Professional Documents
Culture Documents
SNI Balok Pratekan PDF
SNI Balok Pratekan PDF
0.50 fy,
Prosedure ini secara umum lebin Konservatif dan dapat digunaken sebagai
pengganti perhitungan tegangan yeng lebih akurat berdasarkan kompatibiltas
regangan.
Bonded tendon :
HalMANUAL PERENCANAAN STRUCTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
[ Blo 7 (3-11)
Unbonded tendon :
vika rasio bentang terhadap tinggi penampang s 35
(3-12)
vika rasio bentang terhedap tinggi penampang > 35
fos = fhe * 70+ F1(300p) (2-19)
Dimana :
@ = indeks tulangan baja konvensional tarik, «= pfj/fe
= indeks tulangan baja konvensional tekan, «= p'f,/Pe
2 = indeks tulangan baja konvensional tekan, « = py fps/Fe
p = resio tulangan tarik non-prategang terhadap luas penampang beton.
p= rasio tulangan tekan terhadap luas penampang beton.
A» = rasio tulangan prategang terhadap luas penampang beton,
fp = tegangen efektif prategang (setelah /osses), MPa
fy = kualtarik baja prategang, MPa.
P, = Gaya prategang efektit (setelah losses), N
4p, =luas tulangan prategang, mm?
3.2.5 Preliminari Desain Ultimate
Untuk penyederhanaan, Asumsikan :
hanya ada tulangan prategang saja, tanpa tulangan baja biasa
Lengan momen, jd = 0.8h
Tegangan nominal prategang, fy, = 0.9f,
Berdasarkan asumsi tersebut momen nominal pada persamaan (3-4) dapat ditulis
sebagai berikut:
M, = Aj, (d, 212) = A,,0.9f,, (0.8) = A,,0.726,-f1
Maka Iuas tulangan prategang untuk preliminari (desain awal) dapat diperolen dari
kebutuhan tegangan final atau kebutuhan momen rencana ultimate, fn sebagai berikut,MANUAL PERENCANAAN STRUCTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
M,
et yaa (3-14)
O72f,.h
Jika tinggi blok tekan beton a sama dengan tinggi flens hy, maka luas tekan beton
A, =ba.
C=085F A.
T= fy Ape = Mp/(0.8h)
Dari persamaan keseimbangan gaya C=T, maka luas tekan flens adalah :
M,
(3-15)
“088-0851. 0.68h- fF,
3.2.6 Langkah-Langkah Desain Member Prategang Kondisi Uitimate
Langkah-langkah mendesain member prategang pada kondisi uitimate dapat ditentukan
sebagai berikut:
1. Tentukan cimensi penampang. Tinggi penampang, h = 1/20 L, atau dari Tabel 1-2
bila menggunakan penampang AASHTO. Dimana L = panjang span.
2. Menghitung gaya dalam momen layan, momen dan geser ultimate. Masing-masing
yaitu My, My dan Va
3, Tentukan dimensi pelat, Pilih tinggi flens hy dengan rumus pada pers. (3-15) dan
lebar pelet efetf
4, Menghitung sifat penampang komposit girder dan pelat
Estimasi lvas tulangan prategang, A,, berdasarkan rumus pada pers. (3-14)
Hitung momen nominal, Ms (lihat flowchart)
+ Pilih ukuran dan spasi tulangan non prategang
+ Periksa juga tulangan baja minimum, As > 0.004 A (bila tidak prategang penuh)
7. Periksa momen desain dM, > My
8. Periksa momen desain minimum perlu, gin > 1.2 Mcr untuk memastikan kecukupan
tulangan tarik baja non prategang khususnya pada tendon unbonded.MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEWBATAN.
taal
— aaa Saas
Input Bante Penanpang T.1,Rectaguer, Box). |
Del bal dulotisbanlhsEsEn I
See et cee
a [tong Gar
ompaiiasregangn
C0 Resa beriane ST
ve serhadapsinage 352
a ah
RSW TIED RSTO
ga Blah Ay
Saar
tomer oo
(See
berfiens eee a“
[Seertoc—*———— | ot
a= haa 8361-80893 eee
Lys (O78) 2H AL, (d-dh
Gambar 3-8 Flowchart Momen Nominal
Hal. 3-12MANUAL PERENGANAAN STRUATUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
3.2.7 Conloh Perbitungan Desain Member Prategang Kondisi Ultimate
CONTOH 3.1a DESAIN BALOK PRATEGANG. ‘
SOAL: Dasain jembatan bentang 36 m dengan balok girder T-Bulb AASHTO.
DIBERIKAN
Panjang bentang jembatan si = 36-m
Jarak antar balok (as ke as) L¢ = 2.10m
Material
a. Beton =
Girder Pracetak
fo = 45.65MPa fe 45.65.MPa
Ec = 4700-fe(MPa) Ec = 31755.448.MPa
fy = 400-MPa
Pelat
fep = 29.MPa
Ecp = 4700-/fep(MPa) Ecp = 25310.275.MPaSe a ee a a ee a ean tee et
————
MANUAL PERENCANAAN STRUCTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
(ER ETON PRA TEAM UNTUK JENBATANN
b. Kabel Prategang (Jenis Relaksasi Rendah)
fpu = 1860-MPa
fpy = 0.9fpu fpy = 1674-MPa
{oj = 0.75-fpu fpj= 1995.MPa (maks.)
foi = 0.7-fpu fpi= 1902. MPa
fpeff = 0.8-fpi fpeff=1041.6.MPa — (asumsi
losses 20%)
Eps = 195000.MPa
| Diameter Tendon @ =12.7-mm
| Luas efekiifper tendon Apt - 8mm”
Hal. 3-14MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEWBATAN,
RSNETIEGE
Posal 5.4.1.1
Faktor 1 tergontung
‘ari muy belon, ka
furarg dan 30 MPa
LANGKAH 1: Menentukan Dimensi Penampang
Penampang : AASHTO Tipe VI
h = 1828.8.mm rionya 085, arn
iia © eb besar 20
feesee eae Pa nisin bekiran
xt = 127mm secara proporsiona pi
tidak lebih Kec dar
x2 = 177.8mm [oss
b2 = 711.2mm
bw = 203.2mm
AASHTO TIPE VI
Momen inersia ic = 3.052 x 10" mm*
LuasPenampang Ac = 6.999986 « 10°mm”
Garis Berat Bawah Cb = 924.068 mm
Garis Berat Atas — Ct=h-~Cb Ct = 904.732 mm
3
‘Sec, Modulus Top St =3.374 x 10° mm
Sec, Modulus Bottom = Sb = = Sb = 3.309 x 10° mm?
Hal. 3-15MANUAL PERENGANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
Radius Girasi 660.337 mm
2
kb = kb = 481.961 mm
ct
2
Kt= kt = 471.876 mm
cb
tebal pelat total (asumsi- tral) hsp = 220mm
LANGKAH 2: Gaya Dalam
Faktor reduksi lentur b-08
Faktor reduksi geser w= 0.75
Berat jenis beton yo = 26-kN-m~ >
Berat jenis beton prategang apt = 25-kN-mo >
Berat jenis baja ys = 78.5-KN-m-?
Resume gaya dalam M + V datam girder
Mggi = 2.629 x 10° kNm Vsa = 292.068 kN
Mg} = 2.835 x 10° kNm Vat = 314.999 kN
My = 1.418 x 10° kNm Vy = 187.584 KN
Mu = 1.3-(Mggi + Mg)) + 2.2-(M_) Mu = 1.022 » 104kN-m
Mt = 1.0-(Mgai + Mgi) + 1.0.(ML) Mt = 6.882 « 10°kN-m
Vu = 1.3-(Veai + Vai) + 2.2-(Vi) Vu = 1.136 x 10° kN
Vt = 1.0-(Vsai + Vai) + 1.0-(VL) Vt = 764.657 kN
| Unat kombiast pombe
baran peda eMs'92
atau SN peraturan
pembetanan untuk
yemoatan
Hal. 3-16MANUAL. PERENCANAAN STRUTUR BETON PRATERAN UMTUCTEMOMTONT
Reena
Medi = Momen aktbatbeban mat superimpose,
seper pelt na den agp
Mdi = Momen akibat berat sendiri girder |
| ML Nomen abet beban hap |
\Vsdl_ = Geser akibat beban mati superimposed,
seperti pelat lantai dan aspal
Vdl = Geser akibat berat senditi girder
VL = Geser akibat beban hicup
LANGKAH 3: Penentuan Tebal Pelat Lantai Jembatan
Tinggi perlu flens untuk menahan momen Mu
Mu
9-0.68-h-fc
bila lebar pelat efektif di atas girder,
Ac
Ac! = 2.251 x 10° mm? |
bp = Le bp) = 2100mm
maka tebal flens minimum,
Act
bot
hf =
hf=107.188mm —< hg = 220mm
Ket = “hslb > hf, OK" |
Lebar effektif pelat, terkecil dari
f Lst
bpl = min| (ow. 16-hsp Le —— }) bpl = 2100 mm
iS 4),
Tebal minimum flens menurut AASHTO
1.2-(Le + 3m)
30
tmin = 204mm — << hg = 220mm OK!
tin
Ket = “hslb > tmin, OK" |
Hal. 3-17MANUAL PERENCANAAN SIRUNTUR BETON PRATERAN UNTUREMEATAN
LANGKAH 4: Menghitung Sifat Penampang Komposit
176 10° MPa
Modulus Elastisitas Pelat —Eop - 2.631x 10° MPa
Modulus Elastisitas Girder
Rasio modulus ng ee ee |
Ec |
Lebar sayap efektit bpi = 2400mm
Lebar sayap tranform be=no-bpl be = 1673.78mm
Luas Penampang Komposit
Ack =Ac+be-hsib Ack = 1.088 10°mm2
Garis Berat Bawah Komposit
b)
be-(hslb) (ns = |+Ac-cb
}
| S0K= = bk = 1.274% 10mm |
| Ack
Garis Berat Atas Komposit
Ctk=h+hsib-Cbk — Ctk = 774.942mm
e—e—e——ooollollMANUAC PEREN TOR PRATERAN UNTUR JENOMTAN
dALPERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATERAN UNTURJEMOATAN
SA STRUT BETON PETER UNTUR TEMA
‘Momen inersia Komposit
2, be-hsib®
Ick = Io + Ac-(Cbk - Cb)? + + be-hslb (ox =
lek = 5.552 x 10° mm4
Sec. Modulus Top Stk = = Stk = 7.164 x 10° mm?
Sec. Modulus Bottom spk = Sbk = 4.356 x 10mm?
LANGKAH
: Estimasi Luas Prategang |
Eksentrisitas Tendon
Gm =A 200mm=Ct ey = 724.068mm
Estimasi berdasarkan kondisi tegangan akhir pada serat bawah
@=en = 724,068mm Ft = OMPa
Nilai awal eff = 1.kN
NEN Pett Peffie Ma + Mey
| Ac Sb Sb
Pf2 = Find(Peff)
PI2 = 5467 24kN
Estimasi berdasarkan Kekuatan batas penampang
: Mu
© 6 [0-72Ipu{h + hslby] |
|
i
PB = Aps-fpeff PIS = 4.851 x 10°kN
2
Aps Aps = 4.857 x 10° mm
uas portiraan kabel
Avs dapat aperien
dengan mengaunakan
04.V Mpa vet=2703Mpa
EVP) vwred (Tenia
et otherwise
ves [osaVTe Ciba if ve2>04ifEMpa ved 1.126Mpa
ENEPA) H veos® (EPR)
ve2 otherwise
ved= [04.A0/fe(Mpa) if vo3>0.4-.VfoMpa — ve3= 1126Mpa
: a
ZV TIPS it ves * afte PHS
ve3_ otherwise
Saat beban layan bekerja
asa EREISneeteeeerrrrerreeee eee
Hal. 3-32MANUAL PERENCANAAN STRUGTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
Pada tik’: — x1 -09t4m
Vut = 1078.183KN > §-vet.bw.dpt = 402.167KN
maka diperlukan tulangan geser tidak minirmum
Menentukan spasi,s s,q = 200mm (prekts)
0.76:h \\
acim | Vita anor
bw. 2
Luas tul. minimum — Avmin= “®.npa_—_Avmin = 33.867mm*
ay
Menentukan luas tulangan geser, Av
Avt = 226.722mm?
aa sea)
ye
Luastul, geser dia = 13.mm
Avtge = 0:25-n-dia”2 Avge: = 265.485mm? > Avmin atau
vt. OK!
Wn 4 = + vet-bwedpt +
\
On y = 1193,702kN
f Avtee fy ‘)
Hal. 3-33MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN,
Pada tlk 2 x2= 9m
Vu2 = 567.943KN > 4 -vo2.bwidp2= 248.461kN.
maka diperlukan tulangan geser tidak minimum
Menentukan spasi,$ qq = 250mm _(praktis)
o76h))
's = min) | 600mm
see J)
| yas tut minimum —aymin= SS wipe avin = 42:333mm?
oy
Menentukan uas tulangan geser, Av
ae( M2 -scaowere}
\ J fy
Hal. 3-34MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
Av2aerty-d
Pes Vn 2 = 881 689kN
PadatiikS. x3 = 126m
us = 340,765KN > 40.503 bw-dp3 = 184.171 kN
maka diperlukan tulangan geser tidak minimum
Menentukan spasi,$ sqqj = 300mm (prektis)
(075 ))
3 = min] | 600mm = 300mm
soa)
Luas tul minimum ——Aymin= 5 ipa Amin
ay
Menentukan luas tulangan geser, Av
av -(< = ve3.bw ors] Fp Nes 9 =n50nt
Luas tul geser dia = 10.mm
25n-dia?2 Ava =187.08mm? > Avmin atau
Av2.0K!
Ake =
( AvSae fd
S|} ving = 980.585KN
v0 5» 6 ed bw ds +
vn (x) = Jovng if Omcx sx2
Whe if x2 Hitung kehilangan akibat slip angkur pada contoh 2.1
Diberikan : i
Modulus elastisitas kabel Eps = 195000MPa |
Besarnya setip pada angkur AL = 0.0095 m |
Jarak ke titik yang diketahui Lelo+ly b=432 m
Kehilangan akibatfiksi sejarakt af, d=71.798MPa
Hal. 4-7THANUAL PERENGAVAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN,
Langkah 1: Jarak yang terpengaruh oleh slip angkur, x
= 33.386 m
Langkah 2: Kehilangan tegangan akibat anchor set
2d-x
C
Ay = fy = 110.975MPa
Langkah 3: Check tegangan pada posisi angkur setelah slip
(tegangan harus kurang dari 0.7fou)
{= fifa
fp=1284.025MPa < 0.7fpu=1.302x 10°MPa OK!
Langkah 4: Tegangan prategang setelah slip angkur
Tegangan di ujung py = fpj- Aa
fpyj = 1.284 10° MPa
fp2)= [fy if j=0
fo, foyj +
rin. +) otherwise
Redefinisikehilangan akibat slip angkur
Ag = fot fp!2a SST
MANUAL PERENGANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
H Ton | Dh wh
mpa_| _wPa_|_uPa
O73 BO] 170. BS] 284.028
[1361-493] 43.961] 1317 332
2 tas aoa 0.000] 1323202
af 302.637] 0.000, “i302 631
atta o6o] 001609
alta rae] 0,000] 244.792
af —a2ia 7a] 0.000] 1214797
fot
Pa) (Pa
1400
2 40600
4.4 Kehilangan Akibat Pemendekan Beton
Beton menjadi lebih pendek bila gaya prategang diaplikasikan. Bersamaan dengan
pemendekan itu tendon yang tertanam dalam beton tersebut kehilangan sebagian gaya
yang dibawanya,
Untuk beton prategang pasca-tarik kehilangan akibat pemendekan beton tidak ada bila
beton ditarik bersamaan. Bila tidak bersamaan kehilangan prategang pada pasca-tarik
besarya % kali nilai pra-tarik
Hal. 4-9TMANUAL PERENOANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMGATAN
; “ese!
Gambar 4-3 Pemendekan Beton
Gambar 4-3 mengilustrasikan pemendekan beton yang disebabkan bekerjanya gaya
prategang inital P, Regengan yang ered adalah
fe. ho F
L ey AE,
ees
Kehilangan tegangan akibat pemendekan beton dapat dihitung sebagei berikut:
Afes = ees Es 5
AE,
Dimana
{es = tegangan dalam beton pada level pusat tendon prategang.
= nilai modular atau rasio E/E
vlika layout tendon mempunyai eksentrisitas terhadap pusat penampang dan berat
sendiri beton ikut diperhitungkan maka
Catatan:
fs bernilai (-) bila menyebabkan tekan dan bernilai (+) bila menyebabkan tarik
Hal. 4-10MANUAL PERENGANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
CONTOH 4.3 Kehilangan Akibat Pemendekan Beton os
‘SOAL: Hilung Kehilangan akibat pemendekan beton pasca-tarik pada contoh 21
a. Jka 2 tendon sekaligus dalam sekali penarikan
», Jika 1 tendon dalam sekali penarikan
| c. Jka semua ditark bersamaan
Diberikan :
Mutu beton sitinder fo = 60MPa
Modulus elastistas beton (28hari) Ee = 4700/7 MPA
Ec = 3.641 10°MPa
Mutu beton saat transfer foi =0.65'¢ fci=39MPa
Modulus elastisitas beton initial Eci = 4700-/fci- MPa
Eci = 2.935% 10° MPa
Luas penampang Acj = 6m?
Momen inersia Ioj = 3.764m*
Garis berat bawah fp, = 1.05m
Radius girasi
Beral isi beton 24kN-m” *
Jumiah tendon ntd = 4
Luas total kabel ‘Aps = 720mm”
Langkah 1: Menentukan eksentrisitas kabel
& = Yb, -¥p-m
= Yb, — Vp,
Hal. 4-11MANUAL PERENCANAAN STRUCTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN,
i ue ee Catatan: [
m im {anda (+) dibawah ege
of 06] 01000]
iP 18.20[ 0.745
243.20] 0.279
af 48.00 —-0.479
‘a[__8220|-0.270]
j s[ 73.20] 0 745
| 20.05] 0.000}
ue =
Langkah 2: Hitung Momen akibat berat sendiri
Qd = 144 mT kN
1
Mp(x) = 2-Ad-tp:x - S22
2
j tr Mo
m «Nm
O09 O00
73:20] 35,813.12
43.20[ 14,920.92
8.00] 000,
52.20| 11,430.72
73.20[ 30,487. 82
90.00] 0.00
Langkah 3: Tegangan pada beton di level prategang
Gaya prategang saat transfer
(nawymembolehkan reduksi 10% , Pi = 0.9P))
Pi = fpj-Aps. Pj = 10044kN ( 1.674 )
4725 |
(ex\ 2.939
6, M
Pi, (ed | Moves
| fs= a0] 1+ aoe ts=| 2263 |MPa
VAG | GP Ij
i 2.688
Catatan:
Unt osses tegangan teken yang -2.878
| monyebabkan esses) fee
aan EEEEEnnemneenan seer
HalMANUAL PERENCANAAN STRUITUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
Langkah 4; Kehilangan tegangan pada beton pra-tarik
=o n= 6.644
| Eal
Aes pre ="'feg _(Kehllangan pemendekan total
bila terjadi pada pra-tarik)
Langkah 5: Kehilangan tegangan pada beton pasca-tarik
Untuk pasca tarik yang ditarik tidak bersamaan,
dengan kondisi penarikan sebagai berikut:
a. Masing-masing penarikan per 2 tendon.
ij =2
jumiah penarikan j= gyn
nj §.861
OI ~15.696
9.764
Afes.post = aa AMes_pre ES post =| 7.519 | MPa
8.931
-9.561
5.561
b. Masing-masing penarikan per 1 tendon. |
nj =1
jumizh penarikan gy = gy g |
ni 5.561
nj ~18.696
Do yt 9.764
Ates_post = aa ‘Afes.pre Mfes_post =| 7.519 [MPa
8.931
9.561
5.561On SS LL a a aT
MANUAL PERENCANAAN STRUSTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
NL ETON RRATERAN UNTUKJEMBATAN
c. Penarikan semua tendon sekaligus ]
nij=ntd —onj=4
ne
jumiah penarikan pj
nt}
nj=t
ni
“1
Lae
1
ATES_post
nj
0
0
0
‘MfeS_pre AfEs_post =| 0 |MPa
0
0
Kehilangan akibat pemendekan 0
Ates = |4fes post if Post = "Ya"
AfES_pre otherwise
Hal. 4-14LU TW reser errr ee
MANUAL PERENCANAAN STRUCTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
NEESER ETON BRATEKANUNTUKJEMBATAN
“Tegangan prategang setelah pemendekan
| fpt9; = tr2,— fe
i Bina | Ales or
| MPa MPa MPa
0] 1284 025 01006) 1284025}
if 1317. 559 6,000) —1517.522]
2[ 1325.20 @.000] 4325.202
3[ 1302-657 0.000] 1302.631
| 7260.600} 0.000] —1266.600
3[_ 1244 702 0.000] —1244.702|
e| 174 707 6.000) 1274-797]
fpi2 Afes )
MPa MPa
1.39-10°
13-108
to
es .
25.10
a
210 9a
&
Hal. 4-15MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUR JEMBOTINT
4.5. Kehilangan Akibat Susut Beton
Bila tidak terbenam dalam air ferus menerus (kondisi Kelembaban 100%), beton akan
kehilangan kebasahanaya (moisture) dan berkurang volumenya. Proses ini disebut
Sebagai penyusutan beton. Besarnya penyusutan beton dapat bervariasi dari nol
(terbenam dalam air) sampai 0,008 untuk penampang tipis yang terbuat dari agregat
dengan penyusutan tinggi dan tidak dilakukan curing dengan baik
Sesamya susut beton dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya:
+ proporsi campuran
+ jenis agregat
* rasio w/e
+ jenis semen
+ jenis dan waktu curing
* _ukuran dan bentuk, atau rasio volume terhadap permukaan (V/S)
* kondisi ingkungan, kelembaban rata-rata di lokasi jembatan
Rumus umum kehilangan tegangan akibat susut berdasarkan PCI (Prestressed
Concrete institute) dituliskan sebagai berikut
My =82:10"-K,-E,, {10006 ¥)(100-R,)
5)
Dimana :
Ke, konstanta yang bernilal 1 untuk pretension, Adapun untuk post-tension
nilainya diberikan pada tabel dibawah ini
En = Modulus elastisitas baja prategang, [ MPa]
Ry = kelembaban relatif.[% ]
WIS = volume / Iuas permukaan.[ inci}
Tabel 4-2 Tabel Ks, untuk pasca-tarik.
tea) [F387 ae ao
ksn_[ 0.02 [085 | 08lo77 lors} oes [oseloas
Hal, 4-16MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKANUNTUK JEMBATAN
Kehllangan akibat susut untuk kondisi standar bisa juga dihitung sebagai fungsi waktu
‘dengan persamaan lainnya, Cara seperti ini dapat dilihat pada persamaan di bawah ini
sebagai berikut:
@, Perawatan kondisi basah (moist-curing), setelah 7 hari
ae
epee
b. Perawatan stream-curing, setetah 1 sampai dengan 3 hari
(_t
(Beat
ay,
0.56-10 } KK, Ey
Dimana
t = waktu (hari)
Ep = Modulus elastisitas baja prategang. [ MPa ]
fe = Kehilangan akibat susut [ MPa ]
‘K, = faktor ukuran, ditentukan dalam gambar 2-4, atau persamaan berikut
Ks)
Calatan VIS dalam mm] dan ¢ data et]
Ky = faktor kelembaban, ditentukan dalam tabel 2-4 atau persamaan berikut
Kye [SOF it Heo
3.(100 - H)
eit 200
70
Dimana
H = kelembaban relattf (96)Se
NUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATERAN UNTUK JEMBATANT
a SEER BE TON PRATEKAN UNTUKJEMBATAN
correction fector,ky
volume
Surface area
2 8 6 700
Grying time (days)
Gambar 4-4 Faktor Ks
1000
Tabel4-3 Faktor Kh
‘Average Ambient Relative Humidity
7 Ky
40 ras]
50 129
Co v4
70 7.00
0 0.86
90 0.43
100 0.00
Hal. 418MANUAL PERENCANAAN STRUATUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
CONTOH 4.4 Kehilangan Akibat Susut Beton
SOAL: Hitung kehilangan akibat susut beton pasca-tarik pada contoh 2.1 dengan
menggunakan
a. Metoda PCI
b, Metoda AASHTO
| Diberikan : nia
venis prategang Post = "Ya" (Post-tension)
Jenis curing ‘a" (moist curing)
Waktu setelan curing t=14 (hari)
Kelembaban relatif Ry = 70 (%)
Asumsi: g = 4 (Luas permukaan yang terekspos)
V=2S V=2 (Volume beton)
Langkah 1: Hitung Kehilangan akibat Susut Beton
a, Rumus PC! (Metoda Ksh),
Kn bemilai 1 untuk pratarik,
‘adapun untuk Pasca-tarik lat tabel dibawah
Kon =
i than), 7 E) 5] 7 io, 20, 30] __60]
Kah [Oa] Gas] oa] ov] oral west sal Oa]
oot
| |
Ken = 0.608 |
. v
Shon = 8240" *Ken-€ps{1-0.006-Y) (100 Ry)
Algn_1 = 32.892MP2
b. Rumus AASHTO
Hal. 4-19MANUAL. PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTURJEMBATAN
at 2 = |(117—1.03R,]MPa it Post a "var
(03-0.85-R,).MPa_otnenvise
Ahn 2 = 335MPa
fen, = max(Afon_t Afoh_2)
33.5MPa
max(hsn 4 an 2
Langkah 2: Tegangan prategang setelah susut
fpl4} = fpt3; ~ Afgh
i
i ‘te | Oto et
MPa MPa MPa
‘| 1284.025| 33 500] ~7250.825]
il _1317.532] 33.500] 124.032
2| ~1323.202[ 33.500] 1280 702}
3|__1302.631] — 33500) 1769.13
‘@|1280.600] 33.500] 1247-100}
3|_1244.792[ 33.60] 1211-209]
6|__1214.797| 33.600] 1784 297]
[tot bh
LAMPa) (aPay
4380 —-———_—_—_—______,
1300
fpt3 i
Pay
a a a eT)
&
Hal, 4-20MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATERAN UNTUR JEMOATEN
4.6 Kehilangan Akibat Rangkak Beton
Pada bab awal telah diterangkan mengenai kurva tegangan-regangan beton. Kurva
{ersebut sangat tergantung pada besamya pembebanan dan time-history pembebanan,
Bila material beton ditekan oleh pembebanan tertentu secara Konstan sehingga
‘regangan beton meningkat, maka peristiva ini disebut rangkak
Regangan atau deformasi pada beton umumnya disebabkan oleh 3 hal yaitu susut,
rargkak dan beban itu sendiri. Regangan akibat susut dan rangkak disebut regangan
{ungsi waktu (time-dependent), sedangkan regangan akibat beban disebut regangan
seketika. Komponen regangan ini dapat diihat pada gambar 4-6.
4
Strain
saa(t)-susut
-
Gambar 4-5 Regangan vs waktu untuk specimen dibawah tegangan konstan
Regangan susut mulai terjadi sesaat setelah pengoringan dimulai pada waktu ty
(Seketika setelah setting atau pada akhir moist curring). Regangan susut terus
meningkat seiring dengan penambahan waktu. Seat tegangan pertama diaplikasikan
Hal. 4-21TTA Penn Cannan STAUNTON BETON ERATE UNTO JENGATAN. =
ada t., tegangan ini menyebabkan fonjakan regangan secara seketika dalam diagram
Fegangan yang langsung diikuti pula oleh regangan rangkak.
Perkiraan kehilangan tegangan akibat rangkak dapat dinitung dengan menggunakan
tumusan dari AASHTO (CL. 5.9.5.4 3 AASHTO-2004) sobagai berikut:
Ale = 12.fes- 7 Afety 2 0.0
Catalan
fs = tegangan beton di level pusat prategang
‘fee = perbedaan tegangan beton di level pusat pratekan akibat beban permanen
dengan pengecualian beban yang bekerja saat gaya pratekan diaplikasikan
CONTOH 4.5 Kehilangan Akibat Rangkak Beton
I
SOAL” “Filing Kehilangar akibat ranghak Beton pascatark pade Gonioh 2.1 dengan
menggunakan
a. Metoda AASHTO
b. Metoda ACI-ASCE
Diberikan :
Jenis prategang Post = "Ya" __—_(Posttension)
Beban mati superimposed gq - 5.5 KN.
m
| Langkah 1: Momen akibat superimposed Figaro
Beban mati superimposed akbatbeton mat
ssnenmposes yang |
snskan—sobaga
tugs teasap jak x |
or vara penarkan
2
2
Hal. 4-22
=)Mant
VAL, PERENCANAAN STRUSTUR BETON PRATERAN UNTUK JEMBATAN
aaa
a RN ERULR BETO PRATEKAN UNTUKJEMBATAN
i te Miso
m kNm
of o09] 000
a, 7929] 1.52064
ef 43.29] ‘B70.24
3|__ 48.09) 0.007
‘4[ 52.20) 436.89 |
| 3{__7320| 7,164.24
| a 90.00] 0.00
2)
* im
Langkah 2: Tegangan akibat superimposed
Msp,
esd, = ——6,
rite
Ad, = fs, ~ fee,
j tes eso | Atop
mea _| Mpa MPa
of _Te7a| a0 Tera
a4 725| 0207 5.026
2] 2.859[ 0.04 7360}
3.2263} 0.009 2.769]
[2688] 0.034 2.720)
3] 2.876) 0.230) S19
el _t.674| 0.000] 17a
(ow = tegangen okibat
betan mat super.
posed ot level tendon
rategang
fe © tegangan akibat
beban mat berat seni
lok oi tovel tendon
| atoare,
Hal. 4-23Want WS TRUCTUR BETON PRATER UNTO TENN
UAL PERENCANAAN STRUATUR BETON PRATEKAN UNTUR JEMBATAN
Langkah 3: Menghitung kehilangan tegangan akibat rangkak
837
~21.519
Rumus AASHTO
| 14.411
Mle, * 12s, ~7-Aegp Mer=| 14.317 [MPa |
| 13.223 |
12.78
\ 837
Rumus ACI-ASCE i
Ker = [2 if Post « "va"
1.6 otherwise 14.346
eee 43.073,
25.542 |
Eps
Alor = Ker es (ies - tesa) afer =| 19.398 [MPa |
| 23.309
~26.641 |
14.346 |
Langkah 4: Tegangan prategang setelah rangkak
fj = fe fe,
Hal,MANUAL PERENCANAAN STRUATUR BETON PRATEKAN UNTUR JEN BATAN
i ‘Blass Ata fpt
wea} “ea | wea
01350 825 —" trae
“1364 cea] ——as ors}
2380 Ta ——s-s T36n
[7208 ai] eee
[1247-1025 30g ase a
Start ——se ent area
eat 207} eee reat
| J |
tote Se: }
Pa Wea |
100
4.7 Kehilangan Akibat Relaksasi
Relaksasi baja prategang harus diperhitungan sebagai faktor yang mempengaruhi
kehilangan gaya prategang, Besarnya kehilangan relaksasi tidak hanya tergantung pada
lamanya waktu diaplikasikan gaya prategang, tetapi juga berdasarkan rasio fy/fy
tegangan awal (initia) dengan tegangan leleh tulangan prategang. Jika tidak ada
Perhitungan yang lebih tell, maka Kehilangan tegangan dalam tendon akibat relaksasi
baje prategang harus diambil sebesar
0.8) untuk oa evesvoreved ote
0. ss} untuk baja fow-relaxation.Mana PERENGANAAN OTRUKTOR BETON PRATERAN UNTOR JENDATEN
Dimana
t.t) = waktu akhir dan awal interval { jam |
fi = tegangan awal baja prategang [ MPa]
At = Kehilangan akibat relaksasi [ MPa]
1 r
\, /
CONTOH 4.6 Kehilangan Akibat Relaksasi | |
Vv
SOAL : “Hitung kehilangan akibat relaksasi pada contoh 21 dengan kondis sebagar
berkut
a. tahap |, saat transfer gaya prategang
». tahap II, saat beban superimposed diletakan
¢. tahap Ill, setelah 2 tahun beban superimposed diletakan.
| Diberikan = :
Jenis baja prategang: Low relax = "Ya"
Tahap |, saat transfer
Lama hari sebelum transfer 14 = 18 (han) tot
Kehilangan akibat relaksasi saat transfer
loo(t 24) elt) f tpi
= |i5j| “2-24 —tealtc) if Low relax “Yat
ai wif a Ne 085) Low relax “Yat
(loalts-24) ~oalt))
fp} seal 24 tata) i }
‘
(2 085) otherwise
\~«—/
‘py
Tahap Il, saat superimposed diletakan
Kehilangan setelah umur 30 hari ty — 30 (har) t= 18
Kehilangan akibat relaksasi umur 30 hari
Hal. 4-26MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
oate set)
w (MESA) (0) st
7 4 J py
Ata =2.571MPa
Tahap Il, setelah 2 tahun superimposed diletakan |
Kehilangan setelah umur 2 tahun ¢> = 965.2 (har) 14 = 30
Kehilangan akibat relaksasi umur 30 hari
log(ta-24) - tog(ts-24) /
sia [oy EI) (5s) ton sonce ve
tog(t2-24) — log(t;-24) )
wy Pete 29— eal 29 }( 2-055) onenie
sia= 180570P9 |
| Tegangan akhir prategang seteiah relaksasi
Af = Aly + Af + Ata Af, = 49.186MPa
fp16, = fpt5j - af,
Hal. 4-27MANUAL PERENGANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTUK JEMDATAN
J ‘Plasar Afcr tpt
MPa MPa |_MPa
Of 7236. 775 498) Tras |
7]-1327-105 48. 106|"1277- 920}
2| 264.160 aoTe6f i214 974
3] 1248-739 48,186) 1200.547|
af 223.781 49.786] 1174.605) |
3| 1287-335 49,166) 1768. 747
6 1166.95 29.406) 4117, 765}
fois At |
Wes ipa
14-10%
tS 1.3-10%
‘ps |
4 4 2.408 |
|
11-10%
0 2 40S
48° Kehilangan Total
Perhitungan jumlah keseluruhan kehilangan prategeng antera pra-tarik dan pasca-tarik
Sangat berbeda, karena perbedaan metoda yang dipakai. Total kehilangan untuk
‘masing-masing dapat dihitung sebagai benkut:
() Pra-tarik
Af, = Ales +f, +f, + Af,
Dimana
f= total kehilangan [ MPa}
tes = kehilangan akibat pemendekan beton | MPa }
4, = kehilangan akibat relaksasi [ MPa ]
Hal. 4-28MANUAL PERENCANAAN STRUATUR DETON PRATEKAN UNTUK JEMBATAN
4fer,Af sp = kehilangan akibat rangkak dan susut { MPa}
(i) Pasca-tarik
Af = Af, +A, + fey + AL, +A, + AL,
Dimana
4f; = total kehilangan [ MPa ]
4, = _kehilangan akibat slip angkur [ MPa]
44 = kehilangan akibat friksi [ MPa ]
tes = _kehilangan akibat pemendekan beton, pada pasca-tarik tidak ada jka
tendon ditarik secara simultan [ MPa]
fe Af» = Kehilangan akibat rangkak dan susut [ MPa |
T
(
|
CONTOH 4.7 | Kehilangan Total
SOAL: Hitung kehilangan total pada contoh 2.17
Berdasarkan perhitungan pada contoh 2.1 s.d contoh 2.5 dapat dihitung
kehilangan total sebagai berikut,
oy = [4 Olas es, + A+ ab + ay, IF Post
ates, + Af + ey + Alen, othenvise
MPa
o
208.007/
117.08
180.026)
194.453;
220.395;
206.253
277.235
Hal, 4-29MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEKAN UNTURJEMUATAN
Persentase kehilangan total terhadap fp)
oa, *
tb) 0
Hal. 4-30CAL PeRencanaN STRURION BETON PERSONS UNTUKJEMBATAN
5 ANALISIS STRUKTUR
5.4 Umum
Pada struktur statis tertentu deformasi penampang individual dapat terjadi tanpa
memperhitungkan kekangan di perietakan dan gaya dalam dapat ditentukan dengan
Prinsif statis biasa,
Adapun pada struktur statis tak tentu gaya dalam sangat tergantung pada kekakuan
relatif member terhadap kekakuan individual lainnya, Dalam analisis struktur statis tak
‘entu, kompatibitas geometrk peru ditambahkan dalam persamaan keseimbengan
5.2 Struktur Statis Tertentu (ST)
Stuktur statis tertentu adalah siruktur yang dapat diselesaikan dengan menggunakan
Persamagan keseimbangan biasa untuk memperoleh gaya-gaya dalam. Dimana bilangan
yang tidak diketahui harus memenuhi 3 persamaan sebagai berikut
5M =0,
EV=0, dan
sH=0
Hal. 5-1MANUAL PERENGANAAN STRUKTUR BETON PRATEGANG UNTOR JEMDATANT
Analisa Struktur Balok Sederhana (Simple-Beam)
Diketahui
P= S25N —_(setelah semua losses)
kN
a7
7
Aye tm 200mm
b= 300mm ——h:= 600mm
Modulus elastisitas beton Eo = 25000MPa
Momen inersia tom ne? 4410 3m?
| 2
1) Mencari kebutuhan gaya prategang, P (optimum)
Besamnya P dapat diperoteh dari 2 bueh persamaan lendutan pada tabel 3 3a sub bab 3.6
‘Simple span dengan beben merate:
Dengan memasukan nila)
2
1
Popt=4
| Popt=%
s|
Hal, 6-2MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEGANG UNTURJEMOATANT
2, Mencari beban merata ekivalen dengan gaya P aklual
Pee kn
> qp=-8.833%
™
| 3. Menghitung Gaya Daam
Akibat q
2
get
Momen: Mg(x) x24 x. 1 gy
igo
Geser Vax)
Akibat a,
Mc Se
OMEN ag) =
|
got
Vapte) = E- — agx
Geser:
4. Menghitung lendutan
@ (3 aro 3
: 8-20? ss 8 (081) = 44mm
nen! | (0.5)
4)
aaa
ted 8 20?)
4 p(08l) = -11,657mm
24-E0de plo)
Hal. 5-3MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEGANG UNTURJEMDATN
Diagram momen
Diagram Geser
Hal. 5-4MANUAL PERENCANAAN STRUKTUR BETON PRATEGANG UNTUR JEMBATANT
5.3. Struktur Statis Tak Tentu (STI)
Sepetti di beton bertulang dan material struktural lainnya, sistem menerus dapat dibuat
dari elemen horizontal seperti balok yang disatukan dari ujung ke ujung dengan
‘memiberi perietakan intermediate/antara pada setiap bentangnya atau menambah kaki
Pada sistem rangka. Seiring dengan pengurangan momen dan tegangan pada midspans
‘melalui perancangan sistem menerus menghasilkan bentuk penampang yang lebih kecil
dan lebin kaku dibanding struktur perletakan sederhana dengan bentang dan beban
yang sama. Disamping itu struktur menerus menghasikkan lenduten atau defleksi yang
lebih kecil. Aknimnya sebagai konsekuensi, struktur yang lebih ringan dengan pondasi
yang lebih ringan pula diharapkan dapat menekan ongkos material dan konstruksi
‘Sebagai tambahan juga, stabilitas struktural dan ketahanan lateral dan fongitudinal pada
umumnya meningkat dengan sistem menerus. Sebagai hasilnya, perbandingan span-to-
epth dapat ditingkatkan, tergantung pada jenis sistem menerus yang dipertimbangkan.
Struktur flat pistes, dapat menggunakan perbandingan span-to-depth 40 ~ 45.
sedangkan balok box girder mencapai 25 ~ 30.
Svalu keuntungan tambahan lagi deri sistem menerus adalah penghapusan angkur
Pada perletakan intermediate dengan cara melakukan post-tensioning menerus atas
beberapa span sekaligus, dengan demikian mengurangi lebih lanjut ongkos material
dan tenaga kerja, Beton pra tekan menerus secara luas diterapkan dalam konstruksi
Hal. 5-5