, koji se može upotrijebiti umjesto brtvila, zakretni moment
(potreban je za montažu) i niz šipki različitih veličina. Štoviše, trebat će nam ne samo karabinerovi i
šiljatelji, već i završne kape (po mogućnosti s izmjenjivim glavama, dugim i kratkim ovratnicima). Osim
toga, potrebno je puno slobodnog vremena, jer rastavljanje traje od nekoliko sati do dva ili tri dana,
ovisno o marki i stanju automobila. Razmotrimo redoslijed rastavljanja i montaže motora detaljnije.

Sadržaj [sakriti]

 1 Demontaža i sastavljanje jedinice snage

o 1.1 U kojem redoslijedu je rastavljanje motora: glavne faze

  2 Sastavljanje motora automobila: što treba uzeti u obzir

Demontaža i sastavljanje jedinice snage

Za potpuni rastavljanje, motor će morati biti uklonjen. Možete to učiniti odmah, ali možete nakon što se
glava cilindra ukloni.Za uklanjanje potrebna vam je ručna vitla i jaka podrška (na primjer, zraka) na kojoj
se može obustaviti. Potrebno je nekoliko sati za pucanje motora.

Unaprijed je potrebno za ispuštanje ulja i rashladne tekućine, kao i ukloniti sve dodatke: pumpa goriva,
karburator, pumpa vode (pumpa), generator, senzora tlaka ulja, filter ulja, šipku, odušak za zrak itd Za
daljnje radove preporuča se da se matice i vijci iz svake klinove preklopi odvojeno. Na primjer, u
potpisanim okvirom.

U kojem redoslijedu je rastavljanje motora: glavne faze

Rastavljanje i sastavljanje motora općenito je gotovo uvijek isti. Možda postoje neke odstupanja u
pojedinostima, ovisno o marki i modelu. Zatim se predlaže postupak uklanjanja jedinice snage.

1. Prijenos je isključen. U tome nema ništa posebno teško jer je pričvršćen vijcima. Najprikladnije je
ukloniti nakon demontaže motora, ali prije toga možete odvojiti čvor. U tom slučaju, kod
postavljanja motora na njegovo mjesto može biti teško.
 2. Kvačilo je isključeno. Za to se oslobađaju vijci koji pričvršćuju poklopac kvačila, nakon čega se
cijeli sklop skida.

3. Sada morate ukloniti remenicu pogonskog vratila.To zahtijeva snažnu plosnati odvijač i ključ
odgovarajuću veličinu (i još bolje da imaju kliještima). Najprije morate popraviti radilicu. Da biste
to učinili, upotrijebite odvijač za zaključavanje zamašnjaka. Da biste to učinili, morate kvačilo
pričvrsni vijak vijak rupa, umetnite odvijač između zamašnjaka zubima i odmoriti u vijkom.

4. Plinski ključ (ili karabiner odgovarajućeg broja) je nepovezan za maticu (na nekim automobilima
to je ratchet). Nakon toga, nešto prikladno (to može biti brace) za funkcije poluge i kolotur za
spojiti s mjesta. Sada su vijci koji pričvršćuju zamašnjak otkopčani, nakon čega je ovaj dio
uklonjen. Ispod njega nalazi se tanjur držeći vijke. Također treba ukloniti.

5. Remen ili razvodni lanac uklonjen je iz bregaste osovine, ako glava cilindra nije prethodno bila
uklonjena. U nekim vozilima, da biste došli do remena ili lanca razvodnog mehanizma, najprije
morate skinuti poklopac ventila (također je poklopac glave motora). Fiksiran je s maticama na
klinovima ili vijcima. Ispod poklopca nalazi se brtva koja se može spremiti i ponovno upotrijebiti
ako je ona korisna.

Osim toga, na mnogim motorima nalazi se i prednji pokrov motora koji pokriva pojas lanca ili bregastog
vratila. Naravno, ispod ovog pokrova nalazi se i brtva. Ali ponekad je zamijenjen posebnim brtvilom.
Poklopac je obično pričvršćen na klin s maticama.

Da biste uklonili remen (lanac), prvo je potrebno otpustiti sam lanac uklanjanjem zatezača. Dalje je
potrebno rastaviti zupčanik bregastog vratila. Ovaj je dio fiksiran s vijkom. Pored odgovarajućeg ključa
veličine, trebat će Vam (barem na domaćim motorima) snažan odvijač ili dlijeto, kao i čekić. Pomoću tih
alata ploča za zaključavanje je savijena, što sprječava spuštanje vijka.

Kada se ukloni zupčanik, lanac se uklanja i zupčanik radilice može biti uklonjen. Bolje je imati poseban
puller, jer bez njega, možda ćete se morati zabavljati. Ovaj dio na vratilu je fiksiran ključem koji može
čvrsto sjediti u utor. Ako je u postupku iskapanja klina rubovi bili pomalo deformirani, tada se mogu
ispraviti s datotekom.Posljednji postupak u ovoj fazi je uklanjanje cipele zatezača lanca. Time se ne bi
trebalo pojaviti nikakvi problemi.

6. Uklanjanje bregastog vratila. Da biste to učinili, odvrnite matice (nalaze se na klinovima), koji
pričvršćuju kućište bregastog vratila i izvadite samu osovinu.

7. Uklonite glavu motora. Fiksiran je s vijcima ili s maticama na klinovima.

Sada možete okrenuti motor i odvrnuti njegovu paletu. Ispod palete nalazi se brtva. Najvjerojatnije je
potrebno promijeniti, ali je moguće učiniti hermetično.
 Također preporučujemo čitanje članka o tome kako se vijci glave motora
učvršćuju. Iz ovog članka upoznat ćete redoslijed zatezanja glave cilindra, kao i s kojim naporom
(trenutak) treba zategnuti vijke glave bloka.

8. Uklonite pumpu za ulje. Odvijte poklopac stražnjeg uljnog brtvila (od kraja motora). Osovina pumpe za
ulje i njegov pogonski zupčanik na stražnjoj strani motora se uklanjaju. Da biste to učinili, odvrnite vijke i
uklonite pričvrsni nastavak, a zatim pomoću odvijača izvadite vratilo, a zatim zupčanik. Pažljivo rukujte,
tako da igra važnu ulogu u motoru.

9. Sljedeći važan korak je demontaža KSM-a.Bez ovog postupka potpuna rastavljanja i montaža motora
nisu potpuni. Ovdje je potrebna pažnja i točnost, budući da dijelovi nisu međusobno zamjenjivi, već
pojedinačni.

10. Uklanjanje klipnjača. Za početak, morate pomičiti radilicu tako da su dvije klipnjače u položaju gore.
Zatim odvrnite matice s poklopca klipnjače i izvadite poklopac (jaram). Bum će sjediti čvrsto, tako da
ćete morati lagano gaziti na strane s čekićem. Sada možete skinuti klipnjaču. Gurnuto je s klipom rukama
ili čekićem.

Pažnja molim te! Svaka klipnjača i svaki jaram su numerirani. Brojevi bi se trebali podudarati, stoga je
nakon vađenja štapića bolje postaviti poklopac na mjesto.

Unutra, spojne šipke i poklopci imaju metalne umetke. Ako njihova zamjena nije predviđena, onda na
strani koja nije radila, upiši odgovarajući broj. Isti postupak provodi se s dvije druge klipnjače.

11. Uklanjanje poklopca. Oni su također fiksni s orasima, strogo su na mjestu. Na njihovoj unutrašnjoj
strani također postoje oširači – korijenski umetci.

12. Radilica se uklanja, stari labavi lišće odozdo i poljski prstenovi za zaključavanje se uklanjaju.

Postupak rastavljanja motora može se smatrati potpunim.

Sastavljanje motora automobila: što treba uzeti u obzir

Sklopite motor obrnutim redoslijedom. Prilikom montaže klipnjača treba napomenuti da svaki od njih
ima tvorničke oznake na tijelu koje se moraju podudarati s takvim oznakama na tijelu bloka cilindra.

Relativno govoreći, potrebno je pratiti lijevu i desnu stranu tijekom instalacije. Osim toga, kao što je već
gore spomenuto, spojna šipka i kapa klipnjače međusobno se prilagođavaju pojedinačno u tvornici.
Preciznije, dijelovi su izrađeni od jednog komada. Ne možete ih zamijeniti.

Da biste ugradili klipove u rukavac, potreban vam je trn koji će pritisnuti klipne prstenove. Vrlo je lako
proizvesti ga sami. Trebat će samo komad lima koji je prikladan za veličinu, koji se može omotati oko
klipne glave tako da na krajevima ima mjesta za savijanje prema van (za koju se drži mandelj). Vreteno
se zakreće oko glave klipa i ulazi u rukav, nakon čega se klip spušta spuštenom šipkom dolje. Vretena je
uklonjena.

Također preporučujemo da pročitate članak o tome kako otkloniti slomljeni

vijak iz bloka motora.Iz ovog članka saznat ćete dostupne načine odvijanja razbijenih vijaka i klinova, te
koje nijanse treba uzeti u obzir u takvom postupku.

Uređaji za povezivanje i šipke ugrađuju se tako da se zaključavanje na njima i sjedala podudaraju. Prije
ugradnje, moraju se podmazivati s motornim uljem, obrišite čistom krpom tako da nema čestica prašine.
Radilice i poluge zategnuti su momentom zakretnog momenta. Sila stezanja za različite automobile je
drugačija. Napisano je u putovnici, kao iu posebnoj referentnoj literaturi.

Matice na glavi cilindra su uvijene u poredanim redoslijedom, počevši od srednje. Potrebno je stegnuti ih
postupno, opet, održavajući red. Prije montaže, sve susjedne površine moraju biti temeljito očišćene,
između kojih su postavljene brtve. Ako je potrebno (prisustvo bradavica, bura), trebaju se utisnuti. To
možete učiniti čak i uz datoteku.
Konačno, napominjemo da ako je rastavljanje i sastavljanje motora obavljeno samostalno, bolje je imati
posebnu referentnu literaturu o određenom modelu automobila.