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RAM A320 (Runway Analysis Manual A320) Rev 26 110619 PDF
RAM A320 (Runway Analysis Manual A320) Rev 26 110619 PDF
Revision Date
Record of Revisions
RoR-1 11 Jun 2019
RoR-2 11 Jun 2019
11 Jun 2019
Table of Content 11 Jun 2019
ToC-1 11 Jun 2019
ToC-2 11 Jun 2019
11 Jun 2019
List of Effective Aerodromes 11 Jun 2019
Introduction
Intro-1 15 Jan 2018
Intro-2 20 Aug 2015
Intro-3 20 Aug 2015
Intro-4 20 Aug 2015
Intro-5 20 Aug 2015
Intro-6 13 Apr 2017
Intro-7 20 Aug 2015
Intro-8 20 Aug 2015
Intro-9 20 Aug 2015
Intro-10 20 Aug 2015
Intro-11 20 Aug 2015
Intro-12 20 Aug 2015
Intro-13 20 Aug 2015
Intro-14 20 Aug 2015
Intro-15 20 Aug 2015
Intro-16 20 Aug 2015
Intro-17 20 Aug 2015
Intro-18 20 Aug 2015
Intro-19 20 Aug 2015
Intro-20 20 Aug 2015
Intro-21 20 Aug 2015
Intro-22 20 Aug 2015
Intro-23 28 Oct 2015
Intro-24 28 Oct 2015
Intro-25 13 Apr 2017
Intro-26 13 Apr 2017
Intro-27 28 Oct 2015
Intro-28 28 Oct 2015
Intro-29 28 Oct 2015
RWY RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION CONDITION
AAP 04 DRY AAP-1 09 APR 19 BTH 04 DRY BTH-1 08 MAY 15
AAP 22 DRY AAP-2 09 APR 19 BTH 04,C DRY BTH-2 08 MAY 15
AAP 04 WET AAP-3 09 APR 19 BTH 04,D DRY BTH-3 08 MAY 15
AAP 22 WEY AAP-4 09 APR 19 BTH 22 DRY BTH-4 08 MAY 15
AMQ 04 DRY AMQ-1 09 APR 19 BTH 22,A DRY BTH-5 08 MAY 15
AMQ 22 DRY AMQ-2 09 APR 19 BTH 22,B DRY BTH-6 08 MAY 15
AMQ 04 WET AMQ-3 09 APR 19 BTH 04 WET BTH-7 08 MAY 15
RWY RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION CONDITION
CAN 02,L WET COLD CAN-25 16 MAY 17 CGO 12,L DRY CGO-5 11 JUN 19
CAN 20,R WET COLD CAN-26 16 MAY 17 CGO 12,R DRY CGO-6 11 JUN 19
CAN 20,RDL WET COLD CAN-27 16 MAY 17 CGO 20,L DRY CGO-7 11 JUN 19
CAN 02,R WET COLD CAN-28 16 MAY 17 CGO 20,R DRY CGO-8 11 JUN 19
CAN 20,LDL WET COLD CAN-29 16 MAY 17 CGO 12,L WET COLD CGO-9 11 JUN 19
CAN 20,L WET COLD CAN-30 16 MAY 17 CGO 12,R WET COLD CGO-10 11 JUN 19
CAN 01 WET CAN-31 16 MAY 17 CGO 20,L WET COLD CGO-11 11 JUN 19
RWY RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION CONDITION
CTU 02,L DRY COLD CTU-1 15 OCT 18 DJJ 30 WET DJJ-6 15 Jan 18
CTU 02,R DRY COLD CTU-3 15 OCT 18 DJJ 30,F DRY DJJ-7 15 Jan 18
CTU 02,RTR DRY COLD CTU-5 15 OCT 18 DPS 09 DRY DPS-1 16 MAY 19
CTU 20,L DRY COLD CTU-7 15 OCT 18 DPS 09,N5 DRY DPS-2 16 MAY 19
CTU 20,LTL DRY COLD CTU-9 15 OCT 18 DPS 09,N6 DRY DPS-3 16 MAY 19
CTU 20,R DRY COLD CTU-11 15 OCT 18 DPS 27 DRY DPS-4 16 MAY 19
CTU 02,L DRY CTU-13 15 OCT 18 DPS 27,N2 DRY DPS-5 16 MAY 19
RWY RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION CONDITION
JOG 09 DRY JOG-1 08 MAY 15 KNO 05 WET KNO-5 09 APR 19
JOG 27 DRY JOG-2 08 MAY 15 KNO 05,G WET KNO-6 09 APR 19
JOG 09 WET JOG-3 08 MAY 15 KNO 23 WET KNO-7 09 APR 19
JOG 27 WET JOG-4 08 MAY 15 KNO 23,D WET KNO-8 09 APR 19
KCH 07 DRY KCH-1 16 MAY 17 KOE 07 DRY KOE-1 29 DEC 16
KCH 25 DRY KCH-2 16 MAY 17 KOE 25 DRY KOE-2 29 DEC 16
KCH 07 WET KCH-3 16 MAY 17 KOE 07 WET KOE-3 29 DEC 16
RWY RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION CONDITION
KUL 15,Y1 WET KUL-29 17 Nov 17 LUW 04 DRY LUW-1 16 MAY 19
KUL 15,Y2 WET KUL-30 17 Nov 17 LUW 23 DRY LUW-2 16 MAY 19
KUL 32,L WET KUL-31 17 Nov 17 LUW 04 WET LUW-3 16 MAY 19
KUL 32L,C10 WET KUL-32 17 Nov 17 LUW 23 WET LUW-4 16 MAY 19
KUL 32L,C9 WET KUL-33 17 Nov 17 MAA 07 DRY MAA-1 17 Nov 17
KUL 32,R WET KUL-34 17 Nov 17 MAA 07,F DRY MAA-2 17 Nov 17
KUL 32R,A10 WET KUL-35 17 Nov 17 MAA 07,M DRY MAA-3 17 Nov 17
RWY RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION CONDITION
NKG 24 DRY NKG-7 11 JUN 19 PER 21,D WET PER-30 16 AUG 17
NKG 25 DRY NKG-8 11 JUN 19 PER 24 WET PER-31 16 AUG 17
NKG 06 WET COLD NKG-9 11 JUN 19 PGK 16 DRY PGK-1 01 DEC 18
NKG 07 WET COLD NKG-10 11 JUN 19 PGK 34 DRY PGK-2 01 DEC 18
NKG 24 WET COLD NKG-11 11 JUN 19 PGK 16 WET PGK-3 01 DEC 18
NKG 25 WET COLD NKG-12 11 JUN 19 PGK 34 WET PGK-4 01 DEC 18
NKG 06 WET NKG-13 11 JUN 19 PHE 14 DRY PHE-1 09 MAR 17
RWY RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION CONDITION
SGN 07,L WET SGN-5 08 MAY 15 SUB 10,S2 WET SUB-9 16 MAY 19
SGN 07,R WET SGN-6 08 MAY 15 SUB 28 WET SUB-10 16 MAY 19
SGN 25,L WET SGN-7 08 MAY 15 SUB 28,S4 WET SUB-11 16 MAY 19
SGN 25,R WET SGN-8 08 MAY 15 SUB 28,N6 WET SUB-12 16 MAY 19
SIN 02,C DRY SIN-1 13 APR 17 SZX 15 DRY COLD SZX-1 16 MAY 17
SIN 02,C E9 DRY SIN-2 13 APR 17 SZX 33 DRY COLD SZX-2 16 MAY 17
SIN 02,C Vsl DRY SIN-3 13 APR 17 SZX 16 DRY COLD SZX-3 16 MAY 17
RWY
IATA RWY. PAGE REV. DATE
CONDITION
TRV 14 DRY TRV-1 01 DEC 16
TRV 32 DRY TRV-2 01 DEC 16
TRV 14 WET TRV-3 01 DEC 16
TRV 32 WET TRV-4 01 DEC 16
TRZ 09 DRY TRZ-1 01 DEC 16
TRZ 27 DRY TRZ-2 01 DEC 16
TRZ 09 WET TRZ-3 01 DEC 16
Introduction
This Runway Analysis Manual (RAM) Book consists of Takeoff Performance Analysis for A320-214
aircraft.
The takeoff performance data on this RAM are obtained from JAA approved Airplane Flight Manual,
and Airbus’ Performance Engineering Program.
This manual is divided into two sections for each runway conditions, dry and wet runway. Both section
shall consist of a Takeoff Performance Chart which provides a quickly determined takeoff weight and
The purpose of this cross checking procedure is to eliminate the margin of error inherent in the
extracting the speeds from the RAM. This procedures are mandatory and the applicable steps is to be
followed in daily operational basis for all Batik fleet.
1. Captain will deliver the load sheet data; Boeing fleet (ZFW, MAC TO), Airbus fleet
(ZFWMAC,MAC TO and TOW) to FO, FO will write and insert the data to take off data card
and also fill in CDU entry, and announce to Captain the value of FMC gross weight and
trim calculations
2. Captains will confirm the FO’s announcement by cross checking the takeoff weight also
trim value in load sheet.
3. The FO locates and extracts the takeoff speeds, FLEX T (A320), ASS TEMP (B737) from the
RAM of the airport of departure, runway in use/conditions and flaps selection to fill up
the takeoff data card.
4. The RAM is then closed without marking the page position and passed to the CAPTAIN
5. Captain will determine the same RAM for runway in use/conditions and flaps selection,
announce take off speeds, FLEX T (A320), ASS TEMP (B737)
6. Both pilots will then compare their calculations obtained independently for confirmation
and correctness;
7. Once the data is confirmed and matched, Captain inserts FLEX T (A320), ASS TEMP (B737)
and V1, VR, V2 in to CDU, whilst FO crosscheck.
Takeoff Performance Chart provides a quickly determined maximum allowable takeoff weight and
takeoff speeds for each assumed temperature.
The weights shown in the runway takeoff performance chart represent the performance capability of
the aircraft, however this does not consider the maximum structural weight limit.
a b c e d f g
i
h
q
p
p q
w
s
r x t u v y
Format Legend
4 = obstacle
5 = tire speed
6 = brake energy
7 = maximum weight
8 = final takeoff
9 = VMU
(y) Minimum takeoff speeds and takeoff speeds correction
QNH CORRECTION
MTOW calculation
Example 1
WICC :
Enter the charts with airport information ( city names, airport names, IATA codes, ICAO codes)
followed by runway information ( threshold elevation, ISA temperature, runway slope, TORA, TODA,
ASDA ). Confirm runway designation ( might be suffixed with “L”, “R”, “C”, or a designated intersection
1
) and condition e.i. DRY or WET.
126/137/140 124/131/136
MTOW calculation
Example 1 (cont’ed)
5 +0.8 +0.6
0/+1/+1 0/+1/+1
V1/VR/V2: V1/VR/V2:
126/138/141 124/132/137
WIBB :
Take off RW18 , 2240 mtr.
Runway condition : DRY
Wind calm
OAT : 30ᴼ C
QNH : 1008
-2 -2
0/-1/-1 0/0/0
CT : 53ᴼC CT : 55ᴼC
137/141/143 133/135/138
V1/VR/V2: V1/VR/V2:
137/141/144 133/135/139
WARR :
Take off RW10 , 3000 mtr.
Runway condition : WET
Wind 150ᴼ / 15 kt.
OAT : 28ᴼ C
QNH : 1010
-2 -2
0/-0/-0 -1/-1/-1
CT : 64ᴼC CT : 64ᴼC
131/141/142 126/137/139
Example 2 (cont’ed)
V1/VR/V2: V1/VR/V2:
126/136/137 121/132/134
WICC :
Take off RW11 , 2220 mtr.
Runway condition : DRY
Wind calm.
OAT : 25ᴼ C
QNH : 1003
-2 -2
-1/-0/-0 -0/-0/-0
Example 3 (cont’ed)
Answer ; Max FLEX temperature and speeds for CONFIG 1 and CONFIG 2 is not applicable.
Use MAX take-off :
CORRECTION FOR WEIGHT, FLEX T, V1/VR/V2, WHEN TAKE OFF CG IS LOWER THAN 27% MAC.
REFER TO FCOM,
1. RUNWAY 02L
a. When there are no reports of vessel movement along the northern shipping channel or
where the reported vessel height is less than 35m AMSL, the aircraft minimum net climb
gradient shall be at 3.3%.
c. After the aircraft has reached or passed the minimum crossing altitude over vessel, the
minimum net climb gradient shall be 3.3%.
2. RUNWAY 02C
a. When there are no reports of vessel movement along the northern shipping channel or where
the reported vessel height is less than 70m AMSL, the aircraft minimum net climb gradient
shall be at 3.3%.
c. After the aircraft has reached or passed the minimum crossing altitude over vessel, the
minimum net climb gradient shall be 3.3%.
REFER QRH
3. LANDING DISTANCE WITH FAILURE (PER 24, 27, 27A, 29, 30, 32, 34, 36, 70)
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2500 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.13%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2500 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP: CLIMB STRAIGHT AHEAD TO 1500 FT THEN LEFT TURN TO ‘WBMIN’ AND HOLD 3000 FT
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2500 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.13%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2500 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP: CLIMB TO 3000 FT QNH PROCEED TO ’WBMIN’ (D 12.8, R-208 ’BDM’).
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3570 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.09%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3630 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP: INTERCEPT R-120° 'BIK' VOR AND THEN CONTINUE CLIMB TO 2500 FT QNH
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3570 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.09%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3630 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.4 -3
-10.0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -1.1 -2 (+60) -1.1 -2 (+60) -1.4 -3
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 +0.1 0 0.0 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.1 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.1 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.0 -2 -1.0 -2 -1.0 -2 -1.0 -2 -1.0 -2
-10.0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) 0.0 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
Dry
EOP: FOLLOW SID CLIMB TO 8500 FT AND LEFT TURN PROCEED TO ‘BND’ VOR AND HOLD
Dry
EOP: FOLLOW SID CLIMB TO 8500 FT AND LEFT TURN PROCEED TO ‘BND’ VOR AND HOLD
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.0 -3 -0.9 -3 -0.8 -2 -0.9 -3 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.4 -3
-10.0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
(+60) -1.0 -3 (+60) -0.9 -3 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.9 -3 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -1.1 -2 (+60) -1.1 -2 (+60) -1.4 -3
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.1 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 +0.1 0 0.0 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
(+63) +0.1 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+63) +0.1 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.1 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
OAT CONF 3
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
67.2 3/3 69.0 3/7 70.8 3/7 71.3 7/9 71.8 3/7
20
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.0 -3 -1.0 -2 -1.0 -2 -1.0 -2 -1.0 -2
-10.0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1
(+51) -3.5 -8 (+51) -1.0 -2 (+51) -1.0 -2 (+51) -1.0 -2 (+54) -1.0 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+51) 0.0 0 (+51) +0.1 0 (+51) +0.1 0 (+51) +0.1 0 (+54) +0.1 0
0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2420 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.00%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2250 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP: CLIMB STRAIGHT AHEAD TO 1500 FT THEN TURN RIGHT PROCEED TO 'KTAUN' 4500 FT
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2400 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.00%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2250 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check EOP: CLIMB STRAIGHT AHEAD UNTIL 5 DME AND THEN TURN LEFT PROCEED TO 'MANAG' 4500
No reversers on dry runway FT.
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2696 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.00%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2500 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2811 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.00%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2500 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2 -1.0 -2 -1.0 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1
(+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -1.0 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
(+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0
0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 +1/ +1/ 0 +1/ +1/ 0 +1/ +1/ 0 +1/ +1/ 0 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
(+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0
+1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2 -1.0 -2 -1.0 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1
(+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -1.0 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -1.0 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.8 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2 (+60) -0.9 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1
(+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0 (+60) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 4265 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.45%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 4085 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2470 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.45%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2290 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3040 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.45%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2860 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 4235 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.45%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 4085 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3810 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.45%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3660 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 2720 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.45%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2570 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3150 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.09%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3060 M
/ 0 M
1 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP: IMMEDIATELY TURN RIGHT CLIMB TO 5000FT PROCEED TO 'DARUS'
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3150 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.09%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3060 M
/ 0 M
1 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP: PROCEED TO DARUS AND CLIMB TO 5000 FT
EOP : STANDARD
DVMCG due to rwy width= 30.0 m
No reversers on dry runway
EOP : STANDARD
DVMCG due to rwy width= 30.0 m
No reversers on dry runway
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.2 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
(+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.9 -2 -0.7 -1 -0.6 -1 -0.7 -1 -0.7 -2 -0.4 -1 -0.6 -1 -0.6 -1 -0.6 -1
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 -1/ -1/ -2 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -2 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1
(+63) -0.7 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.7 -1 (+63) -0.6 -1 (+63) -0.7 -1 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.4 -1 (+63) -0.6 -1 (+63) -0.6 -1 (+63) -0.6 -1
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.2 0 +0.4 0 0.0 0 +0.5 0 +0.3 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ 0 +1/ +1/ 0 +1/ +1/ 0
(+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.4 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.5 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.5 0 (+63) +0.5 0 (+63) +0.5 0 (+63) +0.5 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.2 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0
+10.0 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0
+1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.9 -2 -0.7 -1 -0.7 -1 -0.7 -1 -0.7 -2 -0.6 -1 -0.7 -1 -0.7 -1 -0.7 -1
-10.0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.7 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.7 -1 (+63) -0.7 -1 (+63) -0.7 -1 (+60) -0.7 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+60) -0.9 -2 (+63) -0.7 -1
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.2 0 +0.3 0 0.0 0 +0.4 0 +0.3 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
(+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.4 0 (+60) +0.3 0 (+57) +0.3 0 (+57) +0.4 0 (+60) +0.4 0 (+63) +0.4 0
0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.9 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.3 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -0.7 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.3 0 +0.3 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.7 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.3 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 0.0 0 0.0 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.4 0 +0.3 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.3 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.3 -3 -0.7 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.2 -2 -1.1 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1
(+63) -1.3 -3 (+63) -0.7 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.1 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 +0.3 0 0.0 0 0.0 0 +0.3 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.2 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.2 0 0.0 0 0.0 0 +0.3 0 +0.2 0 0.0 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+63) -0.9 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2
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+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2
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(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+63) -0.7 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
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+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2
-10.0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1
(+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.3 -2
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0
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(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.3 0
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.3 -3 -0.8 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.2 -2 -1.1 -2
-10.0 -1/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+63) -1.3 -3 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.1 -2
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
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+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -1.2 -2 -0.8 -1 -0.8 -1 -0.8 -1 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.2 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0
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(+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.2 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -0.8 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.2 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ 0/ 0
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0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -1.2 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -1.2 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.1 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.2 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -1.3 -2 -0.8 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -1.3 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.2 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -1.3 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -0.8 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -1.3 -2 -1.2 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
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66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.1 -2 -1.2 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -1.1 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1
(+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0
(+63) -0.7 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.2 0 +0.3 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 +0.2 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -1.1 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -1.1 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -1.2 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1
(+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 0.0 0 +0.3 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -1.3 -2
-10.0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.3 -2 (+63) -1.3 -2
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 0.0 0 +0.3 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3860 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.07%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3800 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
EOP: STANDARD
No reversers on dry runway
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3353 M
Wet
All reversers operating
Rwyslope 0.02%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3353 M
/ 0 M
1 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway EOP: STANDARD
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3353 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.02%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3353 M
/ 0 M
1 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway EOP: STANDARD
Anti-icing Off
Isa temp 15 C TODA 3860 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.07%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 3800 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway EOP: STANDARD
EOP: (VMC ONLY) IMMEDIATE LEFT HEADING 120, ACCELERATE AT 1200 FT QNH THEN
No reversers on dry runway CLIMB TO 4000 FT QNH AND PROCEED TO 'TOARE'
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
74.4 3/4 76.0 3/4 77.6 3/4 78.2 3/4 78.7 3/4 74.4 3/4 76.0 3/4 77.5 3/4 78.0 3/4 78.5 3/4
20
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.3 -3 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1
(+57) -0.7 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -1.3 -3 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.1 0 (+57) +0.1 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.3 -3 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0
(+57) -0.7 -2 (+57) -0.7 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -1.3 -3 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.7 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+57) +0.3 0 (+57) +0.3 0 (+57) +0.3 0 (+57) +0.3 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -3 -0.9 -3 -0.9 -2 -1.4 -3 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.3 -3 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1
(+57) -0.9 -3 (+57) -0.9 -3 (+57) -0.9 -2 (+57) -1.4 -3 (+57) -0.8 -2 (+51) -2.2 -5 (+51) -1.2 -3 (+51) -1.3 -3 (+51) -0.8 -2 (+51) -0.8 -2
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+57) +0.2 0 (+51) +0.2 0 (+51) +0.2 0 (+51) +0.2 0 (+51) +0.1 0 (+51) +0.1 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.3 -2 -0.9 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -0.8 -2 (+57) -1.3 -2 (+51) -1.8 -5 (+51) -0.7 -2 (+48) -0.8 -2 (+48) -0.8 -2 (+48) -0.8 -2
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+57) +0.3 0 (+57) +0.3 0 (+57) +0.3 0 (+57) +0.3 0 (+57) +0.2 0 (+51) +0.2 0 (+51) +0.2 0 (+48) +0.2 0 (+48) +0.2 0 (+48) +0.2 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ 0/ 0 +1/ +1/ +1
QNH
Air cond. On
1013.25 HPA
Elevation 124 FT TORA 2500 M
09 AE214G02 V20
QNH
Air cond. On
1013.25 HPA
Elevation 90 FT TORA 2500 M
27 AE214G02 V20
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -0.7 -1 -0.7 -1
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -2 0/ 0/ -1
(+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.7 -1 (+63) -0.7 -1
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.2 0 +0.2 0 0.0 0 0.0 0 +0.2 0 +0.1 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0
0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
(+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0
0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -1 -0.8 -2 -0.8 -2 -1.2 -2 -0.8 -1 -0.7 -1
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -1 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -1.2 -2 (+63) -0.8 -1 (+63) -0.7 -1
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.7 -1 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -1 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.2 0 +0.2 0 0.0 0 0.0 0 +0.2 0 +0.1 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0 (+63) 0.0 0
0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.1 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0
0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.1 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.1 0 +0.1 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.1 0 (+63) +0.1 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
A320214 - JAA CFM56-5B4 engines PORT BLAIR - PORT BLAIR IXZ - VOPB
04
20
+10.0
A320214 - JAA CFM56-5B4 engines PORT BLAIR - PORT BLAIR IXZ - VOPB
04
20
+10.0
Anti-icing Off
Isa temp 14 C TODA 2350 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope -0.14%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2200 M
/ 0 M
1 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP : IMMEDIATE TURN LEFT PROCEED TO 'JOG' VOR CLIMB TO 5000 FT QNH
Anti-icing Off
Isa temp 14 C TODA 2200 M
Wet
All reversers operating
Rwy slope 0.14%
Line up dist. TOD/ASD: 0 M
ASDA 2200 M
/ 0 M
0 obstacle
Dry check
No reversers on dry runway
EOP: PROCEED TO ’JOG’ VOR CLIMB TO 5000 FT QNH
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.7 -2 -0.6 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.6 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.7 -2
-10.0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1
(+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.6 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.6 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.4 0 +0.3 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+63) +0.3 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.3 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2
-10.0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 +0.2 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1
(+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.5 -1 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.7 -1 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.7 -2 -0.9 -2
-10.0 -1/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1
(+39) -1.3 -3 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+42) -1.4 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.9 -2
0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.3 0 +0.4 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.4 0 +0.3 0
+10.0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
(+39) +0.2 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.3 0 (+42) +0.2 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.4 0 (+63) +0.3 0
+1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 +1/ 0/ 0
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.7 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.7 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.7 -2 -0.8 -2
-10.0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
(+51) -2.0 -4 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+48) -2.0 -4 (+63) -0.8 -2 (+63) -0.9 -2 (+63) -0.7 -2 (+63) -0.8 -2
0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.2 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.3 0 +0.2 0 +0.2 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+51) 0.0 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.3 0 (+48) +0.1 0 (+63) +0.3 0 (+63) +0.2 0 (+63) +0.2 0 (+63) 0.0 0
0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
EOP : IMMEDIATE TURN LEFT HEADING 024° UNTIL 7300 FT THEN TURN LEFT HEADING
No reversers on dry runway 246° TO INTERCEPT R-216 XFA CONTINUE CLIMB TO 11820 FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
74.0 4/6 75.7 4/6 77.4 4/6 78.0 4/6 78.6 4/6 74.3 4/6 76.0 4/6 77.7 4/6 78.3 4/6 78.8 4/6
-10 138/49/50 143/51/52 148/52/54 150/53/54 152/53/55 137/42/45 142/43/47 146/47/50 148/48/52 150/50/54
EOP : IMMEDIATE TURN RIGHT HEADING 054° UNTIL 8860 FT THEN TURN RIGHT
No reversers on dry runway PROCEED TO XSJ VOR AT 11820FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
77.8 3/6 78.9 3/6 79.9 3/6 80.2 3/6 80.5 3/6 78.2 3/6 79.2 3/6 80.0 3/6 80.2 3/6 80.5 3/6
-10 135/52/54 140/55/57 146/59/60 148/59/61 150/60/61 133/48/52 139/51/55 144/55/59 146/56/60 148/57/62
EOP : MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL 8860 FT THEN TURN RIGHT PROCEED TO
No reversers on dry runway XFA VOR AT 11820 FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
76.1 3/6 77.6 3/6 78.7 3/6 79.1 3/6 79.4 3/6 76.8 3/6 77.9 3/6 79.0 3/6 79.3 3/6 79.6 3/6
-10 136/51/52 142/52/54 147/55/56 149/56/57 151/57/58 134/45/48 140/49/53 145/51/55 147/52/57 149/54/58
EOP : IMMEDIATE TURN LEFT HEADING 204° TO 8860 FT THEN TURN LEFT TO
No reversers on dry runway INTERCEPT R-036 XSJ VOR CONTINUE CLIMB TO 11820 FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
77.5 3/6 78.6 3/6 79.6 3/6 79.9 3/6 80.2 3/6 77.8 3/6 78.8 3/6 79.7 3/6 80.0 3/6 80.2 3/6
-10 135/52/54 140/54/56 146/58/59 148/59/61 150/60/61 133/47/51 139/51/54 145/54/58 146/55/59 148/56/60
EOP : IMMEDIATE TURN LEFT HEADING 024° UNTIL 7300 FT THEN TURN LEFT HEADING
No reversers on dry runway 246° TO INTERCEPT R-216 XFA CONTINUE CLIMB TO 11820 FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
72.5 4/6 74.1 4/6 75.8 4/6 76.4 4/6 76.9 4/6 73.1 4/6 74.7 4/6 76.3 4/6 76.8 4/6 77.3 4/6
20
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.4 -3 -1.4 -3 -1.0 -2 -1.5 -3 -1.4 -3 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.4 -3 -1.5 -3 -1.4 -3
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) -1.4 -3 (+54) -1.4 -3 (+54) -1.0 -2 (+54) -1.5 -3 (+54) -1.4 -3 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.4 -3 (+54) -1.5 -3 (+54) -1.4 -3
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 0.0 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 0.0 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) +0.3 0 (+54) +0.3 0 (+54) 0.0 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) 0.0 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
EOP : IMMEDIATE TURN RIGHT HEADING 054° UNTIL 8860 FT THEN TURN RIGHT
No reversers on dry runway PROCEED TO XSJ VOR AT 11820FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
76.2 3/6 77.7 3/6 78.9 3/6 79.3 3/9 79.6 3/6 77.1 3/9 78.2 3/6 79.2 2/3 79.6 2/3 79.8 2/3
20
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0
(+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.0 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.5 0 +0.4 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.6 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) +0.5 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.6 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
EOP : MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL 8860 FT THEN TURN RIGHT PROCEED TO
No reversers on dry runway XFA VOR AT 11820 FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
74.1 3/9 75.9 3/6 77.5 3/6 77.9 3/9 78.4 3/9 75.5 3/6 76.8 3/6 78.0 3/6 78.4 3/6 78.7 3/6
20
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.3 -3 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.4 -3
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0
(+54) -0.8 -2 (+54) -0.8 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.8 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.3 -3 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.4 -3
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.4 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0
+10.0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) +0.4 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0
0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
EOP : IMMEDIATE TURN LEFT HEADING 204° TO 8860 FT THEN TURN LEFT TO
No reversers on dry runway INTERCEPT R-036 XSJ VOR CONTINUE CLIMB TO 11820 FT AND CONTACT ATC
OAT CONF 1+F CONF 2
TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND TAILWIND TAILWIND WIND HEADWIND HEADWIND
C -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT -10 KT -5 KT 0 KT 5 KT 10 KT
75.9 3/6 77.4 3/9 78.6 3/9 79.0 3/6 79.3 3/6 76.8 3/6 77.9 3/6 78.9 3/6 79.3 3/6 79.6 3/6
20
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2 -1.0 -2
-10.0 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0
(+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.8 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.0 -2 (+54) -1.0 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.6 0 +0.1 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.6 0 (+54) +0.1 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0
0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-1.4 -3 -1.4 -3 -1.0 -2 -1.5 -3 -1.4 -3 -1.5 -3 -0.9 -2 -1.4 -3 -1.5 -3 -1.4 -3
-10.0 -2/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) -1.4 -3 (+54) -1.4 -3 (+54) -1.0 -2 (+54) -1.5 -3 (+54) -1.4 -3 (+54) -1.5 -3 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.4 -3 (+54) -1.5 -3 (+54) -1.4 -3
-2/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+0.3 0 +0.3 0 0.0 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 +0.4 0 0.0 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
(+54) +0.3 0 (+54) +0.3 0 (+54) 0.0 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.4 0 (+54) 0.0 0
0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2
-10.0 -1/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.0 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2
-1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.5 0 +0.4 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.6 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
(+54) +0.5 0 (+54) +0.4 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.6 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0
0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.8 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.3 -3 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.4 -3
-10.0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+54) -0.8 -2 (+54) -0.8 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.8 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.3 -3 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.4 -3
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.4 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0
+10.0 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1
(+54) +0.4 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0
+1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1
57
60
63
66
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -0.8 -2 -0.9 -2 -0.9 -2 -1.0 -2 -1.0 -2
-10.0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ -1/ -1 0/ 0/ 0 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1 -1/ -1/ -1
(+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.8 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -0.9 -2 (+54) -1.0 -2 (+54) -1.0 -2
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0
+0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.6 0 +0.1 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0 +0.5 0
+10.0 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
(+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.6 0 (+54) +0.1 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0 (+54) +0.5 0
0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1 0/ +1/ +1 +1/ +1/ +1
No reversers on dry runway EOP: CLIMB TO 4500 FT, AT ‘KPG’ VOR TURN LEFT AND PROCEED TO ‘TABLO’ AS
INSTRUCTED BY ATC
No reversers on dry runway EOP: CLIMB TO 4000 FT AFTER PASSING 1500 FT, TURN RIGHT PROCEED TO
‘SANDO’ OR AS INSTRUCTED BY ATC
Dry check
EOP: CLIMB TO 4500 FT, AT ‘KPG’ VOR TURN LEFT AND PROCEED TO ‘TABLO’ AS
No reversers on dry runway
INSTRUCTED BY ATC
Dry check
EOP: CLIMB TO 4000 FT AFTER PASSING 1500 FT, TURN RIGHT PROCEED TO
No reversers on dry runway
‘SANDO’ OR AS INSTRUCTED BY ATC
-4 73.8 3/3
139/46/49
76.1 3/3
143/49/51
78.4 3/3
147/51/53
79.2 3/3
149/52/54
79.8 3/3
150/52/54
75.6 3/3
136/41/45
77.8 3/3
140/42/47
79.6 3/3
144/44/48
80.1 3/3
145/45/50
80.6 3/3
147/47/51
-2 73.6 3/3
139/46/48
75.9 3/3
143/49/51
78.2 3/3
147/51/53
79.0 3/3
148/52/54
79.7 3/3
150/52/54
75.4 3/3
135/40/45
77.6 3/3
139/42/47
79.5 3/3
143/44/48
80.0 3/3
145/45/49
80.5 3/3
146/46/51
0 73.4 3/3
138/46/48
75.7 3/3
142/48/51
78.1 3/3
146/51/53
78.8 3/3
148/51/53
79.5 3/3
149/52/54
75.2 3/3
135/40/44
77.4 3/3
139/42/46
79.3 3/3
143/44/48
79.9 3/3
145/45/49
80.4 3/3
146/46/50
2 73.2 3/3
138/46/48
75.5 3/3
142/48/50
77.8 3/3
146/50/52
78.6 3/3
147/51/53
79.3 3/3
149/52/54
75.0 3/3
135/40/44
77.2 3/3
139/42/46
79.2 3/3
143/44/48
79.7 3/3
144/44/49
80.2 3/3
146/46/50
4 73.0 3/3
138/45/48
75.3 3/3
142/48/50
77.6 3/3
146/50/52
78.4 3/3
147/51/53
79.1 3/3
148/52/54
74.8 3/3
134/40/44
77.0 3/3
138/42/46
79.0 3/3
142/44/48
79.6 3/3
144/44/48
80.1 3/3
145/45/49
6 72.7 3/3
138/45/47
75.1 3/3
141/48/50
77.4 3/3
145/50/52
78.2 3/3
147/51/53
78.9 3/3
148/51/53
74.6 3/3
134/40/44
76.8 3/3
138/42/46
78.8 3/3
142/44/48
79.4 3/3
143/44/48
80.0 3/3
145/45/49
8 72.5 3/3
137/45/47
74.9 3/3
141/48/50
77.2 3/3
145/50/52
78.0 3/3
146/51/53
78.7 3/3
148/51/53
74.4 3/3
134/39/44
76.6 3/3
138/42/46
78.7 3/3
142/43/48
79.3 3/3
143/44/48
79.8 3/3
144/44/49
10 72.3 3/3
137/45/47
74.7 3/3
141/47/49
77.0 3/3
145/50/52
77.8 3/3
146/50/52
78.5 3/3
147/51/53
74.2 3/3
133/39/43
76.4 3/3
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72.6 7/9
135/46/47
68.2 3/3
121/34/37
70.8 3/7
125/36/40
72.8 3/7
127/39/42
73.5 3/7
128/39/43
74.1 7/9
128/40/43
51 64.3 3/3
122/36/38
66.9 3/3
127/39/41
69.5 3/3
132/43/44
70.4 3/7
133/43/45
71.0 7/9
134/44/46
66.8 3/3
120/32/36
69.2 3/7
124/35/38
71.1 3/7
126/37/40
71.7 7/9
126/38/41
72.2 7/9
127/38/41
54 63.0 3/3
122/35/37
65.5 3/3
126/38/40
68.1 3/3
131/41/42
68.7 7/9
132/42/43
69.3 3/7
132/43/44
65.3 3/3
119/31/34
67.6 7/9
123/34/37
69.2 7/9
124/35/38
69.7 7/9
124/36/39
70.1 7/9
124/36/39
57 61.6 3/3
121/34/35
64.1 3/3
125/37/38
66.5 3/7
130/40/41
67.1 3/7
130/40/41
67.6 3/7
131/41/42
63.9 3/3
118/30/33
65.9 3/7
121/32/35
67.2 7/9
122/33/36
67.6 7/9
122/34/37
68.0 3/7
121/34/37
60 60.3 3/3
120/32/34
62.8 3/3
125/35/37
65.0 7/9
128/38/39
65.3 3/7
128/38/39
65.7 7/9
128/39/40
62.5 3/9
118/28/31
64.2 3/7
119/30/33
65.3 7/9
119/32/34
65.7 3/7
119/32/35
66.0 3/7
119/32/35
63 59.1 3/3
119/31/32
61.5 3/3
124/34/35
63.1 3/7
126/36/37
63.4 7/9
125/36/37
63.7 7/9
125/37/38
61.2 3/7
117/27/30
62.4 7/9
117/28/31
63.4 3/7
117/30/32
63.8 3/7
116/30/33
64.1 3/7
116/30/33
66 57.8 3/3
119/30/31
60.2 3/3
123/33/34
61.1 7/9
123/34/35
61.6 7/9
123/34/35
61.9 7/9
123/35/36
59.5 3/7
115/25/28
60.6 7/9
115/27/29
61.5 3/7
114/28/30
61.8 3/7
114/28/30
62.1 3/7
113/28/31
D QNH HPA INFLUENCE OF DELTA PRESSURE
-10.0 -0.7 -2
-1/ -1/ -1
-0.8 -2
-1/ -1/ -1
-0.8 -2
-1/ -1/ -1
-0.8 -2
-1/ -1/ -1
-0.7 -2
0/ 0/ 0
-0.8 -2
-1/ -1/ -1
-0.7 -2
0/ -1/ -1
-0.7 -2
0/ 0/ 0
-0.8 -2
0/ 0/ 0
-0.8 -2
0/ 0/ 0
(+66) -0.7 -2 (+66) -0.8 -2 (+66) -0.8 -2 (+66) -0.8 -2 (+66) -0.7 -2 (+66) -0.8 -2 (+66) -0.7 -2 (+66) -0.7 -2 (+66) -0.8 -2 (+66) -0.8 -2
-1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 -1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0
+10.0 +0.3 0
0/ 0/ 0
+0.3 0
0/ 0/ 0
+0.3 0
0/ 0/ 0
+0.3 0
0/ 0/ 0
+0.3 0
+1/ +1/ +1 0/
+0.3 0
0/ 0
+0.3 0
0/ 0/ 0
+0.2 0
+1/ 0/ 0
+0.2 0
0/ 0/ 0
+0.3 0
0/ 0/ 0
(+66) +0.3 0 (+66) +0.3 0 (+66) +0.3 0 (+66) +0.3 0 (+66) +0.3 0 (+66) +0.3 0 (+66) +0.3 0 (+66) +0.2 0 (+66) +0.2 0 (+66) +0.3 0
0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ +1/ +1 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0 +1/ 0/ 0 0/ 0/ 0 0/ 0/ 0