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    2ai2r2020 ‘950K Wheel Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién | Ferreyros rn Service Information System Pantalla anterior < Product! A Modelo: 950K WHEFL Configuracién: 950% Wi 7.2 Engine LUP (MACHINE) POWERED BY Operacién de Sistemas C7.1 Motores para maquinas fabricadas por Caterpillar Numero de medio -KSNR924: Fecha de publicacién -01/11/2012 Sistema de control electrénico SMCS - 1900 Introduccién El motor esta disefiado para control electrénico. El motor posee un Médulo de Control Bienvenido: 080jg27 Fecha de actualizacién -10/07/2014 \o4s29077 lectrénico (ECM), una bomba de inyeccién de combustible e inyectores unitarios electrénicos. Todos estos componentes se controlan clectronicamente. También cuenta con sensores del motor. El motor esta equipado con una valvula de descarga de los gases de escape para el turbocompresor controlada electrénicamente. El Médulo de Control Electrénico (ECM) controla los parémetros de operacién del motor por medio del software que contiene y de las entradas de seftal de los diversos sensores. El software contiene parametros que controlan la operacién del motor. Los parimetros incluyen todos los mapas de operacién y los parimetros seleccionados por el cliente. ays paytea 7 fe) [4 a5 te we 2272020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién Mustracién 1 _Ejemplo caracteristico dela disposicién del sistema de control (1) Filto de are (2) Sensor de temperatura de admisin de are (2) Turbocompresor de baja presin (4) Bujia de encendido (5) Enftiador de gas de escape (NRS) (6) Bobina de encendido (2) Sensor de temperatura de deteecin de Hamas (8) Villa desire de combustin de ARD (©) ARD culatadecilinro de combustion (10) Cutalizador de Oxidacién para Combustible Diesel (DOC) y Filo de Particulas Diesel (DPF) (11) Turbocompresor de ata presign (12) Sensor de presin de admisin para el DPF (13) Sensor de temperatura de admision para el DPF (14) Sensor de temperatura para el Sistema de reduccién de NOx (NRS) (15) Valvula de gas de escape (NRS) (16) Sensor de presi de admisin para el sistema de reduovién de NOx (NRS) (17) Sensor de holin (18) Cable del ealentador para la (ARD) boquilla de combustible (19) Valvula de gas de escape para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (20) Posenttiador Aire @ Aire (21) Cuerpo de recuperacién de dispositive de postratamiento (ARD) (22) Relé de cable dl clentador (23) Valvula del avelerador de admisin (24) Regulador de la vilvula de descarga de los gases de escape (25) Sensor de presidn diterencal para el sistema de reduecign de NOx (NRS) (26) Sensor de la presién del combustible (27) Valvula de contol de combustible (28) Motor (29) Sensor de temperatura del refigeante (30) Recuperacin de dispositive de postatamiento (ARD) bombs de combustible (31) Sensor de velocidad/sincronizacién del cigiieal (202351556 hitpsss cat comsiswebsiswebitechdec:techdoc_print_page,jep?returnur=/slewab(eswebmediasoarchimediahaadernflrameselepBcaleepages. ane 2272020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién (2) Inycctores unitarios electrnicas (63) Enftiador de combustible (G4) Sensor de velocidadsincronizacin del drbol de eves (G5) Bomba de inyeccién de combustible y sensor de temperatura del combustible (36) Sensor de la presién del combustible (G7) Sensor de presin del aceite (G8) Sensor de presinatmostéica (9) Médulo de Contr Electbnico (ECM) (40) Limitador de purga de aie del filtro de combustible seoundario (41) Bomba de transfereneia de combustible (42) Filto de combustible primario (43) Sensor de presdn del miltiple de admisién (44) Sensor de temperatura de aie del miltiple de admisién (45) Regulador de admis de la borba de transfeencia. (46) Filtro de combustible secundario (47) Tanque de combustible El sistema de control electrénico tiene los siguientes componente: + ECM ‘+ Sensores de presion # Sensores de temperatura ‘* Sensor de velocidad del cigiiefial/sincronizacién # Sensor de velocidad del arbol de levas/sincronizacién + Vailvula de control de suceién para la bomba de inyeccién de combustible + Regulador de la vélvula de descarga de los gases de escape + Inyectores unitarios electronicos + Sensores de hollin + Valvula para el sistema de reduceién de NOx (NRS) + Valvula piloto de control de combustible + Bobina de encendido + Valvula de aire de combustién ARD Ubicacién de los sensores para el motor hitpsss.cat comsiswebisiswebltechdec:techdoc_print_page.jepreturnur=/slewab(eswebmediasoarchimediahaadernflrameselepBcaleepages. ane 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién fa seccién muestran la ubicacién tipica de I sens diferente a la ilustracién debido a las diferencias res del motor industrial. Cada motor en las aplicaciones, Tustracién 2 (1) Valvula del acelerador de admisién para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (2) Regulador de la vélvula de descarga de los gases de escape {) Valvula de gas de escape para el sistema de reduecién de NOx (NRS) (4) Sensor de temperatura para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (5) Sensor de presién de admisin para el sistema de reduceién de NOx (NRS) (6) Sensor de presién diferencial para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (1) Modul de Control Electrénico (ECM) (8) Sensor de presién atmosférica (9) Sensor de velocidadisincronizacién del cigiial (10) Sensor de presién del aceite de motor (11) Sensor de presién de refuerzo (12) Sensor de temperatura del miitiple de admision (13) Sensor de la presién del combustible 02311573, hitpsss.cat.comsiswebisiswebltechdecitechdoc_prin_page.jepreturnur=/sleweb(eswebmediasoarchimediaheadernflrameselepBcalleepages. ane 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién (14) Valvula de control de succién para la bomba de inyeccién de combustible (15) Sensor de temperatura del combustible (16) Sensor de temperatura del refrigerante Iustracién 3 02311337 La ubicacién de los filtros de combustibles dependera de la aplicacién (17) Sensor de velocidad/sineronizacién del arbol de levas (18) Interruptor de agua en combustible (19) Interruptor de presion diferencial para el filtro de combustible secundario (20) Bomba eléctrica de transferencia de combustible hitpses.cat.comsiswebielswebitechdoctechdoc_print_page.jep?relumnurt=/seweb/s'swebimediasearchimediaheaderinfolameseljep&callecpages.... 5/18 2ai2r2020 ‘950K Wheel Loader FERO0001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) -ocumentacién Tstracign 4 02311338 (1) Valvula del acelerador de admisin para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (2) Regulador de la valwula de descarga de los gases escape (G) Valvula de gas de escape para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (4) Sensor de temperatura para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (5) Sensor de presién de admisin para el sistema de reduccién de NOx (NRS) (6) Sensor de presin diferencial para el sistema de reduccién de NOx (NRS) Tstracién 5 02311339 (7) Médulo de Control Electrénico (ECM) (8) Sensor de presién atmosférica (9) Sensor de velocidad/sincronizacién del cigtifial hitpses.cat.comsiswebielswebitechdoctechdoc_print_page.jep?relumnurt=iseweb/sswebimediasearchimediaheaderinfolrameseljep&callecpages.... 6/18 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién (10) Sensor de presidn del aceite de motor (11) Sensor de presién de refuerzo (12) Sensor de temperatura del miitiple de admisién (13) Sensor de la presién del combustible Tustracin 6 02311341 (14) Valvula de control de succién para la bomba de inyeecién de combustible (15) Sensor de temperatura del combustible (16) Sensor de temperatura del refrigerante (17) Sensor de velocidad/sincronizacién del arbol de levas| Ubicacién de los sensores para el Médulo de Emisiones Limpias hitpses cat comsiswebielswebitechdoctechdoc_print_page.jep?relumurt=/siewob/s'swebimediasearchimediaheaderinfofameseljep&calledpages.... 7/18 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién 1 a 3 4 5 6 7 Tustracién 7 Ejemplo tipico (1) Antena de deteccién de hollin, (2) Bobina de encendide para la bujia (3) ARD sensor de presién de aire (4) Sensor de presién de admisin para el DPF (5) Relé del calentador para el inyector de combustible ARD (6) Antena de deteccién de hollin (1) Sensor de temperatura de admisién para el DPF (no se muestra) (8) Conector de mazo de cables (9) Valvula de control de combustible principal ARD. (10) Valvula piloto de control de combustible ARD hitpsiss.cat comisiewobisiswebitechdectechdoc_print_page,jsp?returnurt=/siswobls-swob/mediasearchimadiahe 202311956 lernforameseljsp8.callecpage: ane 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién (12) Sensor pilot de la presion del combustible ARD (13) Médulo de ID de postratamiento (14) Vilvula de aire de combustion ARD (15) Bujfa de encendide ECM Iustracién 8 201926054 Ejemplo tipico El Médulo de Control Electrénico (ECM) (1) actiia como un regulador y como una computadora para el sistema de combustible. hitpses.cat.comsiswebielswebitechdoctechdoc_print_page.jep?relumur=isiewob/s'swebimediasearchimediaheaderinfotramaseljep&calledpages.... 9/18 29/272020 950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) El sistema electronico consta del Médulo de Control Electrénico (ECM), los sensores del motor y las entradas de sefial de la maquina madre. El Médulo de Control Electrénico (ECM) es la computadora, E] archivo Flash es el software para la computadora. E] archivo Flash contiene los mapas de operacién. Los mapas de operacién definen las siguientes caracteristicas del motor: "OWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) -Documentacién * Clasificacion del motor © Curvas del par de apriete * Velocidad en vacio alta y baja (rpm) + Emisiones + Sincronizacién de ta inyeccién Las contrasefias de la fabrica restringen los cambios al personal autorizado. Se necesitan contras para borrar cualquier eédigo de suceso. Consulte Localizacién y Solucién de Problemas, "Contrasefias de fabrica” para obtener més informacién sobre las contrasefias. E] Médulo de Control Flectrénico (ECM) tiene una historia de confiabilidad excelente, Lo més probable es que cualquier problema en el sistema se deba a los conectores y al mazo de cables. E] Médulo de Control Electrénico (ECM) debe ser el tiltimo elemento a la hora de localizar y solucionar los problemas del motor. El software programado contiene toda la informacién sobre el ajuste de combustible. La informacién determina el rendimiento del motor. La programacién répida (Flash) es el método para programar o actualizar el software programable, Consulte Localizacién y Solucién de Problemas, "Programacién répida" para conocer las instrucciones en la programacién ripida del software programable. EI Médulo de Control Electrénico (ECM) esté sellado y no necesita ningiin ajuste ni mantenimiento de rutina. Engine Speed (Velocidad del motor) Los controles electronicos determinan la sincronizacién de la inyeccién, la cantidad de combustible que se envia a los eilindros y la pres controlada electrénicament en cualquier momento. n del miitiple de admisién a través de la valvula de descarga de los gases de escape . Estas decisiones se basan en las condiciones reales y en las condiciones deseadas E] Médulo de Control Electrénico (ECM) tiene un software que compara la velocidad deseada con la velocidad real del motor. La velocidad real del motor se determina por medio del sensor de velocidad del cigiiefial/sincronizacién y del sensor de velocidad/sincronizacién del arbol de levas. Si la velocidad del motor deseada es superior a la velocidad real, el Médulo de Control Electrénico (ECM) le ordenara al inyector unitario electrénico que inyecte mas combustible para aumentar la velocidad del motor. ‘onsideraciones sobre sincronizacién Una vez que el Médulo de Control Electrénico (ECM) haya determinado la cantidad de combustible que se requiere, el software debe determinar la sincronizacién de la inyeccién de combustible. El Médulo de Control Electrénico (ECM) determina la sincronizacién de la inyeccién de combustible después de evaluar las entradas de sefial de los siguientes componentes: + Sensor de temperatura del refrigerante del motor ‘+ El sensor de temperatura del aire del maltiple de admision hitpsiiss.cat comisiewobisiswebitechdectechdoc_print_page,jsp?relurnurt=isiswoble-swobime sone 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién ‘+ El sensor de presién del miltiple de admisién En el momento del arranque, el ECM determina la posicién central superior del cilindro namero 1 a partir del sensor secundario de velocidad/sincronizacién del arbol de levas. El Médulo de Control Electrénico (ECM) decide cuando debe ocurrir la inyeccién de combustible con relacién a la posicién central superior. El Médulo de Control Electrénico (ECM) optimiza el rendimiento del motor mediante el control de cada uno de los inyectores unitarios electrénicos de modo que se inyecta la cantidad necesaria de combustible en el punto preciso del ciclo del motor. Los inyectores de la unidad electrénica reciben combustible a alta presién del colector de combustible. El Médulo de Control Electrénico (ECM) proporciona también la sefal al solenoide de la bomba de inyeccién de combustible. El solenoide de la bomba de inyeccién de combustible controla una vilvula de la bomba de inyeccin de combustible. Esta valvula controla el volumen de combustible que entra en los émbolos. Al controlar el volumen de combustible que entra en los émbolos, esta vilvula controla la presién en el miiltiple de combustible. El combustible no necesario para el motor se envia lejos de la bomba de inyeccién de combustible, de regreso al tanque de combustible. EI ECM ajusta la sincronizacién de la inyeccién y la presién de combustible para obtener el mayor rendimiento del motor, la mayor economia de combustible y el mejor control de las emisiones de escape. La sincronizacién real se puede observar con una herramienta electronica de servicio. También se puede visualizar la sincronizacién deseada con una herramienta electronica de servicio, Inyeceién de combustible El software programado en el Médulo de Control Electrénico (ECM) establece ciertos limites con respecto a la cantidad de combustible que se puede inyectar. El limite FRC es un limite basado en la presién del aire del miiltiple de admisién y en las rpm del motor. El limite FRC se utiliza para controlar la relacién aire/combustible a fin de controlar las emisiones de escape del motor, Cuando el Médulo de Control Electrénico (ECM) detecta una presién del aire del miltiple de admisién mis alta, aumenta el limite FRC. Una presiin del aire del miltiple de admisin més elevada indica que hay més aire en el cilindro. Cuando el Médulo de Control Electrénico (ECM) aumenta el limite FRC permite que entre mas combustible en el cilindro. El Limite de combustible nominal es un limite basado en la clasificacién de potencia y en la velocidad (rpm) del motor. El limite de combustible nominal permite que la potencia del motor y las salidas del par se ajusten a la potencia y a las curvas de par de un modelo especifico de motor. Estos limites se encuentran en el médulo programado y no se pueden cambiar. EI Médulo de Control Electrénico (ECM) controla las siguientes caracteristicas: * Presién de refuerzo + Funcionamiento del sistema de reduccién de NOx © Recuper ion Cédigos de diagnéstico Cuando el ECM detecta un problema del sistema electrénico, genera un cédigo de diagnéstico. Ademés, el Médulo de Control Electrinico (ECM) registra el cédigo de diagnéstico para indicar el tiempo de persistencia del problema. El Médulo de Control Electrénico (ECM) registra también la cantidad de veces que ocurre el problema. Los cédigos de diagnéstico sirven para indicar que el Médulo de Control Electrénico (ECM) ha detectado un problema eléctrico o electronico en el sistema de control del motor. En algunos casos, el hitpsiiss.cat comisiewobisiswebitechdectechdoc_print_page,jsp?relurnurt=isiswoble-swobime ne 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY C7.’ Engine(SEBPS779- 41) - Documentacién rendimiento del motor se puede ver afectado cuando existe la condicién que esta causando la aparicién del codigo. Si el operador seitala un problema de rendimiento, el eédigo de diagnéstico puede indicar la causa del problema. Utilice una computadora portitil para acceder a los cédigos de diagnéstico. Entonces se debe resolver el problema, Cédigos de suceso Los cédigos de suceso se utilizan para indicar que el ECM ha detectado una condicién anormal de funcionamiento del motor. El Médulo de Control Electrénico (ECM) registrara la ocurrencia del cédigo de suceso. Esto no indica un desperfecto eléctrico ni electrénico. Si la temperatura del refrigerante en el motor es ms alta que el limite permitido, el ECM detectaré la condicién, El Médulo de Control Electrénico (ECM) registrard entonces un cédigo de suceso para dicha condicién. Contrasefias Las contraseftas de fabrica protegen los pardmetros de configuracién del sistema. Esto evitara la reprogramacién no autorizada del sistema y la remocién no autorizada de sucesos registrados. Las contraseitas de fébrica se Jculan en un sistema de computadora que esta disponible solamente para los distribuidores de Caterpillar. Debido a que las contrasefias de fabrica contienen caracteres alfanuméricos, solo una herramienta electrdnica de servicio puede cambiar los parémetros de configuracién del sistema. Los parametros de configuracién del sistema afectan la clasificacién de potencia y las emisiones. Las contrasefias también permiten al cliente controlar ciertos parametros programables de! motor. Consulte Localizacién y Solucién de Problemas, "Programacién de parametros" y en Localizacién y Solucién de Problemas, "Contrasefias de fabrica' Velocidad/sensores de sincronizacion hitpsss cat comsiswebielswebitechdoctechdoc_print_page,jep?relumurt=iseweb/sswebimediasearchimediaheaderinfolrameseljep&callecpage.... 12/18 2ai2r2020 ‘950K Wheel Loader FERO0001-UP (MACHINE) POWERED BY CY. Engine(SEBPS779- 41) -Documentacién Tstracién 9 1201926087 Ejemplo tipico El sensor primario de velocidad/sincronizacién esti ubicado en el lado izquierdo del bloque de motor cerca de la caja del volante, El sensor primario de velocidad/sincronizacion genera una sefial al detectar el movimiento de los dientes que se encuentran sobre el anillo de sincronizacién del cigiiefal (1). La sefial generada por el sensor de velocidad/sincronizacién se transmite al Médulo de Control Electrénico (ECM). El Médulo de Control Electrnico (ECM) utiliza la sefial enviada por el sensor de velocidad/sincronizacién para calcular la posicién del cigiiefial. La sefial se utiliza también para determinar la velocidad del motor. hitpses.cat.comsiswebielewebitechdoctechdoc_print_page.jep?relunurt=/seweb/sswebimediasearchimediaheaderinfolramaseljep&callecpage.... 13/18 2ai2r2020 ‘950K Wheel Loader FERO0001-UP (MACHINE) POWERED BY CY. Engine(SEBPS779- 41) -Documentacién Tustracién 10 (202328496 Ejemplo tipico El sensor secundario de velocidad/sincronizacién esta ubicado en el lado derecho del bloque de motor hacia la parte trasera del motor. El sensor secundario de velocidad/sineronizacién genera una seital relacionada con la posicién del arbol de levas. El sensor secundario de velocidad/sincronizacién detecta el movimiento de los dientes sobre el anillo de sincronizacién (2) para el drbol de levas. La sefial generada por el sensor de yelocidad/sincronizacién se transmite al Médulo de Control Electrénico (ECM). El Médulo de Control Electrénico (ECM) calcula la velocidad y la posicién rotacional del motor utilizando esta sefal. El sensor secundario de velocidad/sincronizacién es necesario para propésitos de arranque, lernforameseljsp8callecpage, sp?returnur=islsweblsiswebimediasearchimedia hitpsss cat comisiswebisiswebliechdocitechdoc_prit_pag 148 2ai2r2020 ‘950K Wheel Loader FERO0001-UP (MACHINE) POWERED BY CY. Engine(SEBPS779- 41) -Documentacién Ped ve ECM PRIMARY SPEED/TIMING [7 p-}-—+—— 998 6N-+q) 4 [SPEED SENS POWER (6 VOLTS DC) SENSOR 2 E965 BU--4 36 [PRIMARY SPEEDITIMING SiG SECONDARY SPEED/TIMING | 1 SENSOR. 2 b-+4}——P20 Bh-+14 a9 [SECONDARY SPEEDITIMING SIG Tustracion 11 201878676 Diagrama del sensor de velocidad/sineronizacién Durante la puesta en marcha del motor, el Médulo de Control Electrénico (ECM) utiliza la sefial del sensor de velocidad/sincronizacién en el drbol de levas. Cuando el motor esté funcionando, el Médulo de Control Electrénico (ECM) utiliza la sefial del sensor de velocidad/sincronizacién del cigiiefal. Este sensor de velocidad/sincronizacién es la fuente primaria para calcular la posicién del motor, Sensores de presion hitpsiiss.cat comisiewobisiswebitechdectechdoc_print_page,jsp?relurnurt=isiswoble-swobime 1918 2ai2r2020 ‘950K Whee! Loader FER00001-UP (MACHINE) POWERED BY CY. Engine(SEBPS779- 41) -Documentacién pz juz ECM 26 |SVOLT SUPPLY Ol pREssuRE 3 | EX Paeadune censon anounc 38 | DIL PRESSURE SENSOR SIGNAL inuetwanteoio || JPRESSURE SENSOR] 5 RraePk 4 [INLET MANIFOLD PRESSURE SENSOR SIGNAL atwosprenie fT PI PRRSSURESENEOH) 5 Rra7@y 34 [ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR SIGNAL wesmwey |? P= JPREBSURE-SENSOR 4 wraseu @ |NRS INLET PRESSURE SIGNAL rs orrenenniai| | Pt PRESSURE SENSOR 5 Pso3PU 7 |Nas DRFERENTIAL PRESSURE SENSOR SIGNAL mictaan te Noa YL 87 | PRESSURE SENSOR GROUND cette coal 2 yeas 1 | FRP SENSOR SIGNAL 3 nao Bu a7 |EVOLT BUPELY 4opIN ately BRO FIST + CONNECTOR CONNECTOR Fue. |P Pressure | Fe loeb| — csosen 2¢ | ARO PILOT FUEL PRESSURE BENSOR SIGNAL aRDAR [¢>=}—4 PRESSURE | 2 sensor [ae] 8 8 b-}— veeory 25 |ARDAIR PRESSURE SENSOR SIGNAL OFF es | DirreRennal| > PRESSURE +7 PR DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOE SENSOR SIGNAL Primer JT 4 1 7st vi 4s | Cem 5 your surpLy PRESSURE |2 2 2 Ure2 PK 58 | CEN SENSOR GROUND sensor” {3 4 4 v8 0R | DPF INLET PRESSURE SENSOR SIONAL Iustracién 12 202292253 Diagrama de los sensores de presin EI sensor de presién de refuerzo y el sensor de presidn del aceite de motor son sensores activos. El sensor de presién de refuuerzo proporciona al Médulo de Control Electrénico (ECM) una medicién de la presién del miltiple de admisién para controlar la relacién aire/combustible, Esto reduciré el humo del motor durante los estados transitorios. El rango de operacién de los sensores de presién de refuerzo es de 39 a 400 kPa (6 a 58 Ib/pulg2). EI sensor de presién del aceite de motor proporciona al Médulo de Control Electrénico (ECM) una medicién de la presién del aceite del motor. El Médulo de Control Electrénico (ECM) puede alertar al operador sobre posibles condiciones que pueden daar el motor. Esto incluye la deteccién de un filtro de aceite bloqueado. hitpsiss.cat comisiewobisiswebitechdectechdoc_print_page,jsp?returnurt=/siswobls-swob/mediasearchimadiahe lornfotamesel|spSecallacpage.... 16/18 2ai2r2020 ‘950K Wheel Loader FERO0001-UP (MACHINE) POWERED BY CY. Engine(SEBPS779- 41) -Documentacién Rango de operacién del sensor de presién del aceite de motor ... 55 a 1.200 kPa (8 a 174 Ibpulg2) Sensores de temperatura po lye ECM INLETMANIFOLDAIR [7 ‘C987 BU: 19 | INLET MANIFOLD AIR TEMP SIGNAL TEMPERATURE SENSOR | 2 NRS TEMPERATURE = [7 SENSOR 2 NRS TEMPERATURE SIGHAL TEMPERATURE SENSOR RETURN COOLANT TEMPERATURE [T 996 BU 8 | COOLANT TEMPERATURE SIGNAL ‘SENSOR 2 FUEL TEMPERATURE [¢ F424 YL. 40 | FUEL TEMPERATURE SIGWAL SENSOR 2 De} 4 case ax 56 | TEMPERATURE SENSOR RETURN | ECM Pa dat (oP) | AIR INCED TeMPeraTuRE [7 47 | ain INLET TEMPERATURE SIGNAL ‘SENSOR 2 2 [TEMPERATURE SENSOR RETURN Tustracién 13 202292255 Diagrama de los sensores de temperatura del motor DPFINET TEMPERATURE PROBE “orn s12IN i ECM CONNECTOR — GONNECTOR Fal v2 a 1 + beuret veces] opriarn sensor power FlaMe | a 2 pL uver PK} ~

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