Department: Engineering

Assessment Team: Nguyen Xuan Huy + Nguyen Hieu Trung + Vo Ngoc Nha + Nguyen Thanh Trung + Le Truong Long + Nguyen Cong Thanh
Activity: ITVs ENGAGEMENT
RISK IDENTIFICATION RISK ASSESSMENT RISK MANAGEMENT

Tham Mức độ tác Khả năng xảy Điểm rủi Mức độ Các biện pháp kiểm soát rủi ro
STT Công việc/hoạt động Mô tả rủi ro Biện pháp kiểm soát có sẵn Trách nhiệm
chiếu động ra ro ưu tiên cao hơn

1=Rất nhẹ 1=Rất khó L-Thấp

Không
2=Nhẹ 2=Không chắc M-Vừa Những hành động tiếp theo (nếu
OS1 - Những quy trình/biện pháp kiểm soát có sẵn để quản lí điền vào Ai chịu trách nhiệm
Mô tả những việc con người làm Các sự cố có thể xảy ra? 3=Trung bình 3=Có thể H-Cao thấy cần thiết) được lên kế hoạch
OS7 rủi ro cột này. thực hiện?
4=Nghiêm trọng 4=Rất có thể EH-Rất để xử lý rủi ro.
X
5= Thảm khốc 5=Chắc chắn cao

Hazard
Hurt driver/ passengers. Chấn
OS2 1 Vận hành chung
thương cho tài xế/hành khách.
Collison in connecting. Va
OS2 2 ITV làm việc cùng với khung gầm
chạm trong quá trình liên kết.
Chassis hit personnel(s).
3 ITV làm việc cùng với khung gầm Khung gầm xe đụng trúng
người
Tài xế có đầy đủ giấy phép và nhận thức: Huấn luyện lái xe an
1 toàn định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ 3 2 6 M
phận khai thác.
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Hướng dẫn an toàn cho người
2
mới & huấn luyện lại thường xuyên.
Bảo trì xe: Kiểm soát việc bảo trì thiết bị bằng ICAM dựa trên số
3
ID của ITV - Bộ phận kỹ thuật.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
4 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.
5 Tuân thủ "10 quy tắc an toàn trong cảng SPCT".
6 Lái xe trong các điều kiện thời tiết.
Tài xế có đầy đủ giấy phép và nhận thức: Huấn luyện lái xe an
1 toàn định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ 3 2 6 M
phận khai thác.
2 ITV phải trang bị đèn mui gắn phía sau buồng lái của ITV.
3 Lái xe trong các điều kiện thời tiết.
Tài xế có đầy đủ giấy phép và nhận thức: Huấn luyện lái xe an
1 toàn định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ 4 2 8 M
phận khai thác.
Khung gầm của ITV phải được gắn hàng rào bảo vệ giữa các Sửa đổi thiết bị chắn bùn bên hông
2 Mobile - Mr. Nha
cục dẫn hướng container. khung gầm xe.
Khung gầm của ITV phải được sơn các vạch tương phản sáng
3
màu ở cả 2 bên và phía sau.
Lên kế hoạch cho lần đặt thiết bị kế
4 Khung gầm ITV phải được trang bị các đèn thắng và lùi xe.
tiếp.

Chassis wrong loading by QC/ ITV’s chassis has side landing guides painted with high
4 ITV làm việc cùng với khung gầm RTG. QC/RTG chất hàng hóa 1 visibility paint. Khung gầm ITV phải có các cục dẫn hướng 3 2 6 M Sơn lại. Mobile - Mr. Nha
sai vị trí khung gầm xe. được sơn màu sáng phản quang.

Đèn, ký hiệu trên đường và các biển báo: Kiểm tra thường
2 xuyên & đề xuất thay mới/tu sửa bởi bộ phận kỹ thuật & khai
thác.
3 Sử dụng hệ thống định vị xe cho các cẩu bờ.
Tài xế có đầy đủ giấy phép và nhận thức: Huấn luyện lái xe an
Collision with other vehicle. Va
OS2 5 Lái xe trên đường đến cầu cảng. 1 toàn định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ 3 2 6 M
chạm với các xe khác.
phận khai thác.
2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
3 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
4 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.

SPCT-MS-F05_OS2_RTG
Tham Mức độ tác Khả năng xảy Điểm rủi Mức độ Các biện pháp kiểm soát rủi ro
STT Công việc/hoạt động Mô tả rủi ro Biện pháp kiểm soát có sẵn Trách nhiệm
chiếu động ra ro ưu tiên cao hơn

1=Rất nhẹ 1=Rất khó L-Thấp

Không
2=Nhẹ 2=Không chắc M-Vừa Những hành động tiếp theo (nếu
OS1 - Những quy trình/biện pháp kiểm soát có sẵn để quản lí điền vào Ai chịu trách nhiệm
OS7
Mô tả những việc con người làm Các sự cố có thể xảy ra? 3=Trung bình 3=Có thể H-Cao thấy cần thiết) được lên kế hoạch
rủi ro cột này. thực hiện?
4=Nghiêm trọng 4=Rất có thể EH-Rất để xử lý rủi ro.
X
5= Thảm khốc 5=Chắc chắn cao

Collision with perimeter fence.
OS2 6 Lái xe trên đường đến cầu cảng. Va chạm với hàng rào bê tông
giới hạn.
Đèn, ký hiệu trên đường và các biển báo: Kiểm tra thường
5 xuyên & đề xuất thay mới/tu sửa bởi bộ phận kỹ thuật & khai
thác.
6 Nâng cao nhận thức về việc bố trí mặt bằng cảng.
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
thác.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
2 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
3 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
4 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

Điều kiện/bề mặt đường bộ: Kiểm tra thường xuyên & đề xuất
5
làm mới/tu sửa.
Đèn, ký hiệu trên đường và các biển báo: Kiểm tra thường
6 xuyên & đề xuất thay mới/tu sửa bởi bộ phận kỹ thuật & khai
thác.
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Collision with crane. Va chạm
OS2 7 Lái xe trên cầu cảng. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
với cẩu.
thác.
2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
3 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
4 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
5 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
5 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.
6 Cẩu khung phải có các đèn cảnh báo.
7 Cẩu khung phải có hệ thống chuông báo động.

Collision with vessel lids at

Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
crane back reach operation.
OS2 8 Lái xe trên cầu cảng. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
Va chạm với nắp hầm tàu đặt
thác.
tại phía sau cẩu.

Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
2 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
3 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
4 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

5 Đặt safety cone cách li khu vực đặt náp hầm tàu.
6 Cảnh báo bằng lời nói thông qua bộ đàm.
Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
7 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.
SPCT-MS-F05_OS2_RTG
Tham Mức độ tác Khả năng xảy Điểm rủi Mức độ Các biện pháp kiểm soát rủi ro
STT Công việc/hoạt động Mô tả rủi ro Biện pháp kiểm soát có sẵn Trách nhiệm
chiếu động ra ro ưu tiên cao hơn

1=Rất nhẹ 1=Rất khó L-Thấp

Không
2=Nhẹ 2=Không chắc M-Vừa Những hành động tiếp theo (nếu
OS1 - Những quy trình/biện pháp kiểm soát có sẵn để quản lí điền vào Ai chịu trách nhiệm
OS7
Mô tả những việc con người làm Các sự cố có thể xảy ra? 3=Trung bình 3=Có thể H-Cao thấy cần thiết) được lên kế hoạch
rủi ro cột này. thực hiện?
4=Nghiêm trọng 4=Rất có thể EH-Rất để xử lý rủi ro.
X
5= Thảm khốc 5=Chắc chắn cao

Gắn đèn báo/biển báo phản quang tại vị trí đặt nắp hầm vào
8
ban đêm
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Collision with other vehicles.
OS2 9 Lái xe trên cầu cảng. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
Va chạm với các xe khác.
thác.
2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
3 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
4 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.
Điều kiện/bề mặt đường bộ: Kiểm tra thường xuyên & đề xuất
5
làm mới/tu sửa.
Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
6 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.

Hit Quay workers, Supervisors

Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
or Engineers.. Đúng trúng các
OS2 10 Lái xe trên cầu cảng. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
nhân viên cầu cảng, các giám
thác.
sát hoặc các kỹ thuật viên.

2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.

Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
3 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
4 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
5 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.
6 Cảnh báo bằng lời nói thông qua bộ đàm.
Hit Pedestrians / Ships crew. Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
OS2 11 Lái xe trên cầu cảng. Đụng trúng người đi bộ/thuyền 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 4 1 4 L
viên tàu. thác.
2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
3 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
4 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
5 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.
Lối đi cho người đi bộ: Kiểm tra thường xuyên & đề xuất làm
6
mới/tu sửa.
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Driver loosing control of
OS2 12 Lái xe trên cầu cảng. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 4 2 8 M
vehicle. Tài xế mất kiểm soát.
thác.
2 Lái xe trong các điều kiện thời tiết.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
3 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Bảo trì xe: Kiểm soát việc bảo trì thiết bị bằng ICAM dựa trên số
4
ID của ITV - Bộ phận kỹ thuật.

SPCT-MS-F05_OS2_RTG
Tham Mức độ tác Khả năng xảy Điểm rủi Mức độ Các biện pháp kiểm soát rủi ro
STT Công việc/hoạt động Mô tả rủi ro Biện pháp kiểm soát có sẵn Trách nhiệm
chiếu động ra ro ưu tiên cao hơn

1=Rất nhẹ 1=Rất khó L-Thấp

Không
2=Nhẹ 2=Không chắc M-Vừa Những hành động tiếp theo (nếu
OS1 - Những quy trình/biện pháp kiểm soát có sẵn để quản lí điền vào Ai chịu trách nhiệm
OS7
Mô tả những việc con người làm Các sự cố có thể xảy ra? 3=Trung bình 3=Có thể H-Cao thấy cần thiết) được lên kế hoạch
rủi ro cột này. thực hiện?
4=Nghiêm trọng 4=Rất có thể EH-Rất để xử lý rủi ro.
X
5= Thảm khốc 5=Chắc chắn cao

Hurt driver/ passengers/ Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Lái xe trên cầu cảng, băng ngang
OS2 13 workers. Chấn thương cho tài 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
qua đường làm việc
xế/hành khách/nhân viên. thác.

Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
2 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
3 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

4 Cách ly khu vực bằng rào chắn.

Slipping by oil spills on
terminal surfaces. Trượt ngã
OS2 14 Lái xe trên cầu cảng.
do dầu nhớt tràn đổ trên bề
mặt cảng.
Đúng trúng các nhân viên cầu
OS2 15 Lùi xe trên cầu cảng. cảng, các giám sát hoặc các
kỹ thuật viên.
5 Thông báo an toàn tại cầu cảng.
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
thác.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
2 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
3 Ứng phó khẩn cấp sự cố tràn đổ.
4 Thông báo an toàn tại cầu cảng.
5 Quy trình báo cáo "Sự cố môi trường".
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
thác.
2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.
3 Xe phải gắn chuông cảnh báo lùi.

Lùi xe với tốc độ chậm: Huấn luyện lái xe an toàn định kỳ bởi
4
bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai thác.

4 Dây an toàn cớ thể được tháo lỏng ra khi lùi xe.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
5 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

6 Sử dụng còi/đèn.
Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
7 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Lái xe trên cầu cảng - rơi xuống Hurt driver/ passengers. Chấn
OS2 16 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
sông. thương cho tài xế/hành khách.
thác.
Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
2 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
3 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.
Nâng cao nhận thức về điều kiện lưu thông/bề mặt đường bộ:
4 Huấn luyện lái xe an toàn định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá
người vận hành bởi bộ phận khai thác.
Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
5 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.
Gắn phao cứu sinh tại mỗi cẩu bờ: Áp dụng việc kiểm tra hằng
6
ngày.

SPCT-MS-F05_OS2_RTG
Tham Mức độ tác Khả năng xảy Điểm rủi Mức độ Các biện pháp kiểm soát rủi ro
STT Công việc/hoạt động Mô tả rủi ro Biện pháp kiểm soát có sẵn Trách nhiệm
chiếu động ra ro ưu tiên cao hơn

1=Rất nhẹ 1=Rất khó L-Thấp

Không
2=Nhẹ 2=Không chắc M-Vừa Những hành động tiếp theo (nếu
OS1 - Những quy trình/biện pháp kiểm soát có sẵn để quản lí điền vào Ai chịu trách nhiệm
OS7
Mô tả những việc con người làm Các sự cố có thể xảy ra? 3=Trung bình 3=Có thể H-Cao thấy cần thiết) được lên kế hoạch
rủi ro cột này. thực hiện?
4=Nghiêm trọng 4=Rất có thể EH-Rất để xử lý rủi ro.
X
5= Thảm khốc 5=Chắc chắn cao

Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Hướng dẫn an toàn cho người
Lái xe trên cầu cảng - bên dưới Hurt driver/ passengers. Chấn
OS2 17 1 mới/Huấn luyện lái xe an toàn định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh 4 1 4 L
các hàng hóa đang được xử lý. thương cho tài xế/hành khách.
giá người vận hành bởi bộ phận khai thác.
Cấm người đứng hoặc đi dưới hàng hóa đang nâng hạ: 10 quy
2
tắc an toàn trong cảng SPCT.

Lack of visibility. Hurt driver/

Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
passengers/ pedestrians. Hạn
OS2 18 Lái xe xung quanh các điểm khuất. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
chế tầm nhìn. Tổn thương cho
thác.
tài xế/hành khách/người đi bộ.

2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.

Di chuyển với tốc độ chậm: Huấn luyện lái xe an toàn định kỳ
3 bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai
thác.
4 Sử dụng còi/đèn.
Các quy tắc khi lưu thông trên đường bộ/ký hiệu trên đường và
5 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.

ITV phải gắn 3 gương chiếu hậu đặt bên ngoài buồng lái xe để Gắn 2 gương lồi cho việc quan sát các
6 Mobile - Mr. Nha
quan sát nhanh ITV + Khung gầm xe. góc khuất cho cả ITV & khung gầm xe.

Lack of visibility. Hurt driver/

Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Lái xe trong đêm hoặc chịu tác passengers/ pedestrians. Hạn
OS2 19 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 3 2 6 M
động của điều kiện thời tiết. chế tầm nhìn. Tổn thương cho
thác.
tài xế/hành khách/người đi bộ.

Tuân thủ tốc độ giới hạn 30 km/h: Huấn luyện lái xe an toàn
2 định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận
khai thác.
Sử dụng dây đai an toàn: ITV phải được trang bi 1 dây đai an
3 toàn cố định 3 điểm có thể điều chỉnh được và tài xế phải mang
trong quá trình vần hành ITV.
4 Vệ sinh kính chắn gió/thanh gạt nước.
Bảo trì xe: Kiểm soát việc bảo trì thiết bị bằng ICAM dựa trên số
5
ID của ITV - Bộ phận kỹ thuật.
6 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.
7 Đèn xe.
Huấn luyện/Nhân viên có thẩm quyền. Cập nhật quy trình nạp
OS2 20 Nạp nhiên liệu cho xe. Fire / Explosion. Cháy/Nổ. 1 3 2 6 M
nhiên liệu nếu có.
2 Tắt động cơ.
3 Không hút thuốc trong khu vực
4 Không sử dụng điện thoại di động.
5 Trang bị bình chữa cháy.
Slips, Trips, Fall. Trượt, vấp, Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Hướng dẫn an toàn cho người
OS2 21 Vào và ra khỏi xe. 1 3 2 6 M
ngã. mới.
2 Xe phải trang bị tấm lót chân.
3 Trang bị tấm lót chống trượt trên RS/EH.
4 Sử dụng giày an toàn.
Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Collision with other vehicles.
OS2 22 Lùi xe ra từ bãi đậu. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 2 2 4 L
Va chạm với các xe khác.
thác.
2 Xe phải gắn đèn quay cảnh báo.
3 Lùi xe với tốc độ chậm.
4 Dây an toàn cớ thể được tháo lỏng ra khi lùi xe.
5 Sử dụng còi/đèn.

SPCT-MS-F05_OS2_RTG
Tham Mức độ tác Khả năng xảy Điểm rủi Mức độ Các biện pháp kiểm soát rủi ro
STT Công việc/hoạt động Mô tả rủi ro Biện pháp kiểm soát có sẵn Trách nhiệm
chiếu động ra ro ưu tiên cao hơn

1=Rất nhẹ 1=Rất khó L-Thấp

Không
2=Nhẹ 2=Không chắc M-Vừa Những hành động tiếp theo (nếu
OS1 - Những quy trình/biện pháp kiểm soát có sẵn để quản lí điền vào Ai chịu trách nhiệm
OS7
Mô tả những việc con người làm Các sự cố có thể xảy ra? 3=Trung bình 3=Có thể H-Cao thấy cần thiết) được lên kế hoạch
rủi ro cột này. thực hiện?
4=Nghiêm trọng 4=Rất có thể EH-Rất để xử lý rủi ro.
X
5= Thảm khốc 5=Chắc chắn cao

Các quy tắc khi lưu thông trên đượng bộ/ký hiệu trên đường và
6 biển báo: Hướng dẫn huấn luyện định kỳ & cập nhật cái mới
nếu có.
7 Sự thông thạo của tài xế với máy móc thiết bị.
8 Kiểm tra/khám sức khỏe; Hàng năm.
Rò rỉ do va chạm làm hư hỏng các Substances leaking to the
OS2 23 ống dẫn hoặc nổ/rò ống dầu thủy environment. Các chất rò rỉ ra 1 Các khu vực có thể di dời các rào chắn trong khi xử lý tràn đổ. 3 2 6 M
lực. môi trường.
2 Bộ dụng cụ xử lý rò rỉ đặt tại xưởng & Trạm nhiên liệu.
Rơ-mooc chứa các container có hóa chất rò rỉ luôn đặt sẵn bên
3
trái xưởng.

4 Có khả năng gọi cho công ty xử lý môi trường/Đội ứng cứu.

Rò rỉ do va chạm làm hư hỏng các Substances leaking to the

OS2 24 ống dẫn hoặc nổ/rò ống dầu thủy environment. Các chất rò rỉ ra 1 Bộ dụng cụ xử lý rò rỉ đặt tại xưởng & Trạm nhiên liệu. 2 2 4 L
lực. môi trường.
Rơ-mooc chứa các container có hóa chất rò rỉ luôn đặt sẵn bên
2
trái xưởng.

3 Các khu vực có thể di dời các rào chắn trong khi xử lý tràn đổ.

4 Có khả năng gọi cho công ty xử lý môi trường/Đội ứng cứu.

Struck by moving RS/ EH/

Đào tạo & Nâng cao nhận thức: Huấn luyện lái xe an toàn định
Others. Bị đụng bởi các
OS2 25 Kiểm tra ITV trước khi làm việc. 1 kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ phận khai 2 2 4 L
RS/EH/các xe khác đang di
thác.
chuyển.
Công việc được thực hiện tại khu vực chỉ định rõ ràng các máy
2
móc làm việc.
3 Mặc quần áo phản quang.
Slip from machine. Trượt ngã Tài xế chỉ đứng trên mặt sàn của lối vào buồng lái để vệ sinh
OS2 26 Kiểm tra ITV trước khi làm việc. 1 2 2 4 L
từ máy móc thiết bị. cửa sổ phía trên.
2 Sử dụng giày an toàn.
Buồng lái của ITV phải trang bị bình chữa cháy xac1hj tay tuân
OS2 27 Kiểm tra ITV trước khi làm việc. Fire possibility. Khả năng cháy. 1 4 1 4 L
theo yêu cầu trong OEM.
ITV phải có điểm cách ly nguồn năng lượng ắc quy được xác
2
định và dán nhãn rõ ràng.
Bảo trì xe: Kiểm soát việc bảo trì thiết bị bằng ICAM dựa trên số
3
ID của ITV - Bộ phận kỹ thuật.
Trước khi vận hành, phải kiểm tra tình trạng vỏ xe: áp lực lốp,
Vận hành trong tình trạng vỏ xe bị tire exploded possibility. Khả
28 1 tình trạng nứt, cán seal, mức độ mòn của vỏ xe. Nếu không 4 2 M
mòn năng nổ vỏ xe
phát hiện bất thường mới cho xe vận hành
Nếu kiểm tra phát hiện bất thường, phải báo ngay cho quản lý
2 trực tiếp để liên hệ với bộ phận kỹ thuật yêu cầu kiểm tra sửa
chữa
Kiểm tra và thay thế vỏ theo kết quả đo chiều cao gai vỏ xe
3
định kỳ - Bộ phận Kỹ thuật

Tài xế có đầy đủ giấy phép và nhận thức: Huấn luyện lái xe an

29 Gắn mooc vào đầu kéo Mooc bị rời ra khi xe chạy 1 toàn định kỳ bởi bộ phận HSE/đánh giá người vận hành bởi bộ 3 2 6 M
phận khai thác.

Huấn luyện cách kiểm tra kết nối giữa đầu kéo và mooc khi gắn
2
mooc ( kiểm tra chốt khóa, khóa an toàn của chốt)

SPCT-MS-F05_OS2_RTG