BMW 320d - 330d (carroceria E46) (04/98 hasta 10/01) REVISTA TECNICA del automovil a ‘Agradecemos a BMW la eficaz ayuda prestada para la elaboracién de este trabajo.IDENTIFICACION ... {. MOTOR 4CILINDROS MA7 ....... Datos ieencos sire ares de apie Desnoaesn mons aad dart de nyecio Canto dea presion de almentacgn Kutodiagnasice dela gestion motor eae anes 2 lemas electicos gestion rok Eetuomas lene eR Besenont ioe Yona dee dns de ick Glo eat Desmontae y monaje dea cul. Fescardoant ce Sit : one y monte moi ee aca mona Y mo 6 Desmant 9 mal ge bene deo a ‘acta, lenado ypurga del cru de refgeracion Susttucion de une eorea de aocesori = 2. MOTOR 6 CILINDROS MST . Datos tecnicos. Bares de apricte Precauciones a toriar con el circuit de combustible Desmonta y mois de aoa de aa prescn ontroles del crcuito de almentacion baja preson esmontaje y montaje de turbocompresot {ules ela gestr ir nda esquemas ecco gesbon matt. - Hons Desmantse y montage a cadenas de disbibaion ie de la culata jaeeuomae scondicionamiento dala culata | Desmontaje y montaye del grupo moter Feacandcionamento dl motor oe Desmonai y mona de a bona de aceite. 'ymontafe dela Bomba de agua Yee Y arg del chet de eigen ‘sccesorios 46 5 56 56 38 58 38 60 80 78 IB ear} 280 80 80 SB 83 ah do una cores de LEMBRAGUE . 88 ‘Datos tenico’ 6 Peres de apriete 288 Sistiucin del mecanisio do émbiague autogustable SAC (motores 4 cndres) 8 Sustilucin del cojnete de embrague =... Sar Sustitucin del cindro de mando. 122.01! ‘83 Sisttucin del ctinare receptor g : a8 Purga del crcuio ndrauheo de mando 8 | CAJA DE VELOCIDADES ...... 83 acs ences 88 Pares oe a 83 Yecwcoyh erase des ‘89 ae y montajede'a caja de velocdades 88 AJA AUTOMATICA . Sreereeer 4 Datos tecnicos : cones eA ieee ees Se Vato Fnac di ain te, : 2 isfy montaj dela ransmision automatic... Bos oe cate debe a 9 Sustecion Gl ive de aspracion SEEIn . TRANSMISION-PUENTE .... +0. 95 Datos eenicog 02220 35 Basan y mong dl engin in = ey moni dale cng de ransmisién Reacondiconamiento del ee de tarsmision . 8 Desmontjey monte del puente asaro 3 Gest} mone ce income dee 28 oun fuele de seme 98 |. DIRECCION......... peieneniaitines 9 Dats tb 99 Pares de apriste 8 Desmnontajey mortaje de ie alumina da dace 138 Desmontaley monje de a caja de decor. 00 Desmontaje montale dela bomba de asstonda > enado ypurga el create ce aston : iat ‘TREN DELANTERO Dales leoncns y Pres de apr Deamontae deur arti de Suspeisda Sustain do un apoyo rasro 0. sion Beamon yrange dea barra esabic x Desmontae moma al ravesano GB MOO". 104 Gontray rede dels aineeccn = “10 Susttucin de un rodamenio Ge rveda © 22.2.1220.2.002.0508 9. TREN TRASERO .... trregeare s 106 Datos tsenicos : 108 Pares-de apniete eapeneenneess 108 Sestucon de un musi de isporsin 8 105 Reson y ena de un braze neti 98 monlaley montale de un brazo rarsversl su Desmontale ren fe de un azo transversal in 107 past flo sientbiocs de un bra engitudinal ~ 108 9 roniae dela batra estabicadora 20.0.0. 2108 Desmontaley monte oe tren frases s 108 Gently regi de alneaion dar irasa 108 Sstitucton de un rodamiento de cubo 108 10. FRENOS - 09 Datos rico i i 103 Pares de apnete 108 Besmonte y mona da bib principal 110 je ¥ montale del servotrano = 110 Desmontaie y montaje deias mordazas: {el reno de estacionamiento a Realaje de! reno de estacionamianto | Burga del circuto de frenado une recauciones a tomar con e sista ABS rn ‘Susttucion de un captador de ed deers AB ‘Susttucion de un captador de rueda traserg «| 2 Susttucion del acelerometro transyersal DSC <->) 12 Susttucion del captador de gro DSC. "2 Desmontgey monte del grupo nicralico ED Leyenda do fos esquernasetéctnicos rn Esquomas eectncos.- ss. sens ssccvoseoce 13 9. EQUIPO ELECTRICO . setae Datos téenicos me Bares de apriate’ | Desmontae y Tih el ternador Besmentasymoniae dl motorde sani Desmantas y monte del cuacro Geinsiumeios ©. Gear pra on poy tale Furtonemiento ce inleador de manieniienia Psi acho de ieleagr de marenmaro fovea exquoenccicor r= ‘Esquemas electricas....... . 10.INTERIORES ¥ CONFOr see ‘Datos teenie sc : Bares de oie ‘Dasmontay de a corsa central Desmontale de la quanera Besreise nenba a ck onlay manta del motcven Se cletaciontcimaleacin Desmontae da resstenca de oes Desmontaey mone delbioque de chmataci 7°00 Desranige megs de conc, oe atracth Desmontasy ment ia desticratadora Besmentae y marta de medulo dear fontlconkitor"> 188 Demonia mons gel gona oalono 18 Desmontale} monte de! modulo Se ara roa paseo -.188 Desmenias mona dl medul de aba tra santero s taser 159 Brcmonigey morse demu bog de cabera dato iequerso 159 TA.GARROGERIA ...s.0sss0ee Pes, Basmonige i lng 22222022183 monte y monsla ero Besmonie iia eerie No DDesmontae del mecanism de eevalrnasdoanteto".. 160 Dasani de gualn de puta esr 1 Desmond ezaniovo de deans wabr6 00000000763 Desmontae del parachonues trasero, 60 | 18, TIEMPOS DE REPARACION . .MW 300d - 3300 UMERO DE SERIE (A) .nimero de serie, de 17 caracteres (norma EE), esta marcado en trio sobre el anclaje enor de amertquada derecho, en l com timento motor. Esté también inscrito en ta aca del fabricante UMERO DE MOTOR nimero y el tipo de motor estan grabados bre un rebale situado en e! lado izquierdo del aque motor, a nivel det plano de junta inferior, bajo del filtro de aceite PLACA DEL FABRICANTE (B) el niimero de serie La placa del fabricante esta pegada sobre el 2! peso total autorizado en carga. anclaje Supetior del amortiquador quierdo, ene! Pes0 total dante autorizado, el compartimento motor. Contiene las informa- _* el peso max. autorizado sobre el eje delantero, ciones siguientes: - el peso max. autorizado Sobre el ejetrasero el niimero de recepcién comunitara Denominacién comercial Tipo motor Cilindrada cm3 | Potencia (KW/CV a rpm) Tipo caja vel. 320d 47020 (20 4D 1) 1951 100 / 136 a 4000 ZF S5D 2602 manual 5 vel. 320 d 47020 (20 4D 1) 1951 95 / 130 a 4000 ZF S5D 260Z manual 5 vel. 320 d autom: 47020 (20 4D 1) 1951 95 / 130 a 4000 GM ASS 360R autom. 5 vel 330 d 57030 (30 6D 1) 2926 135 / 183 a 4000 ZF S5D 3902 manual 5 vel. 330 d autom: M5730 (30 6D 1) 2926 135 / 183 a 4000 GM ASS 390R autom. 5 vel 320 d Touring 47020 (20 40 1) 1951 95 / 130 a 4000 2F §5D 260Z manual 5 vel 320 d Touring autom. 47020 (20 4D 1) 1951 95/130 a 4000 GM ASS 360R autom. 5 vel. 330 d Touring MS57030 (30 6D 1) 2926 135 / 183 a 4000 ZF S5D 3902 manual 5 vel. 330 d Touring autom, M5730 (30 6D 1) 2926 135/183 a 4000 GM ASS 390R autom, 5 vel.Motor 4 citinpRos M47 Datos técnicos Motor diesel de cuatro tiempos de inyeccion directa, bomba rotativa de alta presiOn con pistones radiales gestionada electrOnicamente, 4 cilindros en linea verticales, dispuesto longitudinalmente en la parte delantera del vehiculo, Bloque motor de fundicién y culata de aleacion de aluminio. Distibucion con cuatro valvulas por ciindro, comandadas por dos ejes de evas en cabeza accionados. por cadena, Tipo motor: M47020 (20 40 1), Blémetro x carrera (mm): 84x88, cilindrada (om3): 1951, Relacién de compresién: 19 a 1. Presion de compresion (bar): 20 a 25, Régimen max. (rpm): 4800 + 60, Potenicia max.: “hasta 08/98: CEE (KW a rpm): 100 a 4000, = DIN (CV a rpm): 136 a.4000. -a partir de 09/98: - CEE (KW a rpm): $5 2 4000. - DIN (CV a rpm): 130 a 4000. Par max, -CEE (daNim a rpm); 28 a 1750, DIN (mg a rpm): 28,5.a 1750. Norma de depolucién respetada: Euro 2000 (Euro 3). @ CULATA ult de fundicién de aluminig calado con asientos y guias de valvulas a nesidn. Doble conducto de admision, uno lateral para él lenado y otro tical para crear turbulencia a tapa de culata reoibe el tilro y el caudalimetra de aire, el dispositivo de eciclaje de vanores de aceite y une el colector de admisién a los conduc- 0s de are verticales. ipoyos de ejes de levas mecanizados directamente en la culata con tapas jesmontables. | eenrado de a culata sobre el bloque motor estéasegurado por 2 cas- ills, ectficacién del plano de junta interior no autorizado, sncho de un apoyo de eje de levas (ADM 6 ESC): 15,77 a 15,85 mm. varcado y sentido de montaje de las tapas de ejes de levas - ADM: E1 2 ES (n°1 lado distribucién y marca legible lado escape), - ESC: AT a AB (n"t lado distribucton y marca legibie lado escape. IUNTA DE CULATA junta de acero de varias capas, mantada en seco. jentido de mantaje: nica y definida por su forma, res espesores disponibles en funcién del valor de saliente de pistones on relacién al plano, de junta del bloque motor. Estos esnesores son dentiticables por taladros (1 a 3 taladros),realizados sobre una lengueta nf parle Garter fa uma, 2 nivel del plano de junta del cater de istibucidn, Sainte Espesordelajuma yj, UESTA A PUNTO Y EMIISIONES Orden de inyeccién (n°t lado distribucidm): 1-3-4-2. tégimen de ralent (no ajustable): caja manual /transmisién automética -sin consumilores: 830 /780 = 50 rpm. -en marcha, por enoima de & km/h: 900 / 780 + 100 rpm, égimien max.: 4800 + 50 rpm. jpacidad max, de humos: $ m-1, sim de CO2 (segtin versiones): 152 a 190 g/km. M PARES DE APRIETE (aNi.m461m.kg en grados), _ Tomillo de culata (roscas lubricadas *); =1! fase: 8 ~ 2 fase; allo 180°, = # fase: 5, 4" fase: apriete angular de 90”, ~ 5! fase: apriete angular de 90° Gulata sobre carter de distribucidn: 1 1,5. Tapdn de tuberia de aceite de culata: 2, Tapas de eje de levas: 1 Pin de ejes de levas (*): = 1 fase: 2 BMW 380d -330d ~ 2° fase: apiete angular de 35°. Tapa de culata: 1 (tornillo MG); 1,5 (tori M7). Bancada de cigdefal(roscas lubricadas *) = fase: 2 - 2 fase: apriéte angular de 70°. Tapas de bela (roscas lubricadas *) 1 fase: 0.5 = 2" fase: 2 ~ 3? fase: aprete angular de 70" Tensor de cadenas de distribucién: 1a 1.5. Railes de guia y guias de tension (*):2 Carter de distribucidn: 1.5, Tapén de cérter de distribucidn: 3. Soporte rodilo tensor de correa de accesorios: 6.5. Tapon de soporte de rodillo tensor: 2. Suites de fondo de pistones: 1 Cuadto retuerzo del bloque motor: 2,2. Bomba de aceite: 2.2. Carcasa de bomba de aceite: 0.8, Carter interior: 1 Tapon de vaciado de aceite: 2.6 Carcasa de fro de aceite: 2.5. Portarretén trasero de cigienal: 1 (torilo Mé); 2.2 (torillo MB), Volante motor (con cambio manual): 195. Plato de arrastre (con trans. autom.): 12 ‘Tapén para pasador de calado de bomba de inyeccibn: Tornillo de bloqueo de ele de bomba inyeccidn: ~ sin separador: 3,1 = con separador: 1,3 Racor tuberia alimentacién sobre bomba de inyeocin; 3 Racor tuberia sobrante sobre bomba de inyecciOn: 2.8. Tuberias de inyeccién a bomba e inyectores: ~ hasta 10/00 (amarilas): 3, ~ a partir de 10/00 (arises): 2 Pilon de bomba de inyeccion (ver capitulo corrspondiente fase: 1.8 (ee de bomba bloqueaddo) 2! fase: 11 (ele de bomba no bloqueado), Brida de inyector. 1. Carcasa de filtro de combustible: 2.5. Polea de cigieial(*): = 1 fase: 10, ~ 2* fase: apriete angular de 60° = 3° fase: apriete angular de 60” fase: apriete angular de 30°, Viscoacoplador de ventilador (con trans. autom.}: 4 (rosca 2 izquierda) Caja termostatia: Colector de admisién: 1.5 (tuerca); 1 (torito). Golector de escape (*): 2,2 (° *). Tarbocompresor sobre colector (**):5. Precatalizador sobre turbo.: 4.2. Tuberia EGR: 0.8. Tuberias de lubricacién de turbocompresor: 25 a3. Bomba de vacio: 2.2. Bomba de agua: 1.5 Tap6n de vaciado del bloque motor (cicuito de retrigeracién): 25. Sonda de temperatura de liquido de rerigeracién: 2. ‘Manocontacto de presién de aceite: 3.5. Bujas de precalentamiento: 1,8 Soportes motor: + sobre motor: 2,2. ~ elementos hidréutios sobre soportes y carroceria: 4,7. (*) tomo a sustituir en cada intervencién, ademas de las tuercas autofrenantes. (* *) roscas untadas con pasta a base de cabre,eee esmontaje, montaje y calado de la bomba de eccion ESMONTAJE Jescomectar la bateria Jesmontar la toma de aire de admisién sobre el travesafio delantero, con : conducto, Desmomitar la tapa de insonorizacién delantera del motor. esmiontar el fro de aire de habitaculo con su caja Jesmontar la cubierta central del salpicadero. Jesmontar la carcasa del filtro de aire motor, Separar los manguitos en la parte trasera del paso de rueda izqulerdo y smontar la cubieta lateral Jesmontar la tapa de insonorizacién izquierda del motor. Desmontar el tornllo de fijacién de la tapa de insonorizacion trasera det otor sobre el colector de admisién Desmantar las fjaciones de la valvula EGR sobre el eolectar de admi- i, Desmontar el colector de admisiOn y desenchufar el conactor del capta- fd presidn absoluta raporiar los Gonductos de admisién dela culata, on caja de cambios manual Jesmontar el conducto de aire de la valvula EGR. Desconectar fa cépsula de depresion de las persianas del radiador de trigeracion, Jesenigrapar la varia de mando de la cdpsula y cerrar las persianas. Desenchuar el conector sobre el lado derecho de la tobera de aire de las. rsianas. Desmontar las fjaciones de la tobera de aire y separarla con el motoven- ador por arriba on transmisiGn automatica Desenchutar el conector sobre el lado derecho de la tobera de aire del tovertiiador de refrigeracién, Desmontat las fjaclones de fa tobera de aire del ventitador. A‘lojar fa tuerca de fijacion del Conjunto viscoacoplador y ventilador, movlizando fa bomba de agua por el hexagono de su ele. Alencién: 1 viscoacoplador del ventiiador de rerigeracién esté jad sobre ‘Ia bomba de agua por una twerea con paso a lqulerta, Separar la tobera de aire con el ventilador y el viscoacoplador por arriba. ndos tipos Desenchufar fos conectores siguientes: caudalimetro de aire, electroval- la de regulacién de presiOn de sobrealimentacién, captador de alzada de juja de inyector n°, sonda de temperatura de liquido de refrigeracion uias de precalentamiento, caplador de régimen y de posicion ciguetal, etrovahnle EGR y eetrovaia de persianas de rachador (eon cambio anual). para ol ableado electron aun tad para poder accede la bomba de yeccion, lesenchutar el conector de la bomba de inyaccidn. Desmontar fas tuberias de inyecciOn, on cambio manual Desmontar fa electravélvula de persianas de radiador can su soporte Nota: cvando el soporte de a electrovélvala de persianas de radiador esté desmontado, ef tuba de la varilla de aceite queda suello, No tcar del tubo, ‘para no desencajala y provocar una pérdida de aceite. ados tipos Desmontar la electrovalvula EGR, Desmantar el soporte trasero de la bomiba de inyeocion. Desconectar la tuberia de sobrante de los inyectores en la bomba y des- ionlar fas tuberias de alimentacidn y de sobrante de combustible. Desmantar el tapdn del soporte del rodillo tensor de fa correa de acceso 0s, por medio de una ilave Allen de 17 mm. inmovilizar el ciguettal por el torilio de fijacion de su polea. Allojar la tuerca de fijaciGn del piflén de la bomba de inyeccion, por iedio de una llave de 21, a través del taladro del soporte de rodilio tensor ela correa Reapretar la tere: facion dl pin de Bomba de inyectén a 9 dat En el lado izquierdo del motor, debajo del captador de régimen y de posi- on de cigdefal, desmontar el tapdn para el pasador del volante motor 0 iE Desmontaje y montaje de ba toma de are de admision fon su conducto,¥ dela tapa de insonoriaacion delantera, 1. Remaches de jain de Ja toma de ire - 2. Tonio de jacidn de conductn de ate - 3, Tomillo de ijacin dela 4. Lengitas de Ta toma de aire. Desmontaje dela caja del fio desire de habitaculo Separarel cable (1) de kt (2)ysesmondar los toillos 3). Situacin de los tomilos de Aas de la carcasa del filtro de are motor. Stain ds union de Jorn dela tapa de ieee aera Desmontae del coletor de “amis 1 Tori de fjactin dea tapainstnorzane taser SFromin de acne ta valvula EGR (més dosno ‘vsbles)= 3 Toa de ijn el eoector = 4 Tueeas deacon del dotector- 5. Conecta del capador de pres hols a desconejar 4de plato de arraste. Desmontar el tapén de lenado de aceite de fa tapa de culata, Sirar el igual en su sentido de rotacién hasta que la pestatia del oje de lavas de admision se oriente hacia arriba y Sea visible por el faladro de lenado de aceite En esta posicidn, introducir el pasador de calado del volante motor (ver calas de fabricacin), debajo del captador de regimen y de posicion cigitaly paralelamente a este uimo, hasta que se encaje de manera perceptible ‘Aojar el torillo de bloqueo del eje de bomba de inyeccidn y desmontar separador. Reapretar el tornilo de bloqueo a 3,1 mdal, para inmovilzar el eje de Pombs de inyeccién en posicion de calado. Desmontar el pasador de calado del volante motor. Desmontar la tuerca de fijacion del piién de: fa bomba de inyeccién, nmovizando fa polea de cigueral Nola: Mo utilizar el pasador de cated del volante motor para inmovitizar el cigie nal. Montar en ef lugar de la tuerca del pifién de bomba de inyeccién un tractor apropiado (ver cotas de fabricacion) para separa el pion del eje fe bomba de inyeccidn. Desmontar las tuercas de fijacién de la bomba de inyeccin sobre el loque motor y separarla ‘Importante: cuando Ia bomba de inyeccién esté desmontat des montar solamente of tornilio del extractor, etirar el extractor del cérter de dstribucién con ta bomba de inyeecin ddesmontada, sino el pitén de bomba queda + no desbloguear e) aje de La bomba para na perder of eatado, NONTAJE Sia bomnba de inyeccion se ha movido 0 ha perdido el calado, asegu- arse que la ranura del eje de la bomba de inyeccion esté alineada con la aida de la tuberia cle inyeccén del cilindro n°1 (bomb vista de lado erecho). Anotar et valor de calado grabado sobre ef lateral de fa bomba Susttuir la junta de fa bomba de inyeccién sobre el bloque motor Montar la bomba de inyecci6n y apretar sus tuercas de facion Montar el soporte trasero de fa bora, Desmantar el extractor del cdrter de distribucin, Montary apretar la tuerca del pindn de bomba de inyeccién a 1,5 mdalv. Alar el tornillo de bloqueo del eje de la bomba y montar et Separador feajo del tornillo de loqueo. Apretar este iltimo a 1,3 mdaN. MW 380d - 330d Colocacion del de extraccin de sijelo del pin de Boma de invest (il BMW 135 190/191) con cots de abricain en mim) en aga dl apn del soporte el rdito, 1. Tonio M218 con longitu aj cab de $7. 2 Tuerea soda, ALIMENTACION DE AIRE. 3. Conducts de aire- 4. Carcasa-5. Fito - 6, Caudalimetro - 7. Juntas de estangueidad - 8. Turbocompresor- 9. Intercambiador térmico aire lire - 10. Valvula EGR = 11. Colector de ‘admisién - 12. Tapa de culate - 13, Culata- 14. Captador de peesin, iain dels fijaciones de las cubiertas lateral guerda (A) y central) sobre el salpicadero,Apretar la tuerca det pinn de la bomba de inyeccién a 11 mda, inmovi- zando el eiglienal por el toro de facion dela pola habigndose asegu- ado que el pasador de calado del volante motor no esta colocado, Proceder al calado dela bomba, SALADO Girar el cigdieialy ponerla en PMS del clindro n°4, con el nervio del eje fe levas de admision orientado hacia arriba, Desmontar al tapon para et pasado de la vomba y manta un compar jor provisto de un adaptador apropiado (util BNW 13 5 200 / 201 equi pado con una punta roscada M10 x 1), Girar el cigiefial 90° en el sentido inverso de rotacién. En esta posicion, colocar el comparador a cero. Volver a poner el cigdefial en posicion de calado: nervio det eje de levas fe admision drigido hacia arriva y volante motor con pasador colocad En esta posicién, el comparador debe indicar el valor "X* + 0,1 mm grax pado sobre la bomba de inyeccion Sielcalado es correcto, desmontar el camparador y continuar et mantaje. Siel Calado es incorrecto, continuar la operacidn de calado como se des- cibe a continuacién. Desinontar la tuerca del pifién de bomba de inyeccién. Separar el pilin de la bomba de inyecctén con un extractor apropiado Desmontar el extractor, Montar y anretar el pifén de ta bomba de inyeccion a 3 mda. Girar et cigderial en su sentido normal de rotacion para ponetto en posi- cin de calado y volver 90° hacia ates. En esta posicion, poner el comparador a cer, Girar el cigderal en su sentido normal de rotacion hasta que el compara- dor indique el valor de calado grabado sobre Ia Bomba de inyeccion, ‘ojar el tornillo de bioqueo del ee de bomba y desmontar el separador aloado debajo del torn ‘Apretare!toriio de bloqueo a 3,1 mda. Desmontar fa tuerca de pinién de la Bomba de inyecci6n. Despegar el piidn de la bamba de inyeccién con el extractor apropiado, olocar el cfgial en posicion de calado: nervio de ae de levas de admi- sign dirigido hacia arriba, girandolo en su sentido normal de rotacion. Colocar el pasador de calado del volante motor. Montary apretar la tuerca del piion de bomba a 1,8 mdaN. Aojar el torilo de bloquea det eje de bombay montar el separador debaja del torilo. Aprotar el tornilo de bloqueo a 1.9 mdatl Desmontar el pasador de calado del volante motor. Apreta a tuerca de pin de bomba a 11 mdaN, Desde el punto calado, girar el ciguefial 90° hacia atrds y poner a cero el comparador, para comprobar e!calado. Gira el cigUeral en su sentido normal de rotacién hasta que el pasador se introduzca en el volante motor. ‘Asegurarse que el nervio del eje de levas de admisiOn esté orlentado hacia arriba En esta posicin, el comparador debe indicar el valor de calado + 0,1 mmm, de lo contrari, repetir la operacion de calado, RESTO DEL MONTAJE Repetir las operaciones de desmantaje en el orden inverso, respetardo las puntos siguientes: ~ sustituir la junta de estanqueidad del tandn del pasador de fa bomba de inyeccion y del tapon del soporte del rodillo tensor de correa de accesorios. ~ asegurarse de la presencia de los silentblocs debajo del colector de adimision y sustitir sus juntas de estanqueidad. ~ respetar los pares de apriete prescitos. = después de haber conectado fa bateria, dar el contacto y esperar como minimo 1 minuto antes de arrancar el rotor, para que el circuito de ali- mmentacion de combustible se purgue de aire automaticamente, ponién- dose bajo presién. = si la bomba de inyecci6n ha sido sustituida, es necesario empareiarla con el calculador de gestiGn motor. Esto precisa el empieo de un aparato de diagndstico apropiado, Control de la presién de alimentacion Separar la carcasa del filtro de combustible por arriba. En la carcasa del filtro de combustible, desconectar la tuberia de alimen- facién de la bomba de inyeccin, Conectar un mandmetro, graduado hasta 3.5 bar, entre la salida de le ‘carcasa del filtro y fa tuberia de la bomba de inyeccion, por medio de racores apropiados. 16 Bomba de inyecin. 1. Tornilo de blogueo - 2. Distanciador = 3. Tapsn de calado com pasador “4 Valor de cad §.Taladro de alimentacion ecombustible- 6 Taladro desobrante de combustible Situacn del nervio del ele celevas de admisi, en PMS cline 0. Colocacin del comparador sabre la bomba de inyeccin ‘or medio dl adaptador BMW 135 200/201, Situacin de as tuereas de jac de a mba de nyoacon sobre el logue motor. Colocacién del pasador de ido de eighenal en el ‘volante motor (ail BMW 1 2300), con cotas de fabricacion (en mm). La ranura de f mm sirve par Ta rotura del pasador, en caso de olvidarsé de desman 4 evitando al motor.ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE INYECCION. 1. Tapbn- 2. Junts de estanqueidad- 2. Cuello de Henado- 4. Vaso de expansién 5. Tuberas de venilacton- 6. Depésto- 7. Soportes & Anilo-tuerca- 9, Conjunto bomba de alimentacién-aforador derecho = 10. Conjunto bornba de apiractinaforador icquierdo «11. Cimitador de presiin- 12. Tuberias dealimentacton- 13. Tuberias de sobrante - 14 Carcasa~ 15. Filtra - 16, Caja de eli - 17, Intercambiador térmico Aire combustible - 18. Toma de aire 19. Bomba de inyeccion 20. Distanciador- 21. Tornillo de blogueo - 22. Tapén para pasador de «alado- 23, Pitton- 24, Tnyector (cil. n°1 a3)» 25, Inyector con cuptador ‘de acada de agua (cl. n°4)-26. Tuberias de injec. Montar la carcasa de! filtro, Arrancar et mator y dejarlo girar al ralenti. era presion y compararta con los valores prescritos (0,1 a 0,3 bar). Acelerar a 4 000 rpm y observar la variacién de presién. Debe caer al umentar el régimen motor, incluso puede haber depresién momenténea- nent, caso de valor incorrecto, comprabar estado de as tuberias de alimentacion desde el dendsitoy a ausencia ‘uges. estado del filtro de combustible. = el estado de la bomba de alimentacién, su alimentacién eléctrica y el ableado eléctrico, Autodiagnostico de la gestién motor | autodiagnéstico debe efectuarse con aparato especializado, sea de la marta 0 dé tipo multimarca. | conector de diagnosis se encuentra situado debajo del salpicadero a la utr y es de tipo EOBD (ver figura), ra borra la memoria de averlas es preciso utilizar el aparato del fabri atte bien otro de tipo muitimarca. 3 aw 3900 - 3300 Rlt[e 1, Racor dela ubera de alimentacion ue viene dt clepsito-2. Racor de a suber de alimentacin dela bomba de inyeccin -3, Racor de la tuberia de sobrante de la bomba de inyeccién- 4, Racor dela tuber de sobrante hacia el depo. Para ‘sustituirel filtro de combustible: cottar el conast, desmonta la carcass de ito aiflondola por el hexégono (8) y separate cartucho fitrane. As contenido el cacasay lim par el interior de a msn, Mortar el cartoho fitante ‘nuevo yreapretar la carcasa al par pescito, Paral purga deat, dar el contacto y ésperar por lo menos 1 minuto antes de arancar el moor, para qu lceulto de allmentacin se ponga hao pesin, purgandeseautomatcament IMBUSTIBLE. Lista de cédigos de averia Fallo en sensor régimen de bomba en funcionamiento Caplador de azada de aguia Begulacion recta de gases de escape Sistema de precalentamiento Tension alimentacion fuera de limites Aimentacion positive ge contacto Fallo en el elé principal Unidad de mando regulacion de velocidad Captador de recorido del pedal acelerador ‘Medidor de masa de ate aspirado onda temperatura moto’ detrtuosa plador de presign de sobreaimentacién ‘Unidad de mando electrénica averiada allen microcontrolador Electrovalvula de pare de bomba Unidad de mando electrénica averiada, ato en programa Unidad electrénica bomba inyeccion Fall en electrovalvua de caudal 47 Sincranismo entre Bomba y regimen de motor Valwua teguladora de avance Falla del cptago de regimen de bomba Electroventiacorretrigerante Gontrol de persianas del radiador Requlaci¢n de turbocompresor ‘Sistema de mando de bomb de prealimentacién Falloen el mando del varador delavance Contactor de embraque DDetecto del captador de velacidad de motor Captador de presién atmostericaSITUACION DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL SIST GESTION MOTOR EN EL COMPARTIMENTO MOTOR. 1. Recalentador adicionaleléctio (a partir de 0799) - 2 Caudal 3.Capiador de alzada de aguja de inyector- 4, Captador de presi 5. Caleulador de gestion motor -6, Platina portafusibles Fl y F2 7. Relé principal - 8 Reé de precalentamiento 9. E 10, Flctrovslvuta de persanas (con cambio manual) ~ 11, Sonda de temperatura de liquid de retigeracion - 12. Captador de régimen y de posicin cigueial - 13, Bomba dein ulador,caplador de posiclin de ge de bum, elestrovdlvula de vance y electrovalvula ala preston) - 14, Eleeirovalvula ‘de regulacién de presin de sobrealimentacion SITUACION DE LOS DIFERENTES COMPONENTES DEL SISTEMA DE GESTION MOTOR EN EL HABITACULO, 1. Conectr de diagnéstco 2, Contactor de embrague(¥ersin con cambio manual) 3. Contactor de luces de stop - 4, Captador de posicién de acelerador ', Reléde elimatizacin -6, Rel de bomba de alimentacinBMW 390d - 330d R T Leyenda esquemas eléctricos gestion motor Ai! Calculador climatizacién 88 Captador presién climatizador K96—_Relé bomba combustible 1 Aid Caleulador calefacci6n auxiiar £2264 Bulla de precalentamiento 1 U1 Bobina EWS antiarranque a2, Electronica cuadro instrumentos IKE | £2285 Buja de precalentamiento 2 M2 Bomba combustible 42249 Calculador gestion motor DDE £2286 Bulla de precaientamiento 3 2025 Motor arranque A3__Electrénica de control de iluminacién | £2287 Bula de precalentamiento 4 M6506 _Ventilador refrigeraci6n caja electronica AS2_ Unidad ABS/ASC Gt Bateria Mg ——_Electroventilador auxiiar 47000 Calculadar caja automatica 6524. Alternador R10 Sensor de posicién pedal acelerador A836 Calculador antiarranque 101000 Bloque de teclas izquierdo. $2. Llave de contacto A8882 Portafusibles electronica de motor | 101001 _ Bloque de tecias derecho $235 Bloqueo cambio velocidad 48680 Portafusibles motor 101002 Resorte espiral $29 Sensor posicion pedal de freno 82008 Manocontacto presidn de aceite 101007 Interruptor reciclaje aire/uneta $32 Sensor pedal de embrague 82013 Transmisor de régimen térmica | ¥2., Embrague compresor A B2014 Sensor presidn colector admision 101045 Bujia de tama 2008 Captador de alzada de aguia, 82015 Sensor temperatura motor 101046 Motor soplador aire combustion '¥2245 Bomba de inyeceibn 82244 Electro valvula EGR 101047 Motor bomba circulacién Y7 ~~ Bomba calefaccién auxiliar 82264 Electro valvula de regulacién del turbo | 101048 Controlador de llama 52290 Electro valvula de persianas del radiador | 10 1006 Punto de corriente Colores: BL. Azul - BR. Marrén - GE, Amarillo - 83 _Captador rueda trasera derecha Ki9._-Relé compresor AA GN. Verde “GR. Gris - OR, Naranja - 86217 Medidor de masa de aire 2003. Relé principal RS. Risa - RT. Rojo - SW. Negro ~ 86285 Termocontacto 2283 Relé de bujias de precalentamiento | VI. Violeta - WS. Blanco - TR. Transparente ALIMENTACIONES Y MASAS DEL. ‘CALCULADOR DE GESTION MOTOR SISTEMA ANTIARRANQUE wTas ve roe eas eas — M2025 set os SISTEMA ANTIARRANQUE - CIRCUITO DECARGA ay,enw seo sins [Fa axe 3 Panes S204 som ‘WON swan 7] 52013 : 2 | x08 Cf) wore fy wants W) waves fp wevon2 Pn Mer mor Powe sve Mamor oa 02s 0.8 03s 033, om ow ee ne Sw oe Rew CIRCUITO DE ARRANQUE - CAPTADOR DE ALZADA DE AGUJA DE INYECTOR - CAPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGUENAL 2sacri prraereey ce U 1 es wes SONDA DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION - CAUDALIMETRO DE AIRE - CAPTADOR DE PRESION ABSOLUTA - ELECTROVALVULA DE REGULACION DE PRESION DE SOBREALIMENTACION 2BMW 300d - 330d 60 ew w LECTROVALVULA DE PERSIANAS (con cam al Pawan os 2 —, 2249 | manual) - VENTILADOR DE REFRIGERACION - CALCULADOR DE BOMBA DE INYECCIONpwns pwns pws sur 1 Pane $32 new [ee | 2244 py CAPTADOR DE POSICION DE ACELERADOR - CONTACTOR DE EMBRAGUE - CONTACTOR DE LUCES DE STOP - ELECTROVALVULA EGR 4enw 3204-3303 EC] TF] @ CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO 25Re a rH t t L so UNIDAD ANTIARRANQUE 26 BOMBA DE ALIMENTACION - MANOCONTACTO DE PRESION DE ACEITE - CAPTADOR DE VELOCIDAD RUEDA TRAS. DER. agkoceeias “ =anv ns. ER CLIMATIZACION- BUSCANSHI Us tl 1 v VAHI-EMHI uOo ‘CALEFACTOR ADICIONAL ELECTRICO (DESDE 07199) (HK. CLIMATIZACION - IHS. CALEFACCION / VENTILACION)BMW 320d - 3300. R/T}a eros oro. | | | (CALEFACTOR ADICIONAL POR LLAMA (HASTA 07/1999,CONECTOR DE DIAGNOSTIC 30REIS nwo 0s [TF] i e isis 6228 i i {A2 08 t ' once t fe ! f eg ! ! 1 t 1 ees eeg eeeced «Mss 2 Prone a Pxns 86235 s.20H as Swen M6506 1 x00 os xara ct MOTOVENTILADOR DE CAJA DE RELES COMPARTIMENTO MOTORVOLANTE MULTIFLINCIONDesmontaje y montaje de las cadenas de distribucion. Calado de la distribucion ‘DESMONTAJE Inmgviizar el volante de direccién en posicién linea recta, y retivar la ine de contact, Dssmontar el carenado debajo del compartimento motor. Proceder al vaciado del motor. Desmontare iro de aire de habitéculo con su caja Dasmontar las tapas insonorizantes det moto. Desmontar Ia cubierta det salpicadero, en la parte trasera del paso de ‘ued rquierdo -Desmontar el tubo de guia dela varia de nivel de aceite, Colocar una gra o dispositivo (ctl BMW 00 0 200) en la anita de levan- laniento, situa en la parte delantera de la culata Separat el acoplamiento eléstico del eje intermedio de ta columna de eatin sobre la caf. ‘Desmontar las apoyos de fijacién de fa barra estabiizadora Desmontar la chapa de refuerzo del tren delantero Fealzar un montaje de apoyo debajo del travesatio motor. Baar el travesafio motor, sin desmontar la caja de direccién Desconecar la sonda de nivel de aceite y separar su cableado eléctrco. Desmontar los torillos de fjaciOn del eérter inferior y separario por la parte taser. Aecuperar la junta de estanqueldad del cérter interior. Volver a poner el travesafio motor y apretar los Saportes: motor, y a comtinuacion separar el soporte de fa anita de levantamiento de fa cuta Proveder al desmontale de la culata. Procedet al desmontaje de la correa del compresor de climatizacin y la de accesoriog . ‘nmovilzat la polea de cigienal (dtl BMW 11 6 310) para atlojar el tor- vil de figcién, Separar la polea de cigieial Desmontar ef retén del cérter de distribucion can un extractor apropiado, Desmontar 1a bomba de asistencia de direccién, sin desconectar sus tubers ycolgarla en un lateral ‘Desmontar el tensor dela Correa de accesorios.. Noi: el tensor de fa corea de accesorios debe ser almacenado on posicién varcal las Mlecas grabadas sore el ensor drgidas ha larque se descebe. i esto llegar a acurrir, una vee mont compriniéndoo varias veces. DISTRIBUCION. A Soporte de rodiltos tensor y de guia de correa de aecesorios - 2. Juntas de estanqueidad - 3, Tapén - 4. Casquillo de ‘entrada -5 Anil de estanqueid & Carer de dsribuclin =? Spore - & Tensor - 9. Guias de tensicn - 10, Railes de ‘it~ 11. Cadena primaria - 12. Chaveta medina «13 Pinon de ciel - 14, Cigiiefial - 15. Pittin de bomba de inyeccidn (con amortiguador de vibraciones) - ‘16, Bomba de inyeccién - 17, Cadena seeundaro = 18, Ptones de ces de levas - 18 Be delves de escape» 20 je de eas dey admision - 21. Lengiiesa - 22. Tope hidrdulico - 23. Chaves - 24. Copela -25, Muelle - ‘16, Retén de cola de walvule - 27. Valvula. & Monaje de las cadenas Aistribocén (on os pines de cig y de Bomba de inci) y del cérter de distrbucién, Tensor hideutiso ‘neuiralizado con 2 pasedores de 4 mm - 2. Patn de tension de {ascadenas primarias 83 Rall de gua de as ‘cadena prmaias- “4 Casquillos de cenirado del erie de alistribucén 5 Zones de aplicacin de los condones de pasta de ‘estangueidad en fs extern dela jm deter Fn caso de sustucn de a junta dl edrter de Aistribucin, sin desontaje de a bombs de aceite, cortr lajunta nueva siguiendo el ‘ontorno de la bomb, Aplcar condones de pasta de ctanqueidad sobre el plano de junta inferior del blogue motor, antes de ‘montaje de a junta del eter infers. Colocacin de os ites de calado de tos jes de levas sobre las rebjes del je le lvas ‘deadmision. 1. Util BMW 11 6322-2, Uill BMW 11 6 321-3, Ut BMW 11 6.320 (er cotas de abrizacin),Desmontar la bomba de agua. Desmontar el rodilo guia dela correa de accesorios y el alternador. Montar la polea de cigdefal con su tornilfo de fijacion Desmontar ef tapén del soporte de rodillo tensor de correa de acceso- 9S, con una lave Allen de 1 AMlojar Ja tuerca de fijacién del pin de bomba de inyeccién, con una ave de 21, pore tladro del soporte del rodillo tensor de fa carrea, inmo- lizando el cig ‘ota: no utilizar el pasador de calado del volante motor para inmovilizar ef lg. Reapretar la tuerca del pifion de bomba de inyeccién a 1,8 mdaN. Mantener fa cadena de aistribucion secundaria tensada y glrr el guefal en su sentido de rotacién, para poner él piston n°t en PMS de mpresion, Montar el pasador del volante motor. lojar el torillo de bloqueo del eje de bomba de inyeccién y desmontar separador. Apretar é! torillo de bloqueo a 3,1 mdaN, para inmovilzar el eje de la oma de inyeccién en posicién de calado. desmontar el pasador de calado del volanite motor. Desmontar ta tuerca de fijacién del pifién de la bomba de inyeccién, movilizando el ciglieta Montar en lugar de la tuerca del pifin de fa bomba, un extractor apro- ada (ver Cotas de fabricaci6n) para separar el pifién del eje de la bomb, )esmonta el extractor y montar a tuerca del pion de bornba, sin apretal, Desmontar la polea de cigdeal. Desmontar el carter de distribucion, Compr eo a mana a enor hiddwica por medio dl pain de as denas primarias, y neutalizarlo con un pasador de o 4 mm 0 una broca et figura en capitulo ° Motor 6 clindros M57’). Desmontar el rail de guia y el patin de tension de las cadenas primarias, esmontare pin de cgi el dela Bomba de inyeccin junto con s cadenas, : si las cadenas deben ser reutilizadas, marcar su sentido de montaje y de rotacién. i es necesario, desmontar el tensor de cadena ecuperar la junta del carter de distribucion, ONTAIE Sustituir la junta del cérter de distribueién, Para ello, cortar fa junta leva y adaptarla al contorno de la bomba de aceite, si ésta no ha sido smontada, aplicar pasta de estanqueidad en Yas extremos inferiores de la junta del ter de distribucin, Comprobar el estado y a posicion de montae de la chavta sobre el ena Jomprabar el elad dels cadens, elo pitonesy de os paties y es \segurarse que el piston del cilindro n°4 esté en PMS, Montar los pifiones de ciguefal y de bomba de inyeccién junto con las denas, colacando el pifion de ciguerial sobre su chaveta Nota: et pinén de bomb de ényeccién no tiene posicin con relactn al efe de ‘a bomba, Monta la tuerea del pifén de bomba de inyeccién, sin apretarta. fontar el pati de tensin y el rail de guia de las cadenas primarias. or madio det patin de las cadenas primar, comprimir el piston infe- del tensor y desmontar el pasador para liberar et pistn. Asegurarse de la presencia de los casquillos de centrado del cérter de siribucidn sobre el Bloque rotor. fontare} carter de distribucién y apretar por pasadas sucesivas los tor- los de fiiacién hasta el par prescrito fonar un een nuevo en el cer de distibucién con los labios engra 0s, fontar la polea de cigiefal, colocéndola sobre la chaveta, y apretaria al r preserito can un tornillo iuevo, sujeténdola con fa misma herramienta lzada en ef desmontale, ipretar la tuerca del pifin de bomba de inyeccion a 1,8 mdaN, mante- endo la polea de cigtiefalinmovilizada, \segurandose: que el piston del clindro n°t esté en PMS, y montar el sador del volante motor. fojar el tornillo de bloqueo del eje de bomba y montar el separador bajo del toritlo de bloqueo, Neutralizacin del piston Superior del tensor de cadenas de distribucidn por medio de una lave de 22mm, sabre el hexdgono del je de levas de escape, Yun pasador (Gil BMW. 133.340, cotas de {abricacion en mm), ‘Cotas de fabricacéin de to ities decal de los ejs de fevas (en mm). 1. Us BMW 11.6322 (fijado con 2tornilos M6 x1, sobre la culta, a cada fado del ty dl ingectorn°1)-2. Ul BMW 116321 =3. Ut BMW 116 820. Los ‘tiles (1) y (2) se ensamblan cor un tornillo moeteado 34More Aveta el tornilo de bloguen del eje de bomba a 1,3 mdaN Apretar la tuerca de! pifion de bomba de inyeccién a 11 mdaN, inmovili- ‘undo plea de cig. ‘Manta eltapén del soporte del rodillo tensor de la correa de accesories. Montar el alternador y el rodillo guia de la correa de accesorios. Montara bora de asistencia de direccidn Notar el tensor de la correa de accesorios. Nontarla bomba de agua, Procoder al montaje dela Correa de accesorios y la det compresor de cl- ‘matizacion, Proceder al montaje de fa culata Sastaner el motor con una gra. Dssmonta et travesario motor. Agicar pasta de estanqueidad en las esquinas del plano de junta inferior al bloque motor (portarretén trasero y carter de distribucién), previa- mente limpas, ‘ontar una junta de cérter interior nueva Monta l carter inferior. Para el resto del monte, efecluar as operaciones de desmontaje en el orden inverso, respetando los puntos siguientes: + susttuir todas as juntas de estanqueidad. respetar los pares le apriete prescritos. ~acoplar el eje intermedi con la caja de direccidn, respetando las mar- cas de alineamviento en posicién de linea recta, ~montar el travesafio motor ~proceder al lenado de acelte del motor. ~ proceder al llenado y purga del circuito de retrigeracién, Desmontaje y montaje de la culata DESMONTAJE Desconectar fa bateria ‘Desmontar fa toma de aire de admisién sobre el travesafio delantero, con su conducto, Desmontar la tapa de insonorizacién delantera del motor, Desmontare fifo de are de habitéculo con su caja ‘Desmontar la cubierta central del salpicadero, Desmontar la carcasa de filo de aie motor y separar el tro Separar las manguitos y desmontar la cubierta lateral en la parte trasera de paso de rueda Izquierdo. ‘esmontar la tapa de insonorizacin iequlerda del motor. Desmontar el tornllo de fjaciGn de la tapa de insonorizacién trasera del motor sobre el colector de admision. Desmontar las fiaciones de la valvula EGR sobre el colector de admision Desmontar el colector de admisin y desenchutar el conector del capta~ dor de presion absoluta, Taponat los conductos de admisién de la culata. Desmontar las tuberias de inyeccidn, Dasenchufar él conector del inyector n°4 y desmontar los inyectores, Desmantar el conducto del caudalimetro de are desenchutar su conector. Desmontar la tapa de culata. Desmontar las fijaciones del turbocompresor debajo del colector de escape. Proceder al vaciado del crcuito de refrigeracién. Con cambio manual asmontar el conducto de aire de la valvula EGR. Descanecta a capsula de vaco els persianas dl raiador de erie roi, ‘Desengrapar la varilla de mando de la cépsula y a continuaciGn cerrar las pass. Desenchutar el conector det lado derecho de la tobera de aire de las per- sana. Desmontar las fiaciones de a tobera de aie y separarta con el motoven- tir por aria Con ransmisién automatica Desenchufar el conector del lado derecho de fa tobera de aire del moto- ventlador de refrigeracion, Desmontar las fijaciones de la tobera de aire del ventiladar. ‘Miojar la tuerca de fijaci6n del conjunto viscoacoplador y ventilador, inmovilizando ta bomba de agua par el hexagona de su ee ‘Ancién: 0! viscoacoplador del ventilador de retrigeraciGn esté tijado sobre ‘a bomba de agua por una tuerca con rosea a izqulerda. Separar la tobera de aire con el ventilador y su viscoacoplador por arriba BMW 320d - 330d iz r CClata y cadena de 1" fase: 2. - 2 fase: apiete angular de 95° ‘Tapa de culata: 1.4 1,5. “Tapas de bancada(torillos lubricados*) ~ 1 fase: 2. - 2 fase apriete angular de 70° Tapas de biela (tornillos lubricados'*): -3" fase: 70°, Tensor de cadenas de distribucién: 1.2 1,5. Railes de gula y guias de tension: 2. ‘Garter de distribuci6n: 1,5. Tapon de carter de distribucin: 3 Surlidores de fondo de pistones: 1 ‘Guadro retuerzo del Bloque motor: 2,2. ‘Bomba de aceite: 2,2. (Carter inferior: 1 (tornillo MB); 2.2 (tornillo Ma). Tapon de vaciado de aceite: 2,6. Carcasa de filtro de aceite: 25. ‘Soporte fitro aceite sobre bloque motor; 2,2, Portarretén trasero de cigdefial: 1 (torilo M6); 2,2 tornllo MB), Volante motor (con cambio manual): 10.5 Plato de arrastre (con trans. automatica): 12. ‘Tuberia alta presion sobre bomba y rampa comin: 3.5, ‘Tuberias de inyeccidn: 3, RRegulador ata presiGn de combustible: 0,9, Captador alta presién sobre rampa comin: 3,8. Prion de bomba de alta presién: 6, Brida de inyector: 0,9, Polea de ciguenal (* = 1 fase: 4 = 2 fase; apriete angular de 60° ~ 3" fase: apriete angular de 60° ‘Viscoacoplador de ventiladar: 4 (rosca a izquierda). Termostato: 1 Colectar de acmisiOn: 1.5 (tuerca): 1 (tori). Colectar de escape (* *): 22 Turbocompresor sobre colector(* *):5. ‘Tubo delantero de escape sobre turbo: 42. ‘Tuberias de lubricacién de turbo: 2.5 a 3. Bomba de vacio: 2,2. Bomba de agua: 1.5. ‘TapOn vaciado bloque motor (circulto de retrigeracion: 26, Sonda temperatura liquido de refrigeracin: 1,3 ‘Manocontacta de presidn de aceite: 1,4 Bujias de precatentamiento: 1,8. Soportes motor: ~ Sobre motor: 2,2 ~ elemento elastico sobre soporte y carrocefa: 4.7 () tornillo a sustituir en cada intervencién, ademas de las tuerca autofrenantes. (* *) roscas a untar con pasta a base de cobre,Precauciones a tomar con el circuito de combustible Antes de cualquier intervenciOn en los circuitos de baja o alta presién de alimentacion de combustible, es necesario espetar as reglas siguientes: ~ después de parar el motor, esperar como minimo 30 segundos antes de intervenir, para permit la déspresurzacton del sistema ~ antes de aflojar un racor de alta presién o desmontar un inyector, es necesario limpiarlos con un desengrasante apropiado. Aplicar el desen grasante con un pincel, en los racores de las tuberias y sobre los inyec- tores, en la brida y la superficie de la culata, Se recomienda aspirar a continuacion las zonas limpiadas y evitar el empleo de aire comprimido. Proteger el alternador. . - en el momento de aflojar el racor de una tuberia de alta presion, es aconsejable mantener por Medio de una segunda llave el racor adaptador sobre el elemento correspondiente, para eviar que quedefojo, ~ después de haber desconectado una tuberia, es necesario obturarlo, igual que el racor libre, par medio de tapones apropiados para evitar la roduccién de impurezas en el circuito las tuberias de inyeccién de las versiones hasta 12/98, cuyos racores hayan quedado flojos, deben ser sustituidas por una nueva. = en 10d0s lo inyectores desmontado, es necesario Susi a junta y el ten, ~ al final de la operacién, comprobar ta estanqueidad del circuito y la auseicia de pérdidas, con motor en marcha, acelerando y efectuando una prueba de carretera. En caso necesario, sustituir las piezas defectuosas. se desaconseja desmontar ls racores adapladores de las salidas de alta presion en la rampa comin Desmontaje y montaje de la bomba de alta presién Nota: antes de intervenic, respetar las recomendaciones del pérrato * Precauciones a tomar con ei crcuito de combustible” DESMONTAJE Desconetar abate ye cable de aimenacién de motor de aranaue el terminal stuado sobre el paso de rueda derecto. Desmontar el fitro de aire de habitaculo con Su caja (ver figura en capi ulo" Motor 4 ciindros M47") Desmontar la toma de are de admisién del travesaiio delantero, con su conducto, Desmontar las tapas de insonorizacién del motor. Desmontar ia cubierta central del salpicadero (ver figura en capitulo Motor 4 ciindros M47") Desmontar la carcasa del itr de aire motor. Desmontar la espuma aistante dela tapa de culata Desconectar los inyectores y separar su cableado eléctrico. Desmontar fos conductos de aire y de gas de escape dela valvula EGR y desconectar su tubo de vacio. Desmontar el colector de admisién, y desenchutar el conectar del eapta for de presin absoluta, de la electrovdlvula de trampilas de are y el tubo je vacto (versin con transmision automatica) Taponar los conductos de admision de fa culata, Proceder al vaciado del crcuito de rerigeracion, sin legar a vaciar el bloque moto. Desenciufar el conector del lado derecho de carenado de aire del ventia- dor de refrigeracion. Desmontar las faciones del carenado de aire del ventlador. ‘lojar la tuerca de fiacidn del conjunto viscoacoplador y ventilador, mmovilizando la bomba de agua par el hexagono de su ee ‘Atencidn: 1 viseoacoplator del ventitador de retrigeracién esté Hijado sobre Ta bomba de agua por una tuerca con rosca a izquierda. Separar el carenado de ate con el vntador y su viseoacoplador por riba, Desmontar el carenado debajo del compartimento motor. Desmontar el vaso de expansién, tiando hacia arriba y hacia atrés, des- nués de haber desconectado sus’ manguitos y el contactor de nivel, y a -ontinuacién desmontar la grapa de retencion inferior. Desmontar e! manguito de refrigeracién colocado encima de la bomba fe alta presion. Desconectar el conactor det regulador de alta presién de la bomba, las uperias de allmentaiony de sobrante,y desmontarla tubera de alta pre- in, Desmontar las tuercas de fijacién de la bomba de alta presién, Situacin de as jaciones de as tapas Ge insonorizacin dl moter ‘A Tapa de insonorizasin delanera 1B, Carcasa dl fo dears, CColecacin del ti de extracidn de sujcidn del pif de bomba de alta Desion por medio del Aadaptador BMW 13 $192 (cotas de fabricacin en ‘tum)y del extractor BMW 133 190/191 (ver cotas de fabrcacn.en capitulo” Motor 4 iindeos M47", Bomba de alta presén 1, Tuereas de fjacion 2 Regulador de alta resin aca sustiti efit de combustible: cota contacto, desmontr toe de acon (1) separar el captor. Desconetr las tuberias (2) ¥)y desman tole i recon Separar feo) po ei. Para puirga de aire, dare contacto y esperar pr lo menos tsinuto ants de arranwar el moto, para que elcireuita de alimentacion se presaricey se pargue ‘utomticament. alimentos ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE. 1. Torillodefijacin del captaor de presidn de 2 Tuberia de alimentacion que viene del depésito - 3. Tuberia de atimentacin hacia la tbomba de alta presién =, Tornillo de sujecion del filtro,nw sins sn R[F] ALIMENTACION Y SOBRANTE A BAJA PRESION DE ‘COMBUSTIBLE - ‘CIRCUITO DE INYECCION DE ALTA PRESION. 4. Tapén- 2, Juntas de estanqueidad - Cuello de ilenado - 4. Vaso de expainsién ~5, Tuberias de ventilacién - 6. Depésito~ 7. Soportes- 8. Anilo-tuerea - 9. Conjunto ‘bomba dle alimentacin principal y aforador derecho - 10. Conjunto bomba de ‘aspiracton y aforador izquierdo U1, Tubertas de alimentacion - 12. Bomba de alimentactén adicional - 13. Filo - 414, Captador de presion de alimentacién - 45, Tuberia de alimentacion con regulador de presin de alimentacién - 16. Bomba de alta presién - 17, Piién - 18, Regulador ‘alta presion- 19, Tuberia alta resin - 20, Acumulador alta presin (rampa ‘Comin -21. Captador alta presién - 22, Tuberia de inyector- 23, Brida ~ 24. Inyector-25, Tuberias de sobrance- 26, Regulador de sobrante~ 27. Intercambiador térmico aire | Combustible - 28, Toma de are. ALIMENTACION DE AIRE. 10 |. Toma de aire- 2, Fuelle- 3. Conductos de aire 4. Careasa 5, Filtro = 6. Caudalimetro = 7. Junta de estangueidad- 8, Turbocompresor - 9. Intercambiador térmico aire J ire~ 0. Vélvulé EGR - 11, Colector de ade = 12. Tapa de culata ~ 13. Culata = 14. Captadar de presin - 15, Electrovdfvula de trampilia de turbulencia(*)- 16. Cépsuta de trampilias de turbulencia(*)Proceder al desmontae de la cornea de accesorios. Por medio de una lave Allen de 17, desmontar el tapén grande del céter distribucion, situado en la pate inferior. Desmontar la tuerca de fiiaci6n del pifion de la bomba de alta presién, Atoriliar en el aladro del cdrter de distribucion el adaptador BMW 13.5 92 (ver cotas de fabricacién). Montar en el adaptador un extractor apropiado (itit BMW 13 5 190 / 91, ver cotas dle fabricacién en capitulo * Motor 4 eilindros M7 *) y epatar el pfién de la bomba de alta presién. Separar la bomba de alta presi. Desmontar et tornillo del extractor. ‘Importante: con 1a bomba de ata presién desmontada, no relirar el extractor ‘el cdifer de aistribuci6n, de 0 contario ef pinon de fa bora quedaria suet, NONTAIE roceder en el orden inverso del desmontaje respetando los puntos jguientes: spells pares de apreteprosrtos -sustituir a tuberia de alta presion. - sustiluit todas las juntas, de estanqueidad ¥ particularmente las del apon del carter de distribucin y de la bomba de alta presion, ~ asequrarse de la presencia de los silentblocs debajo del colector de dmision y sustitur sus juntas de estanqueidad. -proceder a la purga y lenado del circuito de retrigeracion - después de haber conectado de nuevo fa bateria, dar el contacto y espe- ar como minimo 1 minuto antes de arrancar el motor, para que el Circuito fe alimentacién de combustible se purgue de aire automdticamente, al resurizarse, controles del circuito de alimentacién de baja presion NTROLES DE LOS PRESIONES DE ALIMENTACION Y DE SOBRANTE Montar dos manémetros (graduados hasta § bar) y conectarlos en deri- aciOn, de la manera siguiente: - uno en fa tuberia de alimentacién entre la bomba de alimentacién y al tro de combustible, sobre el fit. - el otro en la tuberia de sobrante entre el intercambiador aire / combus- ible y el depésito, sobre el intercambiadar, . Proceder a los controles de las presiones de alimentacién y de sobrante: -arrancar el motor, y anotar las presiones al alent Comparar las valores. con los prescritos (remitirse a los “Datos técni- os"). En caso de presiones demasiado js, comprobar Ins elementos siguientes: - desconectar el captador de ata presi: si el motor arranca, comprobar | captador, ek cableado eléctrico a sustituir el captador de alta presion, si | motor no arranca, comprobar que no hay pérdidas {inyectores, bomba fe alta presion, regulador...) Desmontaje y montaje del turbocompresor Oesmontar la toma de aire de admision sobre el travesafio delantero, con 1 condlucto, Desmontar ta taba de insonorizaci6n delantera del motor. Deserichutar el conector del lado derecho de la tobera de aire del ventila- jor de refrigeracion, ‘Desmontar las fijaciones de la tobera de aire del ventitador. Alojar la tuerca de fijaciOn det conjunto viscoacoplador y ventitador, nmovilizando la bomba de agua por el hexdgono de su ej. Atencién: el viscoacoplador del vantilador de retrigeracién esta fijado sobre Ja bomba de aqua por una tuerea con rosea a izquierda. ‘Separar la tobera de aire con el ventilador y su viscoacoplador por arriba, Desmontar el carenado debajo del compartimento motor. Desmontar las pantallas termicas alrededor de la linea delantera de scape Desmotar el refuerzo del bloque dalantero, Desmontar el tubo delantero de escape y recuperar sus juntas, Desmontar ¢! filtro de aire motor ‘Desmontar los conductos de aire de turbocompresor Desconectar la tuberia de alimentacion de aceite del turbocompresar. Desmonta a erovala de regula de la presion de sobrealmen- ci Sportar el motor con una gra Desmontar las tijactones de los soportes motor izquierdo y derecho. Disposicin y conexin de los tubos de vaco sobre el rurbocompreser 1. Depésito de vacio « 2. Electrovalvula de regulacién de de svn Ciprnde pin te pote dessin Desmontar las fiiaciones del turbocompresor ala tapa de cuata Levantar et motor hasta que los soportes salgan de ios elemento: hidraulicos. ‘Desmontar a trenza de masa, Desmontar el soporte motor derecho. Desconectar la tuberia de sobrante de aceite, Desmontar el soporte del turbocompresor. Separar el turbocompresor por debajo. Para el montaje, proceder en e! orden inverso del desmontaje respetand los puntos siguientes: ~ sustituir todas fas tuercas autofrenantes y las juntas de estanqueidad. - montar ta tuberta de alimentacién de aceite de tal manera que Su extre mmidad acodada no toque con el turbocompresor. Autodiagnostico de la gestién motor El autodiagnéstico debe efectuarse con aparato especializado, sea de | marca o de tipo multimarca. El conector de diagnosis se encuentra situado debajo del salpicader a k fequierda y es de tipo EOBD (ver figura. Para borrar la memoria de averias es preciso utlizar el aparato del fabri ‘cante 0 bien otro de tipo multimarca, LISTA DE PRINCIPALES CODIGOS DE AVERIA 0190 Captador presi6n rail 0200 Inyector cilindro + 201 Inyector ciinro 2 0202 —inyector cilindro 3 0203 Inyector clindro 4 0204 —Inyector cilindro 5 0205 — Inyectoriindro 6 1190 —_Plausibilidad presion de rail 1255 Captador presiGn prealimentacién 1260 Vigilancia de presion de prealimentacion 1£25 Vigilancia captador de régimen 1E45 —Tensidn condensador 1 cilindros 1, 2y 3 150 Tensién condensador 2 cilindros 4, 5 y 6 58[eretreties era SITUACION DE LOS DIFERENTES COMPO SISTEMA DE GESTION MOTOR EN El. COMPART 8. Rele princi precalentamiento- 10. Platina prtafusibles FY F211. Captador fn - 12. Captador de | pres absolut 13. Sond de empeatra al " de are (con transmisién utomdtica) 18, Boma de alta resin (regulador de alta presin. 1. Conestor de diggn6stico- 2. Catactor de embragLeyenda esquemas eléctricos gestién motor "2 Az24g, 43 att AN 52 A836 A7000 88680 88 82008 82013 82014 82015 82231 82244 82261 82262 82264 82355 Unidad mando cuadro instrumentos IKE Caloulador gestién motor Electronica de contro! de iluminacion: Calculador de climatizacion Calculadorcaletaccién auxiiar Unidad mando ABS Unidad antarranque Caleulador caja automtica Porta fusibles de electronica de motor Captador presion climatizacion ‘Manocontacto presion aceite Transmisor de régimen Sensor presion colector admisién ‘Sensor temperatura motor Electrovalvula suspension de motor Electrovaivula EG Gaptador presion de rail Regulador presién de rail Electrovalvula de requlacion del turbo Captador presién de prealimentacién 82365 82654 B6217 86219 E2284 £2285 £2286 £2287 £2088 £2289 Gi Gas24 tov000 101001 toro02 101006 KOB u Electrovalvuta mariposa turbulencia ‘Transmisor nivel aceite Medidor de masa de aire ‘Transmisor Hall bol de levas Bulla de precalentamiento 1 Bujia de precalentamiento 2 Bujia de precalentamiento 3 Bula de precalentamiento 4 Bujia de precalentamiento 5 Bulla de precalentamiento 6 Bateria Aiternador Bloque de teclas izquierdo Bloque de teclas derecho Muete espiral Punto de corriente Bs ele compresorclimatizacion Relé principal DDE Relé de bujias de precalentamiento Relé bomba combustible Bobina medicion antiarranque M11 Bomba combustible EKP 1! Mz Bomba combustible 2025 Motor de arranque M9" Electroventiiador auxtiar Ri0 Sensor de posicidn pedal acelerador $29 Sensor posicién pedal de freno. $32 Sensor pedal de embrague $63 Contactar nivel liquido refrigerante Y2___ Embrague compresor climatizacion 2341 Inyector 1 2342 Inyector 2 2343 Invector 3 2344 Inyector 4 2345. Inyector 5 2346 Inyector 6 Colores: BL. Azul - BR. Marron - GE. Amatiio GN. Verde - GR, Gris - OR, Naranja - RS. Rosa - RT. Rojo - SW. Negro - | Vi. Violeta - WS. Blanco - TR. Transparente CONTACTOR DE NIVEL MINIMO DE LIQUIDO DE REFRIGERACION - MANOCONTACTO DE PRESION DE ‘ACEITE - SONDA DE NIVEL DE ACENTE 60.RTI CIRCUITO DE PRECALENTAMIENTO. 6L[RELE PRINCIPAL - ALIMENTACIONES Y MASAS DEL CALCULADOR DE GESTION MOTOR 62ove sos: v0 [F] a] he ° VOLANTE MULTIFUNCIONCALENTADOR ADICIONALBMW 380d - 330d (aa [oe AIMS fs KOREL, Set bieons 035 Swe 035, SswiGN CLIMATIZACION 65WHO CUS Ya, (CAPTADOR DE PRESION ABSOLUTA - SONDA DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION - CAPTADOR DE POSICION DE EJES DE LEVAS-CAPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGUENAL 66‘CAPTADOR DE POSICION DE ACELERADOR - CONTACTOR DE EMBRAGUE - CONTACTOR DE LUCES DE STOPcaja manual caja automética caisieabial 82264 ELECTROVALVULA DE REGULACION DE PRESION DE SOBREALIMENTACION - ELECTROVALVULA EGR - ELECTROVALVULA DE SOPORTES MOTOR -ELECTROVALVULA DE TRAMPILLAS DE AIRE (CON TRANSMISION AUTOMATIC) 68sows. sca ERT ORS Ny ‘CAUDALIMETRO DE AIRE MOTOVENTILADOR DE REERIGERACION,|BOMBAS DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE - SISTEMA ANTLARRANQUE, 7Ss sy s0s- ssl LEL a 1 CAPTADOR DE ALTA PRESION - REGULADOR DE ALTA PRESION -CAPTADOR DE PRESION DE ALIMENTACION n‘CIRCUITO DE ARRANQUE BCRS Ye wn CIRCUITO DE CARGA- SISTEMA ANTIARRANQUE 4iM esmontaje y montaje de las cadenas de istribucion ESMONTAIE Inmavilizar el volante de direccién en posicin de linea recta, y retirar a ae de contact. Desmontar el carenado debajo del compartimento motor. Proceder al vaciado del motor. Destnontar el filtro de are de habitéculo con su caja Desmnontar las tapas insonorizantes del motor. Désmontar la cubierta del salpicadero, en la parte trasera del paso de veda aquierdo, Dasmontar el tubo quia dela vail de nivel de aceite Colcar un dispositivo de sujeciOn del motor (iti! BNW 00 0.200) en fas ils de levantamiento, stuadas en la parte delantera de la culata Separar el acoplamiento eldstico del eje intermedio de la columna de ec sobre la ca. | Desconectar las manguitos de vacio de los soportes mator, Desmiontar los apoyos de fiacién de la barra establizadora, Desmontar el refuerzo triangular del tren delantero, Apoyar el travesafio motor. Bajar un poco él travesaiio motor, sin desmontar a caja de direccién Desconectar la sonda. de nivel de aceite y separar su cableado eléctrico. Desmona as panalastricas y ls tapas de nsonoracin dejo motor. Ossmoniar los torillos de fjacién del cérter inferior y separarlo por la ne trasera Recuperar la junta de estanqueidad del carter interior. Volver a montar el travesaiio motor, reapretar ios soportes de motor, y a ontinuacién quitar el dispositive de sujecién de las anillas de levanta- ent dela culata, Hroceder al desmontaje dela culata Desmontar el rodilo quia de la cofrea de accesorios y el alterna. Desmantar el compresor de climatizacion, y suspenderio debajo del ciclo, sin desconectar sus tuberias. Desmontar el soporte del compresor Desmantar la bomba de asistencia de direcci6n, sin desconectar sus eras y suspenderla aun lado, Desmontar el vaso de expansidn con su manguito principal Inmovilizar la polea de cigtefal con una palanca apropiada (itl BMW 11 460), para desmontar fos tornillos de fijacion y la polea Por medio de un extractor apropiado, desmontar la retén del cdrter de istibucion. Desmontar el tensor de fa correa de accesorios. BMW 390d - 330d | T [Neutralizain det pistéin Inferior del tensor de cadena con fa mano y con un pasador dew'¢ mm, Monae de a cadena distribucinprimaria (con los pitones de cighehal y de bona Aealtapresin) y del carter de dstribucién. 1. Tensor hidrdulico neutealizado con 2 pasadores de 4 mm 2. Patin de tensidn - 3 Rail de guia - 4 Casquilos de cenrado del carter de dstibucon. DISTRIBUCION 1. Tapin = 2, Juntas de estangueidad + 3. Retén «4. Carter de distribucidn.- 5. Tensor - 6. Gutas de tensin - 7. Rails de gu 8. Cadlena primaria - 9. Chaveta medialuna - 10, Pitiin de cigiefial = 11. Cigiehal- 12. Pin de Bomba de ata presin - 13. Bombe de alta presin - 14, Pitones de ejes de levas ~ 15. Cadena secundaria - 16, Bje de leas de escape - 17. Eje de levas de admisin - 18, Lengiteta- 19, Tope hidréulico - 20. Chavetas - 21. Copela - 22, Muelle ~ 23. Retén de cota de witvula - 24. Véivla,Desmontar la bomba de agua, Desmontar el carter de distribucion, Separar la cadena secundaria de distribueién, después de haber marcato i sentido de rotacion, si debe ser reutlizada, Comprimir con la mano el tensor hidraulica por medio del patin de la adena primaria, y neutralizarlo con un pasador de o 4 mm o una broca, Desmontar el rail de guia y el patin de tension de la cadena primaria, Desmontar la tuerca del pifién de fa bomba de alta presién. Por medio de un extractor apropiado (BMW 13 5 191, ver cotas de tabri- acign en el capitulo * Motor 4 cilindros M47 °), extraer el pion de la omba de alta presion. Desmontar ef pifién de cigietial y el de ta bomba de alta presién junto on a cadena primaria, Nota: si las cadenas deben ser rewilizadas, marcar su sentido de montaje y de rotacin. Si es necesario, desmontar el tensor de cadena Recuperar la junta del carter de distribucion, IONTAJE Asequrarse de la presencia de los casquillos de centrado del cdrter de strbucion sobre el bloque motor. Montar una junta de carter de distrbucién nueva, Comprobar el estido y la postin de mona dela chaveta sobre ol gietal Erorebr el estado de las cadenas, de fos panes, patines, guias y Hes, Asegurarse que el piston del clindro n°t esté en PMS. Montar los pifiones de ciguefial y de bomba de alta presién junto con las adenas, colocando et pifion de cig sobre su chaveta ‘Nota: la posicion ded pitén de ta bomba de alte presién con relacién a esta ‘itima no tiene importanci, Monta y apretar al par prescrito la tuerca del piién de la bomba de alta esi0n, Montar el pain de tensi6n y el rail de quia de la cadena primaria Por medio del patin de tensién dé la cadena primaria, comprimir et stn inferior de! tensor y desmontar el pasador para liberar ef piston. Montar el carter de distnibucion y apretar por pasadas sucesivas los tor- los de fjacién hasta el par prescrito, Nota: esperar a que Ia culata y l cérler inferior estén montades para sust ‘wir el retén del cérter de distribucién, Montar el altemador y el rodillo quia de la correa de aocesorios. Montar la bomba de asistencia de direccion Montar el tensor de fa correa de accesorios. Montar la bonaba de agua Proceder al montaje de la culata Soportar el motor pat las aillas de levantamiento, Desmontar el travesario motor. Aplicar pasta de estanqueidad en fas esquinas del plano de junta inferior 1 logue motor (portarretén trasero y carter de distribucién, previa- ente limpios (ver ligura en capitulo * Motor 4cilindros M47") vlontar una junta de estanqueldad de carter inferior nueva Montar el carter inferior, fa el resto del montae, efectuar fas operaciones de desmontaje en el den inverso, respetando los puntos siguientes; sustitult todos las juntas de estanqueidad y particularmente el retén del er de distribucién, respetar los pares de apriete preserito, Sustitui los tornillos de fiacion de la polea de cigdefal Acoplar el eje intermedio con la caja de direccién, respetando las mar- s de alineamiento de posicidn de linea recta esmontaje-montaje de la culata y calado de la istribucion ESMONTAJE Jesconectar la batera - esmonar toma dé ae de admision sobre a ravesat dlataro, con conduct. esmontar la tapa de insonorizaci6n delantera del motor. yesmantar eftro de are de habitdculo con su caja 16 Colocacin del pasador de ‘lado del cigteial en Yolante motar (il BMW 11 2300), con cotas de fabricackn (en mm) La ranura de 1 mm sive para Ja rotura del pasar, en «caso de olvidarse de ‘esmontaro,evitanda datos al motor. Tapones del citer de distribuciin desmontados. 1. Torillo de distensin dl idrdul Taladro pata pasado de pin sper del tenor ibm de bora de ata res, ces (1) (titles BMW 11 6 320/ ‘Situasdn de fos tories de ‘jacin del pati de tension (iy del all de guia (2) do Tacadena secundaria de Aistribucién, No alojar ‘nunca tos toenills de fijacin (3) del puente de a S bomba devacio,est Desmontar la cubierta central del salpicadero, Desmontar la carcasa del itr de aire motor y separa el fitro, Desmoniar la cuberta lateral de a parte fraser del paso de rueda viedo Desmiontar la espuma aislante sobre fa tapa de culata Desconectar los inyectores y separarelcableado elécrico Desmontar los conductos de aire y de reciclaje de gases de la valuula BRy desconectar su tubo de vaco, Desmontar el colector de admisiOn, y desconectar el captador de presidn soll, la electrovalvula de tramplias de are y el tubo de vacto (versién an ansmisién automtica) Tepnat los conductos de admisién de a cuata Desmontar el caudalimetro de aie Desmontr las tuberias de fos inyectores. Desmontar los inyectores. Si es necesari, utlizar un extractor de iner- a Desmontar la tapa de culata Desmontar el carenado inferior debajo del compartimento moter. Proceer al vaciado del crcuito de rerigeracion Dene e onecor dl ado derecho del arenado del ventiador de figeracion. Desmontar las fjaciones del carenado del ventiiacor Hija la tuerca de fjacion del conjunto viscoacoplador y ventlador, movilzando la Bomba de agua por el hexdgono de su gj. Alencidn: ef viscoscoplador del ventilador de retrigeracién estd tjado sobre Inbomba de agua por una twerca con rosea a lqulerda. oa la carena de aire con el ventilador y su viseoacoplador por nt Proceder al desmontaje de la correa del compresor de climatizacion y fa accesorios, dsmnontar la bomba de vacto, Desmontar las fijaciones de! soporte del turbocompresor en el motor. Desmontar las fijaciones del turbocompresor debaja del colector de scape. Desmontar el acumulador de alta presion. Desmontar la anilia de levantamiento de la culata. bsonecarysepaar los mangulos de reigeacion que gan ia Desconectar fa sonda de temperatura de liquido de retrigeracién y las as de precalentamiento, Desmontar el tapén para el pasador del volante motor o del plato de rate, situado en el lado izquierdo del motor, devajo del caplador de ne de ier ira el cigueflal por su polea (itil BMW 11 6 480), en su Sentido de ition, para poner el motor en posicion de calado ciindro n™1 en PMS. hesta situaciOn, las puntas de las levas del cilindro n°1, en cada eje de cian orientarse hacia arriba (ver figura en capitulo * Motor 4 cilin- 08 nesta posiciOn, introducir el pasador de calado del volante mator (ver tas de fabricacion), debajo del captador de régimen, hasta que se encaje ¢ manera audible. Desmontar el rail de quia superior dle la cadena de distribucién secunda- smontar el tapén pequefio del cdrter de distribucion, situado mas iva, par medio de una lave Allen de 17. Pore taladro del carter de distribucion, atiojar el tornilio del tensor de denas, para quitar la presin hidraulica, Glocat el util de calado def eje de levas (itiles BMW 11 6 320/321 / ), sobre los rebajes del ee de admision (ver cols de fabricacion en ptulo* Motor 4 cilindros Mid7). Sar lentamente el eje de levas de escape, en et sentido horario, por el ilo de filacidn de su pinén hasta que el tensor de las cadenas de dis- oucidn esté camprimido, esta posiciOn, neutralizar el tensor introduciendo un pasador de 0 4 m (itl BMW 11 3 340) por el taladro del carter de distribucién. nmovilizar los ejes de levas, por su hexagono de 22 mm, para aflojar el milo de fjacion de las piiones, Wott: no hacer servir ef itl de calado de tos ojes de levas para inmovilizar los, ara evitar deteriorar et plano de junta superior de la culata bésmontar el pifion del eje de escape levantando la cadena al maximo cia arriba, y separar el pindn entre et util de calado y la cadena, encin: no afloar los torilios de tijacién det puente de fa bomba de vacio Sobre la eulata. BMW 3200 3303 ‘Situacin de os casquilos de cenrado de culate (1 y sentido de montaje de os ‘onjuntos belay pistén (2), Situaciin dels torilis de Ajacén dela cuata sobre el de distribucién, Ae eee ny sentido de montaje de las tapas de ees de levas. At a A7.Fje de levas de sca Ela 7, Fjede levas de admisién, 1N Desmontar el pifion det eje de admision y mantener la cacfena tensada, Desmontar el torilo de fijacién del pati de tensién y separarlo tirando hacia aria. Desmontar el tornill de facién del ral de quia de la cadena de distribu- ‘in secundaria, ‘Desmontar el itil de catado del eje de admisién, Separar el pasador de calado del volante motor : Manteniendo la cadena tensada, girar el cigdefial unos 45° en sentido inverso de roacién parade eta el contacto entre ls vats fs i tones, Alojar progresivamente las tapas de ejes de levas, comenzando por las tapas exteriores para terminar por la tapa cental jesmontar las tapas de ejes de levas y ordenartas, Separar los ejes de levas Desmontar los empujadores hidréulicos con los balancines y ordenarlos Sin desemparejarios Destiontar las bujias de precalentamiento. ,begmontar os trios de faion dela cult sobre el cdr de distr Quoin, Afojar los tornillos de fijacién de la culata progresivamente y por pasa- ‘das sucesivas, en el orden inverso del apriete prescrito, + Desmontar los tornllos de culata Desmontar la culata con el colector de escape. Recuperar la junta de culata MONTAJE » Limpiar los planos de juntas de fa culata y del bloque motor. Utiizar un producto decapante y evitar la utiizacion de herramientas cortantes, Evitar {a imtroduccién de cuerpos extrafos en las tuberias de aceite, LLimpiary secar los alojamientos de los tornillos de la culata en el bloque mary en el crter de aistbuctn, pasando unos machos de roscarade- ‘uados. Camprobar fa rectitud del motor. En caso de valores bloqueé motor. . Montar una junta de culata nueva sobre el bloque motor, de-espesor identico a ta desmontada si no se ha cmabiado ningin elemento del tren alternativo (pistones, bielas..). En caso contario, medir el salient de los pistones para determinar el espesor de la junta a montar. Efectuar en cacla pison dos mesa cameraimante gnustas en el as longtucnal del logue motor y en cada extremidad de la cabeza del pistn.. plano de junta de a cua el del bloque fuera de tolerancia, sustituir la culata 0 el Nota: anotarel valor mayor de tas 12 medias. Asogutrse de a presencia de os casquios de cetrad sobre el Bogue imator. Manieniendo la cadena de distribucién tensada, girar el cigtefal unos 45° en sentido inverso de rotacion, para evtar el Contacto entre valvulas y pistones. Colocar la culata Montar las torilios de culata nuevos y ligeramente lubricados y apretar- fos respetando el orden y el par de apriete prescitos. Montar y apretar al par prescrito los tornillos de fijacién de fa culata sobee el carter de distnibucién. Montar las empujadores hidrdulicos con su lengieta, en su situacion de origen ‘Acetar las superficies de los ejes de levas en la culata Colocar los ees de leva, Nota: et eje de levas de admisién esté marcado "Ey el de escaps ado" A (ver figura en capitulo "Motor 4 cilindros M47". Colocar las tapas de ejes de levas previamente aceitadas, orientando su ‘marca para que sea legible del lado del colector de escape. ‘Nota: las tapas estén marcadas "£1 "a "ET" para el oje de admisi6n y "AX 2747 "para el ede escape, cones tapas "YAY “del ado de ase. clon. Apretar, progresivamente hasta el par prescrito, las tapas de ejes de fevas, comenzando por la tapa central para terminar por las tapas exte- ores, Girar los ejes de levas para colocarlos en posicién de calado, con las untas de tas levas del clindro n°1 hacia arriba. Colocar e! patin de tensiGn quiando la cadena de distribucion. Montar y apretar el torillo de fijacién del patin (tornillo nuevo), Montar et rail de guia y apretar su tornillo de fjacion (Lornillo nuevo), Paner el cigilefial en posicién de calado, manteniendo tensada la cadena Montaje de la bomba de vacio. Asegurarse que e Surtidor del tornilo de fiji (1) del piton de fe delevas de escape no esté taponado, monta ia bora on na junta mua (2) y loca ss pestaas (3) en Tas anuas del pin (8). et si es CULATA 1 Caudalimetro - 2. Trp de culata- 3, Captador de posiiin de ees de le 4. Juntas de estanqueidad - 5. Tapon de llenado de aceite - 6. Tapones ‘obturecign - 7. Pantalla térmica «8. Anilla de levantamiento 9. Culata 10, Torills de culata - 11. Tornllo de crterdedistribucién- 12, Junta cculata- 13, Sonda de temperatura de liquido de refrigeraciin. e distribucidn, y montar el pasador de calado del volante motor. Colocar el itil de calado de los ejes de levas, sobre las rebajes del e ‘admisién en posicién PMS citindro.n°1 Colocar el pién del eje de admisién en fa cadena y montarlo sobr oie Montar un tornilo de fijacién nuevo sobre el pifén del eje de admis Sin apretato, para dejar ibe el pinn. Colocar el pifién del eje de escape en ta cadena, y montarla sobre su Como para el pifién de admisién, montar un tornillo de fjacién nt ‘sobre el pfién del eje de escape, sin apretarlo, 8toa: fa posicién de tos pinones can relacién a tos ejes de lavas no tiene inportancia. Comprobar que el taladro en el centro del tomillo de fjacién el piddn del oje de escape no eslétaponado, ya que asegura la lubrcacion Sela homba de vacto. ontar el rail de guia superior, después de haber susttuido Su junta de stanqueida. Siar eed escape en su sani de rtacion hasta que el tensor de dena esté comprimido, Era posicién,desmontare pasator de neutrazacin dl tensor para alo. Hlojar media vuelta el tornilio de fijacin de! pifin del eje de escape, Reapretar el tornllo de tensién del tensor de cadenas. Monta etan@n para el pasador del céter de distribucidn, con una junta veVa. Inmovtizar el eje de admisién y apretar el torillo de fijacién de su pinién pa prescrito jocar el util de calado de los ejes de levas en fos rebajes del eje de stape, en posicién PMS cilindro n°. Ihmoviizar el ee de escape por su hexdgono, y apretar el tornill de fia- in de su pin al pa prescrito. Desmontar el til de calado de fos ejes de levas y el pasador del votante tr. Hecluar 2 vueltas de cigdefial en su sentido de rotacién, y volver al unto de calado para comprobarlo, Cuando puntas de las fevas del citindro n°t se orienten hacia arriba, el asador debe introducirse en el volante motor. En esta posicion, comprobar que et ii de calado de los ejes de levas se ivoduce libremente en los dos ejes, apoyando sin juego sobre el plano junta superior dela cuata. fleas conrari, ala el tmilo de tacion de cada ion de we de nas, hasta que queden libres, Por madio del itil de calado de los ejes de as, justar la posicion de los ejes y reapretar los pifiones. Comprobar je nuevo el calado Desmontar los tiles de calado. ara ol resto del montaje, efectuar las operaciones de desmontaje en el re inverso,respetando los puntos siguientes: sudo suns de estanquada yespetr os pres d apie reser, -montar la bomba de vacio procurando colocar sus pestafias de arrastre nas ranuras del pion del eje de lavas de escape. -apcar un cordén fino de pasta de estanqueidad sobre el plano de junta xoerior de fa culata, a cada lado del puente de la bomba de vacio (ver uae cul Motor ins HY) -al montar la tapa de culata, procurar colocar correctamente la junta de sianqueidad en las ranuras situadas en la pare trasera de la culata -limpar los alojamientos de los inyectores antes de montarlo. su las uberis daa presion yd nyc -mantar el colector de admmisién, asegurdndose de la presencia de fos ietblocs debajo del colectary sustituir las juntas de estanqueia. untar fa sca de os tornillos de fjacién del turbocompresor debajo del ngtor de escape con pasta a base de cobre leacondicionamiento de la culata ESARMADO i desarmado no presenta dificultades particulares. ONTROL DE PIEZAS Consular el apartado de “Datos téonicos” para todas las cotas de reglaje control de los diferentes elementos constituyentes de la culata, Elteacondicionamiento de la culata segin el fabicante se limita ala sus- lus de es vawlas(chavetas, copelas y Mules), los reenes de vl uas y los empujadores hidraulicos: con su Fengieta, por la concepci6n de aia lo cspoiikiad de ples de recambi(ateniosy gia de las DISPOSICION ¥ CONEXION DE: LOS TUBOS DE VACIO. 1, Hacia el depdsto de vacio dea eletrovalvula de egulaciin de presion de sbrealimentaciin - 2. Maca a electrovalvula de soportes motor - 3 Hacia ta eletrovalvula EGR - 4 Hacia la lectrovalvula de tarps deste (*) 5, Electrovabvula EGR -6, épsula de mando de ramps de aire ( 1. Bactrovalvula de trampillas de ate ia valvula EGR -9, Vélvala EGR 10, Hacia Bomba de aco - 1, Hacaservofrenn- 12. Haciasoportes motor- 1. Electronalvla de soportes motor. (*)con ransmision automata. [TI Mw 3200 - 3300 SOPORTES DEL CONJUNTO MOTOR Y CAJA CON PARES DE APRIETE (mkg 6 mdaN). 1, Soporte motor derecho -2. Etementoshidrdulics- 3. Soporte motor fequierdo 4, Pantalla térmica - 5. Electrovalvula de mando de los soportes ‘motor 6. Travesano de soportes de caja.a ex Sila culata se somete a un test de estanqueidad, la presion del lquido de ensayo debe limitarse a 4,5 bar. Para sustituir los retenes de valvulas, utilizar un extractor y un eje guia apropiados (por ejemplo ditiles BMW 16 6 370 y 11 1 960), Desmontaje y montaje del grupo motor Separar la grapa de seguridad de los amortiguadores del capd para posi- cionarlo vertical (dos personas). Esto precisa el empleo de alargadores: especiticas colocados entre los amortiguadores y el capo (tiles BMW 51 2.160). En caso necesario, desmontar completamente el capé motor. Desconectar la bateria Proceder al desmontaje de la caja de velocidades 0 de la transmisin automitica, Proceder al vaciado del circulto de retrigeracién Desmontar por la parte superior el viscoacoplador con ventlador y la tobera de aire del radiador. Atencidn: el viscoacoplador del ventitador de retrigeracién esté jade sobre ‘a bomba de aqua por una terca con sca a izqulerda, Desmontar el intercambiador aire / aire Desmontar el vasa de expansidn Con transmision automatica, desmontar el radiador de aceite, sin desco~ ‘nectar sus tuberla, ‘Desmontar el ragiador de retigeracion Desmontar el conducto de aire entre el turbocompresor y el intercambia- Gor aire / aire Desacoplat el tubo delantero de escape del turbocompresor. Desmontar el colector de-admision y taponar los conductos de admision de la culata, Desmontar el fitro de aire Desconectar fa tuberia de vacio det servotrena. Desmontar la correa del compresor de climatizacién, y suspenderto Agbajo del compartimento motor sin afloar las tuberias, ‘Oesmontar la Correa de aecesorio. Desmontar la bomba de asistencia de ditecci6n y apartarla @ un lado, sin esconectar las tuberias, Desconectar fa tuberfa de alimentacién de la bomba de alta resin. Desmontar las trenzas de masa encima de la caracasa del filtro de aceite y el soporte motor derecho. Desconectar la tuberla de vacto del servotrena. Desmontar et tr de combustbe cone itrcambiador are /combus- i Desmontar la bomba de agua eléctica y el calentador adicional. Desconectar los manguitos de retrigeracin sobre la caja termosttica, ios intercambiadores agua / EGR y agua /acette, y la culata Desconectar el captador de alta presién del acumulador Desconectas, en la caja de relés, los conectores del calculador de gestién motor, el elé de precalentamiento, el relé principal de gestién motor y la Platina portafusibles. Desconectar el cable de masa detrés del servotreno Y apartar el cableado eléctrico Desconectar el cableado eléctrico del motor de arranque. Soportar el motor por las anillas de levantamiento, situadas en la parte Gelantera de ta culata y en ta parte trasera zquierda del bloque motor. Desconectar los manuitos de vacio de fos soportes motor. Desmontar {as fiaciones de los silentblocs de los soportes motor. Separar el motor por arriba, basculéndolo a la vez hacia la derecha y Qiréndolo para separar la parte delantera del motor por encima del paso de rueda Izquierdo, con cuidado de no deteriorar los elementos siguientes: ~el ee intermedi de la columna de direcci6n. - la tuberla de climatizaci6n del paso de rueda derecho. fa tuberia del citcuito de asistencia de direccion contra el condensador, en la parte delantera del compartimento motor Para el montaje proceder en orden inverso del desmontaje. Después de haber conectado la bater‘a, dar el contacto y. esperar como minimo un minuto antes de arrancar el motor, para que el circuito de alimentacion de eombustibe se purgue de aire aitomaticamente, poniéndose bao pre sign Reacondicionamiento del motor DESARMADO. Precauciones especiales: 1 Con caja de velocidades. manual, al desmontar el mecanismo y ef cisco | de embrague, marcar su posici6n con relacién al volante motor. 80 zt CONTROL DE PIEZAS Consultar el apartado de "Datos técnicos” para todas las cotas de eg Yy control de los diferentes elementos constituyentes del motor. ENSAMBLADO Para fos puntos particulares del montaje, remitirse alas diferentes fg. fas y fotografias incorporadas en este parrafo y en los "Datos tecnicos principio del capitulo, Para ensamblar los conjuntos biela y pist6n y su montaje en el blog motor, remitirse alos apartados del motor 4 ciindros MA Desmontaje y montaje de la bomba de aceite DESMONTAJE {nmovilizar el volante de direccién en posicién de linea recta, y retiar llave de contacto. Desmontar el carenado debajo det compartimento- motor. Proceder al vaciado del motor. Desmontar el fitro de aire de habitéculo con su caja. Desmontar las tapas insonorizantes del motor. Dasmontar el conducto de aire del caudalimetro, Desenchufar el conector sobre el lado derecho de la tobera de aire d motoventilador de refrigeracion, Dasmontar las fijaciones de la tobera de aire del ventlador. Aflojar a tuerca de fiiacién del conjunto viscoacoplador y ventilado inmovilizando ta bomba de agua por el hexdgono de su ej. Atencién: ef viseoacoptador de! ventitador de retrigeracién estéMijado sob ta bomba de agua por una terea con rosca a izquierds ‘Montaje del cuadrotefuerzo del Bloque motor y de la bomba de ae 1. Dirigir a flecha del cuadro refuerzo haca la distribucion- 2. Tornills de jac ela bomba de aceite «3. Tornllos de acid det filtro de aspiracion, Sentido de monte y marcas de las tapas de bancada, Las tapas de los apoyos n°6 (con fos separadores de reglje del juego axial) yn"? n ‘atin macad, Scar pans lars sao en By tor moa tornilos nuevos iigerament lubricados. Apretar todas las tapas al par presctit,y continuaciée desmontar los tarnlls de ijacin del aporo n°6, Golpear con ua may tla parte delantera yen la pate trasera del eigufal para centrarlo, ya ‘continua aprotar la tapa n°,] Separar a tobera de are con el ventlador y su viscoacoplador por arriba. | = esmantar el tubo de guia dela varia de nivel de aceite Po Asset core del compresr de clmalacin ys inser @ ec olacar un dispositvo de Soporte (it en fas alias 42 | senda dean iencmions denote Soutien se TOP Separar el acoplamiento eléstico del eje intermedio de la columna de 1 Scand |Q) GZ diecin sobre la cai, ; 2. Seemento de compreson = = Dsscanentar los manguitos de yacio de los soportes motor. 4. Segmento rasan, Desmortar las apoyos de fijaidn dela barra estabizador. Dsmontar el reurzo triangular del tren delanter. Anoyar el travesaio moar. fare tavesafio motor, sin desmnontar la caja\de direceion (remiizse a itoperacion " Desmontaley montaje del travesanio motor ene! capitulo” Ten delantro") Desconectar fa sonda de nivel de acetey separarsu cablead eléctrico _Qismanar is pata térmica las tapas nsonoizacion dbo ato Desmanar los torillos de tacin del carter inferior y separarlo por la pat rasera, Recuperar la junta de estanqueidad del cérter interior. Inovitear la polea del cigueal y desmontar el tornillo de fjacién det ofén dea bomba de act. Separar el pifén de bomba dela cadena Desmontar los tori de fjcién del titra de aspracién y separarl Fecuoerar su junta Dssmontar los torillos de fijacion de la bomba de aceite y separarl. 3 ‘Montaje dl pin dela Desarmar la bomba de aceite boa de aceite, Coloca sebaje del pin sobre el de WONTAJE & inven Seng Proceder en el orden inverso del desmontaje, respetando los puntos marca "FRONT" hacia et siguientes: ~limplat los planos de junta del bloque motor, del carter inferior, le ta bomba de acete y del filtro, por medio de un decapante quimico. = inspaccionar las piezas,'si una pieza presenta un desgaste excesivo rajas importantes, la bomba debe ser susttuida completamente, “respetar los pares de apriete preseritos. st toda as unis de estanquetad cpaar sentido de monte de inde t bomb de acte (ver 2 ~apcat pasta de estanqueidad en las esquinas del plano de junta inferior del bloque motor (portartetén trasero y cérter de distribucién), previa- mete impios (ver figura en capitulo“ Motor 4 cilindros M47") BLOQUE MOTOR - TREN ALTERNATIVO. A.Con ambi manual -B. Con transmisin ‘uloméiic, I, Bloque motor 2. Tain de raciado del circuito de refegeracign - 3, Juntas de estanqueia- 4, Casquillos de cenirado~ 5, Tapones- 6 Guia de pin de bomb de imyeccin 7, Surtidor de aceite - 8. Soporte de ‘atternador-9. Captador de régimen y de sci cigienal- 10. Cuadro de refuerz0- 11. Chapa de ciere~ 12. Portaretén- 13. Rein 4, Polea damper +15. Pindn= 16.Chaveta mediluna = 17, Ciguenal 18, Cointes de cgtenal(apoyas n°, 2, 3,4, 5 7) 19. Cojinets de cgicnal con resalte de rela del juego axial apoyo n°6) = 20. Rueda dentada para captador de réginen yposicion Cigetal -21. Rodamiento de bolas~ 22 Volante motor con cubo amoriguador- 28. Corona de arranque -24. Plato de arrastre- B. Tap de bila = 26. Cojinets de beta - 27 Bela - 28, Casquile de pe de bela - 2B. Buln de piston - 30, Anilo de frena 51, Pitin - 32. Segmentoraseador - 533. Segmento de compresin - 34. Segmemto de Juego,- acoplar el eje intermedio a ta caja de direccién, respetando las marcas de alineamiento en posicién de linea recta, Desmontaje y montaje de la bomba de agua DESMONTAJE Proceder al vaciado del circuito de retrigeracion Desenchufar el conector sobre el lado derecho de ta tobera de aire del 1. Torillodefijacién del | motoventilador de refrigeracién, termostato- Desmontar las fijaciones de la tobera de aire del ventilador. 2. Tornile de fijacién dela | . Aflojar la tuerca de fijacién del conjunto viscoacoplador y ventilador, tomb de agua, inmovilizando la bomba de agua por el hexéyono de su ej. Atencién: a1 viscoacopledor del venilador de retrigeracién esté ado sobre Ta bomba de aqua por una tuerca con rosca a izquierdi Separar la tobera de are con el ventiladar y su viscoacoplador por arriba, Proceder al desmontaje dela correa de accesorios y la del compresor de ‘limatizacién, Desmontar las tapas insonorizantes en el motor. Desmontar los conductos del caudalimetro y dea valvula EGR, Desmontar la tuberia de EGR. Desconectar fos manguitos sobre el termostato, Desmantar el termostat. Desmontar los torillos de fjactén de fa bomiba de agua y separarta MONTAJE Inspeccionar la bomba. Comprabar la ausencia de juego radial y axial en el eje de la omba y comprobar el estado de los alabes. Si una de las pie zas presenta un desgaste excesivo, sustitur la bomiba de agua, Puntos de corte de la Para el resto del montaje, efectuar las operaciones de desmontaje en Jia de la bomb de Orden inverso respetando los puntos siguientes: agua. = impli planos de unl dl logue motor y dea bomb de agua, I. cata fa ju df Domba de agua a ras dl ctr de cstrbuc ~ respetarlos pares de apriete prescri ~ Sustiulr todas las juntas de estang LUBRICACION 1, Bloque motor - 2 Surtidores de aceite - 3. Juntas de estanqueidad - 4. Cadena de arrastre 3, Pitones~ 6. Chaveta mediluna » 7. Cisiefial-8. Bomba de aceite -9.Filteo de caspiracién - 10, Chapa de refuerzo ~ 11. Deflectores de aceite - 12. Tapin de saciado - 13. Crter inferior -i4. Sonda de nivel - 15. Tubo de varilla- 16. Varilla de nivel de aceite 17. Soporte de filero de aceite = 18. Manocontacto de presiin- 29. Filiro de ‘aceite - 20, Intercambiador aceite | agea - 21, Careasa - 22, Turbocompresor ~ 23. Colectorde escape -24, Tuberia de Atimeractn 25 Tubera de strane 82R\T\a Ba 390 3904 Vaciado y llenado y purga del circuito de fefrigeracion Vaciano ‘Desmontar el tapdn del vaso de expansién Oesmontar el carenado debajo de! compartimento motor. fn el Angulo inferior zquierdo del radiador, desmontar el tapén de Jatiado, por medio de un destornilladar, inmovilizando la tuerca del tapon, y desmontar el tornillo de purga debajo del vaso de expansion. Sesmontar las pantallas térmicas de la linea de escape, debajo del motor. Desmontar el retuerzo triangular del tren delantero. Anoyar el Soporte mator derecho con un gato, Vaciao det ctcuito de refrigeracén, ‘A, Bloque motor - ‘Desmmontar la fijacién inferior det soporte motor derecho. BRadiador. Por medio del gato levantar el motor 20 mm, 1 Tapén de vacado del Desmontar el tubo delantero de escape. logue motor Desmontar el tapén de vaciado del Bloque motor, situado sobre el lado 2 Tan de vcido del erecho del mismo. Desmontar fa tapa insonorizante delantera del motor. AMloja fos tornillos de purga de: el vaso de expansion, ta tuberia del intercambiador agua / acelte (debajo de la valvula EGR), el intercambiador aqua 7 EGR (con transmision automiética) y el de la parte trasera del paso de rueda izquierdo, Después del vaciado completo del liquido, impiar el circuito de refrigera- cin, Montar los tapones de vaciado del bloque motor y del radiador con jun tes ruevas, asi como el tornillo de purga debajo dal vaso de expansién. radiador- 3, Torillo de purga del va ‘de expansin. REFRIGERACION (con cambio manual) A. Hasta 09/99- B. A partir de 09199, 1. Radiador de vefrigeracién - 2. Vaso de expansin - 3. Tapdn de tlenado ! nivel -4. Tapén de vaciado det radiador - 5. Contactor de nivel minimo 6, Ventilador - 7. Viscoacoplador - 8, Tobera de aire - 9. Soportes - 10, Motoventilador adicional - 11, Rejllas de proteccién - 12. Termostato - 413, Juntas de estanqueidad - 14. Bomba de agua principal - 15. Tornillo de purga - 16, Tapén de vaciado del bloque motor - 17. Sonda de temperatura agua {aceite - 18. Intercambiador agua J aceite motor - 19. Conjunto valvula de bloqueo-bomba adicional eléctrica - 20, Calentador adicionat eléctrieo -21. Radiador de calefaccin, 83LENADO Y PURGA Asegurarse que los tornillos de purga estén ablertos y los tapones de aciado montados Lienar lentamente el circuito de retigeracién con mezeta agua / anticon- elante, en fas proporciones preconizadas, por el vaso de expansion, Apretar los torilios de purga cuando el \iquido salga sin aire, comen- ando por el tornillo de fa tuberla del intercambiador agua / aceite y a ontinuacion ef del vaso de expansi¢n Llenar el vaso de expansién comptetamente Apretar os tornillos de purga del intercambiador agua / EGR (con trans- sion automiatica), y el del manguito detrés del paso de rueda izquierdo, 0 saldré liquido en este purgador. Montar el carenado debajo del compartimento motor Dejar el vaso de expansion abierto Arrancar el motor y dejarlo al ralent, ya continuacién ajustar fa catetac~ on ala temperatura maxima, Lienar el vaso de expansion hasta la marca maxima en frio ° KALT", ver gura en capitulo” Motor 4 cilindros M47 °) e ir completando hasta que e! vel se estabiice. Montar el tapén del vaso de expansién Acelerar dos veces el motor hasta 2000 rpm y dejaro al ralenti Parar el motor y dejarloenfriar para comprobar el nvet en ti. Si es necesaro, rellenar por el vaso de expansi6n hasta que el extrema ieror gel Hotador se ste af ala del Yorde superar del vaso de xpansion. Sustituci6n de una correa de accesorios ‘Nota: sila comea de accesaris se reulilizard, marcar el sentido de rotacitn ‘dela correa y montarla en el mismo sentido. Atencién: para los vehicules equipados con un viscoacopledor, éste esti ‘jado sobre el je de bomba de agua con una tuerca con rasca a izquierda, La correa de accesorios del motor del 330d es comiin a) alternador, la bomba de direccidn asistida y la bomba de agua. La tensidn de la correa 8 asegurada automaticamente por un redillo tensor de muelle, Desconectar la bateria Desmontar la toma de aire con su condueto. Desmontar la tobera del ventilador. Desmontar el visooacoplador, Desmontar la correa del compresor de climatizacién. + Por medio de un !lave apropiada, actuar sobre el rodillo tensor de la cor- tea de accesorios y a continuacion separar la correa de sus poleas. ‘Montar la correa correctamente en las ranuras de sus diferentes poleas. - Aflojar la accién sobre el tensor. Montar la cortea del compresor de climatizacién, Montar el viscoacoplador. ‘Montar la toma de aire con su conducto. Conectar la bateria. REFRIGERACION (con transmisién automatica) A. Hasta 09/99 B. A partir de 09/99, Vaso de expansin - 3 Tapéin de lenado i niel = 4. Soporte 10. Motoventiador = 15. Toraillo de pu “aceite - 18. Intercambiador agua | aceite motor - 19. Conjunto vitvula de bloqueo-bomba adicionalelétrica = 20, Calentador adicional eléctica~ 2. Radiador de calefacién - 22. Intercambiador agua EGR - 23. Termostato de infercambiador agua I EGR. 6, Ventitador -7. Viscoacoplador ~8, Tabera de aire « 9. 13, Juntas de estangueidad - 14. Borba de agua principal fapén de vaciado el radiador - $. Contactor de nivel minimo - ‘dicional 1 Rei de protec: 12. Termastaoprinipal- +16. Tapin de vaciado ded bloque motor 17. Sonda de temperatura agua 84Sea aw sod o0a RO] | SITUACION DE Los TORNILLOS DE PURGA DEL CIRCUITO DE REFRIGERACION (CON CAMBIO MANUAL). 1. Sobre a tuberia det nbiador aceite / agua -2.Enl vaso tadiador de calefaccisn, Con una transmision saomitica, hay un torillo. de purga supte montado en eb inteeambiador agua / EGR, delante de a bomiba de vaci, Resorrido dela correa de acesoros y montaje de la correa del compresor de limatizacin, 1. Cigienal~2 Compresor de climatiaciin — 4 Bomba de agua ~ §. Bomba de direcién asitida ~6, Allermador ~ 7. Rodillo gua ESCAPE A, Con cambio manual - B. Con transmisin automate =: Haste 000 - DA paride 890. 1 Coetor de escape = 2. Pantalla térmica - 3. Juntas de ‘stanqueldad 4. Turbocompres | 5. Capsula de regulacin de preson sobrealimentaciOn - 6, Electroxdlvula de de presién de sobrealimentacién « 11, Abrazaderas- 12. Vadvula EGR - 13. Colector de admisi6n « 14. Electrovallsula BGR = 15, Tuba. delantero con precatatizador 9 16. Tuberiasintermediarias con catalizadores 17. Tuberias intermediarias Tuberiatrasera con rtbloes- 20. Hacia 1. Hacia bora de acto - 22, Hacia electrovilvuta de mando de tos soportes motor ~ 23. Hacia eleetrovélvula de trampillas de aire (eon transmis ‘automitica), r ade oe.EMBRAGUE Datos técnicos nbrague monodisco en seca con mando hidrdulico ecanismo de dialtagma y cojinete de empuje de bolas en apoyo nstante, ido hidréulico constituido por un cilindeo de mando, un citindro recep- yun deposite comtin al circuito de frenado. {metro del disco: - 320d: 228 mm. ~ 330d: 240 mm, UIDO DE EMBRAGUE pacidad: 1 ltr. econizacion: liquido sintético SAE J 1703 DOT 4. riodicidad de mantenimiento: sustitucién del iquido cada 2 aftos. {Ls embragues SAC autoajustabes se distinguen or tes ventanas en la prensa de embrague. En el Interior decada ventana ‘existe una pieza de presiin (1)paracl anilio de ‘compensacidn de juego y un muelle de presin 2) Moneaje de SAC man mel mec mondo tacts end boro pe Dig cnt (1) muna ie allen de mm @) ss despre, poste quel dara rata unger cia Surlapira doquce ustitucién del mecanismo de embraque utoajustable SAC (motores 4 cilindros) \¢ embragues SAC se distinquen por tres ventanas en la prensa de nbrague. En el interior de cada ventana existe una pieza de presi6n (1) rae anilo de compensacién de jzego y un muelle de presion (2), SMONTAJE lesmontar la caja de velocidades, loquear el volante motor con el itil 112 170. Montar el dil 21 2 160 cogido en las tres ventanas del mecanisma de nbrague, Alencién: as matas de! itl 21 2 160 sirven para comprimir el embrague SAC y deben estar siempre colacadas en las ventanas. $i no se respeta esa condicién, ef embrague resulta dadado, 86 PARES DE APRIETE (atm mio) Mecanismo sobre volante motor: 2.4 (M8 8.8); 3.4 (MB 10.9). Cilindro de mando sobre soporte: 2,2. Cilindro de mando sobre soporte de pedales: 1 Gilinaro receptor sobre cérter de embrague: 2,2. Tuberias hidrdulicas: ~ preapriete: 2, ~ apriete: 0.5 Cirter de embrague sobre carter de cig 2,7 (MB); 5.1 (MIO); 8 6 (M2), Desmontaje del embrague SAC autoajstabe. ‘A Las patas dell deben quedar bien enganchadas en las yentanas del mecani 'B. Apretar la tverca molteada central del tl 212 160 para aproximar las mecanismo (2) y posicionar el conjuno,rosar el tornllo de aprite (3) del util para ‘comprimir el dafragma hasta e ope -C, Destontar los torills de sujeciin de ‘mecanismo de embrague sabe le volante moto.cee eee kd Preparacin de un embrague SAC utlizado para ser montado nuevamente. A, Bloguear «on un destornillador el anil de in de despaste por medi de una de las ‘horguila, Alinear 2) del cofinete (1). dela horqulla, Lubricacion de ts Apoyo de la horguil (Mechas). pievas de presién (1) y aflojar elo ral de presi 2) hasta que sea posible iar «lanilo de compensicin de desgaste-B, Girare anil de compensacin en sentido ant orario por una de la pezas de resin (3) hasaeltope y Hlxquarlo con eb 164 C.Comprimir ef diatragina (3) tope con elit 21.2160, ‘Montaje de cojinetey de ta as orejas on ls _estaas de apoyo (fechas) tone 87 Apretar la tuerca moleteada central del itil 21 2 160 para aproximar las patas al mecanismo y posicionar el con|unto. _fiesear ef tornilo de aprite det ti para comprimi el aaragma hasta ope Desmontar fos tornillos de sujecién del mecanismo de embrague sobe le Volante motor Desmontar el mecanismo junto con el it 212 160, » Recuperarel disco de embrague, Verificar el estado del volantebi-masa y sustituiro si es necesaro, Atencién: un volante b-masa en mal estado produciré un desgaste rdpiao y rematuro de! disco de embrague nuevo. Nota: no limpiar un mecanismo de embrague SAC con una méquina de lavado de agua a presion o con disolventes, ya que el mecanismo interno ‘puede agarrotarse y quedar inutlzado MONTAJE DE UN MIECANISMO DE DIAFRAGMA REUTILIZADO Colocar el mecanismo de embrague sobre un mérmol o superficie plana, on el Gti 21 2 160 montado en fas ventanas y precomprimido. Bloquear con un destornillador el anillo de compensacién de desgaste or medio de una de las piezas de presién, Aflojar el tornillo central de presidn hasta que sea posible gitar el aitlo de compensacion de desgaste por medio de una de las piezas de presion, Girar el anillo de compensacién en sentido antinorario hasta el tope y bloqueario con el util 21 2 164. De esta manera el mecanismo queda otra ‘vez en posicion “embrague nuevo” ‘Comprimir el aiatragma a tope con el ati 21 2 160, Montar e! disco de embrague sobre el volante motor con un centrador adecuado ‘Montar el mecanismo de diatragma comprimido sobre el votante motor y apretar sus tomillos de fjacin. ‘AMlojar la tension del ctl 21 2 160, Retirar el itl 21 2 164, Aflojar fa tuerca central del dtl 21 2 160 y desmontarlo de a prensa, MONTAJE DE UN MECANISMO DE DIAFRAGMA NUEVO Nota: fos mecanismos nuevos se suministran con una pieza central de blo- ‘qea incorperads. Montar el disco de embrague sobre el volante motor con un centrador ‘adecuado, Ei centracor no debe estorbar para el montaje del mecanismo y debe ser lo Suficientemente corto ‘Montar el mecanismo de diafragma con la pieza de bloqueo central sobre el volante motor y apretar sus torillos de fjacin, »-Con una llave Allen de 14 mm, girar en sentido horario la pieza de bi queo central hasta su desprendimiento, Es posible que el diafragma emita Un ligero crujido al sacar la pieza de bloqueo, Desmontar el ati de centrado del disco. Sustituci6n del cojinete de embrague Proceder al desmontaje de a caja de velocidades, Oesmontar el cojinete de desembrague. Separar el muelle de la horquilla de embrague y desmontar la horquila y el cojinete liar ligeramente con gras fas puntos de apoyo de fa horquila (ver figuras. Atencién: no lubricar Ia guia de cofinete. Montar la horquilla y el cojiente sobre fa guia. Hacer coincidir las supert- ies de la horquila con las orejas del colnet. Montar el muelle de la horquilla. Montar el cojinete de desembrague, Proceder al montaje de la caja de velocidades.EMBRAGUE, 1, Pel -2,Patin- 3. Muelle de retorna-4 Spores; 8 Contactor de mbrag 8. Depésito de compensacin del circuito de frenado y de embrague - 9. 6. Cilindro de mando - 7, Fuberia de alinentacién - Tuberia ee alimentacién - 10. Junta de estanqueidad - 11. Clindro receptor 12, Tornillo de purga - 13. Horquilla- 14, Articulacién - 15, Cojinete ~16, Muelle-brida - 17, Mecanismo - 18, Disco. Sustitucién del cilindro de mando Vaca liquido del depdsito hasta que la tuberia de alimentacién del clin- iro de mando quede al descubierto Desconectar la tuberia de alimentacién del cilindro det depésito, Desmontar la quarnicion inferior de salpicadero. Desmontar la grapa de fijacién del eje de varila de mando en el pedal de embrague, ‘Desmontar el gje del Desmontar ios torn adero. esmontar el clip de acion dela tubera de presién sobre el cindro de nando. esmontar el clindro de mando con su tuberia de alimentaci6n. eda, fos de tacién del end de mando sobre el sab- ara el montaje, proceder en el sentido inverso del desmontaje respe- and os puntos sues: -apretar los torills de fiacin alos pares prescritos, -llnar ef cio de mando con iquido impio antes del montaje - proceder ala purga de! crcuito, - lubricar ligeramente el sje de ta varilla de mando en el pedal de mbrague Sustitucion del cilindro receptor Taponat la tuberia de alimentacidn en el dep6sito con al itil apropiado ati 13 3 010). Si existe, desmontar el travesatio de sujacion de ia cafa de velocidades, Desconectar la tuberia de presion del ciindro receptor. Desmontar el cilindro receptor ara el montaje, proceder en el sentida inverso del desmontaje respe- ando los puntos siguientes: -apretar los tornilos de fijacién a los pares prescritos. -lenar el cilindro receptor con liquide limpio antes de su montaje. - proceder a la purga del cicuito, -lubricar ligeramente el extremo de la varila del clindro receptor. 88. Purga del circuito hidraulico de mando En la medida de lo posible es recomendable efectuar la purga con un apa rato a presién, » Desmontar, si existe, et travesafio de sujacion de la caja de velocidades. Ato Jos tors de facion y desmantar el clindro receptor d desembrague (sin desconecta la tuberia de presion) ‘Montar el il 21 6 030 sobre el cllindro receptor y hundlit la varia di empuie del clindro receptor. Unirelaparato de purga al depésito de compensacién, ‘Atencién: [a presién no debe sobrepasar 2 bar. Colocar sobre el tornillo de purga del cilindra receptor un tubo transpa rente con un extremo sumergido en liquido de treno, Mantener el itil 21 § 030 del cilindro receptor en una posicion en la cua ja varilla de empuje quede hacia abajo, ‘Abrir el tornillo de purga. Guando el liquido de freno salga sin aire, sacar la varila de empuje de tilincro receptor actuando sobre la punta del iti y hundirla de nuevo. . Si no salen burdujas, apretar et tomillo de purga. En caso necesario fepetir la operacin. ‘Atencién: no desmontar et itl euando et sistema de irenos estd bajo presién 4a ue onset risg de quo tn sia cl lindo jn eo ia vari Je empuje. Oesconectar el aparato de purga Sacar la varia de empuje del cilindro receptor actuando sobre la punt el dt - Desmontar el i Montar el cilindra receptor. Cotregir el nivel de liquido de treno en el depésito de compensacién. Nota: susltuir todas las tuercas autoblocantes,CAJA DE VELOCIDADES Datos técnicos aja de velocidades de cinco relaciones adelante sincronizadas y una mar- Cha atrés, dispuesta longitudinalmente en el extremo del motor, Mando de las velocidades por barra de mando y palanca en el suelo. Marca: ZF Marea: = 820d: $50 260 z. ~ 330d: $50 390 2 RELACIONES DE DESMULTIPLICACION Caja $50 2602 Caja $50 3902 t 0.1965 0.3908 2 o3s71 0.3425 ae 05660 o5c04 f 0.3000 O7e74 5 7,000 4,000 Macha avs 0.2123 02119 Juego axial del eje secundaria; 0,09 mm. Salto max. del eje secundario: 0,07 mm, Salto max. dela tulipa: 0,07 mm, Salto max. dela tulipa: 0.1 mm, Temperatura para e! montaje de fos rodarnientos de los cérteres: 80°C Vaciado y llenado de la caja de velocidades. VACIADO, Calentar ia caja de velocidades con un recorrdo de carretera. Golocar el vehiculo sobre un puente elevador. Oesmontar tos carenados de protecci6n debajo del motor y la caja de velocidades, Colocar un recipiente debajo de la caja de velocidades. Desatorniliar y desmontar el tapon de vaciado. Después del vaciado completo, montar el tapén con una junta nueva y aretatto al par LLENADO Y CONTROL DEL NIVEL Desmontar el tapén de lenado y nivel Llenar la caja de velocidades (ver la cantidad y la preconizacién en ‘Datos eonicos) Osjar de llenar cuando el aceite salga por el taladro del tapdn de nivel. Montar el tapon de lenado y nivel con una junta nueva Desmontaje y montaje de la caja de velocidades )ESCONECTAR LA BATERIA. ‘Noa: af desconectar le bateria se borran los eéigos averfa de los catcula- ‘ores elecrénicos. Es recomendable leer las memories. con un aparato de ‘iagnesis BMW o universal antes de desconecara Colocar el vehiculo Sobre un puente elevador Desmontar los carenados de proteccién debajo del motor y la caja de eocidades, Desconectar fa sonda lambda Desmantar fa linea de escape completa, Desmontar el puente de refuerzo del tinel. Desmontar la pantalla protectora térmica y el soporte de escape. Soportar la caja de velocidades con un gato hidrdulico (o el util BMW 23, 140 junto con el 00-2 030) ACEITE DE CAJA DE VELOCIDADES ZF Capacidad total: 1.35 itros, Capacidad de un vaciada; 1,25 litros, Preconizacién: aceite para transmisién automitica ATF Dexton Il Periodicidad de mantenimiento: sin vaciado preconizado, Wl PaRES DE APRIETE (dali. 6 mig) Travesafio de caja sobre carrocera: 4,2 (M10): 2.1 (MB) Acoplamiento elastico delantero sobre eje de transmisi + tornillo M10 x 8.8: 4,8. = tomito M 10 x 10:6. = tomilo M14: 14 = tomillo M12 x 10.9: 10. ‘Apoyo central delantero sobre carracera: 2.1 Giiindro receptor sobre carter de caja de velocidades: 2,2. Caja sobre motor. ~ fornillo con cabeza hexagonal MB: 2.5, = forilo con cabeza hexagonal M10: 49 = torilla con cabeza hexagonal M12: 7.4 = fori Torx MB: 2.2 = tomilo Torx M10: 4.3, ‘ornilla Tore M2: 72 mn y Cala, Situacin de los tapones de Ja caja de velocidades. 4.3204 Bi, 3304 1. Taps de vaciado ~ 2. Taplin de lenado y ive, Desmontar los tornillos de sujecién y desmontar el travesafio, Desmontar los tornillos de sujecidn del eje de transmisién Mantener el eje de transmisién, | go Método de desmontaje del ee de aarticulacin, Situacin de ls tori de jac de a aja de velcidades sobre el Bloque Muelle -2, PestaDesmontar {os tornilios del apoyo central delantero. Inclinar el eje de transmisin hacia abajo en la zona del apoyo central Separar el eje de transmision dela rida de salda de caja y colgatio con un alambre a un lado de a carroceria. Desmontar el cilindro receptor de embrague. ‘Atencién: 19 tuberia hidréulice del cllindro receptor queda congctads. Allojar ligeramente el citindro receptor de embrague padra que el Wuelle pueda coger aire. Desmontar la grapa de seguridad. Extraer la varlla de seleccién de la palanca de mando de velocidades y daesmontar las aan das Por medio de un destornillador, separar el muelle (1) de la pestaia (2) ‘situada sobre el cérter Pivotar el mull (1) haoia ariba. Extraer el eje de a aticulacin. Desconectar el contactor de luces de marcha atrés. Apoyar el motor o bien utlizar fa herramienta 11 8 022 fada a los trig Gulos derecho e izquierdo. Balar progresivamente la caja de velocidades por medio del gato hidrau- iico hasta que la culata toque la chapa del salptcadero. Desmontaje dea caja de velocidad. 4. Tornilo de fjacn del travesatio 2. Torilo de ijacdn de a bida de acoplamient de caja de vlocidades~ 3. Soporte dela caja de velcidades. ‘Atencién: posicionar el dtl 11 8 022 para que ol cérter de aceite repose de ‘manera esteble sobre el mismo. Sostener la caja de velocidades por medio del gato hidraulico y desmon- {ar los tornillos de tijacién de la caja de velocidades al motor. ‘Atenclén: no mantener ef peso de 1a caja de veloeldades por el eje primario Ya que el disco de embrague se delormaria, Tirar de la caja hacia atras y desmontarta, Para el montaje proceder en sentido inverso del desmontaje. Montar el | .« Compesision del apoyo central walk i ; ter, 1. Cordn decola de butilo~ __ Comprobar et hue pasion dee Glindro receptor de embrague orentando el tori de purga hacia el 2: Apoyo cental delle. asuils de cenirado I y2. CAJA DE VELOCIDADES (SSD 390Z). 1. Gérterdelantero 2. Carter rasero 3. Guia de cojnete de embrague- 4, Junta de estanqueidad - 5. Retén - 6, Pasador - 7, Contactor de luces de marcha atras - 8, Casquillos de bloqueo - 9, Muelles - 10. Tapones - 1, Anilos de seguridad = 12. apn de lenado y nivel «13, Fiadores de ‘loqueo 14. Tubo de ventilacton 15, Brida de sald - 16. Tuerca = 17. Tapén de vaca - 18. Casquilo de centrado, CARTERES DE CAJA DE VELOCIDADES (S5D 260Z). 1. Cirter delantero - 2. Carter trasero - 3. Guia de cojinete de embrague - 4. Retén ~5. Pasador - 6, Contactor de luces ‘de marcha atrds - 7. Casquillo de centrado - 8, Tapdn de Nenado | nivel - 9. Fmén - 10. Tubo de vertilacién - 11. Tapén de vaciado - 12. Tapén de obturacién. 90sv 0s sno HEEL a MANDO DE VELOCIDADES (S5D 260Z). 1. Pomo - 2, Fuelle-3, Guarnicién 4. Apayos - 5. Rodamiento- 6, Barra soporte - 7, Amortiguador de vibracidn -8,Silentbloc = 9, Palanca de mando ~ 10, Arandelas = 11, Anillos de seguridad - 12, Barra de mando - 13, Pasadores. 14. je de mando de las horqulas - 15, Horquilla de 314 16, Horquilla de I*)28- 17, Horqulla de $*/ MA 18. Tornillo de articubacién - 19, Patanca de bloqueo - 20, Correderas 21. Tapones - 22, Muelles- 23. Fiadores de bloquec £24, Anillo- 25, Palanca de reenvio 26, Casquitos de bloqueo -27. Te +28, Dedo de seleccion 29. Rodi SELECCION DE LAS VELOCIDADES (S5D 3902). 1, Pomo - 2. Fuelle- 3. Guarnicion - 4. Apoyos - 5. Rodamiento - 6, Barra soporte - 7, Amortiguador de vibracién- 8, Sitentblocs - 9. Palanca de mando 10. Arandelas ~ 4. Anilios de seguridad - 12. Barra de mando - 13. Articulacién - I4. Pasador- 15. Distanciadar. PINONERIA (SSD 2602) 1. Anillos de seguridad - 2. Separadores caibrados - 3. Rodamiento de bolas - 4. Bridas - 5. Eje d entrada - 6, Rodamientos de agujas - 7. Anillos de sineronizacin - 8. Cubos de sincronizacin 9. Muelles - 10. Bolas de blogueo - 11. Correderas - 12. Desplazables «13. Casqutllo- 14. Pion ‘conducidos - 15. Casquillosintermediaris - 16. Eje de salida - 17. Bride de salida- 18 19, Piién de reenvio de MA - 20. Arandeta de apoyo - 21. Bje de piidn de réenvio de MA ~22. Apov 23. Rodamiento de rodillos «24. Eje intermedio - 25, Piion conductor - 26, Rodamiento de dobt hitera de-bolas -27. Tornllo -28. DistanciadoCAJA AUTOMATICA Datos técnicos Los 320d y 330d pueden estar equipadas con una transmision automatica de cinco relaciones. Transmision automatica con conwertidor hidraulico de par y trenes epict- cloidales, de 5 relaciones adelante y una marcha atrés. EI conjunto esta Aispuesto longitudinalmente en et extremo del motor. Gestion electronica de los cambios de relaciones (AGS), conexionado a los diferentes calculadores del vehiculo.. Marea: GM Tipo: ~ ASS 360R para 320d, ~~ ASS 390R para 330d. Palanca de selecci6n de 5 posiciones: = Beposicign de estacionamiento ~R: marcha atrés. ~ N: punto muerto. ~D: Seleccion automatica de las 5 relaciones. El dispositive de gestién de la transmisidn automatica (AGS) functona sin festriccion. Este dispositivo tiene en cuenta el estilo de onduccidn (tran- auilo 0 dinamico), ef estado de fa carretera (seca o mojada) y e ecorrido ‘efectuado (linea recta o trazado en curvas) y determina la relacion Optima. El calculador de gestion de la transmisiOn esta situado a la izquierda en el compartimento de salpicadero. S/ M: posicién en modo manual y programa Sport. Al pasar de la posi- cién“ D“ a S/M *, el sistema activa el programa Sport y el paso de las velocidades se hace actuando secuencialmente sobre la palanca. Esta posicion es recomendable cuando se desea obtener las mejores presta~ Bones, ~ + -! posiciOn de accionamiento secuencial de la palanca de veloci- dades. Esta posician sdlo permite el mado manual, Calculador de gestidn de transmisién automatica: Siemens GS20, AGEITE DE TRANSMISION AUTOMATICA Capacidad total: - con convertidor: 9 itros, =vaciado normal: 4 litros, Preconizacién: aceite para transmisién autorndtica ATF Dexton I Periodicidad de mantenimiento: no hay datos de mantenimiento preco zados por el constructor. RELACIONES DE DESMULTIPLICACION Caja A5S.360R Caja ASS 390R y 282 0.2808 2 0.4805, 0.4525 3 0.6250 0.6289 4 110000 19000 re 13393 13158 Marcha ads 013800 03185 Wl Pares DE APRIETE (dal. 6 miko) Acoplamiento eldstico delantero sobre salida de transmision automatic = tornilo M10 x 8.8: 48, jornillo MO x 10.9: 6. + tornillo M14: 14 = tornillo M12 x 10.9: 10 Transmisin automatica sobre motor: + tomnilio con cabeza hexagonal : 2.4 (MB) : 4.5 (M10) ; 8,2 (M12), ;toriio Torx 2.1 (MB): 4.2 (MIO) 7,2 (Mi2). Tapén de vaciado: 1.8. Tapén de tenado y nivel: 1,8 Travesafio sobre carroceria: 2.1 Silentbloc sobre travesafio y transmision automation: 2.1 Convertidor de par sobre volante rotor: 4.5. Carter de aceite: 1 Refuerzo sobre transmision automata: 2, Vaciado y llenado de la transmisi6n automatica vaciano Calentar ta transmisién automatica con un recorrido de carretera Colocar el vehiculo sobre un puente elevador. Desmontar el carenado de proteccién del compartimento motor. Colacar un recipiente debajo de la transmisiGn autornética y desatornillar 1 tapan de vaciado. Después del vaciado completo, montar el tapén con una junta nueva y apretarlo al par. LLENADO Y CONTROL DEL NIVEL Desmontar el tapéin de lenado, Lienar la transmisién automdtica con la cantidad de aceite preconizada Debe desbordar igeramente por el aladro del tapén de llenado Roscar el tapén de llenado a mano, Arrancar et motor y dejario gira al alent Apretar el freno de estacionamiento y seleccionar varias veces todas las relaciones. ‘Mlojar el tapén de llenado. = Calentar el aceite del cambio hasta 50°C. Completar et nivel de aceite hasta que Vuelva a desbordar por el taladra del tapén de llenado Montar el tanén de lenado y apretarl al par prescrito apd de Henado/ nivel 1 Desmontaje del ravesaio 1. Tornill de ise de ttavesaio, = Pt as aDesmontaje y montaje de la transmisién automatica JESMONTAIE 0d ‘Separar el fuelle de fa toma de aire, 20d ‘Abrir@l conducto del cableado y extraer el cable de motor de arranque, Separar el fuelle de fa toma de air. ados tipas ‘Desconectar fa bateria Colocar el vehiculo sobre un puente elevador. esmontar los carenados de proteccién debajo del motor y la transmi- ion automatic ‘Desmontar la linea de escape completa, Desmontar el travesafo del tine! Desmontar las pantallas térmicas de la carroceria. Sujetar el casquilo de aprietey aflojar la tuerca de la palanca de selec- ién de velocidades. Bloquear el cable de seleccién y desmontar la tuerca. Separar el cable de selecciGn del soporte. Colocar un gato hidraulico con un taco de madera debajo de {a transi 0n utomatica o utilizar el soporte 00 2 030 junto com los elementos 24 301 y 24 5 305. ‘Desmontar ios tornitios de cin del travesafoy el travesat, Marcar ia posicion del acoplamiento eldstico delantero sobre la brida de s ransmision automeatica para el montale posterior. ‘Separar el eje de transmision de la brida de salida y dejarlo colgado con alambre debajo del vehiculo Aa retar atencdn 9 no djari colgado con fo su peso sobre la brida te sallda Apoyar el motor con un gato o montar la herramienta 11 8 022 flada en ns triangulos de suspension derecho ¢ izquierdo. Sj progesivamente la ransmision automata por mado del gato jdrgulico hasta que fa culata toque la chapa de salpicadero, ‘Aencién: posicionar el dil 11 8 022 para que el cérter de aceite repose de ‘manera estab sobre ef mismo. Desenchutar fos diferentes conectores, Aja el tornillo de fjzcién de las tuberias hidrdulicas en direccién del atiador de aceite Separar el capuch6n del taladro de acceso a los torniios de fijacién del onvertidor de par ‘oar los torills de fijaclén del eonvertidor por el talado de acceso. Sujetar el convertidor de par para impedir su deslizamiento. Insertar un Gti especitico (itles 24 4 131 y 24 4 135) en el hueco del iter de caja para bloquear el convertidor de par. Desmontar fos tomilos de fjacion dela ransmisién automatica sobre not. Desvender lentamente la transmision automatica y desmontara tirando aia ata, Atoncion: MONTAJE Comprobar is ese de los casquillos de centrado sobre el bloque nolor Si estén dafados,sustiturios. Hacer coinciir lag 3 superficie. de fijacién del convertidor de par con ls 3 huecos del volante motor. Si esta operacién no se efecta con pre- aucin, la ransmision automatica puede Sufrir importantes dang, mirolar que 8! convertidor de par no se caiga, ‘Aeneién: después del montaje, no intentar grar el converidor de par 0 el ‘motor para evitardeterioras. Gare convertor de par con relacin a la transmisién automatica para qe ls taladros de fas patas de fijacion queden encarados con los tala ios dt volante motor

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  Bob Woodward

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  David McCullough

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  4.5/5 (2409)
• On Fire: The (Burning) Case for a Green New Deal

  

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  Naomi Klein

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• The Light Between Oceans: A Novel

  

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  M.L. Stedman

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  arnaldo huel

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  Jennifer Egan

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• The Constant Gardener: A Novel

  

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  John Le Carré

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• The Unwinding: An Inner History of the New America

  

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  George Packer

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• 20 - RENAULT Megane II 2006 2.0 LT 128 Cavidades PDF

  

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• Rise of ISIS: A Threat We Can't Ignore

  

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  Jay Sekulow

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• Little Women

  

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  Louisa May Alcott

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  arnaldo huel

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