‫‪Archive of SID‬‬

‫‪٥٤٧‬‬ ‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺩﺍﻧﺸﮑﺪﻩ ﻓﻨﻲ‪ ,‬ﺩﻭﺭﻩ ‪ ,۴۳‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ ,۴‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﻣﺎﻩ ‪ ,۱۳۸۸‬ﺍﺯ ﺻﻔﺤﻪ ‪ ۵۴۷‬ﺗﺎ ‪۵۵۴‬‬

‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ از ‪ FOD‬روي ﯾﮏ ﭘﺮه ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز‬

‫از ﺟﻨﺲ ﺳﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ﭘﺎﯾﻪ ﻧﯿﮑﻞ‬
‫‪3‬‬
‫ﺳﯿﺪ ﻣﺴﻌﻮد ﻣﺮﻧﺪي‪ ،1‬ﻣﻬﺪي ﺗﺎﺟﺪاري*‪ 2‬و ﺧﺴﺮو رﺣﻤﺎﻧﯽ‬
‫‪1‬داﻧﺶ آﻣﻮﺧﺘﻪ ﮐﺎرﺷﻨﺎﺳﯽ ارﺷﺪ داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺖ آب و ﺑﺮق )ﺷﻬﯿﺪ ﻋﺒﺎﺳﭙﻮر(‬
‫‪2‬داﻧﺸﯿﺎر داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺘﯽ ﻣﺎﻟﮏ اﺷﺘﺮ ‪ -‬ﻣﺮﮐﺰ ﻣﮑﺎﻧﯿﮏ و ﻓﻨﺎوريﻫﺎي ﺳﺎﺧﺖ‬
‫‪3‬اﺳﺘﺎدﯾﺎر داﻧﺸﮕﺎه ﺻﻨﻌﺖ آب و ﺑﺮق )ﺷﻬﯿﺪ ﻋﺒﺎﺳﭙﻮر(‬
‫)ﺗﺎر ﯾﺦ در ﯾﺎﻓﺖ ‪ ،88/1/29‬ﺗﺎرﯾﺦ درﯾﺎﻓﺖ رواﯾﺖ اﺻﻼح ﺷﺪه ‪ ،88/5/3‬ﺗﺎرﯾﺦ ﺗﺼﻮ ﯾﺐ ‪(88/6/15‬‬
‫ﭼﮑﻴﺪﻩ‬
‫ﺧﺴﺎرت ﻧﺎﺷﯽ از ﺑﺮﺧﻮرد ﺟﺴﻢ ﺧﺎرﺟﯽ‪ 1‬ﺑﻪ ﭘﺮهﻫﺎ ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻌﻤﻮل در اﺛﺮ ورود اﺟﺴﺎم ﺳﺨﺖ از ﺟﻤﻠﻪ ﺷﻦ‪ ،‬ﺳﻨﮓ و ﯾﺎ ﻗﺴﻤﺘﯽ از اﺟﺰاي ﺟﺪا‬
‫ﺷﺪه ﻣﻮﺗﻮر ﺑﻪ داﺧﻞ ﺗﻮرﺑﯿﻦ‪ ،‬ا ﯾﺠﺎد ﻣﯽﺷﻮد‪ .‬ﺗﺤﺖ ﺑﺪﺗﺮﯾﻦ ﺷﺮا ﯾﻂ‪ FOD ،‬ﻣﯽﺗﻮاﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺧﺴﺎرتﻫﺎي ﺷﺪﯾﺪ ﺳﺎﺧﺘﺎري ﺷﻮد و ﺑﺎﻋﺚ ا ﯾﺠﺎد‬
‫ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ در ﻟﺒﻪ ﭘﺮه ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز ﺷﻮد‪ .‬در اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ ﺑﺮﺧﻮرد رو ي ﻟﺒﻪ ﭘﺮه از ﺟﻨﺲ ﺳﻮﭘﺮ آﻟﯿﺎژ ﭘﺎ ﯾﻪ ﻧﯿﮑﻞ ‪ René 80‬ﺑﻪ روش اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﻣﻮرد‬
‫ﺑﺮرﺳﯽ ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در اﯾﻦ ﺑﺮرﺳﯽ‪ ،‬ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ در ﺳﻪ ﻣﻨﻄﻘﻪ ﺑﺤﺮاﻧ ﯽ )ﮐﻪ ﺗﻨﺶﻫﺎ ﯾﺸﺎن ﺑﻪ ﻃﻮر ﻣﻌﻤﻮل ﮐﺸﺸﯽ اﺳﺖ( از دو‬
‫روش دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ و ﺷﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑ ﯽ‪ ،‬ﻣﻘﺎ ﯾﺴﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ اﻻﺳﺘﯿﮏ از روش آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺗﻨﺶ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ‬
‫ﺑﺎ ﻣﻘﺎد ﯾﺮ اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‪ ،‬ﻣﻄﺎﺑﻘﺖ دارد‪.‬‬

‫ﻭﺍﮊﻩﻫﺎﻱ ﮐﻠﻴﺪﻱ‪ :‬ﺧﺴﺎرت ﺟﺴﻢ ﺧﺎرﺟﯽ ‪ ،‬ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ‪ ،‬ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ‪ ،‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺗﻨﺶ‬

‫ﻣﻘﺪﻣﻪ‬
‫وﻟﯽ ﺗـﺎ ﮐﻨـﻮن ﮔـﺰارش ﻫـﺎي ﻋﻠﻤـﯽ در اﯾـﻦ ﺑـﺎره ﻣﻨﺘﺸـﺮ‬ ‫ﺧﺴـــﺎرت ﺟﺴـــﻢ ﺧـــﺎرﺟﯽ‪ ،‬ﯾـــﮏ ﻋﺎﻣـــﻞ اﺻـــﻠﯽ‬
‫ﻧﺸﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫واﻣﺎﻧــﺪﮔﯽ ﺧﺴــﺘﮕﯽ در ﻣﻮﺗﻮرﻫــﺎي ﺟــﺖ اﺳــﺖ‪ .‬ﺧﺴــﺎرت‬
‫ﺧﺴﺎرت ﺟﺴﻢ ﺧﺎرﺟﯽ ‪ ،‬ﺳﺎﻟﯿﺎﻧﻪ ﺑﯿﺶ از ‪ 4‬ﺑﯿﻠﯿـﻮن دﻻر‬ ‫ﺟﺴــﻢ ﺧــﺎرﺟﯽ زﻣــﺎﻧﯽ رخ ﻣ ـﯽدﻫــﺪ ﮐــﻪ اﺟﺴــﺎم ﺳــﺨﺖ‬
‫ﺑﺮاي ﺻﻨﺎﯾﻊ ﻫﻮاﯾﯽ آﻣﺮﯾﮑﺎ ﻫﺰﯾﻨﻪ ﺑﻪ ﻫﻤﺮاه دارد ]‪ .[2‬ﺷـﮑﻞ‬ ‫ﻫﻤﭽــﻮن ﺳــﻨﮓ‪ ،‬ﺷــﻦ و ﯾــﺎ ﺣﺘــﯽ ﻗﺴــﻤﺘﯽ از اﺟــﺰاي‬
‫)‪ (1‬ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺧﺴﺎرتدﯾﺪه ﭼﻨـﺪ ﻧﻤﻮﻧـﻪ از ﭘـﺮه ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎز‬ ‫ﻣﻮﺗــﻮر ﻫﻮاﭘﯿﻤــﺎ ﺑــﺎ ﺳــﺮﻋﺖﻫــﺎﯾﯽ در ﻣﺤــﺪوده‪100-350‬‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺖ‪ ،‬در اﺛﺮ ‪ FOD‬را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﯿـﻪ ﺑـﻪ ﭘـﺮه ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﺑﺮﺧـﻮرد ﻣـﯽﮐﻨـﺪ‪ .‬ﺟﺮﯾـﺎن‬
‫ﻫﻮا ﺑﺎ دﺑﯽ زﯾﺎد ﮐﻪ ﻣـﻮرد ﻧﯿـﺎز ﺑـﺮاي ﻋﻤـﻞ ﮐـﺮدن ﭼﻨـﯿﻦ‬
‫ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎﯾﯽ اﺳﺖ‪ ،‬ﺑـﺎ ﯾـﮏ ﻣﮑـﺶ ﻗـﻮي ‪ ،‬ﺑﺎﻋـﺚ ورود ذرات‬
‫ﮐﻮﭼﮏ از ﻫﻮاي ﺧـﺎرج ﻫﻮاﭘﯿﻤـﺎ ﯾـﺎ ﮐﻨـﺪه ﺷـﺪن ﻗﺴـﻤﺘﯽ‬
‫از اﺟﺰاي ﻣﻮﺗﻮر ﻣﯽﺷـﻮد ﮐـﻪ ﺑـﻪ داﺧـﻞ ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎز وارد‬
‫ﻣــﯽﺷــﻮﻧﺪ ]‪ . [1‬اﯾــﻦ ﺧﺴــﺎرت ﺑــﻪ ﻟﺒــﻪ ﺑﺮﺧــﻮرد ﭘــﺮه‬
‫ﮐﻤﭙﺮﺳــﻮر ﮔــﺰارش ﺷــﺪه اﺳــﺖ‪.‬اﻓــﺮادي ﮐــﻪ در زﻣﯿﻨــﻪ‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ : 1‬ﺗﺼﻮﯾﺮ ﺧﺴﺎرتدﯾﺪه ﭼﻨﺪ ﻧﻤﻮﻧﻪ از ﭘﺮه ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔﺎز‬
‫ﺑﺮﺧــﻮرد اﺟﺴــﺎم ﺧــﺎرﺟﯽ ﺑــﻪ ﭘــﺮه ﮐﻤﭙﺮﺳــﻮر ﺗﺤﻘﯿﻘــﺎت‬
‫ﻣﻮﺗﻮر ﺟﺖ در اﺛﺮ ‪. FOD‬‬
‫ﮔﺴـــﺘﺮدهاي اﻧﺠـــﺎم دادهاﻧـــﺪ و ﺣﺘـــﯽ دﺳـــﺖ ﺑـــﻪ‬
‫ﺗﺸﺮﻳﺢ ﻣﺪﻝ ﻭ ﺧﺼﻮﺻﻴﺎﺕ ﻣﺎﺩﻩ‬ ‫آزﻣــﺎﯾﺶﻫــﺎي ﮔﺴــﺘﺮده زدهاﻧــﺪ ﭘﯿﺘــﺮز و رﯾﭽ ـﯽ )‪2001‬‬
‫ﺑﺮاي ﻣﺪل ﮐﺮدن ﺧﺴﺎرت ﺟﺴﻢ ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﻪ ﭘﺮه ﺗـﻮرﺑﯿﻦ‬ ‫(‪ ،‬ﭼــــﻦ‪ ،‬ﻫﺎﭼﯿﻨﺴــــﻮن )‪ ،( 2003‬ﭼــــﺎﭘﺘﯽ)‪ (2004‬و‬
‫ﮔﺎز‪ ،‬ﻓﺮضﻫﺎي زﯾﺮ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪:‬‬ ‫دﯾﮕــﺮان ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﮐــﻪ زﺣﻤــﺎت زﯾــﺎدي در اﯾــﻦ زﻣﯿﻨــﻪ‬
‫‪ -1‬ﻗﺴﻤﺘﯽ از اﺟـﺰاي ﺗـﻮرﺑﯿﻦ ﮐﻨـﺪه ﺷـﺪه و ﺑـﻪ ﻟﺒـﻪ ﭘـﺮه‬ ‫ﮐﺸ ـﯿﺪهاﻧــﺪ‪ .‬ﺑﺮﺧــﻮرد اﺟﺴــﺎم ﺑــﻪ ﭘــﺮه ﺗــﻮرﺑﯿﻦ ﮔــﺎز ﻧﯿ ـﺰ‬
‫ﺑﺮﺧــﻮرد ﻣـﯽﮐﻨــﺪ‪ .‬ﺟــﻨﺲ اﯾـﻦ ﻗﻄﻌــﻪ از ﺳــﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ﭘﺎﯾ ـﻪ‬ ‫اﻧﺠﺎم ﺷـﺪه اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﻧﻤﻮﻧـﻪﻫـﺎﯾﯽ از آن در دﺳـﺖ اﺳـﺖ‬
‫در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳـﺖ‪.‬‬ ‫ﻧﯿﮑﻞ‪ In617‬و ﺑﺎ دﻣﺎي‬ ‫ﮐﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺧﺴﺎرت ﺑﻪ ﭘﻮﺷـﺶ ﺣﺮارﺗـﯽ ﭘـﺮه‪ 2‬ﺷـﺪه اﺳـﺖ‪،‬‬

‫‪Email: tajdari@yahoo.com‬‬ ‫‪, ۲۲۵۶۴۱۴۸‬‬ ‫ﺗﻠﻔﻦ ‪ /‬ﻓﺎﮐﺲ ‪:‬‬ ‫* ﻧﻮﻳﺴﻨﺪﻩ ﻣﺴﺌﻮﻝ ‪:‬‬
‫‪www.SID.ir‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪Archive of SID‬‬
‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺩﺍﻧﺸﮑﺪﻩ ﻓﻨﻲ‪ ,‬ﺩﻭﺭﻩ ‪ ,۴۳‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ ،۴‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﻣﺎﻩ ‪۱۳۸۸‬‬ ‫‪٥٤٨‬‬

‫در اﺑﺘﺪا ﺻﻔﺤﻪ ﻣﮑﻌﺐ ﻣﺴـﺘﻄﯿﻞ ﺷـﮑﻞ ﺑـﺪون ﺗـﻨﺶ‬ ‫از‬ ‫ﺧﻮاص ﻣﮑﺎﻧﯿﮑﯽ ﺳﻮﭘﺮ آﻟﯿـﺎژ ‪ In 617‬در دﻣـﺎي‬
‫ﺑﻮده و وﺟﻪ ﺳﻤﺖ ﭼﭗ آن ﺑﻪ ﻃﻮر ﮐﺎﻣﻞ ﻣﻘﯿﺪ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬ ‫اﯾﻦ ﻗـﺮار اﺳـﺖ‪ :‬ﻣـﺪول اﻻﺳﺘﯿﺴـﯿﺘﻪ ‪ ، E=190GPa‬ﺿـﺮﯾﺐ‬
‫ﺑﺎ اﻧﺪازهﮔﯿﺮيﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﭘﺮه ﺗﻮرﺑﯿﻦ ﮔـﺎز از‬ ‫]‪.[4‬‬ ‫ﭘﻮاﺳﻮن‪ υ=0/3‬وﭼﮕﺎﻟﯽ‬
‫ﺟـﻨﺲ ﺳـﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ‪ René 80‬اﻧﺠــﺎم ﮔﺮﻓـﺖ‪ ،‬ﻣﮑﻌﺒـﯽ ﺑــﻪ‬ ‫‪ -2‬ﯾـﺎﻓﺘﻦ ﺧﺼﻮﺻـﯿﺎت ﻣﮑـﺎﻧﯿﮑﯽ ﺳـﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ‪ René 80‬در‬
‫اﺑﻌﺎد ‪ 70 ´ 20 ´ 1.27 mm3‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻫﻤﻪ دﻣﺎﻫﺎ ﻏﯿﺮﻣﻤﮑﻦ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣـﯽرﺳـﺪ‪ .‬از اﯾـﻦ رو در اﯾـﻦ‬
‫ﭘﺲ از ﺑﺮﺧﻮرد‪ ،‬ﻫﻨﺪﺳﻪ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﺑـﺎ ﻋﻤـﻖ ﻓﺮورﻓﺘﮕـﯽ ‪،δ‬‬ ‫ﻣﺪلﺳـﺎزي درﺟـﻪ ﺣﺮارﺗـﯽ ﻣﯿـﺎﻧﮕﯿﻦ‪ ،‬ﻣﺘﻨﺎﺳـﺐ ﺑـﺎ ﻣﺤـﻞ‬
‫ﻗﻄﺮ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ‪ w‬و ﻗﻄﺮ ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪ b‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷـﺪه‬ ‫ﺑﺮﺧﻮرد ﺑﺮاي ﭘﺮه در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺷـﺪه اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺑﺮاﺑـﺮ ﺑـﺎ‬
‫اﺳﺖ )ﺷﮑﻞ ‪.( 3‬‬ ‫اﺳﺖ‪ .‬ﺷﮑﻞ )‪ (2‬ﻧﻤﻮدار ﺗﻨﺶ‪-‬ﮐـﺮﻧﺶ ﺳـﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ‬
‫ﺷــﻤﺎﺗﯿﮏ ﺳــﻪﺑﻌــﺪي ﻓﺮورﻓﺘﮕـﯽ در ﻧﻤﻮﻧــﻪ در ﺷــﮑﻞ‬ ‫را ﻧﺸـﺎن ﻣـﯽدﻫـﺪ‪ .‬ﭼﮕــﺎﻟﯽ‬ ‫‪ René 80‬در دﻣـﺎي‬
‫)‪-4‬ب( و ﻧﻤــﺎﯾﯽ از ﻣﻘﻄــﻊ ‪ A-A‬در ﺷــﮑﻞ )‪ - 4‬ج( آورده‬ ‫و ﺿــﺮﯾﺐ ﭘﻮاﺳــﻮن آن‪υ=0/3‬‬ ‫ﺳـﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در ﺷـﮑﻞ )‪ -4‬ج(‪ ،‬ﺑﺴـﺘﺮ ﺣﻔـﺮه‪ ، A 3‬ﺑﺮآﻣـﺪﮔﯽ‬
‫اﺳﺖ]‪.[5‬‬
‫ﺟﺎﻧﺒﯽ‪ ،E 4‬ﺗﻮده ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ‪ 5‬اﻃﺮاف ﻓﺮورﻓﺘﮕـﯽ ‪ B‬و ﻣﻨﻄﻘـﻪ‬
‫‪ -3‬ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺑﺮﺧﻮردﮐﻨﻨﺪه ﻗﻄﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔـﯽ ﺑﺮاﺑـﺮ ﺑـﺎ‬
‫زﯾﺮ ﺳﻄﺤﯽ ﮐﻪ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﺷﻌﺎع ﺣﻔﺮه از ﺣﻔـﺮه ﻓﺎﺻـﻠﻪ دارد‬
‫‪ D2=2mm، D1=3.2mm‬و‪ D3=1.27mm‬دارﻧـــــﺪ و ﺑـــــﺎ‬
‫‪ ،C‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﭘﺲ از ﺑﺮﺧﻮرد‪ ،‬ﻃﻮل ﻧﻤﻮﻧـﻪ )در‬
‫ﺳﺮﻋﺖﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮده و ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽﻫﺎي‬
‫ﺟﻬﺖ ‪ ( x‬ﭘﺲ از ﺑﺮﺧﻮرد و اﯾﺠﺎد ﺣﻔـﺮه ﺑـﺎ ﺗـﻨﺶ ﺗﻨـﺎوﺑﯽ‬
‫ﻣﺘﻔﺎوﺗﯽ را اﯾﺠﺎد ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫ﻗﺮار ﮔﺮﻓﺘﻪ اﺳﺖ‪.‬‬ ‫ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺑﺎ زﻣﺎن‬
‫‪ -4‬ﺑﺮاي ﺳﺎدهﺳﺎزي ﻣﺴﺌﻠﻪ‪ ،‬ﭘـﺮه ﺑـﻪ ﺻـﻮرت ﯾـﮏ ﻣﮑﻌـﺐ‬
‫ﻣﺴﺘﻄﯿﻞ در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐﻪ ﺟﺴـﻢ ﮐـﺮوي ﺑـﻪ‬
‫ﺑﺎﻻﯾﯽ آن ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﯽ ﮐﻨﺪ‪ .‬ﺷﮑﻞ )‪ (3‬ﺷﻤﺎﺗﯿﮑﯽ از ﺑﺮﺧـﻮرد‬
‫ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺴﺘﻄﯿﻞ ﺷﮑﻞ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪) : 4‬اﻟﻒ(ﺷﻤﺎﺗ ﯿﮏ ﻗﺒﻞ از ﺑﺮﺧﻮرد )ب( ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﭘﺲ از‬

‫ﺑﺮﺧﻮرد )ج( ﺑﺮش ‪ A-A‬از ﺟﺴﻢ ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ ﯾﺎﻓﺘﻪ ﮐﻪ در آن‪،‬‬
‫ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه‪ ،A‬ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ‪ ،E‬ﺗﻮده ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ اﻃﺮاف‬
‫ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ‪ B‬و ﻣﻨﻄﻘﻪاي زﯾﺮ ﺳﻄﺢ ﮐﻪ ﺑﻪ اﻧﺪازه ﺷﻌﺎع ﺣﻔﺮه از‬
‫ﺣﻔﺮه ﻓﺎﺻﻠﻪ دارد‪ ،C‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ : 2‬ﻧﻤﻮدار ﺗﻨﺶ‪-‬ﮐﺮﻧﺶ ﺳﻮﭘﺮآﻟ ﯿﺎژ ‪ René 80‬در‬
‫ارﺗﻔــﺎع ﺗــﻮده ﭘﻼﺳــﺘﯿﮏ اﻃــﺮاف ﺣﻔــﺮه )‪ B‬در ﺷــﮑﻞ‬ ‫]‪.[5‬‬ ‫دﻣﺎي‬
‫)‪ - 4‬ج(( ﺑﺴﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺟﺴﻢ ﺑﺮﺧﻮردﮐﻨﻨـﺪه دارد و در‬
‫ﺣﺪ ﺻﺪم ﻣﯿﻠﯽﻣﺘﺮ اﺳﺖ ﮐـﻪ در ﻣﻘﺎﯾﺴـﻪ ﺑـﺎ ﻋﻤـﻖ و ﻗﻄـﺮ‬
‫ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﻗﺎﺑﻞ ﭼﺸﻢ ﭘﻮﺷﯽ اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ ﺻـﺮف ﻧﻈـﺮ ﮐـﺮدن از‬
‫ارﺗﻔﺎع ﺗﻮده ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ )و ﺑﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﺷـﮑﻞ ‪ ( 5‬راﺑﻄـﻪاي‬
‫ﺳﺎده ﺑﯿﻦ ﻋﻤﻖ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ و ﻗﻄﺮ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ﻓﺮﻣﻮل‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ : 3‬ﺷﻤﺎﺗﯿﮑﯽ از ﺑﺮﺧﻮرد ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺑﻪ ﺻﻔﺤﻪ ﻣﺴﺘﻄ ﯿﻞ‬
‫)‪ (1‬ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﺷﮑﻞ‪.‬‬

‫‪www.SID.ir‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪Archive of SID‬‬
‫‪٥٤٩‬‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ‪.....‬‬

‫ﺗﺤﻠﯿـﻞ آن ﺑـﻪ روش اﺟـﺰاي ﻣﺤــﺪود‪ ،‬ﺑﺎﯾـﺪ از ﻧـﺮماﻓــﺰاري‬

‫اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد ﮐﻪ ﺑﺘﻮاﻧﺪ ﺑﺮﺧﻮرد را ﻧﺰدﯾﮏ ﺑﻪ ﺣﺎﻟـﺖ واﻗﻌـﯽ‬
‫آن ﺷﺒﯿﻪ ﺳﺎزي ﮐﻨﺪ و ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ از ﺑﻘﯿﻪ ﻧﺮماﻓﺰارﻫـﺎ در اﯾـﻦ‬
‫زﻣﯿﻨﻪ ﻧﯿﺰ ﻗﻮي ﺗﺮ ﻋﻤﻞ ﮐﻨﺪ‪ .‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ﻣﺴـﺌﻠﻪ ﺑﺮﺧـﻮرد ﺟﺴـﻢ‬
‫ﺧﺎرﺟﯽ ﺑﺎ ﻧﺮماﻓﺰار ‪ ABAQUS V6.5‬و ﺑﻪ ﺻﻮرت ﺳﻪﺑﻌﺪي‬
‫اﻧﺠﺎم ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﺑﺎ اﻧﺪازهﮔﯿﺮيﻫﺎﯾﯽ ﮐﻪ از ﯾﮏ ﻧﻤﻮﻧـﻪ ﭘـﺮه‬
‫ﺗﻮرﺑﯿﻦ اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓـﺖ و ﺑـﺎ ﻣﺮاﺟﻌـﻪ ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ )‪ ،(3‬ﻣﮑﻌـﺐ‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 5‬ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ اﯾﺠﺎدﺷﺪه در ﻧﻤﻮﻧﻪ ﮐﻪ از ﺗﻮده ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ‬
‫ﺻﺮف ﻧﻈﺮ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻣﺴﺘﻄﯿﻠﯽ ﺑﻪ اﺑﻌﺎد ‪ 70 ´ 20 ´ 1.27 mm‬در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘـﻪ‬
‫‪3‬‬

‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻣﮑﻌﺐ ﻣﺴﺘﻄﯿﻞ ﻣﺬﮐﻮر ﺑﺎ ‪ 20000‬اﻟﻤﺎن ﻫﺮﻣﯽ‬

‫‪ 4‬ﮔﺮﻫﯽ اﻟﻤﺎنﺑﻨﺪي ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬در ﺷﮑﻞ)‪ ،(7‬ﺑﺮﺧﻮرد ﺟﺴﻢ‬
‫ﮐﺮوي ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ و ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه در آن ﻧﺸﺎن داده‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫داﻧﺴـﯿﺘﻪ‬ ‫‪،‬‬ ‫اﻧﺮژي ﺟﻨﺒﺸـﯽ ذره‬

‫ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺮﺧﻮرد اﺳﺖ‪ .‬اﻧﺮژي ﺟﻨﺒﺸﯽ ﻧﺮﻣﺎلﺷـﺪه‬ ‫ذره و‬
‫ذره ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻓﺮﻣﻮل )‪ (2‬ﺑﯿﺎن ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪ -5‬ﺷﮑﻞ )‪ (6‬ﻧﻤﻮدار ﺑﺎر اﻋﻤﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﺟﺴﻢ ﻣﮑﻌﺒـﯽ ﺷـﮑﻞ را‬

‫)درﺣﺪود ﻧﯿﻤـﯽ از‬ ‫ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻨﺶ ﺗﺴﻠﯿﻢ ﺳﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ‪ ( René 80‬و‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ :7‬ﺑﺮﺧﻮرد ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ و ﺗﻐﯿﯿﺮ ﺷﮑﻞ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه‬ ‫در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪ‪.‬‬
‫در آن‪.‬‬

‫ﺑﺮاي ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﻨﻨﺪه‪ ،‬ﻗﻄﺮﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠﻔـﯽ‬

‫ﻧﻈﯿﺮ ‪ D2 = 2mm ، D1 = 3.2mm‬و ‪ D3 = 1.27 mm‬در ﻧﻈـﺮ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪه اﺳﺖ ﮐـﻪ ﺑـﺎ ﺳـﺮﻋﺖﻫـﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﺑـﻪ ﻧﻤﻮﻧـﻪ‬
‫ﺑﺮﺧﻮرد ﮐﺮده و ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽﻫـﺎﯾﯽ ﺑـﺎ ﻋﻤـﻖ ﻣﺘﻔـﺎوت‪ ،‬اﯾﺠـﺎد‬
‫ﻣﯽﮐﻨﺪ‪ .‬آﻧﺎﻟﯿﺰ اﺟـﺰاي ﻣﺤـﺪود ﻣﺴـﺌﻠﻪ‪ ،‬ﺷـﺎﻣﻞ دو ﻗﺴـﻤﺖ‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ : 6‬ﻧﻤﻮدار ﺑﺎر اﻋﻤﺎﻟﯽ ﺑﻪ ﺟﺴﻢ ﻣﮑﻌﺒﯽ ﺷﮑﻞ‪.‬‬
‫اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪ -‬ﺑﺮﺧﻮرد ﺟﺴﻢ ﺑﻪ ﻣﮑﻌﺐ ﻣﺴﺘﻄﯿﻞ ﮐﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ ‪Dynamic‬‬ ‫ﻧﻤﻮﻧﻪ ﻫﺎي ﺗﺨﺮﯾﺐﺷﺪه ﮐﻪ از ﻣﻮﺗﻮرﻫﺎي ﺟـﺖ ﺟﻨﮕﻨـﺪه‬
‫‪ Explicit‬اﻧﺠﺎم ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣـﺪه ‪ ،‬ﻧﺸـﺎن داده اﺳـﺖ ﮐـﻪ ﺷـﺮوع ﺗـﺮك ﻫـﺎي‬
‫‪ -‬ﭘﺲ از ﺑﺮﺧﻮرد‪ ،‬ﺑﻪ ﻣﮑﻌﺐ ﻣﺴـﺘﻄﯿﻞ در ﺟﻬـﺖ ‪) x‬ﻃـﻮل‬ ‫ﺧﺴﺘﮕﯽ از ﺳﻪ ﻧﺎﺣﯿﻪ ‪ B،A‬و‪ C‬اﺳﺖ‪ .‬ﺑﻪ ﻫﻤﯿﻦ ﻣﻨﻈﻮر ﻫﻤﻪ‬
‫ﻣﮑﻌﺐ( ﺗﻨﺶ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﺑﺎ زﻣﺎن و ﺑـﻪ ﺷـﮑﻞ اﺳـﺘﺎﺗﯿﮑﯽ اﻋﻤـﺎل‬ ‫ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺗﻨﺶﻫﺎ در اﯾﻦ ﻣﻘﺎﻟﻪ روي اﯾﻦ ﺳـﻪ ﻧﺎﺣﯿـﻪ ﻣﺘﻤﺮﮐـﺰ‬
‫ﻣﯽﺷﻮد )ﺷﮑﻞ ‪.(6‬‬ ‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫در اﯾﻦ ﺗﺤﻠﯿﻞ ‪ ،‬ﺿـﺮﯾﺐ اﺻـﻄﮑﺎك ﮐﻠﻤـﺐ ‪ 0.1‬در ﻧﻈـﺮ‬
‫ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪ‪ .‬ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﻧﺮخ ﮐﺮﻧﺶ ﺑﺮاي ﺳﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ‪،René 80‬‬ ‫ﺭﻭﺵ ﺍﺟﺰﺍﻱ ﻣﺤﺪﻭﺩ‬
‫ﻣﻨﻈﻮر ﺷﺪ‪.‬‬ ‫ﻣﻘﺪار ﺛﺎﺑﺖ‬ ‫ﻣﺴﺌﻠﻪ ﺑﺮﺧﻮرد‪ ،‬ﯾﮏ ﻣﺴﺌﻠــﻪ ﻏﯿﺮﺧﻄﯽ اﺳﺖ و ﺑﺮاي‬

‫‪www.SID.ir‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪Archive of SID‬‬
‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺩﺍﻧﺸﮑﺪﻩ ﻓﻨﻲ‪ ,‬ﺩﻭﺭﻩ ‪ ,۴۳‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ ،۴‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﻣﺎﻩ ‪۱۳۸۸‬‬ ‫‪٥٥٠‬‬

‫ﺷﮑﻞﻫﺎي )‪ (12) ، (11‬و )‪ (13‬راﺑﻄﻪ ﺧﻄﯽ ﺑـﯿﻦ ‪ δ/D‬و‬ ‫ﻧﺘﺎﻳﺞ ﻋﺪﺩﻱ‬

‫‪ b/t‬را ﺑــﺮاي ﺳــﻪ ﻗﻄــﺮ ﻣﺨﺘﻠــﻒ ذره ‪ D2، D1‬و‪ D3‬ﻧﺸــﺎن‬ ‫‪ -۱‬ﺑﺮﺁﻣﺪﮔﻲ ﺟﺎﻧﺒﻲ ﻭ ﻓﺮﻭﺭﻓﺘﮕـﻲ ﺑـﺮ ﺟـﺎﻱ ﻣﺎﻧـﺪﻩ ﺍﺯ‬
‫ﻣﯽدﻫﻨﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ‬
‫ﻋﻤﻖ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﺑﯽ ﺑﻌﺪ ﺷﺪه ﺑﻪ ﻋﻨﻮان ﺗـﺎﺑﻌﯽ از اﻧـﺮژي‬
‫ﺑﯽﺑﻌﺪ ﺑﺮاي ﺳﻪ ﻗﻄﺮ ﻣﺨﺘﻠﻒ ذره ‪ D2، D1‬و‪ D3‬در ﺷﮑﻞﻫﺎي‬
‫)‪ (8)، (7‬و )‪ (9‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬اﮔﺮ اﻧـﺮژي ﺟﻨﺒﺸـﯽ‬
‫ﺑﺰرگ ﺑﺎﺷﺪ‪ ،‬ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ اﯾﺠﺎد ﺷﺪه ﻋﻤﯿﻖ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪ .‬ﻫﻤﺎن‬
‫ﻃﻮر ﮐﻪ از ﺷﮑﻞﻫﺎي )‪ (9) ،(8‬و )‪ (10‬ﻣﺸـﺎﻫﺪه ﻣـﯽﺷـﻮد‪،‬‬
‫راﺑﻄﻪ ﺑﯿﻦ ‪ δ/D‬و‪ Ω1/2‬از ﻣﺮﺗﺒﻪ ﺳﻮم اﺳﺖ‪.‬‬

‫و ‪.‬‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 11‬راﺑﻄﻪ ﺧﻄﯽ ﺑﯿﻦ‬

‫و ‪Ω1/2‬‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 8‬راﺑﻄﻪ ﺑﯿﻦ‬

‫و ‪.‬‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 12‬راﺑﻄﻪ ﺧﻄﯽ ﺑﯿﻦ‬

‫و ‪.‬‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 13‬راﺑﻄﻪ ﺧﻄﯽ ﺑﯿﻦ‬ ‫‪.‬‬

‫و ‪Ω1/2‬‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 9‬راﺑﻄﻪ ﺑﯿﻦ‬

‫‪ -۲‬ﺿﺮﻳﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ ﺍﻻﺳﺘﻴﮏ ﺑﺮﺍﻱ ﺣﻔﺮﻩ‬

‫ﺿــﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐــﺰ ﺗــﻨﺶ اﻻﺳــﺘﯿﮏ ﺑــﺮاي ‪ A‬و‪) E‬ﺷ ـﮑﻞ‬
‫‪ -4‬ج(( و ﺑﻪ روشﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ اﺟﺰاي ﻣﺤـﺪود‪ ،‬ﺗﺤﻠﯿﻠـﯽ و‬
‫ﻓﺘﻮاﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﻪ دﺳﺖ آﻣﺪهاﻧﺪ‪.‬‬

‫اﻟﻒ( روش ﺗﺤﻠﯿﻠﯽ ﭘﺘﺮﺳﻮن‬

‫ﭘﺘﺮﺳـﻮن]‪ [6‬ﺑـﺮاي ﺑﺴـﺘﺮ ﺣﻔـﺮه)‪ A‬در ﺷـﮑﻞ )‪ - 4‬ج((‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺸﯽ ﺑﻪ ﺻﻮرت ﻓﺮﻣﻮل )‪ (3‬اراﺋﻪ ﮐﺮده اﺳﺖ‪:‬‬
‫‪.‬‬
‫و ‪Ω1/2‬‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 10‬راﺑﻄﻪ ﺑﯿﻦ‬

‫‪www.SID.ir‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪Archive of SID‬‬
‫‪٥٥١‬‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ‪.....‬‬

‫در ﻓﺮﻣــﻮل )‪ δ ،(3‬ﻋﻤــﻖ ﻓﺮورﻓﺘﮕــﯽ و ‪ r‬ﺷــﻌﺎع اﻧﺤﻨــﺎي‬

‫ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ اﺳﺖ و از ارﺗﻔﺎع ﺗﻮده ﭘﻼﺳﺘﯿﮏ ﺻـﺮﻓﻨﻈﺮ ﺷـﺪه‬
‫اﺳﺖ‪ .‬ﺷﮑﻞ )‪ (14‬ﻫﻨﺪﺳﻪ ﻧﯿـــﻤﯽ از ﻓﺮورﻓﺘــﮕﯽ را ﻧﺸـﺎن‬
‫ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ در آن ‪ δ‬و ‪ r‬ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ : 15‬آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺗﻨﺶ ﺑﺮاي ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﺑﺎ ‪=0.09375‬‬

‫و ‪ w =1.86 mm‬را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ : 14‬ﻫﻨﺪﺳﻪ ﻧﯿﻤﯽ از ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﮐﻪ در آن ‪ δ‬و ‪ r‬ﻣﺸﺨﺺ‬
‫را ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ]‪.[6‬‬
‫ب( روش اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ ﺑﺮاي ‪ A‬و ‪) E‬ﺷﮑﻞ ‪ - 4‬ج(( ﭘـﺲ‬
‫از ﺑﺮﺧــﻮرد ﻣﺤﺎﺳــﺒﻪ ﺷــﺪه اﺳــﺖ‪ .‬در اﯾ ـﻦ روش ﻫﻨﺪﺳــﻪ‬
‫ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ )ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ از ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ‪ ،‬آزاد ﺳﺎزي ﺷﺪه‬
‫اﺳﺖ( ﺗﺤﺖ ﺑﺎر اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﻗﺮار ﻣـﯽﮔﯿـﺮد و ﺿـﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐـﺰ‬
‫ﮐــﻪ ﺗــﻨﺶ در دوردﺳــﺖ‬ ‫ﺗــﻨﺶ اﻻﺳــﺘﯿﮏ)‬
‫ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ اﺳﺖ(از آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺳﻪﺑﻌﺪي اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﺑﻪ دﺳـﺖ‬
‫ﻣﯽآﯾﺪ‪.‬‬

‫ج( آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺗﻨﺶ)ﻓﺘﻮاﻻﺳﺘﯿﮏ(‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ : 16‬دﺳﺘﮕﺎه ﻓﺘﻮاﻻﺳﺘﯿﮏ دﺳﺘﯽ‪.‬‬ ‫ﺑﺮاي اﯾﻦ ﻫﺪف‪ ،‬ﻫﻨﺪﺳﻪ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﮕﺎه ﻟﯿﺰر‬
‫‪ 1000‬وات روي ﻗﻄﻌــﺎت از ﺟــﻨﺲ ﭘﻠــﯽ ﮐﺮﺑﻨــﺎت )ﻣــﻮاد‬
‫ﻓﺘﻮاﻻﺳــﺘﯿﮏ( اﯾﺠــﺎد ﺷــﺪﻧﺪ ‪ ،‬ﺳــﭙﺲ ﺗﻮﺳــﻂ دﺳــﺘﮕﺎه‬
‫ﻓﺘﻮاﻻﺳﺘﯿﮏ دﺳﺘﯽ ﺗﺤﺖ ﺑﺎر ﮐﺸﺸﯽ ﺳﺎده ﻗـﺮار ﮔﺮﻓﺘﻨـﺪ و‬
‫ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐـﺰ ﺗـﻨﺶ اﻻﺳـﺘﯿﮏ ﺑـﺮاي ‪) A‬ﺷـﮑﻞ ‪ - 4‬ج((‬
‫ﻣﺤﺎﺳــﺒﻪ ﺷــﺪ‪ .‬ﺷــﮑﻞ )‪ (15‬آﻧــﺎﻟﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑــﯽ ﺗــﻨﺶ ﺑــﺮاي‬
‫ﻓﺮورﻓﺘﮕ ـﯽ ﺑــﺎ ﻋﻤــﻖ ‪ 0/3‬ﻗﻄــﺮ ‪ 1/86‬ﻣﯿﻠ ـﯽﻣﺘــﺮ را ﻧﺸــﺎن‬
‫را ﺑـﺮاي ﺑﺴـﺘﺮ‬ ‫ﻣﯽدﻫﺪ ﮐﻪ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐـﺰ ﺗـﻨﺶ‬
‫ﺣﻔﺮه ﺑﻪ دﺳﺖ ﻣﯽدﻫﺪ‪ .‬ﺷﮑﻞ )‪ (16‬دﺳـﺘﮕﺎه ﻓﺘﻮاﻻﺳـﺘﯿﮏ‬
‫دﺳﺘﯽ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺷــﮑﻞﻫــﺎي )‪ (18) ،(17‬و )‪ 19‬ﺿــﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐــﺰ ﺗــﻨﺶ‬
‫اﻻﺳﺘﯿ ﮏ ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه و ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ) ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿﺐ ‪A‬‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ : 17‬ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه و‬
‫و‬ ‫‪،‬‬ ‫و ‪ E‬در ﺷﮑﻞ )‪ - 4‬ج(( را ﺑﻪ ﺗﺮﺗﯿـﺐ ﺑـﺮ ﺣﺴـﺐ‬
‫‪.‬‬ ‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮﺣﺴﺐ‬
‫ﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬

‫‪www.SID.ir‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪Archive of SID‬‬
‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺩﺍﻧﺸﮑﺪﻩ ﻓﻨﻲ‪ ,‬ﺩﻭﺭﻩ ‪ ,۴۳‬ﺷﻤﺎﺭﻩ ‪ ،۴‬ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﻣﺎﻩ ‪۱۳۸۸‬‬ ‫‪٥٥٢‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ : 20‬ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﮐﺸﺸﯽ در ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ‪، E‬‬

‫ﺗﻮده ﭘﻼﺳﺘ ﯿﮏ اﻃﺮاف ﺣﻔﺮه ‪ B‬و ﻣﻨﻄﻘﻪاي زﯾﺮ ﺳﻄﺢ و ﺑﻪ اﻧﺪازه‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 18‬ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه و‬
‫ﺷﻌﺎع ﺣﻔﺮه از ﺣﺎﺷﯿﻪ ﺣﻔﺮه‪.C‬‬ ‫‪.‬‬ ‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮﺣﺴﺐ‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ : 21‬ﺗﻨﺶ ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﻓﺸﺎر ي در ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه ‪ A‬ﮐﻪ ﺗﻨﺶﻫﺎي‬

‫ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﮐﺸﺸﯽ را ﺗﻌﺪﯾﻞ ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬

‫ﺷﮑﻞ ‪ : 19‬ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺮاي ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه و‬

‫ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﻴﻦ ﺗـﻨﺶﻫـﺎﻱ ﭘﺴـﻤﺎﻧﺪ ﺍﺯ ﺩﻭ ﺭﻭﺵ‬
‫‪.‬‬ ‫ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ ﺑﺮﺣﺴﺐ‬
‫ﺍﺳﺘﺎﺗﻴﮑﻲ ﻭ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﮑﻲ ﺩﺭ ‪ B، A‬ﻭ ‪C‬‬
‫ﺑﺮاي آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺷـﺒﻪ اﺳـﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ]‪ ،[7‬اﺛﺮﮔـﺬاري ﻗـﺎﺋﻢ ﯾـﮏ‬
‫ﺗﻨﺶﻫﺎﻱ ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ‬
‫ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺳﺨﺖ روي ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺿﺨﯿﻢ و ﺑﺪون ﺗﻨﺶ اوﻟﯿـﻪ‬
‫ﺑﺮاي ﯾﺎﻓﺘﻦ ﻣﯿﺪان ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ‪ ،‬ﻓﺮض ﻣـﯽﺷـﻮد‬
‫از ﺟﻨﺲ ﺳـﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ‪ René 80‬در ﻧﻈـﺮ ﮔﺮﻓﺘـﻪ ﺷـﺪ‪ .‬اﯾـﻦ‬
‫ﮐﻪ ﺟﺴﻢ ﺑﻪ ﻟﺒﻪ ﭘﺮه ﺑﺎ ﺿﺨﺎﻣﺖ ‪ ،t =1 mm‬ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫اﺛﺮﮔﺬاري ﻗﺎﺋﻢ ﺑﺎ ﻓﺸـﺎر دادن ﺟﺴـﻢ ﮐـﺮوي ﺑـﺎ ﻗﻄـﺮﻫـﺎي‬
‫در اﯾﻦ ﺷﺒﯿﻪﺳﺎزي ‪ ،‬ﻗﻄﺮ ﺟﺴﻢ ﮐـﺮوي ‪ D =3.2 mm‬اﺳـﺖ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ‪ D2، D1‬و‪ D3‬روي ﻧﻤﻮﻧﻪ اﻧﺠﺎم ﮔﺮﻓﺖ‪ .‬ﺷـﮑﻞ )‪،(22‬‬
‫ﮐﻪ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ‪ 300‬ﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺛﺎﻧﯿﻪ و ﺑﻪ ﻃﻮر ﻗﺎﺋﻢ ﺑـﻪ ﻧﻤﻮﻧـﻪ از‬
‫ﻓﺸﺮدن ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي روي ﻧﻤﻮﻧﻪ را ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬
‫ﺟﻨﺲ ﺳﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ‪ René 80‬ﺑﺮﺧﻮرد ﻣﯽﮐﻨﺪ‪.‬‬
‫در ﺷـﮑﻞﻫـﺎي )‪ (20‬و‬ ‫ﻧﻤﻮدارﻫﺎي ﺗـﻨﺶ ﭘﺴـﻤﺎﻧﺪ‬
‫)‪ (21‬ﻧﺸﺎن داده ﺷﺪه اﺳﺖ‪ .‬ﻫﻤﺎن ﮔﻮﻧﻪ ﮐﻪ از ﺷـﮑﻞ )‪(20‬‬
‫ﻣﺸــﺨﺺ اﺳــﺖ ‪ ،‬دو ﻣﻨﻄﻘــﻪ ﮐﺸﺸ ـﯽ وﺟــﻮد دارد‪ :‬ﻣﻨﻄﻘــﻪ‬
‫ﮐﺸﺸﯽ در ﺣﺎﺷﯿﻪ ﺣﻔﺮه )‪ B‬در ﺷـﮑﻞ )‪ - 4‬ج(( و ﻣﻨﻄﻘـﻪ‬
‫ﮐﺸﺸﯽ زﯾﺮ ﺳﻄﺢ ﮐﻪ ﺑﻪ ﻣﯿﺰان ﺷﻌﺎع ﺣﻔﺮه از ﺣﺎﺷﯿﻪ ﺣﻔﺮه‬
‫ﻓﺎﺻﻠﻪ دارد )‪ C‬در ﺷﮑﻞ )‪ - 4‬ج((‪ .‬در ﺷﮑﻞ )‪ (21‬ﻣﺸـﺎﻫﺪه‬
‫ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ ﺗﻨﺶ ﭘﺴـﻤﺎﻧﺪ ﻓﺸـﺎري در ‪) A‬ﺷـﮑﻞ )‪ - 4‬ج((‬
‫وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﺑﺎﻋـﺚ ﺗﻌـﺎدل ﺗـﻨﺶﻫـﺎي ﭘﺴـﻤﺎﻧﺪ ﮐﺸﺸـﯽ‬
‫ﺷﮑﻞ ‪ : 22‬ﻓﺸﺮدن ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺑﺎ ﻧﯿﺮوي ‪ P‬ﺑﺮ روي ﻧﻤﻮﻧﻪ ]‪.[7‬‬ ‫ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬

‫‪www.SID.ir‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪Archive of SID‬‬
‫‪٥٥٣‬‬ ‫ﺗﺤﻠﻴﻞ ﺗﻨﺶ ﻧﺎﺷﯽ ﺍﺯ ‪.....‬‬

‫ﻧﻤﻮدارﻫﺎي )‪ (24) ، (23‬و )‪ (25‬ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﻨـﺪ ﮐـﻪ در‬ ‫ﻓﺮﻣﻮل )‪ (4‬راﺑﻄﻪ ﺑﯿﻦ ﻧﯿﺮوي اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ‪ P‬وﻋﻤﻖ ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ‬
‫ﻣﺤﺪودهاي از ﻓﺮورﻓﺘﮕﯽ ﺑﺪون ﺑﻌﺪ ‪ ،‬ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺑﺮﺧﻮرد دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ‬ ‫را ﺑﯿﺎن ﻣﯽﮐﻨﺪ‪:‬‬
‫و آﻧﺎﻟﯿﺰ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ﺑﻪ ﻫﻢ ﻧﺰدﯾﮏ ﻫﺴﺘﻨﺪ و ﻣﯽﺗﻮان از آﻧﺎﻟﯿﺰ‬
‫اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ ‪ ،‬ﺑﻪ ﺳـﺒﺐ ﺗﺤﻠﯿـﻞ ﺳـﺎدهﺗـﺮ ﺑـﺎ ﻧـﺮماﻓـﺰار‪ ،‬ﺑـﺮاي‬
‫ﻣﺤﺎﺳﺒﻪ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ اﺳﺘﻔﺎده ﮐﺮد‪.‬‬ ‫در ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ‬ ‫ﺑﺮاي ﺳﻮﭘﺮآﻟﯿﺎژ ‪، René 80‬‬
‫ﺷﺪه اﺳﺖ‪.‬‬
‫ﻧﺘﻴﺠﻪﮔﻴﺮﻱ‬ ‫ﺷﮑﻞﻫﺎي )‪ (24) ،(23‬و )‪ (25‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﯿﻦ ﺗﻨﺶﻫـﺎي‬
‫‪ -1‬ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ اﻻﺳﺘﯿﮏ ‪ ،‬ﺗﻮزﯾﻊ ﺗـﻨﺶ ﻣﻮﺿـﻌﯽ را‬ ‫ﺣﺎﺻﻞ از آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺷﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ را ﺑﺮ ﺣﺴﺐ)ﺑـﻪ‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﯽدﻫـﺪ‪ .‬ﺑـﺮاي ﺧﺴـﺎرت ﺟﺴـﻢ ﺧـﺎرﺟﯽ روي ﻟﺒـﻪ‬ ‫ﻧﺸﺎن ﻣﯽدﻫﺪ‪.‬‬ ‫و‬ ‫‪،‬‬ ‫ﺗﺮﺗﯿﺐ(‬
‫ﺑﺮﺧﻮرد ﭘﺮه‪ ،‬اﯾﻦ ﺿـﺮﯾﺐ ﺑـﺮاي ﺑﺴـﺘﺮ ﺣﻔـﺮه )‪ A‬در ﺷـﮑﻞ‬
‫)‪ - 4‬ج(( و ﻗﻄﺮﻫـــﺎي ﻣﺨﺘﻠـــﻒ ﺟﺴـــﻢ ﺑﺮﺧﻮردﮐﻨﻨـــﺪه‪،‬‬
‫ﺑﯿﺸــﺘﺮﯾﻦ ﻣﻘــﺪار را دارد‪ .‬ﻫﻤﭽﻨ ـﯿﻦ ﺿــﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐــﺰ ﺗــﻨﺶ‬
‫اﻻﺳﺘﯿﮏ ﺑﺮاي ﻧﻮك ﺑﺮآﻣﺪﮔﯽ ﺟﺎﻧﺒﯽ)‪ E‬در ﺷﮑﻞ )‪ - 4‬ج((‬
‫و ﺑﺮاي ﻗﻄﺮﻫﺎي ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﺟﺴـﻢ ﺑﺮﺧﻮردﮐﻨﻨـﺪه ‪ ،‬ﺑـﻪ دﻟﯿـﻞ‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ ﻣﮑﺎن اﯾﻦ ﻧﺎﺣﯿﻪ در راﺳﺘﺎﻫﺎي ‪ y‬و ‪ z‬ﻫﻤﻮاره ﮐﻤﺘـﺮ از‬
‫‪ 1‬اﺳﺖ‪.‬‬
‫‪ -2‬ﺑﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞﻫﺎي ‪ 24، 23‬و‪ 25‬ﻣﺸﺎﻫﺪه ﻣـﯽﺷـﻮد‬
‫ﮐﻪ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ )اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ( ﻧﺮﻣـﺎل ﺷـﺪه‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 23‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﯿﻦ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﺷﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و‬
‫ﺑﺮاي ﺑﺴـﺘﺮ ﺣﻔـﺮه )‪ A‬در ﺷـﮑﻞ )‪ - 4‬ج(( ﻣﺴـﺘﻘﻞ از‬ ‫‪.‬‬ ‫دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ‬

‫ﻓﺸﺎري ﻣﯽﺷﻮد‪.‬‬ ‫ﻗﻄﺮ ﺟﺴﻢ ﺑﺮﺧﻮردﮐﻨﻨﺪه در‬

‫‪ -3‬ﺑﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ )‪ ،(25‬اﺧﺘﻼﻓﯽ ﺑﻪ ﻣﯿـﺰان ‪26‬درﺻـﺪ‬
‫ﺑــﯿﻦ ﺗــﻨﺶﻫــﺎي ﭘﺴــﻤﺎﻧﺪ ﺷــﺒﻪ اﺳــﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و دﯾﻨــﺎﻣﯿﮑﯽ‬
‫دﯾﺪه ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ در ﻧﻬﺎﯾﺖ اﯾـﻦ اﺧـﺘﻼف‬ ‫در‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫ﺑﻪ ‪36‬درﺻﺪ در‬

‫‪ -4‬ﺑﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ )‪ ،(24‬اﺧﺘﻼﻓﯽ ﺑﻪ ﻣﯿـﺰان ‪27‬درﺻـﺪ‬
‫ﺑﯿﻦ ﺗـﻨﺶﻫـﺎي ﭘﺴـﻤﺎﻧﺪ ﺷـﺒﻪ اﺳـﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ در‬
‫دﯾﺪه ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ در ﻧﻬﺎﯾﺖ اﯾـﻦ اﺧـﺘﻼف ﺑـﻪ‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 24‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﯿﻦ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﺷﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و‬
‫‪.‬‬ ‫دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ‬
‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫‪40‬درﺻﺪ در‬
‫‪ -5‬ﺑﺎ ﻣﺮاﺟﻌﻪ ﺑﻪ ﺷﮑﻞ )‪ ،(23‬اﺧﺘﻼﻓﯽ ﺑﻪ ﻣﯿـﺰان ‪30‬درﺻـﺪ‬
‫ﺑﯿﻦ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﺷـــﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و دﯾﻨــﺎﻣﯿﮑﯽ در‬
‫دﯾﺪه ﻣﯽﺷﻮد ﮐﻪ در ﻧﻬﺎﯾﺖ اﯾﻦ اﺧﺘﻼف ﺑـﻪ‬

‫اﻓﺰاﯾﺶ ﻣﯽﯾﺎﺑﺪ‪.‬‬ ‫‪50‬درﺻﺪ در‬

‫‪ -6‬ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺘﺎﯾﺞ ﺷﻤﺎره ‪ 4،3‬و ‪ ، 5‬ﻧﺘﯿﺠﻪﮔﯿﺮي ﻣﯽﺷﻮد‬
‫ﮐﻪ ﻫﺮ ﭼﻪ ﻗﻄﺮ ﺟﺴﻢ ﮐﺮوي ﺑﺰرگﺗﺮ ﺑﺎﺷـﺪ‪ ،‬اﺧـﺘﻼف ﺑـﯿﻦ‬
‫ﮐﻤﺘـﺮ‬ ‫ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﺷﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و دﯾﻨـﺎﻣﯿﮑﯽ در‬ ‫ﺷﮑﻞ ‪ : 25‬ﻣﻘﺎﯾﺴﻪ ﺑﯿﻦ ﺗﻨﺶﻫﺎي ﭘﺴﻤﺎﻧﺪ ﺷﺒﻪ اﺳﺘﺎﺗﯿﮑﯽ و‬
‫ﻗﺎﺑﻞ ﻣﺸﺎﻫﺪه و ﻣﻘﺪار اﯾﻦ اﺧﺘﻼف ﺑﺰرگﺗﺮ ﺧﻮاﻫﺪ ﺑﻮد‪.‬‬ ‫دﯾﻨﺎﻣﯿﮑﯽ ﺑﺮ ﺣﺴﺐ ‪.‬‬

‫‪www.SID.ir‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 Archive of SID
۱۳۸۸ ‫ ﺷﻬﺮﻳﻮﺭ ﻣﺎﻩ‬،۴ ‫ ﺷﻤﺎﺭﻩ‬,۴۳ ‫ ﺩﻭﺭﻩ‬,‫ﻧﺸﺮﻳﻪ ﺩﺍﻧﺸﮑﺪﻩ ﻓﻨﻲ‬ ٥٥٤

‫ ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ اﻻﺳـﺘﯿﮏ ﻣﺤﺎﺳـﺒﻪﺷـﺪه در ﺑﺴـﺘﺮ‬-8
‫ روش ﭘﺘﺮﺳﻮن‬،‫ﺣﻔﺮه ﺑﺎ اﺳﺘﻔﺎده از ﺳﻪ روش اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود‬
‫ ﺑﻪ ﯾﮑـﺪﯾﮕﺮ ﻧﺰدﯾـﮏ و اﺧـﺘﻼف‬،‫و روش آﻧﺎﻟﯿﺰ ﺗﺠﺮﺑﯽ ﺗﻨﺶ‬
‫درﺻــﺪ ﺑــﯿﻦ روش اﺟــﺰاي ﻣﺤــﺪود و روش ﭘﺘﺮﺳــﻮن و‬5
‫ﻫﻤﭽﻨﯿﻦ ﺑﯿﻦ دو روش اﺟـﺰاي ﻣﺤـﺪود و روش ﺗﺠﺮﺑـﯽ را‬
‫ ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﯾﮕﺮ ﻣﻘـﺎدﯾﺮ ﺑـﻪ دﺳـﺖ آﻣـﺪه از‬.‫ﻧﺸﺎن ﻣﯽ دﻫﺪ‬
.‫روش اﺟﺰاي ﻣﺤﺪود ﻣﯿﺎﻧﮕﯿﻦ ﻋﺪدي دو روش دﯾﮕﺮ اﺳﺖ‬
‫ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﯾﻨﮑﻪ اﺣﺘﻤﺎل اﯾﺠﺎد ﺗـﺮك ﺧﺴـﺘﮕﯽ در ﺳـﻪ‬-7
‫ در ﺳﺮﻋﺖ ﻫﺎي زﯾـﺎد ﺟﺴـﻢ ﺑﺮﺧﻮردﮐﻨﻨـﺪه‬C‫ و‬B،A ‫ﻧﺎﺣﯿﻪ‬
‫ﺑﯿﺸـﺘﺮ اﺳـﺖ و در اﯾـﻦ رﻧـﺞ ﺳـﺮﻋﺖ ﺗـﻨﺶﻫـﺎي ﭘﺴــﻤﺎﻧﺪ‬
‫ ﻓﺸﺎري اﺳـﺖ )ﺑـﺎ ﻣﺮاﺟﻌـﻪ ﺑـﻪ‬A ‫اﯾﺠﺎدﺷﺪه در ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه‬
‫( در ﻧﺘﯿﺠـﻪ ﺗﻨﻬـﺎ ﻋﺎﻣـﻞ ﻣـﺆﺛﺮ در‬25 ‫ و‬24،23 ‫ﺷﮑﻞ ﻫـﺎي‬
‫اﯾﺠﺎد ﺗﺮكﻫﺎي ﺧﺴﺘﮕﯽ در ﺑﺴﺘﺮ ﺣﻔﺮه ﺿﺮﯾﺐ ﺗﻤﺮﮐﺰ ﺗﻨﺶ‬
.‫اﻻﺳﺘﯿﮏ در اﯾﻦ ﻧﺎﺣﯿﻪ اﺳﺖ‬

‫ﻣﺮاﺟﻊ‬
1 - Nowell, D., Duo, P. and Stewar, I. F. (2003). “Prediction of fatigue performance in gas turbine blades after
foreign object damage.” Int J Fatigue, Vol. 25, PP. 963-969.
2 – Chen, XI. (2005). Foreign object damage on the leading edge of a thin blade. Mechanics of materials, Vol.
37, PP. 447-457.
3 - Wikipedia the encyclopedia. History of jet aircrafts, http://en.wikipedia.org/wiki/jet-engine history.
4 - Donachie, M. J. and Donachie, S. D. (2002). “Superalloys” “A Technical guide.” ASM International,USA,
PP. 245-246.
5 - Rahmani, Kh. (2008). Research on the effect of coating on fatigue properties of Ni-base superalloy René 80,
Ph.D. Thesis, Sharif University of Technology, Tehran.
6 -Nicholas, T., Thompson, S. R., Porter, W. J. and Buchanan, D. J. (2005). “Comparison of fatigue limit
strength of Ti-6Al-4V in tension and torsion after real and simulated foreign object damage.” International
Journal of Fatigue, Vol. 27, PP. 1637-1643.
7 - Chen, XI. Hutchinson, J. W. (2002). “Particle impact on metal substrates with application to foreign object
damage to aircraft engines.” Int J Mechanics and Physics of Solids, Vol. 50, PP. 2669-2690.

‫ﻭﺍﮊﻩ ﻫﺎﻱ ﺍﻧﮕﻠﻴﺴﻲ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺩﺭ ﻣﺘﻦ‬

1- Foreign Object Damage
2- Thermal Barrier Coating
3- Crater Base
4- Bulge Tip
5- Pile Up

www.SID.ir

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com