1. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑEΡΟΛΙΜΕΝΑ Απρίλιος 2014 PDF

1
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ

ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΛΑΡΝΑΚΑΣ
Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

Αερολιμένας Λάρνακας
Απρίλιος 2014
2
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σελίδα
ΟΡΙΣΜΟΙ 7
Μέρος Α ΕΙΣΑΓΩΓΗ 16
1 Σκοπός
2 Πεδίο Εφαρμογής
3 Νομοθεσία και Κανονισμοί
4 Επιθεωρήσεις Ασφάλειας
Μέρος Β ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 19
1 Αρμόδια Αρχή, Επικοινωνία με τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης,

Επικοινωνία με το ΔΟΠΑ, την ΕΕ και την ΕΔΠΑ και
Εμπιστευτικότητα θεμάτων ασφάλειας, μέτρα και διαδικασίες
1.1 Αρμόδια Αρχή
1.2 Επικοινωνία με τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης
1.3 Επικοινωνία με το ΔΟΠΑ, την ΕΕ και την ΕΔΠΑ
1.4 Εμπιστευτικότητα θεμάτων ασφάλειας, μέτρα και διαδικασίες
2 Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα, Επιτροπή
Ασφάλειας Αερολιμένα (ΕΑΑ), Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα και
Ομάδα Αξιολόγησης Απειλών – OAA
2.1 Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα
2.2 Επιτροπή Ασφάλειας Αερολιμένα (ΕΑΑ)
2.3 Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα
2.4 Ομάδα Αξιολόγησης Απειλών – OAA
3 Διεύθυνση Φορέα Εκμετάλλευσης Αερολιμένα (Hermes
Airports Ltd)
4 Αστυνομία Κύπρου
4.1 Καθήκοντα Αστυνομίας Κύπρου
4.2 Αριθμητική Δύναμη
5 Υπουργείο Εξωτερικών
6 Ευθύνες Κεντρικής Υπηρεσίας Πληροφοριών
7 Εθνική Φρουρά
8 Τμήμα Τελωνείων Αερολιμένα
9 Τμήμα Ταχυδρομείων
10 Αερομεταφορείς
11 Φορείς Επίγειας Εξυπηρέτησης
12 Φορείς Καθαρισμού Αεροσκαφών
13 Εγκεκριμένοι Προμηθευτές Προμηθειών Πτήσης
14 Εγκεκριμένα Μεταφορικά Γραφεία
15 Ιδιωτικοί Φορείς Παροχής Υπηρεσιών Ασφάλειας
16 Υπηρεσία Έλεγχου Εναέριας Κυκλοφορίας
17 Πυροσβεστικός Σταθμός Αερολιμένα
18 Γενική Αεροπορία
19 Πρώτες Βοήθειες Αερολιμένα
20 Γραφείο Αεροπορικών Κινήσεων
21 Μετεωρολογία Αερολιμένα
22 Υπηρεσίες Συντήρησης Αερολιμένα (Hermes Airports)
23 Γνωστοί Προμηθευτές Προμηθειών Αερολιμένα
24 Επιχειρήσεις Αερολιμένα
25 Άλλες Υπηρεσίες

3
Μέρος Γ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 36
1 Γενική Περιγραφή του Αερολιμένα

2 Ορισμοί και Περιγραφή των Διαφορετικών Χώρων και
Τμημάτων του Αερολιμένα
3 Αστική Περιοχή (Landside)
3 Αστική Ελεγχόμενη Περιοχή
4 Ελεγχόμενη Περιοχή (Airside)
5 Αυστηρά Ελεγχόμενες Περιοχές Ασφάλειας (Security Restricted Area)
6 Ζωτικά Τμήματα των Αυστηρά Ελεγχόμενων Περιοχών Ασφάλειας
7 Σημεία Εισόδου σε Ελεγχόμενες Περιοχές και Αυστηρά
Ελεγχόμενες Περιοχές Ασφάλειας
8 Ωράριο Λειτουργίας Αερολιμένα
Μέρος Δ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 40
1. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 40
1.0 Γενικές διατάξεις

1.1 Απαιτήσεις σχεδιασμού
1.2 Έλεγχος πρόσβασης
1.3 Έλεγχος πρόσωπων πλην των επιβατών και των
αντικειμένων που μεταφέρουν
1.4 Εξέταση οχημάτων
1.5 Επόπτευση, περιπολίες και φυσικός έλεγχος
1.6 Μεταφορά οπλισμού από μέλη του προσωπικού
σε ελεγχόμενους χώρους
2. ΟΡΙΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 62
2.1 Αεροσκάφη που σταθμεύουν σε οριοθετημένες περιοχές

2.2 Παρεκκλίσεις από τα κοινά βασικά πρότυπα
3. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ 63

3.1 Έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους
3.2 Προστασία αεροσκαφών
3.3 Πτήσεις υπό απειλή
3.4 Γενική αεροπορία
3.5 Διακίνηση πληροφοριών περί απειλής αεροσκάφους
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-Α Έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-Β Τρίτες χώρες των οποίων τα πρότυπα ασφάλειας
αναγνωρίζονται ως ισοδύναμα των κοινών βασικών
προτύπων
4. ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ 68

4.1 Έλεγχος ασφάλειας επιβατών και χειραποσκευών
4.2 Προστασία επιβατών και χειραποσκευών
4.3 Δυνητικά ταραχοποιοί και απείθαρχοί επιβάτες
4.4 Απαγορευμένα αντικείμενα
4.5 Μεταφορά όπλων επιβατών
4.6 Εξουσιοδοτημένη μεταφορά οπλισμού
4.7 Έλεγχος ασφάλειας Διπλωματών και εξαιρέσεις ελέγχου ασφάλειας

4
4.8 Κρατικοί επίσημοι και άλλες προσωπικότητες
4.9 Άρνηση ελέγχου ασφάλειας
4.10 Ροή επιβατών, στελέχωση, προστασία και εξοπλισμός σημείου
ελέγχου ασφάλειας
4.11 Έλεγχος ταξιδιωτικών εγγράφων επιβατών
4.12 Διαδικασίες για άτομα με ειδικές ανάγκες,
Ιδιωτικός έλεγχος ασφάλειας
4.13 Γενική αεροπορία
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Α Απαιτήσεις για έλεγχο με τα χέρια

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Β Τρίτες χώρες των οποίων τα πρότυπα ασφάλειας
αναγνωρίζονται ως ισοδύναμα των κοινών
βασικών προτύπων
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Γ Επιβάτες και χειραποσκευές
Κατάλογος απαγορευμένων αντικειμένων
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Δ Αερολιμένες από τους οποίους αναχωρούν πτήσεις
με προορισμό αερολιμένες της ΕΕ σύμφωνα
με τις πρόνοιες της παραγράφου 4.1.3.4
5. ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ 91

5.1 Έλεγχος ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών
5.2 Προστασία παραδιδόμενων αποσκευών
5.3 Αντιστοίχηση αποσκευών
5.5 Μεταφορά οπλισμού με αεροσκάφος
5.6 Έλεγχος εισιτηρίων και αποσκευών
5.7 Χώρος παραλαβής αποσκευών – αφίξεις
5.8 Στελέχωση σημείων ελέγχου ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών
5.9 Εξοπλισμός ελέγχου ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 5-Α Τρίτες χώρες των οποίων τα πρότυπα ασφάλειας

αναγνωρίζονται ως ισοδύναμα των κοινών
βασικών προτύπων
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 5-Β Παραδιδόμενες αποσκευές
Κατάλογος απαγορευμένων αντικειμένων
6. ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ 105

6.1 Διαδικασίες ασφάλειας – γενικές διατάξεις
6.2 Έλεγχος ασφάλειας
6.3 Εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία
6.4 Γνωστοί αποστολείς
6.5 Συμβεβλημένοι αποστολείς
6.6 Προστασία φορτίου και ταχυδρομείου
6.7 Φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου
6.8 Προστασία φορτίου και ταχυδρομείου που μεταφέρεται στην
Ένωση από τρίτες χώρες
6.9 Εξοπλισμός ασφάλειας φορτίου και ταχυδρομείου
7. ΕΤΑΙΡΙΚΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΚΑΙ ΥΛΙΚΑ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ 116

7.1 Εταιρικό ταχυδρομείο και υλικά αερομεταφορέα
προς φόρτωση σε αεροσκάφος

5
7.2 Υλικά αερομεταφορέων που χρησιμοποιούνται για την
εξυπηρέτηση επιβατών και τη σήμανση αποσκευών
8. ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΠΤΗΣΗΣ 118

8.1 Διαδικασίες ασφάλειας
8.2 Προστασία προμηθειών πτήσης
8.3 Πρόσθετες διατάξεις ασφάλειας για τις προμήθειες πτήσης
σε ΥΑΠ και σφραγισμένες σακούλες ασφάλειας
8.4 Δήλωση δεσμεύσεων εγκεκριμένου προμηθευτή
προμηθειών πτήσης
9. ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 122

9.1 Διαδικασίες ασφάλειας
9.2 Προστασία προμηθειών αερολιμένα
9.3 Πρόσθετες διατάξεις ασφάλειας για τις προμήθειες αερολιμένα
σε ΥΑΠ και σφραγισμένες σακούλες ασφάλειας
9.4 Εξοπλισμός ασφάλειας
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 9-Α Δήλωση δεσμεύσεων γνωστού προμηθευτή

προμηθειών αερολιμένα
10. ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΤΗΣΗ 128

10.1 Οπλοφορία σε αεροσκάφος, οπλισμένοι συνοδοί και φρουροί
11. ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ 130

11.1 Πρόσληψη
11.2 Εκπαίδευση
11.3 Πιστοποίηση ή έγκριση
11.4 Περιοδική εκπαίδευση
11.5 Πρόκριση εκπαιδευτών και ανεξάρτητων επικυρωτών
11.6 Αμοιβαία αναγνώρισης εκπαίδευσης
11.7 Σχολή εκπαίδευσης πολιτικής αεροπορίας
12. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 146

12.1 Πύλες ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων
12.2 Φορητός ανιχνευτής μεταλλικών αντικειμένων
12.3 Ακτινοσκοπικός εξοπλισμός
12.4 Συστήματα ανίχνευσής εκρηκτικών
12.5 Προβολή εικόνας απειλητικού αντικειμένου
12.6 Εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών
12.7 Εξοπλισμός ελέγχου ασφάλειας υγρών, αερολυμάτων
και πηκτωμάτων
12.8 Μέθοδοι ελέγχου ασφάλειας με τις οποίες αξιοποιούνται
οι νέες τεχνολογίες
12.9 Σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών
12.10 Εξοπλισμός ανίχνευσης μετάλλων

6
12.11 Σαρωτές ασφάλειας
12.12 Επίδραση ακτινών Χ σε φιλμ
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Α Ανιχνευτές μετάλλων τύπου αψίδας

Διαδικασία ελέγχου εξοπλισμού
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Β Συμβατικές μηχανές ακτινών Χ
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Γ Φορητοί ανιχνευτές μεταλλικών αντικειμένων
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Δ Συστήματα ανίχνευσης εκρηκτικών (EDS)
Ενέργειες για έλεγχο / δοκιμή εξοπλισμού ασφάλειας
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Ε Μηχανές ακτινοσκοπικού ελέγχου
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-ΣΤ Αψίδες εντοπισμού μεταλλικών αντικειμένων
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Ζ Φορητοί ανιχνευτές μεταλλικών αντικειμένων
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Η Εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών
13. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 163
14. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΠΕΙΛΕΣ 163
Μέρος Ε ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 164
1 Εσωτερικός ποιοτικός έλεγχος

2 Εξουσία και εξουσιοδότηση μελών της ΜΑΑ
3 Δραστηριότητες ελέγχου συστήματος ασφάλειας
Μέρος ΣΤ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ, ΑΠΕΙΛΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΑ 171
1 Σχέδιο έκτακτής ανάγκης

2 Λήψη αυξημένων μέτρων ασφάλειας
3 Προστασία πτήσεων αυξημένου κινδύνου
4 Μέτρα ασφάλειας κρισίμων καταστάσεων
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ
Παράρτημα 1 Επιτροπή Ασφάλειας Αερολιμένα

Παράρτημα 2 Χάρτες
Παράρτημα 3 Κατάλογος Κυβερνητικών Τηλεφώνων Αερολιμένα Λάρνακας
Παράρτημα 4Α Κατάσταση αερομεταφορέων που χρησιμοποιούν τον
Αερολιμένα Λάρνακας
Παράρτημα 4Β Προορισμοί που εξυπηρετούνται από τον Αερολιμένα Λάρνακας
Παράρτημα 5 Κατάσταση εταιρειών Γενικής Αεροπορίας
Παράρτημα 6 Κατάσταση αρ. τηλεφώνων αερομεταφορέων και φορέων
εδάφους
Παράρτημα 7 Κατάσταση αρ. τηλεφώνων ιδιωτικών επιχειρήσεων αερολιμένα
Παράρτημα 8 Διάγραμμα λειτουργίας συστήματος 100% ελέγχου αποσκευών
Παράρτημα 9 Γεννήτριες
Παράρτημα 10 Βασική εκπαίδευση ασφάλειας αερομεταφορών
Παράρτημα 11 Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης Ασφάλειας Αερομεταφορών

7
ΟΡΙΣΜΟΙ
"άδεια ασφάλειας αυτοεξυπηρετούμενου φορέα" σημαίνει τη γραπτή άδεια που χορηγείται

από την Αρμόδια Αρχή σε εκμεταλλευόμενο αεροπορική εγκατάσταση ή αεροσκάφος, ώστε να
αυτοεξυπηρετείται όσον αφορά θέματα ασφάλειας αερομεταφορών.
"άδεια ελεγκτή ασφάλειας" σημαίνει τη γραπτή άδεια που χορηγείται από την Αρμόδια Αρχή σε
ελεγκτή ασφάλειας, προκειμένου να νομιμοποιείται να ασκήσει τα καθήκοντα του στο αεροδρόμιο.
"άδεια παροχής υπηρεσιών ασφάλειας αερομεταφορών" σημαίνει τη γραπτή άδεια που

χορηγείται από την Αρμόδια Αρχή σε επιχείρηση παροχής υπηρεσιών ασφάλειας, με την οποία
επιτρέπεται η παροχή υπηρεσιών ασφάλειας αερομεταφορών.
"άδεια φύλακα ασφάλειας" σημαίνει τη γραπτή άδεια που χορηγείται από την Αρμόδια Αρχή,
σαι φύλακες ασφάλειας προκειμένου να νομιμοποιούνται να ασκήσουν τα καθήκοντα τους στο
αεροδρόμιο.
"αεροδρόμιο" σημαίνει αεροδρόμιο επίσημα ορισμένο από τη Κυπριακή Δημοκρατία και που
βρίσκεται στην επικράτεια της Δημοκρατίας.
"αεροπορική ασφάλεια" (security) σημαίνει το συνδυασμό μέτρων, ανθρώπων και υλικών

μέσων, με σκοπό την διαφύλαξη της πολιτικής αεροπορίας από παράνομες ενέργειες
"αεροπορικές εγκαταστάσεις" (aeronautical installations) σημαίνει τα αεροδρόμια, τα

ραδιοβοηθήματα και της πάσης φύσεως εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης αεροναυτιλίας, τους
εμπορευματικούς σταθμούς αερομεταφερόμενου φορτίου και τα πάσης φύσεως γραφεία ή
εγκαταστάσεις διακίνησης αεροπορικών αποστολών, τα κέντρα παρασκευής και τροφοδοσίας
αεροσκαφών και τις εγκαταστάσεις αεροπορικών εφοδίων.
"αεροπορική εταιρεία ή αερομεταφορέας" (air carrier) σημαίνει την επιχείρηση αεροπορικών

μεταφορών η οποία κατέχει έγκυρη άδεια εκμετάλλευσης ή ισοδύναμο της.
"αεροσκάφος εκτός υπηρεσίας" (aircraft not in service) σημαίνει αεροσκάφος το οποίο είτε
είναι σταθμευμένο για χρονικό διάστημα πέραν των 12 ωρών, ή έχει παραμείνει χωρίς κατάλληλη
επίβλεψη για αποτροπή μη εξουσιοδοτημένης πρόσβασης.
"αεροσταθμός" (terminal) σημαίνει το κυρίως κτήριο ή ομάδα κτηρίων όπου διενεργείται η

διακίνηση επιβατών φορτίου και η επιβίβαση στα αεροσκάφη
"αζήτητη αποσκευή" (unclaimed baggage) σημαίνει την αποσκευή που φθάνει σε ένα
αεροδρόμιο και δεν ζητείται ή δεν παραλαμβάνεται από επιβάτη.
"ανεπιθύμητο πρόσωπο" (inadmissible person) σημαίνει το πρόσωπο στο οποίο δεν

επιτρέπεται από τις Αρχές η είσοδος σε ένα κράτος.
"απαγορευμένα αντικείμενα" (prohibited articles) σημαίνει όπλα, εκρηκτικές ύλες ή άλλες

επικίνδυνες συσκευές, αντικείμενα ή ουσίες, που μπορεί να χρησιμοποιηθούν για τη διάπραξη
παράνομης ενέργειας που διακυβεύει την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας.
"απείθαρχος επιβάτης" (unruly passenger) σημαίνει τον επιβάτη ο οποίος δεν σέβεται τους
κανόνες συμπεριφοράς σε αεροδρόμιο ή σε αεροσκάφος ή δεν ακολουθεί τις οδηγίες του
προσωπικού του αεροδρομίου ή μελών του πληρώματος και ως εκ τούτου διαταράσσει την
πειθαρχία και τάξη σε αεροδρόμιο ή σε αεροσκάφος.
"απειλή βόμβας" (bomb threat) σημαίνει μια γνωστοποιηθείσα ανώνυμη ή μη απειλή, που
υποδεικνύει ή υπονοεί αληθώς ή ψευδώς, ότι η ασφάλεια αεροσκάφους σε πτήση ή στο έδαφος ή

8
οποιαδήποτε εγκατάσταση αεροδρομίου ή πολιτικής αεροπορίας, μπορεί να κινδυνεύει από
εκρηκτικό ή άλλο μηχανισμό.
"αποσκευές" (baggage) σημαίνει την προσωπική περιουσία επιβατών και πληρώματος, που
επιτρέπεται να μεταφερθεί στο αεροσκάφος από τον αερομεταφορέα.
"αποσκευές λανθασμένης διαχείρισης" (mishandled baggage), σημαίνει τις αποσκευές οι

οποίες ακούσια ή από αμέλεια αποχωρίσθηκαν από τον επιβάτη ή το πλήρωμα.
"αποστειρωμένη περιοχή" (sterile area) σημαίνει την περιοχή μεταξύ σημείων ελέγχου
ασφάλειας και του αεροσκάφους στην οποία η πρόσβαση ελέγχεται αυστηρά και περιορίζεται σε
άτομα και οχήματα με κατάλληλη εξουσιοδότηση.
"αποσκευή μη γνωστής ιδιοκτησίας" (unidentified baggage) σημαίνει την αποσκευή με ή

χωρίς δελτίο αναγνώρισης, η οποία δεν αναζητείται ή δεν μπορεί να συνδεθεί με επιβάτη.
"Αρμόδια Αρχή" (appropriate authority) σημαίνει το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας του

Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων.
"αστική περιοχή" (landside) σημαίνει τα τμήματα ενός αεροδρομίου που δεν συνιστούν
ελεγχόμενο χώρο αεροδρομίου.
"ασυνόδευτη αποσκευή" (unaccompanied hold baggage) σημαίνει την αποσκευή η οποία έχει
παραληφθεί για μεταφορά στο χώρο αποσκευών αεροσκάφους, στο οποίο δεν επιβαίνει ο
επιβάτης που την παρέδωσε.
"ατομικός οπλισμός" (personal arms) σημαίνει όλα τα όπλα που φέρονται και μπορούν να
χρησιμοποιηθούν από ένα πρόσωπο.
"γενική αεροπορία" (general aviation) σημαίνει όλες τις πτήσεις πολιτικής αεροπορίας, τακτικές
ή μη , οι οποίες δεν προσφέρονται ή δεν είναι διαθέσιμες στο ευρύ κοινό, εκτός από τις τακτικές
και τις μη τακτικές πτήσεις που γίνονται με αντιμισθία ή μίσθωση.
"γενική επιθεώρηση ασφάλειας" (security audits) σημαίνει κάθε διεξοδική εξέταση όλων των
πτυχών των μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας, ώστε να προσδιορίζεται εάν εφαρμόζονται σε
μόνιμη βάση και σύμφωνα με σταθερά πρότυπα.
"γνωστός αποστολέας" (known consignor) σημαίνει τον αποστολέα φορτίου ή ταχυδρομείου

για ίδιο λογαριασμό, του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται επαρκώς στους κανόνες και
πρότυπα ώστε να επιτρέπουν τη μεταφορά φορτίου ή ταχυδρομείου με οποιοδήποτε
αεροσκάφος.
"γνωστός προμηθευτής προμηθειών πτήσης" (known supplier of in-flight supplies) σημαίνει

τον προμηθευτή του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται επαρκώς στους κοινούς κανόνες και
τα πρότυπα ασφάλειας ώστε να επιτρέπεται η παράδοση προμηθειών πτήσης σε αερομεταφορέα
η εγκεκριμένο προμηθευτεί, όχι όμως απευθείας στο αεροσκάφος.
"γνωστός προμηθευτής προμηθειών αερολιμένα" (known supplier of airport supplies)

σημαίνει τον προμηθευτή του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται επαρκώς στους κοινούς
κανόνες και τα πρότυπα ασφάλειας, ώστε να επιτρέπεται η παράδοση των προμηθειών
αερολιμένα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας του αερολιμένα.
"διαδικασία ασφάλειας" (security control) η εφαρμογή μέσων αποτροπής της εισαγωγής

απαγορευμένων αντικειμένων.
"διαδικασία ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών" (check-in) σημαίνει τη διαδικασία

9
παρουσίασης επιβατών και των αποσκευών τους, μαζί με τα σχετικά ταξιδιωτικά έγγραφα σε
εκμεταλλευόμενο αεροσκάφος για αποδοχή συμμετοχής σε συγκεκριμένη πτήση.
"διερεύνηση" (investigation) σημαίνει κάθε εξέταση κάποιου συμβάντος ασφάλειας ή

οποιαδήποτε διευκρίνιση των αιτίων του, προς αποφυγή του ενδεχόμενου υποτροπής και προς
το σκοπό της διερεύνησης των δυνατοτήτων άσκησης των νομίμων μέσων παροχής έννομης
προστασίας.
"διερχόμενοι επιβάτες, αποσκευές, φορτίο ή ταχυδρομείο" (transit passengers, hold

baggage, cargo or mail) σημαίνει τους επιβάτες, αποσκευές, φορτίο ή ταχυδρομείο που
αναχωρούν με το ίδιο αεροσκάφος που αφίχθησαν.
"Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αεροδρομίου (Airport Civil Aviation Services

Manager) σημαίνει τον Ανώτερο Λειτουργό Αεροπορικών Μεταφορών και Αερολιμένων που
ορίζεται από την Αρμόδια Αρχή και προΐσταται των Υπηρεσιών του Τμήματος Πολιτικής
Αεροπορίας, οι οποίες εδρεύουν στο αεροδρόμιο και καλύπτουν την ασφάλεια του αεροδρομίου
και την εποπτεία της λειτουργίας του εκτός των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας.
"Διευθυντής Φορέα Εκμετάλλευσης Αεροδρομίου" (Airport Manager) σημαίνει το πρόσωπο

που διοικεί ένα αεροδρόμιο, ορισμένο από την εταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου.
"δολιοφθορά" (sabotage) σημαίνει μια πράξη ή παράλειψη, που σκοπό έχει να προξενήσει
κακόβουλη ή ανεξέλεγκτη καταστροφή σε περιουσία και η οποία θέτει σε κίνδυνο ή έχει ως
αποτέλεσμα την παράνομη παρέμβαση στην πολιτική αεροπορία και σε εγκαταστάσεις της.
"δοκιμή συστήματος ασφάλειας" (test) σημαίνει την δοκιμή των μέτρων αεροπορικής
ασφάλειας, στο πλαίσιο των οποίων η Αρμόδια Αρχή και η Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα,
εκδηλώνει ή προσποιείται ότι έχει την πρόθεση να διαπράξει κάποια παράνομη ενέργεια προς
τον σκοπό της εξέτασης της αποτελεσματικότητας και της εφαρμογής των υφιστάμενων μέτρων
ασφάλειας.
"δυνητικά ταραχοποιός επιβάτης" (potentially disruptive passenger) σημαίνει τον επιβάτη ο

οποίος έχει απελαθεί, κρίνεται ανεπίδεκτος εισόδου στη χώρα, για λόγους που αφορούν τη
μετανάστευση ή βρίσκεται υπό νόμιμη κράτηση.
"ΔΟΠΑ" (Ιnternational Civil Aviation Organisation – ICAO) σημαίνει το Διεθνή Οργανισμό

Πολιτικής Αεροπορίας
"ΕΑΑ" (Airport Security Committee) σημαίνει την Επιτροπή Ασφάλειας Αερολιμένα
"εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο" (regulated agent) αερομεταφορέας, πράκτορας, επιχείρηση

μεταφοράς εμπορευμάτων ή οποιοσδήποτε άλλος φορέας που εξασφαλίζει διαδικασίες
ασφάλειας όσον αφορά φορτίο ή ταχυδρομείο και έχει λάβει έγκριση από την Αρμόδια Αρχή.
"εγκεκριμένος προμηθευτής προμηθειών πτήσης" (regulated supplier of in-flight supplies)

σημαίνει τον προμηθευτή του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται επαρκώς στους κοινούς
κανόνες και στα πρότυπα ασφάλειας, ώστε να επιτρέπεται η απευθείας παράδοση των
προμηθειών πτήσης στο αεροσκάφος και έχει λάβει έγκριση από την Αρμόδια Αρχή.
"ΕΔΠΑ" (European Civil Aviation Conference-ECAC) σημαίνει την Ευρωπαϊκή Διάσκεψη

Πολιτικής Αεροπορίας.
"ΕΘΕΑΠΑ" σημαίνει την Εθνική Επιτροπή Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας.
"Εθνικός επιθεωρητής ασφάλειας" (national security auditor) σημαίνει τον κατάλληλα

εκπαιδευμένο, εξειδικευμένο, πιστοποιημένο και εξουσιοδοτημένο λειτουργό της αρμόδιας αρχής,
ο οποίος ελέγχει την ποιότητα και αποδοτικότητα των διαδικασιών και μέτρων ασφάλειας των

10
εγκαταστάσεων, επιθεωρεί την τήρηση των επιχειρησιακών απαιτήσεων, προτύπων, καθώς και
την οργάνωση των υπηρεσιών ασφάλειας (προστασίας) των ως φορέων σύμφωνα με τα
οριζόμενα στο Εθνικό Πρόγραμμα Ποιοτικού Ελέγχου Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας
(ΕΠΠΕΑΠΑ).
"εκμεταλλευόμενος αεροσκάφος" (operator) σημαίνει πρόσωπο, οργανισμό ή επιχείρηση, που

επιδίδεται ή προσφέρεται να επιδοθεί σε δραστηριότητα αερομεταφοράς.
"ελεγκτής ασφάλειας" (screener) σημαίνει τον κατάλληλα εκπαιδευμένο και πιστοποιημένο από
την Αρμόδια Αρχή άτομο το οποίο διενεργεί τους ελέγχους ασφάλειας προσώπων,
χειραποσκευών, αποσκευών, φορτίου ταχυδρομείου, υλικών και προμηθειών αεροδρομίου.
"έλεγχος πρόσβασης" (access control) σημαίνει την εφαρμογή μέσων αποτροπής εισόδου, μη
εξουσιοδοτημένων προσώπων ή οχημάτων ή αμφοτέρων.
"ελεγχόμενος χώρος αεροπορικής εγκατάστασης" (controlled area) σημαίνει τους χώρους

εκείνους της αεροπορικής εγκατάστασης στους οποίους η είσοδος και διακίνηση προσώπων,
οχημάτων και αγαθών υπόκειται στους εκάστοτε καθοριζόμενους ελέγχους ασφάλειας που
εφαρμόζονται από το φορέα που διαχειρίζεται το χώρο αυτό, ο οποίος δεν ανήκει στις
ελεγχόμενες περιοχές του αεροδρομίου.
“έλεγχος ασφάλειας αεροσκάφους” (aircraft security check) σημαίνει επιθεώρηση των

τμημάτων του εσωτερικού αεροσκάφους στο οποίο μπορεί να είχαν πρόσβαση επιβάτες και
επιθεώρηση του χώρου αποσκευών το αεροσκάφους με σκοπό τον εντοπισμό απαγορευμένων
αντικειμένων και παράνομων επεμβάσεων στο αεροσκάφος.
"ελεγχόμενος χώρος αερολιμένα" (airside) σημαίνει την περιοχή κίνησης αερολιμένα, τα

παρακείμενα γήπεδα και κτήρια ή μέρη αυτών όπου η πρόσβαση είναι περιορισμένη.
"έλεγχος ασφάλειας προσώπων, αποσκευών, χειραποσκευών, φορτίου, ταχυδρομικού

υλικού και εφοδίων αεροσκάφους" (screening) σημαίνει την εφαρμογή τεχνικών ή άλλων
μέσων τα οποία σκοπό έχουν να εντοπίσουν όπλα, εκρηκτικά ή άλλους επικίνδυνους
μηχανισμούς, οι οποίοι μπορεί να χρησιμοποιηθούν για την διάπραξη παράνομης ενέργειας.
"έλεγχος ιστορικού" (background check) σημαίνει τον καταγραμμένο έλεγχο της ταυτότητας
προσώπου συμπεριλαμβανομένου του ποινικού ιστορικού ως μέρος της εκτίμησης της
καταλληλότητας του προσώπου να έχει πρόσβαση χωρίς συνοδό σε αυστηρά ελεγχόμενες
περιοχές ασφάλειας ή/και να εφαρμόζει μέτρα ασφάλειας.
"έλλειμμα ασφάλειας" (security deficiency) σημαίνει κάθε παράλειψη συμμόρφωσης με τις

επιβαλλόμενες απαιτήσεις και πρότυπα αεροπορικής ασφάλειας.
"εμπορευματικός σταθμός" (cargo building) σημαίνει το σταθμό μέσω του οποίου το φορτίο
διέρχεται από την αεροπορική στην επίγεια μεταφορά και αντιστρόφως και στον οποίο υπάρχουν
χώροι διεκπεραίωσης ή στον οποίο το φορτίο αποθηκεύεται εν αναμονή μεταβίβασης για
αεροπορική ή επίγεια μεταφορά.
"εμπορική πτήση" (commercial flight) σημαίνει τακτική ή μη τακτική πτήση ή πτητική

δραστηριότητα ανοικτή στο ευρύ κοινό ή ομάδες ιδιωτών κατόπιν μισθώσεως.
"εξοπλισμός ασφάλειας" (security equipment) σημαίνει εξειδικευμένους μηχανισμούς, προς

χρήση μεμονωμένα ή ως μέρος συστήματος, που σκοπό έχουν να εμποδίσουν ή να επισημάνουν
παράνομες ενέργειες εναντίον της πολιτικής αεροπορίας ή των εγκαταστάσεων της.
"ΕΠΑΠΑ" (NCASP) σημαίνει το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας.

"ΕΠΕΑΠΑ" σημαίνει το Εθνικό Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας.

11
"επιθεώρηση αξιολόγησης επικινδυνότητας" (survey) σημαίνει την αξιολόγηση των
δραστηριοτήτων και τον προσδιορισμό των αναγκών ασφάλειας. Η αξιολόγηση συμπεριλαμβάνει
τον εντοπισμό ευάλωτων σημείων που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη διάπραξη
παράνομων ενεργειών, παρά την εφαρμογή των μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας και τη
σύσταση θέσπισης αντισταθμιστικών μέτρων προστασίας ανάλογου επιπέδου με την αντίστοιχη
απειλή προς αντιμετώπιση του κινδύνου.
"επικίνδυνα υλικά" (dangerous goods) σημαίνει είδη ή ουσίες που είναι δυνατόν να
προξενήσουν σημαντικό κίνδυνο στο περιβάλλον, στην υγεία ή ασφάλεια προσώπων ή σε
περιουσία όταν μεταφέρονται από αέρος.
"επιχείρηση ή υπηρεσία παροχής υπηρεσιών ασφάλειας αερομεταφορέων" (security

services company) σημαίνει τον κρατικό φορέα ή την ιδιωτική επιχείρηση ή υπηρεσία παροχής
υπηρεσιών αεροπορικής ασφάλειας στο αεροδρόμιο σύμφωνα με την ισχύουσα Νομοθεσία και
κατόπιν σχετικής αδειοδότησης.
"επόπτης ασφάλειας" (security inspector) σημαίνει κατάλληλα εκπαιδευμένο, πιστοποιημένο

και εξουσιοδοτημένο λειτουργό της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αεροδρομίου ή
άλλου φορέα ο οποίος ελέγχει την ποιότητα και αποδοτικότητα των μέτρων ασφάλειας που
εφαρμόζει η Υπηρεσία του ή ο φορέας του σύμφωνα με το εγκεκριμένο από την Αρμόδια Αρχή
πρόγραμμα ασφάλειας του.
"επόπτης σημείου ελέγχου" (screening supervisor) σημαίνει το άτομο το οποίο ελέγχει,

συντονίζει και κατευθύνει το έργο των ελεγκτών ασφάλειας στα σημεία ελέγχου και επεμβαίνει
ρυθμιστικά σε τυχόν αναφυόμενα ζητήματα κατά τους διενεργούμενους ελέγχους.
"ΕΠΠΕΑΠΑ" σημαίνει το Εθνικό Πρόγραμμα Ποιοτικού Ελέγχου Ασφάλειας Πολιτικής

Αεροπορίας.
"έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους" (aircraft security search) σημαίνει την λεπτομερή

επιθεώρηση του εσωτερικού και του προσβάσιμου εξωτερικού αεροσκάφους με σκοπό τον
εντοπισμό απαγορευμένων αντικειμένων και έκνομων επεμβάσεων που διακυβεύουν την
ασφάλεια του αεροσκάφους.
"εταιρικό ταχυδρομείο" σημαίνει το ταχυδρομείο του οποίου και ο αποστολέας και ο

παραλήπτης είναι η αερομεταφορέας.
"ευαίσθητες εγκαταστάσεις του αεροδρομίου" σημαίνει την αίθουσα επισήμων, τους

ηλεκτροπαραγωγούς σταθμούς, τους ηλεκτρικούς υποσταθμούς, τις εγκαταστάσεις
αεροναυτιλίας, τους πύργους ελέγχου και άλλα κτήρια που χρησιμοποιούνται από τις υπηρεσίες
ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας και τις εγκαταστάσεις καυσίμων και επικοινωνιών.
"εφόδια" σημαίνει είδη άμεσα καταναλώσιμα ή για πώληση επί αεροσκάφους κατά την πτήση
που περιλαμβάνουν και είδη επιμελητείας.
"ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας" (critical parts)

περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα εξής:
(1) όλα τα τμήματα του αερολιμένα, στα οποία έχουν πρόσβαση οι αναχωρούντες
επιβάτες που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας, και
(2) όλα τα τμήματα του αερολιμένα μέσω των οποίων επιτρέπεται η διέλευση ή η
κράτηση προς αναχώρηση παραδιδόμενων αποσκευών που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο
ασφάλειας, εκτός εάν πρόκειται για ασφαλείς αποσκευές.
Τμήμα αερολιμένα θεωρείται ζωτικό τουλάχιστον επί το χρονικό διάστημα που
πραγματοποιούνται οι αναφερόμενες στα στοιχεία (α) ή (β) δραστηριότητες.

12
"κιβώτιο αποσκευών" (baggage container) σημαίνει ένα κιβώτιο στο οποίο φορτώνονται
αποσκευές για μεταφορά στο αεροσκάφος.
"κράτος μέλος" (member state) σημαίνει κράτος που είναι μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή/και
συμβαλλόμενο μέρος στη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικό Χώρο, η οποία υπογράφηκε
α
στο Οπόρτο την 2 Μαΐου 1992 και προσαρμόσθηκε από το Πρωτόκολλο το οποίο υπογράφηκε
η
στις Βρυξέλλες την 17 Μαΐου 1993, όπως η συμφωνία αυτή εκάστοτε τροποποιείται.
"Κυπριακός αερομεταφορέας" (Cyprus air carrier) σημαίνει αερομεταφορέα, ο οποίος κατέχει

άδεια εκμετάλλευσης που εκδόθηκε ή ανανεώθηκε από την αρχή έκδοσης αδειών
αερομεταφορέα.
"Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα MAA" (Airport Security Unit) σημαίνει τη μονάδα του
αεροδρομίου η οποία έχει την ευθύνη της εκπόνησης, διατήρησης και εφαρμογής του
προγράμματος ασφάλειας του αεροδρομίου
"μέλος πληρώματος" (crew member) σημαίνει πρόσωπο εξουσιοδοτημένο από αερομεταφορέα

να εκτελεί καθήκοντα στο αεροσκάφος κατά την διάρκεια της πτήσης.
"μετεπιβιβαζόμενοι επιβάτες, μεταφορτωνόμενες αποσκευές, φορτίο ή ταχυδρομείο"

(transfer passengers, hold baggage, cargo or mail) σημαίνει τους επιβάτες, αποσκευές, φορτίο ή
ταχυδρομείο που αναχωρούν με διαφορετικό αεροσκάφος από εκείνο με το οποίο αφίχθηκαν.
"Νόμος" (Law) σημαίνει τον περί Πολιτικής Αεροπορίας Νόμο του 2002, όπως αυτός εκάστοτε
τροποποιείται ή αντικαθίσταται.
"Ομάδα Αξιολόγησης Απειλής- OAA" (Threat Assessment Evaluation Team) σημαίνει την
ομάδα που συγκαλείται σε επίπεδο αεροδρομίου και έχει αντικείμενο την Αξιολόγηση Απειλής.
"οριοθετημένη περιοχή αερολιμένα" (demarcated area) σημαίνει την περιοχή η οποία

διαχωρίζεται, μέσω ελέγχου πρόσβασης, είτε από τις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας
είτε, σε περίπτωση που η οριοθετημένη περιοχή συνιστά η ίδια αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή
ασφάλειας, από άλλες αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας του αερολιμένα.
"παραδιδόμενη αποσκευή" (hold baggage) σημαίνει την αποσκευή που προορίζεται να

μεταφερθεί στο χώρο αποσκευών αεροσκάφους.
"παράνομες ενέργειες" (acts of unlawful interference) σημαίνει τις πράξεις ή απόπειρες

πράξεων που δύνανται να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας και των
αερομεταφορέων, όπως:
(α) παράνομη κατάληψη αεροσκάφους σε πτήση,
(β) παράνομη κατάληψη αεροσκάφους στο έδαφος,
(γ) ομηρία ατόμων σε αεροσκάφος ή σε αεροδρόμιο,
(δ) δια της βίας είσοδο σε αεροσκάφος, σε αεροδρόμιο ή σε εγκαταστάσεις

αεροναυτιλίας,
(ε) εισαγωγή σε αεροσκάφος ή σε αεροδρόμιο όπλου ή επικίνδυνης συσκευής ή υλικού

με εγκληματική πρόθεση,
(στ) διάδοση ψευδών πληροφοριών τέτοιων που θα μπορούσαν να βλάψουν την
ασφάλεια αεροσκάφους σε πτήση ή στο έδαφος, επιβατών, πληρώματος, προσωπικού
εδάφους ή του κοινού ή των εγκαταστάσεων πολιτικής αεροπορίας.

13
"περιοχή ελιγμών αεροσκαφών" (maneuvering area) σημαίνει το τμήμα του Αεροδρομίου, που
χρησιμοποιείται για την προσγείωση, απογείωση και τροχοδρόμηση αεροσκαφών εκτός των
χώρων στάθμευσης αεροσκαφών.
"περιοχή κίνησης αεροσκαφών" (movement area) σημαίνει το τμήμα του αεροδρομίου, που
χρησιμοποιείται για την προσγείωση, απογείωση, τροχοδρόμηση και στάθμευση αεροσκαφών.
"περιοχή στάθμευσης αεροσκαφών" (apron) σημαίνει την καθορισμένη περιοχή σε ένα

αεροδρόμιο ξηράς που προορίζεται να φιλοξενεί αεροσκάφη για σκοπούς επιβίβασης ή
αποβίβασης επιβατών, φόρτωσης ή εκφόρτωσης ταχυδρομείου ή φορτίου καθώς και για
εφοδιασμό με καύσιμα, στάθμευση ή συντήρηση.
"περιοχή συντήρησης αεροσκάφους" (aircraft maintenance area) σημαίνει όλο τον επίγειο
χώρο και τις ευκολίες που χρησιμοποιούνται για την συντήρηση αεροσκάφους και περιλαμβάνει
χώρους στάθμευσης αεροσκαφών, υπόστεγα, κτήρια, εργαστήρια και τους σχετικούς με αυτά
χώρους στάθμευσης οχημάτων και οδούς.
"πιστοποίηση" (certification) σημαίνει την επίσημη αξιολόγηση και επιβεβαίωση από την ή για
λογαριασμό της Αρμόδιας Αρχής για την ασφάλεια αερομεταφορών, ότι ένα άτομο κατέχει τα
αναγκαία προσόντα για την εκτέλεση καθορισμένων λειτουργιών σε αποδεκτό επίπεδο όπως
καθορίζονται από την Αρμόδια Αρχή.
"πολιτική αεροπορία" (civil aviation) σημαίνει κάθε αεροπορική πράξη εκτελούμενο από
πολιτικό αεροσκάφος, εκτός από τις πράξεις τις εκτελούμενες από κρατικό αεροσκάφος κατά το
άρθρο 3 της σύμβασης του Σικάγο περί Διεθνούς Πολιτικής Αεροπορίας.
"πρόγραμμα ασφάλειας" (security programme) σημαίνει τις διαδικασίες, πρακτικές και μέτρα τα
οποία υιοθετούνται από οποιοδήποτε φορέα και εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή, για να
διασφαλίσουν την πολιτική αεροπορία από παράνομες ενέργειες σε εφαρμογή των απαιτήσεων
του ΕΠΑΠΑ.
"πρόγραμμα ασφάλειας αεροδρομίου ΠΑΑ" (airport security programme) σημαίνει το

πρόγραμμα ασφάλειας που εκπονεί κάθε αεροδρόμιο σε εφαρμογή των απαιτήσεων του ΕΠΑΠΑ.
"πρόγραμμα ασφάλειας αερομεταφορέα" (air carrier security programme) σημαίνει το

πρόγραμμα ασφάλειας που εκπονεί κάθε αερομεταφορέας σε εφαρμογή των απαιτήσεων του
ΕΠΑΠΑ
"προμήθειες αερολιμένα" (airport supplies) νοούνται όλα τα είδη που προορίζονται για
πώληση, χρήση ή διάθεση για οποιονδήποτε σκοπό σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας
των αερολιμένων, εκτός των “αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα πλην των επιβατών”
"προμήθειες πτήσης" (in –flight supplies) σημαίνει όλα τα είδη εκτός:
(α) των χειραποσκευών,
(β) των αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα εκτός των επιβατών, και
(γ) του εταιρικού ταχυδρομείου και των υλικών αερομεταφορέα
που προορίζονται να φορτωθούν στο αεροσκάφος για τη χρήση, την κατανάλωση ή την αγορά
τους από επιβάτες ή μέλη του πληρώματος κατά τη διάρκεια της πτήσης.
"προσωπικό παροχής υπηρεσιών ασφάλειας αερομεταφορών" σημαίνει το κατάλληλα
πιστοποιημένο και εκπαιδευμένο προσωπικό της Κυπριακής Αστυνομίας ή εγκεκριμένο ιδιωτικών
επιχειρήσεων παροχής υπηρεσιών ασφάλειας αερομεταφορών στο αεροδρόμιο.

14
"πτήσεις γενικής αεροπορίας" (general aviation operations) σημαίνει κάθε πτήση πολιτικών
αεροσκαφών πλην των πτήσεων που εκτελούνται από αερομεταφορείς και εταιρείες
αεροπορικών εργασιών.
"πτήσεις εμπορικές" (commercial air transport operations) σημαίνει κάθε πτήση που εκτελείται
από αερομεταφορέα για την μεταφορά επιβατών, φορτίου ή ταχυδρομείου έναντι αμοιβής ή
κατόπιν μισθώσεως.
"σημείο ελέγχου" (screening point) σημαίνει το κατάλληλα εξοπλισμένο και στελεχωμένο σημείο
αεροπορικής εγκατάστασης, όπου διεξάγονται έλεγχοι ασφάλειας προσώπων, αντικειμένων ή
οχημάτων.
"σημείο πρόσβασης" (access point) σημαίνει κάθε σημείο μέσω του οποίου επικοινωνούν μη
ελεγχόμενοι με ελεγχόμενους χώρους ή ελεγχόμενοι χώροι μεταξύ τους.
"σημείο στάθμευσης αεροσκάφους" (aircraft parking stand) σημαίνει μια προκαθορισμένη

περιοχή στον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών που προορίζεται να χρησιμοποιείται για την
στάθμευση αεροσκαφών.
"συμβεβλημένος αποστολέας" (account consignor) σημαίνει αποστολέα φορτίου ή

ταχυδρομείου για ίδιο λογαριασμό, του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται επαρκώς στους
κοινούς κανόνες και τα πρότυπα ασφάλειας ώστε να επιτρέπουν τη μεταφορά του εν λόγω
φορτίου με αμιγώς εμπορευματικά αεροσκάφη ή του εν λόγω ταχυδρομείου με αμιγώς
ταχυδρομικά αεροσκάφη, αντιστοίχως.
"συνεχείς δειγματοληπτικοί έλεγχοι" (continuous random checks) σημαίνει του έλεγχους οι

οποίοι διενεργούνται δειγματοληπτικά καθόλη τη διάρκεια των δραστηριοτήτων, σχετικών με τις
διαδικασίες ασφάλειας, με συγκεκριμένο χρονικό και ποσοτικό ρυθμό.
"σύστημα ανίχνευσης εκρηκτικών EDS" (Explosive Detection System) σημαίνει το σύστημα ή

συνδυασμό διαφορετικών τεχνολογιών το οποίο έχει τη δυνατότητα να ανιχνεύει, και κατά
συνέπεια να υποδεικνύει μέσω σήματος κινδύνου, εκρηκτικό υλικό το οποίο ευρίσκεται σε
αποσκευή, ασχέτως του υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένη η αποσκευή.
"σύστημα προβολής εικονικής απειλής ΤΙΡ" (Threat Image Projection) σημαίνει το

πρόγραμμα λογισμικού που μπορεί να εγκατασταθεί σε ορισμένες ακτινοσκοπικές μηχανές και το
οποίο προβάλλει πλαστές εικόνες απαγορευμένων αντικειμένων μέσα στην εμφανιζόμενη
ακτινοσκοπική εικόνα πραγματικών εξεταζόμενων αποσκευών ή πλαστές εικόνες αποσκευών και
ειδοποιεί αμέσως το χειριστή της μηχανής σχετικά με την ικανότητά του να ανιχνεύει τέτοιες
εικόνες.
"ταχυδρομείο" (mail) σημαίνει αποστολές αλληλογραφίας και άλλων αντικειμένων πλην του
εταιρικού ταχυδρομείου που προσκομίζονται από ταχυδρομικές υπηρεσίες με αποδέκτη
ταχυδρομικές υπηρεσίες σύμφωνα με τους κανόνες της Παγκόσμιας Ταχυδρομικής Ένωσης .
“τερματικός σταθμός” (terminal) σημαίνει το κυρίως κτίριο ή ομάδα κτιρίων όπου διενεργείται η
διακίνηση επιβατών και φορτίου και η επιβίβαση στα αεροσκάφη.
"ΥΑΠΑ" (Aviation Security Section) σημαίνει την Υπηρεσία Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας του
Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας.
"υλικά αερομεταφορέα" (co-mat) υλικά τα οποία είτε έχουν ως προέλευση και προορισμό
αερομεταφορέα είτε χρησιμοποιούνται από αερομεταφορέα.
"υπεύθυνος αεροπορικής εγκατάστασης" (aviation installation manager) σημαίνει πρόσωπο

που διοικεί και συντονίζει τις δραστηριότητες μιας αεροπορικής εγκατάστασης και είναι υπεύθυνο

15
για τον καθορισμό των ελεγχόμενων χώρων και την λήψη μέτρων με σκοπό την προστασία των
προσώπων και αγαθών που διακινούνται στους χώρους αυτούς.
"υπεύθυνος ασφάλειας φορέα" (entity security officer / coordinator) σημαίνει το πρόσωπο που
ορίζεται από φορέα και είναι αρμόδιο για την εκπόνηση των διαδικασιών και εξασφάλιση των
κατάλληλων μέσων/πόρων υλοποίησης τους, την παρακολούθηση εφαρμογής των προνοιών
ασφάλειας του φορέα και προώθηση των απαιτούμενων διορθωτικών ενεργειών για την
αποκατάσταση ελλείψεων ή αδυναμιών.
"υπηρεσίες ασφάλειας αερομεταφορών" (security services) σημαίνει τις υπηρεσίες

ασφάλειας που αφορούν τον έλεγχο προσωπικού, πληρωμάτων, επιβατών, χειραποσκευών,
αποσκευών, φορτίου, ταχυδρομείου, προμηθειών και υλικών αερομεταφορέα και τον έλεγχο
πρόσβασης στους χώρους και γενικά στις εγκαταστάσεις αυτών καθώς και οι άλλες υπηρεσίες
ασφάλειας που σκοπό έχουν την προστασία των αερομεταφορών από παράνομες ενέργειες.
"υπηρεσίες ταχυμεταφοράς" (courier services) σημαίνει τις υπηρεσίες κατά τις οποίες
αποστολές ενός ή περισσότερων αποστολέων μεταφέρονται ως αποσκευές συνοδού επιβάτη με
τακτική πτήση αερομεταφορέα και με παραστατικά κανονικά ελεγμένων αποσκευών επιβάτη.
"Φορέας Εκμετάλλευσης" σημαίνει το νομικό πρόσωπο το οποίο δυνάμει Σύμβασης

Παραχώρησης διαχειρίζεται τους Κυπριακούς αερολιμένες.
"φορτίο" (cargo) σημαίνει κάθε αγαθό προοριζόμενο για μεταφορά με αεροσκάφος εκτός
αποσκευών ταχυδρομείου, εταιρικού ταχυδρομείου και υλικών αερομεταφορέα καθώς και των
προμηθειών πτήσης.
"φύλακας ασφάλειας" (guard) σημαίνει τον υπάλληλο ο οποίος είναι επιφορτισμένος με τον
έλεγχο πρόσβασης προσώπων οχημάτων και αγαθών σε ελεγχόμενους χώρους αερολιμένα ή
αεροπορικής εγκατάστασης.
"χειραποσκευή" (cabin baggage) σημαίνει την αποσκευή η οποία μεταφέρεται στην καμπίνα του
αεροσκάφους.
"χώρος αναμονής επιβίβασης αερολιμένα" (departures concourse) σημαίνει το χώρο

συγκέντρωσης αναχωρούντων επιβατών μετά το σημείο ελέγχου ασφάλειας και των εξόδων του
κτιρίου του αερολιμένα μέχρι το αεροσκάφος.
"χώρος αναμονής επιβίβασης αεροδρομίου" (boarding area) σημαίνει το χώρο συγκέντρωσης

αναχωρούντων επιβατών μετά το σημείο ελέγχου ασφάλειας και των εξόδων του κτηρίου του
αεροδρομίου μέχρι το αεροσκάφος.
"χώρος εναπόθεσης αποσκευών" (baggage storage area) σημαίνει το χώρο στον οποίο οι
ελεγχθείσες και παραδοθείσες αποσκευές εναποτίθενται εν όψει της μεταφοράς τους στο
αεροσκάφος και ο χώρος στον οποίο μπορεί να κρατηθούν οι αποσκευές λανθασμένης
διαχείρισης μέχρις ότου προωθηθούν, αναζητηθούν ή καθ, οιονδήποτε τρόπο διεκπεραιωθούν.
Οποιοιδήποτε άλλοι όροι που περιέχονται στο παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας και που δεν
ερμηνεύονται διαφορετικά, έχουν την έννοια που αποδίδεται σε αυτούς από το Εθνικό
Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και των Κανονισμών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

16
Μέρος Α ΕΙΣΑΓΩΓΗ
1. Σκοπός
Σκοπός του Προγράμματος Ασφάλειας Αερολιμένα είναι ο καθορισμός διαδικασιών και

πρακτικών ασφάλειας:
 Για την πρόληψη και καταστολή παρανόμων πράξεων στρεφομένων κατά της
αεροπορικής ασφάλειας όπως:
o παράνομη κατάληψη αεροσκάφους σε πτήση,

o παράνομη κατάληψη αεροσκάφους στο έδαφος,
o ομηρία ατόμων σε αεροσκάφος ή σε αεροδρόμιο,
o δια της βίας είσοδος σε αεροσκάφος, σε αεροδρόμιο ή σε
εγκαταστάσεις αεροναυτιλίας,
o εισδοχή σε αεροσκάφος ή σε αεροδρόμιο όπλου ή επικίνδυνης
συσκευής ή υλικού με εγκληματική πρόθεση,
o διάδοση ψευδών πληροφοριών που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια
αεροσκάφους σε πτήση ή στο έδαφος, επιβατών, πληρώματος,
προσωπικού εδάφους, ή του κοινού σε αεροδρόμιο ή σε εγκατάσταση
αεροναυτιλίας,
 για την ομαλή και ασφαλή διακίνηση των επιβατών, των πληρωμάτων, των
αεροσκαφών, των εργαζομένων στον αερολιμένα και του κοινού που
διακινείται σε αυτό, και
 για την προστασία των εγκαταστάσεων, κτηρίων και αεροσκαφών.
 Για τη γρήγορη ανταπόκριση του συστήματος ασφάλειας σε περιπτώσεις

αυξημένης απειλής.
Αντικείμενο του Προγράμματος Ασφάλειας Αερολιμένα είναι να διασφαλίσει ότι τα μέτρα,

οι διαδικασίες και οι ευθύνες που πηγάζουν από αυτό, γίνονται κατανοητά από όλους
τους εμπλεκόμενους φορείς που καλούνται να τα εφαρμόσουν.
Το Πρόγραμμα Ασφάλειας του Αερολιμένα Λάρνακας ετοιμάζεται και αναθεωρείται από

τη Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα, κατόπιν οδηγιών του Διευθυντή Υπηρεσιών
Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα.
2. Πεδίο Εφαρμογής
Στο Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα περιλαμβάνονται όλες οι διαδικασίες και τα

μέτρα που πρέπει να τηρούνται στον αερολιμένα ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι
πιθανότητες εκδήλωσης παράνομης ενέργειας και να εξασφαλίζεται ένα ασφαλές
περιβάλλον για τα αεροσκάφη, τους επιβάτες, το κοινό, το προσωπικό του αερολιμένα,
συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων ασφάλειας επιβατών και οχημάτων.
Τα μέτρα και οι διαδικασίες ασφάλειας εφαρμόζονται:
 για εμπορικές πτήσεις,

 για πτήσεις γενικής αεροπορίας,

17
 για πτήσεις μόνο φορτίου ή μόνο ταχυδρομείου,
 από όλους τους αερομεταφορείς και τους λοιπούς χρήστες

συμπεριλαμβανομένων εκείνων που προσφέρουν υπηρεσίες
αερομεταφορών στο αεροδρόμιο,
 από όλους τους φορείς που εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας

αερομεταφορών και λειτουργούν σε εγκαταστάσεις που βρίσκονται μέσα ή
έξω του αεροδρομίου και προσφέρουν προϊόντα και υπηρεσίες στο
αεροδρόμιο ή μέσω του αεροδρομίου.
3. Νομοθεσία και Κανονισμοί
1. Το πρόγραμμα ασφάλειας αερολιμένα καταρτίστηκε σύμφωνα με:
 τον περί Πολιτικής Αεροπορίας Νόμο του 2002, Ν213(Ι)/2002,
 το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΠΑΠΑ), Κ.Δ.Π.

160/2011,
 τις πράξεις εφαρμογής του Εθνικού Προγράμματος Ασφάλειας Πολιτικής

Αεροπορίας (δημοσιοποιήσιμο και εμπιστευτικό)
 τον περί Αστυνομίας Νόμο, Ν73(Ι)/2004,
 τις απαιτήσεις του Παραρτήματος 17 της Σύμβασης του Σικάγο του

Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ), που επικυρώθηκε
με το νόμο της Κυπριακής Δημοκρατίας Αρ. 213/88
 τον Κανονισμό 300/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του

Συμβουλίου, της 11ης Μαρτίου 2008 για τη θέσπιση κοινών κανόνων στο
πεδίο της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας και όλους του
Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς που επεξηγούν ή διορθώνουν /
συμπληρώνουν αυτόν,
 τους Κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που σχετίζονται με την

εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας,
 το εγχειρίδιο ασφάλειας 8973 του ΔΟΠΑ (ΙCAO, Doc 8973)
 το εγχειρίδιο ασφάλειας 30 της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Πολιτικής

Αεροπορίας (ECAC, Doc 30).
2. Πάγιες Πρακτικές Διαδικασίες
Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας εκδίδει τις Πάγιες Πρακτικές

Διαδικασίες οι οποίες έχουν την ίδια ισχύ με το Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα και
περιλαμβάνουν λεπτομερή μέτρα, διευκρινήσεις και τεχνικές λεπτομέρειες.

18
Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, είναι υπεύθυνη για τη διανομή των
Πάγιων Πρακτικών Διαδικασιών, μόνο προς τους άμεσα εμπλεκόμενους για την
εφαρμογή των προβλεπομένων σε αυτή.
Οι Πάγιες Πρακτικές Διαδικασίες εφαρμόζονται συμπληρωματικά με τις πρόνοιες του

Προγράμματος Ασφάλειας Αερολιμένα και το περιεχόμενο τους χαρακτηρίζεται
εμπιστευτικό.
4. Επιθεωρήσεις Ασφάλειας
Ο Αερολιμένας Λάρνακας υπόκειται σε εξωτερικές επιθεωρήσεις ασφάλειας

αερομεταφορών από:
(α) την Υπηρεσία Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΑΠΑ),
(β) την Ευρωπαϊκή Επιτροπή,
(γ) τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας,
(δ) την Ευρωπαϊκή Διάσκεψη Πολιτικής Αεροπορίας [ECAC (σε εθελοντική

βάση)].
Επιπλέον, ο Αερολιμένας Λάρνακας δύναται να επιθεωρηθεί από αερομεταφορείς που

εκτελούν πτήσεις από και προς τον αερολιμένα μετά από έγκριση του Διευθυντή
Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα. Η επιθεώρηση αυτή περιορίζεται σε
μέτρα ασφάλειας και διαδικασίες που αφορούν τη λειτουργία του αερομεταφορέα και
μόνον.

19
Μέρος Β ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
1 Αρμόδια Αρχή, Επικοινωνία με τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης,

Επικοινωνία με το ΔΟΠΑ, την ΕΕ και την ΕΔΠΑ και
Εμπιστευτικότητα θεμάτων ασφάλειας, μέτρα και διαδικασίες
1.1 Αρμόδια Αρχή
1. Η αρμόδια αρχή είναι υπεύθυνη για τον καταρτισμό, ανάπτυξη, εφαρμογή,

παρακολούθηση και διατήρηση του ΕΠΑΠΑ βάση του οποίου συντάσσεται το
Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα. Έχει την ευθύνη του συντονισμού όλων των
ενεργειών των εμπλεκομένων φορέων στην ασφάλεια πολιτικής αεροπορίας.
2. Μεταξύ των αρμοδιοτήτων που ασκεί η αρμόδια αρχή προς υλοποίηση της
παραγράφου 1 είναι:
(α) οργανώνει και σχεδιάζει τα μέτρα ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας στα πολιτικά
αεροδρόμια.
(β) εκπονεί μελέτες και καθορίζει τις σχετικές με τα μέτρα ασφάλειας απαιτήσεις των
εμπλεκόμενων φορέων
(γ) επιθεωρεί και διενεργεί δοκιμές ασφάλειας στα αεροδρόμια και άλλες αεροπορικές
εγκαταστάσεις της πολιτικής αεροπορίας.
(δ) πιστοποιεί, εγκρίνει τους επιθεωρητές ασφάλειας, τους υπεύθυνους και επόπτες
ασφάλειας φορέων, τους ελεγκτές ασφάλειας αερομεταφορών και τις χρησιμοποιούμενες
ηλεκτρονικές συσκευές.
(ε) εξετάζει προγράμματα ασφάλειας αεροδρομίων και αερομεταφορέων καθώς και κάθε
φορέα που σύμφωνα με το ΕΠΑΠΑ υποχρεούται να συντάξει πρόγραμμα ασφάλειας.
(στ) εκδίδει τεχνικές οδηγίες ασφάλειας και εγχειρίδια ασφάλειας.
(ζ) αξιολογεί συνεχώς το επίπεδο απειλής στο έδαφος της Δημοκρατίας.
3. Η αρμόδια αρχή διεξάγει επιθεωρήσεις ασφάλειας όλων των φορέων εντός και εκτός
αεροδρομίου μέσω των εθνικών επιθεωρητών ασφάλειας θέτοντας έτσι το σύστημα
ασφάλειας υπό την εποπτείας της.
Οι εξουσίες και αρμοδιότητες της αρμόδιας αρχής αναλύονται περιληπτικά στους

Εθνικούς Κανονισμούς Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (Κ.Δ.Π 160/2011) σημείο 5.
1.2 Επικοινωνία με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης
1. Τα θέματα επικοινωνίας με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης χειρίζεται η αρμόδια αρχή

και οποιεσδήποτε δηλώσεις και ανακοινώσεις προς τα μέσα μαζικής ενημέρωσης
γίνονται μετά από έγκριση της αρμόδιας αρχής.
2. Οι πληροφορίες επί συμβάντων ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας θεωρούνται

εμπιστευτικές, ιδιαίτερα δε κατά το χειρισμό μιας έκτακτης ανάγκης.

20
3. Ο Υπουργός και ο Διευθυντής του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας, ή ο νόμιμα
εξουσιοδοτημένος αναπληρωτής του, είναι αρμόδιοι για τις ανακοινώσεις στα μέσα
μαζικής ενημέρωσης.
1.3 Επικοινωνία με το ΔΟΠΑ, την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και την ΕΔΠΑ
Η αρμόδια αρχή εκπροσωπεί τη Δημοκρατία στο ΔΟΠΑ, στην ΕΕ και στην ΕΔΠΑ για
θέματα ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας.
1.4. Εμπιστευτικότητα θεμάτων ασφάλειας, μέτρα και διαδικασίες
1. Πληροφορίες επί συμβάντων ασφάλειας πολιτικής αεροπορίας θεωρούνται

εμπιστευτικές, ιδιαίτερα δε κατά το χειρισμό μιας έκτακτης ανάγκης.
2. Τα θέματα ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας αντιμετωπίζονται και τυγχάνουν

χειρισμού από τους αρμόδιους, με τέτοιο τρόπο ώστε να μη τίθεται σε κίνδυνο η
ασφάλεια από τυχόν κοινοποίηση τους, ιδιαίτερα δε με τέτοιο τρόπο ώστε να μη
κοινοποιούνται διαδικασίες, μέσα και μέθοδοι αντιμετώπισης παράνομων ενεργειών.
3. Ευρήματα επιθεωρήσεων που αφορούν στην ασφάλεια αποτελούν αντικείμενο

χειρισμού αποκλειστικά της αρμόδιας αρχής.
4. Πληροφορίες σχετικές με αεροπειρατεία, κατάληψη αεροσκάφους, έκρηξη βόμβας σε

αεροσκάφος ή για άλλο παρόμοιας σοβαρότητας συμβάν ασφάλειας πολιτικής
αεροπορίας κοινοποιούνται στον ΔΟΠΑ σύμφωνα με τις διατάξεις του παραρτήματος 17
της συνθήκης του Σικάγο, στην αρμόδια αρχή του κράτους νηολόγησης του
αεροσκάφους που υφίσταται το συμβάν, στις αρμόδιες υπηρεσίες των κρατών, υπήκοοι
των οποίων επιβαίνουν στο αεροσκάφος και στο κράτος που έχει χορηγήσει την άδεια
εκμετάλλευσης στον αερομεταφορέα.
5. Σε περίπτωση αεροπειρατείας τα σχετικά στοιχεία κοινοποιούνται και στα κράτη μέλη

της ΕΔΠΑ από το Διευθυντή της αρμόδιας αρχής ή από το νόμιμα εξουσιοδοτημένο
αναπληρωτή του.
6. Η αρμόδια αρχή συνεργάζεται με τις αντίστοιχες αρμόδιες αρχές άλλων Κρατών και
Διεθνών Οργανισμών στο πλαίσιο ανταλλαγής πληροφοριών ασφάλειας πολιτικής
αεροπορίας και τηρεί αυτές ενήμερες, σχετικά με τα στοιχεία των υπεύθυνων ασφάλειας
πολιτικής αεροπορίας του Κράτους
2 Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα, Επιτροπή Ασφάλειας

Αερολιμένα, Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα (ΜΑΑ) και Ομάδα Αξιολόγησης
Απειλών – OAA
2.1 Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα
Οι έλεγχοι ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των ελέγχων ασφάλειας προσώπων,

χειραποσκευών και αποσκευών, φορτίου, ταχυδρομείου (εφόσον ο έλεγχος ασφάλειας
διενεργείται στο υπόστεγο του Υπουργείου Εμπορίου και Βιομηχανίας από ελεγκτή
ασφάλειας της Αστυνομίας Αερολιμένα), του ελέγχου πρόσβασης καθώς και της
ασφάλειας αερολιμένα διεξάγονται υπό την ευθύνη και εποπτεία της Διεύθυνσης
Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα.

21
Συντονιστής όλων των υπηρεσιών και φορέων που εδρεύουν στον αερολιμένα για
θέματα ασφάλειας αερομεταφορών είναι ο Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας
του Αερολιμένα.
Ο Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα οφείλει να:
(α) καταρτίζει, αναπτύσσει, παρακολουθεί, διατηρεί και εφαρμόζει Πρόγραμμα

Ασφάλειας Αερολιμένα, εναρμονισμένο με το ΕΠΑΠΑ, ορίζοντας αρμοδιότητες
και λαμβάνοντας συγκεκριμένα μέτρα ασφάλειας όσο αφορά το αεροδρόμιο, το
οποίο υποβάλλει στην Αρμόδια Αρχή για έγκριση,
(β) εκδίδει τις αναγκαίες Πάγιες Πρακτικές Διαδικασίες και μεριμνά για την πιστή
εφαρμογή τους, ώστε να καλύπτονται ικανοποιητικά όλοι οι τομείς της ασφάλειας
αερομεταφορών,
(γ) ορίζει τον υπεύθυνο ασφάλειας και στελεχώνει τη Μονάδα Ασφάλειας

Αερολιμένα με υπαλλήλους έμπειρους στο αντικείμενο, οι οποίοι έχουν
εκπαιδευθεί και πιστοποιηθεί κατάλληλα και εφαρμόζει διαδικασίες εσωτερικού
ελέγχου των εφαρμοζόμενων μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας, ώστε να
εξασφαλίζεται η αποτελεσματική τήρηση του Προγράμματος Ασφάλειας
Αεροδρομίου,
(δ) συγκροτεί σύμφωνα με το ΕΠΑΠΑ , συγκαλεί και προεδρεύει της Επιτροπής

Ασφάλειας Αεροδρομίου,
(ε) οργανώνει, στελεχώνει κατάλληλα και λειτουργεί μονάδα έκδοσης αδειών

εισόδου, προσώπων και οχημάτων και μεριμνά για την έκδοση των απαραίτητων
αδειών εισόδου στους εργαζόμενους του αεροδρομίου, σε εφαρμογή των
απαιτήσεων των σχετικών Τεχνικών Οδηγιών Ασφάλειας, που εκδίδονται από
την Αρμόδια Αρχή
(στ) μεριμνά για το σχεδιασμό των μέτρων ασφάλειας του αερολιμένα ώστε να
λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες ασφάλειας κατά τον σχεδιασμό, κατασκευή,
επέκταση ή αναδιαρρύθμιση του αεροδρομίου και των εγκαταστάσεών του,
(ζ) ενημερώνει για θέματα ασφάλειας τις υπηρεσίες και φορείς που εμπλέκονται
άμεσα ή έμμεσα στην εφαρμογή του Προγράμματος Ασφάλειας Αεροδρομίου,
ώστε να ανταποκρίνονται στις επιμέρους υποχρεώσεις τους που απορρέουν από
αυτό, ενεργώντας ταυτόχρονα ως συντονιστής των μέτρων ασφάλειας μεταξύ
των διαφόρων υπηρεσιών και φορέων,
(η) έχει την ευθύνη της ασφάλειας της αίθουσας κρατικών επισήμων, σε
συνεργασία με την Κυπριακή Αστυνομία,
(θ) διασφαλίζει την παροχή βασικής εκπαίδευσης ασφάλειας αερομεταφορών,

σε όλους τους εργαζόμενους κατόχους δελτίων αδειών εισόδου στον
αεροδρόμιο,
(ι) μεριμνά για την παροχή εξειδικευμένης εκπαίδευσης στο προσωπικό του
αεροδρομίου το οποίο ασκεί καθήκοντα ασφάλειας, ανάλογης με το βαθμό
εμπλοκής του,

22
(ια) ενημερώνει την ΥΑΠΑ για κάθε συμβάν ασφάλειας που έλαβε χώρα στον
αερολιμένα, τηρώντας παράλληλα και ιδιαίτερο αρχείο συμβάντων ασφάλειας,
(ιβ) καταρτίζει, εφαρμόζει και διατηρεί σχέδιο έκτακτης ανάγκης αεροπορικής

ασφάλειας (contingency plan) και μεριμνά για την εφαρμογή έκτακτων μέτρων
ασφάλειας και διαδικασιών όπως ορίζονται στο πιο πάνω σχέδιο, που αφορούν
τις περιπτώσεις δολιοφθοράς, συμπεριλαμβανομένης απειλής για βόμβα και
αεροπειρατείας,
(ιγ) στελεχώνει το Κέντρο Ελέγχου Ασφάλειας Αερολιμένα καθ’ όλο το χρόνο

λειτουργίας του αερολιμένα, το οποίο συντονίζει όλες τις λειτουργίες του
αερολιμένα από πλευράς ασφάλειας και στο οποίο αναφέρονται όλα τα
συμβάντα, για συντονισμό , επίλυση και καταγραφή,
(ιδ) συνεργάζεται με την Κυπριακή Αστυνομία, για την σωστή και αποτελεσματική
αστυνόμευση του αερολιμένα και τη διασφάλιση του υψηλότερου δυνατού
επιπέδου ασφάλειας στον αερολιμένα.
(ιε) ο Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα, έχει την ευθύνη

για τον συντονισμό των υπηρεσιών και φορέων που εδρεύουν στον αερολιμένα
και στην περίπτωση που προκύπτει ανάγκη συντονισμού ενεργειών για έκτακτο
γεγονός ή πρόβλημα που δεν έχει εκ των προτέρων προσδιορισθεί με
κανονισμούς ή με σχέδια έκτακτης ανάγκης (emergency plans).
2.2 Επιτροπή Ασφάλειας Αερολιμένα
1. Για την υποβοήθηση της υλοποίησης του προγράμματος ασφάλειας αεροδρομίου

συγκροτείται η ΕΑΑ.
2. Η Επιτροπή Ασφάλειας Αερολιμένα διαβουλεύεται με τη Διεύθυνση Υπηρεσιών

Πολιτικής Αεροπορίας Αεροδρομίου και κάνει εισηγήσεις όσο αφορά στην ανάπτυξη και
εφαρμογή των μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας.
3. Η ΕΑΑ απαρτίζεται από:
α. το Διευθυντή Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αεροδρομίου – Πρόεδρος,
β. το Διευθυντή του Αεροδρομίου, ο οποίος ορίζεται από το Φορέα εκμετάλλευσης

του Αερολιμένα,
γ. τον προϊστάμενο της μονάδας ασφάλειας του αεροδρομίου,
δ. τον υπεύθυνο της μονάδας ασφάλειας του Φορέα Εκμετάλλευσης αεροδρομίου,
ε. τον υπεύθυνο της διεύθυνσης ασφάλειας της Αστυνομίας αεροδρομίου (ΔΑΣΑ),
στ. το διοικητή της μονάδας Εθνικής Φρουράς, σε περίπτωση που στο

αεροδρόμιο υπάρχει εγκαταστημένη μονάδα της Εθνικής Φρουράς,
ζ. τον προϊστάμενο τελωνείου αεροδρόμιου,
η. τον υπεύθυνο πυροσβεστικού σταθμού αεροδρομίου,

23
θ. τον εκπρόσωπο ασφάλειας της επιτροπής των αερομεταφορέων, και φορέων

επίγειας εξυπηρέτησης που δραστηριοποιούνται στον αερολιμένα.
4. Ο Πρόεδρος τη ΕΑΑ, καλεί, κατά περίπτωση και ανάλογα με τα εξεταζόμενα

προβλήματα και εκπρόσωπους άλλων υπηρεσιών και φορέων, που εδρεύουν ή
δραστηριοποιούνται στον αεροδρόμιο.
5. Σε περίπτωση απουσίας ή κωλύματος τον Πρόεδρο της ΕΑΑ αναπληρώνει ο

προϊστάμενο της μονάδας ασφάλειας του αεροδρομίου,
6. Γραμματέας της Επιτροπής Ασφάλειας Αερολιμένα ορίζεται ο προϊστάμενος της

Μονάδας Ασφάλειας του Αεροδρομίου, ο οποίος μπορεί να βοηθείται στο έργο του και
από άλλους λειτουργούς.
7. Σε περίπτωση απουσίας ή κωλύματος οποιουδήποτε μέλους της ΕΑΑ, το μέλος αυτό

θα αναπληρώνεται από τον νόμιμο αναπληρωτή του. Τα μέλη της ΕΑΑ ενημερώνουν
γραπτώς τον πρόεδρο της ΕΑΑ για τον ορισμό των αναπληρωτών ως νομίμων
εκπροσώπων τους.
8. Τα τακτικά μέλη δυνατόν κατά την κρίση τους να συνοδεύονται και από συμβούλους οι
οποίοι δεν έχουν δικαίωμα ψήφου.
9. Η ΕΑΑ συνεδριάζει τακτικά, τουλάχιστον μία φορά το μήνα, και εκτάκτως όποτε
παρουσιάζεται ανάγκη, τηρώντας σχετικά πρακτικά.
10. Oι εργασίες της ΕΑΑ διεξάγονται στην ελληνική γλώσσα.
2.3 Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα (ΜΑΑ).
Η Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα:
(α) έχει την ευθύνη για τον συστηματικό και σε συνεχή βάση έλεγχο εφαρμογής
των μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας αερομεταφορών (security), με σκοπό τη
πιστή εφαρμογή του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας Αερολιμένα,
(β) διεξάγει Επιθεωρήσεις Αξιολόγησης Επικινδυνότητας, Γενικές Επιθεωρήσεις

Ασφάλειας, Ειδικές Επιθεωρήσεις, Δοκιμές του συστήματος ασφάλειας και
Διερευνήσεις Συμβάντων Ασφάλειας,
(γ) αναφέρει στο Διευθυντή Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα τυχόν

ελλείψεις και αδυναμίες σε θέματα ασφάλειας αερομεταφορών και εισηγείται
μέτρα για διόρθωσή τους,
(δ) αναφέρει σοβαρές ελλείψεις του συστήματος ασφάλειας για λήψη κατάλληλων
ενεργειών,
(ε) έχει το δικαίωμα, κατά τη διεξαγωγή των ελέγχων, να υποβάλλει ερωτήσεις,

να ζητά διευκρινήσεις και πρόσβαση σε αρχεία ή έγγραφα σχετικά με την
ασφάλεια του αερολιμένα και των πτήσεων και να παρατηρεί διαδικασίες
εφαρμογής μέτρων ασφάλειας,

24
(στ) συντάσσει, αναπτύσσει και εκσυγχρονίζει το Πρόγραμμα Ασφάλειας
Αερολιμένα και Πάγιες Πρακτικές Διαδικασίες όταν αυτό απαιτείται, τουλάχιστον
μία φορά το χρόνο,
(ζ) επιθεωρεί τα συμφωνηθέντα μέτρα ασφάλειας ώστε να εφαρμόζονται σωστά,
(η) διατηρεί αποτελεσματικές σχέσεις με τους εμπλεκόμενους φορείς στην

ασφάλεια των αερομεταφορών,
(θ) ενθαρρύνει την εκπαίδευση και ανάπτυξη ευαισθητοποίησης σε θέματα

ασφάλειας αερομεταφορών,
(ι) συμβουλεύει και βεβαιώνεται ότι η εκπαίδευση της οποίας τυγχάνουν όλα τα
μέλη των φορέων ασφάλειας αερομεταφορών είναι η κατάλληλη,
(ια) τηρεί αρχείο ελέγχων των μέτρων ασφάλειας και των συμβάντων ασφάλειας
όπως αυτά ορίζονται στο ΕΠΑΠΑ (παράγραφος 60, σελίδα 3623), τα οποία
πρέπει να της κοινοποιούνται άμεσα,
(ιβ) ετοιμάζει εκθέσεις σχετικές με τα πορίσματα των ελέγχων και των μέτρων
ασφάλειας τις οποίες υποβάλλει στο Διευθυντή Υπηρεσιών Πολιτικής
Αεροπορίας Αερολιμένα (μέσω του Προϊστάμενου της Μονάδας Ασφάλειας
Αερολιμένα).
(ιγ) μετέχει στην Επιτροπή Ασφάλειας Αερολιμένα (Γραμματέας).
Οι εξουσίες και εξουσιοδοτήσεις των μελών της ΜΑΑ πηγάζουν από το ΕΠΑΠΑ και τους
αντίστοιχους Κανονισμούς του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) και
της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης Πολιτικής Αεροπορίας (ECAC) και καθορίζονται στο
κεφάλαιο Ε. «Ποιοτικός Έλεγχος του Συστήματος Ασφάλειας Αερομεταφορών» του
παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας.
2.4 Ομάδα Αξιολόγησης Απειλών – OAA
Στον Αερολιμένα Λάρνακας συγκροτείται Oμάδα Αξιολόγησης των Απειλών, έργο της
οποίας είναι να εξετάζει την πληροφορία περί απειλής και να αξιολογεί την αξιοπιστία
της.
Η ομάδα Αξιολόγησης Απειλών αποτελείται από:
(α) τον Επόπτη Ασφάλειας της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας

Αερολιμένα,
(β) τον επικεφαλής της Διεύθυνσης Ασφάλειας της Αστυνομίας Αερολιμένα,
(γ) τον αρμόδιο Εκπρόσωπο του Απειλούμενου Φορέα, αν ο απειλούμενος δεν

είναι το αεροδρόμιο,
(δ) τον Υπεύθυνο Ασφάλειας του Φορέα Εκμετάλλευσης Αεροδρομίου (Hermes

Airports),
ή εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους τους.

25
3 Διεύθυνση Φορέα Εκμετάλλευσης Αερολιμένα (Hermes Airports).
Ο Φορέας Εκμετάλλευσης Αερολιμένα έχει την γενική ευθύνη της διοίκησης και
λειτουργίας του αερολιμένα. Σε σχέση με την ασφάλεια αερομεταφορών έχει τις
παρακάτω αρμοδιότητες και ευθύνες:
(α) προμηθεύει, συντηρεί και αντικαθιστά τον εξοπλισμό ασφάλειας του

αεροδρομίου, μέσα στα πλαίσια των διατάξεων της συμφωνίας παραχώρησης
και μετά από συνεννόηση με την αρμόδια αρχή και με τη Διεύθυνση Υπηρεσιών
Πολιτικής Αεροπορίας του αεροδρομίου σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές
που καθορίζει η αρμόδια αρχή που είναι συμβατές με τις απαιτήσεις της
Ευρωπαϊκής Ένωσης και των Διεθνών Οργανισμών,
(β) δημιουργεί , εξοπλίζει και συντηρεί το Κέντρου Ελέγχου Ασφάλειας (Security

Operations Centre) του αεροδρομίου. Το κέντρο αυτό είναι κατάλληλα
σχεδιασμένο και διαθέτει τον απαραίτητο σύγχρονο τεχνικό εξοπλισμό, με τα
κατάλληλα τεχνολογικά συστήματα επικοινωνίας και οπτικής εποπτείας ώστε:
(i) να εποπτεύεται αποτελεσματικά ο χώρος ευθύνης του αεροδρομίου,
(ii) να εντοπίζονται το συντομότερο δυνατό ύποπτες ενέργειες ή πρόθεση

εκδήλωσης τέτοιων ενεργειών,
(iii) να υπάρχει ασφαλής επικοινωνία, και
(iv) να εξασφαλίζεται ο απαιτούμενος συντονισμός ενεργειών για την

αντιμετώπισή παράνομης ενέργειας.
(γ) μεριμνά, σε συνεργασία με την αρμόδια αρχή, τη Διεύθυνση Υπηρεσιών

Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα, και την Κυπριακή Αστυνομία, για τη
δημιουργία, οργάνωση, εξοπλισμό, συντήρηση και λειτουργία Κέντρου
Διαχείρισης Κρίσεων (Crisis Management Centre) του αεροδρομίου,
(δ) μεριμνά για τον εξοπλισμό όλων των σημείων ελέγχου, των σημείων
ελέγχου πρόσβασης και των οχημάτων ασφάλειας του αεροδρομίου με τα
απαραίτητα τηλεπικοινωνιακά μέσα,
(ε) συνδράμει με όλες τις προβλεπόμενες δυνάμεις και μέσα, το έργο των
υπηρεσιών ασφάλειας του αεροδρομίου, με σκοπό την αντιμετώπιση
περιστατικών παράνομων ενεργειών, σύμφωνα με τις πρόνοιες των αντίστοιχων
σχεδίων ασφάλειας, αλλά και στην περίπτωση που προκύπτει ανάγκη για
έκτακτο γεγονός ή πρόβλημα που δεν έχει εκ των προτέρων προσδιορισθεί με
κανονισμούς ή σχέδια έκτακτης ανάγκης,
(στ) συνεργάζεται με τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του

αεροδρομίου στο θέμα της έκδοσης αδειών εισόδου προσώπων και οχημάτων,
με την παροχή των απαιτούμενων ενημερωτικών στοιχείων για την έκδοση
αδειών εισόδου,
(ζ) παρέχει εκπαίδευση ασφαλούς οδήγησης για όλα τα άτομα τα οποία αιτούνται
άδειας οδήγησης στο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών,

26
(η) ενημερώνει για την εκπαίδευσης ασφάλειας όλο το προσωπικό το οποίο

εμπλέκεται στη λειτουργία του αεροδρομίου,
(θ) συντάσσει, δοκιμάζει και συντηρεί σχέδιο έκτακτης ανάγκης αεροπορικής

ασφάλειας αεροδρομίου το οποίο καλύπτει πιθανές περιπτώσεις που για
οποιοδήποτε λόγο συμπεριλαμβανομένων φυσικών καταστροφών, εξοπλισμός ή
μέρος αυτού, έχει τεθεί εκτός λειτουργίας, με σκοπό τη συνέχιση της λειτουργίας
του αερολιμένα. Το σχέδιο αυτό υποβάλλεται στην Αρμόδια Αρχή για εξέταση,
(ι) υιοθετεί και υλοποιεί τις εισηγήσεις της Αρμόδιας Αρχής σε θέματα ασφάλειας,
κατά τον σχεδιασμό, κατασκευή, επέκταση ή αναδιαρρύθμιση του αεροδρομίου
και των εγκαταστάσεων αυτού,
(ια) ενημερώνει άμεσα το Διευθυντή Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας

Αερολιμένα για κάθε συμβάν ασφάλειας, που έλαβε χώρα στον αερολιμένα και
περιήλθε σε γνώση του στα πλαίσια διαχείρισης και λειτουργίας του
αεροδρομίου, θέτοντας στη διάθεση του όλες τις πληροφορίες και/ή άλλο υλικό ή
στοιχεία σε σχέση με το συμβάν,
(ιβ) ορίζει ένα κατάλληλο πρόσωπο, ως υπεύθυνο ασφάλειας προκειμένου να

τον εκπροσωπεί.
4. Αστυνομία Κύπρου
4.1 Καθήκοντα Αστυνομίας Κύπρου
1. Η Αστυνομία Κύπρου συνεργάζεται με την αρμόδια αρχή, τη Διεύθυνση Υπηρεσιών

Πολιτικής Αεροπορίας, τις υπηρεσίες και τους Φορείς που δραστηριοποιούνται στα
αεροδρόμια και έχει τα εξής καθήκοντα:
(α) αστυνομεύει τους χώρους του αερολιμένα, λαμβάνοντας τα αναγκαία

μέτρα για την τήρηση της τάξης, της ασφάλειας και της ρύθμισης της
κυκλοφορίας πεζών και οχημάτων,
(β) ενεργούν για σκοπούς ασφάλειας έλεγχο των διαβατηρίων και άλλων
σχετικών εγγράφων των αφικνούμενων και αναχωρούντων επιβατών,
(γ) επιτηρεί τους αφικνούμενους και αναχωρούντες επιβάτες και ελέγχει τα

άτομα εκείνα τα οποία θα μπορούσαν να αποτελέσουν απειλή για την
ασφάλεια του αεροδρομίου,
(δ) έχει την ευθύνη για την ασφάλεια της αίθουσας κρατικών επισήμων,
(ε) διατηρεί σε ετοιμότητα δυνάμεις επέμβασης, για την πρόληψη ή την

καταστολή τρομοκρατικών ενεργειών, αεροπειρατειών ή άλλων
παράνομων ενεργειών,
(στ) διατηρεί τα αναγκαία μέσα και προσωπικό για τον εντοπισμό ή την
εξουδετέρωση εκρηκτικών μηχανισμών,

27
(ζ) εξασφαλίζει την ύπαρξη του αναγκαίου προσωπικού για την διαχείριση
κρίσεων ή τις διαπραγματεύσεων προς απελευθέρωση τυχόν ομήρων,
(η) ελέγχει τις δραστηριοποιούμενες στα αεροδρόμια επιχειρήσεις παροχής

υπηρεσιών ασφάλειας και το προσωπικό τους, για τη διαπίστωση
κατοχής των προβλεπομένων από τη νομοθεσία αδειών,
(θ ) εφαρμόζει τα οριζόμενα στο αντίστοιχο Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης

(Contingency Plan),σε περίπτωση απειλής ή εκδήλωσης παράνομης
ενέργειας,
2. Επιπλέον των πιο πάνω αναφερομένων γενικών αστυνομικών καθηκόντων μετά από
απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου, οι ακόλουθου έλεγχοι ασφάλειας διενεργούνται
από την Αστυνομία Κύπρου:
(α) έλεγχο πρόσβασης σε ελεγχόμενες περιοχές
(β) έλεγχο ασφάλειας επιβατών, προσωπικού, χειραποσκευών και

προσωπικών αντικειμένων,
(γ) έλεγχο ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών,
(δ) έλεγχο ασφάλειας αεροπορικών φορτίων και ταχυδρομείου,
(ε) έλεγχος ασφάλειας προμηθειών πτήσης και προμηθειών αεροδρομίου,
(στ) έλεγχος ασφάλειας οχημάτων, περιπολίες στους ελεγχόμενους χώρους

του αεροδρομίου,
(η) φρούρηση αεροσκαφών,
(θ) στατική φρούρηση χώρων αεροδρομίου.
3. Σε περιπτώσεις ανάγκης λήψης αυξημένων ή ειδικών μέτρων ασφάλειας και τάξης στο
αεροδρόμιο δύναται, με πρωτοβουλία της και κατόπιν συνεννόησης με την αρμοδία
αρχή, τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αεροδρομίου της αρμόδιας αρχής
και τη Διεύθυνση Φορέα Εκμετάλλευσης αεροδρομίου, να αναλαμβάνει την ευθύνη των
σημείων εισόδου στους ελεγχόμενους χώρους.
4. Προς υλοποίηση των ανωτέρω, η Αστυνομία Κύπρου έχει ενεργή παρουσία σε όλους
τους χώρους του αεροδρομίου , εκτός του πεδίου ελιγμών των αεροσκαφών, με
αστυνομικούς και κατάλληλα τεχνικά μέσα ανάλογα με τις ανάγκες του αερολιμένα και τις
υπηρεσιακές τις δυνατότητες .
5. Η παρουσία της αστυνομίας είναι οργανωμένη κατά τέτοιο τρόπο ώστε να δύναται να
παρεμβαίνει, όποτε ζητηθεί, άμεσα και αποτελεσματικά στα σημεία που απαιτείται.
6. Πληροφορίες οι οποίες συλλέγονται, κατά την άσκηση των καθηκόντων της, που
αφορούν στη διάπραξη παρανόμων ενεργειών κατά στόχων της πολιτικής αεροπορίας
διαβιβάζονται και στην αρμόδια αρχή, συνοδευόμενες με σχετική εκτίμηση της
αξιοπιστίας τους.

28
7. Η Αστυνομία Κύπρου, στο πλαίσιο των γενικών μέτρων ασφάλειας αεροδρομίου,
μεριμνά και για την προστασία από παράνομές ενέργειες των εγκαταστάσεων
εξυπηρέτησης αεροναυτιλίας, οι οποίες βρίσκονται μέσα στους χώρους ευθύνης του
αεροδρομίου.
8. Η στελέχωση, ο έλεγχος και η εποπτεία του προσωπικού των Αστυνομικών Μονάδων

του Αεροδρομίου, καθώς και των εγκαταστάσεων αυτών, ανήκει στην αποκλειστική
αρμοδιότητα των προϊσταμένων τους.
4.2 Αριθμητική δύναμη
Το προσωπικό ασφάλειας Αερολιμένα Λάρνακας στελεχώνεται από μέλη της

Αστυνομικής Δύναμης Αερολιμένα.
Η Αστυνομική Δύναμη εργάζεται με το σύστημα των τεσσάρων εναλλασσόμενων

φυλακών, αποτελείται δε από τα πιο κάτω τμήματα:
 Υπηρεσία Ασφάλειας (ελεγκτές ασφάλειας) και Αστυνομικός Σταθμός
Αερολιμένα,
 ΟΤΕ,
 ΚΥΠ,
 Κλάδος σκύλων,
 Μονάδα Αεροπορικών Επιχειρήσεων,
 Γραφειακό Προσωπικό.
 Κέντρο ελέγχου διαβατηρίων
 ΥΚΑΝ
Η διαδικασία ελέγχου της προϊστορίας (background checks) των ατόμων που

εργοδοτούνται από την Αστυνομία και της πρόσληψης τέτοιων ατόμων τυγχάνει
χειρισμού από την Αστυνομία Κύπρου και είναι σύμφωνες με το ΕΠΑΠΑ και τους
Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς.
5. Υπουργείο Εξωτερικών
1. Το Υπουργείο Εξωτερικών παρακολουθεί και ενημερώνεται από τις υπηρεσίες του

στο εξωτερικό για θέματα διάπραξης παράνομων ενεργειών εναντίον στόχων της
πολιτικής αεροπορίας στις διάφορες χώρες και ενημερώνει σχετικά την αρμόδια αρχή.
2. Σε περιπτώσεις διάπραξης παράνομης ενέργειας που στρέφεται κατά της πολιτικής

αεροπορίας, σε κράτος μέλος ή σε τρίτη χώρα όπου εμπλέκονται κύπριοι υπήκοοι,
ενημερώνει σχετικά τις εθνικές αρχές ασφάλειας και παρέχει κάθε δυνατή συνδρομή για
διευκόλυνση των Κυπρίων υπηκόων.
3. Σε περιπτώσεις εκδήλωσης αεροπειρατείας σε κυπριακού νηολογίου αεροσκάφος, το

Υπουργείο Εξωτερικών συνδράμει και συνεργάζεται με την Αστυνομία Κύπρου και την
αρμόδια αρχή, σύμφωνα με το σχέδιο για την αντιμετώπιση αεροπειρατειών, για κάθε
θέμα όπου απαιτείται η συνδρομή του.
6 Ευθύνες Κεντρικής Υπηρεσίας Πληροφοριών
1. Πληροφορίες που περιέρχονται στην αντίληψη της αρμόδιας αρχής αναφορικά με

θέματα διάπραξης παράνομων ενεργειών εναντίον στόχων της πολιτικής αεροπορίας

29
διαβιβάζονται στην Κεντρική Υπηρεσία Πληροφοριών, για περαιτέρω έλεγχο,
αξιολόγηση και επιβεβαίωση.
2. Η Κεντρική Υπηρεσία Πληροφοριών συνεργάζεται με την αρμόδια αρχή και την

Αστυνομία Κύπρου για όλα τα θέματα που αφορούν την ενημέρωση αξιολόγηση
πληροφοριών, για το βαθμό επικινδυνότητας αεροπορικών εταιρειών ή/και πτήσεων, οι
οποίες εξυπηρετούνται από το αεροδρόμιο.
7. Εθνική Φρουρά
1. Σε περίπτωση που υπάρχει εγκαταστημένη μονάδα της Εθνικής Φρουράς στο

αεροδρόμιο εκπροσωπείται και συμμετέχει στην ΕΑΑ.
2. Ο εκπρόσωπος της Εθνικής Φρουράς στην ΕΑΑ, όπου εφαρμόζεται, οφείλει να:
(α) συνεργάζεται με το Διευθυντή Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αεροδρομίου για

την εναρμόνιση και εφαρμογή του Προγράμματος Ασφάλειας Αεροδρομίου, σύμφωνα με
τις επιχειρησιακές απαιτήσεις, τα αντίστοιχα σχέδια ασφάλειας και τις ειδικές ανάγκες της
Εθνικής Φρουράς, και
(β) διατηρεί κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό της Εθνικής Φρουράς σε θέματα

ασφάλειας και συνδράμει στο σύστημα ασφάλειας του αεροδρομίου σύμφωνα με τις
πρόνοιες του Προγράμματος Ασφάλειας Αεροδρομίου.
8. Τμήμα Τελωνείων Αερολιμένα
Το Τμήμα Τελωνείων συνεργάζεται με την αρμόδια αρχή, τις Υπηρεσίες και τους Φορείς
που δραστηριοποιούνται στο αεροδρόμιο στα πλαίσια του Εθνικού και Ευρωπαϊκού
Τελωνειακού Κώδικα και συνδράμει στο έργο της Διεύθυνσης Υπηρεσιών πολιτικής
Αεροπορίας αεροδρομίου για τη βελτίωση του επιπέδου ασφάλειας και για την πλέον
αποτελεσματική απόδοση των μέτρων ασφάλειας, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο
ΕΠΑΠΑ.
9. Τμήμα Ταχυδρομείων
1. Το τμήμα ταχυδρομικών υπηρεσιών ως η εγκεκριμένη ταχυδρομική αρχή που είναι

εγκαταστημένη στο αεροδρόμιο είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή των οριζομένων
μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας του ΕΠΑΠΑ σχετικά με τη διακίνηση ταχυδρομείου.
2. Το τμήμα ταχυδρομείων που διακινεί αεροπορικώς ταχυδρομείο, υποχρεούται να

διαθέτει και να εφαρμόζει πρόγραμμα ασφάλειας, εναρμονισμένο με το ΕΠΑΠΑ, το
οποίο υποβάλλει στην αρμόδια αρχή για έγκριση.
3. Το τμήμα ταχυδρομικών υπηρεσιών μεριμνά για:
(α) την οργάνωση και εκπαίδευση του προσωπικού του για θέματα ασφάλειας, σύμφωνα
με τα προβλεπόμενα στο ΕΠΑΠΑ και στο ΕΠΕΑΠΑ,
(β) την προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία κατάλληλου εξοπλισμού ασφάλειας,

σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές και τις απαιτήσεις της αρμόδιας αρχής,

30
(γ) τον χειρισμό του ειδικού εξοπλισμού και τη διενέργεια των αντιστοίχων ελέγχων
ασφάλειας από κατάλληλα εκπαιδευμένο και πιστοποιημένο προσωπικό, σύμφωνα με
τις απαιτήσεις του ΕΠΑΠΑ και του ΕΠΕΑΠΑ,
(δ) την εφαρμογή διαδικασιών εσωτερικού ποιοτικού ελέγχου των τηρουμένων από
αυτούς μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας, ώστε να εξασφαλίζουν την αποτελεσματική
τήρηση του προγράμματος ασφάλειας τους.
10. Αερομεταφορείς
1. Οι αερομεταφορείς είναι υπεύθυνοι για:
(α) την εφαρμογή των οριζομένων στο ΕΠΑΠΑ, στο ΕΠΠΕΑΠΑ και στο ΕΠΕΑΠΑ στο
βαθμό που προβλέπεται σχετική υποχρέωση βάση αυτών,
(β) την εκπόνηση, εφαρμογή και διατήρηση σε ισχύ προγράμματος ασφάλειας,

εναρμονισμένου με το ΕΠΑΠΑ,
(γ) τη διαχείριση και διαρκή εποπτεία των δραστηριοτήτων τους, σε σχέση με την
ασφάλεια,
(δ) την εφαρμογή διαδικασιών εσωτερικού ποιοτικού ελέγχου για τα εφαρμοζόμενα από
αυτούς μέτρα και διαδικασίες, ώστε να εξασφαλίζεται η αποτελεσματική τήρηση του
προγράμματος ασφάλειας τους,
(ε) τη διασφάλιση ότι οι επιβάτες, τα μέλη των πληρωμάτων τους, οι χειραποσκευές

αυτών και το σύνολο των αποσκευών, έχουν υποβληθεί στις προβλεπόμενες διαδικασίες
ασφάλειας, πριν τους επιτραπεί η είσοδος ή φόρτωση στο αεροσκάφος ή στους αυστηρά
ελεγχόμενους χώρους ασφάλειας αεροδρομίου,
(στ) τη διασφάλιση ότι το φορτίο, ταχυδρομείο και οι προμήθειες πτήσης, έχουν

υποβληθεί στους προβλεπόμενους ελέγχους ασφάλειας, πριν τη φόρτωση τους στο
αεροσκάφος,
(ζ) την εποπτεία των φορέων επίγειας εξυπηρέτησης καθώς και λοιπών φορέων
υποστήριξης των δραστηριοτήτων τους και τη διασφάλιση της ορθής εφαρμογής των
μέτρων και διαδικασιών, τα οποία προβλέπονται στο εταιρικό πρόγραμμα ασφάλειας της
εταιρείας, και
(η) την οργάνωση και εκπαίδευση του προσωπικού τους σε θέματα ασφάλειας, όπως
προβλέπεται στο ΕΠΑΠΑ και στο ΕΠΕΑΠΑ.
2. Όλοι οι αερομεταφορείς υποχρεούνται να εκπονούν, να διατηρούν σε ισχύ και να

εφαρμόζουν πρόγραμμα ασφάλειας εναρμονισμένο με το ΕΠΑΠΑ.
3. Το μέρος του προγράμματος των κοινοτικών ή τρίτων χωρών αερομεταφορέων, που

αφορά τη λειτουργία της εταιρείας στα κυπριακά αεροδρόμια πρέπει να είναι συμβατό με
ΕΠΑΠΑ και τα προγράμματα ασφάλειας των αεροδρομίων της Δημοκρατίας στα οποία
δραστηριοποιείται.
Στο Παράρτημα 6 αναφέρονται όλες οι αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται

στον Αερολιμένα Λάρνακας.

31
11. Φορείς Επίγειας Εξυπηρέτησης
1. Οι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζουν τα καθοριζόμενα στο πρόγραμμα

ασφάλειας του αεροδρομίου και τις απαιτήσεις που πηγάζουν από το πρόγραμμα
ασφάλειας του αερομεταφορέα, τις πτήσεις του οποίου εξυπηρετούν στο έδαφος, αλλά η
τελική ευθύνη ως προς την εφαρμογή των προβλεπομένων στο ΕΠΑΠΑ και στο ΠΑΑ
είναι των αερομεταφορέων τους οποίους εξυπηρετούν.
2. Το προσωπικό των φορέων επίγειας εξυπηρέτησης, υπόκειται στις διατάξεις περί

εκπαίδευσης και οργάνωσης του τομέα ασφάλειας του φορέα, σύμφωνα με το ΕΠΑΠΑ
και το ΕΠΕΑΠΑ.
3. Οι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης καταρτίζουν, διατηρούν, εφαρμόζουν και

υποβάλλουν πρόγραμμα ασφάλειας προς την αρμόδια αρχή σύμφωνα με τις πρόνοιες
του ΕΠΑΠΑ και του προγράμματος ασφάλειας αεροδρομίου.
12. Φορείς Καθαρισμού Αεροσκαφών
1. Οι φορείς καθαρισμού αεροσκαφών, είναι υποχρεωμένοι να έχουν σε ισχύ και να

εφαρμόζουν διαδικασίες έλεγχου και προστασίας των ειδών καθαρισμού που
προωθούνται σε πτήσεις, τόσο στους χώρους αποθήκευσης όσο και κατά τη μεταφορά
τους στα αεροσκάφη.
2. Οι διαδικασίες ασφάλειας των εν λόγω φορέων αναφέρονται στο πρόγραμμα

ασφάλειας που καταρτίζουν, διατηρούν, εφαρμόζουν και υποβάλλουν για έγκριση στην
αρμόδια αρχή, ελέγχονται δε τόσο από την αρμόδια αρχή όσον και από τους
αερομεταφορείς που προμηθεύονται τα είδη καθαρισμού.
3. Το πρόγραμμα ασφάλειας φορέα καθαρισμού αεροσκαφών είναι σύμφωνο με τις

πρόνοιες του ΕΠΑΠΑ και του ΠΑΑ.
13. Εγκεκριμένοι προμηθευτές προμηθειών πτήσης
1. Οι εγκεκριμένοι προμηθευτές προμηθειών πτήσης είναι υποχρεωμένοι να έχουν σε

ισχύ και να εφαρμόζουν διαδικασίες έλεγχου και προστασίας των προμηθειών πτήσης
που προωθούνται σε αεροσκάφη, τόσο στους χώρους παρασκευής και αποθήκευσης
όσο και κατά τη μεταφορά τους στα αεροσκάφη.
2. Οι διαδικασίες ασφάλειας των εγκεκριμένων προμηθευτών προμηθειών πτήσης,

αναφέρονται στο πρόγραμμά ασφάλειας που καταρτίζουν, διατηρούν, εφαρμόζουν και
υποβάλλουν στην αρμόδια αρχή για έγκριση, ελέγχονται δε τόσον από την αρμοδία αρχή
όσο και από τους αερομεταφορείς που προμηθεύονται τα εφόδια αυτά.
3. Το πρόγραμμα ασφάλειας των εγκεκριμένων προμηθευτών προμηθειών πτήσης, είναι

σύμφωνο με τις πρόνοιες του ΕΠΑΠΑ.
4. Εφόσον βρίσκονται εντός αερολιμένα υπόκεινται σε έλεγχο και από τη Διεύθυνση

Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας.

32
14. Εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία
1. Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία που διακινούν αεροπορικώς φορτίο,

υποχρεούνται να καταρτίζουν, να διατηρούν και εφαρμόζουν πρόγραμμα ασφάλειας
σύμφωνο με τις απαιτήσεις του ΕΠΑΠΑ και να το υποβάλλουν στην αρμόδια αρχή για
έγκριση.
2. Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεί οφείλουν να μεριμνούν για:
(α) την οργάνωση, εκπαίδευση του προσωπικού που υπηρετεί στον τομέα
ασφάλειας, σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο ΕΠΑΠΑ και ΕΠΕΑΠΑ,
(β) τη διασφάλιση της προμήθειας και εγκατάστασης του κατάλληλου

εξοπλισμού ασφάλειας σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές και τις
απαιτήσεις της αρμόδιας αρχής,
(γ) την εφαρμογή διαδικασιών εσωτερικού ελέγχου ποιοτικού ελέγχου των

τηρουμένων από αυτούς μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας , ώστε να
εξασφαλίζουν την αποτελεσματική τήρηση του προγράμματος ασφάλειας
τους.
15. Ιδιωτικοί φορείς παροχής υπηρεσιών ασφάλειας
1. Οι ιδιωτικοί φορείς παροχής υπηρεσιών ασφάλειας αερομεταφορών δύνανται, μετά

από απόφαση του Κράτους, να παρέχουν υπηρεσίες ασφάλειας αερομεταφορών.
2. Απαραίτητη προϋπόθεση άσκησης των καθηκόντων που αναφέρονται στη

παράγραφο (1), είναι η κατοχή σχετικής άδειας σύμφωνα με τις εκάστοτε απαιτήσεις της
ισχύουσας στη Δημοκρατία νομοθεσίας και η επιτυχής παρακολούθησης της αντίστοιχής
εκπαίδευσης, όπως προβλέπεται στο ΕΠΕΑΠΑ.
3. Ρυθμίσεις σχετικά με τα προσόντα, την εκπαίδευση και πιστοποίηση του προσωπικού

παροχής υπηρεσιών ασφάλειας μη κρατικών φορέων, δύνανται να εκδοθούν σε τεχνική
οδηγία ασφάλειας που εκδίδει η αρμοδία αρχή.
4. Στον Αερολιμένα Λάρνακας δραστηριοποιούνται διάφορες ιδιωτικές εταιρείες παροχής

υπηρεσιών ασφάλειας, με βάση συμβόλαια που υπογράφηκαν είτε με το Τμήμα
Πολιτικής Αεροπορίας είτε με την Hermes Airports ή και με άλλες επιχειρήσεις που
δραστηριοποιούνται στο χώρο του αερολιμένα. Οι εταιρείες αυτές παρέχουν είτε
υπηρεσίες ελέγχου πρόσβασης και ταυτοπροσωπίας στους ελεγχόμενους χώρους εκ
μέρους της ΔΥΠΑΑ, είτε υπηρεσίες φρούρησης εκ μέρους των διάφορων φορέων.
16. Υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας
1. Η μονάδα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας καταρτίζει, διατηρεί και εφαρμόζει

πρόγραμμα ασφάλειας, το οποίο υποβάλλει στην αρμόδια αρχή και λαμβάνει τα
απαραίτητα μέτρα ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των αεροναυτιλιακών
βοηθημάτων, στα πλαίσια και σύμφωνα με το ΕΠΑΠΑ και του προγράμματος ασφάλειας
του αεροδρομίου.

33
17. Πυροσβεστικός Σταθμός Αερολιμένα.
1. Οι αρμοδιότητες και ευθύνες του Πυροσβεστικού Σταθμού Αερολιμένα αναλύονται στο

Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης Αεροπορικής Ασφάλειας Αερολιμένα (Contingency Plan).
18. Γενική Αεροπορία
1. Κάθε φορέας ή εταιρεία που εκτελεί πτήσης γενικής αεροπορίας και χρησιμοποιεί
αεροσκάφη με μέγιστη μάζα βάρους απογείωσης 5700 κιλών καταρτίζει, εφαρμόζει και
διατηρεί πρόγραμμα ασφάλειας σύμφωνα με τις πρόνοιες του ΕΠΑΠΑ και το υποβάλλει
στην αρμόδια αρχή.
2. Κάθε εταιρεία που εκτελεί πτήσεις αεροπορικών εργασιών όπως για σκοπούς
γεωργίας, κατασκευών, φωτογραφίσεων, περιπολιών, έρευνας και διάσωσης,
διαφήμισης, καταρτίζει, εφαρμόζει και διατηρεί πρόγραμμα ασφάλειας σύμφωνα με τις
πρόνοιες του ΕΠΑΠΑ και το υποβάλλει στην αρμόδια αρχή.
3. Στο Παράρτημα 5 αναφέρονται οι εταιρείες γενικής αεροπορίας που χρησιμοποιούν

τον Αερολιμένα Λάρνακας.
19. Πρώτες Βοήθειες Αερολιμένα
Οι αρμοδιότητες και ευθύνες του Σταθμού Πρώτων Βοηθειών αναλύονται στο Σχέδιο
έκτακτης ανάγκης αεροπορικής Ασφάλειας Αερολιμένα (Contingency Plan).
20. Γραφείο Αεροπορικών Κινήσεων
Οι αρμοδιότητες και ευθύνες του γραφείου αεροπορικών κινήσεων αναλύονται στο

Σχέδιο έκτακτης ανάγκης αεροπορικής Ασφάλειας Αερολιμένα (Contingency Plan).
21. Μετεωρολογία Αερολιμένα
Έχει την ευθύνη της συλλογής πληροφοριών και της ενημέρωσης των πληρωμάτων
αεροσκαφών, μέσω των φορέων εξυπηρέτησής τους, για τις καιρικές συνθήκες που
ενδέχεται να αντιμετωπίσουν κατά τη διάρκεια της πτήσης τους. Αρμοδιότητες και
ευθύνες αναλύονται στο Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης Αεροπορικής Ασφάλειας Αερολιμένα
(Contingency Plan) .
22. Υπηρεσίες Συντήρησης Αερολιμένα (Hermes Airports)
Οι Υπηρεσίες Συντήρησης του Αερολιμένα είναι υπεύθυνες για την επιδιόρθωση και
συντήρηση των κτηρίων, εγκαταστάσεων και εξοπλισμού του αερολιμένα. Αρμοδιότητες
και ευθύνες αναλύονται στο Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης Αεροπορικής Ασφάλειας
Αερολιμένα και στο παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα.
Ο Φορέας Εκμετάλλευσης του αερολιμένα (Hermes Airports) ανάθεσε τα υπό αναφορά

καθήκοντα στους πιο κάτω υπεργολάβους:
1. IACOVOU BROTHERS Ltd.

2. ZEMCO Ltd, CHILLERS-YORK, ZAVRANTONAS LTD.
3. CHAPOMED Ltd.
4. CHAPO LTD – PBB-VDGS-ELECTROMATIC

34
5. ΓΑΛΑΤΑΡΙΩΤΗΣ
6. APK GARAGE
7. KONE ELEVATORS Ltd.
1. IACOVOU BROTHERS LTD.
Έχουν την ευθύνη της συντήρησης και επιδιόρθωσης των κτηριακών εγκαταστάσεων,
περίφραξης, γενική συντήρηση εδάφους, σήμανση χώρων στάθμευσης αεροσκαφών ,
τροχοδρόμων και διαδρόμου και την αφαίρεση υπολειμμάτων ελαστικών στο διάδρομο
του αερολιμένα.
2. ZEMCO LTD, CHILLERS-YORK, ZAVRANTONAS LTD
Έχουν την ευθύνη επιδιόρθωσης των υδραυλικών εγκαταστάσεων, των συστημάτων

θέρμανσης, ψύξης, εξαερισμού, συστημάτων πυρόσβεσης και αποχέτευσης των κτηρίων
του αερολιμένα.
3. CHAPO LTD
Έχουν την ευθύνη της συντήρησης των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων του κτηριακού
συγκροτήματος, την λειτουργία και συντήρηση των γεννητριών και μετασχηματιστών και
το φωτισμό του διαδρόμου προσγείωσης / απογείωσης αεροσκαφών και του χώρου
στάθμευσης αεροσκαφών.
4. CHAPO LTD – PBB-VDGS-ELECTROMATIC
Έχουν την ευθύνη της συντήρησης και επιδιόρθωσης των γεφυρών επιβίβασης /
αποβίβασης επιβατών, του οπτικού συστήματος καθοδήγησης και στάθμευσής
αεροσκαφών, των επίγειων γεννητριών αεροσκαφών και του συστήματος λειτουργίας
των εξόδων.
5. ΓΑΛΑΤΑΡΙΩΤΗΣ
1. Η εταιρεία αυτή έχει την ευθύνη:
(α) της ομαλής και απρόσκοπτης λειτουργίας του συστήματος

διαχείρισης αποσκευών, το οποίο αποτελείται από τα γραφεία ελέγχου
εισιτηρίων και αποσκευών, τους ιμάντες μεταφοράς αποσκευών, το
αυτοματοποιημένο σύστημα πλήρους (100%) ελέγχου αποσκευών, τους
ιμάντες διαλογής αποσκευών και τους ιμάντες παραλαβής αφικνούμενων
αποσκευών, και
(β) της συντήρησής και επιδιόρθωσης όλου του εξοπλισμού ελέγχων

ασφάλειας. Λεπτομέρειες για το σύστημα αυτό και για τον υπόλοιπο
εξοπλισμό παρουσιάζονται κεφ. 12 το μέρους που αναφέρεται στον
εξοπλισμό ασφάλειας του αερολιμένα για έλεγχο παραδιδόμενων
αποσκευών.
6. APK GARAGE
Διατηρούν τμήμα μηχανικών και τμήμα ηλεκτρολόγων. Οι υπηρεσίες αυτές έχουν την
ευθύνη συντήρησης και επιδιόρθωσης του μηχανοκίνητου εξοπλισμού εξυπηρέτησης

35
αεροσκαφών και επιβατών, ο οποίος ανήκει στις δύο εταιρείες εξυπηρέτησης εδάφους
Swissport και LGS.
7. KONE ELEVATORS Ltd.
Έχουν την ευθύνη της συντήρησης και επιδιόρθωσης των ανελκυστήρων, κυλιόμενων
σκάλων και κυλιόμενων διαδρόμων.
23. Γνωστοί προμηθευτές προμηθειών αερολιμένα
1. Οι γνωστοί προμηθευτές προμηθειών αερολιμένα είναι υποχρεωμένοι να έχουν σε

ισχύ και να εφαρμόζουν διαδικασίες ασφάλειας και προστασίας των προμηθειών
αερολιμένα, τόσο στο χώρο παρασκευής και αποθήκευσης όσο και κατά τη μεταφορά
τους στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας του αεροδρομίου.
2. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, έχει το δικαίωμα να υποχρεώσει

συγκεκριμένους γνωστούς προμηθευτές προμηθειών αερολιμένα, να καταρτίσουν,
διατηρήσουν, εφαρμόσουν και υποβάλουν στην αρμόδια αρχή πρόγραμμα ασφάλειας
στο οποίο θα αναφέρονται οι διαδικασίες ασφάλειας τους.
3. Το πρόγραμμά ασφάλειας γνωστού προμηθευτή προμηθειών αερολιμένα είναι

σύμφωνο με τις πρόνοιες του ΕΠΑΠΑ και του παρόντος προγράμματος ασφάλειας.
4. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας κοινοποιεί προς την Αστυνομία

αερολιμένα τους γνωστούς προμηθευτές προμηθειών αερολιμένα.
24. Επιχειρήσεις Αερολιμένα
Στο Παράρτημα 7 αναφέρονται οι διάφορες επιχειρήσεις και τα γραφεία εξυπηρέτησης

κοινού και επιβατών που λειτουργούν στον αερολιμένα.
25. Άλλες Υπηρεσίες
Στον Αερολιμένα Λάρνακας λειτουργούν επίσης οι πιο κάτω Φορείς και Υπηρεσίες:
 Αρχή Τηλεπικοινωνιών Κύπρου (ΑΤΗΚ),

 Κυπριακός Οργανισμός Τουρισμού (ΚΟΤ),
 Υπουργείο Εμπορίου και Βιομηχανίας,
 Κτηνιατρικές Υπηρεσίες (Υπουργείου Γεωργίας),
 Τμήμα Στατιστικής Υπηρεσίας.
Μέρος Γ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
1. Γενική περιγραφή του Αερολιμένα
Ονομασία – Διεθνής Αερολιμένας Λάρνακας.
Τοποθεσία – Ευρίσκεται 240ο/2χλμ από την πόλη της Λάρνακας.
Διεύθυνση – Διεθνής Αερολιμένας Λάρνακας

. 7130 Λάρνακα
Κύπρος
36
Τηλέφωνο – 24008300
Fax – 24008302
Kωδικός αναγνώρισης ICAO – LCLK
Φορέας εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αερολιμένα Λάρνακας είναι η εταιρεία Hermes

Airports Ltd. Το τηλέφωνο επικοινωνίας με το Κέντρο Επιχειρήσεων της εταιρείας
Hermes Airports Ltd είναι 24 008100.
2. Ορισμοί και περιγραφή των διαφορετικών χώρων και τμημάτων του

Αερολιμένα
Στον αερολιμένα Λάρνακας τίθενται όρια μεταξύ αστικής περιοχής (landside area) και
ελεγχόμενων περιοχών (Airside). Τα όρια αυτά φαίνονται στα σχεδιαγράμματα που
επισυνάπτονται ως Παράρτημα 2.
Ο νέος τερματικός αεροσταθμός Λάρνακας αποτελείται από πέντε επίπεδα ως

ακολούθως:
Επίπεδο Υπόγειο (Basement) το οποίο περιλαμβάνει :
χώρους παραλαβής και αποθήκευσης εμπορευμάτων, καντίνα προσωπικού, χώρους

Αστυνομίας, σημείο ελέγχου ασφάλειας προσωπικού και προμηθειών αερολιμένα, την
κουζίνα των καφετεριών της Cyprus Airports (F&B), και τις αποθήκες της CTC – ARI.
Επίπεδο 0 το οποίο περιλαμβάνει :
χώρος 100% πλήρους ελέγχου ασφάλειας αποσκευών, χώρος διαλογής αποσκευών,

γραφεία της εταιρείας Hermes Airports, γραφεία χρηστών αερολιμένα, κέντρα
επιχειρήσεων φορέων εξυπηρέτησης επιβατών, γραφεία μηχανικών αεροπορικών
εταιρειών, χώρος παραλαβής αποσκευών αφικνούμενων επιβατών, χώρος συνάντησης
αφικνούμενων επιβατών με συγγενείς και φίλους, τις εξόδους αναχωρήσεων επιβατών
αρ. 11, 12, 13 και 14, γραφεία του Τελωνείου και τους χώρους στάθμευσης
αεροσκαφών.
διάδρομοι διέλευσης αφικνούμενων επιβατών, χώρος ελέγχου διαβατηρίων

αφικνούμενων επιβατών, γραφεία κέντρου ελέγχου διαβατηρίων, σημεία ελέγχου
ασφάλειας μετεπιβιβαζομένων επιβατών αρ.1 και αρ.2, γραφεία χρηστών αερολιμένα,
ιατρείο, και γέφυρες αποβίβασης επιβατών
χώρος ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών (check-in counters), χώρος ελέγχου

διαβατηρίων αναχωρούντων επιβατών, χώρος ελέγχου ασφάλειας επιβατών και
προσωπικού, καταστήματα αδασμολόγητων ειδών, καφετέριες, χώροι αναμονής
επιβίβασης και γέφυρες επιβίβασης επιβατών.
γραφεία Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, γραφεία του Φορέα

Εκμετάλλευσης αερολιμένα (Hermes Airports), αίθουσα Κρατικών Επισήμων και
αίθουσες επιβατών πρώτης θέσης (Swissport, Aegean).

37
3. Αστική περιοχή
Αστική περιοχή (landside) είναι η περιοχή που δεν αποτελεί τμήμα του ελεγχόμενου
χώρου του αερολιμένα και περιλαμβάνει όλες τις περιοχές ελεύθερης πρόσβασης για το
κοινό:
 Γραφεία της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα,

 Γραφεία του Φορέα Εκμετάλλευσης του αερολιμένα,
 Χώρος συνάντησης αφικνούμενων επιβατών με συγγενείς και φίλους
 Χώρος Ταχυδρομείου,
 Γραφεία Αεροπορικών Εταιρειών και φορέων εξυπηρέτησης,
 Αίθουσα ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών επιβατών,
 Χώρος στάθμευσης κοινού,
 Χώροι στάθμευσης προσωπικού,
 Χώρος στάθμευσης των ταξί,
 Χώρος στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων,
 Χώρος αποθήκευσης καυσίμων για τον ανεφοδιασμό των αεροσκαφών. Η
είσοδος στον χώρο αυτό ελέγχεται από το προσωπικό των εταιρειών
πετρελαιοειδών,
 Αποθήκη Τελωνείου,
 Αποθήκη CTC-ARI,
 Χώρος φορτίων Airtrans Group, Cyprus Airways. Η είσοδος στον χώρο αυτό
ελέγχεται από το τις εταιρείες Airtrans Group και Κυπριακές Αερογραμμές
αντίστοιχα,
 Χώρος και εγκαταστάσεις τροφοδοσίας Κυπριακών Αερογραμμών. Η είσοδος
στον χώρο αυτό ελέγχεται από τις Κυπριακές Αερογραμμές
 Χώρους παραλαβής και αποθήκευσης εμπορευμάτων, καντίνα προσωπικού,
χώρους Αστυνομίας και γραφείων εισαγωγών/εξαγωγών Τελωνείου.
4. Αστική ελεγχόμενη περιοχή
Είναι ο χώρος ετοιμασίας φορτίων (υπόστεγο Υπουργείου Εμπορίου, αποθήκες

εταιρειών LGS, Swissport, 2 Serve, British Airways) και δρόμος πρόσβασης προς τις
υπόλοιπες υπηρεσίες που βρίσκονται εφαπτόμενες σε αυτόν. Η πρόσβαση δια μέσου
της πύλης 1Α ελέγχεται και περιορίζεται στα άτομα και οχήματα για τα οποία υπάρχει
υπηρεσιακή ανάγκη να εισέλθουν για διεκπεραίωση των εργασιών που επιτελούνται στο
χώρο.
4. Ελεγχόμενη Περιοχή (Airside)
Είναι οι περιοχές του ελεγχόμενου / περιφραγμένου χώρου του αερολιμένα στις οποίες η
πρόσβαση περιορίζεται ή ελέγχεται για λόγους ασφάλειας. Οι περιοχές αυτές είναι:
 Χώρος ελέγχου διαβατηρίων αναχωρούντων επιβατών, ενδιάμεσος χώρος

γραφείων ελέγχου διαβατηρίων και σημείων ελέγχου ασφάλειας επιβατών και
προσωπικού.
 Χώρος αφίξεων επιβατών (γέφυρες αποβίβασης, διάδρομοι διέλευσης
αφικνούμενων επιβατών, χώρος ελέγχου διαβατηρίων και χώρος παραλαβής
αποσκευών αφικνούμενων επιβατών, χώρος μετεπιβιβαζομένων επιβατών αρ.1
και αρ. 2 μέχρι το σημείο ελέγχου ασφάλειας και το σταθμό πρώτων βοηθειών).

38
5. Αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας (Security Restricted Areas)
Στον Αερολιμένα Λάρνακας οι αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας (security

restricted areas) ταυτίζονται με τα ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών
ασφάλειας.
6. Ζωτικά Τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας
Είναι οι περιοχές του ελεγχόμενου χώρου του αερολιμένα στις οποίες εφαρμόζεται
έλεγχος πρόσβασης και ασφάλειας προσώπων και αντικειμένων ώστε να εξασφαλίζεται
η ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας. Οι περιοχές αυτές είναι:
 Αίθουσα αναμονής αναχωρούντων επιβατών, μετά το κεντρικό σημείο ελέγχου

ασφάλειας επιβατών και χειραποσκευών, μέσα στην οποία λειτουργούν
καφετέριες, τα καταστήματα δώρων και αφορολογήτων ειδών, οι έξοδοι επιβατών
που βρίσκονται στο επίπεδο 2, οι γέφυρες επιβίβασης και οι έξοδοι επιβατών
που βρίσκονται στο επίπεδο 0,
 Αίθουσα μετεπιβιβαζομένων επιβατών αρ.1, μετά το σημείο ελέγχου ασφάλειας,
 Αίθουσα μετεπιβιβαζομένων επιβατών αρ.2, μετά το σημείο ελέγχου ασφάλειας,
 Εγκαταστάσεις Υπηρεσίας Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (Πύργος Ελέγχου),
 Εγκαταστάσεις Μετεωρολογίας,
 Γραφείο Αεροπορικών Κινήσεων της Πολιτικής Αεροπορίας,
 Πυροσβεστικός Σταθμός Αερολιμένα,
 Εγκαταστάσεις ΑΤΗΚ στον αερολιμένα,
 Διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης αεροσκαφών, τροχόδρομοι και χώροι
στάθμευσης και εξυπηρέτησης αεροσκαφών,
 Εγκαταστάσεις συνεργείου συντήρησης και επιδιόρθωσης του εξοπλισμού
εξυπηρέτησης αεροσκαφών,
 Χώροι διαλογής και συγκέντρωσης αποσκευών,
 Εγκαταστάσεις συντήρησης αεροσκαφών των Κυπριακών Αερογραμμών,
 Γραφεία επιχειρήσεων των φορέων εξυπηρέτησης , SWISSPORT, LGS και
αντιπροσώπων αεροπορικών εταιρειών που βρίσκονται στο επίπεδο 0.
 Γραφεία πληρωμάτων Κυπριακών Αερογραμμών στο επίπεδο 1.
 Αίθουσα Κρατικών Επισήμων Αερολιμένα στο επίπεδο 3, κατά την αναχώρηση
επισήμου
 Αίθουσες διακεκριμένων επιβατών των φορέων εξυπηρέτησης επιβατών
Swissport και Aegean.
 Αεροναυτιλιακά βοηθήματα
7. Σημεία εισόδου σε ελεγχόμενες περιοχές / αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές

ασφάλειας.
1. Ελεγχόμενες περιοχές
Υπάρχουν πέντε σημεία εισόδου σε ελεγχόμενες περιοχές τα οποία βρίσκονται:
1. Είσοδος προσωπικού στην αίθουσα των αφίξεων παρά την τράπεζα Κύπρου,

39
2. Είσοδος προσωπικού στην αίθουσα αφίξεων η οποία βρίσκεται πλησίον του
ανελκυστήρα 19 ο οποίος χρησιμοποιείται για τη μεταφορά των υπερμεγεθών
αποσκευών στην αίθουσα,
3. Είσοδος προσωπικού στην αίθουσα αφίξεων η οποία βρίσκεται πλησίον των

γραφείων lost and found, και
4. Είσοδος επιβατών και προσωπικού επίπεδο 2.
2. Σημεία εισόδου σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας / ζωτικά τμήματα
1. Πύλη 2, σημείο εισόδου προσωπικού και οχημάτων.
4. Κεντρικό σημείο ελέγχου ασφάλειας επιβατών.
5. Αίθουσα μετεπιβιβαζομένων επιβατών.
6. Υπόγειο, σημείο εισόδου προσωπικού.
7. Κρατική Αίθουσα Επισήμων
8. Αίθουσα SKYLINK
8. Ωράριο λειτουργίας Αερολιμένα.
Ο αερολιμένας Λάρνακας λειτουργεί επί 24ώρου βάσεως, όπως επίσης και ο έλεγχος
πρόσβασης στις ελεγχόμενες περιοχές του αερολιμένα.

40
Μέρος Δ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
1 ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
1.0 ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
1. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, διασφαλίζει την εφαρμογή των

μέτρων που περιγράφονται στο παρόν κεφάλαιο, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που
καθορίζονται στο ΕΠΑΠΑ και στο παρόν ΠΑΑ, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
Η Αστυνομία αερολιμένα, η Hermes Airports Ltd, οι αερομεταφορείς και οι ιδιωτικές

υπηρεσίες ασφάλειας είναι υπεύθυνοι για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που
καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο
ΕΠΑΠΑ και στο παρόν ΠΑΑ, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
2. Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, αεροσκάφη, λεωφορεία, οχήματα

μεταφοράς αποσκευών ή άλλα μεταφορικά μέσα, διάδρομοι διέλευσης, γέφυρες
επιβίβασης θεωρούνται μέρος του αερολιμένα.
3. Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, «ασφαλής αποσκευή» νοείται η προς
αναχώρηση παραδιδόμενη αποσκευή, η οποία έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας και
προστατεύεται φυσικά, ώστε να προληφθεί ενδεχόμενη τοποθέτηση οποιονδήποτε
αντικειμένων σε αυτή.
4. Ως «αντικείμενα που μεταφέρονται από πρόσωπα πλην των επιβατών» νοούνται τα

αντικείμενα που προορίζονται για προσωπική χρήση του προσωπικού που τα
μεταφέρει.
1.1 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
1.1.0 Αεροπορικές εγκαταστάσεις και περιοχές αερολιμένα
1. Κατά το σχεδιασμό και την κατασκευή αερολιμενικών εγκαταστάσεων ή τη μετατροπή

αερολιμενικών εγκαταστάσεων, λαμβάνονται πλήρως υπόψη οι απαιτήσεις εφαρμογής
των κοινών βασικών προτύπων που αναφέρονται στο ΕΠΑΠΑ και στις πράξεις
εφαρμογής του.
2. Στον αερολιμένα καθορίζονται οι ακόλουθες περιοχές:
(α) Αστική περιοχή
(β) Αστική ελεγχόμενη περιοχή
(β) Ελεγχόμενος χώρος αερολιμένα
(γ) Αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, και
(δ) Ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας

41
1.1.1 Όρια
1. Τα όρια μεταξύ αστικής περιοχής, ελεγχόμενων χώρων, αυστηρά ελεγχόμενων

περιοχών ασφάλειας, ζωτικών τμημάτων και, κατά περίπτωση, οριοθετημένων περιοχών
καθορίζονται με σαφήνεια στον αερολιμένα, ώστε να καταστεί δυνατή η λήψη
κατάλληλων μέτρων ασφάλειας σε κάθε μια από τις περιοχές αυτές.
2. Το όριο μεταξύ αστικής περιοχής και ελεγχόμενων χώρων συνίσταται σε φυσικό

εμπόδιο, το οποίο είναι ευδιάκριτο στο ευρύ κοινό και δεν επιτρέπει την πρόσβαση σε μη
εξουσιοδοτημένο πρόσωπο.
1.1.2 Αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας (Security Restricted Areas)
1. Οι αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα εξής:
α) τμήμα αερολιμένα στο οποίο έχουν πρόσβαση οι αναχωρούντες επιβάτες που

έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας· και
β) τμήμα αερολιμένα μέσω του οποίου επιτρέπεται η διέλευση ή η κράτηση

παραδιδόμενων αποσκευών προς αναχώρηση, που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο
ασφάλειας, εκτός εάν πρόκειται για ασφαλισμένες αποσκευές· και
γ) τμήμα αερολιμένα σχεδιασμένο για στάθμευση αεροσκάφους στο οποίο

πρόκειται να πραγματοποιηθεί επιβίβαση ή φόρτωση.
Στον Αερολιμένα Λάρνακας οι αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας (security

restricted areas) ταυτίζονται με τα ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών
ασφάλειας.
1.1.3 Ζωτικά Τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας
0. Κατά τον ορισμό των ζωτικών τμημάτων των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών
ασφάλειας διασφαλίζεται η καθαρότητα των αναχωρούντων επιβατών (τόσο πτήσεων
προέλευσης όσο και διερχόμενων πτήσεων) και των χειραποσκευών τους, καθώς και
των παραδιδόμενων αποσκευών (τόσο πτήσεων προέλευσης όσο και διερχόμενων
πτήσεων) που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο.
Σύμφωνα με τις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ (δημοσιοποιήσιμο) σε κάθε αερολιμένα

ορίζονται ζωτικά τμήματα ελεγχόμενων χώρων, ως εξής:
1. Ζωτικά τμήματα καθορίζονται σε αερολιμένες στους οποίους άνω των 40 μελών του
προσωπικού διαθέτουν δελτία ταυτότητας του αερολιμένα που παρέχουν πρόσβαση σε
αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας.
2. Τα ζωτικά τμήματα περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα εξής:
α) όλα τα τμήματα του αερολιμένα στα οποία έχουν πρόσβαση οι αναχωρούντες

επιβάτες που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας, και
β) όλα τα τμήματα του αερολιμένα μέσω των οποίων επιτρέπεται η διέλευση ή η

κράτηση προς αναχώρηση παραδιδόμενων αποσκευών που έχουν υποβληθεί σε

42
έλεγχο ασφάλειας, εκτός εάν πρόκειται για ασφαλείς αποσκευές.
Τμήμα αερολιμένα θεωρείται ζωτικό τουλάχιστον επί το χρονικό διάστημα που

πραγματοποιούνται οι αναφερόμενες στα στοιχεία (α), ή (β) δραστηριότητες.
3. Για τον καθορισμό ζωτικού τμήματος, αμέσως πριν τον καθορισμό του
πραγματοποιείται έρευνα ασφάλειας των τμημάτων που θα μπορούσαν να έχουν
επιμολυνθεί, ώστε να διασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχουν απαγορευμένα αντικείμενα.
Η παρούσα πρόνοια κρίνεται ότι πληρούται για αεροσκάφη που υποβάλλονται σε
έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους.
4. Οσάκις πρόσωπα ή επιβάτες και μέλη πληρώματος που φθάνουν από τρίτες χώρες
μη αναφερόμενες στο προσάρτημα 4-Β και δεν έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας,
ενδέχεται να είχαν πρόσβαση σε ζωτικά τμήματα του αερολιμένα, πραγματοποιείται το
ταχύτερο δυνατόν έρευνα ασφάλειας των τμημάτων εκείνων που θα μπορούσαν να
έχουν προσβληθεί, ώστε να διασφαλισθεί με βεβαιότητα ότι δεν περιέχουν
απαγορευμένα αντικείμενα.
Η παρούσα πρόνοια κρίνεται ότι πληρούται για αεροσκάφη που υποβάλλονται σε

έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους.
Η παρούσα πρόνοια δεν εφαρμόζεται στην περίπτωση που έχουν εισέλθει στα τμήματα
αυτά πρόσωπα που καλύπτονται από τα σημεία 1.3.2 και 4.1.1.7.
Όσον αφορά επιβάτες ή μέλη πληρωμάτων που φθάνουν από τρίτες χώρες άλλες από
τις αναφερόμενες στο προσάρτημα 4-Β, η παρούσα πρόνοια εφαρμόζεται μόνον για
ζωτικά τμήματα που χρησιμοποιούνται από αναχωρούντες επιβάτες ή/και
παραδιδόμενες αποσκευές που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας που δεν
αναχωρούν με το ίδιο αεροσκάφος με εκείνο των επιβατών αυτών και των μελών του
πληρώματος
5. Στον Αερολιμένα Λάρνακας λειτουργούν, Προεδρική Αίθουσα Επισήμων η οποία

χρησιμοποιείται για τον Πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας και τους Αρχηγούς Ξένων
Κρατών και Κυβερνήσεων και αίθουσα κρατικών επισήμων. Οι αίθουσες θεωρούνται
ζωτικά τμήματα του αερολιμένα επί το χρονικό διάστημα που διεξάγονται οι
δραστηριότητες που αναφέρονται στα σημεία 2(α) και 2(β).
6. Στον Αερολιμένα Λάρνακας ως Ζωτικά Τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών

ασφάλειας καθορίζονται όλοι οι χώροι εντός της περίφραξης του αερολιμένα εκτός της
αίθουσας αφίξεων, της περιοχής ετοιμασίας φορτίων, και των χώρων αναμονής ελέγχου
διαβατηρίων αναχωρούντων επιβατών και αναμονής ελέγχου ασφάλειας αναχωρούντων
επιβατών (βλέπε χάρτες Παραρτημάτων 2).
1.2 ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ
1.2.1 Πρόσβαση σε Ελεγχόμενο Χώρο Αερολιμένα
0. (α) Η πρόσβαση στον ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα περιορίζεται ώστε να

αποτρέπεται η είσοδος μη εξουσιοδοτημένων προσώπων και οχημάτων στην
περιοχή αυτή.

43
(β) Η πρόσβαση προσώπων και οχημάτων στον ελεγχόμενο χώρο του
αερολιμένα, επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρούνται οι απαιτούμενες
προϋποθέσεις ασφαλείας.
1. Η πρόσβαση σε Ελεγχόμενο Χώρο του αερολιμένα επιτρέπεται μόνο σε πρόσωπα

και οχήματα με σύννομο λόγο να βρίσκονται σε αυτό.
Για ξεναγήσεις στον αερολιμένα συνοδεία εξουσιοδοτημένων προσώπων θεωρείται ότι

υπάρχει θεμιτός λόγο.
2. Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε Ελεγχόμενο Χώρο του αερολιμένα, το πρόσωπο

πρέπει να επιδεικνύει άδεια εισόδου αερολιμένα ή άδεια εισόδου της Αρμόδιας Εθνικής
Αρχής εν ισχύ.
Η πρόσβαση στον ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα ελέγχεται με:
(α) Αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πρόσβασης.
Επιτυγχάνεται με την αναγνώριση του δελτίου ταυτότητας του αερολιμένα και του
δακτυλικού αποτυπώματος του προσώπου που αποζητά πρόσβαση από
συσκευή αναγνώρισης δελτίων ταυτότητας αερολιμένα.
(β) Εξουσιοδοτημένα πρόσωπα που ασκούν έλεγχο πρόσβασης.
Διεξάγεται ταυτοπροσωπία του προσώπου που επιχειρεί πρόσβαση με το δελτίο

ταυτότητας αερολιμένα που είναι κάτοχος, ή με έγκυρη κάρτα επιβίβασης ή
ισοδύναμο έγγραφο από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο στο σημείο πρόσβασης.
Σημεία εισόδου από αστική περιοχή σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα στα οποία ο
έλεγχος πρόσβασης διενεργείται με αυτοματοποιημένο σύστημα :
(α) είσοδος προσωπικού στην αίθουσα αναχωρήσεων, και
(β) είσοδος προσωπικού στην αίθουσα αφίξεων, και
(γ) είσοδοι προσωπικού στην αίθουσα αφίξεων από το επίπεδο 0 πλησίον

ανελκυστήρων 5 και 6
Σημεία εισόδου από αστική περιοχή σε ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα στα οποία ο
έλεγχος πρόσβασης διενεργείται από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο:
(α) είσοδος επιβατών, και
3. Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα, το όχημα πρέπει

να φέρει άδεια εισόδου εν ισχύ.
4. Οποιοδήποτε πρόσωπο που εσκεμμένα παραβιάζει ή επιχειρεί παραβίαση

ελεγχόμενου χώρου υπόκειται σε κυρώσεις.

44
1.2.2 Πρόσβαση σε Αυστηρά Ελεγχόμενες Περιοχές Ασφάλειας
0. (α) Η πρόσβαση στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας ελέγχεται ώστε

να εξασφαλίζεται ότι κανένα μη εξουσιοδοτημένο άτομο ή όχημα δεν εισέρχεται
στις περιοχές αυτές.
(β) Η πρόσβαση προσώπων και οχημάτων στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές

ασφαλείας επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρούν τους απαιτούμενους όρους
ασφαλείας.
1. Η πρόσβαση σε Αυστηρά Ελεγχόμενες Περιοχές Ασφάλειας του αερολιμένα

επιτρέπεται μόνο σε πρόσωπα και οχήματα με έννομο λόγο να βρίσκονται σε αυτό.
Για ξεναγήσεις στον αερολιμένα συνοδεία εξουσιοδοτημένων προσώπων θεωρείται ότι

υπάρχει θεμιτός λόγος.
2. Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε Αυστηρά Ελεγχόμενη Περιοχή Ασφάλειας του

αερολιμένα, το πρόσωπο πρέπει να παρουσιάσει μια από τις πιο κάτω εξουσιοδοτήσεις:
α) έγκυρη κάρτα επιβίβασης ή ισοδύναμο έγγραφο (ηλεκτρονική κάρτα

επιβίβασης ή κάρτα επιβίβασης σε κινητό τηλέφωνο) που να αντιστοιχεί
στο πρόσωπο (ταυτοποίηση), ή
β) έγκυρο δελτίο ταυτότητας πληρώματος, ή
γ) έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα, ή
δ) έγκυρο δελτίο ταυτότητας της Αρμόδιας Αρχής, ή
Εναλλακτικά η πρόσβαση επιτρέπεται μετά από θετική ταυτοποίηση με εξακρίβωση των

βιομετρικών στοιχείων.
3. Για να επιτραπεί η πρόσβαση σε Αυστηρά Ελεγχόμενη Περιοχή Ασφάλειας του

αερολιμένα, το όχημα πρέπει να επιδεικνύει άδεια εισόδου εν ισχύ.
4. Η έγκυρη κάρτα επιβίβασης ή ισοδύναμο έγγραφο που αναφέρεται στο σημείο 1.2.2.2
στοιχείο (α) ελέγχεται κατά την είσοδο προσώπου στην αίθουσα αναχωρήσεων από τον
υπάλληλο της ιδιωτικής εταιρείας φρούρησης που στελεχώνει το σημείο και από τους
λειτουργούς του Κέντρου Ελέγχου Διαβατηρίων ώστε να εξακριβώνεται η αντιστοιχία της
με τον κάτοχο της (ταυτοπροσωπία).
Το δελτίο ταυτότητας που αναφέρεται στο σημείο 1.2.2.2 στοιχεία β έως δ, αντίστοιχα,
ελέγχεται πριν επιτραπεί η είσοδος προσώπου σε ελεγχόμενη περιοχή ή/και σε
αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή του αερολιμένα, ώστε να εξακριβώνεται εύλογα η
εγκυρότητα της και η αντιστοιχία της με τον κάτοχο (ταυτοπροσωπία).
Όταν γίνεται χρήση των βιομετρικών στοιχείων αναγνώρισης, η εξακρίβωση εξασφαλίζει

ότι το πρόσωπό που ζητεί αδεία πρόσβασης σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές
ασφάλειας διαθέτει μια από τις εξουσιοδοτήσεις που αναφέρονται στο σημείο 1.2.2.2 και
ότι η εν λόγω εξουσιοδότηση είναι έγκυρη και δεν έχει αρθεί η ισχύς της.

45
5. Για να αποτρέπεται η πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένου προσώπου σε αυστηρά
ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα, τα σημεία πρόσβασης ελέγχονται:
α) με ηλεκτρονικό σύστημα το οποίο επιτρέπει κάθε φορά να διέρχεται ένα μόνον

πρόσωπο, ή
β) από εξουσιοδοτημένα πρόσωπα που ασκούν έλεγχο πρόσβασης.
Στον αερολιμένα Λάρνακας διεξάγεται έλεγχος πρόσβασης μεταξύ των πιο κάτω
περιοχών :
(α) αστική περιοχή – ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών

ασφάλειας
(β) ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα - ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων

περιοχών ασφάλειας
Έλεγχος πρόσβασης μεταξύ αστικής περιοχής και ζωτικών τμημάτων διεξάγεται στα πιο
κάτω σημεία του αερολιμένα:
(α) Πύλη 2
(β) Πύλη 13
(γ) Πύλη 17
(δ) Υπόγειο ( Basement)
(ε) Κρατική Αίθουσα Επισήμων
(στ) Αίθουσα SKYLINK
Στην πύλη 2 και πύλη 17 ο έλεγχος πρόσβασης διεξάγεται οπτικά από μέλη της
Αστυνομίας αερολιμένα. Εξακριβώνεται η εγκυρότητα και η αντιστοιχία του δελτίου
ταυτότητας αερολιμένα με τον κάτοχο του.
Στην πύλη 13 και στο υπόγειο (basement ) ο έλεγχος πρόσβασης διεξάγεται από το
αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πρόσβασης. Εξακριβώνεται η εγκυρότητα και η
αντιστοιχία του δελτίου ταυτότητας αερολιμένα με τον κάτοχο του με τη χρήση συσκευής
αναγνώρισης δελτίων ταυτότητας αερολιμένα και την προβολή της φωτογραφίας του σε
οθόνη. Στην περίπτωση που το σύστημα είναι εκτός λειτουργίας ό έλεγχος πρόσβασης
διεξάγεται οπτικά.
Στην αίθουσα SKYLINK, ο έλεγχος πρόσβασης διεξάγεται οπτικά από μέλη της
Αστυνομίας αερολιμένα στο σημείο ελέγχου ασφάλειας. Εξακριβώνεται η εγκυρότητα και
η αντιστοιχία του δελτίου ταυτότητας αερολιμένα με τον κάτοχο του. Από το
συγκεκριμένο σημείο ελέγχου ασφάλειας διέρχονται και επιβάτες πτήσεων γενικής
αεροπορίας τις οποίες αντιπροσωπεύει η εταιρεία SKYLINK.
Έλεγχος πρόσβασης μεταξύ ελεγχόμενου χώρου και ζωτικών τμημάτων διεξάγεται στα
πιο κάτω σημεία του αερολιμένα:

46
(α) Κεντρικό σημείο έλεγχου ασφάλειας προσωπικού και επιβατών.
(β) Αίθουσα μετεπιβιβαζόμενων επιβατών.
Στο κεντρικό σημείο ο έλεγχος πρόσβασης προσωπικού διεξάγεται από το

αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πρόσβασης. Εξακριβώνεται η εγκυρότητα και η
αντιστοιχία του δελτίου ταυτότητας αερολιμένα με τον κάτοχο του, με τη χρήση συσκευής
αναγνώρισης δελτίων εισόδου και την προβολή της φωτογραφίας του σε οθόνη.
Στην αίθουσα μετεπιβιβαζόμενων επιβατών ο έλεγχος πρόσβασης προσωπικού

διεξάγεται από το αυτοματοποιημένο σύστημα ελέγχου πρόσβασης. Εξακριβώνεται η
εγκυρότητα και η αντιστοιχία του δελτίου ταυτότητας αερολιμένα με τον κάτοχο του, με τη
χρήση συσκευής αναγνώρισης δελτίων εισόδου και την προβολή της φωτογραφίας του
σε οθόνη. Ο έλεγχος πρόσβασης επιβατών διεξάγεται από την αεροπορική εταιρεία ή
τον αντιπρόσωπο της. Εξακριβώνεται η εγκυρότητα και η αντιστοιχία της κάρτας
επιβίβασης με τον κάτοχο της (ταυτοπροσωπία).
6. Η άδεια εισόδου οχήματος ελέγχεται πριν επιτραπεί η είσοδος οχήματος σε αυστηρά

ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα, ώστε να εξακριβώνεται εύλογα η
εγκυρότητά της και η αντιστοιχία με το όχημα.
7. Οποιοδήποτε πρόσωπο που εσκεμμένα παραβιάζει ή επιχειρεί παραβίαση αυστηρά

ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας υπόκειται σε κυρώσεις.
8. Η διαδικασία ελέγχου πρόσβασης περιγράφεται στην ΠΠΔ 009 «Έλεγχος πρόσβασης

και λειτουργία του συστήματος ελέγχου πρόσβασής».
9. Στον αερολιμένα Λάρνακας οι αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας ταυτίζονται

με τα ζωτικά τμήματα του αερολιμένα.
1.2.3. Απαιτήσεις για δελτία ταυτότητας πληρώματος ή δελτία ταυτότητας

αερολιμένα
0. Τα πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων των μελών των πληρωμάτων πτήσης, πρέπει

να έχουν υποβληθεί επιτυχώς σε έλεγχο ιστορικού, πριν τους χορηγηθεί είτε δελτίο
πληρώματος είτε δελτίο ταυτότητας αερολιμένα το οποίο επιτρέπει την πρόσβαση χωρίς
συνοδεία σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας.
1. Η έκδοση δελτίου ταυτότητας πληρώματος για μέλος πληρώματος απασχολούμενο

σε αερομεταφορέα και η έκδοση δελτίου ταυτότητας αερολιμένα, επιτρέπεται μόνον για
πρόσωπο που το χρειάζεται για λόγους εργασίας και έχει υποβληθεί επιτυχώς σε έλεγχο
ιστορικού προτού εκδοθεί το δελτίο ταυτότητας.
Ο έλεγχος ιστορικού σύμφωνα με την κοινοτική και εθνική νομοθεσία πρέπει

τουλάχιστον να:
α) αποδεικνύει την ταυτότητα του προσώπου βάσει αποδεικτικών στοιχείων,
β) καλύπτει το ποινικό μητρώο σε όλα τα κράτη διαμονής τουλάχιστον τα

προηγούμενα 5 έτη, και

47
γ) καλύπτει απασχόληση, εκπαίδευση ή άλλα τυχόν κενά τουλάχιστον τα
προηγούμενα 5 έτη.
Ο έλεγχος αυτός επαναλαμβάνεται κάθε 5 χρόνια το αργότερο.
2. Τα δελτία ταυτότητας πληρώματος και αερολιμένα εκδίδονται για μέγιστη περίοδο

πέντε χρόνων. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα σε
συνεργασία με την Hermes Airports καθορίζει τις απαιτήσεις σχετικά με την έκδοση
μόνιμων δελτίων ταυτοτήτων στους συχνούς επισκέπτες.
3. Το δελτίο προσώπου που κρίθηκε ακατάλληλο έπειτα από έλεγχο του ιστορικού του
αποσύρεται αμέσως.
4. Ο κάτοχος δελτίου ταυτότητας φέρει πάντοτε το δελτίο σε ευδιάκριτο σημείο

τουλάχιστον όποτε βρίσκεται σε ελεγχόμενη περιοχή και σε αυστηρά ελεγχόμενη
περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα, καθόλη τη διάρκεια της υπηρεσίας του. Το δελτίο
εισόδου ισχύ μόνο όταν ο κάτοχος είναι υπηρεσία.
Πρόσωπο, το οποίο δεν φέρει ευδιάκριτα δελτίο εισόδου σε ελεγχόμενη περιοχή και σε
αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα, ελέγχεται από αρμόδια
πρόσωπα (μέλη της αερολιμενικής υπηρεσίας και μέλη της ασφάλειας αστυνομίας
αερολιμένα) και, κατά περίπτωση, αναφέρεται αρμοδίως.
5. Το δελτίο ταυτότητος επιστρέφεται αμέσως στην εκδίδουσα αρχή :
α) εφόσον το ζήτηση η εκδίδουσα αρχή, ή
β) με τη λήξη της υπαλληλικής σχέσης, ή
γ) με την αλλαγή εργοδότη, ή
δ) με την αλλαγή ανάγκης πρόσβασης σε περιοχές για τις οποίες

χορηγήθηκε η άδεια, ή
ε) με τη λήξη της ισχύος του δελτίου, ή
στ) με την απόσυρση του δελτίου.
6. Η απώλεια, κλοπή ή μη επιστροφή δελτίου ταυτότητας κοινοποιείται αμέσως στην

εκδίδουσα αρχή.
7. Ηλεκτρονικό δελτίο ταυτότητας απενεργοποιείται αμέσως μετά την επιστροφή, τη

λήξη, την απόσυρση του ή την κοινοποίηση απώλειας, κλοπής ή μη επιστροφής του.
8. Όλα τα μέλη του προσωπικού που έχουν πρόσβαση σε ελεγχόμενο χώρο και σε
αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας του αερολιμένα πρέπει να λαμβάνουν
τακτική κατάρτιση σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας που περιλαμβάνει τους κινδύνους
για την αεροπορική ασφάλεια και να εκπαιδεύονται να αναφέρουν στις αρμόδιες αρχές
του αερολιμένα ή στην αστυνομία κάθε περιστατικό που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο την
αεροπορική ασφάλεια.
9. Ο αιτούμενος δελτίου ταυτότητας του αερολιμένα, πρέπει να είναι σε θέση να
αποδείξει ότι εκπαιδεύτηκε και κατανόησε πλήρως όλα τα θέματα που περιλαμβάνονται

48
στη βασική εκπαίδευση ασφάλειας αερομεταφορών. Πριν την έκδοση του δελτίου
ταυτότητας αερολιμένα, το αιτούμενο πρόσωπο υποβάλλεται σε εξέταση ώστε να
επιδείξει κατανόηση των θεμάτων που περιλαμβάνονται στη βασική εκπαίδευση
ασφάλειας αερομεταφορών, από τον επί καθήκοντι Επιθεωρητή Ασφάλειας της
Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας.
10. Για την έκδοση δελτίων ταυτότητας αερολιμένα ακολουθούνται οι διαδικασίες που
καθορίζει κάθε φορά η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα και
η Αρμόδια Αρχή. Τα προσωπικά δελτία εισόδου επικυρώνονται κάθε 12 μήνες.
11. Τα δελτία ταυτότητας πληρώματος και τα δελτία ταυτότητας αερολιμένα υπόκεινται

στις πρόσθετες πρόνοιες των πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ (εμπιστευτικό) και της
Τεχνικής Οδηγίας Ασφάλειας αριθ. 1.2.1, Δελτία ταυτότητας αερολιμένα και άδειες
εισόδου οχημάτων.
1.2.4. Συμπληρωματικές απαιτήσεις για δελτία ταυτότητας πληρώματος
1. Το δελτίο ταυτότητος πληρώματος, μέλους πληρώματος απασχολούμενου σε

αερομεταφορέα, φέρει:
α) το ονοματεπώνυμο και τη φωτογραφία του κατόχου και
β) το όνομα του αερομεταφορέα και
γ) τη λέξη «crew» στην αγγλική γλώσσα (η απαίτηση θα εφαρμοστεί το

αργότερο 5 έτη μετά την έναρξή ισχύος των πράξεών εφαρμογής του
ΕΠΑΠΑ - Ε1 2010), και
δ) την ημερομηνία λήξης του (η απαίτηση θα εφαρμοστεί το αργότερο 5 έτη

μετά την έναρξή ισχύος των Πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ - Ε1 2010).
Για τα σημεία 3 και 4 η εφαρμογή θα ισχύσει το αργότερο μέχρι 29 Απριλίου του 2015.
1.2.5. Συμπληρωματικές απαιτήσεις για δελτία ταυτότητας αερολιμένα
1. Το δελτίο ταυτότητας του αερολιμένα φέρει τα κάτωθι στοιχεία:
α) το ονοματεπώνυμο και τη φωτογραφία του κατόχου, και
β) το ονοματεπώνυμο του εργοδότη του κατόχου, και
γ) το όνομα της εκδίδουσας αρχής ή/και του αερολιμένα, και
δ) τις περιοχές του αερολιμένα στις οποίες επιτρέπεται η πρόσβαση του

κατόχου του δελτίου, και
ε) την ημερομηνία λήξης του δελτίου.
2. Για να αποφευχθεί η παράνομη χρήση των δελτίων ταυτότητας του αερολιμένα που
έχουν απολεσθεί ή κλαπεί, ετοιμάζονται καταστάσεις με τα στοιχεία των υπό αναφορά
δελτίων ταυτότητας αερολιμένα (ονοματεπώνυμο, αύξων αριθμό και χρωματισμό) και
κοινοποιούνται σε όλα τα σημεία ελέγχου πρόσβασης του αερολιμένα.

49
Τα υπό αναφορά δελτία ακυρώνονται μέσω του αυτοματοποιημένου συστήματος

ελέγχου πρόσβασης (Access Control System).
Σε περίπτωση που εντοπιστεί τέτοιο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα στην κατοχή

προσώπου συλλαμβάνεται, ανακρίνεται από την Αστυνομία και ενημερώνεται άμεσα ο
επί καθήκοντι Επόπτης Ασφάλειας της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας.
3. Η Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα και η Αερολιμενική Υπηρεσία πραγματοποιούν

περιοδικά ελέγχους στα δελτία εισόδου του προσωπικού που εργάζονται και κινούνται
μέσα σε ελεγχόμενους χώρους και μεριμνά για την άμεση απομάκρυνση αυτών που δεν
έχουν την απαιτούμενη άδεια, ενώ παράλληλα διερευνά τον τρόπο της αντικανονικής
εισόδου αυτών.
1.2.6. Απαιτήσεις για άδεια εισόδου οχήματος
1. Η άδεια εισόδου οχήματος επιτρέπεται μόνον εφόσον κριθεί απαραίτητη για

υπηρεσιακούς λόγους.
2. Η άδεια εισόδου οχήματος έχει τη μορφή αυτοκόλλητου, είναι ειδική για κάθε όχημα
και επιδεικνύει:
α) τις περιοχές του αερολιμένα στις οποίες επιτρέπεται η πρόσβαση του

οχήματος, με τη χρήση χρωματικού κώδικα και
β) την ημερομηνία λήξης.
Για τον αερολιμένα η άδεια εισόδου οχήματος επιπλέον των πιο πάνω επιδεικνύει και τα
εξής :
α) αριθμό πύλης εισόδου, και
β) υπηρεσία ή φορέα στον οποίο ανήκει, και
γ) αριθμό εγγραφής αυτοκινήτου, και
δ) λογότυπο της εκδίδουσας αρχής και του φορέα εκμετάλλευσης του

αερολιμένα
ε) τα ψηφία LCA
Ο χρωματικός κώδικας που χρησιμοποιείται για να καθορίσει τις περιοχές του

αερολιμένα που επιτρέπεται η πρόσβαση, είναι ο ίδιος ο οποίος χρησιμοποιείται για τα
δελτία ταυτότητας αερολιμένα για πρόσωπα. Για ημερομηνία λήξης τυπώνονται οι δύο
τελευταίοι αριθμοί της χρονολογίας και υποδηλώνει την 31 Δεκεμβρίου του χρόνου .
3. Η άδεια εισόδου οχήματος τοποθετείται σε ευδιάκριτο σημείο, όποτε το όχημα
βρίσκεται σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα.
4. Η άδεια εισόδου οχήματος επιστρέφεται αμέσως στην εκδίδουσα αρχή:

50
α) εφόσον τη ζητήσει η εκδίδουσα αρχή, ή
β) εφόσον το όχημα δεν χρησιμοποιείται πλέον για την πρόσβαση σε

ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα, ή
γ) με τη λήξη ισχύος της άδειας, εκτός αν ακυρώνεται αυτομάτως.
5. Η απώλεια, κλοπή ή αδυναμία επιστροφής άδειας εισόδου οχήματος κοινοποιείται

αμέσως στην εκδίδουσα αρχή.
6. Η άδεια εισόδου οχήματος ακυρώνεται αμέσως μετά την επιστροφή, τη λήξη της ή την
κοινοποίηση απώλειας, κλοπής ή μη επιστροφής της.
7. Για να αποφευχθεί η παράνομη χρήση των αδειών εισόδου οχημάτων αερολιμένα

που έχουν απολεσθεί ή κλαπεί, ετοιμάζονται καταστάσεις με τα απαραίτητα στοιχεία των
υπό αναφορά αδειών εισόδου οχημάτων αερολιμένα (ιδιοκτήτη, αριθμό εγγραφής
οχήματος και χρωματισμό) και κοινοποιούνται σε όλα τα σημεία εισόδου οχημάτων του
αερολιμένα. Σε περίπτωση που εντοπιστεί τέτοιο δελτίο εισόδου οχήματος στην κατοχή
προσώπου συλλαμβάνεται και ανακρίνεται από την Αστυνομία και ενημερώνεται άμεσα
ο επί καθήκοντι Επόπτης Ασφάλειας της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας.
8. Οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται μόνον στον ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα

και δεν έχουν άδεια να κυκλοφορούν σε δημόσιες οδούς, επιτρέπεται να εξαιρούνται της
εφαρμογής των σημείων 1.2.6.2 έως 1.2.6.7, με την προϋπόθεση ότι φέρουν ευκρινή
εξωτερική σήμανση ότι είναι επιχειρησιακά οχήματα χρησιμοποιούμενα στον
αερολιμένα.

περιοδικά ελέγχους στις άδειες εισόδου οχημάτων που βρίσκονται σε ελεγχόμενο χώρο
και στα ζωτικά τμήματα. Εάν το όχημα δεν επιδεικνύει άδεια εισόδου ελέγχεται και κατά
περίπτωση αναφέρεται.
10. Οχήματα τα οποία εξαιρούνται του ελέγχου πρόσβασης, αναφέρονται στην ΠΠΔ 010
Έλεγχος πρόσβασής και εξέτασής οχήματος.
1.2.7 Πρόσβαση με συνοδεία
0. Στον αερολιμένα εκδίδονται δελτία εισόδου επισκεπτών μέγιστης διάρκειας 4 ωρών

και δελτία έκτακτης εργασίας μέγιστης διάρκειας 24 ωρών. Τα δελτία αυτά εκδίδονται
μετά από αίτηση της ενδιαφερόμενης υπηρεσίας / φορέα προς τη Διεύθυνση Υπηρεσιών
Πολιτικής Αεροπορίας και οι κάτοχοί τους απαραίτητα πρέπει να συνοδεύονται από
εξουσιοδοτημένο συνοδό.
1. Μέλη πληρώματος εκτός όσων διαθέτουν έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα

συνοδεύονται πάντοτε όταν βρίσκονται σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας
εκτός από:
α) τις περιοχές με ενδεχόμενη παρουσία επιβατών, και
β) τις περιοχές με άμεση γειτνίαση με το αεροσκάφος με το οποίο

αφίχθησαν είτε θα αναχωρήσουν, και
γ) τις περιοχές που προορίζονται αποκλειστικά για πληρώματα, και

51
δ) αποστάσεις μεταξύ αεροσταθμού ή του σημείου πρόσβασης και του

αεροσκάφους με το οποίο τα μέλη του πληρώματος, έφθασαν ή θα
αναχωρήσουν.
Τα μέλη πληρώματος, εκτός όσων διαθέτουν έγκυρο δελτίο ταυτότητας αερολιμένα,

συνοδεύονται πάντοτε από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του αερομεταφορέα τους,
κατά την διέλευση τους από σημεία ελέγχου πρόσβασης. Ο εξουσιοδοτημένος
αντιπρόσωπος βεβαιώνει τα εξουσιοδοτημένα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο
πρόσβασης, για την εγκυρότητα του δελτίου πληρώματος που κατέχουν.
Μέλη πληρώματος ιδιωτικών αεροσκαφών και γενικής αεροπορίας συνοδεύονται

πάντοτε από εξουσιοδοτημένο συνοδό.
2. Σε εξαιρετικές περιπτώσεις επιτρέπεται να εξαιρεθεί ένα πρόσωπο από τις απαιτήσεις

του σημείου 1.2.5.1 και τις υποχρεώσεις ελέγχου του ιστορικού του/της με την
προϋπόθεση ότι συνοδεύεται πάντοτε εφόσον βρίσκεται σε ελεγχόμενη περιοχή ή/και σε
αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας.
Ένα πρόσωπο επιτρέπεται να εξαιρεθεί από την απαίτηση συνοδείας εάν το εν λόγω
πρόσωπό επιδεικνύει εξουσιοδότηση και είναι κάτοχος έγκυρου δελτίου ταυτότητας
3. Ο συνοδός :
α) διαθέτει έγκυρο δελτίο ταυτότητας, όπως αναφέρεται στο σημείο 1.2.2.2

στοιχεία (γ), (δ), και
β) είναι εξουσιοδοτημένος να συνοδεύει σε ελεγχόμενες περιοχές ή/και

αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, και
γ) έχει πάντοτε το(τα) πρόσωπο(α) που συνοδεύει υπό την άμεση επίβλεψή
του, και
δ) εξασφαλίζει εύλογα ότι το(τα) πρόσωπο(α) που συνοδεύει δεν

διαπράττει(ουν) παραβίαση της ασφάλειας.
Η κάθε υπηρεσία, φορέας ή χρήστης του αερολιμένα δηλώνει τους υπαλλήλους που
εξουσιοδοτεί για συνοδούς. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας για σκοπούς
αναγνώρισης και ελέγχου των εξουσιοδοτημένων συνοδών κατά τη διέλευση τους από
σημεία πρόσβασης αποφάσισε όπως:
(α) αναγράφεται η λέξη ESCORT πάνω από την ημερομηνία λήξης του
δελτίου ταυτότητας αερολιμένα
(β) για ειδικές περιπτώσεις εκδίδει στον εξουσιοδοτημένο συνοδό ειδική

ταυτότητα συνοδού, ώστε να είναι δυνατή η αναγνώριση του όταν
διέρχεται από σημεία ελέγχου πρόσβασης ή κατά τη χρονική διάρκεια
που συνοδεύει πρόσωπο με δελτίο εισόδου επισκέπτη και έκτακτής
εργασίας.
Η ειδική ταυτότητα περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία:

52
α) όνομα αερολιμένα,
β) όνομα εκδίδουσας αρχή,
γ) όνομα και επίθετο κατόχου,
δ) ονοματεπώνυμο εργοδότη,
ε) αύξοντα αριθμό δελτίου ταυτότητας αερολιμένα κατόχου,
στ) ημερομηνία λήξης, και
ζ) τη λέξη ΣΥΝΟΔΟΣ.
Πρέπει απαραίτητα να είναι υπογεγραμμένη από λειτουργό της Διεύθυνσης Υπηρεσιών

Πολιτικής Αεροπορίας και να φέρει σφραγίδα του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας.
4. Όχημα επιτρέπεται να εξαιρεθεί από τις απαιτήσεις του σημείου 1.2.6 με την
προϋπόθεση ότι συνοδεύεται πάντοτε εφόσον βρίσκεται σε ελεγχόμενη περιοχή και
αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα.

περιοδικά ελέγχους στα δελτία εισόδου του προσωπικού και στις άδειες εισόδου
οχημάτων που εργάζονται και κινούνται μέσα σε ελεγχόμενους χώρους και μεριμνά για
την άμεση απομάκρυνση αυτών που δεν έχουν την απαιτούμενη άδεια, ενώ παράλληλα
διερευνά τον τρόπο της αντικανονικής εισόδου αυτών.
6. Όποτε ένας επιβάτης δεν ταξιδεύει ως αποτέλεσμα σύμβασης αερομεταφοράς που

οδηγεί στην έκδοση κάρτας επιβίβασης ή ισοδύναμου εγγράφου, επιτρέπεται μέλος του
πληρώματος που συνοδεύει το εν λόγω πρόσωπο να εξαιρεθεί από τις απαιτήσεις του
σημείου 1.2.7.3 στοιχείο α).
1.2.8 Άλλες εξαιρέσεις
Άλλες εξαιρέσεις υπόκεινται στις διατάξεις που προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής
του ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό και στην ΠΠΔ 009 Έλεγχος πρόσβασης και λειτουργία του
συστήματος ελέγχου πρόσβασης.
1.3 ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΛΗΝ ΤΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ ΠΟΥ
ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ
1.3.1 Έλεγχος ασφάλειας προσώπων πλην των επιβατών και των αντικειμένων
που μεταφέρουν
0. (α) Όλα τα πρόσωπα πλην των επιβατών, καθώς και τα αντικείμενα που
μεταφέρουν, υποβάλλονται σε δειγματοληπτικό έλεγχο ασφάλειας σε συνεχή
τυχαία βάση κατά την είσοδο τους στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές
ασφάλειας, ώστε να αποτρέπεται η εισαγωγή απαγορευμένων αντικειμένων στις
περιοχές αυτές.

53
(β) Όλα τα πρόσωπα πλην των επιβατών, καθώς και τα αντικείμενα που
μεταφέρουν, υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας κατά την είσοδο τους στα
ζωτικά τμήματα των αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας, ώστε να
αποτρέπεται η εισαγωγή απαγορευμένων αντικειμένων στις περιοχές αυτές.
1. Ο έλεγχος ασφάλειας προσώπων πλην των επιβατών και των αντικειμένων που
μεταφέρουν, πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως για τους επιβάτες και τις
χειραποσκευές, αντίστοιχα.
2. Τα σημεία 4.1.1.1 – 4.1.1.6 και 4.1.1.10 και 4.1.1.11 εφαρμόζονται για τον έλεγχο
ασφάλειας προσώπων πλην των επιβατών.
3. Τα σημεία 4.1.2.1 – 4.1.2.9 και 4.1.2.11 εφαρμόζονται για τον έλεγχο ασφάλειας
αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα πλην των επιβατών.
4. Επιτρέπεται η μεταφορά των αντικειμένων που απαριθμούνται στον προσάρτημα 4-Γ,

μόνον εφόσον το πρόσωπο είναι δεόντως εξουσιοδοτημένο προς τον σκοπό αυτό, από
την Αρμόδια Αρχή ή/και τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, ώστε να
αναλάβει καθήκοντα απαραίτητα για τη λειτουργία αερολιμενικών εγκαταστάσεων ή
αεροσκαφών, ή για να εκτελέσει καθήκοντα εν πτήση. Τα αντικείμενα αυτά πρέπει να
προστατεύονται επαρκώς, ώστε να αποτρέπεται μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε
αυτά.
Προκειμένου να καταστεί δυνατή η διέλευση προσώπου με μόνιμο δελτίο ταυτότητας

αερολιμένα στις αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας του αερολιμένα,
μεταφέροντας ένα ή περισσότερα από τα αντικείμενα που παρατίθενται στο
Προσάρτημα 4-Γ του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας κατά τη διέλευση του από
σημεία ελέγχου πρόσβασης και ασφάλειας πρέπει:
(α) το πρόσωπο να είναι δεόντως εξουσιοδοτημένο,
(β) η εξουσιοδότηση να αναγράφεται στο δελτίο ταυτότητας του.
Στις περιπτώσεις που παρουσιάζεται ανάγκη για έκτακτη εργασία και το πρόσωπό που
καλείται να την εκτέλεση πρέπει να μεταφέρει ένα ή περισσότερα από τα αντικείμενα
που παρατίθενται στο Προσάρτημα 4-Γ του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας κατά τη
διέλευση του από σημεία ελέγχου πρόσβασης και ασφάλειας, εφοδιάζεται από τη
Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, με ειδική άδεια.
Η ειδική άδεια περιλαμβάνει τα εξής στοιχεία:
α) όνομα αερολιμένα,
β) όνομα εκδίδουσας αρχής,
γ) όνομα και επίθετο προσώπου που εξουσιοδοτείται,
δ) όνομα εργοδότη, και
ε) αύξοντα αριθμό δελτίου ταυτότητας αερολιμένα κατόχου, και
στ) ημερομηνία ισχύος, και

54
ζ) και την/τις κατηγορία/ες απαγορευμένων αντικειμένων για την/τις οποία/ες

επιτρέπεται η μεταφορά και χρήση.
5. Όπου πρόσωπα πλην των επιβατών και τα αντικείμενα που μεταφέρουν πρέπει να
υποβάλλονται σε συνεχή και τυχαίο δειγματοληπτικό έλεγχο ασφάλειας, η συχνότητα
ελέγχου καθορίζεται από την αρμόδια αρχή κατόπιν εκτίμησης επικινδυνότητας.
6. Οι ελεγκτές ασφάλειας που διενεργούν ελέγχους ασφάλειας προσωπικού, δύναται να

αρνηθούν για αντικειμενικούς λόγους την πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή
ασφάλειας και στο θάλαμο επιβατών αεροσκάφους, σε οποιοδήποτε πρόσωπο πλην
των επιβατών το οποίο κατέχει αντικείμενο που δεν περιέχεται στο προσάρτημα 4-Γ για
το οποίο έχουν ενδοιασμούς.
7. Κάθε σημείο ελέγχου ασφάλειας στελεχώνεται και λειτουργεί σύμφωνα με σχετικές

Οδηγίες Ασφάλειας, με τόσα άτομα και εξοπλισμό, ώστε να διενεργείται αποτελεσματικά
ο έλεγχος ασφάλειας και να εξυπηρετείται απρόσκοπτα η ροή προσώπων, αντικειμένων
και οχημάτων.
8. Κάθε σημείο ελέγχου ασφάλειας εποπτεύεται από επόπτη σημείου ελέγχου, κάθε δε
επόπτης σημείου ελέγχου ασφάλειας επιτρέπεται να εποπτεύει μέχρι δύο σημεία
ελέγχου ασφάλειας, υπό την προϋπόθεση ότι αυτά είναι άμεσα γειτνιάζοντα.
9. Η διαρρύθμιση του χώρου στα σημεία ελέγχου ασφάλειας είναι τέτοια ώστε η
παράκαμψη και αποφυγή ελέγχου να μην είναι δυνατή.
10. Ο έλεγχος ασφάλειας προσώπων πλην των επιβατών περιγράφεται στην ΠΠΔ 203
«Έλεγχος ασφάλειας επιβατών, πληρωμάτων και προσωπικού» .
11. Ο έλεγχος ασφάλειας των αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα πλην των
επιβατών περιγράφεται στην ΠΠΔ 204 «Έλεγχος ασφάλειας χειραποσκευών και
προσωπικών αντικειμένων».
1.3.2 Εξαιρέσεις και ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας
1. Η αρμόδια αρχή μπορεί, για αντικειμενικούς λόγους, να επιτρέψει σε πρόσωπα πλην

των επιβατών να εξαιρεθούν του ελέγχου ασφάλειας, ή να υποβληθούν σε ειδικές
διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας, με την προϋπόθεση ότι τα πρόσωπα αυτά συνοδεύονται
από εξουσιοδοτημένο πρόσωπο σύμφωνα με το σημείο 1.2.7.3.
2. Πρόσωπα πλην των επιβατών που έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας, τα οποία
προσωρινά εγκαταλείπουν ζωτικά τμήματα, επιτρέπεται να εξαιρεθούν του ελέγχου
ασφάλειας κατά την επιστροφή τους, με την προϋπόθεση ότι παρέμειναν υπό τη συνεχή
επίβλεψη εξουσιοδοτημένων προσώπων, ικανής να εξασφαλισθεί εύλογα ότι δεν έχουν
εισαχθεί απαγορευμένα αντικείμενα στα εν λόγω ζωτικά τμήματα.
3. Οι εξαιρέσεις και οι ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας υπόκεινται επίσης στις

πρόσθετες διατάξεις που προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ –

55
1.3.3 Στελέχωση Σημείου ελέγχου ασφάλειας προσωπικού
Στελεχώνονται τουλάχιστον από δύο άτομα αντίθετου φύλου εφόσον υπάρχει

εγκατεστημένη μηχανή ακτινοσκόπησης και αψίδα.
1.4 ΕΞΕΤΑΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
Τα οχήματα τα οποία εισέρχονται σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας

εξετάζονται, προκειμένου να αποτρέπεται η εισαγωγή απαγορευμένων αντικειμένων στις
περιοχές αυτές.
1.4.1 Οχήματα εισερχόμενα σε ζωτικά τμήματα
1. Όλα τα οχήματα εξετάζονται πριν την είσοδο τους σε ζωτικά τμήματα. Προστατεύονται
από έκνομη παρέμβαση από τη λήξη της εξέτασης τους έως την είσοδο τους σε ζωτικά
τμήματα.
2. Ο οδηγός και λοιποί επιβαίνοντες στο όχημα δεν επιβαίνουν στο όχημα κατά την
εξέταση του οχήματος. Τα εν λόγω πρόσωπα πρέπει να εξέλθουν από το όχημα μαζί με
τα προσωπικά τους αντικείμενα για τη διενέργεια ελέγχου ασφάλειας.
3. Καθορίζονται μέθοδοι με τις οποίες διασφαλίζεται η τυχαία επιλογή των σημείων που
πρέπει να εξετασθούν.
4. Τα οχήματα που εισέρχονται σε ζωτικά τμήματα υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες

διατάξεις που προβλέπονται από την ΠΠΔ 010 «Έλεγχος πρόσβασης οχημάτων και
εξέταση οχημάτων» και στις Πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό.
1.4.2 Οχήματα εισερχόμενα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας πλην

των ζωτικών τμημάτων
1. Ο οδηγός και λοιποί επιβαίνοντες στο όχημα δεν επιβαίνουν στο όχημα κατά την
εξέταση του οχήματος. Τα εν λόγω πρόσωπα πρέπει να εξέλθουν από το όχημα μαζί με
τα προσωπικά τους αντικείμενα για τη διενέργεια ελέγχου ασφάλειας.
2. Καθορίζονται μέθοδοι με τις οποίες διασφαλίζεται η τυχαία επιλογή τόσο των

οχημάτων όσο και των σημείων τους που πρέπει να εξετασθούν.
3. Τα οχήματα τα οποία εισέρχονται σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας πλην

των ζωτικών τμημάτων υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις που προβλέπονται
από την ΠΠΔ 010 «Έλεγχος πρόσβασης οχημάτων και εξέταση οχημάτων» και στις
Πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό.
1.4.3 Μέθοδοι εξέτασης
1. Η έρευνα διά χειρός συνίσταται σε ενδελεχή έλεγχο διά χειρός επιλεγμένων σημείων,
καθώς και του περιεχομένου, ώστε να εξασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχουν
2. Η χρήση των κάτωθι μεθόδων επιτρέπεται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο εξέτασης:
α) σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών, και

56
β) εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD).
3. Οι μέθοδοι εξέτασης υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις που προβλέπονται

από την ΠΠΔ 010 «Έλεγχος πρόσβασης οχημάτων και εξέταση οχημάτων».
4. Τα οχήματα τα οποία εξαιρούνται από την εξέταση αναφέρονται στην ΠΠΔ 010
«Έλεγχος πρόσβασης οχημάτων και εξέταση οχημάτων»
1.4.4 Στελέχωση σημείου εξέτασης οχημάτων
Οι πύλες εισόδου οχημάτων είναι και σημεία εισόδου προσωπικού. Γι’ αυτό πρέπει να
στελεχώνεται τουλάχιστον από τρία πρόσωπα ώστε να διενεργούνται οι νενομισμένοι
έλεγχοι απρόσκοπτα. Πρέπει να υπάρχει παρουσία και των δύο φύλων μεταξύ των
ελεγκτών ασφάλειας.
1.5 ΕΠΟΠΤΕΥΣΗ, ΠΕΡΙΠΟΛΙΕΣ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΦΥΣΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ
1.5.1 Επόπτευση και Περιπολίες
0. Στους αερολιμένες και εφόσον απαιτείται, στις παρακείμενες περιοχές στις οποίες έχει
πρόσβαση το κοινό, εξασφαλίζεται επιτήρηση και διενεργούνται περιπολίες και άλλοι
υλικοί έλεγχοι, με σκοπό να εντοπίζονται πρόσωπα με ύποπτη συμπεριφορά και
αδυναμίες τις οποίες θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί κάποιος για να διαπράξει
παράνομες επεμβάσεις, και να αποτρέπεται η διάπραξη τέτοιων ενεργειών.
1. Επόπτευση ή περιπολίες διενεργούνται για να παρακολουθούνται:
α) τα όρια μεταξύ αστικής περιοχής, ελεγχόμενου χώρου του αερολιμένα,

αυστηρά ελεγχόμενων περιοχών ασφάλειας , ζωτικών τμημάτων και κατά
περίπτωση, οριοθετημένων περιοχών, και
β) περιοχές αεροσταθμών ή πλησίον αυτών οι οποίες είναι προσβάσιμες στο

κοινό, καθώς και χώροι στάθμευσης και οι οδικές προσβάσεις, και
γ) η επίδειξη και εγκυρότητα των δελτίων ταυτότητας προσώπων σε

ελεγχόμενους χώρους και σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, και
δ) η επίδειξη και εγκυρότητα των αδειών εισόδου οχημάτων σε ελεγχόμενους
χώρους και σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, και
ε) οι παραδιδόμενες αποσκευές, το φορτίο και το ταχυδρομείο, οι προμήθειες

πτήσης και το εταιρικό ταχυδρομείο και τα υλικά αερομεταφορέα σε ζωτικά
τμήματα από πρόκειται να φορτωθούν.
2. Η συχνότητα και τα μέσα επιτήρησης και περιπολιών βασίζονται σε εκτίμηση

επικινδυνότητας και εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.
Συνεκτιμώνται:
α) το μέγεθος του αερολιμένα, καθώς και το πλήθος και η φύση των πτήσεων και

57
β) η διάταξη του αερολιμένα, και ιδίως η αλληλεξάρτηση μεταξύ των
καθορισμένων περιοχών του αερολιμένα και
γ) οι δυνατότητες και οι περιορισμοί των μέσων επόπτευσης και περιπολίας.
Τα μέρη της ανάλυσης επικινδυνότητας που αφορούν τη συχνότητα και τα μέσα

επιτήρησης και περιπολιών, εφόσον ζητηθεί, διατίθενται γραπτώς για την
παρακολούθηση της συμμόρφωσής.
3. Για την εποπτεία και τις περιπολίες εφαρμόζεται μη προβλέψιμο μοντέλο. Η

εγκυρότητα των δελτίων ταυτότητας ελέγχεται σε τυχαία δειγματοληπτική βάση.
4. Λαμβάνονται μέτρα για να αποτρέπεται η παραβίαση των σημείων ελέγχου ασφάλειας

από πρόσωπα και εφόσον σημειωθεί παραβίασης, να αντιμετωπίζεται και να
επανορθώνεται έγκαιρά η παραβίαση και οι επιπτώσεις της.
5. Η περίφραξη και παρακείμενες ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, άλλες περιοχές του

ελεγχόμενου χώρου αερολιμένα, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που γειτνιάζουν άμεσα
με το άκρο του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης και των τροχοδρόμων,
επιτηρούνται με περιπολίες.
6. Περίπολοι από Αστυνομικά όργανα γίνονται στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών

και περιμετρικά του πεδίου ελιγμών (δίπλα στην περίφραξη) και ιδιαίτερα στα σημεία
που αναμένουν τα αεροσκάφη για να απογειωθούν και βρίσκονται σε χώρους που
διέρχονται δημόσιοι δρόμοι και γειτνιάζουν προς την θάλασσα.
7. Τα οχήματα εκτελούν περιπόλους σε τέτοια απόσταση και κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να
μην αποτελούν κίνδυνο για τα διακινούμενα αεροσκάφη αλλά και να μην κινδυνεύουν τα
ίδια από τα καυσαέρια αυτών.
8. Τα Αστυνομικά όργανα είναι εξοπλισμένα και εφοδιασμένα με φορητά μέσα

επικοινωνίας όταν εκτελούν περιπολίες στους χώρους του Αερολιμένα και είναι ανά
πάσα στιγμή έτοιμα να επέμβουν σε περιπτώσεις πιθανής ή πραγματικής παράνομης
παρέμβασης κατά της ασφάλειας των αερομεταφορών.
9. Περίπολοι της Αστυνομίας Αερολιμένα διενεργούνται τόσον μέσα στα κτήρια του
αερολιμένα όσο και στα περίχωρα σε συχνή αλλά ακανόνιστη βάση.
10. Οι χώροι και η συχνότητα των περιπολίων περιγράφεται στην ΠΠΔ 007
«Περιπολίες».
1.5.2 Ασφάλεια κτηρίου επιβατών
1. Η ασφάλεια του κτηρίου επιβατών αποτελείται από ένα συνδυασμό από μέτρα
ασφάλειας, που σκοπό έχουν να αποτρέψουν και να αντιμετωπίσουν άμεσα μια
παράνομη ενέργεια κατά της ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας. Τα μέτρα αυτά είναι
ανάλογα της απειλής που υπάρχει κάθε φορά και αποβλέπουν όχι μόνο να
προστατέψουν, αλλά και να ελαχιστοποιήσουν την ενόχληση ή καθυστέρηση σε
επιβάτες και κοινό.

58
2. Για σκοπούς προστασίας των κτηρίων του αερολιμένα, ιδιαίτερα του χώρου ελέγχου
αποσκευών και εισιτηρίων, όλα τα οχήματα θα πρέπει να βρίσκονται μακριά από την
πρόσοψη των κτιρίων.
1.5.3 Ασφάλεια χώρου στάθμευσης οχημάτων
1. Οι δρόμοι αστυνομεύονται επαρκώς ώστε οχήματα χωρίς εξουσιοδότηση να μην

σταθμεύουν σε αυτούς.
2. Η άμεση ανταπόκριση και η ταχεία μετακίνηση οχημάτων απαιτείται ιδιαίτερα όπου

επιτρέπεται η στάθμευση μικρής διαρκείας ή όπου απαγορεύεται εντελώς (για
παράδειγμα μπροστά από τα κτήρια του αερολιμένα).
1.5.4 Επικοινωνίες
1. Υπάρχουν συστήματα επικοινωνίας που συνδέουν τα σημεία ελέγχου των επιβατών

και άλλα σημεία ελέγχου εισόδου, με το κέντρο ελέγχου ασφάλειας αερολιμένα, ικανό και
σχεδιασμένο να ανταποκρίνεται αμέσως σε περιπτώσεις παράνομων ενεργειών. Οι
αρχές του αερολιμένα μεριμνούν για την εγκατάσταση των παραπάνω συστημάτων, σε
συνεργασία με την Αστυνομία.
1.5.5 Μέτρα ασφάλειας αεροπορικών εγκαταστάσεων εντός των ελεγχόμενων

περιοχών του αερολιμένα
1. Ο αερολιμένας λαμβάνει μέτρα ασφάλειας για την προστασία των αεροπορικών

εγκαταστάσεων των οποίων έχει την ευθύνη και βρίσκονται εγκατεστημένα εντός των
απαγορευμένων χώρων του.
2. Οι χώροι στάθμευσης αεροσκαφών, αλλά και οι χώροι συντήρησής αυτών (υπόστεγα,

κλπ.) θα πρέπει να φωτίζονται επαρκώς και ο φωτισμός θα πρέπει να καλύπτει ιδιαίτερα
τομείς περιμετρικά του αερολιμένα που παρουσιάζονται τρωτοί.
3. Περιοχές με τεχνικό εξοπλισμό και υλικά συντήρησης προστατεύονται με περίφραξη.

Όμοια μέτρα και ειδικές προφυλάξεις λαμβάνονται ώστε να αποθαρρύνονται /
προλαμβάνονται ενέργειες για δολιοφθορά σε εγκαταστάσεις όπως:
(α) Ηλεκτρικοί υποσταθμοί αεροδρομίου,
(β) Εγκαταστάσεις καυσίμων,
(γ) Πύργος Ελέγχου Αεροδρομίου και άλλα κτήρια όπου στεγάζονται οι

Υπηρεσίες Εναέριας Κυκλοφορίας,
(δ) Εγκαταστάσεις επικοινωνιών,
(ε) Υπόστεγα συντήρησης αεροσκαφών.

59
1.5.6 Μέτρα ασφάλειας αεροπορικών εγκαταστάσεων εκτός απαγορευμένων
χώρων του αερολιμένα
1. Ο αερολιμένας λαμβάνει μέτρα ασφάλειας για την προστασία των αεροπορικών

εγκαταστάσεων των οποίων έχει την ευθύνη και βρίσκονται εγκατεστημένα εκτός των
απαγορευμένων χώρων του.
2. Η κατασκευή των στεγασμένων χώρων αεροπορικών εγκαταστάσεων είναι τέτοια

ώστε να παρέχει την μεγαλύτερη δυνατή προστασία από παράνομες παρεμβάσεις. Ο
περιβάλλων χώρος είναι περιφραγμένος, φωτιζόμενος και σημαίνεται κατάλληλα, η δε
περίφραξη είναι ανάλογου επιπέδου με τις περιφράξεις αερολιμένα.
3. Εγκαταστάσεις μη μόνιμα στελεχωμένες εφοδιάζονται με κατάλληλα τεχνικά μέσα

εποπτείας και προστασίας με μέριμνα της αρμόδιας αρχής και επιτηρούνται από αυτή σε
συνεργασία με την Αστυνομία.
1.5.7 Περίφραξη
1. Η περίμετρος του αερολιμένα περιφράσσεται με υψηλών προδιαγραφών περίφραξη

σύμφωνα με τις εκάστοτε ισχύουσες Οδηγίες Ασφάλειας της Αρμόδιας Αρχής.
Εσωτερικά και εξωτερικά της περίφραξής, ο χώρος καθαρίζεται σε μια απόσταση τριών
μέτρων ώστε να μην παρέχεται κάλυψη ή/και βοήθεια υπερπήδησης της σε
οποιοδήποτε εισβολέα.
2. Ιδιαίτερα ευαίσθητες εγκαταστάσεις όπως αυτές των καυσίμων, υλικών συντήρησης

αεροσκαφών, υπόστεγων συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών, ηλεκτρικών
υποσταθμών, Πύργου Ελέγχου και κτηρίων στέγασης υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας
Κυκλοφορίας ή Τηλεπικοινωνιών, περιφράσσονται με εσωτερική περίφραξη στο μέτρο
που να μην εμποδίζεται η λειτουργία της εγκατάστασης.
1.5.8 Φωτισμός
1. Οι χώροι στάθμευσης των αεροσκαφών και οι λοιποί χώροι στάθμευσης φωτίζονται

επαρκώς, ο δε φωτισμός συμπεριλαμβάνει κυρίως τις ευάλωτες περιοχές του
Ιδιαίτερα ευαίσθητες εγκαταστάσεις όπως αυτές των καυσίμων, υλικών συντήρησης

αεροσκαφών, υπόστεγων συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών, ηλεκτρικών
υποσταθμών, Πύργου Ελέγχου και κτηρίων στέγασης υπηρεσιών Ελέγχου Εναέριας
Κυκλοφορίας ή Τηλεπικοινωνιών, φωτίζονται επαρκώς, ειδικές δε προφυλάξεις
λαμβάνονται, κατά την κρίση της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του
Αερολιμένα, ώστε να αποθαρρύνονται ή να προλαμβάνονται παράνομες ενέργειες στις
εγκαταστάσεις αυτές.
1.5.9 Κλειστό Κύκλωμα Τηλεόρασης (CCTV)
1. Στον αερολιμένα Λάρνακας υπάρχει εγκατεστημένο κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης

(CCTV) για επιτήρηση των διαφόρων εσωτερικών και εξωτερικών χώρων του
αερολιμένα. Εσωτερικά καλύπτει τους χώρους διακίνησης προσωπικού, πληρωμάτων
και επιβατών. Εξωτερικά καλύπτει τους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών, χώρους
διαλογής παραδιδόμενων αποσκευών, δρόμους που διασχίζουν το κτήριο, χώρο
παράδοσης εμπορευμάτων και χώρους σταθμεύσεις κοινού και λεωφορείων.

60
2. Το σύστημα διαθέτει συνολικά 148 κάμερες, εκ των οποίων οι 40 είναι
περιστρεφόμενες (PTZ) και έχει τη δυνατότητα διπλής καταγραφής των συμβάντων για
περισσότερη ασφάλεια. Ο χρόνος διάρκειας αποθήκευσης των συμβάντων είναι επτά(7 )
ημέρες. Το σύστημα έχει τη δυνατότητα να κλειδώσει ένα συμβάν και να το κρατήσει στη
μνήμη του μέχρι ο χρήστης να το ξεκλειδώσει.
3. Το σύστημα έχει τη δυνατότητα να επικοινωνεί με το σύστημα ελέγχου πρόσβασης. Σε

περίπτωση παραβίασης σημείου το οποίο ελέγχεται από το σύστημα ελέγχου
πρόσβασης μπορεί η προκαθορισμένη κάμερα να εστιάσει και να καταγράψει το συμβάν
αυτόματα.
4. Το σύστημα παρακολουθείται συνεχώς από τη Μονάδα Ασφάλειας της Αστυνομίας

αερολιμένα. Οποιαδήποτε συμβάντα ασφάλειας παρατηρηθούν αναφέρονται άμεσα και
διερευνώνται από την Αστυνομία. Η διαδικασία ανταπόκρισης περιγράφεται στην ΠΠΔ
008 «ανταπόκριση Αστυνομίας σε περίπτωση παραβίασης του συστήματος ελέγχου
πρόσβασης».
5. Υπάρχουν δύο σημεία ελέγχου και παρακολούθησης του κλειστού κυκλώματος

τηλεόρασης. Το ένα βρίσκεται στο κέντρο ελέγχου επιχειρήσεων της εταιρείας Hermes
Airports και το άλλο βρίσκεται στα γραφεία της ΔΑΣΑ αερολιμένα στο δεύτερο επίπεδο.
1.5.10 Στελέχωση κλειστού κυκλώματος τηλεόρασης (CCTV)
Στελεχώνεται από ικανό αριθμό ατόμων ώστε να εποπτεύεται ικανοποιητικά ο

Αερολιμένας, λαμβάνοντας υπόψη και τις υπηρεσιακές δυνατότητες της Αστυνομίας
Αερολιμένα
1.5.11 Προστασία Πύργου Ελέγχου και Αεροβοηθημάτων
1. Ο Πύργος Ελέγχου βρίσκεται στον περιφραγμένο χώρο του αερολιμένα. Η πρόσβαση

σε αυτόν γίνεται από τη Πύλη 17 και 13. Η πρόσβαση στον πύργο ελέγχου διενεργείται
με τη βοήθεια ανελκυστήρα. Ο εν λόγω ανελκυστήρας είναι εφοδιασμένος με κωδικό
πρόσβασης ο οποίος είναι γνωστός μόνο σε όσους υπάρχει υπηρεσιακή ανάγκη να το
γνωρίζουν
2. Τα αεροβοηθήματα που βρίσκονται εντός του αερολιμένα επιτηρούνται, μεταξύ

άλλων, από την Αστυνομία κατά τις περιπολίες της.
3. . Οι εγκαταστάσεις της Μετεωρολογίας, της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και της ΑΤΗΚ

βρίσκονται εντός των ζωτικών τμημάτων του αερολιμένα . Όλοι οι αναφερόμενοι χώροι
επιτηρούνται από την αστυνομία κατά τις περιπολίες της.
1.5.12 Προστασία Γενικής Αεροπορίας
1. Τα αεροσκάφη και οι εγκαταστάσεις γενικής αεροπορίας επιτηρούνται και

προστατεύονται όπως και τα υπόλοιπα αεροσκάφη και εγκαταστάσεις του αερολιμένα
από την Αστυνομία.
2. Τα μέλη των πληρωμάτων και οι επιβάτες πτήσεων γενικής αεροπορίας,

υποβάλλονται στις ίδιες διαδικασίες ασφάλειας όπως και οι επιβάτες και τα πληρώματα
εμπορικών πτήσεων.

61
1.6 Μεταφορά οπλισμού από μελή του προσωπικού σε ελεγχόμενους χώρους
1. Εξαιρουμένων των αστυνομικών οι οποίοι οπλοφορούν κατά την εκτέλεση των

καθηκόντων τους, η οπλοφορία δεν επιτρέπεται σε ελεγχόμενους χώρους του
2. Σε πολύ ειδικές περιπτώσεις, μετά από ανάλογο αίτημα προς την αρμόδια αρχή και
σχετική έγκριση, επιτρέπεται η μεταφορά ατομικού οπλισμού άλλων ατόμων, που το
κατέχουν νόμιμα, όπως φρουρών ή συνοδών προσώπων, σε ελεγχόμενους χώρους του
αερολιμένα υπό τους όρους και της προϋποθέσεις που θέτει η αρμόδια αρχή.
3. Κατ’ εξαίρεση επιτρέπεται η χρησιμοποίηση υπηρεσιακού κυνηγετικού όπλου από

υπαλλήλους του αερολιμένα ή άλλης κρατικής υπηρεσίας για την απομάκρυνση πτηνών,
με την εφαρμογή γραπτής διαδικασίας που να διασφαλίζει την περιορισμένη και
ελεγχόμενη χρήση του μέσου αυτού.

62
2. ΟΡΙΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΩΝ
2.1 Αεροσκάφη που σταθμεύουν σε οριοθετημένες περιοχές
1. Τα αεροσκάφη που σταθμεύουν σε οριοθετημένες περιοχές του αερολιμένα στις

οποίες εφαρμόζονται τα εναλλακτικά μέτρα, τα οποία αναφέρονται στο άρθρο 4
παράγραφος 4 του Κανονισμού (ΕΚ) 300/2008, θα πρέπει να διαχωρίζονται από τα
αεροσκάφη στα οποία τα κοινά βασικά πρότυπα εφαρμόζονται πλήρως, ώστε να
διασφαλίζεται ότι τα πρότυπα ασφάλειας που ισχύουν για τα αεροσκάφη, τους επιβάτες,
τις αποσκευές, το φορτίο και το ταχυδρομείο στη δεύτερη περίπτωση, δεν τίθενται σε
κίνδυνό.
2.2 Παρεκκλίσεις από τα κοινά βασικά πρότυπα
1. Βάση του Κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1254/2009 το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας ως η

Αρμόδια Αρχή, δύναται να παρεκκλίνει από τα κοινά βασικά πρότυπα που αναφέρονται
στις Πράξεις Εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ και στο Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα και να
λαμβάνει εναλλακτικά μέτρα ασφάλειας από παράνομες ενέργειες, τα οποία
διασφαλίζουν επαρκές επίπεδο προστασίας βάσει τοπικής εκτίμησης της
επικινδυνότητας στον αερολιμένα ή σε οριοθετημένες περιοχές αερολιμένων, όπου η
κίνηση περιορίζεται σε μια ή περισσότερες από τις παρακάτω κατηγορίες:
1. Αεροσκάφη μεγίστου βάρους απογείωσης κάτω των 15,000 χιλιόγραμμων.
2. Ελικόπτερα.
3. Πτήσεις επιβολής νόμου.
4. Πτήσεις πυρόσβεσης.
5. Πτήσεις ιατρικών υπηρεσιών, πτήσεις έκτακτής ανάγκης ή διάσωσης.
6. Πτήσεις έρευνας και ανάπτυξης.
7. Πτήσεις εναέριων εργασιών.
8. Πτήσεις ανθρωπιστικής βοήθειας.
9. Πτήσεις που εκτελούνται από αερομεταφορείς, κατασκευαστές αεροσκαφών ή

εταιρείες συντήρησης χωρίς επιβάτες ή αποσκευές, χωρίς φορτίο ή ταχυδρομείο.
10. Πτήσεις με αεροσκάφη με μέγιστο βάρος απογείωσης κάτω των 45,500

χιλιόγραμμων για τη δωρεά μεταφορά εργαζομένων και επιβατών ή
εμπορευμάτων και οι οποίες βοηθούν στη λειτουργία της ίδιας της επιχείρησης.
2. Παρεκκλίσεις παραχωρούνται από την Αρμόδια Αρχή.

63
3. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ
1. Κάθε αερομεταφορέας εξασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο
παρόν κεφάλαιο σε ότι αφορά αεροσκάφος του, εκτός εάν ορίζεται διαφορετικά.
2. Οι τρίτες χώρες, των οποίων τα εφαρμοζόμενα πρότυπα ασφάλειας αναγνωρίζονται

ως ισοδύναμα των κοινών βασικών προτύπων για την ασφάλεια αεροσκαφών,
απαριθμούνται στο προσάρτημα 3-B του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας.
3. Ένα αεροσκάφος δεν χρειάζεται να υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας αεροσκάφους.

Υποβάλλεται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους σύμφωνα με το σημείο 3.1
4. Ο αερομεταφορέας, εφόσον ζητηθεί, ενημερώνεται από τη Διεύθυνση Υπηρεσιών

Πολιτικής Αεροπορίας εάν αεροσκάφος του βρίσκεται σε ζωτικό τμήμα ή όχι. Εάν αυτό
δεν είναι σαφές, θεωρείται ότι το αεροσκάφος βρίσκεται σε μη ζωτικό τμήμα.
5. Εφόσον μια περιοχή δεν θεωρείται πλέον ζωτικό τμήμα λόγω αλλαγής του
καθεστώτος ασφάλειας, η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα,
ειδοποιεί το συντομότερο δυνατόν, τους ενδιαφερόμενους αερομεταφορείς.
3.1 Έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους
Πριν από την αναχώρηση, κάθε αεροσκάφος υποβάλλεται σε έρευνα ασφαλείας

αεροσκάφους ώστε να εξασφαλισθεί ότι δεν υπάρχουν επ’ αυτού απαγορευμένα
αντικείμενα. Τα διερχόμενα αεροσκάφη είναι δυνατόν να υπόκεινται σε άλλα κατάλληλα
μέτρα.
3.1.1 Πότε πραγματοποιείται έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους
1. Τα αεροσκάφη υποβάλλονται σε έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους, εφόσον υπάρχουν

υπόνοιες ότι είχαν πρόσβαση σε αυτά μη εξουσιοδοτημένα πρόσωπα.
2. Η έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους συνίσταται σε εξέταση συγκεκριμένων σημείων του

αεροσκάφους που καθορίζονται στην ΠΠΔ 102 « Έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους».
3. Αεροσκάφος που εισέρχεται σε ζωτικό τμήμα κατά την άφιξή του από τρίτη χώρα μη
περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 3-B, υποβάλλεται σε έρευνα ασφάλειας
αεροσκάφους οποτεδήποτε μετά την αποβίβαση των επιβατών από το χώρο που θα
υποβληθεί σε έρευνα ή/και την εκφόρτωση των χώρων φορτίων και αποσκευών.
4. Αεροσκάφος κατά την άφιξη του από κράτος μέλος, εφόσον προέρχεται από τρίτη
χώρα μη περιλαμβανόμενη στο προσάρτημα 3-B, θεωρείται αεροσκάφος προερχόμενο
από τρίτη χώρα.
5. Ο καθορισμός του χρόνου διενέργειας της έρευνας ασφάλειας αεροσκάφους

υπόκειται στις διατάξεις της ΠΠΔ 102 « Έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους».

64
3.1.2 Πώς πραγματοποιείται έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους
1. Ο τρόπος διενέργειας έρευνας ασφάλειας αεροσκάφους υπόκειται επίσης στις

πρόσθετες διατάξεις που προβλέπονται στην ΠΠΔ 102 « Έρευνα ασφάλειας
αεροσκάφους».
2. Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι το προσωπικό που πραγματοποιεί έρευνα

ασφάλειας αεροσκάφους, είναι εξοικειωμένο με το αεροσκάφος που υποβάλλεται σε
έρευνα και έχει κατάλληλα εκπαιδευθεί για το σκοπό αυτό.
3.1.3 Πληροφορίες για την έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους
Οι κάτωθι πληροφορίες για την έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους πτήσης αναχώρησης

καταγράφονται και φυλάσσονται σε σημείο εκτός του αεροσκάφους επί τη διάρκεια της
πτήσης ή επί 24 ώρες, όποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο:
α. ο αριθμός της πτήσης, και
β. η προέλευση της προηγούμενης πτήσης.
Εφόσον έχει πραγματοποιηθεί έρευνα ασφάλειας του αεροσκάφους, στις πληροφορίες

περιλαμβάνεται επίσης:
α. η ημερομηνία και η ώρα ολοκλήρωσης της έρευνας ασφάλειας του

αεροσκάφους, και
β. το ονοματεπώνυμο και η υπογραφή του προσώπου που ήταν αρμόδιο για την
εκτέλεση της έρευνας ασφάλειας του αεροσκάφους.
3.2 ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ
Κάθε αεροσκάφος προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση.
3.2.1 Προστασία των Αεροσκαφών- Γενικά
1. Ανεξάρτητα από το μέρος όπου είναι σταθμευμένο ένα αεροσκάφος στον αερολιμένα,
προστατεύεται από την είσοδο μη εξουσιοδοτημένων ατόμων:
α) με έγκαιρο εντοπισμό των προσώπων που επιζητούν να εισέλθουν

παράνομα, ή
β) με το κλείσιμο των εξωτερικών θυρών του. Όταν ένα αεροσκάφος βρίσκεται σε

ζωτικό τμήμα, οι εξωτερικές θύρες του που δεν είναι προσβάσιμες από
πρόσωπα από το έδαφος θεωρούνται κλειστές, εφόσον τα βοηθήματα
πρόσβασης έχουν αφαιρεθεί και τοποθετηθεί σε αρκετή απόσταση από το
αεροσκάφος ώστε εύλογα να μην είναι εφικτή η πρόσβαση από πρόσωπα, ή
γ) με ηλεκτρονικά μέσα τα οποία ανιχνεύουν αμέσως μη εξουσιοδοτημένη

πρόσβαση και διασφαλίζεται άμεση ανταπόκριση, και
δ) είναι σταθμευμένα οποτεδήποτε είναι δυνατόν, μακριά από την περίφραξη ή

άλλα προσβάσιμα σημεία και σε καλά φωτισμένες περιοχές.

65
2. Το σημείο 3.2.1.1 δεν εφαρμόζεται σε αεροσκάφος σταθμευμένο σε υπόστεγο

συντήρησης, το οποίο είναι κλειδωμένο ή με άλλο τρόπο προστατευμένο από μη
εξουσιοδοτημένη πρόσβαση.
3.2.2 Πρόσθετη προστασία αεροσκάφους με κλειστές τις εξωτερικές θύρες του σε

μη ζωτικό τμήμα
1. Εφόσον οι εξωτερικές θύρες είναι κλειστές και το αεροσκάφος βρίσκεται σε μη ζωτικό

τμήμα, πρέπει επίσης:
α) τα βοηθήματα πρόσβασης να έχουν αφαιρεθεί από κάθε θύρα, ή
β) κάθε θύρα να είναι σφραγισμένη, ή
γ) κάθε θύρα να είναι κλειδωμένη, ή
δ) κάθε θύρα να παρακολουθείται.
Το στοιχείο (α) δεν εφαρμόζεται σε θύρα προσβάσιμη από πρόσωπα από το έδαφος.
2. Εφόσον τα βοηθήματα πρόσβασης έχουν αφαιρεθεί από θύρες μη προσβάσιμες από

πρόσωπα από το έδαφος, τοποθετούνται σε αρκετή απόσταση από το αεροσκάφος
ώστε εύλογα να μην είναι εφικτή η πρόσβαση.
3. Εφόσον οι εξωτερικές θύρες είναι κλειδωμένες, επιτρέπεται να ξεκλειδωθούν μόνον

από πρόσωπα που έχουν επιχειρησιακό λόγο.
4. Εφόσον οι εξωτερικές θύρες παρακολουθούνται, η παρακολούθηση εξασφαλίζει την

άμεση ανίχνευση μη εξουσιοδοτημένης εισόδου στο αεροσκάφος και την άμεση
ανταπόκριση σε περίπτωση παραβίασης.
Η προστασία αεροσκάφους υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις που

προβλέπονται στην ΠΠΔ 101 «Προστασία σταθμευμένου αεροσκάφους»
3.3 ΠΤΗΣΕΙΣ ΥΠΟ ΑΠΕΙΛΗ
1. Πρόσθετα μέτρα ασφάλειας είναι δυνατόν να εφαρμοσθούν για συγκεκριμένες πτήσεις

που θεωρείται ότι βρίσκονται υπό απειλή. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει τη στάθμευση
του αεροσκάφους σε καθορισμένη περιοχή ασφάλειας, όπως ο απομονωμένος χώρος
στάθμευσης και φρούρηση του αεροσκάφους κατά την παραμονή του στο έδαφος.
2. Η συχνότητα των περιπολιών της αστυνομίας αυξάνεται και το προσωπικό

ενημερώνεται ώστε να είναι προσεκτικό και να αναφέρει οτιδήποτε θεωρεί ύποπτο. Πριν
την άφιξη του αεροσκάφους διεξάγεται έρευνα του χώρου στάθμευσής του και του
εξοπλισμού που θα το προσεγγίσει.
3. Όταν υπάρχει συγκεκριμένη απειλή για επίθεση εναντίον του αεροσκάφους τότε αυτό
συνοδεύεται από την έξοδό του από τον διάδρομο προσγείωσης προς τη θέση
στάθμευσης με αυτοκινούμενες περιπολίες. Οι περιοχές κοντά στον διάδρομο
προσγείωσης και στους τροχόδρομους που θα χρησιμοποιηθούν από το αεροσκάφος
επιθεωρούνται πριν από την μετακίνηση του αεροσκάφους.

66
3.4 ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
1. Τα αεροσκάφη της γενικής αεροπορίας δεν πρέπει, στο μέτρο του δυνατού, να
σταθμεύουν σε μικρή απόσταση από τα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για
εμπορικές πτήσεις, για να αποφεύγεται η παραβίαση των μέτρων ασφάλειας που
εφαρμόζονται στα ανωτέρω αεροσκάφη και στις αποσκευές, το ταχυδρομείο και το
φορτίο που φορτώνονται.
2. Στον Αερολιμένα Λάρνακας δεν υπάρχει χωριστός τερματικός σταθμός ούτε έχουν
καθορισθεί οριοθετημένες περιοχές αερολιμένα για τις πτήσεις γενικής αεροπορίας γι’
αυτό και οι επιβάτες γενικής αεροπορίας υφίστανται τους ίδιους ελέγχους με όλους τους
υπόλοιπους επιβάτες ή εκεί που είναι δυνατόν και για ειδικές περιπτώσεις, δεν
αναμιγνύονται με άλλους επιβάτες και μεταφέρονται με χωριστό λεωφορείο και υπό
συνεχή επίβλεψη προς το αεροσκάφος τους.
3. Δεν επιτρέπεται σε επιβάτες γενικής αεροπορίας να έλθουν σε επαφή με άλλους

επιβάτες ή να εισέλθουν σε απαγορευμένους χώρους του αερολιμένα χωρίς να
υποστούν έλεγχο ασφάλειας. Απαγορεύεται δε και η διακίνησή τους εκτός του
αεροσκάφους τους και η προσέγγισή τους σε άλλα αεροσκάφη.
3.5 ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΠΕΡΙ ΑΠΕΙΛΗΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ
1. Όταν υπάρχουν πληροφορίες που υποδεικνύουν ότι συγκεκριμένο αεροσκάφος

μπορεί να είναι το αντικείμενο παράνομης ενέργειας, τότε ο επηρεαζόμενος
αερομεταφορέας και όλα τα αεροδρόμια στα οποία μπορεί να προσγειωθεί το
αεροσκάφος, πρέπει να ειδοποιηθούν έγκαιρα ώστε να μπορέσουν να ανταποκριθούν
σε τυχόν συμβάν ασφάλειας και να εφαρμόσουν πρόσθετα μέτρα ασφάλειας.
2. Η διακίνηση τέτοιων πληροφοριών γίνεται με βάση προκαθορισμένες διαδικασίες για
να είναι ασφαλής και γρήγορη ώστε να επιτρέψει στις ενδιαφερόμενες υπηρεσίες να
δράσουν έγκαιρα. Στις υπηρεσίες πληροφόρησης πρέπει να περιλαμβάνεται και η
Αρμόδια Αρχή.
3. Σε μια τέτοια περίπτωση λαμβάνονται όλα τα αναγκαία μέτρα για εξονυχιστική έρευνα
του αεροσκάφους για τυχόν κρυμμένα όπλα, εκρηκτικούς ή άλλους επικίνδυνους
μηχανισμούς. Εξυπακούεται ότι σε τέτοιες περιπτώσεις θα ενημερώνεται άμεσα και ο
αερομεταφορέας ή εκπρόσωπός του.

67
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-Α
ΕΡΕΥΝΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ
Λεπτομερείς διατάξεις για την έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους καθορίζονται στην ΠΠΔ
102 « Έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους» και στις Πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ -
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-Β
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ
ΤΡΙΤΕΣ ΧΩΡΕΣ, ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΥΠΕΡΠΟΝΤΙΕΣ ΧΩΡΕΣ ΚΑΙ ΕΔΑΦΗ ΠΟΥ ΔΙΑΤΗΡΟΥΝ
ΙΔΙΑΙΤΕΡΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΩΣΗ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗ ΣΥΝΘΗΚΗ ΓΙΑ ΤΗ
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΔΕΝ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ
ΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΗΣ ΕΝ ΛΟΓΩ ΣΥΝΘΗΚΗΣ, ΤΩΝ ΟΠΟΙΩΝ ΤΑ
ΠΡΟΤΥΠΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΟΝΤΑΙ ΩΣ ΙΣΟΔΥΝΑΜΑ ΤΩΝ ΚΟΙΝΩΝ
ΒΑΣΙΚΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ
Όσον αφορά την ασφάλεια αεροσκαφών, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και υπερπόντιες
χώρες και εδάφη που διατηρούν ιδιαίτερες σχέσεις με την ένωση σύμφωνα με τη
συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις οποίες δεν εφαρμόζεται το
κεφάλαιο των μεταφορών της εν λόγω συνθήκης, αναγνωρίζεται ότι εφαρμόζουν
πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα:
Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής

Αερολιμένας Vagar των Φερόων νήσων
Αερολιμένας Kangerlussuaq της Γροιλλανδίας
Η Επιτροπή, ενημερώνει πάραυτα τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών εάν διαθέτει
πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες τα πρότυπα ασφάλειας που εφαρμόζει η τρίτη
χώρα και έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο συνολικό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής
αεροπορίας στην Ένωση δεν είναι πλέον ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα της
Ένωσης.
Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών ενημερώνονται πάραυτα όταν η επιτροπή διαθέτει
πληροφορίες για δράσεις, συμπεριλαμβανομένων των αντισταθμιστικών μέτρων, οι
οποίες επιβεβαιώνουν ότι έχει αποκατασταθεί η ισοδυναμία των σχετικών προτύπων
ασφάλειας που εφαρμόζει η τρίτη χώρα.

68
4. ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ

μέτρων που περιγράφονται στο παρόν κεφάλαιο, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που
καθορίζονται Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και στο παρόν
Πρόγραμμα Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
Η Αστυνομία Αερολιμένα είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που
καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο
Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και στο παρόν Πρόγραμμα
Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
Η εταιρεία Hermes Airports Ltd είναι υπεύθυνη για την προμήθεια και συντήρηση του
αναγκαίου εξοπλισμού ασφάλειας που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, σύμφωνα με
τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής
Αεροπορίας και στο παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
2. Οι τρίτες χώρες, των οποίων τα εφαρμοζόμενα πρότυπα ασφάλειας αναγνωρίζονται

ως ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα για την ασφάλεια επιβατών και
χειραποσκευών, απαριθμούνται στο προσάρτημα 4-Β.
3. Επιβάτες και οι χειραποσκευές τους, κατά την άφιξή τους από κράτος μέλος από το
οποίο διήλθε το αεροσκάφος προερχόμενο από τρίτη χώρα, μη περιλαμβανομένη στο
προσάρτημα 4-Β, θεωρούνται επιβάτες και χειραποσκευές που αφικνούνται από τρίτη
χώρα, εκτός εάν επιβεβαιωθεί ότι οι εν λόγω επιβάτες και χειραποσκευές υποβλήθηκαν
σε έλεγχο ασφάλειας στο συγκεκριμένο κράτος μέλος.
4. Για τους σκοπούς του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας Αερολιμένα :
α) στα «υγρά, αερολύματα και πηκτώματα (ΥΑΠ)» συμπεριλαμβάνονται αλοιφές,

λοσιόν, μίγματα υγρών/στερεών και τα περιεχόμενα δοχείων υπό πίεση, όπως
οδοντόπαστες, τζελ κόμμωσης, ποτά, σούπες, σιρόπια, αρώματα, αφροί
ξυρίσματος και λοιπά αντικείμενα παρόμοιας υφής.
β) «σφραγιζόμενη σακούλα ασφάλειας (ΣΣΑ)», είναι μια σακούλα που

ανταποκρίνεται στις κατευθυντήριες οδηγίες ελέγχου ασφάλειας του Διεθνούς
Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας.
γ) Ο εξοπλισμός συστημάτων ανίχνευσης υγρών εκρηκτικών “LEDS” είναι

ο εξοπλισμός που έχει τη δυνατότητα ανίχνευσης υλικών απειλής σύμφωνα με
τις διατάξεις του σημείου 12.7 της Τεχνικής Οδηγίας Ασφάλειας αρ. 1 (πράξεις
εφαρμογής ΕΠΑΠΑ) – περιορισμένης χρήσης.
4.1 ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
4.1.0 Διαδικασία, μετεπιβιβαζόμενοι και διερχόμενοι επιβάτες
1. Όλοι οι επιβάτες που έχουν ως αφετηρία τον αερολιμένα, οι μετεπιβιβαζόμενοι και

διερχόμενοι επιβάτες καθώς και οι χειραποσκευές τους, υποβάλλονται σε έλεγχο

69
ασφαλείας προκειμένου να αποτρέπεται η εισαγωγή απαγορευμένων αντικειμένων στις
αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφαλείας και στο αεροσκάφος.
2. Μετεπιβιβαζόμενοι επιβάτες και οι χειραποσκευές τους δυνατόν να εξαιρούνται από

τον έλεγχο ασφάλειας εφόσον:
(α) αφικνούνται από κράτος μέλος, εκτός εάν η Επιτροπή ή το συγκεκριμένο

κράτος μέλος έχει γνωστοποιήσει ότι, για τους εν λόγω επιβάτες και τις
χειραποσκευές τους, δεν είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι υποβλήθηκαν σε έλεγχο
ασφάλειας ανταποκρινόμενο στα κοινά βασικά πρότυπα, ή
(β) αφικνούνται από τρίτη χώρα, στην οποία τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας
αναγνωρίζονται από την Επιτροπή ως ισοδύναμα προς τα κοινά βασικά
πρότυπα (προσάρτημα 4-Β)
3. Οι διερχόμενοι επιβάτες και οι χειραποσκευές τους δυνατόν να εξαιρούνται από τον

έλεγχο ασφάλειας εφόσον:
(α) παραμένουν επί του αεροσκάφους, εκτός αν ο αριθμός πτήσης αλλάξει και η
πτήση έχει ως αφετηρία τον αερολιμένα, ή
(β) δεν αναμειγνύονται με άλλους ελεγχθέντες επιβάτες που αναχωρούν πλην

εκείνων που επιβιβάζονται στο ίδιο αεροσκάφος, ή
(γ) αφικνούνται από κράτος μέλος, εκτός εάν η Επιτροπή ή το συγκεκριμένο

κράτος μέλος έχει γνωστοποιήσει ότι, για τους εν λόγω επιβάτες και τις
χειραποσκευές τους, δεν είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι υποβλήθηκαν σε έλεγχο
ασφάλειας ανταποκρινόμενο στα κοινά βασικά πρότυπα, ή
(δ) αφικνούνται από τρίτη χώρα, στην οποία τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας
αναγνωρίζονται από την Επιτροπή ως ισοδύναμα προς τα κοινά βασικά
πρότυπα (προσάρτημα 4-Β).
4.1.1 Έλεγχος ασφάλειας επιβατών
1. Πριν από τον έλεγχο ασφάλειας, αφαιρούνται πανωφόρια και σακάκια, τα οποία
υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας ως χειραποσκευές. Ο ελεγκτής ασφάλειας μπορεί να
ζητήσει από τον επιβάτη να αφαιρέσει επιπλέον ενδύματα, κατά περίπτωση.
2. Οι επιβάτες υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας:
α) διά χειρός, ή
β) με διέλευσή τους από πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD), ή
γ) με σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών σε συνδυασμό με το σημείο (α), ή
δ) με σαρωτή ασφάλειας που δε χρησιμοποιεί ιονίζουσα ακτινοβολία, ή
ε) εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών σε συνδυασμό με φορητούς

ανιχνευτές μετάλλων (HHMD).

70
Εφόσον ο ελεγκτής ασφάλειας δεν μπορεί να καθορίσει εάν ένας επιβάτης φέρει
απαγορευμένα αντικείμενα, απαγορεύεται στον επιβάτη η πρόσβαση σε αυστηρά
ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας ή υποβάλλεται και πάλι σε έλεγχο ασφάλειας έως ότου
υπάρξει ικανοποιητικό αποτέλεσμα για τον ελεγκτή ασφαλείας.
3. Σε περίπτωση ελέγχου διά χειρός, ο έλεγχος πραγματοποιείται με τρόπο που

εξασφαλίζει εύλογα ότι ο επιβάτης δεν φέρει απαγορευμένα αντικείμενα.
4. Εφόσον η πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) σημάνει συναγερμό,

εντοπίζεται η αιτία του συναγερμού.
5. Οι φορητοί ανιχνευτές μετάλλων (HHMD) επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον ως

συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφάλειας. Δεν αντικαθιστούν τις απαιτήσεις ελέγχου
διά χειρός.
6. Όταν επιτρέπεται η μεταφορά ζωντανού ζώου μέσα στον θάλαμο επιβατών του
αεροσκάφους, το ζώο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας είτε ως επιβάτης είτε ως
χειραποσκευή.
7. Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει κατηγορίες επιβατών, οι οποίοι, για

αντικειμενικούς λόγους, υπόκεινται σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας ή είναι
δυνατόν να απαλλαγούν από τον έλεγχο ασφάλειας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή
ενημερώνεται για τις κατηγορίες που καθορίζονται.
8. Ο έλεγχος ασφάλειας επιβατών περιγράφεται στην ΠΠΔ 203 « Έλεγχος ασφάλειας

επιβατών, πληρωμάτων και προσωπικού». Όπου επίσης καθορίζεται το ποσοστό
τυχαίου δειγματοληπτικού ελέγχου επιβατών.
9. Οι σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών (EDD) μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ως

συμπληρωματικό μέσο ελέγχου ασφαλείας.
10. Όταν ένας σαρωτής ασφάλειας με ανθρώπινο ελεγκτή (human reviewer) όπως
ορίζεται στο σημείο 12.11.1 δεύτερη παράγραφος των Πράξεων Εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ
– Δημοσιοποιήσιμο χρησιμοποιείται για τον έλεγχο ασφάλειας επιβατών, πρέπει να
πληρούνται οι ακόλουθοι ελάχιστοι όροι:
α) οι σαρωτές ασφάλειας δεν αποθηκεύουν, διατηρούν αντιγράφουν,

εκτυπώνουν ή ανακτούν εικόνες. Ωστόσο κάθε εικόνα που παράγεται κατά τη
διάρκεια του ελέγχου ασφάλειας μπορεί να διατηρηθεί επί όσο χρόνο απαιτείται
για να την αναλύσει ο ανθρώπινος ελεγκτής και να διαγραφεί μόλις ο επιβάτης
φύγει. Οποιαδήποτε μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση και χρήση της εικόνας
απαγορεύεται και πρέπει να εμποδίζεται.
β) Ο ανθρώπινος ελεγκτής που αναλύει την εικόνα βρίσκεται σε ξεχωριστό χώρο,

ώστε να μην μπορεί να δει τον ελεγχόμενο επιβάτη.
γ) Οποιαδήποτε τεχνικά μέσα έχουν τη δυνατότητα να αποθηκεύουν, να

αντιγράφουν, να φωτογραφίζουν ή καταγράφουν εικόνες με άλλο τρόπο δεν
επιτρέπεται να εισέρχονται στον ξεχωριστό χώρο οπού αναλύεται η εικόνα.
δ) Η εικόνα δεν πρέπει να συνδέεται με δεδομένα που αφορούν το ελεγχόμενο

πρόσωπο και η ταυτότητα του πρέπει να παραμένει άγνωστη.

71
ε) Κάθε επιβάτης/ιδα μπορεί να ζητήσει η εικόνα του σώματος του/της να

αναλυθεί από ανθρώπινο ελεγκτή του φύλου επιλογής του/της.
στ) Η εικόνα πρέπει να θολώνεται ή να σκιάζεται για να εμποδίζεται η

αναγνώριση του προσώπου του επιβάτη.
Τα σημεία α) και δ) ισχύουν επίσης για τους σαρωτές ασφάλειας με αυτόματο εντοπισμό
απειλών.
Οι επιβάτες έχουν το δικαίωμα να αυτοεξαιρούνται

από το σαρωτή ασφάλειας. Σε αυτήν την περίπτωση ο επιβάτης ελέγχεται με
εναλλακτική μέθοδο ελέγχου που περιλαμβάνει τουλάχιστον έλεγχο με τα χέρια
σύμφωνα με την ΠΠΔ 203 «Έλεγχος ασφάλειας επιβατών, πληρωμάτων και
προσωπικού». Εφόσον ο σαρωτής ασφάλειας σημάνει συναγερμό, εντοπίζεται η αιτία
του συναγερμού.
Πριν ελεγχθεί από έναν σαρωτή ασφάλειας, ο επιβάτης ενημερώνεται για την τεχνολογία
που χρησιμοποιείται, τους όρους που συνδέονται με τη χρήση της και τη δυνατότητα
εξαίρεσης από το σαρωτή ασφάλειας.
11. Η συνδυασμένη χρήση εξοπλισμού ιχνών εκρηκτικών (ETD) με φορητούς ανιχνευτές

μετάλλων (HHMD) επιτρέπεται μόνο σε περιπτώσεις κατά τις οποίες ο ελεγκτής
ασφαλείας κρίνει ανεπαρκή και/η ανεπιθύμητο τον έλεγχο με τα χέρια συγκεκριμένου
σημείου του σώματος.
12. Οι επιβάτες δικαιούνται, για ιδιαίτερους λόγους όπως λόγους υγείας (π.χ. έγκυες
γυναίκες, ασθενείς με βηματοδότες) να ζητήσουν να υποστούν φυσικό έλεγχο (με το
χέρι) αντί του ελέγχου με πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων. Ο φυσικός έλεγχος
(με τα χέρια) διενεργείται, όταν η συγκεκριμένη περίπτωση το επιβάλλει, σε ιδιαίτερο
παρακείμενο κλειστό χώρο, με αδιαφανή τοιχώματα, από ελεγκτή ασφάλειας του ίδιου
φύλου με τον ελεγχόμενο και μόνο με τη συγκατάθεση του τελευταίου. Στον ιδιαίτερο
χώρο εισέρχονται δύο ελεγκτές ασφάλειας του ιδίου φύλου.
4.1.2 Έλεγχος ασφάλειας χειραποσκευών
1. Πριν από τον έλεγχο ασφάλειας, φορητοί υπολογιστές και άλλες μεγάλες ηλεκτρικές
συσκευές αφαιρούνται από τη χειραποσκευή και υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας
χωριστά.
2.Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας και η Διεύθυνση Ασφάλειας

Αερολιμένων ελέγχουν κατά την είσοδο τους σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή
ασφάλειας, τουλάχιστον τα υγρά, αερολύματα και πηκτώματα που έχουν αγοραστεί σε
αερολιμένα ή επί αεροσκάφους τα οποία έχουν σφραγιστεί σε ειδική σακούλα ασφάλειας
(ΣΣΑ) εντός της οποίας επιδεικνύεται ικανοποιητική απόδειξηαγοράς σε ελεγχόμενο
χώρο ενός αερολιμένα ή επί ενός αεροσκάφους, καθώς και τα ΥΑΠ που προβλέπεται να
χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια της πτήσης για ιατρικούς σκοπούς ή για ειδική
διατροφική απαίτηση, συμπεριλαμβανομένων των βρεφικών τροφών.
Πριν από τον έλεγχο ασφάλειας, τας υγρά, αερολύματα και πηκτώματα (γέλες)

72
αφαιρούνται από τη χειραποσκευή και υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας χωριστά από
τις άλλες χειραποσκευές, εκτός εάν ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο
ασφάλειας, μπορεί επίσης να ελέγχει πολλά κλειστά δοχεία μέσα σε χειραποσκευή.
Εφόσον αφαιρεθούν από χειραποσκευή υγρά, αερολύματα και πηκτώματα ο επιβάτης

παρουσιάζει:
α) όλα τα υγρά, αερολύματα και πηκτώματα σε χωριστά δοχεία μέγιστης

χωρητικότητας 100 χιλιοστολίτρων ή ισοδυνάμου μέσα σε διαφανή
επανασφραγιζόμενη, εντελώς κλειστή πλαστική σακούλα μέγιστης
χωρητικότητας 1 λίτρου, μέσα στην οποία τα περιεχόμενα χωρούν άνετα,
και
β) όλα τα υγρά, αερολύματα και πηκτώματα, συμπεριλαμβανομένων των

ΣΣΑ που περιέχουν ΥΑΠ.
Οι αρμόδιές αρχές (ΔΥΠΑ, ΔΑΣΑ), οι αεροπορικές εταιρείες και ο αερολιμένας παρέχουν

την κατάλληλη πληροφόρηση στους επιβάτες όσον αφορά τον έλεγχο ασφάλειας υγρών
αερολυμάτων και πηκτωμάτων στον αερολιμένα.
3. Οι χειραποσκευές υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας :
α) διά χειρός, ή
β) με ακτινοσκοπική συσκευή, ή
γ) με συστήματα ανίχνευσής εκρηκτικών (EDS), ή
δ) με σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών σε συνδυασμό με το σημείο (α).
Εφόσον ο ελεγκτής ασφάλειας δεν μπορεί να αποφασίσει εάν μια χειραποσκευή περιέχει
ή όχι απαγορευμένα αντικείμενα, η χειραποσκευή είτε απορρίπτεται είτε υποβάλλεται και
πάλι σε έλεγχο ασφάλειας έως ότου υπάρξει ικανοποιητικό αποτέλεσμα για τον ελεγκτή
ασφαλείας.
4. Η έρευνα χειραποσκευής διά χειρός συνίσταται σε έρευνα της χειραποσκευής και του
περιεχομένου της με τα χέρια, ώστε να εξασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχει
5. Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS, ο ελεγκτής ασφάλειας

εξετάζει κάθε εικόνα.
6. Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS, επιλύονται όλες οι

αιτίες συναγερμού από τον ελεγκτή, ώστε να εξασφαλισθεί εύλογα ότι δεν μεταφέρονται
απαγορευμένα αντικείμενα μέσα σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας ή μέσα σε
7. Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS, κάθε αντικείμενο, του

οποίου η πυκνότητα εμποδίζει τον ελεγκτή να αναλύσει το περιεχόμενο χειραποσκευής,
αφαιρείται από τη χειραποσκευή. Η χειραποσκευή υποβάλλεται και πάλι σε έλεγχο
ασφάλειας και το αντικείμενο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας χωριστά ως
χειραποσκευή.

73
8. Εφόσον διαπιστωθεί ότι αποσκευή περιέχει μεγάλο ηλεκτρικό αντικείμενο, ελέγχεται
και πάλι χωρίς αυτό, το δε ηλεκτρικό αντικείμενο ελέγχεται χωριστά.
Επιτρέπεται η μεταφορά ηλεκτρικών ή ηλεκτρονικών συσκευών όπως:
(α) ραδιοφώνων,
(β) ηλεκτρονικών υπολογιστών,
(γ) κινητών τηλεφώνων,
(δ) λοιπών ηλεκτρικών συσκευών,
(ε) ηλεκτρικών μικροσυσκευών.
Οι ηλεκτρικές ή ηλεκτρονικές συσκευές προσφέρουν τη δυνατότητα απόκρυψης

εκρηκτικών συσκευών ή άλλων επικίνδυνων αντικειμένων. Τέτοιες συσκευές πρέπει να
εξετάζονται πολύ προσεκτικά για να βεβαιωνόμαστε ότι έχουν το σωστό βάρος, το
βάρος είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο, δεν παρουσιάζουν γδαρσίματα, δεν φαίνεται να
έχουν ανοιχθεί, δεν φέρουν εξωτερικά σημάδια επέμβασης ή τροποποίησης, είναι
καθαρές από κυρίως «λαδιές», δεν μυρίζουν έντονα οτιδήποτε που μοιάζει με εκρηκτικό
(μυρωδιά αμυγδάλου, κόλλας, αρώματος, ή άλλης μυρωδιάς απόκρυψης), δεν φέρουν
πρόσθετες μπαταρίες, δεν φέρουν εξωτερικές μικρές οπές, κλπ.
Τέτοια αντικείμενα και συσκευές αφαιρούνται από τους επιβάτες ή τις χειραποσκευές
τους και αφού εξετασθούν με φυσικό τρόπο περνούν μόνα τους από τη μηχανή
ακτινοσκοπικού ελέγχου για περαιτέρω έρευνα. Από την εικόνα ακτινοσκόπησης
βεβαιωνόμαστε ότι δεν υπάρχει πρόσθετη πηγή ενέργειας εκτός από την αναγκαία για τη
λειτουργία της συσκευής ούτε οργανικές ουσίες. Επίσης μπορεί να ζητηθεί από τον
κάτοχό τους να λειτουργήσει τη συσκευή.
9. Οι σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών και ο εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών

(ETD) επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνον ως συμπληρωματικό μέσο ελέγχου
ασφάλειας.
10. Η αρμόδια αρχή δύναται να καθορίσει κατηγορίες χειραποσκευών, οι οποίες, για

αντικειμενικούς λόγους, υπόκεινται σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας ή είναι
δυνατόν να εξαιρεθούν από τον έλεγχο ασφάλειας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή
11. Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφάλειας χειραποσκευών με ακτινοσκοπικό

εξοπλισμό ή σύστημα EDS κανονικά δεν αφιερώνουν χρόνο άνω των 20 λεπτών για
συνεχή εξέταση εικόνων . Έπειτα από κάθε ανωτέρω διάστημα συνεχούς εξέτασης
εικόνων ο ελεγκτής ασφάλειας σταματά την αξιολόγηση εικόνων για τουλάχιστον 10
λεπτά. Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται όταν υφίσταται αδιάλειπτος ροή εικόνων προς
εξέταση.
Ένας επόπτης αρμόδιος για τους ελεγκτές ασφάλειας χειραποσκευών διασφαλίζει τη

βέλτιστη σύνθεση, ποιότητα εργασίας, κατάρτιση, υποστήριξη και αξιολόγηση της
ομάδας.
12. Ο έλεγχος ασφάλειας χειραποσκευών και προσωπικών αντικειμένων περιγράφεται
στην ΠΠΔ 204 «Έλεγχος ασφάλειας χειραποσκευών και προσωπικών αντικειμένων».

74
13. Το προσωπικό ασφαλείας δύναται να αρνηθεί με βάση αντικειμενικούς λόγους, την

πρόσβαση σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφαλείας και στο θάλαμο επιβατών του
αεροσκάφους σε οποιοδήποτε πρόσωπο, πλην των επιβατών, στην κατοχή του οποίου
εντοπίστηκε αντικείμενο που δεν περιέχεται στο προσάρτημα 4-Γ και για το οποίο έχει
ενδοιασμούς.
14. Έλεγχος χειραποσκευών και προσωπικών αντικειμένων μπορεί επίσης να ζητηθεί να

γίνει με φυσικό τρόπο (με τα χέρια) για εκείνα τα αντικείμενα που ο επιβάτης πιστεύει ότι
με βάση τις προδιαγραφές του εξοπλισμού ακτινοσκόπησης δύνανται να καταστραφούν
ή να πάθουν ζημιά. Αν ο έλεγχος με τα χέρια είναι αδύνατος και δεν μπορεί να
εξακριβωθεί ότι το αντικείμενο είναι ασφαλές να μεταφερθεί στο αεροσκάφος τότε το
αντικείμενο δεν θα μεταφερθεί.
4.1.3 Έλεγχος ασφάλειας υγρών, αερολυμάτων και πηκτωμάτων (ΥΑΠ)
1. Τα ΥΑΠ που μεταφέρουν επιβάτες επιτρέπεται να εξαιρεθούν από τον έλεγχο

ασφάλειας με τη βοήθεια εξοπλισμού LEDS κατά την είσοδο τους σε αυστηρά
ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας :
α) εάν τα ΥΑΠ περιέχονται σε χωριστά δοχεία μέγιστης χωρητικότητας 100

χιλιοστολίτρων ή ισοδυνάμου μέσα σε διαφανή επανασφραγιζόμενη,
εντελώς κλειστή πλαστική σακούλα μέγιστης χωρητικότητας 1 λίτρου,
μέσα στην οποία τα περιεχόμενα χωρούν άνετα, ή
β) εάν το ΥΑΠ είναι σφραγισμένο σε ειδική σακούλα ασφάλειας (ΣΣΑ) και

αγοράζεται σε τοπικό επίπεδο σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα,
γ) εάν τα ΥΑΠ που περιέχονται σε μια ΣΣΑ προέρχονται από άλλο

αεροδρόμιο της ΕΕ ή από αεροσκάφος αερομεταφορέα της ΕΕ και
σφραγίστηκε εκ νέου σε ειδική σακούλα πριν εγκαταλείψει την ελεγχόμενη
περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα,
δ) εάν τα ΥΑΠ υποβάλλονται σε έλεγχο σε τοπικό επίπεδο με εξοπλισμό

LEDS σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα και στη συνέχεια σφραγίζονται
σε ειδική ΣΣΑ.
Οι εξαιρέσεις που προβλέπονται στα στοιχεία γ) και δ) λήγουν στις 31 Δεκεμβρίου 2015.
2. Οι ειδικές ΣΣΑ που αναφέρονται στα στοιχεία β) έως δ) του σημείου 4.1.3.1:
α) είναι σαφώς αναγνωρίσιμες ως ΣΣΑ του εν λόγω αερολιμένα,
β) φέρουν εντός απόδειξη αγοράς ή επανασφράγισης στον εν λόγω

αερολιμένα κατά τη διάρκεια των προηγούμενων τριών ωρών,
γ) υπόκεινται στις πρόσθετες διατάξεις που ορίζονται στην Τεχνική Οδηγία

Ασφάλειας αριθ. 1 (πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ) – περιορισμένης
χρήσης.
3. Ο έλεγχος ασφάλειας των ΥΑΠ υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις που
ορίζονται σε χωριστή απόφαση της Επιτροπής και στην ΠΠΔ 212 «Έλεγχος ασφάλειας

75
υγρών, αερολυμάτων και πηκτωμάτων» της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής
Αεροπορίας.
4.2 ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
1. Οι επιβάτες και οι χειραποσκευές τους προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένες

παρεμβάσεις, από το σημείο ελέγχου τους έως την αναχώρηση του αεροσκάφους που
τους μεταφέρει.
2. Οι αναχωρούντες επιβάτες που υποβλήθηκαν σε έλεγχο ασφαλείας δεν

αναμειγνύονται με αφικνούμενους επιβάτες, εκτός εάν:
α) οι επιβάτες αφικνούνται από κράτος μέλος, και εφόσον η Ευρωπαϊκή

Επιτροπή ή το συγκεκριμένο κράτος μέλος δεν έχει γνωστοποιήσει ότι, για τους
αφικνούμενους αυτούς επιβάτες και για τις χειραποσκευές τους, δεν είναι
δυνατόν να θεωρηθεί ότι έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας
ανταποκρινόμενο στα κοινά βασικά πρότυπα ή
β) οι επιβάτες αφικνούνται από τρίτη χώρα στην οποία τα ισχύοντα πρότυπα

ασφαλείας αναγνωρίζονται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως ισοδύναμα προς
τα κοινά βασικά πρότυπα (Προσάρτημα 4-Β).
3. Η προστασία επιβατών και χειραποσκευών περιγράφεται στην ΠΠΔ 206

«Διαχωρισμός επιβατών, μετεπιβιβαζόμενοι, διαμετακομιζόμενοι, ανάμειξη επιβατών».
4.3 ΔΥΝΗΤΙΚΑ ΤΑΡΑΧΟΠΟΙΟΙ ΚΑΙ ΑΠΕΙΘΑΡΧΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ
4.3.1 Δυνητικά Ταραχοποιοί Επιβάτες.
0. Οι δυνητικά ταραχοποιοί επιβάτες υπόκεινται σε κατάλληλα μέτρα ασφάλειας πριν

από την αναχώρησή τους.
1. Η υπεύθυνη για τη μεταφορά τους αρχή ειδοποιεί γραπτώς και εκ των προτέρων την
αεροπορική εταιρεία για την επιβίβαση δυνητικά ταραχοποιού επιβάτη σε αεροσκάφος
της.
2. Η ειδοποίηση περιέχει τα ακόλουθα στοιχεία:
α) τα στοιχεία ταυτότητας του επιβάτη, και
β) το λόγο μεταφοράς του, και
γ) το ονοματεπώνυμο και την ιδιότητα των συνοδών, εφόσον προβλέπονται, και
δ) εκτίμηση επικινδυνότητας από την υπεύθυνη για τη μεταφορά τους αρχή,

καθώς και τους λόγους για τους οποίους είναι απαραίτητη ή όχι η συνοδεία, και
ε) προεπιλογή του καθίσματος, εφόσον απαιτείται, και
στ) τη φύση των διαθέσιμων ταξιδιωτικών εγγράφων.

76
Ο αερομεταφορέας διαβιβάζει την πληροφορία στον κυβερνήτη του αεροσκάφους πριν
από την επιβίβαση των επιβατών.
3. Η υπεύθυνη για τη μεταφορά τους αρχή διασφαλίζει ότι συνοδεύονται πάντοτε,

πρόσωπα υπό αστυνομική επιτήρηση.
4.3.2 Απείθαρχοι Επιβάτες
1. Ειδικά μέτρα ασφάλειας εφαρμόζονται για απείθαρχους επιβάτες. Για να

αντιμετωπίσουν το πρόβλημα των απείθαρχων επιβατών, οι αερομεταφορείς θα πρέπει
να:
(α) έχουν συγκεκριμένη πολιτική για το θέμα,
(β) έχουν λεπτομερείς διαδικασίες στο Πρόγραμμα Ασφάλειάς τους,
(γ) έχουν περιοριστικά μέσα στο αεροσκάφος,
(δ) έχουν ξεκάθαρες ευθύνες των μελών του πληρώματος,
(ε) έχουν σύστημα προειδοποίησης και καταγγελίας του επιβάτη (τα έγγραφα να
βρίσκονται στο αεροσκάφος),
(στ) έχουν σύστημα επικοινωνίας μεταξύ του πληρώματος και του προσωπικού
εδάφους,
(ζ) έχουν πρόγραμμα εκπαίδευσης που να περιλαμβάνει αρχική και

επαναληπτική εκπαίδευση,
(η) διενεργήσουν αξιολόγηση των λόγων του συμβάντος.
2. Δυνητικά απείθαρχοι επιβάτες είναι άτομα τα οποία προβαίνουν ενώ επιβαίνουν σε

αεροσκάφος το οποίο εκτελεί εμπορική πτήση, από τη στιγμή που θα κλείσουν οι θύρες
του πριν την απογείωση μέχρι τη στιγμή που θα ξανανοίξουν μετά την προσγείωση, σε
πράξεις οι οποίες περιλαμβάνουν :
(α) επίθεση, εκφοβισμό, απειλή ή σκόπιμη αμέλεια οι οποίες διαταράσσουν την

τάξη και την ασφάλεια προσώπων ή περιουσίας,
(β) επίθεση, εκφοβισμό, απειλή ή παρενόχληση μελών του πληρώματος κατά την
εκτέλεση των καθηκόντων τους,
(γ) σκόπιμη αμέλεια ή ζημιά σε αεροσκάφος, στον εξοπλισμό του, ή σε

κατασκευές και όργανα τέτοια που να τίθεται σε κίνδυνο η τάξη και η ασφάλεια
του αεροσκάφους και των επιβατών,
(δ) διάδοση ψευδών πληροφοριών εν γνώσει τους, θέτοντας σε κίνδυνο την

ασφάλεια αεροσκάφους που βρίσκεται εν πτήση,
(ε) ανυπακοή σε οδηγίες ή εντολές του Κυβερνήτη ή του πληρώματος για

ασφαλή, με τάξη ή αποτελεσματική εκτέλεση των λειτουργιών στο αεροσκάφος
και εφαρμογή των εταιρικών κανονισμών εκτέλεσης της πτήσης.

77
4.4 ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ
4.4.1 Απαγορευμένα αντικείμενα
1. Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν μέσα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές

ασφάλειας ή μέσα στο αεροσκάφος τα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα
4-Γ.
2. Εξαίρεση από το σημείο 4.4.1 χορηγείται μόνο με την προϋπόθεση ότι:
α) η αρμόδια αρχή έχει συναινέσει για τη μεταφορά του αντικειμένου, και
β) ο αερομεταφορέας έχει ενημερωθεί πριν από την επιβίβαση των επιβατών, και
γ) πληρούνται οι εφαρμοζόμενοι κανόνες ασφάλειας.
Τα αντικείμενα αυτά φυλάσσονται με ασφάλεια μέσα στο αεροσκάφος.
3. Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει την ενημέρωση των επιβατών, σχετικά με τα

απαγορευμένα αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 4-Γ πριν από την
ολοκλήρωση του ελέγχου εισιτηρίων.
4. Οι ελεγκτές ασφάλειας πρέπει να γνωρίζουν ότι υπάρχουν περιορισμοί σε κάποια

«απαγορευμένα αντικείμενα» και αντικείμενα ή ουσίες («επικίνδυνα υλικά») που πιθανόν
να επιχειρήσουν επιβάτες να μεταφέρουν μέσα στις χειραποσκευές τους. Επικίνδυνα
αντικείμενα είναι εκείνα τα οποία μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια, την υγεία ή
την περιουσία όταν μεταφέρονται αεροπορικώς.
5. Αν η κατοχή ενός αντικειμένου αποτελεί, βάσει του νόμου, αδίκημα, το αντικείμενο
αυτό θα κατάσχεται και θα γίνονται οι απαραίτητες διαδικασίες από τις Αστυνομικές
Αρχές.
6. Ορισμένα αντικείμενα και ουσίες χαρακτηρίζονται από Εγκυκλίους της Ευρωπαϊκής

Ένωσης και το σχετικό εγχειρίδιο του ΔΟΠΑ (Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής
Αεροπορίας) ως επικίνδυνα υλικά. Τα υλικά αυτά δεν μεταφέρονται από επιβάτες ούτε
στο άτομό τους ούτε στις αποσκευές τους. Ορισμένα από αυτά μπορούν να
μεταφερθούν κάτω από προϋποθέσεις. Σχετικές οδηγίες υπάρχουν στο Παράρτημα 24
του ΔΟΠΑ (Εγχειρίδιο 8973). Παραδείγματα απαγορευμένων επικίνδυνων ουσιών είναι:
Εκρηκτικά Χειροβομβίδες, βεγγαλικά

Αέρια Προπάνιο, βουτάνιο
Εύφλεκτα υγρά Βενζίνη, πετρέλαιο, διαλυτικό
Εύφλεκτα στερεά και ουσίες αντίδρασης Μαγνήσιο, αναπτήρες
Οξειδωτικά υλικά Χλωρίνη, είδη βαφής οχημάτων
Τοξικά υλικά Δηλητήρια, μολυσμένο αίμα
Ραδιενεργά υλικά Ιατρικά ή εμπορικά ισότοπα
Διαβρωτικά υλικά Μόλυβδος, μπαταρίες οχημάτων
Διάφορα Εξαρτήματα συστημάτων τροφοδοσίας
οχημάτων με καύσιμο, που μπορεί να
περιέχουν καύσιμο

78
7. Αντικείμενα τα οποία δεν μπορούν να μεταφερθούν στο αεροσκάφος και η κατοχή
τους δεν αποτελεί αδίκημα κατάσχονται και καταγράφονται από την Αστυνομία. Τα
αντικείμενα αυτά επιστρέφονται στον επιβάτη ή σε άλλο εξουσιοδοτημένο του πρόσωπο
ή καταστρέφονται αν δεν ζητηθούν σε εύλογο χρονικό διάστημα. Ο Υπεύθυνος
Ασφάλειας Αστυνομίας Αερολιμένα βεβαιώνεται για τα πιο πάνω και τηρείται αρχείο
από την Αστυνομία όπως και για όλα τα παρόμοια αντικείμενα που ανευρίσκονται στο
χώρο του αερολιμένα.
4.4.2 Ενέργειες σε περίπτωση εντοπισμού απαγορευμένου αντικειμένου, όπλων ή

εκρηκτικών συσκευών
1. Όπως αναφέρεται και στην παράγραφο 4.4.15, αν η κατοχή ενός απαγορευμένου

αντικειμένου αποτελεί, βάσει του νόμου αδίκημα, το αντικείμενο αυτό θα κατάσχεται και
θα γίνονται οι απαραίτητες διαδικασίες από τις Αστυνομικές Αρχές.
2. Οι διαδικασίες που ακολουθούνται σε περίπτωση εντοπισμού απαγορευμένου

αντικειμένου στις χειραποσκευές ή τα προσωπικά αντικείμενα επιβάτη είναι διαφορετικές
από εκείνες που ακολουθούνται σε περίπτωση εντοπισμού ενός τέτοιου αντικειμένου
στον επιβάτη.
3. Είναι σημαντικό για τον ελεγκτή ασφάλειας να παραμείνει ψύχραιμος και να μην
προκαλέσει πανικό ανάμεσα στους υπόλοιπους επιβάτες.
4. Ο επικεφαλής του σημείου ελέγχου ειδοποιείται για τις απαραίτητες ενέργειες και
ζήτηση της αναγκαίας βοήθειας.
5. Στην περίπτωση που το αντικείμενο ή η συσκευή βρίσκεται στην μηχανή

ακτινοσκοπικού ελέγχου, τότε ο πιο πρόσφορος τρόπος είναι να παραμείνει η αποσκευή
με το αντικείμενο μέσα στη μηχανή μακριά οπωσδήποτε από τον ιδιοκτήτη της
χειραποσκευής. Σε μια τέτοια περίπτωση και εάν πρόκειται για εκρηκτική συσκευή
ακολουθούνται οι διαδικασίες που έχει καθιερωμένες η Αστυνομία σε τέτοιες
περιπτώσεις.
6. Στην περίπτωση που έχει εντοπισθεί οτιδήποτε σε επιβάτη τότε οι ενέργειες που
πρέπει να ακολουθηθούν εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Θα πρέπει να δοθεί
σημασία στο γεγονός ότι το άτομο αυτό πολύ πιθανόν να δοκιμάσει να δραπετεύσει
χρησιμοποιώντας ένοπλη βία ή να επιχειρήσει να ασκήσει βία σε παρακείμενους
επιβάτες. Ως εκ τούτου, σε αρκετές περιπτώσεις θεωρείται ασφαλέστερο να αφεθεί ο
επιβάτης να φύγει από το σημείο ελέγχου και να παρακολουθηθεί διακριτικά από την
Αστυνομία, η οποία θα μπορέσει να δράσει σε μια περιοχή όπου υπάρχει ο μικρότερος
δυνατός κίνδυνος για το κοινό και το προσωπικό.
7. Προτού αναληφθεί οποιαδήποτε ενέργεια θα πρέπει να ληφθούν υπόψη όλοι οι

πιθανοί παράγοντες με σκοπό την σύλληψη του υπόπτου χωρίς την πρόκληση
αναταραχής ή την έκθεση σε κίνδυνο οιουδήποτε.
4.5 ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΟΠΛΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Κάθε αερομεταφορέας που δραστηριοποιείται στον αερολιμένα, πρέπει να

περιλαμβάνει στο πρόγραμμα ασφάλειας του διαδικασία για την παραλαβή και
παράδοση ατομικού οπλισμού, σε επιβάτες οι οποίοι τον κατέχουν νόμιμα, για μεταφορά
με πτήσεις του αερομεταφορέα.

79
4.6 ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΟΠΛΙΣΜΟΥ
1. Η μεταφορά του ατομικού οπλισμού των συνοδών και φρουρών επικίνδυνων ατόμων
ή προσωπικοτήτων (πρόκειται για την περίπτωση μεταφοράς οπλισμού εντός του
θαλάμου επιβατών) προς / από το αεροσκάφος, υπόκειται σε έγκριση από την
αεροπορική εταιρεία και απαιτεί ειδική εξουσιοδότηση σύμφωνα με τους Νόμους και
Κανονισμούς των εμπλεκομένων Κρατών. Θεωρείται νομότυπη όταν ο οπλισμός έχει
καταγραφεί στο ειδικό έντυπο μεταφοράς οπλισμού, πραγματοποιείται με συνεργασία
του Αερομεταφορέα και του Αξιωματικού Υπηρεσίας της Αστυνομίας και συνοδεύεται
από το ειδικό για το σκοπό αυτό έντυπο στο οποίο αναγράφονται:
(α) ο αερομεταφορέας,
(β) η πτήση,
(γ) τα στοιχεία του συνοδού που παραδίδει τον οπλισμό των συνοδών
και φρουρών της πτήσης,
(δ) ο αριθμός άδειας οπλοφορίας,
(ε) το είδος του οπλισμού των συνοδών και φρουρών.
2. Το έντυπο αυτό θα συνυπογράφεται από τον υπάλληλο του Αερομεταφορέα που

αναλαμβάνει την μεταφορά του οπλισμού, τον Αξιωματικό Υπηρεσίας της Αστυνομίας
και τον Υπεύθυνο της Μονάδας Ασφάλειας του Αερολιμένα. Αντίγραφο του εντύπου
αυτού παραδίδεται και παραμένει στη Μονάδα Ασφαλείας του Αερολιμένα.
3. Η μεταφορά του παραδιδόμενου υπό τις ανωτέρω προϋποθέσεις ατομικού οπλισμού

από/προς τα αεροσκάφη από εξουσιοδοτημένο υπάλληλο του Αερομεταφορέα, δεν
θεωρείται οπλοφορία.
4. Μεταφορά ατομικού οπλισμού από αεροσκάφη γενικής αεροπορίας γίνεται με την ίδια
διαδικασία.
5. Σε περίπτωση μεταφοράς ατομικού οπλισμού οι Αερομεταφορείς, θα πρέπει να

ενημερώνουν και τους Αερολιμένες αναχώρησης και άφιξης για την λήψη των
απαιτούμενων μέτρων ασφάλειας.
4.7 ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΑΙΡΕΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Οι διπλωμάτες και άλλα διακεκριμένα πρόσωπα και οι προσωπικές τους αποσκευές,

εξαιρουμένων των διπλωματικών σάκων, υπόκεινται σε έρευνα για λόγους ασφάλειας.
2. Το προσωπικό του αερομεταφορέα που είναι υπεύθυνο για την παραλαβή των
διπλωματικών σάκων, διασφαλίζει ότι οι σάκοι αποστέλλονται από δεόντως
εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους των συγκεκριμένων αποστολών.
3. Οι διπλωματικοί ταχυδρόμοι και οι προσωπικές τους αποσκευές δεν εξαιρούνται του

ελέγχου ασφάλειας.

80
4.8 ΚΡΑΤΙΚΟΙ ΕΠΙΣΗΜΟΙ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
4.8.1 Έλεγχος ασφάλειας κρατικών επισήμων και προσωπικοτήτων
1. Οι κρατικοί επίσημοι και άλλες προσωπικότητες με τις αποσκευές τους υπόκεινται σε

έλεγχο ασφάλειας.
2. Το Υπουργικό Συμβούλιο με απόφαση του καθορίζει τους κρατικούς επισήμους και

άλλες προσωπικότητες που δεν υπόκεινται σε έλεγχο ασφάλειας.
3. Σε ειδικές και δικαιολογημένες περιπτώσεις ο Υπουργός δύναται να εξαιρεί από τον

έλεγχο ασφάλειας, κρατικούς επισήμους και άλλες προσωπικότητες με τις αποσκευές με
τις αποσκευές τους που δεν καθορίζονται με την απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου
όπως αναφέρεται στην παράγραφο (2).
4. Οι συνοδοί και οι σύμβουλοι των κρατικών επισήμων και προσωπικοτήτων που

αναφέρονται στην παράγραφο (1), υπόκεινται στους προβλεπόμενους ελέγχους
ασφάλειας.
4.8.2 Εξαιρέσεις ελέγχου ασφάλειας
1. Το Υπουργικό Συμβούλιο κατά τη συνεδρία του της 4ης Νοεμβρίου 2011 μελέτησε εκ
νέου το θέμα των κρατικών επισήμων και άλλων προσωπικοτήτων οι οποίοι δε θα
υπόκεινται σε έλεγχο ασφάλειας και ενέκρινε τον πιο κάτω κατάλογο:
(α) οι Αρχηγοί Κρατών και Εκκλησιών,

(β) οι Πρωθυπουργοί και τα μέλη Κυβερνήσεων ξένων Κρατών, εφόσον είναι
προσκεκλημένοι της Κυπριακής Δημοκρατίας,
(γ) ο Πρόεδρος της βουλής και τα μέλη του Υπουργικού Συμβουλίου της
Κυπριακής Δημοκρατίας,
(δ) οι Πρόεδροι και οι Γενικοί Γραμματείς Διεθνών Οργανισμών, εφόσον είναι
προσκεκλημένοι της Κυπριακής Δημοκρατίας,
(ε) οι Επίτροποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και οι Πρόεδροι των πέντε
θεσμικών Οργάνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
(στ) ο Αρχηγός της Αστυνομίας και της Εθνικής Φρουράς,
(ζ) τα μέλη των οικογενειών των ανωτέρων, εφόσον τους συνοδεύουν.
4.8.3 Διευκολύνσεις Επισήμων (VIP)
1. Στον αερολιμένα Λάρνακας λειτουργούν δύο αίθουσες κρατικών επισήμων. Η μια

βρίσκεται στο νέο κτήριο του αερολιμένα στο επίπεδο 3 παρά τα γραφεία της
Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας. Η δεύτερη αίθουσα βρίσκεται στο παλαιό
κτήριο του αερολιμένα στις εγκαταστάσεις της εταιρείας SKYLINK και χρησιμοποιείται
για την άφιξη/ αναχώρηση του Προέδρου της Δημοκρατίας και σε επίσημες επισκέψεις
Αρχηγών Ξένων Κρατών και Κυβερνήσεων.
2. Οι αίθουσες αυτές χρησιμοποιούνται για την εξυπηρέτηση ατόμων τα οποία

περιλαμβάνονται στην εκάστοτε ισχύουσα απόφαση του Υπουργείου Εξωτερικών. Το
Υπουργείο Εξωτερικών δύναται κατά την κρίση του να ζητά τη χρήση της αίθουσας
κρατικών επισήμων και για την εξυπηρέτηση ξένων προσωπικοτήτων.

81
3. Η αίθουσα κρατικών επισήμων ανοίγει αφού ενημερωθεί ο Υπεύθυνος Ασφάλειας
Αστυνομίας αερολιμένα ή ο εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπός του από την Αερολιμενική
Υπηρεσία. Φρουρείται συνεχώς από την Αστυνομία από την έναρξη λειτουργίας της
μέχρι το πέρας της χρήσης της.
4. Η αίθουσα κρατικών επισήμων ερευνάται από την Αστυνομία πριν από κάθε χρήση
της.
5. Η είσοδος των δικαιούχων στην αίθουσα επιτρέπεται μετά από έλεγχο

ταυτοπροσωπίας.
6. Δεν επιτρέπεται η είσοδος στην αίθουσα:
(α) στους συνοδούς ασφάλειας και οδηγούς εκτός αν τούτο ζητηθεί από τους
κρατικούς επισήμους,
(β) σε δημοσιογράφους και φωτογράφους εκτός από τις περιπτώσεις που κάτι
τέτοιο θα ζητηθεί από τους κρατικούς επισήμους για σκοπούς δηλώσεων τύπου.
7. Δεν επιτρέπεται η πρόσβαση στο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών σε φωτογράφους

και δημοσιογράφους. Κατ’ εξαίρεση είναι δυνατό να επιτραπεί η πρόσβαση στο χώρο
στάθμευσης του αεροσκάφους, που μεταφέρει το επίσημο πρόσωπο, σε φωτογράφους
και δημοσιογράφους μόνο εφόσον ζητηθεί αρμοδίως, με τη σύμφωνη γνώμη του
επίσημου και εγκριθεί από τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του
Αερολιμένα, την Hermes Airports και την Αστυνομία, η οποία και αναλαμβάνει τον έλεγχο
και φύλαξη του χώρου που θα χρησιμοποιηθεί για την υποδοχή ή παραπομπή.
8. Όλοι οι εισερχόμενοι στην αίθουσα κρατικών επισήμων, υπόκεινται στους

προβλεπόμενους ελέγχους ασφάλειας με μηχανήματα ελέγχου ή φυσικό έλεγχο, εκτός
από εκείνους που εξαιρούνται σύμφωνα με τις διατάξεις του ΕΠΑΠΑ.
9. Η Υπηρεσία Ασφάλειας της Αστυνομίας Αερολιμένα οφείλει να εκπονήσει γραπτή

διαδικασία ενεργειών ασφάλειας και πίνακα προκαθορισμένων ελέγχων (check-list), που
τηρούνται σε κάθε χρήση της αίθουσας κρατικών επισήμων και να τηρεί σχετικό αρχείο
4.9 ΑΡΝΗΣΗ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Οι αερομεταφορείς έχουν την εξουσία να απαγορεύσουν την μεταφορά οποιουδήποτε

επιβάτη ή χειραποσκευής που θεωρούν πιθανή απειλή για την ασφάλεια του
αεροσκάφους. Οποιοσδήποτε επιβάτης αρνείται να υποστεί έλεγχο ασφάλειας (ο ίδιος ή
τα προσωπικά του αντικείμενα) από το εξουσιοδοτημένο για την εργασία αυτή
προσωπικό, δεν ταξιδεύει ή δεν μεταφέρει τα προσωπικά του αντικείμενα, ανάλογα με
την περίπτωση.
Οποιοδήποτε μέλος του προσωπικού ή πληρώματος αρνείται να υποστεί έλεγχο

ασφάλειας (ο ίδιος ή τα προσωπικά του αντικείμενα) από το εξουσιοδοτημένο για την
εργασία αυτή προσωπικό δεν του επιτρέπεται η πρόσβαση (του ίδιου ή των
αντικειμένων του ) στους απαγορευμένους χώρους του αερολιμένα ή / και στο
Ο ελεγκτής ασφάλειας, σε μια τέτοια περίπτωση, ενημερώνει άμεσα τον επί καθήκοντι
υπεύθυνο της Ασφάλειας της Αστυνομίας Αερολιμένα ο οποίος επιλαμβάνεται της
82
υπόθεσης και ερευνά κατά τη κρίση του τους λόγους άρνησης του ατόμου να υποστεί
έλεγχο ασφάλειας.
Για να καλυφθεί το ενδεχόμενο ο επιβάτης στον οποίο απαγορεύθηκε η επιβίβαση για

λόγους ασφάλειας, να προσπαθήσει να ταξιδέψει με άλλη πτήση ή άλλη αεροπορική
εταιρεία, όλα τα στοιχεία του θα πρέπει να διαβιβασθούν από τους εμπλεκόμενους
(Αστυνομία, Αεροπορική Εταιρεία) προς τις υπόλοιπες αεροπορικές εταιρείες.
4.10 ΡΟΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ, ΣΤΕΛΕΧΩΣΗ, ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΗΜΕΙΟΥ

ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
4.10.1 Ροή και στελέχωση σημείου ελέγχου ασφάλειας
1. Αν η διενέργεια των ελέγχων ασφάλειας στον αερολιμένα δεν γίνει συντονισμένα και
σωστά τότε αυτό θα έχει αρνητική επίδραση στην ομαλή ροή των αναχωρούντων
επιβατών. Για να γίνει ένας σωστός έλεγχος απαιτείται η ύπαρξη καλά εκπαιδευμένου
προσωπικού, ο αναγκαίος εξοπλισμός και ο απαραίτητος χρόνος για τον έλεγχο.
2. Κάθε σημείο ελέγχου στελεχώνεται από προσωπικό που έχει επιλεγεί, εκπαιδευθεί και
δοκιμασθεί ικανοποιητικά. Το σημείο ελέγχου στελεχώνεται από άνδρες και γυναίκες
ώστε να μπορεί να γίνεται φυσικός έλεγχος ατόμων από ελεγκτή του ίδιου φύλου. Κάθε
σημείο ελέγχου επανδρώνεται με 5 ελεγκτές ασφάλειας, ως ακολούθως:
(α) ένας ελεγκτής μπροστά από την πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων
καθοδηγώντας τους επιβάτες και ελέγχοντας τη ροή τους από την πύλη,
τοποθετώντας σωστά τις αποσκευές, τυχόν μεταφερόμενα υγρά, καθοδηγώντας
τα άτομα να τοποθετούν τα προσωπικά τους αντικείμενα και ηλεκτρονικές /
ηλεκτρικές συσκευές σε ειδικά καλάθια και να αφαιρούν σακάκια ή παλτά τα
οποία τοποθετούν στην μηχανή ακτινοσκοπικού ελέγχου,
(β) ένας ελεγκτής στην οθόνη της μηχανής ακτινοσκοπικού ελέγχου, που
αναλύει την εικόνα ακτινοσκοπικού ελέγχου και επιλέγει τις ύποπτες αποσκευές
που πρέπει να υποστούν φυσικό έλεγχο,
(γ) ένας ελεγκτής για τον φυσικό έλεγχο αποσκευών και προσωπικών
αντικειμένων,
(δ) δύο ελεγκτές μετά την πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων

διαφορετικού φύλου για τη διενέργεια φυσικού ελέγχου ατόμων.
3. Οι χειριστές εναλλάσσονται στα καθήκοντά τους ανάλογα με τις ανάγκες του σημείου
για φυσικό έλεγχο. Αν είναι όλοι απασχολημένοι τότε η ροή επιβατών από την
συγκεκριμένη πύλη σταματά προσωρινά.
4. Σε σημείο πίσω από το σημείο ελέγχου ασφάλειας ευρίσκεται ο επόπτης του σημείου
ελέγχου, ο οποίος δεν ασχολείται με τα συνήθη καθήκοντα του ελέγχου ασφάλειας αλλά
έχει την ευθύνη του ελέγχου από το σημείο αυτό. Ο ίδιος επόπτης του σημείου
ασφάλειας μπορεί να επιβλέπει ταυτόχρονα δύο γειτονικά σημεία ελέγχου.
5. Η διαρρύθμιση του χώρου στα σημεία ελέγχου είναι τέτοια ώστε να μην υπάρχει
δυνατότητα παράκαμψης ή αποφυγής του ελέγχου από κανένα.

83
6. Προβληματικοί επιβάτες πρέπει να απομακρύνονται από το σημείο ελέγχου και η
περίπτωσή τους να εξετάζεται χωριστά.
4.10.2 Προστασία σημείων έλεγχου ασφάλειας
1. Οι ελεγκτές ασφάλειας κατά την εκτέλεση των καθηκόντων τους στα σημεία ελέγχου
επιβατών, προσωπικού, πληρωμάτων και χειραποσκευών δεν οπλοφορούν, εκτός
στους χώρους που αυτό είναι απόλυτα απαραίτητο. Για το λόγο αυτό επιβάλλεται η
προστασία όλων των σημείων ελέγχου ασφάλειας.
2. Η προστασία αυτή παρέχεται από μέλη της Αστυνομίας που οπλοφορούν και
μπορούν να επέμβουν άμεσα και αποτελεσματικά σε οποιαδήποτε εγκληματική ενέργεια.
Θα πρέπει να είναι τοποθετημένη σε τέτοιο σημείο ούτως ώστε να επιβλέπεται κάθε
σημείο ελέγχου ασφάλειας ή να περιπολούν σε κοντινή απόσταση από το σημείο
ελέγχου. Σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η επέμβαση της
Αστυνομίας θα είναι άμεση όταν και όπου χρειασθεί.
3. Οι απαιτήσεις για το προσωπικό προστασίας των σημείων ελέγχου ασφάλειας

μεταβάλλονται και καθορίζονται από την Αρμόδια Αρχή σε εθνικό επίπεδο.
4.10.3 Εξοπλισμός ασφάλειας σημείου ελέγχου ασφάλειας επιβατών και

προσωπικού
Κάθε σημείο ελέγχου ασφάλειας διαθέτει το πιο κάτω εξοπλισμό ασφάλειας:
α) αψίδα ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων,
β) μηχανές ακτινοσκοπικού ελέγχου,
γ) φορητούς ανιχνευτές μεταλλικών αντικειμένων (μόνο ως βοηθητικό μέσο),
δ) εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών υπάρχει μόνο στο κεντρικό

σημείο ελέγχου ασφάλειας στο σημείο αρ. 1 και στην αίθουσα
μετεπιβιβαζομένων επιβατών (χρησιμοποιείται μόνο ως συμπληρωματικό
μέσο ελέγχου ασφάλειας).
4.10.4 Λεπτομερείς διαδικασίες που εφαρμόζονται σε περίπτωση βλάβης του

εξοπλισμού ασφάλειας ελέγχου επιβατών, προσωπικού και χειραποσκευών.
(α) Πύλες ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι μια Πύλη δεν λειτουργεί αποτελεσματικά τότε αυτή
τίθεται εκτός λειτουργίας και ειδοποιείται άμεσα η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής
Αεροπορίας. Αν στο σημείο αυτό υπάρχει άλλη Πύλη τότε χρησιμοποιείται εκείνη,
διαφορετικά αν ο έλεγχος δεν μπορεί να γίνει αλλού, τότε γίνεται με το χέρι.
(β) Μηχανές ακτινών Χ
Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι μια μηχανή δεν λειτουργεί αποτελεσματικά τότε αυτή
τίθεται εκτός λειτουργίας και ειδοποιείται άμεσα η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής

84
Αεροπορίας. Αν στο σημείο αυτό υπάρχει άλλη μηχανή τότε χρησιμοποιείται εκείνη,
διαφορετικά αν ο έλεγχος δεν μπορεί να γίνει αλλού, τότε γίνεται με το χέρι.
(γ) Ολική απώλεια μηχανών
Αν σε κάποιο σημείο ελέγχου δεν λειτουργούν οι μηχανές και δεν υπάρχει άλλη
εναλλακτική τοποθεσία διενέργειας του ελέγχου, τότε η διαδικασία που εφαρμόζεται είναι
αυτή του φυσικού ελέγχου αποσκευών / χειραποσκευών (έρευνα με το χέρι).
4.11 ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΓΓΡΑΦΩΝ ΕΠΙΒΑΤΩΝ
Διεξάγεται έλεγχος ταξιδιωτικών εγγράφων επιβατών ως ακολούθως:
(α) Κατά τον έλεγχο των εισιτηρίων (check-in), όπου διαπιστώνεται ότι το άτομο
που παρουσιάζεται για έλεγχο είναι το ίδιο με εκείνο που αναγράφεται στο
εισιτήριο και στο διαβατήριο / δελτίο ταυτότητας.
(β) Κατά τη δίοδο από το σημείο εισόδου στις αναχωρήσεις διεξάγεται

ταυτοπροσωπία. Ελέγχεται ότι το άτομο που παρουσιάζεται είναι το ίδιο που
αναγράφεται στο δελτίο επιβίβασης ή ισοδύναμο του και στο δελτίο ταυτότητας ή
διαβατήριο.
(γ) Στα σημεία διαβατηριακού ελέγχου της Υπηρεσίας Αλλοδαπών και

Μετανάστευσης διεξάγεται ταυτοπροσωπία. Ελέγχεται ότι το άτομο που
παρουσιάζεται για έλεγχο, είναι το ίδιο που αναγράφεται στο δελτίο επιβίβασης
και στο δελτίο ταυτότητας ή διαβατήριο.
(δ) Κατά τη διαδικασία επιβίβασης διεξάγεται ταυτοπροσωπία. Η διαδικασία

αυτή ισχύει και για τους διερχόμενους (transit) και τους μετεπιβιβαζόμενους
επιβάτες(transfer).
4.12 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΕΙΔΙΚΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ. ΙΔΙΩΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Ειδικές οδηγίες και κατευθυντήριες γραμμές δίνονται στο προσωπικό που διενεργεί
τους ελέγχους ατόμων με ειδικές ανάγκες. Ως ελάχιστη προϋπόθεση αυτό πρέπει να
περιλαμβάνει οδηγίες για τις πιο κάτω κατηγορίες ατόμων:
 Νήπια σε αμαξάκια και παιδιά,

 Έγκυες,
 Ανάπηροι,
 Επιβάτες σε τροχοκαθίσματα, φορεία,
 Άτομα υπό ανάρρωση, π.χ. πόδια, χέριασε νάρθηκες ή γύψο κλπ.
 Επιβάτες που για θρησκευτικούς λόγους δεν επιτρέπουν σωματικό έλεγχο,
 Άλλες ειδικές κατηγορίες.
2. Ο έλεγχος όλων των κατηγοριών ατόμων με ειδικές ανάγκες γίνεται με τον ίδιο τρόπο
όπως για όλους τους υπόλοιπους επιβάτες ώστε να βεβαιωθούμε ότι δεν μεταφέρονται
απαγορευμένα ή επικίνδυνα αντικείμενα στο άτομο που ερευνάται. Στα άτομα αυτά ή σε
κάποια τουλάχιστον από αυτά πρέπει να προσφέρεται η δυνατότητα ιδιωτικού ελέγχου.
Ο έλεγχος θα γίνεται όσο πιο πλήρης μπορεί να είναι δεδομένης της κατάστασης του

85
ατόμου που ερευνάται. Αν χρησιμοποιείται τροχοκάθισμα ή φορείο τότε και αυτό θα
ερευνάται. Ισχύει το ίδιο για τα προσωπικά τους αντικείμενα.
3. Τα άτομα αυτά θα ενημερώνονται έγκαιρα από τους αερομεταφορείς για τους

ελέγχους ασφάλειας στους οποίους θα υποβληθούν ώστε έγκαιρα να προγραμματίζουν
το ταξίδι τους.
4. Ιδιωτικός έλεγχος επιβατών, χειραποσκευών και αντικειμένων μπορεί να ζητηθεί και

από άλλες κατηγορίες ατόμων ή για συγκεκριμένες περιπτώσεις, π.χ. μεταφοράς
μεγάλης αξίας αντικειμένων. Ο έλεγχος αυτός θα παραχωρείται, δεδομένου ότι δεν
γίνεται κατάχρηση και εκεί όπου κρίνεται δικαιολογημένη η σχετική αίτηση.
4.13 ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
4.13.1 Γενικές διατάξεις
1. Για τους επιβάτες γενικής αεροπορίας εφαρμόζονται τα ίδια ακριβώς μέτρα ασφάλειας
επιβατών και χειραποσκευών όπως για όλους τους υπόλοιπους επιβάτες. Εξαιρέσεις
στην διαδικασία αυτή παραχωρούνται από την Αρμόδια Αρχή μετά από σχετικό αίτημα
και εφόσον εμπίπτουν στις κατηγορίες αεροσκαφών που αναφέρονται στο κεφάλαιο 2
του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας και των Πράξεων Εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ . Σε
κάθε περίπτωση εφαρμόζονται ειδικές διαδικασίες για τις οποίες ενημερώνονται έγκαιρα
οι εμπλεκόμενες υπηρεσίες του αερολιμένα.
2. Στις ειδικές αυτές περιπτώσεις πτήσεων γενικής αεροπορίας εφαρμόζονται κατάλληλα

μέτρα ώστε οι επιβάτες ή/και οι αποσκευές τους να μην αναμειγνύονται με επιβάτες ή/και
αποσκευές, αντίστοιχα, άλλων εμπορικών πτήσεων που έχουν ήδη υποβληθεί σε έλεγχο
ασφάλειας.
3. Κάθε ειδική περίπτωση εξετάζεται χωριστά και καθορίζονται διαδικασίες για τη

διακίνηση των επιβατών και πληρώματος σύμφωνα πάντα με τα προβλεπόμενα στο
Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας, τις πράξεις εφαρμογής του και
στους Κανονισμούς του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρώπης.
4.13.2 Εισερχόμενες πτήσεις
Επιβάτες και πλήρωμα εισερχόμενης πτήσης, που δεν εμπίπτει στις εξαιρέσεις,
μεταφέρονται, συνοδευόμενοι από το φορέα εξυπηρέτησης, στην αίθουσα αφίξεων απ’
όπου περνούν από διαβατηριακό και τελωνειακό έλεγχο.
4.13.3 Εξερχόμενες πτήσεις
Επιβάτες και πλήρωμα εξερχόμενης πτήσης, που δεν εμπίπτει στις εξαιρέσεις,
συνοδεύονται στην αίθουσα αναχωρήσεως από υπάλληλο του φορέα εξυπηρέτησης
αφού πρώτα περάσουν τελωνειακό, διαβατηριακό έλεγχο και έλεγχο ασφάλειας από το
κεντρικό σημείο ελέγχου επιβατών. Η μεταφορά τους στο αεροσκάφος πραγματοποιείται
με τη συνοδεία υπαλλήλου του φορέα εξυπηρέτησης (handling agent).
4.13.4 Πτήσεις γενικής αεροπορίας εξυπηρετούμενες από την εταιρεία SKYLINK.
Επιβάτες πτήσεων γενικής αεροπορίας εξυπηρετούμενες από την εταιρεία SKYLINK,

διακινούνται προς και από το αεροσκάφος μέσω του τερματικού κτηρίου της εν λόγω
86
εταιρείας. Υπόκεινται στους νενομισμένους ελέγχους (διαβατηριακό, τελωνειακό) και
υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας με τον ίδιο τρόπο όπως και οι λοιποί επιβάτες.

87
ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ ΜΕ ΤΑ ΧΕΡΙΑ
Λεπτομερείς διατάξεις για τον έλεγχο με τα χέρια καθορίζονται στην ΠΠΔ 203 « Έλεγχος
ασφάλεια επιβατών, πληρωμάτων και προσωπικού», και στις πράξεις εφαρμογής του
ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό.
ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ
Όσον αφορά τους επιβάτες και τις χειραποσκευές, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και
υπερπόντιες χώρες και εδάφη που διατηρούν ιδιαίτερες σχέσεις με την ένωση σύμφωνα
με τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις οποίες δεν
εφαρμόζεται το κεφάλαιο των μεταφορών της εν λόγω συνθήκης, αναγνωρίζεται ότι
εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα:

χώρα και έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο συνολικό επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής
Ένωσης.

88
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Γ
ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ
Με την επιφύλαξη των ισχυόντων κανόνων ασφάλειας πτήσης, δεν επιτρέπεται οι

επιβάτες να φέρουν τα κάτωθι αντικείμενα σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας
και στο θάλαμο αεροσκάφους :
α) όπλα, πυροβόλα όπλα και άλλες συσκευές που εκτοξεύουν βλήματα –

συσκευές ικανές, ή που φαίνονται ικανές να χρησιμοποιηθούν με σκοπό την
πρόκληση σοβαρού τραυματισμού με εκτόξευση βλήματος, μεταξύ των
οποίων:
- κάθε είδους πυροβόλα όπλα, όπως πιστόλια, περίστροφα, τουφέκια,

κυνηγετικά όπλα, καραμπίνες,
- όπλα- παιχνίδια, αντίγραφα και απομιμήσεις πυροβόλων όπλων που είναι

δυνατόν να εκληφθούν ως πραγματικά όπλα,
- κατασκευαστικά μέρη πυροβόλων όπλων, με εξαίρεση τις σκοπευτικές

διόπτρες
- όπλα που λειτουργούν με πιεσμένο αέρα και CO2, όπως πιστόλια, όπλα
με σκάγια, τουφέκια και όπλα που φέρουν σφαίρες,
- εκτοξευτήρες φωτοβολίδων και πιστόλια εκκίνησης,
- τόξα, βαλλίστρες και βέλη,
- καμάκια και ψαροντούφεκα,
- σφεντόνες και εκτοξευτές λίθων,
β) συσκευές παράλυσης- συσκευές σχεδιασμένες ειδικά για την πρόκληση

παράλυσης ή ακινητοποίησης, μεταξύ των οποίων:
- συσκευές ακινητοποίησης, όπως όπλα προσωρινής παράλυσης, όπλα

πρόκλησης ηλεκτροσόκ και ράβδοι ηλεκτροσόκ,
- συσκευές αναίμακτης αναισθητοποίησης και θανάτωσης ζώων,
- Χημικές ουσίες, αέρια και σπρέι εξουδετέρωσης και ακινητοποίησης,

όπως αέριο εξουδετέρωσης, σπρέι πιπεριού, δακρυγόνα αέρια, όξινα
σπρέι και απωθητικά σπρέι ζώων,
γ) αντικείμενα με αιχμηρό άκρο ή αιχμηρή ακμή - αντικείμενα με αιχμηρό άκρο ή

αιχμηρή ακμή, ικανά να χρησιμοποιηθούν με σκοπό να προκαλέσουν
σοβαρό τραυματισμό, μεταξύ των οποίων:
- είδη κοπής, όπως μικρά και μεγάλα τσεκούρια και μπαλτάδες,

89
- παγοκόφτες και παγοθραύστες,
- λεπίδες ξυρίσματος,
- κοπτήρες
- μαχαίρια με λεπίδα μήκους άνω των 6cm,
- ψαλίδια με λεπίδα μήκους άνω των 6cm, από το σημείο σύνδεσης τους,
- αντικείμενα πολεμικών τεχνών με αιχμηρό άκρο ή αιχμηρή ακμή,
- ξίφη και σπάθες
δ) επαγγελματικά εργαλεία- εργαλεία ικανά να χρησιμοποιηθούν με σκοπό να

προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή να απειλήσουν την ασφάλεια του
αεροσκάφους μεταξύ των οποίων:
- λοστοί,
- τρυπάνια και μύτες, καθώς και ηλεκτρικά ασύρματα φορητά τρυπάνια,
- εργαλεία με λεπίδες ή στέλεχος μήκους άνω των 6 εκατοστών που

μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως όπλα, όπως κατσαβίδια και σμίλες,
- πριόνια, καθώς και ηλεκτρικά ασύρματα φορητά πριόνια,
- καμινέτα,
- πιστόλια κοχλίωσης και ήλωσης.
ε) αμβλεία εργαλεία- αντικείμενα ικανά να χρησιμοποιηθούν με σκοπό να

προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό όταν χρησιμοποιούνται επιθετικά μεταξύ
των οποίων:
- ρόπαλα του μπέιζμπολ και του σόφτμπολ,
- ρόπαλα και ράβδοι, όπως αστυνομικά γκλομπ, γκλομπ και ράβδοι

προστασίας,
- εξοπλισμός πολεμικών τεχνών.
στ) εκρηκτικές ύλες και εμπρηστικά υλικά και συσκευές- εκρηκτικές ύλες και
εμπρηστικά υλικά και συσκευές ικανές, ή που φαίνονται ικανές, να
χρησιμοποιηθούν με σκοπό την πρόκληση σοβαρού τραυματισμού ή να
απειλήσουν την ασφάλεια του αεροσκάφους μεταξύ των οποίων:
- πυρομαχικά,
- καψούλια,

90
- πυροκροτητές και φυτίλια ανατινάξεων,
- αντίγραφα ή απομιμήσεις εκρηκτικών συσκευών,
- νάρκες, χειροβομβίδες και λοιπά εκρηκτικά πολεμοφόδια,
- πυροτεχνήματα και άλλα βεγγαλικά,
- καπνογόνα δοχεία και φυσίγγια,
- δυναμίτιδα, πυρίτιδα και πλαστικά εκρηκτικά.

91
5. ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ
1. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολίτικης Αεροπορίας, διασφαλίζει την εφαρμογή των

μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο σύμφωνα με το Εθνικό Πρόγραμμα
Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας, εκτός αν
ορίζεται διαφορετικά.
Η Αστυνομία είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που καθορίζονται
στο παρόν κεφάλαιο σύμφωνα με το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής
Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
Η εταιρεία Hermes Airports Ltd, είναι υπεύθυνη για την προμήθεια και συντήρηση του
αναγκαίου εξοπλισμού ασφάλειας, για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που
καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο σύμφωνα με το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας
Πολιτικής Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται
διαφορετικά.
Η αεροπορική εταιρεία είναι υπεύθυνη για την παρουσίαση των αποσκευών για τους
νενομισμένους ελέγχους ασφάλειας που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, σύμφωνα με
το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα
Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
2. Τρίτες χώρες, των οποίων τα εφαρμοζόμενα πρότυπα ασφάλειας αναγνωρίζονται ως

ισοδύναμα των κοινών βασικών προτύπων όσο αφορά τις παραδιδόμενες αποσκευές,
απαριθμούνται στο Προσάρτημα 5-Α.
3. Παραδιδόμενες αποσκευές, κατά την άφιξή τους από κράτος μέλος από το οποίο
διήλθε το αεροσκάφος προερχόμενο από τρίτη χώρα μη απαριθμούμενη στο
προσάρτημα 5-Α, θεωρούνται ως παραδιδόμενες αποσκευές που αφικνούνται από
τρίτη χώρα, εκτός εάν επιβεβαιωθεί ότι οι εν λόγω αποσκευές υποβλήθηκαν σε έλεγχο
ασφάλειας στο συγκεκριμένο κράτος μέλος.
4. Για σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «ασφαλής αποσκευή» νοείται η προς

αναχώρηση παραδιδόμενη αποσκευή, η οποία έχει υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας και
προστατεύεται φυσικά, ώστε να αποφευχθεί η ενδεχόμενη τοποθέτηση αντικειμένων
μέσα σε αυτήν.
5.1 ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
0. Διαδικασία, μεταφορτωνόμενες και διερχόμενες παραδιδόμενες αποσκευές
1. Όλες οι παραδιδόμενες αποσκευές υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας πριν

από τη φόρτωση στο αεροσκάφος, με σκοπό την αποτροπή εισαγωγής
απαγορευμένων αντικειμένων σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας και
επί του αεροσκάφους.
2. Οι μεταφορτωνόμενες αποσκευές μπορεί να εξαιρεθούν από τον έλεγχο

ασφαλείας, εφόσον:

92
α) αφικνούνται από κράτος μέλος, εκτός εάν η Επιτροπή ή το
συγκεκριμένο κράτος μέλος έχει γνωστοποιήσει ότι για τις εν λόγω
παραδιδόμενες αποσκευές, δεν είναι δυνατόν να θεωρηθεί ότι έχουν
υποβληθεί σε έλεγχο ασφαλείας ανταποκρινόμενο στα κοινά βασικά
πρότυπα, ή
β) αφικνούνται από τρίτη χώρα στην οποία τα ισχύοντα πρότυπα

ασφαλείας αναγνωρίζονται από την ΕΕ ως ισοδύναμα προς τα κοινά
βασικά πρότυπα (Προσάρτημα 5-Β).
3. Οι διερχόμενες παραδιδόμενες αποσκευές είναι δυνατόν να απαλλαχτούν από

τον έλεγχο ασφαλείας εφόσον παραμένουν επί του αεροσκάφους.
1. Όλες οι συνοδευόμενες παραδιδόμενες αποσκευές, υποβάλλονται σε έλεγχο

ασφάλειας με τις εξής μεθόδους, είτε μεμονωμένα είτε σε συνδυασμό:
(α) έλεγχο διά χειρός, ή
(β) ακτινοσκοπική συσκευή, ή
(γ) συστήματα ανίχνευσης εκρηκτικών (EDS), ή
(δ) εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD),
(ε) σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών.
Εφόσον ο ελεγκτής ασφάλειας δεν μπορεί να αποφασίσει εάν μια παραδιδόμενη

αποσκευή περιέχει ή όχι απαγορευμένα αντικείμενα, η αποσκευή είτε απορρίπτεται είτε
υποβάλλεται και πάλι σε έλεγχο ασφάλειας μέχρις ότου ικανοποιηθεί ο ελεγκτής
ασφάλειας.
2. Ο έλεγχος αποσκευής διά χειρός συνίσταται σε έρευνα της αποσκευής και του
περιεχομένου της με τα χέρια, ώστε να εξασφαλισθεί εύλογα ότι δεν περιέχει
3. Όταν χρησιμοποιείται ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS, κάθε αντικείμενο, του

οποίου η πυκνότητα εμποδίζει τον ελεγκτή να αναλύσει το περιεχόμενο της αποσκευής,
υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας με άλλο μέσο.
4. Ο έλεγχος ασφάλειας με εξοπλισμό ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD) συνίσταται

στην ανάλυση δειγμάτων που λαμβάνονται από το εσωτερικό και από το εξωτερικό της
αποσκευής και από το περιεχόμενό της. Είναι δυνατόν να υποβληθεί σε έλεγχο διά
χειρός και το περιεχόμενο της αποσκευής.
5. Η αρμόδια αρχή μπορεί να καθορίσει κατηγορίες παραδιδόμενων αποσκευών, οι

οποίες, για αντικειμενικούς λόγους υπόκεινται σε ειδικές διαδικασίες ελέγχου ασφάλειας
ή είναι δυνατόν να εξαιρεθούν από τον έλεγχο ασφάλειας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή
6. Το προσωπικό ασφαλείας μπορεί να απαγορεύσει, βασιζόμενο σε αντικειμενικούς

λόγους, τη μεταφορά οποιασδήποτε παραδιδόμενης αποσκευής, που περιέχει

93
αντικείμενο το οποίο δεν περιέχεται στο Προσάρτημα 5-Β για το οποίο έχει αμφιβολίες
σε σχέση με την ασφάλεια αερομεταφορών.
7. Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών με

ακτινοσκοπικό εξοπλισμό ή σύστημα EDS κανονικά δεν αφιερώνουν χρόνο άνω των 20
λεπτών για συνεχή εξέταση εικόνων. Έπειτα από κάθε ανωτέρω διάστημα συνεχούς
εξέτασης εικόνων ο ελεγκτής ασφάλειας σταματά την αξιολόγηση εικόνων για
τουλάχιστον 10 λεπτά. Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται όταν υφίσταται αδιάλειπτος ροή
εικόνων προς εξέταση.
Ένας επόπτης αρμόδιος για τους ελεγκτές ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών

διασφαλίζει τη βέλτιστη σύνθεση, ποιότητα εργασίας, κατάρτιση, υποστήριξη και
αξιολόγηση της ομάδας.
8. Ο Φορέας διαχείρισης του αερολιμένα πρέπει να ετοιμάσει και να θέσει στη διάθεση
του εξουσιοδοτημένου προσωπικού για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας, γραπτές
διαδικασίες, όσον αφορά το πώς διασφαλίζονται οι έλεγχοι ασφάλειας σε περίπτωση
βλάβης του εξοπλισμού ασφάλειας ή της/ων υποδομής/εγκαταστάσεων.
9. Ο έλεγχος ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών περιγράφεται στην ΠΠΔ 303

«έλεγχος ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών».
5.2 ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
0. Οι παραδιδόμενες αποσκευές που πρόκειται να μεταφερθούν με αεροσκάφος

προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένες παρεμβάσεις, από το σημείο ελέγχου τους ή
(αν είναι προγενέστερο) από το σημείο παράδοσης στον αερομεταφορέα και έως την
αναχώρηση του αεροσκάφους με το οποίο μεταφέρονται.
1. Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να έχουν πρόσβαση σε παραδιδόμενες αποσκευές που

έχουν υποβληθεί σε έλεγχο ασφάλειας, εκτός εάν πρόκειται για δική τους αποσκευή και
επιτηρούνται ώστε να εξασφαλισθεί ότι:
α) δεν έχουν εισαχθεί απαγορευμένα αντικείμενα του Προσαρτήματος 5-Β

στην παραδιδόμενη αποσκευή, ή
β) δεν έχουν αφαιρεθεί απαγορευμένα αντικείμενα του Προσαρτήματος 4-Γ

από την παραδιδόμενη αποσκευή και εισαχθεί σε αυστηρά ελεγχόμενη
περιοχή ασφάλειας ή μέσα σε αεροσκάφος.
2. Παραδιδόμενες αποσκευές που δεν ήταν υπό προστασία από μη εξουσιοδοτημένη

παρέμβαση υποβάλλονται σε νέο έλεγχο ασφάλειας.
3. Η προστασία παραδιδόμενων αποσκευών περιγράφεται στην ΠΠΔ 304 «προστασία

αποσκευών αμπαριού».
5.3 ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗΣΗ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
5.3.0 Διαδικασία
1. Κάθε παραδιδόμενη αποσκευή χαρακτηρίζεται είτε ως συνοδευόμενη είτε ως

94
ασυνόδευτή.
2. Ασυνόδευτες παραδιδόμενες αποσκευές δεν μεταφέρονται, εκτός εάν αποχωρίσθηκαν

για λόγους ανεξάρτητους από τη θέληση του επιβάτη ή υποβλήθηκαν σε κατάλληλες
διαδικασίες ασφαλείας.
5.3.1 Ταυτοποίηση παραδιδόμενων αποσκευών
1. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιβίβασης, ο αερομεταφορέας εξασφαλίζει ότι κάθε

επιβάτης προσκομίζει έγκυρη κάρτα επιβίβασης ή ισοδύναμο έγγραφο το οποίο
αντιστοιχεί στον επιβάτη και στην αποσκευή που παραδόθηκε κατά τον έλεγχο των
εισιτηρίων (ταυτοπροσωπία).
2. Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει διαδικασία για την ταυτοποίηση παραδιδόμενων

αποσκευών επιβατών, οι οποίοι είτε δεν επιβιβάσθηκαν είτε εγκατέλειψαν το
αεροσκάφος πριν την αναχώρησή του.
3. Εάν ο επιβάτης δεν έχει επιβιβασθεί στο αεροσκάφος, η παραδιδόμενη αποσκευή

που αναγράφεται στην κάρτα επιβίβασής του ή σε ισοδύναμο έγγραφο θεωρείται
ασυνόδευτη.
4. Ο αερομεταφορέας διασφαλίζει ότι κάθε ασυνόδευτη παραδιδόμενη αποσκευή,

ταυτοποιείται σαφώς ως εξουσιοδοτημένη για αεροπορική μεταφορά.
5. Ο αερομεταφορέας συμπληρώνει φορτωτικό έγγραφο. Στο έντυπο αυτό

καταγράφονται όλες οι αποσκευές που έχουν φορτωθεί στο αεροσκάφος και έχουν
εξουσιοδοτηθεί για μεταφορά.
6. Πριν την αναχώρηση του αεροσκάφους, εξουσιοδοτημένο άτομο του αερομεταφορέα

(συνήθως ο υπεύθυνος της πτήσης – dispatcher) ελέγχει όλα τα στοιχεία που αφορούν
την αντιστοίχηση επιβατών και αποσκευών και αφού βεβαιωθεί ότι οι αποσκευές που
φορτώθηκαν στο αεροσκάφος ανήκουν στη συγκεκριμένη πτήση και έχουν κατάλληλα
ελεγχθεί, τότε επιτρέπει την αναχώρηση του αεροσκάφους.
5.3.2 Παράγοντες πέραν του ελέγχου επιβάτη
1. Ο λόγος για τον οποίο η αποσκευή κατέληξε ασυνόδευτη καταγράφεται πριν από τη
φόρτωσή της στο αεροσκάφος, εκτός εάν εφαρμόζονται οι διαδικασίες ασφάλειας
του σημείου 5.3.3
2. Πρόσθετες λεπτομερείς πρόνοιες για τους παράγοντες πέραν του ελέγχου των
επιβατών καθορίζονται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ (Εμπιστευτικό).
5.3.3 Ενδεδειγμένες διαδικασίες ασφάλειας ασυνόδευτων παραδιδόμενων

αποσκευών
1. Ασυνόδευτες παραδιδόμενες αποσκευές που δεν καλύπτονται από το σημείο 5.3.2

υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας με μία από τις μεθόδους του σημείου 5.1.1 και, κατά
περίπτωση, με εφαρμογή πρόσθετων απαιτήσεων που προβλέπονται σε ΠΠΔ.

95
2. Παραδιδόμενες αποσκευές που μετατρέπονται σε ασυνόδευτες εξαιτίας παραγόντων
άλλων από εκείνους που αναφέρονται στο σημείο 5.3.2, αφαιρούνται από το
αεροσκάφος και υποβάλλονται σε νέο έλεγχο ασφάλειας πριν επαναφορτωθούν.
3. Μετά το πέρας του έλεγχου ασφάλειας κάθε ασυνόδευτης αποσκευής,

συμπληρώνεται σχετικό έντυπο σύμφωνα με οδηγίες της Διεύθυνσης Υπηρεσιών
Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα και τηρείται αρχείο.
4. Πρόσθετες λεπτομερείς διατάξεις για ενδεδειγμένους ελέγχους ασφάλειας των

παραδιδόμενων αποσκευών, καθορίζονται στην ΠΠΔ 303 «ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ»
5.3.4 Ευθύνες φορέων εξυπηρέτησης επιβατών κατά τη διάρκεια ελέγχου

εισιτηρίων και αποσκευών
1. Οι φορείς εξυπηρέτησης επιβατών εφαρμόζουν τα καθοριζόμενα στο Πρόγραμμα

Ασφάλειας του Αερολιμένα, τις απαιτήσεις που πηγάζουν από το Πρόγραμμα Ασφάλειας
του Αερομεταφορέα τις πτήσεις του οποίου εξυπηρετούν στο έδαφος και το δικό τους
Πρόγραμμα Ασφάλειας.
2. Οι επιβάτες υποβάλλονται σε σειρά ερωτήσεων κατά τη διάρκεια ελέγχου εισιτηρίων

και αποσκευών, οι οποίες θα πρέπει να συμπληρώνουν τον έλεγχο ασφάλειας
αποσκευών και την αντιστοίχηση αποσκευών και επιβατών. Συχνά θεωρούνται
αναγκαίες και σε περιόδους χαμηλού επιπέδου επικινδυνότητας και βοηθά να εντοπίσει
καταστάσεις κατά τις οποίες μια συσκευή τοποθετήθηκε σε παραδιδόμενη αποσκευή
επιβάτη χωρίς αυτός να το γνωρίζει.
3. Η πείρα έχει αποδείξει ότι επιβάτες μπορεί να προσπαθήσουν να μεταφέρουν

αποσκευές που ανήκουν σε άλλους επιβάτες, αποσκευές που δεν ανήκουν σε αυτούς
και αποσκευές οι οποίες δεν ετοιμάστηκαν από τους ίδιους ή δεν παρέμειναν κάτω από
την επιτήρηση τους. Κατ’ επέκταση παραδιδόμενες αποσκευές δεν πρέπει να γίνονται
αποδεκτές από τους υπαλλήλους που στελεχώνουν τα γραφεία ελέγχου εισιτηρίων και
αποσκευών εκτός και εάν ο σχετικός επιβάτης είναι παρόν και υποβληθεί στις
κατάλληλες ερωτήσεις.
4. Οι αερομεταφορείς ή οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι τους υποχρεούνται όπως

ενημερώνουν τους επιβάτες, ιδιαίτερα κατά την έκδοση των εισιτηρίων αλλά και κατά
των έλεγχο των εισιτηρίων και αποσκευών (check-in) τα εξής:
α) να μεταφέρουν μόνο τιε δικές τους αποσκευές,
β) να δηλώνουν αν οι αποσκευές έχουν ετοιμαστεί από τρίτους,
γ) να δηλώνουν αν μεταφέρουν αποσκευές η δέματα τρίτων,
δ) να δηλώνουν αν μεταφέρουν ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές συσκευές

ιδιαίτερα αν αυτές δεν είναι ενεργοποιημένες,
ε) να μην αφήνουν τις αποσκευές τους αφύλακτες σε καμιά περίπτωση.
στ) να ενημερώνουν τους επιβάτες για τους περιορισμούς μεταφοράς

υγρών.

96
5. Στις περιπτώσεις που δηλωθεί από επιβάτη ή έχει διαπιστωθεί ότι ισχύει μια
τουλάχιστον από τις πιο πάνω περιπτώσεις ή όταν υπάρχει οποιαδήποτε υποψία για τον
επιβάτη ή την αποσκευή του τότε ο αερομεταφορέας ή ο φορέας εξυπηρέτησης εδάφους
οφείλει να ειδοποιεί τις αρχές ελέγχου ασφάλειας του αερολιμένα για τη διενέργεια
επισταμένου ελέγχου στον συγκεκριμένο επιβάτη και τις αποσκευές του. Αυτό μπορεί να
γίνει είτε συνοδεύοντας τον επιβάτη μέχρι το σημείο ελέγχου ασφάλειας είτε δηλώνοντας
τα στοιχεία του στην Αστυνομία του Αερολιμένα.
6. Όλες οι διαδικασίες ελέγχου εισιτηρίων, επιβατών και αποσκευών που εφαρμόζει κάθε
αερομεταφορέας, περιλαμβάνονται στο Πρόγραμμα Ασφάλειας του και είναι
συντεταγμένες κατά τέτοιο τρόπο ώστε σε κάθε έλεγχο των αρχών του αερολιμένα να
είναι δυνατή η διαπίστωση της πορείας που ακολουθήθηκε και των ελέγχων που
πραγματοποιήθηκαν μέχρι την επιβίβαση του επιβάτη και τη φόρτωση των αποσκευών
του στο αεροσκάφος.
7. Ο αερολιμένας Λάρνακας διαθέτει οκτώ (8) σημεία ελέγχου εισιτηρίων και έκδοσης
κάρτας επιβίβασης από τον ίδιο τον επιβάτη (self check-in). Ο επιβάτης εισάγει τον
αριθμό κράτησης του στη συσκευή, η συσκευή αναγνωρίζει τον αριθμό κράτησης του
επιβάτη, ο επιβάτης επιλέγει θέση και του εκδίδεται κάρτα επιβίβασης.
8. Ο αερομεταφορέας καθορίζει ιδιαίτερες διαδικασίες ελέγχου ταυτοπροσωπίας για

ειδικές περιπτώσεις αναχωρούντων επιβατών, όπως ασθενείς, συνοδευόμενοι ή μη,
ανάπηροι, επίσημοι καθώς και για τις περιπτώσεις ελέγχων αναχώρησης εκτός
αερολιμένα (στην τελευταία περίπτωση εφόσον έχει εξασφαλισθεί σχετική άδεια από την
Αρμόδια Αρχή).
1. Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν στις παραδιδόμενες αποσκευές τους

αντικείμενα που απαριθμούνται στο προσάρτημα 5-Β.
2. Εξαίρεση από το σημείο 5.4.1 επιτρέπεται μόνον με την προϋπόθεση ότι:
α) η αρμόδια αρχή διαθέτει εθνικούς κανόνες που επιτρέπουν τη μεταφορά του

αντικειμένου, και
β) πληρούνται οι εφαρμοζόμενοι κανόνες ασφάλειας πτήσεων.
3. Σύμφωνα με την παράγραφο 5.4.2 του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας και των
Πράξεων Εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ, επιτρέπεται σε επιβάτη να μεταφέρει στις
παραδιδόμενες αποσκευές του, από την κατηγορία πυρομαχικών, μόνο φυσίγγια
συνολικού βάρους όχι μεγαλύτερου των πέντε (5) κιλών υπό τις εξής προϋποθέσεις:
(α) η μεταφορά τους γίνεται κατόπιν εγκρίσεως από την αεροπορική εταιρεία που
πρόκειται να τα μεταφέρει, η οποία καθορίζει τη μέγιστη ποσότητα που
επιτρέπεται να μεταφερθεί ανά πτήση, και
(β) η μεταφορά τους γίνεται αποκλειστικά για αθλητικούς σκοπούς, και
(γ) κατά τη μεταφορά τους να πληρούνται οι εφαρμοζόμενοι κανόνες ασφάλειας

πτήσεων, όπως αυτοί καθορίζονται στο Παράρτημα 18 (Annex 18) της Διεθνούς

97
Σύμβασης του Σικάγο του 1944 και στο εγχειρίδιο 9284 (Technical Instructions
for the Transport of Dangerous Goods by Air) του Διεθνούς Οργανισμού
Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO),
δ) να εντάσσονται στην κατηγορία επικίνδυνων υλικών με κωδικό 1.4 S σύμφωνα

με το εγχειρίδιο 9284 (Technical Instructions for the Transport of Dangerous
Goods by Air) του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO),
4. Οι επιβάτες ενημερώνονται για τα απαγορευμένα αντικείμενα που απαριθμούνται στο

προσάρτημα 5-B πριν από την ολοκλήρωση του ελέγχου εισιτηρίων τους
5.5 ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΟΠΛΙΣΜΟΥ ΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ
5.5.1 Μεταφορά όπλων άλλων ατόμων
1. Όπλα, με εξαίρεση εκείνων που μεταφέρονται ως παραδιδόμενες αποσκευές, δε

μεταφέρονται εντός του αεροσκάφους εκτός εάν έχουν τηρηθεί τα μέτρα ασφάλειας που
επιβάλλει η εκάστοτε ισχύουσα στη Δημοκρατία νομοθεσία και το ΕΠΑΠΑ.
2. Όσο αφορά την εξουσιοδοτημένη μεταφορά οπλισμού στις παραδιδόμενες αποσκευές

τα κάτωθι πρέπει να λαμβάνονται υπόψη:
α) πριν την αποδοχή, ο αερομεταφορέας πρέπει να βεβαιώνεται ότι τα όπλα

δεν είναι έμφορτα,
β) το όπλο να αποθηκευτεί κατά τη μεταφορά σε ένα ανθεκτικό κιβώτιο για

να αποκλειστεί η πιθανότητα βλάβης, και
γ) το όπλο να αποθηκευτεί σε χώρο ο οποίος είναι απλησίαστος από

οποιοδήποτε πρόσωπο κατά τη διάρκεια της πτήσης και δεν πρέπει να
μεταφερθεί μέσα στην καμπίνα επιβατών ή να κρατηθεί από μέλος του
πληρώματος. Ένα κιβώτιο το οποίο κλειδώνει και σε περίπτωση
παραβίασης αυτό ανιχνεύεται τοποθετείται στο χώρο φορτιών για το
σκοπό αυτό.
3. Σε κάθε περίπτωση ο Κυβερνήτης του αεροσκάφους ενημερώνεται για την ύπαρξη

του μεταφερόμενου οπλισμού.
4. Η μεταφορά του παραδιδόμενου υπό τις ανωτέρω προϋποθέσεις ατομικού οπλισμού

από/προς τα αεροσκάφη από εξουσιοδοτημένο υπάλληλο του Αερομεταφορέα, δεν
θεωρείται οπλοφορία.
5. Μεταφορά ατομικού οπλισμού από αεροσκάφη γενικής αεροπορίας γίνεται με την ίδια
διαδικασία.
6. Σε περίπτωση μεταφοράς ατομικού οπλισμού οι Αερομεταφορείς, θα πρέπει να

ενημερώνουν και τους Αερολιμένες αναχώρησης και άφιξης για την λήψη των
απαιτούμενων μέτρων ασφάλειας. Όπλα τα οποία παραλήφθηκαν από τον
αερομεταφορέα στον αερολιμένα αναχώρησης παραδίδονται στον επιβάτη στον τελικό
του προορισμό. Σε καμιά περίπτωση δεν παραδίδεται οπλισμός επιβάτη σε ενδιάμεσους
σταθμούς.

98
Η μεταφορά οπλισμού με αεροσκάφος υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις που
προβλέπονται στην ΠΠΔ 211 «Μεταφορά όπλων, πυρομαχικών και απαγορευμένων
αντικειμένων»
5.6 ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
5.6.1 Στον αερολιμένα
1. Οι αναχωρούντες επιβάτες παρουσιάζονται αυτοπροσώπως για τη διαδικασία

αναχώρησης και παραδίδουν οι ίδιοι τις αποσκευές τους. Αποσκευές που
παρουσιάζονται χωρίς το νόμιμο ιδιόκτητη δε θα γίνονται δεκτές. Οι παραδιδόμενες
αποσκευές είναι υπό την ευθύνη του αερομεταφορέα από τη στιγμή της παραλαβής τους
και μέχρι την παράδοσή τους στον επιβάτη στον τελικό του προορισμό.
2. Εξαίρεση αποτελούν οι αποσκευές που θα παραδοθούν ως εκτός προδιαγραφών

στην μηχανή OOG (Out of Gauge).Οι αποσκευές αυτές γίνονται δεκτές για μεταφορά
υπό τις εξής προϋποθέσεις:
(α) παραδίδονται από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο του αερομεταφορέα, και
(β) εάν παραδοθεί από τον ίδιο τον επιβάτη διενεργείται αντιστοίχηση επιβάτη και
αποσκευής.
3. Οι αποσκευές που παραλαμβάνονται από τον αερομεταφορέα θα σημαίνονται με

ταινία σήμανσης (tag). Οι ταινίες σήμανσης(tags) αποσκευών χρησιμοποιούνται από
εξουσιοδοτημένα άτομα του αερομεταφορέα και φυλάσσονται πάντα σε ασφαλές σημείο
ώστε να αποφεύγεται μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στις ταινίες σήμανσης που
δυνατόν να χρησιμοποιηθούν για σήμανση μιας ασυνόδευτης αποσκευής. Αποσκευές
χωρίς σήμανση δεν προωθούνται για φόρτωση μέχρις ότου σημανθούν κατάλληλα.
Αποσκευές που δεν σχετίζονται με συγκεκριμένο επιβάτη δεν προωθούνται επίσης για
φόρτωση στο αεροσκάφος.
4. Κάθε αποσκευή που παραλαμβάνεται δεν αφήνεται σε αφύλακτο χώρο που

επιτρέπεται η διακίνηση του κοινού. Παρακολουθείται και ασφαλίζεται με ευθύνη του
αερομεταφορέα.
5. Ο αερομεταφορέας καθορίζει ιδιαίτερες διαδικασίες παράδοσης αποσκευών για

ειδικές περιπτώσεις αναχωρούντων επιβατών, όπως ασθενείς, συνοδευόμενοι ή μη,
ανάπηροι, επίσημοι καθώς και για τις περιπτώσεις ελέγχων αναχώρησης εκτός
αερολιμένα (στην τελευταία περίπτωση εφόσον έχει εξασφαλισθεί σχετική άδεια από την
Αρμόδια Αρχή).
6. Η παράδοση αποσκευών επιβατών απευθείας στο αεροσκάφος προς φόρτωση

επιτρέπεται μόνο σε ειδικές περιπτώσεις και μόνο κατόπιν προηγούμενης έγκρισης της
Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα και της Υπηρεσίας
Ασφάλειας Αστυνομίας Αερολιμένα, υπό τις προϋποθέσεις ασφάλειας που επιβάλλει η
Αρμόδια Αρχή και εφόσον εξασφαλισθεί η έγκριση του Προϊστάμενου Τελωνείου
Αερολιμένα.
7. Επιβάτες οι οποίοι έχουν εκδώσει το δελτίο επιβίβασης τους από τις αυτόματες
μηχανές έκδοσης δελτίων επιβίβασης (self check-in) ή μέσω διαδικτύου, παραδίδουν τις
αποσκευές τους σε γραφείο παραλαβής αποσκευών που λειτουργεί για το σκοπό αυτό.

99
5.6.2 Εκτός Αερολιμένα
1. Η διαδικασία ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών αναχωρούντων επιβατών εκτός

αερολιμένα (off airport check-in) επιτρέπεται μόνο μετά από ειδική γραπτή έγκριση της
Αρμόδιας Αρχής και σύμφωνα με τους περιορισμούς που περιλαμβάνονται σε αυτή.
2. Αποσκευές οι οποίες προέρχονται από έλεγχο αποσκευών και εισιτηρίων εκτός

αερολιμένα, στην περίπτωση που έχει δοθεί τέτοια έγκριση από την Αρμόδια Αρχή,
υποβάλλονται στους ίδιους ή ανώτερους ελέγχους ασφάλειας σε σχέση με τις
αποσκευές που παραδίδονται κατά τον έλεγχο αποσκευών και εισιτηρίων στον
αερολιμένα. Οι προϋποθέσεις ασφάλειας για μια τέτοια περίπτωση κοινοποιούνται στις
ενδιαφερόμενες εταιρείες από την Αρμόδια Αρχή μαζί με την έγκριση για διεξαγωγή των
ελέγχων εκτός αερολιμένα.
3. Η διαδικασία ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών αναχωρούντων επιβατών εκτός

αερολιμένα (off airport check-in) υπόκειται στις πρόνοιες που προβλέπονται από την
ΠΠΔ «Έλεγχος αποσκευών και εισιτηρίων εκτός αερολιμένα Απρίλιος 2011».
5.7 ΧΩΡΟΣ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ - ΑΦΙΞΕΙΣ
1. Στις περιπτώσεις που μπορεί να κριθεί απαραίτητο, για λόγους ασφάλειας, είναι
δυνατόν να ζητηθεί η επίβλεψη του χώρου αυτού από φρουρούς ασφάλειας με σκοπό
την πρόληψη πιθανών έκνομων ενεργειών εκ μέρους επιβατών οι οποίοι μπορούν,
έχοντας πρόσβαση στην αποσκευή τους, να την ανοίξουν και να ανασύρουν
οποιοδήποτε απαγορευμένο αντικείμενο.
2. Η εκτίμηση του επιπέδου της απειλής δυνατόν να καταστήσει αναγκαία την

απαγόρευση του ανοίγματος αποσκευών από τους κατόχους τους στις αφίξεις και μέχρι
την έξοδο από τον αερολιμένα. Η απαγόρευση αυτή βεβαίως δεν ισχύει στις
περιπτώσεις που το άνοιγμα αποσκευών ζητείται ή διενεργείται από εντεταλμένους
λειτουργούς του Κράτους για σκοπούς τελωνειακού ελέγχου ή ελέγχου ασφάλειας.
Ανάλογες πινακίδες πρέπει να τοποθετηθούν σε διάφορα σημεία προειδοποιώντας για
την απαγόρευση.
3. Αποσκευή που έχει εκφορτωθεί από αεροσκάφος και δεν έχει ζητηθεί υφίσταται
έλεγχο ασφάλειας το συντομότερο δυνατόν, με ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας, και
αποθηκεύεται στους χώρους που έχει υποδείξει η Διεύθυνση του Φορέα Διαχείρισης του
Αερολιμένα.
5.8 ΣΤΕΛΕΧΩΣΗ ΣΗΜΕΙΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΩΝ

ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
5.8.1 Σύστημα 100% ελέγχου αποσκευών
Ανάλογα με τον αριθμό των διακινούμενων αποσκευών ανά πάσα στιγμή η στελέχωση
του χώρου αυτού μεταβάλλεται από 2 μέχρι 6 άτομα.
Συγκεκριμένα, με την προϋπόθεση ότι κατά μέσο όρο στο επίπεδο 2 οδηγούνται οι
εικόνες του 35% των ελεγμένων αποσκευών και για κάθε αποσκευή απαιτείται χρόνος
12 δευτερολέπτων για εξέταση τότε:

100
Αριθμός Αριθμός πάγκων Αριθμός Αριθμός Σύνολο

αποσκευών ζύγισης χειριστών χειριστών χειριστών
ανά ώρα (προσεγγιστικά) Επίπεδο 2 Επίπεδο 3
Μέχρι 850 14 1 1 2
851 - 1700 15 - 28 2 1 3
1701 - 2550 29 - 42 3 1 4
2551 - 3400 43 - 56 4 1 5
3400 - 3840 56 - 64 5 1 6
5.8.2 Μηχανή ελέγχου αποσκευών εκτός προδιαγραφών (Out of Gauge)
Στελεχώνεται από 1 άτομο.
5.8.3 Μηχανή ελέγχου αποσκευών off-airport check-in
Στελεχώνεται από ένα άτομο.
5.9 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΩΝ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
5.9.1 Περιγραφή
1. Ο έλεγχος των παραδιδόμενων αποσκευών, γίνεται από αυτοματοποιημένο σύστημα

πλήρους (100%) ελέγχου αποσκευών, το οποίο βρίσκεται στο επίπεδο 0 στο ενδιάμεσο
των ιμάντων διαλογής αναχωρούντων αποσκευών των εταιρειών Swissport και LGS
Handling. Η εγκατάσταση του συστήματος έγινε το 2009 από την εταιρεία Van Der
Lande και επιτηρείται, συντηρείται από την εταιρεία «Γαλαταριώτης».
2. Το σύστημα αποτελείται από τις γραμμές μεταφοράς αποσκευών που συνδέουν 64

γραφεία ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών. Οι αποσκευές κατευθύνονται σε τρεις
ακτινοσκοπικές μηχανές για έλεγχο ασφάλειας. Μετά τον έλεγχο και εφόσον η αποσκευή
κρίνεται «καθαρή» είτε από το σύστημα είτε από το χειριστή, τότε αυτή κατευθύνεται
στον κατάλληλο ιμάντα διαλογής για φόρτωση σε αμάξι ή αποσκευοκιβώτιο.
3. Το κεντρικό σύστημα ελέγχου ασφαλείας αποσκευών, διαθέτει τρεις μηχανές

ακτινοσκοπικού ελέγχου τύπου EDS, προτύπου 2 (Explosive Detection System,
Standard 2) κατασκευής Rapiscan MVXR 5000 με δυνατότητα ελέγχου και διακίνησης
1284 αποσκευών ανά ώρα η κάθε μια. Οι τρεις αυτές μηχανές είναι ανεξάρτητες μεταξύ
τους.
4. Στο σύστημα ελέγχου ασφάλειας αποσκευών μπορούν να εισαχθούν και

μεταφορτωνόμενες αποσκευές από ανεξάρτητο ιμάντα μεταφοράς αποσκευών, με
δυνατότητα εισαγωγής 235 αποσκευών ανά ώρα. Οι αποσκευές αυτές υποβάλλονται σε
έλεγχο ασφάλειας από την ακτινοσκοπική μηχανή Rapiscan MVXR 5000 αρ. 1.
5. Σε σειρά με αυτές υπάρχουν εγκατεστημένοι δύο τομογράφοι, κατασκευής CTX

9400DSi ΚΑΙ CTX9000 με δυνατότητα διακίνησης 400 αποσκευών ανά ώρα έκαστος.
6. Η όλη διαδικασία ελέγχου παραδιδόμενων αποσκευών αποτελείται από 5 επίπεδα:
1. Επίπεδο 1: Η μηχανή από μόνη της ανιχνεύει την αποσκευή και αν δεν
εντοπίσει οτιδήποτε ύποπτο τότε η αποσκευή οδηγείται αυτόματα στους ιμάντες
διαλογής για φόρτωση.
101
2. Επίπεδο 2: H μηχανή του επιπέδου 1 έχει εντοπίσει κάτι ύποπτο στην

αποσκευή και στέλλει την εικόνα της αποσκευής για αξιολόγηση από το χειριστή.
Ο χειριστής έχει δύο επιλογές:
(α) να δηλώσει ότι η αποσκευή είναι «καθαρή» και έτσι να οδηγηθεί αυτόματα
στους ιμάντες διαλογής, ή
(β) να δηλώσει ότι η αποσκευή παρουσιάζει κάτι ύποπτο και να την απορρίψει
οπότε αυτόματα η αποσκευή οδηγείται στο επόμενο επίπεδο ασφάλειας 3.
3. Επίπεδο 3: Πρόκειται για τον έλεγχο της αποσκευής από τον τομογράφο ο
οποίος λόγω των μεγαλυτέρων δυνατοτήτων που παρέχει, ο χειριστής μπορεί να
διακρίνει καλύτερα και αποτελεσματικότερα αν υπάρχει ή όχι απειλή στην
αποσκευή. Στο επίπεδο αυτό ο χειριστής έχει τις εξής δυνατότητες:
(α) να δηλώσει ότι η αποσκευή είναι «καθαρή» και έτσι να οδηγηθεί αυτόματα
στους ιμάντες διαλογής, ή
(β) να δηλώσει ότι η αποσκευή παρουσιάζει κάτι ύποπτο και να την απορρίψει
οπότε αυτόματα η αποσκευή οδηγείται στο επόμενο επίπεδο ασφάλειας 4, για
έρευνα με το χέρι.
4. Επίπεδο 4: Φυσικός έλεγχος αποσκευής στην παρουσία του ιδιοκτήτη.

Υπάρχει επίσης τοποθετημένη μια συσκευή ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών η
οποία χρησιμοποιείται ως συμπληρωματικό μέσο του ελέγχου με τα χέρια
5. Επίπεδο 5: Αποσκευές των οποίων δεν εντοπίζεται ο ιδιοκτήτης για να

διενεργηθεί ο φυσικός έλεγχος, όταν παραπεμφθούν στο επιπέδου 4 ή
αποσκευές (σε οποιοδήποτε στάδιο της διαδικασίας) για τις οποίες ο ελεγκτής
ασφάλειας έχει θετικά αναγνωρίσει αυτοσχέδιο εκρηκτικό μηχανισμό, ή
σημαντικό συστατικό αυτοσχέδιου εκρηκτικού μηχανισμού μεταφέρονται σε
καθορισμένο απομακρυσμένο χώρο με ευθύνη του κλάδου πυροτεχνουργών της
Αστυνομίας.
Ένα απλοποιημένο διάγραμμα του τρόπου λειτουργίας του συστήματος παρουσιάζεται

στο Παράρτημα 11.
7. Στο σύστημα 100% ελέγχου ασφάλειας αποσκευών υπάρχει ανεξάρτητα

τοποθετημένη, μια μηχανή ελέγχου αντικειμένων / αποσκευών εκτός μεγέθους ή
προδιαγραφών (out of gauge), η οποία βρίσκεται τοποθετημένη στα δεξιά της εισόδου
προσωπικού στην αίθουσα αναχωρήσεων, κατασκευής Rapiscan 628XR.
Στον ίδιο χώρο τοποθετήθηκε και εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών.
8. Στο σύστημα 100% ελέγχου ασφάλειας αποσκευών υπάρχει ανεξάρτητα

τοποθετημένη μια ακτινοσκοπική μηχανή κατασκευής L3 communications LS237, για τις
αποσκευές που προέρχονται από τον έλεγχο εισιτηρίων και αποσκευών εκτός
αερολιμένα (off airport). Είναι τοποθετημένη σε προκατασκευασμένο οικοδόμημα κοντά
στην πύλη 13.

102
9. Μέσα στο χώρο που είναι εγκαταστημένες οι τρεις ακτινοσκοπικές μηχανές Rapiscan
MVXR 5000 υπάρχει εγκαταστημένη μια ακτινοσκοπική μηχανή L3 Comm. LS237.
Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο ασφάλειας των εκτός προδιαγραφών μεταφορτωμένων
αποσκευών. Χρησιμοποιείται ως εναλλακτική λύση διενέργειας ελέγχου ασφάλειας των
παραδιδόμενων αποσκευών σε περίπτωση που το σύστημα 100% HBS τεθεί εκτός
λειτουργίας.
5.9.2 Διαδικασία έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση βλάβης
5.9.2.1 Σύστημα πλήρους (100%) ελέγχου αποσκευών
1. Σε περίπτωση μερικής ή ολικής βλάβης του συστήματος πλήρους (100%) ελέγχου

αποσκευών εφαρμόζεται η Πάγια Πρακτική Διαδικασία της Hermes Airports HER-LCA-
OC-029.
2 Βασική πρόνοια της πιο πάνω ΠΠΔ είναι η όσο το δυνατό λιγότερη ταλαιπωρία των
επιβατών και η αποτελεσματική διενέργεια του ελέγχου ασφάλειας των παραδιδόμενων
αποσκευών.
3. Σε περίπτωση ολικής βλάβης του συστήματος πλήρους (100%) ελέγχου ασφάλειας

αποσκευών μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι κάτωθι ακτινοσκοπικές μηχανές για τη
διενέργεια του ελέγχου ασφάλειας των παραδιδόμενων αποσκευών:
α) η ακτινοσκοπική μηχανή OOG που βρίσκεται στην αίθουσα ελέγχου εισιτηρίων

και αποσκευών, και
β) η ακτινοσκοπική μηχανή OOG για μεταφορτωνόμενες αποσκευές που

βρίσκεται στην αίθουσα ελέγχου ασφάλειας παραδιδόμενων αποσκευών (100%
HBS), και
γ) οι δύο ακτινοσκοπικές μηχανές που βρίσκονται στο υπόγειο (basement).
4. Σε περίπτωση μερικής βλάβης (εκτός λειτουργίας οι τρεις ακτινοσκοπικές μηχανές

Rabiscan MVXR 5000) οι αποσκευές ελέγχονται από τους δύο τομογράφους και τις πιο
πάνω ακτινοσκοπικές μηχανές.
5.9.2.2. Μηχανή ελέγχου ασφάλειας αποσκευών εκτός προδιαγραφών (OOG x-

ray)
1. Σε περίπτωση βλάβης της ακτινοσκοπικής μηχανής εκτός προδιαγραφών

εφαρμόζεται η Πάγια Πρακτική Διαδικασία της Hermes Airports HER-LCA-OC-029.
2. Οι αποσκευές μεταφέρονται για έλεγχο ασφάλειας στην ακτινοσκοπική μηχανή OOG

για μεταφορτωνόμενες αποσκευές, που βρίσκεται στην αίθουσα του ελέγχου ασφάλειας
παραδιδόμενων αποσκευών (100% HBS).
3. Ο έλεγχος ασφάλειας διενεργείται από τη συσκευή ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών.
5.9.2.3 Μηχανή ελέγχου ασφάλειας αποσκευών παραληφθέντων εκτός αερολιμένα
Οι αποσκευές εισάγονται στο 100% HBS.

103
ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ
Όσον αφορά τις παραδιδόμενες αποσκευές, οι κάτωθι τρίτες χώρες, καθώς και
υπερπόντιες χώρες και εδάφη που διατηρούν ιδιαίτερες σχέσεις με την ένωση σύμφωνα
με τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και στις οποίες δεν
εφαρμόζεται το κεφάλαιο των μεταφορών της εν λόγω συνθήκης, αναγνωρίζεται ότι
εφαρμόζουν πρότυπα ασφάλειας ισοδύναμα με τα κοινά βασικά πρότυπα:

χώρα και έχουν σημαντικό αντίκτυπο στα συνολικά επίπεδα ασφάλειας της πολιτικής
Ένωσης.
ΠΑΡΑΔΙΔΟΜΕΝΕΣ ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ
Οι επιβάτες δεν επιτρέπεται να μεταφέρουν τα κάτωθι αντικείμενα μέσα στις αποσκευές

τους :
- πυρομαχικά,
- καψούλια,
- πυροκροτητές και φυτίλια ανατινάξεων,
- νάρκες, χειροβομβίδες και λοιπά εκρηκτικά πολεμοφόδια,
- πυροτεχνήματα και άλλα βεγγαλικά,
- καπνογόνα δοχεία και φυσίγγια,
- δυναμίτιδα, πυρίτιδα και πλαστικά εκρηκτικά.

104
6. ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ
1. Η αρμόδια αρχή σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο διασφαλίζει την εφαρμογή των

μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο.
Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο

διασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που εντός των ελεγχόμενων χώρων του
αερολιμένα, σύμφωνα με το Εθνικό Πρόγραμμά Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και το
παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας.
Η Αστυνομία αερολιμένα, σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο είναι υπεύθυνη για την

εφαρμογή των ελέγχων ασφάλειας εντός των ελεγχόμενων χώρων του αερολιμένα που
καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο.
Η εταιρεία Hermes Airports Ltd, σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο είναι υπεύθυνη για την
προμήθεια και συντήρηση του αναγκαίου εξοπλισμού ασφάλειας, για την εφαρμογή των
ελέγχων ασφάλειας εντός των ελεγχόμενων χώρων του αερολιμένα.
Οι αερομεταφορείς, τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία, οι γνωστοί αποστολείς και οι

συμβεβλημένοι αποστολείς, σύμφωνα με το παρόν κεφάλαιο είναι υπεύθυνοι για την
εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που καθορίζονται στο ΕΠΑΠΑ και στο παρόν
Πρόγραμμά Ασφάλειας.
2. Τα κάτωθι αντικείμενα θεωρούνται απαγορευμένα αντικείμενα σε αποστολές φορτίου

και ταχυδρομείου:
— συναρμολογούμενοι εκρηκτικοί και εμπρηστικοί μηχανισμοί που δεν μεταφέρονται

σύμφωνα με τους εφαρμοζόμενους κανόνες ασφάλειας πτήσεων.
6.1 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ – ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
0. Διαδικασία, μεταφορτωνόμενο και διερχόμενο φορτίο και ταχυδρομείο
1. Κάθε φορτίο και ταχυδρομείο υπόκειται σε διαδικασίες ασφαλείας πριν από τη

φόρτωσή του σε αεροσκάφος. Ο αερομεταφορέας δέχεται φορτίο ή ταχυδρομείο
για μεταφορά με αεροσκάφος μόνον εφόσον έχει εφαρμόσει ο ίδιος τις
διαδικασίες αυτές ή η εφαρμογή τους έχει επιβεβαιωθεί και πιστοποιηθεί από
εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, γνωστό αποστολέα ή συμβεβλημένο
αποστολέα.
2. Το μεταφορτωνόμενο φορτίο και το μεταφορτωνόμενο ταχυδρομείο δυνατόν

να υπόκεινται σε εναλλακτικές διαδικασίες ασφαλείας, όπως περιγράφεται στο
παρόν κεφάλαιο και στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ.
3. Το διερχόμενο φορτίο και το διερχόμενο ταχυδρομείο δυνατόν να εξαιρούνται

από τις διαδικασίες ασφαλείας, εφόσον παραμένουν επί του αεροσκάφους.
1. Όλο το φορτίο και ταχυδρομείο υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας από εγκεκριμένο

μεταφορικό γραφείο πριν φορτωθεί σε αεροσκάφος, εκτός εάν:

105
α) η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από
εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο και η αποστολή ήταν προστατευμένη από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εκτελέστηκαν οι εν λόγω
διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη φόρτωση· ή
β) η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από

γνωστό αποστολέα και η αποστολή ήταν προστατευμένη από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που εκτελέστηκαν οι εν λόγω
διαδικασίες ασφάλειας και μέχρι τη φόρτωση· ή
γ) η αποστολή υποβλήθηκε στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από

συμβεβλημένο αποστολέα, προστατευόταν από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση
από τη στιγμή που εκτελέστηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας μέχρι τη
φόρτωση και δεν φορτώθηκε σε αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών· ή
δ) η αποστολή δεν υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας βάσει του σημείου 6.2.3

σύμφωνα με τις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ (εμπιστευτικό) και ήταν
προστατευμένη από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που
ταυτοποιήθηκε ως αεροπορικό φορτίο ή ως αεροπορικό ταχυδρομείο και μέχρι τη
φόρτωση.
2. Εφόσον υπάρχουν υπόνοιες ότι αποστολή που υποβλήθηκε σε διαδικασίες ασφάλειας

φέρει ενδείξεις παραβίασης ή ότι δεν προστατεύθηκε από μη εξουσιοδοτημένη
παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόσθηκαν οι διαδικασίες ασφάλειας, υποβάλλεται
σε έλεγχο ασφάλειας από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο πριν φορτωθεί σε
αεροσκάφος. Αποστολές οι οποίες φαίνεται να έχουν παραβιασθεί σημαντικά ή κατά
άλλο τρόπο ύποπτες θεωρούνται φορτίο η ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM)
σύμφωνα με το σημείο 6.7
3. Πρόσωπο που έχει πρόσβαση χωρίς συνοδό σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο ή

ταυτοποιήσιμο αεροπορικό ταχυδρομείο, στο οποίο εφαρμόσθηκαν οι απαιτούμενες
διαδικασίες ελέγχου, πρέπει να έχει υποβληθεί με επιτυχία σε έλεγχο του ιστορικού του
από τον εργοδότη του πριν από την πρόσληψή του, σύμφωνα με το σημείο 1.2.3.1 του
παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας.
6.2 ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
6.2.1 Έλεγχος ασφάλειας
1. Κατά τον έλεγχο ασφάλειας φορτίου ή ταχυδρομείου:
α) χρησιμοποιούνται μέσα ή μέθοδοι που παρουσιάζουν τις περισσότερες

πιθανότητες ανίχνευσης απαγορευμένων αντικειμένων, λαμβανομένης υπόψη της
φύσης της αποστολής· και
β) τα μέσα ή οι μέθοδοι που χρησιμοποιούνται ανταποκρίνονται επαρκώς σε

πρότυπο εύλογα ικανό να εξασφαλίσει ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα
αντικείμενα στην αποστολή.
2. Εφόσον ελεγκτής ασφάλειας δεν μπορεί εύλογα να είναι βέβαιος ότι η αποστολή δεν
περιέχει απαγορευμένα αντικείμενα, η αποστολή είτε απορρίπτεται είτε υποβάλλεται σε
νέο έλεγχο ασφάλειας μέχρις ότου ικανοποιηθεί ο ελεγκτής ασφάλειας.

106
3. Ο έλεγχος ασφάλειας φορτίου και ταχυδρομείου υπόκειται επίσης στις πρόσθετες

Πρόνοιες της ΠΠΔ 402 «Έλεγχος ασφάλειας φορτίου/ταχυδρομείου».
4. Τα πρόσωπα που διενεργούν έλεγχο ασφάλειας φορτίου με ακτινοσκοπικό

εξοπλισμό ή σύστημα EDS κανονικά δεν αφιερώνουν χρόνο άνω των 20 λεπτών για
συνεχή εξέταση εικόνων. Έπειτα από κάθε ανωτέρω διάστημα συνεχούς εξέτασης
εικόνων ο ελεγκτής ασφάλειας σταματά την αξιολόγηση εικόνων για τουλάχιστον 10
λεπτά. Η απαίτηση αυτή εφαρμόζεται όταν υφίσταται αδιάλειπτος ροή εικόνων προς
εξέταση.
6.2.2 Εξαιρέσεις από έλεγχο ασφάλειας
Πρόνοιες για τις εξαιρέσεις από έλεγχο ασφάλειας καθορίζονται στους Εθνικούς
Κανονισμούς Ασφάλειας και στην ΠΠΔ 402 «Έλεγχος Ασφάλειας Φορτίου /
Ταχυδρομείου»
6.3 ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ
6.3.1 Έγκριση εγκεκριμένων μεταφορικών γραφείων
1. Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.
Η έγκριση μεταφορικού γραφείου ως εγκεκριμένου θα δίνεται για συγκεκριμένη

εγκατάσταση.
Κάθε φορέας που εφαρμόζει διαδικασίες ασφάλειας σύμφωνα με το σημείο 6.3.2

εγκρίνεται ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο. Συμπεριλαμβάνονται οι προμηθευτές
υπηρεσιών οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για ολοκληρωμένες υπηρεσίες αποθήκευσης και
μεταφοράς, αεροπορικές εταιρείες και επιχειρήσεις επίγειας εξυπηρέτησης.
Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο μπορεί να αναθέσει υπεργολαβικά:
α) οποιαδήποτε από τις διαδικασίες ασφάλειας που αναφέρονται στο σημείο

6.3.2 σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο·
β) οποιαδήποτε από τις διαδικασίες ασφάλειας που αναφέρονται στο σημείο

6.3.2 σε άλλο φορέα, εφόσον οι εν λόγω διαδικασίες εφαρμόζονται σε
εγκατάσταση του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή σε αερολιμένα και
καλύπτεται από το πρόγραμμα ασφάλειας του εγκεκριμένου μεταφορικού
γραφείου ή του αερολιμένα·
γ) οποιαδήποτε από τις διαδικασίες ελέγχου που αναφέρονται στο σημείο 6.3.2
σε άλλο φορέα, εφόσον οι εν λόγω διαδικασίες εφαρμόζονται σε εγκατάσταση
που δεν ανήκει στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή σε αερολιμένα και ο
φορέας έχει πιστοποιηθεί ή εγκριθεί και περιληφθεί από την αρμόδια αρχή στον
σχετικό κατάλογο φορέων παροχής αυτών των υπηρεσιών· και
δ) την προστασία και τη μεταφορά αποστολών σε μεταφορέα που πληροί τις

απαιτήσεις του σημείου 6.6.

107
2. Για να εγκριθεί ένας φορέας ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, θα πρέπει να
παράσχει πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα αεροπορικής ασφάλειας και κατόπιν θα
πρέπει να υποβληθεί σε επιτόπου επαλήθευση για να διασφαλισθεί ότι πληροί τα
απαιτούμενα πρότυπα. Καθορίζεται η κάτωθι διαδικασία για την έγκρισή εγκεκριμένων
μεταφορικών γραφείων:
α) Ο ενδιαφερόμενος ζητεί την έγκριση από την αρμόδια αρχή.
Ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει πρόγραμμα ασφάλειας. Λεπτομερείς διατάξεις για το

περιεχόμενο του περιλαμβάνονται στο σημείο 6.3.1.2 στοιχείο α) των Πράξεων
εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ δημοσιοποιήσιμο.
Ο ενδιαφερόμενος υποβάλλει επίσης τη Δήλωση Δεσμεύσεων – εγκεκριμένου

μεταφορικού γραφείου.
β) Η αρμόδια αρχή ή ο επικυρωτής αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ που ενεργεί για

λογαριασμό της, εξετάζει το πρόγραμμα ασφάλειας και στη συνέχεια επαληθεύει επί
τόπου τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις, προκειμένου να διαπιστώσει τη συμμόρφωση
του ενδιαφερομένου με τις απαιτήσεις του ΕΠΑΠΑ και των πράξεων εφαρμογής του.
γ) Εάν η αρμόδια αρχή μείνει ικανοποιημένη από τις πληροφορίες που

παρασχέθηκαν βάσει των στοιχείων (α) και (β), εξασφαλίζει την καταχώρηση των
αναγκαίων πληροφοριών του μεταφορικού γραφείου στη « βάση δεδομένων της ΕΕ
σχετικά με την ασφάλεια της εφοδιαστικής αλυσίδας» το αργότερο την επομένη εργάσιμη
ημέρα. Κατά την καταχώρηση στη βάση δεδομένων, η αρμόδια αρχή αποδίδει σε κάθε
εγκεκριμένη εγκατάσταση μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό
τυποποιημένης μορφής.
3. Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία ορίζουν τουλάχιστον ένα πρόσωπο σε κάθε
εγκατάσταση ως υπεύθυνο για την εφαρμογή του προγράμματος ασφάλειας που έχουν
υποβάλει. Το εν λόγω πρόσωπό πρέπει να έχει ολοκληρώσει με επιτυχία τον έλεγχο του
ιστορικού του σύμφωνα με το σημείο 1.2.3.1 του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας.
4. Τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία υπόκεινται επίσης στις διατάξεις των πράξεων

εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – κοινοποιήσιμο, σημείο 6.3.1.4 έως σημείο 6.3.1.7
6.3.2 Διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζει το εγκεκριμένο μεταφορικό

γραφείο
1. Κατά την αποδοχή αποστολής, το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο εξακριβώνει εάν ο

φορέας από τον οποίο παραλαμβάνει την αποστολή είναι εγκεκριμένο μεταφορικό
γραφείο, γνωστός αποστολέας, συμβεβλημένος αποστολέας ή όχι.
2. Το πρόσωπο που παραδίδει την αποστολή στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή

τον αερομεταφορέα προσκομίζει δελτίο ταυτότητας, διαβατήριο, δίπλωμα οδήγησης ή
άλλο έγγραφο, το οποίο έχει φωτογραφία του και έχει εκδοθεί ή αναγνωρίζεται από την
εθνική αρχή. Το δελτίο ή το έγγραφο χρησιμοποιείται για την ταυτοποίηση του
προσώπου που παραδίδει την αποστολή.
3. Το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, κατά την αποδοχή αποστολής στην οποία δεν
έχουν εφαρμοσθεί προηγουμένως όλες οι απαραίτητες διαδικασίες ασφάλειας,
εξασφαλίζει ότι η αποστολή υποβάλλεται σε έλεγχο ασφάλειας σύμφωνα με το σημείο
6.2.

108
4. Μετά την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στα σημεία 6.3.2.1
έως 6.3.2.3 του Παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας και του σημείου 6.3 της ΤΟΑ αρ. 1
Πράξεις Εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – περιορισμένης χρήσης το εγκεκριμένο μεταφορικό
γραφείο διασφαλίζει ότι:
α) η πρόσβαση χωρίς συνοδεία στις εν λόγω αποστολές φορτίου περιορίζεται σε

εξουσιοδοτημένα μόνο πρόσωπα, και
β) οι εν λόγω αποστολές φορτίου προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη

παρέμβαση έως την παράδοση τους σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή
αερομεταφορέα. Οι αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε
ζωτικά τμήματα αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας θεωρείται ότι είναι
προστατευμένες από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση. Οι αποστολές φορτίου
και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε μη ζωτικά τμήματα αυστηρά ελεγχόμενης
περιοχής ασφάλειας τοποθετούνται στα τμήματα ελεγχόμενης περιοχής
πρόσβασης των εγκαταστάσεων του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή
όποτε τοποθετούνται εκτός των εν λόγω τμημάτων ,
- προστατεύονται με φυσικά μέσα, ώστε να αποτρέπεται ενδεχόμενη

τοποθέτηση απαγορευμένου αντικειμένου, ή
- δεν αφήνονται αφύλακτες και πρόσβαση σε αυτές έχουν μόνον πρόσωπα

που μετέχουν στην προστασία και το χειρισμό φορτίου.
5. Μετά τη διεξαγωγή των διαδικασιών ασφάλειας που αναφέρονται στα σημεία 6.3.2.1
έως 6.3.2.4 του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας και του σημείου 6.3 των πράξεων
εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ (εμπιστευτικό), το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο εξασφαλίζει
ότι κάθε αποστολή φορτίου που παραδίδεται σε αερομεταφορέα ή άλλο εγκεκριμένο
μεταφορικό γραφείο συνοδεύεται από τα κατάλληλα έγγραφα, είτε υπό μορφή
φορτωτικής είτε ανεξάρτητου παραστατικού και είτε σε ηλεκτρονική μορφή είτε σε
γραπτό έντυπο.
6. Τα έγγραφα είναι διαθέσιμα προς επιθεώρηση από την αρμόδια αρχή σε οποιοδήποτε
σημείο πριν τη φόρτωση της αποστολής σε αεροσκάφος και κατόπιν κατά τη διάρκεια
της πτήσης ή επί 24 ώρες αναλόγως ποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο και περιέχουν τις
εξής πληροφορίες:
α) το μοναδικό αλφαριθμητικό αναγνωριστικό κωδικό του εγκεκριμένου

μεταφορικού γραφείου όπως αυτός χορηγήθηκε από την αρμόδια αρχή·
β) το μοναδικό αναγνωριστικό της αποστολής, όπως ο αριθμός της αεροπορικής

φορτωτικής (κυρίως ή επιμέρους)·
γ) το περιεχόμενο της αποστολής, εξαιρουμένων των αποστολών που

αναφέρονται στο σημείο 6.2.3 στοιχεία δ) και ε) της Τεχνικής Οδηγίας Αρ. 1-
εμπιστευτικό·
δ) το καθεστώς ασφάλειας της αποστολής, με το οποίο δηλώνεται ως:

109
— «SPX», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς
εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος· ή
— «SCO», ήτοι ασφαλής μόνον για αμιγώς εμπορευματικό αεροσκάφος

και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος· ή
— «SHR», ήτοι ασφαλής για αεροσκάφος μεταφοράς επιβατών, αμιγώς

εμπορευματικό αεροσκάφος και αμιγώς ταχυδρομικό αεροσκάφος
σύμφωνα με τις απαιτήσεις υψηλού κινδύνου.
ε) ο λόγος για τον οποίο εκδόθηκε καθεστώς ασφάλειας, όπου δηλώνεται:
— «KC», ήτοι παραλαβή από γνωστό αποστολέα· ή
— «AC», ήτοι παραλαβή από συμβεβλημένο αποστολέα· ή
— τα μέσα ή μέθοδος ελέγχου ασφάλειας· ή
— οι λόγοι εξαίρεσης την αποστολής από τον έλεγχο ασφάλειας·
στ) το ονοματεπώνυμο του προσώπου που εξέδωσε το καθεστώς ασφάλειας, ή

ισοδύναμα στοιχεία ταυτότητας, και την ημερομηνία και την ώρα έκδοσης·
ζ) το μοναδικό αναγνωριστικό που παρέλαβε από την αρμόδια αρχή, του

εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου το οποίο αποδέχθηκε το καθεστώς
ασφάλειας που αποδόθηκε στην αποστολή από οποιοδήποτε άλλο εγκεκριμένο
μεταφορικό γραφείο.
Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που παραδίδει αποστολές φορτίου σε άλλο

εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή αερομεταφορέα μπορεί επίσης να αποφασίσει να
διαβιβάσει μόνο τις πληροφορίες που απαιτούνται σύμφωνα με τα στοιχεία α) έως ε) και
ζ) και να διατηρήσει τις πληροφορίες που απαιτούνται σύμφωνα με το στοιχείο στ) για τη
διάρκεια της/ων πτήσης/εων ή επί 24 ώρες, όποιο διάστημα είναι μεγαλύτερο.
7. Σε περίπτωση ενοποιήσεων φορτίων, οι απαιτήσεις του σημείου 6.3.2.5 και 6.3.2.6

θεωρείται ότι πληρούνται εφόσον:
α) το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο που προβαίνει στην ενοποίηση διαθέτει τις

πληροφορίες που απαιτούνται βάσει του σημείου 6.3.2.6 στοιχεία α) έως ζ) για κάθε
μεμονωμένη αποστολή για όλη τη διάρκεια της (των) πτήσης (έων) ή επί 24 ώρες, ότι
διαρκεί περισσότερο.
β) τα συνοδευτικά έγγραφά της ενοποίησης περιέχουν το μοναδικό αλφαριθμητικό

αναγνωριστικό κωδικό του εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου που εκτέλεσε την
ενοποίηση, μοναδικό αναγνωριστικό της ενοποιημένης αποστολής με το αντίστοιχο
καθεστώς ασφάλειας.
Το στοιχείο α) δεν απαιτείται για ενοποιήσεις που υπόκεινται πάντοτε σε έλεγχο

ασφάλειας ή εξαιρούνται αυτού σύμφωνα με το σημείο 6.2.3 στοιχεία δ)και ε) της
Τεχνικής Οδηγίας Αρ. 1 – εμπιστευτικό, εφόσον το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο
αποδώσει στην ενοποιημένη αποστολή μοναδικό αναγνωριστικό και επισημάνει το
καθεστώς ασφάλειας και αιτιολογήσει την έκδοση του καθεστώτος ασφάλειας.

110
8. Εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, όταν αποδέχεται αποστολές για τις οποίες δεν
έχουν προηγουμένως εφαρμοσθεί όλες οι απαραίτητες διαδικασίες ασφάλειας, μπορεί
επίσης να επιλέξει να μην εφαρμόσει τις διαδικασίες ασφάλειας που αναφέρονται στο
σημείο 6.3.2, αλλά να αναθέσει σε άλλο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο την εφαρμογή
όλων αυτών των διαδικασιών ασφάλειας στις αποστολές.
9. Ένα εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο διασφαλίζει ότι όλα τα μέλη του προσωπικού
του που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας προσλαμβάνονται και εκπαιδεύονται
σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11 και ότι όλα τα μέλη του προσωπικού με
πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο ή ταυτοποιήσιμο αεροπορικό
ταχυδρομείο που υποβλήθηκε σε διαδικασίες ασφάλειας έχουν προσληφθεί και
παρακολουθήσει εκπαίδευση ευαισθητοποίησης όσον αφορά την ασφάλεια σύμφωνα με
τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 11.
Οι διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζει εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο

υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες πρόνοιες που προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής
του ΕΠΑΠΑ- εμπιστευτικό.
6.4 ΓΝΩΣΤΟΙ ΑΠΟΣΤΟΛΕΙΣ
6.4.1 Έγκριση γνωστών αποστολέων
Οι γνωστοί αποστολείς εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.
Οι διαδικασίες έγκρισης γνωστών αποστολέων περιγράφονται στις πράξεις εφαρμογής

του ΕΠΑΠΑ (δημοσιοποιήσιμο) στο σημείο 6.4.1.2 μέχρι 6.4.1.6.
Η έγκριση γνωστού αποστολέα είναι άρρηκτα συνδεμένη με τον τόπο ή συγκεκριμένη

εγκατάσταση .
6.4.2 Διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζει γνωστός αποστολέας
1. Ο γνωστός αποστολέας εξασφαλίζει ότι:
α) το επίπεδο ασφάλειας του τόπου ή της εγκατάστασης είναι επαρκές για την
προστασία ταυτοποιήσιμου αεροπορικού φορτίου και ταυτοποιήσιμου
αεροπορικού ταχυδρομείου από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση· και
β) όλα τα μέλη του προσωπικού που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας

προσλαμβάνονται και εκπαιδεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κεφαλαίου
11 και όλα τα μέλη του προσωπικού με πρόσβαση σε ταυτοποιήσιμο αεροπορικό
φορτίο ή ταυτοποιήσιμο αεροπορικό ταχυδρομείο που υποβλήθηκε στις
απαιτούμενες διαδικασίες ελέγχου έχουν προσληφθεί και παρακολουθήσει
εκπαίδευση ευαισθητοποίησης όσον αφορά την ασφάλεια σύμφωνα με τις
απαιτήσεις του κεφαλαίου 11.
γ) κατά τη διάρκεια παραγωγής, συσκευασίας, αποθήκευσης, αποστολής ή/και

μεταφοράς, κατά περίπτωση, ταυτοποιήσιμο αεροπορικό φορτίο ή
ταυτοποιήσιμο αεροπορικό ταχυδρομείο προστατεύεται από μη εξουσιοδοτημένη
παρέμβαση ή από παραβίασή του.

111
Όταν, για οποιοδήποτε λόγο, οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας δεν έχουν εφαρμοσθεί
σε αποστολή, ή εφόσον η αποστολή δεν προέρχεται από το γνωστό αποστολέα για ίδιο
λογαριασμό, ο γνωστός αποστολέας το γνωστοποιεί με σαφήνεια στο εγκεκριμένο
μεταφορικό γραφείο, ώστε να είναι δυνατή η εφαρμογή του σημείου 6.3.2.3.
2. Ο γνωστός αποστολέας αποδέχεται τη διενέργεια ελέγχου ασφάλειας σύμφωνα με το

σημείο 6.2.1 σε αποστολές που δεν έχουν υποβληθεί σε κατάλληλες διαδικασίες
ασφάλειας.
6.5 ΣΥΜΒΕΒΛΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟΣΤΟΛΕΙΣ
1. Οι συμβεβλημένοι αποστολείς καθορίζονται από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο.
2. Για τον καθορισμό συμβεβλημένου αποστολέα, ακολουθείται η διαδικασία που

περιγράφεται στο σημείο 6.5.2 μέχρι 6.5.6 των πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ
(δημοσιοποιήσιμο).
6.6 ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΦΟΡΤΙΟΥ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ
6.6.1 Προστασία φορτίου και ταχυδρομείου κατά τη διάρκεια της μεταφοράς
1. Για να εξασφαλισθεί η προστασία των αποστολών που έχουν υποβληθεί στις

απαραίτητες διαδικασίες ασφάλειας από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση κατά τη
διάρκεια της μεταφοράς τους :
α) οι αποστολές συσκευάζονται ή σφραγίζονται από το εγκεκριμένο μεταφορικό

γραφείο, το γνωστό αποστολέα ή το συμβεβλημένο αποστολέα, ώστε να
καθίσταται εμφανής οποιαδήποτε παραβίασή τους, εφόσον αυτό δεν είναι
δυνατόν λαμβάνονται εναλλακτικά μέτρα προστασίας για την ακεραιότητα της
αποστολής· και
β) ο χώρος φόρτωσης φορτίου του οχήματος με το οποίο πρόκειται να

μεταφερθούν οι αποστολές κλειδώνεται ή σφραγίζεται, ή τα οχήματα με πλευρικά
καλύμματα ασφαλίζονται με κορδόνια TIR, ώστε να καθίσταται εμφανής
οποιαδήποτε παραβίαση, ή ο χώρος φορτίου επίπεδου οχήματος διατηρείται υπό
επιτήρηση· και είτε
γ) ο μεταφορέας που πραγματοποιεί τη μεταφορά για λογαριασμό εγκεκριμένου

μεταφορικού γραφείου, γνωστού αποστολέα ή συμβεβλημένου αποστολέα
συμφωνεί με τη δήλωση μεταφορέα βάσει του παραρτήματος 6-E, το οποίο
περιέχεται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ (δημοσιοποιήσιμο), εκτός εάν ο
ίδιος ο μεταφορέας έχει εγκριθεί ως εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο.
Η υπογεγραμμένη δήλωση φυλάσσεται από το εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο,

τον γνωστό αποστολέα ή τον συμβεβλημένο αποστολέα για λογαριασμό του
οποίου ο μεταφορέας εκτελεί τη μεταφορά. Αντίγραφο της υπογεγραμμένης
δήλωσης διαβιβάζεται στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή τον
αερομεταφορέα που παραλαμβάνει την αποστολή και στην αρμόδια αρχή· ή
δ) ο μεταφορέας παρέχει αποδεικτικά στοιχεία στο εγκεκριμένο μεταφορικό

γραφείο, στον γνωστό αποστολέα ή στον συμβεβλημένο αποστολέα για τον
οποίο εκτελεί τη μεταφορά, ότι έχει πιστοποιηθεί ή εγκριθεί από αρμόδια αρχή.

112
Τα εν λόγω αποδεικτικά στοιχεία περιλαμβάνουν τις απαιτήσεις του προσαρτήματος 6-E

των πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ (δημοσιοποιήσιμο) και αντίγραφά τους
φυλάσσονται από το ενδιαφερόμενο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, τον γνωστό
αποστολέα ή τον συμβεβλημένο αποστολέα. Αντίγραφο της υπογεγραμμένης δήλωσης
διαβιβάζεται επίσης στο εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο ή τον αερομεταφορέα που
παραλαμβάνει την αποστολή ή σε άλλη αρμόδια αρχή·
2. Τα στοιχεία (β), (γ) και (δ) του σημείου 6.6.1 δεν εφαρμόζονται κατά τη μεταφορά σε
ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα.
6.6.2 Προστασία φορτίου και ταχυδρομείου σε αερολιμένες για φόρτωση σε αεροσκάφος
1. Οι αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε ζωτικά τμήματα, θεωρείται

ότι προστατεύονται από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση, εκτός και εάν τα φορτία αυτά
περιλαμβάνουν απαγορευμένα αντικείμενα όπως παρατίθενται στα προσαρτήματα 4-Γ
και 5-Β. Σε τέτοιες περιπτώσεις η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας και η
Αστυνομία Αερολιμένα, πρέπει να ενημερώνονται γραπτώς από το εμπλεκόμενο
εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο, την αεροπορική εταιρεία ή/και τον εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο της για το περιεχόμενο των αποστολών. Οι αποστολές αυτές πρέπει να
προστατεύονται φυσικά από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση, μέχρι τη φόρτωση και την
αναχώρηση του αεροσκάφους από τον αερομεταφορέα και/ή τον εξουσιοδοτημένο
αντιπρόσωπο του.
2. Οι αποστολές φορτίου και ταχυδρομείου που βρίσκονται σε μη ζωτικά τμήματα

αυστηρά ελεγχόμενης περιοχής ασφάλειας τοποθετούνται σε τμήματα ελεγχόμενης
πρόσβασης των εγκαταστάσεων εγκεκριμένου μεταφορικού γραφείου ή, όποτε
τοποθετούνται εκτός των εν λόγω τμημάτων, θεωρείται ότι προστατεύονται από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση εφόσον:
α) προστατεύονται φυσικά ώστε να αποφεύγεται η εισαγωγή απαγορευμένου

αντικειμένου, ή
β) δεν αφήνονται αφύλακτες και πρόσβαση σε αυτές έχουν μόνον πρόσωπα που
μετέχουν στην προστασία και τη φόρτωση φορτίου και ταχυδρομείου σε
αεροσκάφη.
Πρόσθετα μέτρα ασφάλειας λαμβάνονται για το ταχυδρομείο και το φορτίο που πρόκειται
να μεταφερθεί με πτήσεις για τις οποίες υπάρχουν πληροφορίες ότι υπόκεινται σε
κίνδυνο.
6.7 Φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου (HRCM)
Λεπτομερείς διατάξεις για το φορτίο και ταχυδρομείο υψηλού κινδύνου καθορίζονται

στους Εθνικούς Κανονισμούς και στην ΠΠΔ 402 «Έλεγχος Ασφάλειας Φορτίου /
Ταχυδρομείου».
6.8 Προστασία φορτίου και ταχυδρομείου που μεταφέρεται στην Ένωση από
τρίτες χώρες
6.8.1 Ορισμός αερομεταφορέων

113
1. Κάθε αερομεταφορέας που μεταφέρει φορτίο ή ταχυδρομείο από αερολιμένα τρίτης
χώρας μη περιλαμβανομένης στο προσάρτημα 6ΣΤ των Πράξεων εφαρμογής του
ΕΠΑΠΑ – δημοσιοποιήσιμο και εμπιστευτικό για μεταφόρτωση , διαμετακόμιση ή
εκφόρτωση σε οποιονδήποτε αερολιμένα που εμπίπτει στο πεδίον εφαρμογής του
κανονισμού (ΕΚ) 300/2008 ορίζεται ως «μεταφορέας εντός της Ένωσης αεροπορικού
φορτίου ή ταχυδρομείου τρίτης χώρας» (ACC3).
2. Λεπτομερείς διατάξεις για τον καθορισμό μεταφορέων εντός της Ένωσης

αεροπορικού φορτίου ή ταχυδρομείου από αερολιμένα τρίτης χωράς (ACC3),
περιέχονται στα σημείο 6.8.1.1 και 6.8.1.2 των Πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ.
Στον αερολιμένα Λάρνακας διακινείται φορτίο και ταχυδρομείο από αερομεταφορείς

τρίτων χωρών οι οποίοι έχουν οριστεί ως «μεταφορέας εντός της Ένωσης αεροπορικού
φορτίου ή ταχυδρομείου από αερολιμένα τρίτης χωράς» (ACC3).
6.9 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΦΟΡΤΙΟΥ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟΥ
6.9.1 Μηχανή Φορτίων και ταχυδρομείου
Στον Αερολιμένα Λάρνακας υπάρχει μία μηχανή ακτινοσκοπικού ελέγχου φορτίου και
ταχυδρομείου, διαθέσιμη για τους ελέγχους ασφάλειας τους οποίους διενεργεί η ΔΑΣΑ
αερολιμένα και βρίσκεται τοποθετημένη στο υπόστεγο του Υπουργείου Εμπορίου και
Βιομηχανίας (Προσάρτημα 12-Ε).
Στον ίδιο χώρο έχει εγκατασταθεί και εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών.
Στο χώρο των Ταχυδρομικών Υπηρεσιών Κύπρου υπάρχει εγκαταστημένη

ακτινοσκοπική μηχανή για τη διενέργεια των ελέγχων ασφάλειας. Η ακτινοσκοπική
μηχανή είναι ιδιοκτησία του Τμήματος Ταχυδρομικών Υπηρεσιών Κύπρου και
χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τον έλεγχο του ταχυδρομείου.
6.9.2 Διαδικασία έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση βλάβης
1. Σε περίπτωση που η ακτινοσκοπική μηχανή για τον έλεγχο φορτίου και ταχυδρομείου
τεθεί εκτός λειτουργίας τότε μπορεί να χρησιμοποιηθούν οι πιο κάτω επιλογές εφόσον η
φύση του φορτίου το επιτρέπει:
(α) οι σκύλοι ανίχνευσης εκρηκτικών, ή
(β) εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών, ή

(γ) ο φυσικός έλεγχος, ή
(δ) το φορτίο να μεταφέρεται στην πύλη 2 και να υποβάλλεται σε έλεγχο

ασφάλειας από την ακτινοσκοπική μηχανή που είναι εγκαταστημένη εκεί,
ή
(ε) ενδέχεται να μετακινηθεί άλλη ακτινοσκοπική μηχανής στο συγκεκριμένο

σημείο.
2. Έλεγχος ρουτίνας της εγκαταστημένης ακτινοσκοπικής μηχανής γίνεται σύμφωνα με

το Παράρτημα 13 ενώ η συντήρηση που είναι μηνιαία γίνεται από τον αντιπρόσωπο της
κατασκευάστριας εταιρείας.

114
7. ΕΤΑΙΡΙΚΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΚΑΙ ΥΛΙΚΑ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ
Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, σύμφωνα με το Εθνικό Πρόγραμμα

Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας, διασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που
Οι αερομεταφορείς, η Αστυνομία και τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία είναι υπεύθυνοι

για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο,
ανάλογα αν οι διαδικασίες αναφέρονται στα κεφ. 4, 5 και 6, σύμφωνα με τις
αρμοδιότητες που καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής
Αεροπορίας και στο παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας.
Η Hermes Airports Ltd, είναι υπεύθυνη για την προμήθεια και συντήρηση του αναγκαίου
εξοπλισμού ασφάλειας στον αερολιμένα, για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας που
7.1 ΕΤΑΙΡΙΚΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΚΑΙ ΥΛΙΚΑ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΡΟΣ ΦΟΡΤΩΣΗ

ΣΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ
0. Το εταιρικό ταχυδρομείο και τα υλικά των αερομεταφορέων υπόκεινται σε διαδικασίες

και, στη συνέχεια, προστατεύονται έως τη φόρτωσή τους στο αεροσκάφος ώστε να
αποτραπεί η εισαγωγή απαγορευμένων αντικειμένων στο αεροσκάφος.
1. Πριν φορτωθούν στο χώρο αποσκευών αεροσκάφους, το εταιρικό ταχυδρομείο και τα

υλικά αερομεταφορέα είτε υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας και προστατεύονται
σύμφωνα με το κεφάλαιο 5 είτε υποβάλλονται στις διαδικασίες ασφάλειας και
προστατεύονται σύμφωνα με το κεφάλαιο 6.
3. Πριν φορτωθούν σε οποιοδήποτε άλλο χώρο αεροσκάφους πλην του χώρου

αποσκευών, το εταιρικό ταχυδρομείο και τα υλικά αερομεταφορέα υποβάλλονται σε
έλεγχο ασφάλειας και προστατεύονται σύμφωνα με τις πρόνοιες του κεφαλαίου 4 για τις
χειραποσκευές.
Το εταιρικό ταχυδρομείο και τα υλικά αερομεταφορέα που πρόκειται να φορτωθούν σε

αεροσκάφος υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες πρόνοιες των πράξεων εφαρμογής του
ΕΠΑΠΑ - εμπιστευτικό.
7.2 ΥΛΙΚΑ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ

ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
1. Υλικά αερομεταφορέα, τα οποία χρησιμοποιούνται για την εξυπηρέτηση επιβατών και

τη σήμανση αποσκευών και τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν με σκοπό να
βλάψουν την αεροπορική ασφάλεια, προστατεύονται ή επιτηρούνται ώστε να
αποφεύγεται η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση.
Ο έλεγχος εισιτηρίου από τον ίδιο τον επιβάτη (self check-in) και οι ισχύουσες
δυνατότητες μέσω διαδικτύου των οποίων η χρήση επιτρέπεται από τους επιβάτες,
θεωρείται εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε αυτά τα υλικά.

115
2. Απορριφθέντα υλικά που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη διευκόλυνση μη

εξουσιοδοτημένης πρόσβασης ή μεταφοράς αποσκευών μέσα σε αυστηρά ελεγχόμενη
περιοχή ασφάλειας ή μέσα σε αεροσκάφος καταστρέφονται ή ακυρώνονται.
3. Η διαχείριση των συστημάτων ελέγχου κατά την αναχώρηση και των συστημάτων
ελέγχου εισιτηρίων και αποσκευών των αερολιμένων ελέγχεται κατά τρόπο ώστε να
αποτρέπεται η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση.
Ο έλεγχος εισιτηρίων από τον ίδιο τον επιβάτη (self check-in) θεωρείται εξουσιοδοτημένη
πρόσβαση σε αυτά τα συστήματα.

116
8. ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΠΤΗΣΗΣ
1. Η αρμόδια αρχή διασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν
κεφάλαιο, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο Εθνικό πρόγραμμα
Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
Οι αερομεταφορείς οι εγκεκριμένοι και γνωστοί προμηθευτές προμηθειών πτήσης, είναι

υπεύθυνοι για την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο
σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας της
Πολιτικής Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται
διαφορετικά.
Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, διασφαλίζει την εφαρμογή των μέτρων

που καθορίζονται στο παρόν εντός των ελεγχόμενων χώρων του αερολιμένα σύμφωνα
με τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας της Πολιτικής
Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας, εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
Η Αστυνομία είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή των μέτρων εντός των ελεγχόμενων
χώρων του αερολιμένα σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο Εθνικό
Πρόγραμμα Ασφάλειας της Πολιτικής Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας,
εκτός αν ορίζεται διαφορετικά.
Η εταιρεία Hermes Airports, είναι υπεύθυνη για την προμήθεια και συντήρηση του
αναγκαίου εξοπλισμού ασφάλειας στον αερολιμένα, για την εφαρμογή των μέτρων που
2. Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «προμήθειες πτήσης» νοούνται όλα
τα είδη που προορίζονται να μεταφερθούν στο αεροσκάφος για τη χρήση, την
κατανάλωση ή την αγορά τους από επιβάτες ή μέλη του πληρώματος κατά τη διάρκεια
της πτήσης, εκτός:
α) των χειραποσκευών·
β) των αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα εκτός των επιβατών και
γ) του εταιρικού ταχυδρομείου και των υλικών αερομεταφορέα.
Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «εγκεκριμένος προμηθευτής

προμηθειών πτήσης» νοείται ο προμηθευτής του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται
στους κοινούς κανόνες και στα πρότυπα ασφάλειας ώστε να επιτρέπεται η απευθείας
παράδοση των προμηθειών πτήσης στο αεροσκάφος.
Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «γνωστός προμηθευτής προμηθειών

πτήσης» νοείται ο προμηθευτής του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται στους
κοινούς κανόνες και τα πρότυπα ασφάλειας ώστε να επιτρέπεται η παράδοση των
προμηθειών πτήσης σε αερομεταφορέα ή εγκεκριμένο προμηθευτή, όχι όμως απευθείας
στο αεροσκάφος.
3. Οι προμήθειες θεωρούνται προμήθειες πτήσης από τη στιγμή που ταυτοποιούνται ως

προμήθειες που προορίζονται να φορτωθούν στο αεροσκάφος για τη χρήση, την

117
κατανάλωση ή την αγορά τους από επιβάτες ή μέλη του πληρώματος κατά τη διάρκεια
της πτήσης.
4. Ο κατάλογος απαγορευμένων αντικειμένων στις προμήθειες πτήσης είναι ο ίδιος με

αυτόν του προσαρτήματος 4-Γ.
8.1 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Οι προμήθειες πτήσης, συμπεριλαμβανομένης της τροφοδοσίας, που προορίζονται

για μεταφορά ή χρήση επί του αεροσκάφους υπόκεινται σε διαδικασίες ασφαλείας και,
στη συνέχεια, προστατεύονται έως τη φόρτωσή τους στο αεροσκάφος, ώστε να
αποτρέπεται η εισαγωγή απαγορευμένων αντικειμένων στο αεροσκάφος.
8.1.1 Διαδικασίες ασφάλειας – γενικές διατάξεις
1. Οι προμήθειες πτήσης υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας πριν μεταφερθούν σε

αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας, εκτός εάν:
α) οι προμήθειες έχουν υποβληθεί στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από

αερομεταφορέα ο οποίος τις παραδίδει σε δικό του αεροσκάφος και οι
προμήθειες ήταν προστατευμένες από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη
στιγμή που πραγματοποιήθηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας έως την
παράδοσή τους στο αεροσκάφος· ή
β) οι προμήθειες έχουν υποβληθεί στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από

εγκεκριμένο προμηθευτή και οι προμήθειες ήταν προστατευμένες από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που πραγματοποιήθηκαν οι εν λόγω
διαδικασίες ασφάλειας έως την άφιξή τους στην αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή
ασφάλειας ή, αναλόγως, έως την παράδοσή τους στον αερομεταφορέα ή σε άλλο
εγκεκριμένο προμηθευτή προμηθειών πτήσης· ή
γ) οι προμήθειες έχουν υποβληθεί στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από

γνωστό προμηθευτή και οι προμήθειες ήταν προστατευμένες από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που πραγματοποιήθηκαν οι εν λόγω
διαδικασίες ασφάλειας έως την παράδοσή τους στον αερομεταφορέα ή σε
εγκεκριμένο προμηθευτή προμηθειών πτήσης.
3. Προμήθειες πτήσης που έχουν παραληφθεί από εγκεκριμένο προμηθευτή

προμηθειών πτήσης ή γνωστό προμηθευτή προμηθειών πτήσης οι οποίες φέρουν
ενδείξεις παραβίασης, ή υπάρχουν υπόνοιες ότι δεν προστατεύθηκαν από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από την ολοκλήρωση των διαδικασιών ελέγχου,
υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας.
1. Κατά τον έλεγχο ασφάλειας προμηθειών πτήσης, χρησιμοποιούνται μέσα ή μέθοδοι

που ανταποκρίνονται στη φύση των προμηθειών και πληρούν πρότυπα ικανά να
εξασφαλίσουν ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα μέσα στις προμήθειες.
2. Ο έλεγχος ασφάλειας των προμηθειών πτήσης υπόκειται επίσης στις πρόσθετες

πρόνοιες που προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ - εμπιστευτικό.

118
8.1.3 Έγκριση εγκεκριμένων προμηθευτών
Οι εγκεκριμένοι προμηθευτές προμηθειών πτήσης εγκρίνονται από την αρμόδια αρχή.
Η έγκριση προμηθευτή ως εγκεκριμένου είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με συγκεκριμένη

εγκατάσταση.
Οι διαδικασίες έγκρισης εγκεκριμένου προμηθευτή προμηθειών πτήσης περιγράφονται

στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ - δημοσιοποιήσιμο στο σημείο 8.1.3.2 έως σημείο
8.1.3.5.
8.1.4 Ορισμός γνωστών προμηθευτών
Οι διαδικασίες ορισμού γνωστού προμηθευτή προμηθειών πτήσης περιγράφονται

στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ- δημοσιοποιήσιμο στο σημείο 8.1.4.
8.1.5 Διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζουν αερομεταφορείς,

εγκεκριμένοι προμηθευτές και γνωστοί προμηθευτές
1. Οι αερομεταφορείς, εγκεκριμένοι προμηθευτές και γνωστοί προμηθευτές:
α) ορίζουν ένα πρόσωπο υπεύθυνο για την ασφάλεια από έκνομες ενέργειες
στην εταιρεία, και
β) εξασφαλίζουν ότι τα πρόσωπα που έχουν πρόσβαση σε προμήθειες πτήσης

έχουν λάβει γενική εκπαίδευση ευαισθητοποίησης σε θέματα ασφάλειας
σύμφωνα με το σημείο 11.2.7 πριν αποκτήσουν πρόσβαση στις προμήθειες
αυτές, και
γ) αποτρέπουν τη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στις εγκαταστάσεις τους και τις

προμήθειες πτήσης, και
δ) εξασφαλίζουν εύλογα ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα στις

προμήθειες πτήσης, και
ε) σφραγίζουν με σφραγίδες που αν παραβιασθούν αυτό θα είναι εμφανές, ή

εξασφαλίζουν φυσική προστασία σε όλα τα οχήματα ή/και εμπορευματοκιβώτια,
με τα οποία μεταφέρουν τις προμήθειες πτήσης.
Το στοιχείο (ε) δεν ισχύει κατά τη μεταφορά σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα.
Ένας γνωστός προμηθευτής προμηθειών πτήσης διασφαλίζει ότι άτομα που έχουν
πρόσβαση σε προμήθειες πτήσης υποβάλλονται τουλάχιστον σε έλεγχο πριν από την
πρόσληψη τους σύμφωνα με το στοιχείο 11.1 των πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ-
(δημοσιοποιήσιμο) και του παρόντος Προγράμματος ασφάλειας.
2. Εάν γνωστός προμηθευτής χρησιμοποιεί άλλη εταιρεία που δεν είναι γνωστός
προμηθευτής του αερομεταφορέα ή εγκεκριμένος προμηθευτής για τη μεταφορά
προμηθειών, ο γνωστός προμηθευτής εξασφαλίζει ότι τηρούνται όλοι έλεγχοι ασφάλειας
που αναφέρονται στο σημείο 8.1.5.1.

119
3. Οι διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζουν αερομεταφορείς και
εγκεκριμένοι προμηθευτές υπόκεινται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις χωριστής
απόφασης της Επιτροπής.
8.2 ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΠΤΗΣΗΣ
Λεπτομερείς πρόνοιες για την προστασία των προμηθειών πτήσης καθορίζονται στις
πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ - εμπιστευτικό.
8.3 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΠΤΗΣΗΣ ΣΕ ΥΑΠ

ΚΑΙ ΣΦΡΑΓΙΣΜΕΝΕΣ ΣΑΚΟΥΛΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Οι προμήθειες πτήσης που αποτελούνται από σφραγισμένες σακούλες ασφάλειας,

παραδίδονται σε σφραγισμένες συσκευασίες σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα ή σε
αυστηρά ελεγχομένη περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα.
2. Μετά την παραλαβή τους σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα ή σε αυστηρά

ελεγχομένη περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα και μέχρι την τελική τους πώληση εντός
του αεροσκάφους, τα ΥΑΠ και οι σφραγισμένες σακούλες ασφάλειας προστατεύονται
από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση.
3. Λεπτομερείς πρόνοιες για τις πρόσθετες πρόνοιες ασφάλειας για τις προμήθειες
πτήσης σε ΥΑΠ και σφραγιζόμενες σακούλες ασφάλειας, καθορίζονται στις πράξεις
εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ - εμπιστευτικό.
8.4 ΔΗΛΩΣΗ ΔΕΣΜΕΥΣΕΩΝ
1. Η δήλωση δεσμεύσεων εγκεκριμένου προμηθευτή προμηθειών πτήσης επισυνάπτεται

ως προσάρτημα 8-Α στις Πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ- δημοσιοποιήσιμο.
2. Η δήλωση δεσμεύσεων γνωστού προμηθευτή προμηθειών πτήσης επισυνάπτεται ως

προσάρτημα 8-Β στις Πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ- δημοσιοποιήσιμο.

120
9. ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ

μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που
καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμά Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και στο παρόν
Η Αστυνομία είναι υπεύθυνη για την εφαρμογή των μέτρων που καθορίζονται στο παρόν
κεφάλαιο, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμά
Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και στο παρόν Πρόγραμμά Ασφάλειας.
Οι γνωστοί προμηθευτές προμηθειών αερολιμένα είναι υπεύθυνοι για την εφαρμογή των
μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο, σύμφωνα με τις αρμοδιότητες που
καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμά Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και στο παρόν
Η εταιρεία Hermes Airports είναι υπεύθυνη για την προμήθεια και συντήρηση του
αναγκαίου εξοπλισμού ασφάλειας στον αερολιμένα, για την εφαρμογή των μέτρων που
2. Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου:
α) «προμήθειες αερολιμένα», νοούνται όλα τα είδη που προορίζονται για

πώληση, χρήση ή διάθεση για οποιοδήποτε σκοπό ή δραστηριότητα σε
αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας των αερολιμένων, εκτός των
αντικειμένων που μεταφέρουν πρόσωπα πλην των επιβατών.
β) «γνωστός προμηθευτής προμηθειών αερολιμένα», σημαίνει τον

προμηθευτής του οποίου οι διαδικασίες ανταποκρίνονται επαρκώς στους
κοινούς κανόνες και στα πρότυπα ασφάλειας ώστε να επιτρέπεται η παράδοση
των προμηθειών αερολιμένα σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας του
3. Οι προμήθειες θεωρούνται προμήθειες αερολιμένα από τη στιγμή που ταυτοποιούνται

ως προμήθειες προς πώληση, χρήση ή διάθεση σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές
ασφάλειας του αερολιμένα.
4. Ο κατάλογος απαγορευμένων αντικειμένων στις προμήθειες αερολιμένα είναι ο ίδιος

με αυτόν του προσαρτήματος 4-Γ.
9.1 ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Οι προμήθειες που προορίζονται για πώληση ή χρήση σε αυστηρά ελεγχόμενες

περιοχές ασφαλείας των αερολιμένων, συμπεριλαμβανομένων των προμηθειών για
καταστήματα αφορολόγητων ειδών και εστιατόρια, υπόκεινται σε διαδικασίες ασφαλείας,
ώστε να αποτρέπεται η εισαγωγή απαγορευμένων αντικειμένων στις περιοχές αυτές.
9.1.1 Διαδικασίες ασφάλειας – γενικές διατάξεις
1. Οι προμήθειες αερολιμένα υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας πριν επιτραπεί η

121
είσοδος τους σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, εκτός εάν:
α) οι προμήθειες έχουν υποβληθεί στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από

φορέα εκμετάλλευσής αερολιμένα ο οποίος παραδίδει στο δικό του αερολιμένα
και εφόσον οι προμήθειες ήταν προστατευμένες από μη εξουσιοδοτημένη
παρέμβαση από τη στιγμή που εφαρμόστηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας
έως την παράδοση τους σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας,
β) οι προμήθειες έχουν υποβληθεί στις απαιτούμενες διαδικασίες ασφάλειας από

γνωστό προμηθευτή ή εγκεκριμένο προμηθευτή και εφόσον οι προμήθειες ήταν
προστατευμένες από μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από τη στιγμή που
πραγματοποιήθηκαν οι εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας έως την παράδοση τους
σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας.
2. Οι προμήθειες αερολιμένα που προέρχονται από αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές

ασφάλειας επιτρέπεται να εξαιρούνται από τις εν λόγω διαδικασίες ασφάλειας.
3. Προμήθειες αερολιμένα που έχουν παραληφθεί από γνωστό προμηθευτή, οι οποίες

φέρουν ενδείξεις παραβίασης ή υπάρχουν υπόνοιες ότι δεν προστατεύθηκαν από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση από την ολοκλήρωση των διαδικασιών ασφάλειας.
υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας.
4. Κατά την παράδοσή τους σε κατάστημα σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας,

πραγματοποιείται οπτικός έλεγχος των προμηθειών αερολιμένα από το προσωπικό του
καταστήματος ώστε να εξασφαλιστεί ότι δεν φέρουν ενδείξεις παραβίασης.
Κατά τον έλεγχο ασφάλειας προμηθειών αερολιμένα, χρησιμοποιούνται μέσα ή μέθοδοι

οι οποίες λαμβάνουν υπόψη τη φύση των προμηθειών και πληρούν πρότυπα ικανά να
εξασφαλίσουν εύλογα ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα μέσα στις
προμήθειες.
Ο έλεγχος ασφάλειας προμηθειών αερολιμένα υπόκειται επίσης στις πρόσθετες

πρόνοιες της ΠΠΔ 501 «Προμήθειες Αερολιμένα».
9.1.3 Ορισμός γνωστών προμηθευτών
0. Για να ορισθεί κάποιος ως γνωστός προμηθευτής προμηθειών αερολιμένα, η

Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, εξασφαλίζει ότι ο υποψήφιος γνωστός
προμηθευτής παρέχει πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα αεροπορικής ασφάλειας που
εφαρμόζει και διαπιστώνει την καταλληλότητα τους.
1. Κάθε φορέας που εξασφαλίζει τις διαδικασίες ασφάλειας που αναφέρονται στο σημείο
9.1.4 και παραδίδει προμήθειες αερολιμένα, εγκρίνεται ως γνωστός προμηθευτής από τη
Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα.
2. Ο ενδιαφερόμενος φορέας, για να ορισθεί ως γνωστός προμηθευτής, υποβάλλει τη

«δήλωση δεσμεύσεων – γνωστού προμηθευτή αερολιμένα» του προσαρτήματος 9-Α τη
Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του αερολιμένα. Η δήλωση φέρει την
υπογραφή του νόμιμου εκπροσώπου του.

122
Η υπογεγραμμένη δήλωση φυλάσσεται από τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής
Αεροπορίας αερολιμένα ως απόδειξη επικύρωσης. Αντίγραφο υποβάλλεται στην
Αρμόδια Αρχή.
4. Εφόσον δεν πραγματοποιούνται παραδόσεις εντός χρονικής περιόδου 2 ετών, το

καθεστώς του γνωστού προμηθευτή τερματίζεται.
5. Εάν η αρμόδια αρχή ή Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αερολιμένα κρίνει

ότι ο γνωστός προμηθευτής δεν πληροί πλέον τις απαιτήσεις του σημείου 9.1.4, η
Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αερολιμένα του αφαιρεί την ιδιότητα του
γνωστού προμηθευτή.
9.1.4 Διαδικασίες ασφάλειας που πρέπει να εφαρμόζει γνωστός προμηθευτής ή

φορέας εκμετάλλευσης αερολιμένα
Ο γνωστός προμηθευτής προμηθειών αερολιμένα ή φορέας εκμετάλλευσης αερολιμένα

που παραδίδει προμήθειες αερολιμένα σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας:
α) ορίζει ένα πρόσωπο υπεύθυνο για την ασφάλεια από έκνομες ενέργειες στην
εταιρεία, και
β) διασφαλίζει ότι τα πρόσωπα που έχουν πρόσβαση σε προμήθειες αερολιμένα

έχουν παρακολουθήσει γενική εκπαίδευση ευαισθητοποίηση σε θέματα
ασφάλειας σύμφωνα με το σημείο 11.2.7 πριν αποκτήσουν πρόσβαση στις
προμήθειες αυτές,
γ) διασφαλίζει ότι τα πρόσωπα που έχουν πρόσβαση σε προμήθειες αερολιμένα

έχουν υποβληθεί σε τουλάχιστον έλεγχο πριν από την πρόσληψη πριν από την
εργοδότηση, σύμφωνα με το σημείο 11.1 των πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ -
δημοσιοποιήσιμο και του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας,
δ) αποτρέπει τη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στις εγκαταστάσεις της και τις

προμήθειες αερολιμένα,
ε) διασφαλίζει εύλογα ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα στις

προμήθειες αερολιμένα, και
στ) σφραγίζει όλα τα οχήματα ή/και εμπορευματοκιβώτια με τα οποία μεταφέρει

τις προμήθειες αερολιμένα ώστε οποιαδήποτε παραβίαση να είναι εύκολα
αντιληπτή ή εξασφαλίζει τη φυσική προστασία τους.
Το σημείο στ) δεν ισχύει κατά τη μεταφορά σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα
Εάν γνωστός προμηθευτής χρησιμοποιεί άλλη εταιρεία που δεν είναι γνωστός
προμηθευτής των υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του αερολιμένα για τη μεταφορά
προμηθειών αερολιμένα, ο γνωστός προμηθευτής θα εξασφαλίζει ότι τηρούνται όλες οι
διαδικασίες που αναφέρονται στο παρόν σημείο.
9.2 ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
Λεπτομερείς πρόνοιες για την προστασία των προμηθειών αερολιμένα καθορίζονται

στην ΠΠΔ 501 «Προμήθειες Αερολιμένα».

123
9.3 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΣΕ

ΥΑΠ ΚΑΙ ΣΦΡΑΓΙΣΜΕΝΕΣ ΣΑΚΟΥΛΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Οι προμήθειες αερολιμένα που αποτελούνται από σφραγισμένες σακούλες ασφάλειας

παραδίνονται σε σφραγισμένες συσκευασίες σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα
πέραν του σημείου ελέγχου των καρτών επιβίβασης ή σε αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή
ασφάλειας του αερολιμένα.
2. Μετά την παραλαβή τους σε ελεγχόμενο χώρο του αερολιμένα ή αυστηρά ελεγχόμενη
περιοχή ασφάλειας του αερολιμένα και μέχρι την τελική χρήση και πώληση τους σε
καταστήματα , τα ΥΑΠ και οι σφραγισμένες σακούλες ασφάλειας προστατεύονται από μη
εξουσιοδοτημένη παρέμβαση.
3. Λεπτομέρειες για τις πρόσθετες πρόνοιες ασφάλειας για τις προμήθειες αερολιμένα σε
ΥΑΠ και σφραγιζόμενες σακούλες ασφάλειας καθορίζονται στην ΠΠΔ 501 « Προμήθειες
Αερολιμένα».
9.4 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Στο υπόγειο του αερολιμένα, στο σημείο ελέγχου ασφάλειας του προσωπικού, είναι
εγκαταστημένος ακτινοσκοπικός εξοπλισμός για τον έλεγχο προμηθειών αερολιμένα
που δεν προέρχονται από γνωστούς προμηθευτές προμηθειών αερολιμένα.
Την ευθύνη της συντήρησης και του ελέγχου της απόδοσής έχει η εταιρεία
Γαλαταριώτης.

124
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 9 – Α
ΔΗΛΩΣΗ ΔΕΣΜΕΥΣΕΩΝ
ΓΝΩΣΤΟΥ ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΗ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
Σύμφωνα με το ΕΠΑΠΑ, το Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα (ΠΑΑ) και τον Κανονισμό

(ΕΚ) αριθ. 300/2008 για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της ασφάλειας της
Πολιτικής Αεροπορίας και με τις εκτελεστικές πράξεις τους ,
Δηλώνω ότι
- [επωνυμία της εταιρείας]
α) θα ορίζει ένα πρόσωπο υπεύθυνο για τη ασφάλεια από έκνομές ενέργειες

στην εταιρεία, και
β) διασφαλίζει ότι τα πρόσωπα που έχουν πρόσβαση σε προμήθειες αερολιμένα

έχουν παρακολουθήσει γενική εκπαίδευση ευαισθητοποίησης σε θέματα
ασφάλειας σύμφωνα με το σημείο 11.2.7 του παρόντος ΠΑΑ και της Τεχνικής
οδηγίας Ασφάλειας αρ.1 Πράξεις Εφαρμογής ΕΠΑΠΑ – δημοσιοποιήσιμο πριν
αποκτήσουν πρόσβαση στις προμήθειες αυτές. Επιπλέον, διασφαλίζει ότι τα
πρόσωπα που διενεργούν ελέγχους ασφάλειας των προμηθειών αερολιμένα
εκπαιδεύονται σύμφωνα με το σημείο 11.2.3.3 του παρόντος ΠΑΑ και της
Τεχνικής οδηγίας Ασφάλειας αρ.1 Πράξεις Εφαρμογής ΕΠΑΠΑ –
δημοσιοποιήσιμο και τα πρόσωπα που εφαρμόζουν άλλες διαδικασίες
ασφάλειας όσον αφορά προμήθειες αερολιμένα εκπαιδεύονται σύμφωνα με το
σημείο 11.2.3.10 του παρόντος ΠΑΑ και της Τεχνικής οδηγίας Ασφάλειας αρ.1
Πράξεις Εφαρμογής ΕΠΑΠΑ – δημοσιοποιήσιμο, και
γ) θα διασφαλίζει ότι τα πρόσωπα που έχουν πρόσβαση σε προμήθειες

αερολιμένα έχουν υποβληθεί σε έλεγχο πριν από την πρόσληψη πριν από την
εργοδότηση, σύμφωνα με το σημείο 11.1 του παρόντος ΠΑΑ και της Τεχνικής
οδηγίας Ασφάλειας αρ.1 – δημοσιοποιήσιμο, και
δ) θα αποτρέπει τη μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στις εγκαταστάσεις της και τις

ε) θα εξασφαλίζει εύλογα ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα στις

στ) θα σφραγίζει με σφραγίδες δηλωτικής παραβίασης ασφάλειας, ή εξασφαλίζει

φυσική προστασία, σε όλα τα οχήματα ή/και εμπορευματοκιβώτια τα οποία
μεταφέρουν τις προμήθειες αερολιμένα (το παρόν στοιχείο δεν εφαρμόζεται για
τη διάρκεια της μεταφοράς στον ελεγχόμενο χώρο αερολιμένα).
Όταν χρησιμοποιείται άλλη εταιρεία που δεν είναι γνωστός προμηθευτής που εγκρίθηκε
από τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του αερολιμένα για τη μεταφορά
προμηθειών, [επωνυμία της εταιρείας] θα διασφαλίζει ότι τηρούνται όλες οι διαδικασίες
ασφάλειας που αναφέρονται ανωτέρω:

125
- για την εξασφάλιση της συμμόρφωσης, [επωνυμία της εταιρείας] θα συνεργάζεται
πλήρως σε όλες τις επιθεωρήσεις, εφόσον απαιτηθεί, και θα παρέχει πρόσβαση σε όλα
τα έγγραφα που θα ζητήσουν οι επιθεωρητές,
- [επωνυμία της εταιρείας] θα ενημερώνει [τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής

Αεροπορίας αερολιμένα] για τυχόν σοβαρές παραβιάσεις της ασφάλειας και τυχόν
ύποπτες περιστάσεις, οι οποίες ενδέχεται να σχετίζονται με την ασφάλεια προμηθειών
αερολιμένα, και ιδίως για τυχόν απόκρυψη απαγορευμένων αντικειμένων στις
προμήθειες,
- [επωνυμία της εταιρείας] διασφαλίζει ότι όλο το ενδιαφερόμενο προσωπικό έχει λάβει
την κατάλληλη εκπαίδευση σύμφωνα με το κεφάλαιο 11 του κανονισμού 185/2010 και
γνωρίζει τις σχετικές με την ασφάλεια ευθύνες του, και
- [επωνυμία της εταιρείας] θα ενημερώσει [τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής

Αεροπορίας αερολιμένα] εάν:
α) παύσει τις εμπορικές συναλλαγές, ή
β) δεν είναι πλέον σε θέση να πληροί τις απαιτήσεις της σχετικής Εθνικής
Νομοθεσίας, της νομοθεσίας της ΕΕ και του παρόντος Προγράμματος
Ασφάλειας.
Αναλαμβάνουμε πλήρως την ευθύνη της παρούσης δήλωσης.
Νόμιμος εκπρόσωπος
Ονοματεπώνυμο:
Θέση στην εταιρεία:
Ημερομηνία:
Υπογραφή:

126
10. ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΤΗΣΗ
1. Με την επιφύλαξη των ισχυόντων κανόνων ασφαλείας πτήσεων:
α) εμποδίζεται η είσοδος μη εξουσιοδοτημένων προσώπων στο θάλαμο

πληρώματος διακυβέρνησης κατά τη διάρκεια της πτήσης·
β) οι δυνητικοί ταραχοποιοί επιβάτες, υπόκεινται σε κατάλληλα μέτρα ασφαλείας

κατά τη διάρκεια της πτήσης.
2. Λαμβάνονται τα ενδεδειγμένα μέτρα ασφαλείας, όπως εκπαίδευση του πληρώματος

διακυβέρνησης και του προσωπικού του θαλάμου επιβατών, ώστε να προλαμβάνονται
πράξεις έκνομων επεμβάσεων κατά τη διάρκεια της πτήσης.
3. Απαγορεύεται η μεταφορά όπλων επί του αεροσκάφους, πλην των μεταφερομένων

στο χώρο αποσκευών, εκτός αν πληρούνται οι απαιτούμενες προϋποθέσεις ασφαλείας
σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο και εφόσον έχει δοθεί άδεια από τα οικεία κράτη.
4. Η παράγραφος 3 εφαρμόζεται επίσης στους συνοδούς ασφαλείας πτήσης, εφόσον

αυτοί οπλοφορούν.
10.1 Οπλοφορία σε αεροσκάφη, οπλισμένοι συνοδοί και φρουροί
1. Η ύπαρξη εντός του θαλάμου επιβατών των αεροσκαφών όπλων και πυρομαχικών
απαγορεύεται.
2. Οι μη Κυπριακοί Αερομεταφορείς, για τις πτήσεις των οποίων απαιτείται παρουσία

οπλισμένων συνοδών και φρουρών εντός του θαλάμου επιβατών, υποχρεούνται να το
γνωστοποιούν εγγράφως μαζί με το είδος του κατεχόμενου οπλισμού στην Αρμόδια
Αρχή.
3. Οι Κυπριακοί Αερομεταφορείς μπορούν να χρησιμοποιούν οπλισμένους συνοδούς και

φρουρούς σε πτήσεις αυξημένου κινδύνου υπό τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
(α) να έχουν υποβάλει εγγράφως το αίτημα τους στην Αρμόδια Αρχή,
(β) να έχουν γραπτή έγκριση από αυτήν,
(γ) οι οπλισμένοι συνοδοί και φρουροί να έχουν άδεια οπλοκατοχής σύμφωνα με

την υφιστάμενη νομοθεσία,
(δ) τα πρόσωπα τα οποία εγκρίνονται για μεταφορά οπλισμού να εφοδιάζονται

με γραπτή εξουσιοδότηση την οποία θα παρουσιάσουν στον αερομεταφορέα.
(ε) οι συνοδοί και φρουροί να είναι κατάλληλα εκπαιδευμένοι στα ειδικά

αυτά καθήκοντα τους.
(στ) το υπεύθυνο για τους ελέγχους ασφάλειας προσωπικό πρέπει να γνωρίζει

την ταυτότητα του προσώπου που θα οπλοφορεί.

127
4. Οι συνοδοί και οι φρουροί τόσο των μη Κυπριακών όσο και των Κυπριακών
Αερομεταφορέων, εφόσον χρειασθεί να αποβιβασθούν σε Κυπριακό Αερολιμένα, θα
αποβιβάζονται άοπλοι.
5. Η μεταφορά προς/από το αεροσκάφος του οπλισμού των συνοδών και φρουρών

πραγματοποιείται με ευθύνη του Αερομεταφορέα.
6. Σε περίπτωση ύπαρξης οπλισμένων συνοδών σε αεροσκάφος ενημερώνεται ο

Κυβερνήτης για τον αριθμό αυτών και τις θέσεις τους στην καμπίνα επιβατών, στη δε
περίπτωση ύπαρξης διαφορετικών ομάδων οπλισμένων συνοδών ο Κυβερνήτης
ενημερώνει την μία ομάδα για την ύπαρξη της άλλης.
7. Δεν επιτρέπεται να σερβίρονται αλκοολούχα ποτά σε εξουσιοδοτημένους ένοπλους

επιβάτες.
8. Ο αερομεταφορέας θα πρέπει να συμβουλεύσει όλα τα εξουσιοδοτημένα ένοπλα

πρόσωπα να μην αναμιχθούν σε περίπτωση συμβάντος εκτός και εάν αυτό ζητηθεί από
τον κυβερνήτη του αεροσκάφους
7. Ο κάθε αερομεταφορέας πρέπει να έχει στο Πρόγραμμα Ασφάλειάς του λεπτομερείς

διαδικασίες για την μεταφορά οπλισμένων συνοδών και φρουρών.

128
11. ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ
1. Όλοι οι φορείς και υπηρεσίες, που είναι υπεύθυνοι για την εφαρμογή των μέτρων
ασφάλειας που περιλαμβάνονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας της Πολιτικής
Αεροπορίας και το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας διασφαλίζουν την εφαρμογή των
μέτρων που καθορίζονται στο παρόν κεφάλαιο.
2. Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «πιστοποίηση» νοείται η επίσημη

αξιολόγηση και επιβεβαίωση από την αρμόδια αρχή ή εξ ονόματός της ότι πρόσωπο έχει
ολοκληρώσει με επιτυχία τη σχετική εκπαίδευση και ότι το εν λόγω πρόσωπο διαθέτει τα
απαραίτητα προσόντα για να εκτελεί τα καθήκοντά του σε αποδεκτό επίπεδο.
3. Για τους σκοπούς του παρόντος κεφαλαίου, ως «κράτος διαμονής» νοείται

οποιαδήποτε χώρα στην οποία ο ενδιαφερόμενος διέμεινε συνεχώς επί 6 μήνες και άνω
και ως «κενό» στο ιστορικό της εκπαίδευσης ή απασχόλησής του θεωρείται
οποιοδήποτε κενό άνω των 28 ημερών.
4. Τα προσόντα που διέθεταν τα πρόσωπα πριν προσληφθούν, επιτρέπεται να

λαμβάνονται υπόψη κατά την εκτίμηση των αναγκών εκπαίδευσης.
11.1 Πρόσληψη
1. Τα πρόσωπα που προσλαμβάνονται για να εφαρμόζουν, ή για να είναι υπεύθυνα για,

τον έλεγχο ασφάλειας, τον έλεγχο πρόσβασης ή άλλες διαδικασίες ασφάλειας σε
αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας ή σε χώρο διαφορετικό από την αυστηρά
ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας θα πρέπει να υποβάλλονται με επιτυχία σε έλεγχο του
ιστορικού τους.
2. Τα πρόσωπα που προσλαμβάνονται για να εφαρμόζουν, ή για να είναι υπεύθυνα για,

τον έλεγχο ασφαλείας, τον έλεγχο πρόσβασης ή άλλες διαδικασίες ασφαλείας σε μη
αυστηρά ελεγχόμενη περιοχή ασφάλειας πρέπει να υποβάλλονται με επιτυχία σε έλεγχο
του ιστορικού τους ή σε έλεγχο πριν από την πρόσληψη. Η αρμόδια αρχή καθορίζει εάν
απαιτείται έλεγχος του ιστορικού η έλεγχος πριν την πρόσληψη σύμφωνα με τους
ισχύοντες εθνικούς κανόνες εκτός αν καθορίζεται διαφορετικά στις Πράξεις Εφαρμογής
του ΕΠΑΠΑ.
3. Σύμφωνα με τους Κοινοτικούς και τους Εθνικούς Κανόνες, ο έλεγχος του ιστορικού
πρέπει τουλάχιστον να:
α) αποδεικνύει την ταυτότητα του προσώπου βάσει αποδεικτικών στοιχείων·
β) καλύπτει το ποινικό μητρώο σε όλα τα κράτη διαμονής τουλάχιστον τα

προηγούμενα 5 έτη· και
γ) καλύπτει απασχόληση, εκπαίδευση ή άλλα τυχόν κενά τουλάχιστον τα

4. Σύμφωνα με τους Κοινοτικούς και τους Εθνικούς Κανόνες, ο έλεγχος πριν από την

129
πρόσληψη πρέπει να:
α) αποδεικνύει την ταυτότητα του προσώπου βάσει αποδεικτικών στοιχείων·
β) καλύπτει απασχόληση, εκπαίδευση ή άλλα τυχόν κενά τουλάχιστον τα

προηγούμενα 5 έτη· και
γ) απαιτεί την υπεύθυνη υπογεγραμμένη δήλωση του προσώπου για ύπαρξη

τυχόν ποινικού ιστορικού σε όλα τα κράτη διαμονής για τουλάχιστον τα
5. Έλεγχοι ιστορικού ή έλεγχοι πριν από την πρόσληψη ολοκληρώνονται πριν το

πρόσωπο παρακολουθήσει οποιαδήποτε εκπαίδευση σε θέματα ασφάλειας που
συνεπάγεται πρόσβαση σε μη δημοσιοποιούμενες πληροφορίες. Οι έλεγχοι ιστορικού
επαναλαμβάνονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα 5 έτη.
6. Η διαδικασία πρόσληψης όλων των προσώπων που προσλαμβάνονται βάσει του

σημείου 11.1.1 και 11.1.2 περιλαμβάνει τουλάχιστον την υποβολή γραπτής αίτησης και
συνέντευξη για την αρχική εκτίμηση ικανοτήτων και δεξιοτήτων.
7. Τα πρόσωπα που προσλαμβάνονται για την εφαρμογή των διαδικασιών ασφάλειας

διαθέτουν τις απαιτούμενες πνευματικές και σωματικές ικανότητες, για να εκτελούν
αποτελεσματικά τα καθήκοντά τους και ενημερώνονται για τη φύση των απαιτήσεων
αυτών πριν από την έναρξη της διαδικασίας πρόσληψης.
Οι εν λόγω ικανότητες και δεξιότητες αξιολογούνται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας

πρόσληψης και πριν από την ολοκλήρωση τυχόν δοκιμαστικής περιόδου.
]
8. Τα πρόσωπα που εκτελούν ελέγχους ασφαλείας, έλεγχο πρόσβασης ή άλλες
διαδικασίες ασφαλείας ή είναι υπεύθυνα για την εκτέλεση των ελέγχων αυτών,
προσλαμβάνονται, εκπαιδεύονται και, εφόσον απαιτείται, πιστοποιούνται με τρόπο ο
οποίος εξασφαλίζει ότι είναι κατάλληλα για απασχόληση και ικανά να αναλάβουν τα
καθήκοντα που θα τους ανατεθούν.
9. Τα αρχεία των προσλήψεων, καθώς και τα αποτελέσματα τυχόν δοκιμών

αξιολόγησης, φυλάσσονται για όλα τα πρόσωπα που προσλαμβάνονται με βάση τα
σημεία 11.1.1 και 11.1.2 για τουλάχιστον τη διάρκεια της σύμβασής τους.
11.2 ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
11.2.1 Γενικές υποχρεώσεις εκπαίδευσης
1. Οι ενδιαφερόμενοι ολοκληρώνουν με επιτυχία τη σχετική εκπαίδευση πριν

εξουσιοδοτηθούν να εφαρμόζουν διαδικασίες ασφάλειας χωρίς εποπτεία.
2. Η εκπαίδευση προσώπων για την εκτέλεση των καθηκόντων βάσει των σημείων
11.2.3.1 έως 11.2.3.5 και του σημείου 11.2.4 των πράξεων εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ
(δημοσιοποιήσιμο) περιλαμβάνει θεωρητική, πρακτική εκπαίδευση και εξάσκηση στο
περιβάλλον εργασίας.
3. Το περιεχόμενο των μαθημάτων καθορίζεται ή εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή πριν:

130
α) ο εκπαιδευτής αρχίσει την εκπαίδευση που απαιτείται βάσει του ΕΠΑΠΑ και
των πράξεων εφαρμογής του· ή
β) αρχίσει εκπαίδευση μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή για την εκπλήρωση των

απαιτήσεων του ΕΠΑΠΑ και των πράξεων εφαρμογής του.
Η εκπαίδευση μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή επιτρέπεται με ή χωρίς την παρουσία

εκπαιδευτή.
4. Τα αρχεία εκπαίδευσης φυλάσσονται για όλα τα πρόσωπα που εκπαιδεύθηκαν επί

τουλάχιστον τη διάρκεια της σύμβασής τους.
11.2.2 ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
Η βασική εκπαίδευση των προσώπων που εκτελούν τα καθήκοντα των σημείων

11.2.3.1, 11.2.3.4 και 11.2.3.5, καθώς και των σημείων 11,2,4, 11,2,5 και 11.5,
αποβλέπει στην απόκτηση των κάτωθι προσόντων:
α) γνώση των προηγούμενων πράξεων έκνομής παρέμβασης στην πολιτική

αεροπορία, τρομοκρατικών επιθέσεων και των υπαρκτών απειλών ,
β) γνώση του νομικού πλαισίου ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας από

έκνομές ενέργειες,
γ) γνώση των στόχων και της οργάνωσης της ασφάλειας της πολιτικής
αεροπορίας από έκνομές ενέργειες, καθώς και των υποχρεώσεων και
ευθυνών των προσώπων που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας,
δ) γνώση των διαδικασιών ελέγχου πρόσβασης,
ε) γνώση των συστημάτων αναγνώρισης δελτίων εισόδου που

χρησιμοποιούνται σε αερολιμένες,
στ) γνώση των διαδικασιών ελέγχου προσώπων και των περιστάσεων κατά
τις οποίες πρέπει να ελέγχονται και να αναφέρονται πρόσωπα, και
ζ) γνώση των διαδικασιών αναφοράς,
η) ικανότητα αναγνώρισης απαγορευμένων αντικειμένων,
θ) ικανότητα ορθής αντίδρασης σε περιστατικά σχετιζόμενα με την

ασφάλεια,
ι) γνώση του τρόπου με τον οποίο η ανθρώπινη συμπεριφορά και

αντιδράσεις μπορούν να επηρεάσουν την ασφάλεια, και
ια) ικανότητα σαφούς και εμπιστευτικής επικοινωνίας.
11.2.3 Ειδική εκπαίδευση των προσώπων που εκτελούν διαδικασίες ασφάλειας
1. Η ειδική εκπαίδευση των προσώπων που εκτελούν ελέγχους ασφάλειας προσώπων,

χειραποσκευών, μεταφερόμενων αντικειμένων και παραδιδόμενων αποσκευών

131
α) κατανόηση της διαρρύθμισης του σημείου και τις διαδικασίες ελέγχου

ασφάλειας,
β) γνώση του τρόπου με τον οποίο είναι δυνατή η απόκρυψη
απαγορευμένων αντικειμένων,
γ) ικανότητα ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων

δ) γνώση των δυνατοτήτων και των ορίων του εξοπλισμού ασφάλειας ή των
χρησιμοποιούμενων μεθόδων ελέγχου ασφάλειας,
ε) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης,
και, εφόσον απαιτείται για τα καθήκοντά του προσώπου:
στ) ικανότητες διαπροσωπικών σχέσεων, ιδίως στον χειρισμό πολιτισμικών

διαφορών και ενδεχομένως ενοχλητικών επιβατών,
ζ) γνώση των τεχνικών έρευνας με τα χέρια,
η) ικανότητα έρευνας με τα χέρια με βάση πρότυπο εύλογα ικανό να

διασφαλίσει ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα, και
θ) γνώση των εξαιρέσεων από τον έλεγχο ασφάλειας και των ειδικών
διαδικασιών ασφάλειας,
ι) ικανότητα χειρισμού του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού ασφάλειας,
ια) ικανότητας ορθής αξιολόγησης των εικόνων που παράγει ο εξοπλισμός

ασφάλειας,
ιβ) γνώση των απαιτήσεων προστασίας των παραδιδόμενων αποσκευών.
2. Η εκπαίδευση των προσώπων που εκτελούν ελέγχους ασφάλειας φορτίου και

ταχυδρομείου αποβλέπει στην απόκτηση των κάτωθι προσόντων:

β) γνώση των νομικών απαιτήσεων,
ευθυνών των προσώπων που εφαρμόζουν τις διαδικασίες ασφάλειας
στην αλυσίδα εφοδιασμού,
δ) ικανότητα αναγνώρισης απαγορευμένων αντικειμένων,
ε) ικανότητα ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων


132
στ) γνώση των δυνατοτήτων και των ορίων του εξοπλισμού ασφάλειας ή των
ζ) γνώση του τρόπου με τον οποίο είναι δυνατή η απόκρυψη
η) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης,
θ) γνώση των απαιτήσεων προστασίας φορτίου και ταχυδρομείου,
και εφόσον απαιτείται για τα καθήκοντα του προσώπου:
ι) γνώση των απαιτήσεων ελέγχου ασφάλειας φορτίου και ταχυδρομείου,

καθώς και των εξαιρέσεων και των ειδικών διαδικασιών ασφάλειας,
ια) γνώση των μεθόδων ελέγχου ασφάλειας που αρμόζουν σε διάφορους

τύπους φορτίου και ταχυδρομείου,
ιβ) γνώση των τεχνικών έρευνας με τα χέρια,
ιγ) ικανότητα έρευνας με τα χέρια με βάση πρότυπο εύλογα ικανό να

διασφαλίσει ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα,
ιδ) ικανότητα χειρισμού του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού ασφάλειας,
ιε) ικανότητας ορθής αξιολόγησης των εικόνων που παράγει ο εξοπλισμός

ασφάλειας, και
ιστ) γνώση των απαιτήσεων μεταφοράς.
3. Η εκπαίδευση προσώπων που εκτελούν ελέγχους ασφάλειας σε εταιρικό ταχυδρομείο

και σε υλικά αερομεταφορέα, σε προμήθειες πτήσης και σε προμήθειες αερολιμένα

δ) ικανότητα αναγνώρισης απαγορευμένων αντικειμένων,

στ) γνώση του τρόπου με τον οποίο είναι δυνατή η απόκρυψη


133
ζ) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης,
η) γνώση των δυνατοτήτων και των ορίων του εξοπλισμού ασφάλειας ή των
και, εφόσον απαιτείται για τα καθήκοντα του προσώπου:
θ) γνώση των τεχνικών έρευνας με τα χέρια,
ι) ικανότητα έρευνας με τα χέρια με βάση πρότυπο εύλογα ικανό να

διασφαλίσει ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα,
ια) ικανότητα χειρισμού του χρησιμοποιούμενου εξοπλισμού ασφάλειας,
ιβ) ικανότητας ορθής αξιολόγησης των εικόνων που παράγει ο εξοπλισμός

ασφάλειας, και
ιγ) γνώση των απαιτήσεων μεταφοράς.
4. Η ειδική εκπαίδευση προσώπων που εξετάζουν οχήματα αποβλέπει στην απόκτηση

των κάτωθι προσόντων:
α) γνώση των νομικών απαιτήσεων ελέγχου για την εξέταση οχημάτων,

καθώς και των εξαιρέσεων και των ειδικών διαδικασιών ασφάλειας,
β) ικανότητα ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων

γ) γνώση του τρόπου με τον οποίο είναι δυνατή η απόκρυψη

δ) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης,
ε) γνώση των τεχνικών εξέτασης οχημάτων, και
στ) ικανότητα εξέτασης οχημάτων με τα χέρια με βάση πρότυπο εύλογα ικανό

να διασφαλίσει ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα.
5. Η ειδική εκπαίδευση των προσώπων που εκτελούν ελέγχους πρόσβασης σε

αερολιμένα καθώς και την επόπτευση και τις περιπολίες:
α) γνώση των νομικών απαιτήσεων για ελέγχους πρόσβασης, καθώς και

των εξαιρέσεων και των ειδικών διαδικασιών ασφάλειας,
β) γνώση των συστημάτων ελέγχου πρόσβασης που χρησιμοποιούνται στον

αερολιμένα,
γ) γνώση των αδειών, συμπεριλαμβανομένων των δελτίων ταυτότητας και

των αδειών εισόδου οχημάτων, με τις οποίες επιτρέπεται η είσοδος σε
ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας, και ικανότητα αναγνώρισης των αδειών
αυτών,

134
δ) γνώση των διαδικασιών περιπολίας και ελέγχου προσώπων και των
περιστάσεων κατά τις οποίες πρέπει να ελέγχονται ή να αναφέρονται
πρόσωπα,

στ) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης,
ζ) ικανότητες διαπροσωπικών σχέσεων, ιδίως στον χειρισμό πολιτισμικών

διαφορών και ενδεχομένως ενοχλητικών επιβατών.
6. Η εκπαίδευσή των προσώπων που εκτελούν έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους

α) γνώση των νομικών απαιτήσεων έρευνας αεροσκάφους,
β) γνώση της διαρρύθμισης της(των) τύπου(ων) αεροσκαφών στους

οποίους ο ενδιαφερόμενος πρόκειται να εκτελεί έρευνα ασφάλειας,
γ) ικανότητα αναγνώρισης απαγορευμένων αντικειμένων,
δ) ικανότητα ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων

ε) γνώση του τρόπου με τον οποίο είναι δυνατή η απόκρυψη

απαγορευμένων αντικειμένων, και
στ) ικανότητα έρευνας ασφάλειας αεροσκαφών με βάση πρότυπο εύλογα

ικανό να διασφαλίσει ότι δεν αποκρύπτονται απαγορευμένα αντικείμενα.
7. Η εκπαίδευση προσώπων που αναλαμβάνουν την προστασία των αεροσκαφών

α) γνώση του τρόπου προστασίας των αεροσκαφών και πρόληψη μη

εξουσιοδοτημένης εισόδου,
β) γνώση των διαδικασιών σφράγισης των αεροσκαφών, κατά περίπτωση

για το πρόσωπο που πρόκειται να εκπαιδευτεί,
γ) γνώση των συστημάτων αναγνώρισης αδειών εισόδου που

χρησιμοποιούνται στον αερολιμένα,
δ) γνώση των διαδικασιών ελέγχου προσώπων και των περιστάσεων κατά

τις οποίες πρέπει να ελέγχονται ή να αναφέρονται πρόσωπα, και
ε) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
8. Η εκπαίδευση των προσώπων που αναλαμβάνουν την αντιστοίχηση αποσκευών θα

πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα την απόκτηση των κάτωθι προσόντων:
α) γνώση των προηγούμενων πράξεων έκνομης παρέμβασης στην πολιτική

135
β) γνώση των σχετικών νομικών απαιτήσεων,
αεροπορίας από έκνομες ενέργειες, καθώς και των υποχρεώσεων και
δ) ικανότητα ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων

ε) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης,
στ) γνώση των απαιτήσεων και των τεχνικών αντιστοίχησης επιβατών και
αποσκευών , και
ζ) γνώση των απαιτήσεων προστασίας των υλικών αερομεταφορέα που

χρησιμοποιούνται για την εξυπηρέτηση επιβατών και αποσκευών.
9. Η εκπαίδευση προσώπων που εκτελούν διαδικασίες ασφάλειας σε φορτίο και

ταχυδρομείο πλην των ελέγχων ασφάλειας, αποβλέπει στην απόκτηση των κάτωθι
προσόντων:


τις οποίες πρέπει να ελέγχονται ή να αναφέρονται πρόσωπα,
ε) γνώση των διαδικασιών αναφοράς,
στ) ικανότητα αναγνώρισης απαγορευμένων αντικειμένων,
ζ) ικανότητα ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων

η) γνώση του τρόπου με τον οποίο είναι δυνατή η απόκρυψη

θ) γνώση των απαιτήσεων προστασίας φορτίου και ταχυδρομείου, και
ι) γνώση των απαιτήσεων μεταφοράς, κατά περίπτωση.

136
10. Η εκπαίδευση των προσώπων που εκτελούν διαδικασίες ασφάλειας σε εταιρικό
ταχυδρομείο και σε υλικά αερομεταφορέα, σε προμήθειες πτήσης και σε προμήθειες
αερολιμένα πλην των ελέγχων ασφάλειας θα πρέπει να έχει ως αποτέλεσμα την
απόκτηση των κάτωθι προσόντων:


τις οποίες πρέπει να ελέγχονται ή να αναφέρονται πρόσωπα,
ε) γνώση των διαδικασιών αναφοράς,
στ) ικανότητα αναγνώρισης απαγορευμένων αντικειμένων,
ζ) ικανότητα ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων

η) γνώση του τρόπου με τον οποίο είναι δυνατή η απόκρυψη

θ) γνώση των απαιτήσεων προστασίας του εταιρικού ταχυδρομείου και των

υλικών αερομεταφορέα, των προμηθειών πτήσης και των προμηθειών
αερολιμένα, κατά περίπτωση , και
ι) γνώση των απαιτήσεων μεταφοράς, κατά περίπτωση.
11.2.4 Ειδική εκπαίδευση των προσώπων που έχουν την άμεση εποπτεία
προσώπων που εκτελούν διαδικασίες ασφάλειας («επόπτες»)
Η ειδική εκπαίδευση των εποπτών, επιπροσθέτως των προσόντων των υπό εποπτεία
προσώπων, αποβλέπει στην απόκτηση των κάτωθι προσόντων:
α) γνώση των σχετικών νομικών απαιτήσεων και του τρόπου εκπλήρωσης

τους,
β) γνώση των καθηκόντων εποπτείας,
γ) γνώση του εσωτερικού ελέγχου ποιότητας,
δ) ικανότητάς ορθής αντίδρασης στην ανίχνευση απαγορευμένων

ε) γνώση των διαδικασιών αντίδρασης σε καταστάσεις έκτακτής ανάγκης,

137
στ) ικανότητας παροχής συμβουλών, πρακτικής άσκησης και παροχής
κινήτρων σε άλλους,
και, εφόσον απαιτείται για τα καθήκοντα προσώπου:
ζ) γνώση επίλυσης διαφορών , και
η) γνώση των δυνατοτήτων και των ορίων του εξοπλισμού ασφάλειας ή των
χρησιμοποιούμενων μεθόδων ελέγχου ασφάλειας.
11.2.5 Ειδική εκπαίδευση πρόσωπων που έχουν τη γενική ευθύνη σε εθνικό ή

τοπικό επίπεδο εφαρμογής και υλοποίησης του προγράμματος ασφάλειας
σύμφωνα με όλες τις νομικές πρόνοιές («διευθυντές ασφάλειας»)
Η ειδική εκπαίδευση των διευθυντών ασφάλειας αποβλέπει στην απόκτηση των κάτωθι
προσόντων:
α) γνώση των σχετικών νομικών απαιτήσεων και του τρόπου εκπλήρωσης

τους,
β) γνώση των εσωτερικών, εθνικών, κοινοτικών και διεθνών διαδικασιών

ελέγχου,
γ) ικανότητα παροχής κινήτρων σε άλλους, και
δ) γνώση των δυνατοτήτων και των ορίων του εξοπλισμού ασφάλειας ή των
χρησιμοποιούμενων μεθόδων ελέγχου ασφάλειας.
11.2.6 Εκπαίδευση προσώπων πλην των επιβατών για τους οποίους ζητείται
πρόσβαση σε ελεγχόμενες ή/και αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας χωρίς
συνοδεία
1. Τα πρόσωπα πλην των επιβατών που ζητούν πρόσβαση σε ελεγχόμενες ή/και

αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας χωρίς συνοδεία και δεν εμπίπτουν στις
πρόνοιες των σημείων 11.2.3 έως 11.2.5 και του σημείου 11.5 παρακολουθούν
εκπαίδευση ευαισθητοποίησης όσον αφορά την ασφάλεια πριν λάβουν άδεια πρόσβαση
σε ελεγχόμενες ή/και αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας χωρίς συνοδεία.
Για αντικειμενικούς λόγους, η αρμόδια αρχή μπορεί να εξαιρεί πρόσωπα από αυτήν την
απαίτηση εκπαίδευσης εάν η πρόσβαση τους περιορίζεται σε χώρους στους
αεροσταθμούς που είναι προσβάσιμοι σε επιβάτες.
2. Η εκπαίδευση ευαισθητοποίησης όσον αφορά την ασφάλεια αποβλέπει στην


β) γνώση των σχετικών νομικών απαιτήσεων,

138
δ) κατανόηση της διαρρύθμισης του σημείου και της διαδικασίας ελέγχου

ασφάλειας,
ε) γνώση των διαδικασιών ελέγχου πρόσβασης και του σχετικού ελέγχου

ασφάλειας,
στ) γνώση των δελτίων ταυτότητας αερολιμένα που χρησιμοποιούνται στον

αερολιμένα,
ζ) γνώση των διαδικασιών αναφοράς, και
η) ικανότητας ορθής αντίδρασης σε περιστατικά σχετιζόμενα με την

ασφάλεια.
3. Κάθε πρόσωπο που παρακολουθεί βασική εκπαίδευση όσον αφορά την ασφάλεια,
απαιτείται να αποδείξει ότι έχει κατανοήσει όλα τα θέματα που αναφέρονται στο σημείο
11.2.6.2, πριν λάβει άδεια πρόσβασης σε αυστηρά ελεγχόμενες περιοχές ασφάλειας
χωρίς συνοδεία.
4. Οι υπηρεσίες , φορείς και χρήστες του αερολιμένα έχουν την ευθύνη της βασικής
εκπαίδευσης του προσωπικού τους όσον αφορά την ασφάλεια, το οποίο υποβάλλουν
σε εξέταση και τηρούν αρχείο των αποτελεσμάτων (τουλάχιστον 75% επιτυχία).
11.2.7 Εκπαίδευση προσώπων για τα οποία απαιτείται γενική εκπαίδευση

ευαισθητοποίησης σε θέματα ασφάλειας
Η εκπαίδευση για τη γενική ενημέρωση όσον αφορά την ασφάλεια αποβλέπει στην
α) γνώση προηγούμενων έκνομων ενεργειών στην πολιτική αεροπορία,

τρομοκρατικών επιθέσεων και των τρεχουσών απειλών ,
β) γνώση επί των σχετικών νομικών απαιτήσεων,
αεροπορίας από έκνομές ενέργειες στο περιβάλλον εργασίας τους, καθώς
και των υποχρεώσεων και ευθυνών των προσώπων που εφαρμόζουν τις
διαδικασίες ασφάλειας,
δ) γνώση των διαδικασιών αναφοράς, και
ε) ικανότητας ορθής αντίδρασης σε περιστατικά σχετιζόμενα με την

ασφάλεια.
Κάθε πρόσωπο που παρακολουθεί εκπαίδευση για τη γενική ενημέρωση του όσον
αφορά την ασφάλεια απαιτείται πριν την ανάληψη των καθηκόντων του να επιδείξει
κατανόηση όλων των θεμάτων που αναφέρονται στο παρόν σημείο.

139
11.3 ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ Ή ΕΓΚΡΙΣΗ
1. Τα πρόσωπα που εκτελούν τα καθήκοντα των σημείων 11.2.3.1 έως 11.2.3.5

υπόκεινται σε:
α) αρχική πιστοποίηση ή διαδικασία έγκρισης· και
β) για τα πρόσωπα που χειρίζονται ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα

EDS, ή για ανθρώπινους ελεγκτές σαρωτών ασφάλειας
επαναπιστοποίηση τουλάχιστον ανά τριετία· και
γ) για όλα τα υπόλοιπα πρόσωπα, επαναπιστοποίηση ή επανέγκριση

τουλάχιστον ανά πενταετία.
Πρόσωπα που εκτελούν καθήκοντα που παρατίθενται στο σημείο 11.2.3.3 επιτρέπεται
να εξαιρούνται από αυτές τις απαιτήσεις εάν έχουν εξουσιοδότηση να διενεργούν μόνο
οπτικούς ελέγχους ή/και έρευνες δια χειρός.
2. Τα πρόσωπα που χειρίζονται ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS, ή ανθρώπινοι

ελεγκτές σαρωτών ασφάλειας, στο πλαίσιο της αρχικής πιστοποίησης ή έγκρισης,
υποβάλλονται σε δοκιμασία ερμηνείας τυποποιημένης εικόνας.
3. Η διαδικασία επαναπιστοποίησης ή επανέγκρισης για πρόσωπα που χειρίζονται

ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS, η για ανθρώπινους ελεγκτές σαρωτών
ασφάλειας περιλαμβάνει δοκιμασία ερμηνείας τυποποιημένης εικόνας και αξιολόγηση
επιχειρησιακής απόδοσης.
4. Η μη υποβολή σε διαδικασία επαναπιστοποίησης ή επανέγκρισης ή η μη επιτυχής

ολοκλήρωσή της εντός εύλογου χρονικού διαστήματος, το οποίο κανονικά δεν
υπερβαίνει τους 3 μήνες, έχει ως αποτέλεσμα την απόσυρση των σχετικών τίτλων
ασφάλειας.
5. Τα αρχεία πιστοποίησης ή έγκρισης φυλάσσονται για όλα τα πρόσωπα που

πιστοποιήθηκαν ή εγκρίθηκαν τουλάχιστον κατά τη διάρκεια της σύμβασής τους.
6. Λεπτομερείς διατάξεις για την πιστοποίηση / έγκριση προσώπων που εκτελούν τα

καθήκοντα των σημείων 11.2.3.1 έως 11.2.3.5 περιέχονται στην ΠΠΔ 801 «Περιοδική
εκπαίδευση και Πιστοποίηση επαναπιστοποίηση».
11.4 ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
1. Τα πρόσωπα που χειρίζονται ακτινοσκοπική συσκευή ή σύστημα EDS

παρακολουθούν περιοδική εκπαίδευση, η οποία συνίσταται σε εκπαίδευση και δοκιμασία
αναγνώρισης εικόνας. Η εκπαίδευση έχει την μορφή:
α) μαθημάτων σε αίθουσα ή/και με υπολογιστή, ή
β) πρακτικής άσκησης με τη χρήση TIP, με την προϋπόθεση ότι

χρησιμοποιείται βιβλιοθήκη με τουλάχιστον 6000 εικόνες, όπως ορίζεται
κατωτέρω, στην ακτινοσκοπική συσκευή ή στο σύστημα EDS και ότι ο

140
ενδιαφερόμενος εργάζεται με τον εξοπλισμό αυτό επί τουλάχιστον το ένα
τρίτο των εργάσιμων ωρών του.
Τα αποτελέσματα της δοκιμασίας αναγνώρισης εικόνων κοινοποιούνται στον

ενδιαφερόμενο, αρχειοθετούνται και ενδεχομένως λαμβάνονται υπόψη κατά τη
διαδικασία επαναπιστοποίησης ή επανέγκρισης.
Για τα μαθήματα μέσα σε αίθουσα ή/και με υπολογιστή, οι ενδιαφερόμενοι υποβάλλονται

σε εκπαίδευση και δοκιμασία αναγνώρισης εικόνας επί τουλάχιστον 6 ώρες ανά 6-μηνο.
Χρησιμοποιείται βιβλιοθήκη με τουλάχιστον 1000 εικόνες, τουλάχιστον 250 διαφορετικών
απειλητικών αντικειμένων, συμπεριλαμβανομένων των εικόνων κατασκευαστικών μερών
απειλητικών αντικειμένων, κάθε δε απειλητικό αντικείμενο αποτυπωμένο από πολλές
διαφορετικές όψεις. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης και δοκιμασίας, γίνεται
απρόβλεπτη επιλογή εικόνων από τη βιβλιοθήκη.
Για την πρακτική άσκηση TIP, η βιβλιοθήκη TIP περιέχει 6000 εικόνες, τουλάχιστον 1500
διαφορετικών απειλητικών αντικειμένων, συμπεριλαμβανομένων των εικόνων
κατασκευαστικών μερών απειλητικών αντικειμένων, κάθε δε απειλητικό αντικείμενο
αποτυπωμένο από πολλές διαφορετικές όψεις.
Οι ανθρώπινοι ελεγκτές σαρωτών ασφάλειας παρακολουθούν σε τακτά διαστήματα

περιοδική εκπαίδευση, η οποία συνίσταται σε εκπαίδευση και δοκιμασία αναγνώρισης
εικόνας. Η εκπαίδευση έχει τη μορφή μαθημάτων σε αίθουσα και / ή με υπολογιστή για
τουλάχιστον 6 ώρες ανά εξάμηνο.
Τα αποτελέσματα της δοκιμασίας κοινοποιούνται στον ενδιαφερόμενο, αρχειοθετούνται

και ενδεχομένως λαμβάνονται υπόψη κατά τη διαδικασία επαναπιστοποίησης ή
επανέγκρισης.
2. Τα πρόσωπα που εκτελούν τα καθήκοντα του σημείου 11.2 πλην εκείνων που
αναφέρονται στο σημείο 11.4.1, υποβάλλονται σε περιοδική εκπαίδευση με συχνότητα
ικανή να διασφαλισθεί διατήρηση και απόκτηση προσόντων ανάλογα με τις εξελίξεις στο
θέμα της ασφάλειας.
Η περιοδική εκπαίδευση πραγματοποιείται ως εξής:
α) για προσόντα που έχουν αποκτηθεί με την αρχική βασική και ειδική
εκπαίδευση και την εκπαίδευση ευαισθητοποίησης σε θέματα ασφάλειας
τουλάχιστον μια φορά ανά 5 έτη ή, σε περίπτωση που τα καθήκοντα δεν
έχουν ασκηθεί επί διάστημα άνω των 6 μηνών, πριν οι ενδιαφερόμενοι
επιστρέψουν στα καθήκοντα ασφάλειας, και
β) για νέα ή διευρυμένα καθήκοντα, τα οποία απαιτούνται για τα πρόσωπα

που εκτελούν διαδικασίες ασφάλειας ή είναι υπεύθυνα γι’ αυτές, τα
πρόσωπα αυτά ενημερώνονται έγκαιρα για τις νέες απειλές και τις
σχετικές νομικές απαιτήσεις πριν αυτές τεθούν σε εφαρμογή.
Οι απαιτήσεις του σημείου (α) δεν εφαρμόζονται για προσόντα που αποκτώνται κατά τη
διάρκεια της ειδικής εκπαίδευσης, τα οποία δεν απαιτούνται πλέον για την άσκηση των
καθηκόντων του ενδιαφερομένου.

141
Τα αρχεία περιοδικής εκπαίδευσης φυλάσσονται για όλα τα πρόσωπα που
εκπαιδεύτηκαν για τουλάχιστον τη διάρκεια της σύμβασης τους.
11.5 Προσόντα εκπαιδευτών
11.5.1 Η αρμόδια αρχή διατηρεί ή έχει πρόσβαση στους καταλόγους πιστοποιημένων

εκπαιδευτών οι οποίοι πληρούν τις απαιτήσεις των σημείων 11.5.2 ή 11.5.3.
11.5.2 Οι εκπαιδευτές πρέπει να έχουν υποβληθεί με επιτυχία σε έλεγχο του ιστορικού

τους σύμφωνα με το σημείο 11.1.3 και να προσκομίσουν αποδεικτικά στοιχεί των
σχετικών προσόντων ή των γνώσεων τους.
11.5.3 Οι εκπαιδευτές οι οποίοι είχαν προσληφθεί ή παρείχαν την εκπαίδευση που

προβλέπεται στο παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας και στις Πράξεις Εφαρμογής του
ΕΠΑΠΑ πριν την έναρξη ισχύος τους (πριν την 29ην Απριλίου 2010),
τουλάχιστον αποδεικνύουν στην αρμόδια αρχή ότι:
α) έχουν τις γνώσεις και τα προσόντα του σημείου 11.5.4, και
β) παραδίνουν μόνο μαθήματα εγκεκριμένα από την αρμόδια αρχή

σύμφωνα με το σημείο 11.2.1.3
11.5.4 Για να πιστοποιηθεί ως εκπαιδευτής κατάλληλος να εκπαιδεύει σύμφωνα με τα

σημεία 11.2.3.1 έως 11.2.3.5 και τα σημεία 11.2.4 (εκτός εάν πρόκειται για την
εκπαίδευση εποπτών που επιβλέπουν αποκλειστικά πρόσωπα που αναφέρονται
στα σημεία 11.2.3.6 έως 11.2.3.10 ) και 11.2.5, ο ενδιαφερόμενος πρέπει να
γνωρίζει το εργασιακό περιβάλλον στο αντίστοιχο πεδίο ασφάλειας της
αεροπορίας και να διαθέτει προσόντα και επαγγελματική επάρκεια στα εξής
πεδία:
α) εκπαιδευτικές τεχνικές, και
β) διδακτέα στοιχεία ασφάλειας.
11.5.5 Η αρμόδια αρχή είτε παρέχει η ίδια την εκπαίδευση σε εκπαιδευτές είτε εγκρίνει
και διατηρεί κατάλογο των ενδεδειγμένων μαθημάτων ασφάλειας. Η αρμόδια
αρχή διασφαλίζει ότι οι εκπαιδευτές παρακολουθούν εκπαίδευση ή
ενημερώνονται τακτικά για τις εξελίξεις στον σχετικό τομέα.
11.5.6 Εάν η αρμόδια αρχή κρίνει ότι η εκπαίδευση που παρέχει ο κατάλληλος
εκπαιδευτής δεν έχει ως αποτέλεσμα την απόκτηση των σχετικών ικανοτήτων
από τους εκπαιδευόμενους, είτε αποσύρει την έγκριση του μαθήματος είτε
εξασφαλίζει την αναστολή ή τη διαγραφή του εκπαιδευτή από τον κατάλογο των
πιστοποιημένων εκπαιδευτών, αναλόγως.
11.6 Επικύρωση Αεροπορικής Ασφάλειας της ΕΕ
11.6.1 Η επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ είναι μια τυποποιημένη,

τεκμηριωμένη, αμερόληπτη και αντικειμενική διαδικασία για τη λήψη και την
αξιολόγηση στοιχείων προκειμένου να καθοριστεί το επίπεδο της συμμόρφωσης
του φορέα που υποβάλλεται στη διαδικασία επικύρωσης προς τις απαιτήσεις που

142
ορίζονται στον Κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 300/2008 και των εκτελεστικών πράξεων
του.
11.6.2 Λεπτομερείς διατάξεις για την επικύρωση αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ και τις
προϋποθέσεις έγκρισης επικυρωτών αεροπορικής ασφάλειας της ΕΕ
περιλαμβάνονται στις Πράξεις Εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ δημοσιοποιήσιμο σημείο
11.6.2 έως 11.6.5.6.
11.7 Αμοιβαία Αναγνώριση της Εκπαίδευσης
11.7.1 Τυχόν προσόντα που απέκτησε πρόσωπο σε κράτος μέλος ώστε να πληροί τις
απαιτήσεις βάσει του κανονισμού (ΕΚ) 300/2008, του ΕΠΑΠΑ και των Πράξεων
Εφαρμογής τους, αναγνωρίζονται στην Κύπρο.
11.8 Σχολή Εκπαίδευσης Πολιτικής Αεροπορίας
1. Η Αρμόδια Αρχή εφαρμόζει ολοκληρωμένο πρόγραμμα εκπαίδευσης το οποίο

αποτελεί μέρος των Πράξεων Εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ κεφ. 11. Το κεφάλαιο αυτό
καλύπτει όλες τις κατηγορίες προσωπικού του αερολιμένα.
2. Συγκεκριμένα, προβλέπεται εξειδικευμένη εκπαίδευση, μεταξύ άλλων, ως εξής,

ανάλογα με την κατηγορία προσωπικού υπό εξέταση:
o Βασική Εκπαίδευση Ασφάλειας

o Εκπαίδευση Γενικών Αστυνομικών Καθηκόντων
o Εκπαίδευση Ελεγκτών Ασφάλειας
o Εκπαίδευση Εποπτών Σημείων Ελέγχου Αποσκευών και Προσώπων
o Εκπαίδευση Υπευθύνων Ελέγχων Ασφάλειας Αποσκευών και Προσώπων
o Εκπαίδευση Προσωπικού Διοίκησης
o Εκπαίδευση προσωπικού εδάφους εξυπηρέτησης επιβατών
o Εκπαίδευση προσωπικού εδάφους εξυπηρέτησης αεροσκαφών και διαχείρισης
αποσκευών
o Εκπαίδευση προσωπικού συντήρησης αεροσκαφών
o Εκπαίδευση Μελών Πληρώματος Αεροσκάφους
o Εκπαίδευση Προσωπικού Φορτίων και Ταχυδρομείων
o Εκπαίδευση Προσωπικού Τροφοδοσίας και Προμηθειών Αεροσκάφους
o Εκπαίδευση Προσωπικού που ενδέχεται να λάβει τηλεφωνική απειλή
o Εκπαίδευση εποπτών ασφάλειας φορέων
o Εκπαίδευση εποπτών ασφάλειας Αρμόδιας Αρχής στους Αερολιμένες και
Εθνικών Επιθεωρητών Ασφάλειας.
3. Ο Αερολιμένας Λάρνακας, μέσα στο πλαίσιο των υποχρεώσεών του διατηρεί

πρόγραμμα εκπαίδευσης διάρκειας 3-4 ωρών το οποίο υποχρεούνται να
παρακολουθήσουν όλοι όσοι κατέχουν δελτίο εισόδου στις απαγορευμένες περιοχές. Το
πρόγραμμα αυτό δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα σε θέματα ευαισθητοποίησης και ενεργούς
συμμετοχής του κάθε υπαλλήλου του αερολιμένα σε θέματα ασφάλειας αερομεταφορών.
4. Το πρόγραμμα αυτό επισυνάπτεται ως Παράρτημα 17.
Επιπλέον, ο Αερολιμένας Λάρνακας μέσα στο πλαίσιο της συνεχούς επιμόρφωσης του
προσωπικού επιδιώκει και έχει υγιείς επαφές και συνεργασία με άλλους φορείς ή

143
οργανισμούς σε θέματα αερομεταφορών τόσο εντός όσο και εκτός Κύπρου με στόχο τη
συνεργασία στα θέματα εκπαίδευσης σε τομείς κοινού ενδιαφέροντος.
Τέλος, σε εξειδικευμένα θέματα μπορεί να καλεί, ανάλογα με την περίσταση, ειδικούς

από άλλους συναφείς τομείς ή οργανισμούς.

144
12. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Η αρμόδια αρχή έχει την ευθύνη έγκρισης του εξοπλισμού ασφάλειας.
2. Η Hermes Airports Ltd, τα εγκεκριμένα μεταφορικά γραφεία, οι εγκεκριμένοι

προμηθευτές προμηθειών πτήσης και οι γνωστοί προμηθευτές προμηθειών αερολιμένα
είναι υπεύθυνοι για την προμήθεια και συντήρηση του αναγκαίου εξοπλισμού ασφάλειας
στον αερολιμένα και στις εγκαταστάσεις τους, για την εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας
που καθορίζονται στο Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας και στο
Παρόν Πρόγραμμά Ασφάλειας και προβαίνουν στις κατάλληλες ενέργειες προκειμένου
να διασφαλίσουν ότι ο εξοπλισμός πληροί τα πρότυπα που καθορίζονται στο παρόν
κεφάλαιο.
3. Κάθε τεμάχιο εξοπλισμού ασφάλειας υποβάλλεται σε τακτικές δοκιμές.
12.1 ΠΥΛΕΣ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ
12.1.1 Γενικές Αρχές
1. Οι πύλες ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) πρέπει να είναι σε θέση να

ανιχνεύουν και να επισημαίνουν μέσω συναγερμού συγκεκριμένα τουλάχιστον μεταλλικά
αντικείμενα, τόσο μεμονωμένα, όσο και σε συνδυασμό μεταξύ τους.
2. Η ανίχνευση με πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) δεν πρέπει να

επηρεάζεται από τη θέση και τη κατεύθυνση του μεταλλικού αντικειμένου.
3. Η πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) πρέπει να είναι σταθερά

στερεωμένη σε σταθερή βάση.
4. Η πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) πρέπει να διαθέτει οπτικό

δείκτη, ο οποίος υποδεικνύει ότι η πύλη βρίσκεται σε λειτουργία.
5. Τα μέσα για τη ρύθμισή του επιπέδου ευαισθησίας της ανίχνευσης της πύλης
ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) προστατεύονται και είναι προσβάσιμα
μόνο σε εξουσιοδοτημένα άτομά.
6. Η πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) θέτει ταυτόχρονά σε λειτουργία

οπτικά και ηχητικά μέσα συναγερμού όταν ανιχνεύει μεταλλικά αντικείμενα, όπως
αναφέρεται στο σημείο 12.1.1.1. Αμφότεροι οι τρόποι συναγερμού πρέπει να γίνονται
αντιληπτή σε ακτίνα 2 μέτρων.
7. Ο οπτικός συναγερμός πρέπει να παρέχει ένδειξη της ισχύος του σήματος που
ανίχνευσε η πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD).
8. Η πύλη ανίχνευσης μεταλλικών αντικειμένων (WTMD) τοποθετείται κατά τρόπο ώστε

να διασφαλίζεται ότι δεν επηρεάζεται από πηγές παρεμβολών.

145
12.1.2 Πρότυπα για WTMD
1. Δύο είναι τα πρότυπα για WTMD.
2. Όλες οι WTMD που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τον έλεγχο ασφάλειας

προσώπων πλην των επιβατών πληρούν τουλάχιστον το πρότυπό 1.
3. Το πρότυπο 2 ισχύει για όλες τις WTMD που εγκαταστάθηκαν από τη 5η Ιανουαρίου
2007, εκτός αν είχε συναφθεί σύμβαση για την εγκατάσταση WTMD που πληροί το
πρότυπο 1 πριν την ανωτέρω ημερομηνία.
Όλες οι WTMD πρέπει να πληρούν το πρότυπο 2 από την 1η Ιανουαρίου 2011
3. Στον αερολιμένα Λάρνακας όλες οι WTMD πληρούν το πρότυπό 2.
12.1.3 Πρόσθετες απαιτήσεις για τις WTMD
Όλες οι WTMD οι οποίες πληρούν το πρότυπο 2 πρέπει να έχουν τη δυνατότητα:
α) να εκπέμπουν ηχητικό ή/και οπτικό σήμα σε ποσοστό επιβατών

διερχομένων από την WTMD που δεν προκάλεσαν συναγερμό, όπως
αναφέρεται στο σημείο 12.1.1.1. Πρέπει να είναι δυνατός καθορισμός του
συναγερμού, και
β) να μετρούν τον αριθμό των διερχομένων επιβατών, χωρίς να μετρούν

άτομα που διέρχονται από την WTMD από την αντίθετη κατεύθυνση, και
γ) να μετρούν τον αριθμό των συναγερμών, και
δ) να υπολογίζουν τον αριθμό των συναγερμών σε ποσοστιαία βάση επί του

αριθμού ελεγμένων ατόμων.
12.1.4 Έλεγχος ρουτίνας και διαδικασία συντήρησης WTMD
Οι διαδικασίες ελέγχου αφορούν τον ημερήσιο και τον εβδομαδιαίο έλεγχο. Λεπτομέρειες
περιγράφονται στο προσάρτημα 12-Α. Τηρείται σχετικό αρχείο.
Συντήρηση γίνεται από τον αντιπρόσωπο της κατασκευάστριας εταιρείας του

εξοπλισμού σε τακτά χρονικά διαστήματα (μηνιαία). Αρχεία των συντηρήσεων τηρούνται
και στον αερολιμένα από την εταιρεία «Γαλαταριώτης».
12.2 ΦΟΡΗΤΟΙ ΑΝΙΧΝΕΥΤΕΣ ΜΕΤΑΛΛΩΝ
12.2.1 Φορητοί ανιχνευτές μετάλλων
1. Οι φορητοί ανιχνευτές μετάλλων (HHMD) πρέπει να ανιχνεύουν σιδηρούχα και μη

σιδηρούχα μέταλλα. Η ανίχνευση και η θέση ανιχνευόμενου μετάλλου επισημαίνεται με
συναγερμό.
2. Τα μέσα ρύθμισης της ευαισθησίας των φορητών ανιχνευτών μετάλλων (HHMD) είναι
προστατευμένα και προσβάσιμα μόνον από εξουσιοδοτημένα άτομα.

146
3. Οι φορητοί ανιχνευτές μετάλλων (HHMD) παράγουν ηχητικό συναγερμό όταν
ανιχνεύουν μεταλλικά αντικείμενα. Ο συναγερμός πρέπει να γίνεται αντιληπτός σε ακτίνα
ενός μέτρου.
4. Οι επιδόσεις των φορητών ανιχνευτών μετάλλων (HHMD) δεν πρέπει να

επηρεάζονται από πηγές παρεμβολών.
5. Ο φορητός ανιχνευτής μετάλλων (HHMD) πρέπει να διαθέτει οπτικό δείκτη, ο οποίος

μαρτυρεί ότι ο φορητός ανιχνευτής μετάλλων (HHMD) είναι σε λειτουργία.
12.2.2 Έλεγχος ρουτίνας
Η διαδικασία ελέγχου αφορά τον έλεγχο πριν από τη χρήση. Λεπτομέρειες στο
προσάρτημα 12-Γ.
12.3 ΑΚΤΙΝΟΣΚΟΠΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
12.3.1 Ακτινοσκοπικές μηχανές
Ο ακτινοσκοπικός εξοπλισμός ανταποκρίνεται στις λεπτομερείς απαιτήσεις που

προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό.
12.3.2 Έλεγχος ρουτίνας και διαδικασία συντήρησης
Οι διαδικασίες ελέγχου αφορούν τον ημερήσιο και τον εβδομαδιαίο έλεγχο. Λεπτομέρειες
περιγράφονται στο προσάρτημα 12-Β. Τηρείται σχετικό αρχείο.
Συντήρηση γίνεται από τον αντιπρόσωπο της κατασκευάστριας εταιρείας του

εξοπλισμού σε τακτά χρονικά διαστήματα (μηνιαία). Αρχεία των συντηρήσεων τηρούνται
και στον αερολιμένα από την εταιρεία «Γαλαταριώτης».
12.4 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ
12.4.1 Γενικές αρχές
1. Τα συστήματα ανίχνευσης εκρηκτικών (EDS) μπορούν να ανιχνεύουν και να

επισημαίνουν με σήμα συναγερμού μεγαλύτερες καθορισμένες ή μεμονωμένες
ποσότητες εκρηκτικού υλικού μέσα σε αποσκευή ή άλλη αποστολή.
2. Η ανίχνευση δεν εξαρτάται από το σχήμα, τη θέση ή τον προσανατολισμό του

εκρηκτικού υλικού.
3. Τα EDS εκπέμπουν σήμα συναγερμού σε καθεμιά από τις εξής περιπτώσεις:
1. όταν ανιχνεύουν εκρηκτικό υλικό,
2. όταν ανιχνεύουν την ύπαρξη αντικειμένου, το οποίο εμποδίζει την

ανίχνευση εκρηκτικού υλικού, και
3. όταν το περιεχόμενο αποσκευής ή αποστολής είναι πάρα πολύ πυκνό για

να αναλυθεί.

147
12.4.2 Πρότυπα για EDS
1. Τρία είναι τα πρότυπα για EDS. Οι λεπτομερείς απαιτήσεις για τα πρότυπα αυτά
καθορίζονται σε ιδιαίτερη απόφαση της Επιτροπής.
2. Όλα τα EDS πληρούν το πρότυπο 1.
3. Το πρότυπο 1 λήγει την 1η Σεπτεμβρίου 2012.
4. Η αρμόδια αρχή μπορεί να επιτρέψει EDS του προτύπου 1 που έχουν εγκατασταθεί
από την 1η Ιανουαρίου 2003 έως την 1η Σεπτεμβρίου 2006 να συνεχίσουν να
χρησιμοποιούνται το αργότερο έως την 1η Ιανουαρίου 2014.
5. Το πρότυπο 2 ισχύει για όλα τα EDS που έχουν εγκατασταθεί από την 1η Ιανουαρίου
2007, εκτός αν έχει συναφθεί σύμβαση για την εγκατάσταση EDS που πληρούν το
πρότυπο 1 πριν τη 19η Οκτωβρίου 2006.
6. Όλα τα EDS πληρούν το πρότυπο 2 το αργότερο έως τη 1η Σεπτεμβρίου 2012, εκτός

αν εφαρμόζεται το σημείο 12.4.2.4.
7. Το πρότυπο 2 λήγει τη 1η Σεπτεμβρίου 2020.
8. Η αρμόδια αρχή μπορεί να επιτρέψει EDS του προτύπου 2 που έχουν εγκατασταθεί
από την 1η Ιανουαρίου 2011 έως τη 1η Σεπτεμβρίου 2014, να συνεχίσουν να
χρησιμοποιούνται το αργότερο μέχρι 1η Σεπτεμβρίου 2022.
9. Η αρμόδια αρχή ενημερώνει την Επιτροπή όταν χορηγεί άδεια για EDS του προτύπου
2 να συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται από τη 1η Σεπτεμβρίου 2020.
10. Το πρότυπο 3 ισχύει για όλα τα EDS που εγκαθίστανται από τη 1η Σεπτεμβρίου
2014.
11. Όλα τα EDS πληρούν το πρότυπο 3 το αργότερο έως τη 1η Σεπτεμβρίου 2020, εκτός
αν εφαρμόζεται το σημείο 12.4.2.8.
Όλα τα EDS πληρούν το πρότυπο 3 έως τη 1η Σεπτεμβρίου 2018.
12.4.3 Απαιτήσεις για την ποιότητα της εικόνας των EDS
Η ποιότητα της εικόνας των EDS ανταποκρίνεται στις λεπτομερείς απαιτήσεις που
προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό και στην ΠΠΔ903
έλεγχος ρουτίνας και εβδομαδιαίος έλεγχος μηχανών ακτινοσκοπικού ελέγχου.
12.4.4 Έλεγχος ρουτίνας και διαδικασία συστημάτων εντοπισμού εκρηκτικών
1. Ο έλεγχος του συστήματος περιγράφεται στο προσάρτημα 12-Δ.
2. Σε ημερήσια βάση, ο έλεγχος και η προσαρμογή των συστημάτων ανίχνευσης

εκρηκτικών γίνεται από τον αντιπρόσωπο της κατασκευάστριας εταιρείας (εταιρεία
«Γαλαταριώτης»), η οποία και τηρεί αρχεία συντηρήσεων στον αερολιμένα. Έλεγχος
ρουτίνας των συστημάτων γίνεται κάθε 24 ώρες και τηρείται αρχείο.
12.5 ΠΡΟΒΟΛΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΑΠΕΙΛΗΤΙΚΟΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ ( εξοπλισμός TIP )

148
1. Ο εξοπλισμός προβολής εικόνας απειλητικού αντικειμένου (TIP) πρέπει να είναι σε

θέση να προβάλλει εικονικά είδωλα απειλητικών αντικειμένων επάνω σε ακτινοσκοπική
εικόνα των αποσκευών ή άλλων αποστολών που υποβάλλονται σε έλεγχο ασφάλειας.
Τα εικονικά είδωλα τοποθετούνται μέσα στην ακτινοσκοπική εικόνα των αποσκευών ή

άλλων αποστολών ισοκατανεμημένα και όχι σε σταθερή θέση.
Πρέπει να είναι δυνατός ο καθορισμός του ποσοστού των προβαλλόμενων εικονικών

ειδώλων.
2. Ο εξοπλισμός TIP δεν πρέπει να παρεμποδίζει τις επιδόσεις και την ομαλή λειτουργία
του ακτινοσκοπικού εξοπλισμού.
Ο χειριστής του μηχανήματος δεν ειδοποιείται ότι πρόκειται να προβληθεί ή ότι έχει
προβληθεί εικονικό είδωλό απειλητικού αντικειμένου έως ότου εμφανισθεί μήνυμα
σύμφωνα με το σημείο 12.5.2.2.
3. Τα μέσα διαχείρισης του TIP προστατεύονται και είναι προσβάσιμα μόνον από
εξουσιοδοτημένα άτομά.
4. Υπάρχει διαχειριστής του εξοπλισμού TIP που είναι αρμόδιος για τη διαχείριση της
διάταξης του συστήματος TIP.
5. Η αρμόδια αρχή παρακολουθεί τακτικά την ορθή εφαρμογή των συστημάτων TIP και
μεριμνά για την ορθή ρύθμιση τους, συμπεριλαμβανομένης της ρεαλιστικής και
κατάλληλης προβολής των αντικειμένων, τη συμμόρφωση των συστημάτων με τις
απαιτήσεις και για την επικαιροποίηση των εικόνων της βιβλιοθήκης.
12.5.2 Σύνθεση εξοπλισμού ασφάλειας
1. Ο εξοπλισμός ασφάλειας περιλαμβάνει τουλάχιστον τα εξής:
α) βιβλιοθήκη εικονικών ειδώλων απειλητικών αντικειμένων,
β) ένα μέσο εμφάνισης μηνυμάτων και ένα μέσο διαγραφής μηνυμάτων, και
γ) ένα μέσο καταγραφής και παρουσίασης των αποτελεσμάτων των

αντιδράσεων κάθε χειριστή.
2. Ο εξοπλισμό TIP εμφανίζει μήνυμα στο χειριστή:
α) σε περίπτωση που αντιδράσει ο χειριστής στην προβολή εικονικού

ειδώλου απειλητικού αντικειμένου,
β) σε περίπτωση που δεν αντιδράσει ο χειριστής στην προβολή εικονικού

ειδώλου απειλητικού αντικειμένου,
γ) σε περίπτωση που αντιδράσει ο χειριστής ενώ δεν υπήρξε προβολή

εικονικού ειδώλου απειλητικού αντικειμένου, και

149
δ) σε περίπτωση που αστοχήσει η προσπάθεια προβολής εικονικού

ειδώλου απειλητικού αντικείμενου και η προσπάθεια αυτή ήταν ορατή
στον χειριστή.
Το μήνυμα εμφανίζεται κατά τρόπο ώστε να μη συγκαλύπτει την εικόνα της αποσκευής ή
της αποστολής στην οποία αναφέρεται.
Το μήνυμα παραμένει επί της οθόνης έως ότου διαγραφεί από το χειριστή. Στις
περιπτώσεις (α) και (β) το μήνυμα θα εμφανίζεται με την προβολή εικονικού ειδώλου
απειλητικού αντικειμένου.
3. Η πρόσβαση σε εξοπλισμό με εγκαταστημένο και ενεργοποιημένο TIP επιτρέπεται

μόνο με τη χρήση μοναδικού αναγνωριστικού κωδικού από το χειριστή.
4. Ο εξοπλισμός TIP πρέπει να είναι σε θέση να αποθηκεύει τα αποτελέσματα των

αντιδράσεων κάθε χειριστή επί τουλάχιστον 12 μήνες και σε μορφότυπο που να
επιτρέπει τη σύνταξη έκθεσης.
5. Η σύνθεση του εξοπλισμού TIP υπόκειται επίσης στις πρόσθετες διατάξεις που
προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό.
12.6 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΙΧΝΩΝ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ
Ο εξοπλισμός ανίχνευσης ιχνών εκρηκτικών (ETD) πρέπει να είναι ικανός να συλλέγει

και να αναλύει σωματίδια, ή ατμό, από μολυσμένες επιφάνειες ή περιεχόμενα
αποσκευών ή αποστολών, και να επισημαίνει με συναγερμό την παρουσία ιχνών
εκρηκτικών.
Συντήρηση διεξάγεται εβδομαδιαία από την εταιρεία Γαλαταριώτης.
12.7 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΥΓΡΩΝ, ΑΕΡΟΛΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ

ΠΗΚΤΩΜΑΤΩΝ (ΥΑΠ)
1. Ο εξοπλισμός LEDS πρέπει να είναι σε θέση να ανιχνεύει και να επισημαίνει με

σήμα συναγερμού προκαθορισμένες και μεγαλύτερες μεμονωμένες ποσότητες υλικών
απειλής μέσα σε ΥΑΠ
2. Η ανίχνευση δεν πρέπει να εξαρτάται από το σχήμα ή το υλικό του δοχείου ΥΑΠ.
3. Ο εξοπλισμός πρέπει να χρησιμοποιείται με τρόπο που διασφαλίζει ότι το δοχείο είναι

τοποθετημένο και προσανατολισμένο έτσι ώστε να αξιοποιούνται πλήρως όλες οι
δυνατότητες ανίχνευσης.
4. Ο εξοπλισμός πρέπει να εκπέμπει σήμα συναγερμού σε καθεμιά από τις εξής

περιπτώσεις:
α) όταν ανιχνεύει απειλητικό υλικό,

150
β) όταν ανιχνεύει την ύπαρξη αντικειμένου, το οποίο εμποδίζει την
ανίχνευση απειλητικού υλικού,
γ) όταν δεν είναι δυνατό να εκτιμηθεί εάν το ΥΑΠ είναι ακίνδυνο ή όχι, και
δ) όταν το περιεχόμενο αποσκευής που υποβλήθηκε σε έλεγχο ασφάλειας

είναι πάρα πολύ πυκνό για να αναλυθεί.
12.7.2 Πρότυπα για τον εξοπλισμό ελέγχου ασφάλειας των ΥΑΠ
1 Τρία είναι τα πρότυπα για τον εξοπλισμό LEDS. Οι λεπτομερείς απαιτήσεις για τα
πρότυπα αυτά καθορίζονται στην Τεχνική Οδηγία Ασφάλειας αριθ. 1 (Πράξεις
Εφαρμογής ΕΠΑΠΑ) – περιορισμένης χρήσης.
2. Το σύνολο του εξοπλισμού LEDS πρέπει να πληροί το πρότυπο 1.
Ο εξοπλισμός LEDS που πληροί το πρότυπο 1 μπορεί να χρησιμοποιείται το αργότερο

έως τις 30 Ιανουαρίου 2016
3. Το πρότυπο 2 ισχύει για όλο τον εξοπλισμό LEDS που εγκαθίσταται από την 20ην
Μαρτίου 2013.
Το σύνολο του εξοπλισμού LEDS πρέπει να πληροί το πρότυπο 2 με έναρξη ισχύος το

αργότερο έως το αργότερο τις 31 Ιανουαρίου 2016.
12.7.3 Έγκριση εξοπλισμού ελέγχου ασφάλειας των ΥΑΠ
Ο εξοπλισμός ο οποίος εγκρίνεται από αρμόδια αρχή κράτους μέλους ή εξ ονόματος της
ότι πληροί τα πρότυπα του σημείου 12.7 που προβλέπονται στις πράξεις εφαρμογής του
ΕΠΑΠΑ – εμπιστευτικό αναγνωρίζεται από τα υπόλοιπα κράτη μέλη ότι πληροί τα
πρότυπα αυτά. Τα κράτη μέλη υποβάλλουν στην Επιτροπή το όνομα, και εφόσον
ζητηθεί, άλλες σχετικές πληροφορίες οργανισμών που ορίστηκαν για να εγκρίνουν
εξοπλισμό. Η επιτροπή ενημερώνει τα υπόλοιπα κράτη μέλη.
12.8 ΜΕΘΟΔΟΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΜΕ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΑΞΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΟΙ ΝΕΕΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ
Λεπτομερείς διατάξεις για τις μεθόδους ελέγχου ασφάλειας με τις οποίες αξιοποιούνται οι
νέες τεχνολογίες, καθορίζονται στις πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ - εμπιστευτικό και
δημοσιοποιήσιμο.
12.9 ΣΚΥΛΟΙ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ
Λεπτομερείς διατάξεις για τους σκύλους ανίχνευσης εκρηκτικών καθορίζονται στην ΤΟΑ
αρ.1 πράξεις εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ - εμπιστευτικό και δημοσιοποιήσιμο.
12.10 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΜΕΤΑΛΛΩΝ
Λεπτομερείς διατάξεις σχετικά με τη χρήση MDE καθορίζονται στην ΤΟΑ αρ.1 Πράξεις
εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – περιορισμένης χρήσης.

151
12.11 ΣΑΡΩΤΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Σαρωτής ασφάλειας είναι ένα σύστημα για τον έλεγχο προσώπων το οποίο έχει τη
δυνατότητα να ανιχνεύει μεταλλικά και μη μεταλλικά αντικείμενα που ξεχωρίζουν από το
ανθρώπινο δέρμα και μεταφέρονται πάνω στο σώμα ή στα ενδύματα.
Λεπτομερείς διατάξεις για τους σαρωτές ασφάλειας καθορίζονται στις πράξεις

εφαρμογής του ΕΠΑΠΑ – δημοσιοποιήσιμο και εμπιστευτικό.
12.12 Επίδραση ακτινών Χ σε φιλμ
1. Ανάλογα με τη μηχανή ακτινοσκοπικού ελέγχου που χρησιμοποιείται, μια

προειδοποιητική πινακίδα πρέπει να συμβουλεύει τους επιβάτες αν απαιτείται να
αφαιρούν τα φιλμ από τις αποσκευές τους για φυσικό έλεγχο (με το χέρι). Οι πιο πολλές,
συμβατικού τύπου, σύγχρονες ακτινοσκοπικές μηχανές ακτινών Χ συνήθως δεν
επηρεάζουν την ποιότητα του φιλμ, όμως κάποιες μηχανές εντοπισμού εκρηκτικών
έχουν τη δυνατότητα να θαμπώσουν όλων των τύπων τα φιλμ.
2. Ακριβείς πληροφορίες για το θέμα πρέπει να λαμβάνονται κάθε φορά από τον
κατασκευαστή του εξοπλισμού και ανάλογα να τοποθετούνται και οι αντίστοιχες
προειδοποιητικές πινακίδες για τους επιβάτες.
3. Η αντίληψη των επιβατών σε σχέση με τον κίνδυνο που παρουσιάζουν οι μηχανές

αυτές μπορεί να τους οδηγήσει σε άρνηση να τοποθετήσουν τα φιλμ τους μέσα από τη
μηχανή ακτινών Χ. Σε μια τέτοια περίπτωση ο έλεγχος μπορεί να γίνει με το χέρι,
δεδομένου ότι ο ελεγκτής στο τέλος του ελέγχου θα είναι απόλυτα ικανοποιημένος ότι ο
έλεγχος έγινε σωστά και δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία για το αντικείμενο που θα
μεταφερθεί στο αεροσκάφος.
4. Όταν φιλμ που δεν έχουν εμφανισθεί ακόμα περάσουν αρκετές φορές από μηχανές
ακτινοσκοπικού ελέγχου, η συνολική ακτινοβολία συσσωρεύεται αθροιστικά και μπορεί
να έχει καταστροφικά αποτελέσματα για τα φιλμ.

152
ΠΥΛΕΣ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
1. Τύπος Ελέγχων, Περιοδικότητα και Ευθύνη
Χρησιμοποιούνται τα δείγματα αντικειμένων που προσδιορίζονται από την ΕΕ με

Κανονισμό και ο έλεγχος διενεργείται σε δύο διαφορετικές περιπτώσεις στον Αερολιμένα
Λάρνακας:
1.1 Έλεγχος κατά την αφή*
1. Για να ελέγχεται γρήγορα και απλά ότι ο εξοπλισμός λειτουργεί ικανοποιητικά.
2. Τα δείγματα αντικειμένων χρησιμοποιούνται για ένα γρήγορο έλεγχο ρουτίνας κατά

την αφή του ανιχνευτή ή κάθε μέρα (κατά την ανάληψη καθηκόντων) από τον χειριστή
του για να επιβεβαιωθεί ότι ο ανιχνευτής λειτουργεί ικανοποιητικά.
3. Επιβεβαίωση ότι έγινε ο έλεγχος καταγράφεται σε ειδικό βιβλίο αναφοράς που τηρείται
από την Υπηρεσία Ασφάλειας Αστυνομίας Αερολιμένα, ενώ συμπληρώνεται το σχετικό
έντυπο.
1.2 Έλεγχος απόδοσης*
Για να ελέγχεται οποιαδήποτε μεταβολή στην απόδοση του ανιχνευτή κατά τη διάρκεια
της ζωής του.
1. Κατά τον έλεγχο αυτό καταγράφονται λεπτομέρειες του ελέγχου.
2. Τα στοιχεία αυτά φυλάσσονται καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής του ανιχνευτή.
3. Οι έλεγχοι αυτοί γίνονται από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό, μια φορά την
εβδομάδα. Το θέμα της απόδοσης των ανιχνευτών μετάλλων αποτελεί μέρος της
αρχικής εκπαίδευσης και της εκπαίδευσης φρεσκαρίσματος για ελεγκτές σημείων
ελέγχου και προσωπικό διεξαγωγής των ελέγχων ασφάλειας.
4. Οποιεσδήποτε μεταβολές στην απόδοση του ανιχνευτή καταγράφονται και

αναφέρονται άμεσα στην Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα (ΜΑΑ) και στην Υπηρεσία
Ασφάλειας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΑΠΑ).
5. Μια διαφοροποίηση στα αποτελέσματα του ελέγχου είναι δυνατή λόγω:

 Διαφοροποιήσεων συγκεκριμένου μοντέλου μιας κατασκευάστριας εταιρείας,
 Της δυσκολίας αναπαραγωγής της δοκιμής υπό τις ίδιες συνθήκες κάθε φορά.
Για τους πιο πάνω λόγους, ακόμα και τα αποτελέσματα του ελέγχου του ίδιου ανιχνευτή
μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους.
* Σημείωση: Η διαδικασία ελέγχου των αψίδων (πυλών ανίχνευσης μεταλλικών

αντικειμένων) περιγράφεται στην Πάγια Πρακτική Διαδικασία αρ. 901

153
ΣΥΜΒΑΤΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΑΚΤΙΝΩΝ Χ
Η μικρή αποσκευή – δείγμα που παραχωρείται από τον κατασκευαστή της μηχανής
χρησιμοποιείται σε δύο διαφορετικές περιπτώσεις:
1.1 Έλεγχος κατά την αφή*
2. Η μικρή αποσκευή – δείγμα χρησιμοποιείται για ένα γρήγορα έλεγχο ρουτίνας κατά
την αφή της μηχανής ή κάθε μέρα (κατά την ανάληψη καθηκόντων) από τον χειριστή της
για να επιβεβαιωθεί ότι η εικόνα είναι ικανοποιητική και ότι η μηχανή λειτουργεί
ικανοποιητικά.
από την Υπηρεσία Ασφάλειας Αστυνομίας Αερολιμένα.
4. Δεν είναι απαραίτητο να καταγραφούν λεπτομέρειες της εικόνας που εμφανίζεται στην
οθόνη της μηχανής.
1.2 Έλεγχος απόδοσης*
1. Για να ελέγχεται οποιαδήποτε μεταβολή στην απόδοση της μηχανής κατά τη διάρκεια
της ζωής της
2. Κατά τον έλεγχο αυτό καταγράφονται λεπτομέρειες της εικόνας που εμφανίζεται στην
οθόνη, χρησιμοποιώντας την μικρή αποσκευή – δείγμα. Ο έλεγχος αυτός θα γίνεται μία
φορά την εβδομάδα.
3. Τα αποτελέσματα καταγράφονται σε ειδικό έντυπο που ονομάζεται “Standard Log

Sheet” που επισυνάπτεται.
4. Τα στοιχεία αυτά φυλάσσονται καθ’ όλη τη διάρκεια της ζωής της μηχανής.
5. Οι έλεγχοι αυτοί γίνονται από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό. Το θέμα της

απόδοσης των μηχανών ακτινοσκοπικού ελέγχου αποτελεί μέρος της αρχικής
εκπαίδευσης και της εκπαίδευσης φρεσκαρίσματος για ελεγκτές σημείων ελέγχου και
προσωπικό διεξαγωγής των ελέγχων ασφάλειας.
6. Οποιεσδήποτε μεταβολές στην απόδοση της μηχανής καταγράφονται και αναφέρονται

άμεσα στη Μονάδα Ασφάλειας αερολιμένα (ΜΑΑ) και στην Υπηρεσία Ασφάλειας
Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΑΠΑ).
7. Μια διαφοροποίηση στα αποτελέσματα του ελέγχου είναι δυνατή λόγω:

 Διαφοροποιήσεων συγκεκριμένου μοντέλου μιας κατασκευάστριας εταιρείας,
 Τη φύση της ποιότητας της εικόνας και της ικανότητας του χειριστή , και
 Τη δυσκολία αναπαραγωγής της δοκιμής υπό τις ίδιες συνθήκες κάθε φορά.

154
Για τους πιο πάνω λόγους, ακόμα και τα αποτελέσματα του ελέγχου της ίδιας μηχανής
μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους.
8. Η μικρή αποσκευή – δείγμα μπορεί να τοποθετηθεί οπουδήποτε στον ιμάντα για να

ληφθεί η καλύτερη δυνατή εικόνα, ενώ η θέση της καταγράφεται στο ειδικό έντυπο
(“Standard Log Sheet”). Κάθε έλεγχος ρουτίνας γίνεται με τον ίδιο τρόπο, όπως πιο
πάνω.
9. Η αποσκευή - δείγμα τοποθετείται με τη μεγαλύτερή της διάσταση παράλληλα με τη

κίνηση του ιμάντα της μηχανής.
10. Η αποσκευή – δείγμα περνά από τη μηχανή όσες φορές απαιτείται μέχρις ότου ο
χειριστής ικανοποιηθεί ότι έχει ληφθεί η καλύτερη δυνατή εικόνα.
11. Κατά τον έλεγχο χρησιμοποιούνται όλες οι δυνατότητες της μηχανής (μεγέθυνση,
χρωματισμός, περίγραμμα, ...)
* Σημείωση: Η διαδικασία ελέγχου των αψίδων (πυλών ανίχνευσης μεταλλικών

αντικειμένων) περιγράφεται στην Πάγια Πρακτική Διαδικασία αρ. 903

155
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Γ
ΦΟΡΗΤΟΙ ΑΝΙΧΝΕΥΤΕΣ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ
Τα δείγματα αντικειμένων που παραχωρούνται από τον κατασκευαστή του ανιχνευτή

χρησιμοποιούνται κατά τον έλεγχο αφής.
1.1 Έλεγχος κατά την αφή
2. Δείγματα αντικειμένων χρησιμοποιούνται για ένα γρήγορα έλεγχο ρουτίνας κατά την
αφή του ανιχνευτή ή κάθε μέρα (κατά την ανάληψη καθηκόντων) από τον χειριστή του
για να επιβεβαιωθεί ότι ο ανιχνευτής λειτουργεί ικανοποιητικά. Χρησιμοποιούνται
τυποποιημένα αντικείμενα – δείγματα. Ο έλεγχος πραγματοποιείται απλά περνώντας τον
ανιχνευτή δίπλα από τα αντικείμενα αυτά και εξακριβώνοντας ότι λειτουργεί τόσο το
ηχητικό όσο και το φωτεινό προειδοποιητικό σήμα.
από την υπηρεσία ασφάλειας Αστυνομίας Αερολιμένα.

156
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Δ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ ΥΛΩΝ (EDS)
ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΓΙΑ ΕΛΕΓΧΟ / ΔΟΚΙΜΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Γενικές αρχές
1. Σύστημα ή συνδυασμός διαφορετικών τεχνολογιών το οποίο έχει τη δυνατότητα να

ανιχνεύει, και κατά συνέπεια να υποδεικνύει μέσω σήματος κινδύνου, εκρηκτικό υλικό το
οποίο ευρίσκεται σε αποσκευή, ασχέτως του υλικού από το οποίο είναι κατασκευασμένη
η αποσκευή.
2. Η ανίχνευση δεν εξαρτάται από το σχήμα, τη θέση ή τον προσανατολισμό του

εκρηκτικού υλικού. Η παρουσία μέτρου αντιπερισπασμού που να εμποδίζει τον
εντοπισμό του εκρηκτικού πρέπει να επισημαίνεται μέσω σήματος κινδύνου.
2. Διαδικασία ελέγχου / δοκιμής εξοπλισμού
1. Η διαδικασία χωρίζεται σε δύο διαφορετικούς ελέγχους:
α) δοκιμή ψεύτικων συναγερμών (False alarm rate), και
β) δοκιμή πιθανότητας εντοπισμού (Probability of detection test)
που συνδυαζόμενες θα δώσουν ακριβείς πληροφορίες για την απόδοση του εξοπλισμού.
2. Αν πρόκειται να συγκριθεί η απόδοση διαφόρων μηχανών είναι σημαντικό να γίνει η

ίδια δοκιμή για όλες τις μηχανές (ίδιες αποσκευές, πραγματικές και εκείνες που
ετοιμάστηκαν για δοκιμή.
3. Δοκιμή ψεύτικου συναγερμού (False alarm rate)
1. Ο καλύτερος τρόπος για να γίνει η δοκιμή αυτή είναι σε ένα αερολιμένα με

πραγματικές αποσκευές πραγματικών επιβατών που έχουν επιλεγεί ώστε να είναι
αντιπροσωπευτικές των αποσκευών και των περιεχομένων τους που συνήθως
συναντάμε σε αερολιμένα (διαφορετικοί προορισμοί, δρομολογημένες πτήσεις και
πτήσεις κλειστού περιηγητικού κύκλου).
2. Το περιεχόμενο των αποσκευών να είναι αντιπροσωπευτικό του περιεχομένου

αποσκευών που συνήθως διακινούνται σε αεροδρόμια. Για παράδειγμα οι αποσκευές
αυτές μπορεί να είναι :
α) αποσκευές που χάθηκαν και δε ζητήθηκαν. Αν μια από αυτές τις

αποσκευές περιέχει αντικείμενα που δεν συναντώνται συνήθως σε
αερολιμένα τότε αυτά θα πρέπει να αφαιρεθούν από μέσα, και
β) αποσκευές που ετοιμάστηκαν από άτομα που τους ζητήθηκε να το

κάνουν, όπως εάν ήταν να ταξιδέψουν στην πραγματικότητα για
διαφορετικούς προορισμούς.
4. Δοκιμή πιθανότητας εντοπισμού (Probability of detection test)

157
Χρησιμοποιούνται δύο παράμετροι για τη δοκιμή αυτή:
α) τύποι εκρηκτικών που θα χρησιμοποιηθούν, και
β) αριθμός διαδρομών για κάθε εκρηκτικό.

158
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Ε
ΜΗΧΑΝΕΣ ΑΚΤΙΝΟΣΚΟΠΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ
Μηχανές ελέγχου χειραποσκευών και προσωπικών αντικειμένων
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΠΟΣΟΤΗΤΑ Serial Number

Αρ. 1 60833Ν22
Αρ. 3 60829Ν36
Κεντρικό Σημείο Έλεγχου
RAPISCAN 622 XR 4 Αρ. 4 60833Ν24
Ασφάλειας Επιβατών
Αρ. 5 60829Ν21
Αρ. 2 6134929
Κεντρικό Σημείο Έλεγχου
RAPISCAN 620DV 3 Αρ.6 6134926
Ασφάλειας Επιβατών
Αρ. 7 6134930
RAPISCAN 622 XR Gate 47, 48 1 60728N08
RAPISCAN 622 XR Gates 28,29 1 60728N07
Remote Gates(11-14) 1 60833N20
RAPISCAN 622XR Basement 1 60848N23
Αίθουσα μετεπιβιβαζομένων
RAPISCAN 622XR 1 61102N19
επιβατών(κύρια)
Αίθουσα μετεπιβιβαζομένων
1
επιβατών(δευτερεύουσα)
Αίθουσα SKYLINK
RAPISCAN 622XR 1 60929Ν38
(παλαιό αεροδρόμιο)
L3 COMMS PX-M Αίθουσα Επισήμων 1 PX4141
L3 COMMS LS 237 Πύλη 2 1 LS 237052
RAPISCAN 627XR Πύλη 13(Guard House) 1 60833N49
L3 COMMS LS 237 Πύλη 17 1 LS 237063
Μηχανή ελέγχου φορτίων

Υπόστεγο Υπουργείου
L3 COMMS LS237 1 LS 237060
Εμπορίου και Βιομηχανίας
Μηχανή ελέγχου προμηθειών αερολιμένα

RAPISCAN 627XR Υπόγειο 1 60844N16
Μηχανές συστήματος 100% ελέγχου αποσκευών

General Κεντρικό σύστημα
CTX9400DSI 1 G344
Electric ελέγχου ασφάλειας
General Κεντρικό σύστημα
CTX9400 1 G785
Electric ελέγχου ασφάλειας

159
Αρ. 1 6075297
Κεντρικό σύστημα
RAPISCAN MVXR5000 3 Αρ. 2 6075296
ελέγχου ασφάλειας
Αρ. 3 6075298
RAPISCAN 628XR-W 1 60833N47

OUT OF GAUGE
L3 COMMS LS237 1 LS 237062
L3 COMMS LS237 OFF-AIRPORT CHECK-IN 1 237049
RAPISCAN 627XR CHECK-IN No 16 1 60848N15
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-ΣΤ
ΑΨΙΔΕΣ ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΥ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ
Κατασκευή Μοντέλο Χώρος εγκατάστασης Ποσότητα Serial Number

αρ.1 IK429522
αρ.2 IK429930
αρ.3 IK429936
Rapiscan Metor 300 Κεντρικό Σημείο Ελέγχου Επιβατών 7
αρ.4 IK429934
αρ.5 IK429927
αρ.6 IK429935
Garrett PD6500i Gate 28, 29, 47,48 1 51151551
Garrett PD6500i Gate 28, 29, 47, 48 1 51180084
Rapiscan Metor 300 Gate 11,12 13,14 1 51151548
Garrett PD6500i Αίθουσα Μετεπιβιβαζομένων
1 51180085
Επιβατών(κύρια)
Αίθουσα Μετεπιβιβαζομένων
Rapiscan Metor 300 1
Επιβατών(Δευτερεύουσα)
IK429932
Garrett PD6500i Υπόγειο 2
IK429933
Garrett PD6500i Αίθουσα Επισήμων 1 51180051
Garrett PD6500i Πύλη 2 1 51180050
Rapiscan Metor 300 Πύλη 13(Guard House) 1 IK430330
Garrett PD6500i Πύλη 17 1 51151550
Αίθουσα SKYLINK
Garrett PD6500i 1 51180055
(παλιό αεροδρόμιο)

160
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Ζ
ΦΟΡΗΤΟΙ ΑΝΙΧΝΕΥΤΕΣ ΜΕΤΑΛΛΙΚΩΝ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ
Κατασκευή Μοντέλο Χώρος Εγκατάστασης Ποσότητα

Rapiscan Metor 28 Κεντρικό Σημείο Ελέγχου Επιβατών 2
Αίθουσα Μετεπιβιβαζομένων Επιβατών
Rapiscan Metor 28 1
(κύρια)
Rapiscan Metor 28 Υπόγειο 1
Rapiscan Metor 28 Πύλη 2 1
ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Η
Εξοπλισμός Ανίχνευσης Ιχνών Εκρηκτικών
Κατασκευή Μοντέλο Χώρος Εγκατάστασης Ποσότητα Serial

Number
Biosensors
Biosens Κεντρικό Σημείο Ελέγχου Επιβατών 1 C120419
Application
Biosensors
Biosens Αίθουσα L4 1 C120399
Application
Biosensors Αίθουσα ακτινοσκοπικής μηχανής
Biosens 1 C120415
Application αποσκευών εκτός προδιαγραφών
Biosensors
Biosens Αίθουσα μετεπιβιβαζομένων επιβατών 1 C120412
Application
Biosensors Υπόστεγο Υπουργείου
Biosens 1 C120410
Application Εμπορίου και Βιομηχανίας
Biosensors Σημείο ελέγχου ασφάλειας
Biosens 1 C120407
Application προσωπικού στο Υπόγειο

161
13. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Λεπτομερείς διατάξεις για την ασφάλεια συστημάτων διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας

περιλαμβάνονται στην Πάγια Πρακτική Διαδικασία 1101 «Ασφάλεια συστημάτων
διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας» περιορισμένης χρήσης
14 ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΠΕΙΛΕΣ
Λεπτομερείς διατάξεις για τις ηλεκτρονικές απειλές περιλαμβάνονται στην Πάγια

Πρακτική Διαδικασία 1201 «Ηλεκτρονικές απειλές» περιορισμένης χρήσης

162
Μέρος Ε ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΩΝ
1 ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΣ ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ
Όπως έχει ήδη αναφερθεί και στα προηγούμενα, στον Αερολιμένα Λάρνακας λειτουργεί
Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα, τα καθήκοντα της οποίας περιγράφονται αναλυτικά στο
Μέρος Β σημείο 2.3.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στους εσωτερικούς ελέγχους της ποιότητας του συστήματος
ασφάλειας του αερολιμένα. Τέτοιοι έλεγχοι είναι:
 οι Επιθεωρήσεις Αξιολόγησης Επικινδυνότητας,
 οι Γενικές Επιθεωρήσεις Ασφάλειας,
 οι Ειδικές Επιθεωρήσεις Ασφάλειας, και
 οι Δοκιμές του συστήματος ασφάλειας.
Επίσης διενεργούνται διερευνήσεις και αξιολογήσεις συμβάντων ασφάλειας

αερομεταφορών.
Σκοπός και αντικείμενο των ελέγχων αυτών είναι:
 η διαπίστωση της αποτελεσματικής εφαρμογής των μέτρων και διαδικασιών

ασφάλειας όπως καθορίζονται στο Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα και τους
σχετικούς Κανονισμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του ECAC και του ICAO,
 ο έλεγχος του επιπέδου συμμόρφωσης με τις πιο πάνω απαιτήσεις,
 η αξιολόγηση της καταλληλότητας του Προγράμματος Ασφάλειας Αερολιμένα,
 η αναθεώρηση και αξιολόγηση των μέτρων ασφάλειας και των ελέγχων αμέσως
μετά τη διενέργεια παράνομης ενέργειας εναντίον της πολιτικής αεροπορίας.
Τα αποτελέσματα των ελέγχων αυτών κοινοποιούνται στον Διευθυντή Αερολιμένα για τα

περαιτέρω.
2 ΕΞΟΥΣΙΑ ΚΑΙ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΜΕΛΩΝ ΤΗΣ ΜΑΑ
Με βάση τον Νόμο περί Πολιτικής Αεροπορίας και το Εθνικό Πρόγραμμα Ασφάλειας
Πολιτικής Αεροπορίας, το Κράτος προσδίδει στην Αρμόδια Αρχή και κατ’ επέκταση στη
Μονάδα Ασφάλειας του Αερολιμένα, την αναγκαία εξουσία για επιβολή των αναγκαίων
μέτρων και διαδικασιών ασφάλειας και για διόρθωση των ελλείψεων. Πιο συγκεκριμένα,
τα μέλη της ΜΑΑ φέρουν σαφείς εξουσιοδοτήσεις επιτρέποντάς τους να ασκούν τις
εξουσίες τους σε σχέση με όλα τα περιεχόμενα του Εθνικού Προγράμματος Ασφάλειας
Πολιτικής Αεροπορίας (ΕΠΑΠΑ) και του παρόντος Προγράμματος Ασφάλειας. Αυτές οι
εξουσίες περιλαμβάνουν τη δυνατότητα των μελών της ΜΑΑ να:
 επιθεωρήσουν ή κατακρατήσουν ένα αεροσκάφος εγγεγραμμένο ή εκτελώντας

πτήσεις στον Αερολιμένα Λάρνακας για σκοπούς ελέγχου των διαδικασιών

163
ασφάλειας,
 επιθεωρήσουν οποιοδήποτε τμήμα του αερολιμένα,
 διερευνήσουν και ελέγξουν την αποτελεσματικότητα των διαδικασιών και

πρακτικών ασφάλειας,
 εισέλθουν σε οποιαδήποτε γη ή κτήριο για σκοπούς ελέγχου του αερολιμένα ή

του αερομεταφορέα,
 μεταφέρουν μέσα στον αερολιμένα, σε απαγορευμένους ή ελεγχόμενους

χώρους, και χρησιμοποιήσουν οποιοδήποτε είδος εξοπλισμού αναγκαίο για να
εκτελέσουν τα καθήκοντά τους, συμπεριλαμβανομένων, για παράδειγμα,
φωτογραφικών μηχανών, συσκευών video, μαγνητοφώνων, επιτρεπόμενων
όπλων ή ομοιωμάτων εκρηκτικών μηχανισμών,
 εισηγηθούν στον Διευθυντή Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα να

σταματήσει τη λειτουργία του αεροδρομίου, όπου αυτό κριθεί σκόπιμο για
σκοπούς ασφάλειας.
Τα πιο πάνω εφαρμόζονται επίσης και σε ότι αφορά τις εγκαταστάσεις αεροπλοΐας.
Επιπλέον, το μέλος της ΜΑΑ μπορεί να ζητήσει άμεση αποκατάσταση μιας έλλειψης
στην ασφάλεια αερομεταφορών που παρατηρείται ή επανάληψη της εφαρμογής των
μέτρων ασφάλειας.
Κατά τη διάρκεια μιας επιθεώρησης τα μέλη της Μονάδας Ασφάλειας Αερολιμένα είναι
υποχρεωμένα να:
 Τηρούν τις απαιτήσεις ασφάλειας στους αερολιμένες,
 Συμμορφώνονται με όλους τους κανονισμούς ασφάλειας,
 Μη χρησιμοποιούν βία για να εξασφαλίσουν πρόσβαση σε αεροσκάφος, γη ή

κτίριο,
 Μην ανοίγουν εξωτερικές πόρτες αεροσκαφών ή άλλα τμήματα του

αεροσκάφους,
 Μην χρησιμοποιούν τις εξουσίες τους για να καθυστερήσουν ή να

κατακρατήσουν αεροσκάφος εκτός αν υπάρχουν υποχρεωτικοί σοβαροί λόγοι για
κάτι τέτοιο.
Κατά τη διάρκεια μιας επιθεώρησης, το προσωπικό του επιθεωρούμενου φορέα

οφείλει:
 Να μην παρεμποδίζει το έργο των μελών της Μονάδας Ασφάλειας Αερολιμένα,
 Να μη αρνείται να δώσει και να μη δίδει ψευδείς πληροφορίες,

 Να μη παραπλανά τα μέλη της ΜΑΑ ως προς την ιδιότητα και τις αρμοδιότητές
του,

164
 Να διευκολύνει με κάθε τρόπο το έργο των μελών της ΜΑΑ.
3 ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Διεξάγονται οι πιο κάτω δραστηριότητες:
3.1 Επιθεώρηση Αξιολόγησης Επικινδυνότητας (Survey)
Η Επιθεώρηση Αξιολόγησης Επικινδυνότητας είναι η αξιολόγηση των δραστηριοτήτων

και των εφαρμοζόμενων μέτρων του αερολιμένα για τον προσδιορισμό των αναγκών
ασφάλειας. Η αξιολόγηση συμπεριλαμβάνει τον εντοπισμό των ευάλωτων σημείων που
θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τη διάπραξη έκνομων ενεργειών. Εφόσον
διαπιστωθεί αδυναμία, η ΔΥΠΑ απαιτεί την εφαρμογή μέτρων προστασίας επιπέδου
ανάλογου με την απειλή.
3.2 Γενική Επιθεώρηση Ασφάλειας (Security Audit)
1. Η Γενική Επιθεώρηση Ασφάλειας είναι μια σε βάθος εξέταση όλων των πτυχών
των μέτρων και των διαδικασιών ασφάλειας του αερολιμένα ώστε να προσδιορίζεται αν
εφαρμόζονται σε μόνιμη βάση και με σταθερό πρότυπο.
2. Οι γενικές επιθεωρήσεις ασφάλειας στοχεύουν στη:
α) διαπίστωση κατά πόσο η δομή ασφάλειας και η εφαρμογή των μέτρων

ασφάλειας είναι σύμφωνες με τα πρότυπα που απαιτούνται από το
ΠΑΑ και το ΕΠΑΠΑ και αν τα μέτρα ασφάλειας εφαρμόζονται σε
συνεχή βάση και με σταθερά πρότυπα,
β) διαπίστωση ελλείψεων στην ασφάλεια των αερομεταφορών, στην

εισήγηση μέτρων για τη διόρθωση τους και για βελτίωση της ασφάλειας
του αερολιμένα και των αερομεταφορέων, ή άλλων φορέων που
δραστηριοποιούνται στον αερολιμένα και στη βεβαίωση τελικά ότι αυτά
έχουν εφαρμοσθεί, και
γ) στη διαπίστωση οποιωνδήποτε αναγκών για βελτίωση ή διόρθωση των

διαδικασιών ασφάλειας αερομεταφορών ή μέτρων που υποδηλώνουν
μια πιθανή ανάγκη για τροποποίηση του ΠΑΑ.
3.3 Ειδική Επιθεώρηση Ασφάλειας (Inspection)
1. Η Ειδική Επιθεώρηση Ασφάλειας είναι η εξέταση μιας ή περισσοτέρων πτυχών των

μέτρων και των διαδικασιών ασφάλειας με σκοπό τη διαπίστωση της εφαρμογής, της
επάρκειας και της συνεχούς αποτελεσματικότητας τους.
2. Οι στόχοι των ειδικών επιθεωρήσεων είναι:
α) να διαπιστωθεί κατά πόσον η εφαρμογή των μέτρων ασφάλειας είναι

σύμφωνα με τα πρότυπα που απαιτούνται από το ΠΑΑ και το ΕΠΑΠΑ,
β) να διαπιστωθούν ελλείψεις στην ασφάλεια αερομεταφορών, να

προταθούν μέτρα για διόρθωση τους, όπως συμβουλές και τεχνικές

165
γνώσεις για βελτίωση της ασφάλειας του αερολιμένα, αερομεταφορέων
ή άλλων φορέων αεροπορικής δραστηριότητας, εντός του αερολιμένα
και να βεβαιωθούν ότι αυτά έχουν εφαρμοσθεί, και
γ) να είναι σε τέτοιο βαθμό εμβάθυνσης ώστε να επιτρέπουν την

εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με την εφαρμογή των μέτρων που
εφαρμόζονται.
3.4 Δοκιμή Ασφάλειας (Test)
1. Δοκιμή Ασφάλειας είναι η δοκιμή των μέτρων αεροπορικής ασφάλειας στο πλαίσιο της
οποίας η Αρμόδια Αρχή και η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας εκδηλώνει ή
προσποιείται ότι έχει πρόθεση να διαπράξει κάποια παράνομη ενέργεια προς το σκοπό
της εξέτασης της αποτελεσματικότητας και της εφαρμογής των μέτρων ασφάλειας που
περιγράφονται στο Πρόγραμμα Ασφάλειας του Αερολιμένα.
2. Οι στόχοι μιας δοκιμής ασφάλειας είναι :
α) να ελέγξει την αποτελεσματικότητα του ΠΑΑ και του ΕΠΑΠΑ,
β) να ελέγξει τις ακολουθούμενες διαδικασίες ασφάλειας στον αερολιμένα,

αερομεταφορείς και άλλους φορείς που έχουν υποχρεώσεις σε θέματα
ασφάλειας για τις οποίες υπάρχει αναφορά στο ΠΑΑ, και
γ) να διαπιστώσει ελλείψεις στα πρότυπα ασφάλειας και να βελτιώσει

τα επίπεδα των προτύπων ασφάλειας.
3.5 Διερεύνηση Συμβάντων Ασφάλειας (Investigation)
1. Η διερεύνηση συμβάντος ασφάλειας είναι η εξέταση ενός συμβάντος ασφάλειας, με

σκοπό την λήψη των αναγκαίων μέτρων ώστε να αποφευχθεί στο μέλλον η επανάληψη
του και η εξέταση επιβολής πιθανών νομικών μέτρων κατά των εμπλεκομένων.
2. Ο σκοπός των διερευνήσεων των συμβάντων ασφάλειας είναι η εξαγωγή

συμπερασμάτων αναφορικά με τα συμβάντα ασφάλειας, ή ελλείμματα στην ασφάλεια
πολιτικής αεροπορίας ώστε να προληφθούν και να διορθωθούν τα σημεία και τα μέτρα ή
διαδικασίες που συνέβαλαν στην παραβίαση του συστήματος ασφάλειας.
3. Τα αποτελέσματα και η σχετική έκθεση υποβάλλεται προς τον Διευθυντή Υπηρεσιών

Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα με τις σχετικές εισηγήσεις.
3.6 Γενική Μεθοδολογία
1. Ανεξάρτητα από τους διάφορους τύπους ή κατηγορίες των δραστηριοτήτων ποιοτικού

ελέγχου του συστήματος ασφάλειας μπορούν να τεθούν κοινά πρότυπα.
2. Όποια και να είναι η κατηγορία ελέγχου που εξετάζεται, αυτή διενεργείται σε σχέση με
την εφαρμογή ενός ή περισσότερων πτυχών του παρόντος ΠΑΑ και σε κάθε περίπτωση
η διενέργεια των ελέγχων καλύπτει ένα η περισσότερα από τα ακόλουθα μέτρα:
α) ασφάλεια αερολιμένα,

166
β) οριοθετημένες περιοχές (όπου εφαρμόζεται),
γ) ασφάλεια αεροσκαφών,
δ) επιβάτες και χειραποσκευές,
ε) παραδιδόμενες αποσκευές,
στ) φορτίο, ιδιωτικό ταχυδρομείο και ταχυμεταφορές,
ζ) εταιρικό ταχυδρομείο και υλικών αερομεταφορέα,
η) προμήθειες πτήσης,
θ) προμήθειες αερολιμένα,
ι) μέτρα ασφάλειας κατά την πτήση,
ια) πρόσληψη, εκπαίδευση και πιστοποίηση,
ιβ) εξοπλισμός ασφάλειας.
Εγχειρίδιο αναφοράς αποτελεί το παρόν Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα και οι

σχετικές Πάγιες Πρακτικές Διαδικασίες και Εγκύκλιοι της Διεύθυνσης Υπηρεσιών
Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα.
3.7 Κατηγορίες συμμόρφωσης
Χρησιμοποιούνται για σκοπούς της αξιολόγησης εφαρμογής του παρόντος ΠΑΑ και των
ΠΠΔ, οι πιο κάτω κατηγορίες συμμόρφωσης:
α) Πλήρης συμμόρφωση
Η αξιολόγηση του συγκεκριμένου μέτρου ασφάλειας ή τομέα ασφάλειας που

επιθεωρήθηκε ικανοποίει πλήρως τις απαιτήσεις του ΠΑΑ και δε διαπιστώθηκε
οποιοδήποτε έλλειμμα ασφάλειας.
β) Συμμόρφωση, επιθυμητή βελτίωση
Η αξιολόγηση του συγκεκριμένου μέτρου ασφάλειας ή τομέα ασφάλειας που

επιθεωρήθηκε ικανοποίει τις απαιτήσεις του ΠΑΑ και δε διαπιστώθηκε οποιοδήποτε
έλλειμμα ασφάλειας. Παρά ταύτα αν και δεν αναλαμβάνεται οποιαδήποτε διαδικασία
επιβολής ποινών είναι επιθυμητή η βελτίωση ώστε να διασφαλισθεί πλήρης και συνεχής
συμμόρφωση προς το ΠΑΑ.
γ) Μη συμμόρφωση
Το συγκεκριμένο μέτρο που επιθεωρήθηκε δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις του ΠΑΑ.
Απαιτείται να γίνουν οι κατάλληλες ενέργειες διόρθωσης των ελλείψεων που
διαπιστώθηκαν από το φορέα που επιθεωρήθηκε. Δύνανται να επιβληθούν μέτρα
επιβολής κυρώσεων.

167
δ) Μη συμμόρφωση, ουσιώδης απόκλισης
Το συγκεκριμένο μέτρο που επιθεωρήθηκε δεν ικανοποιεί τις απαιτήσεις του ΠΑΑ και
διαπιστώθηκε ουσιώδης απόκλισης από αυτό. Απαιτείται να γίνουν άμεσα οι κατάλληλες
ενέργειες διόρθωσης των ελλείψεων που διαπιστώθηκαν από το φορέα που
επιθεωρήθηκε. Δύνανται να επιβληθούν μέτρα επιβολής κυρώσεων.
ε) Δεν εφαρμόζεται
Το συγκεκριμένο μέτρο ή διαδικασία δεν εφαρμόζεται στην ή από την υπηρεσία που
επιθεωρήθηκε.
στ) Δεν επιβεβαιώθηκε
Το συγκεκριμένο μέτρο ή διαδικασία δεν επιβεβαιώθηκε ή δεν παρατηρήθηκε κατά τη

διάρκεια της επιθεώρησης.
3.8 Διαδικασίες διόρθωσης ελλείψεων
Εφαρμόζεται μια βήμα προς βήμα προσέγγιση. Η προσέγγιση αυτή συνίσταται από τα
ακόλουθα βήματα:
3.8.1 Συμβουλή και εισηγήσεις
1. Σκοπός είναι να εξηγηθεί με ένα βοηθητικό και ενημερωτικό τρόπο πως η υπηρεσία ή
ο φορέας απέτυχε να συμμορφωθεί με τις πρόνοιες του Προγράμματος Ασφάλειας
Αερολιμένα και να συζητηθούν με την υπηρεσία ή το φορέα τρόποι διόρθωσης των
ελλείψεων μέσα σε αποδεκτά χρονοδιαγράμματα.
2. Η διαδικασία αυτή εφαρμόζεται σε περιπτώσεις όπου υπάρχει μη συμμόρφωση αλλά

αυτή δεν είναι ουσιώδης, μόνο ως ένα πρώτο μέτρο διόρθωσης του.
3.8.2 Επίσημη προειδοποίηση
1. Ο επιθεωρητής ασφάλειας αναφέρει πως η υπηρεσία ή ο φορέας απέτυχαν να

συμμορφωθούν με τις υποχρεώσεις τους και απαιτεί άμεση διόρθωση από την
ενδιαφερόμενη υπηρεσία ή φορέα.
2. Η διαδικασία αυτή εφαρμόζεται σε κάθε είδους έλλειψη ως πρώτο μέτρο ή σε μη

ουσιώδεις ελλείψεις όταν οι συμβουλές και εισηγήσεις της παραγράφου 3.8.1 δεν
επιφέρουν αποτελέσματα.
3.8.3 Σημείωμα επιβολής κυρώσεων
1. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αναφέρει με σαφήνεια τον τομέα στον

οποίο ο φορέας ή η υπηρεσία απέτυχε να συμμορφωθεί με τις υποχρεώσεις της για
διόρθωση των ελλείψεων μέσα σε καθορισμένα χρονοδιαγράμματα.
2. Η διαδικασία αυτή εφαρμόζεται σε περιπτώσεις ουσιωδών αποκλίσεων και σε

επουσιώδεις αποκλίσεις, όταν ενέργειες που προβλέπονται στις παραγράφους 3.8.1 και
3..8.2 δεν απέδωσαν.

168
3. Η προειδοποίηση για επιβολή κυρώσεων είναι το τελευταίο μέτρο πριν να ενημερωθεί

η αρμόδια αρχή.
Κυρώσεις οι οποίες μπορούν να επιβληθούν από την Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής

Αεροπορίας είναι:
(α) αφαίρεση δελτίου ταυτότητας προσώπου μόνιμα ή για ορισμένη χρονική

περίοδο,
(β) αφαίρεση άδειας εισόδου οχήματος μόνιμα ή για ορισμένη χρονική

περίοδο,
(γ) να επαναληφθούν μέτρα ασφάλειας στα οποία παρατηρήθηκε μη

συμμόρφωση με σοβαρές ελλείψεις,
(δ) αφαίρεση ιδιότητας γνωστού προμηθευτή προμηθειών αερολιμένα μόνιμα

ή για ορισμένη χρονική περίοδο.
3.8.4 Ενημέρωση Αρμόδιας Αρχής
Σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης και εφόσον έχουν αποτύχει όλα τα παραπάνω μέτρα

η υπόθεση παραπέμπεται στην Αρμόδια Αρχή για τα περαιτέρω.
3.8.5 Αξιόποινες πράξεις
1. Η είσοδος και/ή παρουσία και/ή η απόπειρα εισόδου μη εξουσιοδοτημένων

προσώπων σε ελεγχόμενο, κατάλληλα σηματοδοτημένο χώρο του αερολιμένα συνιστά
αξιόποινη πράξη και τιμωρείται με φυλάκιση για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τα
έξι (6) έτη και/ή χρηματική ποινή που δεν υπερβαίνει τα δέκα χιλιάδες ευρώ (€10.000).
2. Όποιος τελεί την αναφερόμενη στην παράγραφο 1 πράξη εξ αμελείας τιμωρείται με

φυλάκιση για χρονική περίοδο που δεν υπερβαίνει τα τρία (3) έτη και/ή χρηματική ποινή
που δεν υπερβαίνει τα πέντε χιλιάδες ευρώ (€5.000).

169
Μέρος ΣΤ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ, ΑΠΕΙΛΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΑ
1 ΣΧΕΔΙΟ ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ (CONTINGENCY PLAN )
1.1 Εκπόνηση σχεδίων έκτακτης ανάγκης
1. Όλες οι υπηρεσίες και φορείς του αερολιμένα συμπεριλαμβανομένων κυβερνητικών

τμημάτων και υπηρεσιών, αερομεταφορέων, διοικήσεων αερολιμένα, στρατιωτικών
δυνάμεων, μονάδων αστυνομίας, οφείλουν να συμμετέχουν σε σχέδια έκτακτης
αεροπορικής ασφάλεια (contingency plans) ή/και να έχουν ετοιμάσει τα δικά τους σχέδια
και γραπτές οδηγίες προς το προσωπικό τους.
2. Όλες οι υπηρεσίες, και φορείς εφαρμόζουν τα σχέδια έκτακτης ανάγκης αεροπορικής

ασφάλειας (contingency plans) και δράσης που έχουν εκπονηθεί είτε σε εθνικό επίπεδο
είτε σε επίπεδο αερολιμένα, επιπρόσθετα των δικών τους σχεδίων έκτακτης ανάγκης.
1.2 Συμβάντα κατά της ασφάλειας της Πολιτικής Αεροπορίας
Οι συγκεκριμένες περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης που αφορούν:
α) παράνομη κατάληψη αεροσκάφους που βρίσκεται στο έδαφος ή στον

αέρα,
β) δολιοφθορά που αφορά αεροσκάφος στον αερολιμένα, αεροσκάφος εκτός

αερολιμένα ή εγκαταστάσεις του αερολιμένα, και
γ) απειλή για βόμβα, σε αεροσκάφος στο έδαφος, στον αέρα και σε

αεροπορική εγκατάσταση,
αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του προγράμματος αυτού και επισυνάπτονται ως

Παράρτημα 18.
Ασκήσεις ασφάλειας αερομεταφορών διενεργούνται σε τακτά χρονικά διαστήματα.
1.3 Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων
Στο σχέδιο έκτακτης ανάγκης υπάρχουν αναφορές για το Κέντρο Διαχείρισης Κρίσεων,
τη λειτουργία, την εγκατάσταση, την στελέχωσή του και το ρόλο του στο θέμα της
διαχείρισης κάθε περιστατικού έκτακτης ανάγκης.
1.4 Αξιολόγησης απειλής παράνομής ενέργειας
1. Η Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας συγκαλεί την Ομάδα Αξιολόγησης

Απειλής, η οποία εξετάζει όλα τα υπάρχοντά στοιχεία και αξιολογεί την απειλή.
α) Η Ομάδα Αξιολόγησης της απειλής η οποία συγκροτείται στον αερολιμένα έχει

ως έργο την εξέταση της πληροφορίας περί απειλής και την αξιολόγηση της
αξιοπιστίας της.
β) Η Ομάδα Αξιολόγησης της απειλής στον αερολιμένα αποτελείται από:
i) το Διευθυντή Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του αερολιμένα ή

170
εκπρόσωπο του,
ii) τον υπεύθυνο ασφάλειας της Αστυνομίας ή τον Αξιωματικό της

Αστυνομίας αερολιμένα που είναι εν υπηρεσία,
iii) τον υπεύθυνο ασφάλειας του φορέα εκμετάλλευσης του αερολιμένα ή

εκπρόσωπό του,
iv) τον υπεύθυνο ασφάλειας του απειλούμενου φορέα, αν ο απειλούμενος

φορέας δεν είναι ο αερολιμένας ή εκπρόσωπό του, και
v) το Διοικητή της Μονάδος Εθνικής Φρουράς, εφόσον στον αερολιμένα

είναι εγκαταστημένη Μονάδα της Εθνικής Φρουράς ή εκπρόσωπο του.
1.5 Αξιολόγησης απειλής βόμβας
Στην περίπτωση αυτή ακολουθείται η διαδικασία που καθορίζεται από Διεθνείς,

Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς και Συνιστώμενες Πρακτικές Διαδικασίες (ICAO, ECAC) και
αναλύονται λεπτομερώς σε Πάγια Πρακτική Διαδικασία που εκδίδει η Διεύθυνση
Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα.
1.6 Αναφορά Περιστατικού
Κάθε περιστατικό έκτακτης ανάγκης στον Αερολιμένα, αναφέρεται στη Διεύθυνση

Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας με λεπτομερή καταγραφή των γεγονότων, με βάση το
έντυπο αναφοράς περιστατικού που υπάρχει στο Σχέδιο Έκτακτης Ανάγκης και
κοινοποιείται στο Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας.
2. ΛΗΨΗ ΑΥΞΗΜΕΝΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
1. Ο Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας του Αερολιμένα, όταν με βάση

τις τοπικές συνθήκες εκτιμά ότι ο αερολιμένας είναι πιθανό να αποτελέσει στόχο,
αφετηρία ή ενδιάμεσο σημείο εκδήλωσης παράνομης ενέργειας, μετά από εισήγηση της
Επιτροπής Ασφάλειας Αερολιμένα, λαμβάνει αυξημένα μέτρα ασφάλειας,
ενημερώνοντας σχετικά την αρμόδια αρχή, πριν από την έναρξη εφαρμογής τους ή εκ
των υστέρων, εφόσον τεκμηριώνεται δεόντως η ανάγκη της άμεσης εφαρμογής.
2. Ο Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αερολιμένα δύναται να επιβάλει όλα

ή ορισμένα από τα πρόσθετα μέτρα ασφάλειας που περιέχονται στην ΠΠΔ 004,
«Πρόσθετα μέτρα ασφάλειας αερομεταφορών» και σε σχετική τεχνική οδηγία
ασφάλειας της αρμόδιας αρχής, ανάλογα με την περίπτωση επιβάλλει μεταξύ άλλων:
(α) την ενίσχυση των περιπολιών ή άλλων μέσων επιτήρησης των ελεγχόμενων
και μη χώρων του αερολιμένα,
(β) την ενίσχυση της επιτήρησης των ευαίσθητων εγκαταστάσεων του

αερολιμένα (Πύργου Ελέγχου, δεξαμενών καυσίμων, κέντρων τηλεπικοινωνιών,
ηλεκτρικών υποσταθμών, ραδιοβοηθημάτων, κλπ),
(γ) την αύξηση της επιτήρησης και επαγρύπνησης στα σημεία ελέγχων
ασφάλειας και πρόσβασης,

171
(δ) αύξηση του ποσοστού επιβατών που καθορίζεται από την αρμόδια αρχή που
δεν ενεργοποίησαν το μεταλλικό ανιχνευτή και υποβάλλονται σε φυσικό έλεγχο,
(ε) τον περιορισμό της χορήγησης αδειών μικρής διάρκειας ατόμων και
οχημάτων και ιδιαίτερα αδειών επισκεπτών στον απολύτως απαραίτητο αριθμό,
(στ) στη δημιουργία ελεύθερου χώρου προ των κτιρίων του αερολιμένα με
απαγόρευση της στάθμευσης οχημάτων κατά μήκος του αερολιμένα και άλλων
ευαίσθητων εγκαταστάσεων σε μη ελεγχόμενους χώρους,
(ζ) τον αυστηρό διαχωρισμό στην διακίνηση πληρωμάτων, επιβατών και

αεροσκαφών γενικής αεροπορίας από τις εμπορικές πτήσεις,
(η) την προσωρινή διακοπή των πτήσεων γενικής αεροπορίας στον αερολιμένα,
αν εκτιμηθεί ότι η ταυτόχρονη εξυπηρέτηση εμπορικών πτήσεων και πτήσεων
γενικής αεροπορίας εκθέτει σε αναπότρεπτο κίνδυνο τις εμπορικές πτήσεις,
(θ) τη συνοδεία με όχημα της Αστυνομίας των αεροσκαφών πτήσεων γενικής

αεροπορίας, εφόσον γίνονται δεκτές, κατά την τροχοδρόμησή τους προς το χώρο
στάθμευσης. Επιβάτες, πλήρωμα και αεροσκάφος υφίστανται ελέγχους
ασφάλειας αμέσως μετά τη στάθμευση.
3. Όταν εκτιμάται με βάση τις τοπικές ή γενικότερες συνθήκες πως ο αερολιμένας ή

αεροπορικές εγκαταστάσεις αυτού είναι πιθανόν να αποτελέσουν καθ’ οιονδήποτε τρόπο
στόχο, αφετηρία ή ενδιάμεσο σημείο εκδήλωσης παράνομης ενέργειας, η αρμόδια αρχή,
δύναται με απόφασή της να επιβάλει τη λήψη πρόσθετων μέτρων ασφάλειας στον
αερολιμένα ή/και τις αεροπορικές εγκαταστάσεις.
4. Τα αυξημένα μέτρα ασφάλειας μεταβάλλονται ή αίρονται, ανάλογα με την εκτιμώμενη

απειλή, της αρμόδιας αρχής
3. Προστασία πτήσεων αυξημένου κινδύνου
1. Σε περίπτωση αυξημένου κινδύνου σε συγκεκριμένη πτήση ή αριθμό πτήσεων

λαμβάνονται, από τη Διεύθυνση Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας, τη Διεύθυνση Φορέα
Εκμετάλλευσης αερολιμένα, την Αστυνομία αερολιμένα και τους εμπλεκόμενους φορείς,
ειδικά μέτρα για την αποτελεσματικότερη προστασία των πτήσεων αυτών.
2. Συγκεκριμένα λαμβάνονται, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα πρόσθετα μέτρα:
(α) Η προ-πτήσης έρευνα του αεροσκάφους είναι λεπτομερής, διεξάγεται από την
αεροπορική εταιρεία με βάση προκαθορισμένη κατάσταση σημείων ελέγχου
(check-list) που διατίθεται από αυτήν και με ενδεχόμενη υποστήριξη της
αστυνομίας.
(β) Θα γίνεται λεπτομερέστερος έλεγχος επιβατών και των χειραποσκευών τους

με μηχανήματα ελέγχου και με αύξηση του ποσοστού φυσικού ελέγχου, όπως θα
αποφασίζεται κάθε φορά, αν χρησιμοποιείται ιδιαίτερο σημείο ελέγχου για τη
συγκεκριμένη πτήση. Αν ένα σημείο ελέγχου χρησιμοποιείται για τον έλεγχο
ασφάλειας πολλών πτήσεων ταυτόχρονα, ο έλεγχος επαναλαμβάνεται
αυστηρότερα με ευθύνη της αεροπορικής εταιρείας προ της εξόδου επιβίβασης.

172
(γ) Θα γίνεται λεπτομερής έλεγχος όλων των αποσκευών .
(δ) Θα γίνεται απαραιτήτως επανέλεγχος ταυτοπροσωπίας από τον

αερομεταφορέα και στην είσοδο του αεροσκάφους όλων των ατόμων (επιβατών,
μελών πληρώματος, προσωπικού επίγειας εξυπηρέτησης) που επιβιβάζονται.
(ε) Τα εφόδια τροφοδοσίας ελέγχονται από την αεροπορική εταιρεία πριν τη

φόρτωση τους στο αεροσκάφος και συνοδεύονται από εκπρόσωπο της μέχρι να
παραδοθούν στο πλήρωμα της πτήσης.
(στ) Το φορτίο ελέγχεται από τον αερομεταφορέα ακόμα και στην περίπτωση
που αυτό προέρχεται από εγκεκριμένο μεταφορικό γραφείο.
(ζ) Το αεροσκάφος της πτήσης αυτής θα σταθμεύει με μέριμνα του

αερομεταφορέα και ευθύνη του αερολιμένα, σε κατάλληλη θέση επαρκώς
φωτιζόμενης περιοχής, μακριά από κτίρια, εγκαταστάσεις και την περίφραξη του
αερολιμένα, στο βαθμό που οι συνθήκες το επιτρέπουν.
(η) Με μέριμνα του αερομεταφορέα θα ελέγχονται τα πρόσωπα που

προσεγγίζουν το αεροσκάφος.
(θ) Το αεροσκάφος θα επιτηρείται συνεχώς και από την αστυνομία κατά τη

διάρκεια της παραμονής του στο έδαφος.
Λεπτομερείς διατάξεις για τα αυξημένα μέτρα σε περιπτώσεις πτήσεων αυξημένου

κινδύνου περιλαμβάνονται στην ΠΠΔ 004 Πρόσθετα μέτρα ασφάλειας αερομεταφορών
της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας αερολιμένα.
4. Μέτρα ασφάλειας κρίσιμων καταστάσεων
1. Όταν έκρυθμες τοπικές ή γενικότερες συνθήκες το επιβάλλουν ο αερολιμένας

κηρύσσεται από τον Διευθυντή της Αρμόδιας Αρχής σε κατάσταση επαγρύπνησης.
2. Σε μια τέτοια περίπτωση επιβάλλονται, πέρα από τα προβλεπόμενα αυξημένα μέτρα

ασφάλειας, και τα ακόλουθα πρόσθετα μέτρα:
(α) Δεν επιτρέπεται η είσοδος στις αίθουσες των τερματικών κτηρίων παρά μόνο
στους επιβάτες και στους εργαζόμενους σε αυτούς.
(β) Δεν επιτρέπεται η είσοδος στις αίθουσες των τερματικών κτηρίων των
συνοδών εκδρομέων επιβατών, με εξαίρεση μόνο ενός συνοδού για κάθε ομάδα.
(γ) Απαγορεύεται η χορήγηση αδειών εισόδου επισκεπτών σε ελεγχόμενους

χώρους.
(δ) Αναστέλλεται η ισχύς των αδειών εισόδου οχημάτων σε ελεγχόμενους

χώρους εκτός από τις απολύτως απαραίτητες, η αναστολή ισχύος των οποίων
θα προκαλούσε κατά την κρίση της Διεύθυνσης Υπηρεσιών Πολιτικής
Αεροπορίας του Αερολιμένα σημαντικά προβλήματα στη λειτουργία του.
(ε) Αφαιρούνται από τις αίθουσες εξυπηρέτησης επιβατών αντικείμενα στα οποία
είναι δυνατόν να τοποθετηθούν εκρηκτικοί μηχανισμοί και απομακρύνονται τυχόν

173
υπάρχοντες κάδοι απορριμμάτων μπροστά από τους χώρους κτηρίων ή άλλων
εγκαταστάσεων του αερολιμένα.
(στ) Εντείνεται η αστυνομική παρουσία.
(ζ) Αυξάνονται οι περιπολίες.
(η) Επιτηρούνται οι χερσαίες και θαλάσσιες περιοχές που συνορεύουν με τον

(θ) Διενεργείται από τους αερομεταφορείς πριν από τη πτήση έρευνα θαλάμου
επιβατών και στις διερχόμενες πτήσεις εφόσον αποβιβάστηκε έστω και ένας
επιβάτης ή έγινε ολική ή μερική αντικατάσταση πληρώματος.
(ι) Μεταβάλλεται ή περιορίζεται ή ενδεχομένως αναστέλλεται η λειτουργία του

αερολιμένα, ανάλογα με τις εκτιμώμενες συνθήκες.
(ια) Απαγορεύεται ή τροποποιείται η πραγματοποίηση συγκεκριμένων

κατηγοριών πτήσεων.
------------------------------ΤΕΛΟΣ------------------------------

174
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
1 Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας Αερολιμένα

Πάνος Χατζηγιασεμής
Τηλέφωνα: Γραφείο: 24008300
Οικία:
Κινητό: 99456654
2 Γενικός Διευθυντής Αερολιμένα Hermes Airports
Μίλτος Μιλτιάδους
Τηλέφωνα: Γραφείο:24742156
Οικία: ………….
Κινητό: 96676882
3 Προϊστάμενος Μονάδας Ασφάλειας Αερολιμένα
Γεώργιος Μηνά
Οικία: ------------
Κινητό: 99382413
4 Υπεύθυνος Ασφάλειας Φορέα Εκμετάλλευσης Hermes Airports
Ερωτόκριτος Πρωτοπαπάς
Οικία:
Κινητό: 96500337
5 Διευθυντής Ασφάλειας Αστυνομίας Αερολιμένων

Αστυνόμος Α Αντώνης Παπακωνσταντίνου
Οικία:
Κινητό:
6 Προϊστάμενος Τελωνείου Αερολιμένα
Γιαννάκης Κιτιέας
Οικία: 24634662
Κινητό: 99622042
7 Υπεύθυνος Αξιωματικός Πυροσβεστικού Σταθμού Αερολιμένα
Υπαστυνόμος Στέλιος Στυλιανού
Τηλέφωνα: Γραφείο: 24 804772
Οικία:
Κινητό:
8 Πρόεδρος AOC
Γιώργος Σάββα
Τηλέφωνα: Γραφείο: 24 008421
Κινητό: 99 686994

175
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΤΗΛΕΦΩΝΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΛΑΡΝΑΚΑΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ
Αριθμός Αριθμός Αριθμός

ΟΝΟΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥ / ΘΕΣΗ Τηλεφώνου Εσωτερικής Φαξ
Γραμμής
Διεύθυνση Υπηρεσιών Π.Α. Αερολιμένα
Διευθυντής Υπηρεσιών Πολιτικής Αεροπορίας 24008300 8300 24008302
Αερολιμένα 24008282 8282
Ανώτερος Επιθεωρητής Αερολιμένα 24008284 8284
Μονάδα Ασφάλειας Αερολιμένα 24008290 8290
Γραφείο Έκδοσης Δελτίων Εισόδου 24008293 8293
Λογιστικός Λειτουργός /Αποθηκάριος 24008294 8294
Αρχείο 24008287 8287 24008302
Αερολιμενική Υπηρεσία
Επιθεωρητής Αερολιμένα Α’ 24008291 8291 24008303
Επιθεωρητές Αερολιμένα 24 008292 8292
Γραφείο Έκδοσης Προσωρινών Δελτίων Εισόδου 24 008283 8283
Κρατική Αίθουσα Επισήμων 24 008305/ 6
Γενική Διεύθυνση Αερολιμένα (Hermes Airports)
Airport Manager 24816424 -------- 24 742056
Manager-Operations Centre 24742030 24 008116
Υπηρεσία Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας

Ανώτερος Λειτουργός Εναέριας Κυκλοφορίας 24802909 24 304798
Πύργος Ελέγχου 24304795 24 802908
24802900
AIS- IDP/TP/ MAP 24802902
Λειτ. Αεροπορικών Κινήσεων - Υπεύθυνος Βάρδιας 24 802923/5
Γραφείο Κινήσεων (Operations Office) 24 802921/2/4 24304706
Διεύθυνση Ασφάλειας Αστυνομίας Αερολιμένα
Διευθυντής ΔΑΣΑ 24 804707
Υποδιευθυντής ΔΑΣΑ 24 804679
Διοικητής ΔΑΣΑ Λάρνακας 24 804678
Υπεύθυνος Αξιωματικός Ασφάλειας Αερολιμένα 24 804672 24804349
Αστυνομικός Σταθμός 24 804715/6
Μονάδα Αεροπορικών Επιχειρήσεων Αστυνομίας 24 804300 24804344
Υπεύθυνος ΜΑΕ 24 804304
Κλιμάκιο Σκύλων Αερολιμένα Λάρνακας 24804796/7 24804097
ΟΤΕ 24804745

176
Υπεύθυνος ΟΤΕ 24804744

Ασφάλεια Αναχωρήσεις 24804712
Πύλη 2 24643705
Πύλη13 24 804742
Πύλη17 24 643704
Γραφείο Διαβατηρίων (αφίξεις) 24 804623/4/5
Γραφείο Διαβατηρίων (αναχωρήσεις) 24804684/5
Υπεύθυνος Γραφείου Διαβατηρίων 24804621
Αρχείο (αφίξεις) 24804633/4/5
ΚΥΠ 24804728
Πυροσβεστική 24804770 24 804786
Υπεύθυνος Πυροσβεστικής 24804772
Τμήμα Δημοσίων Έργων
Γραφείο Μηχανικού 24304739 24304758
24304729
Μετεωρολογία 24802975
Υπεύθυνος Μετεωρολογίας 24802979
Κ.Σ.Ε.Δ. 24643005 24 643254
24304737
Υπουργείο Εμπορίου και Βιομηχανίας
Υπεύθυνος 24816160 24 304713
Ιατρικές Υπηρεσίες
Πρώτες Βοήθειες 24008315
Υγειονομείο 99207110
Τελωνείο
Υπεύθυνοι Βάρδιας 24 008250
Ταμείο 24 008252
Τελώνης 24 008262
Γραφείο Εξαγωγών 24 008258
24 008263
Τελωνειακός Έλεγχος – Έλεγχος Συναλλάγματος 24 008251
Αποθήκη / Τελώνης 24 816055 24304787
24 816057
Ταχυδρομείο
Ανταλλακτήριο Γραφείο 24008748
Ταχυδρομείο Αερολιμένα
Κυπριακός Οργανισμό Τουρισμού 24008368/ 70 24 008369
Κτηνιατρικές Υπηρεσίες 24008316

177
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4A
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΩΝ
SUMMER SCHEDULE OPERATORS LIST
A/A CODE OPERATORS NAME

1 ADR ADRIA AIRWAYS
2 AEE AEGEAN AIRLINES
3 AEW AEROSVIT
4 AFL AEROFLOT
5 AIZ ARKIA ISRAEL AIRLINES
6 ART SMARTLYNX AIRLINES
7 AUA AUSTRIAN AIRLINES
8 AZA ALITALIA
9 AZI ASTRA AIRLINES
10 BAW BRISTISH AIRWAYS P.L.C
11 BER AIR BERLIN
12 BLX TUI FLY NORDIC AB
13 BPA BLUE PANORAMA AIRLINES S..P.A
14 BRU BELAVIA
15 CCS CENTRAL CHARTER AIRLINES ALOVAKIA
16 CFG CONDOR FLUGDIENST GBMH
17 CYP CYPRUS AIRWAYS
18 DLH LUFTHANSA
19 EDW EDELWEISS AIR A/G
20 EEZ EUROFLY
21 ETD ETIHAD AIRWAYS
22 EXS JET2. COM
23 EZY EASYJET
24 FHE HELLO AG, SWITZERLAND
25 FIN FINNAIR OY
26 FPO EUROPE AIRPOST
27 GFA GULF AIR
28 HCC HOIDAYS CZECH AIRLINES
29 IBE IBERIA AIRLINES
30 IRA IRAN AIR
31 IRM MAHAN AIR
32 ISR ISRAIR AIRLINES
33 IWD IBERWORLD AIRLINES
34 JAF JET AIR FLY
35 JAT JUGOSLAV AIR TRANSPORT
36 JOR BLUE AIR TRANSPORT AERIAN SA
37 JTG JET TIME
38 KIL KUBAN AIRLINES
39 LGL LUXAIR
40 LLC SMALL PLANET AIRLINES

178
41 LOT LOT POLISH AIRLINES

42 LZB BULGARIAN AIR
43 MEA MIDDLE EAST AIRLINES
44 MLD AIR MOLDOVA
45 MON MONARCH AIRLINES
46 MSR EGYPT AIR
47 NAX NORWEGIAN AIR SHUTTLE A.S
48 NOS NEOS AIR
49 NVR NOVAIR AIRLINES AB
50 NWS NORD WIND
51 OAL OLYMPIC AIR
52 OAW HELVETIC AIRLINES
53 PRI PRIMERA AIR SCANDINAVIA
54 RJA ROYAL JORDANIAN
55 RLU RUSLINE
56 RNV ARMAVIA AIRLINES
57 ROT TAROM
58 RYR RYANAIR LTD
59 SAS SCANDINAVIAN AIRLINES
60 SDM ROSSIYA AIRLINES OJSC
61 STU STRATEGIC AIRLINES LUXEMBOURG
62 SVR URAL AIRLINES
63 SYR SYRIAN AIRLINES
64 TCX THOMAS COOK WORLD
65 TFL TUI FLY NEDERLANDS
66 TOM THOMSON AIRWAYS
67 TRA TRANSAVIA AIRLINES
68 TSO TRANSAERO
69 TVF TRANSAVIA FRANCE
70 TVQ TRAVEL SERVICE SLOVAKIA
71 TVS SMART WINGS AIRLINES
72 TYA TAIMYR AIRLINES
73 UAE EMIRATES AIRLINES
74 VKG THOMAS COOK SCANDINAVIA
75 WZZ WIZZ AIR HUNGARY

179
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 4Β
ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ
DESTINATIONS SERVED
A
AALBORG
ABU DHABI
ADLER SOCHI
AL AIN INTL
AL MASSIRA
AL NAJAF
ALEPPO
AMMAN
AMSTERDAM
ANTWERB DEURNE
ASHABAD
ATHENS
B
BAGHDAD
BAHRAIN
BALE MULHOUSE
BARCELONA
BEIRUT
BELFAST
BELGRADE
BERGEN
BERLIN
BERNE
BIGGIN HILL
BILLUMD
BIRMINGHAM
BOLOGNA
BORDEAUX
BORNEMOUTH
BRATISLAVA
BRISTOL
BRUSSELS
BUCURESTI
BUDAPEST
BURGAS
C
CAIRO
CARDIFF
CATANIA
CHANIA
CHIOS ISLAND NATIONAL
CHISINAU
180
COLOGNE
COPENHAGEN
D
DAMASCUS
DNEPROPETROVSK
DONETS’K
DUBAI
DUBLIN
DUBROVNIK
DUSSELDORF
E
EAST MIDLANDS
EILAT
EXETER
F
FARNBOROUGH
FLORENCE
FRANKFURT
FUERTEVENTURA
G
GAGLIARI ELMAS
GENEVA
GENOVA
GLASGOW
GOA
GOTEMBORG
GRAN CANARIA
GRAZ
H
HAIFA
HAMBURG
HANNOVER
HELSINKI
HERAKLION
HURGHADA
I
IBIZA
INNSPRUCK
ISLAMABAD
J
JAKARTA
JEDDAH
K
KALMAR
KARLOVY VARY
KARSLRUHE
KARLSTAD

181
KAVALA
KAZAN
KEFALINIA
KERKYRA
KIEV
KOPENHAAGEN
KOS
KRASNODAR
KUWAIT
L
LANZAROTE
LEEDS
LEIPZIG
LIEGE
LJUBLIANA
LONDON
LULEA
LUTON
LUXEMBURG
M
MAASTRIHT
MADEIRA AIRPORT
MADRID
MALAGA
MALE
MALMO STURUB
MALTA
MANCHESTER
MELSBROEK
MIKONOS
MILANO
MINSK
MOSCOW
MUNCHEN
MYTILINI
N
NAPOLI
NEVATIM
NEWCASTLE
NOVOSIBIRSK
NYRNBERG
O
ODESA
OLBIA
OMAN
OREBRO
OSLO

182
OSTRAVA
P
PALMA DE MALLORGA
PARIS
PATERBORN, LIPPSTAD
PERM/ BOLSHOYE SAVINO
PISA
PODGORICA
PRAGUE
PRESTWICK
PUNE, LOHEGAON
R
RIGA
RIYADH
RODOS
ROME
S
SALZBURG
SAMARA
SAMARKAND
SAMOS
SANTORINI
SEYCHELLES MAHE ISLAND
SHARJAH
SHARM EL SHEIKH
SKIATHOS
SOFIA
SOUTHEND
SPLIT/ KASTALA
ST. PETERSBURG
STAVANGER
STAVROPOL
STOCKHOLM
STUTTGARD
T
TALLINN
TBILISI
TEHRAN
TEL AVIV
THELASSONIKI
THUMRAIT
TOULOUSE BLAGNAG
TRODHEIM/VAERNES
U
UFA
V
VARNA

183
VAXJO/ KRONOBERG
VENEZIA
VIENNA
VORONEZH
W
WARSAW
Y
YEKATERINBURG
YEREVAN
YEMEN SANAA
Z
ZURICH
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΓΕΝΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ
Α/Α ΟΝΟΜΑ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΚΩΔΙΚΟΣ
1 SWISS AIR AMBULANCE SAZ

2 FAI AIRSERVICE IFA
3 IOANNOU & PARASKEVAIDES A92
4 NOY AVIATION NOY
5 OPERA JET OPJ
6 AIRFIX AVIATION FIX
7 ABELAG AVIATION AAB
8 SUNDT AIR MDT
9 ORANGE AVIATION ORE

184
AIRLINES TELEPHONE DIRECTORY
TELEPHONE TELEFAX
CYPRUS AIRWAYS
Ground Ops Administration / Secretary 24 008820 24008855
Customer Service Supervisor 24 008830 24008855
Operations Control Duty Officer 24008802 24008851
Operations Control Administration 24008804
Ticketing 24 008810 24 008815
Engineering 24 643306 24008826
24008825
Catering 24 692712 24 643170
Freight 24 643175 24 643372
24 643318
Baggage Claim 24 008817 24 008816
Acting Head of Security 24692826 24 643367
AEGEAN AIRLINES
Station Manager 24 008441 24 008445
AEROFLOT
Airport Office 24 008456 24 008458
BRITISH AIRWAYS
Station Manager 24 008411 24 008412
Engineering 24 008413 24 008413
Cargo 24 816060 24643158
EGYPT AIR
Station Manager 22559000/
99555183
GULF AIR
Station Manager 24 008461
Airport Office 24 008460 24 008462
LUFTHANSA
Duty Station Manager 24008448
Airport Office 24008448 24 008449
General Manager 22873314 22676654
MIDDLE EAST
Station Manager 24008510
96100000
UNITED ARAB EMIRATES
Airport Services 24008420/1 24 008422

185
Ticketing 24008423
OLYMPIC AIR
Airport Office 24008515/6 24 008514
ROYAL JORDANIAN
Airport Services Manager 24008466
99611170
Airport Office 24008467 24 008468
SDM RUSSIAN AIRLINES
Office 24628572 24 650924
AUSTRIAN
99429898
ARKIA
Handling Agent is Swissport
ETIHAD AIRWAYS
Airport Office 24008486/8 24 008485
Syrian air
Falak Mahmood 22447100
96700803
Παναγιώτης Ανδρέου 99617170
BLUE AIR
Office 24008491
General Manager 24841150
TAROM
Airport Office 24008737 24 008738
LOT
Station Manager 24008656 24008658
Vicken Telian
HANDLING AGENTS TELEPHONE DIRECTORY
ABELAIR
Customer Service Officer 24008649 24 008652
Director 24008650
AIR TRANS
Operations/ Passenger Handling 24008470
Cargo 24643081 24 643080
CTT AVIATION
Operation / Passenger Handling 24008656 24 008658

186
Ticketing 24008657/9 24 008658

LGS
Station Manager 24008615 24 008618
Health & Safety Manager 24008619
Passenger Handling Manager 24008640 24 008627
Ramp & Operations Manager 24008604 24 008603
Passenger Handling Duty Officer 24008624 24 008627
Ticketing 24008610 24 008627
Cargo 24643073 24 643469
MAI & LE
24664880
SKYLINK
Managing Director 24840900/ 1 24 665805
Operations 24643334 24 643599
24840900
SWISSPORT
Operations Manager 24008528
Operations Station Control 24008555 24 008546
Ramp Duty Manager 24008553
Passenger Service Manager 24008541 24 008543
Cargo 24816004 24 816005
2SERVE
Arrival / Baggage Services Lost & Found 24008582/3 24 008596
Cargo 24847550/7 24 643292
Cargo Manager 24847553 24 008592
NEW MARATHON
Airport Office 24 008737 24 008738
VOULISES
Passenger Reservations 24 008664/ 5 24 008663

187
ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ
ΥΠΗΡΕΣΙΑ / ΕΤΑΙΡΕΙΑ Αριθμός Τηλεφώνου 

Καταστήματα Αδασμολόγητων(CTC ARI AIRPORTS Ltd)
Υπεύθυνος Αδασμολόγητων 24841401
Επί καθήκοντι υπεύθυνος (ώρες γραφείου) 24841400
Επί καθήκοντι υπεύθυνος (εκτός ωρών γραφείου) 99543339 / 96515197
Υπηρεσία Ταξί 99613664 / 99654886
Υπηρεσία Καυσίμων
ΒΡ 24643139
PPT 24643546
Τράπεζες
Κύπρου - Αναχώρηση 24008676
Κύπρου - Άφιξη 24008678
F&B AIRPORTS LTD

Διοίκηση 24742031
Επί καθήκοντι Υπεύθυνος 99 216532
VAT Refund 24008251
Airport Shuttle
Kapnos Airport Shuttle 24008718
Coach Companies
Λεωφορεία Καπνός 99477448
Intercity Buses 24722700
Z RENTAL COMPANIES
Europcar 24008686
Astra Airport Office 22558120
Sixt Airport Office 25312313
Petsas Airport Office 24008696 / 7
Hertz Airport Office 24008692
Avis Airport Office 24643120
Thames Airport Office 24008700


1. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑEΡΟΛΙΜΕΝΑ Απρίλιος 2014 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

You might also like

1. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑEΡΟΛΙΜΕΝΑ Απρίλιος 2014 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

1. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑEΡΟΛΙΜΕΝΑ Απρίλιος 2014 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

1

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ

Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

Μέρος Β ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΤΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 19

1 Αρμόδια Αρχή, Επικοινωνία με τα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης,

Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

1 Γενική Περιγραφή του Αερολιμένα

Μέρος Δ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 40

1.0 Γενικές διατάξεις

2. ΟΡΙΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 62

2.1 Αεροσκάφη που σταθμεύουν σε οριοθετημένες περιοχές

3.0 Γενικές διατάξεις

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 3-Α Έρευνα ασφάλειας αεροσκάφους

4. ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΑΠΟΣΚΕΥΕΣ 68

4.0 Γενικές διατάξεις

Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 4-Α Απαιτήσεις για έλεγχο με τα χέρια

5.0 Γενικές διατάξεις

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 5-Α Τρίτες χώρες των οποίων τα πρότυπα ασφάλειας

6. ΦΟΡΤΙΟ ΚΑΙ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ 105

6.0 Γενικές διατάξεις

7. ΕΤΑΙΡΙΚΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΚΑΙ ΥΛΙΚΑ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΑ 116

7.0 Γενικές διατάξεις

Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

8. ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΠΤΗΣΗΣ 118

8.0 Γενικές διατάξεις

9. ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ 122

9.0 Γενικές διατάξεις

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 9-Α Δήλωση δεσμεύσεων γνωστού προμηθευτή

10. ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΤΗΣΗ 128

10.0 Γενικές διατάξεις

11. ΠΡΟΣΛΗΨΗ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ 130

11.0 Γενικές διατάξεις

12. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 146

12.0 Γενικές διατάξεις

Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

ΠΡΟΣΑΡΤΗΜΑ 12-Α Ανιχνευτές μετάλλων τύπου αψίδας

13. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 163

14. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΑΠΕΙΛΕΣ 163

Μέρος Ε ΠΟΙΟΤΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 164

1 Εσωτερικός ποιοτικός έλεγχος

Μέρος ΣΤ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΑΡΑΝΟΜΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ, ΑΠΕΙΛΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΑ 171

1 Σχέδιο έκτακτής ανάγκης

Παράρτημα 1 Επιτροπή Ασφάλειας Αερολιμένα

Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

"άδεια ασφάλειας αυτοεξυπηρετούμενου φορέα" σημαίνει τη γραπτή άδεια που χορηγείται

"άδεια παροχής υπηρεσιών ασφάλειας αερομεταφορών" σημαίνει τη γραπτή άδεια που

"αεροπορική ασφάλεια" (security) σημαίνει το συνδυασμό μέτρων, ανθρώπων και υλικών

"αεροπορικές εγκαταστάσεις" (aeronautical installations) σημαίνει τα αεροδρόμια, τα

"αεροπορική εταιρεία ή αερομεταφορέας" (air carrier) σημαίνει την επιχείρηση αεροπορικών

"αεροσταθμός" (terminal) σημαίνει το κυρίως κτήριο ή ομάδα κτηρίων όπου διενεργείται η

"ανεπιθύμητο πρόσωπο" (inadmissible person) σημαίνει το πρόσωπο στο οποίο δεν

"απαγορευμένα αντικείμενα" (prohibited articles) σημαίνει όπλα, εκρηκτικές ύλες ή άλλες

Πρόγραμμα Ασφάλειας Αερολιμένα

"αποσκευές λανθασμένης διαχείρισης" (mishandled baggage), σημαίνει τις αποσκευές οι

"αποσκευή μη γνωστής ιδιοκτησίας" (unidentified baggage) σημαίνει την αποσκευή με ή

"Αρμόδια Αρχή" (appropriate authority) σημαίνει το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας του

"γνωστός αποστολέας" (known consignor) σημαίνει τον αποστολέα φορτίου ή ταχυδρομείου