CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

DỰ ÁN: ĐẦU TƯ CẦU KẾT NỐI GIỮA ĐẤT LIỀN VỚI BÃI SOI TIỀN -T.P LÀO
CAI- TỈNH LÀO CAI

I GIỚI THIỆU CHUNG

Dự án đầu tư khu đô thị mới Lào Cai trên bãi nổi Sông Hồng sẽ là khu đô thị kiểu
mẫu trong tương lai. Để kết nối khu đô thị với đất liền dự kiến sẽ xây dựng 2 cầu vừa kết
nối giao thông giữa 2 khu vực còn nhằm mục đích tạo điểm nhấn cảnh quan khu vực
xung quanh, cũng như thu hút thêm cho các khách tham quan khi du lịch đến thành phố
Lào Cai.

II PHƯƠNG ÁN XÂY DỰNG CẦU, ĐƯỜNG ĐẦU CẦU

- Cầu xây dựng vĩnh cửu bằng BTCT và BTCT DƯL (Tuổi thọ 100 năm)
- Tải trọng thiết kế: Tải trọng HL93
- Động đất cấp 7 ( Theo thang MSK tiêu chuẩn TCVN9386-2012)
II.1 Phạm vi tuyến và cầu
a. Cầu bên bờ An Dương
- Điểm đầu cầu: Ngã ba An Dương – Đinh Lễ
- Điểm cuối cầu: Đường nội bộ khu đô thị
- Tổng chiều dài cầu và đường dẫn L=110m
b. Cầu bên bờ Minh Khai
- Điểm đầu cầu: Ngã ba Minh Khai – Phan Đình Phùng
- Điểm cuối cầu: Đường nội bộ khu đô thị
- Tổng chiều dài cầu và đường dẫn L=110m

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

II.2 Ý kiến tưởng thiết kế

Thành phố Lào Cai là một thành phố biên giới phía bắc, một đô thị loại 2. Thành phố
được thành lập vào năm 2004 trên cơ sở sát nhập hai thị xã Lào Cai và Cam Đường.
Thành phố Lào Cai có Cửa khẩu Quốc tế Lào Cai là nơi giao thương quan trọng ở phía
bắc Việt Nam với phía nam Trung Quốc. Là địa đầu của đất nước, thành phố Lào Cai là
cửa ngõ quan trọng mở cửa thị trường Việt Nam với các tỉnh phía tây nam Trung Quốc
và cả các tỉnh nằm sâu trong nội địa Trung Quốc.

Thành phố Lào Cai có hai con sông chảy qua. Sông Nậm Thi chạy quanh phía bắc tỉnh,
đồng thời là ranh giới tự nhiên với Trung Quốc. Nước sông quanh năm trong xanh, là
nguồn cung cấp nước sinh hoạt cho nhà máy nước của thành phố. Sông Nậm Thi hợp lưu
với sông Hồng ngay tại biên giới giữa thành phố Lào Cai và Trung Quốc. Sông Hồng sau
khi được Nậm Thi hợp lưu thì chảy hẳn vào lãnh thổ Việt Nam, mang lại nguồn phù sa
màu mỡ cho đồng bằng sông Hồng. Thành phố Lào Cai nằm hai bên bờ sông Hồng. Các
cây cầu Cốc Lếu, Phố Mới bắc qua sông nối hai phần của thành phố.

Hai bên phía bờ của Thành phố đã được kè bằng tường chắn BTCT, theo quy hoạch sẽ
xây dựng một khu đô thị giữa 2 bờ sông Hồng. Để kết nối giao thông 2 bên bờ vào ở giữa
bãi Soi sông Hồng cần xây dựng 2 cầu vượt.

Với kỳ vọng sau khi xây dựng 2 cầu này xong sẽ kết nối nhân dân 2 vùng với khô đô thị
trên bãi sông, tạo điểm nhấn về cảnh quan, thu hút du khách về buôn bán và giao lưu, tạo
động lực để phát triển kinh tế.

Trên cơ sở đó tư vấn thiết kế đề xuất 3 phương án kiến trúc cầu để nhà đầu tư và cấp có
thẩm quyền xem xét tiến hành các bước tiếp theo.
II.3 Giải pháp thiết kế kiến trúc cảnh quan.

Nguyên tắc thiết kế

Mục đích là tạo ra một không gian ấn tượng; cảnh quan cây xanh hài hòa, chiếu sáng
hiệu ứng về đêm bắt mắt, không chỉ có chức năng giao thông mà còn là một điểm nhấn
công cộng để nhân dân thành phố đến hưởng thụ phong cảnh.

Giải pháp kiến trúc cảnh quan cầu kết nối khu đất liền ra bõi soi Tiền phải đảm bảo các
yêu cầu sau:

Ø Đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật, quy mô thiết kế, khả năng về kinh phí đầu tư, nguồn
cung cấp nguyên vật liệu, nhân lực của chủ đầu tư, đảm bảo an toàn trong khai
thác, có giá thành trong phạm vi cho phép.

Ø Không gian có tính thẩm mỹ cao, tạo điểm nhấn và phù hợp với không gian xung
quanh.

Ø Có tính khả thi cao, phù hợp với trình độ công nghệ thi công hiện tại trong nước;

Ø Tạo ra môi trường sống tiện nghi, trong lành, thân thiện với không gian xung quanh
và cảnh quan của toàn khu vực

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Định hướng thẩm mỹ

Không gian cảnh quan chân cầu có vai trò quan trọng trong việc tạo điểm nhấn thị giác,
làm tăng tính thẩm mỹ, cân bằng và kết nối không gian giữa cầu và cảnh quan xung
quanh.

Việc thiết kế kiến trúc cảnh quan tại khu vực này có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo
dựng hình ảnh tương lai cho thành phố Lào Cai vừa hiện đại.

Mục đích là tạo ra một không gian ấn tượng; cảnh quan cây xanh hài hòa, chiếu sáng
hiệu ứng về đêm bắt mắt, không chỉ có chức năng giao thông mà còn là một điểm nhấn
công cộng để nhân dân thành phố đến hưởng thụ phong cảnh.

Giải pháp thiết kế cảnh khu vực xung quang đường dẫn vào cầu.

a. Cây xanh
Cây bóng mát:
ØĐề xuất bổ sung các cây bóng mát tại tuyến đường Picenza tương tự với chủng loại
của cây hiện trạng nhằm tạo ra một sự tương đồng về thẩm mỹ cảnh quan, đồng
thời phù hợp với điều kiện tự nhiên khí hậu của Thái Nguyên (Hàng cây mới trồng
với khoảng cách 8m, theo tiêu chuẩn của thông tư 20 của Bộ Xây dựng về việc
Hướng dẫn quản lý cây xanh đô thị). Không trồng cây bóng mát tại tuyến đường
Bến Tượng do vỉa hè hẹp không đủ diện tích cho việc trồng cây đô thị, làm mất
diện tích đi lại.

ØThống kê:

Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4

Cây bằng lăng 12 08 -- --

Cây hoa sữa 06 04 -- --

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

ØĐặc điểm cây:

Cây Bằng Lăng: Tên khoa học là Lagerstroemia flosreginae retz, cây trưởng thành có thể
cao lên tới 15-20. Đường kính tán 8-10. Tán lá hình thuỗn, dạng bản, màu xanh sẫm.
Kỳ rụng lá trơ cành rơi vào thời điểm tháng 2-3. Kỳ nở hoa tháng 5-7. Hoa có màu
tím hồng.
Cây Hoa sữa: Tên khoa học là Alstonia scholaris. Cây gỗ nhỡ, thường xanh, có thể cao
tới 40m. Sinh trưởng nhịp điệu phân cành thành tầng tán. Lá đơn nguyên mọc chụm
đầu cành từ 3-10 lá. Phiến lá hình trứng ngược. Hoa tự tán, bông hoa nhỏ, màu trắng
đến vàng nhạt, nở từ tháng 6 đến tháng 11, có mùi thơm

Cây bụi
Ø Đề xuất trồng cây bụi lá màu tạo điểm nhìn thị giác đẹp tại những khu vực như
bùng binh, khu vực sát sông, khu vực dưới gầm cầu với những màu sắc rực rỡ
quanh năm, dễ chăm sóc.

ØThống kê:

Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4

Cẩm tú mai 40 m2 75 m2 24 m2 --

Chuỗi vàng cắt tỉa 40 m2 75 m2 24 m2 --

Cây ngâu 39 cây 53 cây 44 cây --

Mắt nai 15 m2 -- -- --

Ngọc ngân 20 m2 -- -- --

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Thảm cỏ
Ø Đề xuất trồng cỏ lá tre tại các hố cây bóng mát, cỏ lạc tại các bùng binh, khu
vực sát sông, khu vực trồng cây dưới gầm cầu.

ØThống kê:

Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4

Cỏ lá tre 35 m2 20 m2 -- --

Cỏ lạc 130 m2 1260 m2 300 m2 --

b.Gach lát
Ø Đề xuất Vật liệu gạch lát sử dụng loại đồng nhất, thông dụng, độ bền cao, tránh
các góc sắc nhọn, tương đồng với gạch hiện trạng. Lựa chọn gạch Terrazo kích cỡ
400 x 400

ØThống kê:

Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Gạch terrazo 1000 m2 800 m2 550 m2 700 m2

c. Chiếu sáng trang trí cầu

Để tạo cho cây cầu có nét độc đáo và đảm bảo về mặt thẩm mỹ, hệ thống chiếu sáng
trang trí sẽ được thiết kế hai hệ thống đèn tương ứng với hai kịch bản chiếu sáng khác
nhau nhằm tạo nên vẻ đẹp cho cây cầu về đêm.
Chiếu sáng trang trí cố định (vận hành từ thứ 2 đến thứ 6): (Để ánh sáng vàng
toàn bộ cầu)
Ø Chiếu sáng trang trí dọc vòm: Chiếu hắt từ dưới vòm hắt lên
Ø Chiếu sáng trang trí lan can: Lắp các đèn Led 3,6W chiếu hắt ra ngoài tạo điểm
sáng
Ø Chiếu trang trí các cáp của cầu: Bố trí trên mẫu cáp treo 2 hàng đèn Led 1,075W
dọc theo sợi dây với khoảng cách trung bình 150mm/đèn.
Chiếu sáng trang trí đổi màu bằng LED (vận hành từ thứ 7, chủ nhật, lễ Tết,...):
Đổi màu theo kịch bản.
Ø Chiếu sáng trang trí vòm cầu: Sử dụng các đèn pha Led đa sắc bố trí trên vòm cong
phía ngoài cầu trên cả chiều dài cầu. Các đèn Led được điều khiển bằng bộ lập
trình có thể chạy theo chương trình được cài đặt sẵn
ØChiếu sáng trang trí lan can: Dọc theo lan can cầu từ bờ này sang bờ kia bố trí các
đèn Led đa sắc 3,6W. Các đèn Led được điều khiển bằng bộ lập trình có thể chạy
theo chương trình được cài đặt sẵn.

II.4 Các phương án kiến trúc cầu

Trên cơ sở định hướng kiến trúc và ý tưởng kiến trúc như trên, Tư vấn đề xuất 3
phương án kiến trúc cầu như sau;

- Lựa chọn khổ thông thuyền và kết cấu nhịp:

Theo phân cấp đường thuỷ nội địa (kèm theo thông tư số 39/2012/TT-BGTVT ngày
13/9/2012 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải), quy định cấp kỹ thuật đường thủy nội
địa cho sông Hồng như sau:

Cấp kỹ thuật
Chiều Quy
Phạm vi sông Hồng Hiện
dài (km) hoạch
trạng
đến 2030

Từ phao số “0” Ba Lạt đến cảng Việt Trì 178,5 I I

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Từ Cảng Hà Nội đến ngã ba Việt Trì cũ 74,5 II II

Từ Việt Trì đến Yên Bái 125,0 III III

Từ Yên Bái đến ngã ba Nậm Thi 166,0 IV III

Vị trí xây dựng cầu vượt qua sông Hồng vào khu đô thị thuộc phạm vi đoạn sông từ
Yên Bái đến ngã ba Nậm Thi theo quy hoạch có cấp kỹ thuật là cấp III.

Việc lựa chọn khổ thông thuyền và chiều dài nhịp chính của cầu được xác đinh trên
các nguyên tắc:

- Đảm bảo tĩnh không thông thuyền yêu cầu.

- Có các chỉ tiêu kinh tế hợp lý.
- Đảm bảo điều kiện thông thuyền khi thi công cầu.
- Cầu chính vượt qua dòng chủ sông với bề rộng tính đến mép bờ sông là khoảng
80m. Và cách cầu Mới khoảng 1,1Km, cách cầu Cốc Lếu khoảng 1,2Km.
* Tĩnh không thông thuyền:

Theo tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5664-2009 - Phân cấp kỹ thuật đường thuỷ nội
địa, đối với tuyến đường thủy nội địa là sông có cấp kỹ thuật cấp III, khu vực phía Bắc có
khẩu độ khoang thông thuyền là B>40m và H=7m (tĩnh từ mực nước Hngày5%);

a. Phương án 1: Cầu vòm có ống thép nhồi bê tông chạy dưới

Tổng thể chung:

- Sơ đồ nhịp 1x99m.
- Cầu nằm trên đường thẳng, độ dốc 0%.
- Tổng chiều dài cầu tính đến đuôi mố L=110m;
- Bề rộng cầu Bc=18.9m
Trong đó
+ Bề rộng làn xe chạy : 2 x 3,50 = 7,00m
+ Bề rộng làn xe thô sơ : 2 x 2,50 = 5,00m
+ Bề rộng 2 chân vòm : 2 x 1,20 = 2,40m
+ Bề rộng 2 lan can : 2 x 0,55 = 1,10m
+ Bể rộng lề người đi bộ, lan can : 2 x 2,00 = 4,00m
Tổng bề rộng cầu : = 19.50m.

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Kết cấu trên:

- Đường tim vành vòm theo đường cong tròn với đường tên (khoảng cách theo
phương thẳng đứng từ tim vành vòm đến đường nối giữa 2 chân vòm) cho vòm
99m là 19,75m
- Sử dụng kết cấu vòm cứng dầm mềm, mặt cầu chạy dưới, kết cấu vòm bằng 2 ống
thép có đường kính 1000m. Vành vòm được lấp đầy bằng vữa bê tông có cường độ
f’c=45Mpa.
- Chân vòm được làm bằng thép, được tăng cường bằng các sườn đứng và ngang.
Chân vòm được gia cường bằng các lưới cốt thép thường và lấp đầy bằng bằng bê
tông có cường độ f’c=45MPa.
- Hệ liên kết ngang giữa hai vành vòm bằng giàn ống thép không nhồi bê tông và
được liên kết với vành vòm bằng liên kết hàn.
- Vành vòm và chân vòm được sơn các bề mặt kết cấu thép được bảo vệ bằng 04 lớp
sơn, kể cả lớp sơn trang trí. Chiều dày của mỗi lớp sơn không quá 50mm. Thứ tự
các lớp sơn từ trong ra ngoài như sau:
+ 01 lớp sơn chống rỉ.
+ 02 lớp sơn lót.
+ 01 lớp sơn trang trí theo mầu sắc do Chủ đầu tư lựa chọn. ( tư vấn kiến nghị
có thể chọn màu đỏ hoặc màu vàng)
+ Màu các lớp sơn phải hoàn toàn khác nhau để có thể kiểm tra độ che phủ
của các lớp sơn.
- Hệ thống cáp treo:
+ Sử dụng hệ thống bó cáp chế tạo liền với neo, được bao bọc bởi 2 lớp bảo vệ
HDPE và các lớp chống ăn mòn khác;
+ Bó cáp gồm 61 sợi song song dường kính D7mm mạ kẽm, bọc trong 2 lớp HDPE
bảo vệ.
+ Khoảng cách giữa 2 bó cáp treo liền nhau là 5.2m.
- Cáp giằng chân vòm:
+ Cáp giằng chân vòm gồm 8 bó mỗi bên thượng/hạ lưu cầu. Mỗi bó gồm 22 tao
15.2mm loại bó xoắn 7 sợi phủ Epoxy và được bọc 2 lớp HDPE và các lớp chống
ăn mòn khác theo tiêu chuẩn ASTM A882/A882M-02.
+ Các bó cáp được đặt trong ống HDPE. Sau khi căng chỉnh lần cuối các bó cáp
này được đặt trong hộp bằng BTCT bảo vệ.

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

- Hệ dầm dọc có mặt cắt hộp bằng BTCT DƯL được đúc tại chỗ trên đà giáo. Mỗi
vòm gồm 2 dầm dọc tương ứng với mỗi mặt phẳng vòm thép. Dầm dọc có mặt cắt
ngang hộp chữ nhật rỗng kích thước Cao x Rộng = 1,67x1,3m bằng BTCT DƯL,
gồm 4 bó 22 tao 15.2mm.
- Hệ dầm ngang có mặt cắt chữ I bằng BTCT DƯL lắp ghép và liên kết với dầm dọc
bằng bê tông đổ tại chỗ. Mỗi dầm ngang lắp ghép gồm 6 bó gồm 7 tao 15.2mm.
Dầm ngang sát gối có mặt cắt hộp rỗng bằng BTCT DƯL đổ tại chỗ trên đà giáo,
gồm 8 bó 9 tao 15.2mm.
- Hệ mặt cầu gồm các dầm bản BTCT đúc sẵn, gác lên dầm ngang và được liên kết
với nhau bằng mối nối bê tông ướt tại công trường, phía trên là lớp bê tông cốt thép
đổ tại chỗ dày 10cm.
Kết cấu dưới:

- Kết cấu mố chữ U bằng BTCT, bệ móng đặt trên 20 cọc khoan nhồi bằng BTCT có
đường kính D=1.5m, chiều dài cọc dự kiến L=50m.
Các chi tiết khác:

- Lớp phủ mặt cầu: Bằng bê tông nhựa chặt 12,5 dày 7cm, tưới nhựa dính bám tiêu
chuẩn.
- Lớp phòng nước: Dạng dung dịch tưới trực tiếp trên bề mặt bê tông mặt cầu.
- Lan can cầu: Bằng thép mạ kẽm nhúng nóng.
- Lề bộ hành trên cầu: Được lát gạch trang trí ( Tezaro).
- Gối cầu: Sử dụng loại gối chậu thép
- Khe co giãn: Sử dụng khe co giãn răng lược bằng thép.
Đường hai đầu cầu:

- Đường đầu cầu kết nối đồng bộ với đường nội bộ trong khu vực, đảm bảo xe chạy
êm thuận và đẩy đủ tầm nhìn khi vào cầu.
- Kết cấu đường đầu cầu: Phù hợp với kết cấu đường nội bộ của khu đô thị, dự kiến
sử dụng mặt đường bê tông nhựa nóng.
Biện pháp thi công:

- Thi công hệ móng cọc khoan nhồi

- Thi công 2 mố cầu
- Hệ vòm thép được sản xuất tại nhà máy và vận chuyển đến công trường, sau đó
dùng cần cẩu kết hợp với hệ thống đà giáo phụ trợ đưa vòm vào vị trí gối cầu

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

- Các dầm ngang BTCT DƯL được thi công đúc tại chỗ tại khu vực chân công trình
rồi tiến hành lắp ghép từng dầm một vào vị trí.
- Căng kéo các bó cáp dọc dầm và dầm ngang
- Hoàn thiện cầu.

b. Phương án 2: Cầu vòm thép chạy dưới

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Tổng thể chung:

- Sơ đồ nhịp 1x99m.
- Cầu nằm trên đường thẳng. độ dốc 0%.
- Tổng chiều dài cầu tính đến đuôi mố L=110m;
- Bề rộng cầu Bc=20.0m
Trong đó
+ Bề rộng làn xe chạy : 2 x 3,50 = 7,00m
+ Bề rộng làn xe thô sơ : 2 x 2,50 = 5,00m
+ Bể rộng lề người đi bộ, lan can : 2 x 2,00 = 4,00m
+ Khoảng hở từ lan can đến tim dầm chủ : 2x2,00 = 4,00m
Tổng bề rộng cầu : = 20,00m.
Kết cấu trên:

- Đường tim vành vòm theo đường cong tròn với đường tên (khoảng cách theo
phương thẳng đứng từ tim vành vòm đến đường nối giữa 2 chân vòm) cho vòm
99m là 19,75m
- Vòm thép có chiều dài nhịp 99m, tiết diện hình chữ nhật bằng thép có kích thước
1.4x1.2m được treo bằng các hệ dây cáp xiên, đan xen nhau, bước cáp dày 9.9m.
Phía trên sử dụng các hệ giằng liên kết ngang bằng hộp thép có kích thước
0.8x0.5m.
- Hệ thống giằng vòm là dầm dọc chủ bằng tiết diện thép dạng hộp có kích thước
1.8x1.5m
- Liên kết giữa các dầm dọc chủ là các dầm ngang bằng thép có tiết diện chữ I liên
hợp bản BTCT có chiều cao 1.25m.
- Vành vòm và chân vòm được sơn các bề mặt kết cấu thép được bảo vệ bằng 04 lớp
sơn, kể cả lớp sơn trang trí. Chiều dày của mỗi lớp sơn không quá 50mm. Thứ tự
các lớp sơn từ trong ra ngoài như sau:
+ 01 lớp sơn chống rỉ.
+ 02 lớp sơn lót.
+ 01 lớp sơn trang trí theo mầu sắc do Chủ đầu tư lựa chọn. ( tư vấn kiến nghị
có thể chọn màu đỏ hoặc màu vàng)
+ Màu các lớp sơn phải hoàn toàn khác nhau để có thể kiểm tra độ che phủ
của các lớp sơn.
- Hệ thống cáp treo:

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

+ Sử dụng hệ thống bó cáp chế tạo liền với neo, được bao bọc bởi 2 lớp bảo vệ
HDPE và các lớp chống ăn mòn khác;
+ Bó cáp gồm 55 sợi song song dường kính D7mm mạ kẽm, bọc trong 2 lớp HDPE
bảo vệ.
+ Khoảng cách giữa 2 bó cáp treo liền nhau là 5m.
- Hệ mặt cầu gồm các dầm bản BTCT đúc sẵn, gác lên dầm ngang và được liên kết
với nhau bằng mối nối bê tông ướt tại công trường, phía trên là lớp bê tông cốt thép
đổ tại chỗ dày 30cm.
Kết cấu dưới:

- Kết cấu mố chữ U bằng BTCT, bệ móng đặt trên 18 cọc khoan nhồi bằng BTCT có
đường kính D=1.5m, chiều dài cọc dự kiến L=50m.
Các chi tiết khác:

- Lớp phủ mặt cầu: Bằng bê tông nhựa chặt 12,5 dày 7cm, tưới nhựa dính bám tiêu
chuẩn.
- Lớp phòng nước: Dạng dung dịch tưới trực tiếp trên bề mặt bê tông mặt cầu.
- Lan can cầu: Bằng thép mạ kẽm nhúng nóng.
- Lề bộ hành trên cầu: Được lát gạch trang trí ( Tezaro).
- Gối cầu: Sử dụng loại gối chậu thép
- Khe co giãn: Sử dụng khe co giãn răng lược bằng thép.
Đường hai đầu cầu:

- Đường đầu cầu kết nối đồng bộ với đường nội bộ trong khu vực, đảm bảo xe chạy
êm thuận và đẩy đủ tầm nhìn khi vào cầu.
- Kết cấu đường đầu cầu: Phù hợp với kết cấu đường nội bộ của khu đô thị, dự kiến
sử dụng mặt đường bê tông nhựa nóng.
Biện pháp thi công:

- Thi công hệ móng cọc khoan nhồi

- Thi công 2 mố cầu
- Hệ vòm thép, dầm ngang được sản xuất tại nhà máy và vận chuyển đến công
trường, sau đó dùng cần cẩu kết hợp với hệ thống đà giáo phụ trợ đưa vòm vào vị
trí gối cầu
- Các đoạn giằng chân vòm được tổ hợp thành từng nhóm tại hiện trường, được cẩu
lắp đến các vị trí hệ trụ tạm và hệ giá đỡ.

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

- Lắp đặt các đoạn vòm thép trên hệ trụ tạm. Lắp dựng hệ thanh giằng
- Căng kéo các bó cáp
- Lắp dựng bản đúc sẵn mặt cầu, thi công mối nối ướt, bản mặt cầu
- Hoàn thiện cầu.

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Mô hình kết cấu trong phần mềm RM Bentley

c. Phương án vị trí 3: Cầu vòm thép có hình dáng con Rồng

Tổng thể chung:

- Sơ đồ nhịp 15+75+15m
- Cầu nằm trên đường thẳng, độ dốc 0%.
- Tổng chiều dài cầu tính đến đuôi mố L=115m;
- Bề rộng cầu Bc=21.5m
Trong đó
+ Bề rộng làn xe chạy : 2 x 3,50 = 7,00m
+ Bề rộng làn xe thô sơ : 2 x 2,50 = 5,00m
+ Dải phân cách giữa : = 4,0m
+ Dải an toàn trong : 2 x 0,50 = 1,00m
+ Bể rộng lề người đi bộ : 2 x 2,00 = 4,00m
+ Lan can 2 bên : 2x0,250 = 0,50m
+ Tổng bề rộng cầu : = 21,50m.

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Kết cấu trên:

- Sử dụng kết cấu vòm cứng dầm mềm, chạy dưới, kết cấu vòm gồm 5 ống thép
đường kính 700mm. Bê tông được nhồi vào bên trong ống 5m kể từ chân vòm để
tạo độ cứng cần thiết cho chân vòm.
- Đường tim vành vòm theo đường cong tròn với đường tên (khoảng cách theo
phương thẳng đứng từ tim vành vòm đến đường nối giữa 2 chân vòm) cho vòm
75m là 15m
- Các ống thép sẽ được bó lại thành cụm và cố định bằng mặt bích ống cáp.
- Kết cấu dầm sử dụng dầm hộp BTCT DƯL có chiều cao không đổi, chiều cao dầm
dự kiến khoảng 3.5m. Mặt cắt ngang có hai ngăn, bản cánh dầm hộp được tăng
cường các sườn tăng cường ngang, khoảng cách giữa các sườn tăng cường 2m, bản
mặt cầu được tăng cường căng cáp dự ứng lực ngang để tăng khả năng chống uốn
cho cánh hẫng.
- Hệ thống cáp treo:
+ Sử dụng hệ thống bó cáp chế tạo liền với neo, được bao bọc bởi 2 lớp bảo vệ
HDPE và các lớp chống ăn mòn khác;
+ Bó cáp gồm 61 sợi song song dường kính D7mm mạ kẽm, bọc trong 2 lớp HDPE
bảo vệ.
+ Khoảng cách giữa 2 bó cáp treo liền nhau là 5.2m.
- Vành vòm và chân vòm được sơn các bề mặt kết cấu thép được bảo vệ bằng 04 lớp
sơn, kể cả lớp sơn trang trí. Chiều dày của mỗi lớp sơn không quá 50mm. Thứ tự
các lớp sơn từ trong ra ngoài như sau:
+ 01 lớp sơn chống rỉ.
+ 02 lớp sơn lót.
+ 01 lớp sơn trang trí theo mầu sắc do Chủ đầu tư lựa chọn. ( tư vấn kiến nghị
có thể chọn màu vàng )
+ Màu các lớp sơn phải hoàn toàn khác nhau để có thể kiểm tra độ che phủ
của các lớp sơn.
Kết cấu dưới:

- Trụ T1, T2 bằng BTCT đổ tại chỗ, phía thân trụ được khoét rỗng để liên kết với
phần bụng rồng bằng kết cấu vòm bê tông cốt thép. Móng trụ đặt trên 20 cọc

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

khoan nhồi có đường kính D=1.5m. Chiều dài cọc khoan nhồi dự kiến tại trụ
T1/L=50m, T2/L=50m;
- Kết cấu mố chữ U bằng BTCT, bệ móng đặt trên 10 cọc khoan nhồi bằng BTCT có
đường kính D=1.5m, chiều dài cọc dự kiến L=50m.
Các chi tiết khác:

- Lớp phủ mặt cầu: Bằng bê tông nhựa chặt 12,5 dày 7cm, tưới nhựa dính bám tiêu
chuẩn.
- Lớp phòng nước: Dạng dung dịch tưới trực tiếp trên bề mặt bê tông mặt cầu.
- Lan can cầu: Bằng thép mạ kẽm nhúng nóng.
- Lề bộ hành trên cầu: Được lát gạch trang trí ( Tezaro).
- Gối cầu: Sử dụng loại gối chậu thép
- Khe co giãn: Sử dụng khe co giãn răng lược bằng thép.
Đường hai đầu cầu:

- Đường đầu cầu kết nối đồng bộ với đường nội bộ trong khu vực, đảm bảo xe chạy
êm thuận và đẩy đủ tầm nhìn khi vào cầu.
- Kết cấu đường đầu cầu: Phù hợp với kết cấu đường nội bộ của khu đô thị, dự kiến
sử dụng mặt đường bê tông nhựa nóng.
Biện pháp thi công:

- Thi công hệ móng cọc khoan nhồi trụ, mố

- Thi công mố cầu, trụ cầu
- Dầm BTCT DƯL: Được đổ tại chỗ trên hệ đà giáo cố định
- Hệ vòm thép được sản xuất tại nhà máy và vận chuyển đến công trường, sau đó
dùng cần cẩu kết hợp với hệ thống đà giáo phụ trợ sau khi thi công dầm chính lắp
dựng các đốt dầm theo hính dáng thiết kế.
- Hoàn thiện cầu.

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

So sánh các phương án kiến trúc cầu

Tiêu chí Phương án 1 Phương án 2 Phương án 3

Mô tả Cầu vòm ống thép nhồi Cầu vòm bằng thép Cầu vòm thép tạo hình
phương bê tông Rồng
án

Thuận lợi Kết cấu nhịp thanh
mảnh hài hòa với khu đô mảnh hài hòa, các ống mảnh hài hòa với khu
thị.
Chi phí đầu tư khoảng
112 tỷ đồng/1 cầu
Kết cấu nhịp thanh Kết cấu nhịp thanh
vòm được uốn vào trong đô thị.
kết hợp với dây cáp xiên
Phương án sẽ mang lại
tạo điểm nhấn về mặt
điểm nhấn cho khu đô
cảnh quan cho khu đô
thị và thành phố Lào
thị
Cai.
Chi phí đầu tư khoảng
Bề rộng cầu lớn. Kết
120 tỷ đồng/1 cầu
cấu nhịp không thông
dụng đồng thời thi công
khó khăn.

Khó khăn Kết cấu nhịp bằng ống Kết cấu nhịp bằng thép, Do phát sinh thêm 2 trụ
thép nhồi bê tông, công công nghệ thi công khó dưới sông để tạo sáng

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai
CÔNG TY CPTVTK GTVT PHÍA NAM BÁO CÁO NGHIÊN CỨU PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC

nghệ thi công khó khăn,
khăn, tuy nhiên nhà thầu bụng con rồng, do đó
trong nước hoàn toàn Kinh phí xây dựng lớn,
chủ động được công việc đảm bảo thi công
nghệ thi công. trên hệ đà giáo cố định
trên điều kiện sông
nước khó khăn.

Giá thành Cao ( 135 tỷ/ cầu) Thấp nhất (132 tỷ/ cầu) Cao nhất (165 tỷ/ cầu)

Lựa chọn So sánh Kiến nghị lựa chọn So sánh

- Qua phân tích so sánh phương án vị trí cầu về kiến trúc, biện pháp thi công, giá
thành, Tư vấn kiến nghị sử dụng phương án vị trí 2.

III KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

Hồ sơ kiến trúc cầu nối đất liền với bãi soi tiền thành phố Lào Cai do Công ty Cổ phần
Tư vấn Thiết kế Giao thông Vận tải phía Nam (TEDI South) - Chi nhánh phía Bắc lập
phù hợp với điều kiện khu vực, đáp ứng nhu cầu cao về kiến trúc cũng như kết nối giao
thông giữa 2 khu vực, tạo điểm nhấn cảnh quan độc độc đáo cho phường Lào Cai cũng
như thành phố Lào Cai.

Kính trình các cơ quan chức năng xem xét và phê duyệt phương án kiến trúc cầu.

Xin trân trọng cảm ơn !

Dự án xây dựng cầu nối đất liền với bãi soi Tiền - Thành phố Lào Cai