Задача:

Дизајнирање на логичко коло, чија задача е да активира електромотор вграден во

автомобил, кој при вклучувањето ја превзема работата на моторот со внатрешно
согорување. Електромоторот е вграден заедно со свој пренос врз задните тркала, односно
работи одделно од моторот на автомобилот и неговиот пренос. Наведениот систем се
вклучува кога во автомобилот, односно системот поврзан со моторот со внатрешно
согорување се јави некој проблем. Исто така, системот може да се вклучи по желба на
возачот.

Најпрво, се наведуваат основните фактори кои влијаат врз тоа дали помошниот систем
ќе се вклучи:

1. Рачно вклучување - вклучување по желба на возачот

2. Гориво - Кога нивото на горивото во резервоарот ќе достигне одредена вредност, се

испраќа сигнал до логичкото коло, односно се приклучува помошниот систем. Изведбата
се реализира со помош на нивометар вграден во резервоарот.

3. Температура - Кога температурата ќе достигне одредена вредност, која се смета

штетна за работата на моторот, помошниот систем се активира. Изведбата е со помош на
температурен сензор.

4. Масло – Кога маслото достигне одредено ниво, или пак кога е застарено, за да се
спречи некаква штета на моторот се приклучува помошниот систем. Изведбата е
реализирана со помош на нивометар, и со проверка на електричната проводност на
маслото.

5. Пренос – Група од услови кои треба сите заедно да бидат исполнети, за да дојде до
приклучвање на помошниот систем:

- Ако обртометар, вграден во моторот покажува вртежи повисоки од вртежите при

кои моторот мирува

- Ако дискот во ламелата е под притисок (воспоставен е пренос помеѓу моторот и

остатокот на системот). Изведбата е реализирана со помош на пиезоелектрик.

- Кај тркалата нема движење, или движењето не е пропорционално со вртежите на

моторот

- Возилото е во брзина
 Составуваме табела на вистинитост во која улога играат горенаведените основни
фактори:

A B C D E O
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 1 1
0 0 0 1 0 1
0 0 0 1 1 1
0 0 1 0 0 1
0 0 1 0 1 1
0 0 1 1 0 1
0 0 1 1 1 1
0 1 0 0 0 1
0 1 0 0 1 1
0 1 0 1 0 1
0 1 0 1 1 1
0 1 1 0 0 1
0 1 1 0 1 1
0 1 1 1 0 1
0 1 1 1 1 1
1 0 0 0 0 1
1 0 0 0 1 1
1 0 0 1 0 1
1 0 0 1 1 1
1 0 1 0 0 1
1 0 1 0 1 1
1 0 1 1 0 1
1 0 1 1 1 1
1 1 0 0 0 1
1 1 0 0 1 1
1 1 0 1 0 1
1 1 0 1 1 1
1 1 1 0 0 1
1 1 1 0 1 1
1 1 1 1 0 1
1 1 1 1 1 1

A - Рачно приклучување; B - Гориво; C - Температура; D - Масло; E - Пренос; O - Излез

За реализација на оваа табела, користиме едно ИЛИ коло.

 Формираме табела за преносот, врз кој влијание имаат претходно наведените фактори:

F G H I E
0 0 0 0 0
0 0 0 1 0
0 0 1 0 0
0 0 1 1 0
0 1 0 0 0
0 1 0 1 0
0 1 1 0 0
0 1 1 1 0
1 0 0 0 0
1 0 0 1 0
1 0 1 0 0
1 0 1 1 0
1 1 0 0 0
1 1 0 1 0
1 1 1 0 0
1 1 1 1 1

F - Вртежи на мотор; G - Ламела; H -Тркала; I - Возилото е во брзина; Е - Пренос(Излез)

За реализација на оваа табела, користиме И коло.

Исто така, формираме табели за маслото, кое е еден од основните фактори, и брзината
на тркалата, еден од споредните фактори во преносот. Како што беше претходно
наведено, за реализација на мерењата на нивните вредности, потребни беа по два
сензори, поточно нивометар и уред за мерење на проводност кај маслото, и обртометар и
споредувач на вртежите кај тркалата.

Составваме табела за маслото:

J K D
0 0 0
0 1 1
1 0 1
1 1 1

J -Нивометар; K - Спроводност; D -Масло(Излез)

За оваа табела користиме логичко ИЛИ коло.

Ја составуваме табелата за тркалата:

L M H
0 0 0
0 1 1
1 0 1
1 1 1

L - Вртежи; M -Споредба на вртежи; H - Тркала

Исто така, и за оваа табела користиме ИЛИ логичко коло.

Крајно, следи реализирањето на логичкото коло :

A
B
C

J D O

L H

M E
F
G
I