DW 43281101

Podręcznik podzespołu 12S2130 TD
12S2330 TD
ZF-Ecosplit 4, wersja 12-biegowa 12S2830 TD
©201051 DAF Trucks N.V., Eindhoven,
Holandia.
W związku z ciągłym udoskonalaniem swoich

produktów firma DAF zastrzega sobie prawo do
zmiany specyfikacji technicznych lub produktów
ZF-Ecosplit w dowolnym czasie, bez wcześniejszego
Wydanie 2009-03 powiadomienia.
Zabrania się powielania i/lub wydawania

jakiejkolwiek części niniejszej publikacji w postaci
druku, fotokopii, mikrofilmów lub też w jakikolwiek
inny sposób bez wcześniejszej pisemnej zgody
firmy DAF Trucks N.V.
©
201051 DW43281101
ZF-Ecosplit 4, wersja 12-biegowa
INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA
Symbol ostrzegawczy
Jeśli tekst oznaczony jest przedstawionym
symbolem, oznacza to, że podane informacje
są bardzo ważne dla zdrowia i bezpieczeństwa
mechanika. Dodatkowo ten symbol
ostrzegawczy występuje również w miejscach,
w których może nastąpić uszkodzenie
podzespołów lub części.
Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa
Aby zdrowie mechanika nie znalazło się w

niebezpieczeństwie, należy ściśle przestrzegać
poniższych przepisów bezpieczeństwa.
- Postępować zgodnie z ostrzeżeniami i

instrukcjami bezpieczeństwa podanymi w
niniejszym podręczniku obsługi. Przed
rozpoczęciem użytkowania pojazdu należy
zapoznać się z zaleceniami i ostrzeżeniami
znajdującymi się na etykietach i naklejkach
umieszczonych na różnych podzespołach
pojazdu i przestrzegać ich! Umieszczono je
tam z myślą o zdrowiu i bezpieczeństwie
użytkownika, więc nie należy ich ignorować.
- Strój powinien być czysty i dobrze
dopasowany, a w razie potrzeby należy
nałożyć krem ochronny na nieosłonięte
części ciała.
- Należy zapewnić odpowiednie
odprowadzanie niebezpiecznych substancji
z miejsca pracy.
- Zachować bezpieczną odległość od
obracających się i/lub ruchomych części.
- Unikać zbędnego kontaktu ze spuszczonym
olejem. Częsty kontakt z olejem niszczy
skórę.
- Róne rodzaje olejów i smarów uywanych w
pojedzie mog by niebezpieczne dla zdrowia.
Dlatego naley unika wdychania ich oparów i
bezporedniego kontaktu z nimi.
- Zachować ostrożność podczas pracy z
napiętymi sprężynami. Sprężyny zwolnione
przez nieuwagę mogą spowodować
poważne obrażenia. Zwolnione przez
nieuwagę małe sprężyny i pierścienie
sprężyste mogą również spowodować
obrażenia (używać okularów ochronnych).
- W razie potrzeby odpowiednio podeprzeć
podzespoły.
©
201051
ZF-Ecosplit 4, wersja 12-biegowa
- Do usuwania i instalowania ciężkich

podzespołów zawsze używać
odpowiedniego urządzenia podnoszącego
(podnośnik do skrzyni biegów) lub innych
dopuszczonych do użytku urządzeń lub
wózków. Prawidłowo zamocować
podzespoły do urządzenia podnoszącego
lub wózka.
- Po wystąpieniu pożaru możliwe jest, że
powstały niebezpieczne nagary tworzyw
sztucznych stosowanych w uszczelnieniach
olejowych i pierścieniach uszczelniających.
Podczas usuwania pozostałości tego typu
należy używać kwasoodpornej odzieży
ochronnej i rękawic z PCW. Pozostałości po
pożarze zanurzyć lub skropić obficie
roztworem wodorotlenku wapniowego
(wapno gaszone z wodą). Dokładnie
oczyścić odzież ochronną po użyciu.
Rękawice należy traktować jako odpad
chemiczny.
©
201051
ZF-Ecosplit Spis treści
Strona
Przegląd zmian.......................................................................................................................................................... 5
Przedmowa................................................................................................................................................................ 6
Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa........................................................................................................................ 7
Instrukcja naprawy.................................................................................................................................................... 8
Momenty dokręcania ................................................................................................................................................ 10
Materiały eksploatacyjne .......................................................................................................................................... 11
Dane dotyczące nastaw ............................................................................................................................................. 12
Momenty dokręcania dla skrzyń ZF-Ecosplit .......................................................................................................... 14
Tabela z wykazem sprężyn ....................................................................................................................................... 17
Narzędzia specjalne .................................................................................................................................................. 18
1 Rurki poliamidowe (PA) do zaworu i zespołu zmiany zakresu.......................................................................... 1-1
2 Obudowa wału zmiany biegów .............................................................................................................................. 2-1
3 Zespół zmiany zakresu (R/C)................................................................................................................................. 3-1
4 Przekładnia obiegowa z synchronizatorem .......................................................................................................... 4-1
5 Tłok zespołu rozdzielacza i zawór 5/2-drożny...................................................................................................... 5-1
6 Płyta połączeniowa................................................................................................................................................ 6-1
7 Obudowa sprzęgła ................................................................................................................................................ 7-1
8 Wały i szyny wybieraka........................................................................................................................................ 8-1
9 Obudowa skrzyni biegów..................................................................................................................................... 9-1
10 Wał wejściowy ....................................................................................................................................................... 10-1
11 Wał pośredni.......................................................................................................................................................... 11-1
12 Wał główny ............................................................................................................................................................ 12-1
13 Ustawianie łożyska na wale głównym, wale wejściowym i wale pośrednim................................................... 13-1
14 Synchronizatory .................................................................................................................................................... 14-1
1325 751 101 - 2009-03 3

ZF-Ecosplit Przegląd informacji o skrzyniach biegów
Ta instrukcja dotyczy następujących skrzyń biegów i

ich wariantów:
Typy skrzyni biegów:

12 S 2130 TD
12 S 2330 TD
12 S 2830 TD
1325 751 101 - 2009-03 4

ZF-Ecosplit Przegląd zmian: 1325 751 101
Indeks Data wydania Rozdział Inicjator Uwagi
1325 751 101 - 2009-03 5

Przedmowa
Przedmowa Gwarancja
Niniejsza instrukcja obsługi jest przeznaczona dla Prace serwisowe wykonywane w punktach serwisowych
wykwalifikowanego personelu odpowiednio przeszkolonego ZF podlegają warunkom kontraktu formułowanego
przez ZF Friedrichshafen AG w zakresie wykonywania prac odrębnie dla każdego przypadku.
konserwacyjnych i naprawczych produktów ZF. Opisane
poniżej prace mogą być wykonywane wyłącznie przez Te zobowiązania kontraktowe nie obejmują bezpośrednich
upoważniony, przeszkolony i poinstruowany personel. i/lub wynikowych kosztów, jeśli:
Zapewnienie odpowiedniego przeszkolenia pracowników
• prace zostały wykonane w sposób nieprawidłowy lub przez
serwisowych leży w zakresie odpowiedzialności firmy
personel niewykwalifikowany, przez personel, który nie
użytkownika lub zakładu naprawczego.
jest zatrudniony w firmie ZF i/lub
Niniejsza instrukcja dotyczy produktów serii ZF zgodnie • z wykorzystaniem części innych niż oryginalne części
z ich stanem konstrukcyjnym na dzień publikacji. firmy ZF.
Jednakże, ze względu na ciągły rozwój technologiczny W przypadku usterki należy obowiązkowo podjąć
produktów, prace naprawcze mogą wymagać zasad pracy niezwłoczne działania, aby zapewnić pełną funkcjonalność
oraz danych testowych i regulacyjnych, które nie są zawarte modułu ZF i zminimalizować zakres uszkodzenia.
w niniejszej instrukcji.
Dlatego zalecamy, aby prace wykonywane przy produktach W przypadku potwierdzonego bezpodstawnego opóźnienia w
ZF były przeprowadzane wyłącznie przez naprawie zastrzegamy sobie prawo częściowego uznania lub
wykwalifikowanych mechaników, których wiedza nawet odrzucenia roszczeń gwarancyjnych.
teoretyczna i praktyczna jest regularnie aktualizowana w
centrach szkoleniowych naszej firmy.
Punkty serwisowe na całym świecie wyposażone przez

ZF Friedrichshafen AG oferują:
1. personel szkolony w sposób ciągły,
2. określone wyposażenie, np.: narzędzia specjalne,
3. oryginalne części zamienne firmy ZF zgodnie z

najnowszymi specyfikacjami elementów
produkowanych seryjnie.
Wszystkie prace wykonywane w tych punktach serwisowych

są realizowane sumiennie i z najwyższą starannością.
ZF Friedrichshafen AG
Technologia podwozi i układów napędowych
2008-06 6
W niniejszej instrukcji naprawy wykorzystano

następujące zalecenia dotyczące bezpieczeństwa:
! ZAGROŻENIE dla zdrowia!
Zapewnić bezpieczne obchodzenie się z
UWAGA
elementami. Należy przestrzegać zaleceń
Dotyczy specjalnych procedur roboczych, metod, informacji,

producenta.
zastosowania wyposażenia pomocniczego itp.
PRZESTROGA
! ZAGROŻENIE dla środowiska naturalnego!
Stosowana jest w przypadku niedostosowania się lub

Nie wolno dopuścić do przedostania się środków
nieprzestrzegania w sposób szczegółowy zaleceń, co

smarnych, materiałów eksploatacyjnych i środków
mogłoby doprowadzić do uszkodzenia produktu.

czyszczących do gleby, wód gruntowych lub
kanalizacji.
• Informacje dotyczące bezpieczeństwa
! odpowiednich produktów można uzyskać w
NIEBEZPIECZEŃSTWO!
lokalnej instytucji ochrony środowiska i należy
Stosowane jest wówczas, gdy brak ostrożności
przestrzegać jej wymagań.
mógłby spowodować obrażenia ciała lub
• Zużyty olej gromadzić w wystarczająco dużym
zagrożenie życia.
pojemniku.
• Zutylizować zużyty olej, zabrudzone filtry, środki
smarne oraz środki czyszczące zgodnie z
przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
• W przypadku pracy ze środkami smarnymi i
środkami czyszczącymi zawsze przestrzegać
Co do zasady mechanicy zatrudnieni w oddziałach firmy ZF

instrukcji producenta.
są odpowiedzialni za swoje własne bezpieczeństwo w

miejscu pracy.
PRZESTROGA
Skrzynia biegów NIE może być zawieszona na wale
W celu uniknięcia obrażeń personelu lub uszkodzenia
wejściowym ANI na kołnierzu zdawczym/częściach
produktów należy przestrzegać wszystkich
dodatkowych.
obowiązujących przepisów bezpieczeństwa i wymogów
prawnych dotyczących prac naprawczych i
konserwacyjnych.
Dlatego przed rozpoczęciem pracy mechanicy muszą
zaznajomić się z tymi przepisami.
Nieprawidłowo
Personel, który ma przeprowadzać naprawy produktów ZF,
musi uprzednio przejść odpowiednie szkolenie. Odbycie
specjalnego szkolenia jest obowiązkiem pracowników
serwisowych.
Prawidłowo
! NIEBEZPIECZEŃSTWO!
Podczas transportu części przy użyciu podnośnika
nie należy chodzić pod zawieszonym ładunkiem.
2008-06 7
Instrukcja naprawy
Informacje ogólne Czyszczenie części
Przed rozpoczęciem testów lub prac naprawczych przeczytać Usunąć pozostałości starych środków uszczelniających z
dokładnie niniejszą instrukcję. wszystkich powierzchni uszczelniających. Dokładnie usunąć
zadziory lub inne nierówności za pomocą osełki.
Należy przestrzegać informacji serwisowych ZF. Są one Smarowane otwory lub rowki muszą być wolne od smarów
dostępne we wszystkich centrach serwisowych ZF lub antykorozyjnych oraz ciał obcych. Sprawdzić, czy otwory są
przez serwis ZF-ServiceLine. drożne.
Dokładnie przykryć otwartą skrzynię biegów, aby nie
W przypadku wątpliwości należy zawsze skontaktować dopuścić do przedostania się ciał obcych do środka.
się z odpowiednim specjalistycznym działem serwisu ZF.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy skrzyni
biegów należy zapewnić czystość i wykonywać prace Części używane ponownie
zgodnie z zaleceniami.
Do demontażu i montażu skrzyni biegów stosować Części, takie jak łożyska toczne, tarcze zespołu
określone narzędzia. wielotarczowego, podkładki oporowe itp., muszą zostać
sprawdzone przez specjalistę, który powinien zdecydować,
PRZESTROGA czy mogą one zostać ponownie użyte, czy też nie.
Ilustracje, rysunki i prezentowane podzespoły nie zawsze Wymienić części, które są uszkodzone lub zostały w
stanowią odzwierciedlenie rzeczywistego obiektu, lecz są znacznym stopniu zużyte.
wykorzystywane do zilustrowania praktyk roboczych.
Ilustracje, rysunki i podzespoły nie mają zachowanej • Uszczelki, podkładki zabezpieczające
skali i nie należy wyciągać na ich podstawie żadnych Części, których nie można usunąć bez uszkodzenia
wniosków dotyczących wymiarów i masy (nawet w muszą zawsze zostać wymienione na nowe (np. uszczelki
przypadku kompletnej ilustracji). i podkładki zabezpieczające).
Wszelkie prace należy wykonywać zgodnie z opisem Uszczelki zakładane są bez stosowania środka
zawartym w tekście. uszczelniającego lub smaru. Podczas wykonywania
pomiarów powleczonych uszczelek/uszczelnień
Po wykonaniu prac naprawczych i testów wykwalifikowany postępować zgodnie z zaleceniami.
personel musi dopilnować, żeby produkt ponownie działał
prawidłowo. • Uszczelnienia wału
Należy zawsze wymienić pierścienie uszczelniające wału
Przebudowy i modyfikacje mogą mieć wpływ na o nierównych, rozerwanych lub stwardniałych
bezpieczeństwo eksploatacji skrzyni biegów. Z tego względu krawędziach uszczelniających. Uszczelniające
konkretne odstępstwa na wniosek klienta należy w formie powierzchnie styczne muszą być całkowicie czyste i w
pisemnej uzgodnić z firmą ZF. doskonałym stanie.
Po wymontowaniu skrzyni biegów z pojazdu dokładnie

oczyścić ją przed otwarciem odpowiednim środkiem Przerabianie
czyszczącym. W czasie czyszczenia zwrócić szczególną
uwagę na zagłębienia w obudowach i pokrywach. Jeśli konieczna jest ponowna obróbka podkładek
dystansowych, podkładek regulacyjnych itp. ze względu na
konieczność regulacji luzów, należy upewnić się, czy
poddawane ponownej obróbce powierzchnie nie wykazują
zużycia powierzchniowego i odznaczają się taką samą
jakością powierzchni.
2008-06 8
Instrukcja naprawy
Montaż skrzyni biegów • Pierścienie uszczelniające wału

Wcisnąć pierścień uszczelniający wału za pomocą
Skrzynię biegów należy zmontować w czystym miejscu uchwytu lub płyty montażowej do pełnego zamocowania
pracy. Przestrzegać wszystkich danych regulacyjnych i na określonej głębokości montażu.
momentów dokręcania podanych w instrukcji naprawy.
a) Zewnętrzne krawędzie pierścieni uszczelniających
wału z "płaszczem stalowym" pokryć cienką warstwą
• Łożyska
środka uszczelniającego*.
Jeśli łożyska są montowane po podgrzaniu, powinny
zostać nagrzane równomiernie (np. w piecyku). b) Nigdy nie nakładać środka uszczelniającego na
Temperatura powinna wynosić ok. 85°C i nie może uszczelnienie wału z "płaszczem gumowym", ale
przekraczać 120°C. Po zamontowaniu wszystkie łożyska nałożyć cienką warstwę wazeliny 8420 lub spirytusu
należy pokryć olejem roboczym. na zewnętrzny obwód, bądź też zwilżyć go środkiem
smarnym, np. rozpuszczalnym w wodzie
• Uszczelnienie koncentratem płynu do mycia naczyń.
Jeśli do uszczelnienia zalecane jest szczeliwo*, wówczas
c) Pierścienie uszczelniające wałów z płaszczem
należy przestrzegać wskazówek producenta dotyczących
stalowym lub gumowym powinny zostać
jego użycia. Na powierzchnie należy nałożyć cienką
potraktowane sposób opisany dla uszczelki wału (b)
warstwę środka uszczelniającego i równomiernie go
na zewnętrznych krawędziach płaszcza gumowego.
rozprowadzić. Nie pozwolić na przedostanie się środka
uszczelniającego do kanałów olejowych i otworów. Na d) Podwójne pierścienie
przewodach olejowych i w otworach wytrzeć środek uszczelniające wału mają dwa
uszczelniający na powierzchniach, które mają zostać występy uszczelniające.
uszczelnione w pobliżu otworów, w celu zapewnienia, Występ uszczelniający (X)
że środek nie przedostanie się do układu olejowego po zabezpieczający przed pyłem
dociśnięciu części do siebie. musi być skierowany na
zewnątrz. Wypełnić przestrzeń
• Środki zabezpieczające między występami
Środki zabezpieczające* mogą być stosowane jedynie uszczelniającymi do 60%
w miejscach określonych w liście części. W przypadku smarem*.
korzystania ze środków zabezpieczających (np. Loctite)
należy zawsze stosować się do wskazówek producenta • Olej przekładniowy
dotyczących ich użycia. W trakcie montażu stosować się Po zakończeniu napraw napełnić skrzynię biegów olejem
do wszystkich danych regulacyjnych, danych kontrolnych przekładniowym. Procedura i dopuszczone oleje - patrz
i momentów dokręcania. instrukcja obsługi skrzyni biegów oraz lista środków
smarnych TE-ML (patrz tabliczka znamionowa). Są one
dostępne we wszystkich centrach serwisowych ZF lub w
sieci Internet, na stronie www.zf.com. Po napełnieniu
skrzyni biegów olejem dokręcić korek wlewu oleju oraz
korek przelewowy oleju odpowiednimi momentami.
2008-06 9
Momenty dokręcania
Momenty dokręcania wkrętów/śrub i nakrętek

- wyciąg z normy ZFN 148
Norma ta dotyczy śrub zgodnych z normami DIN 912, Stan powierzchni wkrętów/śrub/nakrętek: oksydowane
DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961, jak również termicznie i naoliwione lub galwanizowane i naoliwione.
ISO 4762, ISO 4014, ISO 4017, ISO 8765, ISO 8676
oraz nakrętek zgodnych z normami DIN 934 i ISO 4032, Śruby dokręca się skalibrowanym kluczem
ISO 8673. dynamometrycznym.
Norma ta zawiera dane dotyczące momentów dokręcania dla UWAGA

śrub/wkrętów i nakrętek w kategoriach sił 8,8; 10,9 oraz Odmienne momenty dokręcania zostały
12,9; a także nakrętek w kategoriach sił 8, 10 i 12. wyszczególnione odrębnie w instrukcji naprawy.
Gwint grubozwojowy Gwint drobnozwojowy
Pomiar Moment dokręcania w Nm dla Pomiar Moment dokręcania w Nm dla

Wkręt/śruba 8,8 10,9 12,9 Wkręt/śruba 8,8 10,9 12,9
Nakrętka 8 10 12 Nakrętka 8 10 12
M4 2,8 4,1 4,8 M8x1 24 36 43

M5 5,5 8,1 9,5 M9x1 36 53 62
M6 9,5 14 16,5 M10x1 52 76 89
M7 15 23 28 M10x1.25 49 72 84
M8 23 34 40 M12x1.25 87 125 150
M10 46 68 79 M12x1.5 83 120 145
M12 79 115 135 M14x1.5 135 200 235

M14 125 185 215 M16x1.5 205 300 360
M16 195 280 330 M18x1.5 310 440 520
M18 280 390 460 M18x2 290 420 490

M20 390 560 650 M20x1.5 430 620 720
M22 530 750 880 M22x1.5 580 820 960
M24 670 960 1100 M24x1.5 760 1100 1250

M27 1000 1400 1650 M24x2 730 1050 1200
M30 1350 1900 2250 M27x1.5 1100 1600 1850
M27x2 1050 1500 1800

M30x1.5 1550 2200 2550
M30x2 1500 2100 2500
Stan: sierpień 1991
2008-06 10
ZF-Ecosplit Materiały eksploatacyjne
Oznaczenie Nazwa Ilość Zastosowanie Uwagi

Numer części ZF około
Smar Na przykład Ogólne ułatwienie montażu

0750 199 001 Spectron FO 20
Smar Wazelina techniczna Ogólne ułatwienie montażu

0671 190 016 8420
Smar Na przykład
0750 199 019 Renolit CX-EP2 5g Uszczelka pokrywy rozdzielacza Rozdział 10
3g Uszczelka z podwójnym Rozdział 10
występem
1g Trzpień zapadkowy Rozdział 10
2g Pierścień uszczelniający wału Rozdział 7
1g Uszczelka pokrywy zespołu Rozdział 3
zmiany zakresu
3g Pierścienie uszczelniające Rozdział 3
zespołu zmiany zakresu
2g Pierścień uszczelniający wału Rozdział 3
1g Popychacz Rozdział 2
1g Sworzeń Rozdział 2
Środek uszczelniający
0666 690 017 Loctite nr 241 300 mm3 Śruby połączeń obrotowych Rozdzia 3
Loctite
Środek uszczelniający
Loctite
0666 790 033 Loctite nr 574 1 cm3 Śruby z łbem sześciokątnym Rozdział 2
Środek smarny Na przykład

z dodatkiem Renolin MR 40 Z 0,50 cm3 Wirnik pompy oleju Rozdział 7
antykorozyjnym 0,20 cm3 Wzdłużne łożysko igiełkowe Rozdział 4
0750 199 008
Smar
0671 190 050 Olista Longtime 3EP 3g Gniazdo kulowe widełek Rozdział 7
zwalniania
UWAGA: przed złożeniem zamówienia należy uzyskać informacje na temat rozmiarów opakowań/pojemników!
1325 751 101 - 2009-03 11

ZF-Ecosplit Dane dotyczące nastaw
Oznaczenie Wymiary Urządzenie pomiarowe Uwagi
01. Luz osiowy wału pośredniego 0,01 do 0,10 mm Głębokościomierz Obrócić wał pośredni, aby
wycentrować wałeczki łożyska.
Ustawić zerowy luz.
Następnie wyregulować luz za
pomocą podkładki kompensa-
cyjnej o odpowiedniej grubości.
02. Luz osiowy wału głównego i 0,01 do 0,10 mm Głębokościomierz Obrócić wał wejściowy i wał
wału wejściowego główny, aby wycentrować
wałeczki łożyska.
Ustawić zerowy luz.
Następnie wyregulować luz za
pomocą podkładki kompensa-
cyjnej o odpowiedniej grubości.
03. Luz osiowy pierścienia - 0,05 do + 0,05 mm Szczelinomierz Dobrać odpowiedni pierścień.
dzielonego na wale głównym
04. Wymiar montażowy 9± 0,1 mm Adapter 1X56 138 669 Wymiar montażowy można
pierścienia uszczelniającego obliczyć, korzystając z adaptera.
wału w osłonie łożyska
05. Wymiar montażowy wirnika 23 mm -0,5 mm Głębokościomierz Nie rozdzielać zestawu kół
pompy oleju zębatych.
06. Luz osiowy pierścienia 0 do 0,1 mm Szczelinomierz Wyregulować za pomocą

zatrzaskowego przy łożysku pierścienia zatrzaskowego
kulkowym z głębokim o odpowiedniej grubości.
rowkiem, w elemencie
nośnym koła zębatego
koronowego
07. Luz osiowy pierścieni 0 do 0,1 mm Szczelinomierz Wyregulować za pomocą

ustalających na wale pierścienia ustalającego o
głównym i wale pośrednim odpowiedniej grubości.
1325 751 101 - 2009-03 12

ZF-Ecosplit Dane dotyczące nastaw
08. Dopuszczalna wartość Przekładnia główna Szczelinomierz Jeśli ten wymiar nie zostanie
graniczna zużycia pierścieni 0,80 mm uzyskany, wymienić pierścień
synchronizatora względem synchronizatora i/lub korpus
korpusu sprzęgła, mierzona Zespół zmiany zakresu sprzęgła.
między płaszczyznami, 1,20 mm
pierścieniem i korpusem
przy użyciu stożków
wyśrodkowanych w położeniu
zerowego luzu.
09. Dla informacji: luz > 0,60 mm Szczelinomierz Górna wartość graniczna luzu
synchronizatora (osiowy) synchronizatora jest określana
przez wartość graniczną zużycia:
0,80 i/lub 1,20 mm.
10. Luz klocka ślizgowego 0,1 + 0,2 mm Szczelinomierz Pomiar wykonuje się między
względem widełek dolną częścią klocka ślizgowego
rozdzielacza a tuleją przesuwną.
11. Wymiar kontrolny A do Wersja krótka: Głębokościomierz Patrz instrukcje montażu

ustawiania widełek 93,70 mm 0000 701 102
rozdzielacza Wersja długa:
107,20 mm
1325 751 101 - 2009-03 13

ZF-Ecosplit Momenty dokręcania
01. Korki gwintowane M24x1.5 w 60 Nm Klucz Użyć nowego pierścienia

obudowie skrzyni biegów dynamometryczny uszczelniającego.
02. Odpowietrznik w obudowie 10 Nm Klucz Nie wolno zatykać

skrzyni biegów dynamometryczny odpowietrznika.
03. Korek gwintowany M26x1.5 70 Nm Klucz Użyć nowego pierścienia

blokady dynamometryczny uszczelniającego.
04. Korek gwintowany M18x1.5 35 Nm Klucz Użyć nowego pierścienia

w obudowie sprzęgła dynamometryczny uszczelniającego.
05. Śruby M10x60 z łbem 50 Nm Klucz

sześciokątnym w obudowie dynamometryczny
sprzęgła
06. Zestawy śrub M8x22 i 32 Nm Klucz

podkładek tulei prowadzącej dynamometryczny
07. Śruby M10x60 z łbem 46 Nm Klucz

sześciokątnym w płycie dynamometryczny
połączeniowej
08. Korki gwintowane M18x1.5 w 35 Nm Klucz Użyć nowego pierścienia

obudowie skrzyni biegów dynamometryczny uszczelniającego.
09. M8x80 23 Nm Klucz

M8x25 23 Nm dynamometryczny
- korki gwintowane w
obudowie wału zmiany 23 Nm
biegów
10. Śruby M8x80 z łbem 24 Nm Klucz Nanieść środek uszczelniający

sześciokątnym modułu dynamometryczny na śruby 71.180.
serwomechanizmu
pneumatycznego
11. Złączka modułu Klucz

serwomechanizmu dynamometryczny
pneumatycznego
1325 751 101 - 2009-03 14

12. Śruby M8x20 z łbem 23 Nm Klucz dynamometryczny

sześciokątnym w pokrywie
obudowy wału zmiany biegów

sześciokątnym w bloku
zaworów
14. Przełącznik ciśnieniowy na 23 Nm Klucz dynamometryczny

bloku zaworów
15. Przełącznik w bloku zaworów 45 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowego pierścienia

uszczelniającego.
16. Przełącznik popychacza w 45 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowego pierścienia

bloku zaworów uszczelniającego.
17. Śruby Torx M6x30 w 10 Nm Klucz dynamometryczny

pokrywie pompy

sześciokątnym w obudowie
19. Styk zwierny rozdzielacza na 45 Nm Klucz dynamometryczny

obudowie sprzęgła
20. Śruby M6x40 z łbem 9,5 Nm Klucz dynamometryczny

sześciokątnym w zaworze
5/2-drożnym
21. Trzpień zapadkowy M16x1.5 50 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowego pierścienia

w obudowie skrzyni biegów uszczelniającego.
22. Nakrętka zabezpieczająca 150 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowej nakrętki

M16x1.5 na tłoku szyny zabezpieczającej.
wybieraka rozdzielacza
23. Czujnik impulsów w obudowie 45 Nm Klucz dynamometryczny

24. Korek gwintowany M24x1.5 w 60 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowego pierścienia

obudowie zespołu zmiany uszczelniającego.
zakresu
1325 751 101 - 2009-03 15


zdawczej

przystawki PTO
27. Korek gwintowany M10x1 w 15 Nm Klucz dynamometryczny

obudowie zespołu zmiany
zakresu

sześciokątnym w kołnierzu
zdawczym
29. Śruby M24x1.5 połączeń 250 Nm Klucz dynamometryczny Użyć środka uszczelniającego.
obrotowych w obudowie
30. Nakrętka zabezpieczająca 150 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowej nakrętki

M16x1.5 na tłoku szyny zabezpieczającej.
wybieraka zespołu zmiany
zakresu

sześciokątnym w siłowniku
32. Trzpień zapadkowy w 50 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowego pierścienia

obudowie skrzyni biegów uszczelniającego.
33. Przełącznik w obudowie 45 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowego pierścienia

zespołu zmiany zakresu uszczelniającego.
34. Zestawy śrub M6x25 9,5 Nm Klucz dynamometryczny

i podkładek zaworu
35. Korki gwintowane M22x1.5 50 Nm Klucz dynamometryczny Użyć nowego pierścienia

połączenia wymiennika ciepła uszczelniającego.

sześciokątnym na wałku
widełek zwalniania
1325 751 101 - 2009-03 16

ZF-Ecosplit Tabela z wykazem sprężyn
De
De Średnica sprężyny + tolerancja, w mm
Dh Średnica tulei testowej, w mm

d
L0 Długość sprężyny nieobciążonej, w mm
Lo
nt
D
nt Łączna liczba zwojów
d Średnica drutu
018325
Dh
Nr katalogowy Miejsce zamontowania Liczba Ø drutu Ø zewnętrzna Długość swo-

zwojów w mm sprężynyw mm bodna w mm
[nt] [d] dla L0 [De] [L0]
0732 040 630 Obudowa wału zmiany biegów, 6,5 2,4 39,1 89,9
układ nałożonej litery "H"
0732 040 985 Obwód, 6,5 2,0 14,8 23,4

przy zapadce
0732 040 984 Obwód, 9,5 1,4 9,1 23,3

przy zapadce
0732 040 385 Synchronizator 18,5 1,25 6,35 34,2

0732 040 386 Synchronizator 35,5 0,7 3,2 34,7

0732 040 409 Synchronizator 12,5 1,4 6,65 23,7

Przekładnia główna
0732 040 736 Obwód 13,5 1,6 9,6 36,0

(blokada)
0732 040 983 Obwód, 12,5 1,1 5,4 18,8

przy zapadce
0732 040 986 Obwód, 5,5 2,25 14,5 21,6

przy zapadce
1325 751 101 - 2009-03 17

ZF-Ecosplit Narzędzie specjalne
Nr ry- Ilustracja Nr katalogowy Zastosowanie Liczba Uwagi

sunku elementów
1X25 139 707 1 Rozdział 2
Adapter
1
do tulei na obudowie mechanizmu
zmiany biegów
1X25 139 783 1 Rozdział 2
Adapter udarowy
2
do wymontowywania tulei igiełkowej
z dźwigni zaworu
1X56 136 260 1 Rozdział 3
Uchwyt do podnoszenia
3
1X56 138 626 1 Rozdział 7
Szczypce
4
do uszczelniania przewodu
olejowego
1X56 138 627 1 Rozdział 8
Przyrząd ułatwiający montaż

5
śrub blokady
1325 751 101 - 2009-03 18


sunku elementów
1X56 138 628 1 Rozdział 6

6
płyty połączeniowej
1X56 138 630 1 ogólne
Uchwyt montażowy
7
do zaciskania skrzyni biegów
1X56 138 631 1 Rozdział 8

8
do podpierania wału głównego i
wału pośredniego
1X56 138 632 1 Rozdział 8

9
do podpierania szyny wybieraka
rozdzielacza
1x56 138 633 1 Rozdział 8.3

10
do regulacji widełek
1325 751 101 - 2009-03 19


sunku elementów
1X56 138 635 1 Rozdział 8
Narzędzie centrujące
11
do szyn wybieraka
1X56 138 664 1 Rozdział 4
Śruba ustalająca
12
d = 89,9 mm
do przytwierdzania płyty do
obudowy zespołu zmiany zakresu
(bez intardera)
1X56 138 668 1 Rozdział 4
Śruba ustalająca
13
d = 84,9 mm
do przytwierdzania płyty do
obudowy zespołu zmiany zakresu
(z intarderem)
1X56 138 669 1 Rozdział 3
Trzpień do wciskania
14
pierścienia uszczelniającego wału
w pokrywę zdawczą
1X56 138 673 1 Rozdział 5

Rozdział 8
Uchwyt ustalający
15
do przeprowadzania testu
szczelności siłownika zespołu
rozdzielacza i do regulacji widełek
szyny wybieraka rozdzielacza
1325 751 101 - 2009-03 20


sunku elementów
1X56 138 674 1 Rozdział 3
Przyrząd do podgrzewania
16
wewnętrznego pierścienia łożyska
wału zdawczego
1X56 138 675 1 Rozdział 3
Uchwyt ustalający
17
do przewodu olejowego (po stronie
zdawczej)
1P01 181 850 1 ogólne
Blok montażowy (stacjonarny)

18
w połączeniu z elementem
1X56 138 630
1X56 138 063 1 Rozdział 5
Ściągacz
19
do trzpieni ustalających obudowy
sprzęgła/obudowy skrzyni biegów
1X56 138 064 1 Rozdział 6
Tuleja ochronna
20
do pierścienia uszczelniającego
wału/płyty połączeniowej
1325 751 101 - 2009-03 21


sunku elementów
1X56 137 122 1 Rozdział 8
Uchwyt do podnoszenia
21
wałów i szyn wybieraka
1X56 138 100 1 Rozdział 5
Uchwyt ustalający
22
do szyny wybieraka rozdzielacza
1X56 137 675 1 Rozdział 8
Wspornik
23
wałów i szyn wybieraka
1X56 137 953 1 Rozdział 8
Śruby
24
do wałów; do użytku wraz ze
wspornikiem 1X56 137 675
1X56 137 921 1 Rozdział 8
Pierścień centrujący
25
do wałów i szyn wybieraka; do
użytku wraz z uchwytem do
podnoszenia 1X56 137 122
1325 751 101 - 2009-03 22


sunku elementów
1X56 137 933 1 Rozdział 8
Podkładka
26
do wałów i szyn wybieraka; do
użytku wraz z uchwytem do
podnoszenia 1X56 137 122
1X56 136 722 1 Rozdział 10
Uchwyt zaciskowy
27
do stożkowego łożyska
wałeczkowego po stronie
wejściowej
1X56 122 304 1 Rozdział 10

Rozdział 11
Narzędzie podstawowe
28
w połączeniu z elementem
Uchwyt zaciskowy 1X56 136 722
1X56 136 756 1 Rozdział 11
Uchwyt zaciskowy
29
do stożkowych łożysk
wałeczkowych na wale pośrednim
1X56 138 596 1 Rozdział 12
Uchwyt zaciskowy (w razie

30
do stożkowych łożysk potrzeby)
wałeczkowych na wale głównym
1325 751 101 - 2009-03 23


sunku elementów
1X56 122 306 1 Rozdział 12
Narzędzie podstawowe (w razie

31
w połączeniu z elementem potrzeby)
1X56 138 694 1 Rozdział 8

32
do szyny wybieraka rozdzielacza;
używany w połączeniu z uchwytem
do podnoszenia 1X56 137 122
1X56 138 695 2 Rozdział 7
Trzpień ustalający
33
do obudowy sprzęgła i skrzyni
biegów
1X56 138 696 1 Rozdział 3
Przyrząd do podgrzewania
34
łożyska wału zdawczego/gniazda
pierścienia zewnętrznego łożyska
w obudowie; do użytku wraz z
trzpieniem gwintowanym
1X56 137 808
1X56 137 808 1 Rozdział 3
Trzpień gwintowany
35
do osadzania łożyska wału
zdawczego
1325 751 101 - 2009-03 24


sunku elementów
1X56 137 654 1 Rozdział 3
Śruba
36
do łożyska wału zdawczego; w
połączeniu z trzpieniem
gwintowanym 1X56 137 808
1325 751 101 - 2009-03 25

26
ZF-Ecosplit Moduł przełączania w zespole zmiany zakresu
1 Rurki poliamidowe (PA) do zaworu i zespołu

zmiany zakresu
1.1 Wymontowywanie rurek poliamidowych . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
1.2 Zamontowywanie rurek poliamidowych . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
1325 751 101 - 2009-03 1-1

1-2
ZF-Ecosplit Moduł przełączania w zespole zmiany zakresu
25
26
0510-0010
0480-0130
0510-0030
26
25
028566_1
1 Rurki poliamidowe (PA) do zaworu i

1.1 Wymontowywanie rurek poliamidowych 1.2 Zamontowywanie rurek poliamidowych
UWAGA 1 Zamontować rurki poliamidowe 0510-0010 /

Punkty połączeniowe są oznaczone. 0510-0030 we właściwym położeniu.
Rurki są zamontowane w następujący sposób: Wsunąć rurki poliamidowe w złączki wtykowe
• Poz. 0510-0010 (25), siłownika zespołu zmiany zakresu i modułu
blok zaworów u góry, zespół zmiany zakresu na dole. przełączania. Następnie delikatnie pociągnąć za rurki,
• Poz. 0510-0030 (26), aby sprawdzić, czy są prawidłowo zamontowane.
blok zaworów u góry, zespół zmiany zakresu na dole. Wsunąć rurkę poliamidową 0480-0130 w złączki
wtykowe modułu Servoshift i zaworu.
1 Odłączyć rurki poliamidowe 0510-0010 / 0510-0030
i 0480-0130 od złączek wtykowych (patrz rysunek) i UWAGA
wyciągnąć je na zewnątrz. Zachować odległość co najmniej 5 mm między rurką
poliamidową a obudową.
1325 751 101 - 2009-03 1-3

1-4
ZF-Ecosplit Układ zmiany biegów
2 Obudowa wału zmiany biegów
2.1 Moduł serwomechanizmu pneumatycznego . . . . . . . . . . . . . . 2-2

2.1.1 Wymontowywanie modułu serwomechanizmu
pneumatycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
2.1.2 Zamontowywanie modułu serwomechanizmu
pneumatycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
2.2 Obudowa mechanizmu zmiany biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

2.2.1 Wymontowywanie i demontaż obudowy mechanizmu
zmiany biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3
2.2.2 Montaż obudowy mechanizmu zmiany biegów . . . . . . . . . . 2-6
2.3 Modele zmiany biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-9
2.4 Zamontowywanie kompletnej obudowy wału zmiany biegów . . . 2-10
1325 751 101 - 2009-03 2-1

71.180
71.170
71.170
71.180
Loctite
71.150
71.410
71.160
1
71.452
71.454
2
028567
2 Obudowa wału zmiany biegów 2.1.2 Zamontowywanie modułu

serwomechanizmu pneumatycznego
1 Zamontować złączkę 71.452, a następnie dokręcić

2.1 Moduł serwomechanizmu
kolanko 71.454 i przewód 71.410.

pneumatycznego
2.1.1 Wymontowywanie modułu Moment dokręcania: 24 Nm
2 Umieścić sprężynę naciskową (1) w module

serwomechanizmu pneumatycznego
serwomechanizmu.
1 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 71.170 / 71.180.
3 Zamontować moduł serwomechanizmu
2 Wymontować moduł serwomechanizmu pneumatycznego 71.150 z nową uszczelką 71.160 na
pneumatycznego 71.150 wraz z uszczelką 71.160 obudowie wału zmiany biegów.
i sprężyną naciskową (1).
4 Wstępnie wkręcić śruby z łbem sześciokątnym
UWAGA 71.170 / 71.180, a następnie odpowiednio je dokręcić.
Sprężyna naciskowa (1) spoczywa luźno w module Moment dokręcania: 23 Nm
serwomechanizmu pneumatycznego.
Nie rozmontowywać dalej modułu serwomechanizmu UWAGA
pneumatycznego, ponieważ jest to kompletny podzespół. Wkręcić po jednej śrubie z łbem sześciokątnym 71.170 i
71.180, używając środka Loctite nr 574 w charakterze środka
3 Wymontować złączkę 71.452 wraz z kolankiem uszczelniającego.
71.454 i przewodem 71.410.
Nr katalogowy: Sprężyna naciskowa (1) 0501 318 490
Zapadka (2) 0501 319 920
1325 751 101 - 2009-03 2-2

09.090
08.890
09.090
09.270
09.320
09.090
09.290
09.280
71.110
48.070
09.580 09.100
71.130 09.250
09.100
09.040
09.010
08.870
08.470
028568
3 W razie potrzeby wykręcić przełącznik położenia

neutralnego 09.270 (wraz z pierścieniem
2.2 Obudowa mechanizmu zmiany biegów
2.2.1 Wymontowywanie i demontaż obudowy uszczelniającym) i przełącznik ciśnieniowy 09.580.
Wymontować popychacz 09.240 i sworzeń 09.250

mechanizmu zmiany biegów
4
1 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 08.890 z obudowy mechanizmu zmiany biegów.
i wymontować obudowę wału zmiany biegów
wraz z uszczelką 08.87. 5 Wykręcić przełącznik popychacza 09.320 z
Zdjąć rolkę 08.470 z dźwigni zaworu. pierścieniem uszczelniającym i wyciągnąć go wraz
ze sprężyną naciskową 09.290 i zapadką 09.280.
UWAGA
Informacje na temat wymontowywania modułu Servoshift 6 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 71.130 i zdjąć
znajdują się w rozdziale 2.1. osłonę 71.110.
2 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 09.090 / 09.100 7 Wymontować pierścień w kształcie litery V 49.070 z
i zdjąć razem z nimi blok zaworów 09.010. obudowy.
UWAGA
Uszczelka może przywrzeć do obudowy mechanizmu zmiany
biegów. W takim wypadku wyciągnąć ją z tej obudowy i
umieścić na bloku zaworów. Nie rozmontowywać dalej bloku
zaworów, ponieważ jest to kompletny podzespół.
1325 751 101 - 2009-03 2-3

08.830
08.830
08.830
08.810 08.440
08.530 08.430
08.540 08.450
08.560
08.410
08.490
08.800 08.100
08.130
08.470
08.010
08.300
08.370
08.380
08.350 08.080
08.360
028569
8 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 08.830 i zdjąć 16 Wymontować sworzeń 08.430.

pokrywę 08.810 oraz uszczelkę 08.800.
17 Wymontować wał zmiany biegów 08.150 z obudowy
9 Wymontować zapadkę blokującą 08.540 i sworzeń mechanizmu zmiany biegów (w kierunku
08.530. wskazanym przez strzałkę) oraz dźwignię zaworu
08.410 i dźwignię 08.490.
10 Wysunąć i wyjąć sworzeń 08.560 przez obudowę
mechanizmu zmiany biegów. UWAGA
Sprawdzić otwory wału zmiany biegów i wyrównać wszelkie
PRZESTROGA
wystające krawędzie.
Uważać, aby nie rozciągnąć nadmiernie pierścieni
ustalających 08.380. Użyć regulowanych szczypiec. 18 Wymontować trzpień 08.450 z dźwigni zaworu, ale
nie wymontowywać dolnej tulei igiełkowej. Jeśli
11 Wymontować pierścień ustalający 08.380.
tuleja igiełkowa jest uszkodzona, wymienić
12 Wymontować trzpień cylindryczny 08.370/110 i w kompletny zespół dźwigni zaworu i tulei igiełkowej.
razie potrzeby wymontować pierścień ustalający
19 Osadzić plastikowy trzpień w wałku drążonym
08.370/120.
08.300 i wysunąć go z obudowy mechanizmu
13 Przemieścić wałek drążony 08.300 w stronę osłony zmiany biegów wraz z tym wałkiem, tuleją 08.100
uszczelniającej. i pierścieniem uszczelniającym wałka 08.130.
Wysunąć wałek drążony z obudowy mechanizmu
14 Zamontować adapter udarowy 1X25 139 783 na
zmiany biegów, wymontowując jednocześnie
tulei igiełkowej 08.440 i przemieścić dźwignię
element prowadzący 08.350 i blokujący 08.360.
zaworu 08.410 nieznacznie w dół.
20 W razie potrzeby wymontować trzpień cylindryczny
15 Wymontować tuleję igiełkową 08.440.
08.080.
1325 751 101 - 2009-03 2-4

21 Za pomocą szczypiec zdjąć pierścień w kształcie

litery V 49.030 z wału zmiany biegów. 49.030
22 Zdjąć podkładki 49.020 i sprężynę naciskową 49.010

49.020
z wału zmiany biegów.

49.010
49.020
028571
1325 751 101 - 2009-03 2-5

10 Zamontować pierścień ustalający 08.370/120 na

trzpieniu 08.370/110 i umieścić go w elemencie
2.2.2 Montaż obudowy mechanizmu zmiany
biegów
prowadzącym i w wale zmiany biegów. Zamontować
1 Umieścić podkładkę 49.020, sprężynę naciskową pierścień ustalający 08.380.
49.010 i podkładkę 49.020 na wale zmiany biegów.
11 Osadzić sworzeń 08.560 w obudowie (do oporu)
2 Za pomocą szczypiec założyć pierścień w kształcie i unieruchomić go przy użyciu sworznia 08.530.
litery V 49.030 na wał zmiany biegów. Zamontować zapadkę blokującą 08.540.
3 Wsunąć element prowadzący 08.350 i element 12 Założyć nową uszczelkę 08.800 i pokrywę 08.810.
blokujący 08.360 w obudowę mechanizmu zmiany
biegów. Wsunąć wałek drążony 08.300 w położenie 13 Wkręcić śruby z łbem sześciokątnym 08.830,
docelowe w obudowie mechanizmu zmiany biegów, po czym odpowiednio je dokręcić.
elemencie blokującym i elemencie prowadzącym. Moment dokręcania: 23 Nm
4 Wepchnąć tuleję 08.100 w obudowę, aż do

wyrównania jej z powierzchnią, korzystając z
narzędzia 1X25 139 707.
5 Nasmarować pierścień uszczelniający 08.130 wału i

docisnąć go do pełnego zamocowania.
6 Zamocować trzpień cylindryczny 08.450 w dźwigni

zaworu 08.410.
W razie konieczności wcisnąć trzpień cylindryczny
08.080.
7 Zamocować dźwignię zaworu 08.410 i dźwignię

08.490 na wałku drążonym w obudowie mechanizmu
zmiany biegów.
8 Włożyć wał zmiany biegów 08.150 w wałek drążony

(w kierunku wskazanym przez strzałkę).
UWAGA
Trzpień cylindryczny 08.450 musi zazębić się z wałem
zmiany biegów. Ustawić wał zmiany biegów i wałek drążony
w prawidłowym położeniu.
9 Włożyć trzpień cylindryczny 08.430 i wprowadzić

nową tuleję igiełkową 08.440 tak, aby zrównała się z
powierzchnią.
Sprawdzić, czy wał zmiany biegów porusza się
swobodnie.
PRZESTROGA
Uważać, aby nie rozciągnąć nadmiernie pierścieni
ustalających 08.370/120 i 08.380. Użyć regulowanych
szczypiec.
1325 751 101 - 2009-03 2-6

08.830
08.830
08.830
08.810 08.440
08.530 08.430
08.540 08.450
08.560
08.410
08.490
08.800 08.100
08.130
08.470
08.010
08.300
08.370
08.380
08.350 08.080
08.360
49.030
49.020
49.010
49.020
028571
028570
1325 751 101 - 2009-03 2-7

09.090
08.890
09.090
09.270
09.320
09.090
09.290
09.280
71.110
48.070
09.580 09.100
71.130 09.250
09.100
09.040
09.010
08.870
08.470
028568
14 Zamontować zapadkę 09.280, sprężynę 09.290 19 Zamontować pierścień w kształcie litery V 49.070
i przełącznik popychacza 09.320 z nowym w obudowie mechanizmu zmiany biegów.
pierścieniem uszczelniającym w obudowie
mechanizmu zmiany biegów, a potem odpowiednio 20 Przykręcić osłonę 71.110 do obudowy za pomocą
dokręcić przełącznik. śrub z łbem sześciokątnym 71.130, po czym
Moment dokręcania: 45 Nm odpowiednio dokręcić te śruby.
Moment dokręcania: 23 Nm
15 Zamontować popychacz 09.040 i sworzeń 09.250 w
obudowie mechanizmu zmiany biegów. 21 Umieścić nasmarowaną rolkę 08.470 na dźwigni
zaworu.
16 Przykręcić blok zaworów 09.010 śrubami z łbem
sześciokątnym 09.090 / 09.100 do obudowy UWAGA
mechanizmu zmiany biegów. Informacje na temat zamontowywania modułu Servoshift
Moment dokręcania: 23 Nm znajdują się w rozdziale 2.1.
17 Wkręcić przełącznik położenia neutralnego 09.270 UWAGA

z nowym pierścieniem uszczelniającym w blok Informacje dotyczące zamontowywania kompletnego układu
zaworów i odpowiednio go dokręcić. zmiany biegów do skrzyni biegów znajdują się w rozdziale 2.4.
18 Wkręcić przełącznik ciśnieniowy 09.580 w blok

zaworów i odpowiednio go dokręcić.
1325 751 101 - 2009-03 2-8

2.3 Modele zmiany biegów

Obudowa wału zmiany biegów w układzie
nałożonej litery "H" - 1325 173 008
Model I zmiany biegów
Konfiguracja zestawów sprężyn Q1
028572
Q1
028573
1325 751 101 - 2009-03 2-9

2.4 Zamontowywanie kompletnej obudowy

08.890
wału zmiany biegów
1 Założyć nową uszczelkę 08.800 na obudowę sprzęgła

i/lub powierzchnię uszczelnienia.
2 Zamocować kompletną obudowę mechanizmu zmiany 08.010

biegów 08.010.
Ustawić w linii otwory w obudowie mechanizmu
zmiany biegów i uszczelce.
08.870
UWAGA
Prawidłowe wzajemne ustawienie obudowy sprzęgła,
uszczelki i obudowy mechanizmu zmiany biegów należy
osiągnąć poprzez włożenie w otwory 2 sworzni ustalających
o średnicy 8,9 mm.
3 Wkręcić wszystkie śruby z łbem sześciokątnym

08.890, po czym odpowiednio je dokręcić.
028694
Ø 15
110
shaft Ø 8.9
80
15
M8
016 078_pl
1325 751 101 - 2009-03 2-10

ZF-Ecosplit Zespół zmiany zakresu
3 Zespół zmiany zakresu
3.1 Wymontowywanie kołnierza zdawczego . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
3.2 Zamontowywanie kołnierza zdawczego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
3.3 Wymontowywanie osłony i łożyska wału zdawczego . . . . . . . 3-4
3.4 Zamontowywanie osłony i łożyska wału zdawczego ....... 3-5
3.5 Wymontowywanie zespołu zmiany zakresu . . . . . . . . . . . . . . 3-6
3.6 Zamontowywanie zespołu zmiany zakresu . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
3.7 Demontaż zespołu zmiany zakresu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8

3.7.1 Wymontowywanie siłownika i tłoka zespołu zmiany
zakresu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
3.7.2 Zamontowywanie siłownika i tłoka zespołu zmiany
zakresu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9
1325 751 101 - 2009-03 3-1

0360-0060-0630 0360-0060-0670
0360-0060-0640
0360-0060-0680
0360-0060-0660
0360-0060-0650
0360-0060-0600
0360-0060-0620
0360-0060-0610
028648_1
3 Zespół zmiany zakresu
UWAGA 2 Za pomocą ogólnie dostępnego ściągacza

Poniższych procedur należy używać przy naprawach zespołu trójramiennego wymontować kołnierz zdawczy
zmiany zakresu. 0360-0060-0600.
Jeżeli zespół zmiany zakresu ma zostać wymontowany
tylko w celu wykonania dalszych czynności naprawczych,
ostrożnie zdjąć podkładkę 0360-0060-0660 i zamontować UWAGA
uchwyt 1X56 136 260. Informacje o wymontowywaniu Podczas wymontowywania zabezpieczyć wał elementem
zespołu zmiany zakresu znajdują się w rozdziale 3.5. pośrednim.
3 Wykręcić z kołnierza zdawczego śruby z łbem

3.1 Wymontowywanie kołnierza zdawczego sześciokątnym (od 0360-0060-0610 do
0360-0060-0640).
1 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym
0360-0060-0670 oraz 0360-0060-0680 4 Wymontować pierścień O-ring 0360-0060-0650.
i zdjąć podkładkę 0360-0060-0660.
1325 751 101 - 2009-03 3-2

3.2 Zamontowywanie kołnierza zdawczego
UWAGA
• Zespół zmiany zakresu musi zostać wcześniej
zamontowany na skrzyni biegów - patrz rozdział 3.6.
• Łożysko wału zdawczego i osłona muszą już być
zamontowane - patrz rozdział 3.4.
1 Wkręcić śruby z łbem sześciokątnym

(od 0360-0060-0610 do 0360-0060-0640)
w kołnierz zdawczy.
!NIEBEZPIECZEŃSTWO
Nie dotykać gorącego kołnierza zdawczego bez
rękawic ochronnych.
2 Podgrzać kołnierz zdawczy 0360-0060-0600 do

temperatury maks. 100°C i wsunąć go na wielowypust
jarzma satelitów tak, aby znalazł się w położeniu
docelowym (zostało osiągnięte oparcie osiowe).
UWAGA
W razie potrzeby przemieścić kołnierz zdawczy za pomocą
podkładki 0360-0060-0660 i dwóch pomocniczych śrub
montażowych tak, aby kołnierz znalazł się w położeniu
docelowym (zostało osiągnięte oparcie osiowe). Następnie
wykręcić pomocnicze śruby montażowe i zdjąć podkładkę.
3 Posmarować cienką warstwą oleju nowy pierścień

O-ring 0360-0060-0650 i umieścić go w szczelinie
między kołnierzem zdawczym a wałkiem jarzma
satelitów.
4 Zamocować podkładkę 0360-0060-0660 za pomocą

śrub z łbem sześciokątnym 0360-0060-0670 i
0360-0060-0680.
W razie potrzeby zablokować ruch skrętny kołnierza
zdawczego, korzystając z uchwytu kołnierza.
5 W razie potrzeby zamocować kołpaki ochronne na

śrubach z łbem sześciokątnym (od 0360-0060-0610
do 0360-0060-0640).
1325 751 101 - 2009-03 3-3

0360-0050-0320 0360-0050-0330
bis
0360-0040-0400 0360-0050-0360
0360-0040-0050
0360-0050-0310
0360-0040-0100
bis
0360-0040-0190
0360-0050-0300
0360-0040-0010
0360-0040-0050
0360-0040-0060
0360-0040-0020
0360-0040-0250
0370-0200-0210
bis
0370-0200-0250
028649_1
3.3 Wymontowywanie osłony i łożyska wału
Poluzować osłonę 0360-0040-0050 poprzez delikatne

zdawczego
5
1 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym ostukanie jej plastikowym młotkiem, a następnie
(od 0360-0050-0330 do 0360-0050-0360). zdjąć ją wraz z uszczelką 0360-0040-0060.
Zdjąć osłonę 0360-0050-0320 i uszczelkę
0360-0050-0310. 6 Przy użyciu plastikowego trzpienia wybić pierścień
uszczelniający wału 0360-0040-0070 z osłony
2 W razie potrzeby wykręcić korek gwintowany łożyska.
0360-0050-0300 z pierścieniem uszczelniającym.
7 W razie potrzeby wykręcić korek gwintowany
3 Wymontować czujnik impulsów 0360-0040-0400. 0360-0040-0250.
4 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 8 Za pomocą ogólnie dostępnego ściągacza

(od 0360-0040-0100 do 0360-0040-0190) wymontować łożysko kulkowe 0360-0040-0020
z osłony 0360-0040-0050. z obudowy.
1325 751 101 - 2009-03 3-4

3.4 Zamontowywanie osłony i łożyska wału

zdawczego
UWAGA
• Zespół zmiany zakresu musi zostać wcześniej 1X56 138 669
zamontowany na skrzyni biegów - patrz rozdział 3.6.
!NIEBEZPIECZEŃSTWO
Nie dotykać rozgrzanych części bez rękawic
ochronnych.
1 Podgrzać obudowę wokół otworu łożyskowego do

temperatury ok. 60°C, korzystając z uchwytu do
podgrzewania 1X56 138 696.
Podgrzać pierścień wewnętrzny łożyska do
temperatury ok. 60°C, korzystając z uchwytu do
podgrzewania 1X56 138 674. UWAGA
028678_1
Wymiar montażowy pierścienia uszczelniającego wału

2 Osadzić łożysko wałeczkowe 0360-0040-0020 w jest określany przez trzpień montażowy.
obudowie za pomocą uchwytu do podgrzewania Nałożyć niewielką ilość smaru na występ uszczelniający
1X56 138 696, adaptera 1X56 137 654 i trzpienia pierścienia uszczelniającego wału.
1X56 137 808 w taki sposób, aby przeszło nad
jarzmem satelitów. Upewnić się, że zostało osiągnięte 9 Umieścić nową uszczelkę 0360-0040-0060 na
oparcie osiowe. obudowie.
3 Wkręcić nowy korek gwintowany 0360-0040-0250 10 Przykręcić osłonę 0360-0040-0050 do

z nowym pierścieniem uszczelniającym. obudowy za pomocą śrub z łbem sześciokątnym
Moment dokręcania: 60 Nm (od 0360-0040-0100 do 0360-0040-0190).
4 Oczyścić powierzchnię uszczelnienia obudowy
zespołu zmiany zakresu i osłony 0360-0050-0320. 11 Wkręcić czujnik impulsów 0360-0040-0400.
5 Założyć nową uszczelkę 0360-0050-0310 i osłonę
0360-0050-0320.
6 Wkręcić nowe śruby z łbem sześciokątnym

(od 0360-0050-0330 do 0360-0050-0360).
7 Wkręcić nowy korek gwintowany 0360-0050-0300

z nowym pierścieniem uszczelniającym.
8 Nasmarować obwód zewnętrzny pierścienia

uszczelniającego wału 0360-0040-0070 spirytusem
(alkoholem etylowym), po czym wcisnąć ten
pierścień w osłonę łożyska przy użyciu trzpienia
montażowego 1X56 138 669.
1325 751 101 - 2009-03 3-5

0370-0200-0210 0360-0030-0240
bis
0370-0200-0250
0200-0020
0480-0020
0110-0190
0480-0030
0480-0010
0370-0300
0400-0300 bis
0370-0500
0370-0200
0130-0050 0360-0030-0250
0370-0240
028644_1
3.5 Wymontowywanie zespołu zmiany 6 Zamontować uchwyt 1X56 136 260 na jarzmie
zakresu satelitów. Za pomocą dźwigu i 2 dźwigni do
podważania oddzielić kompletny zespół zmiany
1 Wykręcić obie śruby połączeń obrotowych, zakresu od skrzyni biegów i odłożyć go na bok.
0360-0030-0240 i 0360-0030-0250, ale jeszcze
ich nie wyjmować. 7 Oczyścić uszczelkę 0370-0240 i powierzchnie
uszczelnienia.
2 Wymontować trzpień zapadkowy 0400-0300.
8 Wymontować wał biegu wstecznego 0130-0050 z
3 Wykręcić korek gwintowany 0110-0190 i wyciągnąć obudowy skrzyni biegów.
go wraz z pierścieniem uszczelniającym. Następnie
wkręcić przyrząd ułatwiający montaż 1X56 138 627. 9 Wyciągnąć przewód olejowy 0200-0020 z obudowy
skrzyni biegów.
4 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 0480-0020
oraz 0480-0030 i wyciągnąć je wraz z zaworem 10 Wymontować tarczę dociskową 0370-0200 z wału
0480-0010. głównego.
5 Wykręcić i wyciągnąć śruby z łbem sześciokątnym UWAGA

(od 0370-0300 do 0370-0500) z zespołu zmiany W razie potrzeby wymontować z obudowy trzpienie
zakresu. cylindryczne (od 0370-0200-0210 do 0370-0200-0250).
1325 751 101 - 2009-03 3-6

10 Przykręcić zawór 0480-0010 do obudowy skrzyni

biegów śrubami z łbem sześciokątnym 0480-0020 i
3.6 Zamontowywanie zespołu zmiany
0480-0030.
zakresu
1 W razie potrzeby zamontować w obudowie trzpienie Moment dokręcania: 9,5 Nm

cylindryczne (od 0370-0200-0210 do 0370-0200-0250).
11 Wymontować przyrząd ułatwiający montaż
2 Nałożyć uszczelkę 0370-0240 na obudowę skrzyni 1X56 138 627, a następnie wkręcić nowy korek
biegów. gwintowany 0110-0190 z nowym pierścieniem
uszczelniającym.
3 Wepchnąć podkładkę oporową/tarczę dociskową Moment dokręcania: 70 Nm
0370-0200 na wał główny tak, aby kołnierz był
zwrócony w stronę wejściową.
4 Za pomocą uchwytu ustalającego 1X56 138 675

umieścić przewód olejowy 0200-0020 w obudowie
skrzyni biegów tak, aby trzy otwory olejowe były
zwrócone w stronę wejściową (upewnić się, że zostało
osiągnięte oparcie osiowe).
5 Wsunąć wał biegu wstecznego 0130-0050 w koło

zębate biegu wstecznego.
6 Zamocować zespół zmiany zakresu do dźwigu, po

czym ostrożnie przemieścić go nad obudową skrzyni
biegów i opuścić w położenie docelowe.
UWAGA
• Musi być zamontowany siłownik zespołu rozdzielacza.
• Wprowadzić szynę wybieraka w otwór płytki nośnej
blokady mechanizmu zmiany biegów.
• Unieruchomić przewód olejowy od zewnątrz i umieścić go
w płytce 0360-0020-0020.
• Zazębić wał główny z satelitami, obracając te elementy.
7 Wkręcić śruby z łbem sześciokątnym (od 0370-0300

do 0370-0500), a następnie odpowiednio je dokręcić.
8 Dokręcić śruby połączeń obrotowych,

0360-0030-0240 i 0360-0030-0250,
pokryte środkiem Loctite nr 241.
9 Zamontować trzpień zapadkowy 0400-0300 z nowym

pierścieniem uszczelniającym i odpowiednio go
dokręcić.
1325 751 101 - 2009-03 3-7

0360-0030-0070
0400-0520
0400-0400
0360-0030-0240 0360-0030-0010 0360-0030-0030
0360-0030-0040
0360-0030-0020
2
1
0360-0030-0120
0360-0030-0110
0360-0030-0090
0360-0030-0230
0360-0030-0050
0360-0030-0250
Loctite
0360-0030-0100
0360-0030-0230 0510-0010
0510-0030
0360-0030-0080
0360-0030-0060
028647_1
6 Odkręcić nakrętkę 0360-0030-0070 zabezpieczającą

tłok 0360-0030-0030, a następnie wymontować tłok i
3.7 Demontaż zespołu zmiany zakresu
zdjąć jego pierścienie uszczelniające 0360-0030-0040

oraz 0360-0030-0050 i pierścień prowadzący
3.7.1 Wymontowywanie siłownika i tłoka
0360-0030-0060.
1 Wykręcić poluzowane śruby połączeń obrotowych

0360-0030-0240 i 0360-0030-0250. 7 Za pomocą odpowiedniego narzędzia podważyć
uszczelkę pokrywy 0360-0030-0020 osadzoną w
2 Odkręcić przełącznik 0400-0520 i wymontować wraz obudowie zespołu zmiany zakresu.
ze sworzniem 0400-0400.
PRZESTROGA
3 Poluzować śruby z łbem sześciokątnym od Uszczelka pokrywy może ulec uszkodzeniu. Z tego
0360-0030-0100 do 0360-0030-0120 i wykręcić je względu za każdym razem trzeba ją wymienić na nową.
razem z podkładkami.
8 W razie potrzeby odłączyć i wykręcić złączki
4 Wymontować siłownik 0360-0030-0090 wraz z wtykowe 0510-0010 i 0510-0030 siłownika
uszczelką 0360-0030-0080. 0360-0030-0090.
5 Odłączyć szynę wybieraka 0360-0030-0010 od 9 Wymontować obudowę 0360-0040-0010 przekładni

widełek zmiany biegów 0360-0030-0230 i wyciągnąć planetarnej.
tłok z otworu w obudowie.
1325 751 101 - 2009-03 3-8

7 Nasmarować oba pierścienie uszczelniające,

0360-0030-0040 i 0360-0030-0050, oraz
3.7.2 Zamontowywanie siłownika i tłoka
powierzchnię wewnętrzną siłownika 0360-0030-0090.

1 Za pomocą sworznia ustalającego 1X56 138 664

umieścić obudowę na przekładni planetarnej, w 8 Założyć nową uszczelkę 0360-0030-0080 siłownika
pobliżu przystawki PTO i płyty nośnej. Upewnić się, 0360-0030-0090 i sprawdzić poprawność jej
że zostało osiągnięte oparcie osiowe. osadzenia.
UWAGA 9 Umieścić siłownik wraz z uszczelką w zespole

• Muszą być zamontowane widełki - patrz rozdział 4. zmiany zakresu i przykręcić go śrubami z łbem
sześciokątnym (od 0360-0030-0100 do
2 Nasmarować powierzchnię zewnętrzną otworu 0360-0030-0120).
ustalającego i nową uszczelkę pokrywy Moment dokręcania: 46 Nm
0360-0030-0020 alkoholem etylowym (spirytusem).
Zamontować uszczelkę pokrywy, zanim alkohol 10 Dopasować występ (1) widełek 0360-0030-0230 do
etylowy wyparuje. zagłębienia (2) w szynie wybieraka 0360-0030-0010.
3 Za pomocą odpowiedniego narzędzia wbić uszczelkę 11 Ustawić widełki w linii z otworami gwintowanymi w
pokrywy 0360-0030-0020 w obudowę zespołu obudowie w taki sposób, aby otwory ustalające w
zmiany zakresu tak, aby znalazła się w położeniu widełkach zrównały się z otworami gwintowanymi w
docelowym (zostało osiągnięte oparcie osiowe). obudowie.
Nałożyć smar na występ uszczelniający uszczelki
pokrywy. 12 Wkręcić śruby połączeń obrotowych 0360-0030-0240
i 0360-0030-0250, ale ich nie dokręcać.
4 Osadzić na tłoku 0360-0030-0030 pierścienie
uszczelniające 0360-0030-0040 i 0360-0030-0050 UWAGA
oraz pierścień prowadzący 0360-0030-0060. • Gwinty muszą być wolne od zanieczyszczeń, oleju i smaru.
Umieścić kompletny tłok na szynie wybieraka • Posmarować gwinty śrub połączeń obrotowych środkiem
0360-0030-0010. Loctite nr 241.
PRZESTROGA 13 Umieścić w otworze pokryty smarem sworzeń

• Za każdym razem użyć nowej nakrętki zabezpieczającej 0400-0400, a następnie wkręcić przełącznik
0360-0030-0070. 0400-0520 i odpowiednio go dokręcić.
• Gwint (Spiralock) nakrętki zabezpieczającej musi Moment dokręcania: 45 Nm
zostać najpierw oczyszczony.
14 W razie potrzeby zamontować złączki wtykowe
5 Dokręcić nakrętkę zabezpieczającą 0360-0030-0070. 0510-0010 i 0510-0030 na siłowniku
Moment dokręcania: 150 Nm 0360-0030-0090, a następnie odpowiednio je
dokręcić.
PRZESTROGA Moment dokręcania: 10 Nm
Uważać, aby nie uszkodzić występu uszczelniającego
uszczelki pokrywy.
6 Umieścić szynę wybieraka wraz z tłokiem w otworze

w obudowie tak, aby przeszła przez uszczelkę
pokrywy, a następnie upewnić się, że tłok ma oparcie
osiowe.
1325 751 101 - 2009-03 3-9

3-10
ZF-Ecosplit Przekładnia planetarna z synchronizatorem
4 Przekładnia planetarna z synchronizatorem
4.1 Synchronizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

4.1.1 Demontaż synchronizatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2
4.1.2 Montaż synchronizatora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
4.2 Koło zębate koronowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

4.2.1 Demontaż koła zębatego koronowego . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
4.2.2 Montaż koła zębatego koronowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
4.3 Jarzmo satelitów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6

4.3.1 Demontaż jarzma satelitów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6
4.3.2 Montaż jarzma satelitów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
1325 751 101 - 2009-03 4-1

4 Przekładnia planetarna z
synchronizatorem
0360-0010-0540
0360-0020-0200
4.1 Synchronizator
0360-0020-0050-0190
4.1.1 Demontaż synchronizatora
1 Wymontować widełki zmiany biegów

0360-0030-0230.
0360-0020-0250
0360-0030-0230
2 Wymontować klocki ślizgowe 0360-0030-0200

i 0360-0030-0210 z widełek zmiany biegów.
0360-0030-0200
3 Zamontować element pośredni do jarzma satelitów 0360-0030-0210
i uchwycić tuleję przesuwną 0360-0020-0050-0190
ściągaczem dwu- lub trójramiennym.
!
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Elementy oporowe znajdują się pod napięciem
sprężyny. Użyć np. kawałka materiału, aby zapobiec 0360-0020-0050-0150
wyskoczeniu części w sposób niekontrolowany. 0360-0020-0050-0160
0360-0020-0050-0170
4 Ściągnąć tuleję przesuwną 0360-0020-0050-0190,
pierścień synchronizatora 0360-0020-0050-0140 i 0360-0020-0050-0140
korpus sprzęgła 0360-0020-0250. Znajdujące się pod 0360-0020-0010
napięciem sprężyny elementy oporowe
0360-0020-0050-0150 oraz sprężyny naciskowe
0360-0020-0050-0160 i 0360-0020-0050-0170 należy
złapać w kawałek materiału. 0360-0020-0200
0360-0020-0050-0110
5 Sprawdzić stan łożyska wzdłużnego 0360-0010-0540,
a jeśli okaże się, że jest uszkodzone (i tylko wtedy),
wymontować je z elementu nośnego koła zębatego
koronowego. 0360-0020-0020
6 Wymontować pierścień ustalający 0360-0020-0200.
7 Chwycić i ściągnąć korpus sprzęgła 0360-0020-0010 za

pomocą ściągacza dwuramiennego.
8 Wymontować korpus synchronizatora

0360-0020-0050-0110 wraz z pierścieniem
synchronizatora 0360-0020-0050-0140 z jarzma
satelitów 0360-0010-0010. 0360-0010-0010
9 Wymontować płytkę 0360-0020-0020 z jarzma

satelitów.
028621_1
1325 751 101 - 2009-03 4-2

4.1.2 Montaż synchronizatora

0360-0010-0540
UWAGA
Test zużycia synchronizatora opisano szczegółowo w
0360-0020-0200
rozdziale 14.
0360-0020-0050-0190
UWAGA 0360-0020-0250
Nałożyć cienką warstwę oleju na stożkowe powierzchnie
cierne korpusów sprzęgieł i pierścieni synchronizatora. 0360-0030-0230
1 Zamontować płytkę 0360-0020-0020 w prawidłowym

położeniu na jarzmie satelitów 0360-0010-0010.
0360-0030-0200
UWAGA 0360-0030-0210
Otwór ustalający dla przewodu olejowego musi znajdować
się u góry, po prawej stronie (patrz strzałka).
2 Zamontować korpus sprzęgła 0360-0020-0010 i

pierścień synchronizatora 0360-0020-0050-0140 na
jarzmie satelitów. 0360-0020-0050-0150
0360-0020-0050-0160
3 Wsunąć korpus synchronizatora 0360-0020-0050-0110 0360-0020-0050-0170
w miejsce docelowe dłuższą stroną piasty zwróconą w
kierunku jarzma satelitów. Występy pierścienia 0360-0020-0050-0140
synchronizatora 0360-0020-0050-0140 muszą 0360-0020-0010
wpasować się w otwory w korpusie synchronizatora.
4 Zamontować pierścień ustalający 0360-0020-0200.

0360-0020-0200
UWAGA 0360-0020-0050-0110
Luz osiowy pierścienia ustalającego musi zawierać się w
przedziale między 0 a 0,10 mm. Wartość zalecana to 0,0 mm.
Dobrać pierścień ustalający zgodny z częściami oferowanymi
w katalogu części zamiennych. 0360-0020-0020
5 Umieścić tuleję przesuwną 0360-0020-0050-0190 na

korpusie synchronizatora i upewnić się, że występuje
styczność osiowa.
UWAGA
Wgłębienia w tulei przesuwnej muszą znaleźć się w tej samej
płaszczyźnie co wgłębienia w korpusie synchronizatora.
0360-0010-0010
028621_2
1325 751 101 - 2009-03 4-3

6 Umieścić nowe sprężyny naciskowe

0360-0020-0050-0170 i 0360-0020-0050-0160 z
elementami oporowymi 0360-0020-0050-0150 w
0360-0010-0540
korpusie synchronizatora, a następnie za pomocą 0360-0020-0200

odpowiedniego narzędzia osadzić je w tulei
przesuwnej.
0360-0020-0050-0190
7 Zamocować pierścień synchronizatora 0360-0020-0250

0360-0020-0050-0200 do korpusu synchronizatora.
Występy na pierścieniu synchronizatora muszą wejść 0360-0030-0230
w zagłębienia w korpusie synchronizatora.
8 W razie potrzeby zamontować nowe łożysko

wzdłużne 0360-0010-0540 na elemencie nośnym
0360-0030-0200
koła zębatego koronowego.

0360-0030-0210
9 Wepchnąć korpus sprzęgła 0360-0020-0250 na jarzmo

satelitów.
10 Docisnąć korpus sprzęgła i przemieścić tuleję

przesuwną w położenie środkowe. Będzie wyraźnie 0360-0020-0050-0150
słychać, jak elementy oporowe wskakują na miejsce.
0360-0020-0050-0160
0360-0020-0050-0170
11 Włożyć klocki ślizgowe 0360-0030-0200 i
0360-0030-0210 w widełki zmiany biegów
0360-0020-0050-0140
0360-0030-230. 0360-0020-0010
12 Umieścić widełki zmiany biegów w tulei przesuwnej

0360-0020-0050-0190. 0360-0020-0200
13 Pokryć cienką warstwą smaru otwory ustalające 0360-0020-0050-0110

(patrz strzałka) widełek zmiany biegów.
UWAGA
Informacje na temat zamontowywania zespołu zmiany 0360-0020-0020
zakresu znajdują się w rozdziale 3.2.
0360-0010-0010
028621_2
1325 751 101 - 2009-03 4-4

4.2 Koło zębate koronowe
4.2.1 Demontaż koła zębatego koronowego
1 Całkowicie ściągnąć koło zębate koronowe z jarzma

satelitów 0360-0010-0010. 0360-0010-0500
2 Wymontować tuleję 0360-0010-0500 z jarzma

satelitów.
3 Wymontować drut zabezpieczający 0360-0010-0530 z

0360-0010-0530
rowka pierścieniowego w kole zębatym koronowym

0360-0010-0520. Za pomocą plastikowego młotka
wybić element nośny koła zębatego koronowego
0360-0010-0510 z tego koła.
4.2.2 Montaż koła zębatego koronowego
1 Zamontować tuleję 0360-0010-0500 na jarzmie 0360-0010-0520

satelitów.
2 Wbić element nośny koła zębatego koronowego

0360-0010-0510
0360-0010-0510 w położenie docelowe w kole 028619_1
zębatym koronowym 0360-0010-0520 (musi zostać

osiągnięte oparcie osiowe).
3 Zamontować drut zabezpieczający 0360-0010-0530 w

rowku pierścieniowym koła zębatego koronowego.
UWAGA
Drut zabezpieczający musi zetknąć się ze spodem rowka.
4 Zamontować tuleję na jarzmie satelitów. Obrócić koło

zębate koronowe i upewnić się, że zazębiają się z nim
satelity.
012012
1325 751 101 - 2009-03 4-5

4.3 Jarzmo satelitów

0360-0010-0380
0360-0010-0330
4.3.1 Demontaż jarzma satelitów
0360-0010-0040
UWAGA 0360-0010-0310
Dla uproszczenia w tej części przedstawiono tylko jeden 0360-0010-0160 0360-0010-0040
zestaw kół zębatych. Jednak procedura jest identyczna w

przypadku wszystkich pięciu zestawów.
1 Wbić wszystkie trzpienie ustalające 0360-0010-0110 i

0360-0010-0130
0360-0010-0120 (do końca) w sworznie satelitów

0360-0010-0100.
0360-0010-0120
2 Przy użyciu młotka i plastikowego trzpienia wybić

0360-0010-0110
każdy z pięciu sworzni satelitów 0360-0010-0100 z

jarzma satelitów 0360-0010-0010 w kierunku strony
0360-0010-0100
wejściowej.
3 Wymontować pięć satelitów 0360-0010-0040 z

podkładkami pośrednimi 0360-0010-0130, 0360-0010-0010
0360-0010-0310, 0360-0010-0330 oraz z wałeczkami
0360-0010-0160 i 0360-0010-0380 z jarzma satelitów.
028618_1
4 Wybić trzpienie ustalające 0360-0010-0110 i

0360-0010-0120 ze sworzni satelitów
0360-0010-0100.
012006
1325 751 101 - 2009-03 4-6

4.3.2 Montaż jarzma satelitów

0360-0010-0380
PRZESTROGA 0360-0010-0330
Satelity 0360-0010-0040 należy zawsze wymieniać w

0360-0010-0040
zestawach - nigdy oddzielnie. 0360-0010-0310

0360-0010-0160 0360-0010-0040
1 Lekko naoliwić powierzchnie czołowe i bieżnie

wałeczków igiełkowych satelitów 0360-0010-0040.
2 Ustawić sworznie satelitów 0360-0010-0100 tak,

0360-0010-0130
aby kołnierze były zwrócone w dół.
3 Wsunąć podkładkę pośrednią 0360-0010-0130 na

0360-0010-0120
sworzeń satelity.
0360-0010-0110
4 Zamontować satelitę 0360-0010-0040 na sworzniu

0360-0010-0100
satelity.
5 Włożyć 14 wałeczków 0360-0010-0160 w satelitę i

wsunąć podkładkę pośrednią 0360-0010-0310 na 0360-0010-0010
sworzeń satelity.
028618_1
UWAGA
Stosować wyłącznie wałeczki tej samej klasy i tolerancji.
6 Włożyć kolejnych 14 wałeczków 0360-0010-0380,

lekko je naoliwić i nałożyć podkładkę pośrednią
0360-0010-0330.
7 Ustawić jarzmo satelitów 0360-0010-0010 na części

wału.
8 Ostrożnie zdjąć kompletnego satelitę i podkładki

pośrednie ze sworznia satelity i włożyć w jarzmo
satelitów.
9 Wyrównać satelitę 0360-0010-0040 z otworem

nośnym.
UWAGA
Umieszczone na powierzchni czołowej sworznia satelity
oznaczenie "0" musi być skierowane w stronę promienia
zewnętrznego jarzma satelitów. Otwór na trzpień ustalający
w sworzniu satelity musi być wyrównany z otworem w
jarzmie satelitów.
1325 751 101 - 2009-03 4-7

10 Wyosiować sworzeń satelity 0360-0010-0100 i

umieścić go w otworze nośnym. 0360-0010-0380
0360-0010-0330
11 Za pomocą plastikowego młotka wbić sworzeń 0360-0010-0040
satelity. Sprawdzić wyrównanie osiowe otworu 0360-0010-0310

trzpienia ustalającego. 0360-0010-0160 0360-0010-0040
12 Wbić do połowy nowy trzpień ustalający

0360-0010-0110. Wbić drugi (nowy) trzpień
ustalający 0360-0010-0120 w pierwszy trzpień
0360-0010-0130
ustalający z przesunięciem ok. 180° (rowki

sworzniowe). Wbić trzpienie ustalające w jarzmo
satelitów, na głębokość ok. 0,5 mm.
0360-0010-0120
0360-0010-0110
13 Powtórzyć czynności opisane w punktach od 1 do 14

w odniesieniu do czterech pozostałych satelitów.
0360-0010-0100
0360-0010-0010
028618_1
1325 751 101 - 2009-03 4-8

ZF-Ecosplit Zawór zespołu rozdzielacza, zawór 5/2-drożny
5 Tłok zespołu rozdzielacza i zawór 5/2-drożny
5.1 Wymontowywanie tłoka i zaworu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
5.2 Zamontowywanie zaworu i tłoka . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-3
5.3 Próba ciśnieniowa tłoka i siłownika zespołu rozdzielacza . . . 5-4
1325 751 101 - 2009-03 5-1

0340-0110 0340-0140
0340-0110-0120
0340-0110-0110
01.500
0340-0150
0340-0170
0340-0160
0340-0130
0340-0100
01.520 0340-0310
0340-0320
0340-0330
01.530
0340-0180
01.510
0340-0300
0150-0050-0010 0340-0340
028660_1
5 Tłok zespołu rozdzielacza i zawór 6 Wymontować sprężynę 0340-0170 z obudowy.
Wymontować kompletny tłok 0340-0110 z szyny

5/2-drożny
7
5.1 Wymontowywanie tłoka i zaworu wybieraka 0150-0050-0010.
1 Wyciągnąć ręcznie siłownik 0340-0140. 8 Wymontować uszczelkę z podwójnym występem

0340-0110-0120 z tłoka 0340-0110-0110.
2 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym 0340-0330 i
0340-0340, a następnie wyciągnąć je z obudowy 9 Wymontować pierścienie O-ring 0340-0160 i
skrzyni biegów wraz z zaworem 5/2-drożnym 0340-0150 z siłownika.
0340-0320.
UWAGA
3 Wymontować pierścienie O-ring 0340-0300 i • Informacje na temat wymontowywania uszczelki pokrywy
0340-0310. 0340-0100 znajdują się w rozdziale 9.
• Informacje na temat wymontowywania szyny wybieraka
UWAGA 0150-0050-0010 znajdują się w rozdziale 8.
Nie rozmontowywać zaworu 5/2-drożnego, ponieważ jest to
kompletny podzespół. 10 Za pomocą ściągacza 1X56 138 063 przemieścić
trzpienie cylindryczne (od 0180-0500 do 0180-0530)
4 Wymontować trzpień zapadkowy 0340-0180 i włożyć w kierunku strony wejściowej, a następnie je
uchwyt ustalający 1X56 138 100. wymontować.
5 Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą 0340-0130.
1325 751 101 - 2009-03 5-2

5.2 Zamontowywanie zaworu i tłoka
UWAGA
Szyna wybieraka 0150-0050-0010 (patrz rozdział 8) i
uszczelka pokrywy 0340-0100 (patrz rozdział 9) muszą być
zamontowane i nasmarowane.
1 Wsunąć nowe pierścienie O-ring 0340-0160 i

0340-0150 na siłownik 0340-0140.
2 Zamontować uszczelkę z podwójnym występem

0340-0110-0120 na tłoku 0340-0110-0110 i nanieść
na nią cienką warstwę smaru.
3 Wsunąć kompletny tłok 0340-0110 na szynę

wybieraka 0150-0050-0010.
4 Wykręcić trzpień zapadkowy 0340-0180 i wkręcić

uchwyt ustalający 1X56 138 100.
5 Przykręcić nową nakrętkę zabezpieczającą 0340-0130

na szynę wybieraka i odpowiednio ją dokręcić.
6 Zamontować sprężynę 0340-0170 w obudowie.
7 Wymontować uchwyt ustalający 1X56 138 100 i

wkręcić trzpień zapadkowy 0340-0180.
8 Umieścić siłownik 0340-0140 w obudowie.
9 Włożyć nowe pierścienie O-ring 0340-0300 i

0340-0310 w zawór 5/2-drożny 0340-0320.
10 Przykręcić zawór 5/2-drożny 0340-0320 do obudowy

skrzyni biegów śrubami z łbem sześciokątnym
0340-0330 i 0340-0340.
Moment dokręcania: 9,5 Nm
1325 751 101 - 2009-03 5-3

5.3 Próba ciśnieniowa tłoka i siłownika

zespołu rozdzielacza
1 Przykręcić uchwyt ustalający 1X56 138 673 siłownika

zespołu rozdzielacza 0340-0140 do obudowy skrzyni
1X56 138 673
biegów.
2 Doprowadzić do zaworu 5/2-drożnego i/lub tłoka

sprężone powietrze (pod ciśnieniem maks. 6,8 bar).
3 Posmarować odpowiednim płynem obwód zewnętrzny

siłownika zespołu rozdzielacza, starając się nie
dopuścić do powstania pęcherzyków.
0340-0140
4 Doprowadzić do tłoka sprężone powietrze z drugiej

strony i sprawdzić, czy powietrze nie uchodzi na
zewnątrz.
029010_1
5 Jeśli tworzą się pęcherze, zamontować w siłowniku

nowe pierścienie O-ring, a następnie sprawdzić
poprawność zamontowania siłownika.
6 Jeśli uchodzi powietrze, wymienić uszczelkę z

podwójnym występem 0340-0110-0120 na tłoku
0340-0110-0110.
7 Wymontować uchwyt ustalający 1X56 138 673.
1325 751 101 - 2009-03 5-4

ZF-Ecosplit Moduł wyprzęgnika, płyta połączeniowa i pompa
6 Moduł wyprzęgnika, płyta połączeniowa i pompa
6.1 Moduł wyprzęgnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2

6.1.1 Wymontowywanie modułu wyprzęgnika . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
6.1.2 Zamontowywanie modułu wyprzęgnika . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
6.2 Płyta połączeniowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3

6.2.1 Wymontowywanie płyty połączeniowej . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
6.2.2 Zamontowywanie płyty połączeniowej . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
6.3 Pompa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6

6.3.1 Wymontowywanie pompy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
6.3.2 Zamontowywanie pompy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
1325 751 101 - 2009-03 6-1

ZF-Ecosplit Moduł wyprzęgnika
0260-0200 *
0260-0100
0260-0110
0260-0120
0260-0010
028574_1
6 Moduł wyprzęgnika, płyta połączeniowa i 6.1.2 Zamontowywanie modułu wyprzęgnika

pompa
1 Wsunąć moduł wyprzęgnika 0260-0200 na rurę
6.1 Moduł wyprzęgnika prowadzącą.
6.1.1 Wymontowywanie modułu wyprzęgnika 2 Zamontować wałek widełek zwalniania 0260-0100

w widełkach zwalniania 0260-0010.
1 Wykręcić śruby 0260-0110 i 0260-0120.
3 Zamontować widełki zwalniania w module
2 Wymontować widełki zwalniania 0260-0010 wyprzęgnika i przykręcić je do płyty połączeniowej
wraz z wałkiem widełek zwalniania 0260-0100. śrubami z łbem sześciokątnym 0260-0110 i
Wymontować wałek widełek zwalniania. 0260-0120.
3 Wymontować moduł wyprzęgnika 0260-0200 z rury
prowadzącej. UWAGA
Nanieść cienką warstwę smaru na gniazdo kulowe widełek
zwalniania 0260-0010.
* W zależności od wersji.
1325 751 101 - 2009-03 6-2

ZF-Ecosplit Płyta połączeniowa
6.2 Płyta połączeniowa
6.2.1 Wymontowywanie płyty połączeniowej
1 Poluzować zespoły śrub z podkładkami (od

0220-0910-0340 do 0220-0910-0370) i wymontować
wraz z nimi rurę prowadzącą 0220-0910-0320.
0240-0420
2 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym (od 0240-0500

do 0240-0670).
3 Za pomocą dźwigni do podważania poluzować płytę

połączeniową 0220-0910-0300 i zdjąć ją wraz z
uszczelką 0220-0910-0440.
0200-0010
UWAGA
Za punkty podparcia dźwigni do podważania użyć
specjalnych wgłębień w odlewie. 0220-0910-0440
4 Zdjąć podkładki 0200-0070 i 0200-0080 oraz

pierścień dystansowy 0200-0090 z wału wejściowego.
5 Zdjąć podkładkę kompensacyjną 0240-0420 z wału

0240-0400
0200-0070
pośredniego i podkładkę kompensacyjną 0240-0400 z
0200-0090
wału wejściowego.
0200-0080
6 Zdjąć pierścień uszczelniający wału 0220-0910-0330

z płyty połączeniowej.
0220-0910-0300
UWAGA
Oczyścić powierzchnię styku i otwory gwintowane. Czasami
konieczne jest ponowne nacięcie gwintu. 0240-0500
—
7 Wymontować i oczyścić filtr siatkowy 0200-0010.

0240-0670
0220-0910-0330
0220-0910-0320
0220-0910-0370
0220-0910-0360
0220-0910-0340
0220-0910-0350
028590_1
1325 751 101 - 2009-03 6-3

6.2.2 Zamontowywanie płyty połączeniowej
1 Zamontować filtr siatkowy 0200-0010 w obudowie

sprzęgła.
0240-0420
2 Korzystając z przyrządu ułatwiającego montaż

1X56 138 628, osadzić pierścień uszczelniający wału
0220-0910-0330 w taki sposób, aby zrównał się z
powierzchnią płyty połączeniowej 0220-0910-0300.
0200-0010
UWAGA
• Nasmarować spirytusem (alkoholem etylowym) obwód 0220-0910-0440
zewnętrzny pierścienia uszczelniającego wału.
• Występ uszczelniający pierścienia wału musi być
zwrócony w kierunku strony wyjściowej.
• Nałożyć na pierścień uszczelniający wału niewielką ilość
0240-0400
0200-0070
smaru.
0200-0090
0200-0080
3 Umieścić podkładkę 0240-0400 o odpowiedniej

grubości na wale wejściowym.
0220-0910-0300
4 Umieścić podkładki 0200-0070 i 0200-0080 oraz
pierścień dystansowy 0200-0090 na wale
wejściowym, zachowując prawidłowy układ
0240-0500
—
0240-0670
elementów. 0220-0910-0330
0220-0910-0320
UWAGA
Podkładka 0200-0070 = Ø 88 mm
0220-0910-0370
Podkładka 0200-0080 = Ø 85 mm
5 Umieścić podkładkę kompensacyjną 0240-0420 o 0220-0910-0360

odpowiedniej grubości na wale pośrednim.
0220-0910-0340
0220-0910-0350
UWAGA
Informacje o podkładkach 0240-0400 i 0240-0420
028590_2
zamieszczono w rozdziale 13. 0200-0080

0200-0090
0200-0070
0240-0400
6 Założyć nową uszczelkę 0220-0910-0440.
7 Dopasować rurę prowadzącą 0220-0910-0320 do

płyty połączeniowej i dokręcić ją zespołami śrub z
podkładkami (od 0220-0910-0340 do
0220-0910-0370).
0240-0420
028576_1
1325 751 101 - 2009-03 6-4

8 Ustawić w linii rowek w wale pośrednim i element

napędowy wirnika. D
Zalecenie dotyczące montażu: w celu ustawienia
rowka wału pośredniego w odpowiednim położeniu
obrócić wał pośredni tak, aby był zwrócony w
stronę punktu (C) na obudowie. Obrócić element
napędowy wirnika tak, aby był zwrócony w stronę
wgłębienia (D) w pokrywie pompy (patrz rys.
031856).
9 Wsunąć tuleję ochronną 1X56 138 064 na wał

wejściowy w celu zabezpieczenia pierścienia
uszczelniającego wału.
C
10 Umieścić płytę połączeniową 0220-0910-0300 w

obudowie kielicha sprzęgła i osadzić ją w położeniu
docelowym za pomocą plastikowego młotka. Zdjąć
031856
tuleję ochronną. 7
5 8 9
6
UWAGA
Otwory gwintowane i powierzchnie styku muszą być czyste.
A
11 Wstępnie wkręcić nowe śruby z łbem sześciokątnym
1 10
(od 0240-0500 do 0240-0670), po czym

odpowiednio je dokręcić.
2
B
4
UWAGA 16 3
• W celu ustawienia płyty połączeniowej w prawidłowym

położeniu w poz. A i B użyć trzpienia ustalającego (3). 13 12 11
• Dokręcić śruby z łbem sześciokątnym w podanej kolejności 14
(od 1 do 16).
15
028675
Ø 15
3
110
shank Ø 10.1
80
15
M10
028674_pl
1325 751 101 - 2009-03 6-5

ZF-Ecosplit Pompa
6.3 Pompa
6.3.1 Wymontowywanie pompy 0220-0920-0160
1 Wykręcić śruby Torx 0220-0920-0150 i

0220-0920-0160. 0220-0920-0120
0220-0920-0110
2 Wymontować pokrywę pompy 0220-0920-0140 z 0220-0920-0150
płyty połączeniowej.
3 Wymontować zestaw kół zębatych 0220-0920-0120

0220-0920-0140
i wirnik 0220-0920-0110 z płyty połączeniowej.
6.3.2 Zamontowywanie pompy
1 Włożyć wirnik 0220-0920-0110 i zestaw kół zębatych

0220-0920-0120 w płytę połączeniową.
028577_1
UWAGA
Sprawdzić, czy zestaw kół zębatych 0220-0920-0120 został
23-0.5
zmontowany prawidłowo.
/120
UWAGA
Nałożyć na wirnik 0220-920-0110 i zestaw kół zębatych
0220-0920-0120 środek smarny z dodatkiem
antykorozyjnym.
2 Umieścić pokrywę pompy 0220-0920-0140 w płycie /110

połączeniowej. Markierung beachten
3 Wkręcić śruby Torx 0220-0920-0150 i

0220-0920-0160 w pokrywę pompy,
0.5 max
a następnie odpowiednio je dokręcić.

Überstand zulässig
Moment dokręcania: 10 Nm 028679_pl
UWAGA
Sprawdzić, czy wirnik obraca się swobodnie.
1325 751 101 - 2009-03 6-6

ZF-Ecosplit Obudowa sprzęgła
7 Obudowa sprzęgła
7.1 Wymontowywanie obudowy sprzęgła ................. 7-2
7.2 Zamontowywanie obudowy sprzęgła . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
7.3 Montaż przewodu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4
1325 751 101 - 2009-03 7-1

0180-0410
0180-0500
0180-0400
1
0180-0530
0180-0400-0120
0180-0350 0180-0400-0110
0180-0510 0110-0010
2
0180-0520
0180-0600
–
0180-0800 0380-0400
0380-0420
0320-0020
0320-0010
0260-0250
028625
7 Obudowa sprzęgła
7.1 Wymontowywanie obudowy sprzęgła
1 Odkręcić przełącznik 0380-0420 i wymontować wraz 6 Wykręcić korek gwintowany 0180-0350 i wyciągnąć
ze sworzniem 0380-0400. go wraz z pierścieniem uszczelniającym.
7 Wymontować z obudowy sprzęgła pierścień
2 Wykręcić śruby z łbem sześciokątnym (od 0180-0600 zewnętrzny (1) stożkowego łożyska wałeczkowego
do 0180-0800) z obudowy sprzęgła. Nie używać w 0150-0020-0080 i pierścień zewnętrzny (2)
tym celu klucza udarowego. stożkowego łożyska wałeczkowego 0150-0010-0230.
3 Podnieść obudowę sprzęgła 0180-0400. 8 W razie potrzeby wymontować osłonę 0260-0250.
4 Zdjąć uszczelkę 0180-0410 z obudowy skrzyni 9 Wykręcić korki gwintowane 0320-0010 oraz
biegów. 0320-0020 i wyciągnąć je wraz z pierścieniami
uszczelniającymi.
5 W razie konieczności wymontować przewód
0180-0400-0120 z obudowy sprzęgła.
1325 751 101 - 2009-03 7-2

7.2 Zamontowywanie obudowy sprzęgła 11 Wkręcić korek gwintowany 0180-0350 z nowym

pierścieniem uszczelniającym i odpowiednio go
1 Wkręcić korki gwintowane 0320-0010 oraz dokręcić.
0320-0020 z nowymi pierścieniami Moment dokręcania: 35 Nm
uszczelniającymi i odpowiednio je dokręcić.
Moment dokręcania: 50 Nm 12 Umieścić w otworze pokryty smarem sworzeń
0380-0400, a następnie wkręcić przełącznik
2 Zamontować osłonę 0260-0250. 0380-0420 i odpowiednio go dokręcić.
3 W razie potrzeby umieścić w obudowie sprzęgła
nowy przewód 0180-0400-0120. Instrukcje montażu
znajdują się w rozdziale 7.3.
4 Zamontować w obudowie sprzęgła pierścień

zewnętrzny (1) stożkowego łożyska wałeczkowego
0150-0020-0080 i pierścień zewnętrzny (2)
stożkowego łożyska wałeczkowego 0150-0010-0230.
5 Zamontować narzędzie centrujące 1X56 138 635 na

obudowie skrzyni biegów 0110-0010 i użyć go do
ustawienia szyn wybieraka w prawidłowym położeniu
(patrz rys. 029030).
6 Założyć uszczelkę 0180-0410 i ustawić ją w

odpowiednim położeniu za pomocą 2 sworzni
centrujących 1X56 138 695.
029030
7 Powoli opuścić obudowę sprzęgła 0180-0400 na

sworznie centrujące zamocowane w obudowie skrzyni
biegów tak, aby szyny wybieraka były wyśrodkowane
na obudowie skrzyni biegów.
8 Wymontować narzędzie centrujące 1X56 138 635 i

opuścić obudowę sprzęgła tak, aby zetknęła się z
obudową skrzyni biegów.
UWAGA
• Musi zostać wykonany pomiar łożyska wałeczkowego
oporowego/wału głównego - patrz rozdział 13.
• Szyna wybieraka musi zostać odpowiednio wyregulowana -
patrz rozdział 5.1.
9 Wbić trzpienie cylindryczne (od 0180-0500 do

0180-0530) w obudowę skrzyni biegów.
10 Wstępnie wkręcić śruby z łbem sześciokątnym

(od 0180-0600 do 0180-0800), a następnie
odpowiednio je dokręcić.
1325 751 101 - 2009-03 7-3

7.3 Montaż przewodu
1 Umieścić w obudowie sprzęgła nowy przewód

0180-0400-0120 w taki sposób, aby wystawał na
odległość ok. 20 mm po stronie wejściowej.
UWAGA
Upewnić się, że przewód prawidłowo spoczywa nad
żeberkiem wspierającym na obudowie.
2 Za pomocą szczypiec montażowych 1X56 138 626

ścisnąć koniec przewodu tak, aby uzyskać odpowiedni
przekrój.
3 Wcisnąć przewód tak, aby zrównał się z obudową

sprzęgła.
UWAGA
Obudowa i przewód ulegają odkształceniu.
028676_pl
028677_pl
1325 751 101 - 2009-03 7-4

ZF-Ecosplit Wały, szyny wybieraka
8 Wały i szyny wybieraka
8.1 Wymontowywanie wałów i szyn wybieraka . . . . . . . . . . . . . . 8-2
8.2 Zamontowywanie wałów i szyn wybieraka . . . . . . . . . . . . . . . 8-4
8.3 Regulacja szyny wybieraka rozdzielacza . . . . . . . . . . . . . . . . 8-6
1325 751 101 - 2009-03 8-1

8 Wały i szyny wybieraka
8.1 Wymontowywanie wałów i szyn 0130-0010

wybieraka
1 Przesunąć koło zębate biegu wstecznego 0130-0010 w

kierunku ścianki obudowy (na rysunku nie pokazano
wałów i szyn wybieraka).
2 Wykręcić korek gwintowany 0110-0190 i wyciągnąć

pierścień uszczelniający. 0110-0190
3 Wkręcić przyrząd ułatwiający montaż 1X56 138 627.

Kołek ustalający 0150-0040-0250 blokady zostanie
przemieszczony w kierunku przeciwnym do kierunku
zwalniania sprężyny. 031016
!
NIEBEZPIECZEŃSTWO 0150-0010-0010
Upewnić się, że przyrząd ułatwiający montaż i lina
są poprawnie zamocowane.
1X56 137 921 1X56 138 631
4 Do uchwytu do podnoszenia 1X56 137 122 przykręcić 1X56 138 694
pierścień centrujący 1X56 137 921 i wsunąć tak 0150-0020-0010 1X56 137 122
skompletowany zespół na wał wejściowy 1X56 137 933
0150-0010-0010, szyny wybieraka i wał pośredni
0150-0020-0010.
5 Umieścić podkładkę 1X56 137 933 między uchwytem

do podnoszenia a wałem pośrednim. Zamontować
wspornik 1X56 138 631 na uchwycie do podnoszenia,
a następnie w elemencie prowadzącym szyny
wybieraka.
6 Przykręcić wał pośredni 0150-0020-0010 do uchwytu

do podnoszenia. 0-0050-0010
7 Zamontować przyrząd ułatwiający montaż

1X56 138 694 nad szyną wybieraka rozdzielacza
0150-0050-0010 w uchwycie do podnoszenia
1X56 137 122 i unieruchomić szynę wybieraka za
pomocą śruby.
029049_1
1325 751 101 - 2009-03 8-2

8 Wepchnąć płytę dystansową wspornika 1X56 138 631

między wał główny a wał pośredni (patrz rys. 029042)
przy synchronizatorze zespołu rozdzielacza.
9 Wyciągnąć zespół kół zębatych wału i szyny

wybieraka z obudowy skrzyni biegów, uważając aby
ich nie zakleszczyć. Następnie odłożyć je na podstawę
1X56 137 675.
10 Wymontować uchwyt do podnoszenia wraz z

akcesoriami. Wymontować szyny wybieraka z
widełkami i klockami ślizgowymi.
11 Wymontować klocki ślizgowe z widełek.
UWAGA
Nie rozmontowywać dalej szyn wybieraka, ponieważ jest to
029042
kompletny podzespół.
0150-0050-0050
0150-0050-0060
Zespół
rozdzielacza
0150-0050-0010
031017_1
Bieg
0150-0040-0160 1./wsteczny
0150-0040-0100
0150-0040-0170
0150-0040-0070
0150-0040-0010
0150-0040-0080
Bieg 2./3.
031017_2
1325 751 101 - 2009-03 8-3

8.2 Zamontowywanie wałów i szyn 0150-0010-0010

wybieraka
UWAGA 1X56 137 921 1X56 138 631

• Wał główny musi zostać wcześniej zmierzony - patrz 1X56 138 694
rozdział 13.
• Musi być zamontowane koło zębate biegu wstecznego -
0150-0020-0010 1X56 137 122
patrz rozdział 9.
1X56 137 933
• Musi być zamontowana uszczelka pokrywy - patrz

rozdział 9.
• Muszą być zamontowane pierścienie zewnętrzne łożysk -
patrz rozdział 9.
!
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Upewnić się, że przyrząd i lina są poprawnie
zamocowane. 029049_1
1 Zamontować sworzeń wymienny 1X56 137 953 na

podstawie wału pośredniego. Umieścić końcówkę
0150-0050-0050
0150-0050-0060
zdawczą wału głównego 0150-0030-0010 w oprawie
(wsporniku) 1X56 137 675. Zamontować kompletny
wał wejściowy 0150-0010-0010 na wale głównym.
Zamontować wał pośredni 0150-0020-0010 i ustawić
go na takiej wysokości, aby nastąpiło zazębienie. Zespół
Dosunąć wał pośredni do wału głównego i upewnić
rozdzielacza
0150-0050-0010
się, że nastąpiło zazębienie.
2 Zamontować szyny wybieraka i klocki ślizgowe w

tulejach przesuwnych na wale głównym.
031017_1
3 Zamontować i zablokować pierścień centrujący Bieg

1X56 137 921 w uchwycie do podnoszenia 0150-0040-0160 1./wsteczny
1X56 137 122. Przesunąć uchwyt do podnoszenia nad

wałem wejściowym i szynami wybieraka, a następnie
zamocować go do wału pośredniego.
0150-0040-0100
4 Wkręcić uchwyt do podnoszenia wraz z podkładką

1X56 137 933 w wał pośredni.
Moment dokręcania = 85 Nm 0150-0040-0170
5 Zamontować wspornik 1X56 138 631 na uchwycie do

podnoszenia i w elemencie prowadzącym szyny 0150-0040-0070
wybieraka.
0150-0040-0010
6 Zamontować przyrząd ułatwiający montaż 0150-0040-0080
1X56 138 694 nad szyną wybieraka rozdzielacza
0150-0050-0010 w uchwycie do podnoszenia
Bieg 2./3.
1X56 137 122 i unieruchomić szynę wybieraka za
pomocą śruby. 031017_2
1325 751 101 - 2009-03 8-4

7 Wepchnąć płytę dystansową wspornika 1X56 138 631

między wał główny a wał pośredni (patrz rys. 029042)
przy synchronizatorze zespołu rozdzielacza.
8 Zamontować wspornik 1X56 138 632 szyny

wybieraka rozdzielacza na obudowie skrzyni biegów
(patrz rys. 029048).
PRZESTROGA
Uważać, aby nie uszkodzić występu uszczelniającego
uszczelki pokrywy.
9 Powoli opuścić wały i szyny wybieraka. Użyć

wspornika do wycentrowania szyny wybieraka
rozdzielacza względem uszczelki pokrywy.
10 Wymontować wspornik 1X56 138 632.

029042
11 Osadzić wał główny wraz z wałem wejściowym i

pośrednim (uważając, aby ich nie zakleszczyć) w
pierścieniach zewnętrznych stożkowych łożysk
wałeczkowych obudowy skrzyni biegów.
UWAGA
• Bezwzględnie zamocować przy użyciu blokady
mechanicznej.
• Ostrożnie wsunąć szynę wybieraka rozdzielacza
0150-0050-0010 w uszczelkę pokrywy.
• Zazębić koło biegu wstecznego.
• Przełączyć skrzynię biegów na stałe zazębienie 2.
12 Wymontować wszystkie uchwyty do podnoszenia.

029048
13 Wymontować uchwyt 1X56 138 627 blokady

mechanicznej.
14 Obracać wał wejściowy aż do wycentrowania

wałeczków łożysk.
1325 751 101 - 2009-03 8-5

8.3 Regulacja szyny wybieraka rozdzielacza
UWAGA
Pomiar szyny wybieraka jest konieczny tylko w przypadku
użycia nowych części. Instrukcje zamontowywania szyn
wybieraka znajdują się w rozdziale 8.2.
1 Przykręcić przyrząd do ustawiania 1X56 138 633 do 1X56 138 633

powierzchni uszczelnienia obudowy skrzyni biegów
1X56 138 634
(1). Ustawić tuleję przesuwną 0150-0010-0100 w

kierunku strony zdawczej. Szyna wybieraka
rozdzielacza musi przylegać osiowo do przyrządu do
ustawiania.
2 Po umieszczeniu w tulei przesuwnej klocki ślizgowe 0150-0050-0010

(2) muszą wykazywać luz w kierunku dolnym.
B = 0,1 + 0,2 mm (sprawdzić szczelinomierzem).
029010_2
Sprawdzić wymiar A:
Wersja krótka = 93,70 mm
Wersja długa = 107,20 mm
2
UWAGA
4
Patrz również instrukcje montażu 0000 701 102. B

3
3 Równomiernie dokręcić śruby regulacyjne (4) na 0150-0010-0100

widełkach zmiany biegów (3).
0150-0050-0010
A
0340-0110
031050
1325 751 101 - 2009-03 8-6

ZF-Ecosplit Obudowa skrzyni biegów
9 Obudowa skrzyni biegów
9.1 Demontaż obudowy skrzyni biegów .................. 9-2
9.2 Montaż obudowy skrzyni biegów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
1325 751 101 - 2009-03 9-1

0150-0040-0250
0160-0230
0150-0040-0260
0110-0200
0110-0010
0110-0180
0130-0040
0130-0020
1 0340-0100
0410-0340
0130-0010
2
0410-0320
0110-0150
0160-0240
028624_1
4 W razie potrzeby wykręcić korki gwintowane

0410-0320 i przełącznik 0410-0340.
9 Obudowa skrzyni biegów
9.1 Demontaż obudowy skrzyni biegów

5 W razie potrzeby wykręcić korki gwintowane
1 Wybić pierścień zewnętrzny (1) stożkowego łożyska 0160-0230 i 0160-0240.
wałeczkowego 0150-0020-0020 i pierścień
zewnętrzny (2) stożkowego łożyska wałeczkowego 6 Wykręcić uchwyt 1X56 138 627 oraz śrubę
0150-0030-0230 z obudowy skrzyni biegów przy zabezpieczającą 0150-0040-0250 i wyciągnąć
użyciu miękkiego trzpienia, przemieszczając je w sprężynę naciskową 0150-0040-0260.
kierunku strony wejściowej.
7 Za pomocą odpowiedniego narzędzia wymontować
2 Wymontować odpowietrznik 0110-0200 (*wersja jest z obudowy uszczelkę pokrywy 0340-0100.
uzależniona od listy części).
8 Wymontować z obudowy koło zębate biegu
3 W razie potrzeby wykręcić korki gwintowane wstecznego 0130-0010 z łożyskami igiełkowymi
0110-0150 oraz 0110-0180, a następnie wyciągnąć 0130-0020 oraz 0130-0040, a następnie wymontować
je wraz z pierścieniami uszczelniającymi. łożyska igiełkowe z koła zębatego biegu wstecznego.
1325 751 101 - 2009-03 9-2

9.2 Montaż obudowy skrzyni biegów

10 Włożyć w obudowę koło zębate biegu wstecznego
1 Wkręcić nowe korki gwintowane 0160-0230 i 0130-0010 z łożyskami igiełkowymi 0130-0020 i
0160-0240 z nowym pierścieniem uszczelniającym. 0130-0040.
2 Wkręcić korki gwintowane 0410-0320 i 0410-0340

3 Wkręcić korki gwintowane 0110-0150 i 0110-0180

4 Wkręcić odpowietrznik 0110-200 w obudowę.

!NIEBEZPIECZEŃSTWO
Nie dotykać rozgrzanych części bez rękawic
ochronnych.
5 Za pomocą dmuchawy gorącego powietrza podgrzać

obszar w pobliżu otworów w obudowie do
temperatury ok. 80°C.
6 Zamontować w obudowie pierścień zewnętrzny (1)

stożkowego łożyska wałeczkowego 0150-0020-0020 i
pierścień zewnętrzny (2) stożkowego łożyska
wałeczkowego 0150-0030-0230 za pomocą trzpienia
plastikowego lub innego odpowiedniego narzędzia
tak, aby pierścienie te znalazły się w położeniu
docelowym (zostało osiągnięte oparcie osiowe).
7 Nasmarować powierzchnię zewnętrzną otworu

ustalającego i nową uszczelkę pokrywy 0340-0100
alkoholem etylowym (spirytusem). Zamontować
uszczelkę pokrywy, zanim alkohol etylowy wyparuje.
8 Za pomocą odpowiedniego narzędzia wbić uszczelkę

pokrywy 0340-0100 w obudowę tak, aby znalazła się
w położeniu docelowym (zostało osiągnięte oparcie
osiowe). Nałożyć smar na występ uszczelniający
uszczelki pokrywy.
9 Włożyć sprężynę naciskową 0150-0040-0260 wraz z

kołkami ustalającymi 0150-0040-0250 i ustawić te
elementy w odpowiednim położeniu. Wkręcić
przyrząd ułatwiający montaż 1X56 138 627.
1325 751 101 - 2009-03 9-3

9-4
ZF-Ecosplit Wał wejściowy
10 Wał wejściowy
10.1 Demontaż wału wejściowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-2
10.2 Montaż wału wejściowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-3
1325 751 101 - 2009-03 10-1

0150-0010-0090
0150-0010-0100
0150-0010-0116
0150-0010-0118
0150-0010-0112
0150-0010-0110 0150-0010-0080
0150-0010-0010
0150-0010-0124
0150-0010-0122
0150-0010-0230 0150-0010-0130
0150-0010-0240 0150-0010-0140
0150-0010-0200
028623_1
10 Wał wejściowy 3 Wymontować tuleję przesuwną 0150-0010-0100 z

wału wejściowego. Złapać uwolnione elementy
oporowe 0150-0010-0110, 0150-0010-0116,
0150-0010-0122 i sprężyny naciskowe
10.1 Demontaż wału wejściowego
UWAGA 0150-0010-0112, 0150-0010-0118 oraz

Wał wejściowy można wymontować dopiero po uprzednim 0150-0010-0124.
wymontowaniu obudowy sprzęgła (patrz rozdział 7) i wałów
(patrz rozdział 8). 4 Wymontować pierścień ustalający 0150-0010-0240.
1 Wymontować całkowicie wał wejściowy 5 Ściągnąć z wału wejściowego pierścień wewnętrzny

0150-0010-0010 z wału głównego. łożyska wałeczkowego 0150-0010-0230 za pomocą
uchwytu zaciskowego 1X56 136 722 i narzędzia
2 Wymontować korpus sprzęgła 0150-0010-080 z podstawowego 1X56 122 304. W tym celu umieścić
pierścieniem synchronizatora 0150-0010-0090 z uchwyt zaciskowy 1X56 136 722 nad pierścieniem
synchronizatora na wale wejściowym. wewnętrznym łożyska wałeczkowego i dokręcić
pierścień radełkowany aż do pewnego zamocowania
!
NIEBEZPIECZEŃSTWO uchwytu zaciskowego na wałeczkach.
6 Wymontować koło zębate śrubowe 0150-0010-0200 z

Elementy oporowe znajdują się pod napięciem
wału wejściowego.
sprężyny. Z tego względu należy je zabezpieczyć
przed wyskoczeniem na zewnątrz w sposób
7 Wymontować korpus sprzęgła 0150-0010-0140 i

niekontrolowany.
pierścień synchronizatora 0150-0010-0130 z wału

wejściowego.
1325 751 101 - 2009-03 10-2

10.2 Montaż wału wejściowego 8 Przemieścić tuleję przesuwną w położenie środkowe.

Doprowadzić ciśnienie wsteczne do korpusu sprzęgła
1 Sprawdzić graniczne wartości zużycia elementów 0150-0010-0080. Będzie wyraźnie słychać, jak
synchronizatora w sposób opisany w rozdziale 14. elementy oporowe wskakują na miejsce.
2 Zamontować pierścień synchronizatora 9 Umieścić wał wejściowy na wale głównym.

0150-0010-0130 i korpus sprzęgła 0150-0010-0140
na wale wejściowym. UWAGA
Informacje dotyczące zamontowywania wału wejściowego
UWAGA znajdują się w rozdziale 8.
Występy na pierścieniu synchronizatora muszą wejść w
zagłębienia w korpusie synchronizatora ba wale wejściowym.
3 Osadzić koło zębate śrubowe 0150-0010-0200 na wale

wejściowym.
UWAGA
Wielowypust koła zębatego śrubowego jest zwrócony w
stronę końcówki zdawczej i musi zazębiać się z wewnętrznym
wielowypustem korpusu sprzęgła.
!NIEBEZPIECZEŃSTWO
Nie dotykać rozgrzanego pierścienia wewnętrznego
łożyska wałeczkowego bez rękawic ochronnych.
4 Podgrzać pierścień wewnętrzny łożyska

wałeczkowego 0150-0010-0230 do temperatury
ok. 100°C i wsunąć na wał wejściowy. Po ostygnięciu
łożysko wałeczkowe musi ściśle przylegać osiowo do
kołnierza wału wejściowego.
6 Umieścić tuleję przesuwną 0150-0010-0100 w

położeniu docelowym na wale wejściowym. Umieścić
nowe sprężyny naciskowe 0150-0010-0112,
0150-0010-0118 oraz 0150-0010-0124 wraz z
elementami oporowymi 0150-0010-0110,
0150-0010-0116 oraz 0150-0010-0122 w wale
wejściowym, a następnie za pomocą odpowiedniego
narzędzia osadzić je w tulei przesuwnej.
7 Założyć pierścień synchronizatora 0150-0010-0090 i

korpus sprzęgła 0150-0010-0080 na wał wejściowy.
1325 751 101 - 2009-03 10-3

10-4
ZF-Ecosplit Wał pośredni
11 Wał pośredni
11.1 Demontaż wału pośredniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-2
11.2 Montaż wału pośredniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3
1325 751 101 - 2009-03 11-1

0150-0020-0020
0150-0020-0010
0150-0020-0030
0150-0020-0080
0150-0020-0040
0150-0020-0090
0150-0020-0050
028578_1
11 Wał pośredni
UWAGA 3 Wymontować pierścień ustalający 0150-0020-0090.

Informacje na temat wymontowywania wału pośredniego
znajdują się w rozdziale 8. 4 Umieścić uchwyt zaciskowy 1X56 136 756 na
pierścieniu wewnętrznym stożkowego łożyska
11.1 Demontaż wału pośredniego wałeczkowego 0150-0020-0080. Obracać pierścień
radełkowany aż do pewnego zamocowania uchwytu
UWAGA zaciskowego.
W celu zabezpieczenia wału pośredniego między ściągaczem
a wałem pośrednim 0150-0020-0010 zawsze musi znajdować 5 Wkręcić narzędzie 1X56 122 304 na uchwyt
się element oporowy. zaciskowy i wymontować z wału pośredniego
pierścień wewnętrzny łożyska.
1 Umieścić uchwyt zaciskowy 1X56 136 756 na
pierścieniu wewnętrznym stożkowego łożyska PRZESTROGA
wałeczkowego 0150-0020-0020. Obracać pierścień W razie potrzeby wymienić stożkowe łożyska wałeczkowe
radełkowany aż do pewnego zamocowania uchwytu 0150-0020-0020 / 0150-0020-0080. Podczas ściągania
zaciskowego. łożysk ich wałeczki mogą ulec uszkodzeniu.
2 Wkręcić narzędzie podstawowe 1X56 122 304 na

uchwyt zaciskowy i ściągnąć z wału pośredniego
pierścień wewnętrzny łożyska.
1325 751 101 - 2009-03 11-2

6 Wycisnąć oddzielnie koła zębate śrubowe 6 Podgrzać pierścienie wewnętrzne 0150-0020-0020 /

0150-0020-0050 i 0150-0020-0040 oraz koło zębate 0150-0020-0080 do temperatury 120-130°C (maks.
śrubowe 0150-0020-0030 za pomocą odpowiedniej czas ich podgrzewania to 15 minut), a następnie
prasy hydraulicznej. Jest to konieczne ze względu na osadzić je na wale pośrednim. Upewnić się, że
wymaganą dużą siłę wycisku. Siła wycisku dla pierścienie są osadzone w położeniu docelowym.
każdego koła zębatego śrubowego może wynosić W razie potrzeby wbić je głębiej za pomocą
nawet 500 kN. miękkiego trzpienia.
UWAGA 7 Zamontować pierścień ustalający 0150-0020-0090.

Aby zapobiec uszkodzeniu kół zębatych, wał pośredni oraz Upewnić się, że pierścień ustalający 0150-0020-0090
koła zębate śrubowe powinny spadać na miękką znajduje się dokładnie w miejscu docelowym przy
powierzchnię. spodzie rowka w wale pośrednim.
UWAGA
Luz osiowy pierścienia ustalającego musi mieścić się w
11.2 Montaż wału pośredniego zakresie 0,01-0,10 mm. Dobrać odpowiedni pierścień
ustalający według katalogu części zamiennych.
!NIEBEZPIECZEŃSTWO
Nie dotykać rozgrzanych części bez rękawic UWAGA
ochronnych. Informacje na temat zamontowywania wału pośredniego
znajdują się w rozdziale 8.
1 Otwory w kołach zębatych śrubowych i pasowania
z wciskiem wału pośredniego muszą zostać
oczyszczone z oleju, smaru i kurzu.
2 Podgrzać koło zębate śrubowe 0150-0020-0030

oraz koła zębate śrubowe 0150-0020-0040 /
0150-0020-0050 do temperatury maks. 170°C.
3 Zaleca się schłodzić wał pośredni 0150-0020-0010,

ponieważ specyfikacja techniczna wymaga, aby
różnica temperatur między kołami zębatymi
śrubowymi a wałem pośrednim wynosiła 150°C.
4 Umieścić podgrzane koła zębate śrubowe

0150-0020-0030 / 0150-0020-0040 / 0150-0020-0050
kolejno na prasie hydraulicznej i precyzyjnie je
wyrównać.
5 Wepchnąć wał pośredni w otwory w kołach zębatych

śrubowych. Niezwłocznie wcisnąć koła zębate
śrubowe aż do osiągnięcia oparcia osiowego.
Odczekać aż części ostygną.
UWAGA
W trakcie ściągania pierścienie wewnętrzne stożkowych
łożysk wałeczkowych mogą ulec uszkodzeniu. Dlatego
należy wykonać dokładną kontrolę i w razie potrzeby użyć
nowych stożkowych łożysk wałeczkowych.
1325 751 101 - 2009-03 11-3

11-4
ZF-Ecosplit Wał główny
12 Wał główny
12.1 Demontaż wału głównego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3
12.2 Montaż wału głównego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-6
1325 751 101 - 2009-03 12-1

12-2
0150-0030-0490
0150-0030-0500
0150-0030-0510
0150-0030-0520
0150-0030-0530
029028_1
12 Wał główny
12.1 Demontaż wału głównego
UWAGA
Informacje na temat wymontowywania wału głównego
1 Umieścić wał główny (końcówka zdawcza) w oprawie

(wsporniku) 1X56 137 675.
2 Wymontować łożysko wałeczkowe oporowe

0150-0030-0520 wraz z przegrodą 0150-0030-0530.
3 Wymontować cylindryczne łożysko wałeczkowe

0150-0030-0490 wraz z podkładką 0150-0030-0500
i sprężyną talerzową 0150-0030-0510.
4 Obrócić wał główny i umieścić jego końcówkę

zdawczą w oprawie (wsporniku) 1X56 137 675.
1325 751 101 - 2009-03 12-3

0150-0030-0030 0150-0030-0050
0150-0030-0050-0050
0150-0030-0050-0060
0150-0030-0050-0110
0150-0030-0050-0020
0150-0030-0050-0120
0150-0030-0250
0150-0030-0050-0010
0150-0030-0050-0030
0150-0030-0240
00150-0030-0050-0080
0150-0030-0230
0150-0030-0040 0150-0030-0220
0150-0030-0210
0150-0030-0200
028662_1
5 Wymontować pierścień ustalający 0150-0030-0240. 10 Wymontować korpus sprzęgła 0150-0030-0050-0080

z pierścieniem synchronizatora 0150-0030-0050-0030
6 Umieścić na wale głównym odpowiednią z korpusu synchronizatora 0150-0030-0050-0010.
podkładkę. Użyć ogólnie dostępnego ściągacza
dwuramiennego do uchwycenia koła zębatego biegu !NIEBEZPIECZEŃSTWO
wstecznego 0150-0030-0220 i wymontować je wraz W trakcie wymontowywania uwalniane są
z pierścieniem wewnętrznym stożkowego łożyska 3 elementy oporowe 0150-0030-0050-0050 i
wałeczkowego 0150-0030-0230. 3 sprężyny naciskowe 0150-0030-0050-0060. Części
te znajdują się pod naprężeniem sprężyny. Należy
7 Wymontować zespół wałeczków igiełkowych zabezpieczyć te części szmatką, aby zapobiec ich
0150-0030-0210 wraz z pierścieniem wewnętrznym wyskoczeniu.
0150-0030-0200.
11 Wymontować tuleję przesuwną 0150-0030-0050-0020
8 Użyć ogólnie dostępnego ściągacza dwuramiennego 1. biegu z korpusu synchronizatora
do uchwycenia koła zębatego śrubowego 0150-0030-0050-0010.
0150-0030-0040 1. biegu i ściągnąć je wraz z
synchronizatorem 0150-0030-0050. 12 Zostaną zwolnione podkładka 0150-0030-0050-0120
i korpus sprzęgła 0150-0030-0050-0110.
9 Wymontować zespół wałeczków igiełkowych
0150-0030-0030 (2-częściowy). 13 Wymontować rurkę 0150-0030-0250, jeśli jest
uszkodzona.
1325 751 101 - 2009-03 12-4

0150-0030-0410 0150-0030-0270
0150-0030-0440
0150-0030-0420
0150-0030-0390 0150-0030-0290
0150-0030-0450
0150-0030-0280
0150-0030-0290-0030
0150-0030-0290-0020
0150-0030-0290-0060
0150-0030-0290-0050
0150-0030-0290-0010
0150-0030-0290-0030
0150-0030-0370 0150-0030-0010
0150-0030-0380
0150-0030-0400
0150-0030-0260
029029_1
14 Obrócić wał główny 0150-0030-0010 i umieścić

jego końcówkę zdawczą w oprawie (wsporniku) !
1X56 137 675.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
W trakcie wymontowywania są uwalniane
Wymontować pierścień dzielony 0150-0030-0450.

3 elementy oporowe 0150-0030-0290-0050 i
15 3 sprężyny naciskowe 0150-0030-0290-0060. Części
Wymontować podkładki oporowe 0150-0030-0390 i

te znajdują się pod naprężeniem sprężyny. Należy
16
0150-0030-0380, koło zębate śrubowe
zabezpieczyć te części szmatką, aby zapobiec ich
0150-0030-0440 3. biegu, zespoły wałeczków

wyskoczeniu.
0150-0030-0420 i 0150-0030-0410 oraz pierścień

wewnętrzny 0150-0030-0400. 20 Wymontować tuleję przesuwną 0150-0030-0290-0020
2. biegu z korpusu synchronizatora
17 Użyć ogólnie dostępnego ściągacza dwuramiennego 0150-0030-0290-0010.
do uchwycenia koła zębatego śrubowego
0150-0030-0270 2. biegu i ściągnąć je wraz z 21 Zostaną zwolnione pierścień synchronizatora
synchronizatorem 0150-0030-0290. 0150-0030-0290-0030 i korpus sprzęgła
0150-0030-0280.
18 Wymontować zespół wałeczków igiełkowych
0150-0030-0260 (2-częściowy).
19 Wymontować korpus sprzęgła 0150-0030-0370 i

pierścień synchronizatora 0150-0030-0290-0030
z korpusu synchronizatora 0150-0030-0290-0010.
1325 751 101 - 2009-03 12-5

12.2 Montaż wału głównego 7 Wsunąć tuleję przesuwną 0150-0030-0050-0020

1. biegu na korpus synchronizatora, pierścień
1 Sprawdzić, czy otwory oleju smarowego w wale synchronizatora i korpus sprzęgła, a następnie
głównym są drożne. Rurka 0150-0030-0250 musi być zamontować ją na kole zębatym śrubowym 1. biegu.
mocno osadzona na wale głównym. Zwrócić uwagę, aby wgłębienia w wewnętrznej
powierzchni tulei przesuwnej były wyrównane przy
2 Umieścić wał główny (końcówkę wejściową) w punktach montażu elementów w korpusie
oprawie (wsporniku) 1X56 137 675. synchronizatora (dla sprężyn naciskowych i
elementów oporowych).
UWAGA
Posmarować cienką warstwą oleju powierzchnie oporowe i 8 Przy użyciu odpowiedniego narzędzia wprowadzić
powierzchnie styku zespołów wałeczków igiełkowych i kół trzy sprężyny naciskowe 0150-0030-0050-0060 wraz
zębatych śrubowych. z elementami oporowymi 0150-0030-0050-0050 w
otwory korpusu synchronizatora i w tuleję przesuwną.
3 Wsunąć zespół wałeczków igiełkowych
0150-0030-0030 (2-częściowy) na wał główny UWAGA
0150-0030-0010. Użyć nowych sprężyn naciskowych i przemieścić tuleję
przesuwną w położenie środkowe (neutralne).
4 Wsunąć koło zębate śrubowe 0150-0030-0040
1. biegu na zespół wałeczków igiełkowych wału 9 Umieścić podkładkę 0150-0030-0050-0120 w
głównego, wykonując delikatne ruchy obrotowe. korpusie synchronizatora.
Kołnierz musi być zwrócony w kierunku strony
zdawczej. 10 Zamontować korpus sprzęgła 0150-0030-0050-0110
na wale głównym. Płaska strona powinna być
PRZESTROGA zwrócona w kierunku końcówki zdawczej.
Sprawdzić graniczne wartości zużycia wszystkich
pierścieni synchronizatora i/lub korpusów sprzęgieł 11 Wsunąć pierścień wewnętrzny 0150-0030-0200 i
zgodnie z opisem zamieszczonym w rozdziale 14. zespół wałeczków igiełkowych 0150-0030-0210 na
wał główny tak, aby elementy te zetknęły się z
5 Zamontować korpus sprzęgła 0150-0030-0050-0080 z korpusem synchronizatora.
pierścieniem synchronizatora 0150-0030-0050-0030
na wielowypuście. 12 Wsunąć koło zębate śrubowe 0150-0030-0220 biegu
wstecznego na zespół wałeczków igiełkowych,
! wykonując delikatne ruchy obrotowe. Wielowypust
musi być zwrócony w kierunku strony wejściowej.
NIEBEZPIECZEŃSTWO
Upewnić się, że korpus sprzęgła spoczywa na

Nie dotykać gorącego korpusu synchronizatora
wielowypuście.
bez rękawic ochronnych.
6 Podgrzać korpus synchronizatora

0150-0030-0050-0010 do temperatury ok. 120°C i !NIEBEZPIECZEŃSTWO
wsunąć na wał główny. Wąska strona musi być Nie dotykać gorącego pierścienia wewnętrznego
zwrócona w kierunku strony zdawczej. stożkowego łożyska wałeczkowego bez rękawic
ochronnych.
UWAGA
Występy na pierścieniu synchronizatora muszą wchodzić w
zagłębienia w korpusie synchronizatora.
1325 751 101 - 2009-03 12-6

0150-0030-0030 0150-0030-0050
0150-0030-0050-0050
0150-0030-0050-0060
0150-0030-0050-0110
0150-0030-0050-0020
0150-0030-0050-0120
0150-0030-0250
0150-0030-0050-0010
0150-0030-0050-0030
0150-0030-0240
00150-0030-0050-0080
0150-0030-0230
0150-0030-0040 0150-0030-0220
0150-0030-0210
0150-0030-0200
028662_1
13 Podgrzać pierścień wewnętrzny stożkowego łożyska

wałeczkowego 0150-0030-030 do temperatury ok. 0150-0030-0050-0020
120°C i wsunąć na wał główny. Następnie wbić go 0150-0030-0050-0050
głębiej, aż do osiągnięcia oparcia osiowego. 0150-0030-0050-0030

0150-0030-0050-0110
UWAGA
Luz osiowy pierścienia ustalającego musi zawierać się w
przedziale między 0,01 a 0,10 mm. Dobrać pierścień
ustalający zgodny z częściami oferowanymi w katalogu 0150-0030-0050-0080
części zamiennych.
0150-0030-0050-0120
15 Obrócić wał główny i umieścić końcówkę zdawczą w

0150-0030-0050-0060
oprawie (wsporniku) 1X56 137 675.

0150-0030-0050-0010
028663_1
1325 751 101 - 2009-03 12-7

0150-0030-0440 0150-0030-0410 0150-0030-0270
0150-0030-0420
0150-0030-0390
0150-0030-0290
0150-0030-0450
0150-0030-0490
0150-0030-0500
0150-0030-0510
0150-0030-0280
0150-0030-0290-0030
0150-0030-0520 0150-0030-0290-0020
0150-0030-0290-0060
0150-0030-0530 0150-0030-0290-0050
0150-0030-0290-0010
0150-0030-0290-0030
0150-0030-0370
0150-0030-0380 0150-0030-0010
0150-0030-0400
0150-0030-0260
028661_1
16 Wsunąć zespół wałeczków igiełkowych 19 Rozgrzać korpus synchronizatora

0150-0030-0260 (2-częściowy) na wał główny. 0150-0030-0290-0010 do temperatury około 120°C i
wsunąć na wał główny. Korpus synchronizatora jest
17 Wsunąć koło zębate śrubowe 0150-0030-0270 symetryczny, dlatego można go zamontować w obu
2. biegu na zespół wałeczków igiełkowych, położeniach. Wbić korpus synchronizatora głębiej, aż
wykonując delikatne ruchy obrotowe. Wielowypust do osiągnięcia oparcia osiowego.
musi być zwrócony w kierunku strony wejściowej.
UWAGA
18 Zamontować korpus sprzęgła 0150-0030-0280 z Występy na pierścieniu synchronizatora muszą wchodzić w
pierścieniem synchronizatora 0150-0030-0290-0030 zagłębienia w korpusie synchronizatora.
na wielowypuście.
20 Wsunąć tuleję przesuwną 0150-0030-0290-0020
PRZESTROGA 1. / 2. biegu na korpus synchronizatora, pierścień
Sprawdzić graniczne wartości zużycia wszystkich synchronizatora i korpus sprzęgła, a następnie
pierścieni synchronizatora i/lub korpusów sprzęgieł zamontować ją na kole zębatym śrubowym 1. biegu.
zgodnie z opisem zamieszczonym w rozdziale 14. Zwrócić uwagę, aby wgłębienia w wewnętrznej
powierzchni tulei przesuwnej były wyrównane przy
! NIEBEZPIECZEŃSTWO punktach montażu elementów w korpusie
Nie dotykać gorącego korpusu synchronizatora synchronizatora (dla sprężyn naciskowych i
bez rękawic ochronnych. elementów oporowych).
1325 751 101 - 2009-03 12-8

21 Przy użyciu odpowiedniego narzędzia wprowadzić 28 Podgrzać cylindryczne łożysko wałeczkowe

trzy sprężyny naciskowe 0150-0030-0290-0060 wraz 0150-0030-0490 do temperatury ok. 120°C i wsunąć
z elementami oporowymi 0150-0030-0290-0050 w na wał główny tak, aby znalazło się w położeniu
otwory korpusu synchronizatora i/lub w tuleję docelowym.
przesuwną.
29 Założyć podkładkę 0150-0030-0500.
UWAGA
Zastosować nowe sprężyny naciskowe. UWAGA
Przed zamontowaniem sprężyny talerzowej 0150-0030-0510
22 Zamocować pierścień synchronizatora bezwzględnie wykonać pomiary wału wejściowego i
0150-0030-0290-0030. Występy na pierścieniu głównego. Opis procedury pomiaru znajduje się w
synchronizatora muszą wchodzić w zagłębienia w rozdziale 13.
korpusie synchronizatora.
30 Zamontować sprężynę talerzową 0150-0030-0510 i
23 Umieścić korpus sprzęgła 0150-0030-0370 na łożysko wałeczkowe oporowe 0150-0030-0520.
pierścieniu synchronizatora i przemieścić tuleję
przesuwną w położenie środkowe (neutralne). 31 Zamontować przegrodę 0150-0030-0530 w łożysku
W trakcie tej czynności docisnąć pierścień wałeczkowym oporowym i na wale głównym.
synchronizatora i korpus sprzęgła, aż będą ściśle
przylegać. UWAGA
Informacje na temat zamontowywania wału głównego
24 Nałożyć podkładkę oporową 0150-0030-0380 znajdują się w rozdziale 8.
i pierścień wewnętrzny 0150-0030-0400.
25 Włożyć zespoły wałeczków 0150-0030-0410 i

0150-0030-0420 w koło zębate śrubowe
0150-0030-0440 3. biegu.
26 Wsunąć koło zębate śrubowe 0150-0030-0440

(z kołnierzem zwróconym w kierunku strony
zdawczej) w korpus sprzęgła, tak aby przeszło
przez pierścień wewnętrzny, a następnie założyć
podkładkę oporową 0150-0030-0390.
27 Umieścić pierścień dzielony 0150-0030-0450

w rowku na wale głównym i zabezpieczyć go
pierścieniem ustalającym, zaklepując młotkiem
w 3 miejscach oddalonych od siebie o 120°.
UWAGA
Luz osiowy pierścienia dzielonego musi zawierać się w
przedziale między -0,05 a +0,05 mm. Dobrać pierścień
ustalający zgodny z częściami oferowanymi w katalogu
części zamiennych.
! NIEBEZPIECZEŃSTWO
Nie dotykać gorącego cylindrycznego łożyska
wałeczkowego bez rękawic ochronnych.
1325 751 101 - 2009-03 12-9

12-10
ZF-Ecosplit Wał główny, wał wejściowy i wał pośredni
13 Ustawianie łożyska na wale głównym, wale

wejściowym i wale pośrednim
13.1 Ustawienia dla wału głównego i wału wejściowego . . . . . . 13-2
13.2 Ustawianie wału pośredniego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-5
1325 751 101 - 2009-03 13-1

13 Ustawianie łożyska na wale głównym,

wale wejściowym i wale pośrednim 0150-0030-0530
13.1 Ustawienia dla wału głównego i wału

0150-0030-0520
wejściowego
PRZESTROGA 0150-0030-0510
Ustawić wał główny i wał wejściowy z odpowiednim luzem.
Luz ten wynosi od 0,01 do 0,10 mm. 0150-0030-0500
1 Zmontować wał główny zgodnie z opisem z 0150-0030-0490

rozdziału 12.2, aż do sprężyny talerzowej. Nie
zamontowywać sprężyny talerzowej 0150-0030-0510.
2 Zamontować łożysko wałeczkowe oporowe

0150-0030-0520, a następnie zamontować przegrodę
0150-0030-530 w tym łożysku i w wale głównym.
3 Przy użyciu podnośnika umieścić wał główny w

obudowie skrzyni biegów.
UWAGA
Musi być zamontowany pierścień zewnętrzny łożyska po
stronie zdawczej. 031051
4 Umieścić wał wejściowy na wale głównym.
5 Przy użyciu trzpieni ustalających umieścić obudowę

sprzęgła na obudowie skrzyni biegów.
UWAGA
Musi być zamontowany pierścień zewnętrzny łożyska po
stronie wejściowej.
6 Zlikwidować luz łożyska wału wejściowego. W tym

celu przy użyciu trzpienia przemieścić pierścień
zewnętrzny łożyska w kierunku wału głównego.
PRZESTROGA
Nie naciskać ani nie uderzać obszaru w pobliżu kanałów
olejowych. W przeciwnym razie obudowa ulegnie
uszkodzeniu.
7 Obrócić kilka razy wał wejściowy i wał główny, aby

wycentrować wałeczki łożyska w bieżni. Za pomocą
ostro zakończonego narzędzia sprawdzić, czy można
przesuwać wałeczki łożyska.
UWAGA
W skrzyni biegów musi być aktywne stałe zazębienie 2.
031045
1325 751 101 - 2009-03 13-2

UWAGA
W przypadku zerowego luzu wałeczki łożyska nie mogą
mieć żadnego luzu, tzn. nie może być możliwości
przesunięcia ich w jakąkolwiek stronę. Z drugiej strony
należy dopilnować, aby nie występowało obciążenie wstępne.
8 Korzystając z głębokościomierza, zmierzyć odległość

między krawędzią górną pierścienia zewnętrznego
łożyska a powierzchnią styku obudowy kielicha
sprzęgła. Zanotować ten wymiar i dodać do niego
grubość uszczelki 0240-0440. W ten sposób uzyskuje
się wymiar “A”.
Przykład: A = 6,50 mm
+ 0,40 mm (uszczelka)
- 1,00 mm (grubość sprężyny talerzowej)
A = 5,90 mm 031049
UWAGA
Wykonać pomiar w dwóch naprzeciwległych punktach i
obliczyć wartość średnią.
9 Korzystając z głębokościomierza, zmierzyć odległość

od powierzchni łączenia do powierzchni styku
podkładki kompensacyjnej. Zanotować zmierzoną
wartość jako wymiar “B”.
Na przykład:
B = 4,20 mm
UWAGA
10 Określić i zanotować różnicę “C”.
Na przykład:
C = A - B = 5,90 mm - 4,20 mm
031056
C = 1,70 mm
11 Obliczyć grubość "D" podkładki kompensacyjnej

0240-0400.
Na przykład:
D = C - luz = 1,70 mm - 0,10 mm
D = 1,60 do 1,70 mm
1325 751 101 - 2009-03 13-3

12 Dobrać podkładkę kompensacyjną 0240-0400

zgodną z częściami oferowanymi w katalogu części
zamiennych.
UWAGA B
Zamontowywanie podkładki kompensacyjnej 0240-0400
opisano w rozdziale 6.
0240-0440
13 Wymontować obudowę sprzęgła. 0240-0400
14 Wymontować kompletny wał wejściowy.
15 Przy użyciu uchwytu do podnoszenia wyciągnąć wał

główny z obudowy skrzyni biegów i umieścić go we
wsporniku.
16 Wymontować przegrodę i łożysko wzdłużne. A
17 Dokończyć montaż wału głównego zgodnie z

opisem z rozdziału 12.2.
028626_1
18 Informacje dotyczące zamontowywania wału

1325 751 101 - 2009-03 13-4

13.2 Ustawianie wału pośredniego
UWAGA
• Wały i szyny wybieraka muszą być całkowicie
zamontowane - patrz rozdział 8.
• Wał główny musi zostać wcześniej zmierzony -
patrz rozdział 13.1.
PRZESTROGA
Ustawić wał pośredni z odpowiednim luzem. Luz musi
mieścić się w zakresie od 0,01 do 0,10 mm.
1 Skrzynia biegów znajduje się w położeniu pionowym.
2 Zlikwidować luz łożyska wałeczkowego wału

pośredniego. W tym celu przy użyciu trzpienia
przemieścić pierścień zewnętrzny łożyska w kierunku
031046
wału pośredniego.
PRZESTROGA
Nie naciskać ani nie uderzać obszaru w pobliżu kanałów
olejowych. W przeciwnym razie obudowa ulegnie
uszkodzeniu.
3 Obrócić kilka razy wał pośredni, aby wycentrować

wałeczki łożyska w bieżni. Za pomocą ostro
zakończonego narzędzia sprawdzić, czy można
przesuwać wałeczki łożyska.
UWAGA
W przypadku zerowego luzu wałeczki łożyska nie mogą
mieć żadnego luzu, tzn. nie może być możliwości
przesunięcia ich w jakąkolwiek stronę. Z drugiej strony
031047
należy dopilnować, aby nie występowało obciążenie wstępne.
4 Za pomocą głębokościomierza zmierzyć odległość

między powierzchnią styku obudowy kielicha sprzęgła
a krawędzią górną pierścienia zewnętrznego łożyska.
Zanotować ten wymiar i dodać do niego grubość
uszczelki 0240-0440. W ten sposób uzyskuje się
wymiar “a”.
Przykład: a = 4,00 mm + 0,40 mm (uszczelka)

a = 4,40 mm
UWAGA
1325 751 101 - 2009-03 13-5

5 Korzystając z głębokościomierza, zmierzyć

odległość między pompą a powierzchnią styku płyty
połączeniowej, a następnie zanotować ją jako
wymiar “b”.
Na przykład:
b = 1,40 mm
6 Określić i zanotować różnicę “c”.
Na przykład:
c = a - b = 4,40 mm - 1,40 mm
c = 3,00 mm
7 Obliczyć grubość "d" podkładki kompensacyjnej

0240-0420:
Na przykład:
d = c - luz = 3,00 mm - 0,10 mm
d = 2,90 do 3,00 mm
8 Dobrać podkładkę kompensacyjną 0240-0420 031048
zgodną z częściami oferowanymi w katalogu części

zamiennych.
UWAGA
Zamontowywanie podkładki kompensacyjnej 0240-0420
opisano w rozdziale 6.
0240-0420
0240-0440
a
028627_1
1325 751 101 - 2009-03 13-6

ZF-Ecosplit Synchronizator
14 Synchronizatory
14.1 Ustalanie granicznych wartości zużycia synchronizatorów . . 14-2
14.2 Montaż synchronizatorów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3
14.3 Przekrój synchronizatora / ZF-BK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-3
1325 751 101 - 2009-03 14-1

14 Synchronizatory
X
14.1 Ustalanie granicznych wartości zużycia
synchronizatorów
Przed montażem synchronizatorów sprawdzić stan

pierścieni synchronizatorów oraz korpusów sprzęgieł. 1
UWAGA 2
Nie pomieszać części synchronizatorów.
1 Umieścić pierścień synchronizatora (2) na

odpowiednim korpusie sprzęgła (1). Obrócić części
synchronizatora i upewnić się, że powierzchnie
stożkowe prawidłowo się stykają.
Wartość graniczna zużycia pierścieni
synchronizatorów w przekładni głównej i zespole
rozdzielacza wynosi 0,8 mm, a w zespole zmiany
zakresu 1,2 mm.
2 Korzystając ze szczelinomierza, zmierzyć odległość

(X) między korpusem sprzęgła a pierścieniem
synchronizatora w dwóch przeciwległych punktach.
Jeśli wartość graniczna zużycia wynosi poniżej 0,8
001999
lub 1,2 mm, konieczna jest wymiana pierścienia

synchronizatora i/lub korpusu sprzęgła.
3 Sprawdzić również stan części synchronizatora

(kontrola wizualna). Jeśli powierzchnia jest
pofałdowana, wymienić części synchronizatora.
Uważać, aby nie pomieszać części, które zostały
sprawdzone jako współpracujące (oznaczyć je).
1325 751 101 - 2009-03 14-2

14.2 Montaż synchronizatora
Wersja ZF-BK
2
1
1 Sprawdzić wartość graniczną zużycia.
2 Wymienić sprężyny naciskowe (5) na nowe.

Zagwarantuje to wymaganą siłę przesuwu tulei
przesuwnej (6).
4
3 Synchronizatory można zmontować jako kompletny
zestaw lub w procesie ostatecznego montażu 5
bezpośrednio na wale głównym.
4 Wcisnąć tuleję przesuwną (6) na korpus

synchronizatora (3). Umieścić nowe sprężyny
naciskowe (5) z elementami oporowymi (4) w 3
korpusie synchronizatora (3). Ustawić trzpień
pośrodku elementów oporowych i wepchnąć te 1a
elementy w tuleję przesuwną (6). 6 2a
5 Założyć korpus sprzęgła (1) z pierścieniem

synchronizatora (2) i przemieścić tuleję przesuwną (6)
w położenie środkowe.
UWAGA
Przestrzegać prawidłowego położenia elementów oporowych.
009510
14.3 Przekrój synchronizatora / ZF-BK

6
1/1a Korpus sprzęgła
2/2a Pierścień synchronizatora
2 2a
3 Korpus synchronizatora
4 Element oporowy
1 5
5 Sprężyna naciskowa
6 Tuleja przesuwna 4 1a
001940
1325 751 101 - 2009-03 14-3

14-4
Polish
Printed in the Netherlands DW43281101

DW 43281101

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

DW 43281101

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Podręcznik podzespołu 12S2130 TD

W związku z ciągłym udoskonalaniem swoich

Zabrania się powielania i/lub wydawania

INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

Zalecenia dotyczące bezpieczeństwa

Aby zdrowie mechanika nie znalazło się w

- Postępować zgodnie z ostrzeżeniami i

- Do usuwania i instalowania ciężkich

1 Rurki poliamidowe (PA) do zaworu i zespołu zmiany zakresu.......................................................................... 1-1

2 Obudowa wału zmiany biegów .............................................................................................................................. 2-1

3 Zespół zmiany zakresu (R/C)................................................................................................................................. 3-1

4 Przekładnia obiegowa z synchronizatorem .......................................................................................................... 4-1

5 Tłok zespołu rozdzielacza i zawór 5/2-drożny...................................................................................................... 5-1

6 Płyta połączeniowa................................................................................................................................................ 6-1

7 Obudowa sprzęgła ................................................................................................................................................ 7-1

8 Wały i szyny wybieraka........................................................................................................................................ 8-1

9 Obudowa skrzyni biegów..................................................................................................................................... 9-1

10 Wał wejściowy ....................................................................................................................................................... 10-1

11 Wał pośredni.......................................................................................................................................................... 11-1

12 Wał główny ............................................................................................................................................................ 12-1

13 Ustawianie łożyska na wale głównym, wale wejściowym i wale pośrednim................................................... 13-1

14 Synchronizatory .................................................................................................................................................... 14-1

1325 751 101 - 2009-03 3

Ta instrukcja dotyczy następujących skrzyń biegów i

Typy skrzyni biegów:

1325 751 101 - 2009-03 4

Indeks Data wydania Rozdział Inicjator Uwagi

1325 751 101 - 2009-03 5

Punkty serwisowe na całym świecie wyposażone przez

1. personel szkolony w sposób ciągły,

2. określone wyposażenie, np.: narzędzia specjalne,

3. oryginalne części zamienne firmy ZF zgodnie z

Wszystkie prace wykonywane w tych punktach serwisowych

W niniejszej instrukcji naprawy wykorzystano

Dotyczy specjalnych procedur roboczych, metod, informacji,

zastosowania wyposażenia pomocniczego itp.

Stosowana jest w przypadku niedostosowania się lub

nieprzestrzegania w sposób szczegółowy zaleceń, co

mogłoby doprowadzić do uszkodzenia produktu.

Co do zasady mechanicy zatrudnieni w oddziałach firmy ZF

są odpowiedzialni za swoje własne bezpieczeństwo w

Informacje ogólne Czyszczenie części

Po wymontowaniu skrzyni biegów z pojazdu dokładnie

Montaż skrzyni biegów • Pierścienie uszczelniające wału

Momenty dokręcania wkrętów/śrub i nakrętek

Norma ta zawiera dane dotyczące momentów dokręcania dla UWAGA

Gwint grubozwojowy Gwint drobnozwojowy

Pomiar Moment dokręcania w Nm dla Pomiar Moment dokręcania w Nm dla

M4 2,8 4,1 4,8 M8x1 24 36 43

M12 79 115 135 M14x1.5 135 200 235

M18 280 390 460 M18x2 290 420 490

M24 670 960 1100 M24x1.5 760 1100 1250

M27x2 1050 1500 1800

Stan: sierpień 1991

Oznaczenie Nazwa Ilość Zastosowanie Uwagi

Smar Na przykład Ogólne ułatwienie montażu

Smar Wazelina techniczna Ogólne ułatwienie montażu

Środek smarny Na przykład

1325 751 101 - 2009-03 11

Oznaczenie Wymiary Urządzenie pomiarowe Uwagi

06. Luz osiowy pierścienia 0 do 0,1 mm Szczelinomierz Wyregulować za pomocą

07. Luz osiowy pierścieni 0 do 0,1 mm Szczelinomierz Wyregulować za pomocą

1325 751 101 - 2009-03 12