AKA REPAIR MANUAL ENGINE MANUALE DI RIPARAZIONE MOTORE MANUEL DE REPARATION MOTEUR 400/620 LC4/LC4eif Wl 112 12 13 14 15 16 17 1.0 Allgemeines Bauteil / Baugruppe Olkreislou (SX) Olkreislauf (SC) Olkreislauf (EGS, DUKE e) Motorél wechseln Miksofiter wechseln Feinfiller wechseln. Olfilter wechseln Sokundéiluftsystem (SLS) Speziclwerkzeug 1.1 Glkreislauf (SX) Die Olpumpe Seite 1 12 12 13 14 14 15 16 17 Pump! das Motorél vorbei am BypoBvenil @ durch den Gliter ©" Noch dem Oller neigh eine Oletuny zur Dike @ aby do Motorél aut das Kolvenbolzeniogs: und den Kolbenboden sprit Die feito Ollung Wr! den Havptaerom zum Miroter ©, de ouch die ieinsten Verumsnigungen aus cern Motor liter, Dos gerenighe Motel it ter ie Soa und dan Kupluandsil in die Ketel sim Freuellager @ gepimpl und laut in das Kubelgehtuse ob Durch die wechselnden Druchverhainisse wid das Ol vber den ancl © zum Getriebe gah? nd gang! uber dia Zohwader in den lsum. In den Shemp sh cy ci Sure @ ein dn Mott nch oben, um Zyindeikept Durch dia Bohrung ® gelangt des Motors! 2ut Nockenwelle ® ynd den Veen. Das Kogeheni! @ verhinder, dad Motor avs dem Slump in den Kutbelcm sodektAy Olkreislauf (5¢) 4 © umpt das Motoral vorbsi am Bypatrentil @ durch puree @ pune dos Met parol @ dich don Obie @. Noch dom Ofer rwoigt eine Oleg sur Bis fb, die Motors ou? das Kolberbolzenfager und den Koloenbo Die zweie Olting kt den Houptciom som Mitral Eich die foinsion Veaneigungen cus dow Motor itr Des renigte Motorl wird Uber eine Oleting und den Kupphngedertcl indie Kurbalwele zum Flevelager ® gopump und laut dos Korbok. hein ob. Ene zutaiche Olpunpe @ saa des Notre en dom ibelgchsuse und pumples durch don Olona @ zu dan Zahradern des 4nd 5. Gong. Uber de Zahnreder gelangh dos Metal in den Ostmpl n'den Okimpltocht auch di Serte © on ond ‘inr Motr mi rach aban, aur Zylnderkoph Dutch che Baung @ Gang! dos Moto 27 Noclonwelle ® und don Votlen 1,1,2 Olkreislauf (EGS, DUKE e) Die Olpunpe @ pump! dos Motorl vorbet om Bypotventl @ durch den Oftor ©. Nach dom Oller zeoigt eine Oletung zur Date @ ab, die Motors) auf dos Kolbenbolzentager und. don Kellorboden Spritz. Die ewoite Oletung lilt den Haupiluvom in dos Rehyer arohr @, wa dex Motel abgekibit wird, Donach duchiou dos Motors! den Feiniter @, der ouch ce finsien Vermreingungen ous dem Motor fier. Dos gereinigie Motor wird Uber ee Seton tind den Kypplingsdeckal indie Kurbolwela. zum, Plel Grune gen dow Kurblgehe a tine 2th Spun “au des Moloral au dem Kurbelgehdvse und pum es arch don Olena! @ zu don Zahntademn dee 4 und 5. Gonges. Uber dio Zahn ‘der glangt das Matar inden Olsomph in den Olam ver oxch ie Stvertote @ ein und nimnt Motoral mit nach oben, re Zyinder kopf Durch die Bohrung @ gelongt dos Motosl ut Nockenwalle © ud don Veron1.2 Motoré! wechseln Hines: Zu gesseren KEMLUNG DES MOTOROIES ist DAS BrUSTROHR Des RA MENS IN OFN OLRRESKAUF INTEGRERT, BE: EWE OhswECHSEL Ist DawER AUCH DAS ‘MoroRox Aus 64 BRUSTIOHE ABZULASSEN, Der Motorslweckse st bei betriebswarmem Motor vorzunehmen, z ACHTUNG a Ey SEHR MOTOR INO DAS OAIN BERIENE MOTORS SAD 3 HESS = VEBARENNEN SIE SCH NICK = Motorrad auf wasgrechter Fliche obstllen. Die beiden Ver schluBsehrauben @ und @ enfemen und Ol in ein Gel ableon losson = Be! Modellen mit inlegreriem Brustroh, Abdackung abnehmen und VerschluBsehroube @ am unieren Ende des Brustohces ebentalls en hen und Ol abloBen lesen 7 VORSICHT r Dee Verscransscimivee @ GA¥r NCAT ENERNT WERDEN, ES WANDELT Sch HE iE) UM Das BYPASSVINT YorschluBschraubon grindlich mit Peoleum und Drockluf teinigen, um don Motallobrieb 2u enternen, ~ Nachdeim dos O! zur Géinze abgelaufen isl, Dichlichen reinigen und Verschlufschrauben ‘mit Dichlungen moniieren. VerschliBschraube @ ‘mit 30 Nm und Verschlischraube @ und @ mit 20 Nm festziehen, = VerschluBschraube am Kupplungideckel entfernen, Motordeifillen Und VeruchiuBecheaube wieder monfiere, Grrtunence SX,SC. ca 1,6 Uren ‘Otrdumenct EGS, DUKE e: ca. 2,7 Lite T VORSICHT T Wen DAS MoToReL ALS Of RaRWEN-BauStiOHR AAGEIASEEN WORE, BT DAS ‘Odsrstem 2u eNTOFENT = Damit die Luft aus dem Rahmenbrusrohr entweichen kann, die Ver schluSschroube @ naben dem Stevetkopt enfernen, Motor siarten und § lange im Leorlautlaufen lassen (1-2 Minuten), bis on der Bohrung @ Ol austit. Sobald Ol auitrit, Mater cbsillen und VerechluBschroube mit Dichuung montieren Hinweis: UM of DaveR oes ENTIUTUNGSVORGANGES 2U VERKURZEN, ENPFEIEN. 2, DAS RAYMENBRISTEONE DUROH OE OFFING @ ra ALELFLAIEN fea. 0.7 I. r VORSICHT r Ok WARREND DES ENTLFTENS KENESTAUS HOCHDREREN, WEIN ‘Aue SCHOWERSTEUEN MT GENUGEND ©) VERSORGT WERDEN, Motor wornfshren, Motorltand konlien und bis zur MAX Ms erung afin ~ AbsceBend Gloytem au chet rif. : SF, SG, SH TEMPERATUR: oc Ps r VORSICHT T TVeawsenen Se Nie MAREN, WEicHE Den GUALTATEANFORDERUNGEN DER API Kuassen SF, SG 068 SH [ANGaaiN AUF Din BEMALTH) ERIN ODER ZL WeNG ODER CUALTATY MINDERWERTICES MOTORS: FUHET 20 ‘Verscness 06s MOTORS. — ES KOMEN SOWOH MINEHAIGKE AIS ALCH SYNIHETOOLE MAT CEN HIER ANGE FOARTEN SPEZFKATIONEN VERWENDET WERDEN, Hinweis: ENTSORGEN Si 04s AINSI ORDNUNESCHNASS! ALTOL KENESFAS IN DE KenausaTon ope NO NeTuk scHUTIEN. 1 Lnex ANTON veescrwuTZT £000,000 luen Wassex1.3 Mikrofilter wechseln (5X, SC) Milsobiterim Zuge eines Motordtwechsels tauschen ~ Dazu Sechskantchrauben © enfarnan und Mikzoflteeckel @ abnehren. = Miktoiter antieman, Talla reinigen und ORing om Mikcofiterdecksl ‘uf Beschdigungen prifen = Neuen Mikroliler in dos Filergehause seckon, Ring loich fetton und -Mikroflberdeckel montieren Hinwes: Un Be Dauih ofS ENRUFUNGSVORGANGES 2 VEKURZEN SOA VOR Det MONTIEN fs MIRORTERDECKELS DAS MIKROPITERGEHALSE AuT Oc ALPE Flt WERDEN (DAZU MOTORRAD AUF O RECHTE SEE AEGEN), ~ ami ole Schniasallon mégica! chr mit Of vrorgt werden, mB dor Miother ene! werden, S ~ Daz Mist! eniilen und de Disenecraube der Olivas om Kopp [angidoctlenfrnen ~ Nol on id ie Bohong om Kippgnilel me orem Tach vector — Mot mi twavsrehzal ale asa, bison dr Olliung @ OF ost. = Motor abtlen,Dichringe und Diseracvaube monierer Divonschrabe mit 10 Nin frzlehen und eof Deana pron 1.4 Feinfilter wechseln Der Feiner sole im Zage eines Okwechses ernover! werden. opie 3 SchreubenIssen und sie Abseclung cbrelrnan = Forfrmi dem Oliterschluseal @ [585.29,039,000) lsen, mit der Hond ebschrouben und Matoral avs dem Brustrobr des Rehment abla fen lassen ~ Dichiflche om Brustohr @ reinigen, neven Feinfier mit Motor fillen tnd Gummidiehtong © dln. Feinfiter montieren und mit der BioBen Hond fest anzichsn. — Motor sarton, Olystem entften (siehe Motors wechseln) und Feiner ‘vf Dichthet prifen z VorsICHT r = Vervrnan Sie om OnGaL KTM Ferrin, BE VERWENDUNG ANDERE Fi TER KANN DEX MOTOR BESCHADIGT WERDEN, — WENt DAS MOTOR AUS DEM RAVMEN-BIUSTROMR ANGELASSEN WURDE, St Das Orsrsti 2 ENTIATEN |1.5 Slfilter wechseln liter im Zuge eines Motorahvechslstuschen = Fubbremuhebel betigen und einen Schroubenzicher oder Ahliches Zwischen FuBbremshebe! und Anschlagralesecken, damit der Ofer deckel besser zugangich i Hehlschraube @ und de 3 Sehrauben enferen Olfterdeckel @ vorsichig abnehmen und Oller enlernen Fllergchavse, Olilerdecel, ORing und Dihachen ronigon urd Okkanal im Olfiterdeckel out freien Durchgong prife, ~ Worn der ing @ keine Berchadgungen cute ann or wer verwendet werden ~ ORing indie Nut des Oifiherdackalscricken, neven Olfer @ cuF den Anachla im Olterdecka slacken und gemeincm morteren — Die 3 Schrauben montieren und mit 5 Nm festziehon. = Hohischioube mit Dichtungen monioren und mit 15 Nm fesaiehen ~ AbschieBend Motor srten und Oleystem au Dichhe pen1.6 Sekundéir-Luftsystem (SLS) Qe beton Auspfigase ducharéman den Auton] @ be gefinctem AleBreil nit haber Geschwinght Bodin! durch de Stromungsverhalinisee im AuslaBkanal, sowie dem Einful des gesamien Auspullsystems cuf die austromenden Gose kommt es um zetich begrenztn Deuckobfall im Avslofkanol (Urverdruck), arose chen Unerucioen fet dos Sehnert @,wadrch ber ang @ den ain Alp ter Liters eo Dot Sakina’ lub. enilaprereicht bet h3holen. Dratiznhlen dv LifiavendoihZufukr, om ein Uberhitean'das Ketalysctars i veri dein. Aferdem inte binda! don SekundarftVedl en Racswcren der Acspltgacen den uitekcten @ as Steuerventl ASV} @ unterbricht im Schiebebetri (hoher Unterruck im Aneaugkenal) die Luftzufuhr in den Auspuffkanal, um tain magliches Auspuffnallon zu verhinden. Geslovert wird dos Stoverventi Uber eine Stevereitung @. Diese Stovereitung Uberragt den Unorcruck vom Ansaugkanal @ auf dos Stouervent lim Normalberieb it dar Stouerventl gafnet(geringer Unterdruck im Ansougkanal} Die Reaktion des luflsaverstofies mit den SchadstoHantilen der Abgase (CO - Kohlenmonoxid und HC - Kehlonwasserstof) ft zu tiner Schodstoffreduzierung von a, 50%. Der Einsatz eines Kotalysatars fubrt in Varbindung mit dem SIS zu einer welleren drost schon Schadstoflabsenkung,1,7 Spezialwerkzeug Holzklotz-selbstgefertigt “ce YY) 6 An Stahiplatte-selbstgefertigt iG. |__THLENUMMER ——_—_[__BEZEICHNUNG - ~ “1 | 560.12.00T.000 Universaimontagebock = | 2 5583.29.00 000 Kupplungshalier 3 580.12,005.025 Montogehilae fr Kubelwallensimmering links @ 25 mm 4 $584 29.009 000 Schvaingradabzisher(Kokusan} a '580.12,009.000 Schwungradobzicher [SEM] : 510.12.014.000 Schutzkoppe fr Kurbelwelle (SEM) 5H '584.29.031.000 Schutzkoppe fr Kurbelwole (Kekus 6 '580,12.015.089 Kelben Montagering @89 mm 580.12.015.101 Kolben Monlagering © 10) mm z 580.12.021.000 ‘Abziehe fir Primarrod und Kupplungsitnehrer @ | 580.12.019.000 Venti - Monlagevorrichiing 9 6.276.470 ifeder-Sponneinsotz n 6.899785 locite 242 blow 12 $584.29.059.000 Loctite 648 rot 15 | _151.12.017.000 Lagerouszieher 16 _151.12.018.000 Einsotz 12-16 mm 16 151.12018.100 Einote 18-23 mm 7 584.29.012.000 Holteschlissel fur Schwungrad 18 090.98 Silkondichmasce (Three Bend} 29 | $80.30.080.000 Kurbelwallnfxierschroube 2 '510.12.012.000 Hallaschlissel fi Ketentzel 23 546,29.027.000 NNietwerkaeug fir Kuppling % $580.29.026.007 Grenalehidor fr Verifehrang @ 7,05 mm 9 583.29.039.000 Schlissel fr Schraubitor2.0 Motor ausbauen, Motor einbaven Kap. Bauteil / Baugruppe Seite 21 Motor cusbaven * 2) 2.2 Motor einbaven . . 2:2 2.1 Motor ausbauen Fohrzeug reinigen. = Sitzbank, Seitenvorkleidangen und Tank mit Spoilen obnehmen. = Kibifussigket oblossen und Kilerschlduche abschlien = Asifstaviar re Mega cbralieen ~ Ketewadbdecking und Ketondamplungsblech enfaren ~ Stociglied cinen und Keto abnehinen Folgonde olekrische Verbindungen losen Minuspol der Barteria Ziindkerzenstecker leeriaufschalterkobel Temperaturfihlerkabel Kombistecker der Zindanlage Pluskabel bei EStartermotor ~ Schlouch des Sekundrlfiventils abklommen. = Schiauch des Auslalstovervents obklemmen,Selizige oushéngen, Motorontifung und Olleitungen abschlieBen ‘Motorschraubon, Motorhatabiache ‘und. Schwingarmbaizen erfernen und Motor nach rechis aus dem Rabmen heb, 2.2 Motor einbaven ‘Motown ahs in en Raley heen. = Schwingormbolzen montieren (Bremsschlavchidhrung nicht vergessen) ‘Motothehablecke und Moterschroubon monieren, ANzUcSoREWOMENTE: —_ScitwmoatBoizehs 100 Nw Mororscreainey MB 30. MororscHRauten MIO 50'Ny, z VORSICHT z Die nechTe Movonnestane ae SCMODAUEN 57 AUF bck RNENSETE AUSGERAST, Beat ENiAU St DABAUF 2 ACHTEN, BASS DIESE AUBNEMUNG ZumM MOTOR wos: = Vergoser, Auspulfitimmer und Kette mantisren = Alle leirischen Leitingen anschlefien, Kettencéampfungsblach mi Ketientitzelobdeckung montieren ~ Seilzige einhingen und einstellen = Olleitungen und Motorentcfungsschléuche onschlieBen, = Kihlerschlauche anschlieen und Kihlsysiem mit einer Mischung ave 60% Wasser und 40% Frostschute aufllen ~ Alle Schlouche des Sekundarlufisystams anschlieBen, ~ Tank mit Spoiler, Seitenverkleidungen und Sitebank monleren = Motor savien und liystom onion (Bei SX-und SC Madallen Mikrofle ter entffen / bei Modellen mit iniegieriem Rahmenbrustahr, Rahmen- brustohr enfife) Kahlsystom avf Dichihot prion = Elhrace Anioge cut Fun een, = Vergaser einstellen, = Prabetahet ~ Nach der Probefohrt Motor und Kohlsysem auf Dichtheit prifen und olle Flesigketstande ben eigen3.0 Motor zerlegen Kap. Bauteil / Baugruppe 3.1 Motorél ablossen 3.2 EStartermotor 3.3. Glleitung (SX) 3.4 Zindung (Kokusan) 3.4.1. Zindung (SEM) 3.5 EStartertrieb 3.6 Zylinderkop Oberteil 3.7 Kurbelwelle blockieren . 3.8 — Nockenwelle . 3.9 2ylinderkopt 3.10 Zylinder, Kolben 3.11 Kettenritzel 3.12 Kupplung, Primértrieb 3.13 Olpumpen. 3.14 Steverkette, Steverritzel 3.15 Ausriickwelle . 3.16 Motorgehdusehalfien trennen Sa 3.17. Schaltung .. ee 3:10 3.18 Getriebe 341 3.19 Kickstarter eee BM‘Motor im Montagebock fxieren ~ Scholthebel und Kicksteror abnehmen, ~ Zindkorze herausdrehen. 3.1 Motorél ablassen ~ Obbleficraube @ und Magnedcvoube @ enlernen nd Ol obfieBon lassen Olleiuagen abnohmen und Olfiterdeckel ® entieren = Offer Gus dem Gehause nehmen 3.2 E-Startermotor ~ 2 Schrauben @ lésen und EStorermotor a cam Flansch herauszichen 3.3 Olieitung (SX) = Hohlichrouben ® und ® entfernen und Claiung @ abnehmen3.4 Zindung (Kokusan) = 4 Sehravben losen und Zindungsdeckel mit Stolor samt Dichtung ent. ‘nehmen = 5 Schauben len Starerfiansch eam? Dichtung abnehmen, ~ Hoheschlstl @ (884.29.012,000) in de 2 Bohvongen des Schung rades einsetzen — Sehwungrad gegenhalien und Sechskan'muttr sen, = Scheibe obnehmen i VORSICHT r Zin GEGENHATEN DES SCHWUNGRADES KENESTAIS OF KURA WaLnNeDIER SCHRAUBE WONTIREN. DADURCH KONNTEN DE KUREEIWANGEN YERDKEMT WHDEN. ~ Abzicher {$84:29.009.000) motioren und Schwongrad abziehen. Beim ‘Abzichen, Schutzkappe (584.29.031 000} verwenden, — Scheibenfeder aus der Kurbelwelle nehmen. __ 1 versicnt r ‘Newais nit esi Hato Soe aNekeN WeeczeGen Alt Das SCHWUNGRAD SCHIAGEN, DADUIC KONINTEN SICH OIE MAGNETEN VOM SCHVVUNGRAD LOSE,3.4.1 Ziindung (SEM) = “4 Schrauben losen und Zindungsdeckel mit Ring abnehmen ~ Kurbelwelle blockiven (siche 37) ~ Bondimutr sen (Linksgewinde) und Federscheibe obnehmen = Abzieher (580.12,009.000) montieran und. Schmwingrad abziehen, Boim Abzichen Schvtzkappe (510.12.016,000) verwenden, ~ Scheiborfeder aus der Kurbetwelle nehmen, AbschlioBend. Kurbebvellenfxierschroube so weit hercusdrehen, dof die Kurbelwole nicht mehr blockier wie. VORSICHT T ‘NiewAls wit enn HAMER OOtR aNDEREN WeRK2@UGeN Au GAs ScHWnICRAD SCHLAGEN. DADUECH KONNTEN SICH DIE MAGNETEN VOM SCHWVUNGRAD LOSE, 3.5 E-Startertrieb Doppelzshrred @ von der Welle zichon Nedekranze © obnehmen. Frelauizahrrad @ und Naderanz ® obnahmen,3.6 Zylinderkopf-Oberte = VerschliBichiavbe @ mit Dichting abschravben und Druckleder ous dem Aulomatksponnernebinen ~ Verbindungsschleuch @ (Wesserpumpe ~ Thermostal} obnohmon = Beidle Ventiidecke! samt Dichtungen abnehmen = 11 Schrauben enffenen, = Zylinderkopt Oberell abrehmen. = VORSICHT. ZVINGEROMOWINTEL GEM ABNEAMEN NICHT. VEIEANTIN, DA SONY DAS ‘GeHAUSE Dek WaSStRRUMPE BESCHADEST WERDEN KAN, Hinweis: Ber MOoEEN MT SUS KANN NACH 0: LOSEN OFT ScHRAuREN tes ZWINOERKOF-OnERTEES OAS STELERVENTILARGENOMMEN WERDEN. ~ Wasserpumpe nach oben zichen und gleichzeitig Kurbelwelle drehen, Hawes: Wewy ole Nur © inv otk ScOrSKANISCHRAUBE SENET ST 84 tne Wasaarunee orn: GeWATANWENDUNG NACH OBEN AUS DEM ZMLNDEAKOF 3.7 Kurbelwelle blockieren = "Kolben auf OT stellen (Markiorung @ muB sich mit Plonflche des Zhlinderkapes decker). ~ Kurbeivellentbvarschraube © len = Kuplorschabbe @ entornon Kutbelwelontisieschraube mit Hand einschravben, Be spurbarem Widerstard, Neckenwellenrad (be! montetem Zylindet koplObere, das Schwongrad) leicht hin und her bewegen, domi die Kibelwelenfiersclraube m die Avsnehmong der Kerbslwel inset ~ Kurboiwellentiierschaube mit 25 Nm festiehon H VORSICHT T FKirerivrwronscowalRe AUF KANEN FAIL MT GEWAT ENSCHRAIREN, DA SONST OF KLMRELWELEAESCHADIGT WK, Hinewes: Ber SXMODEUEN ist ANSTATT DER KuearWlLENIDORRSCHRAUEE ENE Soweerscomune (MBXI0) one. De KUCH WALBE WD 3.8 Nockenwelle ~ ‘Sechskanischraube des Neckenwellenrades lzen. = Die beiden Schrauben enifernen und Avtomatikspanner @ mit Schelle © demonterena Sprengring @ mit einem Schroubendreher aus der Nut eben. Nockenwell kippen und Nodelbichse @ cbnehmen, Nockenwelle in gekipplem Zostond aus dem Nockenwellenrad ziehen und semt Rilenkugellager und Sprengring heravsnehmen Nockenwellenrad aus der Steverkelte nehmien, 3.9 Zylinderkopf ~ ‘Kettenfihrungsscheaube @, Hutmutern @ und Bundmutern @ obschrauben, ~ Die vier Bundschravben @ entfernen und Zylinderkopf mit Dichtung ‘brehmen. 3.10 Zylinder, Kolben ~ Die vier Bundmurtem ® am ZylinderuB abschrauben = lpnensechshonischrause ® ertlernen = Gling am Kupplngsdeciel cbschraubon und Mikrfltr som Hale tang abnelien ~ Tylindr und ZyindefuBcichung abnehmen Hinweis: MiKRORLIE® WUR ae SX: UND SC-MODEIEN= Drahtsprengring ertfemen und Kolbenbolzen aus dem Kellen dricken. = Kolben abnehmen. 3.11 Kettenritzel ~ Bundschravbe und Tellefeder enfernen. = Kettenvitzel von der Abirielswelle nehmen, Disianabichse von der Abiebswelle zishen, Hinweis: Ist Geese two KurntiNe oes MOTORS IN ORDMUNG, KANN ZU BlccweteN Det AsTaessWelle nt GANG EINGTLEGT WERDEN [KRAFTSCHUUSS ZUR loctteereN KUseWEUE YoRAANOEN), LASST SICH DME ABTRERSWELE NICHT WE \YORiER ANGEFUNRT BLOCKER, MUSS ZUM LOSEN DER BUNDECHRAURE, MIT BNE KertennaoHaitescrtlsstt [510,12.012,000) GEGENGEMALTEN WERDEN (SEKE AvexDUNG) 3.12 Kupplung, Primértrieb = "Die 11 Schroubon enfernen und Kupplungsdckal mit Dichung abnehmen = Die Sechakontschrauben der Kupplung Kreuzweise len, dem sch dle Kuppiongsomelln beim Entspannen der Fedem nich verklemmen. = Scthskantschrouben, Faderteller ond Feder abrnehmen. Dructkoppe mt Druckstonge entismen, = Lamellerpoket herausnehien = Sicherungsblech des Kupplungsmitnehmers entsichern, ~ Kupolungshater @ (983,29-003.000) cu den Mitnehmer slacken und Sechiskantmutter lsen siehe Abbildung) — Kupplungshalter ebsehmen, — Kupplungsmitnehmer von der Welle nehmen, — Zum Prlen der Damphungselamente versuchen dan Kupplungskorb in fede Rchungen a dren, Dabei dat in keine Richtng en Totgang erkennbar sein. = Kupplungskorb samt Lagerung van der Antriabswelle nehmen,= Sechskantmutor dos Priméinades cbschrouben und Federring von der Kurbelwelle nehmen, ~ Abzieher fir Primarrod monteren und Primdrrad abziehen ~ Ausgleichswelle von Hand aus dem lager ziehen 3.13 Olpumpen = ‘le beidenSicherungescheiban @ enfernen, = Opumpenrader @ und Anloulscheiben abnehmen news: SKMOOauE smo ir NR chek OtFUMPE AUSCESTATC = Nadslollen @ und Anloutscheiben van den Olpumpen nehmen = Kickstorerawischenrad © abrehmen ~ Die 6 Schrovben herauskehon und Olpumpen ® ave dem Gehdtuse nahin3.14 Steverkette, Steverritzel = lnnensechskontschraube @ enfferen und Steverkeltenfihrung aus dem Gehiuse nehmen, Flochkopfschraube @ herausschrauben und Steverketenspanner ab-aehmen, Innensechskontschraube @ entlernen und Ausfallsicherung abnehmen Steverkette in den Kupplungstoun des Motoigehausee schieben und fom Steverrilze aushaingen, ~ Scheibenfeder des Primércades aus der Kurbelwelle rehmen Stevertizel mit einem 2Backen-Abzicher von der Kurbelwelle ziehen, 3.15 Ausriickwelle = Klemmschroube lockarn und Austickhebel @ abnehmen ~ Schraube entfernen, Holleblech @ obnehimen = Austickwalle aus dom Gehause ziehen, ~ Nutring @ eontnchmen, Howes: Bra Moocuen cave ESTARTER WeD DE AusmicKWeLe aT 2 Kleine SCHRALEN FIER, ANSONSTEN IST DE AUSHUCKUNG DENIS, 16 Motorgehausehiilften trennen “indungssete noch oben schwenken und lle Gehéusaschrauben enernen = Motorbefestigung am Mantagebock losen, Rechio Gehauschélhe mit geeignetem Werkzeug on den vorgetehenen ‘Angussen am Gohause abhebsn, oder durch loichte Schlage mit einem Kunststoffhammer auf die Abiiebswelle von der rechten Selle ennen, = t VORSICHT. r ‘Das AUSINANDEREELEN aT ScHRAURENDREHER ODER ANNVUCHEM bY NACH MOS ICHKEIT 20 VERHEIDEN, DA DE DICHTFUAGHEN SEHR LICHT BESCHADIGT WERDEN, ~ Gehausehalfe cbnebmen und Dichtung enfernen. = Auf Anlaufscheibe der Antriebswelle achien kann an der Gehduse- Innenseite Kebon)~ Kubelwelennerchraube lckem und Kurbelwalle aus dem Gohawe ~ Den ORing und den nnensing @ des Zylinderrollenlogers und den dar unterlegenden ORing von der Abiriebswelle nehmen, 3.17 Schaltung ~ Gleilech @ zurickechisben und Scholle cus der Kicktarterwellzichen = Innensechskanischraube @ enifernen und Arretierstick cbnehinen, = Anloulscheibe @ abnehmen, Die 3 Schrauben @ enfarnen, ~ Schaltungsteger @ abnehinen = Schaltchienen @ herausziehen und Scheligobelhn zur Sete schwenken = Schaltwalze © enilernen ~ Scheligabeln enfemen Hinweis: Die ScHANGABEIN Dek AWTREESWEME SAD ZAR GIECH. SIE SOUTEN ‘MER | WIEDERVERWENDUNG IN OER SELBEN POSITION WE YCRIER MONTERT We DEN, DAKE BEM HEBAIGNEHMEN ENISPRECHEND MARKEREN,3.18 Getriebe Getriebewollen avs den Logern nehmen = 1,,Genglosred mit Nadeleenz vd Anlauichibe avs dem Gehsuse 3.19 Kickstarter ~ Kickstorier auf Kickstarorwelle siecken und in dieser Position festhlten Anschlagschrcube © herausschravben und Stoverfeder durch Nachlassen dos Kickstorters entspannen ~ Komplete Kicksiortervelle aus dem Gehévse nehmen, = Siotertad und Sperrad ous dem Gehdusesack rehmen und dabel aut dio beiden Anlouscheibon ochton = Allo Teile reinigen und auf Abniteung prifen, gegebenentalls durch neve ersetzen, Hinweis: Be ele KOMMETTEN MGTORURERHCIUNG IST ES EABFEMENSWERT, ALE Dichtunen, Weuenoicince, O-RNGE UND EVENTUEL LAGER 2U ERNELERN,4.0 Arbeiten an den einzelnen Teilen Kap. Bauteil / Baugruppe Seite 4.1 Rechte Gehéiusehalfte 42 4.2 Linke Gehéiusehailfie AA 43 Kurbelwelle are : Eee AS 4.3.1 Axialspiel der Kurbelwelle messen und ausgleichen 46 4.4 Kolben . 46 4.4.1 Montagehinweis fir Kolbenringe ...... ees A Ab 4.4.2 Kolbenring-StoBspiel prifen : 75S mane Uses ssi a 4.5 Kolben und Zylinder vermessen, Kolbeneinbauspiel ............ AT 46 — 2ylinder : CYimed marr eee AT 4.6.1. Touschzylinder ....... 47 47 — Zylinderkopf ......... 48 4,8 ZylinderkopfOberteil : A cee 49 4.8.1 ZylinderkoptOberteil vormontieren oo... ee ceeeveee eee eer eee eee eA Ag Steverung ...... . 410 4.10 Auto-Deko aa am sees . pa SS 3 gets tie . 410 4.10.1 AutoDeko vormontioren .......++ settee neeee nese dene nnen ATO 4.11 Autometikspanner AO 4.11.1 Automatikspanner vormontieren 410 4.12 Olpumpen oe a AN 4.13 Olleitungen (SX) . erat : ANT 4.13.1 Olleitungen (SC) a fb 7 ees oT 4.13.2 Olleitungen {EGS, DUKE e} Endl pe er ee 4.14 Kickstarter _ 412 4.14.1. Kickstarterwelle vormontieren ae s 412 4.15 Kupplungsdeckel ............ 2 eer eal 4.16 Kupplung - ANB 4.16.1. Démpfungselemente bzw. Kupplungskorb tauschen 413 4.17 Schaltung ..... . saan eee es nee 4.17.1 Schaliwelle vormontieren siansg tons at ale eth neo) 4.17.2 Schaltungstraiger . ANA 4.18 Ausgleichswelle Ald 4.19 Wasserpumpe as ANA 4.20 Gettiebe .... on ¥ . 415 4.20.1 Antriebswelle zusammenbaven Pe oe vrrpausza ene 4.20.2 Abiriebswelle zusammenbaven , oa, eeieaadane Sone 4.21 Zwischenzahnrad ........ : 416 4.22 Freilaut prifen Berk we eet 16: 4.23 Freilavinabe tauschen a S reel 416Md EStortermetor wv eee cas ban ss waa Svs 16 4.25. Zindung (Kokuson) .... , TR ere ain A17 4.25.1 Zindkerze (NGK DR BEA) 60.000 oe cove eee eeee eens AIT 4.25.2 Stator, Impulsgeber priifen (Kokusan) Pics ges ELE 4.25.3 Stator tauschen (Kokusan} . coe 417 4.26 — Zindung (SEM) y AB 4.26.1 Zindkerze (NGK D8 EA) i 418 4.26.2 Stator priifen (SEM) i . . 418 4.26.3 Stator tauschen (SEM) soa 1 NGA Sel nt ee A1B Motorgehaiuse Hinweis: NACHSTEHENOER ABSCHNITT SOU VOR BEGINN DER ARBEMEN FINMAL DURCHGEIESEN WERDEN, DANN Ist Di MONTAGE. FOLGE FESTZULEGEN, DAMIT DIE LAGER NACH NUR EINMALIGEM ANWARMEN DER GEHAUSEHAIFTEN EINGESETZT WERDEN KONNEN, Zum HERAUSPRESSEN ODER NOTFALS AUCH SCHLAGEN DER LAGER SIND Die GEHAUSEHAIFIEN AUF EINE GENUGEND GROSSE PlAN: FUACHE 2U LEGEN (YORHER PASSHIASEN ENTFERNEN], SO OASS OAS GEHAUSE MIT DER GESAMTEN DICHTHACHE AUFLEGT UND DESE NICHT BESCHADIGT WIRD, AM RESTEN VERWENDET AN Als UNTERLAGE EINE HCUZPLATTE LAGER ODER WEIIENDICHTRINGE SOL/EN NACH MOGUCHKEIT URERHAURT NICHT, MANGEIS EINER PRESSVORICHTUNG NUR AUSSERST YVORSICHIIG MIT EINEM GHEGNETEN DORN EINGESCHIAGEN WERDEN, BEI ENGR GEHAUSETEMPERATUR VON ETWA 150° C FALLEN DIE AUTEN LAGER ONNEHIN FAST VON SEWST IN IME SIZE SITZEN DIE LAGER NACH DEM ERKALTEN NICHT FEST, SO IST DAMA ZU RECHNVEN, DASS SEE SICH SE) ERWARMUNG im GEHAUSE VERDREHEN, Inv Diesin FAL WARE Das GEHAUSE 70 ERSETZEN, Rechte Gehéusehiilfte Welendichringe enfemen und Gehiwehi mils Heizplate cut ca ZylNDRCUENIAGER Den KURA WELE ® Vorgangsweise wie bei linker Gehdusehahe, ZyNosRROLENAGER pen AaTREESWE @ Welendichring enfernen und altes Lager nach innen pressen. Neves Lager von innen bis zum Anschlag einpressen Ovaavate @ Alle Okanéle mit Druckluftreinigen und aut freien Durchgang prifen. Weenocrainc nek Astaesswee © ‘Neuen Wellendichring von cufien bindig einpressen, Weuenpeotrane oer Kurtaweus @ Neven Wellendichting von auBen biindig einpressen Hinweis: Bei MOTOREN ar ESSrabTE Wito aNSTATT OFS WEUENCICHINGES @ [ERE ANUAUFSCHEIRE VERBAUT. DIESE SCHEIBE OARF NICHT ENTEHNT WERDEN,Naoeuacer oer Avrecsswelie © ‘Alles loger. mit_dem Lagerauszisher (151.12.017,000) und Einsate [151.12.018.100) aus dem Logersitz zishan. Um den Lagerauszicher senkrecht onsetzen zu Kannan, muB eine Siahiplat [siche Speziatwerk Zeuge] aul die Gehausedichflache gelegt werden. Die Backen des lager- ‘ousziohors meglichst nahe an dio Gehauseward obstitzen. Neuse Lager ‘yon innen bundig einpressen Oise @ Zur Reinigung der Oldie und des Olkoncls, gendat es, wenn mon die Dise von der Dusenseito mit Drucklot durchblést. Wird die Oldise avsge- bout, ist sie bei der Monioge mit Loctite 242 2u sichero, AnschlieBend ist sia Scrwersorsun © des Zyindenolelogers out Felon Duchgong = prin, Nach dem Auskihlen der Gehauschalte die Lager auf festen Sitz prifen, Kucewetn |S Das Kugelvei Kurbelgehouse 2ur Kontolle des Kugolventl heraussehrauben, Kigelvent und Olkanal mit Drsckluf renigen Bein Einbou Gewindo enfoten und Loctie 242 aufragen Kogelvent bis zum Anschlog einschrauben und ouf Dich priflen ethindert den Rucklaut des Motoréls vom Getriebe in das Roinigung: Drockluft von @ nach @ Dichiheit uberprifen: Druckluft von centweichen, nach @ bei @ darf keine Druckluf Hino: DAS KUGRvENTA KANN AUCH Bl ENGERALIEN MOTOR GETAUSCHT WARDEN, Gozu VerchliBschaube @ entfrnen Kegehentl mit eirem Schreubendrehorherousdrchen Bobrang des Kugelvenle mit Dracifrengen Geowinde des neuen Kigehsntis mi Loco 242 beureichon und bis zum Ansehiogeinechouoen \erschlschraulse mi Loc 242 besteichon und montoron VerechliBechraube mit 20 Nm festichon [Nap ises nee KLPPILANCSAUSHLCKUNG = Die Nodelhilsen der Kupplungsausrickung mit einem Lagerauszieher [131-12.017.000) vd Einstz[151,12,016.000) aus der Gehovse hale zichon, = Ersle Nadelhilse @ bis zum Anschlog einpressen, = Zweite Nodelhilse @ bindig einpressenLaceesouzen pes Dorrearngioes ~ Passende Hulse @ ber den Lagerbolzen schieben. = In Gowinde des Lagerbolzens eine Schraube M mit Mutter aindrehen, = Schraube gegenhalien und durch Nachdrehen “dar Sechskantmutor Lagerbolzen avezichen ~ Neven Lagerbolzen bis zum Anschlag einpressen. 4.2 Linke Gehausehillfte Wellendichringe enifernen und Gehéusehilfe mitels Heizplate avf ca 150° C erwirmen, Zanotousnvcs on Kua @ a Mit possendem Dorn Zylinderrollenlager von aufen nach innen pressen Neves Zylinderrllenlager von innen bis zum Anschlog einpressen, Ruuewectuacte vex ANTRESSHEUE @ Neves Rillenkugellager von innen bis zum Anschlag einpressen t VORSICHT RILENRIGHIAGER NUR WaT UBGiTE DROCK AN GAS HAERIEGH @ aNPRISEN, ANT DESES NICHT DURCHSEROGEN WRD, OXe FOLGE WARE ZU GROSSES AMALSEL De ANTRRBSIWEUE Naceiacte oie AsTaesWeiE @ Neves Nadellager von innen biindlig einpressen Naneacte pet Kecxsranrenweue @ aves Nadellager von innen bindig einpressen, Walenbichinine oft Kunewrie © Noven Wellendichring von au8en, mit Dichigpe nach innen, bundig ein pressen’ WellenicaTanc oer Kiexstanreewee @ Neven Wellendichtring von auBen, mit Dichppe nach inrien, bindig ein pressen, Harteiecrt ror bas RiurNRcELAGe® ofe ANnESSiVELE @ ‘Werde das Halteblach entfert so sind bei der Montage die beicen Senk schrouben mit Loctite 242 2 sichern RueNtuceiacee nex AUScLeCHSWELE Rillankugellager mit einem lnnenouszieher (151.12.017.000) und Einsotz ([151.12.018.100) aus der Gehausehalfe zichen, Breassvens Ventikolben, Dichistz und Druckfoder auf Beschédigungen prifen Mindostinge der Druckfeder © 25 mm,Scrontnnontuns des Zylinderrllenlagers @ und die OxaNate der Olpum- pen auf freien Duchgang peufen. ~ Nach dem Avskilon der Gehauschélte dia Lager auf fesien Sitzprifen = Zum SchkiB warden die beiden PaBhilsen monte, wobet die PoBhike mit 15.4 mm innendurchmesser binton (Schwingarmbolzer) montiert wird. 4.3 Kurbelwelle Bei Waierverwendng dex Kurbehle; ind cl Kubelzaplen ou Schlog 2 pron Doss Kurbelwele au elven Rolenbock odor derichen ages ti it eer Meliuh die Kurbalzopten Gm Guren Endl. cxf Schlag pron, KumteizarreNScHIAG: MAX. 0,04 mn ‘Am Plevellagor ist das Radialspiol und das Axilspiel 2u kontrolieren Rapaisr: wax. 0,05 m1 “AWASAEL: ax, 1,00 Wm Wird dos Plevelloger ermeuert, ist aut die richiige Position des Hubzapfens zu actin, Die olruagen vor Kurbelwange @ nd Hubroplen @ mosion sich decken T VORSICHT r Wn oir Huazavrin Iv FISCHER POSTION ENGEMFSST, WiRd DAS PELEIAGE 1) WENIG ODER GAR NICHT saT MOTORDL VERSCRGT UND EN LAGERSCHADEN Ist oie Foie Wisden die Zyinderrolletager mover) sind die Inneninge an der Kirbelwolo ebenfols zu tavicnen. Dazu Innenringe anwarmen, bis ie om Logersitz fllon[grober Brenner. welche Flom), Vor dem Auf pressen der neven lanorvinge, mu’ dat Axialspiel der Kurbelwello femessen werden fiche 43.1) ~ Tim Auipresten der neuen Inervinge ist cine Zwischenploie zwischen die Kurbelwangen zu legen. Diese Zwischenplatto mull so gic sein 4408 sie auf beiden Seiten abgestitzt werden konn, dom die Kutbel wale fe aufleg. Innenringe erwarmen und aufpresen, H VORSICHT 7 Die Koren WENALS va tine KURREZAPEN OBER An iN Wann DEN SSCHRALESTOCK ENSFANNEN UND VERSUCEEN, DEN LAGHRINNENRNG AUFZUSCHUA Gen. IN Dest FALE Wen De Kutsewahceh ZISAWMENGEDRUCK, WAS ZR Uneacamer ote Karke wee in4.3.1 Axialspiel der Kurbelwelle messen und aus- jleichen ~ Wire die Kurbelwelle, das Molorgehause oder ein Zylinderallenlager der Kurbelwelle emevert ist dos Axalspiel der Kurbelwelle 20 prifen, ~ Gehausehalfien mi der Inersaita nach oben oullegen und mit einem Tiefenme8 den Absiond der Diehlachen von den Innensingen der Zylinderollerlager messen. MeGergebnisse notieren und 0,3: mm fir dhe Dichiong dazurechnen ~ Korbelwelle an den Aalagefléchen messen und diesen Wert von den Gehausemofien abziehen: Doraus erg! sich das Axiolepiel der Kurbel wells, welches 0,03-0,12 mm bokragen soll, BEISPIEL: Tike Gahensshie 33,0 mm Roctio Gohaviehdlfe 1+ 3218 mm Dich - ‘Mom Kurbelgehovee = 66,1 mm ‘maf dar Kurbewele. 68,8 mm Vothandenes Axialspiel ....— 0,3 mm. Die notwendigen Ausgleichscheiben solilen auf beide Seiten der Kurbe walle gleich verteit werden, im Beispiel muf links und rechs eine Scheibe mit 0,10 mm montiert werden, 4 Kolben = Bei hohem Clverbrauch oder storken Riefen am Kelbenhemdl ist der Kolben 2u emouern ~ Bei Weiterverwendung: |. Kotsereaurrame auf Beschédigungen prifen 2. KowteN@NGNTEN Die Kolbonringa missen in der Not leichigdng’a sein Zum Reinigen der Kolbenringnuton Kannen ote Kelbonringe oder Schleifpopier(Kermung 400) verwendet werden. 3. Koaensioe auf Baschadiguagen und Stobepel pron, 4. Kousensouzen: mut in montiertem Zusond im Bolzeriach schwimmen. Wenn der Kolbenbolzen stark vererb st odor Loulspuren outwit, zu ernevern. Kolbonbol2en auch in dos Pavel stcken und Lagerung Gut Spiel prifon Maximales Spal im Plevelauge 0,08 mm, inves: Dex KOWeNSOLZEN SS wa MONTERTEN. ZUSTAND SFEIRE! UND HT \BIOHTEM GEGENORUCK VERSCHEBBAR SEN, 4.4.1 Montagehinweis fiir Kolber je ~ Olabasting ‘mit Kenraschning Ja Rickng Kobenboden in de Zee ern rtopranceen the ~ Komprestensring Pnsonsing) mi Kenzsichnung in Rihtung Kober telecn demise norione = Kepprectons a Boeken it Kenner Hiihng Koon Dale wis once eee EKO EKO ARIS @a9mm | Wi0\mm | 10imm Keapresionaing, | __O1 ° N10 Minutenring To? TOP N101 Dlobsrefring EKO =4.4.2 Kolbenring-StoBspiel priifen ~ Kelbenrng in den Zylnderstecken und mit dem Kolben outchion fo 10 mm ner der Zyindercberkane). ~ Mit einer Fahllehre das Stofispiel @ messen. Kowressionsence: sax. 0,60 mi Oussiecrins: MAK. 0,80 Wi Isr DAS STOSSPeL GROSSER AUS ANGEGEREN, SIND KOlBEN UND Zruno Aur Vee 'SCHUESS ZU PRUFEN, Faus KOWEN- UND ZYINDFRVERSCHIESS INNERHAIB Oe TOME: FANZEN UEGEN, KOWENRING ERNELERN, 4.5 Kolben vu. Zylinder vermessen, Kolbeneinbauspiel = Um den Verschlei® des Zylinders festtllen zu kénnen, wird dieser in do: Mitte dar Laullache mit einem Miktometer vermesten, ~ Zylindordurchmesser in dev X-u. der YAchse messen, um eventvelle Ovalita festsellen 2u kéanen, = Der Kolben wird am Kolbenhemd, quer zum Kolbenbolzen, wie in der Abbildung gezeigi gemessen. ~ os Kolbeneinbouspie! expt sich ous dam Zylindarduchmaser minus dem Kolbendurchmesser. - = KovgensiNBausrei: nx. 0,12. 4.6 Zylinder Nika ein Merkenname fur ein Zylinderbeschichhngsverfohren, dos die Kolbeniimo Mahle entwickel ho. Der Name lefel sch aus deo be den in-dlesem Verfohven verwerdeten Motericlien ob — eine Schicht Nickel, n dos das besonders hate Silziumarbit smgebstel is Die wich figsen Voreile der Nikesibeschicwung sind cie sehr gute Warmeabler Wg und cacuch bese Uestngnabgabe, dr guige Vaid Und des geringe Gewicht des Zylacas. Die cbgenti bosciching kayn hoveraintg regener, legen werden, Voruiekang. jedoch eine unbeschadhgte Zyinderlaulbohn 4.6.1 Tauschzylinder tt Neal des Zyindes ar chgoie ber anbeschci besishi cle Métal, tbe’ unsere KIBkFocRhandley emen Tovscnyi Gime Mtoe, geci Zin) 20 bso Wie weisen dora hin da et Touschaylindem Farbanderungen an dee ABensotenogich snd~ Zylindorkop mit don Sichrauben im Scbraubstck fieren und nicht th der Dichifacho ausaah lesen ~ Venile. matkiren und. rit Fife det Venit Mojogororchung 1580.12.019.000 und 6.276.470) oubaven che Asbieung) 4 ~ Alle Tile teinigen Dormace Zindkerzengewinde und Venisitze auf Baschédigungen und Risse prion. ‘Mireinem Lineal vd einer Fibllehre die Dichtfdcha zum Zylinder auf Ver 2ug prifen. Ver2ug max. 0,10 mm, Yerurinnncin Die Venitrungen worden mit dem Grenzlehrdorn @ (580:29.026.007) fepcit Lab! sich der Gronzltrdorn ich in die Vert fihrng, scheben tm cose in ener caf eingerichoten Werlsate emeuer werden oe Vent darfe h hile cht Einlob Die Venistze dafen nich singschlagen sein. Dichabroo; Ele io 15 mm Au max, 20 mn. Noga sed de Von se sen Vexme Yentteller auf Vorschleid und Schlog prifen. Schlag am Ventiteller max. 0,03 mm. Dee Ventisitz dart nicht eingeschlagen sein. Die. Dichiflache sollte sich in der Mite des Ventlsitzes befinden Der Ventischaft ist hart verehrom, der Verschei8 rit erfahrungegema® an der Ventilluhrung out Yeantous, Bei den Ventlfedern gonigt cine Sichtprifung auf Bruch oder sonstigen Verschlei Yexmiscuarpicrnunen Wenn die Venile ausgebout sind, volten die Ventischafidichungen immer emeuert worden, ANSAUHANScH Flanschilache ouf Verzug prifen, nétigenfalls auf einer Glasplate obzishen4.8 Zylinderkopf-Oberteil - pphebelacheen entfernen und Kipphebe! mit Scheiben aus dem Ober- = Bolas busters ond cle Tete rego Komevencisin © Die Kipphabelochsen dirfon keine Riefen aufweisen und missan sich in den Kipphabeln leicht rehen lassen, Kiomicnizouens @ Auf Leichigangigkeit prifen, bei Radialapiel ist die Kipphebololle 2 Ensteuscunaueen © Die Anlageflichen der Einstelschrauben missen plan sein. Deconeut © Auf leichigdngigkeit und Spiel in der Logerbohrung prfen, 4.8.1 Zylinderkopf-Oberteil vormontieren = ‘Dekowalle mit Ausgleichscheiben @ in den Obertllstecken. = Neuen ORing @, Dekohebelleder @, Abdeckschelbe © mit Freisa: lung 2um O-Ring aufsteckon — Dekowellonhebel @ und Innensechskantichroube mit Scheibe montieren T VORSICHT T BE FESTGEZOGENER NRENGECHSCANTSCHRALBE. ARF ANY Oem, DeKOWWELE KEN, ‘Anaistes vorannen sen. Daw BER O-RING @ ABOICHIET, USS DIESER OURCH Die AabecescHne @ LECHT AN DEN ORESTEL GEPRESST WERDEN, DEt DUCK ALF DIN ORNG DAR ABER AUCH NICHT 24 GROSS SEIN, CA SONST DE DECOWEILE SOHWERGANOIG wD, NOIGENFALS DURCH OF AUSGIECHSCHEREN @ AUSGUECHEN, — Neve ORinge auf Kipphebelachsen montieren = Kipphebel, PaSscheiben @ und Kipphebelachsen monteren = Auf der Wasserpumpensete ist jeweils eine PoPschelbe mit ¢ 1,0 mm {2s montieren — Mi Pafischeiben + 1,0 und + 0,5 mm wird auf dor gegeniberliegenden Seite dos Axiclspiel grob avsdistonzien4.9 Steverung Sreuencerenrannnc @ Auf VerschleB prifen Srevennericnsranner @ Auk Verschai peifen Snueaeire © Rollen auf Leichigangigkeit und Verschlef prifen Srtveinran, @ Zahne aut Verschlei8 prifen Nockevieuanea © Zahne out Verschlei® prifen Riuenmuceuacer © ‘Auf Spiel prfen Aussies @ ‘Auf VarschleiB prifen Nockeiwie © lagerselen und Loufiichen auf VerschlaiB rien 4.10 Auto-Deko = Stufenring und Sprengting entfernen. Dekonocke vorsichtig abziehen und ouf Feder @ ochten. ‘sires ‘at VerschleiB pifan Fonnunossrr1 @ Aut VerschleiB rife. Dexonocxe ‘An den Kontokstellen @ zum Stitzsit auf Verschlei8 prifen Fon @ Lange kontrolioren |mind. 7,0 me) 10.1 Auto-Deko vormontieren = Feder in die Bohrung stecken, zusammendricken und Dekonocke davi- | berschioben, = Sprengring mit scharler Kante zur Dokonocke montieran. = Gfiene Seite © des Sprengringes zwischen den Freistolungen der | Deko-Nocke positionieren, — Stufenring @ mit Freistellung dber Sprengring schieben, | 4.11 Automatikspanner ~ Kine @ of Lihtdogigei und Vache een = Druckbolzen @ an der Werzohnung aut Abniteung prion 4.11.1 Automatikspanner vormontieren ~ Diuckbolzen in das Spannergehause einschieben und Klinke in die | erste Rosle einhangen4.12 Glpumpen Hiss: Die BeeN OLRUMPEN SIND BAUGHLCH, VAEN DOCH aT LUITESCHIDI CHEN DRenzanien, ZEREGEN UND FRUFEN SIEGE OFUMFEN NACHENANDER, UM EN VERTAUSCHEN Dek BAUTELE 2U VIHINDER, = Linsenscrouben enferen, Dackalobnehman ond ala Tellrinigen. lm cam un! och oon nds urge toe ager = Glpumpenwalle und logernadl montien und Olpumpa mit einer Foherihve af Vorechet profen we Sheu AussengoroR - GehAust: 18x. 0,20 is, SSATZENGHEL AUSSENROTOR - INNENRGTOR: MAK, 0,20 4h r VORSICHT i Vor DEN ZUSAWEnEAD CXRUWFEN maT OL AUIFOLEN, 4.13 Glleitungen (SX) = Olleitungen und Hohlschrauben auf Beschédigungen und freien Durch- ong prafen, = Zope einer Motoraporave it north ouch der Mikoiter @ und der Oiner © cu emevern 4.13.1 Glleitungen (SC) ~~ Olleitungen und Hohlschrauben auf Beschadigungen und freien Durch- gong ren = lin 2uge einer Motorreperatur ist notch auch der Mikrofiter @ und dor Olfiter @ 2u ernevern4.13.2 Olleitungen (EGS, Duke) ~ ‘Olleiungen und Hohlscrauben auf Beschadigungen und freien Durch poe = lin Fuge siner Motrrepertur ist nach ouch der Feiner @ und dor Obiter © 20 emnevern 4.14 Kickstarter Staaten @ Logerung auf Spiel prifen (ist stndig mit dem Kupplungskorb in Bing Sraitexowiscrenean @ Logerung auf Spiel prifen Kicrsrareewaie © Verzahnung cut Verschlei pifen Sres0 @ Steigflache und Verzahnung auf Verschei8 prfen Anscniacscntaune @ Auf Verchlei profen Dicetan6 @ emnevern 4.14.1 Kickstarterwelle vormontieren ~ Kickstererwalle mt verzohntem Ende in den Schraubstock einspannen {Gchonbocken verwenden) = Sprongring @ in die unter Ringnut montioren ~ Federfuhrung @ mit Bund nach unten austcken und Seegerting @ mt 1,7 mm iron ksine Veriahingan haben 8 Beloglomellon + 2.7 mm, VerschieiBgrenze 2 2.5 mm Mincrncn @ ‘AuBen- und innerverzahnung out Verschlei8 pifen Nepean ors Kurmunosconaes © Aut VerschleB prafen Kurrunestoee © Nieton act fstenSitzprifen Dineruncseewente @ Die Kraftiberragung vom Primaria auf die Kupplung ist durch Gummi- celemente © gedimpf. Neben den iblichen VerscheiBprifungen sind ‘euch diese Gummielemente zu. prifen, Das macht mon am Sesion beim Zerlagen des Motors. Nach. dem Abnehmen des Kupplungsm inehmers versucht man den Kupplongstorb av verdkehen [Motor blocker). Dabei art hain Teigang erkonnbar eon 4.16.1 Dampfungselemente bzw. Kupplungskorb tauschen = Kupplungsnielen @ im Bereich des Haltebleches @ aufbobren und Telle obnehmen. Hives ek ALE 8 DAMPFUNGSEIMENTE AUSTAUSCHEN, r VORSICHT Dir DiwfUNGSHEWENTE SND BHITER ALS Ox PkywAkzATNGANE @, Daw Ox Kueruncscors © UNO DAS HALTERECH AM PROMARGANE ANIEGEN, MUSSEN OIE TeiE Zui VERNITEN MT OEM KUPRUNGSNETWERKZEUG @ [546.29.027,000) _2USAMMENGESPANINT WERDEN. 4.17 Schaltung Scraroanan © ‘Am Blot auf VerscheiB prifen Milnehmerbolzen fir Scholtwalze @ auf Yerschei® prifen Scuarwaze © Schalspuren out Abnitzung prifen Lagerung ouf Spel prifen Gaenascr © ‘An den Eingriftellen oufVorschle8 pen, Rickholfache om Gieitbech auf Verschli®prfen (bet sterker Einkerbung ‘emevern) GierrOrwuncen @ Spiel dberpriten [Spiel zwischen Fuhrungsbolzen une Gleitstick max. 07 mm) Furauncstouzen @ Auf eston Sitz und Verschei® prifen4.17.1 Schaltwelle vormontieren ‘Stahlscheibe |4x28x2 @ auf Schalwelle schiebeon. ‘Ructhalfeder @ so montaron, daf die Kreptung © zum Schack vel ilse @ mit niederem Bund zum Schalstick oufschieben. Schenkel der Rickholfeder krevzen und am Schalisick einhongen, ‘ORinge monteren. 4.17.2 Schaltungstrager ~ Falls das Rillenkugellager ® der Scholtwalze getauscht werden mut, ist dos neve Rlenkugellager bundigeinzupreston ‘Schroube mit Loctite 242 bestreichen und Lager fixieren. Ein neves Nadellager der Kickstarterwelle @ ist ebenfalls bundig einzu- pressen 4.18 Ausgleichswelle Lncerinz @ out Verschle profen, 3 InnvensecixaniscHRAlsen © uf fosten Site prfen 4.19 Wasserpumpe = Woepungendeal @abrabaan = Seogorrng © vor der Wesserpumpenwlle © ncoen und Wille sont Woe npr © cus den Rilenkuellogem zich falls die Rlentugelager ® getascht werden, Seegoring @ und Web lendichring @ erferon und Lager herovspresen = Neve Rilenkigsloger gitadir fen tnd mit den offonen Seien _nipader Boi Arche einpreson ~ Ssegering @ montaren. = Neyen Wri mioci 48 baaichen nd it Bohan nech oben eipreae, = Worserpumpenvale faten, vorschig moriren, domi die Dich gu Welonichreges nich bosch werden ud al Lochneron pale, = Seogering @ und Wosterpunpendeckel @ mit Dichung montieren. = Abichiiend Siikon am Dichfansch enfernon und never Oking @ ‘monteren4.20 Getriebe Aniiebswelle baw. Abiviebowelle im Schraubstock fixiren (Schonbacken verwenden) ued Zahnvésder cbaahmen Alle Tele reirigen und kontraleren Zawenonit von Getriebewellen und Schieberdcern auf VerschleiB prifen ScHEaceA0E8 ouf Gawiebewollonstacken und Leichigangigheit out der Verzohnung prifen, LacezsTen der Getriobewellen prifen, Loseaoee mit den Lagern auf Geriebewellen monteren und auf Spiel prien, Nanruacis der Losrider kontrolieen 20 1 (0Ge cage 4.20.1 Antriebswelle zusammenbaven ‘Aniicbswallo mit Zehnrad nach unt im Schraubsteck fxieren [Schonbacken verwenden|. Nadelialig @ montieren und 3, Gang Losrad @ mit Kiauen nach aben derdbersehieben. Anlaulschoise @ und Soegerring @ mit scharfer Kanto nach oben montieren. ‘4Gong Schisberad @ mit Schalspur unten martian. Seegering @ i char Kare noch mien ud Avleuhichebe @ monteren Nadelkstig @ aufstecken und 5:Gang losrad @ mit Kaven nach unten dariborechieben 2-Gang Festrad @ oufstecken und Aniaufscheibe * | mm @ montiren HINWES: ARSCHLESSEND ALE ZAFNRADER AUF LACHIGANCIGKET PROF, 2 0 4.20.2 Abtriebswelle zusammenbaven ‘Ablriebswelle mit Bund nach unten im Schraubstock fxioren Nadelkafg @ len und montaren 2-Gang lasrod @ mit Bund nach unten daribarschieben Arluicheibe © i Freeing zm lord und Segering @ mi schafer Kane noch ‘oben montieren '5.Gang Schieberad @ mit Schatspur nach oben oufstecken Seegerring @ mit scharfer Kenta nach unten und Anlaufecheibe @ montieren Nadelkafig @ cufstecken und 4..Gang losrad @ mit Klaven nach oben dariberschieben, Anlavficheibe @ und Seegerring @ mit schorfer Kante nach oben monfieran. 3.Gang Sciobred @ mi Scholspur noch une cusecken end Aniauichobo # 1,5 Nadelkiig ®, 1-Gang losrad @ mit Bund nach oben und Anioufscheibe + 1 rm @ ‘monteren Hines: ABSCHLESSEND AE ZAHWRADER AUF LICHTGANGIGKEIT FROFEN