PANEVROPSKI UNIVERZITET ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJE

APEIRON DRUMSKOG SAOBRAĆAJA I

SAOBRAĆAJNI FAKULTET TRANSPORTA

SEMINARSKI RAD

Profesor: Student:
Prof.dr.Milica Miličić Daniel Vujanović
Broj indeksa: 23-16 RDST-S

Maj 2019. Novi Grad

 NASTAVNI PREDMET: ORGANIZACIJA I TEHNOLOGIJA DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

ZADATAK ZA SEMINARSKI RAD

Izvršiti analizu rada auto-transportnog preduzeća Savia D.o.o iz Novog Grada.

Analiza rada auto-transportnog preduzeća treba da obuhvati organizacione, tehničko-

tehnološke, eksploataciono-tehničke, kadrovske i ekonomsko-finansijske elemente.
Seminarski rad treba da sadrži sljedeće tematske cjeline:
1. Opšti podaci o preduzeću
2. Organizaciona struktura preduzeća
3. Sastav i struktura voznog parka
4. Vremenski bilans voznog parka
5. Eksploataciono-tehnički elementi rada voznog parka
6. Transporno tržište preduzeća
7. Kadrovska struktura preduzeća
8. Proizvodnost rada voznog parka
9. Troškovi eksploatacije voznog parka
10. Zaključak i prijedlog mjera za poboljšanje rada

Konačna verzija seminarskog rada treba da sadrži minimalno 15, a maksimalno 20 štampanih
stranica (veličina slova 12 Times New Roman). Rad treba da bude urađen tehnički korektno u
skladu sa dobijenim uputstvima na predavanjima i vježbama.
Završen seminarski rad je potrebno poslati na e-mail adresu predmetnog asistenta:
boris.mikanovic@gmail.com (boris.r.mikanovic@apeiron-edu.eu) i dostaviti u štampanoj
verziji najkasnije do 04. maja 2019. godine.

2
SADRŽAJ

1. UVOD...........................................................................................................................4

2. OPŠTI PODATCI O PREDUZEĆU.............................................................................5

3. ORGANIZACIONA STRUKTURA PREDUZEĆA..................................................6

4. SASTAV I STRUKTURA VOZNOG PARKA..........................................................7

5. VREMENSKI BILANS VOZNOG PARKA..............................................................8

6. EKSPLATACIONO TEHNIČKI ELEMENTI RADA VOZNOG PARKA.............13

7. TRANSPORTNO TRŽIŠTE PREDUZEĆA.............................................................16

8. KADROVSKA STRUKTURA PREDUZEĆA........................................................17

9. PROIZVODNOST RADA........................................................................................17

10. TROŠKOVI EKSPLATACIJE VOZNOG PARKA................................................17

11. ZAKLJUČAK..........................................................................................................18

12. LITERATURA.........................................................................................................18

3
 1. UVOD

Organizacija je veoma širok pojam i može se posmatrati na raznim nivoima, kao na

primjer, organizacija poslova i zadataka, organizacionih jedinica, preduzeća, privredene
oblasti, društvene zajednice, pa do organizacije na međunarodnom nivou.

Kada se posmatra sa užeg aspekta, organizacija se može definisati kao naučna disciplina
koja se bavi racionalnim usklađivanjem svih faktora proizvodnje. Pošto su činioci proizvodnje
izloženi stalnim promjenama, organizacija predstavlja dinamički proces koji se neprekidno
razvija, usavršava i prilagođava uslovima funkcionisanja.

Organizacija predstavlja oblik udruživanja ljudi radi ostvarivanja nekih zajedničkih ciljeva.
Pojam organizacija potiče od grčke riječi organon što znači alat, oruđe, muzički instrument,
pravljenje.
Organizacija transportnih sistema predstavlja organizacijski proizvodno – tehnološki sistem
koji se bavi organizacijom i pružanjem transportnih usluga.

U ovom radu ćemo se osvrnuti na organizacionu strukturu preduzeća u drumskom

saobraćaju, isključivo na jedno preduzeće, i to preduzeće ,,Savia'' koje je registrovano i radi u
Novom Gradu. Analizirat ćemo organizacionu strukturu preduzeća, upoznati se sa vrstama
usluga koje preduzeće nudi i način organizacije kada je u pitanju proizvodnja i promet
njihovih usluga sa kojima preduzeće raspolaže.

4
 2. OPŠTI PODACI O PREDUZEĆU

Preduzeće SAVIA D.O.O je osnovana 2004 godine u Novom Gradu. U kratkom vremenu se
razvila i počela prvo da obavlja unutrašnji transport a onda da izvozi robu i van. Bavi se
međunarodnim prevozom robe. Firma zapošljava 50 radnika, od kojih je 40 vozača, 5
radnika u kadrovskoj službi, 2 konobara i 3 mehaničara.

Slika 1. Vozni park D.O.O „Savia“ D.O.O Novi Grad

5
 3. OGRANIZACIONA STRUKTURA PREDUZEĆA

Glavna organizaciona struktura preduzeća je drumski prevoz robe, a dvije sporedne

djelatnosti su : auto – servis gdje i sami održavaju vozila i u sklopu firme se nalazi i kafe bar.

Pun naziv: "SAVIA" d.o.o. Novi Grad

Adresa: Ive Andrića bb
Telefon: 065-620-855
Matični broj: 3004976182512
Šifra delatnosti : 70369
Naziv djelatnosti : Prevoz robe (tereta) u drumskom saobraćaju
Pravni oblik : Društvo sa ograničenom odgovornošću

Address Contact

Street Ive Andrica bb Phone 00387 65620855

Postal no. 79220 Fax 0038752 0570
City Novi Grad e-mail savia@teol.net
Country Bosnia and Herzegowina Contact person Gojko Antonić

6
 4. SASTAV I STRUKTURA VOZNOG PARKA

Vozni park podrazumijeva skup svih transportnih sredstava autotransportne organizacije

(autobusi, zglobni autobusi, teretna motorna vozila, tegljači, prikolice i poluprikolice).

Razlikuje se:

Homogeni vozni park;

Heterogeni vozni park;
Ovo preduzeće posjeduje homogeni vozni park (vozila iste vrste, marke, nosivosti itd.)

U okviru iventarskog voznog parka (ukupan broj vozila) razlikujemo:

 Vozila sposobna za rad (As)

 Na radu (Ar)
 U garaži (Ag)
 Vozila nesposobna za rad (An)

Firma posjeduje 30 voznih jedinica raznih marki svaka vozna jedinica ima svoje priključno
vozilo (28 prikolica i 2 cisterne).

4.1 KAMIONI

Tabela 1. Spisak kamiona u voznom parku D.O.O. “Savia” Novi Grad

NAZIV GODINA PROIZVODNJE

Mercedes Actros - teretno vozilo 2006

Man TGX – tegljač sa sedlom 2015
Daf XF – tegljač sa sedlom 2005
Man TGX – tegljač sa sedlom 2012
Man TGA – tegljač sa sedlom 2006
Man TGX – tegljač sa sedlom 2004
Man TGX – tegljač sa sedlom 2009
Daf XF – tegljač sa sedlom 2016
Man TGX – tegljač sa sedlom 2015

7
Tabela 2. Spisak prikolica i poluprikolica u voznom parku D.O.O “ Savia” Novi Grad

NAZIV GODINA PROIZVODNJE

Omap - priključno vozilo 2005

Krone – priključno vozilo 2012
Schmitz- priključno vozilo 2008
Koegel – priključno vozilo 2009
Schmitz- priključno vozilo 2007
Schmitz- priključno vozilo 2010
Krone – priključno vozilo 2008
Schmitz- priključno vozilo 2011
Koegel – priključno vozilo 2006

5.VREMENSKI BILANS VOZNOG PARKA

Svaka jedinica voznog parka koja se vodi u iventaru auto-transportne organizacije nalazi
se u voznom parku u posmatranom vremenskom peridu dana (Di) od kojih, shodno tehničkoj
podjeli inventarskog voznog parka može biti dana u tehnički ispravnom stanju (Ds) i dana u
tehnički neispravnom stanju vozila (Dn).

Ukoliko posmatramo cio vozni park (Ai) u posmatranom periodu (Di), dolazimo do
pojma inventarski auto-dani (Adi).

Izmjeritelji vremenskog bilansiranja rada voznog parka:

1. Koeficijent tehničke ispravnosti (αt)

2. Koeficijent iskorišćenja tehnički ispravnog voznog parka (α')
3. Koeficijent iskorišćenja vzonog parka (α)
4. Koeficijent vremenskog bilansiranja auto-sati rada (AHr), auto-sati vožnje (AHw),
auto-sati dangube (AHd)
5. Koeficijent iskorišćenja vremena u toku 24h (ρ)
6. Koeficijent iskorišćenja radnog vremena (δ)

Vozni park firme SAVIA, posjeduje 5 kamiona sa euro5 motorom, i 6 vozila sa euro6 koji us
starosti od jedne godine.

8
Podaci koji će se koristiti za analizu auto-transportnog preduzeća:

Analiziranje rad preduzeća koje se bavi prevozom komadnog tereta, iz Novog Grada u
Njemačku (Berlin) u toku mjeseca Marta .

Di=30 dan

Ds=Dr =26 dana

Dn=4 dana

Rad je organizovan u dvije smjene Hr=9h

Udaljenost od tačke A do tačke B je 1231 km.

Brzina kretanja pod teretom

Vst=50 km/h

Vrijeme utovara tuNG=30min; tuSLO=20min

Vrijeme istovara tiSLO=15min

QNG-SLO= 23000 t

QSLO-NG= 20545 t

QUK= 43545

Ds 26
t    0.86    isp *  t  1 * 0.86  0.86
Di 30

Dr 26
 isp   1
Ds 26

9
Potreban iventarski vozni park:

Ai = 𝐴r
𝛂
30
= 0,86 = 34,88 ≈ 35 vozila

Auto dani
ADi = Ai*Di=35*30=1050 (auto-dani)
ADr = Ar*Dr =30*26=780 (auto-dani)
Ads = αt*ADi= 0,86*1050=903 (auto-dani)

Vrijeme obrta

To= tuPd + LPd−B

Vst
*60+tiB+tuB + 𝐿𝐵+𝑃𝑑
𝑉𝑠𝑝
* 60

1231 1231
To = 30 + 50
* 60 + 15 + 20 + 50
* 60 = 30+1477 + 35 + 1477

To = 3019 min

Broj obrtaja 1 vozila u toku

𝐻𝑟∗60 9∗60 540
Zo1d = 𝑇𝑜
= 3019 = 3019 = 0,166 (obrt)

Potreban broj vozila na radu

𝑍λPd−B 4
ArPd-B = 𝑍𝑜1𝑑
= 0,166 = 24,09≈ 24 (vozila)

𝑍λB−Pd 4
ArB-Pd = 𝑍𝑜1𝑑
= 0,166 = 24,09≈ 24 (vozila)

Aruk = 48 (vozila)

10
Potreban broj vožnji za transport tereta
𝑄𝑃𝑑−𝐵 23000
ZλPd-B = 𝑞∗γPd
= 25∗0,80 = 23000
20
= 1150 (vožnji)

𝑄𝐵−𝑃𝑑 20545
ZλB-Pd = 𝑞∗γB
= 25∗0,85 = 20545
21,25
= 966,82 ≈967 (vožnji)
Zλuk = 2117 (vožnji)

Potreban broj vožnji sa teretom u toku dana

𝑍λPd−B
ZλPd-B = 𝐷𝑟
= 1150
26
= 44,23 ≈ 44 (vožnji)

𝑍λB−Pd
ZλB-Pd = 𝐷𝑟
= 967
26
= 37,19 ≈ 37 (vožnji)

Koeficijent iskorišćenja tehnički ispravnog voznog parka ( 𝜶´ )

-za cio vozni park u posmatranom vremenskom periodu

𝐴𝐷𝑟
𝛼´= 𝐴𝐷𝑠 = 780
903
= 0,86

Koeficijent iskorišćenja voznog parka (𝜶)

- za cio vozni park u posmatranom vremenskom periodu

𝐴𝐷𝑟 780
α= 𝐴𝐷𝑖
= 1050 = 0,74

11
Koeficijent vremenskog bilansiranja auto-sati rada (AHr), auto-
sati vožnje (AHw)
-za cio vozni park u posmatranom vremenskom periodu

Ahr = Hr*Ar*Dr = 9*30*26 = 7020 [h]

Ahw = Zλuk*two = 2117*8 = 16936 [h]

Koeficijent iskorišćenja vremena u toku 24h (ρ)

-za cio vozni park u posmatranom vremenskom periodu

𝐴𝐻𝑟 7020 7020

ρ = 24∗𝐴𝐷𝑟 = 24∗780 = 18720 = 0,375

Koeficijent iskorišćenja radnog vremena (δ)

-za cio vozni park u posmatranom vremenskom periodu

𝐴𝐻𝑤
δ= 𝐴𝐻𝑟
= 16936
7020
= 2,41

12
 6.EKSPLATACIONO – TEHNIČKI ELEMENTI RADA VOZNOG PARKA

Eksploataciono-tehnički izmjeritelji rada voznog parka su:

1. Izmjeritelji i koeficijenti vremenskog bilansiranja rada vozila u danima i satima

2. Izmjeritelji i koeficijenti iskorišćenja pređenog puta (β)
3. Izmjeritelji iskorišćenja kapaciteta vozila i prevozne sposobnosti voznog parka
(γ,ε)
4. Izmjeritelji uslova pri izvršenju transportnog procesa (Vs, Vp, Vo, Ve, Kstλ, Kstl,
Azλ, Ksd, tui)
5. Rezultativni izmjeritelji rada vozila i voznog parka (U, Q, W'U, W'Q, WU, WQ).

U firmi ˝SAVIA˝ u prosjeku svaka vozna jedinica radi do 10 godina starosti.

Auto-kilometri
-pod teretom
Akt = Zλuk *2 * LPd-B = 2117 *2 * 1231 = 5212054 (km)
Akp=0
Akn= 0

-ukupni auto-kilometri
Ak= Akt + Akn + Akp = 5212054 +0+0= 5212054 (km)

Izmjeritelji i koeficijenti iskorišćenja pređenog puta (β)

AKt 1208995
  1
AK 1208995

13
Iskorišćenja kapaciteta vozila i prevozne sposobnosti voznog
parka (γ,ε)

Koeficijent statičkog iskorišćenja korisne nosivosti vozila

𝑄𝑃𝑑−𝐵 23000
γPd = 𝑞∗𝐴𝑍λ
= 25∗2117 = 23000
52925
= 0,43

𝑄𝐵−𝑃𝑑 20545
γB = = 𝑞∗𝐴𝑍λ
= 25∗2117 = 20545
52925
= 0,38

𝑄𝑢𝑘 43545
γPd-B = 𝑞∗𝐴𝑍λ = 25∗2117 = 43545
52925
= 0,82

Izmjeritelji uslova pri izvršenju transportnog procesa (Vs, Vp,

Vo, Ve, Kstλ, Kstl, Azλ, Ksd, tui)

Saobraćajna brzina
𝐴𝑘
Vs= 𝐴𝐻𝑤 = 5212054
16936
= 307,75 (km/h)

Eksploataciona brzina
𝐴𝑘
Vs = 𝐴𝐻𝑟 = 5212054
7020
= 742,45 (km/h)
Srednja dnevna kilometraža
𝐴𝑘
Kstλ = 𝐴𝐷𝑟 = 5212054
780
=6682,12≈ 6682 (km)
Ostvareni broj vožnji sa teretom

Az λ = Z λ= 2117 (vožnji)

14
Vrijeme utovara i istovara

t uNG  30 min
-Vrijeme utovara po vozilu t
uSLO  20 min

-Vrijeme istovara po vozilu t iSLO  15 min

Rezultativni izmjeritelji rada vozila i voznog parka (U, Q, W'U,

W'Q, WU, WQ).

Ostvareni transportni rad

UPd-B = QPd-B * LPd-B =23000*1231=28313000 (t/km)

UB-Pd = QB-Pd * LB-Pd = 20545*1231 = 25290895 (t/km)
Uuk = 53603895 (t/km)

Ostvareni obim prevoza

Q=q*( γPd+γ B ) * Zλ= 25*(0,43+0,38)*2117=25*0,82*2117=

43398,5 (t)

Radna proizvodnost
𝑈𝑢𝑘
W´U = 𝐴𝐻𝑟 = 53603895
7020
= 7635,88 (tkm/hr)

15
 𝑄𝑢𝑘
W´Q = 𝐴𝐻𝑟
= 43545
7020
= 6,202 (tkm/hr)

Puna proizovodnost
Uuk
WU= 24∗𝐴𝐷𝑖 = 53603895
24∗1050
= 2127,13 (tkm/hr)

Quk 43545
WQ= 24∗𝐴𝐷𝑖 = 24∗1050 = 1,72 (tkm/hr)

7.TRANSPORTNO TRŽIŠTE PREDUZEĆA

Preduzeće SAVIA je vezano ugovorima za ino tržište i rade samo međunarodni transport u
okviru EU.

Transportno tržište preduzeća podrazumijeva tržište odnosno područje na kom preduzeće

posluje.

Ovo preduzeće vrši prevoz robe u drumskom teretnom transportu,i to isključivo paketirana
roba - bezopasne materije, i vršimo ADR transport.

Države iz kojih ili prema kojima se vrši usluga transporta su:

 Njemačka
 Austrija
 Švedska
 Engleska
 Srbija
 Slovenija
 Slovačka
 Švicarska

16
 8.KADROVSKA STRUKTURA PREDUZEĆA

Posjeduje jednu poslovnu jedinicu u Novom Gradu tu je samo sjedište firme i čitava
kadrovska struktura preduzeća od koje se naleze dva radnika računovodstva, direktor i dva
saobraćajna inžinjera.

SEKTOR RADA BROJ ZAPOSLENIH

DIREKTOR 1
SAOBRAĆAJNI INŽINJER 2
RAČUNOVODSTVO 2
VOZAČI 40
MEHANIČARI 3
KONOBARI 2

50
UKUPNO:

Tabela 3. Broj zaposlenih po odjeljenima u D.O.O. „SAVIA“

9.PROIZVODNOST RADA VOZNOG PARKA

Poizvodnost voznog parka predstavlja prosječno ostvareni transportni rad ili količinu
prevezene robe.

Proizvodnost može biti radna i puna.

Proizvodnost u prosjeku iznosi od 1 000 000 do 1 000 300 pređenih kilometara po jednoj
voznoj jedinici.

10.TROŠKOVI EKSPLATACIJE VOZNOG PARKA

Transportni troškovi predstavljaju najvažniji uopšteni pokazatelj rezultata poslovanja

autotransportnog preduzeća. Smanjenje transportnih troškova ima poseban društveni
značaj s obzirom na to da u svim privrednim granama značajan uticaj na proizvodne
troškove imaju transportni troškovi.

17
 Troškovi se prema proizvodnom obilježju dijele na:

1. Stalne (fiksne)
a. Troškovi vremenske amortizacije
b. Troškovi investicionog održavanja
c. Troškovi registracije vozila
d. Režijski troškovi
2. Promjenljive (varijabilne)
a. Troškovi pogonskog materijala
b. Troškovi tekućih opravki i održavanja vozila
c. Dnevnice vozača
d. Troškovi utovara i istovara

Troškovi eksplatacije u širem smislu nismo u mogućnosti da damo precizne informacije.

11.ZAKLJUČAK

Naše preduzeće je jedno od uspješnijih transportnih preduzeća u Prijedoru a možemo

slobodno reci i u cijeloj Prijedorskoj regiji.
Mi smo zadovoljni sa našom organizacionom strukturom za bolje poboljšanje rada i veći nivo
posla potrebno nam je da država dozvoli veći broj cent dozvola i bilateralnih dozvola.

12.LITERATURA

1. M. Kulović, Drumski saobraćaj i transport, Panevropski Univerzitet APEIRON, Banja

Luka, 2013
2. FIRMA SAVIA DOO ,NOVI GRAD,

18