‫تعليمات للسائق‬

Eaton UltraShift® PLUS

TRDR1110 AR-JO
2015 ‫مارس‬

UltraShift® PLUS Linehaul Active Shifting (LAS)

UltraShift® PLUS Linehaul Small Step Efficiency (LSE)
UltraShift® PLUS Multipurpose Extreme Performance (MXP)
UltraShift® PLUS Multipurpose High Performance (MHP)
UltraShift® PLUS Vocational Active Shifting (VAS)
UltraShift® PLUS Vocational Construction Series (VCS)
UltraShift® PLUS Vocational High Performance (VHP)
UltraShift® PLUS Vocational Multipurpose Series (VMS)
UltraShift® PLUS Vocational Extreme Performance (VXP)
UltraShift® PLUS Passenger Vehicle (PV)

‫مصدر الطاقة لألعامل يف مختلف أنحاء العامل‬

‫برعاية دعم‬
 ‫تحذيرات وتنبيهات‬
‫تحذيرات وتنبيهات‬

‫تعريفات‬
‫تحذير‪ :‬يشري إىل أنك سوف تتعرض إلصابة بالغة أو الوفاة إذا مل تتبع اإلجراء املشار إليه‪.‬‬
‫!‬
‫تنبيه‪ :‬يشري إىل خطر فوري ميكن أن ينتج عنه التعرض إلصابة شخصية بالغة إذا مل تتبع اإلجراء املشار إليه‪.‬‬
‫!‬
‫هام‪ :‬يشري إىل إمكانية تعرض املركبة أو املمتلكات لألرضار إذا مل تتبع اإلجراء املشار إليه‪.‬‬
‫!‬
‫مالحظة‪ :‬تشري املالحظة إىل تفاصيل إضافية من شأنها أن تساعد يف تشخيص أو إصالح مكون أو نظام‪.‬‬

‫! تحذير‬
‫اقرأ جميع تعليامت السائق قبل تشغيل ناقل الحركة هذا‪.‬‬

‫قبل بدء تشغيل املركبة‪ ،‬اجلس دامئًا عل مقعد السائق‪ ،‬وحدد ‪( N‬محايد) عىل أداة التحكم يف النقل‪ ،‬واضبط فرملة االنتظار‪.‬‬

‫إذا كان املحرك يبدأ يف أي ترس آخر غري "املحايد"‪ ،‬فعليك خدمة املركبة عىل الفور‪.‬‬

‫قبل العمل عىل مركبة أو إيقافها أو مغادرة كابينة القيادة واملحرك يعمل‪ ،‬اجعل ناقل الحركة يف الوضع املحايد واضبط فرامل‬
‫االنتظار وأقفل العجالت‪.‬‬

‫ألسباب تتعلق بالسالمة‪ ،‬يجب دامئًا تعشيق فرامل الخدمة قبل تحديد أوضاع الرتوس من الوضع "‪( "N‬محايد)‪.‬‬

‫تأكد دامئًا أن الوقود يف املستوى الكايف للتشغيل قبل تشغيل املركبة‪ .‬وميكن أن يؤدي فقدان طاقة املحرك إىل منع النقل‪.‬‬

‫‪i‬‬
 ‫تحذيرات وتنبيهات‬

‫! تنبيه‬
‫ال تحرر فرامل االنتظار أو تحاول تحديد ترس حتى يكون ضغط الهواء عند املستوى الصحيح‪.‬‬

‫قبل تشغيل وحدة ‪ ،PTO‬ارجع إىل قسم "تشغيل وحدة انطالق طاقة ناقل الحركة"‪.‬‬

‫يجب فصل الطرف السالب (‪ )-‬واملوجب (‪ )+‬للبطارية قبل إجراء أي نوع من اللحام عىل أي مركبة مزودة بتقنية ®‪UltraShift‬‬
‫‪.PLUS‬‬

‫هام‬ ‫!‬
‫يشرتط عىل سائق املركبة التجارية املحددة يف الفقرة (أ) يف املواد ‪ 6-1‬من الئحة ‪ FMCSA‬رقم ‪ 392.10‬عبور تقاطعات‬
‫السكك الحديدية مع الطرق بوضع تروس الحركة يف وضع يسمح للمركبة بإكامل العبور دون تغيري وضع الرتوس‪.‬‬

‫ال ميكن تحقيق ذلك إال باستخدام وضع ‪( MANUAL‬يدوي)‪ .‬يُرجى الرجوع إىل الصفحتني ‪ 7‬و‪ 8‬لالطالع عىل وضع‬
‫‪( MANUAL‬يدوي) الصحيح‪.‬‬

‫‪ii‬‬
 ‫جدول المحتويات‬
‫تحذيرات وتنبيهات ‪i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫التشغيل‬
‫أوضاع وحدة النقل ‪1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫شاشة عرض الرتوس ‪2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫بدء التشغيل وإيقاف الطاقة ‪3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وضع (‪( )Reverse‬للخلف) ‪4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وضع ‪( Drive‬قيادة) ‪6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وضع ‪( MANUAL‬يدوي) ‪7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وضع ‪( LOW‬منخفض) ‪9. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫وحدة ‪( PTO‬انطالق طاقة ناقل الحركة) ‪12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫الخصائص ‪16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫الخدمة والصيانة‬
‫معلومات عامة عن الطراز ‪20 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫اكتشاف األعطال وإصالحها ‪23 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫التشحيم السليم للقابض ‪25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬
‫جر املركبة‪29 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .‬‬

‫‪iii‬‬
 ‫التشغيل‬
‫أوضاع وحدة النقل‬

‫زر غير مستخدم‬

‫‪R‬‬ ‫‪ – R‬للخلف‬
‫‪N‬‬ ‫‪ – N‬محايد‬
‫مؤشر الخدمة‬ ‫‪SERVICE‬‬
‫‪D‬‬ ‫‪ – D‬قيادة‬
‫‪( Upshift‬نقل ألعلى)‬ ‫‪MANUAL‬‬
‫‪( MANUAL‬يدوي)‬
‫‪SHIFT‬‬

‫‪( Downshift‬نقل ألسفل‬ ‫‪EATON FULLER‬‬

‫‪LOW‬‬
‫‪( LOW‬منخفض)‬
‫‪TRANSMISSIONS‬‬

‫يحدد الوضع الخلفي (انظر الصفحة ‪ 4‬ملزيد من التفاصيل)‬ ‫‪( ‎R‬الخلف)‬

‫الوضع املستخدم لبدء التشغيل وإيقاف الطاقة‬ ‫‪( N‬املحايد)‬
‫يحدد وضع القيادة (انظر الصفحة ‪ 6‬ملزيد من التفاصيل)‬ ‫‪( D‬القيادة)‬
‫يحدد الوضع ‪( MANUAL‬يدوي) (انظر الصفحة ‪ 7‬ملزيد من التفاصيل)‬ ‫‪( MANUAL‬يدوي)‬
‫يحدد الوضع ‪( LOW‬منخفض) (انظر الصفحة ‪ 9‬ملزيد من التفاصيل)‬ ‫‪( LOW‬منخفض)‬
‫ينبه مؤرش الخدمة السائق مبشكالت ناقل الحركة املحتملة‪.‬‬ ‫‪( Service‬الخدمة)‬

‫تستخدم يف الوضع ‪( MANUAL‬يدوي) لتحديد عمليات النقل ألعىل والنقل ألسفل‬ ‫أزرار‬
‫ولتغيري ترس البدء‪ ،‬إن وجد‪.‬‬ ‫‪( Upshift‬نقل ألعىل)‪/ ‬‬
‫‪( Downshift‬نقل ألسفل)‬

‫تحذير‪ :‬يبدأ الطراز ‪ UltraShift PLUS‬عمليات النقل ألعىل من وضع ‪( MANUAL‬يدوي) و‪( LOW‬منخفض) لحامية‬
‫املحرك من الرسعة الزائدة‪ .‬ال تستخدم بعض املحركات وسيلة حامية املحرك من الرسعة الزائدة يف املحرك ‪.Eaton‬‬ ‫!‬

‫‪1‬‬
 ‫التشغيل‬
‫شاشة عرض الرتوس‬
‫تشري ‪( Gear Display‬شاشة عرض الرتوس) إىل وضع الرتس الحايل لناقل الحركة‪ .‬أثناء عملية النقل ألعىل أو النقل ألسفل‪ ،‬قد‬
‫تومض شاشة عرض الرتوس لفرتة وجيزة لعرض وضع الرتس املستهدف‪.‬‬

‫تغيير نقل السرعات‬

‫النقل الناجح للتروس‬ ‫الترس الحالي‬

‫ثابت‬ ‫ثابت‬
‫وميض االحتمال الفوري‬

‫تشري ‪( -‬الرشطة) إىل احتامل قيام ناقل الحركة بقفل رسعة العزم‪ .‬انظر القسم "الخدمة والصيانة‪ ،‬قفل ترس الرسعة" ملزيد من‬
‫التفاصيل‪.‬‬

‫يظهر الرمز "‪ "CA‬يف شاشة عرض الرتوس عند إساءة استعامل للقابض‪.‬‬

‫يظهر الرمز "‪ "AN‬يف شاشة عرض الرتوس إذا انتقل ناقل الحركة إىل وضع ‪( Auto Neutral‬محايد آيل)‪.‬‬

‫يف طرازات ‪ Fuller UltraShift™ PLUS‬اآللية لخدمة الشاقة‪ ،‬قد يظهر الرمز "‪ "GI‬لفرتة قصرية يف شاشة عرض الرتوس بعد‬
‫بدء تشغيل املحرك‪ .‬ويشري ذلك إىل أن محمل تحرير القابض سيحتاج إىل التشحيم رسي ًعا‪ .‬انظر القسم "جدول التشحيم‬
‫التلقايئ االختياري" ملزيد من املعلومات‪.‬‬

‫مالحظة‪ :‬يعني الرمز رمز ‪ GI‬موعد التشحيم‪ ،‬وقد يُقرأ خطأ عىل أنه ‪( G1‬موعد التشحيم) يف شاشة عرض الرتوس‪.‬‬

‫‪2‬‬
 ‫التشغيل‬
‫بدء التشغيل وإيقاف الطاقة‬

‫بدء التشغيل‬
‫‪1.1‬أدر مفتاح اإلشعال إىل الوضع ‪( ON‬تشغيل) واترك املركبة ‪ Fuller® UltraShift® PLUS‬تبدأ‬
‫التشغيل‪.‬‬
‫•يتأخر تدوير املحرك مرفقيًا حتى تنتهي عملية التمهيد لالنطالق وتعرض شاشة‬ ‫ ‬
‫عرض الرتوس الرمز "‪ "N‬مصمتًا‪.‬‬

‫‪2.2‬ابدأ تشغيل املحرك‪.‬‬

‫‪3.3‬اضغط عىل فرامل الخدمة‪.‬‬
‫•إذا مل يتم الضغط عىل فرامل الخدمة أثناء تحديد ترس البدء‪ ،‬فلن يتم العثور عىل‬ ‫ ‬
‫ترس البدء األويل وسوف يضطر السائق إىل إعادة تحديد وضع ‪Neutral‬‬
‫(محايد) والضغط عىل الفرامل أثناء إعادة تحديد الوضع املطلوب‪.‬‬

‫‪4.4‬حدد الوضع وترس الرسعة املطلوبني عىل وحدة النقل‪.‬‬

‫مالحظة‪ :‬سوف يتجاوز ناقل الحركة تحديدات ترس البدء غري املالمئة لتجنب تلف خط الدفع‪.‬‬
‫‪5.5‬حرر فرامل االنتظار باملركبة‪.‬‬
‫‪6.6‬حرر فرامل الخدمة واضغط عىل دواسة زيادة الرسعة‪.‬‬

‫إيقاف الطاقة‬
‫‪1.1‬حدد الوضع ‪( Neutral‬محايد) عىل أداة التحكم يف النقل‪.‬‬
‫•إذا مل تعرض شاشة عرض الرتوس الرمز "‪ "N‬مصمتًا‪ ،‬فهذا يعني أن الوضع املحايد‬ ‫ ‬
‫مل يتم الوصول إليه بعد‪.‬‬

‫مالحظة‪ :‬يجب الوصول دامئًا إىل وضع ‪( Neutral‬محايد) قبل فصل الطاقة عن ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬
‫باستثناء حاالت الطوارئ‪.‬‬
‫‪2.2‬اضبط فرامل االنتظار باملركبة‪.‬‬
‫‪3.3‬أدر مفتاح اإلشعال إىل الوضع إيقاف التشغيل واترك املحرك يتوقف‪.‬‬

‫‪3‬‬
 ‫التشغيل‬
‫وضع ‪( Reverse‬للخلف)‬
‫•يحدد ترس ‪ Reverse‬السري الخلفي االفرتايض (انظر املالحظة *)‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يف كل مرة يتم فيها تحديد الوضع ‪( Reverse‬للخلف) من الوضع ‪( Neutral‬محايد)‪ ،‬يتم تعشيق‬ ‫ ‬
‫الرتس الخلفي االفرتايض‪.‬‬
‫•لن تقوم املركبة بتعشيق ترس خلفي برسعة أعىل من ‪ 2‬ميل‪/‬ساعة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يف الطرازات اإلضافية متعددة الرسعات‪ ،‬لن يتم النقل من ‪( R1‬للخلف ‪ )1‬إىل ‪( R2‬للخلف ‪ )2‬ومن‬ ‫ ‬
‫‪( R3‬للخلف ‪ )3‬إىل ‪( R4‬للخلف ‪ )4‬إال يدويًا باستخدام أزرار النقل ألعىل وألسفل أثناء القيادة‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬ال ميكن لناقل الحركة تصنيف النقل أثناء التحرك‪ .‬وميكن للسائق تقسيم النقل أثناء التحرك إذا كانت املركبة‬
‫مزودة بقسم إضايف متعدد الرسعات‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬تتوفر الرسعة ‪( R4‬للخلف ‪ )4‬يف طراز ‪UltraShift PLUS Multipurpose Extreme Performance‬‬
‫)‪ (MXP‬وطراز )‪ UltraShift PLUS Vocational Extreme Performance (VXP‬فقط‪.‬‬
‫مالحظة‪* :‬إذا حاول السائق تحديد وضع غري املحايد من دون الضغط عىل فرامل الخدمة‪ ،‬فلن ينتقل ناقل الحركة إىل‬
‫الرتس ويجب إعادة ناقل الحركة إىل الوضع ‪( Neutral‬محايد)‪ .‬اضغط عىل الفرامل قبل تحديد الوضع املطلوب‬
‫مجددًا‪.‬‬

‫هام‪ :‬يعمل تشغيل املركبة يف نطاقٍ عا ٍل عىل زيادة احتامل إساءة استعامل القابض‪ ،‬وعىل حسب مستوى االستخدام‪ ،‬ميكن أن يكون‬
‫لذلك أثر بالغ الرضر عىل مدة خدمة القابض‪.‬‬ ‫!‬

‫‪4‬‬
 ‫التشغيل‬
‫مركبة نقل الركاب (‪ )PV‬المزودة بتقنية ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬

‫نطاق منخفض‬

‫النقل النشط للمسافات الطويلة (‪ )LAS‬المزود بتقنية ‪ Fuller UltraShift PLUS‬والنقل‬

‫النشط للمركبات المهنية (‪ )VAS‬المزودة بتقنية ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬

‫نطاق منخفض‬ ‫نطاق منخفض‬

‫كفاءة الخطوة الصغيرة للمسافات الطويلة (‪ )LSE‬المزودة بتقنية ‪‎Fuller UltraShift PLUS‬‬

‫نطاق منخفض‬ ‫نطاق منخفض‬

‫توزيع عال‬ ‫توزيع منخفض‬

‫مركبة األداء العالي متعددة األغراض (‪ )MHP‬المزودة بتقنية ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬
‫ومركبة األداء العالي المهنية‪ (VHP)‎‬المزودة بتقنية ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬

‫نطاق عال‬ ‫نطاق منخفض‬ ‫نطاق منخفض‬

‫توزيع منخفض‬ ‫توزيع عال‬ ‫توزيع منخفض‬

‫فئة البناء المهنية (‪ )VCS‬المزودة بتقنية ‪ Fuller UltraShift PLUS‬والفئة المهنية متعددة‬
‫األغراض (‪ )VMS‬المزودة بتقنية ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬

‫نطاق عال‬ ‫نطاق منخفض‬ ‫نطاق منخفض‬

‫قيادة عالية‬ ‫قيادة عالية‬ ‫قيادة منخفضة‬

‫مركبة األداء الفائق متعددة األغراض (‪ )MXP‬المزودة بتقنية ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬
‫ومركبة األداء الفائق المهنية (‪ )VXP‬المزودة بتقنية ‪Fuller UltraShift PLUS‬‬

‫نطاق عال‬ ‫نطاق عال‬ ‫نطاق منخفض‬ ‫نطاق منخفض‬

‫توزيع عال‬ ‫توزيع منخفض‬ ‫توزيع عال‬ ‫توزيع منخفض‬
‫‪5‬‬
 ‫التشغيل‬
‫وضع ‪( Drive‬قيادة)‬
‫•يحدد ترس البدء تلقائ ًيا (انظر املالحظة *)‪ .‬وسوف يختلف ترس البدء املحدد عىل حسب العديد‬ ‫ ‬
‫من مدخالت املركبة كالحمل واالنحدار ونسبة املحور‪/‬ناقل الحركة‪ .‬وميكن تغيري ترس الرسعة‬
‫هذا باستخدام أزرار النقل ألعىل‪/‬ألسفل‪ ،‬طاملا كان التحديد ال يزال ضمن ترس من شأنه أن‬
‫يسمح للمركبة باالنطالق من دون السامح لناقل الحركة بالتعرض للتلف‪.‬‬
‫•إذا تغري ترس البدء باستخدام أزرار النقل ألعىل‪/‬ألسفل‪ ،‬فسيظل هو االختيار االفرتايض حتى يتم‬ ‫ ‬
‫إيقاف املركبة أو تغيري التحديد باستخدام األزرار مجددًا‪.‬‬
‫•يؤدي جميع عمليات النقل ألعىل وألسفل تلقائ ًيا يف جميع الرسعات باستثناء الرسعة األوىل (يف‬ ‫ ‬
‫طرازات )‪ UltraShift PLUS Vocational Multipurpose Series (VMS‬فقط) والرسعة‬
‫الخلفية يف جميع الطرازات‪.‬‬
‫•ميكن التقدم يف عملية نقل بالضغط عىل أزرار النقل ألعىل‪/‬ألسفل عندما يكون ناقل الحركة‬ ‫ ‬
‫بالقرب من نقطة النقل‪.‬‬
‫•قد يرفض ناقل الحركة أيضً ا النقل أثناء صعود املنحدرات أو النزول من عليها إذا كان حمل‬ ‫ ‬
‫املركبة ودرجة انحدار األرض مع نسبة مجموعة نقل الحركة وعزم دوران املحرك سينخفض إىل‬
‫أقل من املدى املقبول ألداء عملية النقل‪ .‬إذا تم رفض عملية النقل‪ ،‬فسوف تصدر نغمة صوتية‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬قد يُسمح بالعديد من عمليات النقل ألعىل وألسفل عند الضغط عىل أزرار النقل عدة مرات (كل ضغطة زر‬
‫تساوي طلب واحد لتغيري الرتس)‪.‬‬

‫هام‪ :‬قبل الصعود إىل منحدر متدرج‪ ،‬عىل السائق خفض ترس البدء االفرتايض مبعدل ترس واحد أو ضامن تطبيق وضع الخانق‬
‫الكامل طوال مدة السري عىل املنحدر بحيث تحافظ املاكينة عىل رسعة املحرك واملركبة الصحيحة أثناء فرتة السري عىل املنحدر‬ ‫!‬
‫بأكملها‪ .‬وميكن للسائق استخدام الزر ألسفل باستخدام السهم املشري إىل أسفل عىل ذراع النقل‪.‬‬

‫مالحظة‪* :‬إذا حاول السائق تحديد وضع غري املحايد من دون الضغط عىل فرامل الخدمة‪ ،‬فلن ينتقل ناقل الحركة إىل‬
‫الرتس وسيضطر السائق إىل العودة إىل وضع ‪( Neutral‬محايد) ثم الضغط عىل الفرامل قبل تحديد الوضع‬
‫املطلوب مجددًا‪.‬‬

‫هام‪ :‬إذا ضغط السائق عىل الدواستني م ًعا مع االستمرار (حتى لو كان ذلك عن غري قصد)‪ ،‬سيتم قطع عملية البدء وقد‬
‫تتسبب قوى املحرك والفرامل يف ارتجاج املركبة واهتزازها‪ .‬وسوف يؤدي تحرير أي من الدواستني إىل إيقاف ذلك عىل الفور‪.‬‬ ‫!‬

‫‪6‬‬
 ‫التشغيل‬
‫وضع ‪( MANUAL‬يدوي)‬
‫يجب استخدام وضع ‪( MANUAL‬يدوي) عندما يرغب السائق يف تحديد عمليات نقل بدالً من ترك ‪ UltraShift‬يحددها‬
‫تلقائيًا‪ .‬عىل سبيل املثال‪ ،‬عندما يتحرك السائق حول فناء‪ ،‬أو عىل مسارات سكك حديدية أو عىل منحدرات متدرجة‪.‬‬
‫•يحدد السائق ترس البدء يدويًا ويستخدم أزرار النقل ألعىل‪/‬ألسفل للنقل (انظر املالحظة *)‪.‬‬ ‫ ‬
‫•يحتفظ النظام بالرتس الحايل وإال فسوف تتم مطالبته باستخدام أزرار النقل ألعىل‪/‬ألسفل‪،‬‬ ‫ ‬
‫باستثناء ظروف "تجاوز ناقل الحركة" املذكورة أدناه‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬قد يُسمح بالعديد من عمليات النقل ألعىل وألسفل عند الضغط عىل أزرار النقل عدة مرات (كل ضغطة زر‬
‫تساوي طلب واحد لتغيري الرتس)‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬للحصول عىل األداء األمثل من املركبة‪ ،‬يوىص بتشغيل املركبة يف وضع ‪( D‬قيادة)‪.‬‬

‫وضع ‪( MANUAL‬يدوي)‪( Hold/‬تعليق)‬

‫•إن القدرة عىل تقييد استخدام السائق لوضع ‪( MANUAL‬يدوي) هي قدرة قابلة للتكوين‪.‬‬ ‫ ‬
‫ويتمثل اإلعداد االفرتايض لهذا التكوين يف ‪( Disabled‬تعطيل)‪ ،‬وهو الذي يسمح بتشغيل وضع‬
‫‪( MANUAL‬يدوي) القيايس يف كل الرسعات‪.‬‬
‫•عند تكوينه‪ ،‬يصبح وضع ‪( MANUAL‬يدوي) وظيفة لتعليق الرتوس فقط (أي أن أزرار النقل‬ ‫ ‬
‫ألعىل‪/‬ألسفل ليس لها تأثري)‪ .‬باإلضافة إىل ذلك‪ ،‬فإنه يصدر نغمة إنذار كل ‪ 10‬ثوانٍ ‪.‬‬
‫•إذا حدد املشغل وضع‪( MANUAL‬يدوي)‪ ،‬وكان ناقل الحركة يف رسعة مساوية أو أعىل من‬ ‫ ‬
‫ترس التعليق الذي تم تكوينه‪ ،‬فسوف يظل ناقل الحركة يف الرتس الحايل ويتم تعطيل أزرار‬
‫النقل ألعىل‪/‬ألسفل (باستثناء حاالت "تجاوز ناقل الحركة")‪.‬‬
‫•سوف تسمح الرتوس األقل من ترس التعليق الذي تم تكوينه بتشغيل وضع ‪MANUAL‬‬ ‫ ‬
‫(يدوي) القيايس‪.‬‬

‫‪7‬‬
 ‫التشغيل‬
‫تحذير‪ :‬يبدأ الطراز ‪ UltraShift PLUS‬عمليات النقل ألعىل من وضع ‪( MANUAL‬يدوي) و‪( LOW‬منخفض) لحامية‬
‫املحرك من الرسعة الزائدة‪ .‬ال تستخدم بعض املحركات وسيلة حامية املحرك من الرسعة الزائدة يف املحرك ‪.Eaton‬‬ ‫!‬
‫•سوف يتنقل النظام تلقائيًا أو مينع النقل من أجل منع الرسعة الزائدة أو الرسعة شديدة‬ ‫ ‬
‫االنخفاض للمحرك‪.‬‬
‫•قد يرفض ناقل الحركة أيضً ا النقل أثناء صعود املنحدرات أو النزول من عليها إذا كان حمل‬ ‫ ‬
‫املركبة ودرجة انحدار األرض مع نسبة مجموعة نقل الحركة وعزم دوران املحرك سينخفض إىل‬
‫أقل من املدى املقبول ألداء عملية النقل‪ .‬إذا تم رفض عملية النقل‪ ،‬فسوف تصدر نغمة صوتية‪.‬‬
‫تجاوز الوضع اليدوي لناقل الحركة‪:‬‬
‫•إذا كانت املركبة تتم قيادتها إىل الخلف وكان املحرك يقرتب من مستوى أعىل من العادي‪،‬‬ ‫ ‬
‫فسوف يتجاوز نظام ناقل الحركة وضع ‪( MANUAL‬يدوي) ويؤدي عملية نقل ألعىل‪.‬‬
‫•إذا تم تغيري ترس البدء وتسبب ذلك يف انخفاض رسعة املحرك عند االنطالق‪ ،‬سوف يتجاوز نظام‬ ‫ ‬
‫ناقل الحركة وضع ‪( MANUAL‬يدوي) ويحدد أفضل ترس متاح‪.‬‬
‫مالحظة‪* :‬إذا حاول السائق تحديد وضع غري املحايد من دون الضغط عىل فرامل الخدمة‪ ،‬فلن ينتقل ناقل الحركة إىل‬
‫الرتس وسيضطر السائق إىل العودة إىل وضع ‪( Neutral‬محايد) ثم الضغط عىل الفرامل قبل تحديد الوضع‬
‫املطلوب مجددًا‪.‬‬

‫هام‪ :‬إذا ضغط السائق عىل الدواستني م ًعا مع االستمرار (حتى لو كان ذلك عن غري قصد)‪ ،‬سيتم قطع عملية البدء وقد‬
‫تتسبب قوى املحرك والفرامل يف ارتجاج املركبة واهتزازها‪ .‬وسوف يؤدي تحرير أي من الدواستني إىل إيقاف ذلك عىل الفور‪.‬‬ ‫!‬

‫‪8‬‬
 ‫التشغيل‬
‫وضع ‪( LOW‬منخفض)‬
‫يجب استخدام وضع ‪( LOW‬منخفض) لزيادة قدرة املحرك عىل الكبح والحد من استخدام دواسة الفرامل‪ .‬ومن أمثلة ذلك‬
‫عند القيادة نزوالً من عىل منحدر أو عند التوقف‪.‬‬
‫•يحدد أقل ترس ممكن لرسعة البدء‪( .‬انظر املالحظة *)‪ .‬وال ميكن تغيري رسعة البدء يف وضع‬ ‫ ‬
‫‪( LOW‬منخفض)‪.‬‬
‫•إذا تم تحديد وضع ‪( LOW‬منخفض) أثناء الحركة‪ ،‬فلن ينتقل ناقل الحركة إىل أعىل (إال يف‬ ‫ ‬
‫ظروف تجاوز ناقل الحركة املذكورة أدناه)‪ .‬وسوف ينتقل ناقل الحركة إىل أسفل يف أقرب فرصة‬
‫لتوفري أقىص قدرة كبح للمحرك‪.‬‬
‫تجاوز وضع ‪( LOW‬منخفض) لناقل الحركة‬
‫•إذا كانت املركبة تتم قيادتها إىل الخلف وكان املحرك يقرتب من مستوى أعىل من العادي‪،‬‬ ‫ ‬
‫فسوف يتجاوز نظام ناقل الحركة وضع ‪( MANUAL‬يدوي) ويؤدي عملية نقل ألعىل‪.‬‬

‫تحذير‪ :‬يبدأ الطراز ‪ UltraShift PLUS‬عمليات النقل ألعىل من وضع ‪( MANUAL‬يدوي) و‪( LOW‬منخفض) لحامية‬
‫املحرك من الرسعة الزائدة‪ .‬ال تستخدم بعض املحركات وسيلة حامية املحرك من الرسعة الزائدة يف املحرك ‪.Eaton‬‬
‫!‬

‫مالحظة‪ :‬يف رسعات املحرك األعىل‪ ،‬ميكن أن يؤدي الكبح اإلضايف للمحرك يف وضع ‪( LOW‬منخفض) إىل فقدان قدرة‬
‫السحب عند السري عىل األسطح الزلقة‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬وضع ‪( LOW‬منخفض) هو الوسيلة الوحيدة لتحقيق رسعة الكبح أو الرسعة األوىل يف طرازات الخالطات‬
‫)‪.UltraShift PLUS Vocational Multipurpose Series (VMS‬‬
‫مالحظة‪* :‬إذا حاول السائق تحديد وضع غري املحايد من دون الضغط عىل فرامل الخدمة‪ ،‬فلن ينتقل ناقل الحركة إىل‬
‫الرتس وسيضطر السائق إىل العودة إىل وضع ‪( Neutral‬محايد) ثم الضغط عىل الفرامل قبل تحديد الوضع‬
‫املطلوب مجددًا‪.‬‬

‫هام‪ :‬إذا ضغط السائق عىل الدواستني م ًعا مع االستمرار (حتى لو كان ذلك عن غري قصد)‪ ،‬سيتم قطع عملية البدء وقد‬
‫تتسبب قوى املحرك والفرامل يف ارتجاج املركبة واهتزازها‪ .‬وسوف يؤدي تحرير أي من الدواستني إىل إيقاف ذلك عىل الفور‪.‬‬ ‫!‬

‫‪9‬‬
 ‫التشغيل‬
‫وضع ‪( Creep‬زحف)‬
‫•تسمح وظيفة وضع ‪( Creep‬زحف) بقيادة املركبة برسعة ثابتة يف وضع تباطؤ املحرك دون‬ ‫ ‬
‫الحاجة إىل تثبيت وضع دواسة الخانق‪ .‬وهذا الوضع مفيد للمناورة برسعة بطيئة للغاية أو‬
‫للتطبيقات التي يلزم فيها رسعة ثابتة للمركبة (مثل تطبيقات التفريغ‪ /‬النرش)‪.‬‬
‫•ميكن تنشيط وضع ‪( Creep‬زحف) بشكل افرتايض أثناء وجود املركبة يف وضع ‪MANUAL‬‬ ‫ ‬
‫(يدوي) أو ‪( LOW‬منخفض) (انظر املالحظة التالية عن وضع ‪( Drive‬قيادة) ووضع ‪Reverse‬‬
‫(للخلف)‪ .‬وتتحدد رسعة املركبة عن طريق نسبة الرتس املحدد الذي يعمل برسعة تباطؤ‬
‫منخفضة ومنظمة للمحرك‪ .‬وميكن تحديد أي ترس متوفر‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬سوف ينتقل ناقل الحركة‬
‫إىل أسفل أو يخرج من وضع الزحف ملنع التوقف إذا انخفضت رسعة املحرك بسبب ظروف‬
‫الحمل‪.‬‬

‫لتعشيق وضع ‪( Creep‬زحف)‪:‬‬

‫‪1.1‬حدد وضع ‪( LOW‬منخفض) أو وضع ‪( MANUAL‬يدوي) والرتس املطلوب (أثناء الوقوف أو‬
‫التحرك)‪.‬‬
‫‪2.2‬اضغط عىل دواسة الخانق لزيادة رسعة املركبة حتى يتم إغالق القابض (تعشيقه)‪.‬‬
‫‪3.3‬حرر دواسة الخانق‪ .‬وسوف تواصل املركبة تحركها برسعة تباطؤ منخفضة ومنظمة للمحرك‪.‬‬

‫للخروج من وضع ‪( Creep‬زحف)‪:‬‬

‫‪1.1‬اضغط عىل دواسة الخانق لزيادة الرسعة مؤقتًا أو لتحديد ترس أعىل مع وجود زر النقل ألعىل‬
‫يف وضع ‪( MANUAL‬يدوي)‪ .‬حرر دواسة الخانق الستئناف وضع ‪( Creep‬زحف) يف الرتس‬
‫املحدد‪.‬‬
‫‪2.2‬استخدم زر النقل ألسفل لتحديد ترس أقل أثناء الوجود يف وضع ‪( Creep‬زحف)‪.‬‬
‫‪1.1‬عىل حسب تكوين املحرك‪ ،‬قد يتم استخدام أداة التحكم يف الرسعة لزيادة رسعة تباطؤ املحرك‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬سوف يخرج ناقل الحركة من وضع ‪( Creep‬زحف) إذا انخفضت رسعة املحرك إىل أقل من رسعة تباطؤ‬
‫منخفضة ومنظمة للمحرك‪ .‬ويف هذه الحالة‪ ،‬يجب تحديد ترس أقل إذا كان ذلك متا ًحا‪.‬‬
‫القيادة يف وضع ‪( Creep‬زحف)‪:‬‬
‫‪1.1‬اضغط عىل دواسة فرامل الخدمة أو وضع حدة النقل يف وضع متكني عدم الزحف (‪Reverse‬‬
‫(للخلف) أو ‪( Neutral‬محايد) أو ‪( Drive‬قيادة))‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬يف بعض التطبيقات‪ ،‬قد يكون وضع ‪( Creep‬زحف) مطلوبًا يف وضع ‪( Drive‬قيادة) و‪/‬أو‬
‫‪( Reverse‬للخلف)‪ .‬فإذا كان األمر كذلك‪ ،‬ميكن استخدام برنامج التشخيص ‪ServiceRanger‬‬
‫لتمكني وضع ‪( Creep‬زحف) يف وضع ‪( Drive‬قيادة) و‪/‬أو ‪( Reverse‬للخلف)‪.‬‬

‫‪10‬‬
 ‫التشغيل‬
‫التشغيل مع ماكينة الرصف‪:‬‬
‫‪1.1‬ارجع باملركبة للخلف متج ًها إىل ماكينة الرصف‪.‬‬
‫‪2.2‬انقل ذراع النقل إىل الوضع املحايد‪( .‬يجب أن يظهر الرمز "‪ "N‬يف شاشة عرض الرتوس‪).‬‬
‫‪3.3‬اسمح ملاكينة الرصف بتحريك الشاحنة لألمام‪.‬‬
‫‪4.4‬عندما يكون السائق جاه ًزا للسحب مبتعدًا عن ماكينة الرصف‪ ،‬ميكنه تحديد الوضع "‪( "D‬إذا‬
‫كانت املركبة يتم دفعها أو إذا كانت رسعتها أعىل من ‪ 1‬ميل‪/‬ساعة)‪ .‬سوف يتزامن املحرك ويضع‬
‫‪ UltraShift PLUS‬يف الرسعة املالمئة‪ ،‬مام يسمح للمركبة بالسحب مبتعد ًة عن ماكينة‬
‫الرصف‪.‬‬

‫محور املقطورة املنزلق‬

‫•تأكد من الصيانة الجيدة لقضبان املحور وأقفاله‪.‬‬ ‫ ‬
‫•اتبع اإلجراء السليم لفتح قفل محاور املقطورة ودفعها‪.‬‬ ‫ ‬
‫•استخدم وضع ‪( Low‬منخفض) (الرتس األول) لالتجاه األمامي ووضع )‪( Reverse (R1‬للخلف‬ ‫ ‬
‫(رسعة ‪ ))1‬لالتجاه للخلف‪.‬‬
‫•تجنب تكرار املحاوالت إذا مل يتحرك املحور املنزلق‪.‬‬ ‫ ‬
‫مالحظة‪ :‬إذا تم إجراء محاوالت متكررة وبدأ القابض اآليل يف السخونة املفرطة‪ ،‬فسوف تعرض شاشة العرض الرمز‬
‫"‪ "CA‬مع إصدار نغمة تحذير‪.‬‬

‫توصيل املقطورة‬
‫•قبل الرجوع للخلف أسفل املقطورة‪ ،‬تأكد من االرتفاع الصحيح للمقطورة‪.‬‬ ‫ ‬
‫•استخدم وضع ‪( Low‬منخفض) (الرتس األول) لالتجاه األمامي ووضع )‪( Reverse (R1‬للخلف‬ ‫ ‬
‫(رسعة ‪ ))1‬لالتجاه للخلف‪.‬‬

‫‪11‬‬
 ‫التشغيل‬
‫وحدة ‪( PTO‬انطالق طاقة ناقل الحركة)‬
‫وحدة ‪ UltraShift PLUS‬متعددة األغراض عالية األداء (‪ ،)MHP‬والوحدة متعددة األغراض لألداء الشاق (‪،)MXP‬‬
‫ووحدة الخدمة املهنية عالية األداء (‪ ،)VHP‬ووحدة الخدمة املهنية لألداء الشاق (‪ ،)VXP‬وفئة البناء املهنية (‪،)VCS‬‬
‫والفئة املهنية متعددة األغراض (‪ ،)VMS‬ووحدة ترميم الخط الصغرية عالية الفاعلية (‪ ،)LSE‬والوحدة املهنية للنقل النشط‬
‫(‪ ،)VAS‬ووحدة ترميم الخط للنقل النشط (‪)LAS‬‬

‫يجب أن تتوفر القدرة عىل منع تحديد األوضاع أثناء تنشيط وحدة ‪ PTO‬يف تطبيقات مهنية معني‪ ،‬مثالً عند تركيب ذراع‬
‫رافعة يف املركبة‪.‬‬

‫ويتوفر تكوين وحدة ‪ PTO‬والذي يسمح بتحديد وضع غري محايد أو مينع تحديده عندما تكون وحدة ‪ PTO‬نشطة‪ .‬ويتمثل‬
‫اإلعداد االفرتايض لهذا التكوين يف ‪( Disabled‬تعطيل)‪ ،‬والذي يسمح بتحديد وضع غري محايد والتشغيل أثناء الحركة عندما‬
‫تكون وحدة ‪ PTO‬نشطة‪ .‬وعند ضبطه عىل ‪( Enabled‬متكني) ووحدة ‪ PTO‬نشطة‪ ،‬لن يسمح بعمليات تحديد وضع غري‬
‫املحايد والتشغيل أثناء الحركة‪.‬‬

‫التشغيل يف وضع الثبات لوحدة ‪PTO‬‬

‫تستخدم وحدة ‪ PTO‬بعمود املناولة الوسيط لناقل الحركة يف هذا التطبيق‪ .‬لتعشيق وحدة ‪ PTO‬يف التشغيل يف وضع الثبات‪،‬‬
‫عليك بتنفيذ الخطوات التالية‪:‬‬

‫‪1.1‬اضغط عىل فرملة االنتظار‪.‬‬

‫‪2.2‬اضغط عىل فرامل الخدمة‪.‬‬
‫‪3.3‬حدد ‪( D‬قيادة) عىل أداة التحكم يف النقل‪( .‬هذا يوقف دورات عمود املناولة الوسيط لتعشيق‬
‫وحدة ‪).PTO‬‬
‫‪4.4‬حدد مفتاح وحدة ‪ PTO‬لناقل الحركة‪.‬‬
‫‪5.5‬حدد ‪( N‬محايد) عىل أداة التحكم يف النقل‪.‬‬
‫‪6.6‬حرر فرامل الخدمة لتعشيق القابض ووحدة ‪.PTO‬‬
‫‪7.7‬ارفع رسعة املحرك حسب اللزوم لتشغيل وحدة ‪.PTO‬‬
‫مالحظة‪ :‬لفك تعشيق وحدة ‪ ،PTO‬عليك بإلغاء تحديد مفتاح وحدة ‪ PTO‬لناقل الحركة‪.‬‬

‫‪12‬‬
 ‫التشغيل‬
‫تشغيل وحدة ‪ PTO‬أثناء الحركة‬
‫تستخدم وحدة ‪ PTO‬بعمود املناولة الوسيط لناقل الحركة يف هذا التطبيق وتوفر تشغيالً محدودًا أثناء الحركة يف تروس رسعة‬
‫البدء‪ .‬لتعشيق وحدة ‪ PTO‬للتشغيل أثناء الحركة‪ ،‬عليك بتنفيذ الخطوات التالية‪:‬‬

‫‪1.1‬اضغط عىل فرامل الخدمة‪.‬‬

‫‪2.2‬حرر دواسة الفرامل‪.‬‬
‫‪3.3‬حدد ‪( D‬قيادة) عىل أداة التحكم يف النقل‪( .‬هذا يوقف دورات عمود املناولة الوسيط لتعشيق‬
‫وحدة ‪).PTO‬‬
‫‪4.4‬حدد مفتاح وحدة ‪ PTO‬لناقل الحركة‪.‬‬
‫‪5.5‬حدد ‪( D‬قيادة)‪ ،‬أو ‪( MANUAL‬يدوي)‪ ،‬أو ‪( Neutral‬محايد) أو ‪( Reverse‬للخلف) حسب‬
‫اللزوم لتحريك املركبة‪.‬‬
‫‪6.6‬حرر فرامل الخدمة لتعشيق القابض ووحدة ‪.PTO‬‬
‫‪7.7‬ارفع رسعة املحرك حسب اللزوم لتشغيل وحدة ‪.PTO‬‬
‫مالحظة‪ :‬لفك تعشيق وحدة ‪ ،PTO‬عليك بإلغاء تحديد مفتاح وحدة ‪ PTO‬لناقل الحركة‪.‬‬

‫تشغيل وحدة ‪ PTO‬يف عمود التقسيم (‪)SSPTO‬‬

‫لتعشيق وحدة ‪ PTO‬يف عمود التقسيم للتشغيل يف وضع الثبات‪ ،‬عليك بتنفيذ الخطوات التالية‪:‬‬

‫‪1.1‬اضغط عىل فرملة االنتظار‪.‬‬

‫‪2.2‬حدد ‪( N‬محايد) عىل أداة التحكم يف النقل‪.‬‬
‫‪3.3‬اضغط عىل فرامل الخدمة‪.‬‬
‫‪4.4‬حدد مفتاح ‪ .SSPTO‬سوف ييضء مصباح مفتاح ‪.SSPTO‬‬
‫‪5.5‬تحقق من أن مصباح مفتاح ‪ SSPTO‬مضاء وأن ‪ SSPTO‬يف وضع التعشيق‪.‬‬
‫‪6.6‬حدد وضع ‪( MANUAL‬يدوي) وأزرار النقل ألعىل‪/‬النقل ألسفل لتحديد الرتس املطلوب‪( .‬نسبة‬
‫الرتوس االفرتاضية هي ‪ ).1:1‬وسوف يومض ترس ‪ SSPTO‬عىل شاشة عرض الرتوس‪.‬‬
‫‪7.7‬حرر فرامل الخدمة واضغط عىل دواسة زيادة الرسعة حتى تتوقف شاشة عرض الرتوس عن‬
‫الوميض‪( .‬يشري ذلك إىل أن القابض يف وضع التعشيق‪).‬‬
‫‪8.8‬استخدم أداة التحكم يف الرسعة أو دواسة زيادة الرسعة أو الخانق البعيد للوصول إىل رسعة‬
‫‪ SSPTO‬املطلوبة‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬لفك تعشيق ‪ ،SSPTO‬عليك بإلغاء تحديد مفتاح ‪ ،SSPTO‬أو إلغاء تحديد وضع‬
‫‪( MANUAL‬يدوي)‪ ،‬أو تحرير فرملة االنتظار أو الضغط عىل فرامل الخدمة‪( .‬سوف يعود املحرك إىل وضع‬
‫التباطؤ‪ ،‬وسيتم فك تعشيق القابض‪ ،‬وسينتقل ناقل الحركة إىل وضع ‪( Auto Neutral‬محايد تلقايئ)‪).‬‬
‫مالحظة‪ :‬إذا كانت املركبة مزودة بأزرار ‪( Upshift‬نقل ألعىل)‪( Downshift/‬نقل ألسفل) بعيدة‪ ،‬فيمكن نقل ناقل‬
‫الحركة عن بُعد بعد إكامل إجراء تعشيق ‪ .SSPTO‬ومع ذلك‪ ،‬قد تتوقف ‪ SSPTO‬أثناء قيام ناقل الحركة‬
‫بإكامل النقل‪.‬‬

‫‪13‬‬
 ‫التشغيل‬
‫مالحظة‪ :‬إذا كانت املركبة مزودة بأداة تحكم يف القابض عن بُعد‪ ،‬فإنه لن ميكن استخدام دواسة الخانق باملركبة‬
‫لتعشيق قابض ناقل الحركة يف الوضع ‪ ،SSPTO‬ويجب استخدام أداة تحكم يف القابض عن بُعد لتعشيق‬
‫القابض‪.‬‬

‫التشغيل يف الرتبة الناعمة (طرازات الخدمة الشاقة فقط)‬

‫•يتطلب نظام ناقل الحركة متكني خيار ‪( ATC‬تحكم تلقايئ يف ناقل الحركة عند القيادة يف الرتبة‪/‬‬ ‫ ‬
‫الرمال الناعمة أو عىل الجليد‪/‬الثلج ملنع حدوث مشكالت انزالق العجالت ونقل الرسعة‪.‬‬
‫ويحتوي نظام ‪( ATC‬تحكم تلقايئ يف ناقل الحركة عىل وضعني اثنني‪ ،‬وهام وضع التشغيل‬
‫العادي ألسطح الطرق الرملية والناعمة وإعداد الوحل‪/‬الجليد‪.‬‬
‫وضع ‪( Normal‬عادي) (الرتبة الرملية‪/‬الناعمة)‬

‫•سوف يعمل خيار ‪ ATC‬العادي عىل تعشيق الفرامل عىل العجالت أو الجانب الذي تنزلق فيه‬ ‫ ‬
‫العجلة وذلك ملساعدة املركبة يف استعادة القدرة عىل السحب‪ .‬وتزداد النقطة التي تشغل عندها‬
‫أداة التحكم يف السحب نظام الفرامل باستخدام الخانق‪ .‬ويسمح وضع الخانق املنخفض للنظام‬
‫بكبح العجالت يف وقت مبكر ويرفع وضع الخانق الثقيل‪/‬الكامل من نقطة االنزالق املقبول‬
‫للعجالت‪.‬‬
‫•يف حالة استخدام وضع القيادة يف الرتبة‪/‬الرمال الناعمة ‪ -‬حافظ عىل دورات املحرك يف الدقيقة‬ ‫ ‬
‫بني ‪ 1000‬و‪ 1300‬دورة يف الدقيقة ملنع النقل غري الرضوري ألعىل‪.‬‬
‫•يف حالة استخدام وضع ‪( MANUAL‬يدوي) يف الرتبة‪/‬الرمال الناعمة ‪ -‬ال تحاول النقل ألعىل‬ ‫ ‬
‫وحاول الحفاظ عىل الرسعة الحالية‪.‬‬
‫•إذا توقفت املركبة يف الرمال‪ ،‬فقد يكون من الرضوري طلب الدعم قبل محاولة التحرك إىل األمام‪.‬‬ ‫ ‬
‫وضع ‪( Mud‬وحل)‪( Snow /‬جليد)‪( Ice /‬ثلج)‬

‫•ميكن تحديد خيار ‪ ATC‬وضع ‪( Mud‬وحل)‪( Snow /‬جليد)‪( Ice /‬ثلج) بالضغط عىل مفتاح‬ ‫ ‬
‫‪ ATC‬حتى يومض مصباح ‪ .ATC‬ويرفع هذا الوضع من رسعة انزالق العجالت املسموح بها قبل‬
‫تنشيط أداة التحكم يف الجر‪ .‬وتزداد النقطة التي تشغل عندها أداة التحكم يف السحب نظام‬
‫الفرامل باستخدام الخانق‪ .‬ويسمح وضع الخانق املنخفض للنظام بكبح العجالت يف وقت مبكر‬
‫ويرفع وضع الخانق الثقيل‪/‬الكامل من نقطة االنزالق املقبول للعجالت‪.‬‬

‫‪14‬‬
 ‫التشغيل‬
‫التشغيل يف الجليد‪/‬الثلج‬

‫•تم تصميم ناقل حركة ‪ UltraShift PLUS‬للعمل بالتنسيق مع نظام ‪ ATC‬لضامن التشغيل‬ ‫ ‬
‫األمثل‪ .‬ومع ذلك‪ ،‬إذا الحظ السائق وجود ظروف احتكاك منخفض عىل الطريق ا(لجليد‪ ،‬املطر‪،‬‬
‫الثلج‪ ،‬وما إىل ذلك)‪ ،‬ومل يكن يرغب يف نقل ناقل الحركة‪ ،‬مخاط ًرا بانزالق العجالت‪ ،‬فيجب عىل‬
‫السائق تحديد وضع ‪( MANUAL‬يدوي)‪ .‬ويحتفظ وضع ‪( MANUAL‬يدوي) بوضع الرسعة‬
‫الحايل يف ظل معظم ظروف التشغيل ‪ -‬لن ينتقل ناقل الحركة إال عندما يستخدم السائق أزرار‬
‫النقل ألعىل‪/‬ألسفل‪ .‬ومبجرد أن تتحسن الظروف‪ ،‬يجب عىل السائق العودة إىل وضع ‪Drive‬‬
‫(قيادة)‪.‬‬

‫‪15‬‬
 ‫التشغيل‬
‫الخصائص‬

‫تشغيل األداة املساعدة يف البدء عىل املرتفعات (‪)HSA‬‬

‫الوضع االفرتايض لألداة املساعدة يف البدء عىل املرتفعات هو وضع ‪( On‬تشغيل)‪ .‬يف طرازات الخدمة الشاقة ‪UltraShift‬‬
‫‪ ،PLUS‬ميكن "إيقاف تشغيل" األداة بالضغط عىل مفتاح األداة املساعدة يف البدء عىل املرتفعات ثم تركه‪ ،‬ومع ذلك سوف‬
‫تعود إىل وضع التشغيل بعد أول عملية انطالق ناحجة‪ .‬وإذا تم إيقاف تشغيل املفتاح‪ ،‬فسوف يومض املصباح املوجود يف‬
‫مفتاح األداة املساعدة يف البدء عىل املرتفعات‪( .‬طرازات الخدمة املتوسطة ‪ UltraShift PLUS‬ال تحتوي عىل مفتاح تجاوز‬
‫أداة ‪).HSA‬‬

‫وتكون القيمة االفرتاضية للمنحدر التي تنشط عندها األداة املساعدة يف البدء عىل املرتفعات هي ‪ ،%1‬وميكن ميكن ضبطها‬
‫للتنشيط عند منحدر ‪ %2‬أو ‪.%3‬‬

‫ويستخدم مستشعر املنحدرات لتحديد توقيت تعشيق األداة املساعدة يف البدء عىل املرتفعات‪ .‬وميكن للسائق عرض قراءة‬
‫املنحدر يف شاشة عرض الرتوس بتطبيق العملية التالية‪:‬‬

‫•ضبط مفتاح اإلشعال عىل وضع التشغيل واملحرك متوقف‪.‬‬ ‫ ‬

‫•ضبط جهاز النقل عىل وضع ‪( Neutral‬محايد)‪.‬‬ ‫ ‬
‫•الضغط عىل دواسة زيادة الرسعة (‪ )5‬مرات خالل ‪ 10‬ثوانٍ ‪.‬‬ ‫ ‬
‫•سيتم عرض املنحدر بزيادة ‪ ،1%‬بحيث يشري السهامن ‪( Up‬ألعىل) و‪( Down‬ألسفل) إىل اتجاه‬ ‫ ‬
‫االنحدار‪.‬‬
‫املركبة تواجه املنحدر صعودًا ‪ -‬الوضع األمامي‬

‫•يجب أن تكون املركبة عىل انحدار أكرب من ‪ %1‬يف الوضع األمامي‪.‬‬ ‫ ‬

‫•أوقف املركبة واضغط عىل فرامل الخدمة ثم حررها‪.‬‬ ‫ ‬
‫مالحظة‪ :‬سوف تبدأ املركبة يف الحركة بعد ‪ 3‬ثوانٍ ‪ ،‬وسوف يجري القابض عمليات تعشيق جزئية إلبطاء حركة املركبة‪.‬‬
‫ويجب عىل السائق إما أن يضغط عىل الفرامل أو يشغل الخانق‪.‬‬

‫‪16‬‬
 ‫التشغيل‬
‫املركبة تواجه املنحدر هبوطًا ‪ -‬وضع ‪( Reverse‬خلفي)‬

‫•يجب أن تكون املركبة عىل انحدار أكرب من ‪ %1‬يف الوضع الخلفي‪.‬‬ ‫ ‬

‫•أوقف املركبة واضغط عىل فرامل الخدمة ثم حررها‪.‬‬ ‫ ‬
‫مالحظة‪ :‬سوف تبدأ املركبة يف الحركة بعد ‪ 3‬ثوانٍ ‪ ،‬وسوف يجري القابض عمليات تعشيق جزئية إلبطاء حركة املركبة‪.‬‬
‫ويجب عىل السائق إما أن يضغط عىل الفرامل أو يشغل الخانق‪.‬‬

‫الحامية من إساءة استعامل القابض‬

‫•تستخدم هذه املركبة قابضً ا آل ًيا لبدء املركبة؛ ومع ذلك ميكن أن يظل القابض ساخناً للغاية وأن‬ ‫ ‬
‫ينزلق مع االستعامل غري السليم‪.‬‬
‫•اخرت أقل ترس ممكن للبدء يف التطبيق‪ .‬إذا كان التحرك البطيء مطلوبًا‪ ،‬حدد الرتس األول أو ‪R1‬‬ ‫ ‬
‫(رسعة ‪.)1‬‬
‫•استخدم وضع ‪( Creep‬زحف) عندما يكون ذلك مناسباً‪.‬‬ ‫ ‬
‫•استخدم فرامل الخدمة واترك األداة املساعدة يف البدء عىل املرتفعات تساعد عند االنطالق عىل‬ ‫ ‬
‫انحدار‪.‬‬
‫•قلل من الوقت املستغرق يف تعشيق القابض من وضع االستقرار‪.‬‬ ‫ ‬
‫•ال تستخدم الخانق لتثبيت املركبة عىل االنحدار‪( .‬استخدم فرامل الخدمة)‪.‬‬ ‫ ‬
‫•ال تستخدم الخانق إليقاف املركبة التي تسري للخلف عىل انحدار بعد فك تعشيق األداة‬ ‫ ‬
‫املساعدة يف البدء عىل املرتفعات‪( .‬استخدم فرامل الخدمة ثم أعد التشغيل)‪.‬‬
‫خصوصا عندما تكون املركبة محملة‬
‫ً‬ ‫•ال تستخدم مفتاحي بدء التشغيل واإليقاف باستمرار‪،‬‬ ‫ ‬
‫ترسا أقل أو وضع ‪( Creep‬زحف))‪.‬‬ ‫(استخدم ً‬
‫•إذا مل يبدأ القابض آليل يف السخونة املفرطة‪ ،‬فسوف تعرض الشاشة الرمز "‪ "CA‬مع إصدار نغمة‬ ‫ ‬
‫تحذير‪ .‬ويجب إكامل التشغيل الكامل للقابض برسعة‪ .‬ويف حالة استمرار إساءة االستعامل‪ ،‬يقوم‬
‫النظام بفتح القابض وإبطال عمل أداة التحكم يف الخانق لفرتة قصرية ليك يربد القابض‪.‬‬

‫حامية املحرك من الرسعة الزائدة‬

‫•ينتقل نظام ناقل الحركة ألعىل إذا لزم األمر ملنع الرسعة الزائدة للمحرك يف وضع ‪( Drive‬قيادة)‬ ‫ ‬
‫ووضع ‪( MANUAL‬يدوي) ووضع ‪( LOW‬منخفض)‪.‬‬

‫تحذير‪ :‬يبدأ الطراز ‪ UltraShift PLUS‬عمليات النقل ألعىل من وضع ‪( MANUAL‬يدوي) و‪( LOW‬منخفض) لحامية‬
‫املحرك من الرسعة الزائدة‪ .‬وال تستخدم بعض املحركات وسيلة حامية املحرك من الرسعة الزائدة يف املحرك ‪.Eaton‬‬ ‫!‬

‫النقل املكويك‬
‫•ال يُسمح بالنقل املكويك من وضع ‪( Reverse‬للخلف) إىل أي وضع أمامي إال إذا كانت املركبة يف‬ ‫ ‬
‫رسعة قريبة من الصفر‪.‬‬

‫‪17‬‬
 ‫التشغيل‬
‫التحديد التلقايئ لرتس البدء‬
‫•يستخدم نظام ناقل الحركة مدخالت عديدة لتحديد أفضل ترس بدء تلقائ ًيا يف وضع ‪Drive‬‬ ‫ ‬
‫(قيادة) ووضع ‪( MANUAL‬يدوي)‪.‬‬
‫•ميكن تغيري هذا التحديد باستخدام الزرين ألعىل‪/‬ألسفل‪ ،‬ومع ذلك إذا كان من املحتمل أن‬ ‫ ‬
‫يتسبب التحديد املطلوب تلفًا أو سح ًبا للمحرك‪ ،‬فسيتم رفض الطلب ويصدر صوت نغمة‬
‫مسموع‪.‬‬

‫تجاوز النقل‬
‫•يف الحاالت املالمئة‪ ،‬قد يتجاوز ناقل الحركة النقل يف وضع ‪( Drive‬قيادة)‪.‬‬ ‫ ‬
‫•ميكن أداء تجاوز عمليات النقل يف وضع ‪( MANUAL‬يدوي) بالضغط عىل الزرين ألعىل‪/‬ألسفل‬ ‫ ‬
‫برشط أن تكون الظروف الحالية كالحمل واالنحدار تسمح بذلك‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬قد يُسمح بعدد من عمليات نقل الرتوس ألعىل وألسفل عند الضغط عىل أزرار النقل عدة مرات‪( .‬كل‬
‫ضغطة عىل زر تساوي طلبًا واحدًا لتغيري الرتس‪).‬‬

‫وضع ‪( Auto Neutral‬محايد تلقايئ)‬

‫•سوف ينتقل نظام ناقل الحركة تلقائيًا إىل الوضع املحايد إذا تُركت املركبة يف وضع القيادة‬ ‫ ‬
‫وفرامل االنتظار مضبوطة‪.‬‬
‫•سوف يظهر الرمز ‪( AN‬محايد تلقايئ) عىل شاشة عرض الرتوس‪ .‬ويجب عىل السائق تحديد‬ ‫ ‬
‫وضع ‪( Neutral‬محايد) ثم تحديد الوضع األمامي أو الخلفي املطلوب مع الضغط عىل فرامل‬
‫الخدمة‪.‬‬

‫الخانق البعيد (طرازات الخدمة الشاقة فقط)‬

‫•يجب ضبط فرامل االنتظار ويجب أن يكون ذراع النقل يف وضع ‪( Neutral‬محايد) لتشغيل‬ ‫ ‬
‫وظيفة الخانق البعيد‪ .‬ولن يعمل الخانق البعيد يف وضع ‪( Auto Neutral‬محايد تلقايئ)‪.‬‬

‫‪18‬‬
 ‫التشغيل‬
‫النقل املعتمد عىل الحمل‬
‫•سوف يتكيف نظام ناقل الحركة مع ظروف املركبة لتغيري نقاط النقل عىل أساس املدخالت التالية‪:‬‬ ‫ ‬
‫•انحدار املركبة‬ ‫ ‬
‫•دورات املحرك يف الدقيقة‬ ‫ ‬
‫•وضع الخانق‬ ‫ ‬
‫•حمل املركبة‬ ‫ ‬
‫•بعد تغيري األحامل أو التشغيل‪ ،‬سوف يحتاج نظام ناقل الحركة إىل إعادة التعرف عىل هذه املدخالت يف‬ ‫ ‬
‫أول بضع عمليات نقل من أجل إجراء تعديالت سليمة‪.‬‬

‫وضع ‪( Coast‬إبطاء)‬
‫•عند اإلبطاء من أجل التوقف عىل أرض مستوية‪ ،‬قد ال ينتقل نظام ناقل الحركة ألسفل إىل تروس أقل‪.‬‬ ‫ ‬
‫ترسا بعد إعادة الضغط عىل الخانق‪.‬‬
‫وسوف يحدد ً‬

‫التحكم يف الرسعة‬
‫•يتوافق نظام ناقل الحركة هذا مع التحكم يف الرسعة‪.‬‬ ‫ ‬

‫جدول التشحيم التلقايئ‬

‫•يحتوي الطراز ‪ UltraShift PLUS‬عىل ميزة تنبؤية اختيارية تخطر املشغل عندما يكون محمل تحرير‬ ‫ ‬
‫القابض يف حاجة إىل التشحيم‪.‬‬
‫•عند حلول موعد التشحيم املالئم وبعد كل عملية تشغيل للمحرك بوقت قصري‪ ،‬سوف يظهر الرمز ‪GI‬‬ ‫ ‬
‫(موعد التشحيم) عىل شاشة عرض الرتوس‪ ،‬مع صدور نغمة مسموعة‪ .‬سوف يستمر ذلك يف الحدوث‬
‫عند كل عملية بدء تشغيل للمحرك حتى تنتهي عملية خدمة القابض‪.‬‬
‫•ميكن للمشغل اختيار اتباع جدول التشحيم التلقايئ أو إرشادات التشحيم املنشورة يف ‪Lubrication‬‬ ‫ ‬
‫‪( Manual‬جدول التشحيم) ‪.TCMT0021‬‬
‫مالحظة‪ :‬يعني الرمز رمز ‪ GI‬موعد التشحيم‪ ،‬وقد يُقرأ خطأ عىل أنه ‪( G1‬موعد التشحيم) يف شاشة عرض الرتوس‪.‬‬

‫‪19‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫معلومات عامة عن الطراز‬

‫التسمية‬
‫ناقالت حركة ترميم الخط ‪‎UltraShift PLUS‬‬
‫‪F‬‬ ‫)‪O (M‬‬ ‫‪XX‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪LAS‬‬

‫التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫العالمة‪Brand -‬‬
‫‪Fuller‬‬
‫‪Overdrive‬‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬ ‫‪Linehaul‬‬ ‫‪Active‬‬
‫النقل النشط‬
‫‪ Multi-torque‬المتعدد‬
‫عزم الدوران‬ ‫‪Shifting‬‬
‫للمسافات الطويلة‬
‫‪X X100‬‬
‫‪100++ 50‬‬
‫‪50‬‬ ‫‪Set‬النسبة‬
‫‪Ratio‬‬ ‫مجموعة‬
‫‪Nominal‬رطل قدم‬
‫‪Torque‬االسمي‬
‫عزم‪Lb.‬الدوران‬
‫‪Ft.‬‬
‫عدد‪of‬السرعات‬
‫‪Number‬‬ ‫‪Speeds‬‬
‫‪Configuration‬‬
‫التكوين‬
‫التصميم‬
‫مستوى‪Design‬‬
‫‪Level‬‬
‫‪Mechicanical‬‬
‫واإللكترونية‬ ‫‪& Electronic‬‬
‫الميكانيكية‬ ‫المكونات‬

‫‪F‬‬ ‫)‪O (M‬‬ ‫‪XX‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪C‬‬ ‫‪LSE‬‬

‫التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫العالمة ‪Brand‬‬
‫‪- Fuller‬‬
‫كفاءة الخطوة‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪Overdrive‬‬ ‫‪Linehaul‬‬
‫‪Small‬للمسافات‬
‫الصغيرة‬
‫الدوران المتعدد‬ ‫عزم‬
‫‪Multi-torque‬‬ ‫‪Step‬‬ ‫‪Efficiency‬‬
‫الطويلة‬
‫‪X 100‬‬
‫‪X 100++50‬‬‫‪50‬‬ ‫‪Set‬النسبة‬
‫مجموعة‬
‫‪Ratio‬‬
‫‪Nominal‬رطل قدم‬
‫‪Torque‬االسمي‬
‫‪Lb.‬الدوران‬
‫عزم‬‫‪Ft.‬‬
‫عدد‪of‬السرعات‬
‫‪Number‬‬ ‫‪Speeds‬‬
‫التكوين‬
‫‪Configuration‬‬
‫التصميم‬ ‫مستوى‬
‫‪Design‬‬ ‫‪Level‬‬
‫واإللكترونية‬ ‫الميكانيكية‬
‫‪Mechicanical‬‬ ‫المكونات &‬
‫‪Electronic‬‬

‫ناقالت حركة األداء ‪UltraShift PLUS‬‬

‫‪F‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3 1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪M H P‬‬
‫العالمة التجارية –‪Fuller‎‬‬ ‫األداء العالي‬
‫‪High‬‬
‫‪Brand - Fuller‬‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪Overdrive‬‬ ‫‪Performance‬‬
‫الدوران المتعدد‬
‫عزم ‪X 100‬‬
‫‪+ 50‬‬ ‫سلسلة متعددة األغراض‬
‫‪Multipurpose‬‬
‫‪X 100Lb.‬‬
‫‪Nominal Torque‬‬ ‫‪+ 50‬‬
‫‪Ft.‬‬
‫عزم الدوران االسمي رطل قدم‬ ‫‪Set‬النسبة‬
‫‪Ratio‬‬ ‫مجموعة‬
‫‪Configuration‬‬ ‫عدد‪of‬السرعات‬
‫التكوين‬ ‫‪Number‬‬ ‫‪Speeds‬‬
‫‪Design‬‬
‫التصميم‬ ‫‪Level‬‬
‫مستوى‬
‫‪Mechicanical & Electronic‬‬
‫المكونات الميكانيكية واإللكترونية‬

‫‪F‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3 1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪M X P‬‬
‫التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫العالمة‪Brand -‬‬
‫‪Fuller‬‬ ‫‪Extreme‬‬
‫األداء الفائق‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪Overdrive‬‬ ‫‪Performance‬‬
‫الدوران المتعدد‬
‫عزم ‪X 100‬‬‫‪+ 50‬‬ ‫‪Multipurpose‬‬
‫األغراض‬ ‫سلسلة متعددة‬
‫‪Nominal Torque‬‬
‫‪X 100Lb.‬‬ ‫‪+ 50‬‬ ‫‪Ft.‬‬
‫النسبة‬ ‫مجموعة‬
‫‪Ratio Set‬‬
‫عزم الدوران االسمي رطل قدم‬
‫‪Configuration‬‬ ‫السرعات‬
‫التكوين‬ ‫عدد‪Number of‬‬
‫‪Speeds‬‬
‫‪Design Level‬‬
‫مستوى& التصميم‬
‫‪Mechicanical‬‬ ‫‪Electronic‬‬
‫المكونات الميكانيكية واإللكترونية‬

‫‪20‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫ناقالت حركة الخدمة املهنية ‪UltraShift PLUS‬‬
‫‪F‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3 1‬‬ ‫‪8‬‬ ‫‪B‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪V X P‬‬
‫العالمة التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫‪Brand - Fuller‬‬ ‫األداء العالي‬
‫‪Extreme‬‬
‫سرعة زائدة‬
‫‪Overdrive‬‬ ‫‪Performance‬‬
‫عزم الدوران المتعدد‬
‫‪X 100 + 50‬‬ ‫‪Vocational‬‬
‫الفئة المهنية‬
‫‪X 100 + 50‬‬
‫‪Nominal Torque Lb. Ft.‬‬
‫عزم الدوران االسمي رطل قدم‬ ‫‪Set‬النسبة‬
‫‪Ratio‬‬ ‫مجموعة‬
‫‪Configuration‬‬
‫التكوين‬ ‫عدد‪of‬السرعات‬
‫‪Number‬‬ ‫‪Speeds‬‬
‫التصميم‬ ‫مستوى‬
‫‪Design‬‬ ‫‪Level‬‬
‫‪Mechicanical & Electronic‬‬
‫المكونات الميكانيكية واإللكترونية‬

‫‪F‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3 0‬‬ ‫‪8 L‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪- V C S‬‬
‫‪Construction‬‬
‫التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫العالمة ‪Brand‬‬
‫‪- Fuller‬‬ ‫سلسلة البناء‬
‫‪Series‬‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪Overdrive‬‬
‫الدوران المتعدد‬ ‫‪Vocational‬‬
‫عزم‪X 100‬‬
‫‪+ 50‬‬ ‫الفئة المهنية‬
‫‪X 100 Lb.‬‬
‫‪Nominal Torque‬‬ ‫‪+ 50‬‬ ‫‪Ft.‬‬
‫النسبة‬ ‫مجموعة‬
‫‪Ratio Set‬‬
‫عزم الدوران االسمي رطل قدم‬
‫‪Configuration‬‬ ‫السرعات‬
‫التكوين‬ ‫عدد ‪Number‬‬
‫‪Design Level‬‬ ‫‪of Speeds‬‬
‫مستوى التصميم‬
‫‪Mechicanical‬‬ ‫‪& Electronic‬‬
‫المكونات الميكانيكية واإللكترونية‬

‫‪F‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3 0‬‬ ‫‪9 A‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪L‬‬ ‫‪- V M S‬‬
‫‪Multipurpose‬‬
‫التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫العالمة ‪Brand‬‬
‫‪- Fuller‬‬ ‫سلسلة متعددة األغراض‬
‫‪Series‬‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪Overdrive‬‬
‫الدوران المتعدد‬
‫عزم ‪X 100‬‬‫‪+ 50‬‬ ‫‪Vocational‬‬
‫المهنية‬ ‫الفئة‬
‫‪Nominal Torque‬‬
‫‪X 100 Lb.‬‬ ‫‪+ 50‬‬ ‫‪Ft.‬‬ ‫النسبة‬
‫عزم الدوران االسمي رطل قدم‬ ‫مجموعة ‪Ratio‬‬
‫‪Set‬‬
‫‪Configuration‬‬ ‫عدد السرعات‬
‫التكوين‬ ‫‪Number‬‬
‫‪Design Level‬‬ ‫‪of Speeds‬‬
‫مستوى& التصميم‬
‫‪Mechicanical‬‬ ‫‪Electronic‬‬
‫المكونات الميكانيكية واإللكترونية‬

‫‪F‬‬ ‫)‪O (M‬‬ ‫‪X X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪10‬‬ ‫‪C - V A S‬‬
‫النقل‪Active‬‬
‫النشط‬
‫التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫العالمة‪Brand -‬‬
‫‪Fuller‬‬
‫‪Shifting‬‬
‫‪Overdrive‬‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪ Multi-torque‬المتعدد‬
‫عزم الدوران‬ ‫‪Vocational‬‬
‫المهنية‬ ‫الفئة‬
‫‪X X100‬‬
‫‪100++50‬‬‫‪50‬‬ ‫النسبة‬
‫مجموعة ‪Ratio‬‬
‫‪Set‬‬
‫‪Nominal‬رطل قدم‬
‫‪Torque‬االسمي‬
‫‪Lb.‬الدوران‬
‫عزم‬‫‪Ft.‬‬
‫السرعات‬
‫عدد ‪Number‬‬
‫‪Configuration‬‬
‫التكوين‬
‫‪of Speeds‬‬
‫التصميم‬ ‫مستوى‬
‫‪Design‬‬ ‫‪Level‬‬
‫‪Mechicanical‬‬
‫واإللكترونية‬ ‫‪& Electronic‬‬
‫الميكانيكية‬ ‫المكونات‬

‫‪F‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪3 1‬‬ ‫‪3‬‬ ‫‪A‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪V H P‬‬
‫التجارية –‪Fuller‎‬‬
‫العالمة ‪Brand‬‬
‫‪- Fuller‬‬ ‫‪High‬‬ ‫‪Performance‬‬
‫العالي‬ ‫األداء‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪Overdrive‬‬
‫الدوران المتعدد‬
‫عزم ‪X 100‬‬‫‪+ 50‬‬ ‫‪Vocational‬‬
‫الفئة المهنية‬
‫‪Nominal Torque‬‬
‫‪X 100 Lb.‬‬ ‫‪+ 50‬‬ ‫‪Ft.‬‬
‫عزم الدوران االسمي رطل قدم‬ ‫‪Set‬النسبة‬
‫‪Ratio‬‬ ‫مجموعة‬
‫‪Configuration‬‬ ‫عدد‪of‬السرعات‬
‫التكوين‬ ‫‪Number‬‬ ‫‪Speeds‬‬
‫‪Design Level‬‬
‫مستوى& التصميم‬
‫‪Mechicanical‬‬ ‫‪Electronic‬‬
‫المكونات الميكانيكية واإللكترونية‬

‫‪21‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫ناقالت حركة خدمة الركاب ‪UltraShift PLUS‬‬
‫‪E‬‬ ‫‪O‬‬ ‫‪-‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪X‬‬ ‫‪E‬‬ ‫‪4 0‬‬ ‫‪6‬‬ ‫‪B -- P V‬‬
‫‪Passenger‬‬
‫التجارية –‪Eaton‎‬‬
‫العالمة ‪Brand‬‬
‫‪- Eaton‬‬ ‫مركبة لنقل الركاب‬
‫‪Vehicle‬‬
‫زائدة‬ ‫سرعة‬
‫‪Overdrive‬‬ ‫‪Set‬النسبة‬
‫مجموعة‬
‫‪Ratio‬‬
‫الدوران المتعدد‬
‫عزم‪X 100‬‬ ‫‪+ 50‬‬
‫‪X 100 Lb.‬‬
‫‪Nominal Torque‬‬ ‫‪+ 50‬‬ ‫‪Ft.‬‬ ‫عدد‪of‬السرعات‬
‫‪Number‬‬ ‫‪Speeds‬‬
‫عزم الدوران االسمي رطل قدم‬
‫‪Configuration‬‬
‫التكوين‬
‫‪Design Level‬‬
‫مستوى& التصميم‬
‫‪Mechicanical‬‬ ‫‪Electronic‬‬
‫المكونات الميكانيكية واإللكترونية‬

‫موقع العالمة‬
‫املساحات الفارغة املتوفرة أدناه مخصصة لتسجيل بيانات تعريف ناقل الحركة وأرقام القطع الخاصة مبواد الصيانة‪ .‬ويتم‬
‫تحديد جميع ناقالت حركة ‪ Fuller‬برقم الطراز والرقم املسلسل‪ .‬هذه املعلومات مطبوعة عىل عالمة تعريف ناقل الحركة‬
‫وملصقة بالحاوية‪.‬‬

‫ال تنزع عالمة تعريف ناقل الحركة أو تدمرها‪.‬‬

‫املساحات الفارغة املتوفرة أدناه مخصصة لتسجيل بيانات تعريف ناقل‬

‫الحركة‪ .‬احفظ هذه األرقام املرجعية يف متناول اليد عند طلب قطع غيار‬
‫أو طلب معلومات الخدمة‪:‬‬
‫طراز ناقل الحركة ________________________________‬
‫الرقم املسلسل لناقل الحركة _______________________________‬

‫الطراز‬

‫الرقم‬
‫تاريخ التجميع‬
‫المسلسل‬

‫ناقالت حركة ®‪Eaton‬‬

‫ناقالت حركة ®‪Fuller‬‬ ‫‪Eaton Corporation‬‬
‫‪Kalamazoo, MI USA‬‬

‫‪22‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫اكتشاف األعطال وإصالحها‬
‫التشخيصات‬
‫يف حالة وجود مشكلة يف ناقل الحركة بالطراز ‪ ،UltraShift PLUS‬هناك ثالث مهام أساسية يجب القيام بها‪:‬‬
‫‪1.1‬الحظ ظروف القيادة التي حدثت املشكلة يف ظلها‪.‬‬
‫‪2.2‬الحظ حالة ناقل الحركة التي حدثت ملشكلة يف ظلها (أي وضع التشغيل ‪Drive‬‬
‫(قيادة)‪( MANUAL،‬يدوي)‪( LOW ،‬منخفض)‪ ،‬والرتس الحايل‪ ،‬ورسعة املحرك‪ ،‬وما إىل ذلك)‪.‬‬
‫‪3.3‬أعد ضبط النظام‪.‬‬
‫طريقة إعادة ضبط ناقل الحركة‬
‫يف بعض الحاالت‪ ،‬ميكن استعادة حالة التشغيل السليم لناقل الحركة عن طريق "إعادة ضبط" ‪( ECU‬وحدة التحكم اإللكرتوين)‬
‫يف ناقل الحركة‪ .‬استخدم الطريقة التالية إلعادة ضبط ‪( ECU‬وحدة التحكم اإللكرتوين)‪.‬‬
‫‪1.1‬استمر يف دفع املركبة إىل موقع آمن قبل تحديد الوضع ‪( N‬محايد)‪.‬‬

‫هام‪ :‬مبجرد تحديد وضع ‪( N‬محايد)‪ ،‬قد ال يُسمح بتعشيق الرتوس‪.‬‬

‫!‬
‫‪2.2‬ضع ذراع نقل ناقل الحركة يف وضع ‪( N‬محايد) وأدر مفتاح اإلشعال إىل وضع ‪( off‬إيقاف تشغيل)‪.‬‬
‫‪3.3‬انتظر ملدة دقيقتني‪.‬‬
‫‪4.4‬أعد تشغيل املحرك‪.‬‬
‫‪5.5‬إذا استمرت املشكلة‪ ،‬اتصل مبركز الخدمة لتقييم املركبة ونظام ناقل الحركة‪.‬‬
‫وضع ‪( PD‬تشخيص املنتج)‬
‫يف حالة إدخال ناقل الحركة يف وضع ‪( PD‬تشخيص املنتج)‪ ،‬سيتم عرض الرمز ‪ PD‬يف شاشة عرض الرتوس‪ ،‬ولن تبدأ الشاحنة يف‬
‫التشغيل‪ .‬استخدم اإلجراء التايل للخروج من وضع تشخيص املنتج‪:‬‬
‫‪1.1‬حدد وضع ‪( N‬محايد) وأدر املفتاح إىل وضع إيقاف التشغيل‪.‬‬
‫‪2.2‬انتظر ملدة دقيقتني‪.‬‬
‫‪3.3‬أدر املفتاح إىل وضع التشغيل وقم بتشغيل النظام‪.‬‬
‫‪4.4‬تحقق من ظهور الرمز ‪ N‬عىل شاشة عرض الرتوس‪.‬‬
‫‪5.5‬ابدأ تشغيل املحرك‪.‬‬

‫‪23‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫قفل ترس الرسعة‬
‫إذا كانت الشاحنة متوقفة عن التشغيل أو متوقفة مع تعشيق ترس رسعة‪ ،‬فقد يتم قفل ناقل الحركة عىل ترس رسعة يف‬
‫الطراز ‪ .UltraShift PLUS‬وسوف يحاول ناقل الحركة االنتقال إىل الوضع املحايد يف عملية التشغيل التالية إذا كان الناقل‬
‫يف وضع ‪( Neutral‬محايد)‪ .‬ويف حالة تحقيق وضع ‪( Neutral‬محايد)‪ ،‬يظهر رمز ‪ N‬ثابتاً عىل شاشة عرض الرتوس‪ .‬وإذا مل يكن‬
‫باإلمكان تحقيق وضع ‪( Neutral‬محايد)‪ ،‬فسوف تظهر‪( -‬رشطة) عىل شاشة العرض ولن يبدأ املحرك يف التشغيل‪ .‬وإذا ظهرت‬
‫رشطة أثناء التشغيل‪ ،‬وكان الذراع يف وضع ‪( Neutral‬محايد)‪ ،‬ج ِّرب ما ييل‪:‬‬

‫‪1.1‬حدد وضع ‪( N‬محايد)‪ .‬أدر املفتاح إىل وضع ‪( OFF‬إيقاف التشغيل) وافصل الطاقة عن ناقل‬
‫الحركة ملدة دقيقتني عىل األقل‪.‬‬
‫‪2.2‬اضغط عىل دواسة الفرامل‪.‬‬
‫‪3.3‬حرر دواسة الفرامل‪.‬‬
‫‪4.4‬حدد وضع ‪( Neutral‬محايد)‪.‬‬
‫‪5.5‬أدر املفتاح إىل وضع ‪( ON‬تشغيل)‪.‬‬
‫‪6.6‬سوف يحاول ناقل الحركة االنتقال إىل وضع ‪( Neutral‬محايد) مبجرد إدارة املفتاح إىل وضع‬
‫التشغيل‪ .‬وقد يكون من الالزم أن يقوم السائق بتحرير دواسة الفرامل قليالً للمساعدة يف‬
‫تخفيف عزم الدوران عن خط الدفع‪.‬‬
‫‪7.7‬مبجرد أن يصل إىل وضع ‪( Neutral‬محايد)‪ ،‬سوف يظهر الرمز ‪ N‬عىل شاشة عرض الرتوس‬
‫وسوف تبدأ الشاحنة يف التشغيل‪ .‬إذا كانت الرشطة ال تزال ظاهرة بعد هذا اإلجراء‪ ،‬خذ املركبة‬
‫إىل مركز خدمة محيل‪.‬‬

‫‪24‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫التشحيم السليم للقابض‬

‫إرشادات تشحيم قابض ‪ ECA‬يف طراز الخدمة الشاقة ‪UltraShift PLUS‬‬

‫مواعيد الخدمة‬

‫•ترميم الخط ‪ 50,000 -‬ميل (‪ 80,000‬كم) أو ‪ 6‬شهور‬ ‫ ‬

‫•الخدمة املهنية ‪ 250 -‬ساعة أو شهر واحد‬ ‫ ‬

‫هام‪ :‬من األهمية مبكان اتباع املواعيد الصحيحة لتشحيم قابض ‪ .ECA‬ويؤدي تعذر اتباع ذلك إىل تعطل القابض والحاجة إىل‬
‫عمليات إصالح غري رضورية‪.‬‬ ‫!‬

‫يحتوي مبيت قابض ‪ ECA‬للخدمة الشاقة عىل تركيبتي شحم عىل الجانب السفيل األمين‪ .‬ويوجد عىل املنفذ العلوي العالمة‬
‫”‪ “CS‬ملجموعة العمود املستعرض العلوية‪ ،‬يف حني توجد العالمة "‪ "RB‬عىل املنفذ السفيل وتخص محمل التحرير‪.‬‬

‫للحصول عىل مزيد من املعلومات املفصلة عن تشحيم العمود املستعرض‪ ،‬ارجع إىل قسم تركيب مقرن التحرير واألعمدة‬
‫املستعرضة يف دليل خدمة ناقل الحركة التلقايئ ‪ .TRSM0930‬ارجع إىل دليل خدمة القابض ‪ CLSM0200‬للحصول عىل‬
‫معلومات تشحيم محمل التحرير‪.‬‬

‫إرشادات تشحيم قابض ‪ ECA‬يف طراز الخدمة املتوسطة ‪UltraShift PLUS‬‬

‫ال يحتاج قابض ‪ ECA‬للخدمة املتوسطة عمليات صيانة وال يتطلب التشحيم‪ .‬ويحتوي مبيت قابض الخدمة املتوسطة عىل‬
‫تركيبة شحم واحدة‪ ،‬وهي متثل نقطة تشحيم العمود املستعرض‪.‬‬

‫موعد خدمة العمود املستعرض‬

‫•عند كل عملية تشحيم للشاسيه‬ ‫ ‬

‫‪25‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫التشحيم الصحيح لناقل الحركة‬
‫متثل إجراءات التشحيم الصحيح أساس برنامج الصيانة الكامل الجيد‪ .‬وإذا كانت مادة التشحيم ال تؤدي وظيفتها أو إذا تم‬
‫تجاهل مستوى مادة التشحيم‪ ،‬فإن جميع إجراءات الصيانة يف العامل لن تحافظ عىل تشغيل ناقل الحركة أو تضمن مدة خدمة‬
‫طويلة له‪.‬‬

‫ُصممت ناقالت حركة ®‪ ‎Fuller‬بحيث تعمل األجزاء الداخلية يف حوض زيت يتم نرشه عرب حركة الرتوس واألعمدة‪.‬‬
‫لذلك‪ ،‬يتم تشحيم جميع األجزاء بوفرة يف حالة اتباع هذه اإلجراءات بدقة‪:‬‬
‫‪1.1‬حافظ عىل مستوى مادة التشحيم وافحصه بانتظام‪.‬‬
‫‪2.2‬اتبع جدول مواعيد الصيانة‪.‬‬
‫‪3.3‬استخدم الدرجة والنوع الصحيحني من مادة التشحيم‪.‬‬
‫‪4.4‬عليك برشاء مادة التشحيم من الوكيل املعتمد‪.‬‬

‫خلط أنواع الزيت‬

‫تنبيه‪ :‬ال تخلط زيوت املحركات وزيوت الرتوس مطلقًا يف نفس ناقل الحركة‪.‬‬
‫!‬
‫فقد تكون زيوت املحركات وزيوت الرتوس غري متوافقة؛ وميكن أن يؤدي الخلط إىل تعطل مادة التشحيم والتأثري عىل أداء‬
‫املكونات‪ .‬عند التبديل بني أنواع مواد التشحيم‪ ،‬يجب شطف جميع املناطق يف كل مكون مترضر بدقة‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬للحصول عىل قامئة مبواد التشحيم االصطناعية املعتمدة من ‪ ،Eaton‬انظر دليل ‪ TCMT0021‬أو اتصل عىل‬
‫الرقم ‪( 1-800-826‬داخيل ‪ )4357‬للمساعدة‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬يجب عدم إدخال املواد املضافة ومواد تعطيل االحتكاك‪.‬‬

‫‪26‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫مستوى التشحيم الصحيح لناقل الحركة‬
‫تأكد أن مستوى مادة تشحيم ناقل الحركة عند قاع فتحة التعبئة‪ .‬وال يعني القدرة عىل الوصول إىل مادة التشحيم بإصبعك أن‬
‫مادة التشحيم عند املستوى الصحيح‪.‬‬

‫فتحة‬ ‫فتحة‬

‫مستوى الزيت غير صحيح‬ ‫مستوى الزيت صحيح‬

‫إذا كانت زاوية تشغيل ناقل الحركة أكرب من ‪ 12‬درجة‪ ،‬فمن املمكن أن يحدث تشحيم غري صحيح‪ .‬ومتثل زاوية التشغيل زاوية‬
‫تركيب ناقل الحركة يف الشاسيه باإلضافة إىل االنحدار (معرب عنه بالدرجات)‪.‬‬

‫ويف أي وقت تتجاوز فيه زاوية تشغيل ناقل الحركة ‪ 12‬درجة لفرتة زمنية طويلة‪ ،‬يجب تزويد ناقل الحركة مبضخة زيت أو‬
‫طاقم تربيد لضامن التشحيم الصحيح‪.‬‬

‫‪27‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫فحص مستوى الزيت عرب النافذة الزجاجية لرؤية مستوى الزيت (طرازات الخدمة‬
‫الشاقة فقط)‬
‫‪1.1‬يجب إيقاف تشغيل محرك املركبة وإيقاف املركبة عىل أرض مستوية‪.‬‬
‫‪2.2‬امسح األوساخ املوجودة عىل النافذة الزجاجية لرؤية مستوى الزيت‪.‬‬
‫‪3.3‬يتم الحصول عىل مستوى الزيت الصحيح عندما يكون مستوى الزيت عند منتصف الفقاعة‬
‫البالستيكية الشفافة‪ .‬إذا كان مستوى الزيت أقل من هذا املستوى‪ ،‬أضف القدر الالزم من الزيت‬
‫عرب سدادة فتحة التعبئة‪.‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪2‬‬ ‫‪1‬‬

‫إذا كانت زاوية تشغيل ناقل الحركة أكرب من ‪ 12‬درجة‪ ،‬فمن املمكن أن يحدث تشحيم غري صحيح‪ .‬ومتثل زاوية التشغيل زاوية‬
‫تركيب ناقل الحركة يف الشاسيه باإلضافة إىل االنحدار (معرب عنه بالدرجات)‪.‬‬

‫ويف أي وقت تتجاوز فيه زاوية تشغيل ناقل الحركة ‪ 12‬درجة لفرتة زمنية طويلة‪ ،‬يجب تزويد ناقل الحركة مبضخة زيت أو‬
‫طاقم تربيد لضامن التشحيم الصحيح‪.‬‬

‫مواعيد تغيري مادة التشحيم‬

‫يجب أن تعتمد عمليات تغيري مادة التشحيم عىل الجمع بني املواعيد املوضحة يف دليل مواصفات التشحيم ‪TCMT0021‬‬
‫وتقدير املستخدم استنادا ً إىل التطبيق وبيئة التشغيل‪ .‬متديد مواعيد الترصيف إىل ما بعد هذه املواعيد املوضحة يف الجداول ال‬
‫يوىص به وقد يؤدي إىل املخاطرة بإلغاء الضامن‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬تطبيقات الخدمة املهنية هي تلك التطبيقات التي تتطلب تشغيل مكونات بصورة متناسقة عند ظروف‬
‫األحامل العالية‪ ،‬يف البيئات امللوثة أو عىل املنحدرات الشديدة‪ .‬مع هذه التطبيقات‪ ،‬يجب استخدام قسم‬
‫الخدمة املهنية‪.‬‬

‫‪28‬‬
 ‫الخدمة والصيانة‬
‫جر املركبة‬
‫عند جر املركبة‪ ،‬يجب عدم السامح لعمود خرج ناقل الحركة بااللتفاف أو الدوران‪ .‬وإذا كانت املركبة يتم جرها وعجالت‬
‫الدفع ال تزال تالمس سطح الطريق‪ ،‬يجب إزالة أعمدة محور املركبة أو خط الدفع أو فصلها‪.‬‬

‫تحذير‪ :‬الجر غري الصحيح للمركبة قد ينتج عنه تلف داخيل خطري لناقل الحركة‪.‬‬ ‫!‬

‫‪CORRECT‬‬
‫(صحيح)‬

‫‪INCORRECT‬‬
‫(غير صحيح)‬

‫‪29‬‬
 ‫حقوق النشر ‪ 2014‬لـ ‪.Eaton‬‬
‫تمنح شركة ‪ Eaton‬بموجب ذلك عمالءها أو‬
‫بائعيها أو موزعيها تصريحًا بنسخ هذه الوثيقة أو‬
‫إعادة طبعها او توزيعها في شكل مستند مطبوع‪.‬‬
‫يجوز نسخ هذه الوثيقة بالكامل بشرط عدم إدخال‬
‫أي تغييرات أو تعديالت عليها‪ .‬ليس الغرض من‬
‫هذه المعلومات هو البيع أو إعادة البيع‪ ،‬ويجب أن‬
‫يظل هذا اإلشعار في جميع النسخ‪.‬‬
‫مالحظة‪ :‬تخضع الخصائص والمواصفات الواردة‬
‫في هذه الوثيقة للتغيير بدون إشعار وتمثل الحد‬
‫األقصى من إمكانات البرامج والمنتجات مع تثبيت‬
‫جميع الخيارات‪ .‬وعلى الرغم من بذل جميع‬
‫الجهود من أجل ضمان دقة المعلومات الواردة‬
‫في هذه الوثيقة‪ ،‬فإن شركة ‪ Eaton‬ال تقدم أي‬
‫تعهد بشأن تمامها أو صحتها أو دقتها وال تتحمل أي‬
‫مسؤولية بشأن أية أخطاء أو حذف‪ .‬وقد تختلف‬
‫الخصائص والوظائف حسب الخيارات المحددة‪.‬‬
‫للحصول على معلومات عن المواصفات أو‬
‫المساعدة في الخدمة‪ ،‬اتصل برقم المساعدة‬
‫)‪ 1-800-826(4357‬أو تفضل بزيارة الموقع‬
‫اإللكتروني ‪.www.eaton.com/roadranger‬‬
‫في المكسيك‪ ،‬اتصل بـ ‪.001-800-826-4357‬‬
‫‪ :Roadranger‬توفر شركة ‪ Eaton‬وشركاؤها‬
‫الموثوق بهم أفضل المنتجات والخدمات في‬
‫الصناعة‪ ،‬األمر الذي يضمن أفضل صالحية‬
‫لمنتجاتها لمدة أطول‪.‬‬
‫‪Eaton‬‬
‫‪Vehicle Group‬‬
‫‪P.O. Box 4013‬‬
‫‪Kalamazoo, MI 49003 USA‬‬
‫)‪800-826-HELP (4357‬‬
‫‪www.eaton.com/roadranger‬‬
‫طُبع في الواليات المتحدة األمريكية‬

‫برعاية دعم‬

‫مصدر الطاقة لألعامل يف مختلف أنحاء العامل‬