NORMA ABNT NBR BRASILEIRA 7188 Segunda edigéo 11.10.2013, Valida a partir de 14.41.2013 Carga mével rodovidria e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas Road and pedestrian live load on bridges, viaducts, footbridges and other structures AZDOC.TIPS Ics 93.040 ISBN 978-85-07-04551-9 associncho Numero de referéncia BRASILEIRA zi ail Poe ABNT NBR 7188:2013 TECNICAS 14 paginas Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.4 @ABNT 2013Impresso: 15/10/2013) Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.49: ABNT NBR 7188:2013 AZDOC.TIPS @ABNT 2013 “Todos os dieltos reservados, A menos que especticado de outro modo, nenhuma parte desta publicagéo pode sor reproduzida ou ullizada por qualquer melo, eletrnico ou mecénico, incluindo fotocépia e ticrofilme, sem permiss&o por escrito da ABNT. ABNT ‘AvcTreze de Malo, 13 - 26° andar 2031-801 - Rio de Janeiro - Ru Tol.:+ 85 21 3974-2800 Fax: + 55 21 3974-2946, abnt@ abni.org.br vnw.ebni.org.br ii ‘© ABNT 2013 -Todos os deeitos reservadosimpresso: 15/10/2013) Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.49: ABNT NBR 7188:2013 Sumario Pagina Prefécio 1 Escopo 2 Referéncias normativas 3 Termos e definigées.. 4 Simbologia... aa Generalidades. 42 ‘Simbolos-base. 4.2.1 Letras minisculas. 422 5 Agées em pontes e viadutos. 51 Cargas méveis. 5.1.1 Cargas nos passeios 5.1.2 Coeficientes de ponderagao das cargas verticais. Forgas horizontais Frenagem e aceleraga Forga centrifuga Passarelas especiais .. Agées em estruturas para garagem.. Cargas mével ‘Agées horizontais ‘Agées excepeionais, Colisao em pilares. Dispositivo de contengaio Identificagao publica da obra. Bibliografia Anexos ‘Anexo A (normative) Cargas de veiculos especiais.. ‘Anexo B (informativo) Simulagdo para CIV e CNF Figuras Figura 1 — Disposicao das cargas estaticas .. Figura 2 - Disposi¢ao das cargas estaticas — Estrutura de garagens.. Figura 3 - Identificagao da placa publica. Figura A.1 - Disposigao de cargas estaticas — Vefculo especi Tabela Tabela B.1 - Simulago CiVe CNF. (© ABNT 2013 -Tosos 08 ctotos reservados iit0 Impresso: 1510/2013) Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.49: ABNT NBR 7188:2013 Prefacio ‘A Associagdo Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) é 0 Foro Nacional de Normalizacao. As Normas Brasileiras, cujo contetido é de responsabilidade dos Comités Brasileiros (ABNT/CB), dos Organismos de Normalizagéo Setorial (ABNT/ONS) e das Comissées de Estudo Especiais (ABNT/CEE), sao elaboradas por Comissées de Estudo (CE), formadas por representantes dos setores envolvidos, delas fazendo parte: produtores, consumidores e neutros (universidades, laboratérios outros). ‘Os Documentos Técnicos ABNT siio elaborados conforme as regras da Diretiva ABNT, Parte 2. A Associagdo Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) chama ateng&o para a possibilidade de que alguns dos elementos deste documento podem ser objeto de direito de patente. A ABNT néo deve ser considerada responsavel pela identificagdo de quaisquer direitos de patentes. A ABNT NBR 7188 foi elaborada no Comité Brasileiro da Construgao Civil (ABNT/CB-02), pela Comissao de Estudo de Cargas em Pontes Rodovidrias (CE-02:124.09). O Projeto circulou ‘em Consulta Nacional conforme Edital n? 09, de 14.09.2012 a 12.11.2012, com 0 numero de Projeto ABNT NBR 7188. segunda edigio cancela e substitui a edigao anterior (ABNT NBR 7188:1984), a qual foi licayhante revisada, AZDOC.TIP ThisPStandard defines the basic characteristic values for moving loads from tires of road vehicle and pedestrian action to design of bridges, viaducts, galleries, walkways and garage buildings. Itis subdivided into three chapters: ‘moving load action in bridges and viaducts; moving load action in mobile catwalk; ‘moving load action in mobile structures for garage. This code does not cover the definition of values to be adopted for the action of rail and subway structures (see ABNT NBR 7189). v © ABNT 2019-Todos 0s datos reservadosimpresso: 16/10/2013) Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.49: ee NORMA BRASILEIRA ABNT NBR 7188:2013 Carga mével rodovidria e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas 1 Escopo 1.4 Esta Norma define os valores caracteristicos basioos das cargas mévels rodoviérias de vefculos sobre pneus e agdes de pedestres, em projeto de pontes, viadutos, galerias, passarelas ¢ edificios- garagem. 4.2 Esta Norma é subdividida em trés agdes para cargas méveis: — pontes e viadutos; — passarelas; — carga mével em estruturas para garagem. Esta Norma nao abrange a defini¢ao de valores a serem adotados para as ages em estruturas ovigrias e metrovidrias (ver ABNT NBR 7189). AZDOC.TIP sncias datadas, aplicam-se somente as edigdes citadas. Para referencias im-se as edigdes mais recentes do referido documento (incluindo emendas). apl ABNT NBR 7187, Projeto de pontes de concreto armado @ de conereto protendide — Procedimento ABNT NBR 868 :2003, Agdes e seguranga nas estruturas — Procedimento 3 Termos e definigdes Para os efeitos deste documento, aplicam-se os seguintes termos € definigdes. a4 ponte estrutura sujeita a ago de carga em movimento, com posicionamento varidvel, aqui chamada de carga mével, utiizada para transpor um obstdculo natural (rio, cérrego, vale etc.) 3.2 viaduto estrutura para transpor um obstéculo artificial (avenida, rodovia ete.) 3.3 passarela estrutura longilinea, destinada a transpor ‘obstéculos naturais e/ou artificiais exclusivamente para pedestres e/ou ciclistas (© ABNT 2013 -Todas 06 draltos reservados 1Impresso: 15/10/2013) Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.49% ABNT NBR 7188:2013 34 estrutura para garagem estrutura de edificagbes com qualquer planta, de varios andares, com rampas de acesso ou elevadores destinados ao estacionamento de veiculos leves, para circulagao em baixa velocidade 35 vao distancia horizontal no eixo da superestrutura entre dois apoios consecutivos 3.6 vao livre distncia horizontal no eixo da superestrutura entre as faces dos pilares ou blocos de fundagao. 37 eixo de carga conjunto total de rodas de um mesmo eixo transversal do vefculo 3.8 largura efetiva largyra necesséria de carga distribuida para obter a envolt6ria desejada, para verificagéio e dispdSitivo de contencéo perfil padréo ABNT, engastado na estrutura, com a fungao de protege lateral da pista rodovidria 3.11 dispositivo de contencao tipo cortina elemento com altura superior a 1,5 m, engastado na superestrutura, com a funcao de evitar a queda do veiculo da ponte ou viaduto, a critério da autoridade competente, sobre vias metrovidrias e ferrovidrias 32 guarda-corpo elemento continuo ou vazado de protegao do pedestre na borda do passeio 4 Simbologia 4.1, Generalidades A simbologia adotada nesta Norma é constituida por simbolos-base (mesmo tamanho e no mesmo nivel do texto corrente). A simbologia geral encontra-se estabelecida nesta subsegao © a simbologia mais especifica de algumas partes desta Norma é apresentada nas segdes pertinentes, com o objetivo de simplificar ‘a compreensao e, portanto, a aplicagao dos concaitos estabelecidos. 2 (© ABNT 2013 - Todos os dealos reservadosABNT NBR 7188:2013 4.2. Simbolos-hase 4.2.1 Letras mintisculas Pp 60valor estatico da carga mével uniformemente distribuida; q 60 valor estatico p acrescido de todos os coeficientes de ponderagao. 4.2.2 Letras maitisculas P 6 ovalor estético de uma roda do veiculo; Q — 6ovalor estético de uma toda do veiculo, acrescido de todos os coaficientes de ponderagao; CIV 6 0 cosficiente de impacto vertical: amplifica a ago da carga estatica, simulando o efeito dinamico da carga em movimento e a suspensdo dos vefculos automotores. O C/V nao simula elou elimina a necessidade de andlise dindmica nas estruturas sensivels e/ou de baixa rigidez, em especial estruturas de ago e estruturas estaladas (ver ABNT NBR 7187); CINF 6 0 coeficiente do ntimero de faixas: probabilidade da carga mével ocorrer em fungao do nimero de faixas; peticientgedlestinado, Jo dascaraa in stat , tras de transicajp acellos| e ‘carga P, em quilonewtons, é a carga estatica concentrada aplicada no nivel do pavimento, com valor caracteristico e sem qualquer majoragao. A carga p, em qullonewtons por metro quadrado, 6 a carga niformemente distribuida, aplicada no nivel do pavimento, com valor caracteristico e sem qualquer majoragao, impresso: 15/10/2013) 5 Acées em pontes e viadutos 5.1 Cargas méveis ‘carga concentrada Q, em quilonewtons, e a carga distribufda g, em quilonewtons por metro quadrado, so os valores da carga mével aplicados no nivel do pavimento, iguais aos valores caracteristicos ponderados pelos coeficientes de impacto vertical (CIV), do ntimero de faixas (CNF) @ de impacto jonal (CIA) abaixo definidos: Q= P*CIV*CNF*CIA q=p*ClVCNF*CIA ‘As ages para pontes, galerias e viadutos rodovidrios séo detinidas a partir da carga abalxo descrita. onamento. So definidas as cargas esaticas, sua disposicao ¢ intensidade, para veriticagées e dimen: dos diversos elementos estruturais, assim como para verificagdes globais. A carga mével rodoviria padréio TB-450 6 definida por um vefculo tipo de 450 kN, com seis rodas, P= 75 KN, trés eixos de carga afastados entre si em 1,5 m, com area de ocupacao de 18,0 m?, circundada por uma carga uniformemente distribuida constante p= 5 kN/mé, conforme Figura 1. Exemplar para uso exciusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014,572.49: (@ABNT 2013. Todos 0s dreitos reservados 3511012013), Impresso: Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.493) ABNT NBR 7188:2013 = I as indlisive al mais desfavordvel, independentemente da: ‘espafial da carga concentrada no elemento estrutural a partir da sua superficie de contato em um Angulo de 45°. Para obras em anel rodovidrio e obras com distancia inferior a 100 km em rodovias de acesso a terminais portudrios, as cargas méveis caracteristicas definidas acima devem ser majoradas em 10 %, a critério da autoridade competente, Para obras em estradas vicinais municipais de uma faixa e obras particulares, a critério da autoridade competente, a carga mével rodovidria é no minimo igual ao tipo TB-240, que é definido por um veiculo tipo de 240 kN, com seis todas, P = 40 KN, com las eixos de carga afastados entre si em 1,5 m, com rea de ocupacaio de 18,0 m:, circundada por uma carga uniformemente distribulda constante p= 4,0 kN/m2, conforme Figura 5.1.1. 5.1.1. Cargas nos passeios Nos passeios para pedestres das pontes e viadutos, adotar carga uniformemente distribuida de 3 kN/m? na posigao mais desfavordvel concomitante com a carga mével rodoviaria, para verificagbes e dimensionamentos dos diversos elementos estruturais, assim como para verificagées globais. elemento esirutural do passeio dimensionado para carga distribuida de 5 kN/m?. ‘As agdes sobre os elementos estruturais dos passeios néo so ponderadas pelos coeficientes de impacto vertical (CIV), coeficiente do numero de faixas (CNF) e coeficiente de impacto adicional (CIA). Todos os passelos de pontes @ viadutos devem ser protegides por disposttivos de contengao, dimensionados conforme 5.2.3.2.2 4 © ABNT 2013 Todos 0s direilos reservadosTimpresso: 15/10/2013) Exemplar para uso exclusivo - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA -014.572.49: ABNT NBR 7188:2013 5.1.2 Coeficientes de ponderagao das cargas verticais 5.1.2.1 Coeficiente de impacto vertical ‘As cargas méveis verticais caracteristicas definidas no modelo acima devem ser majoradas para ‘© dimensionamento de todos os elementos estruturais pelo coeficiente de impacto vertical Cl, ‘obtendo-se os valores Qe q para dimensionamento dos elementos estruturais. CIV = 1,36, para estruturas com vo menor do que 10,0 m; 20 Liv +50. civ = 1+4065( } para estruturas com vao entre 10,0 me 200,0 m onde Liv 6 0 vo em metros para o célculo CIV, conforme o tipo de estrutura, sendo; Liv usado para estruturas de vo isostatico. Liv: média aritmética dos véos nos casos de vaos continues; iv 60 comprimento do préprio balango para estruturas em balango; rr . juras, ac ‘de 20) judo especificofijra a @psil | acdéminam ler icto e Coeficiente de ntimero de faixas ‘As cargas méveis caracteristicas, definidas conforme 5.1, devem ser ajustadas pelo coeficiente do nlimero de faixas do tabuleiro CF, conforme descrito abalxo: CONF = 1 ~0,05*(n—2) > 0,9 ‘onde ‘n & 0 néimero (inteiro) de faixas de tréfego rodovidrio a serem carregadas sobre um tabuleiro transversalmente continuo. Acostamentos e faixas de seguranga nao sao faixas de tréfego da rodovia. Este coeficiente néo se aplica ao dimensionamento de elementos estruturais transversals ao sentido do tréfego (lajes, transversinas etc.). 5.1.2.3 Coeficiente de impacto adicional Os esforgos das cargas mévels definidas em 5.1 devem ser majorados na regido das juntas estruturals e extremidades da obra. Todas as segdes dos elementos estruturais a uma. distancia horizontal, normal junta, inferior a 5,0 m para cada lado da junta ou descontinuidade estrutural, devem ser dimensionadas com os esforgos das cargas méveis majorados pelo coeficlente de impacto adicional, abaixo definido: CIA = 1,25, para obras em concreto ou mistas; CIA = 1,15, para obras em ago. © ABNT 2013--Todos 0¢ dots reservados 5ABNT NBR 7188:2013 5.2. Forgas horizontals 5.2.1 Frenagem e aceleracéo ‘As forcas horizontals devido a frenagem efou aceleragéo aplicadas no nivel do_pavimento ‘so um percentual da carga caracteristica dos veiculos aplicados sobre o tabuleiro, na posigéo mals desfavorével, concomitantemente com a respectiva carga: Hf=0,25°6"L'CNF onde Hf 2135 KN; B éalargura efetiva, expressa em metros (m), da carga distribufda de § kNim?; L 6 0comprimento concomitante, expresso em metros (m), da carga distribufda 5.2.2 Forca centrifuga reas horizontals provenientes da forca centrifuga nas obras em curva horizontal, aplicadas ista de rolamento, so um percentual da carga do vefculo tipo aplicado sobre o tabuleiro, iis desi ravell ite a reg cart RAID ip * em RN, fa io 200 1 500, e = zero para raios superiores a 1 500 m fmpresso: 15/10/2012) onde FR 6 0 raio da curva horizontal no eixo da obra, expresso em metros (m). 5.2.3. Agdes excepcionals ‘As agées excepcionais (colis6es) sobre os diversos elementos estruturais @ sobre a obra, de uma forma global, exigem verificagdes somente no estado-limite ultimo e de estabilidade global de forma isolada, concomitante apenas com as cargas definidas em 5.1. 5.2.3.1 Coliséo em pilares “Todos os pilares préximos a rodovias ¢ ferrovias devem ser protegidos por dispositivos de contengao apropriados, dimensionados de acordo com 6.2.3.4. Como medida mitigadora de eventuais impacts, os pilares situados junto a faixas rodoviarias devem ser verificados para uma carga horizontal de coliséo de 1 000 KN na diregéo do tréfego, e 500 kN perpendicular ao tréfego, néo concomitantes entre si, aplicadas a uma altura de 1,25 m do terreno ou pavimento. Estes valores decrescem linearmente com a distancia do pilar & pista, sendo zero a 10,0 m. ‘A considerago acima néo elimina a hipdtese de colapso parcial ou total da estrutura em fungao da magnitude da colisdo. Exemplar para uso exclusive - RAMON SALENO YURE COSTA SILVA - 014.572.4984 6 © ABNT 2013 -Todos 0s reli reservados