Fusibleras Electronicas } Capitulo 1 - BS! B14 Indice Peugeot 206, modelos Mercosur de 1999 al 2002 Origen de la BSI. Niveles de BSI .. Afectacion de Vias ........ Afectacién de fusibles ...... Placa de potencia Descripcién de vias de la BSI . Funcién intermitentes y luces de emergencia..... Funci6n limpialunetas Funcién desempafiador . Pagina 20 Pagina 22 Pagina 25 .Pagina 26 .Pagina 27 Funcion Antiarranque . Funcionamiento alerta sonoro olvido de luces ... Funcionamiento alerta sonoro olvido de llaves .... Programacion de inmovilizador .. Capitulo 2 - BSI B2 Peugeot 206, modelos Mercosur de 1999 al 2002 ... Afectacién de Vias . Placa de potencia Descripcién de vias de la BSI B2.. Funcién condenacién y telemando ...Pagina 29 Pagina 31 Pagina 32 ...Pagina 33 Pagina 37 Pagina 42 Pagina 44 Pagina 45 Funcién temporizacion luz de techo Funcién Limpiaparabrisas automatico ... Funcién Intermitentes Funcién Limpialunetas Funcion Retrovisores Térmicos ... Funcién Elevalunetas delantero / Techo o corredizo =a Electrénica AutomotrizFusibleras Electronicas | Reles que intervienen en la fUNCION «0... ..eee cee teee teens cesses ieeneesererenee PAGINA 52. SI! Full Mux Peugeot 206, modelos Mercosur 2003 en adelante Prestacion oe Placa de potencia lado component .........:ecseee Placa de potencia Red Van..... . Pagina 57 Placa de potencia cierre centralizado .. Pagina 58 Placa de potencia lavavidrios / retrovisores térmicos ..... . Pagina 60 Placa de potencia limpiaparabrisas trasero Placa de potencia detalle de conectores Descripcién delas vias dela BSI........... 206 FULMUX (BSI 1) Prestacién.. Arquitectura de Redes Mutiplexadas Pagina 53 Pagina 54 ..Pagina 56 Pagina 69 Pagina 71 Organo: caja de servicio motor BM34...... Pagina 72 Funcionamiento .. ...Pagina 72 Diagnéstico Pagina 73 Afectacién de los fusibles de la BSM Placa de potencia lado componentes .......... Conectores y relés.... eos Placa electidnica lado componentes Pagina 76 ...Pagina 77 Pagina 78 Pagina 79 Funcién relé bomba . Pagina 80 Funcién principal ectneecntnt Pagina 82 Funcién ventilacién / calefaccién....... Pagina 84 Funcién bocina ..Pagina 86 Funcién luces altas - bajas/ faros antiniebla.. Pagina 88 —— rr a SSS e&C=a Electronica AutomotrizFusibleras Electrénicas Funci6n limpiaparabrisas .......... .Pagina 90 .Pagina 92 Pagina 94 .Pagina 96 Funcién lavalunetas delantero y trasero Funcién bomba de aire . Organo: médulo de conmutacién bajo volante (cvoo) Funcionamiento Observaciones Organo: combinado (0004). Sinéptico ... Prestacion . . Funcionamiento ........ Pagina 101 Cuadro de instrumentos .Pagina 103 Antiarranque (ADC2) Pagina 105 Sinéptico ...... Pagina 105 Funcionamiento ..Pagina 106 Dominio/Proteger ... Funcién bloqueoldesbloqueoisuperbloqueo. Funcionamiento lluminacién exterior .. Pagina 107 Funcionamiento Luces antinieblas - sindptico Funcién luces de stop ...Pagina 114 -Pagina 115, Funcién intermitente - sefial de peligro. Funcién luces de retroceso Funcidn bocina .. Funcién luces de cruce - luces de de carretera .. n luces de poblacién Funcién iluminacién interior Pagina 119 SSSS[S_ a ROL SS Electronica AutomotrizFusibleras Electronicas | Funcionamiento ..Pagina 120 Desempajiador Pagina 121 Funcionamiento .... Pagina 122 Limpiaparabrisas delantero - -lavaparabrisas Pagina 123 Funcionamiento .Pagina 124 Desempajiador .. Pagina 125 Frenar el vehiculo (ABS) Pagina 126 Funcionamiento .. Pagina 126 Capitulo_4 - Valeo - Partner / Berlingo Afectacion de los fusibles .... Afectaci6n de las vias ...... -Pagina 130 Placa de potencia asignacién de funciones - interconexién de placas. Alimentacion Red VAN - bloqueo y desbloqueo Baliza y giros..... Aire acondicionado - levanta vidrios ... Limpiaparabrisa - luneta trasera térmica ........ Relés vistos del lado cobre RENAULT Capitulo 5 - Unidad de control antiarranques y telemandos Sistemas antiarranques TIR...... ...Pagina 144 Descripcién del antiarranque TIR ...... Pagina 145 Puesta en marcha automatica .... ..Pagina 147 Electronica AutomotrizCapitulo 6 - Megane | - UC! ‘Fusibleras Electronicas NX Funcionamiento ccc — secsetineeeeeeeePagina 148 Sustitucién de un emisor Pagina 149 Sustituci6n cajetin interconexidn ..Pagina 151 Sustitucién del calculador de inyeccién Pagina 152 Fallo del sistema con el motor girando Pagina 154 Proceso de introduccién del cddigo de emergencta cc. -cscccneneneeenenPAgiNa 154 Esquema de principio .... Pagina 156 Nomenclatura ..... Pagina 157 Cajetin de interconexion...... Pagina 160 Configuracién Pagina 162 COMEKION cecsessecsssestestseesiseen Pagina 163 Conectores y designaciones ect etp secteseiene Pagina 164 Megane | - UCH Unidad de control habitéculo (UCH)... . : ..Pagina 172 Sustituci6n de una UCH v.....cessse seescuttsseeeientenPAgina 173 Conectores..... este Pagina 175 Designacién de fusibles y reles ; evstsbdbtsnetscsnets PAginE 178 Funcién deshielo retrovisores - luneta térmica Pagina 180 Cierre centralizado eee ..Pagina 181 Pagina 182 Pagina 183, ..Pagina 184 Funcién limpia lunetas Funcién limpiaparabrisas ..........c.. Funcion intermitentes .... SSS aN AAA = Electrénica AutomotrizFusibleras Electronicas | Funcién elevalunetas Pagina 185 Capitulo 7 - CLIO || - BTM Cajetin de multiplexacion BMT......... ..Pagina 188 Sustitucién de un cajetin multitemporiza Pagina 189 Designacién de conectores ..Pagina 190 Designacién de vias ........ scenes ose Pagina 191 Designacion de conectores.... Pagina 192 Designacion de reles oo... testustusttistustineieanePAgiNa 193 Condenacién automatica de las puertas al Cif CUI ..s1neeonereneneePAGinA 189 Esquema de principio Kangoo 0... Pagina 200 Esquema de principio Clio I! . ceseecee Pagina 201 Nomenclatura .....:0 _ Pagina 202 Telemando.... Cajetin de multiplexado Antiarranque Funcionamiento Sustitucién de una cabeza de llave ... eee Sustituci6n de la caja de multitemporizacién sola Pagina 203 Pagina 207 ..Pagina 208 ..Pagina 209 Proceso de aprendizaje ..Pagina 210 Fallo del sistema con el motor girando Pagina 211 Proceso de introduccién del cédigo de emergencia ..Pagina 212 Esquema de principio .. ..Pagina 213 Telemando radiofrecuencia Pagina 214 Identificacion de este sistema ..Pagina 214 El receptor del telemando Pagina 217 “l=a Electrénica AutomotrizCapitulo 8 - Twingo Sistema antiarranque TIR....... Pagina 220 Descripcién.... Pagina 221 Puesta en marcha automatica Pagina 222 Sustitucién de un emisor. Pagina 223 Proceso de recincronizacion Pagina 224 Sustitucién del circuito impreso Pagina 225 Sustitucién de una colecci6n... ..Pagina 226 Sustitucién del calculador. Pagina 226 Particularidades de prueba de una caloulador de inyecciOn...................Pagina 227, Fallo del sistema con el motor girando.. Pagina 228 Proceso de introduccién del cédigo de reparacién. Pagina 229 Conexi6n det circuito impreso......... an ee Pagina 230 Esquema de principio... Descripcién del antiarranque lave. Funcionamiento. Sustitucién de una cabeza de la llave.. Sustituci6n del cajetin decodificador solo. Pagina 231 Pagina 232 Pagina 233 Pagina 234 Pagina 234 ..Pagina 235 Pagina 235 Pagina 237 ...Pagina 239 ..Pagina 239 Pagina 241 Pagina 242 Proceso de aprendizaje. Sustitucion de una colecci6n Sustitucién de una calculador. Fallo del sistema con el motor girando. Proceso de introduccién del cédigo de reparacion. Conexién del cajetin decodificador. Esquema de principio... . ANTIARRANQUE Y TELEMANDO POR RADIOFRECUENCIA Condenacién automatica de las puertas al circulai ..Pagina 243 2, eel & —& Electréniea Automotriz————————————— ee I ———————— —— «=a —C—~—~> Positivo directo >> desde el alternador 26 VIAS AZUL PIN 23 >> Positivo electronica >> Fusible 9 BH28 PIN 21 >> Positivo después de accesorios >> . Fusible 27 BH28 [2 PIN 25 >> Masa electronica PIN 2 >> Entrada contactor luces de emergencia (pulso positivo) PIN 5 >> Salida testigo luces de emergencia (H) (A) re NN AR eitnta quiero (po ntrada intermitente izquierdo (por GIG Cl negative) PIN 10 >> Entrada intermitente derecho (por negativo) : 16 VIAS NEGRO PIN 10 >> Salida intermitente trasero izquierdo PIN 11 >> Salida intermitente trasero derecho Intermitente Izquierdo 16 VIAS VERDE PIN 2 >> Salida intermitente izquierdo a PIN 3 >> Salida intermitente derecho PIN 4 >> Salida intermitente testigo cuadro instrumentos derecho PIN 10 >> Salida intermitente testigo cuadro instrumentos izquierdo PIN 11 >> Salida intermitente delantero Capitulo 1 5 — Pagina 14 (| Electrénica Automotriz.Fusibleras Electronicas 2:25 € ==, BSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Relés que Intervienen en la Funcién _INTERMITENTE -DERECHO oe | INTERMITENTE IZQUIERDO. => == ES SSS Electrénica Automotriz Pagina 15 . : 4BSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 fa 7 Fusibleras Electronicas | Funcién Limpialunetas Limpiaparabrisas sin captador de lluvia Mando lavallimpiaparabrisas: permite barrer la luna de continuo cuando el elevalunas esta accionado. Mando por impulso: Este mando permite activar un barrido en pequefia velocidad. Mando cadenciado: Este mando permite asegurar un barrido de los limpiaparabrisas a intervalos regulares, en pequefias velocidades cada 4,5 segundos. Mando velocidad pequefia: en continuo. Mando en gran velocidad: en continuo. Limpialunas trasero Mando lava/limpialunas: permite el barrido de la luna en continuo cuando el lava esta activado, en cuanto se suelta el limpialunas efectua tres barridos antes de pararse. Mando limpialunas cadenciado: permite un barrido a intervalo regular de duracion 4,5 segundos. Capitulo 1 eS SS ‘«C=o Pagina 16 Electrénica AutomotrizSaaS", BS! 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Fusibleras Electronicas Esquema Sindptico Peticion lavaparabrisa: Relés que intervienen en la funcién - Pequefia velocidad RELE 1 (R1): - Parada fija Limpiaparabrisas 1° velocidad = Intermitencia RELE 2 (R2): - Pequefia velocidad Limpiaparabrisas 2° velocidad - Gran velocidad Gestion de las paradas fijas Sila informacion parada fija no esta presente en la aparicion del + ACC los limpiaparabrisas estan pilotados en PV para provocar el retorno de las escobillas en posicion aparcamiento. Si la informacion parada-fija desaparece, cuando el + ACC esta presente, los limpiaparabrisas no estan pilotados. Antibloqueo motorreductor limpiaparabrisas Sea cual fuera el modo de funcionamiento de los limpiaparabrisas cuando la BSI no ve la Parada fija durante 12 segundos debe parar inmediatamente la alimentacin del motor al terminar esos 12 segundos y hasta una nueva accién en el mando en el volante, con presencia del +ACC. ————————————— SS ee EEE ie C= A Lee em i Electronica Automotriz Pagina 17Funcién limpialunetas PINES QUE INTERVIENEN EN LA FUNCION Salida Li 2V GRIS PIN 1 >> Positivo directo >> Fusible9 evs) BM34 ea} PIN 2 >> Positivo directo >> Fusible 1 BM34 f 26 VIAS AZUL PIN 21 >> Positivo después de accesorios >> Fusible 27 BH28 PIN 23 >> Positivo electronica >> Fusible 9 BH28 PIN 25 >> Masa electronica PIN 3. >> Entrada parada fija limpialunas trasero 26 VIAS AMARILLO PIN 1 >> Entrada pequefia velocidad limpiaparabrisas PIN 2. >> Entrada limpialunas trasero PIN 11 >> Entrada intermitente limpiaparabrisas PIN 12 >> Entrada parada fija weve limpiaparabrisas PIN 16 >> Entrada gran velocidad limpiaparabrisas (asv.nry 3 ©) umole Paravisas PIN 17 >> Entrada lavado limpiaparabrisas = Su PIN 49 >> Entrada lavado limpialunas Le 5 trasero 2 2 : } 16 VIAS NEGRO ae] PIN 3. >> Salida limpialunas trasero go] PIN 4 >> Masa de potencia 16 VIAS VERDE PIN 1 >> Salida pequefia velocidad limpiaparabrisas PIN9 >> Salida gran velocidad limpiaparabrisas Capitulo 1 qi KAA = Pagina 18 Electréniea Autorotriz Hs. @S== BSI 4 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Relés que Intervienen en la Funcion | 1° VELOCIDAD TRASERO LIMPIAPARABRISAS | LIMPIALUNAS: Ee t EE LIMPIAPARABRISAS VELOCIDAI Se eC=a8a eS Electronica Automotriz Pagina 19 |BSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Funcién Desempafiador Esquema Sindptico Desempariado Estas funciones aseguran, motor en marcha, el desempafiado de la luneta trasera y los retrovisores segun el equipamiento del vehiculo. Un impulso en el botén empujador pone en funcionamiento el desempafiado durante 12 minutos. Después de esta fase y estando el motor en marcha, es posible poner en funcionamiento un nuevo periodo de desempajiado pulsando nuevamente el botén. Ala desaparicion del + EXC, el desempafiado se detiene. Sise realiza un nuevo arranque en este periodo, la fase de desempajiado se salvaguarda 30 segundos en memoria 2. Pagina 20 i Electronica AutomotrizBSI 1 (81) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Fables Eocronces \ A Relés que Intervienen en la Funcién | LUNETATRASERA i RM \ Circuito eléctrico de la plaqueta de potencia Salida Luneta Trasera Térmica (16V-NR) (2V-GR) (E) (A) Capitulo 1 Wesel Electrénica Automotriz Pagina21BSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 /-==—=——————————— Fusibleras Electronicas | Funcién Antiarranque Calculador control | motor 0 Médulo | | antiarranque codificado | i diesel | | | Pagina 22BSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Fusibleras Electrénicas } 5 7 Antiarranque a transpondedor 1ra generacion El cédigo de acceso Expert se memoriza en BSI 206, 406 (D9) y en el calculador de inyeccin 1320. Esta memorizacion es definitiva y no puede modificarse. El calculador 1320 se bloquea y desbloquea Unicamente si su cédigo corresponde al de la caja transpondedor. Corte del contacto —Bloqueo 10 seg. después de apertura puerta —Bloqueo después de 5 min sin apertura puerta Observaci6n para motores Diesel: ~ Funcionamiento idéntico, pero el calculador 1320 es reemplazado por el médulo 8208 en la bomba de inyeccién mecénica (no hay intervencién de la BSI) —Intervencién en médulo o electro valvula de STOP, Reemplazo o agregado de una llave o de un plip — El cédigo que emite la llave debe memorizarse en la caja transpondedor —Cada llave emite un cédigo diferente — Se pueden memorizar 5 llaves como maximo de manera simultanea — Cuando se procede a realizar un inicio de las llaves con DIAG 2000, en primer lugar, se borran las memorias y sélo las llaves presentadas se registran Por lo tanto, para realizar la programacién de una llave debe realizarse siempre la programacién de todas las llaves del vehiculo: Este procedimiento exige la introduccién del cédigo de acceso de la tarjeta Peugeot. Atencién en el momento de realizar el control de funcionamiento de las llaves: respetar un lapso de 10 s con la puerta delantera abierta para el rebloqueo del calculador 1320 entre la prueba de las 2 Ilaves. El motorno arranca: —Efectuar un test de pardmetros de la caja transpondedor: ~ ¢Recepcién del cddigo llave? ¢Validez del cddigo lave? —Efectuar un test de funcionamiento: Calculador 1320 bloqueado o desbloqueado? —Efectuar un test “anomalia de funcionamiento en ausencia de defecto S555) re a Electronica AutomotrizBSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 7 Funcionamiento Alerta Sonoro Olvido de Luces Olvido de luces encendidas Esta funcién sefiala un olvido de las luces de posicién encendidas. La informacion de las luces encendidas la toma del pin 18 de la ficha de 26 vias amarillo. Condiciones de puesta en funcionamiento del avisador sonoro: + Luces encendidas + Elpositivo accesorios esta ausente desde hace 2 segundos. + Unadelas puertas delanteras esta abierta. NN ————— rr rrr role = Pagina 24 Electronica AutomotrzBSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Faster £60060 ————————— Funcionamiento Alerta Sonoro Olvido de Llaves Olvido de llave de contacto Esta funcién sefiala un olvido de la llave en el antirrobo. Condiciones de puesta en funcionamiento del avisador sonoro: + Llave presente en el antirrobo + Elpositivo accesorios esta ausente desde hace 2 segundos. + Unadelas puertas delanteras esta abierta. El sonido emitido es continuo durante 10 minutos maximo, la informacién lave presente en elantirrobo de direccién se realiza porla lectura del transpondedor del antiarranque a_i iS — Electronica Automotriz Pagina 25BSI 1 (B1) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 =n Fusibleras Electrénicas | Programaci6n del inmovilizador Re-configuraci6n de la BSI o Configuracién de una BS! nueva (Virgen OBTENCION: para comenzar con la configuracién y antes de sacar la BSI vieja (la que tenia el vehiculo) es necesario: ‘Tomar todas las configuraciones de la BSI que va a retirar del vehiculo, luego van a ser de mucha utilidad para la configuracién de una nueva BSI. (Los mismos pueden ser anotados 0 impresos para un mejor manejo) También es importante tener en cuenta que va a necesitar el cédigo que viene con la tarjeta del auto y todas las llaves a programar. Al agregar una llave deben ser re-programadas todas las llaves ya existentes, en el caso de que alguna llave no fuera programada, esa llave no funcionara mas. a) Puesta en marcha dela BSI 1. Lo primero que debemos hacer es tomar los datos de configuracion de la BSI a sustituir. 2. Una vez tomados los datos colocar la nueva BSI, ingresar por FUNCIONES ESPECIALES, yen esta pantalla aparecerén varias opciones. 3. En esta lista usted debera seleccionar la opcién INICIALIZACION DE BSI y luego hacer un clic sobre el botsn PROGRAMAR. 4. En la pantalla le aparecera un recuadro con cuatro celdas para ingresar el CODIGO DE COSIFICACION NOTA: este es el mismo que utilizara para las llaves. b) Aprendizaje de las Ilaves 1. Este paso también debe realizarse ingresando a FUNCIONES ESPECIALES. 2. En el recuadro inferior seleccionar la opcién APRENDIZAJE DE LLAVES haciendo luego un clic en el botn PROGRAMAR. Se abriré un nuevo recuadro que le va a pedir que ingrese lacantidad de llaves a programar. NOTA; Recuerde en este paso codificar todas las llaves que tenga el vehiculo. = peoniiulon! _ = ———— = —aarS,—“‘> Positivo directo >> desde bateria ‘avcr) 26 VIAS AZUL PIN 23 >> Positivo electronica >> Fusible 9 BH28 PIN 21 >> Positivo después de accesorios >> Fusible 27 BH28 PIN 25 >> Masa electronica PIN 4 >> Positivo después de contacto PIN 6 >> Entrada contactor puerta abierta (conductor) PIN 11 >> Entrada puerta conductor PIN 7 >> Entrada contactor puerta abierta (acompafiante) PIN 10 >> Entrada puerta acompariante PIN 12 >> Entrada contactor puerta trasera izquierda PIN 20 >> Entrada contactor puerta trasera derecha 16 VIAS NEGRO PIN 5 >> Salida acc. Pta. descondenacion PIN 10 0 167?>> Salida condenaci6n © (N) Pagina 40 Electronica AutomotrizBSI 4 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Fusibleras Electronicas | Relés que intervienen en la Funcién : DESCONDENAG ION LEMANDO- SSS eo? (| Pagina 41 Electronica Automotriz tBSI 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Funcioén Temporizacion Luz de Techo Temporizaci6n iluminaci6n luces techo Esta funcion permite dirigir la duracién de la iluminacién de la luz de techo. Para limitar la descarga de la baterfa esta funcién consiste en apagar la luz de techo después de cierto tiempo, estando el vehiculo parado y cuando una de las puertas del vehiculo esté abierta. Capitulo 2 } = ih = i Pagina 42 RE ‘Automotriz |Funcién Temporizacion luz de techo lluminacion progresiva de la luz de techo Lailuminacién progresiva de la luz de techo se realizaen 1 seg. Se manda desde que una de las condiciones siguientes se realiza: Una de las puertas esta abierta Cuando se ha realizado una descondenacién del vehiculo con el telemando Alquitar la llave del antirrobo (lector transponder ) Eltranspondedor de la llave se lee durante 30 seg. después de quitar el +ACC. Después de esta temporizacién, la funcién iluminacién ya no esta activada al quitar la lave. Extincion progresiva de la luz de techo La finalidad de la extincién progresiva es prevenir a los pasajeros del vehiculo que la extincidn de la luz del techo va a realizarse en os seg. siguientes. Se activa cuando: *Alcerrar todas las puertas «Después de un ciclo de iluminacién progresiva debido a la descondenacién del vehiculo pormedio del telemando La duracién de la temporizacién antes de la extincién progresiva es de 11 seg. Laduracién dela extincién progresiva es de 4 seg Siuna de las puertas esta mal cerrada y el + ACC esta ausente, la luz se apaga después de 10 minutos de funcionamiento. El mando de condenacién o la aparicion del + ACC interrumpe el periodo de temporizacién en curso y manda inmediatamente la extincion progresiva de la luz de techo Intermitencia de la luz de techo (funcién alerta visual de puerta abierta). La funcién de esta informacién es sefialar al conductor, por medio de la intermitencia de la luz de techo, que una puerta esta abierta o mal cerrada. Lafuncién esta activada cuando: + Una puerta esta abierta + EI+ACC esté presente +La velocidad del vehiculo es nonula. Laluz de techo parpadea durante 30 seg. Capitulo 2 «C=ea Electronica Automotriz Pagina 43BSI 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Fusibleras Electrénicas | Funcién Limpiaparabrisas Automatico Limpiapai itico La BS! pilota los limpiaparabrisas en funcién de las peticiones del captador de lluvia. El captador de lluvia determina la estrategia de barrido de los limpiaparabrisas en funcién de lacantidad de agua que detecta en el parabrisas. Si el mando en el volante esta en posicién AUTO a la aparicién del +ACC la funcion no esta activada, se debe quitar, después volver a la posicidn AUTO para hacerla efectiva. En caso de fallo del captador de Iluvia, el modo manual (1° y 2° velocidad) esta siempre activo. ee a_i a = ac Pagina 44 Mesa= \\. BS! 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Fusibleras Electronicas _——————— Funcion Intermitentes Circuito eléctrico dela PINES QUE INTERVIENEN EN LA laqueta de potencia FUNCION 2V GRIS PIN 2 >> Positivo directo >> desde el alternador seve) Gov-ve) aver 7] 26.VIAS AZUL PIN 23 >> Positivo electronica >> Fusible 9 BH28 4,PIN 21 >> Positivo después de accesorios >> Fusible 27 BH28 PIN 25 >> Masa electronica io PIN 2 >> Entrada contactor luces de f™: emergencia (pulso positivo) = | | PINS >> Salida testigo luces de emergencia Hs. 26 VIAS AMARILLO ae PIN 23 >> Entrada intermitente izquierdo (por evn) |” deve) negativo) PIN 10 >> Entrada intermitente derecho (por negativo) 16 VIAS NEGRO PIN 10 >> Salida intermitente trasero izquierdo PIN 11 >> Salida intermitente trasero derecho {ntermitente tzquiordo PIN 3 >> Salida intermitente derecho PIN 4 >> Salida intermitente testigo cuadro o@ instrumentos derecho PIN 10 >> Salida intermitente testigo cuadro instrumentos izquierdo PIN 11 >> Salida intermitente delantero ee SS SS OEE KE = a Pagina 45 Electrénica Automotriz I PIN 2 >> Salida intermitente izquierdoINTERMITENTE INTERMITENTE DERECHO _DERECHO _ INTERMITENTE IZQUIERDO [nes aaa ee? SSS =—="_ =o —~C*«—“‘i:*é Pagina 46 Electrénica Automotriz——— BSI 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Funcion limpialunetas PINES QUE INTERVIENEN EN LA FUNCION 2V.GRIS Salida Limpia Parabrisas Trasero PIN 1 >> Positivo directo >> Fusible 9 BM34 ew >> Positivo directo >> Fusible 1 eon ae) een 3 ViAS AZUL Pl accesorios >> Fusible 27 BH28 PIN 23 >> Positivo electronica >> Fusible 9 BH28 PIN 25 >> Masa electronica PIN 3 >> Entrada parada fija limpialunas trasero 21 >> Positivo después de 26 VIAS AMARILLO PIN 41 >> Entrada pequefia velocidad limpiaparabrisas PIN 2. >> Entrada limpialunas trasero PIN 11 >> Entrada intermitente limpiaparabrisas PIN 12 >> Entrada parada fija limpiaparabrisas PIN 16 >> Entrada gran velocidad limpiaparabrisas seve) Gav oavainy—gavem PIN 17 >> Entrada lavado ‘Limon Parapeinas 7 limpiaparabrisas aaa PIN 19 >> Entrada lavado limpialuna 7 trasero me ba] * re 5 3. >> Salida limpialunas trasero LM} [2/4 PIN4 >> Masa de potencia w iE i @o——_—_] rc) PIN1 >> Salida pequefia velocidad limpiaparabrisas PIN9 >> Salida gran velocidad limpiaparabrisas Capitulo 2 «c= Electrénica Automotriz Pagina 47BSI 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 I. — S555 Fusibleras Electronicas | Relés que intervienen en la Funcién LIMPIA {LIMPIA PARABRISAS LIMPIA PARABRISAS || tra Y 2da PARABRISAS TRASERO || ___ VELOCIDAD +. TRASERO if fs eS i 8 2 es = a A i See 2S SSS sr =St*=~=CS ; | Pagina 48 Electrénica Automotriz SHE| Funcién Retrovisores Térmicos PINES QUE INTERVIENEN EN LA FUNCION 2V GRIS PIN 2 >> Positivo directo >> Fusible 1 Bm34 26 VIAS AMARILLO PIN8 >> Entrada exitacion alternador PIN9 >> Salida testigo desempariado PIN 20 >> Entrada contactor desempafiado 16 VIAS NEGRO PIN 1 >> Salida luneta trasera térmica PIN 2 >> Salida retrovisores térmicos Retrovisores Térmicos (16V-NR) (16V-NR) (2V-GR) Electronica Automotriz Pagina 49BSI 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 _ 4% = Fusibleras Electronicas | Relés que intervienen en la Funcién RETROVISORES TERMICOS Capitulo 2 a el eig| = Pagina 50 Electronica Automotriz n aBSI 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 Fusibleras Electronicas NWS ——— = = Funcién Elevalunetas Delantero / Techo Corredizo PINES QUE INTERVIENEN EN LA FUNCION 2V GRIS PIN 1 >> Positivo directo >> Fusible 9 BM34 26 VIAS AZUL PIN 21 >> Positivo después de accesorios >> Fusible 27 BH28 PIN 23 >> Positivo electronica >> Fusible 9 BH28 PIN 25 >> Masa electronica 416 VIAS NEGRO PIN4 >> Masa de potencia PIN 8 >> Salida aliment. Eleva. Del y techo Salida Elevalunas delanteros/Techo corredizo. (2V-GR) (18V-NR) Capitulo 2 Electronica Automotriz, Pagina 51BSI 1 (B2) - Peugeot 206 Modelos Mercosur de 1999 al 2002 //--—-ew————— ff Fusibleras Electrénicas | Relés que intervienen en la Funcién ELEVALUNETAS - ELEVALUNETAS DELANTERO / TECHO. DELANTERO /. TECH! ORREDIZO i Be ot =} = 3 = =S————S—”_— *& C= Pagina 52 Electrénica AutomotrizPeugeot 206 - Full Mux- Mod. Mercosur 2003 en adelante 78 0 ———————————— PEUGEOT 206 Fusiblera BS] FULL MUX BSM Y COM 2000 Capitulo 3 : WeC=a Electronica Automotriz Pagina 53FULLMUX - Peugeot 206 {—$aaa 206 FULLMUX PRESTACION La BSI (Caja de Servicio Inteligente) es el calculador central de la arquitectura eléctrica del vehiculo. Se compone: de una parte electronica, de una parte potencia (integra los fusibles y los relés). La BSI dirige las alimentaciones eléctricas de las redes VAN (vigilia, excitaci6n, deslastrado y lastrado) y sirve de pasarela entre: la red CAN, la red VAN confort y las redes VAN carroceria, el Util de diagndstico y los calculadores de las redes VAN (confort y carroceria). LaBSles telecargable y telecodificable. Existen 3 versiones de BSI en el 206 Full Mux. Capitulo 3 : } e = Pagina 54 Electronica Automotriz ni il]= Y FULLMUX - Peugeot 206 : —————————— 206 FULLMUX (BSI EEEEEEREE Pagina 55FULLMUX - Peugeot 206 J Fusibleras Electrénicas | Plaqueta de potencia BSI 2° generacion (FULL MUX) lado componentes CONECTOR AY B Los conectores Ay B son el vinculo entre la placa de potencia y la placa electronica. Conector A - Conector B Capitulo 3 A | ff a Pagina 56 Electronica AutomatrizFULLMUX - Peugeot 206 ‘Fusibleras Electrénicas I Plaqueta de potencia BSI 2° generacién (FULL MUX) Red VAN (worPHt) quoi Pa) svat contonr Capitulo 3 Wwesa Electrénica Automotriz Pagina 57FULLMUX - Peugeot 206 ————————} if Fusibleras Electrénicas | Plaqueta de potencia BS Rel -_Gierre centralizado : | a en censrna) vent rm) a Es] Glerre contralizado, Rs [os 4] “a Aa) 400 i" . 2° generacién (FULL MUX) Cierre centralizado (WoIR Aa) AR —_——_] en) Capitulo 3 = Pagina 58 Electronica Automotriz iFULLMUX - Peugeot 206 us Plaqueta de potencia BSI 2° generacién (FULL MUX) 4BATA (GRISAP) (VERT PP) (erisPHa) (ca) Fis a Capitulo 3 We ‘Automotriz Pagina 59FULLMUX - Peugeot 206 ff Fusibleras Electrénicas | Plaqueta de potencia BSI 2° generacién (FULL MUX) Lavavidrios / Retrovisores térmicos (orig Pa} (Gris PH) (WIR PHY) a]. Luteay_ Capitulo 3 | Pagina 60 Electronica Automotrizess FULLMUX - Peugeot 206 : Fusibleras Electronicas Plaqueta de potencia BSI 2° generacién (FULL MUX) Limpiaparabrisas trasero (wor pH) 7 ——__+ 3 (GRls AP) (8) +BATI Capitulo 3 CS=a Electronica Automotriz Pagina 61FULLMUX - Peugeot 206 "J if Fusibleras Electronicas | Plaqueta de potencia BSI 2° generacién (FULL MUX) Detalle de conectores GRIS PH2 VERT PP VERT PP: GRIS PH2: 8 = Masa de potencia. 15 = Salida motor cierre centralizado. 9 = Positivo 15 para levantavidrios. NOIR PH1: 7 = Salida +12V retrovisores térmicos. 5 = Salida motor limpiaparabrisas trasero. 13 = Salida motor cierre centralizado. 9 = +12V luneta trasera térmica. Capitulo 3 Pagina 62 ME = a Electronica Automotriz | i : I iFULLMUX - Peugeot 206 Fe Fu: Z 4, Sefial de entrada 12V desde el bulbo de 8. Masa de potencia. stop. 9. Salida 12V después de contacto. 2. Salida 12V después de contacto. 10. Salida 12V Bateria 3. Salida 12V después de contacto. 11. Salida 12V Bateria 5, Entrada 12V desde el bulbo de marcha —12. Salida 12V Bateria atras. 13. Salida de 12V a las luces de posicién 6. Masa de potencia. 14. Salida de 12V a las luces de posicién 7. Salida 12V excitacién de Aire Acond. ala 15. Salida de 12V a las luces de posicién 16. Salida de Bateria 1 +Bateria 2 -Bateria Conectore: VERT PP: 8 = Masa de potencia. NOIR PH1: 5 = Salida motor limpiaparabrisas trasero. 9 = +12V luneta trasera térmica. \ Conectores: GRIS PH2: 15 = Salida motor cierre centralizado. ositivo 15 para levantavidrios. Salida +12V retrovisores térmicos. 18 = Salida motor cierre centralizado. SSS et eC=a Pagina 63 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 aa EE F * ssileras Electronicas| _ 16VIAS GR . Salida 12V después de contactoala —_ 8. Salida 12V al rele del elevalunetas luz interior trasera. trasero izquierdo. 2. Salida de 12V Bateria al auto radio (y 9. Salida 12V después de contacto a los luego al COM2000). alzacristales. 4, Salida 12V Bateria al sensor de lluvia_ 10. Salida 12V Bateria del limpia parabrisas. 12. Salida 12V a las luces de posicion. 6. Salida de 12V después de contacto. 13. Salida a los motores del cierre centralizado. 7. Salida 12V a los espejos retrovisores 14. Salida de 12V después de contacto. termicos). 15. Salida a los motores del cierre centralizado, 40 VIA 18. Red Van Auto radio. 20. Red Van Auto radio. Capitulo 3 | —S———"_—s&C =a Pagina 64 Electrénica Automotriz 'FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas | 4. 12V accesorios desde Ia Ilave. 2. 12V contacto desde la llave. 4, Salida 12V ala pantalla multifuncién (pin 1). 4, Salida 12V después de contacto a la pantalla multifunci6n (pin 3). 6. Salida 12V al cuadro de instrumentos (pin 1) después del contacto o de la intervencién 7. Salida 12V desde la luz de posicién hacia el frente de climatizador (pin 3) y de la pantalla multifuncién (pin 4). 8. Red van al cuadro de instrumentos (pin 4). 9. Testigo de alarma ubicado en el botén de baliza y centralizado (pin 1). 10. Red van al cuadro de instrumentos (pin 2). Capitulo 3 e@C=a Electronica Automotriz Pagina 65FULLMUX - Peugeot 206 SSS Fusibleras Electronicas | 16 VIAS NEG Salida 12V a las luces de stop. Salida 12V bateria. Salida 12V a la luneta térmica trasera. Salida 12V a las luces de marcha atras. Salida 12V a la luz de baul o portén trasero. Salida 12V a luneta trasera térmica. 10. Salida 12V a las luces de stop. 11. Salida 12V a las luces de posicién. 12. Salida 12V después de contacto a la luz interior. 13. Salida 12V al giro trasero derecho. 14. Salida 12V al giro trasero izquierdo. 15. Salida 12V a las luces de posicién. CONT > Capitulo 3 ———————/ a) — (| Pagina 66 Electrénica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 : Fusibleras Electrénicas ————————————— 2. Red CAN a la ECU de inyeccién conector gris (H3). 3. Parada fija limpia parabrisas (OV). 4, Red CAN a la ECU de inyeccién conector gris (H4). 5. Ala BSM conector verde 16 vias (pin 4). 6 .Red VAN a la BSM conector negro 10 vias (pin 1). 7. Al conector de transmisién de datos (pin 11). 8. Red VAN a la BSM conector negro 10 vias (pin 5). 9, Salida 12V al giro delantero izquierdo. 10. Salida 12V al repetidor de giro delantero izquierdo. 11. Ala BSM conector gris 16 vias alternador (pin 2). 12. Ala BSM conector negro 10 vias (pin 10). 13. Ala BSM conector negro 10 vias (pin 3). 15. Masa del sensor de combustible. 16. Sefial desde el sensor de combustible. 17. Sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado. 18. Sensor de temperatura del evaporador del aire acondicionado. 19. Salida 12V al giro delantero derecho. 20. Salida 12V al repetidor de giro delantero derecho. 22. Sefial desde el interruptor del liquido de freno (OV). 29. Ala BMS conector negro 10 vias (pin 4). SS OE C= Electronica Automotriz Pagina 67FULLMUX - Peugeot 206 [A Fusibleras Electronicas | 4. Ala BSM conector gris 16 vias (pin 8). 8. Sensor de temperatura exterior ubicado en el espejo derecho. 48. Sensor Red VAN a la BSM conector negro 10 vias (pin 1). 22. Al modulo de control de la direccion asistida (pin 9) alim. 27. Sefial (OV) desde el conector de puerta derecha. 28. Red VAN al modulo de control del airbag (pin 30). 29. Sefial (OV) desde el CPO. 30. Red VAN al modulo de control del airbag (pin 33). 32. Salida 12V temporizado a la luz interior. 33. Al contactor de puerta trasera derecha. 34. Al contactor de puerta trasera izquierda. 35. Sefial (OV) desde el interruptor de freno de mano. 37. Al interruptor de contacto del cinturon de seguridad. 38. Red VAN al modulo de conmutacién bajo volante (pin 1). 40. Red VAN al modulo de _conmutacién bajgzyolante (pin 3). 2 —————————— Pagina 68 Eee |FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas 206 FULLMUX (BSI PRESTACION La BSI (Caja de Servicio Inteligente) es el calculador central de la arquitectura eléctrica del vehiculo. Se compone: de una parte electrénica, de una parte potencia (integra los fusibles y los relés). La BSI dirige las alimentaciones eléctricas de las redes VAN (vigilia, excitacién, deslastrado ylastrado) y sirve de pasarela entre: lared CAN, lared VAN conforty las redes VAN carroceria, el Util de diagnéstico y los calculadores de las redes VAN (confort y carroceria). LaBSles telecargable y telecodificable. Existen 3 versiones de BSI en el 206 Full Mux. OBSERVACIONES o PUNTOS PARTICULARES La 206 Full mux dispone de 3 versiones de BSI Solamente la gama superior se encuentra disponible en piezas de recambio. 2S Sg @b=a Electronica Automotriz Pagina 69FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas | 206 FULLMUX (BSI PRESENTACIONES BSI Indicadores de direccién, luces de emergencia Limpiaparabrisas delantero y trasero . . . descongelacién luneta trasera iluminaci6n exterior . . iluminaci6n interior antiarranque electronico con transpondedor (ane)... elevalunas eléctrico delantero . . . . bloqueo/desbloqueo . alertas visuales y sonoras .. . distribucién y gestién de las alimentaciones, (+ VAN, motor en funcionamiento, +AA,+CC,,.) . . eee ordenador de a bordo . . ner limpiaparabrisas delantero automatico . . proyectores antiniebla ........ encendido automatico de proyectores aire acondicionado (pilotaje compresor gestion resistencias de calefaccidn adicional). . . asientos delanteros eléctricos lavaproyectores . . . alarma US ............- modulo autoescuela . elevalunas eléctricos traseros :.... beens techo solar ........ peeeE eee eee eee ree superbloqueo ..... alarma, sirena (GB) . _2.'_peeaeSSS Z = = Leo emo Pagina 70 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electrénicas [ Arquitectura de Redes Multiplexadas 206 FULLMUX El gran ascenso de los equipamientos electrénicos embarcados, por razones regiamentarias, de confort y de seguridad de los ocupantes, necesita una arquitectura electronica multiplexada Una red multiplexada es un circuito Unico que une los calculadores. Disminuye la cantidad de conexiones y de cables. La arquitectura multiplexada genera una ganancia muy importante en complejidad del haz y permite ofrecer al cliente nuevas prestaciones. La Caja de Servicio Inteligente (BS!) centraliza y trata las informaciones procedentes de 4 redes: una red CAN de tipo multimaestros, que conecta la BSI alos calculadores: control del motor (1320), caja de cambios (1630) y (red intersistemas) una red VAN de tipo multimaestros, que conecta la BSI a los equipamientos: combinado (0004), pantalla multifunciones (7215), calculador climatizacién (8080), autorradio (8410), Cargador de disco compacto (8415), calculador navegacién (8500) (red VAN confort) dos redes VAN de tipo maestro/esclavo, que conecta la BSI (maestro) a los equipos carroceria (esclavos): -caja de servicio motor 34 fusibles (Bm34), médulo de conmutacién bajo el volante (CV00), caja airbags (6570), captador de lluvia / luminosidad (5007) (red VAN carroceria 1) - caja monitor autoescuela (2003), caja volumétrica alarma antirrobo (8602) (red VAN carroceria 2). OBSERVACIONES 0 PUNTOS PARTICULARES Los equipos capaces de despertar la red VAN son: BSI, médulo de conmutacién bajo el volante (Cv00), autorradio (8410), caja volumétrica de alarma antirrobo (8602). Combinado - (0004) BMSR g Pantalla Multifunciones Modulo de conmutacion yan cars 7215) Bata. wolente (62,5 K Tsis} Calculador climatizador (cvoo) lo (8080) Caja airbags Autorradio (6570) (8410) Captador de lluvia / Cargador de Disco Luminosidad ‘Compacto SES O07) (8415) Galculador Navigacién : (8500) | Caja monitor | autoescuela VAN CAR 2 a | _ (2003) (62,5 K Tsis) Koits/s) Control del Motor | Cajavoumstica opm wt > (1320) | alarma antirrobo r Caja de Cambios Lo (8602) (1630) Capitulo 3 ~ Pagina 71FULLMUX - Peugeot 206 / Fusibleras Electronicas | 206 FULLMUX Caja de servicio motor (BM34) PRESTACION Caja de servicio motor (BM34): La BM34, constituida por dos médulos, estd instalada en el compartimento motor. Tiene tres funciones principales: proteccién por fusibles de las alimentaciones del compartimento motor, distribucién de potencia (limpiaparabrisas, luces, ....), didlogo con la BSI. MODULO 1 FUNCIONAMIENTO El médulo 1 de la BM34 asegura la distribucién y la proteccién por maxifusibles de las funciones siguientes: grupo motoventilador, ABS / ESP(bomba y electrovalvulas). alimentacién BSI, contactor antirrobo. El médulo 2 de la BM34 asegura la distribuci6n y la proteccién de las alimentaciones en + BB y + CC delhaz principal y del haz motor. Por orden del calculador de control del motor (1320), el modulo 2 de la BM34 alimenta (funcién equivalente al relé doble) los siguientes accionadores: calculador de control del motor, bomba de carburante, bobinas de encendido, inyectores (gasolina), resistencias calentadoras sondas oxigeno, electrovdlvula EGR, caudalimetro de aire (motor Hdi), bomba de aire. —_s)_faaaassSsSSSSS — = Pagina 72 Electrénica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electrénicas | Caja de servicio motor (BM34) El médulo 2 de la BM34 comunica en modo esclavo con la BSI, a través de la red VAN carroceria. Por orden de la BSI, alimenta: el impulsor de climatizacién (relé), el advertidor sonoro, las luces de cruce, las luces de carretera, los antiniebla delanteros, la bomba delantera/trasera del lavaparabrisas, la bomba lavaproyectores, el limpiaparabrisas delantero. Por orden de la BSI, el médulo 2 de la BM34 corta la alimentacién de la bomba de carburante en caso de choque (informacién dada por el calculador airbags). El médulo 2 de la BM34 adquiere las informaciones "alerta presién de aceite motor" y "alerta aguaen el gasoil". Estas informaciones las lee la BSI a través de la red VAN carroceria. El médulo 2 de la BM34 desempefia la funcion de pasarela de cables con la BSI para: los captadores “nivel aceite motor", "temperatura aceite motor", "captador velocidad del vehiculo" (navegacién, a excepcién de los motores HPI), los mandos “compresor refrigeracion", "excitacidn alternador" y “solenoide dela puesta en marcha". DIAGNOSTICO Elutil de diagnéstico no comunica con laBm34. El diagndstico (lectura defectos, prueba accionadores, efectiia a través de la BSI por medio de la red VAN carroceria. del modulo 2 de la BM34 se Los defectos de la BM34 se memorizan en la BSI. Elmddulo 1 dela BM34 no tiene diagnéstico. 2522.22 CE = eS Pagina 73 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 fff Uf Fusibleras Electr6nicas | 206 FULLMUX Caja de servicio motor (BM34) MODOS DEGRADADOS Pérdida del + VAN: mantenimiento de la alimentacién de la BM34 por el + CC. Pérdida de comunicaci6n en la red VAN: encendido de las luces de cruce, mantenimiento de los proyectores antiniebla en su estado, el impulsor de climatizacién y los limpiaparabrisas en alta velocidad hasta el corte del +CC, mantenimiento de la funcién “corte bomba de carburante" en caso de choque. Fallo interno de la BM34 0 pérdida de comunicacién VAN con el motor en funcionamiento: encendido de las luces de cruce. 2 =——_ cs °° Pagina 74 i Electronica Aut AHS SloeFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas -BSM + BSM-B5 lavalunas trasero, antiniebla delantero, bomba de aire, lavaproyectores. + DIAGNOSTICO Laherramienta de diagnéstico no comunica con la Bm34. El diagnéstico (lectura defectos, test accionadores,...) del médulo 2 de la BM34 se efectlia a través de la BSI a través de la red VAN carroceria. Los defectos de la BM34 se memorizan en laBSI. Elmédulo 1 dela BM34 no tiene diagnostico. +» MODOS DEGRADADOS Pérdida del + VAN: mantenimiento de la alimentacion de la BM34 por el + CC. Pérdida de comunicacién en la red VAN; + encendido de las luces de cruce, + mantenimiento en funcién de los proyectores antiniebla, el pulsador de climatizacin y los limpialunas en alta velocidad hasta el corte del +CC, + mantenimiento de la funcién “corte bomba de carburante” en caso de choque. Fallo interno de la BSM o pérdida de comunicacién VAN motor en funcionamiento. *encendido de las luces de cruce. pesve SSS | ates _ =| pagina 75 Electronica AutomotrizUI FULLMUX - Peugeot 206 Jal Z-_ / Fusibleras Electronicas | monuto + eee AFECTACION DE LOS FUSIBLES DE LA BSM" +CC laci6n adicional. Caleulador de inyeccion Mando relé GMV Calculador CCA Mando relé shift tock Mando motor shift lock Mando de impulso CCA +BB Calculador FAP +BB Luz de niebla DELderecha Luz de niebla DELizquierda +55 Bomba lavaproyector _ +88 Tuz de cnice izquierda +88 Luz de cruce derecha +BB Luz de carretera derecho [+88 Luz de carretera izquierda +BB ‘Advertidor grave { Advertidor agudo +88 Bomba lavaparabrisas DEL Bomba lavaparabrisas TRAS +88 Bomba encendido (TUIEW), }~ Recalentador gasoil (DW10TD) Bomba inyeccion diesel (DV4) Electrovalvila EGR (EW10) Bomba inyeccién diesel (DW10) Sonda oxigeno TRAS (TU/EW) ‘Sonda oxigeno DEL (TU/EW) Calculador 1320 (DW10 Siemens) Recalentador gasoil (DW10ATED/DV4) Inyectores (TU/EW) ‘Caudalimetro aire (DW) Electrovalvula EGR+PAP (DW10 TD) Electrovalvula EGR (DW10TD) Electrovalvula agua recalentamiento (DW 10ATED) Electrovalvula aire recalentamiento (DW10ATED) Electrovalvula regulacién presion turbo (DW10ATED) Caudalimetro aire (DV4) 30 | 355 Bomba de aire 30 |+BB Baja velocidad limpialunas DEL | Alla velocidad limpialunas DEL =| 40 +BB Pulsador climatizacion DN ——————— =—-S”—s-—a<@ds Mw Pagina 76 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas | Plaqueta de potencia BSM Lado componentes SSS ee NE MES Pagina 77 Electrénica AutomotrizPeugeot 206 FULLMUX - Fusibleras Electrénicas | Plaqueta de potencia BSM Lado componentes (Conectores y relés) Conectores: (18V-NR): 1 = Alimentacién Sonda Lambda 8 = Informacién electroventilador. 9 = Alimentacién Bobina de encendido. 10 = Alimentacién Electrovalvula EGR. 13 = Activaci6n relé electroventilador. 16 = Alimentacién Inyectores. (16V-GR): 6 = Salida Faro derecho (Luz alta) 7 = Salida Faro izquierdo (Luz alta). 8 = Salida Faro derecho (Luz baja). 11 = Alimentacién Medidor de combustible. 12 = Alimentacién Electrovalvula purga de cénister. 14 = Salida Electroventilador. 15 = Salida Faro izquierdo (Luz baja). 16 = Salida Bomba de aire. (16V-VE): 1 = 1? Velocidad limpiaparabrisas. 4 = Activacién relé parada fija 6 = Salida bomba lavafaros. 7 = Salida Bocina. 8 = Ventilacin / Calefaccién. 9 = 2 Velocidad limpiaparabrisas. 10 = Salida Faro antiniebla Izq. y Der. / Testigo tablero. 11 = Salida lavalunas delantero/trasero. 13 = Masa de potencia. 4 = Idem 11. 15 = Salida Bocina. 16 = Idem 8. Capitulo 3 Pagina 78 Reles: elé Principal. ‘elé de bomba(alimentacién de actuadores). R entilacion/Calefaccién. limentacién limpiaparabrisas/Parada R8 = 17 y 2? Velocidad limpiaparabrisas. R9 = Bomba lavalunas. R10 = Bomba lavalunas. R11 = Faros antiniebla (Del. Izq. / Del.Der.). R12 = Bomba lavafaros R13 = Bomba de aire. Eusibles: ‘2 = (15) - Electrovalvula Purga de canister. - Medidor de combustible. F6 = (15A) - Faros antiniebla(Del.izq/Del. Der) 7 = (20A) - Bomba lavaproyector. F8 = (20) - Electroventilador. F9 = (15A) - Luz baja (Izq.) F10 = (15) - Luz baja (Der.). F11 = (10A) - Luz alta (Izq.). F12 = (10) - Luz alta (Der). F13 = (15A) - Bocinas. F14 = (10A) - Bomba lavalunas delantero/trasero. F15 = (30A) - Bobina de encendido. - Inyectores. - Electrovalvula EGR. - Sonda Lambda. F16 = (30A) - Bomba de aire. F17 = (30A) - Alim. limpiaparabrisas/ Parada fifa. - 19 y 2? Velocidad limpiaparabrisas. F418 = (40A) - Ventilacién. - Calefacci6n. Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas Plaqueta electronica BSM Lado componentes SSS SS es KCl SS Electronica Automotriz Pagina 79FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electrénicas | Funcién: Relé de bomba (Alimentacién de actuadores) pinig _—-(16V-GR)—(16V-GR) Relé Principal (ict) 3 4 tft F18 30A $ $ i PINS 4 . 5 | Le (PLACA (16V-NR) 7 _CISV-NR) || (ISV-NR) | (16V-NR) | ELEC.) Capitulo 3 wer S 7a AS = Pagina 80 Electrénica Automotriza FULLUX-- Peugeot 208 | Fees Ceotos SC Relés que intervienen en la funcién : eC=a Pagina 81 Electrénica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 if Fusibleras Electrénicas | Euncién: Relé Principal (16V-NR) (16V-GR)—_(16V-NR) [e] Electroventilador +BAT M © E = Is ~ 4 208 Capitulo 3 Pagina 82SSN FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas Relés que intervienen en la funcién Principal Relé | a . et = RL SS ra Electronica Automotriz Pagina 83FULLMUX - Peugeot 206 — —4/ Fusibleras Electrénicas | Funcion: Ventilacion / Calefaccién N42. (16V-VE)—(16V-VE} Ventilacién/Calefaccion PIN12 Jaat y (1c2) [e | PIN 22 if (PLACA ELEC.) R3 it 2 Pagina 84 ‘otronica AutomotrizFs 0 Relés que intervienen en la funcion SSS i = Electronica Automotriz Pagina 85FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electrénicas | Funci6n: Bocina | PIN 23 | ane [(ev-ve) | | (46V-VE) Bocinas Pagina 86 nica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 ae Relés que intervienen en la funcién Capitulo 3 RE = el Pagina 87 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electrénicas | Funcién: Luces altas - bajas / Faros antiniebla Pinas (16V-VE) Earos Antiniebla (Ic1) PIN22 (PLACA ELEC) ‘APC Ra, Fe a 4 [=aar} pin24 vpuar | Gav-GR)’ Hev.cR) Luces Altas (16V-GR)(16V-GR) PIN15-16 aca) Capitulo 3FULLMUX - Peugeot 206 Fo —————————— Relés que intervienen en la funcién Sas = (=| Pagina 89 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Funcién: Limpiaparabrisas Fusibleras Electrénicas | PIN 24 (16V-VE) (16V-VE) | (16V-VE) (PLACA ELEC.) 9 Alimentacién Limpiaparabrisas 1 y Parada Fija PIN 44 (11) Limpiaparabrisas 1° y 27 Velocidad |. Pagina 90 nica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas Relés que intervienen en la funcién SSS alo? _ Mesa Pagina 91 Electrénica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 PIN13 —_ (16V-VE) Bomba Lavalunas Delantero/Trasero PIN43 Tev-ve) | ey 1c2) —] ' au 1 ke PIN23 | (PLACA LELEC) | PIN13 2 aoe) (aoveve) | Rio CVE) | Capitulo 3 or | $e ==> = aoe Gam exon Pagina 92 Electrénica AutomotrizFusibleras Electronicas Relés que intervienen en la funcién _ Lavalunetas delantero y trasero & (Ce a Pagina 93 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Funcién: Bomba de aire CPINaT ] (PLACA) LELEC,) | ee 8 I ————— @ = Pagina 94 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fe OW —_—————————— Relés que intervienen en la funcién we C= SSS Electrénica Automotriz Pagina 95FULLMUX - Peugeot 206 SS 7 * sibleras Electrénicas| 206 FULLMUX Modulo de conmutacién bajo volante (CV00) PRESTACION El médulo de conmutacién bajo el volante (CV00) es un caja monobloque que agrupa: los mandos principales bajo el volante (iluminacion, sefializacién y secado),los mandos secundarios bajo el volante (mando radio),el receptor AF (bloqueo / desbloqueo de las puertas), el zumbador y el contactor giratorio,las conexiones antena transpondedor, airbags, advertidor sonoro. EUNCIONAMIENTO. El mdédulo de conmutacién bajo el volante (CVOO) es un calculador de tipo esclavo, administra todos los mandos bajo el volante y dialoga con la BSI a través de la red VAN carroceria. =S——_”__—s—s Kk C=a Pagina 96 Electronica Automotriz| | | | | | | | | | FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas 206 FULLMUX Modulo de conmutacién bajo volante (CV00) Funcidn transpondedor y presencia de llave: “El médulo de conmutacién bajo el volante (CVO0) dirige el didlogo con la etiqueta respondedora, a través dela antena, integrada en la llave. Recepcidn de las solicitudes de bloqueo/ desbloqueo de los elementos que abren por el telemando AF: E|médulo de conmutacién bajo el volante (CV00) dirige la recepcién de las sefiales AF, las traduce y fas transmite ala BSI, a través dela red VAN CAR1 Zumbador: El médulo de conmutacién bajo el volante (CVO00) genera los sonidos como resultado de una solicitud de la BSI (sonidos de tipos GONG, CLIC CLA El médulo de conmutacién bajo el volante (CV00) integra el contactor giratorio y el captador de Angulo volante. Son ndisociables del médulo de conmutacién bajo el volante. El contactor giratorio se sitva en la parte central del CV00, desempefia una funcién de pasarela para el encendido del airbag frontal conductor y del advertidor sonoro. Funcién diagnéstico: Defectos de funcionamiento del microprocesador. Defectos del transpondedor. Defectos de recepcin AF. Defectos de los mandos principales, mandos secundarios y funcion advertidor sonoro. Medidas parametros. Prueba accionadores (zumbador). Variantes: a médulo de conmutacién bajo el volante (CV00) dispondra 15 versiones en el 206 Full lux: me — Electronica Automotriz Pagina 97FULLMUX - Peugeot 206 if Fusibleras Electrénicas 206 FULLMUX Modulo de conmutacién bajo volante (CV00) SSERVACIONES 0 PUI I Ri Los mandos seoundarios son independientes del CVOO y se pueden afiadir en pos equipamiento sin cambiar de CVOO. E1.CV00 dirige las funciones transpondedor, recepcién AF y zumbador. El contactor giratorio esta integrado en el Cv00. Alcambiar un CV00 no hay que efectuar ningtin procedimiento de inicializacién. Variant | Push de configuracion | Antinieblas (lium, auto y delanteros navegacion) ‘Secado automatico Secado trasero Push ordenador de a bordo Plip AF Pagina 98 a Electronica Automotriz i i j | | t | i |Fusibleras Electronicas 206 FULLMUX (BSI Combinado (0004 SINOPTICO 7 BM34 vacant MeNinds | feaktoy conmutacién bajo a volante : (v0) ge o “Contacto de aceite can : — =| (250 Koits/s) Pantalla Muttifuncion | (7215) Combinado (0004) “Control de velocidad | de vehiculo | 620) | | Control de régimen I de motor i Termistancia 0 capt @gua motor - segun | © Meteorizacién- | __(1220) (4005) | ae “CES Pagina 99 ‘Automotriz /FULLMUX - Peugeot 206 206 FULLMUX (BSI) Combinado (0004) PRESTACION Visualizacién del nivel de carburante, del régimen motor, de la velocidad del vehiculo y de los diferentes indicadores luminosos Visualizaci6n de la presidn, del nivel y de la temperatura de aceite (segun la version) Visualizacién del nivel y de la temperatura de agua motor. El indicador de mantenimiento informa al conductor de la fecha de la proxima operacién de mantenimiento. Elodémetro visualiza la distancia recorrida parcial o total BSI1 (caja de servicio inteligente): adquiere y difunde la informacién del nivel de agua, adauiere la velocidad del vehiculo en la red CAN y la difunde en la red VAN, administra la alerta sobrevelocidad, adquiere, calcula y difunde la informacidn nivel carburante, adquiere y difunde la informacién nivel y temperatura de aceite, adquiere y difunde el régimen motor, administra la distancia recorrida por el vehiculo. BM34 (caja de servicio motor): adquiere y suministra la informacién presion de aceite 0004 (combinado) visualiza: el nivel carburante, el régimen motor y el valor de la velocidad del vehiculo las informaciones nivel, presién y temperatura de aceite motor (segun la versi6n), la cantidad de kilémetros recorridos o que quedan antes de la proxima revision, las informaciones nivel minimo y temperatura agua del motor. CVO00 (modulo de mando bajo el volante): activa el zumbador al recibir una alerta, activa el zumbador "alerta sobrevelocidad". 7216 (pantalla multifunciones) visualiza los mensajes. 1320 (calculador control de motor) adquiere y difunde la informacién: temperatura de agua, régimen motor y velocidad del vehiculo 1620 (captador velocidad del vehiculo) 1211 (bomba indicador de carburante) 1220 04005 (termistancia o captador agua motor) segtin la motorizacion. 1313 (captador de régimen motor) 4010 (captador de nivel agua) 4100 (captador de nivel / temperatura aceite) 4110 (manocontacto de aceite) Capitulo 3 OT ad eel — eC = Pagina 100 Electronica AutomotrizSS——DRa FULLMUX - Peugeot 206 2 ————————— SS Fusibleras Electronic: 206 FULLMUX (BSI Combinado (0004 FUNCIONAMIENTO NIVEL CARBURANTE La BSI: recibe el volumen de carburante consumido (enviado por el calculador control de motor, segin la motorizacién), adquiere el nivel dado por el indicador, determina la cantidad de carburante que el combinado debe visualizar. Cuando se ha detectado el nivel minimo de carburante, la BSI solicita: al combinado encender el indicador luminoso, a la caja de mando bajo el volante emitir un gong, a la pantalla visualizar un mensaje de alerta. REGIMEN MOTOR Elcalculador de control de motor (1320) adquiere la sefial del captador de régimen motor y ladifunde en lared CAN. LaBSI utiliza la informacion régimen de motor de la red CAN y la difunde en la red VAN. VELOCIDAD VEHICULO La BSI utiliza la informacion velocidad del vehiculo dada por el calculador de control de motor (1320) y la difundeen la red VAN. NIVELY TEMPERATURA AGUA MOTOR Alponer el +CC, la BSI adquiere el nivel y el calculador de control de motor (1320) adquiere latemperatura. Estas informaciones se envian a la red VAN con destino al combinado. Al detectar una anomalla, la BSI solicita: al combinado encender el indicador luminoso concerniente, a la cajade mando bajo el volante emitir un gong, a la pantalla visualizar un mensaje de alerta. PRESION NIVEL Y TEMPERATURA DEACEITE MOTOR La BSI adquiere el nivel de aceite en 2 etapas: 10 seg después de poner el +CC, 12 seg después de poner el +CC. Elnivel seleccionado es la media de estas dos medidas. Este valor (memorizado al cortar el+AA) se visualizard al poner el +CC siguiente. Lavisualizacién no indica la cantidad real de aceite en el carter motor, es una indicacién. La medida precisa del nivel de aceite se hace con el indicador manual. Los pictogramas min, max e indicador se visualizan simultaneamente con el nivel. Al detectar una anomalia, la BSI solicita: al combinado encender el indicador luminoso concernido, a la caja de mando bajo el volante emitir un gong, a la pantalla visualizar un Mensaje de alerta. i Electronica Automotriz Pagina 101FULLMUX - Peugeot 206 206 FULLMUX (BSI Combinado (0004) INDICADOR DE MANTENIMIENTO. La BSI calcula el kilometraje antes del mantenimiento a partir: de la distancia recorrida desde el ultimo mantenimiento, de la cantidad de revoluciones del motor efectuadas (calculada a partir de la informacién régimen motor), de la,temperatura aceite motor, de la duracién transcurrida entre dos cambios de aceite, de la cantidad de dias en el que el vehiculo estuvo inmovilizado. Alponer el +CC, la llave de mantenimiento se visualiza y el odémetro indica la cantidad de kilémetros que quedan antes del préximo mantenimiento. Si la distancia que queda por recorrer es inferior a 1000 km, la llave de mantenimiento se mantiene siempre encendida. Si se ha excedido la fecha de la revision, al poner el +CC, la llave de mantenimiento y el kilometraje excedido centellean y la llave de mantenimiento queda encendida. ODOMETRO El odémetro se visualiza: al poner el +CC (después de visualizacién del indicador de mantenimiento), durante 30 seg después del corte del +AA, al despertar la red VAN confort (puerta abierta). MODOS DEGRADADOS. Defecto de comunicaci6n entre la BSI y: el combinado (0004): - visualizacién de la llave de mantenimiento y de los 6 guiones 0 4 guiones enelodémetro, - visualizacién de los indicadores luminosos alerta presién de aceite, STOP y centelleo del nivel minimo de carburante, -visualizacion de las agujas en cero, - apagado de los otros indicadores luminosos. el calculador de control de motor (1320): - no hay mas informaci6n del régimen motor durante 5 seg: aguja régimen de motor en cero. - ya no hay informacién de temperatura agua de motor durante 5 seg: aguja de temperatura de agua de motor en cero. Capitulo 3 Pagina 102 |206 FULLMUX (BSI Cuadro de Instrumentos (Combinado) - (0004) LaBm34: - visualizaci6n de los indicadores luminosos alerta presién de aceite y STOP. Defecto BSI: Ausencia de velocidad del vehiculo: el combinado fija la ultima velocidad recibida durante 5 segy vuelve acero. ‘Ausencia de! nivel carburante: - sin ordenador de a bordo: aguja carburante en cero y centelleo del indicador luminoso nivel minimo, f - con ordenador de a bordo: tiene en cuenta el ultimo valor adquirido y | luego decremento a medida en que se consume el carburante suministrado por el calculador control de motor (1320). | En caso de adici6n de carburante, la cantidad de carburante afiadida ya no ; se tendré en cuenta. Defecto combinado (0004): | apagado de los indicadores luminosos. | __ Lallave de mantenimiento no se visualiza durante la fase nivel de aceite. OBSERVACIONES O PUNTOS PARTICULARES La distancia total recorrida por el vehiculo se memoriza en elcuadro de instrumentos (combinado) y en la BSI. Al cambiar uno de estos dos elementos, siempre se seleccionaré elvalor mas elevado. La puesta a cero del indicador de mantenimiento se puede efectuar: con el util diagnéstico, en el combinado: -cortar el contacto, -pulsar sobre el bot6n y mantenerlo pulsado, -ponerel contacto, - cuando el indicador de mantenimiento indica 0, soltar el botén (la llave desaparece). -para validar la operaci6n, arrancar o cortar el contacto Oe eec=sa SS Electronica Automotriz Pagina 103FULLMUX - Peugeot 206 a Fusibloras Electronicas) 206 FULLMUX (BSI Cuadro de Instrumentos (Combinado) - (0004) Capitulo 3 we = Pagina 104 Chee Electréniea AutomotrizSs FULLMUX - Peugeot 206 =beras cect os SC—————————————————————————— 206 FULLMUX Antiarranque (ADC2) PRESTACION El sistema de antiarranque con transponder permite inmovilizar el vehiculo por bloqueo del caloulador de control del motor, el dispositive es transparente para el usuario El vehiculo esta equipado con un antiarranque de transponder de segunda generacién. SINOPTICO CAN (250 Kbits/s) EE] ~ Control del Motor Cito 4320) e le (625K Te) ‘conmutacién bajo ee? |} CIL> L(yoo) [Antena | transpondedor (8209) | La BSI (Caja de servicio inteligente) reconoce la llave y envia el codigo de desbloqueo al calculador de control del motor. LaLlave contiene una etiqueta respondedora. 8209 (antena transpondedor) permite el didlogo con a etiqueta CV00 (médulo de conmutacién bajo el volante) dirige el didlogo con la etiqueta fespondedora. 1320 (calculador de control del motor) dirige su bloqueo/desbloqueo. SSS _. Capitulo 3 a Electranies Automotiz Pagina 105FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electrénicas | 206 FULLMUX Antiarranque (ADC2) FUNCIONAMIENTO Desbloqueo del calculador de contro! del motor: Al poner el +AA: el calculador de contro! del motor emite una cantidad aleatoria (solicitud de autenticacion)a la BSI a través de lared CAN. La BSI detecta la presencia de la llave en el antirrobo y lee la etiqueta respondedora situada enlallave. Sila llave es reconocida, la BSI responde al calculador de control del motor a través de la red CAN (envia el resultado de un calculo software entre la cantidad aleatoria y el cédigo del cliente). El calculador de control del motor compara la respuesta de la BSI con el resultado calculado en suinterior. Silos resultados son iguales, el calculador de control del motor se desbloquea e informa de su estado ala BSI. Eldesbloqueo se efectda en 150 mseg aprox. Bloqueo del calculador de control del motor: Dentro de los 10 seg como maximo que siguen la desaparicién del + CC, el calculador de control del motor se desbloquea automaticamente. Tiempo de bloqueo: valor medio 6 seg. Esto asegura el nuevo arranque, después de que el motor se haya calado. Olvido de la liave: Al cortar el + CC, sila llave se encuentra presente en la puerta del conductor abierta, la BSI solicita al CVO0, a través de la red VAN, emitir un sonido (5 segundos, gongs). OBSERVACIONES O PUNTOS PARTICULARES El antiarranque del transpondedor de segunda generacién (ADC2) se distingue por los puntos siguientes: al poner bajo tensién, el calculador de control del motor toma sistematicamente el estado bloqueado, el calculador se suministra bloqueado: efectuar el procedimiento de inicializacién, el antiarranque del transpondedor de segunda generacién no es compatible con la generacién precedente. rr S =e Pagina 106 ME ‘AutomotrizFULLMUX - ae 206 206 FULLMUX Dominio / Proteger Funcion: Bloqueo / Desbloqueo / Superbloqueo PRESTACION El bloqueo-desbloqueo se puede efectuar por el telemando AF 0 por la llave a través dela cerradura de puerta. Segin el equipamiento, el vehiculo se puede equipar con un bloqueo sencillo o un superdesbloqueo. _ SINOPTICO 3 a VAN CAR Modulo de Speirs | conmutacién bajo vai : t volante oo ec (CVO00) 5 Conjunto de cerraduras g (6202) | (6207) & (6212) (6217) ok ___vanears (6222) [ Caja airbags y speek pretensionadores ai : (6870) BSI administra el superbloqueo, el bloqueo, el desbloqueo, la localizacién del vehiculo, el ___ estado de los elementos que abren y la proteccién térmica de los accionadores. - CVO00 (médulo de conmutacién bajo el volante) integra el receptor AF y administra la ___ fecepcién dela sefial. 6202 / 6207 / 6212 / 6217/ 6222 (conjunto de cerraduras) que comprende: un accionador que permite el superbloqueo, bloqueo y desbloqueo del vehiculo,un contactor que informa ia ‘estado de los elementos que abren. 6570 (caja airbags y pretensionadores) detecta los choques. SSF NSS aN ‘Automotriz Pagina 107FULLMUX - Peugeot 206 /Fusibleras ElectrOnicas | 206 FULLMUX Bloqueo / Desbloqueo / Superbloqueo Eltelemando se compone de dos botones: ter botén: superbloqueo, bloqueo y localizacién, 2do botén: desbloqueo. EUNCIONAMIENTO Gestién de la recepcién del cédigo AF: Elreceptor AF esta integrado en el médulo de conmutacién bajo el volante (CV00). La BSI adquiere el cédigo del telemando AF a través de la red VAN y a continuacién lo memoriza. El cédigo AF es de tipo rotativo. Se aprende al mismo tiempo que le cOdigo transpondedor. Superbloqueo (segtin el equipamiento): Por telemandoAF: Una primera pulsacién de menos de 1 segundo del botén 1 del telemando AF permite el superbloqueo del vehiculo. Una segunda pulsacion dentro de los 5 segundos que siguen permite pasar de superbloqueo a bloqueo. Una primera pulsacién de mas de 1 segundo del el botén 1 del telemando AF permite el bloqueo del vehiculo. Por la cerradura de puerta: Una primera accién de menos de 1 segundo sobre la cerradura permite al superbloqueo, una segunda accién dentro de los 5 segundos permite ei bloqueo. Una primera accién de mas de 1 segundo sobre la cerradura permite bloquear el vehiculo. Bloqueo / Desbloqueo: El bloqueo / desbloqueo dei vehiculo se puede efectuar con el telemando AF, con la cerradura de puerta o con el seguro de puertas. Cualquier accién de superbloqueo o bloqueo (por telemando o Ilave) se visualiza por el encendido de las luces indicadoras de direccion. En caso de choque detectado por el calculador de airbags, la BSI desbloquea los elementos que abren (funcién telecodificable en BSI). Localizacion del vehiculo: Una pulsacién-del botén 1 del telemando AF (mas de 5 seg después de un superbloqueo 0 un bloqueo) enciende las luces indicadoras de direccin y la luz de techo Pila desgastada: El telemando transmite el estado de pila desgastada, se sefiala por un mensaje en la pantalla (segun la versién). Procedimiento de sincronizacién del telemando AF: Ponerel+CC, Pulsar uno de los botones del emisor enlos 10 seg, Cortar el contacto. —_—_ sooo Pagina 108 wES=a Electronica AutomotrizFusibleras Electronicas I FULLMUX - Peugeot 206 206 FULLMUX lluminacioén Exterior PRESTACION Encendido y apagado de las luces de posicién, de cruce, de carretera, de iluminaci6n de la placa de matricula y de las luces antiniebla traseras, encendido y apagado de los indicadores de direccién y de las luces de emergencia, encendido automatico de las luces de emergencia, encendido y apagado de los proyectores antiniebla delanteros(opcin segun versién), encendido y apagado automatico de las luces de cruce (opcién seguin version). CVO00 (modulo de mando bajo el volante) adquiere las solicitudes del conductor y sefializacin sonora. BSI1 (Caja de servicio inteligente) dirige la funcion iluminacién exterior. BM34 (caja de servicio motor) dirige y protege las luces de posicién, de cruce, de carrera y de niebla delanteras. 0004 (combinado) enciende/ apaga los indicadores luminosos. 7215 (pantalla multifunciones) visualiza los mensajes. 5007 (captador Iluvia/luminosidad) mide la luminosidad exterior. 2300 (push signal warning). 6570 (caja airbag y cinturén pirotécnico) activa la sefial warning en caso de choque. 2610 (H) y 2615 (H) (proyectores delanteros simple o doble parabola). 2670 y 2675 (proyectores antiniebla delanteros izquierdo y derecho). 6600 (conmutador de correccion de proyectores). 6615 y 6610 (motores corrector proyectores izquierdo y derecho). 2630 y 2635 (luces traseras izquierda y derecha). 2011 (luz de niebla trasera central). 2340 y 2345 (luces repetidor laterales izquierda y derecha). 2633 y 2636 (luces de la placa de matricula izquierda y derecha). 8602 (Caja volumétrica de alarma antirrobo) FUNCIONAMIENTO ENCENDIDOAUTOMATICO DE LAS LUCES La funcién encendido automatico de las luces de cruce permite encender y apagar las luces de posicién y de cruce, en funcién de la luminosidad exterior y del estado del sistema de limpia dados por el captador de lluvia y luminosidad (5007) (segun la versi6n). En funcién del follow me home, sélo estan encendidas las luces de cruce Capitulo 3 SSS. 22 WES=a Pagina 109 Electrénica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 by roan tector! 206 FULLMUX lluminacién Exterior £lmodo manual es prioritario sobre el modo automatico. Activacién / desactivacién det modo automatico: llave en posicién +AA, conmutador de iluminacién en posicién 0, pulsacidn de 2 seg en el extremo del conmutador: - activacién: visualizacién de un mensaje’en la pantalla multifunciones y sefial sonora, - desactivacién: seffal sonora. Encendido de las luces en modo automatico (conmutador iluminacién en posicién 0 y con el motor en funcionamiento): si la luminosidad exterior es insuficiente, después de 40 seg de limpia intermitente, después de 10 seg de limpia a baja velocidad, después de 2 seg de limpia a alta velocidad, después de solicitud de funcionamiento de: los proyectores antiniebla ‘Apagado de las luces en modo automatico: si la luminosidad exterior es suficiente, si el sistema de limpia esta inactivo desde hace mas de 15 seg, sihay corte +AA (1 min después de la parada del vehiculoo en el bloqueo del vehiculo o por parada manual). LUCES DIURNAS Seguin la destinacidn, la funcién “luces diurnas" se activa por configuracién BSI con el itil de diagndstico. La activacion de las luces diurnas inhibe la funcién “encendido automatico de las luces". LUCES DE EMERGENCIA por solicitud del conductor, en caso de choque, alarma volumétrica y perimétrica (seguin la version). INDICADOR DE DIRECCION Vehiculo en movimiento, se sefiala un olvido de los intermitentes al conductor después de 30 segundos, por aumento del nivel sonoro. ANTINIEBLAS DELANTERAS Y TRASERAS. Las luces antiniebla funcionan +CC presente. El encendido de las luces antiniebla delanteras se efectia gracias a una rotacién del anillo de impulso hacia arriba, que ocasiona el encendido de las luces de posicién. Una segunda rotacién hacia arriba activa las antinieblas traseras. Apagado: Rotacién hacia abajo del mando, Apagado de las luces de posicidn, Corte del +CC. =P AAA AAA We=a Pagina 110 Electronica Automotriz206 FULLMUX lluminacién Exterior MODOS DEGRADADOS Hay funcionamiento en modo degradado en caso de fallo de comunicacién entre la BSI y: Elcaptador de lluvia y luminosidad (5007): - con el motor en funcionamiento o no => encendido de las luces de posicién y luces de cruce +mensaje en la pantalla "encendido automatico de las luces defectuoso" + la funcién follow me home. La caja de mando bajo el volante (CV00): - con el motor en funcionamiento => encendido de las luces de posici6n, luces de cruce + apagado de las luces antiniebla delanteras y luces de carretera si estaban encendidas. - motor parado y +AA=> encendido de las luces pilotos y funcién follow me home activa sila iluminacién es automatica. - motor parado y +CC => apagado de las luces 0 funcién follow me home activa sila iluminacion es automatica. La caja de servicio motor (BM34): ~con el motor en funcionamiento o sin funcionaro +AA0 +CC => encendido de las luces de posicién y luces de cruce + apagado de las antinieblas delanteras y luces de carretera si estaban encendidas + alerta de presion de aceite ausente. - contacto cortado => apagado de la iluminacién y ya no hay funcién follow me home sila iluminacién es automatica El combinado (0004): -apagado de los indicadores luminosos. OBSERVACIONES O PUNTOS PARTICULARES En modo economia, sélo funcionan las luces de posici6n: Elencendido automatico de las luces se encuentra disponible en opcion o en serie, segun destinacion. Existen dos tipos de bloques dpticos con parabola sencilla o doble. Al efectuar un reemplazo eventual de la BSI, hay que telecodificar el tipo de éptica presente en el vehiculo. LaBSIdirige las luces de posicién delantera y trasera. EEE Capitulo 3 SNS = VS Electronica Automotriz Pagina 111FULLMUX - Peugeot 206 he-_E————— rn usibleras Electr6nicas | 206 FULLMUX Luces Antinieblas SINOPTICO — onc Modulo de | 2.5K TsIs) conmutacién bajo volante (CVo0) OO ——e———————— =S="_—s Ea a Electronica AutomotrizaS ——Qy__FULLMUX - Peugeot 206 206 FULLMUX Funcién: Luces de Stop SINOPTICO VAN CAR 1 (62,5 K Tals) | | Controlador de ABS | (7020) [arr trot L : SS nN tC=a Pagina 113 Electronica AutomotrizULLMUX - Peugeot 206 —— Ee LSS | Y Fusibleras Electrénicas| 206 FULLMUX Funcién: Intermitente / Sefial de peligro SINOPTICO, VAN CAR 1 2 KTS) CAR 1 K Tis) van Modulo de spe conmutacion bajo. Combinado (0004) | { de peligro t | 2300) | | | i } : Capitulo 3 ————— rr = @C=a Pagina 114 Electronioa AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 "astieras Cocroices SS 206 FULLMUX Funcién: Luces de retroceso Fi SINOPTICO SO a Electronica Automotriz Pagina 115FULLMUX - Peugeot 206 AF T6g ————————————————————— Electrénicas | 206 FULLMUX Funcion: Bocina SINOPTICO, VAN CAR 1 ~ a B25 K THIS) _ _VANCAR4 | 625K Tis) Modulo. de conmutacién bajo —fe2sK Tae) | conmutacién bajo i] Ul | volante ) VAN contort anal = (125K Tis) sombinado (0004) OM | Conjunto de i cerraduras de los _ elementos que abren © : ee 7) {650 33 (6207) © zn BSI (Caja de servicio inteligente) dirige la funcin “iluminacién interior”. 0004 (combinado) dirige la luminosidad del combinado y de la fachada técnica. 6202, 6207, 6212, 6217 (conjunto de cerraduras de los elementos que abren) informa el estado de las puertas (abiertas /cerradas). CVv00 (médulo de comunicacién bajo el volante) integra el receptor AF y dirige la recepcion de la sefial, deteccién dela llave en el antirrobo. ——————————— eS eS = i Pagina 119FULLMUX - Peugeot ——— J ~usibleras Electrénicas | 206 FULLMUX lluminaci6n interior 3010 (consola de techo) 3065 (luz para mapas) 3100 (contactor de iluminacién maletero) 3105 (luz del maletero) 3110 (luz dela guantera) FUNCIONAMIEN Oo Las luces del techo delantera y trasera tienen tres modos de funcionamiento: Automatico (Mando en posicién normal). Encendido forzado (Mando en posicién 1) Apagado forzado (Mando en posicién 0). Luz del techo delantera en modo automatico (+AA ausente) Encendido de la luz de techo con temporizacién 10 min, al: abrir una de las cuatro puertas con condenacién centralizada de las puertas (progresivo), al abrir una de las dos puertas delanteras sin condenacién centralizada de las puertas (progresivo), al abrir el portén trasero, salvo en el 206 CC (progresivo), conmutador en posicién encendido forzado (instantaneo). Encendido progresivo de la luz del techo por 30 seg como maximo cuando: se retira la llave durante el minuto que sigue al corte del +AA, se desbloquea el vehiculo con condenacién centralizada de las puertas si la llave no esta presente en el antirrobo, se pone en funcionamiento la localizacion Apagado de la luz del techo al: poner el conmutador en posicion apagado forzado, cerrarla ultima puerta con condenacién centralizada de las puertas o una de las dos puertas delanteras sin condenacién centralizada de las puertas (apagado progresivo al cabo de 30 seg 0 instantaneo si el motor esta en funcionamiento), de la puesta del +CC (progresivo), del bloqueo del vehiculo con condenacién centralizada de las puertas (progresivo), finalizar la temporizacion de 30 seg (progresivo) El encendido progresivo de las luces de techo se efectiia en 1 seg y el apagado progresivo en4seg. Luz del techo delantera en modo manual (+AA presente). Encendido de la luz del techo por 10 min como maximo al pulsar el conmutador en encendido forzado. Capitulo 3 ee FPS Pagina 120 EsaFULLMUX - Peugeot 206 : Fosibleras Electronicas 206 FULLMUX Desempafiador PRESTACION Desempafiado temporizada de la luneta trasera. Desempaftado temporizada de los retrovisores exteriores (segtin equipamiento). SINOPTICO \VAN confort (125K Tels) = —— nt sooo ‘VAN confort (125 K Tals) _ Calculador de > | climatizacién (8080) _ BSI (caja de servicio inteligente) gestin y mando de la congelacién temporizada de la luneta trasera y de los retrovisores. 8410 /6415 (retrovisores izquierdo y derecho) que contienen una resistencia calentadora. 8080 (calculador de climatizacién) 0 0004 (combinado) adquisicién de la solicitud de desempafiado por el mando de impulso o por el interruptor integrado a la fachada de climatizaci6n o ventilacién/calefaccién y gestion de los indicadores luminosos. _ 8120 (vidrio trasero térmico) contiene la resistencia calentadora de la luneta trasera oS Ee — Pagina 121 ronica Automotriz206 FULLMUX Desempafiador FUNCIONAMIENTO Segun el equipamiento del vehiculo, la funci6n desempafado esta constituida por: la luneta trasera térmica, ola luneta trasera térmica y los retrovisores térmicos. Version ventilacién/calefaccién (CH) o aire acondicionado (RF) La pulsacién en el interruptor de desempajiado es adquirida por el combinado (0004) y a continuacién transmitida ala BSI a través de la red VAN confort. Si el motor esta en funcionamiento, la BSI: dirige el desempafiado, transmite al combinado la solicitud de encendido del indicador luminoso desempajfiado. Version aire acondicionado automatico (RFTA) La pulsacién del mando de impulso de desempafiado es adquirida por el calculador de climatizacién (8080) y luego transmitida al BSI a través de la red VAN confort. Si el motor esta en funcionamiento, ala BSI dirige el desempafiado y transmite al calculador de climatizacién la solicitud de encendido del indicador luminoso de desempafiado. MODOS DEGRADADOS Sila tension bateria es = a 15 V, se prohibe el desempajiado. OBSERVACIONES O PUNTOS PARTICULARES Durante el desempafiado, si la BSI privilegia la carga de bateria (deslastrado), el indicador luminoso de desempariado queda encendido. La BSI administra la temporizacién de Desempariado durante 12 minutos. En este intervalo, una pulsacién en el mando o en el interruptor detiene el desempafiado. Capitulo 3 WES — N =< Pagina 122 Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas =| 206 FULLMUX Limpiaparabrisas delantero / Lavaparabrisas PRESTACION Limpia intermitente 0 automatico (segtin el equipamiento), baja y alta velocidad del limpiaparabrisas delantero, lavado de! parabrisas y lavado de los proyectores (segtin el equipamiento), Limpia y lavado de la luna trasera. SINOPTICO | goats gis, } lodulo de | aN a sonmetacn bajo oa a a ee) oom 1 conmutaci6n bajo j = | ante ‘Bomba es : ve _ delantera/trasera VAN CAR 1 Co Gop Ore) asKTw Captador —— ll lluvia/luminosidad Bomba feccprnyecto| I (5007) | : Bee ewe iimoleabieee | al > delantero | (6015) | NN Capitulo 3 =a Pagina 123 Electrénica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas | 206 FULLMUX Limpiaparabrisas delantero / Lavaparabrisas MODOS DEGRADADOS BSI1 (caja de servicio inteligente) gestién y mando de la congelacién temporizada de la luneta trasera y de los retrovisores. 6410/6415 (retrovisores izquierdo y derecho) que contienen una resistencia calentadora. 8080 (calculador de climatizacién) 0 0004 (combinado) adquisicién de la solicitud de desempariado por el mando de impulso o por el interruptor integrado a la fachada de climatizacion o ventilacién/calefaccin y gestion de los indicadores luminosos. 8120 (vidrio trasero térmico) contiene la resistencia calentadora de la luna trasera BSI1 (Caja de servicio inteligente) dirige la funcion limpia/lavado y la proteccion térmica del motor delantero, BM34 (Caja de servicio motor) dirige el limpiaparabrisas delantero, la bomba lavaparabrisas y la bomba lavaproyectores. CV00 (médulo de conmutacién bajo el volante) adquiere las solicitudes del conductor. 5007 (captador de lluvia y luminosidad) detecta la presencia de agua sobre el parabrisas. 5015 (motor limpiaparabrisas delantero) 5115 (bomba lavaparabrisas delantera/trasera) bomba bidireccional integrada al depdsito 5215 (motor limpiaparabrisas trasero) 7215 (pantalla multifuncién) visualiza un mensaje al pasar a modo de limpia automatico. 5405 (bomba lavaproyector) FUNCIONAMIENTO Los limpiaparabrisas funcionan en +AA. Al cortar el +AA, las escobillas vuelven automaticamente a la posicién parada fija. Después de un corte del +AA de més de un minuto, el limpia automatico ya no es activo. Entonces se necesita accionar el mando para efectuar una reinicializacion. LIMPIAPARABRISAS DELANTERO Posicién automatica: Direccién automatica de los limpiaparabrisas, en funcién de la cantidad de agua detectada por el captador de Iluvia, EI modo" limpia automatico activo" se indica al conductor en la pantalla multifunciones. Baja y alta velocidad:Cuando la velocidad del vehiculo basa por debajo 5 km/h, la velocidad del limpia disminuye (paso de alta velocidad a baja velocidad o paso de baja velocidad a intermitente).Cuando la velocidad del vehiculo vuelve a pasar por encima de 10 km/h, la velocidad escogida inicialmente vuelve a ser activa. El conductor puede decidir conservarla velocidad del limpia que le conviene actuando sobre el mando. Capitulo 3 Pare ia eC=a Electronica Automotriz206 FULLMUX Desempafiador Posicién del lavaparabrisas delantero: un impulso = 1 barrido, impulso mantenido = el lavado y barrido del parabrisas y el lavado de los proyectores se efectan con las luces encendidas (segtin la version). LIMPIAPARABRISAS TRASERO La velocidad del limpia trasera varia, en funcién de la velocidad del vehiculo. Posicién del lavaparabrisas trasero: un impulso rotativo o un impulso mantenido = lavado y barrido. MODO DEGRADADO Pérdida de comunicacién entre la BSI y el CV00 => limpia delantero en modo automatico y pérdida del limpia trasero, el captador de Hluvia (5001) => limpia delantero en intermitente fijo (4,5 seg). Pérdida de la informacion "velocidad del vehiculo": ausencia de reduccin de la velocidad de los limpiaparabrisas delanteros, en funcion de la velocidad del vehiculo, ausencia del servicio del modo automatico => intermitente fijo (4,5 seg) OBSERVACIONES O PUNTOS PARTICULARES Enel 206 Full Mux, los captadores de lluvia y de luminosidad se agrupan en una sola caja Los mandos manuales de puesta en marcha de los limpiaparabrisas siempre son prioritarios. eee SSS WC=a Electronica Automotriz Pagina 125FULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electrénicas | 206 FULLMUX Frenar el vehiculo (ABS) PRESTACION De serie, el 206 Full Mux esté equipado con un sistema ABS TEVES tipo MK 20E, que: prohibe el bloqueo de las ruedas cuando se produce un frenado prolongado, permite conservar el control de la direccién y la estabilidad del vehiculo. SINOPTICO Grupo hidrautico S antibloqueo y KG» Setsabeads YAN contort (125 Tels) Combinado ‘Pantall ORE SERGE Tame mmultifunciones Captadores antibloqueo (7215) de ruedas (7000) (7005) (7010) (7015), BSI1 (Caja de servicio inteligente) recibe las informaciones del calculador ABS y las difunde porlared VAN confort. 0004 (combinado), 7215 (pantalla multifunciones) que visualiza las informaciones destinadas al conductor. 7000, 7005, 7010, 7015 (captadores antibloqueo de ruedas) son de tipo inductivo y dan la informacién velocidad de ruedas 7025 (grupo hidréulico antibloqueo y calculador ABS) integra el calculador ABS que dirige la correcci6n del frenado, modula la presién de frenado por medio de 8 electrovalvulas. FUNCIONAMIENTO La caja electronica, que calcula la velocidad de las ruedas y le da las ordenes de regulacién, dirige el grupo hidraulico. El calculador del dispositivo antibloqueo de ruedas "Teves MK 20E" es telecodificable en el 206 Full Mux. Se deben codificar dos informaciones: el lugar de programacién y el tipo de vehiculo (106 6 208). Capitulo 3 a = — = ”SCfC« MCS = Pagina 126 eksetinies AnteFULLMUX - Peugeot 206 206 FULLMUX Frenar el vehiculo (ABS) Funcién o elemento | Estado ABS Estado REF indicador | Indicador luminoso REF defectuoso Juminoso ABS (vaaz0) Captor de Rueda Inactive Active Encendido Apagado 2 Capiores de Inactive Active Encencido | — Encendido (silos | ruedas 0 mas capiores estan en Contactor pedal Activo Active Apagado ‘Apagado de frenos Bomba de Inactivo Activo Apagado Apagado reinyeccion 0 relé Relé de seguridad Inactivo (si abierto | Inactivo (si abierto en Encendido Encendido (si abierto en fen permanencia) | permanencia) permanencia) Electrovaivula de Inactive Regulacién sobre | Encendido Eneendido admisién o de escape la rueda_ Electrovalvula de Inactivo Activo (si no esta Encendido Encendido (si no estas admisin delantera bloqueada “cerrada") bloqueada “abierta") Electrovalvula de escape Inactivo Activo (si no esta Encendido Encendido (si no estas delantera bloqueada “cerrade") bloqueada “abierta") Alimentac Inactivo, si:+BB < Inactivo, si:+BB < Encendido Encendido ov asv Calculador Inactivo Inactivo Encendido Encendido OBSERVACIONES O PUNTOS PARTICULARES. EIABS sobre el 206 Full Mux no esta multiplexado. EIABS integra la reparticién electronica de frenado (REF). — Ss Capitulo 3 KC= SSS Electronica AutomotrizFULLMUX - Peugeot 206 Fusibleras Electronicas | Capitulo 3 ; Pagina 128 «“cSa Electrénica AutomotrizsD _ Valeo - Partner / Berlingo Fusibleras Electronicas | PEUGEOT VALEO - PARTNER / BERLINGO Capitulo 4 ! ® ae | = = oaks ‘Automotriz Pagina 129Valeo. - Partner /‘Berlingo fa rm if Fusibleras Electronicas | Afectacién de los fusibles Capitulo 4 | Pagina 130 CC = ea Electronica AutomotrizValeo - Partner / Berlingo Fusibleras Electrénicas Afectacion de las Vias a = ASMA, = ror Electronica Automotriz Pagina 131Valeo - Partner / Berlingo SS / Fusibleras Electronicas | 4, Salida hacia relé motor limpiaparabrisas trasero 5. Testigo inyeccion 6. Testigo inyeccién - calentador 7. Termistencia evaporador 8. Termistencia evaporador 10.Termo contacto agua motor temp. 11. Presostato (A/A) 42. Conmutador (A/A) 1, +F9 BM 34 2.+F1 BM 34 | | | | ee = -~S”—r’'—soOC(wKE Sa Pagina 132 ElectréniValeo - Partner / Berlingo Fao 06000 —————— 26 VIAS AZ 4. Hacia relé de informacién de motor en marcha 4, Sefial desde la llave de balizas 5. Cerradura puerta del. Der. centralizado 6. Contactor cerradura tras. Izq. 8. Cerradura puerta del. Izq. centralizado 40. Motor limpiaparabrisas tras. 41. Conjunto cerradura puerta del. Der. 12, Contactor puerta - cerradura tras. Der. 43. Conjunto cerradura puerta del. Izq. 16. Luces de techo tras. 17. Luz techo delantera 418. Sefial de balizas al piloto de la llave de luces 19. Tablero (Peugeot) RED VAN 20. Salida Svolts 21. Tablero (Peugeot) RED VAN 22. + Fusible 4 BM 28 P contacto 15 23. + Fusible 9 BM 28 Positivo 30 25. Masa (ME 1) - MC 32 26. Masa (ME 2) - MC 32 BM 34= fusiblera motor BH 28= fusiblera habitaculo Pagina 133 Eiectraniea Automotriz26 VIAS AMARILLO . Linea L de diagnéstico t . Sensor velocidad | . Diesel mando-nafta . Linea K de diagnéstico . Luneta térmica con conmutador piloto de llave Al pin 12 del relé multifuncion iny. . Bomba limpiaparabrisas-conmutador limpiaparabrisas Conmutador limpiaparabrisas temporizado ). Bomba limpiaparabrisas-conmutador limpiaparabrisas . Conmutador limpiaparabrisas Mando (LUCES DE GIRO DERECHO) Motor limpiaparabrisas parada fija Alternador piloto Transcriptor modulo analégico Puente A 3 testigo diesel Transcriptor médulo analégico ECU motor: Conmutador limpiaparabrisas V rapida . Conmutador limpiaparabrisas V lenta . Disparo.de-alarma balizas . Contactor de inercia . Termo contacto agua motor (indicador) P Cajetin AA . Puente con pin 3 hacia la ECU del motor . Luneta térmica conmutador . Mando (LUCES DE GIRO IZQUIERDO. islet a ~ AAA = Pagina 134 Electronica Automotriz | { I | | | | | | | | |Valeo - Partner / Berlingo 16 VIAS NEGR 4. Luneta térmica salida 2. Calefactor espejos ext. salida 3. Centralizado puertas salida hacia los motores 4, Centralizado puertas salida hacia los motores 5, Motor limpiaparabrisas Mando cond. Puerta C 6. Giro derecho salida (tablero no MPX ) 7. Giro izquierdo salida (tablero no MPX ) 8, Salida positivo 9. Luneta térmica salida 10. Bulbo temp. Termo contacto indicador de tablero 12. Entrada desde fusible 11 BH28 luces de posicién 13. + F 27 (BH 11) contacto para giro y limpiaparabrisas 14. Salida int. Tras. Derecha 15. Salida int. Tras. IZquierda 16. Salida tablero baliza i = Electronica Automotriz Pagina 135 “C=a16 VIAS VERDE Motor limpiaparabrisas P salida Masa (MB 2) Intermitente (sal) delantero derecho intermitente (sal) delantero izquierdo Motor limpiaparabrisas salida 12. Masa (MB 1) Peugeot 13, Masa Citroen 14. Repetidor Lat. Der. 15. Repetidor Lat. Izq. 16. + Fusible 5. P BM34 balizas y luz interior ONOnN> | | | | | | | | | | | i thes _ pS SS =—————”">—_—s_*?cC=a er = Pagina 136 Electrénica Automotriz‘Valeo - Partner / Berlingo | Fusibleras Electronicas Placa de potencia Asignacién de funciones / Interconexién de placas § a St Xt =< — Electrénica Automotriz Pagina 137Fusibleras Electrénicas | Placa de potencia Alimentacién Red VAN / Bloqueo y Desbloqueo Alimentacién red VAN @v-sr) (tev-NR)(16V-VE) fi] 8 (2v-cR) A Acclonador de Bloqueo y de Desbloqueo 2 mo—4 \ qT 6) (iev-NR) oe —SS— Pagina 138 | Electronica AutomotrizValeo - Partner / Berlingo Fusibleras Electronicas NE: Placa de potencia Baliza y Giros (sean) sve) C6v.¥E) Balzes /Gitos, TTT (seam) (eve) LU Electronica Automotriz SS ee OO E= Cea Pagina 139Valeo - Partner / Berlingo Capitulo 4 Fusibleras Electrénicas | Placa de potencia Aire Acondicionado / Levanta Vidrios ev-ce) z Dire Acondicionado - Compresor SZ ao moe : .oe ov.) (v-6R) CI (t6v-vE) ff F Levanta Vidrios yO) a Electronica AutomotrizValeo - Partner / Berlingo Placa de potencia Limpiaparabrisas / Luneta Trasera Térmica (2v-GR) Limpia Patabrisas. (16v-VE) GIG] (2V-GR) (16V-NR) Electronica Automotriz Pagina 141: Valeo - Pariner / Berlingo ———— RELES VISTOS DEL LADO COBRE Relé: Accionador de Relé: Alimentacién Red VAN, Bloqueo ¥ de desbloqueo. Levanta Vidrios. Driver BTS64082 - Giros/Balizas (Lado cobre). 10 x03 50 70 °8 a OE ——————— ee —==i,—s—(‘éEC = Pagina 142 Electronica Automotrizss, _ Sistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras Electronicas Sistemas Antiarranques TIR Unidad de control Antiarranques y telemandos Capitulo 5 @ = Electroniee Automolriz Pagina 143Sistema Antiarranque TIR Renault J—$—$=$—$—$—$— Y Fusibleras Electrénicas | Sistemas Antiarranques TIR Generalidades del sistema anti-arranque El sistema anti-arranque puede ser accionado bien sea: por un TIR con cédigo de infra- rojos evolutivo para las versiones equipadas con el bloqueo eléctrico de las puertas (llamado anti-arranque TIR). El sistema anti-arranque TIR con cédigos de infra-rojo evolutivo permite evitar que un eventual copiado (e! cédigo de infra-rojos) pueda permitir el robo del vehiculo. El cdigo de infra-rojos transmitido por uno u otro de los emisores del vehiculo sera por lo tanto diferente cada vez que se presione el telemando (cédigo evolutivo). El anti-arranque puede ser activado bien al bloquear las puertas con el TIR 0 con la puesta en marcha automatica del sistema Por un sistema de reconocimiento de LLAVES para las versiones sin TIR (llamado anti- arranque por llave). Una electrénica codificada (funcionando sin pilas) esta integrada en cada cabeza de llave del vehiculo. Al poner el contacto, un casquillo situado alrededor del contactor de arranque interroga y capta el cédigo emitido por la llave y lo transmite al cajetin decodificador. Si este tltimo reconoce el cédigo, se autorizara entonces el arranque del vehiculo. El anti-arranque se activa unos segundos después de quitar la Ilave del contactor de arranque. En estos vehiculos, (TIR 0 reconocimiento de Ilaves), se puede visualizar la activacién del sistema por el parpadeo de un testigo luminoso rojo situado en el centro de la barra testigo del cuadro de instrumento. En caso de que falle el sistema (TIR 0 reconocimiento de llave), se podra introducir un cédigo de emergencia mediante el botén de condenacién de las puertas (TIR) 0 botén de entrada de cédigo (llave) y del testigo rojo del anti-arranque para autorizar el arranque del vehiculo. Este cédigo serd comunicado al reparador (bajo peticién) por la red de asistencia local . (ora: con esta generacién de anti-arranque, el reparador debera comunicar: el cédigo | confidencial-al cliente durante una reparacién (puesta en marcha /automatica del sistema (tras cortar el contacto). Capitulo 5 «CS=a Pagina 144 Electronica AutomotrizSistemas Antiarrangues TIR Por razones confidenciales, no se entregara con el vehiculo ninguna tarjeta que lleve el numero de cédigo de reparacién. OBSERVACION: Estos sistemas pueden ser montados en los vehiculos gasolina o diesel. \Vehiculo gasolina: el anti-arranque es realizado por el calculador de inyeccién. Vehiculo diesel: el anti-arranque es realizado por una electrovalvula codificada (en la bomba de inyeccién), esta posee une proteccién “anti-scanning" (anti-barrido de los cddigos). En caso de cambio de piezas entre dos vehiculos, sera necesario anular esta funcién cortando y poniendo el contacto durante mas de 10 segundos consecutivos para conseguir un funcionamiento normal (esta funcién no queda anulada al desconectar la bateria). DESCRIPCION DELANTI-ARRANQUE TIR Con este sistema, el anti-arranque puede ser activado bien al condenar las puertas por el TIR o bien por una puesta en marcha automatica, Este sistema se compone de: -Dos emisores especificos apareados con cédigo evolutivo diferente - Un testigo rojo anti-arranque utilizado para’ -sefialar el activado del sistema anti-arranque -entrar el cédigo de emergencia -sefialar un fallo del sistema para los vehiculos equipados con motor diesel. -Untestigo de inyeccién (en los vehiculos de gasolina solamente) que permite: -sefialar un fallo dela inyeccién, -sefialar un fallo del sistema anti-arranque con el motor girando (intermitente en de deceleracisn oalralentt) Capitulo 5 —o—— CC=Sa Pagina 145 Electronica AutomotrizSistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras Electronicas | Sistemas Antiarranques TIR - De un botén de la condenacién de las puertas que permite también entrar el cédigo de emergencia (el lado no tiene importancia). - De un cajetin de interconexién especifico que reagrupa gran parte de los pequefios cajetines electrénicos y relés entre los que se encuentra el cajetin decodificador. - De un cajetin de interconexién especifico que reagrupa gran parte de los pequefios cajetines electrénicos y relés entre los que se encuentra el cajetin decodificador. Este cajetin asegura -la decodificacién de la sefial de infrarrojos que proviene del emisor. - la gestién del sistema anti-arranque, enviando un cédigo al calculador de inyeccién (gasolina) 0 a la electrovalvula codificada (diesel) con e fin de autorizar o impedir el arranque del vehiculo ~elbloqueo.o desbloqueo de las puertas y del port6n. =) | NOTA: el sistema anti-arranque TIR no puede funcionar con los cajetines interconexién de} | base nivel 1 (referencia 7703297241 y 7703297181). _ Este cajetin esta situado en el tablero de a bordo, ala izquierda. | Pagina 146 AS <= Electronica AutomotrizSistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras Electronicas I Sistemas Antiarranques TIR PUESTAEN MARCHA AUTOMATICADEL SISTEMA ANTI-ARRANQUE Enel caso de que las puertas del vehiculo no hayan sido bloqueadas con el TIR, el sistema anti-arranque se pondra en marcha automaticamente (+después de contacto ausente). Condiciones 1. Si después de cortar el contacto, las puertas delanteras permanecen cerradas, la puesta en marcha automatica del sistema antiarranque sera efectiva pasados los 30 minutos (10 minutos para Bélgica y Gran Bretafia) si el + después de contacto no se vuelve a ponerentre tanto 2. Sidespués de cortar el contacto, una de las puertas delanteras permanece abierta, la puesta en marcha automatica del sistema antiarranque sera efectiva después de 10 minutos (1 minuto aproximadamente para Bélgica y Gran Bretafia) si el + accesorios 0 el +APC no se vuelvena poner entre tanto La temporizacién de 10 minutos (1 minuto aproximadamente para Bélgica y Gran Bretajia) se inicia al abrir una de las puertas delanteras. Si una de las puertas delanteras ya esta abierta al cortar el contacto, la temporizacién comienza inmediatamente. 3. La puesta en marcha automatica del sistema antiarranque sera activada 10 minutos (1 minuto aproximadamente para Bélgica y Gran Bretafia) después de la descondenacion por el TIR siel APC no se activa entre tanto. = ~ RECUERDEN Para arrancar el vehiculo tras una puesta en marcha automatica del sistema anti | arranque, sera necesario condenar y descondenar las puertas conel TIR. | Para arrancar el vehiculo tras una desconexién de la bateria (o corte del AVC del cajetin de interconexién), sera necesario descondenar las puertas con el TIR. Laactivacién del sistema anti-arranque (aparte de la puesta en marcha attomalce) / { I | | | I | se realiza al condenar las puertas por el TIR. (2 ATENCIO! cuando la bateria esta poco cargada, la caida de la tension provocada por la} ‘Solicitaci n del motor de Setrandueplede reactivar el anti- | Pagina 147Sistema Antiarranque TIR Renault Sistemas Antiarranques TIR FUNCIONAMIENTO Cuando el sistema anti - arranque es operacional (tras condenar las puertas por el TIR o después de la puesta en marcha automatica), el testigo rojo de anti - arranque parpadea (parpadeo lento). En el transcurso de una informacién de descondenacién de las puertas con el TIR, el cajetin de interconexisn identifica el codigo de infrarrojos recibido (cédigo evolutivo). Si este cédigo es reconocido, la electrénica del sistema descondena las puertas, apaga el testigo rojo anti- arranque y al poner el contacto envia un cédigo al calculador (gasolina) ola electrovalvula codificada (diesel) por medio de la unién codificada En este preciso momento, se pueden presentar varios casos: - El calculador de inyeccién (gasolina) o la electrovalvula codificada ( diesel) no tiene ningin cédigo de referencia en memoria: - Se guardara en su memoria el cddigo que le ha sido enviado - El calculador de inyeccién (gasolina) o la electrovalvula codificada ( diesel) posee un cédigo de referencia en memoria: - Eloédigo que le ha sido enviado es comparado con su cédigo - Sihay coincidencia de los dos cédigos, el calculador o la electrovalvula desbloquea el sistema. - Al poner contacto, el testigo de inyeccién (gasolina) y el testigo anti - arranque permanecen encendidos fijos unos segundos y se apagan, testimoniando asi el funcionamiento correcto de sistema. - Si hay coincidencia de los dos cédigos, el calculador (gasolina) o la electrovalvula codificada (diesel) dejan el sistema bloqueado con el fin de impedir el arranque del motor. Cualquier manipulacién en el telemando de infrarrojos permanecera inactiva en presencia del + después de contacto 0 del + accesorios. ES _—, -= ef = Pagina 148 Electronica Automotrza ——2L._— Sistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras Electronicas Sistemas Antiarranques TIR SUSTITUCION DE UN EMISOR Elemisor falla: Pedir un emisor de recambio utilizando el numero inscripto en la cabeza de la llave (5 caracteres) y procedera una resincronizacion Elemisor seha perdido: Pedir un emisor de recambio utilizando el numero inscripto en la 2° cabeza de la llave (5 caracteres) 0 en la etiqueta del cédigo de barras (habitualmente, ésta va sujeta con las llaves al entregar el vehiculo) y procedera una resincronizacion En este caso, prever también el pedido del inserto correspondiente al numero dela llave Nt Enc aso.de que sea imposible encontrarel namero de las cabezas de las llaves (dos) lav perdic las, asi como la etiqueta del cédigo de barras) sera necesario sustituir la icoleccién completa (cajetin de interconexién mas dos emisores y ademas el calculador de linyeccién olaelectrovalvulacodificada) : {RTENCION: Este sistema no puede funcionar con tres ‘telemandos (el cajetin 3s] reonexion sdlo puede gestionar dos cédigos evolutivos diferentes). ‘ PROCESO DE RESINCRONIZACION Este proceso se utilizara en caso de sustitucién de un emisor o cuando el cédigo del emisor deje de estar dentro del campo de recepcién del cajetin decodificador (mas de 1000 pulsaciones consecutivas en vacio en el emisor). Permite volver a poner los 2 emisores en fase con el cajetin de interconexién (cédigo evolutivo). Mi ORTANTI Sila tesincronizacion se realiza con un solo emisor, seré necesario verificar -segundo- funcione, si no sera necesario hacer de nuevo: una resincrinizacion: completa con los 2 emisores. Sila resincronizaci6n se realiza 2 veces con el. mismo emisor, ‘el segundo no: funcionara: (manipulacion ceneets para’ | la pérdida de: uno: de los Para efectuar este procedimiento, sera necesario entrar el cédigo de emergencia del vehiculo. Se pedira el cédigo de emergencia del vehiculoa la red de asistencia local. Eeicon Este proceso no: deco el ealculador: dé inyeccién’ (gasolina) 4 electrovalvula codificada (diesel) (niel cajetin de interconexion). << tC <8 SSS Electrénica AutomotrizSistema Antiarranque TIR Renault ————— Fusibleras Electronicas | Sistemas Antiarranques TIR 1,El sistema anti-arranque debe ser activado (por el 2° telemando o por la puesta en marcha automatica), el testigo rojo del anti-arranque parpadea. 2.Ponerel contacto 3.Entrar el cédigo de emergencia con ayuda del botén de condenacién de las puertas y de su testigo rojo (ver proceso de introduccién del cédigo de emergencia anti - arranque) 4.Cortar el contacto 5.Menos de 10 segundos después de cortar el contacto, presionar durante mas de 2 segundos el botén de condenacién centralizada de las puertas (las puertas se bloquean y se desbloquean, el testigo anti-arranque se enciende). A partir de este instante, el operador.dispone de-unos 15 segundos (visualizados por el encendido fijo del testigo rojo anti-arranque) para efectuar las 2 operaciones siguientes (6 y 7), 6.Presionar 3 veces en el 1° emisor en menos de 1,5 segundos (las puertas se condenan y se descondenan tras la 3° presi6n). EEE 10 rojo anti-arranque se | 7.Presionar 3 veces en el 2° emisor en menos de 1,5 segundos (las puertas se condenan y se descondenan tras la 3° presién, el testigo anti-arranque se apaga), NCION: para que el codigo de infrarrojos sea transmitido correctamente, es imperativo, orientar correctamente el emisor hacia el receptor para efectuar las operaciones 6 y 7. Siel proceso fracasa, sera necesario repetir desde el principio. 8.El proceso esta terminado, verificar el funcionamiento de la condenacién de las puertas y del sistema anti-arranque. rr Se Pagina 150 oer SeeSistema Antiarranque TIR Renault Sistemas Antiarranques TIR SUSTITUCION CAJETIN INTERCONEXION (Sin sustituir los 2 emisores de infra-rojos) En caso de sustitucién del cajetin de interconexién, sera necesario hacerle aprender el c6digo de infra-rojos (evolutivo) de los 2 emisores del vehiculo (ver proceso de aprendizaje). aE [NOTA: eneste caso, no hay que hacer ninguna intervencion en el calculador de inyeccion ni enla electrovalvula codificada (sequin motorizacién). Estos conservan el mismo cédigo anti (ranque.. se ee IMPORTANTE: Cuando el cajetin de interconexién ha aprendido el cédigo- de los 4 emisores, es imposible desmemorizarlo o memorizar otro codigo en su lugar. CONFIGURACIONES LIGADASALAFUNCION ANTI-ARRANQUE Al sustituir el cajetin de interconexién, ser necesario configurar: la funcién anti- arranque, —_ la motorizacién para vehiculos diesel, la puesta en marcha automatica del sistema seguin la legislacién del pais PROCESO DE APRENDIZAJE Para que un cajetin de interconexién nuevo pueda hacer funcionar el TIR y el sistema anti- arranque, sera necesario hacerle aprender el cédigo de los TIR del vehiculo. NOTA: mientras el cédigo de los TIR no haya sido Spreneido arranque jue del vehiculo sigue] siendo imposible (salvo si el calculador de inyecciénno esta codificado). i] El proceso debe fracasar sila manipulacién se hace 2 veces con el mismo emisor o si el 2° emisor es incompatible con el 1°. Se asegura asi que los 2 emisores han sido apareados SUSTITUCION DE UNA COLECCION (cajetin decodificador mas 2 emisores) Enel caso de la sustitucién de una coleccién, sera necesario: Hacer que el nuevo cajetin de interconexién aprenda los cédigos de los 2 nuevos emisores y configurarlo, borrar el antiguo C6digo memorizado en el calculador de inyeccién o en la electrovalvula codificada, Utlizando el proceso de emergencia (numero de cédigo de la antigua coleccién que hay que solicitar a RenaultAsistencia). ————— —— = Capitulo 5 <—— —— Electronica Automotriz Pagina 151Sistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras Electrénicas | Sistemas Antiarranques TIR i IMPORTANTE: para realizar el borrado del antiguo codigo (memorizado en el. calculador de inyeccién o ena electrovalvula codificada) es imperativo seguir el proceso descriptoa | continuaciény en el orden que se da. En efecto, el codigo del calculador de inyeccién o de la electrovalvula codificada no podra ser borrado con el cédigo de emergencia (mediante el ntimero de la antigua coleccién) mas que siel cajetin de interconexién montado en el vehiculo ha aprendido un cédigo diferente (lo que se cumple en el siguiente proceso). | NOTA: si el cédigo de emergencia es introducido cuando el cajetin de interconexion posee]| el mismo cédigo que el calculador de inyeccin 0 que la electrovalvula codificada, este no Lvolverd a su estado inicial pero el arranque del vehiculo sera posible. 1.Extraer el cajetin de interconexin 2.Montar el nuevo cajetin de interconexién en su lugary efectuar sus configuraciones 3.Hacer que el cajetin de interconexién aprenda los cédigos de los 2 nuevos emisores (NOTA: antes de condenar las puertas con él TIR no poner el contacto entre las operaciones 3y 4. 4.Con las puertas del vehiculo condenadas por el TIR, borrar el antiguo cédigo memorizado en el calculador de inyeccién o la electrovalvula codificada efectuando el proceso de emergencia y el numero de cédigo correspondiente a la antigua colecci6n. SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYECCION (vehiculo de gasolina) El calculador de inyeccién se suministra sin codificar. Por lo tanto, seré necesario que aprenda el cédigo del sistema anti-arranque en el momento de su montaje. Basta con efectuar las operaciones siguientes: Descondenar las puertas con el TIR, poner el contacto durante unos segundos, condenar las puertas con el TIR, la funcién anti- arranque queda asegurada. (nota: para verificar la activacién del sistema, condenar las puertas con el TIR desde el interior del vehiculo (el testigo rojo anti-arranque debe parpadear) y poner de nuevo:¢! contacto. El testigo rojo de anti-arranque debe parpadear mas rapidamente y el arranque debe serimposibie. Capitulo 5 Pagina 152Sistema Antiarranque TIR Renault Sistemas Antiarranques TIR NCION: la electronica de la electrovalvula se suministra sin codificar. Por lo tanto, sera) ecesario que aprenda el cédigo del sistema anti-arranque en el momento de sumontaje. | ‘pasta con efectuar las operaciones siguientes: descondenarlas puertasconelTIR, poner} i contacto durante unos segundos ,bloquear las puertas con el TIR, la funcién anti-! anque queda asegurada. ae } (NOTA: para verificar la activacién del sistema, bloquear las puertas con el TIR desde el interior de! vehiculo (el testigo rojo anti-arranque debe parpadear) y poner de nuevo el | contacto. El testigo rojo anti-arranque debe parpadear mas répidamente y el arranque debe serimposible. EEE oy PARTICULARIDADES DE PRUEBA DE UN CALCULADOR DE INYECCION © DE UNA ELECTROVALVULACODIFICADA (PIEZATEST) TTENCION: eri él caso de una prueba de un calculador de inyeccin no codificado prestado |porel almacén o electrovalvula codificada (pieza test), el fusible del cajetin de interconexion F39 (emplazamiento n° 25 niveles 3 y 4 0 n° 37 nivel 2) debe ser IMPERATIVAMENTE |retirado durante el montaje (no volver a ponerlo mientras la pieza de prueba esté montada | rel vehiculo). | El hecho de retirar este fusible permite arrancar el vehiculo sin el riesgo de codificar el calculador de inyeccién ola electrovalvula codificada. Se puede entonces realizarla prueba. Después de la prueba, hay que devolver la pieza al almacén y sera imperativo extraerla antes de colocar el fusible. Si la pieza tiene que quedarse en el vehiculo, volver a colocar el fusible y hacer que el calculador de inyeccién o electrovalvula codificada aprendan el cédigo anti-arranque. El proceso para poner en su estado inicial al calculador de inyecoién consiste en sustituir el cajetin interconexién del vehiculo por otro cajetin de interconexidn con un cédigo diferente (con su emisor) y entrar el cédigo de emergencia del vehiculo (numero de cédigo de emergencia que hay que solicitar a la red de asistencia local: ejemplo para Espafia; Renault Asistencia) utilizando el nimero inscrito en fa cabeza de la Llave del vehiculo. Con el contado cortado, poner en lugar del cajetin interconexién de origen del vehiculo, un cajetin interconexién codificado con un numero distinto (el proceso no funciona con un cajetin interconexion no codificado 0 codificado con el mismo ntimero que la inyecci6n). Electronica Automotriz Pagina 153Sistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras Electrénicag | Sistemas Antiarranques TIR Calculador prestado de otro vehiculo equipado con el antiarranque (si disponible) Para evitar unos procesos de codificacién y descodificacién del calculador de inyeccién, sera mas sencillo tomar prestado de otro vehiculo con las mismas caracteristicas: sy calculadorde inyeccién, — sucajetin interconexién su TIR Tras la pruebas volver a montar las piezas anteriormente descritas en su vehiculo de origen, FALLO DEL SISTEMACON EL MOTOR GIRANDO Vehiculo gasolina Si se constata un fallo del sistema por el calculador de inyeccién con el motor girando, e! testigo de inyeccién parpadeard en el cuadro de instrumentos en fase de desaceleracién y al ralenti (régimen inferior a 1.500 rpm). (stecion. en este caso, tras la reparacién, sera necesario. procedeh al borrado de | a averfa_memotizada en el calculador de inyeccién desconectando la baterfa (unos 30, | segundos) con él fin de permitir la puesta en accién del sistema anti-arranque. Vehiculo diesel Si se constata un fallo del sistema por el cajetin de interconexidn con el motor girando, e! testigo rojo del anti-arranque (en el cuadro de instrumentos) se encendera fijo hasta cortarel contacto. y ENGION: en este caso, tras la reparacin, sera necesario proceder al borrado de | memorizada en la electrovalvula desconectando la bateria (unos 30 segundos) oa (el fin de permitir la puesta en accion del sistema anti-arranque. { Descondenar las puertas con el TIR, poner el contacto 30 segundos consecutivos, cortar el contacto y ponerlo de nuevo. PROCESO DE INTRODUCCION DEL CODIGO DE EMERGENCIA Con este sistema anti-arranque, el proceso de introduccién del cédigo de emergencia es gestionado por el cajetin de interconexién. La entrada de este cédigo sera realizada mediante el botén de condenacién de las puertas y del testigo rojo del sistema anti-arranque. Capitulo 5 So ——— =Y ao, — t= a NS —= Pagina 154 Electrénica AutomotrizSistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras Electronicas N Sistemas Antiarranques TIR Elcédigo de emergencia no puede ser introducido mas que si el sistema antiarranque esta activo. El testigo rojo debe parpadear al poner el contacto (parpadeo rapido). Tras conocer el numero de cédigo de emergencia (que se pedira ala red de asistencia local) efectuar las operaciones siguientes: 4.Con el contacto cortado, el testigo rojo del anti-arranque debe parpadear (parpadeo lento). 2.Poner el contacto, el testigo de inyeccién (vehiculo gasolina) se enciende unos 3 segundos y después se apaga mientras el testigo rojo del anti-arranque parpadea mas rapidamente. 3.Presionar de forma continua el botén de condenacién de las puertas (el lado no tiene importancia), el testigo rojo se apaga. 4Si soltar el botén, el testigo se enciende ciclicamente (cada 1,5 segundos) para generar unconteo. Contar el ntimero de encendidos del testigo rojo y soltar el botén cuando se alcance el valor dela 1° cifra del numero del codigo de emergencia. §,Presionar de nuevo el botén de condenacién. Contar el nimero de encendidos del testigo rojo y soltar la tecla cuando se alcance el valor de la 2° cifra del numero del cédigo de emergencia. 6.Reproducir la operacién 5 para introducir sucesivamente las dos Ultimas cifras de emergencia. Tras haber introducido la 4° cifra del cédigo de emergencia : si el cddigo es correcto, el arranque del motor es posible. El testigo rojo del anti-arranque debe encenderse fijo unos 3 segundos, apagarse unos 3 segundos y encenderse fijo de nuevo durante unos 30 segundos aproximadamente. Este ciclo de encendido del testigo se repetira cada vez que se ponga el contacto mientras el vehiculo esté desprotegido (hasta unos 10 minutos después de cortar el contacto). Ello permite recordar al cliente que su vehiculo esta desprotegido por el cédigo manual. El vehiculo estar protegido de nuevo: 10 minutos aproximadamente después de cortar el contacto (puesta en marcha automatica), o tras haber condenado las puertas por el TIR, 0 tras desconectar a bateria. Si el codigo es erréneo, el arranque del motor sigue siendo imposible. El testigo rojo del anti-arranque y el testigo de inyeccion parpadean. Cortar el contacto y repetir el proceso de introduccién del codigo. (ATENCION tiene usted derecho a 3 intentos para introducir el cédigo. Si al cabo del 3° ene el cddigo:no es valido, hay que esperar unos 15 minutos antes de volver a repetir la (prueba (parpadeo particular del testigo.anti-arranque). Una vez pasado este tiempo, cortar y poner el contacto, se autorizan de nuevo 3 intentos. Capitulo 5 i —| Pagina 155 Electronica Automotriz |Sistema Antiarranque TIR Renault Sr sibleras Eloctronicas | Sistemas Antiarranques TIR RECUERDEN: Este proceso no wuelve a su estado inicial al calculador de inyecci6n o ala electrovalvula codificada (seguin motorizaci6n), tan solo autoriza el arranque del vehiculo. ESQUEMADE PRINCIPIO (alto de gama) (420) APC 4avC. 26 sp 35 hp we BASS Pagina 156 WCSa Electronica Automotrizz= =\_ Sistema Antiarranque TIR Renault Fusibleras 00000 Sistemas Antiarranques TIR én de la puerta trasera derecha Motor de condenacién de la puerta trasera izquierda Motor de condenacién puerta del conductor Motor de condenacién puerta del pasajero Motor de condenacién puerta del maletero Motor de condenacidn de la tapa del carburante NOMENCLATURA 120 Calculador de inyeccién 123 Boton de condenacién de las puertas 438 Motor de condenar 139 140 141 142 180 Contactor de puerta del conductor 181 Contactor de puerta del pasajero 225 Toma de diagndstico 247 Cuadro de instrumentos 249 Transmisor de infrarrojos 282 597 Cajetin de fusibles del motor 645 Cajetin de interconexidn del habitaculo 711 Electrovalvula codificada 13 en motorizacion E7J 26 en motorizaciones F3P, F3R, F7R 43° en motorizaci6n K7M 29 en motorizacién E7J 35 en motorizaciones F3P, F3R, F7R 37 en motorizacién K7M eee OS eC=a Electrénica Automotriz Capitulo 5 Pagina 157Sistema Antiarranque TIR Renault — = = Fusibleras Electronicas | —_ as iC — Pagina 158 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC. Fusibleras Electronicas I Megane SISTEMAS DE ASISTENCIA ELECTRICA CAJETIN INTERCONEXION HABITACULO - UCBIC SSS | Pagina 159 Electronica AutomotrizMegane Cajetin de interconexion GENERALIDADES Este cajetin esté situado en la parte inferior del tablero de a bordo, lado conductor. El cajetin de interconexién reagrupa una gran parte de los pequefios cajetines electronicos yrelés en una sola y unica pieza. Este cajetin noes desmontable. De serie, se montan en los vehiculos 7 modelos diferentes de cajetines interconexién seguin sus equipamientos: 1 un modelo de base si opcidn, referencia 77 03 297 241 (nivel 1) 2. un modelo de base con opcién ABS 0 luces de niebla delantera, referencia 77 03 287 181 3. un modelo, referencia 77 03 297 182 (#14 nivel 2), que puede controlar: + el chivato de olvido de iluminacién, + lacondenacién eléctrica de las puertas, + elTIR, + el sistema anti-arranque, + los faros dobles, + la toma de accesorios trasera, 4. un modelo, referencia 77 03 297 182 (#14 nivel 2) que puede controlar, ademas de lo que controlaba la referencia 77 03 297 242: . el ABS, . las luces de niebla delantera. 2? SS Pagina 160 WESseaMegane | - UCBIC Megane Cajetin de interconexién 5, _ un modelo, referencia 77 03 297 243 (# 14 nivel 3) que puede controlar, ademas de lo que controlaba la referencia 77 03 297 242: las luces de niebla delantera, el cadenciamiento regulable del limpiaparabrisas, el modo de funcionamiento del limpiaparabrisas dependiente de la velocidad del vehiculo, el limpia-luneta con funcionalidad dependiente del limpiaparabrisas y de la marcha atras, el elevalunas impulsién al conductor (motor girando), el elevalunas pasajero, él plafonier temporizado, la luneta térmica con funcionalidad dependiente del motor girando, el retrovisor eléctrico térmico. 6. un modelo, referencia 77 03 297 183 (# 14 nivel 3) que puede controlar, ademas de lo que controlaba la referencia 77 03 297 243: el ABS la amortiguacién variable, la correcci6n de altura, el techo solar, el parabrisas eléctrico térmico, la luneta térmica con funcionalidad dependiente del parabrisas eléctrico térmico, la alerta de velocidad. 7. un modelo alto de gama, referencia 77 03 297 184 (# 14 nivel 4) que puede controlar, ademas de lo que controlaba la referencia 77 03 297 183: la funcionalidad de las luces de niebla delantera, programable segun la reglamentacién del pats, los elevalunas eléctricos traseros, la alarma, el lava-faros, los asientos delanteros calefactantes, los asientos delanteros eléctricos. En recambio, tan solo estan disponibles las referencias siguientes: 77 03 297 181 para los vehiculos que estaban equipados de origen con los cajetines: (nivel 1) referencias 77 03 297 241 y 77 03 297 181 SSS WoC=a Electronica Automotriz Pagina 161Megane | - UCBIC Megane Cajetin de interconexién 77 03 297 182 _ para los vehiculos que estaban equipados de origen con los cajetines: (# 14 nivel 2) referencias 77 03 297 242 y 77 03 297 182 77 03.297 184 _ para los vehiculos que estaban equipados de origen con los cajetines: (#14 nivel 4) referencias 77 03 297 243, 77 03 297 183, 77 03 297 184 Para los vehiculos equipados del TIR, sera igualmente necesario proceder al aprendizaje del codigo de infra-rojos (evolutivo) de los 2 emisores en el cajetin de interconexion. RICION: 61 I VehiCulo 6st equipado de ant-arranqus, sera imposible arrancar et | motor mientras el proceso de aprendizaje no haya sido efectuado (salvo si el calculador | | de inyeccién o la electrovalvula no estan codificados). | _ En los vehiculos equipados de dptica dobles, poner el fusible n® 34 (F 45) en su sitio para, conservar las cortas encendidas en posicién largas. No poner el fusible en este _emplazamiento en un vehiculo con épticas simples (sobrecalentamiento), j CONFIGURAGION DEL CAJETIN INTERCONEXION Los cajetines interconexién de base (nivel 1), referencias 77 03 297 241 y 77 03 297 181, no se pueden configurar En los cajetines de interconexién gama media (# 14 nivel 2 y 3), referencias 77 03 297 242, 77 03 297 182, 77 03 297 243 y 77 03 297 183, En los cajetines de interconexién alto de gama (# 14 nivel 4), referencia 77 03 297 184 todas las funciones siguientes pueden ser configuradas seguin el equipamiento del vehiculo y la legislaci6n del pais: Antiarranque Diesel Temporizacién plafonier Luces de niebla delantera Bocina de sobre velocidad Luces de dia (funning ligth) 50 Lavararos 51 Funcionalidad Alarma I ———————— 7 Te Pagina 162 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC R-9= Contacto R - 10 = Aut elevalunas R1 - Bomba lavafaros R- 11 = Niebla delant. R2 - Luces de cruce R- 12 = Deshielo - Retrovisores R3 - Condenacién de puertas Luneta tras. Y Luneta term. R4 - Descondenacién de puertas R5 - Contacto (C), Electronica Giro balizas RG - Niebla trasera balizas comando por alarma R7 - Luces de posicién Uparabrisas R8 - Elevalunas impulsional = Liparabrisag Bi - Buzzer pe d 1. J L Noor I J 1 heen i Mt © 1 i = 3 C res: SSS vt Electronica Automotriz Pagina 163Megane | - UCBIC Megane Conectores y Designaciones ACONECTOR AZUL 17 VIAS (CABLEADO TRASERO P15) Vias At Az A3 Aa AS AG AT AB Ag Bt B2 83 Ba BS 86 87 BB & Designacion No utilizada B CONECTOR NEGRO 10 VIAS No utiizada (CABLEADO TRASERO P13) Luz de niebla trasera Via | Designacién No utilizada | i plafoniertrasero A1 | + descondenaton de pues ee A2 | —_* condenacion de puertas © Contactores de puerta trasera a | No luilizada Testigo minimo carburante a Limpialunetas trasero Masa sonda de carburante AS | No utllizada + antes de contacto plafonier a No utilizada No utilizada 82 | Luces de posicion del lado derecho Contactor de puerta delantera 83 | Luces de posicién del lado izquierdo | __Informacién nivel carburante mm || aaa Contactor de maletero trasero | ico Contactor de puerta delantera derecha No utilizada Contactor freno de mano “cSsa Pagina 164 Electrénica AutomotrizMegane | - UCBIC Fusibleras Electronicas Megane Conectores y Designaciones C CONECTOR AZUL 10 VIAS (CABLEADO PEDALIER P14) Alimentacién receptor infrarrojos. | [Destress] Designacion + antes de contacto plafonier D CONECTOR GRIS 17 VIAS CABLEADO PEDALIER P12 No utiizada Designacion Masa + después de contacto fusible stop ae Noutizeda | | a2 | Nivelliquido de freno AG Informacién deteccién ultrasonidos. | |-—~-—] oT el a3 No utiizada Retomo recepcién infrarrojos. | | — - See | ad No utiizada Alimentaci6n ultrasonidos 1b — $$ — 1 | AS No utilizada Jimentacién plafonier por cantos. | |_ —_ {| Et 81 + después de contacto techo solar | | | No utiizada | B38 No utilizada i / Ba izada B4 Contactor luces de stop Bs | No utllizada TBS Informacién stop "No utilizada SSSA a sae ee A Electrénica Automotriz Pagina 165Megane | - UCBIC Fusibleras Electrénicas | Megane Conectores y Designaciones E CONECTOR NEGRO 16 VIAS F CONECTOR BLANCO 16 VIAS (CABLEADO TABLERO DE BORDOP 9) (CABLEADO TABLERO DE BORDO PQ 10 | Vias Designacion || Vias—_ | | At Intermitente izquierdo | AL [x2 | Intermitente derecho Ifa No utilizada | AZ ~ No uflizada |[ aa No utilizada am AS [ Mando velocidad lenta limpiaparabrisas ~~ No utiizada 6 | Velocidad tenta impiaparabrisas hacia Loar Noutiizada || ATs Masa electronica | : | 48 AB Parada fija limpiaparabrisas ' / Bt | Descenso elevalunetas conductor 81 Masa [pe Subida elevalunetas conductor || 62 | Mando luces de niebla delentera B3 ” B3 + condenacién de puertas | : ; ee | 84 Luces de posicién del lado derecho BS BS ‘Mando luces de marcha atrés Be - 86 ++ descondenacion de puertas 7 | 87 Lluces de posicién del lado izquierdo | Be 88 Liuces de niebia trasera Pagina 166 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC Megane Conectores y Designaciones G CONECTOR AZUL 20 VIAS H CONECTOR NEGRO 20 VIAS { ‘CABLEADO TABLERO DE P17) {CABLEADO 1 TABLERO DE BORDO P16) a vee. I Designacion Vias Designacion © 4) tnformacién descondenacion de 1 | Testigo puerta abierta. i 2 f No utilizada - 2 | Mando descondenacion de puerta | 3 | Mando atarma 3 i __Mando condenacién de puerta 4 | Mando parabrisastermico electrico «S&S S“Tostigo presién de aceite © 5 | alimentacién parabrisas térmico izq. 5 Linea eédigo anti - arranque fe ar Alimentacion parabrisas térmico der. 6 | _Informacién nivel de combustible | for | No utilizada 7 4 No utilizada 8 | ° Noutiizada 8 | Testigo minimo liquido de freno | 9 | Noutizada 9 | Testigo minimo carburante F 7 Fo 7 wwornscidn velocidad vehicuo 10 Masa sonda de carburente \ “on | Condenciador limpialunetas n Testigo rojo anti - arranque { 2 | Linea diagnostico L 2 | Mando deshielo trasero a; io | Info. activacién parabrisas térmico. -—«13.~=«|~—s«nformacién luces de peligro 14 | Linea diagnostico K 4 ortiguador 15 Bomba lavaparabrisas 16 | te | Bamba lavalunetas 16 | Mando descanso elevalunetas a informacion stop 17 | Vel. lenta cadenciada limpiaparabrisas | 3 | No utilizada 8 ada | Luces stop 49 | Contactor de capot [20 | Mandoalama 20 1 Alimentacién sirena | 1 i | WC=a Pagina 167 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC Megane Conectores y Designaciones J. CONECTOR NEGRO 14 VIAS (CABLEADO TABLERO DE BORDO P7) via | ~~ Designacién Ai” 7] F deapuds de contac sulonio alotiea passjero A2 | + servicio calefaccién "Aa | + después de conaco asin eldcreo passive a | + antes de contacto memorias st Mando luz de niebla trasera. ag | antes de contacto impiaparabrisas a ‘Noutlizada 81 : + antes de contacto asiento memorizado B2 No utilizada - B3 | + después de contacto elevalunetas eléctrico pasajero Ba | + servicios grupo motoventilador motor BS j No utilizada BE | No utilizada _ ~ 7 B7 | Autorizacién elevalunetas eléctrico trasero I CONECTOR GRIS + DESPUES DE K CONECTOR NEGRO + ANTES DE CONTACTO CONTACTO (CABLEADO TABLERO DE BORDOP4) —- (CABLEADO TABLERO DE BORDO P41) M CONECTOR AZUL + SERVICIOS (CABLEADO TABLERO DE BORDO P3) Capitulo 6 = eS o a Pagina 168 ME | Electrénica AutomotrizMegane | - UCBIC Megane Conectores y Designaciones LCONEC AZUL 14 VAS (CABLEADO T. ©. DE BORDO P6) va | Designacién | At | + después de contacto asionto caletactantes oe “antes de contacto memoras | af ‘Deshielo retrovisores | AA | 4+ después de contacto ABS i AS Mando luces de cruce épticas dobles Mando luces de cruce dpticas simples Luces de niebla delantera i | t | 82 r + servicio de radio : i 81 + después de contacto asientos calefactantes { B3 | - + después de contacto stop ee + después de contacto luneta térmica BS + después de contacto luneta térmica / “Be / + después de contacto corrector de altura i 87 | + luces de posicién I i a @C=a Pagina 169 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC fH Megane Conectores y Designaciones N CONECTOR BLANCO 14 VIAS ‘CABLEADO. 2 DE BORDO P5) O CONECTOR BLANCO + ANTES DE CONTACTO CABLEADO TABLERO DE BORDO P2: via | Designacién Al Mando bocina sonora Az) Bocinasonora AS | Luces de carretera del lado derecho | - " Mando de luces de carretera AS | + antes de contacto parada fa limpialunetas AS | + después de contacto elevalunetas trasero derecho ar Bomba lavafaros Bt Luces de carretera lado izquierdo 82 i Luces de cruce del lado derecho 83 | + después de contacto elevalunetas trasero izquierdo ee | Luces de cruce del lado izquierdo 85 | Informacion luces de cruce del lado izquierdo 86 Testigo deshielo iuneta 87 Luneta trasera térmica ee ———————— = ”-S——( HK Pagina 170 SSE ‘AutomotrizMegane | - UCBIC Fusibleras Electronicas Megane UNIDAD DE CONTROL DEL HABITACULO (UCH) Y TELEMANDO DE RADIOFRECUENCIA SSS LS SE electroni | Pagina 171Megane | - UCBIC Megane Unidad de Control Habitaculo (UCH) GENERALIDADES La.unidad de control habitaculo sustituye al cajetin de interconexién habitaculo. Esta unidad de control reagrupa gran parte de los pequefios médulos electrénicos y relés enunasola pieza Este cajetin esta situado en el tablero de bordo, lado conductor, en el soporte de fusibles. De serie, existen dos modelos de UCH montados en los vehiculos en funcién de sus equipamientos. Pueden ser identificados por sus referencias le{das en el propio cajetin. 1. La UCH Ref. : 77 03 297 929 gestiona: . los intermitentes y las luces de peligro, + ellimpiaparabrisas, el limpialuneta y los lavaparabrisas delantero y trasero, . el antiarranque, + eldeshielo trasero y los retrovisores (segtin equipamiento), . el elevalunas del conductor, . la condenacién y la descondenaci6n de los abrientes, : los plafones, . el testigo de los abrientes. 2. La UCH Ref. : 77 03 297 930 gestiona ademas de laversién anterior: + elparabrisas eléctrico térmico, . los lavafaros. En recambio, tan sdlo esta disponible la referencia 77 03 297 930. IMPORTANTE: al. sustituir una UCH, sera necesario- configurar las funciones correspofidientes al nivel de equipamiento del vehiculo.._ ATENCION: sera imposible arrancar él motor del vehiculo mientras el proceso de] aprendizaje del anti-arranque no haya ‘sido efectuado. oe } _ tv: SSS Pagina 172 WE — a Electronica AutomotrizSSS Megane | - UCBIC Fusibleras Electronicas Megane Unidad de Control Habitaculo (UCH) SUSTITUCION DE UNA UCH Para sustituir una UCH, seré necesario realizar los aprendizajes. y configuracién correspondientes al nivel de equipamiento del vehiculo. ‘Aprendizajes: del anti-arranque, de los telemandos de puertas (resincronizacion si es necesario). Configuracién: de la motorizacién (gasolina o diesel inyeccién directa o diesel con électrovalvula codificada), de la funcidn anti-arranque, de la temporizacién de los piafones, del chivato de sobrevelocidad (Arabia), cabriolet (E64), de la autorizacién de bloqueo automatico de las puertas, de la funcién telemando radiofrecuencia Control de la configuracion Las funciones configuradas pueden ser visualizadas (salvo bloqueo automatico de las puertas) mediante los tiles : XR25 (fichan® 64, barras graficas 18,19 y 20 lado 2/2), + NXRUOPTIMA (ment estado, lineas 38 240). Cambio de configuracion 1 i Particularidad del modo configuracién de la motorizacion -G25*1* = gasolina 0 diesel inyeccion directa, -G25*2* = diesel (salvo inyeccién directa). Funciones Configurables | Numero de Identificacion Motorizacion 25 ‘ Funcién antiarranque 44 j Temporizacién plafones ! 47 : Chivalo de sobrevelocidad 87 Cabriolet oy 55 Bloqueo automatico de puertas | 50 “Funcion telemando radiofrecuencia | _ o | SSS Capitulo 6 Electronica Automotriz Pagina 173Megane | - UCBIC Fusibleras Electrénicas | Megane Unidad de Control Habitaculo (UCH) Controlar la asuncién de la configuracién mediante las barras-graficas de la ficha n° 64 lado 2/2 (salvo bloqueo automatico de las puertas) y el correcto funcionamiento de la funcidn configurada. Cuando todo esté correcto, teclear el modo de mando G60* para bloquear los aprendizajes con el fin de obtener un funcionamiento normal de las funciones gestionadas porla UCH. La barragrafica 17 derecha debe encenderse. Proceso mediante los utiles NXR y OPTIMA. Util NXR u OPTIMA 5800 conectados Elegir el ment "Diag" Seleccionar y validar el tipo del vehiculo (Mégane). Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar (Cajetin de interconexidn) Elegir el menu “Mando”. Seleccionar y validar la funcién "Configuracién calculador" y validar las. lineas de las configuraciones a efectuar en funcién del equipamiento del vehiculo. ORON= Controlar la asuncién de la configuracién mediante las lineas 38 a 40 del menu "Estado" (salvo bloqueo automatico de las puertas) y el correcto funcionamiento de la funcién configurada Cuando todo es correcto, bloquear el aprendizaje con el fin de obtener un funcionamiento normal de las funciones gestionadas por la UCH. La barra-grafica 17 derecha debe encenderse. Capitulo 6 | €C=a Pagina 174 Electronica AutomotrizMegane Unidad de Control Habitaculo (UCH vias negro (PP1 2-Conector de 12 vias negro ~~ Designacion ©) | via 7 Designacién Masa electronica 1 | Velocidad lenta limpiaparabrisas ~~ Limpialunetas — . 2.) Plafones + después de contacto 3 Velocidad rapida Masa 4 | Intermitentes derechos Descondenacion de los abrientes 5 | No utlizada Condenacién de los abrientes ‘Subida elevalunetas conductor Testigos deshielo trasero y fusible retrovisores No utilizada 6 7 Luneta térmica 8 Intermitentes izquierdos a - 9 “Testigo abrientes 10 | Bajada elevalunetas conductor “12 | Temporizacién plafones SSS ay Lemos 1 Wl=a Electrénica Automotriz Pagina 175Megane | - UCBIC Fusibleras Electrénicas | Megane Unidad de Control Habitaculo (UCH) 3-Conector de 30 vias gris (PP3' Via | Designacién Via Designacién 1 Cadencia limpialunetas 16 | Info. codificada a calculador de iny. 0 electrovaivula 2 | Unién casquillo antiarranque /UCH 17 No utilizada _ 3 | Unién casquillo antiarranque/UCH 18 Mando subida elevalunetas conductor a | No utiizada 19) : Noutiizada 5 | No utilizada 20 ” Testigo rojo antiarranque 6 | Mando velocidad rapida 2 Parabrisas térmico 71 Mando velocidad lenta 22 Unién casquillo antiarranque /UCH 8 | _Informacién luces de posicién 23 Lavalunetas 9 Mando limpialunetas 2a | Informacién marcha atrés 10 Relé motor de arranque 2 Lavaparabrisas - 1 "ele lavararos 26 Masa : 12 | Informacién velocidad vehiculo a7! Informacién presién de aceite E 43 | Mando intermitentes derechos 28 Parada fia impiaparabrisas 7 14 | Mando intermitentes izquierdos 2 ~~ Linea diagnosticoL 15° Mando deshielo 305 Mando bajada elevalunas conductor Se ——————— Ss «C=a Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC Megane Unidad de Control Habitaculo (UCH) 4- Conector de 15 vias aris (PP4) 5-Conector de 1 via negro (PP5) Designacion of via | Designacién 1 No utiizada 4 i + | antes de contacto | No utilizada Mando peligro Unién modulo trasero cabriolet Mando condenacién de los abrientes Mando descondenacion de los abrientes Se Afectacion de los fusibles de la UCH Contactor de puerta delantera Contactords puertatasera | Designacion MandolucesdecruceSS™”~**C«C*C*«*d;CS*Ciermitentes /Tuces de peligro Noutlizada ms Mando luces de carretera i roc "Parabrisas deshielo lado conductor al D Limpiaparabrisas Parabrisas deshielo lado pasajero E Elevalunetas conductor | Mando parabrisas deshielo toy | ea eal = cots SSS ae eS WE=Se iz Pagina 177Megane | - UCBIC UCH Designacién de Fusibles y Relés Fusibles: Reles: A= Intermitentes / Balizas. R1 = Deshielo retrovisores/Luneta térmica. B = Alimentacion de UCH: R2 = Cierre centralizado. C = Condenacién/Descondenacién de R3 = Limpia luneta. puertas, R4 = Limpiaparabrisas Veloc. 1° y 2°. D = Limpiaparabrisas. R65 = Ascenso y descenso elevalunas — = Elevalunas conductor. R6 = Intermitente derecho/Izquierdo. F = Deshielo trasero y retrovisor. . _— SS SS Pagina 178 RE = =| Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC | Fusibleras Electrénicas UCH Designacién de Conectores Conectores: PP1: Masa electronica. =) 2 = Salida limpia luneta. ©] 3 = Positivo 15. 4= Masa. 5 = Salida descondenacién de puertas. 6 = Salida condenacién de puertas. 7 = Salida testigo deshielo trasero. 8 = Luneta térmica. F = Deshielo trasero y retrovisor. PP2: 1 = Salida 1° veloc. limpiaparabrisas. 3 = Salida 2° veloc. limpiaparabrisas. _| 4 = Salida intermitente derecho. 6 = Salida subida elevalunas conductor. | 8 = Salida intermitente izquierdo. | 10 = Salida bajada elevalunas | conductor. 1 = Positivo 30. Capitulo 6 @E= Pagina 179 Electrénica Automotriz |Megane | - UCBIC UCH Funcién: Deshielo retrovisores / Luneta térmica Relés que intervienen en la funcién Baga #12V(30) Deshielo retrovisores. (PPS) (Prt) Luneta térmica, (Pt) a R1 ie po ™: 8 ————— @E=a Pagina 180 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC | Fusibleras Electronicas UCH Cierre centralizado Func Relés que intervienen en la funcién ++42V(30) (PP1) (PP1) (PPS) ae R2 a seofeo f f ethe oc = 3 f-™, PIN14/IC7 O- © PIN16/IC7 | eC=sa Pagina 181 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC Fusibleras Electronicas | UCH Funcion: Limpia lunetas Relés que intervienen en la funcién (PP) mpiatuneta P1) |, “om +1: 2v(15) PP A ‘ at PIN15/IC7 (| Pagina 182 Electronica Automotriz Capitulo 6SSS Megane | - UCBIC Fusibleras Electronicas NWS UCH Funcion: Limpiaparabrisas Relés que intervienen en la funcién (PP2) (PP2) Limpia Parabrisas +12V(30) (PPS) Ay 2° Velocidad R4 o—to. 1 8 9 = 2 T 3 PIN15/IC9 PIN16/IC9 SSS oo a =| Pagina 183Megane | - UCBIC _—S>— if Fusibleras Electrénicas | UCH Funcidn: Intermitentes Relés que intervienen en la funcién (PP2) (PP2) (PPS) @ || = a a < HS: ; : 2 a Is PINA1/1C9 O- © PINIZ/IC9 ee Pagina 184 Electronica AutomotrizMegane | - UCBIC SSS er cic Fusibleras Elecironicas | UCH Funcidn: Elevalunetas Relés que intervienen en la funcién enso el s12v(30) (PP4) (PP2) (PP2) (PPS) = iH te 7 RS E HS. Pn Rober pF 1 ° 3 3 £ {oHe™: PIN14/1¢9 O— L. PINA3IICO. PIN3IICB I Capitulo 6 | Electronica Automotriz Pagina 185Megane | - UCBIC Capitulo 6 _ oat —— aaa = cs ~O” Pagina 186 Electronica AutomotrizRenault CLIO II BMT - Antiarranque - Condenacion -Telemandos Capitulo 7 SSS ws. C= SS electronics Automotriz Pagina 187Renault CLIO II Fusibleras Electronicas | CLIO Il Cajetin de Multiplexacién BMT APARATOS DE ASISTENCIA ELECTRICA: GENERALIDADES Este cajetin esta situado en el tablero de bordo, en el lado izquierdo (D). El cajetin multitemporizacion es una caja que contiene la parte electronica de mando de un cierto numero de equipamientos eléctricos del vehiculo. De serie, se montan en los vehiculos cuatro modelos de caja multitemporizacion, en funcién de sus equipamientos. Pueden ser identificadas bien por sus referencias o bien por sus niveles de equipamiento, 1) Modelo de base sin opcién (nivel 1) Referencia 77 00 411 318 que permite solicitar los intermitentes y las luces de peligro, los limpiacristales delanteros y traseros, el plafonier (sin temporizacién), el chivato de olvido de la iluminacién, el anti-arranque. 2) Modelo de base con opcién (nivel 2) Referencia 77 00 411 319 que permite solicitar ademas de la version anterior: la condenacién eléctrica de las puertas con telemando, los elevalunas eléctricos delanteros, la temporizacidn del plafonier (una lémpara), 3) Modelo alto de gama sin opcién (nivel 3) Referencia 77 00 411 322 que permite solicitar ademas de la version anterior: el cadenciado de los limpiaparabrisas delanteros variables, los elevalunas delanteros impulsionales, el testigo de cierre de los abrientes, el limpialuneta en marcha trasera. 4) Modelo alto de gama con opciones (nivel 4) Referencia 77 00 411 321 que permite solicitar ademas de la version anterior: las luces de dia* (paises frios), los lavafaros (paises frios), la alarma de sobrevelocidad (Arabia), la temporizaci6n plafonier (tres lamparas), la temporizacién iluminacin del peldafio (dos amparas). *luces de posicion y de cruce que funcionan tras poner en marcha el motor (running light). En recambio, slo estan disponibles las referencias siguientes: -77 00.411 319 (nivel 2) para los vehiculos equipados de origen del cajetin con referencia 77 00 411 318 y 77 00 411 319. -77 00 411 321 (nivel 4) para los vehiculos equipados de origen de un cajetin con referencia 77 00 411 322 y 77 00 411 321. Observacidn: el cajetin de nivel 4 se puede montar en toda la gama. Capitulo 7 — — ae wy => Pagina 188 Electronica AutomotrizCLIO II Cajetin de Multiplexacion BMT (sustituit el Cajetin multitemporizat “un montaje del caje it@ equipado de un * no debe 0 SUSTITUCION DE UN CAJETIN MULTITEMPORIZACION Al sustituir el cajetin multitemporizacién, sera necesario realizar los aprendizajes y configuraciones que correspondan al nivel de equipamiento del vehiculo. Modelo de base sin opcién (nivel 1) referencia 77 00411318 Aprendizaje: del anti-arranque. Configuracién: de la motorizacién (gasolina o diesel). Modelo de base con opciones (nivel 2) referencia 7700411 319 Apre*ndizaje: del anti-arranque, del telemando. Configuracién: de la motorizacién (gasolina o diesel), del telemando de infra-rojos 0 de la radiofrecuencia (seguin equipamiento). Modelo alto de gama sin opcién (nivel 3) referencia 77 00411 322 Aprendizaje: del anti-arranque, del telemando. Configuracién: del cadenciado limpiaparabrisas variable, de la motorizacién (gasolina o diesel), del telemando de infra-rojos o de la radiofrecuencia (segtin equipamiento). Modelo alto de gama con opciones (nivel 4) referencia 77 00411 321 Aprendizaje: del anti-arranque, del telemando. Configuracién: del cadenciado limpiaparabrisas variable, de la alarma de sobrevelocidad (Arabia), de las luces de dfa (running light)*, de la motorizacién (gasolina o diesel), del telemando de infra-rojos 0 radiofrecuencia (seguin equipamiento). *Luces de posicién y de cruce que funcionan tras poner en marcha el motor (paises frios). SSSSS_=_=_==l=====a_ Capitulo 7 a | Electronica Automotriz Pagina 189Renault CLIO II Fusibleras Electrénicas | CLIO II Cajetin de Multiplexacién BMT Designacién de conectores Es importante destacar que el no respetar la programacién del cajetin multi-temporizacién en funcién de la legislacién en vigor en el pais de origen del vehiculo, puede conducir al propietario del vehiculo a faltar a la ley en vigor. Es pues imperativo respetar la programacién del cajetin multitemporizacion. CONEXION DEL CAJETIN MULTITEMPORIZACION 1-Conector negro de 6 vias | Via Designacién UAt Masa electrénica ! AQ [ No utilizada a A3 © Alimentacién central de intermitencias | : _Allmentacién i | ‘Bi + AVC ‘B2 No utilizada - pop ee | B3 Masa elevalunetas impulsional (segun equipamiento) a 19 — ie a RX =< Pagina 190 Electronica Automotrizsss Renault CLIO I! Fusibleras Electrénicas NW CLIO I Cajetin de Multiplexacién BMT Designacién de vias 2-Conector amarillo de 26 vias 3-Conector azul de 26 vias (seaiin equinamiento) [Via ~ Designact n | Designacién iz Linea diagnostico L | "Mando subida cristales conductor [2 | nian cod. casquito receptor antiaranque | 2 | Mando descenso de crstales conductor I 3 Mando lavaparabrisas { | 3 Informacién luces de marcha atras 14 |” Mando condenciador impiaparabrisas 4 ~ Noutlizada vs | - 5 | __ Informacion luces de carretera i Informacion luces de cruce [7 [+ mando de condenacién eléctrica puertas | 7 Mandolavafaros 8 No utlizada 1 Te, Noutlizada 8 : | fs ‘informacion velocidad No utilizad | + parada fja limpiaparabrisas M10 | “Mando informacién sobrevelocidad Retorno sefial de infrarrojos 12 No utilizada No utilizada rn ada 43 | Contactores canto de puerta delantera No utilizada 14 Linea diagnostico K | [4a [Informacion de puerta abierta 18 | Info. cod. calculador iny. 0 electrovalvula ; 145 No utilizada “16 [76 | Contactor canto de puerta trasera a7 | ar] Mando iluminacion peldafio | 18 ‘Velocidad lenta limpiaparabrisas [re | “+ parada fia limpiatuneta Informacion presi6n de aceite 5 rere No utlizada 23 | No utiizada 24 TTestigo rojo antiarranque 24 _ Noutlizada - 25 Noutiizada | 25 No utlizada 7 126 | Mando plafonier delantero 26 | —Nowtlizada Lo a —— Capitulo 7 —_——— J E_-—sS ~SP6 N Wo=a Electronica Automotriz Pagina 191Renault CLIO II CLION Cajetin de Multiplexacién BMT. Designacién de Conectores Via Designacién Mando relé de intermitentes pre c | | Mando relé subida cristales eléctricos conductor Mando relé descenso cristal eléctrico conductor impulsional | No utilizada G | Mando rete tices de posicion de dia (running ight H | Mando relé luces de cruce del dia (running light) J - a - “No utiizada _ oo Mando relé limpiaparabrisas Mando relé limpialuneta M No utilizada TL Mando relé condenacian eléctrice — —>7 iN Mando relé condenacién eléctrica de las puertas {op iP ‘Mando relé descondenacién eléctrica de las puertas Qa Mando relé + APC alevalunetas eléctricos CONEXION DE LOS RELE ———————— A a «lS=a x Pagina 192 Electronica AutomotrizRenault CLIO II CLIO II Cajetin de Multiplexacién BMT Designacién de Relés A- Relé de las luces de niebla delanteras Via 1086 “2.085 B - Relé de la luneta térmica Via fo ~ Designacién Joel +aPC” 87 108 ee 2085 - mando desempafiado fe lk ——_ 87a 3030 +AVC 86 85 ——— -— a ( 40878 No utilizada 30 tes | a renee 5087 Luneta SS SSSA] «C=a *< Pagina 193 Electronica AutomotrizRenault CLIO II [pa / Fusibleras Electrénicas | CLIO II Cajetin de Multiplexaci6n BMT Designacién de Relés C - Relé de los intermitentes ( ~ Designacién a 1 0 0 | se¢---—— | 6 87a 88 | aoa nwo de ee — | Maiees Ss carice 87 aa ere eeree eee nEENEnS | 4087a No utilizada = 6 087 - 7 +AVC OO ~ 30 | a a + AVG 86 87a 85 §208| = —-mandoelevalunetas a re | 87 3030 | Motor elevaiunetas conductor co ‘40870| No utilizada - = Soar | AVE — | 30 ie = = rn NOTA: el numero de las vias se ha tomado del relé. ee —————————————— ————— a == «Cae Electronica Automotriz= NN Renault CLIO II ee Tiecronicas NN Fusibleras Electronicas CLIO II Cajetin de Multiplexaci6n BMT Designacién de Relés E- Relé de descenso del cristal eléctrico conductor impulsional ~ Designacin to. u 0 | | RAVE 86 87a 85 | = mando elevalunetas | | Motor elevalunetas conductor Ie | No utilizada - i cc | FAVE 0 ave ; G - Relé luces de posicién (running light") Luces de posicién ra “Designacién ood = 86 87a 85 "mando de luce de posicién AVC No utilizada | J NOTA: el ntimero de las vias se ha tomado del relé. (*) Luces de posicién y de cruce que funcionan tras poner en marcha el motor (paises frios) SSS] ne 1 & S —= rs Electronica Automotriz Pagina 195Renault CLIO Il 4 Fees Electronicas | CLIO I Cajetin de Multiplexacién BMT Designacién de Relés H - Relé luces de cruce (running light*) ' | ia “Designacion | | | | | | | +AVC - mando de luces de cluce "FAG No utlizada “| are Luces de cruce K - Relé limpiaparabrisas Limpiaparabrisas +APC NOTA: el numero de las vias se ha tomado del relé: (“)Luces de posicién y de cruce que funcionan tras poner en marcha el motor (paises frios). SY ss :.SCTeeeeeee ot AN => Pagina 196 Electronica AutomotrizSS Renault CLIO Il ————— Fusibleras Electronicas f _————————S_ = CLIO II Cajetin de Multiplexaci6n BMT Designacion de Relés L- Relé limpialuneta —— iia Designacién { | —™ 5 1 + AVC | a7 086 i - 2085 - limpiaparabrisas - 87a 3030 Limpiaparabrisas 86 85 4087a Masa 30 oe - 8087 +APC N- Relé de condenacién eléctrica de las puertas Via Designacién a7 1086 +ave 2085 - mando condenacidn de las puertas — 87a 3030 Motores eléctricos de las puertas 86 85 4087a Masa 30 5087 + AVC Capitulo 7 Electronica Automotriz Pagina 197Renault CLIO II _ a Electronicas | CLIO II Cajetin de Multiplexaci6n BMT Designacion de Relés P - Relé de descondenacion eléctrica de las puertas " Designacién + AVC - mando descondenacion de las puertas +AVC No utlizada + APC por relé (alimentacién elevalunetas eléctricas) Q- Relé después de contacto (elevalunas) Via Designacién 1086 +AVC ,o4 2085 - mando relé (puesta de contacto) | u | 3030 + AVC 86 mn 88 1] | 40878 No utilizada i L30 5087 + APC por relé (alimentacién elevalunetas eléctricas) NOTA: el numero de las vias se ha tomado del relé. —_—_—— SS == «CHa Electronica AutomotrizRenault CLIO II CLIO II Condenacién automatica de las puertas al circular GENERALIDADES Este dispositivo esta pilotado por el cajetin multitemporizacién (BMT) en el CLIO II y por el cajetin descodificador en el KANGOO. Si el sistema esta activado, condena automaticamente las puertas de! vehiculo en cuanto éste sobrepasa la velocidad de 8 Km. /n aproximadamente. En el CLIO ll, el testigo rojo (representado por un candado) situado en el bot6n de condenacién/descondenacién de las puertas indica, si esta encendido, que los abrientes del vehiculo estan bloqueados (ningun testigo en el KANGOO), El cliente puede activar o des activar esta funcién (contacto puesto) por medio de una presién constante durante 5 segundos aproximadamente en el botén de condenacién/descondenacién de los abrientes: hasta la emisién de una sefial sonora en el CLIO Il, hasta que se bloqueen y se desbloqueen las puertas en el KANGOO (lado de condenacién para activarla funcién o lado de descondenacién para desactivarta funcion). La apertura de las puertas después de haber sido bloqueadas por el sistema se traduce de la forma siguiente: cuando el conductor o el pasajero delantero abren su puerta desde el interior, todos los abrientes del vehiculo se descondenan automaticamente, cuando un pasajero trasero abre su puerta desde el interior del vehiculo (después de haber levantado manualmente el tirador de bloqueo), todos los abrientes del vehiculo se desbloquean automdticamente, se pueden descondenar las puertas con el botén de condenacién de las puertas centralizada Cuando el umbral de velocidad sobrepase de nuevo los 8 Km. /h aproximadamente, las puertas se bloquearén de nuevo automaticamente. En caso de accidente, un dispositivo de seguridad desbloquea las puertas automaticamente y activa las luces de peligro del vehiculo. DESCRIPCION Para funcionar, este sistema utiliza: la informacién de la velocidad del vehiculo, para bloquear las puertas automdticamente cuando se alcanza el umbral de 8 Km. /h., la informacién "choque" dada por el cajetin electrénico "airbags/pretensores”, para desbloquear las puertas en caso de accidente, en el CLIO Il, el testigo de condenacién de los abrientes (representado por un candado) situado en el botén de condenacién/descondenacién de las puertas informa a los usuarios del vehiculo del estado de cierre de los abrientes. Electrénica Automotriz Pagina 199Renault CLIO II fo = CLIO II Condenacién automatica de las puertas al circular ESQUEMA DE PRINCIPIO KANGOO “ave 4apc (23) | —— ee (a) Aa (213) | “a 1 | | | a 1 | i | [503]; At B2 BS AS Ag AT Bt Pagina 200 Electronica AutomotrizRenault CLIO II Fusibleras Electronicas CLIO Il Condenacién automatica de las puertas al circular ESQUEMA DE PRINCIPIO CLIO II Pea eae Bt || Pagina 201Renault CLIO II Fusibleras Electrénicas | CLIO II Condenacién automatica de las puertas al circular NOMENCLATURA 404 - Casquillo receptor anti-arranque 420 - Calculador de inyeccion 123 - Boton de condenacién/descondenacién de los abrientes 138 - Motor de condenacién/descondenacidn de la puerta trasera derecha 139 - Motor de condenacién/desconaenaci6n de la puerta trasera izquierda 140 - Motor de condenacién/descondenacién de la puerta del conductor 141 - Motor de condenacién/descondenacién de la puerta del pasajero 142 - Motor de condenacién/descondenacién de la puerta del maletero 154 - Contactar de maletero 178 - Contactar de la puerta trasera derecha 179 - Contactar de la puerta trasera izquierda 180 - Contactar de la puerta conductor 181 - Contactar de la puerta pasajero 213 - Plafones (luces de techo) 225 - Toma de diagnéstico 247 - Tablero de bordo (testigo antiarranque) 250 - Captador de velocidad del vehiculo 503 - Cajetin descodificador (KANGOO) 619 - Receptor radiofrecuencia 645 - Cajetin Multitemporizacién (BMT) (CLIO Il) 756 - Calculador airbag 857 - Relés intermitentes 1042 - Relés de condenacién de las puertas (CLIO II) 1043 - Relés de descondenacién de las puertas (CLIO II) TESTIGO DE CONDENACION DE LAS PUERTAS (CLIO I! solamente! Este testigo (simbolizado por un candado) estd situado en el botén de condenacién/descondenacién de las puertas, y es controlado por el cajetin multitemporizacién (BMT). Informa a los usuarios dei vehiculo del estado de cierre de los abrientes. Condicién de iluminacién de este testigo en la condenacién de los abrientes: con el telemando: el testigo se enciende fijo aproximadamente un minuto y después se apaga, con el botén de condenacién/descondenacién de las puertas: el testigo permanece encendido fijo, Gon el sistema de condenacién aulomatica al circular: l testigo permanece encencido jo. UNOTA: si.una de las puertas esta abierta: EE _ FY _ eee ie = Pagina 202 Electronica AutomotrizRenault CLIO I! Fusibleras Electronicas CLIO II Telemando de Condenacién de las puertas GENERALIDADES Estos vehiculos pueden estar equipados de un telemando de condenacién de las puertas. con cédigo de infra-rojos o radio-frecuencia evolutivo con el fin de evitar un eventual copiado. Alsustituir un emisor, sera necesario proceder a una resincronizacion para volver a poner el emisor en fase con el cajetin multitemporizacion (BMT). Este telemando es utilizado unicamente para la condenacion y la descondenacién de los abrientes (no tiene ninguna accién sobre el anti-arranque). EL EMISOR Sustituci6n 0 afiadido de un telemando sin sustituci6n del cajetin multitemporizacién. Pedir una cabeza de llave de recambio utilizando el numero inscrito en la cabeza de una de las antiguas llaves o en la etiqueta que habitualmente va sujeta con las llaves al entregar el vehiculo (ocho caracteres alfanuméricos). En caso de afiadido o de pérdida de la llave, prever también el pedido del inserto que corresponde al nimerodelallave. Proceso de resincroni: in simple Este proceso permite volver a poner los telemandos en fase con el cajetin multitemporizacién (cédigo evolutivo). Este proceso se utilizara: cuando el cédigo del telemando ya no esté en la playa de recepcién del cajetin multitemporizacion (mas de 1000 presiones consecutivas en vacio en el telemando), al sustituir un cajetin multitemporizacion solo (caja multitemporizacién nueva), al sustituir un telemando si el cajetin multitemporizacién es nuevo (sustitucién de una coleccién). Capitulo 7 eo WEC=a Electrénica Automotriz Pagina 203Renault CLIO II ~~ CLIO Il Cajetin de multiplexado RECUERDE: para la sustituicién 0 el afiadido de un telemando sin sustituir el cajetin itemporizaci6n, ver "sustitucién 0 aftadido de un telemando sin sustitucién del cajetin tat eso de resincronizacion especifico). Con el contactor cortado: 4. Efectuar una presion prolongada de unos segundos en el botén de condenacién de las puertas centralizadas hasta que las puertas se condenen y se descondenen. A partir de este instante, el operador dispone de 10 segundos para efectuar fa operacién siguiente. 2. Presionar dos veces en el telemando (puertas se condenan /descondenan y testigo rojo se apaga). Fusibleras Electrénicas | TA: silos dos telemandos (si equipado) estan desincronizados, seré necesario efectuar’| procesos Ge resincronizaci6n (uno por cada telemando). CRTENCION: para que el codigo de infra-rojos sea transmitido correctamente, es imperativo! orientar bien el telemando hacia el receptor. Si el proceso fracasa, repetir (telemando de Linfra-rojos solamente). Seeman oe ae es 3. El proceso esia terminado, verificar el correcto funcionamiento de la condenacién de las puertas. EL CAJETIN MULTITEMPORIZACION Elcajetin multitemporizacién (BMT) esta situado en el tablero de bordo, lado izquierdo. SUSTITUCION Al sustituir un cajetin multitemporizacion, es necesario configurar: el telemando (segun equipamiento) para infra-rojos (G84"1* barra-grafica 2 derecha encendida) o para radiofrecuencia (G84"2" barra-grafica 2 derecha apagada) con la maleta XR28 (ficha N° 56), las funciones que corresponden al nivel de equipamiento del vehiculo oa la legisiacién del pais mediante la maleta XR25. (REENGION. Sere Imposible “arrancer el motor del vehiculo én tanto él proceso de) | aprendizaje del anti-arranque no haya sido efectuado (salvo si el calculador de inyeccién 0. Ula electrovalvula no estan codificados). : EL RECEPTOR DE TELEMANDO Estd situado en la consola de las luces de techo. Recibe el cédigo del telemando y Io transmite al cajetin multitemporizaci6n. Su papel es amplificar la sefial. El receptor se sustituye independientemente del telemando y del cajetin multitemporizacién (no esté codificado).. Capitulo 7 Pagina 204 Electronica Automotriz