LUKISAN KEJURUTERAAN BERBANTU KOMPUTER

(AUTOCAD)

SPPE2112

TAJUK : LAPORAN GLIDER

NAMA : MUHAMMAD SHAHMI BIN NOORDIN

(SX171056PPRS04)
MUHAMMAD ADIB FAKHRI
NUR AMALINA BINTI ISMAIL
(SX170963PPRS04)

PENSYARAH : DR AMIRMUDIN BIN UDIN

 ABSTRAK

Laporan ini bertujuan untuk menerangkan mengenai proses penghasilan glider atau
lebih dikenali sebagai pesawat layar. Rekabentuk sebuah model glider memerlukan
pemahaman tentang konsep aerodinamik. Oleh itu, glider yang telah kami bina adalah
bergaris arus berbentuk aerodinamik di bahagian badan dan tekanan di bahagian
sayapnya. Dalam usaha membina sebuah glider pelbagai ujian telah kami jalankan dari
pelbagai aspek seperti aspek masa, jarak, dan kestabilan. Ujian ini dijalankan untuk
menentukan glider terbaik bagi kumpulan kami.

1.0 OBJEKTIF

i. Mengenalpasti faktor-faktor yang akan mempengaruhi keupayaan terbang pada

sesebuah glider.

ii. Mengenalpasti punca-punca tertentu yang akan menentukan kestabilannya apabila

glider diterbangkan ke udara.

iii. Memastikan bahan-bahan yang digunakan adalah sesuai untuk membina sesebuah
glider.
2.0 PENGENALAN

Glider merupakan sejenis pesawat yang menyerupai kapal terbang. Ia

mempunyai sayap yang amat nipis dan badan diselaraskan. Glider dibina sebelum
penerbangan manusia pertama direkodkan. Sir George Cayley adalah siri pelaut yang
mencapai pesawat berat pertama dari udara untuk diterbangkan di Eropah 1804. Pada
ketika itu, beliau telah menjalankan pelbagai eksperimen dalam peningkatan saiz glider
dan reka bentuknya. Terdapat pelbagai jenis glider antaranya ialah Hang Glider,
Paraglider, Self-launching Glider, dan Sailplane.

Pada zaman dahulu, glider telah direka dan dijadikan sebagai glider tentera yang
digunakan untuk peperangan. Glider mempunyai motor enjin kecil untuk
menyokongnya melanjutkan penerbangan. Biasanya glider boleh melakukan perjalanan
sebanyak 500 kaki persegi iaitu bersamaan dengan 800km. Selain itu, glider
menggunakan tarikan graviti dan arus untuk terbang ke udara, cerun melambung tinggi
bergantung kepada angin yang semakin meningkat dari bukit berpasir atau lereng bukit,
manakala haba akan melambung tinggu mengekplotasi arus penolakan di udara.

Untuk projek autocad 3D ini, kami dikehendaki menghasilkan sebuah glider

dengan menggunakan bahan-bahan yang sesuai untuk proses pembinaannya. Bahan
yang akan digunakan bagi kumpulan saya terdiri daripada (sterofoam , duit syiling,
kotak dan salotip. Dengan pertimbangan dari segi keberatan, kestabilan, kami telah
memilih sterofoam untuk dijadikan glider kumpulan kami.
3.0 PROSES MENGHASILKAN PROJEK GLIDER

1. Pemilihan bentuk

Dalam pemilihan bentuk kami menitik beratkan aspek berikut:

 Ketahanan

 Kestabilan

 Aerodinamik

 Kesesuaian

 Bentuk

2. Lakaran dibuat dan dipotong.

3. Memotong.
4. Mengemas dan mencantumkan glider.

5. Pengujian glider dari segi kestabilan dan penerbangan.

Jarak Masa terbang Stabiliti

1 meter 5 saat Lebih berat di hadapan
2 meter 9 saat Lebih berat di belakang
4 meter 15 saat Seimbang
GLIDER KAMI BINA SEBELUM MEMILIH YANG TEPAT

GLIDER PILIHAN KAMI

PENCARIAN MAKLUMAT DAN INFO

Glider diterbangkan tanpa menggunakan enjin tetapi menggunakan konsep daya

dan tekanan. Daya bermaksud tarikan yang terjadi pada sesuatu objek yang
membolehkan objek tersebut bergerak atau statik. Apabila daya dikenakan ke atas
glider, objek akan bertindak melalui tindak balas yang berlaku mengikut Peraturan
Newton yang ketiga, “ Setiap perbuatan pasti ada tindak balas “.

Kemudian, dengan adanya daya yang dikenakan ke atas glider, maka glider akan
terbang mengikut arah daya pergerakan dan dilambatkan dengan daya tarikan.
Pemberatnya akan membantu daya graviti menarik glider tersebut ke atas dan daya
angkat akan menerapungkan glider tersebut.
 Daya tarikan : Daya yang menarik sesuatu objek yang bertentangan dengan daya
pergerakan.

 Daya pergerakan : Daya yang selari dengan pergerakan sesuatu objek.

 Daya graviti : Daya yang menarik sesuatu objek ke arah bumi.

 Daya angkat : Daya yang bertentangan dengan daya graviti dan menolak sesuatu
objek ke atas.
4.0 PERBINCANGAN MASALAH YANG DIHADAPI

Menurut kepada teori Newton (Newton Third Law of Motion), setiap tindakan
terdapat tindak balas yang sama dan berlawanan. Dengan ini, udara yang terpesong ke
arah bawah juga menghasilkan tindak balas iaitu mengangkat glider tersebut ke atas.
Tambahan pula, untuk pembinaan sayap itu direka dengan mengambil pengetahuan
daripada undang-undang fizikal tertentu yang mana menjana dua tindakan daripada
jisim udara. Pertama ialah mengangkat positif tindakan daripada jisim udara dibawah
sayap, dan yang lain adalah tindakan tekanan mengangkat negatif daripada tekanan
yang diturunkan ke atas sayap. Sebagai aliran udara yang menyerang permukaan bawah
yang agak rata daripada sayap dan apabila ia dicondongkan sedikit pada sudut kecil
hujung sayap untuk arah gerakan, udara akan terpaksa melantun ke bawah dan
menyebabkan menaik didalam arah yang positif. Selain itu, dalam peningkatan kelajuan
di udara, atas sayap akan menghasilkan penurunan secara mendadak dalam keadaan
tekanan. Ini boleh dikatakan seperti sayap yang dibentuk akan mempengaruhi tindakan
ke atas udara, ke arah bawah, menyediakan reaksi yang sama di dalam udara. Antara
masalah yang telah dihadapi oleh kumpulan kami adalah :

4.1 Keberatan glider

Keberatan sesebuah glider adalah daya ketiga yang bertindak pada glider semasa
penerbangan dijalankan. Berat glider tersebut menentang daya lif yang bertindak
secara menegak melalui tarikan graviti yang menyediakan tenaga yang diperlukan untuk
mengerakkan glider ke udara. Antara persoalan yang kumpulan kami kemukakan ialah :

 Adakah bahan-bahan yang kami sediakan seperti sterofoam,polisterine, kotak, duit

syiling dan salotip sesuai digunakan untuk membina glider?

 Adakah keberatan akan mempengaruhi jarak terbang glider?

 Pemberat yang patut digunakan dan tempat perletakkan pemberat?

Strategi yang digunakan untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi :

 Kumpulan kami telah menghasilkan tiga buah glider seperti yang ditunjukkan di
atas. Glider pertama dan ketiga yang dihasilkan daripada kotak tersebut tidak
membawa kepada penerbangan yang memuaskan dalam aspek jarak dan
ketinggian apabila ia terbang. Ini disebabkan bahan yang digunakan tidak sesuai
untuk membina glider. Untuk glider yang kedua pula, ia dihasilkan menggunakan
polisterine ia membawa kepada penerbangan yang memuaskan berbanding glider
pertama dan ketiga. Akan tetapi ia terlalu ringan dan memerlukan perletakkan
pemberat yang lebih agar ia stabil. Oleh hal yang demikian, kumpulan kami
meneruskan pengumpulan maklumat dari internet dan juga video di youtube dan
kami menjumpai sterofoam adalah antara bahan yang sesuai digunakan untuk
membina glider dan memenuhi syarat pembinaan.

 Setiap glider yang dibina mesti menghubungkaitkan dengan aspek keberatannya.

Sebagai contoh, manusia A yang beratnya 90kg berbanding dengan manusia B yang
beratnya 70kg akan menghadapi masalah dalam lompat tinggi. Sama juga dengan
situasi glider yang dibina dengan menggunakan terlalu banyak objek yang
menambah beratnya, maka ia akan sukar untuk diterbangkan dengan jauh. Oleh
kerana itu, kami telah seimbangkan keberatan glider mengikut kesesuaian untuk
melancarkan jarak terbang yang kami ingini.

 Kami menggunakan duit syiling sebagai pemberat glider kami. Kami mencuba satu
persatu duit syiling bermula dari 10sen sehingga 50 sen dan kami mencapai kata
sepakat untuk menggunakan syiling 50sen sebagai pemberat glider. Seterusnya,
kami mencuba meletakkan syiling yang telah dipilih dibahagian hadapan bawah dan
dibahagian belakang. Akan tetapi ia terlalu berat untuk diterbangkan. Oleh kerana
itu kami meletakkan syiling tersebut dibahagian hadapan bawah glider untuk
mencapai kesesuaian.
 4.2 Teras

Teras adalah daya ke arah hadapan yang akan menggerakkan buaian sendiri untuk
melancarkan ke arah udara. Untuk pembinaan projek glider ini, kumpulan kami telah
mempertimbangkan dari segi aspek daya teras yang kemungkinan akan mempengaruhi
pergerakan glider tersebut kearah hadapan. Antara soalan yang kumpulan kami
kemukakan ialah :

 Adakah bahan-bahan yang kami gunakan ini memenuhi keseimbangan dari segi
keseluruhan bahan glider sama ada bahagian hadapan iaitu kepala glider atau
bahagian belakang glider?

 Adakah syiling tersebut berfungsi, berkesan, berguna atau sesuai untuk diletakkan
pada glider untuk menyimbangkan glider didalam penerbangan?

Strategi yang digunakan untuk menyelesaikan masalah yang dihadapi :

 Ya, semasa proses pembinaan glider, kami telah membuat satu model dan kami
menggunakannya untuk melakukan ujian tentang keseimbangan glider dari kepala
hingga kebelakang glider. Kami telah menggunakan bahan yang sesuai seperti
sterofoam, salotip dan syiling.

 Ya, syiling tersebut berfungsi sebagai pemberat untuk menambah keberatannya

pada badan glider. Sekiranya glider jatuh lebih awal daripada jangkaan kami maka
ia tidak memenuhi standardnya.
4.3 Aspek dari segi Nisbah Glider

Nisbah aspek juga merupakan salah satu faktor yang akan memberi kesan daya angkat
dan herat apabila sayap diletakkan pada badan glider. Untuk menguji keseimbangan
dan kestabilan sesebuah glider apabila ia menerbang, nisbah glider akan dipilih dengan
membahagikan lebar sayap iaitu dari hujung sayap kiri ke hujung sayap kanan.
Tambahan pula, kumpulan kami telah membuat ujian keseimbangan sayap bahawa
sayap glider mempunyai sayap yang mempunyai nisbah aspek yang tinggi untuk
menghasilkan glider yang seimbang apabila ia terbang. Kumpulan kami telah
menggunakan syiling yang sesuai pada tengah badan glider dan menguji kestabilannya.
5.0 KESIMPULAN

Jika kita dapat memerhati proses penerbangan sesebuah glider, kita akan
mengetahui semasa straightand peringkat penerbangannya terdapat empat daya yang
akan bertindak ke atas iaitu lif, graviti, teras dan seret. Penerangan yang lebih jelas
boleh dilihat apabila keempat-empat tentera berada didalam keseimbangan dan
penerbangan lurus bermakna dalam peringkat masih dikekalkan. Enjin sedia ada
didalam glider akan berkuasa dan mendapatkan teras dari enjin. Sebaik sahaja dalam
penerbangan dan enjin telah ditutup, keperluan untuk mendapatkan teras masih ada.
Buaian ini dilakukan dengan menukarkan potensi tenaga yang terkumpul kepada tenaga
kinetik disebabkan ia meluncur kebawah.

Dengan proses penghasilan empat buah glider ini, kami telah mempelajari cara
untuk menentukan kestabilannya, jarak glider terbang, keberatan glider, dan bahan
yang sesuai yang digunakan. Sebagai contoh, jangkaan dalam saiz dan bentuk badan
glider dan sayap yang sesuai digunakan, berapa panjang bagi sebuah glider untuk
menerbang jauh atau dekat, masa yang dicatat atau ditetapkan secara logik, adakah
bahan-bahan digunakan sesuai untuk diterbangkan, pertimbangan segi keberatan juga
tidak boleh diabaikan, kestabilannya di dua-dua sayap juga perlu dikawal dan
sebagainya.

Sedikit maklumat tentang usaha untuk glider diterbangkan, ia mestilah

menghasilkan daya angkat untuk menentang beratnya. Untuk menghasilkan daya
angkat, glider mesti bergerak melalui udara kerana pergerakan glider melalui udara juga
menjana drag. Dengan pesawat berkuasa, teras dari enjin menentang drag, tetapi glider
yang tidak mempunyai enjin untuk menjana tujahan. Dengan drag tanpa bertanding,
glider dengan cepat melambatkan pergerakkan sehingga ia tidak lagi dapat
menghasilkan daya angkat yang cukup untuk menentang berat badan, dan ia kemudian
jatuh ke tanah atau bumi.
 Melalui kajian daripada kumpulan kami, kami telah mengetahui bahawa
peberbangan glider yang mempunyai tiga daya yang bertindak ke atasnya berbanding
empat daya yang bertindak ke atas pesawat berkuasa. Selain itu, kedua-dua jenis
pesawat adalah tertakluk kepada kuasa-kuasa lif, drag dan berat badan pesawat.
Pesawat yang berkuasa mempunyai enjin yang menjana teras, manakala buaian tidak
mempunyai teras. Dengan maklumat yang sedia ada ini, kami telah mengikut
peraturan-peraturan dalam proses penghasilan glider.

Akhir sekali, dengan kerjasama ahli kumpulan saya dan semangat kami untuk
menyiapkan projek ini amat dihargai. Kumpulan kami juga ingin mengucapkan terima
kasih kepada pensyarah kerana telah banyak membantu dan memberi info serta
maklumat tentang projek ini.
LAMPIRAN

LUKISAN 2D (AUTO CAD)

LUKISAN 3D (AUTO CADD)

RUJUKAN

 https://en.wikipedia.org/wiki/Glider_(sailplane)

 http://umpir.ump.edu.my/id/eprint/2202/1/KEVIN_KRISHANDERAN_ASUDHEVAN.
PDF

 http://masrurnaim07.blogspot.com/2013/09/sejarah-penemuan-pesawat.html

 https://www.youtube.com/watch?v=vbpGDvl-ocA