Resolucién Ministerial N°222-2012-MINAM Lima, 99 SET, 2012 Visto, el Memorandum N° 306-2012-MINAM-VMGA de fecha 14 de agosto de 2012, del Viceministerio de Gestion Ambiental y demas antecedentes: y, CONSIDERANDO: Que, de conformidad con el articulo | del Titulo Preliminar de la Ley N° 28611, Ley General del Ambiente, toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir en un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, y el deber de contribuir a una efectiva gestion ambiental y de proteger el ambiente, asi ‘como sus componentes, asegurando particularmente la salud de las personas en forma individual y colectiva, la conservacién de la diversidad biolégica, el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y el desarrollo sostenible del pais; Que, mediante el Decreto Legislative N° 1013, se aprobé la Ley de Creacion, Organizacién y Funciones del Ministerio del Ambiente, cuyo objetivo es la conservacién Gel ambiente, de modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional y ético de los recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita contribuir al desarrollo integral social, econémico y cultural de la persona humana, en Permanente armonia con su entomo, y asi asegurar a las presentes y futuras generaciones el derecho @ gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida; Que, el literal d) del articulo 7° del citado Decreto Legislativo, establece como funcién especifica del Ministerio del Ambiente, elaborar los Esténdares de Calidad Ambiental (ECA) y Limites Maximos Permisibles (LMP), los cuales deberan contar con la opinién del Sector correspondiente, y ser aprobados o modificados mediante Decreto ‘Supremo; Que, el articulo 32° de la Ley N° 28611, modificada por e! Decreto Legislativo N° 1055, define al Limite Maximo Permisible (LMP) como la medida de concentracidn o grado de elementos, sustancias 0 parametros fisicos, quimicos y biolégicos que caracterizan a un efluente 0 una emisién, que al ser excedida causa o puede causar dafos a la salud, al bienestar humano y al ambiente; correspondiendo su determinacion al Ministerio del Ambiente; siendo su cumplimiento exigible legalmente por dicho Ministerio y los organismos que conforman el Sistema Nacional de Gestin Ambiental;Que, en ese contexto, el Ministerio del Ambiente, en coordinacién con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ha elaborado el Proyecto de Decreto Supremo que modifica el Decreto Supremo N° 047-2001-MTC, que establece Limites Maximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehiculos Autometores que circulen en la Red Vial; propuesta que, previa a su aprobacién requiere ser sometida a consulta publica, con’ la finalidad de conocer la opinion ylo sugerencias de los interesados, conforme lo establece el articulo 39° del Reglamento sobre Transparencia, ‘Acceso a la Informacién Publica Ambiental y Participacion y Consulta Ciudadana en ‘Asunios Ambientales, aprobado por Decreto Supremo N° 002-2008-MINAM; por lo que corresponde emiitir la presente resolucién para los fines de la citada consulta publica; Con el visado del Viceministerio de Gesti6n Ambiental, de la Secretaria General, de la Direccién General de Calidad Ambiental y de la Oficina de Asesorla Juridica, De conformidad con lo dispuesto en el Decreto Legislativo N° 1013, Ley de Creacion, Organizacién y Funciones del Ministerio del Ambiente, la Ley N° 28611, Ley General del Ambiente; y, del Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Informacién Publica Ambiental y Participacion y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales, aprobado por Decreto Supremo N° 002-2009-MINAM ‘SE RESUELVE: Articulo 1°.- Disponer la publicacién del Proyecto de Decreto Supremo que modifica el Decreto Supremo N° 047-2001-MTC, que establece Limites Maximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para Vehiculos Automotores que circulen en la Red Vial, que como anexo forma parte integrante de la presente resolucion. Dicha publicacion se realizard en el Portal Web institucional del Ministerio del ‘Ambiente (http://www minam.gob.pe/consultas_publicas), a fin de conocer la opinién yo ‘sugerencias de los interesados, por un plazo de diez (10) dias habiles, contados a partir de la publicacién de la presente Resolucidn Ministerial en el Diario Oficial El Peruano, Articulo 2° Las sugerencias y/o comentarios sobre el proyecto normative sefialado en el articulo 1°, deberan ser remitidas, por escrito, al Ministerio del Ambiente, cuya sede se encuentra ubicada en la Avenida Javier Prado Oeste N° 1440, San Isidro Lima, y/o ala direccién electrénica calidaddelaire@minam,gob.pe Registrese, comuniquese y publiquese fel Pulgar-Vidal Otalora Ministro del AmbienteDECRETO SUPREMO N° -2012-MINAM MODIFICAN DECRETO SUPREMO N° 047-2001-MTC, QUE ESTABLECE LiMITES MAXIMOS PERMISIBLES DE EMISIONES CONTAMINANTES PARA VEHICULOS AUTOMOTORES QUE CIRCULEN EN LA RED VIAL EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA CONSIDERANDO: Que, el articulo 3° de la Ley N° 28611, Ley General del Ambiente, referido al rol de Estado en materia ambiental, dispone que éste a través de sus entidades y érganos correspondientes disefia y aplica, entre otros, las normas que sean necesarias para garantizar el efectivo ejercicio de los derechos y el cumplimiento de las obligaciones y responsabilidades contenidas en dicha Ley; Que, el Articulo VI de la citada Ley, respecto al Principio de Prevencion, establece que la gestién ambiental tiene como objetivos prioritarios prevenir, vigilar y evitar la degradacién ambiental. Cuando no sea posible eliminar las causas que la generan, se adoptan las medidas de mitigaci6n, recuperacién, restauracién o eventual compensa que correspondan; Que, el numeral 33.4 del articulo 33° de la Ley General del Ambiente dispone que en el proceso de revision de los parémetros de contaminacion ambiental, se aplica el principio de gradualidad, permitiendo ajustes progresivos a dichos niveles para las actividades en curso; Que, de conformidad con el articulo 3° de la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Transito Terrestre, la accién estatal en materia de transporte y transito terrestre se orienta a la satisfaccién de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, asi como a la proteccién del ambiente; Que, de conformidad con el articulo 7° del Decreto Legislative N° 1013, Ley de Creacién, Organizacién y Funciones del Ministerio del Ambiente, el Ministerio del Ambiente tiene la funcién de elaborar los Esténdares de Calidad Ambiental (ECA) y Limites Maximos Permisibles (LMP), debiendo contar con la opinion del sector correspondiente; Que, mediante Decreto Supremo N° 047-2001-MTC y sus modificatorias, se establecieron, a nivel nacional, los valores de los Limites Maximos Permisibles de Emisiones Contaminantes para vehiculos automotores en circulacién, vehiculos automotores nuevos importados o ensamblados en el pais y vehiculos automotores usados importados;Que, el Anexo N° 1 del Decreto Supremo N° 047-2001-MTC y sus modificatorias contienen en su acapite | los valores de los Limites Maximos Permisibles para vehiculos en citculacién a nivel nacional, en su acapite II los valores de los Limites Maximos Permisibles para vehiculos nuevos que se incorporen a nuestro parque automotor; y, en su acapite Ill los valores de los Limites Maximos Permisibles para vehiculos usados importados, siendo necesario modificar dichos valores para adecuarlos a la realidad; Que, asimismo, el Anexo N° 2 del referido Decreto Supremo establece el procedimiento de prueba y andlisis de resultados para controlar las emisiones de fos vehiculos a nivel nacional, por lo que resulta necesario mejorar los procedimientos para el control de emisiones en las revisiones técnicas, denominadas Inspecciones Técnicas Vehiculares de acuerdo a lo previsto en la Ley N° 29237, en via publica y en la importacién de vehiculos usados; Que, el Glosario de Términos a que se refiere el Anexo N° 4 del citado Decreto Supremo N° 047-2001-MTC no contiene algunos términos que son necesatios para la aplicacién correcta de la presente norma, por lo que se ha previsto incorporar nuevos terminos y precisar otros asimismo necesarios; Que el numeral 33.1 del articulo 33° de la Ley General del Ambiente, establece que la Autoridad Ambiental Nacional dirige el proceso de elaboracién y revision de los Estandares de Calidad Ambiental (ECA) y Limites Maximos Permisibles (LMP) y, en coordinacién con los sectores correspondientes, elabora o encarga, las propuestas de ECA y LMP, los que serdn remitidos a la Presidencia del Consejo de Ministros para su aprobacién mediante Decreto Supremo; Que, el Comité de Gestion de la Iniciativa del Aire Limpio para Lima y Callao, en coordinacién con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ha formulado la propuesta de modificacién del Decreto Supremo N° 047-2001-MTC, cuyo objetivo es el mejoramiento de la calidad del aire, previniendo y evitando su deterioro, con la finalidad de conseguir mejores condiciones de vida de la poblacién; Que, de acuerdo a lo dispuesto en el articulo 2 del Decreto Supremo N° 100- 2011-PCM, el Ministerio de Energia y Minas debe proponer el plazo maximo para adecuar la produccién y comercializacién nacional de diesel con contenido de azufre inferior a 50 ppm; Que con RM. N® 139-2012-MEM/DM se establece la prohibicién de comercializar y usar Diesel BS con un contenido de azufre mayor a 50 ppm en los departamentos de Lima, Arequipa, Cusco, Puno y Madre de Dios y en la Provincia Constitucional del Callao, medida aplicable a partir del 18 julio 2012. Que todavia subsisten las condiciones por las cuales se ha venido prorrogando la aplicacién del acdpite II del Anexo | del D.S. 047-2001-PCM a los vehiculos con motor diesel, al no disponerse a nivel nacional el combustible diese! con contenido de azufre inferior a 50 ppm; De conformidad con lo dispuesto en el inciso 8) del articulo 118° de la Constitucién Politica de! Perd, la Ley N° 28611, Ley General del Ambiente, la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Transito Terrestre; la Ley N° 27446; la Ley del Sistema Nacional de Evaluacién del Impacto Ambiental; la Ley 27791; Ley de Organizacién y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones; la Ley N° 26158, Ley Organica del Poder Ejecutivo: y, el Decreto Legislativo N° 1013, Ley de Creacién, Organizacién y Funciones del Ministerio de! Ambiente;DECRETA: Articulo 1°.— Modificaci6n de Articulos y de Anexos Modifiquense los articulos 2°, 4°, 5°, 6°, 7°, 9° y 10°, asi como, los Anexos N° 1, N° 2, N° 3 y N° 4 del Decreto Supremo N° 047-2001-MTC y sus modificatorias, cuyos nuevos textos forman parte del presente Decreto Supremo en los términos siguientes: Articulo 2*.- Precisese que los Limites Méximos Permisibles (LMPs) de Emisiones Contaminantes para vehiculos automotores en circulacién, vehiculos automotores nuevos a ser importados o ensamblados en el pais, y vehiculos aufomotores usados a ser importedos, a que se refiere el Reglamento Nacional de Vehiculos, aprobado por Decreto Supremo N° 058- 2003-MTC y sus modificatorias, son los establecidos en el presente Decreto Supremo, Co) Articulo 4°.- Los equipos a utilizarse para el control oficial de los Limites Maximos Permisibles (LMPs), deberén ser homologados y autorizados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de la Direccién General de Asuntos Socio Ambientales, previo cumplimiento de los requisitos establecidos en ei Anexo N° 3 que forma parte del presente Decreto Supremo. Articulo 5*.- Los vehiculos automotores cuyas emisiones superen los Limites Méximos Permisibles (LMPs), aplicables para vehiculos en circulacién, serén sancionados conforme lo establece el Anexo | Cuadro de Tipificacién, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las infracciones al Transito Terrestre del Texto Unico Ordenado del Reglamento Nacional de Transito ~ Cédigo de Trénsito, aprobado por Decreto Supremo N° 016-2009- MTC y sus modificatorias. Articulo 6°.- El vehiculo que tenga el tubo de escape deteriorado no podra ser sometido al control de emisiones, consideréndose que no cumple con los Limites Maximos Permisibles (LMPs) y se proceders a aplicar la sancién correspondiente por emisién de contaminantes segiin lo dispuesto en la norma vigente, siendo, por tanto, aplicable cuando se trate también de controles en via pdblica, con la infracci6n tipificada con el Codigo M.15 del Anexo | Cuadro de Tipiticacién, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las infracciones al Trénsito Terrestre. Articulo 7°.- El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a través de la Direccién General de Asuntos Socio Ambientales o la que haga sus veces, propondré al Ministerio del Ambiente, Ia revision de los Limites Méximos Permisibles (LMPs) establecidos en el Anexo N° | del presente Decreto Supremo, cuando se determine su necesidad. Cd Articulo 9°.- Faciltese ai Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para que mediante Resolucién Ministerial pueda complementar y modificar, en caso sea necesario, los Anexos N* 2, N° 3 y N° 4 del presente Decreto Supremo. Articulo 10°.- E/ Ministerio de Trinsportes y Comunicaciones, expediré las aisposiciones complementarias necesarias para la mejor aplicacién del presente Decreto Supremo.Go) Articulo 2°.- Incorporaciones Incorp6rese los articulos 13°, 14°, 15° y 16° al Decreto Supremo N° 047-2001-MTC, los cuales quedaran redactados en los términos siguientes: “prticulo 13°.- Dispéngase que la aplicacién del Acépite II del Anexo N° 1 del Decreto Supramo N° 047-2001-MTC, que establece los Limites Maximos Permisibles para vehiculos nuevos que se incorporen (importados 0 producidos) al parque aulomotor nacional, sera exigible en tanto exista oferta de combustibles de calidad adecuada, la cual ser acreditada por el Ministerio de Energia y Minas, en coordinacién con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. De ser el caso, durante el periodo de inexigibilidad a que se refiere el parrafo anterior, se aplicard a estos vehiculos las normas sobre Limites ‘Méximos Permisibles establecidas en el Acapite Ili del Anexo N° 1 del Decreto Supremo N° 047-2001-MTC. Articulo 14°.- Las Normas de Emisiones Euro o Tier de mayor nivel, que las establecidas en el Acapite I del Anexo N° 1 de! Decreto Supremo N° 047- 2001-MTC, son validas para la certificacién de los vehiculos nuevos que ingresen o se produzcan el pais. Articulo 15°.- Los vehiculos que son destinados exclusivamente al uso fuera del Sistema Nacional de Transporte Terrestre y los de competencia estén exonerados del cumplimiento de los LMPs corresponaientes. Los vehiculos menores de las Categorias L1 y L2 (motores de menos de 50¢c) no requieren control de emisiones, siendo esto vélido para las normas de importacion o de fabricacién nacional y las pruebas de emisiones para vehiculos en circulacién y para inspecciones técnicas. Articulo 16°.- Toda referencia a Revisiones Técnicas contenida en el Decreto Supremo N° 047-2001-MTC, mediante el cual se establecieron los limites maéximos permisibles de emisiones contaminantes para vehiculos automotores que circulen en la red vial, se entenderd como Inspecciones Técnicas Vehiculares, de acuerdo a su nueva denominacién regulada en la Ley N° 29237, Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculeres. Articulo 3°.- Refrendo El presente Decreto Supremo sera refrendado por el Ministro del Ambiente y el Ministro de Transportes y Comunicaciones. ién Complementaria Unica isposi Suspéndase hasta el 31 de diciembre del afio 2013 el cumplimiento del Acapite II del Anexo | del presente Decreto Supremo, respecto a vehiculos con motor diesel a excepcién de vehiculos de la categoria M3 de mas de 8 toneladas de peso bruto vehicular y a los vehiculos de la categoria N3. Para aquellos vehiculos sujetos a la suspensién, es aplicable durante dicho plazo, los limites maximos permisibles establecidos en el Acapite Ill del Anexo | del presente Decreto Supremo.La suspensi6n dispuesta en la presente Disposicion Complementaria, quedaré sin efecto a los 90 dias de hacerse efectiva la comercializacién, a nivel nacional, de diesel con un contenido de azufre no mayor a las 50 ppm. Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los OLLANTA HUMALA TASSO Presidente de Ia Repiblica MANUEL PULGAR VIDAL OTALORA Ministro del Ambiente CARLOS PAREDES RODRIGUEZ Ministro de Transportes y ComunicacionesANEXO N°1 VALORES DE LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES |. LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS EN CIRCULACION Y PARA INSPECCION TECNICA A NIVEL NACIONAL VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS Ls @ Lx CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE DOS ‘TIEMPOS QUE USAN MEZCLA DE GASOLINA ~ ACEITE COMO COMBUSTIBLE (valores con adaptador) ‘Ao de Fabricacion () altud mani CO % de volumen pon 0a 1800 45 2000 Haste 1998 > 1800 45 12600 Te 1800 45 2000 paeene > 1800 5 8400 Taisen aaa Tovaiquer afd a5 000 VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS L: Ls CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN GASOLINA, GLP 0 GNV COMO COMBUSTIBLE U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS ( valores con adaptador ) ‘Afio de Fabricacion (*) ‘Attitud m.s.n.m. | _CO% devolumen HC ppm 0a 1800 45 ‘2000 Havas > 1800 45 2100 0a 1800 45 2000 bane: > 1800. 45 2100 2013 en adelante a cualquier altud 45 2000 VEHIGULOS DE LAS CATEGORIAS L: a Ls CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE CUATRO TIEMPOS A DIESEL O SIMILAR (valores con adaptador) ‘Aito de Fabricacion (*) Altitud m.s.n.m. Coeficiente de Absorcién : k(m') Oa 1000 3,40 1001 a 2000 3,65 Haste 1995 2001 a 3000 3,90 > 3000 4AS 0.1000 2.80 sesame ee ® > 3000, 3,55 Da 1000 2,50 sees gas z (NOTA: El aio de fabricacion es @! afo calendario en el que al vehiculo fue fabricado, que no corresponde hevesariamente el afo modelo, y se encuentra consignado en la Tarjta de Propiedad o Tarjeta de Identiicacion Vehicular, VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS MW y N CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA A GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO Y GAS NATURAL VEHICULAR U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS. ‘fio de Fabricacion CO % de CO+COs% 0 jeans Volumen wy) (ninimo) Da 1800 30 700 001 acscblet > 1800 30 450 8 0a 1800 25 300 708 1986 22002 > 1800 25 350 a 2008 en adelante 2 ovalquieralitud 08 ee (Gi) Solo para GLP TGNV el valor minimo de CO + CO2 sera 8%VEHIGULOS DE LAS CATEGORIAS My N CON NOTOR DE ENGENDIO POR COWPRESION, A DIESEL SIMILA Ao de Fabricacion (| Aliiud man Couficonte de absorein Kim) Oa 1000 300 aps 1091 a 2000 325 Masta 1985 2001 a 3000 350 > 3000 375 Ta 000 250 1001 a 2000 275 1896 02002 200% a 3000 300 >3000 325 Ta 1000 210 4001 22000 235 2003 en adelante eee as >3000 2385 Sun modelo de vehiouloingresado antes del 2003, fue cerfcado en su pals d origen nuevo én Tabrica Gon valores més altos que los indicados en las tabias precedentes, se podrasolitar al Ministero de Transportes y Comunicaciones que lo certfique con los valores orgnaes dl fabricante |, LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS NUEVOS QUE SE INCORPOREN (IMPORTADOS (© PRODUCIDOS) A NUESTRO PARQUE AUTOMOTOR VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS Ls a Ls CON MOTORES DE ENCENDIDO POR CHISPA, DE DOS TIEMPOS QUE USAN MEZCLA DE GASOLINA ~ ACEITE COMO COMBUSTIBLE Y DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN GASOLINA, GLP o GNV COMO COMBUSTIBLE PosoR | Afiode ‘cio | ae GO] HO | NOx | Naxno g(t) | Aplcacion cy | Normas | Ciclo | ruodas | TI™°8 | aim | giim | ghm | com 1 2 | 2 [80 | 40 [010] 45 zoigen | e7twec 3 [29 0 [ois [a5 eereto| adelante | eum! [ECE —2—~T-~4—T po Pao Low | a5 i" 3 [4 [195-45 [ous [a5 0 2 [2 [0 [-40-Poso|—a5 Mayer a 3] 2 0601s] a5 tooy | Biber | SURHEC ecg 497 Pa as a0 Laas menor o dats soa a [+ [195 | 4s [oas [as rn Z [2 [ao [a0 [oie zoisen | o7izwec 3 [2 [ao 60 fois [as Mare | adelante | Euoi |&CE—2—7—~7 Psa 30 050 [48 3 [4 | 195 [45 [ous | 45 Nola T'En el ciclo ECE 40 el Peso R (Peso de Referencia) = Peso del Vehiculo + 75kg para vehiculos de 2 tuedas y + 150kg para vehicules de 3 ruedas. El peso del vehicul, es el peso del vehiculo en orden de marcha, sin carga y con todos fs tanquesllenos, VEHICULOS DE LAS GATEGORIAS Ls a Ls GON MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION GUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE ‘Ato do ae] OO | HC | NOx | HC+NOx | Humo Aplicacion¢) | Nom? | Clolo | tuedas | gkm | gkm | gkm | ghkm im 2013en adelante | 20001EC | ECE4O | 3 20 | 10 | 065 - 226 (NOTA: EI Alio de Aplicacion se refiere ala fecha correspondiente al conocimfento de embarque, no la fecha de incorporacin al pais, Alternativa 1: VEHICULOS DE PASAJEROS PBV <2.5Ton y <6 asientos Aner weet | co |ucenox) Hc | nox | Pw “oe Norma | Directiva etter! | tak | tok | tom | tom) | ton) Gasolina | 2,20 | 050 5 2003-2006 | EURO! | S4"2IEC | Diesen | 1 070 - : 0.08 Dieseini_| 1,00 | 090 : : 0,0Crepe] 280 |: 020 | 06 > 2007-2015 | EURON | SBISIEC(A) CT resén | 164 | 058 | ° 050 | 005 zoreen | eyaoiy [OO |cnspa | 190 | oso | 008 - adelante ocabores |comeresin| 060 | 090 z 025 | 002 Nola a partr de EURO IV ls vehicuis de pasajere solo se dasifican por peso ‘Aiternativa 2: VEHIGULOS DE PASAJEROS (LDV) 5 12 asientos {exceptuendo alos vehiculos con caractersicas para uso fuera de carretera) z ae a USBaLDV [Gasolina | 340 | : 2003-2006 | Terd | uss7pv|Dese! | 340 | - ~_|_t90_| 020 Gasolina | 340 | ~ 025 | 040 | 0.08 2007 cw | 34 | - 025 | 940 | 008 aos | TT | US! Tap | 340 | 025 | 040 | 908 Diesel 40 | o25_| 100 | 008 4.20 ‘07 | 001 2,10 04 | 091 mien | terz | Fre | Bnd | oigg) 210 093 | 001 | Bina | pes) 210 oo2 | 001 aint _| 0/00 .00_| 0.00 a ETATo de Aplcacon se rele a la fecha crrespondiente al conocimiento de embarque, no ala Techa de incorporacin al pal. (7) No sera ccopibl a ncorporaion de aqullos vehlclos cuyo Bin sea superior a S “arnt 1: VENIGULOS DE PASAJEROS> 25 Ton PBV > 6 asiontos (™)7 \VEHICULOS DE CARGA < 3,5 Ton PBV CIASE | Ato Pesode | anica tipode | co |Hc+Nox) Ho | Nox | pm : Direct Fact | an iy Na] motor | tak} | ign} | fg] | tok | tak) 1 | po03a Gesoina | 220} 050 | - | - | - erdtorg| 2032 | euro | geaec |oesa Or | 100 | o70 | = | = | 008 an Diesel DI | 1,00 | 0.00 “ : 0.10, 07a Gisea | 200 | - | 020 | ots | - 1 [Leots_ [EUROM | 8855S) |compresin | 0.84 | 058 050 | 005 2016 5 1905 kg. chispa | 100 | - | o10 | os | - ge | FUROW| SBEGEC IA) |conpresin | 080 | ago | + | 025 | aoa FY ga. Gascina | 400 | ogD J] > | > 1250%g.| 243 | eurou} sesso |oeseioi | 125] 100 | - | - | on ‘700g Desioi | 125 | 130 | - | = | ow 207. chips | at7 | - | 025 | 018 | | 201g [EUROM | SBESECIA) |Compresén | 080 | 072 | - | 065 | 007 > 130549. 2016 chispa | 181 13 | 010 ‘ ' ~ | os | ow | - S1760Kg.| en | EUROW | SB/SIEC(A) | Compresién | 63 | 039 | - | 033 | 004 adelante | 00 Gascina | 600 | 070) - | - | - paring | BOR | euron | sseoec [Dei | 130] 12 | - | - | on Deseio_| 150 | 10 | - | - | 020 2007- cpa | 522] - | 028 | oa | - | 2015 | EUROI| SB9EC(A) | Compresion | 0.98 | 086 | - | 078 | 0.10 2016 crisps | 227 | = | one | on | >1760K9. | “an SOK) ot [EUROIY |SBCREC A | comprescn | 0.74 | a46 | - | 059 | 008(*)NOTA: El Afo de Apicacion se reflre a la fecha correspondiente el conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporecién al pas. ((*") Nota: A parr de EURO IV los vehicules sola se lasfican por peso. ‘Aitemativa 2: VEHICULOS DE PASAJEROS (LOT) < 3884 Kg, PV y> {2 aslentos o que cumplan con los ‘equisites de vehiculo con caractersticas para uso fuera de carretera ®/ \VEHICULOS DE CARGA (LDT) < 3864 Kg, PBV 2.4 Aplicable hasta el aho 2015 CLASE | sen Tipode | co |Hc+nox| THc | nmHc | Nox | pm Pesode | #8 | Norma | Directv Reterndia a a *] Motor | tof | ati | fon] tom tra | ig 7003 | eg | US87L0T |Gasoina | 10.00] - | ogo] - | 120 | - re Uss7i0T | Diesel | 1000} - | ogo} : | 120 | o26 a ee aie Gascina | 420 | =| 8] OF | OBO] O70 | Masta | Ter |UseHLoT |Guv 420) = |< | O31 | oo | oto ban ussior}cup | 420 | = | ogo] o3t | ae | o10 Diese | 420| = | ogo | os | 125 | o10 2003- | er9 | USE7LOT |Gasoina | 1000] - [oa] - | 170) - 2006 usr.o |piese | 1000] - [oa | - | 470 | o1s om Gasoina | $50 | - | 080 | 04] 097 ] 0,0 SOE a | ame |r | usveuot fen | 80] > || oo | ose | ono fue ussor jap | 560} - | ogo} ogo | os | 010 Dieset_|550| - | 0a0| o40 | o97 | o10 aa Gasoina [840 | —- | 080] 046 | 088] 010 worse | 207 | vert [useeuot [cw |64o} - | - | o4s | ose | oro <2614Ka.| pig | "| USG4LOT | GLP 640} - | 080] 046 | 098 | 0,10 Diese__| 640 | = | o0| o46 | 098 | 010 ai Gasoina [790 | - | 080 | 086 | 159) 072 uorac | Or | err fuseeuot [en | 730] = |. | ose | 133 | ox > 2614 Kg | hasta usesior jap 730} = | oao] oss | t53 | o12 Dest [730] = [oso | oss | 153 | o12 22 apleabe a patc dl ao 2016 CLASE | Ato Noms | pjrectiva | Tipede | co | nmoc | Hcho | nox | pw stoensa | dongs) | 0) | ee | motor | oti | ton | tom | farm | fim Gasoina wri | 2oteen | Ter2 | uses or Janv <1706Kg. | adoiante | Bin é | uses LOT | GLP 210 | goro | aot | aoe | oot Diese Gasoina 2016en | Tier2 | US94 LOT | GNV lor 2 210 | 0070 | oor | oo4 | oor >rrotig, | aioe | Bed | USSALOT |aLP | Gasolina LoT3e | 2016en | Tir2| usa4 LOT | GN <€2614Xg, | adelants | Bind | Uso4 LOT | GLP Diesel 210 | 0970 | oom | os | oor Gasolina LoT4@ | 2016en | Tier2| US9s LOT | GV > 2614 Kg, | adelante | 8in4 | USB4.LDT | GLP Diesel 210 | 0070 | oot1 | oo4 | oor (7) No serd aceptable la incorporacion de aquellos vehiculos cuyo Bin sea superior a 4 (1) El Peso de Referencia esta dado por el Curb Weight (Peso Neto mas el tanque de combustible leno mas todos sus fluidos, herramientas y rueda(s) de repuesto) mas 100 Kg (2) El Peso de Referencia esta dado por el Curb Weight (Peso Neto mas el tanque de combustible leno mas todos sus fuidos, herramientas y rueda(s) de repuesto) mas 136 Kg.(3) Aplicable a vehiculos con PBV > 2727 Kg. para este caso se considera como peso de referencia el peso resullante del promedio arimétco del Peso Bruto Vehicular determinado por el fabricante yel Curb Weight (Peso Neto mas el tanque de combustible leno mas todos sus fudos, herramientas y rueda(s) de repuest). (4). Pare LDT 1 y LOT 2, valores referdos a pruebas de 100,000 milas y para LOT 3y LOT 4 valores referidos a pruebas de 120,000 mils (6). Se considera un vehiculo con caracterisicas fuera de carretera si cumple con los siguientes requsitos 2) Tiene traccion en las cuatro ruedas, y b} iene porlo menos 4 de las siguientes caractersticas bi "Angulo de ataque igual o mayor a 26° b2 ‘Angulo ventral de io menos de 14° ba ‘Angulo de sada de no menos de 20° ba Luz libre de suelo de no menos de 203mm (8) bs Luz libre bajo los ejes delantero y posterior de no menos de 178mm (7) ‘VEHICULOS CON MOTORES CONVENCIONALES DIESEL, INCLUYENDO DE INYECCION ELECTRONICA, RECIRCULAGION DE GASES DE ESCAPE ylo CATALIZADORES DE OXIDACION ‘VEHICULOS DE PASAJEROS 0 DE CARGA > 3,5 Ton PBV ‘fio aplicacion co | HC | NOx] PM | Humo i worma | cite | orectia | tira | gnwen| ten] gin | (a) zoosat 2006 | EURON | 13pesoe | saec | 400 | 110 | 700 | ms, | — ESCt 0,10 zo07ai 2015 feuRom | "82° ]ropeaeec:a] 210 | o@6 | 500 | o4siy | 980 2o16en adelante |EUROW| "SC* |soovBec:a} 1.50 | 046 | 360 | 02 | 050 Fa vehiculos pesados la cetiicacion corresponde al motor ‘© Para motores con clindradas de menos de 750 cc por ciincro y una potencia maxima a mas de 3000 RPM VERICULOS CON MOTORES A GAS NATURAL (GNV) 0 GAS LICUADO DE PETROLEO (GLP) o MOTORES DIESEL CON SISTEMAS DE TRATAMIENTO DE ESCAPE AVANZADOS ({itros de NOx ylo fitros de particuas) TVEFICULOS DE PASAJEROS 0 DE CARGA> 3.5 Ton PV He Par Ao aplicacion ; co | Nwuc Nox i ; es Norma | cio | oiectva | siya | gun | S| gwen | SAD zotza 2015 feuRom| ec [reeomsec:a| 545 | o7e | 18 | 50 | gum 2016endelante | EURO] ETC | tovaiG6EC:A] 400 | oss | 11 | 35 | 003 ‘Para vehiculos pesados [a certficacion corresponde al motor "Para motores @ GNV solamente (No aplcable para motores a gas [Para motores con clindradas de menos de 750 ce por clindro y una potencia maxima a mas de 3000 RPM ("INOTA: EI Avo de Aplicacién se refiee a la fecha correspondiente al conocimiento de embarque, no a la fecha de incorporacion al pais, Ill LIMITES MAXIMOS PERMISIBLES PARA VEHICULOS USADOS QUE SE INCORPOREN (|MPORTADOS) ‘ANUESTRO PARQUE AUTOMOTOR VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS L: a Ls CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE DOS TIEMPOS QUE USAN MEZCLA DE GASOLINA~ ACEITE COMO COMBUSTIBLE (valores con adaptador) ‘Rio de Aplicacion (CO% de volumen HC ppm 2013 en adelante 36, 6400 [VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS La a Ls CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN GASOLINA, GLP o GNV COMO COMBUSTIBLE U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS _(valores con adaptador)‘Ako de Aplicacion (*) (CO% de volumen HC ppm 2013 en adelante 38 1600 [VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS L; a Ls CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE CUATRO TIEMPOS QUE USAN DIESEL COMO COMBUSTIBLE (valores con adaptador) ‘Avo de Aplicacién (*) Cooficiente de Absorci6n :k(mr') 2013 en adelante 226 [VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS M y N CON MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA A GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO Y GAS NATURAL VEHICULAR U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS ‘Afto de Aplicacion (*) (CO% de Volumen HC (ppm) (CO+ COs 6 (minima) 2001 al 2012 050 100 2 _| 2013 en adelante 035 70 121) (1) Solo para GLP 7 GNV el valor minimo de CO + CO: sera 10% VEHICULOS DE LAS CATEGORIAS M y N CON MOTOR DE ENCENDIDO POR COMPRESION A DIESEL O SIMILAR ‘Ato de Aplcacion (*) | Clasede Motor Coeficiente de Absorcion: Kim) Sin turbo, PBV <3,0 Ton 1,60 20H al 2012 Sin turbo, PBV igual o mayor a 30 Ton 2,10 Con turbo 2.10 Sin tubo, PBV<3,0 Ton 1.10 2013 en adelante Sin turbo, PBV igual o mayor a 30 Ton 1,60 ‘Con turbo 1.60 (PINGTA: EI fo de Aplcacién se refie a a fecha corespondients al conocimiente de embarque, no 6 la fecha de corporacion al pals.ANEXO N° 2 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA Y ANALISIS DE RESULTADOS PROCEDIMIENTOS DE PRUEBA Los procedimientos de prueba esttcos descritos en el presente Anexo, son aplicables para el contol de las ‘emisiones de os vehiculos en () __Revisiones en Centos de Inspecciones Ténicas Vehicuares (CITV) {iControl en la importacign de vehiculos usados (il) inspecciones aleatorias en via pblica Los procedimientos. generaes, son de epicacion a todos lo vehicuos. Los procedimientos espectioos son apicados en fundién 2) a tipo de encendido, ) al pode control yo c) aa clase de vehicula a controlar. 1 Procedimientos Generales ‘Ainiciar el procedimiento de control de emisiones, se deberé relizer una inspeccién del vehicula para veriieat {a existencia yo adecuado funcionamiento de los componentes directamenteinvolicrados con el sistema de contol de emisiones. Esta inspeccion comprobard que 1. El aceite del motor del vehloulo se encuentra ene! nivel adecuado de acuerdo a la varila de conto de rival de acl 2. La temperatura dal aoelte del motor del vehioulo debera estar comprendida dentro del rango de la ‘emperatura noma de funcionamiento del mator segin las especiicacones del fabrcante del mismo, la cual sera vetflada mediate la insalacion de un sensor de femperture de acateconecta al sistema de rmecicion 3. Las revoluciones del motor se encuentran dentro dels parémetos requeidos para lo cal se Instcaré un tacémeto o sensor coneciado a sistema de medion, 44, Los ecoesorios etbcions (are aconcicionado, luces, impiaperabrisas, calefaciin y ventacion, segin corresponda) se encueniven apagados durante el proceso de prueba 5, El selector de transmisiones automaticas se encuente en posicién de eslacionamiento(P) o neutral yen ‘tansmisiones manvales o semiautomatcas, est en neural y con el embrague sn acionar. 6. El escape del vehicuo se encuenire en periectes condiciones de funcionamiento, que no tenga ningun ‘aguero que pudiera provocar una diucién de os gases del escape o una fuga de los mismos, 7. Pera los vehicuos con motor de encandido por chispa se debera seleccionar el pararneto del combustible que se media en el analizador de gases (Selector GLP o Propano para los vehiculos que Coperan a gas y Hicrocarbures 0 Gasolina para los vehicules que operan a gesolina u otro combustible liquido). El incumplimiento ola impesiiidad de aplcar ls procedimientos que correspondan dard por rebasado las Limites Méximos Permisbies, Para inspecciones aleatorias en via piblica sb se comprobarén los numerales 4 a7. En el caso que un vehiculo cuente con més de una salda de los gases de escape, la medicion debe efectuarse en cada una de elas, registrando como valor de emisin la lectura mas alta obtenida entre as diferentes salidas de escape. Para inspecciones aleatorias en via publica ie prueba se realzaré on una de las saldas de ‘escape, a decision del tBcrico que esté realizado la revsin, regisranda como valor de emision le letura obtenid. Para los vehiculos menores de las categorias La a Ls Si el vehiculo no se ha podido probar por falta del adaptador de escape correspondiente se presume aprobado y se deberd register ef modelo y la enidad encargada de la prueba debera informer al Ministero de Transportes y Comunicaciones de esta sitacion para los fines contesponcientes, ‘+ Los vehioulos menores que son destinados exclusivamente al uso fuera del SNTT (Sistema Nacional de Transporte Terreste) y los vehiculos menores de competencia estan exonerados de! ‘cumplimiento de los LMPS correspondientes. Estos vehiculos no podran ser nmatriculados y no ddeben circular por la via pablica|. MEDICION DE EMISIONES PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS En el caso de vehiculos con sistema bi-combustble (permite el uso de dos combustibles altemativamente), $6 realzarén dos pruebas, una con el vehiculo funcionando a gasoiina y otra con el vehiculo funcionando a gas, Para inspecciones aleatorias en via publica, solamente se realizaré la prueba con el combustible que e! vehicula est usando en el momento de la intervencion El control constaré de una inspeccién visual, una prueba a revoluciones elevadas y una prueba en ralenti a ‘evoluciones minimas. Para inspecciones aleatorias en via piblica, no se realizaré la prueba a revoluciones elevadas ‘+ Elescape debe permite ingreso de la senda de madicin al escape a una profundiad minima de 0,30 metros (Norma OIL R 984, artculo 6.1.2) ‘+ La vericacién de humo se hara en una forma visual, permitiéndose solamente la emisién de ‘humo blanco de vapor de agua. En el caso de motores de cuatro tempos con exceso de humo ‘ul, no se mide las emisiones para protege los analizadores. ‘+ Solo para vehiculos menores de las Categorias L: a Ls , se deberd instalar el adaplador correspondiente al po de escape del vehicula. Si el veiculotuviera un escape malic, pero sin conexién entre cada una de las sala, se procederé a realizar la prueba pera ceda una de las saldas, si hubiora conexion entre cada said, se deberd instalar un adapiador que junts los gases de todos los escapes en uno s6lo, especifco para este caso. De no contarse oon el adaptador comesponciant, el vehioulo debe ser probado en forma visual solamente (amisen excesiva de humo negro 6 az), ya que no se puede realizar a medion de as emssones. Pruebas 4) Arevoluciones elevadas (solo para vehiculos de las Categorias My N) Se debera efectuar una aceleracién a 2.500 + 260 revoluciones por minuto, manteniendo ésta durante un minimo de 20 segundos. ‘Si se observa emisién de humo negro (exces0 de combustible no quemado) 0 azul (presencia de aceite en el sistema de combustién) y éste 2 presenta de manera constante por més de 10 segundos, no se debe continer con el Procedimiento de medicion y se deberan dar por rebasados los Limites Méximos Permisiles. 1e no observarse emision de humo negto 0 azul, se procedera a inserta a sonda del equipo el {ube de escape y bajo estas condiciones de operacbn, se procedera a determina las lectus y Proceder su regio, b) Enrralentia revoluciones minimas (solo para vehiculos de las Categorias M y N) ‘Se procede a desacelerar el motor del vehioulo las revoluciones minimas especificadas por su fabricante (no mayor a 1000 revoluciones por minuto), manteniendo éstas durante un minimo de 30 segundos. Una vez establizada la lectura, se procede a su registro. ©) Enrralenti a revoluciones minimas (solo para vehiculos menores de las Categorias Ls a Ls) fectuar una aceleracion encima de 2,500 revoluciones por minuto, manteniendo ésta durante un rminimo de 30 segundos. Si se observa emision de humo negro o azul, (solo para motores de Cuatro tiempos) y éste se presenta de manera constante por mas de 10 segundos, no se debe ‘continuar con el procedimiento de mecicién y se deberén dar por rebasados los Limites Méximos Pemmisibles. Los motores de dos lempos emiten una cantidad normal de humo azul en su proceso y solamente se debera dar por rebasados los LMPs si la cantidad de humo azul es, exoesiva, Se procede a desacelerar el motor del vehiculo a las revoluciones. minimas ‘especificadas por su fabricante (no mayor a 1,500 revoluctones por minuto) y se insera Ia sonda {el equipo al tubo de escape, manteniéndolo asi durante un minimo de 30 segundos. Una vez estabiizada i lecture, se procede a su registo. NOTA: Este provedimiento también es vido para vehiculos de cuatro ruedas (cuatrimetas), si €slos van a ser ulizados on el SNTT.Anilisis de Resultados Deberd registrarse cada valor de emision observado, de acuerdo con las lecturas de las pruebas deseritas en el Literal ‘Se considera que un vehiculo pasa el control cuando todos los valores registrados estan dentro de los Lites Maximos Permisibles seialados en el Anexo N° 1 dela presente norma. Se deberé tomar en cuenta que para os vehicuos de la categorias My N que tienen un sistema de inyeccion de aire de fabrica funclonando, no sera apicable el valor de la suma para Cz + CO por entregar un valor errado por el aie accionalnyectado, |, MEDICION DE EMISIONES PARTICULADOS PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO POR COMPRESION ‘QUE USAN COMBUSTIBLE DIESEL O SIMILAR £1 método para med los riveles mésimos permisbes de coefciente de absorcion provenione del escape de los \eticules automotores de encendido por compresion es a raves de prusbas de acelracin fore, que consista en ‘2celerar el motor desce su regimen de velocidad de ralent hasta su velocidad maxima, sin carga. La medion det coefciente de absorcion se realizar dren el periodo de aeleracén del motor. Eloonirol constaré de una inspeccin visual y pruebas en aceleracién libre Procedimientos de medicion ‘+ Elescape debe permiirelingreso de la sonda de medicén al escape a una profundidad minima de 50mm (Noma ISO 11614 articulo 91.13), Prusbas Prueba en aceleracién libre | motor no debera someterse a un periodo prolongado en ralent! que preceda a la prueba, ya que esto alteraré el resultado final Se deberd realizar dos aceleraciones prevas al inicio de las pruebas para lmpiar el tubo de escape. Con ef motor operand en rent y sin carga, se inserta la sonda en el tubo de escape y luego ‘acciona répidamente el acelerador a fondo por un maximo de 2 a 3 segundos, hasta obtener la intervencion del gobemnador, se suetta el pedal del aelerador hasta que el motor regrese a la ‘velocidad de rlenti y el opacimetro se establice en conciciones minimas de lectura La operacién desta en el palo anterior debera eectuarse sels (05) veoes como minima y diez (10) veces come maximo, para evtar mayores dasgasts en el motor. ‘Si al realzerse la primera prucba de aceleracién el coeficiente de absorcion es inferior al Limite Maximo Permisble, la prueba se daré por concluda y se registrar el valor obtenido y la aprobacion de la prueba. Sil realzarse la tercera prucba de aceleraciin el cosficiente de absorcion noha bajado de k = 7,50 mr, la prueba se dard por conduida y se registrara el valor maximo y la desaprobacion de a prueba. El equipo registrar los valores meximos cbtenidos de cuatro aceleraciones suoesivas y determinard ‘automaticamente la aprobacion 0 deseprobacién de la prueba, conforme las normas ISO 11614 6 ECER 2, Analisis de Resultados Deberd regstrarse cada valor de coefciente de absorcin observado, asi como el premedo de estos veloras, de acuerdo con lo descrio en el Literal I. Para considerar que el vehiculo pasa la prueba satisfactoramente, el nivel maximo permisble de coefidiente de absorcién promedio registrado on la serie de pruebas debe ser igual o inferior a lo establecido en el Anexo N° 1 dela presente noma,‘ANEXO N°3 HOMOLOGAGION DE EQUIPOS PARA LA MEDICION DE EMISIONES. |. EQUIPOS ANALIZADORES DE GASES PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO POR CHISPA QUE USAN GASOLINA, GAS LICUADO DE PETROLEO, GAS NATURAL U OTROS COMBUSTIBLES ALTERNOS Gases 2 ser medidos y unidades de medicién CO = ~—_mondxido de carbono (% volumen) HC = hidracarburos (ppm) CO. = —_—_léxido de carbono (% volumen) 7 ‘oxigen (% volumen) Equipo Mecidor de emisionesintarrojo na dispersivo (NDIR), cepaz de medir CO, HC, CO2, y 02, asl como de registrar las revoluciones del motor y la temperatura del aceite de motor, como minimo. El equipo debe estar fabricado ara uso automotiz y ser autorizado por e Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Normas de referencia |Laevaluacin y homologactén de los equipos debers tomar como referencia alguna de las siguientes normas: ‘+ International Recommendation OIML R 99 (Edition 1998) Titulo: Instruments for measuring vehicle exhaust emissions. ‘+ Norma Americana Bar 87, 1803930 Sistema de comunicacion Sala de comunicaciones para PC (RS- 282 yfo USB) - Minimo 1 (uno) para los equipos a ser utilzados en las plantas de revsiones tecnicas. ‘Sistema de calibracién ‘Sistema de autocalbracion intemo asi como alsposivos de autodiagnéstica que limiten el uso del equipo en caso de presentar falls, Le calbracion del anelizador de gases debera realizarse, por un laboratorio de calbracén aoreditado ent el INDECOPY, cada seis meses 0 cade vez que se susituya alguna de sus partes intemas o haya sido sometido a reparacién, E! Certicada de Calbraciin deberé estar disponible para la revision de los usuarios de los vehiculos. Para comprober si ol analizador de gases se encuentra perfectamente calbrado se deberan realizar medciones con gases patron cerificado, En el c380 de equipos insialados en las plantas de Inspecclones técnicas vehiculares esta operacion deberd relizarse cada vez que el programa de computa lo pide y sera registrado en ! disco duro de la computadora, segin la tecnologia del equipo. Tipo de uso La homologacion de los equipos deberd precisar el tipo de uso para el cual esté habiltado 4. Revision en via piblica: equipo homologado fica, puede ser de tipo portal y con funcionamiento a batera, Con capacidad operatva buena, 2, Linea de Inspeccién Técnica Vehicular: equipo homologado otfcial, de tipo fo, con salide de comunieacién PO(RS-232 ylo USB). Emisin de comprobantes Los comprobantes a ser emitidos por el equipo seran las siguientes por uso de equipo: 1. Revision en via publica: impresora intema para comprobante con copia, 0 impresion doble original para ser firmada por a responsable 0 conductor del vehiculo, quien retiane la copia. El comprobante debe contener lasiguiente informacién: porcentaies de CO, COx, y Ox. y ppm de HC, tipo y nimero de serie del equipo de ‘medion, fecha, hora y nombre de la dependencia que est realizando la inspeccion, Asi como un espacio para ‘consignar la placa de dele. 2 Linea de Inspecein Técnica Vehicular: comunicacion directa con el sistema de informatica de la planta, con la siguiente informacion: porcentajes de CO, COz. y Ox, y ppm de HC, tipo y niimero de serie del equipo de medicion, nombre y direccién de la planta de Revisiones Técnicas donde se ha realizado la inspeccion, y fecha y hora de la medicion. tras consideraciones: 1, Para la moticién de emisiones de vehioulos que usan Gas, los equipos deben contar con el selector correspondiente de GLP o Propano, para dicha medicion 2. Los eauipos que mediran las emisiones @ una altura mayor de 1800 m.snm., deberdn estar adecuados pare realizar las crrecciones por alitu, Il EQUIPOS ANALIZADORES DE PARTICULADOS PARA VEHICULOS DE ENCENDIDO POR COMPRESION QUE USAN COMBUSTIBLE DIESEL Particulados (humos) a ser medidos y unidades de medicién (Opacidad en: coeficiente de absorcién k (m-1) 0 porcentae (%). Equipo $9 utiizara un opacimetro de fujo parcial, El equipo debe ser fabricado para uso automotrz y autorizado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Normas de referencia Laevaluzcion y homelogalén de fs equips deberd omar como referencia las siguientes normas: «© International Standard ISO 11614 (frst edition 1999-09-01): Reciprocating intemal combustion Compression ignition engines - Apparatus for measurement of opacity and for determination of the ight absorption coetcent of exhaust gas yfo ECE RA Sistema de comunicacién Salida de comunicaciones para PC (RS 232 y/o USB) - Minimo 1 (uno) para las equipos a ser utizados en las plantas de Inspeceibn Técnica Vehicular. ‘Sistema de Calibracién ‘Sistema de autocalibracion intemo asi como disposivos de autodiagndstico que limiten el uso del equipo en ‘caso da prasentarfalies La calitacién del opacimetro deberd realizarse, por un laboratorio de calbraciOn acreditado ante el INDECOPI, cada seis meses 0 cada vez que se susltuya alguna de sus partes internas, o haya sido sometido a reparacion, Para comprobar si el opacimetro se enovenva pefectamente catrado se deberén realizar medisones con un fro graduado, el cual debera colocarse enle la fuente emisora de luz y ol acento (eld foooléetrca). Enel ‘caso 6 equpos instalados en las plantas de Inspeccién Técnica Vehicular, esta operacion deberd reazarse cada vez que el programa de cémputo lo pide y ser registrado en el cisco duro de la computedora Tipo de uso La homolagacion de los equpos deberd presser el tio de uso para el cul est habla. 1. Revisidn en via piblica: equipo homologado oficial, puede ser de ipo portly con funcionamiento a bateria, Con capaciad de efectuar mediciones precisas a un trabajo intenso. 2. Linea de Inspeccion Técnica Vehicular: equipo homolagado oficial, de tipo fo, con capacidad de efectuar gan cantidad de mediciones y en forma precisa, con sala de comunicacion PC (RS-232 ylo USB). Emision de comprobantes Los comprobantes @ ser emits por el equipo seran los siguientes por uso de equipo:1. Revision en via pibica: impresora intema o extema para comprobante con copia © impresin doble original para ser frmada por el responsable © conductor del vehiculo, quien retene la copia. El comprobante debe Contener la siguiente informacion: porcentajes de opacidad ylo facto K(m-% tipo y niimero de serie del equipo ce mecicién, fecha, hora y nombre de la dependencia que esta realzando la inspeccién, asi como adecuar un espacio para consignar la placa de rodae del Vehicuo, 2. Linea de Inspeccién Técnica Vehicular: comunicacion directa con el sistem de informatica de la planta, con | siguiente informacion: porcentajes de opacidad ylo factor Kim-1), po y nimero de serie dol equipo de Imedicion, fecha, hora y nombre y dieooion de la planta de Inspeccién Técnica Vehicular donde se ha realizado [a inspeccin. Otras consideraciones: Los equipos deben contar con el protocolo automatica de realizacién de prueba, indicando tiempo de ‘aceleracion y tempo de reposo hasta alcanzar el promediofnalaritmético. Il REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACION DE EQUIPOS Requisitos Solicitud de la empresa interesada dirigida al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Direccion General de ‘Asuntos Socio Ambientales, la misma que debera estar acompafiada de los siguientes documentos: 2) Descripcién delaliada del equipo: marca, modelo y procedencia, ) Certicacién del equipo del ugar de igen, «) Manual de uso y funcionamianto, en idioma espatil 6) Foletos del contenido téico con fotos a color. €) Acreditacion de los documentos solictados. Procedimiento 1. Evaluacion de documentos presentados. 2, Verifcacién dl funcionamento del equipo. ‘3 Expedicion del certficado de homologacién, que tendra una vigencia de cinco afos renovable si mantiene las Condiciones originales de su homologacionANEXO N°4 GLOSARIO DE TERMINOS En|a eplicacion del presente Decreto Supremo se entender por bow), i) uy) ” EURO (Il IV, V): Conjunto de normas que defen las emisiones y protocols de pruebas para vvehioulos automotores que son utlizadas en Europa y otros paises, TIER (0,1, 2,3, 4, 5): Conjunto de normas que defnen las emisiones y protocolos de pruebas para vehicules autorotores. Utiizadas en USA y otros paises. GLP: Gas licuado de petrleo, consiste en propano o butano 0 una mezca de elias, generalmente alrededor de 50% de cada uno en el Pert GNC: Gas natural comprimido, también llamado gas natural vehicular (GNV), consiste principalmente de metano. GNY: Gas Natural Vehicular RPM: revoluciones por minuto, es la cantidad de giros (revoluciones) que realize el motor en e ‘ranscurso de un minuto, COIL: Organizacién internacional de Metrologia Legal 1S0: Organizacion Internacional de Estandarizacién”