5.

KOMPRESIJAS PAKĀPES IETEKME UZ TERMISKO LIETDERĪBAS

KOEFICIENTU

Gaisa temperatūru Tc cilindrā saspiedes procesa beigās nosaka sekojošais vienādojums

n 1
Tc  Ta   1
(5.1)
kur n = 1,34 ... 1,38 -
1 adiabātas pakāpes rādītājs
Ta - gaisa temperatūra saspiedes procesa sākumā
ε - kompresijas pakāpe (5.1. att.)

VC

AMP

Va VS

ZMP

5.1. att. Raksturīgie cilindra tilpumi

kur

VC - cilindra kompresijas telpas (degkameras) tilpums

VS - cilindra darba tilpums jeb virzuļa gājiena tilpums
Va = VC + VS - pilns cilindra tilpums
ε = Vc / Va - kompresijas pakāpe.

24
Gaisa temperatūras Tc attiecība no kompresijas ε pakāpes saspiedes procesa beigās atbilstoši
(5.1.) attēlota 5.2. att a). Degvielas pašuzliesmošanās temperatūra Tpašuz tiek sasniegta pie
kompresijas pakāpes ε0 .

TC
a)

Tpašuzl

ε0 ε = Vc / V a
b) ηt

1 3
ηt min dīz. dz
2
ηt max benz. dz Benzīndzinēju Dīzeļdzinēju
zona zona

ε0 ε = Vc / V a

ε 0lietderības koeficienta atkarība no

5.2. att. Gaisa temperatūras un termiskā
kompresijas pakāpes

25
Termiskā lietderības koeficienta ηt atkarība no kompresijas pakāpes ε atbilstoši (4.2) attēlota
5.att b).
No 5.2.att izriet:
- ja kompresijas pakāpe ε mazāka par ε0, tad gaisa temperatūra saspiedes procesa beigās Tc
ir zemāka par degvielas pašuzliesmošanās temperatūru Tpašuz . Pie tādas temperatūras
iekšdedzes dzinēja darbs tiek realizēts tikai benzīndzinējos, kuros ieplūdes procesā tiek
iesūkts degmaisījums, kurš saspiedes procesa beigās tiek aizdedzināts ar elektrisko
dzirksteli aizdedzes svecē.
- ja kompresijas pakāpe ε lielāka par ε0, tad gaisa temperatūra saspiedes procesa beigās Tc ir
augstāka par degvielas pašuzliesmošanās temperatūru Tpašuz. Pie tādas temperatūras
iekšdedzes dzinēja darbs tiek realizēts dīzeļdzinējos, kuros ieplūdes procesā tiek iesūkts
tikai gaiss. Cilindrā saspiedes procesa beigās tiek iesmidzināta degviela. Degviela, nokļūstot
vidē ar temperatūru, kas ir augstāka par degvielas pašuzliesmošanās temperatūru, aizdegas.
- kompresijas pakāpe ε0 5.2. att b) sadala grafiku divās zonās: zona pa kreisi, kurā var
būt realizēts tikai benzīndzinēja cikls un zona pa labi, kurā var būt realizēts tikai
dīzeļdzinēja cikls.

Zona δ kalpo kā rezerve, kas nodrošina garantētu dzinēju darbu vai benzīndzinēju zonā vai
dīzeļdzinēju zonā.
No 5.2. att b) izriet:
- maksimālais termiskais lietderības koeficients benzīndzinējos var būt ηt max benz. dz
- minimālais termiskais lietderības koeficients dīzeļdzinējos var būt ηt min dīz. dz
Šis apstāklis norāda uz to, ka:
- dzinēja termiskais koeficients atkarājas no kompresijas pakāpes
- benzīndzinēju lietderības koeficients vienmēr ir zemāks par dīzeļdzinēju lietderības
koeficientu.

Praktiski tas izpaužas labi zināmā faktā, ka degvielas patēriņš pie vienādas jaudas dīzeļdzinējos ir
zemāks par degvielas patēriņu benzīndzinējos.
Dīzeļdzinējos maksimālo termisko lietderības koeficientu ηt ierobežo dzinēja materiālu pretestība
un kloķvārpstas gultņu celtspēja.

26
27