MLC lc100

2 LC100 Korisničke upute
Sadržaj
1. Općenito...........................................................................................................................................4
2. Opis LC100 pločica ........................................................................................................................5
2.1 LC100-C glavna upravljačka pločica ...................................................................................5
2.2 LC100-K kabinska jedinica ...................................................................................................8
2.3 LC100-S pločica sigurnosnog niza ......................................................................................9
2.4 LC100-E ulazno-izlazna jedinica za kabinske pozive ....................................................14
2.5 LC100-F ulazno-izlazna jedinica........................................................................................16
2.6 LC100-D nadzorno upravljačka pločica ............................................................................17
2.7 LC100-Z priključna pločica za kabinu ...............................................................................18
2.8 LC100-R relejna pločica sa 4 releja ..................................................................................21
2.9 LC100-T relejna pločica sa 8 releja ...................................................................................22
2.10 LC100-I ulazno izlazna pločica ..........................................................................................23
2.11 Pločice poziva i signalizacije ..............................................................................................25
2.11.1 LC100-M5 matrični pokazivač položaja kabine .......................................................25
2.11.3 LC100-M7 segmentni pokazivač položaja kabine ..................................................27
2.11.4 LC100-M3 horizontalni matrični pokazivač ..............................................................28
2.11.5 LC100-M8 horizontalni matrični pokazivač ..............................................................29
2.12 Adresiranje katnih jedinica (LC100-M pločica) ................................................................30
2.13 LC100-J ulazno-izlazna pločica .........................................................................................31
2.14 LC100-V pločica mjerača tereta u kabini..........................................................................33
2.15 LC100-B CAN transfer pločica ...........................................................................................34
2.16 LC100-H prospojna pločica za CAN .................................................................................35
3. Upravljanje sustavom sa LC100-D terminalom .......................................................................36
3.1 Osnovni prikaz ...........................................................................................................................36
3.1.1 Osnovno stanje dizala .......................................................................................................37
3.1.3 Prikaz trenutne stanice dizala ..........................................................................................37
3.1.4 Prikaz stanja sigurnosnog niza i pogona ........................................................................38
3.1.5 Prikaz aktivnih zastoja i kvarova dizala ..........................................................................39
3.2 Struktura izbornika ....................................................................................................................47
3.2.1 Statistika ..............................................................................................................................48
4. Parametri .......................................................................................................................................55
4.1 Opći parametri - Tip A .........................................................................................................56
4.2 Obrada poziva – Tip B .........................................................................................................58
4.3 Glavni pogon - Tip C ............................................................................................................62
4.4 Vrata - Tip D ..........................................................................................................................67
4.5 Kopiranje - Tip E ...................................................................................................................72
4.6 Pristajanje - Tip F .................................................................................................................75
4.7 Oznake stanica - Tip G........................................................................................................75
4.8 Vremena - Tip H ...................................................................................................................75
4.9 Zaštite - Tip I .........................................................................................................................79
4.10 Konfiguracija - Tip N ............................................................................................................82
TABLICA IZLAZNIH FUNKCIJA ................................................................................................83
TABLICA ULAZNIH FUNKCIJA .................................................................................................86
TABLICA POZIVA B STRANE ...................................................................................................90
4.11 P-M-L Modula - Tip P...........................................................................................................91
4.12 Tvornički - Tip T ....................................................................................................................92
5. LC100 izbornik ..............................................................................................................................94
5.1 Datum/sat ..............................................................................................................................95
LC100 Korisničke upute 3
5.2 Info ..........................................................................................................................................95

5.3 Test mod ................................................................................................................................96
5.4 Memorija ................................................................................................................................96
5.5 Reset ......................................................................................................................................97
5.6 Transfer..................................................................................................................................98
6. Dodatni izbornik na LC100-D .....................................................................................................99
6.1 Općenito ......................................................................................................................................99
6.2 Struktura dodatnog izbornika .................................................................................................100
6.3 Adresiranje pokazivača LC100-M5/M6/M7 .........................................................................101
6.4 ADL 200 parametri regulacije ................................................................................................102
6.4 Analiza prometa na CAN sabirnici ........................................................................................103
6.5 Izbor dizala na CAN2 sabirnici ..............................................................................................104
6.6 Mjerač tereta.............................................................................................................................105
6.7 Utility ..........................................................................................................................................108
6.8 Korisnički kod ...........................................................................................................................108
6.9 ELGO .........................................................................................................................................108
PRILOG 1. KOPIRANJE ...........................................................................................................109
PRILOG 2. SPAJANJE VISEĆEG KABLA .............................................................................113
PRILOG 3. SPAJANJE CAN KOMUNIKACIJE I ZAKLJUČENJE KOMUNIKACIJE ......114
PRILOG 4. STANDARDNE KONFIGURACIJE PARAMETARA ........................................117
1. Općenito
LC100 je mikroprocesorski upravljački sistem za upravljanje dizalima do 40 stanica i 8 dizala u zajedničkom radu
- multiplexu. Sistem je univerzalan i primjenljiv na široki spektar zahtjeva koji se postavljanju pred upravljanja dizalima
nove generacije.
Sistem je modularan s osnovnom koncepcijom da se informacije obrađuju na mjestu gdje nastaju, a izlazni signali
generiraju na mjestu gdje su potrebni. Komunikacija između modula realizirana je vrlo robusnom standardiziranom
industrijskom CAN sabirnicom uz zadovoljavanje najnovijih tehničko-tehnoloških dostignuća CAN komunikacija.
U tehnološkom smislu sistem se uglavnom proizvodi u SMT tehnolgiji (tehnologiji površinske montaže). Sistem je
projektiran sa komponentama koje zadovoljavaju nisku potrošnju energije. Svi digitalni ulazi u sustavu su galvanski
odvojeni. Sve štampane pločice prije montaže elemenata prolaze električki test, a nakon završetka proizvodnje svaka
pločica prolazi funkcionalni test dok pločice iz svake serije proizvodnje (lota) prolaze termički test i test opterećenja.
Sustav zadovoljava slijedeće standarde:
EN 81-1, EN 81-2,
EN 12015, EN 12016,
EN 55011,EN 61000-4-2, EN 61000-4-3,
EN 61000-4-4, EN 61000-4-5, EN 61000-4-6, EN 61000-4-11
Osnovne karakteristike sustava:

- Univerzalnost programa za sve tipove instalacija uz mogućnost potpunog korisničkog podešavanja s mobilnim
LCD terminalom, osobnim računalom ili putem interneta.
- Primjenljivost na sve poznate tipove pogona dizala (prilagodljivost različitim sistemima regulacije pogona),
različite tipove i vrste vrata, prolazna kabina.
- Kratki stanični razmaci, poravnavanje, predotvaranje vrata, više vrsta parkiranja, više požarnih zona, punjenje
i pražnjenje zgrade, prioritetne vožnje.
- Različiti modovi obrade poziva uz naglasak na uštedi energije te štednja energije u upravljanju sustavima
svjetla i ventilacije dizala.
- Spajanje modula robusnim industrijskim konektorima sistemom plug & play kojim se mogućnost greške
montaže smanjuje na minimum uz jednostavno adresiranje modula.
- Univerzalni viseći kabel za sve tipove instalacija prekonektiran za spajanje PLUG & PLAY.
- Različite vrste kopiranje položaja kabine.
- Mjerenje tereta kabine.
- Nadzor temeprature motora i grupe upravljanja.
- Korekcije pristajanja za svaku stanicu.
- Parametarski izbor signalizacije i oznake stanica.
- Više od 100 parametarskih timera za razne aplikacije.
- Statistika kvarova i zastoja u realnom vremenu.
- Male dimenzije pločica omogućuju izradu upravljačke grupe širine 120 mm.
- Napon sigurnosnog niza od 24 DC do 230 AC.
- Prilagodljivost za nove instalacije i modernizacije
- Nadzorni sustav preko interneta.
Popis modula LC100 sustava

LC100-C -Glavna upravljačka pločica sustava
LC100-K -Kabinska ulazno-izlazna pločica
LC100-S -Pločica sigurnosnog niza
LC100-Z -Kabinska prospojna pločica, panik napajanje
LC100-I -Ulazno-izlazna pločica za instalaciju u vozno okno
LC100-B -CAN razdjelnik
LC100-V -Pločica mjerača tereta u kabini
LC100-M5, M6 -Katna jedinica za poziv i signalizaciju položaja kabine, vertikalni matrični 2 segmenta
LC100-M7 -Katna jedinica za poziv i signalizaciju položaja kabine, vertikalni segmentni
LC100-M3, M8 -Katna jedinica za poziv i signalizaciju položaja kabine, horizontalni matrični
LC100-G -Pločica za spajanje na monitoring sustav
LC100-R, T -Relejne pločice sa 4 releja (R) i 8 releja (T)
LC100-E -Ulazno izlazna pločica za kabinu dizala
LC100-F -Ulazno izlazna pločica za proširenje na E ili K ploču (16 I/O)
2. Opis LC100 pločica

2.1 LC100-C glavna upravljačka pločica
LC100-C je glavna upravljačka pločica sustava LC100. Osim obrade ulaznih informacija i upravljanja izlaznim
informacijama te sustava za pohranu parametara, sustava realnog vremena pločica ima i funkciju komunikacije
između perifernih I/O pločica sustava. Komunkacija između pojedinih dijelova sustava bazirana je na CAN
komunikaciji. Sustav ima dva nezavisna CAN kanala. Jedan služi za CAN komunikaciju s pločicama na nivou
simplexa, a drugi za međuvezu i spajanje pozivnih pločica kod multiplexa te za komunikaciju prema monitoring
sustavu.
Ulazno napajanje sustava (XC13) je 24 VDC. Tolerancija napona iznosi +10 / -20%. Za rad procesora napajanje
se preko DC/DC pretvarača pretvara u 5V. Ulazni napon napajanja (24 VDC) proslijeđuje se direktno na konektore
XC1 do XC4, a preko diode na konektor XC12 koji služi za spajanje pozivnih pločica u multiplex radu. Svi konektori
na pločici su su različitih boja i rastera.
Osnovne funkcije pločice:

- 2 nezavisna CAN kanala.
- 14 programabilnih optocouplerskih ulaza s indikacijom stanja pomoću LED dioda.
- 6 optocouplerskih ulaza za spajanja pločice sigurnosnog niza LC100-C
- 8 programabilnih digitalnih izlaza
- Ulaz za spajanje induktivnog davača (NPN) koji se koristi kod pojedinih tipova kopiranja položaja kabine.
- Analogni ulaza za mjerenje otpora PTC sonde s parametraskim podešavanjem otpora prorade.
- Sat realnog vremena s baterijskim napjanjem
- Mjerenje temperature okoline s mogućnošću podešavanja temperaturnog područja rada.
Pin XC8:2 na konektoru ulaza služi za konekciju PTC sonde te ima mogučnost podešavanja nivoa prorade preko
parametara I-01 te I-02.
Pin XC7:1 na konektoru ulaza služi za spajanje induktivnog davača tipa NPN za kopiranje pozicije dizala.
Svi digitalni ulazi su optocouplerski sa LED indikacijom stanja ulaza.
Pločica je opremljena CR1220-C1 3V baterijom za napajanje integriranih krugova za pohranu parametara i
statistike.
Svi ulazi i izlazi osim XC7.1 (induktivni davač) i XC8.2 (PTC sonda) su programabilni
Slika 1 - Primjer spajanja ulaza LC100 pločice te shema ulaza na pločici.
Primjer na slici 1 prikazuje način spajanja ulaza LC100-C pločice, konfiguracija polariteta ulaza (NO ili
NC) moguća je na svim ulazima preko parametara konfiguracije TIP N.
Slika 2 - Opis pinova LC100-C pločice
Shema spajanja bimetala, ptc sonde i induktivnog prekidača na ograničitelju brzine.

Shema napajanja LC100-C pločice:

2.2 LC100-K kabinska jedinica

LC100-K pločica (kabinska pločica) služi kao ulazno izlazna jedinica na kabini dizala.
Napajanje pločice je 24VDC a napaja se preko CAN/napajanje konektora XK1, XK2.
Svi ulazi i izlazi na LC100-K pločici su programabilni. Te je moguće mjenjati polaritet ulaza (NO ili NC) te izlaza
(NOR ili INV)
Svi ulazi su optocouplerski i opremljeni su led diodama za pračenje stanja ulaza.
Dimenzije pločice su 155x72mm, montaža se vrši na TS35 šinu pomoću nosača pločice.
Slika 3 - Opis pinova LC100-K pločice

2.3 LC100-S pločica sigurnosnog niza
LC100-S pločica služi spajanju elemenata sigurnosnog niza. Informacije o uključenosti niza te točkama prekida
prenose se preko konektora XS15 flat kabelom u centralnu procesorsku pločicu LC100-C.
Elementi sigurnosnog niza spajaju se na konektore od XS1 do XS16 crvene boje:
Pločica je opremljena osiguračem sigurnosnog niza te led diodama za kontrolu točaka provjere sigurnosnog niza.
LC100-S pločica izvodi se u verziji napona sigurnosnog niza 220VAC i 48VAC (ugrađeni kondenzatori prema
optocouplerima za kontrolu) te u varijanti sigurnosnog niza 48VDC (kratkospojnik na mjestu kondenzatora).
Na pločici je ugrađen relej kontrole sigurnosnog niza RL3 čiji radni kontakt je spojen na konektor XS14 pinovi 1 i
2. Relej RL2 je programabilni relej čiji radni kontakt je spojen na konektor XS14 pinovi 3 i 4, parametar releja postavlja
se na pin XC10.1.
Shema spajanja sigurnosnog niza:

Na LC100-S pločici također se nalazi i prospojni konektori za napajanje rasvjete voznog okna. Također postoji i
led indikacija uključenosti rasvjete rasvjete voznok okna. Te kontrola uključenosti rasvjete voznog okna u svrhu
automatskog upravljanja rasvjetom (rasvjeta se uključuje automatski uključenjem servisnog upravljanja). Upravljanje
rasvjetom vrši se relejem upravljivog parametrom preko izlaza XC10.2 (uključenje releja RL1)
- XS19 – ulazni konektor napajanja rasvjete voznog okna.

- XS25 – konektor za spajanje kutije rasvjete u voznom oknu dizala.
- XS24 – konektor za spajanje rasvjetnih tijela u voznom oknu.
Shema spajanja rasvjete voznog okna:

Konektor XS27 je ulaz napajanja 230VAC za kabinu, dok se na konektor XS26 visećim kablom spaja napajanje
kabine.
Shema spajanja napajanja kabine:

Konektori XS20 do XS23 služe za spajanje govornog uređaja u kabini, panik napajanja, alarmnog tipkala te
indikatora „dizalo u stanici“
- XS20 izlazni konektor za spajanje indikatora dizalo u stanici te upravljanja sigurnosnim sklopom kod
dizala sa poravnavanjem i predotvaranjem.
- XS21 ulazni konektor signala sa dizala kabine (viseći kabel)
- XS22 konektor govornog uređaja u strojarnici (ili telefonske linija)
- XS23 konektor za spajanje tipkala alarm u voznom oknu dizala.
Shema spajanja alarm i govornog uređaja:

Slika 4 - Opis pinova LC100-S pločice

2.4 LC100-E ulazno-izlazna jedinica za kabinske pozive
LC100-E pločica sustava koristi se kao ulazno izlazna jedinica. Osnovna namjena joj je obrada poziva. Sastoji se
od konektora CAN komunikacije XE1 i XE2, te konektora sa ulazno-izlaznim pinovima XE3 i XE4.
Konektor XE5 služi za spajanje dodatnih ulazno-izlaznih pločica LC100.E.
U sustavu je moguće imati dvije LC100-E pločice adrese „0“ i adrese „1“.
Adresiranje LC100-E pločica izvodi se umetanjem kratkospojnika JP3.

- Bez kratkospojnika JP3 pločica adrese „0“ – LC100-E0
- Sa kratkospojnikom JP3 pločica adrese „1“ – LC100-E1
Svi ulazno izlazni pinovi su programabilni i opremljeni led indikacijom za pračenje statusa ulaza/izlaza.
Pinovi XE4.7 i XE4.8 koriste se za upravljanje matričnim pokazivačima ako pinovima nisu pridodjeljene funkcije.
Kratkospojnici JP1 i JP2 služe za zaključenje CAN komunikacije.
Napajanje pločice je 24VDC i izvodi se preko CAN konektora.
Dimenzije pločica su 420x200mm, ugradnja pločica izvodi se montažom na odstojnike.
Shema spajanja poziva ili tipkala upravljanja iz kabine:
LC100-E pločica također sadrži i konektore za prospoj tipkala alarm, govorne veze i PANIK napajanja u kabini.
- XE6 konektor služi za spajanje govornog uređaja
- XE7 konektor služi za spajanje tipkala alarm i PANIK napajanja u kabini.
- XE8 konektor je izlazni konektor za spajanje signala prema LC100-Z pločici.
Shema spajanja tipkala alarm i govornog uređja:

Slika 5 - Opis pinova LC100-E pločice

2.5 LC100-F ulazno-izlazna jedinica
LC100-F pločica je ulazno-izlazna pločica sa 16 ulazno izlaznih pinova za nadogradnju. U sustav je moguće
spojiti maksimalno 6 LC100-F pločica.
Na LC100-K pločicu moguće je spojiti dvije LC100-F pločice adrese „C“ i „D“, na LC100-E0 pločicu moguče je
spojiti dvije pločice adrese „C“ i „D“, te na LC100-E1 moguče je spojiti dvije pločice adrese „C“ i „D“.
Adresiranje LC100-F pločica izvodi se kratkospojnikom, kao što je opisano na slici 6.
Slika 6 - Opis pinova LC100-F pločice
Spajanje LC100-F pločica izvodi se 10 pinskim flat kabelom na konektore XF1 ili XF2 (konektori XF1 i XF2 su
kratko spojeni). Spajanje sa LC100-E pločicama izvdi se preko konektora XE5, a sa LC100-K pločicom preko
konektora XK12.
2.6 LC100-D nadzorno upravljačka pločica

LC100-D nadzorno upravljački terminal sastoji se od 2x16 LCD plavog ekrana za prikaz, te tipkalima ENTER,
ESC, lijevo, desno gore i dolje za navigaciju, te tipkalom ra reset sustava upravljanja.
Tipkom za reset resetiraju se pojedine greške u sustavu koje zahtjevaju ručni reset (nije dovoljno resetirati
napajanje). Dugim pritiskom od 5s resetira se procesor LC100-C pločice jednako kao da je resetirano napajanje
pločice.
Spajanje LC100-D terminala izvodi se CAN konektorom. Terminal je moguće spojiti bilo gdje na CAN sabirnicu
sustava.
Dimenzije terminala su:145x90x25mm
Slika 7 - Izgled LC100-D terminala

2.7 LC100-Z priključna pločica za kabinu
LC100-Z pločica za kabinu služi spajanju sigurnosnog niza, napajanja vrata, upravljanja vratima, spajanju PANIK
napajanja, alarm tipkala, ventilatora kabine...
Dimenzije pločice su 229x72mm, a montaža se vrši na TS35 šinu pomoču nosača pločice ili na odstojnike
(postoje rupe za učvrščenje)
Konektori XZ1 do XZ6 (crni) služe za razvod napajanja na kabini:

- XZ1 dolazni konektor napajanja 230VAC visećim kablom iz grupe upravljanja.
- XZ2 izlazni konektor za spajanje šuko utičnice na kabini.
- XZ3 konektor za spajanje rasvjete kabine 230VAC.
- XZ4 konektor za spajanje napajanja vrata kabine 230VAC.
- XZ5 konektor za spajanje rasvjete kabine 230VAC upravljano preko releja.
- XZ6 konektor za spajanje ventilatora kabine 230VAC upravljan preko releja.
Upravljanje relejima na pločici vrši se preko ulaznog konektora XZ20 koji se spaja sa LC100-K izlaznim
konektorom XK9. Kraj svakog releja nalazi se led indikacija uključenosti releja.
Konektor XZ7 (bijeli) služi upravljanju vratima kabine strane A.
Shema spajanja razvod 230VAC na kabini i upravljanje vratima:

Konektori XZ10 do XZ16 služe spajanju sigurnosnog niza dizala:

- XZ10 do XZ15 spajanje elemenata prema shemi spajanja
- XZ16 konektor za spajanje sigurnosnog niza visećim kabelom sa grupom upravljanja (LC100-S
pločicom)
Shema spajanja sig niza na kabini:
LC100-Z pločica sadrži i sklop za napajanje u nuždi. Sklop za napajanje u nuždi opremljen je osiguračem 100mA
na primarnoj strani transformatora, te osiguračem 1A na strani 12VDC napajanja. Na pločicu je ugrađen i
potenciometar za podešenje napona punjenja baterije.
- Baterija 12VDC za napajanje u nuždi spaja se na konektor XZ17

- Konektor XZ18 služi za spajanje alarmnog zujala na kabini.
- Konektor XZ19 je izlazni konektor za spajanje signala visećim kabelom sa grupom upravljanja.
- Konektor XZ9 služi za spajanje tipkala alarm na kabini dizala i panik rasvjete.
- Konektor XZ8 je prospojni konektor za spajanje sa LC100-E pločicom.
Shema spajanja alarm i panik data je u opisu LC100-S pločice sustava.

Slika 8 - Opis pinova LC100-Z pločice.

2.8 LC100-R relejna pločica sa 4 releja
LC100-R pločica je relejna pločica sa 4 releja. Upravljanje relejima izvodi se preko ulaznog 10 pinskog flat
konektora XR1 koji se flat kabelom spaja sa XC10 ili XK9 konektorom, upravljanje relejima moguče je i preko
konektor XR2.
Relejni modul sastoji se od 4 releja od kojih je relejima R1, R2 i R3 spojen radni kontakt na izlazni konektor XR3,
dok je releju R4 spojen preklopni kontakt na izlazni konektor XR3.
Slika 9 - Opis pinova LC100-R pločice
Shema relejnog modula:

2.9 LC100-T relejna pločica sa 8 releja
LC100-R pločica je relejna pločica sa 8 releja. Kada se upravljanje relejima izvodi preko ulaznog 10 pinskog flat
konektora XT1 koji se flat kabelom spaja sa XC10 konektorom tada je na pločici 6 releja (ne koriste se releji R1 i R2).
Ako se releji upravljaju preko XT2 konektora onda se koriste svih 8 releja.
Slika 10 - Opis pinova LC100-T pločice.
Shema relejnog modula:

2.10 LC100-I ulazno izlazna pločica
LC100-I pločica je ulazno izlazna pločica sustava. Koristi se uglavnom kod dizala bez strojarnice kada postoji ormar u
voznom oknu sa sklopnom tehnikom.
LC100-I pločica sastoji se od :

8 digitalnih ulaza spojenih na konektor XI3
4 relejna izlaza spojena konektorom XI4
8 digitalnih izlaza spojenih na konektor XI5
Strujni analogni ulaz 4-20mA na konektoru XI5
Shema spajanja ulaza LC100-I pločice:
Shema relejnih izlaza LC100-I pločice:
Shema spajanja digitalnih izlaza LC100-I pločice:

Slika 11 - Opis pinova LC100-I pločice

2.11 Pločice poziva i signalizacije
2.11.1 LC100-M5 matrični pokazivač položaja kabine

LC100-M5 matrični pokazivač rezolucije dva segmenta 10x7 točaka izvodi se u dvije varijante:
LC100-M5B Plavi pokazivač

LC100-M5R Crveni pokazivač
LC100-M5 pokazivači položaja kabine koriste se kao katne jedinice za spajanje vanjskih poziva te kao pokazivači
smjera kretanja kabine dizala. Spajanje vanjskih pokazivača na CAN komunikaciju vrši se preko konektora XC12
odnosno CAN2 sabirnice komunikacije.
Svaka katna jedinica adresira se za stanicu u kojoj se nalazi. Adresiranje se izvodi kroz dodatni izbornik
adresiranja.
Kako bi sustav primao pozive sa katnih jedinica potrebno je uključuti parametar A-9.
Također je potrebno konfigurirati vanjske pokazivače položaja kabine pomoču parametara P-M-L modula TIP P.
Slika 12 - Opis LC100-M5 pokazivača položaja kabine
Shema spajanja poziva na LC100-M pločice:

2.11.2 LC100-M6 matrični pokazivač položaja kabine
LC100-M6 matrični pokazivač rezolucije dva segmenta 16x16 točaka izvodi se u dvije varijante:
LC100-M6B Plavi pokazivač

LC100-M6R Crveni pokazivač
adresiranja.

2.11.3 LC100-M7 segmentni pokazivač položaja kabine
LC100-M7 pločica signalizacije izvodi se u dvije varijante:
LC100-M7B Plavi 7-segmentni pokazivač položaja kabine

LC100-M7R Crveni 7-segmentni pokazivač položaja kabine
adresiranja.

2.11.4 LC100-M3 horizontalni matrični pokazivač
LC100-M3B Plavi DOT matrix pokazivač položaja kabine

LC100-M3R Crveni DOT matrix pokazivač položaja kabine
LC100-M3 pokazivači položaja kabine koriste se kao kabinski pokazivači položaja kabine, a mogu se koristiti i
kao katne jedinice za spajanje vanjskih poziva. Kada se koriste u simplex dizalu CAN komunikacija M1 pločica spaja
se na CAN1 sabiricu (XC1, XC2, XC3, XC4) dok se kod više dizala u grupnom radu spajaju na CAN2 sabirnicu
komunikacije (XC12).
Svaka katna jedinica adresira se za stanicu u kojoj se nalazi prema TABLICI ADRESIRANJA.
Shema spajanja vanjskih poziva na LC100-M3 pločice identična je kao i za LC100-M1 pločice:
2.11.5 LC100-M8 horizontalni matrični pokazivač

LC100-M8B Plavi DOT matrix pokazivač položaja kabine

LC100-M8R Crveni DOT matrix pokazivač položaja kabine
LC100-M8 pokazivači položaja kabine koriste se kao kabinski pokazivači položaja kabine, a mogu se koristiti i
kao katne jedinice za spajanje vanjskih poziva. Kada se koriste u simplex dizalu CAN komunikacija M1 pločica spaja
se na CAN1 sabiricu (XC1, XC2, XC3, XC4) dok se kod više dizala u grupnom radu spajaju na CAN2 sabirnicu
komunikacije (XC12).
adresiranja.

2.12 Adresiranje katnih jedinica (LC100-M pločica)

Adresiranje katnih jedinica LC100-M3 vrši se pomoču mikroprekidača smještenih na samim katnim jedinicama
(LC100-M pločicama).
Adresiranje katnih jedinica LC100-M4, M5, M6, M7, M8 vrši se programski kako je objašnjeno u dodatnom
izborniku ADRESIRANJE.
Prekidači S1 do S6 služe za adresiranje stanice pomoču binarnog koda prema tablici.
STANICA S1 S2 S3 S4 S5 S6 STANICA S1 S2 S3 S4 S5 S6
1. ON OFF OFF OFF OFF OFF 21. ON OFF ON OFF ON OFF
2. OFF ON OFF OFF OFF OFF 22. OFF ON ON OFF ON OFF
3. ON ON OFF OFF OFF OFF 23. ON ON ON OFF ON OFF
4. OFF OFF ON OFF OFF OFF 24. OFF OFF OFF ON ON OFF
5. ON OFF ON OFF OFF OFF 25. ON OFF OFF ON ON OFF
6. OFF ON ON OFF OFF OFF 26. OFF ON OFF ON ON OFF
7. ON ON ON OFF OFF OFF 27. ON ON OFF ON ON OFF
8. OFF OFF OFF ON OFF OFF 28. OFF OFF ON ON ON OFF
9. ON OFF OFF ON OFF OFF 29. ON OFF ON ON ON OFF
10. OFF ON OFF ON OFF OFF 30. OFF ON ON ON ON OFF
11. ON ON OFF ON OFF OFF 31. ON ON ON ON ON OFF
12. OFF OFF ON ON OFF OFF 32. OFF OFF OFF OFF OFF ON
13. ON OFF ON ON OFF OFF 33. ON OFF OFF OFF OFF ON
14. OFF ON ON ON OFF OFF 34. OFF ON OFF OFF OFF ON
15. ON ON ON ON OFF OFF 35. ON ON OFF OFF OFF ON
16. OFF OFF OFF OFF ON OFF 36. OFF OFF ON OFF OFF ON
17. ON OFF OFF OFF ON OFF 37. ON OFF ON OFF OFF ON
18. OFF ON OFF OFF ON OFF 38. OFF ON ON OFF OFF ON
19. ON ON OFF OFF ON OFF 39. ON ON ON OFF OFF ON
20. OFF OFF ON OFF ON OFF 40. OFF OFF OFF ON OFF ON
Prekidač S7 služi za odabir strane kod uključenih drostranih poziva (kod dvostranih poziva dizalo otvara vrata na
onoj strani s koje je zadan poziv).
Strana A prekidač S7 u isključenom položaju OFF

Strana B prekidač S7 u uključenom položaju ON
Prekidač S8 služi za odabir dizala kod DUPLEX sistema dizala (dva dizala u grupnom radu).
Dizalo A prekidač S8 u isključenom položaju OFF

Dizalo B prekidač S8 u uključenom položaju ON
Primjer adresiranja katne jedinice na 11. stanici sa B strane SIMPLEX dizala sa uključenim dvostranim pozivima:
2.13 LC100-J ulazno-izlazna pločica
LC100-J pločica koristi se kao dodatna ulazno izlazna jedinica. Na LC100-J pločici nalazi se 8 digitalnih ulaza-
izlaza te dva CAN konektora.
Na pločici se nalaze i mikroprekidači za adresiranje ili odabir raznih funkcija pločice ovisno o instaliranom
programu i aplikaciji za koju se pločica koristi.
Slika 17 - Opis pinova LC100-J pločice
Primjeri aplikacija sa LC100-J pločicom:
1. Katne jedinice za SIMPLEX dizalo sa binarno upravljanim pokazivačem položaja kabine.

Katne jedinice spajaju se na CAN2 sabirnicu, nakon spajanja na sabirnicu ulazi i izlazi su automatski
pridodjeljeni (nisu potrebni dodatni parametri u sustavu).
Shema spajanja:
2. Katne jedinice za DUPLEX dizalo sa pokazivačima na „C“ i „D“ protokol.

Katne jedinice spajaju se na CAN2 sabirnicu, nakon spajanja na sabirnicu ulazi i izlazi su automatski
pridodjeljeni (nisu potrebni dodatni parametri u sustavu).
Kod spajanja zvučnika na izlaz (XJ3.3 i 4) potrebno je u seriju sa zvučnikom staviti otpornik minimalno
100
Shema spajanja:
3. Katne jedinice za potpuno vanjsko dizalo.

Kod programa za LC100-J za potpuno vanjsko dizalo nije potrebno adresirati katne jedinice. Izlazima su
automatski pridodjeljene funkcije vanjskih poziva, zauzeća i smjerova vožnje.
Shema spajanja:
Navedeno je samo nekoliko najčešćih primjena LC100-J pločica, ostale konfiguracije ulaza i izlaza
izrađuju se prema potrebi i tehničkom zahtjevu.
2.14 LC100-V pločica mjerača tereta u kabini
LC100-V pločica služi kao mjerač tereta u kabini dizala. Sastori se od četiri konektora za spajanje do 4 senzora,
te flat konektora za apajanje LC100-V pločice sa LC100-K pločicom sustava.
Programiranje mjerača tereta izvodi se pomoču LC100-D terminala na način kako je objašnjeno u opisu dodatnog
izbornika 5/7 MJERAČ TERETA
Slika 18 Opis pinova LC100-V pločice
Shema spajanje LC100-V pločice:

2.15 LC100-B CAN transfer pločica

LC100-B CAN transfer pločica služi spajanju raznih komponenti koje rade na CAN komunikaciji koja nije
kompatibilna sa LC CAN protokolom (frekvencijska regulacija, enkoderi …).
Pločica se spaja na CAN1 komunikaciju sustava LC100 preko konektora XB1 ili XB2.
Slika 19 Opis LC100-B pločice

2.16 LC100-H prospojna pločica za CAN
LC100-H pločica sustava je razdjelna pločica CAN komunikacije, sastoji se od 4 CAN konektora paralelno
spojenih. Pločica služi proširivanju sustava CAN konektorima. Koristi se kod više dizala u grupnom radu radi spajanja
komunikacije među dizalima.
Dimenzija pločice je XXXmm a montaža se vrši na TS35 šinu pomoču nosača pločice.
Shema LC100-H pločice:
Slika 20 - LC100-H pločica

3. Upravljanje sustavom sa LC100-D terminalom

Parametriranje, dijagnostika i nadzor rada sustava upravljanja dizalima LC100 omogućeno je korištenjem
nadzorno-upravljačkog terminala LC100-D. Nadzorno-upravljački terminal sastoji se od četverorednog LC-
pokazivača i tastature od četiri tipke za kretanje po izbornicima, tipke enter za ulaz u izbornik i potvrdu parametra,
tipke escape za izlaz iz izbornika te tipkom reset kao što je prikazano na slici 3.1. LC100-D terminal za upravljanje
sustavom moguće je spojiti bilo gdje na sabirnicu CAN komunikacije. Nakon uključenja na sabirnicu terminal se
nalazi na osnovnom prikazu statusa dizala, a pritiskom na tipku enter ulazi se u glavni izbornik.
3.1 Osnovni prikaz
Osnovni prikaz na LC100-D terminalu sadrži osnovne pokazatelje stanja u kojem se postrojenje dizala nalazi. Prikaz
stanja podijeljen je na 6 dijelova:
1. Prikaz 1.
osnovnog stanja 4. Prikaz trenutne
dizala stanice
2. 5.
2. Prikaz stanja 4. 5. Prikaz stanja
3. 7.
vrata A sigurnosnog niza
6. koji kod vožnje
3. Prikaz stanja prelazi u status
vrata B pogona.
6. Prikaz aktivnih
zastoja i kvarova
dizala
7. Prikaz dozvole
obrade vanjskih
poziva:
E:+ dozvoljeni
vanjski pozivi
E:- vanjski pozivi
se ne obrađuju
3.1.1 Osnovno stanje dizala
Osnovno stanje dizala ispisuje se u gornjem redu osnovnog prikaza na terminalu LC100-D.
Stanje dizala ID Opis

Označava da nije definiran ulaz servisne vožnje FI-235. Potrebno je u
4
konfiguraciji definirati ulaz servisne vožnje.
Označava da je uključena servisna vožnja. Poruka se upisuje u statistiku
bez vremenske zadrške nakon isključenja ulaza servisne vožnje FI-235.
5
Trenutno se brišu kabinske naredbe, a vanjske se brišu trenutno ako je
dizalo simpleks.
Označava da je uključeno povratno upravljanje. Poruka se upisuje u
6 statistiku bez vremenske zadrške nakon uključenja ulaza povratnog
upravljanja FI-201.
Označava da su istovremeno aktivni signali servisne vožnje i povratnog
upravljanja. Prioritet je servisna vožnja a povratnim upravljanje je izvan
7
funkcije. Za vožnju povratnim upravljanjem potrebno je isključiti servisnu
vožnju.
8 Označava da je uključen program „simulator pogona“
Označava da je u toku evakuacija putnika iz dizala zbog nestanka
9 napajanja. Odnosno aktivan je ulazevakuacije FI-207. Dizalo odrađuje
evakuaciju ovisno o tipu evakuacije definirane parametrom A-04.
10 Označava da je dizalo u programu rada na pomočnom napajanju.
11 U toku je prva vožnja dizala
12 Dizalo se nalazi u normalnoj vožnji
3.1.2 Stanje vrata dizala
Stanje vrata dizala ispisuje se za vrata A u prva tri znaka drugog reda osnovnog prikaza, a za vrata B u prva tri
znaka trećeg reda osnovnog prikaza. Svi prikazi stanja za vrata A jednaki su i za vrata B
Stanje vrata Opis

Zaustavljena vrata A
Zatvaranje vrata A
Zatvorena vrata A
Otvaranje vrata A
Otvorena vrata A
Kvar vrata A
Označava da su vrata A u otvorenom položaju
3.1.3 Prikaz trenutne stanice dizala
Prikaz trenutne stanice dizala nalazi se u sredini drugog reda prikaza.

Označava da dizalo nije odradilo prvu vožnju.
Označava trenutnu stanicu u normalnoj vožnji.
3.1.4 Prikaz stanja sigurnosnog niza i pogona
U stanju mirovanja (nije izdan nalog vožnje) zadnjih 5 znakova drugog reda prikaza označava status
kontroliranih točaka sigurnosnog niza:
- Označava aktivno stanje

- Označava neaktivno stanje
Prvo polje prikaza označava prisutnost napona sigurnosnog niza na
stezaljki XS8:3 LC100-S pločice (prisutnost STOP sigurnosnog niza)
Drugo polje označava prisutnost napona sigurnosnog niza na stezaljki
XS9:2 ( prisutnost kontakta vanjskih vrata)
Treće polje označava prisutnost napona sigurnosnog niza na stezaljki
XS10:2 ( kontakt kabinskih vrata A)
Četvrto polje označava prisutnost napona sigurnosnog niza na
stezaljki XS10:4 ( kontakt kabinskih vrata B)
Peto polje označava prisutnost napona sigurnosnog niza na stezaljki
XS11:2 ( kontakt zabrave)
Kod izdavanja naloga za vožnju status sigurnosnog niza prelazi u status pogona dizala:
- Označava pogon, a slijedeća dva znaka označavaju brzinu vožnje

dizala i smjer kretanja.
– Dizalo vozi brzinom pristajanja

– Dizalo vozi prvom radnom brzinom
– Dizalo vozi drugom radnom brzinom
– Dizalo vozi trećom radnom brzinom
– Dizalo vozi brzinom poravnavanja
– Dizalo vozi brzinom revizije 1
– Dizalo vozi brzinom revizije 2
– Dizalo u zaustavljanju (nije izdan nalog brzine)
– Dizalo vozi gore
– Dizalo vozi dolje
3.1.5 Prikaz aktivnih zastoja i kvarova dizala
Ukoliko dizalo na bilo koji način nije u ispravnom stanju, u donjem redu osnovnog prikaza ispisat će se poruka koja
opisuje trenutnu grešku, odnosno kvarno stanje dizala. Sve poruke iz grupe koja ulazi u statistiku ispisuju se na način
da se donji red osnovnog prikaza pali i gasi svake sekunde. Ukoliko se istovremeno nalazi u dva ili više kvarnih stanja,
u donjem redu osnovnog prikaza će se naizmjence ispisivati poruke koje opisuju trenutna stanja dizala.
Tablica aktivnih stanja i kvarova dizala:

Stanje dizala ID Opis
1 Označava da je uključen napon napajanja upravljanja.
Označava da je pritisnuto tipkalo reset na LC100-D terminalu ili je aktivan
2
ulaz reseta sustava.
Označava da su istovremeno aktivni ulazi tipkalo servisne vožnje gore FI-
15
236 i tipkalo servisne vožnje dolje FI-237
Označava da u konfiguraciji sustava nije definiran ulaz referentnog davača
16
gore FI-250 za nazivnu brzinu. Servisna vožnja je zabranjena.
Označava da u konfiguraciji sustava nije definiran ulaz referentnog davača
17
dolje FI-252 za nazivnu brzinu. Servisna vožnja je zabranjena.
18 Označava da je aktivan referentni davač gornji FI-250 nazivne brzine.
19 Označava da je aktivan referentni davač donji FI-252 nazivne brzine.
Označava da je aktivan ulaz kratkog sigurnosnog puta FI-206. Automatska
20
vožnja moguća je isključivo nakon resetiranja preko LC100-D terminala
Označava da nakon izdavanja naloga za vožnju prema NGV hidrauličnom
21 agregatu nije uključen relej „ready“ (ulaz za funkcijom FI-288) te nije
moguće pokrenuti dizalo.
Tablica stanja mjerača tereta i posebnih programa:

Poruka na zaslonu ID Opis
Označava da je aktivna prioritetna vožnja. Prioritetna vožnja može se
uključiti preko ulaza FI-243 (ključ u kabini) ili preko nadzornog sustava.
Poruka se upisuje u statistiku dizala nakon aktiviranja bez vremenske
30
zadrške. Aktiviranjem prioritetne vožnje brišu se sve kabinske naredbe,
dizalo prima samo jednu kabinsku naredbu, vanjski pozivi se ne odrađuju, a
brišu se nakon što je prioritetna vožnja uključena dulje od 2 minute.
Označava da je aktivan vatrogasni program (vatrogasni program aktivira se
31 pomoću istog ulaza kao i prioritetna vožnja u trenutku kad dizalo nakon
uključenja požarnog programa dođe u požarnu stanicu)
Označava da je aktivan požarni program. Požarni program aktivira se preko
ulaza podesivog funkcijom FI-210 ili preko nadzornog sustava. Pri tome
32
mora biti definiran parametar požarne stanica B-07 Dizalo nakon aktiviranja
dolazi u požarnu stanicu i stoji s otvorenim vratima.
33
34
35
Označava da je signal opterećenja 80% (ulaz na kojem je podešen
parametar FI-241) aktivan dulje od 10 sekundi. Dizalo stoji u stanici s
36
otvorenim vratima, vanjski pozivi se ne odrađuju (u simpleksu se brišu
nakon 2 minute).
Označava da je signal opterećenja 110% (ulaz na kojem je podešen
37 parametar FI-242) aktivan dulje od 10 sekundi. Dizalo više ne prima
kabinske naredbe.
Poruke koje opisuju stanje sigurnosnog niza:

Označava da je prekinut sigurnosni niz prije prve točke kontrole na
38 konektoru XS8:3, odnosno prekid strujnog kruga sigurnosnog niza između
XS1:1 i XS8:3
Označava da je prekinut sigurnosni niz na kontaktu vrata voznog okna.
39
Nema napona na konektoru XS9:2
Označava da je prekinut sigurnosni niz na sigurnosnom kontaktu vrata
40
kabine na A strani. Nema napona na konektoru XS10:2
Označava da je prekinut sigurnosni niz na sigurnosnom kontaktu vrata
41
kabine na B strani. Nema napona na konektoru XS10:4
Označava da je prekinut sigurnosni niz na kontaktu zabrave. Nema napona
42
na konektoru XS11:2
Označava da je zalijepio kontakt zabrave, odnosno postoji napon na
43
konektoru zabrave XS11:2 a ne postoji nalog zabravljivanja vanjskih vrata
Označava da je aktivan krajnji gornji prekidač, kontrola prekidača vrši se
44 preko ulaza sa funkcijom FI-229. Potrebno je resetirati upravljanje
isključenjem napajanja ili tipkom reset na LC100-D terminalu.
Poruke koje opisuju kvarove isklapanja sklopnika u upravljačkoj grupi:

Označava kvar isključenja sklopnika smjera gore. Kontrola sklopnika vrši se
preko ulaza na kojem je definirana funkcija ulaza FI-220. Sklopnik mora biti
45
isključen xx sekundi nakon što sustav ugasi izlaznu funkciju smjera gore
FO-001.
Označava kvar isključenja sklopnika smjera dolje. Kontrola sklopnika vrši se
46
isključen xx sekundi nakon što sustav ugasi izlaznu funkciju smjera dolje
FO-002.
Označava kvar isključenja sklopnika velike brzine. Kontrola sklopnika vrši se
47
isključen xx sekundi nakon što sustav ugasi izlaznu funkciju velike brzine
FO-004.
Označava kvar isključenja sklopnika male brzine. Kontrola sklopnika vrši se
48
isključen xx sekundi nakon što sustav ugasi izlaznu funkciju male brzine
FO-003.
Označava kvar isključenja motorskih sklopnika kod frekvencijski reguliranih
49 dizala. Kontrola sklopnika vrši se preko ulaza na kojem je definirana funkcija
FI-225
Označava kvar isključenja sklopnika zaleta kod hidrauličnog pogona..
Kontrola sklopnika vrši se preko ulaza na kojem je definirana funkcija ulaza
50
FI-227. Sklopnik mora biti isključen xx sekundi nakon što sustav ugasi
izlaznu funkciju zaleta motora FO-013.
Označava kvar isključenja sklopnika trokut kod hidrauličnog pogona.
51
Kontrola sklopnika vši se preko ulaza na kojem je definirana funkcija FI-228.
Poruke koje opisuju kvarove uklapanja sklopnika u upravljačkoj grupi:

Označava kvar uključenja sklopnika smjera gore. Kontrola sklopnika vrši se
52
uključen 2 sekunde nakon što sustav uključi izlaz sa funkcijom smjera gore
FO-001.
Označava kvar uključenja sklopnika smjera dolje. Kontrola sklopnika vrši se
53
uključen 2 sekunde nakon što sustav uključi izlaz sa funkcijom smjera dolje
FO-002.
Označava kvar uključenja sklopnika velike brzine. Kontrola sklopnika vrši se
54
uključen 2 sekunde nakon što sustav uključi izlaz sa funkcijom velike brzine
FO-004.
Označava kvar uključenja sklopnika male brzine. Kontrola sklopnika vrši se
55
uključen 2 sekunde nakon što sustav uključi izlaz sa funkcijom male brzine
FO-003.
Označava kvar uključenja motorskih sklopnika kod frekvencijski reguliranih
56
dizala. Kontrola sklopnika vrši se preko ulaza sa funkcijom FI-225.
Označava kvar uklapanja elektromehaničke kočnice dizala. Kontrola
kočnice vrši se preko mehaničkog kontakta na ulaz sa funkcijom FI-224.
57
Signal uključenosti kočnice mora biti prisutan cijelo vrijeme vožnje, a
najkasnije 2 sekunde nakon ukjučenja sklopnika smjera.
Označava kvar regulatora kod reguliranog tipa pogona. Kontrola se vrši
58 preko ulaza sa funkcijom FI-226. Signal ispravnosti regulatora mora biti
prisutan cijelo vrijeme uključenosti upravljanja.
Označava kvar uključenja sklopnika zaleta kod hidrauličkog pogona.
59 Kontrola se vrši preko ulaza sa funkcijom FI-227. Sklopnik mora biti uključen
2 sekunde nakon uključenja izlazne funkcije FO-013.
Označava kvar uklapanja sklopnika trokut kod hidrauličkog pogona.
60
Kontrola se vrši preko ulaza sa funkcijom FI-228
Označava kvar uključenja sklopnika ventilatora glavnog pogona. Kontrola se
61 vrši preko ulaza sa funkcijom FI-209. Sklopnik mora biti uključen nakon što
je sustav uključio funkciju FO-018.
Označava kvar uključenja releja za kontrolu redosljeda i prisutnosti faza.
62
Kontrola se vrši preko ulaza sa funkcijom FI-204.
Tablica poruka koje predstavljaju upozorenja ili opisuju opća kvarna stanja dizala:

Označava da je otpor PTC-sonde iznad granice podešene parametrom I-02
(otpor PTC u toplom stanju). Greška ostaje uključena još 5 min nakon
63 nestanka signala, odnosno nakon što otpor sonde padne ispod vrijednosti
podešene parametrom I-01 (otpor PTC u hladnom stanju). Trenutni otpor
PTC sonde moguće je pratiti u izborniku ulazi/izlazi.
Označava da se dizalo nakon uspostave svih kontrolnih signala iz
upravljačke grupe nije pokrenulo u vremenu I-03. Kao kontrolu pokretanja,
upravljanje uzima u obzir sve signale za kopiranje osim impulsa za
kopiranje koji se koriste ako je tip kopiranja E-01 = 4 ili 5. Parametar treba
64
postaviti na dovoljan iznos potrebnan da dizalo prođe put između 2 signala
kopiranja pri vožnji malom brzinom uvećanom za cca 20%. Nakon prorade
greške potrebno je resetirati upravljanje isključenjem napajanja ili tipkom
reset na LC100-D terminalu.. Vožnja na reviziji je moguća
Označava da se dizalo nakon pokretanja iz stanice nije kretalo dulje od
vremena I-03. Ova poruka istovjetna je zaštiti Kvar pokretanja s razlikom da
se nakon pokretanja dogodila barem jedna promjena signala za kopiranje.
65 Potrebno je resetirati upravljanje isključenjem napajanja ili tipkom reset na
LC100-D terminalu.

Označava da je dizalo vozilo malom brzinom dulje od vremena podešenog
u parametru I-04, a da se u međuvremenu nije aktivirao signal davača
točnog pristajanja u stanici. Obzirom da se navedena greška može javiti i
66
kao posljedica greške u sustavu kopiranja (davač pristajanja) dizalo nakon
ove greške ponovno odrađuje prvu vožnju. Potrebno je resetirati upravljanje
Označava da je dizalo vozilo brzinom poravnavanja dulje od vremena
podešenog u parametru I-05, a da se u međuvremenu nije aktivirao signal
67
davača točnog pristajanja u stanici. Potrebno je resetirati upravljanje
Označava da je temperatura koju mjeri procesor na LC100-C pločici porasla
68
iznad vrijednosti porešene parametrom I-12.
Označava kvar isklapanja elektromehaničke kočnice dizala. Kontrola
69
kočnice vrši se preko mehaničkog kontakta na ulaz sa funkcijom FI-224.
Tablica poruka koje opisuju kvarove pri radu sa vratima dizala:

Označava kvar otvaranja vrata strane A:
- Ako postoje krajnji kontakti vrata - Vrata dizala strane A nisu se otvorila
do krajnjeg kontakta otvorenosti, FI-260 u vremenu podesivom
70 parametrom D-13.
- Ako ne postoje krajnji kontakti vrata - nakon završetka otvaranja
upravljanje i dalje ima informaciju iz sigurnosnog kruga da su vrata
zatvorena.
Označava kvar otvaranja vrata strane B:
- Ako postoje krajnji kontakti vrata - Vrata dizala strane B nisu se otvorila
do krajnjeg kontakta otvorenosti, FI-270 u vremenu podesivom
71 parametrom D-21.
- Ako ne postoje krajnji kontakti vrata - nakon završetka otvaranja
upravljanje i dalje ima informaciju iz sigurnosnog kruga da su vrata
zatvorena.
Označava kvar zatvaranja vrata strane A što znači da se vrata strane A nisu
zatvorila do krajnjeg kontakta zatvorenosti FI-261 ako on postoji, odnosno
72
do sigurnosnog kontakta zatvorenosti ako ne postoji krajnji kontakt
zatvorenosti.
Označava kvar zatvaranja vrata strane B što znači da se vrata strane A nisu
zatvorila do krajnjeg kontakta zatvorenosti FI-271 ako on postoji, odnosno
73
do sigurnosnog kontakta zatvorenosti ako ne postoji krajnji kontakt
zatvorenosti.
Označava kvar kontakta vanjskih vrata. Nakon informacije o zatvorenosti
74 kabinskih vrata preko krajnjeg kontakta FI-261 ili FI-271 u vremenu 3
sekunde nije se uključio signal vanjskih vrata iz sigurnosnog niza.
Označava kvar kontakta kabinskih vrata strane A. Nakon zatvaranja
kabinskih vrata strane A sustav je dobio informaciju krajnjeg prekidača
75
zatvaranja vrata A, FI-261, a u vremenu 3 sekunde nije se uključio signal
kabinskih vrata A iz sigurnosnog niza.
Označava kvar kontakta kabinskih vrata strane B. Nakon zatvaranja
kabinskih vrata strane B sustav je dobio informaciju krajnjeg prekidača
76
zatvaranja vrata B, FI-261, a u vremenu 3 sekunde nije se uključio signal
kabinskih vrata B iz sigurnosnog niza.
Označava kvar zabravljivanja vrata voznog okna koji se javlja:
- Kod vrata s mehaničkim zabravljivanjem 3 sekunde nakon zatvaranja
77 vrata
- Kod vrata s električkim zabravljivanjem 3 sekunde nakon izdavanja
naloga zabravljivanja FO-48.

Označava predugo aktivan ( >30s) signal prepreke kod zatvaranja vrata A
78 FI-262. Poruka je informacija o stanju ulaza, dizalo drži otvorena vrata do
deaktiviranja istog. Funkcija ne radi ako je uključena servisna vožnja.
Označava predugo aktivan ( >30s) signal prepreke kod zatvaranja vrata B
79 FI-272. Poruka je informacija o stanju ulaza, dizalo drži otvorena vrata do
deaktiviranja istog. Funkcija ne radi ako je uključena servisna vožnja.
Poruka označava aktivan signal fotočelije strane A, FI-263. Ako postoji
80 vatrogasni program ulaz fotoćelije je nedjelotvoran. Poruka je informacija o
stanju ulaza FI-263, dizalo drži otvorena vrata do deaktiviranja istog.
Poruka označava aktivan signal fotočelije strane B, FI-273. Ako postoji
81 vatrogasni program ulaz fotoćelije je nedjelotvoran. Poruka je informacija o
stanju ulaza FI-273, dizalo drži otvorena vrata do deaktiviranja istog.
82 Označava aktivan signal tipkala otvaranja vrata strane A FI-264.
83 Označava aktivan signal tipkala otvaranja vrata strane B FI-274.
Označava aktivan signal tipkala zatvaranja vrata A FI-265 dulje od 30
84 sekundi. Poruka je informacija korisniku, a upravljanje u tom slučaju radi s
vremenom prolaska putnika D-30=0.0 sekundi.
Označava aktivan signal tipkala zatvaranja vrata B FI-275 dulje od 30
85 sekundi. Poruka je informacija korisniku, a upravljanje u tom slučaju radi s
vremenom prolaska putnika D-30=0.0 sekundi.
Poruka je informacija da se vrata dizala A nalaze se istovremeno na
krajnjem kontaktu otvorenosti i zatvorenosti (aktivni ulazi FI-260 i FI-261).
86 Vrata A se zaustavljaju i dizalo je blokirano dok se ne uspostavi logičko
stanje ulaza (vrata mogu biti na samo jednom kontaktu). Funkcija nije
djelotvorna na revizionom upravljanju.
Poruka je informacija da se vrata dizala B nalaze se istovremeno na
krajnjem kontaktu otvorenosti i zatvorenosti (aktivni ulazi FI-270 i FI-271).
87 Vrata B se zaustavljaju i dizalo je blokirano dok se ne uspostavi logičko
stanje ulaza (vrata mogu biti na samo jednom kontaktu). Funkcija nije
djelotvorna na revizionom upravljanju.
Poruka prikazuje da je aktivan ulaz kontrole pregradnih vrata u kabini. Ulaz
89
pregradnih vrata ima funkciju FI-246
Označava da je signal fotoćelije FI-263 ili FI-273 prekinut u toku vožnje ako
dizalo nema automatska vrata kabine. Pokretanje dizala je moguće na
90
kabinsku naredbu. Nakon aktiviranja zaštite dizalo se ne može pokrenuti na
vanjski poziv prije isključenja i ponovnog uključenja napajanja.
Poruke koje opisuju kvarove signala kopiranja pozicije dizala.

Dizalo se zaustavilo u stanici, otkopirana je stanica 1 (donja), a nije aktiviran
signal donjeg referentnog davača FI-252. Dizalo ide u ponavljanje prve
vožnje. Greška je djelotvorna za tip kopiranja E-01=2
Moguće greške:
91 - Preko signala brojanja otkopirano je previše stanica tako da se dizalo
zaustavilo u stanici u kojoj nema signala donjeg referentnog davača.
- Dizalo je u donjoj stanici ali nema signala donjeg referentnog davača.
- Dizalo nije u donjoj stanici, ali se signal referentnog davača donjeg
pojavio pa zatim izgubio.
Dizalo se zaustavilo u stanici, otkopirana je najgornja stanica, a nije
aktiviran signal gornjeg referentnog davača FI-250. Dizalo ide u ponavljanje
prve vožnje. Greška je djelotvorna za tip kopiranja E-01=2
Moguće greške:
92 - Preko signala brojanja otkopirano je previše stanica tako da se dizalo
zaustavilo u stanici u kojoj nema signala gornjeg referentnog davača.
- Dizalo je u donjoj stanici ali nema signala gornjeg referentnog davača.
- Dizalo nije u gornjoj stanici, ali se signal referentnog davača gornjeg
pojavio pa zatim izgubio.
Istovremeno su aktivni referentni davač gornji i donji FI-250 i FI-252.
Aktivnost se kontrolira dok je dizalo u stanici. Nakon uspostave logičkog
93
stanja dizalo odrađuje prvu vožnju. Navedena poruka ne signalizira se na
servisnoj vožnji te u prvoj vožnji, ako dizalo ne kreće iz stanice.
Istovremeno su aktivni referentni davač gornji i donji za srednju radnu brzinu
FI-251 i FI-253, u slučaju tipa kopiranja E-01=5 Aktivnost se kontrolira dok
94 je dizalo u stanici. Nakon uspostave logičkog stanja dizalo odrađuje prvu
vožnju. Navedena poruka ne signalizira se na servisnoj vožnji te u prvoj
vožnji, ako dizalo ne kreće iz stanice.
Označava kvar signala brojanja dolje, FI-255 kod tipa kopiranja E-01=2 ili 3.
Dolaskom na referentni davač donji, FI-252, upravljanje kontrolira brojanje
dolje. Ukoliko se stanje brojača stanica dolaskom na referentni davač donji
razlikuje za 2 ili više dojavljuje se greška. Dizalo se ne blokira već vozi dalje.
95
Potrebno je provjeriti signale brojanja dolje i referentnog davača dolje.
Moguće greške i načini otklanjanja:
- Postoji više stanica u dizalu nego je definirano parametrom A-01.
- Neispravan signal brojanja dolje.
Označava kvar signala brojanja gore, FI-254 kod tipa kopiranja E-01=2 ili 3.
Dolaskom na referentni davač gornji, FI-250, upravljanje kontrolira brojanje
gore. Ukoliko se stanje brojača stanica dolaskom na referentni davač gornji
razlikuje za 2 ili više dojavljuje se greška. Dizalo se ne blokira već vozi dalje.
96
Potrebno je provjeriti signale brojanja gore i referentnog davača gore.
Moguće greške i načini otklanjanja:
- Postoji više stanica u dizalu nego je definirano parametrom A-01.
- Neispravan signal brojanja gore.
Označava kvar isklapanja signala davača zaustavljanja u stanici gore FI-
256. Ulaskom u zonu usporenja kontrolira se aktivnost signala (signal mora
97
biti neaktivan). U protivnom dizalo ne može obavljati funkciju poravnavanja i
predotvaranja do deaktiviranja signala.
Označava kvar isklapanja signala davača zaustavljanja u stanici gore FI-
257. Ulaskom u zonu usporenja kontrolira se aktivnost signala (signal mora
98
biti neaktivan). U protivnom dizalo ne može obavljati funkciju poravnavanja i
predotvaranja do deaktiviranja signala.
Označava kvar impulsa za kopiranje. Prilikom vožnje između dviju stanica
99 nije se dogodila promjena impulsa na ulazu brojanja ili induktivnog
prekidača.

Poruka se pojavljuje kod tipa kopiranja E01=4 ili 5. Prva vožnja (vožnja
učenja) obavlja se kroz cijelo vozno okna od donje do gornje stanice i pri
tome se kontroliraju signali zaustavljanja u stanici FI-256 i FI-257 te impulsi
za kopiranje na ulazu XC7:1. Upravljanje broji stanice tako da od jedne do
100 druge stanice mora izbrojiti minimalno 10 impulsa. Ako upravljanje nije
ispravno snimilo vozno okno ponavlja se prva vožnja.
Moguće greške:
- Dizalo je u prvoj vožnji preletjelo krajnju stanicu.
- Ima previše signala stanica u skladu s parametrom A-01.
Poruka se pojavljuje kod tipa kopiranja E01=4 ili 5. Prva vožnja (vožnja
učenja) obavlja se kroz cijelo vozno okna od donje do gornje stanice i pri
tome se kontroliraju signali zaustavljanja u stanici FI-256 i FI-257 te impulsi
za kopiranje na ulazu XC7:1. Upravljanje broji stanice tako da od jedne do
druge stanice mora izbrojiti minimalno 10 impulsa. Ako upravljanje nije
101 ispravno snimilo vozno okno ponavlja se prva vožnja.
Moguće greške:
- Nema impulsa za kopiranja cijelo vrijeme ili barem između dviju stanica
tako da upravljanje nije izbrojilo broj stanica u skladu s parametrom A-
01.
- Nema dovoljno signala stanica u skladu s parametrom A-01.
Označava da je aktivan kvar uređaja za kontrolu nekontroliranog gibanja
kabine. Uređaj se kontrolira preko ulaza sa funkcijom FI-300.
Pogrešku nije moguče resetirati isključenjem napajanja.
102 Potrebno je resetitati pogrešku pritiskom na reset tipkalo LC100-D nadzorno
upravljačke tipkovnice. Ako se uključi servisna vožnja tada će sustav
prilikom prvog pritiska na tipkalo vožnje resetirati sklop za nadzor ukoliko je
to moguče.
Označava da se prilikom pokretanja nije uključio kontakt na elektromagnetu
ograničitelja brzine. Odnosno nije moguće započeti vožnju. Kontakt
103 elektromagneta ograničitelja spaja se na ulaz sa funkcijom FI-290.
Potrebno je resetitati pogrešku pritiskom na reset tipkalo LC100-D nadzorno
upravljačke tipkovnice.
Označava da se prilikom zaustavljanja nije isključio kontakt na
elektromagnetu ograničitelja brzine. Kontakt elektromagneta ograničitelja
104 spaja se na ulaz sa funkcijom FI-290.
Potrebno je resetitati pogrešku pritiskom na reset tipkalo LC100-D nadzorno
upravljačke tipkovnice.
Označava da je u toku test uređaja NCUM. Test se pokreće preko LC100
105
test mod izbornika.
Označava da je vožnja automatske evakuacije putnika trajala duže od
109 vremena podesivog parametrom I-06. Potrebno je resetirati upravljanje
Označava kvar sigurnosnog sklopa za poravnavanje i predotvaranje.
110 Potrebno je resetirati upravljanje isključenjem napajanja i tipkom reset
na LC100-D terminalu.
Označava kvar svjetla kabine. Svjetlo u kabini kontrolira se preko ulaza sa
111
funkcijom FI-245.
112 Označava da je aktivan program punjenja zgrade.
113 Označava da je aktivan program pražnjenja zgrade.
Označava potrebu za podešavanjem vremena u LC100 izborniku
115
SAT/VRIJEME
Poruke koje opisuju kvarove komunikacije LC100 modula:

Označava kvar komunikacije LC100-C glavne upravljačke jedinice sa
116
LC100-I pločicom.
– 117
LC100-K pločicom.
– 118
LC100-E pločicom adrese 0.
– 119
LC100-E pločicom adrese 1.
– 120
LC100-C pločicom dizala „A“ u grupnom radu.
– 121
LC100-C pločicom dizala „B“ u grupnom radu.
– 122
LC100-C pločicom dizala „C“ u grupnom radu.
– 123
LC100-C pločicom dizala „D“ u grupnom radu.
Označava reset procesora u slučaju nepredviđenog toka programskog
124
koda.
3.2 Struktura izbornika
1/6 Statistika 1/4 Aktivni zastoji
2/6 Monitor 1/2 Ulazi/Izlazi 2/4 Svi zastoji
3/6 Pozivi 2/2 CAN statusi 3/4 Analiza zastoja
4/6 Parametri 1/12 Opći parametri tip A 4/4 Brojači
5/6 LC100 2/12 Obrada poziva tip B
6/6 Jezik 3/12 Glavni pogon tip C
4/12 Vrata tip D
5/12 Kopiranje tip E
6/12 Pristajanje tip F
7/12 Oznake stanica tip G
8/12 Vremena tip H
9/12 Zaštite tip I
10/12 Konfiguracija tip N
11/12 P-M-L modula tip P
12/12 Tvornički tip T

3.2.1 Statistika
1/6 Statistika 1/4 Aktivni zastoji
Prikaz aktivnog zastoja Stanica

Redni broj zastoja ID poruke
Vrijeme nastanka zastoja
U izborniku aktivni zastoji prikazani su zastoji koji su trenutno aktivni. Gornji red prikazuje aktivni zastoj dizala.
Označava redni broj zastoja. Zastoj se rednim brojem 0 je onaj koji se zadnji dogodio, redni broj 1 ima
predzadnji zastoj itd.
Označava ID zastoja koji se upisuje u statistiku.
Označava stanicu u kojoj je nastao zastoj.
Treći red označava datum i vrijeme kada je nastao zastoj.
Ukoliko postoji više aktivnih zastoja pritiskom na tipku lijevo ili desno dobiva se pregled ostalih zastoja.
1/6 Statistika 2/4 Svi zastoji
Prikaz aktivnog zastoja Stanica

Redni broj zastoja ID poruke
Vrijeme nastanka zastoja
Vrijeme prestanka zastoja
U izborniku svi zastoji prikazani su svi zastoji.

Gornji red prikazuje aktivni zastoj dizala.
Označava redni broj zastoja. Zastoj se rednim brojem 0 je onaj koji se zadnji dogodio, redni broj 1 ima
predzadnji zastoj itd.
Označava ID zastoja koji se upisuje u statistiku.
Označava stanicu u kojoj je nastao zastoj.
Treći red označava datum i vrijeme kada je nastao zastoj.
Četvrti red označava datum i vrijeme prestanka zastoja.
Ukoliko postoji više zastoja pritiskom na tipku lijevo ili desno dobiva se pregled ostalih zastoja.
1/6 Statistika 3/4 Analiza zastoja
ID poruke
Poruka
U izborniku analiza zastoja moguće je pretraživati poruke prema tipu zastoja.

Nakon ulaska u izbornik tipkom desno ili lijevo odabiremo zastoj koji želimo prikazati. Nakon odabira zastoja
pritiskom na tipku enter dobivamo prikaz jednak kao u izborniku svi zastoji filtriran zastojem koji smo odabrali. Ako
postoji više od jedne poruke o filtriranom zastoju tipkom desno ili lijevo dolazimo do ostalih zastoja.
Ako u statistici ne postoji zastoj koji pretražujemo u četvrtom redu prikaza sustav ispisuje poruku
1/6 Statistika 4/4 Brojači
U izborniku brojači nalaze se brojači vožnji dizala podjeljeni u nekoliko

cjelina. Nakon ulaska u izbornik brojači prikazuje se ukupni brojač vožnji
dizala.
Tipkama desno, ili lijevo moguče je odabrati korisnički brojač vožnji,

dnevni, mjesečni i godišnji.
Ukupni brojač vožnji prikazuje broj odrađenih vožnji dizala od instaliranja

sustava. Ukupni brojač vožnji moguče je resetirati kroz izbornik RESET.
Korisnički brojač vožnji korisnik može resetirati i pomoču njega nadgledati

broj vožnji dizala u određenom vremenskom razdoblju. Reset korisničkog
brojača vožnji izvodi se preko izbornika RESET.
Dnevni brojač vožnji prikazuje broj vožnji u određenom danu. Prikaz

pokazuje dan u tekučem mjescu, dok se tipkama gore ili dolje može pratiti i
ostale dane u mjesecu.
Mjesečni brojač vožnji prikazuje broj vožnji u određenom mjesecu. Prikaz

pokazuje mjesec u tekučoj godini, dok se tipkama gore ili dolje može pratiti i
ostale mjesece u godini.
Godišnji brojač vožnji prikazuje broj vožnji u određenoj godini. Prikaz

pokazuje tekuču godinu, dok se tipkama gore ili dolje može pratiti i ostale
godine.
3.2.2 Monitor
2/6 Monitor 1/2 Ulazi/izlazi
U izborniku Ulazi/izlazi moguće je pratiti stanje svih ulaznih i izlaznih signala na sustavu LC100. U gornjem
redu prikaza označena je pločica za koju se prikaz odnosi. Drugi red je prikaz konektora, u trećem redu je redni
broj pina na pripadajučem konektoru. U četvrtom redu ispod rednog broja pina znakom na zaslonu označava
se aktivan ulaz/izlaz, osim za status signala sigurnosnog niza te signala PTC sonde koji su označeni znakom
Tipkom lijevi ili desno vrši se odabir ulaza/izlaza koje želimo pratiti
Status ulaznih signala na LC100-S pločici, za konektore XS8, XS9, XS10

i XS11. Na primjeru prikaza aktivan je ulaz XS8 i XS9 dok ostali ulazi nisu
aktivni.
Status ulaznih signala na LC100-C pločici za konektore XC5, XC6 i XC8
Status brojača impulsa za kopiranje (ulaz XC7:3). Kod uključenja grupe

upravljanja status impulsa resetira se na 00000. Kada dizalo vozi prema dolje
impulsi na brojaču se oduzimaju i obrnuto.
Treći red je prikaz trenutne stanice.
Četvrti red je prikaz otpora PTC sonde motora i status ulaza PTC-a XC8:2.
Aktivan ulaz označava se znakom i znaći da je otpor sonde iznad granice
definirane parametrom I-02.
Status izlaznih signala na LC100-C za konektor relejnih izlaza XC10.
Status ulaznih signala na LC100-I pločici za konektor XI3, te status

analognog izlaza XI5. Prikaz postoji samo ako je u sustav uključena LC100-I
pločica preko parametra A-05.
Status izlaznih signala na LC100-I pločici za konektor XI6, te status

relejnih izlaza XI4. Prikaz postoji samo ako je u sustav uključena LC100-I
pločica preko parametra A-05.
Status ulaznih signala na LC100-K pločici za konektore XK4, XK5 i XK6.

Prikaz postoji samo ako je u sustav uključena LC100-K pločica preko
parametra A-06.
Status ulazno/izlaznih signala na LC100-K pločici za konektor XK8, te

status izlaznih signala za konektore XK10 i XK11. Prikaz postoji samo ako je u
sustav uključena LC100-K pločica preko parametra A-06.
Status izlaznih signala na LC100-K pločici za konektor XK9. Prikaz

postoji samo ako je u sustav uključena LC100-K pločica preko parametra A-
06.
Status ulazno/izlaznih signala na LC100-F pločici adese „C“ priključene

na LC100-K pločicu za konektore XF3 i XF4. Prikaz postoji samo ako je u
sustav uključena LC100-F pločica adrese „C“ preko parametra A-06.
Status ulazno/izlaznih signala na LC100-F pločici adese „D“ priključene

na LC100-K pločicu za konektore XF3 i XF4. Prikaz postoji samo ako je u
sustav uključena LC100-F pločica adrese „D“ preko parametra A-06.
Status ulazno/izlaznih signala na LC100-E pločici adese „0“ za konektore

XE3 i XE4. Prikaz postoji samo ako je u sustav uključena LC100-E pločica
adrese „0“ preko parametra A-07.

na LC100-E pločicu adrese „0“ za konektore XF3 i XF4. Prikaz postoji samo
ako je u sustav uključena LC100-F pločica adrese „C“ preko parametra A-07.

ako je u sustav uključena LC100-F pločica adrese „D“ preko parametra A-07.
Status ulazno/izlaznih signala na LC100-E pločici adese „1“ za konektore

XE3 i XE4. Prikaz postoji samo ako je u sustav uključena LC100-E pločica
adrese „1“ preko parametra A-08.

ako je u sustav uključena LC100-F pločica adrese „C“ preko parametra A-08.

ako je u sustav uključena LC100-F pločica adrese „D“ preko parametra A-08.
Status ulazno/izlaznih signala na LC100-P, M ili L pločicama za pinove 2

i 3 na konektoru XP3, XM3 ili XL3. Prikaz A-10 označava prvih deset adresa
P, M ili L pločica strane „A“. Drugi red označava stanicu, dok je treći red status
pina 2, a četvrti red status pina 3. Prikaz postoji samo ako su u sustav
uključene P, M ili L pločice preko parametra A-09, a nivo prikaza određen je
parametrom A-01 (broj stanica).

i 3 na konektoru XP3, XM3 ili XL3. Prikaz A-20 označava drugih deset adresa
P, M ili L pločica strane „A“. Drugi red označava stanicu 1=adresa 11,
2=adresa 12, itd., dok je treći red status pina 2, a četvrti red status pina 3.
Prikaz postoji samo ako su u sustav uključene P, M ili L pločice preko
parametra A-09, a nivo prikaza određen je parametrom A-01 (broj stanica).
Sljedeći prikaz je A-30 koji prikazuje status ulazno/izlaznih signala za P, M ili L
pločice adrese 21 do 30 na isti način kao i A-20, zatim i A-40 za adrese 31 do
40.

i 3 na konektoru XP3, XM3 ili XL3. Prikaz B-10 označava prvih deset adresa
P, M ili L pločica strane „B“. Drugi red označava stanicu, dok je treći red status
pina 2, a četvrti red status pina 3. Prikaz postoji samo ako su u sustav
uključene P, M ili L pločice preko parametra A-09, a nivo prikaza određen je
parametrom A-01 (broj stanica).

i 3 na konektoru XP3, XM3 ili XL3. Prikaz B-20 označava drugih deset adresa
P, M ili L pločica strane „B“. Drugi red označava stanicu 1=adresa 11,
2=adresa 12, itd., dok je treći red status pina 2, a četvrti red status pina 3.
Prikaz postoji samo ako su u sustav uključene P, M ili L pločice preko
parametra A-09, a nivo prikaza određen je parametrom A-01 (broj stanica).
Sljedeći prikaz je B-30 koji prikazuje status ulazno/izlaznih signala za P, M ili L
pločice adrese 21 do 30 na isti način kao i B-20, zatim i B-40 za adrese 31 do
40.
2/6 Monitor 2/2 CAN statusi
U izborniku CAN statusi moguče je pratiti stanje komunikacije

centralne upravljačke jedinice LC100-C sa ostalim LC100 jedinicama
spojenim na CAN sabirnicu.
Nakon ulaska u izbornik nalazimo se na prikazu statusa komunikacije
sa LC100-I, K, E0 i E1 pločicom.
Znak „ “ označava da je komunikacija s pripadajučom jedinicom
ispravna. Ukoliko komunikacija nije ispravna ispod pripadajuće jedinice
ispisati će se znak „ “. Jedinice ispod kojih stoji prazno mjesto nisu uključene
u sustav preko parametara A-05 do A-08.
Pritiskom na tipku desno dolazimo na slijedeći prikaz:
Na ovom prikazu moguće je pratiti status CAN komunikacije sa drugim

dizalima u grupnom radu, te status komunikacije sa pločicom za nadzor
LC100-G.
Slijedeći prikaz je status CAN komunikacije sa P, M ili L pločicama

adrese „A“ na stanicama 1 do 10, te status komunikacije sa pločicom P, M ili
L koja je adresirana adresom „0“.
Kod SIMPLEX dizala prikaz prisutnosti komunikacije je znak “ “.
Kod DUPLEX dizala oznaka prisutnosti komunikacije je:
Znak „ „ za dizalo „A“
Znak „ „ za dizalo „B“
Slijedeći prikaz je A-20 status komunikacije za P, M, ili L pločice

adrese „A“ na stanicama 11 do 20, zatim A-30 za stanice 21 do 30, A-40 za
stanice 31 do 40. Zatim slijede statusi komunikacije za P, M ili L pločice
adrese „B“ u prikazima B-10 za stanice 1 do 10, B-20 za adrese 11 do 20, B-
30 za stanice 21 do 30 te B-40 za stanice 31 do 40.
3.2.3 Pozivi
3/6 Pozivi
U izborniku pozivi moguće je pratiti stanje kabinskih naloga i vanjskih
poziva dizala. Osim nadgledanja stanja moguće je i zadavanje kabinskih
poziva dizalu.
Gornji red prikaza predviđen je za prikaz kabinskih naredbi i vanjskih
poziva sa prvih 10 stanica dizala na način da je prvo mjesto predviđeno za
prvu stanicu, a zadnje za desetu.
U drugom redu je prikaz za stanice 11 do 20, u trećem stanice 21 do
30 a u četvrtom za stanice 31 do 40.
„ “ označava aktivan kabinski poziv.
„ “ označava aktivan vanjski poziv gore.
„ “ označava aktivan vanjski poziv dolje.
„ “ označava poziciju kursora na displayu.
3x „ “ označava trenutnu poziciju dizala.
Istovremeno može na istoj stanici biti aktivan i kabinski i vanjski poziv
koji se onda prikazuje kao na primjeru gdje su u 7. stanici aktivni vanjski
poziv gore i vanjski poziv dolje. U 9. Stanici uz vanjske pozive aktivna je i
kabinska komanda.
Zadavanje kabinskih poziva izvodi s na način da pomoču tipki gore,

dolje, lijevo i desno podesimo kursor na polje stanice u koju želimo zadati
poziv te potvrdimo sa tipkom enter. U primjeru je prikazano zadavanje
kabinskog poziva za 23 stanicu.
4. Parametri
Četvrta funkcijska cjelina u glavnom izborniku u „PARAMETRI“ koja služi za nadgledanje i podešavanje
parametara LC100 sustava. Pregled parametara je moguć i bez šifre, dok je za podešavanje potrebna zaštitna šifra.
Parametri sustava podjeljeni su u 12 funkcijskih cjelina:
1/12 Opći parametri tip A

2/12 Obrada poziva tip B
3/12 Glavni pogon tip C
4/12 Vrata tip D
5/12 Kopiranje tip E
6/12 Pristajanje tip F
7/12 Oznake stanica tip G
8/12 Vremena tip H
9/12 Zaštite tip I
10/12 Konfiguracija tip N
11/12 P-M-L modula tip P
12/12 Tvornički tip T
Nakon ulaska u izbornik „parametri“ tipkama lijevo i desno vrši se odabir grupe parametara. Odabir grupe
parametara vrši se tipkom „enter“. Pregled parametara vrši se tipkama lijevo i desno, odabir parametra tipkom enter a
mjenjanje vrijednosti parametra tipkama gore i dolje. Potvrda promjenjene vrijednosti parametra vrši se tipkom enter.
Dozvoljene vrijednosti parametara napisane su u zagradi.
U uputama su opisani svi parametri i funkcije
Primjer opisa parametra u uputama:
GLAVNI PODIZBORNIK TIP

IZBORNIK PARAMETARA
4/6 Parametri 1/12 Opći Tip A

A-1 Broj stanica 2-40
PARAMETAR Opis parametra MIN I MAX

VRIJEDNOST
PARAMETRA
PRIMJER PRIKAZA
NA LC100-D
4.1 Opći parametri - Tip A

A-1 Broj stanica 2-40
Odabir broja stanica dizala.

Moguće je podesiti maximalno 40 stanica.
A-2 Broj dizala 1-8
Odabir broja dizala koja rade u grupnom radu.

Moguće je odabrati do 8 dizala u grupnom radu.
A-3 Redni broj dizala A-H
Definiranje rednog broja dizala u grupnom radu.

Kod više dizala u grupnom radu (duplex, triplex...) potrebno je definirati redni
broj dizala na način da je jedno dizalo „A“, drugo dizalo „B“, treće „C“ itd..
Kod više dizala u grupnom radu nesmije se adresirati više dizala istim rednim
brojem jer u tom slučaju obrada vanjskih poziva neće raditi ispravno.
A-4 Program evakuacije 0-2
Parametar za odabir tipa evakuacije putnika iz dizala kod nestanka napajanja.

0 – ne postoji program evakuacije putnika
1 – postoji automatska evakuacija putnika kod nestanka napajanja
2 – postoji evakuacija putnika iz kabine otvaranjem kočnice dizala
Pojedini mod evakuacije putnika u slučaju nestanka napajanja opisan je u
prilogu EVAKUACIJA
A-5 LC100-I ---
Parametar služi za uključenje LC100-I pločice u sustav.

Ukoliko je na CAN sabirnicu sustava spojena LC100-I pločica potrebno ju je
preko parametra A-5, uključiti na način na se ispod oznake „I“ postavi znak „ “.
Način konfiguriranja sustava, adresiranje i spajanje opisano je u prilogu
KONFIGURACIJE.
A-6 LC100-K ---
Parametar služi za uključenje LC100-K pločice u sustav, te pločica LC100-F sa

adresama „C“ i „D“ spojene na LC100-K pločicu.
KONFIGURACIJE.

A-7 LC100-E0 ---
Parametar služi za uključenje LC100-E pločice adrese „0“ u sustav, te pločica

LC100-F sa adresama „C“ i „D“ spojene na LC100-E pločicu adrese „0“.
Način konfiguriranja sustava, adresiranje i spajanje opisano je u
prilogu KONFIGURACIJE.
A-8 LC100-E1 ---
Parametar služi za uključenje LC100-E pločice adrese „1“ u sustav, te pločica

LC100-F sa adresama „C“ i „D“ spojene na LC100-E pločicu adrese „1“.
KONFIGURACIJE.
A-9 LC100-P, L100-M, LC100-L ---
Parametar za uključenje P, M ili L pokazivača te odabir funkcije ulazno-izlaznih

pinova X3:2 i X3:3 na P, M ili L pločicama.
A – Vanjski poziv gore na pinu X3:2 i vanjski poziv dolje na pinu X3:3
B – Rezervirano
Kada nije uključena niti jedna funkcija (ne postoje P, M ili L pokazivači u sustavu) potrebno je vanjske pozive
parametrirati preko parametara konfiguracije.
4.2 Obrada poziva – Tip B
4/6 Parametri 2/12 Obrada poziva Tip B

B-1 Program obrade poziva 0-3
Način obrade vanjskih poziva

0 – Pozivni sistem obrade poziva.
Dizalo prima vanjski poziv samo ako je u stanju mirovanja (nije aktivan niti
jedan vanjski ili kabinski poziv, zadovoljeni su uvjeti sigurnosnog niza i isteklo
je vrijeme zauzeča dizala B-02.)
1 – Sabirno upravljanje u glavnu stanicu.
Ukoliko je dizalo u toku vožnje primilo vanjski poziv na isti će se u
prolasku kroz stanicu na kojoj je vanjski poziv zadan zaustaviti samo u
slučaju ako je poziv zadan u smjeru kretanja kabine, uz uvjet da nije aktivan
ulaz 80% tereta, te da poziv nije prihvačen u trenutku kad je dizalo već bilo u
zoni stanice u kojoj je poziv zadan. U protivnom će dizalo završiti započetu
vožnju te tada obraditi vanjski poziv. Vanjski poziv u glavnoj stanici
definiranoj parametrom B-06 vrijedi za oba smjera.
2 – Sabirno upravljanje u oba smjera.
Upravljanje kod kojeg postoji dva tipkala po stanici sa funkcijama
vanjskog poziva gore i vanjskog poziva dolje. Uvjet zaustavljanja dizala je isti
kao i kod sabirnog u glavnu stanicu.
3 – Sabirno upravljanje u oba smjera sa jednim tipkalom.
Identično kao i sabirno upravljanje u oba smjera sa razlikom da se preko
jednog ulaza zadaje vanjski poziv u oba smjera.
B-2 Vrijeme zauzeča 0-25s
Vrijeme zabrane obrade vanjskih poziva za dizalo sa pozivnim sistemom

(Parametar B-01=0). U trajanju vremena zauzeća dizalo ne prima pozive i
aktivna je izlazna funkcija FO-069.
Vrijeme se mjeri od trenutka završetka zadnje vožnje.
B-3 Program multiplex 1-2
Odabir načina rada dizala u grupnom radu.

1 – Standardna obrada poziva
2 – Program direktnog pozivanja „A“ dizala
- kod zadavanja poziva kod multiplex sistema ukoliko je tipkalo poziva
pritisnuto dulje od 2s taj vanjski poziv odraditi će dizalo adrese „A“

B-4 Program A/B strana 0-1
Program upravljanja vratima A/B strane

0 - Vrata u stanicama otvaraju se prema parametrima izbora strane vrata
neovisno o strani zadavanja vanjskog poziva ili kabinske naredbe
1 - Vrata u stanicama otvaraju se prema parametrima izbora strane vrata uz
kontrolu strane zadavanja poziva / naredbe.
B-5 Program lift-boy 0-1
Program lift boy označava funkciju upravljanja dizalom isključivo na kabinske

pozive. Pritiskom tipkala vanjskog poziva uključuje se signalizacija poziva iz te
stanice u kabini (treptajuća potvrda tipkala). Nakon toga potrebno je zadati
kabinski poziv u stanicu.
0 – nije uključen program „lift boy“
1 – uključen program „lift boy“
B-6 Glavna stanica 1-A1
Odabir glavne stanice dizala.

U glavnoj stanici dizalo sa sabirnim upravljanjem u glavnu stanicu (B-1=1)
vanjski poziv odrađuje u oba smjera.
B-7 Požarna stanica zona 1 0-A1
Definiranje stanice za evakuaciju u slučaju aktiviranja požarnog programa 1.

Požarni program 1 uključuje se preko ulaza na kojeg je postavljena funkcija
ulaza FI-210.
Kod aktiviranja požarnog programa sustav briše kabinske i vanjske pozive i
zadaje kabinski poziv u požarnu stanicu, zatim odlazi u požarnu stanicu i
otvara vrata. Ako je dizalo prilikom uključenja požarnog programa bilo u toku
vožnje dizalo će prvo završiti započetu vožnju, zatim odraditi poziv u požarnu
stanicu.

ulaza FI-211.
Požarni program 2 ima manji prioritet od požarnog programa 1.

ulaza FI-212.
Požarni program 3 ima manji prioritet od požarnih programa 1 i 2.


ulaza FI-213.
Požarni program 4 ima manji prioritet od požarnih programa 1, 2 i 3.
B-11 Brisanje lažnih poziva 0-8
Program brisanja lažnih poziva:

0 – Nije uključen program brisanja lažnih poziva
1 – Brisanje kabinskih poziva nakon prvog odrađenog poziva
2 – Brisanje kabinskih poziva nakon drugog odrađenog poziva
3 – Brisanje kabinskih poziva nakon trećeg odrađenog poziva
4 – Brisanje kabinskih poziva nakon četvrtog odrađenog poziva
5 – Brisanje kabinskih poziva nakon petog odrađenog poziva
6 – Brisanje kabinskih poziva nakon šestog odrađenog poziva
7 – Brisanje kabinskih poziva nakon sedmog odrađenog poziva
8 – Brisanje kabinskih poziva nakon osmog odrađenog poziva
B-12 Tip programa parkiranja 1-2
Izbor tipa parkiranja kod grupnog rada dizala.

1. Dizalo koje je MASTER određuje koje dizalo se parkira. Parkirna stanica
podešena na dizalu koje je MASTER je važeća za program parkiranja. U
parkirnoj stanici nalazi se samo jedno dizalo koje obrađuje samo
vanjske pozive s parkirne stanice, a iz moda parkiranja izlazi nakon što
je broj vanjskih poziva veći od broja slobodnih dizala.
2. Svako dizalo se parkira neovisno o programu multiplexa i odlazi u
parkirnu stanicu nakon vremena parkiranja podesivog parametrom B-14
odnosno B-16. Dizalo u parkirnoj stanici nema status parkiranja i
obrađuje sve vanjske pozive prema programu obrade vanjskih poziva.
B-13 Parkirna stanica 1 0-A1
Odabir parkirne stanice 1.
0 – Nije uključeno parkiranje dizala u parkirnu stanicu.

1-A1 – Parkirna stanica.
Nakon isteka vremena parkiranja podešenog parametrom B-14 dizalo u
ovisnosti o tipu programa parkiranja B-12 odrađuje program parkiranja u
zadanu stanicu.
B-14 Vrijeme parkiranja 1 0-41min 40s
Vrijeme parkiranja za parkirnu stanicu park 1 definiranu parametrom

B-13.

B-15 Parkirna stanica 2 0-A1
Odabir parkirne stanice 2.
0 – Nije uključeno parkiranje dizala u parkirnu stanicu.

1-A1 – Parkirna stanica.
Nakon isteka vremena parkiranja podešenog parametrom B-16 dizalo u
ovisnosti o tipu programa parkiranja B-12 odrađuje program parkiranja u
zadanu stanicu.
B-16 Vrijeme parkiranja 1 0-41min 40s
Vrijeme parkiranja za parkirnu stanicu park 2 definiranu parametrom

B-15.
B-17 Zabrana poziva 0-232
Parametar služi za definiranje zabrane vanjskih i kabins kih poziva.

Funkcija zabrane poziva uključuje se preko ulaza sa funkcijom FI -296.
Parametrom B-17 definirano je koji pozivi nisu u funkciji.
Način definiranja parametra B-17 objašnjen je u uputama za
konfiguriranje zabrane poziva.
4.3 Glavni pogon - Tip C
4/6 Parametri 3/12 Glavni pogon Tip C

C-1 Tip glavnog pogona 1-4
Definiranje tipa glavnog pogona dizala.

1 – Neregulirani AC1 – Jednobrzinsko neregulirano dizalo. Parametar
kopiranja E-01 mora se podesiti u 1. Također parametar brzine revizije C-
15 mora biti 1.
2 – Neregulirani AC2 – Dvobrzinsko neregulirano dizalo.
3 – Regulirani VVVF – Frekvencijski regulirano dizalo.
4 – Hidraulika HID – Hidraulično dizalo.
C-2 Nalog brzine V1 ---
Parametar za definiranje naloga brzine V1 (nazivna brzina dizala). Parametar

je dostupan samo kod frekvencijski reguliranih dizala (C-01=3). Znak „ “ ispod
određenog slova znači da se za vrijeme vožnje brzinom V1 aktivira izlaz na
pločici sa pripadajučim parametrom.
Značenje slova:
V – Izlaz na kojem je definirana izlazna funkcija velike brzine FO-004.
M – Izlaz na kojem je definirana izlazna funkcija male brzine FO-003.
R – Izlaz na kojem je definizana funkcija brzine revizije FO-005.
P – Izlaz na kojem je definirana funkcija brzine poravnavanja FO-006.
I – Izlaz na kojem je definirana funkcija srednje brzine FO-007.
C-3 Nalog brzine V2 ---
Parametar za definiranje naloga druge radne brzine. Parametar je dostupan

samo kod frekvencijski reguliranih dizala (C-1=3). Znak „ “ ispod određenog
slova znači da se za vrijeme trajanja vožnje drugom radnom brzinom aktivira
izlaz na pločici sa pripadajučim parametrom.
Značenje slova jednako je kao i za parametar C-2.
C-4 Nalog brzine v3 ---
Parametar za definiranje naloga treće radne brzine. Parametar je dostupan

slova znači da se za vrijeme trajanja vožnje trećom radnom brzinom aktivira
izlaz na pločici sa pripadajučim parametrom.
C-5 Nalog brzine pristajanja ---
Parametar za definiranje naloga brzine pristajanja. Parametar je dostupan

slova znači da se za vrijeme trajanja vožnje brzinom pristajanja aktivira izlaz na

C-6 Nalog brzine poravnavanja ---
Parametar za definiranje naloga poravnavanja. Parametar je dostupan samo

kod frekvencijski reguliranih dizala (C-1=3). Znak „ “ ispod određenog slova
znači da se za vrijeme trajanja poravnavanja aktivira izlaz na pločici sa
pripadajučim parametrom.
C-7 Nalog brzine revizije 1 ---
Parametar za definiranje naloga brzine revizije 1. Parametar je dostupan

slova znači da se za vrijeme trajanja vožnje brzinom revizije 1 aktivira izlaz na
Primjer izdavanja naloga brzine za normalnu vožnju i inspekcijsku vožnju.
Na grafu je prikazan primjer izdavanja naloga brzine za regulirano dizalo. U trenutku pokretanja izdan je
nalog za vožnju nazivnom brzinom C-03 (uključen je izlaz velike brzine FO-004 i izlaz male brzine FO00-3).
Kod usporenja dizalo prebacuje na nalog za vožnju pristajanja C-04 (isključuje izlaz velike brzine FO-004, a
izlaz male brzine FO-003 ostaje uključen).
Kod revizione vožnje dizalo uključuje izlaze definirane parametrom C-05 (izlaz revizione vožnje FO-005).
Primjer na grafu je samo informativan, prikazan je na temelju primjera parametara u uputama. Stvarni
nalozi brzine ovise o tipu frekvencijske regulacije i načinu ožičenja grupe upravljanja.

C-8 Nalog brzine revizije 2 0-2,5s
Parametar za definiranje naloga brzine revizije 2. Parametar je dostupan

slova znači da se za vrijeme trajanja vožnje brzinom revizije 2 aktivira izlaz na
C-9 Vrijeme isklopa sklopnika vožnje 0-25s
Zadrška isključenja sklopnika vožnje (funkcija FO-001 ili FO-002) od trenutka

izdavanja naloga za zaustavljanje. Odnosno nailaska na davač zaustavljanja u
stanici FI-256 ili FI-257.
C-10 Vrijeme uklopa kočnice 0-2,5s
Zadrška uključenja kočnice (funkcija FO-011) od trenutka izdavanja naloga

za vožnju (funkcija FO-001 ili FO-002)
C-11 Vrijeme isklopa kočnice 0-2,5s
Zadrška isključenja kočnice (funkcija FO-011) od trenutka izdavanja naloga

za zaustavljanje (funkcija FO-001 ili FO-002)
C-12 Vrijeme štednog spoja kočnice 0-25s
Vrijeme štednog spoja kočnice. Funkcija štednog spoja kočnice, FO-12

uključuje se paralelno sa funkcijom kočnice glavnog pogona FO-11 i traje
vrijeme podešeno parametrom C-12.
C-13 Vrijeme ventilatora glavnog pogona 0-250s
Vrijeme uključenosti ventilatora glavnog pogona FO-18. Funkcija ventilatora

FO-18 uključuje se kad se aktivira signal bimetalne sonde FI-208, i traje vrijeme
podesivo parametrom C-13.
C-14 Vrijeme zaleta pumpe 0-25s
Vrijeme zaleta motora pumpe kod hidrauličkih dizala C-01=4. Označava

vrijeme uključenosti izlazne funkcije zaleta FO-13.

C-15 Brzina revizije 0-1
Podešenje naloga brzine za revizionu vožnju.

0 – reviziona vožnja izvodi se malom brzinom ( uključuje se funkcija FO-03)
1 – reviziona vožnja izvodi se velikom brzinom ( uključuje se funkcija FO-04)
Parametar je aktivan samo za C-01=2 ili 4, dok se kod jednobrzinskih
pogona C-01=1 mora postaviti u 0.
Kod frekvencijski reguliranih dizala C-01=3 parametar nema funckije jer se
reviziona vožnja izvodi prema nalogu definiranom sa parametrom C-05.
C-16 Vrijeme uklopa ventila gore 0-2,5s
Parametar je aktivan za hidraulički pogon. Funkcija FO-14 i FO-15 aktiviraju

se s kašnjenjem prema parametru C-16 nakon povratnog signala da su uključeni
svi sklopni elementi pogona u vožnji gore.
C-17 Vrijeme naknadnog rada motora gore 0-2,5s
Vrijeme naknadnog rada motora pumpe kod hidrauličkog dizala C-01=4.

Kod nailaska na davač pristajanja dizalo isključuje izlaze napajanja ventila
(FO-14 i FO-15). Izlaz za upravljanje sklopnikom motora (FO-1) ostaje uključen
još vrijeme naknadnog rada motora gore.
C-18 Poravnavanje 0-2
Uključenje poravnavanja kabine dizala.
0 – nije uključeno poravnavanje dizala.

1 – uključeno poravnavanja kabine dizala sa zatvorenim vratima.
2 – uključeno poravnavanje kabine dizala sa otvorenim i zatvorenim vratima.
3 - uključeno poravnavanje kabine dizala sa dodatnom pumpom
poravnavanja
Kada se dizalo iz bilo kojeg razloga pomakne iz pozicije stanice, ako je uključeno poravnavanje sustav izdaje
nalog poravnavanja kabine dizala kako bi se kabina vratila u poziciju stanice.
Ako se kabina spustila, isključen je ulaz zaustavljanja u stanici gore FI-256. Uvijeti za poravnavanje su da je
dizalo ostalo na drugom davaču zaustavljanja (uključen ulaz FI-257) te da se nalazi u zoni stanice (uključen ulaz
FI-258). U tom slučaju sustav uključuje izlaz dozvole poravnavanja FO-21 koji uključuje sigurnosni sklop za
poravnavanje i predotvaranje. Ako je sigurnosni sklop ispravan (kontrola na ulazu sa funkcijom FI-205) sustav
uključuje vožnju poravnavanja u smjeru gore. Vožnja poravnavanja vrši se malom brzinom kod C-01=2 ili 4, dok
se kod C-01=3 vožnja poravnavanja vrši brzinom definiranom parametrom C-06.
Ako se kabina podigla, isključen je ulaz zaustavljanja u stanici dolje FI-257. Uvijeti za poravnavanje su da je
dizalo ostalo na drugom davaču zaustavljanja (uključen ulaz FI-256) te da se nalazi u zoni stanice (uključen ulaz
FI-258). U tom slučaju sustav uključuje izlaz dozvole poravnavanja FO-21 koji uključuje sigurnosni sklop za
poravnavanje i predotvaranje. Ako je sigurnosni sklop ispravan (kontrola na ulazu sa funkcijom FI-205) sustav
uključuje vožnju poravnavanja u smjeru gore. Vožnja poravnavanja vrši se malom brzinom kod C-01=2 ili 4, dok
se kod C-01=3 vožnja poravnavanja vrši brzinom definiranom parametrom C-06.
C-19 Dodatno vrijeme poravnavanja 0-2,5s
Dodatno vrijeme poravnavanja.
Zbog toga što dizalo u normalnom radu kod pristajanja nailazi na magnet za
zaustavljanje sa malom brzinom. Nakon isključenja naloga vožnje zbog inercije
kabina se zaustavlja na sredini magneta pristajanja. Kod poravnavanja kabine
dizala može se desiti da kabina naiđe na magnet pristajanja sa brzinom manjom
od nazivne male brzine dizala. Pa je manja i inercija sistema te će kabina stati
prije polovice magneta za pristajanje. Zbog toga je nekad potrebno produžiti
vrijeme vožnje brzinom poravnavanja nakon nailaska na davač pristajanja.

C-20 Vrijeme otvorene kočnice u evakuaciji 0-0,01s
Parametar služi definiranju trajanja uključenosti izlazne funkcije FO-36.

Pojedini mod evakuacije putnika u slučaju nestanka napajanja i opis
parametara upravljanja kočnicom C-20 i C-21 opisan je u prilogu EVAKUACIJA
C-21 Vrijeme zatvorene kočnice u evakuaciji 0-0,01s
Parametar služi definiranju trajanja isključenosti izlazne funkcije FO-36.

Pojedini mod evakuacije putnika u slučaju nestanka napajanja i opis
parametara upravljanja kočnicom C-20 i C-21 opisan je u prilogu EVAKUACIJA
4.4 Vrata - Tip D
4/6 Parametri 4/12 Vrata Tip D

D-1 Kabinska vrata 0-2
Izbor tipa kabinskih vrata:

0- Ne postoje kabinska vrata ili su kabinska vrata neupravljiva (ručna)
1- Jedna automatska kabinska vrata
2- Dvoja automatska kabinska vrata (prolazna kabina)
U slučaju dvoja kabinska vrata potrebno je definirati otvaranje vrata u
stanicama preko parametara D-02 do D-11.
D-2 Vrata A strane za stanice 1 do 8 ---
Odabir stanica u kojima se otvaraju vrata strane A u slučaju da postoje dvoja

kabinska vrata (D-01=2).
Parametrom D-02 odabir se vrši za stanice 1 do 8.
Na primjeru dizalo otvara vrata strane A u stanicama 1, 2 i 3.
D-3 Vrata A strane za stanice 9 do 16 ---
Odabir stanica u kojima se otvaraju vrata strane A u slučaju da postoje dvoja

Na primjeru dizalo otvara vrata strane A u stanicama 14, 15 i 16.
D-4, D-5, D-6 Vrata A strane ---
D-4 - isto kao i D-3 samo za stanice 17 do 24

D-7 Vrata B strane za stanice 1 do 8 ---
Odabir stanica u kojima se otvaraju vrata strane B u slučaju da postoje dvoja

Na primjeru dizalo otvara vrata strane B u stanicama 3, 4 i 5.
D-8 Vrata B strane za stanice 9 do 16 ---
Odabir stanica u kojima se otvaraju vrata strane B u slučaju da postoje dvoja

Na primjeru dizalo otvara vrata strane B u stanicama 14, 15 i 16.
D-9, D-10, D-11 Vrata B strane


D-12 Nalozi vrata A strane ---
Definiranje držanja napona (uključen nalog otvaranja ili zatvaranja) na

kabinskim vratima strane A u krajnjim položajima.
A – Izlaz zatvaranja vrata FO-41 aktivan je tokom vožnje dizala.
B – Izlaz otvaranja vrata FO-40 aktivan je kod otvorenih vrata za vrijeme
trajanja prolaska putnika.
C – Izlaz zatvaranja vrata FO-41 aktivan je kada su vrata zatvorena.
D – Izlaz zatvaranja vrata FO-41 aktivan je kada je uključena servisna vožnja FI-235 ili povratno
upravljanje FI-201 osim kada je izdan nalog za otvaranje.
E – Izlaz zatvaranja vrata FO-41 aktivan je u normalnoj vožnji kada dizalo nije u poziciji stanice (aktivan
ulaz FI-256 ili FI-257), osim onda kada je izdan nalog otvaranja vrata.
F – Uključuje manipulaciju vratima preko tipkala povratnog upravljanja (vrijedi i za vrata B).
D-13 Vrijeme otvaranja vrata A strane 0-25s
Definiranje vremena otvaranja vrata strane A.

Koristi se kada ne postoje krajnji kontakti vrata (FI-260 i FI-261) te kao
maksimalno vrijeme manipuliranja vratima u servisnoj vožnji.
D-14 Tip vanjskih vrata A strane 0-3
Tip vanjskih vrata A strane (vrata voznog okna):

0 – Poluautomatska vrata ili ručna vrata voznog okna sa mehaničkim
zabravljivanjem.
1 – Automatska vrata voznog okna sa mehaničkim zabravljivanjem.
2 – Poluautomatska ili ručna vrata voznog okna sa električkim
zabravljivanjem (magnetskim odbojnikom).
3 – Automatska vrata voznog okna sa električkim zabravljivanjem
(magnetskim odbojnikom).
D-15 Otvorena vrata A kod automastkih vanjskih vrata za stanice 1 do 8 ---
Definiranje stanica u kojima dizalo stoji sa otvorenim vratima strane A. Za

stanice 1 do 8. Parametar ima funkciju kod automatskih vanjskih vrata strane A
D-14=1 ili 3.
Znak „ “ ispod broja znači da dizalo u toj stanici stoji sa otvorenim vratima
strane A.
Na prikazu dizalo u stanju mirovanja na stanicama 1, 2 i 3 stoji sa otvorenim
vratima. Dok u ostalim stanicama zatvara vrata.
D-16 Otvorena vrata A kod automastkih vanjskih vrata za stanice 9 do 16 ---
Definiranje stanica u kojima dizalo stoji sa otvorenim vratima strane A. Za

stanice 9 do 16. Parametar ima funkciju kod automatskih vanjskih vrata strane
A D-14=1 ili 3.
strane A.
Na prikazu dizalo u stanju mirovanja na stanicama 14, 15 i 16 stoji sa
otvorenim vratima. Dok u ostalim stanicama zatvara vrata.

D-17, D-18, D-19 Otvorena vrata A ---

D-20 Nalozi vrata B strane 0-7
Definiranje držanja napona (uključen nalog otvaranja ili zatvaranja) na

kabinskim vratima strane B u krajnjim položajima.
A – Izlaz zatvaranja vrata FO-45 aktivan je tokom vožnje dizala.
B – Izlaz otvaranja vrata FO-44 aktivan je kod otvorenih vrata za vrijeme
trajanja prolaska putnika.
C – Izlaz zatvaranja vrata FO-45 aktivan je kada su vrata zatvorena.
D – Izlaz zatvaranja vrata FO-45 aktivan je kada je uključena servisna vožnja FI-235 ili povratno
upravljanje FI-201 osim kada je izdan nalog za otvaranje.
E – Izlaz zatvaranja vrata FO-45 aktivan je u normalnoj vožnji kada dizalo nije u poziciji stanice (aktivan
ulaz FI-256 ili FI-257), osim onda kada je izdan nalog otvaranja vrata.
F – Uključuje manipulaciju vratima preko tipkala povratnog upravljanja (vrijedi i za vrata B)
D-21 Vrijeme otvaranja vrata B strane 0-25s
Definiranje vremena otvaranja vrata strane B.

Koristi se kada ne postoje krajnji kontakti vrata (FI-270 i FI-271) te kao
maksimalno vrijeme manipuliranja vratima u servisnoj vožnji.
D-22 Tip vanjskih vrata B strane 0-3
Tip vanjskih vrata B strane (vrata voznog okna):

0 – Poluautomatska vrata ili ručna vrata voznog okna sa mehaničkim
zabravljivanjem.
1 – Automatska vrata voznog okna sa mehaničkim zabravljivanjem.
2 – Poluautomatska ili ručna vrata voznog okna sa električkim
zabravljivanjem (magnetskim odbojnikom).
3 – Automatska vrata voznog okna sa električkim zabravljivanjem
(magnetskim odbojnikom).
D-23 Otvorena vrata B kod automastkih vanjskih vrata za stanice 1 do 8 ---
Definiranje stanica u kojima dizalo stoji sa otvorenim vratima strane B. Za

stanice 1 do 8. Parametar ima funkciju kod automatskih vanjskih vrata strane B
D-22=1 ili 3.
strane B.
Na prikazu dizalo u stanju mirovanja na stanicama 1, 2 i 3 stoji sa otvorenim
vratima strane B. Dok u ostalim stanicama zatvara vrata.

D-24 Otvorena vrata B kod automastkih vanjskih vrata za stanice 9 do 16 ---
Definiranje stanica u kojima dizalo stoji sa otvorenim vratima strane B. Za

stanice 9 do 16. Parametar ima funkciju kod automatskih vanjskih vrata strane
B D-14=1 ili 3.
strane B.
Na prikazu dizalo u stanju mirovanja na stanicama 14, 15 i 16 stoji sa
otvorenim vratima strane B. Dok u ostalim stanicama zatvara vrata
D-25, D-26, D-27 Otvorena vrata B ---

D-28 Predotvaranje 0-1
Predotvaranje vrata:
0 – nije uključeno predotvaranje vrata.

1 – uključeno je predotvaranje vrata.
D-29 Vrijeme odgode predotvaranja 0-2,5s
Vrijeme odgode početka otvaranja vrata u modu predotvaranja nakon

zadovoljavanja svih uvjeta za otvaranje vrata.
D-30 Vrijeme prolaska putnika 0-25s
Parametar za podešavanje vremena držanja otvorenih vrata.
D-31 Vrijeme prolaska putnika nakon fotočelije 0-25s
Vrijeme prolaska putnika nakon aktiviranja ulaza fotoćelije ili otvaranja vrata
voznog okna ako vanjska vrata nisu automatska.
Prolaskom kroz FI-263 ili FI-273 vrijeme čekanja s otvorenim vratima postavlja
se na iznos podešen parametrom.

D-32 Vrijeme prolaska putnika nakon poziva 0-25s
Vrijeme prolaska putnika nakon zadavanja nove kabinske naredbe prilikom

manipuliranja u stanici.
Zadavanjem nove kabinske naredbe u stanici vrijeme prolaska putnika
postavlja se na iznos podešen parametrom.
D-33 Vrijeme usporenja vrata 0-25s
Parametar se koristi za aktiviranje izlazne funkcije FO-42 (za vrata A)

odnosno FO-46 (za vrata B) kod tipova kabinskih vrata kod kojih ne postoje
izlazi pretkrajnjih prekidača otvaranja odnosno zatvaranja. Parametar estimira
vrijeme otvaranja odnosno zatvaranja vrata i uključuje malu brzinu ovisno o
parametru.
D-34 Vrijeme reverziranja vrata 0-2,5s
Parametar je vrijeme bez uključenih naloga otvaranja i zatvaranja prilikom

reverziranja vrata.
D-35 Vrijeme rada s otpornicima 0-25s
Parametar je vrijeme rada s otpornicima za smanjenje mehaničkih

naprezanja vrata ako se koristi funkcija otpornika FO-43 za vrata A strane, FO-
47 za vrata B strane.
D-36 Vrijeme zabravljivanja 0-2,5s
Nakon aktiviranja ulaza zabrave u sigurnosnom nizu sustav filtrira ulaz radi
stabiliziranja kontakta zabrave i kreće u vožnju nakon filtera podesivog ovim
parametrom. Parametar se koristi da nakon pokretanja ne bi došlo do
prekidanja sigurnosnog niza nakon što je izdan nalog za vožnju.
4.5 Kopiranje - Tip E
4/6 Parametri 5/12 Kopiranje Tip E

E-01 Tip kopiranja 1-5
Izbor tipa kopiranja pozicije dizala:
1 – Kopiranje za jednobrzinsko dizalo. Kod kopiranja tip 1 koriste se

referentni davači te davač zaustavljanja u stanici. Dizalo vozi jednom brzinom,
stanice se broje nailaskom na davač zaustavljanja ovisno o smjeru vožnje.
Referentni davači služe korekciji stanice.
2 – Kopiranje preko davača brojanja gore i brojanja dolje. Koriste se još i referentni davači te davač
zaustavljanja u stanici. Dizalo broji stanice +1 nailaskom na davač brojanja gore, odnosno -1 nailaskom na davač
brojanja dolje. Davači brojanja su ujedno i zona usporenja za ciljnu stanicu, osim u krajnjim stanicama gdje dizalo
usporava nailaskom na referentni davač.
3 – Kopiranje preko bistabilnog davača brojanja. Koriste se još referentni davači te davač zaustavljanja u
stanici. Stanice se broje nailaskom na davač brojanja ovisno o smjeru vožnje. Davač brojanja je ujedno i zona
usporenja osim za krajnje stanice gdje dizalo usporava nailaskom na referentni davač.
4 – Kopiranje preko niza impulsa. Koriste se još referentni davači te davač zaustavljanja u stanici. Dizalo broji
stanice ovisno o smjeru i broju impulsa. Točka usporenja za krajnje stanice je u trenutku nailaska na referentni
davač, dok dizalo u ostalim stanicama usporava jednak broj impulsa prije stanice kao i kod krajnjih stanica.
Kod grupa upravljanja sa frekvencijskim regulatorom upravljanim preko CAN komunikacije informacija o poziciji
dizala dolazi preko enkodera od stroja motora.
Detaljan opis načina kopiranja dizala dan je u prilogu KOPIRANJE.
5 – Kopiranje preko niza impulsa za dvije radne brzine. Koriste se i referentni davači za nazivnu brzinu, te
referentni davači za drugu radnu brzinu i davač zaustavljanja u stanici. Prvu vožnju dizalo odrađuje drugom
radnom brzinom C-07 i usporava nailaskom na referentni davač druge radne brzine FI-251 ili FI-253. Vožnju
između dviju susjednih stanica ( jedan stanični razmak) dizalo odrađuje drugom radnom brzinom C-07. Vožnju
više staničnih razmaka dizalo odrađuje nazivnom brzinom C-03.
Ako je u sustavu uključeno poravnavanje (C-18=1 ili 2) ili predotvaranje (D-28=1) koriste se dva davača
zaustavljanja u stanici: zaustavljanje gore (FI-256) i zaustavljanje dolje (FI-257), i spaja se davač zone stanice (FI-
258).
Ako nije uključeno poravnavanje ili predotvaranje koristi se jedan davač zaustavljanja u stanici koji se spaja na
ulaz zaustavljanja gore (FI-256) a služi zaustavljanju dizala u oba smjera.
Tablica spajanja davača kopiranja te raspored magneta u voznom oknu prikazan je u prilogu KOPIRANJE.
E-02 Smjer prve vožnje 0/1
Izbor smjera prve vožnje dizala. Izbor je moguć za tipove kopiranja E-01=1, 2
i 3. Dok kod tipova kopiranja 4 i 5 parametar nema funkcije.
0 – prva vožnja dizala izvodi se u smjeru dolje.
1 – prva vožnja dizala izvodi se u smjeru gore.
E-03 Korekcija zone usporenja [imp] 0-250imp
Parametar je aktivan kod tipa kopiranja E-01=5 ako nisu definirani referentni
davači velike brzine (funkcije FI-251 i FI-253). Zona usporenja za nazivnu
brzinu definirana se kao zbroj snimljene zone srednje brzine (duljina davača
funkcija FI-250) i ovog parametra. Kod tog podtipa kopiranja 5 izbor brzine za
vožnju kod jednog staničnog razmaka računa se na osnovu duljine staničnog
razmaka i duljine zone usporenja dobivene mjernjem i ovim parametrom. Pri
tome je moguće da dizalo jedan stanični razmak vozi s nazivnom brzionom ili
srednjom brzionom.

E-04 Brzina predotvaranja [imp/s] 0-100imp
Parametar se koristi kao kontrola brzine dizala kod predotvaranja. Brzina se

mjeri brojem impulsa na ograničitelju brzine (tip kopiranja E-01=4 ili 5). Ako je
mrzina manja od definirane parametrom E-04 tada se uključuje izlaz dozvole
predotvaranja FO-21. Kada je brzina veća nije dozvoljeno predotvaranje.
E-05 Odgoda zaustavljanja u vožnji gore 0-2,5s
Parametar odgode zaustavljanja dizala u stanici u vožnji gore. Dizalo

nailaskom davača zaustavljanja u stanici gore na magnet stanice isključuje
nalog vožnje te se zaustavlja. Vrijeme uključenosti naloga vožnje moguče je
produžiti parametrom E-05.
Parametar služi podešavanju pristajanja dizala u stanici i vrijedi za sve
stanice.
Podešavanje pristajanja za svaku stanicu posebno vrši se parametrima pristajanja F-XX.
Način podešavanja pristajanja opisan je u prilogu PODEŠAVANJE PRISTAJANJA.
E-06 Odgoda zaustavljanja u vožnji dolje 0-2,5s
Parametar odgode zaustavljanja dizala u stanici u vožnji dolje. Dizalo

nailaskom na davač zaustavljanja u stanici dolje FI-257 isključuje nalog vožnje
te se zaustavlja. Vrijeme uključenosti naloga vožnje u smjeru dolje moguče je
produžiti parametrom E-06.
Parametar služi podešavanju pristajanja dizala u stanici i vrijedi za sve
stanice.
Podešavanje pristajanja za svaku stanicu posebno vrši se parametrima pristajanja F-XX.
Način podešavanja pristajanja opisan je u prilogu PODEŠAVANJE PRISTAJANJA.
E-07 Kratka stanica za stanice 1-8 ---
Parametar za definiranje kratkih staničnih razmaka za stanice 1 do 8.

Kratki stanični razmak znači da je udaljenost dviju susjednih stanica manja
od zone usporenja dizala.
Podešavanje kratkih staničnih razmaka vrši se postavljanjem znaka „ “
između stanica u kojima se nalazi kratki stanični razmak.
Između podešenih stanica dizalo vozi malom brzinom.
Na primjeru je podešen kratki stanični razmak između 3 i 4 stanice, te 4 i 5 stanice.
E-08 Kratka stanica za stanice 9-16 ---
Parametar za definiranje kratkih staničnih razmaka za stanice 9 do 16.

Kratki stanični razmak znači da je udaljenost dviju susjednih stanica manja
od zone usporenja dizala.
Podešavanje kratkih staničnih razmaka vrši se postavljanjem znaka „ “
između stanica u kojima se nalazi kratki stanični razmak.
Između podešenih stanica dizalo vozi malom brzinom.
Na primjeru je podešen kratki stanični razmak između 12 i 13 stanice, te 15 i 16 stanice.
E-09,E-10,E-11 Kratka stanica ---
E-09 - isto kao i E-08 samo za stanice 17 do 24


E-12 Zona usporenja za brzinu V2 [imp] 1.00-3.00
Parametar se koristi kod kopiranja tip 5. E-12 predstavlja zonu usporenja za

brzinu V2. Ukoliko postoje ulazi sa parametrom FI-251 i FI-253 tada je zona
usporenja za brzinu definirana prema ulazima. Ako ulazi referentnih druge
brzine nisu definirani tada se parametrom može podesiti zona usporenja kao
umnožak zone usporenja za brzinu V1.
R1 – predstavlja zonu usporenja za V1.
E-12 – parametar predstavlja R2 (zona za V2)
Npr. Zona usporenja za V1 postavljena je na 1m (npr 1000imp) gdje je brzina V1=1m/s.
Ako je potrebno podesiti brzinu V2=1,6m/s te za tu brzinu želimo da dizalo uspori 2,5m prije zone stanice
parametar E-12 podesiti ćemo na E-12=2.5xR1. tada smo dobili zonu usporenja za V2 od 2,5m (2500imp).
Pretpostavka je da je 1mm=1imp što u stvarnosti može biti različito.
E-13 Zona usporenja za brzinu V3 [imp] 1.00-3.00
Parametar se koristi kod kopiranja tip 5. E-12 predstavlja zonu usporenja za

brzinu V3. Parametrom se podešava zona usporenja kao umnožak zone
usporenja za brzinu V2 (parametra E-12).
R2 – predstavlja zonu usporenja za V2 (parametar E-12).
E-13 – parametar predstavlja R3 (zona za V3)
Npr. Zona usporenja za V2 (E-12) postavljena je na 2,5m (npr 2500imp) gdje je brzina V2=1,6m/s.
Ako je potrebno podesiti brzinu V3=2m/s te za tu brzinu želimo da dizalo uspori 5m prije zone stanice
parametar E-13 podesiti ćemo na E-12=2xR2. tada smo dobili zonu usporenja za V2 od 5m (5000imp).
Pretpostavka je da je 1mm=1imp što u stvarnosti može biti različito.
E-14 Uvjet za izbor vožnje brzinom V2 [imp] 1.00-3.00
Parametar se koristi za odabir brzine V2. Kada je izdan nalog za vožnju

dizalo će krenuti brzinom V2 ako je put koji će dizalo prijeći veći od uvjeta
definiranog parametrom E-14.
R2 – predstavlja zonu usporenja za brzinu V2 (parametar E-12)
Npr. Želimo da dizalo kreće brzinom V2 (1,6m/s) ako je stanični razmak dulji
od 6m. E-12 postavljen je na 2,5m (2500imp), tada ćemo parametar E-14
postaviti na E-14=2.4xR2 što znači 6m (6000imp).
Kada je razmak vožnje veći od E-14 (6m) tada će dizalo krenuti brzinom V2 u suprotnom kreće vrzinom V1.
E-15 Uvjet za izbor vožnje brzinom V3 [imp] 1.00-3.00
Parametar se koristi za odabir brzine V3. Kada je izdan nalog za vožnju

dizalo će krenuti brzinom V3 ako je put koji će dizalo prijeći veći od uvjeta
definiranog parametrom E-15.
R3 – predstavlja zonu usporenja za brzinu V3 (parametar E-13)
Npr. Želimo da dizalo kreće brzinom V3 (2,5m/s) ako je stanični razmak dulji
od 12m. E-13 postavljen je na 5m (5000imp), tada ćemo parametar E-15
postaviti na E-15=2.4xR3 što znači 12m (12000imp).
Kada je razmak vožnje veći od E-15 (12m) tada će dizalo krenuti brzinom V3 u suprotnom provjerava se da li
je zadovoljen uvijet za brzinu V2 (parametar E-14.
E-16 Vožnja učenja 0-4
Parametar se koristi za aktiviranje vožnje učenja kod kopiranja E-01= 4 ili 5.

Kada se postave elementi za kopiranje pozicije kabine te parametri E-12 do E-
14 ako se koriste potrebno je napraviti vožnju učenja.
Prilikom potrebe za vožnju učenja parametar se postavlja u „0“, zatim
parametar automatski mijenja vrijednost kako slijedi:
0 – izdan je nalog za vožnju učenja
1 – prihvačen je nalog te se izvodi vožnja učenja
2 – Obrada rezultata vožnje učenja
3 – Uspješno završena vožnja učenja
4.6 Pristajanje - Tip F
4/6 Parametri 6/12 Pristajanje Tip F

F-xx Korekcija zaustavljanja za stanicu x 0-2,55s
Parametri za podešavanje točnog pristajanja dizala u stanici. Parametar F-01

je za podešenje pristajanja za prvu stanicu, F-02 za drugu itd... U zagradi je
oznaka stanice definirana parametrima G-XX.
Moguće je podesiti svaku stanicu posebno smjer gore i smjer dolje.
Parametar se definira u sekundama i označava vrijeme vožnje dizala nakon
nailaska na davač zaustavljanja.
Način podešavanja pristajanja opisan je u prilogu PODEŠAVANJE
PRISTAJANJA.
4.7 Oznake stanica - Tip G
4/6 Parametri 7/12 Oznake stanica Tip G

G-xx Oznaka stanice za prikaz na P, M ili L modulima ---
Parametri za podešavanje oznake stanica. Prikaz stanice se pokazuje na

LC100-M pokazivačima položaja kabine.
Parametar G-00 je oznaka neodređenog položaja kabine dizala, G-01 je
oznaka prve stanice, G-02 druge itd...
Kako bi LC100-M pokazivači pokazivali oznaku stanice potrebno je još
podesiti parametre PML modula ( staviti „ “ ispod slova „A“ za stanice u kojima
se nalazi LC100-M pokazivač).
4.8 Vremena - Tip H
4/6 Parametri 8/12 Vremena Tip H

H-01 Tip ventilatora kabine 1-2
Parametar za podešavanje tipa upravljanja ventilatora kabine.
1 – Ventilator kabine (funkcija FO-50) uključuje se nakon sto se uključi

ulazna funkcija ventilatora kabine (FA-561) i traje vrijeme podesivo
parametrom H-02.
2 – Ventilator kabine (FO-50) uključuje se automatski za vrijeme vožnje a
gasi se nakon završetka vožnje sa zadrškom vremena podesivog parametrom
H-02.
H-02 Vrijeme uključenja ventilatora kabine 0-250s
Parametar podešenja uključenosti ventilatora kabine


H-03 Tip rasvjete kabine 1-2
Parametar za podešavanje tipa upravljanja rasvjetom kabine.
1 – Standard – funkcija upravljanja rasvjetom kabine FO-51 isključuje se u

stanju mirovanja dizala nakon vremena podesivog parametrom H-04.
2 – Rezervirano.
H-04 Vrijeme uključenja rasvjete kabine 0-250s
Vrijeme uključenosti rasvjete kabine nakon što su ostvareni svi uvjeti gašenja
svjetla u kabini (nema poziva, zatvorena su vanjska vrata, nema naloga za
vožnju)
H-05 Vrijeme isključenja rasvjete voznog okna 0-250s
Parametar za podešavanje vremena isključenja rasvjete voznog okna.

Rasvjeta voznog okna se pali automatski nakon uključenja servisne vožnje (FI-
235), a gasi nakon isključenja ulaza servisne vožnje sa zadrškom u vremenu
podesivom parametrom H-05.
H-06 Programski relej T1 ---
Parametar za podešavanje vremenskog releja T1 . Parametrom H-06 mogu

se podesiti 3 vrste releja:
1. BISTABIL Izlazna funkcija FO-33 mijenja stanje prilikom svakog
pozitivnog brida na ulaz sa funkcijom FI-216.
2. IMPULS Izlazna funkcija FO-33 aktivna je podešeno vrijeme nakon
pozitivnog brida na ulaz sa funkcijom FI-216.
3. DELAY Izlazna funkcija FO-33 aktivira se podešeno vrijeme nakon
pozitivog brida na ulaz sa funkcijom FI-216.
Podešavanje vremena: „ „ - „aa“-označava sate, „bb“ minute, „cc“ sekunde,
„dd“stotinke sekunde“
H-08 Programski relej T2 ---
Parametar za podešavanje vremenskog releja T2. Podešavanje identično kao za H-06, ulazna funkcija FI-217,
izlazna funkcija FO-34.

H-10 Trajanje signala GONG/ODBRAVLJIVANJE 0-2,55s
Parametar služi za podešavanje trajanja signala dolaska kabine u stanicu.

Signal GONG se uključuje nailaskom dizala na davač zone usporenja.
Kako bi LC100-M ili L pokazivači signalizirali dolazak kabine u stanicu
potrebno je još podesiti parametre PML modula ( staviti „ “ ispod slova „C“ za
stanice u kojima se nalazi LC100-M ili L pokazivač).
H-11 Trajanje signala ODBRAVLJIVANJE 0-25s
Parametar za podešavanje aktiviranja signala odbravljivanja vrata voznog

okna.
Vrijeme H-09 je odgoda uključenja signala odbravljivanja nakon što je izdan
nalog za otvaranje kabinskih vrata. Signal odbravljivanja koristi se kad su
vanjska vrata poluautomatska a kabinska automatska.
Kako bi LC100-M ili L pokazivači signalizirali odbravljivanje potrebno je još podesiti parametre PML modula (
staviti „ “ ispod slova „E“ za stanice u kojima se nalazi LC100-M ili L pokazivač).
H-12 Aktiviranje signala FOTOČELIJE 0-250s
Parametar je odgoda prikaza signalizacije uključenosti fotočelije vrata (FI-263

ili FI-273) na pokazivačima položaja LC100-M ili L.
Ako je ulaz fotočelije vrata aktivan duže od vremena podešenog parametrom
upisuje se status u statistiku i prikazuje na pokazivaču položaja kabine.
Kako bi LC100-M ili L pokazivači signalizirali prekinutost fotočelije potrebno
je još podesiti parametre PML modula ( staviti „ “ ispod slova “I“ za stanice u kojima se nalazi LC100-M ili L
pokazivač).
H-13 Aktiviranje signala PREPREKE ZATVARANJA 0-250s
Parametar je odgoda prikaza signalizacije prepreke zatvaranja vrata (FI-262

ili FI-272) na pokazivačima položaja LC100-M ili L.
Ako je ulaz prepreke zatvaranja vrata aktivan duže od vremena podešenog
parametrom upisuje se status u statistiku i prikazuje na pokazivaču položaja
kabine. Kako bi LC100-M ili L pokazivači signalizirali prepreku zatvaranja vrata
potrebno je još podesiti parametre PML modula ( staviti „ “ ispod slova “I“ za
stanice u kojima se nalazi LC100-M ili L pokazivač).
H-14 Aktiviranje signala STOP 0-41min40s
Parametar je odgoda prikaza signalizacije prekida sigurnosnog niza STOP

na pokazivačima položaja LC100-M ili L.
Ako je ulaz sigurnosnog niza STOP prekinut duže od vremena podešenog
parametrom upisuje se status u statistiku i prikazuje na pokazivaču položaja
kabine.Kako bi LC100-M ili L pokazivači signalizirali prekid sigurnosnog niza
STOP potrebno je još podesiti parametre PML modula ( staviti „ “ ispod slova
“G“ za stanice u kojima se nalazi LC100-M ili L pokazivač).
H-15 Aktiviranje signala VANJSKIH VRATA 0-41min40s
Parametar je odgoda prikaza signalizacije prekida sigurnosnog niza vanjskih

vrata na pokazivačima položaja LC100-M ili L.
Ako je ulaz sigurnosnog niza vanjskih vrata prekinut duže od vremena
podešenog parametrom upisuje se status u statistiku i prikazuje na pokazivaču
položaja kabine.Kako bi LC100-M ili L pokazivači signalizirali prekid
sigurnosnog niza vanjskih vrata potrebno je još podesiti parametre PML
modula ( staviti „ “ ispod slova “H“ za stanice u kojima se nalazi LC100-M ili L
pokazivač).

H-16 Mod štednje energije 0-2,55s
Parametar služi za uključenje štednog moda energije. U štednom modu se

nakon vremena definiranog parametrom H-17 gase pokazivači položaja kabine
te se uključuje izlaz sa funkcijom FO-57.
Preko releja sa funkcijom FO-57 moguće je isključiti sve nepotrebne
potrošače.
H-17 Vrijeme štednje energije 0-2,55s
Parametar služi za definiranje vremena nakon kojeg dizalo ulazi u štedni

režim rada.
4.9 Zaštite - Tip I
4/6 Parametri 9/12 Zaštite Tip I

I-01 Otpor PTC sonde u hladnom stanju 0-9999
Otpor PTC sonde u hladnom stanju.

Kada otpor PTC sonde spojene na ulaz XC8:2 poraste iznad vrijednosti
definirane parametrom I-02 dizalo završava započetu vožnju, uključuje strano
hlađenje ukoliko postoji i čeka da otpor PTC sonde padne ispod vrijednosti
definirane parametrom I-01. Ako je vrijednost parametra postavljena na 0
funkcija kontrole PTC sonde se isključuje.
I-02 Otpor PTC sonde u toplom stanju 0-9999
Otpor PTC sonde u toplom stanju.
I-03 Maksimalno vrijeme normalne vožnje 0-250s
Maksimalno vrijeme trajanja normalne vožnje.
I-04 Maksimalno vrijeme vožnje usporenja 0-250s
Maksimalno vrijeme vožnje usporenja. Označava maksimalno vrijeme vožnje

dizala malom brzinom. Od naloga za usporenje do nailaska na davač
zaustavljanja u stanici ne smije proći više od vremena podešenog parametrom.
U suprotnom dizalo ulazi u grešku „dugo usporavanje“.
I-05 Maksimalno vrijeme vožnje poravnavanja 0-250s
Maksimalno vrijeme vožnje poravnavanja. Označava maksimalno vrijeme

vožnje poravnavanja. Od naloga za poravnavanje dizala do nailaska na davač
zaustavljanja u stanici ne smije proči više od vremena podešenog parametrom.
U suprotnom dizalo ulazi u grešku „predugo poravnavanje“.
I-06 Maksimalno vrijeme vožnje evakuacije 0-250s
Maksimalno vrijeme vožnje evakuacije. Označava maksimalno vrijeme

vožnje evakuacije putnika iz kabine.

I-07 Maksimalno vrijeme otvaranja vrata 0-25s
Maksimalno vrijeme otvaranja vrata. Kada se koristi krajnji kontakt

otvorenih vrata (FI-260 ili FI-270) dizalo drži nalog otvaranja dok se ne uključi
ulaz krajnjeg kontakta. I-07 je maksimalno vrijeme u kojem se vrata moraju
otvoriti. U suprotnom dizalo javlja grešku „Kvar OTV-A“ ili „Kvar OTV-B“.
I-08 Maksimalno vrijeme zatvaranja vrata 0-25s
Maksimalno vrijeme zatvaranja vrata. Kada se koristi krajnji kontakt

zatvorenih vrata (FI-261 ili FI-271) dizalo drži nalog zatvaranja dok se ne
uključi ulaz krajnjeg kontakta. I-08 je maksimalno vrijeme u kojem se vrata
moraju zatvoriti. U suprotnom dizalo javlja grešku „Kvar ZAT-A“ ili „Kvar ZAT-
B“.
I-09 Maksimalno vrijeme zabravljivanja 0-25s
Maksimalno vrijeme zabravljivanja. Označava maksimalno vrijeme čekanja

kontrole zabrave. Od trenutka naloga za zabravljivanje do trenutka kada je
aktivan ulaz kontrole sigurnosnog niza zabrave. Ako se u zadanom vremenu
ne pojavi aktivan ulaz kontrole sustav zabilježava kvar zabravljivanja.
I-10 Temperatura isključenja grupe 0-85°C
Parametar za podešavanje isključenja upravljanja. Ukoliko temperatura

procesora (temperaturu je moguče pratiti u izborniku DATUM/SAT) poraste
iznad podešene vrijednosti sustav isključuje upravljanja. Upravljanje se
ponovno uključuje nakon što temperatura padne ispod vrijednosti podešene
parametrom I-11.
I-11 Temperatura ponovnog uključenja grupe 0-85°C
Parametar za podešavanje ponovnog uključenja upravljačke grupe.


I-12 Temperatura uključenja ventilatora grupe 0-85°C
Parametar za podešavanje temperature uključenja ventilatora grupe

upravljanja. Ukoliko temperatura procesora (temperaturu je moguče pratiti u
izborniku DATUM/SAT) poraste iznad podešene vrijednosti sustav uključuje
izlaz na kojem je podešena funkcija ventilatora grupe FO-35. Izlaz ostaje
aktivan dok temperatura ne padne ispod vrijednosti podešene parametrom I-
13.
I-13 Temperatura isključenja ventilatora grupe 0-85°C
.Parametar za podešavanje temperature isključenja ventilatora grupe

upravljanja.
4.10 Konfiguracija - Tip N
4/6 Parametri 10/12 Konfiguracija Tip N
U izborniku konfiguracija moguće je programirati ulazne i izlazne pinove na pločicama LC100 sustava.
Primjer prikaza parametra konfiguracije za pin XC6:1 na kojeg je podešena ulazna funkcija povratnog
upravljanja:
U gornjem redu Status ulaza/izlaza:

prikazuje se pin na Označava aktivno stanje
kojem se parametrira
Označava neaktivno stanje
funkcija
Lokacija= služi za odabir tipa funkcije:

Redni broj funkcije. Ulazne Opis funkcije ULAZ – ulazne funkcije FI-xxx
funkcije označene su sa FI, IZLAZ – izlazne funkcije FO-xxx
izlazne sa FO, a pozivi sa POZIV POZIV A – funkcije poziva A strane
POZIV B – funkcije poziva B strane
Polaritet funkcije.
Za ulazne funkcije polaritet je:
NC – normalno zatvoreni kontakt
NO – normalno otvoreni kontakt
Dok je za izlazne funkcije:
NOR – normalni (uključen kad je aktivna funkcija)
INV – inverzni (isključen kad je aktivna funkcija)
Osnovni princip konfiguracije ulaza:
Ako neki parametar nije podešen on je u suštini neaktivan tako de se isključenje pojedine funkcije dizala provodi
isljučenjem parametra kojim je funkcija definirana (Ako nisu podešeni krajnji kontakti vrata dizalo radi bez njih tj otvara
vrata na vrijeme (parametar D-13), a zatvara do sigurnosnog niza).
Polariteti funkcije mogu se definirati samo kod ulaznih i izlaznih funkcija dok se parametri poziva ne mogu
definirati (oni su predviđeni NO)
TABLICA IZLAZNIH FUNKCIJA
RB PRIKAZ NA LC100-D OPIS

FO-001 Nalog vožnje dizala gore.
FO-002 Nalog vožnje dizala dolje
FO-003 Nalog vožnje dizala malom brzinom.
FO-004 Nalog vožnje dizala velikom brzinom.
FO-005 Nalog vožnje dizala brzinom revizije.
FO-006 Nalog vožnje dizala brzinom poravnavanja.
FO-007 Nalog vožnje dizala srednjom brzinom.

Start motorskih sklopnika kod frekvencijski reguliranih dizala. Start je impulsna
FO-008 funkcija koja se aktivira paralelno sa funkcijom vožnje gore ili dolje i traje
vrijeme podesivo parametrom T-5 nakon čega se gasi.
Nalog motorskih sklopnika kod frekvencijski reguliranih dizala. Nalog motorskih
FO-009 sklopnika uklapa se paralelno sa funkcijom vožnje gore ili dolje i traje cijelu
vožnju.
Nalog za resetiranje frekvencijskog regulatora. Nalog se uključuje nakon što se
aktivira ulaz sa funkcijom FI-226 „kontrola regulatora“. Reset je impulsna
FO-010
funkcija koja traje 1s i uključuje se svakih 5s dok god se ne isključi ulaz kontrole
regulatora.
Nalog za uključenje kočnice glavnog pogona. Funkcija se koristi kod
FO-011 frekvencijski reguliranih dizala. Trenutak uključenja i isključenja naloga kočnice
može se podesiti parametrima C-10 i C-11.
Nalog štednog spoja kočnice. Nalog štednog spoja uključuje se paralelno sa
FO-012
funkcijom naloga kočnice i traje koliko je definirano parametrom C-12.
FO-013 Nalog zaleta pumpe kod hidrauličkog dizala.
FO-014 Nalog uključenja ventila male brzine gore.
FO-015 Nalog uključenja ventila velike brzine gore.
FO-016 Nalog uključenja ventila velike brzine dolje.
FO-017 Nalog uključenja pumpe poravnavanja.
Nalog uključenja ventilatora glavnog pogona. Nalog se uključuje kad se aktivira
FO-018
ulaz FI-208 „bimetalna sonda“ i traje koliko je definirano parametrom C-13.
Nalog sklopnika mreže. Koristi se kod frekvencijski reguliranih pogona sa
FO-019 funkcijom evakuacije putnika. Nalog se uključuje nakon vremena podešenog
parametrom T-3 ukoliko nije aktivan ulaz evakuacije FI-207.
Nalog sklopnika pomočnog napajanja. Koristi se kod frekvencijski reguliranih
FO-020 pogona sa funkcijom evakuacije putnika. Nalog se uključuje nakon vremena
podešenog parametrom T-4 ako je aktivan ulaz evakuacije FI-207.
Funkcija dozvole poravnavanja i predotvaranja. Funkcija je aktivna ako sustav
FO-021 želi pokrenuti vožnju poravnavanja, aktivan je ulaz zone stanice (FI-258) i jedan
od ulaza zaustavljanja u stanici (FI-256 ili FI-257).
Funkcija dozvole vožnje. Funkcija je aktivna ako je zadovoljen cijeli sigurnosni
FO-022
niz.
FO-023 Funkcija za uključenje sklopnika pumpe kod NGV hidrauličkog agregata.
FO-024 Nalog naknadnog rada pumpe motora kod hidraulike.

Funkcija je aktivna kada je dizalo u stanici, odnosno kada su aktivni ulazi FI-256
FO-026
ili FI-257.
FO-027 Funkcija dizalo u pogonu. Funkcija je aktivna kada je dizalo u normalnom radu .
FO-028 Funkcija dizalo u kvaru.
Funkcija „kraj evakuacije“. Koristi se kod dizala sa evakuacijom putnika.
FO-029 Uključuje se nakon što je provedena automatska evakuacija putnika dizala.
Funkcija „aktivan požarni program“. Funkcija je aktivna kada je aktivan ulaz

FO-030
nekog od požarnih programa, FI-210 do FI-214.

Funkcija kraj požarnog programa. Uključuje se nakon završetka požarnog
FO-031
programa.
Funkcija uključenja rasvjete voznog okna. Funkcija se uključuje kod uključenja
FO-032 servisne vožnje, a isključuje kod uključenja normalne vožnje nakon vremena
podesivog parametrom H-05.
Izlazna funkcija vremenskog releja 1. Podešavanje objašnjeno u parametrima
FO-033
vremena tip H
Izlazna funkcija vremenskog releja 2. Podešavanje objašnjeno u parametrima
FO-034
vremena tip H
FO-035 Nalog upraljanja ventilatorom grupe.
FO-036 Nalog za otvaranje kočnice kod poluautomatske evakuacije. A-04=2
FO-037 Funkcija je aktivna kod kvara nekontroliranog kretanja kabine po EN81-A3.
FO-040 Nalog otvaranja vrata strane A
FO-041 Nalog zatvaranja vrata strane A

Nalog male brzine vrata strane A. Koristi se kod frekvencijski reguliranih vrata
FO-042 na način da se uključuje funkcija male brzine kada se aktivira pretkrajnji
prekidač FI-266 ili FI-267.
Nalog za upravljanje otpornikom zaleta za vrata strane A. Funkcija se koristi kod
FO-043 vrata sa špindlom. U trenutku reverziranja vrata pogon vrata se uključuje preko
otpornika. Vrijeme uključenosti funkcije podesivo je parametrom D-35.
FO-044 Nalog otvaranja vrata strane B
FO-045 Nalog zatvaranja vrata strane B

Nalog male brzine vrata strane B. Koristi se kod frekvencijski reguliranih vrata
FO-046 na način da se uključuje funkcija male brzine kada se aktivira pretkrajnji
prekidač FI-266 ili FI-267.
Nalog za upravljanje otpornikom zaleta za vrata strane B. Funkcija se koristi kod
FO-047 vrata sa špindlom. U trenutku reverziranja vrata pogon vrata se uključuje preko
otpornika. Vrijeme uključenosti funkcije podesivo je parametrom D-35.
FO-048 Nalog za upravljanje magnetskim odbojnikom. Nalog je uključen tokom vožnje.
FO-049 Štedni spoj magnetskog odbojnika.

Nalog za upravljanje ventilatorom kabine. Uključuje se ovisno o podešenju tipa
FO-050
ventilatora kabine H-01. Vrijeme uključenosti podesivo je parametrom H-02.
Nalog za upravljanje rasvjetom kabine. Uključuje se ovisno o podešenju tipa
FO-051
rasvjete kabine H-03. Vrijeme uključenosti podesivo je parametrom H-03.
Funkcija promjene stanice. Funkcija je impulsna i označava promjenu stanice u
FO-052 kojoj se nalazi kabina. Vrijeme uključenja je u trenutku nailaska na davač
brojanja za sljedeću stanicu.
Funkcija dozvole alarma. Funkcija se isključuje kada je dizalo u stanici i kada su
FO-053
otvorena vrata.
Funkcija zadan novi kabinski poziv. Funkcija je impulsna i uključuje se svaki put
FO-054
kad je dizalo primilo novi kabinski poziv.
Funkcija usporenja. Funkcija je impulsna i označava uključenje usporenja
FO-055
dizala. Uključuje se u trenutku nailaska na davač brojanja za ciljnu stanicu.
FO-056 Izlazna funkcija dizala van upotrebe..
FO-057 Izlazna funkcija štednje energije..
FO-058 Funkcija za upravljanje špulom ograničitelja.
FO-060 Signalizacija rezerviranog smjera gore.
FO-061 Signalizacija rezerviranog smjera dolje.

Treptajuća signalizacija rezerviranog smjera gore. Signalizacija smjera se
FO-062
naizmjenično pali i gasi
Treptajuća signalizacija rezerviranog smjera dolje. Signalizacija smjera se
FO-063
naizmjenično pali i gasi
FO-064 Signalizacija smjera daljnje vožnje gore.

FO-065 Signalizacija smjera daljnje vožnje dolje.
FO-066 Zvučna signalizacija rezerviranog smjera gore.
FO-067 Zvučna signalizacija rezerviranog smjera dolje.

Signalizacija zauzeća dizala. Funkcija se koristi kod pozivnog sistema rada
FO-068 dizala B-01=0. Izlaz se uključuje kod poziva dizala, a isključuje poslije završetka
vožnje i naknadnog vremena podesivog parametrom B-02.
Treptajuća signalizacija zauzeća dizala. Funkcija se koristi kod pozivnog
FO-069 sistema rada dizala B-01=0. Izlaz se uključuje kod poziva dizala, a isključuje
poslije završetka vožnje i naknadnog vremena podesivog parametrom B-02.
Signalizacija preopterečenja kabine dizala. Funkcija se uključuje kada je aktivan
FO-070
ulaz na kojem je definirana funkcija 100% tereta, FI-242.
FO-071 Signalizacija napustiti kabinu.
Signalizacija aktivna fotočelija. Funkcija se uključuje kada je aktivan ulaz
FO-072
fotočelije A ili B strane, FI-263 ili FI-273
Signalizacija odbravljenosti vanjskih vrata. Funkcija se koristi kada su vanjska
FO-073 vrata poluautomatska ili ručna te signalizira otvorena vanjska vrata. Prikazuje se
naizmjenično stanica u kojoj se kabina nalazi i znak za otvorena vrata „ “
FO-074 Izlazna funkcija za upravljanje sklopnikom odbravljivača vrata strane A
FO-075 Izlazna funkcija za upravljanje sklopnikom odbravljivača vrata strane B
FO-076 Izlazna funkcija za informaciju otvorenih vrata strane A.
FO-077 Izlazna funkcija za informaciju otvorenih vrata strane B.
FO-078 Izlazna funkcija pali se i gasi u intervalima od 1s.

Izlazna funkcija reset releja. Funkcija je aktivna kada je pritisnuto tipkalo reset
FO-079
na LC100-D upravljačkom panelu.
Funkcija binarnog koda pozicije kabine dizala bit 0. Koristi se za signalizaciju
FO-080 pozicije kabine dizala na način da se pale izlazi binarnog koda za određenu
stanicu prema TABLICI ADRESIRANJA.
FO-081 Funkcija binarnog koda pozicije kabine dizala bit 1.

Funkcija Grayevog koda pozicije kabine dizala bit 0. Koristi se za signalizaciju
FO-086 pozicije kabine dizala na način da se pale izlazi Grayevog koda za određenu
stanicu prema TABLICI GRAYEVOG KODA
FO-087 Funkcija Grayevog koda pozicije kabine dizala bit 1.

Funkcija je direktno vezana uz ulaz FI-301, Kada se aktivira ulaz paralelno se
FO-092
uključuje i izlaz FO-92.
Funkcija je direktno vezana uz ulaz FI-302, Kada se aktivira ulaz paralelno se
FO-093
uključuje i izlaz FO-93.
FO-100 Funkcija neodređene pozicije kabine dizala.
FO-101 Funkcija dizalo u stanici 1. Izlaz je aktivan kada se dizalo nalazi u stanici 1
FO-102 Funkcija dizalo u stanici 1. Izlaz je aktivan kada se dizalo nalazi u stanici 2
FO-1xx Funkcija dizalo u stanici 1. Izlaz je aktivan kada se dizalo nalazi u stanici XX
TABLICA ULAZNIH FUNKCIJA

FI-201 Funkcija ulaza za uključenje povratnog upravljanja.
FI-202 Ulazna funkcija tipkala gore povratnog upravljanja.
FI-203 Ulazna funkcija tipkala dolje povratnog upravljanja.

Ulazna funkcija kontrole releja za kontrolu rasporeda i ispada faza ulaznog
FI-204
napajanja.
FI-205 Ulazna funkcija kontrole sigurnosnog sklopa za poravnavanje i predotvaranje.
Ulazna funkcija za dizala sa plitkom jamom voznog okna. Nakon što se aktivira
FI-206 ulaz kratkog sigurnosnog puta FI-206 dizalo je blokirano sve dok se ne resetira
preko tipke reset na LC100-D terminalu.
Ulazna funkcija evakuacije putnika u slučaju nestanka napajanja. Nakon
FI-207 uključenja ulaza dizalo odrađuje proceduru evakuacije putnika definiranu
parametrom A-04
Ulazna funkcija bimetalne sonde ventilatora glavnog pogona. Nakon uključenja
FI-208
ulaza bimetalne sonde sustav uključuje izlaznu funkciju ventilatora FO-18.
FI-209 Ulaz kontrole sklopnika ventilatora glavnog pogona.
Ulaz uključenja požarnog programa 1. Nakon uključenja ulaza dizalo odrađuje
požarni program. Brišu se postojeći pozivi i zadaje se kabinski poziv u stanicu
FI-210
definiranu parametrom B-07. Nakon dolaska kabine u stanicu i otvaranja vrata
dizalo je blokirano dok se ne isključi ulaz.
FI-211
FI-212
FI-213
FI-214 Ulaz reseta LC100-C pločice sustava.
FI-215 Ulaz za stavljanje dizala izvan upotrebe.

Ulazna funkcija vremenskog releja 1. Podešavanje objašnjeno u parametrima
FI-216
vremena tip H
Ulazna funkcija vremenskog releja 2. Podešavanje objašnjeno u parametrima
FI-217
vremena tip H
FI-218 Ulaz za isključenje obrade vanjskih poziva.
Automatska test vožnja. Dizalo je u normalnom radu, ne prima vanjske pozive i
FI-219
ne upravlja rasvjetom voznog okna.
FI-220 Ulaz za kontrolu sklopnika smjera gore.
FI-221 Ulaz za kontrolu sklopnika smjera gore.
FI-222 Ulaz za kontrolu sklopnika male brzine.
FI-223 Ulaz za kontrolu sklopnika velike brzine.


FI-224 Ulaz za kontrolu uključenosti kočnice glavnog pogona.
Ulaz za kontrolu uključenosti motorskih sklopnika. Koristi se kod frekvencijski
FI-225
reguliranih dizala.
FI-226 Ulaz za kontrolu ispravnosti frekvencijskog regulatora.
FI-227 Ulaz za kontrolu sklopnika zaleta kod hidrauličkih dizala.
FI-228 Ulaz za kontrolu sklopnika trokuta kod hidrauličkih dizala.

Ulaz za kontrolu krajnjeg gornjeg prekidaca kod hidrauličkih dizala. Nakon što
FI-229
se uključi ulaz kontrole dizalo ostaje blokirano do ručnog reseta sustava.
FI-230 Ulaz kontrole sigurnosnog niza, ulaz STOP kada se ne koristi LC100-S pločica.
Ulaz kontrole sigurnosnog niza, ulaz VANJSKA VRATA kada se ne koristi
FI-231
LC100-S pločica.
Ulaz kontrole sigurnosnog niza, ulaz KABINSKA VRATA A kada se ne koristi
FI-232
LC100-S pločica.
Ulaz kontrole sigurnosnog niza, ulaz KABINSKA VRATA B kada se ne koristi
FI-233
LC100-S pločica.
Ulaz kontrole sigurnosnog niza, ulaz ZABRAVA kada se ne koristi LC100-S
FI-234
pločica.
FI-235 Ulaz za uključenje servisne vožnje.
FI-236 Ulaz tipkala gore servisne vožnje.
FI-237 Ulaz tipkala dolje servisne vožnje.
FI-238 Ulaz za kontrolu nazočnosti osoba u kabini dizala.
FI-239 Ulaz kontrole 25% tereta u kabini dizala.

Ulaz kontrole 50% tereta u kabini dizala. Koristi se kod frekvencijski reguliranih
FI-240 dizala sa programom evakuacije putnika kako bi se odredio smjer evakuacije.
Ako je aktivan ulaz 50% dizalo vrši evakuaciju u smjeru dolje i obrnuto.
Ulaz kontrole 80% tereta u kabini. Služi kao kontrola popunjenosti kabine
FI-241 putnicima. Kada se aktivira ulaz dizalo zanemaruje vanjske pozive dok se ne
promjeni stanje ulaza.
Ulaz kontrole 100% tereta u kabini. Kada se aktivira ulaz pali se signalizacija
FI-242
preopterečenja kabine i dizalo ne vozi dok se ne isključi ulaz.
Ulaz prioritetne vožnje dizala. Kod uključenja ulaza prioriteta dizalo automatski
FI-243 briše kabinske pozive i čeka zadavanje kabinskog prioritetnog poziva. Vanjski
pozivi ostaju aktivni ali se ne odrađuju dok god je uključena prioritetna vožnja.
FI-244 Ulaz vatrogasne vožnje.
FI-245 Ulaz kontrole rasvjete kabine.
FI-246 Ulaz kontrole pregradnih vrata kabine.
FI-247 Ulaz funkcije za držanje tipkala za vožnju kod platformi.
FI-248 Ulaz tipkala kočnice kod poluautomatske evakuacije. A-04=2

Ulaz za tipkalo revizije velikom brzinom. Kada je ulaz aktivan u servisnoj vožnji
FI-249
sustav izdaje nalog vožnje brzinom revizije 2.
FI-250 Ulaz referentnog prekidača gore za nazivnu brzinu.
FI-251 Ulaz referentnog prekidača gore za drugu radnu brzinu C-07.
FI-252 Ulaz referentnog prekidača dolje za nazivnu brzinu.
FI-253 Ulaz referentnog prekidača dolje za drugu radnu brzinu C-07.
FI-254 Ulaz prekidača za brojanje gore pozicije kabine dizala.
FI-255 Ulaz prekidača za brojanje dolje pozicije kabine dizala.
FI-256 Ulaz prekidača za zaustavljanje dizala u smjeru vožnje gore.


FI-257 Ulaz prekidača za zaustavljanje dizala u smjeru vožnje dolje.
FI-258 Ulaz prekidača zone stanice.
FI-259 Ulaz kontrole CAN komunikacije.
FI-260 Ulaz krajnjeg prekidača otvorenih vrata strane A
FI-261 Ulaz krajnjeg prekidača zatvorenih vrata strane A
FI-262 Ulaz prepreke zatvaranja vrata strane A
FI-263 Ulaz fotočelije vrata strane A
FI-264 Ulaz tipkala otvaranja vrata strane A
FI-265 Ulaz tipkala zatvaranja vrata strane A
FI-266 Ulaz pretkrajnjeg prekidaca otvaranja vrata strane A
FI-267 Ulaz pretkrajnjeg prekidaca zatvaranja vrata strane A
FI-268 Dodatni ulaz tipkala otvaranja vrata strane A
FI-269 Dodatni ulaz tipkala zatvaranja vrata strane A
FI-270 Ulaz krajnjeg prekidača otvorenih vrata strane B
FI-271 Ulaz krajnjeg prekidača zatvorenih vrata strane B
FI-272 Ulaz prepreke zatvaranja vrata strane B
FI-273 Ulaz fotočelije vrata strane B
FI-274 Ulaz tipkala otvaranja vrata strane B
FI-275 Ulaz tipkala zatvaranja vrata strane B
FI-276 Ulaz pretkrajnjeg prekidaca otvaranja vrata strane B
FI-277 Ulaz pretkrajnjeg prekidaca zatvaranja vrata strane B
FI-278 Dodatni ulaz tipkala otvaranja vrata strane B
FI-279 Dodatni ulaz tipkala zatvaranja vrata strane B
FI-280 Dodatni ulaz fotočelije vrata strane A
FI-281 Dodatni ulaz fotočelije vrata strane B
FI-282 Ulaz automatskog poziva iz stanice 1 u stanicu 2 za auto dizala.
FI-283 Ulaz automatskog poziva iz stanice 2 u stanicu 1 za auto dizala
FI-288 Ulaz kontrole signala READY sa NGV hidrauličkog agregata.
FI-289 Ulaz kontrole signala RUN sa NGV hidrauličkog agregata.
FI-290 Ulaz kontrole uključenosti špule ograničitelja brzine po A3.
FI-291 Ulaz kontrole kontakta ograničitelja brzine.
FI-292 Ulaz za kontrolu sklopnika za napajanje špule ograničitelja brzine.

Dodatna ulazna funkcija za dizala sa plitkom jamom voznog okna. Nakon što se
aktivira ulaz kratkog sigurnosnog puta FI-293 dizalo je blokirano sve dok se ne
FI-293
resetira preko tipke reset na LC100-D terminalu. Funkcija je identična funkciji
FI-206.
FI-294 Ulaz tipkala „otvori vrata“ sa zajedničkom funkcijom za oba kabinska vrata.
FI-295 Ulaz tipkala „zatvori vrata“ sa zajedničkom funkcijom za oba kabinska vrata.
Ulazna funkcija za aktiviranje zabrane poziva. Mod zabrane poziva definira se
FI-296
parametrom B-17.
FI-297 Ulaz kontrole napajanje za fazu L1.
FI-300 Ulaz kontrole sigurnosnog sklopa A3.
FI-301 Ulazna funkcija kojom se direktno aktivira izlaz sa funkcijom FO-92.
FI-302 Ulazna funkcija kojom se direktno aktivira izlaz sa funkcijom FO-93.

Ulazna funkcija zemljotresnog programa. Prilikom aktiviranja ulaza dizalo se
FI-303 zaustavlja u prvoj slijedečoj stanici te ostaje sa otvorenim vratima sve dok je
ulaz aktivan.
FI-304 Ulaz kontrole brzine zaustavljanja.
FI-305 Ulazna funkcija izbora otvaranja vrata strane A kod automatske evakuacije.
FI-306 Ulazna funkcija izbora otvaranja vrata strane B kod automatske evakuacije.
FI-307 Ulazna funkcija za aktiviranje programa „Lift Boy“

Ulaz kontrole otvorenosti vanjskih vrata u 1. stanici kod dizala sa plitkom
FI-308
jamom.
FI-309 Ulaz kontrole kontakta stupa u jami voznok okna kod dizala sa plitkom jamom.
FI-310 Ulaz kontrole uključenosti dodatnog ventila dolje.
FI-311 Ulaz kontrole ispravnosti UPSa.

TABLICA POZIVA A STRANE

401 Ulaz kabinskog poziva strane A za 1 stanicu.
... ......
441 Ulaz vanjskog poziva gore strane A za 1 stanicu.
... ......
482 Ulaz vanjskog poziva dolje strane A za 2 stanicu.
... ......
561 Ulaz ventilatora kabine
TABLICA POZIVA B STRANE

601 Ulaz kabinskog poziva strane B za 1 stanicu.
... ......
641 Ulaz vanjskog poziva gore strane B za 1 stanicu.
... ......
682 Ulaz vanjskog poziva dolje strane B za 2 stanicu.
... ......

4.11 P-M-L Modula - Tip P
4/6 Parametri 11/12 P-M-L Modula Tip P
U izborniku parametara PML modula moguče je podesiti rad pokazivača položaja kabine tipa LC100-P,
LC100-M ili LC100-L. Znak „ “ ispod slova označava da je za taj pokazivač položaja uključen mod rada prema opisu.
Primjer prikazuje podešenje kabinskog pokazivača, koji če prikazivati:

Položaj kabine (A)
Rezervirani smjer vožnje (B)
Zvučni signal dolaska u stanicu (D)
Svjetlosni i zvučni signal prekida na STOP (G)
Adresa P, M ili L modula

A – 00 Kabinski modul A strane.
A – xx Vanjski modul A strane u xx stanici.
B – 00 Kabinski modul B strane.
B – xx Vanjski modul B strane u xx stanici.
Konfiguracija modula pokazivača položaja i smjera kretanja kabine:
A – Svjetlosni signal trenutnog položaja kabine.

Pokazivač prikazuje oznake stanica definirane u parametrima oznake stanica „G00-G40“
B – Svjetlosni signal rezerviranog smjera vožnje kabine.
Tijekom vožnje pokazivač pokazuje trenutni smjer kretanja kabine.
C – Svjetlosni signal smjera daljnje vožnje kabine
Tijekom vožnje pokazivač pokazuje trenutni smjer kretanja kabine, kod zaustavljanja dizala strelica
prikazuje smjer slijedeće vožnje.
D – Zvučni signal dolaska kabine u stanicu.
E – Zvučni signal odbravljivanja vanjskih vrata
F – Svjetlosni i zvučni signal preopterečenja kabine
G – Svjetlosni i zvučni signal prekida sigurnosnog niza stop
H – Svjetlosni i zvučni signal otvorenosti vanjskih vrata
I – Svjetlosni i zvučni signal fotočelije
J – Svjetlosna signalizacija „dizalo van pogona“
K – Svjetlosna signalizacija „aktivan požarni program“
L – Isključenje vanjskog poziva
M – Zvučni signal „pritisnuta tipka vanjskog poziva“, za modul A-0 zvučni signal novog kabinskog poziva
V- Intenzitet zvučnika
4.12 Tvornički - Tip T
4/6 Parametri 12/12 Tvornički Tip T

T-01 Standard 1-3
Parametar za odabir standarda u načinu obrade funkcija u softwareu.

1 – EN81 standard
2 – Rezervirano
3 – Rezervirano
T-02 Vrijeme uklopa regulatora 0-25s
Vrijeme uklopa frekvencijskog regulatora. Označava zadršku kontrole

regulatora kod uklapanja grupe upravljanja na napajanje. Koristi se kod
frekvencijski reguliranih dizala. Kod uklapanja sustava na napajanje nekad je
frekvencijskom regulatoru potrebno više vremena da bude spreman za vožnju.
Kontrola regulatora vrši se preko ulaza sa funkcijom FI-226.
T-03 Vrijeme uklopa sklopnika mreže 2-25s
Vrijeme uklopa sklopnika mreže. Označava odgodu uklapanja sklopnika

mreže FO-019. Koristi se kod frekvencijski reguliranih dizala sa programom
evakuacije putnika u slučaju nestanka napajanja. Kod uklapanja sustava
upravljanja na napajanje sustav na temelju ulaza evekuacije FI-207 uključuje
izlaz sklopnika mreže (FO-019) ili sklopnika UPS-a (FI-020) i to nakon
vremena definiranog parametrom T-03 ili T-04.
T-04 Vrijeme uklopa sklopnika UPS-a 0-25s
Vrijeme uklopa sklopnika pomočnog napajanja UPS-a. Označava odgodu

uklapanja sklopnika UPS-a FO-020. Koristi se kod frekvencijski reguliranih
dizala sa programom evakuacije putnika u slučaju nestanka napajanja. Kod
uklapanja sustava upravljanja na napajanje sustav na temelju ulaza evekuacije
FI-207 uključuje izlaz sklopnika mreže (FO-019) ili sklopnika UPS-a (FI-020) i
to nakon vremena definiranog parametrom T-03 ili T-04.
T-05 Vrijeme uklopa releja starta 0-2s
Vrijeme uključenosti funkcije za uklapanje motorskih sklopnika kod

frekvencijski reguliranih dizala (FO-08).
T-06 Slijedeći servis DAN 0-31
Koristi se kod dizala sa ugrađenim nadzornim sustavom kako bi se pratilo

vrijeme servisa dizala. Parametrom T-06 podešava se dan u mjesecu,
parametrom T-07 podešava se mjesec, dok se parametrom T-08 podešava
godina.
4/6 Parametri 12/12 Tvornički Tip T

T-07 Slijedeći servis MJESEC 0-12

godina.
T-08 Slijedeći servis GODINA 0-99

godina.
T-09 Tip prikaza 0/1
Tip prikaza parametara:

0 – nije uključeno filtriranje parametara.
1 – uključeno filtriranje parametara.
Kod isključenog filtriranja parametara preko LC100-D terminala vidljivi su

svi parametri sustava.
Kod uključenog filtriranja parametara vidljivi parametri i funkcije vezani su funkcionalno jedni s drugima.
Ukoliko se ne može doći do nekih od parametara opisanih u ovim uputama to je zato što je uključen filter
parametara.
Primjer 1: Ako je podešen parametar „Tip glavnog pogona“ C-01=3 (regulirano frekvencijsko dizalo). Tada
su ostali vidljivi parametri u tom izborniku vezani uz taj tip pogona (C-02, C-03 ... C-12, C-13), dok
ostali parametri tog izbornika nisu vidljivi (C-14, C-15, C-16, C-17 – parametri upravljanja za
hidraulična dizala).
Primjer 2: Ako je podešen parametar „Kabinska vrata“ D-01=1 (jedna automatska vrata) . Tada su ostali
vidljivi parametri vezani uz vrata A, dok su parametri vrata B skriveni.
Primjer 3: Podešen je parametar „Broj stanica“ A-01=7 (dizalo sa 7 stanica). Tada je kao kabinske pozive
moguće pridodjeliti ulazima samo pozive do 7 stanica, te parametri vezani uz više stanice nisu
vidljivi.
T-10 Frekvencija CAN-a 0-99
Parametar za podešavanje frekvencije na CAN sabirnici.

5. LC100 izbornik
LC100 izbornik sastoji se od 7 podizbornika kao što je prikazano:
5/6 LC100
1/7 Datum/sat
2/7 Info
3/7 Test mod 1/4 Montažna vožnja
4/7 Memorija 2/4 Vožnja 1 <-> A-1
5/7 Reset 1/4 Statistike 3/4 Vožnja N <-> N+1
6/7 Transfer 2/4 Brojača AB 4/4 Ne otvara vrata
7/7 Simulator 3/4 Brojača US
4/4 Parametara
5.1 Datum/sat
5/6 LC100 1/7 Datum/sat
U izborniku datum/sat podešava se trenutno vrijeme i datum, a moguće je i

provjeriti temperaturu procesora.
Format datuma je xx-yy-zz, gdje je:
xx – dan
yy – mjesec
zz – godina
Format sata je aa-bb-cc, gdje je:
aa – sat
bb – minuta
cc – sekunda
Podešavanje se vrši na način da se tipkom enter uđe u mod podešavanja. Zatim se sa tipkama lijevo ili
desno podesi kursor ispod broja koji želimo mijenjati. Promjena vrijednosti vrši se tipkama gore ili dolje.
Podešena vrijednost potvrđuje se tipkom enter.
5.2 Info
5/6 LC100 2/7 Info
U izborniku info nalazi se podatak o software verziji koja se nalazi u LC100-C

pločici.
5.3 Test mod
5/6 LC100 3/7 Test mod
U izborniku test mod postoji 4 moda rada dizala:
1/6 Montažna vožnja – Uključuje montažnu vožnju.

Montažna vožnja predstavlja vožnju dizala bez kabinske priključne
kutije (samo sa grupom upravljanja). Ukoliko nije spojena kabinska
priključna kutija, upravljanje javlja kvar komunikacije sa LC100-K pločicom
sustava. U tom slučaju dizalo se nalazi u servisnoj vožnji jer su ulazi
servisne vožnje adresirani na „K“ pločici. Uključenjem montažne vožnje
upravljanje ne uzima u obzir ulaze definirane na „K“ pločici, te je moguće
voziti dizalo povratnim upravljanjem iz upravljačke grupe.
Isključenje montažne vožnje je svakim gašenjem grupe upravljanja.
Također montažna vožnja isključuje se automatski nakon uspostave
komunikacije sa kabinskom jedinicom (spajanjem LC100_K pločice na
sabirnicu CAN komunikacije.
Montažnu vožnju je moguče uključiti i preko ulaza
2/6 Vožnja 1 <-> A-1 – Uključuje automatsku vožnju dizala u krajnje

stanice. Dizalo vozi samo u krajnju gornju i krajnju donju stanicu.
3/6 Vožnja N <-> N+1 – Uključuje automatsku vožnju dizala stanicu po

stanicu. Dizalo vozi jednu po jednu stanicu.
4/6 Ne otvara vrata – Uključuje automatsku vožnju dizala bez

upravljanja vratima. Dizalo vozi normalno po stanicama, ali ne upravlja
kabinskim vratima.
5/6 UCM (A3) GORE – Uključuje automatski test sklopa za kontrolu

nekontroliranog kretanja kabine NCUM. Nakon potvrde testa dizalo otvara
vrata dizala te izdaje nalog brzine poravnavanja u smjeru gore. Nakon
izlaska dizala sa prekidača zone stanice sigurnosni sklop mora prekinuti
vožnju te ispisati pogrešku Kvar UCM (A3).
6/6 UCM (A3) DOLJE – Identičan testu prema gore, ali u smjeru prema
dolje.
5.4 Memorija
5/6 LC100 4/7 Memorija
Tvornički parametar za nadgledanje interne memorije procesora.

5.5 Reset
5/6 LC100 5/7 Reset
U izborniku reset moguće je napraviti reset statistike, brojača i

parametara.
Ulaskom u izbornik reseta potrebno je odabrati vrstu reseta, potvrditi izbor
tipkom enter, zatim tipkom lijevo ili desno, te zatim potvrditi još jednom
tipkom enter.
Nakon reseta sustav ispisuje poruku „RESETIRANO !“
Reset statistike briše sve podatke iz izbornika STATISTIKA.
Reset brojača AB postavlja sve brojače vožnji iz izbornika BROJAČI na 0.
Reset brojača US postavlja KORISNIČKI brojač vožnji dizala u 0.
Reset parametara postavlja parametre sustava na tvorničke vrijednosti. Nakon potvrde reseta parametara
potrebno je odabrati set parametara ovisno o konfiguraciji pogona dizala.
Nakon odabranog seta parametara potrebno je potvrditi odabir tipkom „enter“. Nakon potvrde upravljanje
ispisuje poruku „resetirano !“
Parametri za pojedinu konfiguraciju pogona opisani su u prilogu „STANDARDNE KONFIGURACIJE
PARAMETARA“
Setovi parametara razlikuju se samo u parametrima pogona (tip C) i parametrima konfiguracije (tip N). Ostale
parametre potrebno je unijeti ručno (broj stanica, vrata, kopiranje... ).
5.6 Transfer
5/6 LC100 6/7 Transfer
U izborniku transfer moguće je napraviti prijenos parametara između

LC100-C centralne jedinice i LC100-D upravljačkog terminala, odnosno
pohraniti parametre sustava u LC100-D.
Ulaskom u izbornik transfera potrebno je tipkom lijevo ili desno odabrati
smjer prijenosa parametara. Zatim je potrebno odabrati jednu og 4 moguće
memorijske lokacije za pohranu te potvrditi izbor tipkom enter.
Nakon transfera parametara moguće je dodijeliti naziv
6. Dodatni izbornik na LC100-D

6.1 Općenito
Dodatni izbornik na moldulu LC100-D služi za sljedeće namjene:
 Adresiranje pokazivača LC100-M5, LC100-M6 i LC100-M7

 Analizu prometa na CAN sabirnici
 Odabir dizala (ukoliko je modul LC100-D spojen na CAN2 sabirnicu)
 Postavke mjerača tereta
 Podešavanje pristajanja kod kopiranja sa „ELGO“ sistemom.
Pristup LC100-D dodatnom izborniku:
LC100-D Dodatni izbornik
U dodatni izbornik na modulu LC100-D ulazi se istovremenim

pritiskom na tipke gore i tipke dolje. To se najlakše postiže pritiskom i
držanjem jedne od tipki te pritiskom druge tipke nakon toga.
Iz dodatnog izbornika izlazi se pritiskom na tipku ESC.
Po izlasku, modul LC100-D se vraća u stanje u kojem je bio prije

ulaska u dodatni izbornik.
Osim opisanog načina ulaska u dodatni izbornik moguće su još neke situacije u kojima će modul LC100-D
automatski ući u dodatni izbornik:
a. Kada se modul LC100-D spoji na CAN2 sabirnicu, automatski će se prikazati izbornik za odabir dizala,
koji je dio dodatnog izbornika.
b. Kada se modul LC100-D spoji na CAN sabirnicu na kojoj nema aktivnog modula LC100-C, automatski će
se prikazati dodatni izbornik. Ova mogućnost koristi se npr. kada je potrebno adresirati pokazivače bez da
ih se spaja na dizalo ili kada se želi analizirati promet na CAN sabirnici koja ne sadrži moduč LC100-C
(npr. samostalni matrični pokazivač).
6.2 Struktura dodatnog izbornika
1/8 Adresiranje 1/3 Na objektu
2/8 ADL 200 2/3 Samostalno
3/8 CAN analiza 1/2 Promet 3/3 DUPLEX
4/8 CAN2 strana 2/2 Greške
5/8 Mjerač tereta 1/7 Stanje
6/8 Utility 2/7 Unos nule
7/8 User code 3/7 Unos točke
8/8 ELGO 4/7 Nosivost
5/7 Spremi par.
6/7 Učitaj par.
7/7 Senzori
6.3 Adresiranje pokazivača LC100-M5/M6/M7
1/8 Adresiranje 1/3 Na objektu

Više dizala Prvi način adresiranja primjenjuje se kada su pokazivači već spojeni
na dizalo. Pokazivači se adresiraju za jedno po jedno dizalo. Prema tome,
za početak je potrebno odabrati dizalo za koje će se pokazivači adresirati.
Na slici je prikazan izgled ekrana za odabrano dizalo A.
Ukoliko je više dizala spojeno u multipleks, kraj oznake odabranog

dizala iscrtat će se strelice. U tom slučaju je pomoću tipki lijevo i desno
moguće odabrati dizalo za koje se žele adresirati pokazivači. Ako postoji
samo jedno dizalo neće se iscrtavati strelice.
Kada je dizalo odabrano treba ga dovesti u stanicu u kojoj je

pokazivač koji se želi adresirati. Nakon toga treba pritisnuti tipkalo poziva
na pokazivaču koji se želi dodijeliti odabranom dizalu u toj stanici. Ukoliko
dizalo ima u parametrima omogućene dvostrane pozive (vrata A i B), na
svaki pritisak tipkala poziva pokazivač će mijenjati stranu iz A u B i obrnuto.
Jedno dizalo Dugim pritiskom na tipku reset (3 sekunde) moguće je vratiti adrese
svih pokazivača u inicijalno stanje (Stanica 0 tj. kabinski pokazivač).
Po izlasku iz izbornika adresiranja svi će pokazivači automatski

zapamtiti dodjeljene adrese i nikakva dodatna potvrda nije potrebna.
1/8 Adresiranje 2/3 Samostalno
Drugi način adresiranja primjenjuje se kada je iz bilo kojeg razloga

nemoguće/nepraktično koristiti prvi način, npr. lift ne vozi, pokazivači uopće
nisu spojeni na lift i sl.
Postupak se sastoji od izbora željene adrese pomoću tipki gore,
dolje, lijevo i desno te pritiska na tipkalo poziva na pokazivaču. Pokazivač
čije je tipkalo pritisnuto dobit će adresu koja je prikazana na ekranu.
Pritom broj označava stanicu, prvo slovo označava dizalo (A, B, C ili
D), a drugo slovo označava vrata (A ili B). Promjena adrese je u trenutku
pritiska tipkala poziva automatski spremljena u pokazivač i nije potrebno
dodatno potvrđivati izmjenu.
Dugim pritiskom na tipku reset (3 sekunde) moguće je vratiti adrese
svih pokazivača u inicijalno stanje (Stanica 00 tj. kabinski pokazivač).
Lijevo je prikazan izgled ekrana za 12. stanicu dizala B, vrata A.

1/8 Adresiranje 3/3 DUPLEX
Treći način adresiranja primjenjuje se kod DUPLEX dizala sa

zajedničkim tipkalom poziva za oba dizala, u tom slučaju tipkalo poziva
spojeno je na oba pokazivača.
Postupak se sastoji od izbora željene adrese pomoću tipki gore,
dolje, lijevo i desno te pritiska na tipkalo poziva na pokazivaču. Oba
pokazivača dobit će adresu koja je prikazana na ekranu s time da će jedan
preuzeti adresu za dizalo „A“ a drugi adresu za dizalo „B“. Ponovnim
pritiskom na tipkalo poziva pokazivači će zamijeniti adrese dizala,
Pokazivač dizala „A“ postat će „B“ i obrnuto.
Promjena adrese je u trenutku pritiska tipkala poziva automatski
spremljena u pokazivač i nije potrebno dodatno potvrđivati izmjenu.
Dugim pritiskom na tipku reset (3 sekunde) moguće je vratiti adrese
svih pokazivača u inicijalno stanje (Stanica 00 tj. kabinski pokazivač)..
Dok god je modul LC100-D u jednom od izbornika za adresiranje svi spojeni pokazivači će prikazivati svoju
stanicu, stranu i dizalo. Pritom se izmjenjuju dva prikaza, na jednom se prikazuje stanica, a na drugom dizalo (lijevi
znak) i strana (desni znak).
Npr. za pokazivač u 6. stanici dizala B i strane A pokazivač će naizmjenično ispisivati „06“ i „BA“.
6.4 ADL 200 parametri regulacije
2/8 ADL200 Parametri frekvencijske regulacije
U izborniku ADL 200 moguče je mijenjati parametre frekvencijske

regulacije ADL 200. Uvijet komunikacije sa frekvencijskim regulatorom je
da je regulator spojen CAN komunikacijom preko LC100-B pločice.
U ADL200 izborniku postoji nekoliko bitnih izbornika frekvencijske
regulacije dok se do ostalih parametara dolazi preko upisivanja IPA adrese
parametra frekvencijske regulacije.
Opisi parametara regulacije dani su u uputama za korištenje
ADL200 regulacije.
6.4 Analiza prometa na CAN sabirnici
3/8 CAN Analiza 1/2 Promet
Vremenski period mjerenja

Trenutni
maksimum Globalni
opterećenja maksimum
opterećenja
Trenutni maksimum brojača pogrešaka Globalni maksimum brojača pogrešaka

(na slici: 3%) (na slici: 7%)
- U izborniku analize prometa prikazuje se opterećenje CAN sabirnice prometom i količina grešaka u
prijenosu.
- Pokazuju se dvije vrste podataka: globalni i trenutni.
- Trenutni podaci se osvježavaju svakih 500ms i, prema tome, pokazuju trenutno stanje na sabirnici.
- Globalni podaci pamte maksimum od početka mjerenja i mijenjaju se samo kada se pojavi trenutna
vrijednost koja je veća od maksimuma. Moguće ih je poništiti pritiskom na tipku Reset.
- Opterećenje je izraženo kao postotak vremena na sabirnici koje je zauzeto prijenosom poruka.
- Brojač pogrešaka izražen je kao postotak poruka s pogreškom u ukupnom broju prenesenih poruka.
Pritom svaka oznaka i predstavlja po 1%.
- Oznaka predstavlja globalni maksimum brojača pogrešaka , a oznaka predstavlja trenutno
stanje brojača pogrešaka.
- Vremenski period mjerenja može se mijenjati od 10ms do 5000ms pritiskom na tipke gore i dolje.
- Period osvježavanja ekrana je 500ms. Ukoliko je odabrani period mjerenja manji od 500ms, očito je da
će između dva osvježavanja ekrana proći više perioda mjerenja. U tom će se slučaju za trenutne
maksimume odabrati najveća od vrijednosti među pojedinim periodima mjerenja.
- Očekivane (normalne) vrijednosti opterećenja variraju u ovisnosti o broju priključenih LC100 modula i u
ovisnosti o odabranom periodu. Tako će vrijednosti za manje periode u pravilu biti veće, zbog stohastičkog
rasporeda poruka u vremenu i metode prikaza rezultata opisane na slici gore. Normalno je da opterećenje
mjereno tijekom kratkih perioda (10, 20 i 50 ms) doseže 100 %.
- Za brojače pogrešaka je dopustivo da se trenutna vrijednost kreće ispod 2%. Neprestano prisutna
trenutna vrijednost od 5% ili više pokazatelj je ozbiljnijeg električkog problema na CAN sabirnici.
3/8 CAN Analiza 2/2 Greške

Nakon ulaska u meni za analizu pogrešaka, modul LC100-D
pretražuje CAN sabirnicu da bi pronašao sve spojene LC100 module. Da
bi LC100 moduli mogli slati stanje svojih brojača pogrešaka, moraju imati
... firmware verzije 4.00 ili noviji.
2-3s
Kada modul LC100-D završi s traženjem, prikazat će se izbornik sa
svim prisutnim LC100 modulima (na slici je prikazan primjer za LC100-
M5 adresiranu za stanicu 1, dizalo A, vrata A). Pritiskom tipki lijevo i
desno moguće je izabrati željeni modul. Pritiskom na tipku OK ulazi se u
meni brojača pogrešaka za odabrani modul
Meni brojača pogrešaka prikazuje 7 ukupno vrijednosti kroz koje se

lista pritiskom tipki gore i dolje. Prikazane vrijednosti su:
1. REC – brojač CANREC
2. TEC – brojač CANTEC
3. Stuff – brojač bit stuffing errora
4. Form – brojač form errora
5. Ack – brojač ACK errora
6. Bit – brojač bit errora
7. CRC – brojač CRC errora
Opise pojedinih tipova pogrešaka moguće je pronaći u specifikaciji

CAN sabirnice.
Brojači CANREC i CANTEC su trenutni i prikazuju stanje istoimenih
brojača na promatranom modulu. Ostali brojači akumuliraju vrijednosti (tj.
pogreške) sve dok ih se ne resetira pritiskom na tipke Reset.
6.5 Izbor dizala na CAN2 sabirnici
4/8 CAN 2 Strana
Prisutna dizala Odabrano dizalo
Pomoću izbornika CAN2 strane moguće je spojiti modul LC100-D na bilo koje dizalo spojeno na CAN2
sabirnicu. Izbornik u realnom vremenu prikazuje dizala koja su spojena na CAN2 sabirnicu.
Ukoliko nema dizala na CAN2 sabirnici ili modul LC100-D nije spojen na CAN2 sabirnicu, prikazuje se
poruka prikazana na slici desno.
Pritiskom na tipke lijevo i desno moguće je promijeniti izbor dizala. Pritiskom na tipku OK potvrđuje se izbor
dizala i modul LC100-D automatski izlazi iz dodatnog izbornika i prikazuje osnovni izbornik odabranog dizala.
6.6 Mjerač tereta
5/8 Mjerač tereta 1/7 Stanje
U izborniku stanja ispisuje se trenutno opterećenje kabine u

kilogramima i u postotku nosivosti dizala.
Ukoliko mjerač nije kalibriran (umjeren), ispisuje se poruka „Nije

umjeren“
Ukoliko mjerač ne radi ispravno, ispisuje se poruka „Nema

mjerača“ . Do toga može doći u sljedećim situacijama:
 Modul LC100-V nije spojen na LC100-K
 Modul LC100-V neispravan
 Modul LC100-K nije spojen na sustav
 Modul LC100-K neispravan
5/8 Mjerač tereta 2/7 Unos nule

Izbornik za unos nule koristi se za kalibraciju mjerača tereta u stanju
prazne kabine. Ako kalibracija u tom stanju nije već izvršena, ispisuje se
poruka „Nije uneseno“. Pritiskom na tipku „Enter“ pokreće se postupak
kalibracije.
Sada je potrebno isprazniti kabinu i pritisnuti OK da bi mjerač tereta
zapamtio stanje prazne kabine.
Nakon pritiska na tipku OK ispisuje se poruka o uspješnosti

postupka. Ukoliko je LC100-K uspješno spremila stanje prazne kabine
ispisuje se „Unos uspješan“. Ukoliko stanje nije uspješno spremljeno,
ispisuje se „Greška komunik.“.
Nakon uspješno provedenog postupka spremanja stanja prazne

kabine, modul LC100-D se vraća u glavni izbornik mjerača tereta i sada
kao status unosa nule ispisuje „Uneseno“.
Ako je vrijednost već unesena, moguće ju je izmjeniti pritiskom na

tipku Enter. U tom slučaju prikazat će se upozorenje. Još jednim
pritiskom na tipku enter pokreće se postupak kao i za slučaj kada
vrijednost nije unesena.
5/8 Mjerač tereta 3/7 Unos točke

Izbornik za unos točke koristi se za kalibraciju mjerača tereta u
stanju poznatog tereta. Ako kalibracija u tom stanju nije već izvršena,
ispisuje se poruka „Nije uneseno“. Pritiskom na tipku Enter pokreće se
postupak kalibracije.
Sada je potrebno opteretiti kabinu nekim poznatim teretom. Treba
paziti da teret bude dobro centriran u kabini. Kada je to osigurano, pomoću
tipki lijevo, desno, gore i dolje treba upisati masu tereta u kabini i potvrditi
pritiskom na tipku OK.
postupka. Ukoliko je modul LC100-K uspješno spremio stanje opterećene
kabine ispisuje se „Unos uspješan“. Ukoliko stanje nije uspješno
spremljeno, ispisuje se „Greška komunik.“.
Nakon uspješno provedenog postupka spremanja stanja opterećene
kabine, modul LC100-D se vraća u glavni izbornik mjerača tereta i sada
kao status unosa točke piše masa tereta koji je korišten pri kalibraciji.
Ako je vrijednost već unesena, moguće ju je izmjeniti pritiskom na tipku Enter. U tom slučaju prikazat će
se upozorenje. Još jednim pritiskom na tipku enter pokreće se postupak kao i za slučaj kada vrijednost nije
unesena.
5/8 Mjerač tereta 4/7 Unos nosivosti

Izbornik za unos nosivosti koristi se za definiranje maksimalnog
dozvoljenog oterećenja dizala. Ako unos nije već izvršen, ispisuje se
poruka „Nije uneseno“. Pritiskom na tipku Enter pokreće se postupak
unosa.
Sada je potrebno, pomoću tipki gore, dolje, lijevo i desno unijeti
maksimalno dozvoljeno opterećenje dizala i potvrditi pritiskom na tipku OK.

postupka. Ukoliko je modul LC100-K uspješno spremio nosivost ispisuje se
„Unos uspješan“. Ukoliko stanje nije uspješno spremljeno, ispisuje se
„Greška komunik.“.
Nakon uspješno provedenog postupka spremanja nosivosti, modul

LC100-D se vraća u glavni izbornik mjerača tereta i sada kao status unosa
nosivosti piše nosivost u kg.
Ako je vrijednost već unesena, moguće ju je izmjeniti pritiskom na tipku Enter. U tom slučaju prikazat će
se upozorenje. Još jednim pritiskom na tipku enter pokreće se postupak kao i za slučaj kada vrijednost nije
unesena.
5/8 Mjerač tereta 5/7 Spremi par.

Spremanje parametara mjerača tereta koristi se samo u slučaju
zamjene modula LC100-K. Parametre nije potrebno spremati kod svake
kalibracije. Parametri se snimaju na modul LC100-D, te se nakon toga
mogu prebaciti na drugi modul LC100-K (slično kao i transfer parametara
modula LC100-C)
Po završetku prijenosa ispisuje se poruka o uspješnom prijenosu.
Ukoliko spremanje ne uspije (zbog kvara na komunikaciji prema

modulu LC100-K, neodgovarajuće verzije firmwarea na modulu LC100-K i
sl.), ispisuje se „Nema LC100-K“.
5/8 Mjerač tereta 6/7 Učitaj par.

Učitavanje parametara mjerača tereta koristi se samo u slučaju
zamjene modula LC100-K. Parametri moraju prije toga biti spremljeni na
modul LC100-D preko izbornika „5/7 Spremi par.“, pa se nakon toga mogu
prebaciti na drugi modul LC100-K (slično kao i transfer parametara modula
LC100-C).
Po završetku prijenosa ispisuje se poruka o uspješnom prijenosu.
Ukoliko spremanje ne uspije (zbog kvara na komunikaciji prema

modulu LC100-K, neodgovarajuće verzije firmwarea na modulu LC100-K i
sl.), ispisuje se „Nema LC100-K“.
Ukoliko na modul LC100-D nisu spremljeni parametri mjerača tereta,

a pokušava ih se učitati, ispisat će se poruka „Nema spremljenih
parametara na LC100-D.
5/8 Mjerač tereta 7/7 Senzori
Izbornik „Senzori“ direktno prikazuje rezultate A/D konverzije sa

svakog od četiriju ulaza modula LC100-V i koristi se za provjeru ispravnosti
senzora.
6.7 Utility
6/8 Utility
Izbornik utility služi kao pomočni servisni izbornik. Preko utility
izbornika moguće je doći do sistemskih parametara koji nisu dio
standardnog izbornika.
Za pristup pločicama potrebno je upisati perifernu adresu pločice

sustava. Periferne adrese su:
1- LC100-K, 2-LC100-E0, 3-LC100-E1, 4-LC100-I, 5-LC100-J, 6-
REZERVIRANO, 7-LC100-B…
VAŽNO!!
Za promjene parametara u utility izborniku kontaktirati tehničku podršku MLC-electronic.
6.8 Korisnički kod
7/8 User code
Izbornik user code služi za kodiranje pločica sustavaod strane korisnika.

Za upute o kodiranju sustava, te mogućnosti kodiranja obratiti se u MLC electronic.
6.9 ELGO
8/8 ELGO
Izbornik ELGO služi parametriranju kopiranja sa sistemom ELGO (traka u voznom oknu sa apsolutnom
pozicijom dizala)
Za upute o podešavanju kopiranja ELGO obratiti se u MLC electronic.
PRILOG 1. KOPIRANJE
Kopiranje pozicije dizala podrazumjeva način pračenja pozicije kabine dizala u voznom oknu. Kako bi
upravljanje u svakom trenutku znalo stvaran položaj kabine u voznom oknu koriste se magnetski senzori, optički
senzori te induktivni davači impulsa, te kod dizala sa povratnom vezom (enkoderom na stroju) impulsi sa enkodera..
Ovisno o konfiguraciji, tipu dizala (hidraulično, električno) te brzini dizala koriste se tipovi kopiranja od 1 do 5
te se tip kopiranja podešava parametrom E-01.
Ovisno o tipu kopiranja dizalo nakon uključenja na napajanje ili prebacivanja sa servisne vožnje ili povratnog
upravljanja odrađuje vožnju učenja.
Vožnja učenja kod tipa kopiranja 1-3 izvodi se samo u jednom smjeru (podesivo parametrom E-02)
Vožnja učenja se kod kopiranja 4 i 5 vožnja izvodi najprije u smjeru dolje do najniže stanice, zatim u smjeru
gore do najvišlje stanice.
Kod prve vožnje dizalo uvijek prebacuje u malu brzinu nailaskom na referentni davač, isto je i u normalnoj
vožnji dok je zona usporenja za srednje stanice davač brojanja ili impuls sa induktivnog davača ovisno o tipu
kopiranja.
Tip kopiranja 1:
Koristi se kod jednobrzinskih dizala. Od prekidača koriste se dva bistabilna prekidača za informaciju o krajnjim
stanicama te monostabilni davač za zaustavljanje u stanici.
Tip kopiranja 2:
Koristi se kod dvobrzinskih dizala (nereguliranih i reguliranih). Uglavnom se koristi kada je zona usporenja
dizala veća od pola staničnog razmaka.
Od prekidača koriste se dva bistabilna prekidača za informaciju o krajnjim stanicama, monostabilni davač za
zaustavljanje u stanici, te dva monostabilna prekidača za prebacivanje u malu brzinu i brojanje. Točka usporenja za
krajnje stanice su referentni davači, dok je za srednje stanice zona usporenja davač brojanja gore ili dolje ovisno o
smjeru.
Tip kopiranja 3:
Koristi se kod dvobrzinskih dizala (nereguliranih i reguliranih). Uglavnom se koristi kada je zona usporenja
dizala manja od pola staničnog razmaka.
Od prekidača koriste se dva bistabilna prekidača za informaciju o krajnjim stanicama, monostabilni davač ili
optički prekidač za zaustavljanje u stanici, te bistabilni prekidač za prebacivanje u malu brzinu i brojanje. Točka
usporenja za krajnje stanice su referentni davači, dok je za srednje stanice zona usporenja davač brojanja.
Tip kopiranja 4:
Koristi se kod dvobrzinskih nereguliranih dizala te reguliranih dizala sa mogučnošću do tri radne brzine. Koristi
se kada postoji nazubljeni vijenac na ograničitelju brzine dizala ili povratna veza (enkoder na stroju) sa frekvencijskim
regulatorom upravljanim preko CAN comunikacije..
Od prekidača koriste se dva bistabilna prekidača za informaciju o krajnjim stanicama, monostabilni davač ili
optički prekidač za zaustavljanje u stanici, te induktivni davač impulsa na ograničitelju brzine. Točka usporenja za
krajnje stanice su referentni davači, dok je za srednje stanice zona usporenja informacija o broju impulsa sa
induktivnog davača na ograničitelju ili enkodera na stroju.
Tip kopiranja 5:
Koristi se kod kod apsolutnog kopiranja (tip ELGO) ili slično. Dizalo ne odrađuje prvu vožnju, informacija o
poziciji stanica te zonama usporenja upisuje se parametarski.
Tablica prekidača kopiranja:
RDD RDG BG BD ZUSG RDD2 RDD2 ZUSD ZONA

FI-250 FI-252 FI-254 FI-255 FI-256 FI-251 FI-253 FI-257 FI-258
XK6.1 XK6.2 XK6.4 XK6.5 XK6.7 XK6.4 XK6.5 XK6.8 XK6.9
E01=1 BIST. BIST. MON/OPT
E01=2 BIST. BIST. MONO MONO MON/OPT
. .
E01=3 BIST. BIST. BIST. MON/OPT
E01=4 BIST. BIST. MON/OPT
E01=5 BIST. BIST. MON/OPT BIST. BIST.
D28=1 ili
Spajaju se prekidači prema tipu kopiranja + MON/OPT MON/OPT
C18=1, 2
E-01=Tip kopiranja
D-28=Predotvaranje vrata
C-18=Poravnavanje
BIST.=Bistabilni magnetski prekidač
MON.=Monostabilni magnetski prekidač (NO ili NC)
OPT.=Optički prekidač
Shema spajanja prekidača kopiranja na kabini:
Položaj davaca na kabini u zoni stanice:

Stanje davača u vožnji:

PRILOG 2. SPAJANJE VISEĆEG KABLA

Prilikom instalacije dizala sa LC100 sustavom upravljanja koristi se standardni viseći kabel ožićen sa obje strane
na konektore radi lakše instalacije.
2
Viseći kabel sastoji se od 22 žica presjeka 0,75mm .
Sastav visećeg kabla:
- 18 komada crnin žica numeriranih brojevima od 1. do 18.
- 2 komada bijele žice numerirane brojevima 1. i 2. u čeličnom opletu.
- 2 komada žute žice numerirane brojevima 1. i 2. u čeličnom opletu.
PRILOG 3. SPAJANJE CAN KOMUNIKACIJE I

ZAKLJUČENJE KOMUNIKACIJE
Kako bi LC100 sustav ispravno radio potrebno je ispravno napraviti „ZAKLJUČENJE“ CAN sabirnice za
komunikaciju.
Bez zaključenja sabirnice sustav ne radi.
Zaključenje sabirnice komunikacije izvodi se umetanjem kratkospojnika na za to predviđena mjesta. Svaka
procesorska pločica ima predviđeno mjesto za umetanje kratkospojnika (LC100-C, LC100-E, LC100-I, LC100-P ili M)
LC100-K pločica ima integrirano zaključenje sabirnice.
Ispravno zaključena sabirnica komunikacije podrazumjeva kratkospojnike na krajnjim pločicama na CAN

sabirnici. Kod simplex dizala zaključenje se izvodi na LC100-K (integrirano) te na najudaljenijoj katnoj jedinici od grupe
upravljanja (LC100-P ili M).
Kod duplex dizala zaključenje se mora izvesti i na CAN2 sabirnici.
Kod ispravno zaključene sabirnice otpor između CAN_L i CAN_H linije u bez naponskom stanju mora biti
68(između pinova XC1.2 i XC1.3)
Primjeri ispravnog zaključenja:
Slika 21 - Zaključenje SIMPLEX dizala

Slika 22 - Zaključenje komunikacije DUPLEX dizala sa zajedničkom pozivnom kutijom

Slika 23 - Zaključenje DUPLEX dizala s 2 vertikale poziva

PRILOG 4. STANDARDNE KONFIGURACIJE

PARAMETARA
Tablica standardnih parametara nakon reseta prema predefiniranim setovima:
Dozvoljena Tvornička postavka

TIP Parametar Opis
vrijednost INIT VVF-AD HID-YD AC2-T1 Korisn.
A-1 Broj stanica 2-40 12
OPĆI PARAMETRI TIP A
A-2 Broj dizala 1-8 1

A-3 Redni broj dizala A-H A
A-4 Program evakuacije 0-2 0
A-5 LC100-I I ---
A-6 LC100-K K,FC,FD K
A-7 LC100-E0 E0,FC,FD E0
A-8 LC100-E1 E1,FC,FD ---
A-9 LC100-P, M, L A, B A
B-1 Program obrade poziva 0-4 1
B-2 Vrijeme zauzeća 0-25 s 3s
B-3 Program multiplex 1-2 1
B-4 Program A/B strana 0-1 0
B-5 Program lift boy 0-1 0
OBRADA POZIVA TIP B
B-6 Glavna stanica 1-A1 1

B-7 Požarna stanica zona 1 0-A1 0
B-11 Brisanje lažnih poziva 0-A1 0
B-12 Tip programa parkiranja 1-2 1
B-13 Parkirna stanica 1 0-A1 0
B-14 Vrijeme parkiranja 1 0-41:40min 2:00 min
B-15 Parkirna stanica 2 0-A1 0
B-16 Vrijeme parkiranja 2 0-41:40min 2:00 min
C-1 Tip glavnog pogona 1-4 2 3 4 2
C-2 Nalog pokretanja VMRPI --- --- --- ---
GLAVNI POGON TIP C
C-3 Nalog nazivne brzine VMRPI --- V --- ---

C-4 Nalog brzine pristajanja VMRPI --- --- --- ---
C-5 Nalog brzine revizione vožnje VMRPI --- M --- ---
C-6 Nalog brzine poravnavanja VMRPI --- P --- ---
C-7 Nalog srednje brzine VMRPI --- VM --- ---
C-8 Vrijeme sekvence pokretanja 0-2,5 s 0 0 --- ---
C-9 Vrijeme isklopa skl. vožnje 0-25 s 0 0 --- ---
C-10 Vrijeme uklopa kočnice 0-2,5 s 0 0 --- ---

TIP Parametar Opis
C-11 Vrijeme isklopa kočnice 0-2,5 s 0 0 --- ---
C-12 Vrijeme štednog spoja kočn. 0-25 s 2s 2s --- 2s
GLAVNI POGON TIP C
C-13 Vrijeme rada ventilatora 0-250 s 30 s 30 s 30 s 30 s

C-14 Vrijeme zaleta pumpe 0-25 s --- --- 2s ---
C-15 Brzina revizije 0-1 --- --- 0 0
C-16 Vrijeme uklopa ventila gore 0-2,5 s --- --- 0 ---
C-17 Vrijeme rada motora gore 0-2,5 s --- --- 0 ---
C-18 Poravnavanje 0-2 0 0 2 ---
C-19 Dodatno vr. poravnavanja 0-2,5 s 0 0 0 ---
D-1 Kabinska vrata 0-2 1
D-2 Vrata A za stanice 1-8 1-8 ---
D-7 Vrata B za stanice 1-8 1-8 ---
D-12 Nalozi vrata A strane ABCDEF AC
D-13 Vrijeme otv. vrata A 0-25 s 4s
D-14 Tip vanjskih vrata A 0-3 1
VRATA TIP D
D-15 Otvorena vrata A za 1-8 1-8 ---

D-20 Nalozi vrata B ABCDEF AC
D-21 Vrijeme otv. vrata B 0-25 s 4s
D-22 Tip vanjskih vrata B 0-3 1
D-23 Otvorena vrata B za 1-8 1-8 ---
D-28 Predotvaranje 0-1 0
D-29 Vr. odgode predotvaranja 0-2,5 s 0s
D-30 Vrijeme prolaska putnika 0-25 s 5s

TIP Parametar Opis
D-31 Vr. prolaska put.nakon.foto 0-25 s 2s
D-32 Vr. prolaska put.nakon KP 1-25 s 1s
VRATA TIP D
D-33 Vrijeme usporenja vrata 0-25 s 1s

D-34 Vrijeme reverziranja vrata 0-2,5 s 0,05 s
D-35 Vrijeme rada s otporima 0-25 s 0s
D-36 Vrijeme zabravljivanja 0-2,5 s 0,3 s
E-1 Tip kopiranja 1-5 3
E-2 Smjer prve vožnje 0-1 0
E-3 Korekcija zone usporenja 0-250imp 0 imp
KOPIRANJE TIP E
E-4 Brzina predotvaranja 0-100imp/s 0 imp/s

E-5 Odgoda zaustavljanja gore 0-2,5 s 0s
E-6 Odgoda zaustavljanja dolje 0-2,5 s 0s
E-7 Kratka stanica za st. 1-8 1-8 ---
F-X Korekcija pristajanja za x st. 2-2,55 s 0s
TIP F
Korekcija pristajanja tvornički je podešena na 0 s, korisnik sam prilikom podešavanja unosi vrijednosti
G-X Oznake stanica 1, 2, 3, 4, 5, 6 .... 37, 38, 39, 40

TIP G
Oznake stanica tvornički su podešene od 1 do 40
H-1 Tip ventilatora kabine 1-2 1

H-2 Vr. uklj. ventilatora kabine 0-250s 30 s
H-3 Tip rasvjete kabine 1-2 1
H-4 Vrijeme uklj. rasvjete kabine 0-250s 30 s
Vrijeme isključ.rasvjete v.o.
VREMENA TIP H
H-5 0-250s 60 s
H-6 Programski relej T1 --- ---
H-7 Programski relej T2 --- ---
H-8 Trajanje signala GONG 0-2,55s 0,03 s
H-9 Trajanje sig. ODBRAVLJ. 0-25s 0s
H-10 Aktiviranje sig. FOTOČELIJE 0-250s 20 s
H-11 Aktiviranje sig. PREPREKE 0-250s 30 s
H-12 Aktiviranje sig. STOP 0-41:40min 3:20 min
H-13 Aktiviranje sig. VRATA V.O. 0-41:40min 10:00 min
I-1 Otpor PTC u hladnom stanju 0-9999 700
ZAšTITE
TIP I
I-2 Otpor PTC u toplom stanju 0-9999 1620

I-3 Max. vr. normalne vožnje 0-250s 20 s

TIP Parametar Opis
I-4 Max. vr. vožnje usporavanja 0-250s 20 s
I-5 Max. vr. poravnavanja 0-250s 20 s
Z ZAšTITE TIP I AŠTITE TIP I
I-6 Max. vr. evakuacije 0-250s 120 s

I-7 Max. vr. otvaranja vrata 0-25s 10 s
I-8 Max. vr. zatvaranja vrata 0-25s 10 s
I-9 Max. Vrijeme zabravljivanja 0-25s 3s
I-10 Temperatura isključenja upr. 0-85°C 0°C
I-11 Temperatura uključenja upr. 0-85°C 0°C
I-12 Temp. uključenja vent. grupe 0-85°C 50°C
I-13 Temp. isključenja vent. grupe 0-85°C 40°C
Tvornička postavka
Pločica
TIP Pin Opis

INIT VVF-AD HID-YD AC2-T1 Korisn.
XC5.1 Programabilni ulaz 0 FI-225 NO FI-228 NO FI-223 NO
XC5.2 Programabilni ulaz 0 FI-226 NO FI-227 NO FI-222 NO
XC5.3 Programabilni ulaz 0 FI-224 NO FI-220 NO
XC5.4 Programabilni ulaz 0 --- FI-221 NO
XC5.5 Programabilni ulaz 0 FI-209 NO
XC5.6 Programabilni ulaz 0 FI-207 NO ---
XC5.7 Programabilni ulaz 0 FI-205 NO ---
XC5.8 Programabilni ulaz 0 --- --- ---

KONFIGURACIJA TIP N
XC5.9 Programabilni ulaz 0 --- --- ---
XC5.10 Programabilni ulaz 0 FI-210 NC

LC100-C
XC6.1 Programabilni ulaz FI-201 NC
XC6.2 Programabilni ulaz FI-202 NO
XC6.3 Programabilni ulaz FI-203 NO
XC8.1 Programabilni ulaz 0 FI-208 NO FI-242 NC FI-208 NO
XC10.1 Programabilni izlaz 0 FO-01
XC10.3 Programabilni izlaz 0 FO-03 FO-13 FO-03
XC10.5 Programabilni izlaz 0 FO-12 --- F0-12
XC10.6 Programabilni izlaz 0 FO-18 FO-21 FO-18
XC10.7 Programabilni izlaz 0 FO-10 --- ---

Tvornička postavka
Pločica
TIP Pin Opis
XK4.1 Programabilni ulaz 0 FI-242 NO (TERET KABINE 100%)
XK5.1 Programabilni ulaz FI-235 NC (SERVISNA VOŽNJA)
XK5.2 Programabilni ulaz FI-236 NO (TIPK. GORE SERVISNA VOŽNJA)
XK5.3 Programabilni ulaz FI-237 NO (TIPK. DOLJE SERVISNA VOŽNJA)
XK6.1 Programabilni ulaz 0 FI-250 NO (REFERENTNI GORNJI)
XK6.2 Programabilni ulaz 0 FI-252 NO (REFERENTNI DONJI)
XK6.4 Programabilni ulaz 0 FI-254 NO (BROJANJE GORE)
XK6.5 Programabilni ulaz 0
XK6.7 Programabilni ulaz 0 FI-256 NO (ZUS GORE)
XK6.8 Programabilni ulaz 0 FI-257 NO 0
XK6.9 Programabilni ulaz 0 FI-258 NO 0
XK9.1 Programabilni izlaz FO-51 INV (RASVJETA KABINE)

LC100-K
XK9.2 Programabilni izlaz FO-50 NOR (VENTILATOR KABINE)
XK9.3 Programabilni izlaz FO-40 NOR (OTVORI VRATA A)

KONFIGURACIJA TIP N
XK9.4 Programabilni izlaz FO-41 NOR (ZATVORI VRATA A)
XK9.5 Programabilni izlaz FO-53 INV (ALARM ENABLE)
XK9.6 Programabilni izlaz 0
XK10.3 Programabilni ulaz 0 FI-262 NO (PREKREKA VRATA A)
XK10.6 Programabilni ulaz 0 FI-263 NO (FOTOCELIJA VRATA A)
XE3.1 Programabilni ulaz/izlaz 0 FA-401 (KABINSKI POZIV 1 A)

LC100-E0

Tvornička postavka
Pločica
TIP Pin Opis

LC100-E0
XE4.5 Programabilni ulaz/izlaz 0 FA-561 (TIPK. VENT. KABINE)
XE4.6 Programabilni ulaz/izlaz 0 FI-264 NO (TIPK. OTV. VRATA A)
XE4.7 Programabilni ulaz/izlaz 0 FI-265 NO (TIPK. ZATV. VRATA A)
XE4.8 Programabilni ulaz/izlaz 0 FI-243 NO (PRIORITETNA VOŽ.)

TIP Parametar Opis
P-00 Konfiguracija P ili M modula --- A, B, D, F, G
P-01 Konfiguracija P ili M modula --- A, B
TIP P
P-xx Konfiguracija P ili M modula --- A
P-00 –podešenje kabinskog pokazivača, P-xx –podešenje katnih modula signalizacije
T-01 Standard 1-3 1

T-02 Vrijeme uklopa regulatora 0-25s 5s
TVORNIČKI TIP T
T-03 Vrijeme uklopa sklop. mreže 0-25s 5s

T-04 Vrijeme uklopa sklop. UPS-a 0-25s 5s
T-05 Vrijeme uklopa releja starta 0-2s 1s
T-06 Slijedeći servis DAN 1-31 0
T-07 Slijedeći servis MJESEC 1-12 0
T-08 Slijedeći servis GODINA 0-99 0
T-09 Tip prikaza 0/1 1
Popis slika sa opisom:
Slika 1 - Primjer spajanja ulaza LC100 pločice te shema ulaza na pločici. .............................................. 5
Slika 2 - Opis pinova LC100-C pločice ......................................................................................................... 6
Slika 3 - Opis pinova LC100-K pločice ......................................................................................................... 8
Slika 4 - Opis pinova LC100-S pločice ........................................................................................................ 13
Slika 5 - Opis pinova LC100-E pločice ....................................................................................................... 15
Slika 6 - Opis pinova LC100-F pločice........................................................................................................ 16
Slika 7 - Izgled LC100-D terminala ............................................................................................................. 17
Slika 8 - Opis pinova LC100-Z pločice. ...................................................................................................... 20
Slika 9 - Opis pinova LC100-R pločice ....................................................................................................... 21
Slika 10 - Opis pinova LC100-T pločice. .................................................................................................... 22
Slika 11 - Opis pinova LC100-I pločice ...................................................................................................... 24
Slika 12 - Opis LC100-M5 pokazivača položaja kabine ........................................................................... 25
Slika 14 - Opis LC100-M7 pokazivača položaja kabine .......................................................................... 27
Slika 16 - Opis LC100-M8 pokazivača položaja kabine ..........................................................................29
Slika 17 - Opis LC100-J pločice ...................................................................................................................31
Slika 18 - Opis pinova LC100-V pločice.....................................................................................................33
Slika 19 - Opis LC100-B pločice...................................................................................................................34
Slika 20 - Opis LC100-H pločice..................................................................................................................35
Slika 21 - Zaključenje SIMPLEX dizala .................................................................................................... 114
Slika 22 - Zaključenje komunikacije DUPLEX dizala sa zajedničkom pozivnom kutijom .............. 115
Slika 23 - Zaključenje DUPLEX dizala s 2 vertikale poziva .................................................................. 116
BILJEŠKE:
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________

MLC lc100

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

MLC lc100

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

2 LC100 Korisničke upute

5.2 Info ..........................................................................................................................................95

Sustav zadovoljava slijedeće standarde:

Osnovne karakteristike sustava:

Popis modula LC100 sustava

2. Opis LC100 pločica

Osnovne funkcije pločice:

Slika 1 - Primjer spajanja ulaza LC100 pločice te shema ulaza na pločici.

Slika 2 - Opis pinova LC100-C pločice

Shema spajanja bimetala, ptc sonde i induktivnog prekidača na ograničitelju brzine.

Shema napajanja LC100-C pločice:

2.2 LC100-K kabinska jedinica

Slika 3 - Opis pinova LC100-K pločice

2.3 LC100-S pločica sigurnosnog niza

Shema spajanja sigurnosnog niza:

- XS19 – ulazni konektor napajanja rasvjete voznog okna.

Shema spajanja rasvjete voznog okna:

Shema spajanja napajanja kabine:

Shema spajanja alarm i govornog uređaja:

Slika 4 - Opis pinova LC100-S pločice

2.4 LC100-E ulazno-izlazna jedinica za kabinske pozive

Adresiranje LC100-E pločica izvodi se umetanjem kratkospojnika JP3.

Dimenzije pločica su 420x200mm, ugradnja pločica izvodi se montažom na odstojnike.

Shema spajanja poziva ili tipkala upravljanja iz kabine:

Shema spajanja tipkala alarm i govornog uređja:

Slika 5 - Opis pinova LC100-E pločice

2.5 LC100-F ulazno-izlazna jedinica

Slika 6 - Opis pinova LC100-F pločice

2.6 LC100-D nadzorno upravljačka pločica

Slika 7 - Izgled LC100-D terminala

2.7 LC100-Z priključna pločica za kabinu

Konektori XZ1 do XZ6 (crni) služe za razvod napajanja na kabini:

Konektor XZ7 (bijeli) služi upravljanju vratima kabine strane A.

Shema spajanja razvod 230VAC na kabini i upravljanje vratima:

Konektori XZ10 do XZ16 služe spajanju sigurnosnog niza dizala:

Shema spajanja sig niza na kabini:

- Baterija 12VDC za napajanje u nuždi spaja se na konektor XZ17

Shema spajanja alarm i panik data je u opisu LC100-S pločice sustava.

Slika 8 - Opis pinova LC100-Z pločice.

2.8 LC100-R relejna pločica sa 4 releja

Slika 9 - Opis pinova LC100-R pločice

Shema relejnog modula:

2.9 LC100-T relejna pločica sa 8 releja

Slika 10 - Opis pinova LC100-T pločice.

Shema relejnog modula:

2.10 LC100-I ulazno izlazna pločica

LC100-I pločica sastoji se od :

Shema spajanja ulaza LC100-I pločice:

Shema relejnih izlaza LC100-I pločice:

Shema spajanja digitalnih izlaza LC100-I pločice:

Slika 11 - Opis pinova LC100-I pločice

2.11 Pločice poziva i signalizacije

2.11.1 LC100-M5 matrični pokazivač položaja kabine

LC100-M5B Plavi pokazivač

Slika 12 - Opis LC100-M5 pokazivača položaja kabine

Shema spajanja poziva na LC100-M pločice:

2.11.2 LC100-M6 matrični pokazivač položaja kabine

LC100-M6B Plavi pokazivač

Slika 13 - Opis LC100-M6 pokazivača položaja kabine

2.11.3 LC100-M7 segmentni pokazivač položaja kabine

LC100-M7 pločica signalizacije izvodi se u dvije varijante:

LC100-M7B Plavi 7-segmentni pokazivač položaja kabine