Intervalos de

Mantenimiento
Recomendados y
Detección de Fallas

Sección N
 Grupo Técnico

Jim Elkins Dave McCoy Jason Turner

Gerente de servicios Director de servicios Gerente regional de
técnicos técnicos Latinoamérica
jelkins@arielcorp.com dmccoy@arielcorp.com jturner@arielcorp.com
 Mantenimiento recomendado y
detección de fallas
1. Seguridad

2. Intervalos de
mantenimiento

3. Detección de
fallas
 Seguridad

• Precauciones

• Condiciones
de trabajo

• Instalaciones
Recommended Maintenance Intervals
Like all equipment, Ariel compressors do require maintenance. The frequency of maintenance is
dictated by the environment in which the compressor is placed, the loads the user imposes on
the compressor and the cleanliness of the gas.
First and foremost on the preventative maintenance list is the completion and compliance with
the Ariel Corporation Packagers Standard and Compressor Start Up Check List. All items must
be adhered to, both before and after start up.
The following is a guide only and, as stated above, may vary due to operating conditions. The
time intervals start from the start up date of the unit. If your oil supplier's recommended oil service
changes are more frequent than the Ariel recommendations, the supplier’s intervals should be
followed. Regular oil analysis is recommended. If problems develop the oil should be changed
immediately and the cause of the problem determined and corrected.
A log book should be kept with each unit. Every maintenance item can be entered with exacting
detail in order that records will be available for tracking maintenance costs per unit and for
trouble-shooting.
Operator logs should be reviewed by qualified personnel to determine trends in compressor
performance and/or maintenance.
Mantenimiento diario
• Verifique la presión de aceite de la carcasa. Debe ser de 50 a 60 PSIG o
(350 kPa. a 400 Kpa. cuando esta a temperatura normal de funcionamiento.
La temperatura del aceite de entrada la compresor es de 190°F (88°C) como
máximo
Mantenimiento diario
• Verifique el nivel de aceite de la carcasa. Debe de estar aproximadamente a un
nivel medio del visor cuando esta trabajando, de lo contrario, determine la causa y
corríjala. No llene en exceso. Verifique que el deposito de reposición de aceite tenga
suficiente aceite
• Verifique el ciclo del bloque de lubricación. Consulte la placa de información en la
parte superior de la caja del lubricador
Mantenimiento diario
• Busque por fugas en la ventilación primaria y secundaria de la empaquetadura.
Si hay fugas determine la causa y si es necesario repare las partes internas de la
empaquetadura

• Verifique y repare cualquier fuga de gas .

•Verifique y repare cualquier fuga de aceite.

Lubricación del
packing

Ventilación primaria
Mantenimiento diario
• Verifique las presiones y temperaturas de funcionamiento. Si no son normales determine
la causa y corríjala. Se recomienda llevar un registro diario de las presiones y
temperaturas de funcionamiento para referencia.
• Verifique los puntos de ajuste para las paradas
– la parada por baja presión de aceite es de 35 PSI como mínimo
– la parada por alta temperatura es de 25oF (14oC) de lo normal.
– la paradas de alta y baja presión tan practico como sea posible.
Mantenimiento diario

• Verificar el nivel de
aceite de la caja de
lubricación.

• Verificar si hay
ruidos o vibraciones
fuera de lo normal.
Mensual adicionales a los requisitos diarios

•Verifique y
corrobore las
funciones de
parada
mensualmente
6 meses o 4000 horas además del diario y mensual
• Drene y cambie el aceite de la caja de lubricación
• Cambie el filtro de aceite o cuando la presión diferencial supere 10 PSID (.07 bar.)
en los filtros de cartucho o 15 PSID (1 bar.) en los filtros Nugent
• Cambie el aceite. Es posible que se requieran cambios de aceite mas frecuentes si
trabaja en un ambiente sucio o si el proveedor de aceite así lo recomienda (por medio
del análisis del aceite). Pero si se agrega el aceite que se uso para los cilindros los
intercambios de aceite pueden ser menos frecuentes
6 meses o 4000 horas
• Limpiar el colador en los cambios de aceite.

• Limpie el filtro de bronce de la bomba de aceite para los cilindros, o cada

vez que cambie el filtro del bastidor.
Mantenimiento de 6 meses o 4000 horas
• Cuando cambie el aceite abra la carcasa e inspeccione visualmente por
cuerpos extraños. No se recomienda desarmar, excepto en caso de
encontrarse algún motivo.
Mantenimiento de 6 meses o 4000 horas

• Re-apriete los pernos de anclaje al valor del torque apropiado y verifique la “pata floja”.
Mas de 0.002” (0.05mm) de diferencia requerirá ser re-calzado. Si se re-calza habrá que
verificar la alineación. y mantener los acoples dentro de las 0.005” (0.13mm) LTI.
Mantenimiento de 6 meses 4000 horas
Verifique que los cilindros tengan los ciclos correctos de
lubricación. Ver el manual técnico, sección 4 para la prueba
practica con el uso del papel de cigarro.

• Limpie el diámetro interior del cilindro usando dos papeles de cigarro sin cera.
Aplique una ligera presión en forma semicircular de 20°.

• Repita esta operación en ambos lados del cilindro a aproximadamente 90° de la

parte superior usando dos papeles limpios por lado.

• El papel que toca el cilindro debe de quedar manchado (mojado con aceite),
pero el segundo papel no debe de mojarse completamente.

• Cuando el papel que toca el cilindro no queda manchado, puede ser una
indicación de que el cilindro no tiene suficiente lubricación.

• Cuando ambos papeles quedan completamente mojados, puede ser una

indicación de que el cilindro esta sobre- lubricado.
Anual o 8000 horas mas diario, mensual y semestral
• Mientras inspeccione el bastidor, las tolerancias de los cojinetes de bancada
y biela deberán ser revisados usando el método de empuje y levantamiento.

Pagina 5-4
En ingles
Anual o 8000 horas (además de diario, mensual y semestral)

Pagina 5-5
En ingles
Mantenimiento anual
Revise la tolerancia de la guía de la cruceta con hojas calibradoras, si están
fuera de los limites establecidos en la tabla de tolerancias de la sección 1 del
manual técnico, reemplace las partes dañadas
Mantenimiento anual
Inspeccione las válvulas por platos rotos y/o pernos centrales flojos, reemplace
los platos rotos y apriete los pernos centrales a los valores de torque listados en
la sección 1 del manual técnico de Ariel
Pagina 1-16
Mantenimiento anual
• Inspeccione el interior del cilindro por daños y desgaste. De presentar daños, de
forma que el área seccional de las marcas es mayor a 0.001 pulgadas cuadradas por
pulgada de circunferencia (0.025 mm2/mm.), el cilindro debería ser reemplazado o
rectificado hasta un máximo de 0.020” de sobre tamaño (0.50 mm.). El cilindro
también debería ser reemplazado o rectificado si el interior se encuentra ovalado en
más de 0.001” por pulgada de diámetro

Nota: el rectificado
elimina la superficie
de nitrado iónico del
interior del cilindro
Mantenimiento anual
• Inspeccione las tolerancias de los anillos del pistón. Reemplace los anillos que se
encuentren fuera de los limites establecidos en el manual técnico Ariel

•Inspeccione el vástago por daños y desgaste excesivo. Si presenta daños o

ralladuras, tiene un desgaste de 0.005” o esta ovalado mas de 0.001” o una
conicidad de mas de .002” remplácelo
Mantenimiento anual
• Reconstruya la caja de la empaquetadura.

• Inspeccione el bastidor por torcimientos y dobladuras observando las

cuñas de las patas del bastidor

• Re-alinie si es necesario para mantener los acoples en tolerancia

0,005” (0.13 mm.) LTI
Mantenimiento anual
• Revise y recalibre todos los manómetros y termómetros.
• Revise y registre la desviación del vástago.
Mantenimiento anual
•Engrase la rosca del vástago del bolsillo de volumen variable por el punto de
engrase. 2 o 3 bombeos de grasa multi-propósito usando una bomba manual
estándar de engrase.

•Limpie el filtro del

respiradero del bastidor
Mantenimiento anual
Ajuste de la cadena del sistema de lubricación.
Anualmente
JGK/JGT Manual
técnico Pagina 5-26
ingles

1.00

0.90

0.80

0.70
Deflection, Inches

0.60

0.50

0.40

0.30

0.20

0.10

0.00
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Length of Measured Span, Inches
Mantenimiento anual
• Pruebe la presión de los bloques de lubricación
• Se debe de revisar el torque de todas las uniones críticas periódicamente.
Mantenimiento anual
Si el compresor cuenta con válvulas de sobre-presión en el bastidor, active e
inspeccione las válvulas con las especificaciones del fabricante.
Cada 2 años o 16000 horas (además de diario, mensual,
anual)
• Revise los dientes de los piñones del sistema de lubricación y el estiramiento
de la cadena.

• Reconstrucción de raspadores de aceite

Mantenimiento de 4 años o 32000 horas (además de
diario, mensual, semestral, 1 y 2 años)

Revise los
diámetros del
perno y bujes de
biela extrayendo
el perno
Mantenimiento de 4 años

• Verifique el desgaste del tensador de la

cadena de lubricación.

• Verifique el desgaste de las ranuras y

anillos del pistón.
Mantenimiento de 6 años o 48000 horas (además de
diario, mensual, semestral, 1, 2 y 4 años)

• Reemplace los bloques de distribución del sistema de lubricación.

• Reemplace los bujes de la cruceta.

Detección de fallas

•Mecánicas
•Rendimiento
 Paradas requeridas
• BAJA PRESION DE ACEITE
• BAJO NIVEL DE ACEITE
• NO-FLUJO EN EL SISTEMA DE LUBRICACION FORZADA
• DISCO DE RUPTURA
• NIVEL ALTO DE LIQUIDOS EN LOS SEPARADORES
• ALTA O BAJA PRESION DE SUCCION
• ALTA O BAJA PRESION DE DESCARGA
• ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA (POR CILINDRO)
• ALTA TEMPERATURA DE ACEITE
• VIBRACION
• SOBRE VELOCIDAD (UNIDADES ACCIONADAS POR
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA)
Paradas
 Sistemas Mecánicos

• Sistema de lubricación
• Sistema de lubricación forzada
• Tren motriz
• Cilindros
Sistema de lubricación
 Para por baja presión de aceite
Posibles causas
• Atascamiento del motor
• Nivel de aceite muy alto
• Colador obstruido
• Alta presión diferencial en el filtro
• Manómetros en mal estado
• Incorrecto ajuste de la válvula de alivio o suciedad en
el asiento
• Tolerancia incorrecta en la bomba del aceite
• Mal funcionamiento de la bomba de lubricación
 Alta temperatura de aceite
Posibles causas
• Indicador de temperatura defectuoso
• Filtros de aceite sucios
• Alto nivel de aceite
• Elemento termostatico defectuoso
• Válvula de control termostatica dañada
• Enfriador de aceite obstruido o bloqueado
• Compresor muy ajustado o pegado
Circuito típico de enfriamiento
de aceite
Válvula de control de
temperatura
Sistema de lubricación forzada
 Parada por No-Flujo del
sistema de lubricación forzada
Posibles causas
• Switch de No-Flujo defectuoso
• Disco de ruptura roto
• Insuficiente suministro de aceite a las bombas
• Bomba de lubricación dañada
• Funcionamiento incorrecto del sistema de
accionamiento
• Bloques divisores en mal estado
Tren motriz
Switch de vibración típico
 Paradas por vibración
Posibles causas
• Corto en el cableado que va al panel
• Posición incorrecta del switch de vibración
• Pernos de montaje sueltos
• Alto nivel de liquido en los separadores
• Válvula, pistón o vástago roto
• Falla del tren motriz o acople
Cilindros
 Baja/alta presión de succión
Posibles causas
• Funcionamiento incorrecto de la válvula de control de
succión
• Indicadores defectuosos
• Línea de entrada congelada/tapada
• Malla de entrada o filtro tapado
• Purga del separador abierta
• Funcionamiento incorrecto de reciclado
• Problemas con equipos de producción del sitio
Alta/baja presión entre etapas
Posibles causas
• Válvulas o anillos dañados
• Fugas de gas
• Sección del enfriador o tubería al panel congelada
• Indicadores dañados
• Purga del separador abierto
• Cambios en la carga
Evaluación de rendimiento
 Evaluación de rendimiento
Información requerida
• Presiones y temperaturas exactas por etapa de
compresión
• RPM de operación y descripción de cualquier
mecanismo de descarga o desactivación en uso
• Análisis actual de gas
• Elevación del sitio
• Tipo de medidor y sus especificaciones
• Tipo de motor y su potencia nominal
Análisis de rendimiento
 COMPRESSION RATIO PISTON AREA
DISCHARGE PRESSURE (PSIA ) EXAMPLE:
CR =
SUCTION PRESSURE (PSIA ) 6.125” Bore, 1.125” Rod
USUALLY 2.5 to 4 RATIOS PER STAGE ∏ D2 ∏ x 6.125 2
Ahe = = = 29 .46 in2
NUMBER OF RATIOS PER STAGE LIMITED BY : 4 4
ROD LOAD ∏ ( D 2 - d 2 ) ∏ x (6.125 2 -1.125 2 )
Ace = = = 28.47 in 2
DISCHARGE TEMPERATUR E 4 4
EXAMPLE :
Ps = 100 PSIG
325 + 14.7
Pd = 325 PSIG CR = = 2.95
100 + 14.7 ROD LOAD
P atm = 14 .7 PSI
RLt = (Ace x Pd) – (Ahe x Ps)
RLc = (Ahe x Pd) – (Ace x Ps)

TENSION
DISCHARGE TEMPERATURE
Pd
n-1
Td = Ts x (CR ) n
Ps
TEMPERATURES IN DEGREES RANKINE
(JUST ADD 4 60 TO DEGREES F) EXAMPLE:
EXAMPLE: 6.125” Bore, 1.125” Rod
SG = .65 n = 1.26 CR = 2.97 Ps = 100 psig, Pd = 325 psig
Ts = 80 oF + 460 = 540 oR Ahe = 29.46 in 2, Ace = 28.47 in 2
1 .26 -1
(. 206 ) Rlt = (28.47 x 339.7) – (29.46 x 114.7) = 6292 Lbs
Td = 540 x (2.97) 1.26
Rlc = (29.46 x 339.7) – (28.47 x 114.7) = 6742 Lbs
Td = 676 o R = 216 o F (FOR ACTUAL ROD LOAD, USE INTERNAL PRESSURES)
Problemas en el sistema

• Tubería de proceso del patín, enfriador,

post-enfriador

• Tubería de la planta

• Problemas con el accionador

Localización de problemas
específicos
Preguntas o comentarios?