Инкотермс ( англиски.

Incoterms, меѓународни трговски термини ) - меѓународни правила во

формат на речници, што даваат недвосмислено толкување на најчесто користените трговски
термини од областа на приватната надворешна трговија , пред се во однос на Франко ( бесплатно
англиски - „чистење“) - место на трансфер на одговорност од продавачот до купувачот. Поими за
меѓународна трговија се стандардни услови за меѓународни договори за продажба, кои се
однапред дефинирани во меѓународно признат документ, особено, тие се користат во
стандардниот договор за продажба, развиен од Меѓународната трговска комора [1] .

Правилата за прв пат беа објавени во 1936 година од страна на Меѓународната трговска комора,
првото издание е познато како „Инкотермс 1936“. Измените и дополнувањата подоцна беа
направени во 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 година. Од 2016 година, работата е во тек на
следното издание - Инкотермс 2020 [2] [3] .

Клучни принципи управувани од Инкотермс:

распределбата помеѓу продавачот и купувачот на трошоците за транспорт за испорака на стоката,

односно утврдување на какви трошоци и колку долго носи продавачот и која, од кој момент,
купувачот.

момент на пренесување од продавачот на купувач на ризици од оштетување, загуба или случајно

губење на товар.

датумот на испорака на стоката, односно утврдување на моментот кога продавачот всушност ја

пренел стоката на купувачот или неговиот застапник - на пример, транспортна организација - и,
според тоа, исполнување или неисполнување од страна на првиот од неговите обврски во врска со
времето на испорака.

Надвор од Инкотермс, остануваат правилата за пренесување на сопственоста од продавач на

купувач, како и последиците од неисполнувањето од страните на нивните обврски според
договорот за продажба на стоки, вклучително и основите за ослободување на странките од
одговорност, што е регулирано со важечкиот закон или Виенската конвенција . Структурата на
условите се формира во низа на зголемување на обемот на обврските на продавачот во однос на
основните услови на испорака.

ден од клучните услови за примена на „Инкотермс“: регулирањето на моментот на пренесување

на сопственоста треба да биде регулирано одделно во договорот, пожелно е преносот на
сопственоста да се совпадне со преносот на купувачот на ризикот од случајна загуба или ризик од
оштетување на стоката.

Опсегот на Инкотермс 2010 година

Секој дефиниран термин е кратенка со три букви, првата буква ја означува точката на
преминување на обврските и ризиците од продавачот кон купувачот:

Група Е - испорака, трансфер на обврски - на местото на поаѓање ( поаѓање на англиски јазик ).

Продавачот мора стоката да му ја достави на купувачот директно кај производителот, во неговиот
магацин, продавачот не ја расчистува стоката; Продавачот не е одговорен за товарање на стока на
возило; EXW

Група Ф - главниот превоз не го плаќа продавачот ( англиски главен превоз неплатен ), трансфер на
обврски на терминалите за поаѓање за главниот превоз. Продавачот се обврзува стоката да ја
стави на располагање на превозникот, кој купувачот го ангажира сам. FCA, FAS, FOB.

Група Ц - главен превоз платен од продавачот ( Eng. Платен превоз ), трансфер на обврски - на
терминалите за пристигнување за главниот превоз. Продавачот е должен да склучи договор за
превоз на стоки, но без да превземе ризик од случајно губење или оштетување на стоката; CFR, CIF,
CPT, CIP.

Група Д - пристигнување, трансфер на обврски од купувачот, целосна достава ( пристигнување на

англиски јазик ). Продавачот ги сноси сите трошоци за испорака и ги презема сите ризици се
додека стоката не се достави до земјата одредишната; ДАТ, ДАП, ДДП.

Во Инкотермс 2010 година, дефинирани се 11 термини, 7 од нив се применуваат за секаков вид на

превоз на главниот транспорт [4] .

EXW ( англиски екс дела , екс-магацин , екс-фабрика ): стоката ја собира купувачот од магацинот на
продавачот наведен во договорот, плаќањето на извозните давачки е одговорност на купувачот.

FCA ( англиски бесплатен превозник , бесплатен превозник ): стоката се доставува до главниот

превозник на клиентот до терминалот на поаѓање наведен во договорот, извозните давачки ги
плаќа продавачот.

CPT ( англиски превоз платен на ... ): стоката се доставува до главниот превозник на клиентот,
главниот превоз до терминалот за пристигнување наведен во договорот го плаќа продавачот,
купувачот вложува трошоци за осигурување, дозвола за увоз и испорака од терминалот за
пристигнување на главниот превозник ги прави купувачот.
CIP ( англиски превоз и осигурување платено на ... ): исто како и CPT, но главниот транспорт е
осигуран од продавачот.

ДАТ ( испорачана на терминал ): исплатена е испораката до увозниот царински терминал наведен

во договорот, односно исплатите за извоз и главниот транспорт, вклучително и осигурување, ги
плаќа продавачот, дозволата за увоз го извршува купувачот.

ДАП ( доставено на место ): испораката до дестинацијата наведена во договорот, увозни давачки и

локални даноци ги плаќа купувачот.

ДДП ( родена испорачана должност ): стоката се доставува до клиентот на дестинацијата наведена

во договорот, ослободена од сите царински давачки и ризици.

Incoterms 2010 исто така дефинира 4 поими кои се применуваат исклучиво на поморскиот
транспорт и територијалниот транспорт на вода:

FAS ( бесплатно заедно со бродот ): стоката се доставува до бродот на купувачот, пристаништето за

товарење е наведено во договорот, купувачот плаќа за претовар и товарање.

ФОБ ( бесплатно на одборот ): стоката се испраќа во бродот на купувачот, продавачот плаќа за

претовар.

ЦФР ( цена и пратка ): стоката се доставува до дестинацијата порта на купувачот, наведена во

договорот, главното транспортно осигурување, истовар и претовар се плаќа од страна на
купувачот.

CIF ( цена, осигурување и пратка ): иста како CFR, но главниот транспорт е осигуран од продавачот.

Содржината на Инкотермс во различни изданија се менува, на пример, во Инкотермс 2010 година,

во споредба со Инкотермс 2000, терминот ДАП беше воведен за да ги замени исклучените ДАФ
( испорачан на границата , испорака до границата ), ДЕС ( испорачан екс брод , испорака на бродот
на пристаништето на одредиштето ) и ДДУ ( испорачана, неплатена царина , достава до одредено
место без царинење ), а наместо DEQ ( пр . испорачана екс-кеј , достава до пристаништето ) се
воведува поопшт термин ДАТ .

Во Incoterms 2020, DAT (испорака до терминалот) ќе исчезне, но ќе се појави DPU ( испорачано на

место растоварено, испорака со истовар). Местото за истовар може да биде кое било - вклучувајќи
го и терминалот за претовар.
ncoterms 2020 е деветти пакет меѓународни услови за договор објавени од Меѓународната
трговска комора, а првиот сет е објавен во 1936 година. Инкотермс 2020 дефинира 11 правила, ист
број како што е дефиниран од Инкотермс 2010 година. [6] Едно правило од верзијата во 2010
година („Испорачано на терминалот“; ДАТ) [7] беше отстрането и заменето со ново правило
(„Испорачано на место растоварено“; ДУУ) во правилата за 2020 година.

Осигурувањето што треба да се обезбеди под услови CIF и CIP, исто така, се смени, зголемувајќи се
од институциите за карго-клаузули (C) до Институции за карго-клаузули (A).

Во претходните верзии, правилата беа поделени во четири категории, но 11-те претходно

дефинирани термини на „Инкотермс 2020“ се поделени во две категории само врз основа на
методот на испорака. Поголемата група од седум правила може да се користи без оглед на
начинот на превоз, при што помала група од четворица се применува само за продажба, кои
исклучиво вклучуваат превоз со вода каде состојбата на стоката може да се провери на точката на
товар на бродот . Оттаму, тие не се користат за контејнерски товар, други комбинирани методи за
транспорт или за транспорт по пат, воздух или железница.

Incoterms 2020, исто така, официјално ја дефинира испораката. Претходно, терминот беше
дефиниран неформално, но сега беше дефиниран како точка во трансакцијата каде што „ризикот
од загуба или оштетување [на стоката] преминува од продавачот до купувачот.

Неконкрети во регулативата на владата

Во некои јурисдикции, давачките за стоката може да се пресметаат против специфичен Инкотерм:

на пример во Индија, давачката се пресметува во однос на CIF вредноста на стоката, [9], а во Јужна
Африка давачката се пресметува во однос на вредноста FOB на стоката. [10] Поради ова,
вообичаено е договорите за извоз во овие земји да ги користат овие Инкотермми, дури и кога тие
не се соодветни за избраниот начин на транспорт. Ако тоа е случај, тогаш мора да се води голема
грижа за да се обезбеди точките на кои минуваат трошоците и ризиците да бидат разјаснети со
клиентот.
Дефинирани изрази во Инкотермс

Постојат одредени термини кои имаат посебно значење во рамките на Инкотермс, а некои од
поважните се дефинирани подолу: [11]

Испорака: Точка во трансакцијата каде ризикот од загуба или оштетување на стоката се пренесува
од продавачот на купувачот

Пристигнување: Точката наведена во Инкотерм на која е платен превозот

Бесплатно: Продавачот има обврска да ја достави стоката на именувано место за трансфер на

превозникот

Превозник: Секое лице кое, во договор за превоз, се обврзува да изврши или да набави изведба
на превоз со железнички, патни, воздушни, морски, внатрешни патишта или со комбинација на
такви режими

Шпедитер: Компанија што прави или помага при донесувањето аранжмани за испорака;

Терминал: Секое место, без разлика дали е покриено или не, како што е пристаништето, магацин,
двор или контејнер, железнички или воздушен карго терминал

Да расчисти за извоз: Да поднесете Декларација за извоз на испраќачот и да добиете дозвола за

извоз
Услови на инкотермс или меѓународна трговија е серија меѓународни термини за продажба што се
користи широко

низ светот. Инкотермс 2000 обезбедува збир на меѓународни правила, објавени од

Интернационал

Стопанската комора (МКС) ефективна од 1 јануари 2000 година, за толкување на најчесто

користени трговски термини. Поделува трошоци за трансакција и одговорности помеѓу купувачот

и продавачот, се рефлектира државата

на уметничките практики за транспорт и тесно одговара на У.Е. Конвенцијата за договори за

Меѓународна продажба на стоки. Инкотермс се справува со прашањата поврзани со испораката на

производите

од продавачот до купувачот. Ова вклучува превоз на производи, дозвола за извоз и увоз

одговорности, кој плаќа за што и кој ризикува за состојбата на производите на различно ниво

локации во рамките на процесот на транспорт.

Е-ТЕРМИ

Екс работи (EXW)

Тоа значи дека продавачот има добра подготвени за наплата во неговите простории (фабрика,
магацин, погон) натаму

договорен датум. Купувачот ги плаќа сите трошоци за превоз и исто така ги сноси ризиците за
донесување на истиот

стока до нивната крајна дестинација.

F -TERMS

Бесплатен превозник (ФЦА)

Може да се користи за сите начини на транспорт, вклучително и мултимодален транспорт.

Продавачот го доставува

стока во притвор на првиот превозник, и тука се јавува ризикот. Купувачот плаќа

за превоз.

Бесплатно покрај бродот (FAS)

Тоа значи дека продавачот плаќа за превоз на стоката до пристаништето на пратката. Купувачот
плаќа

трошоци за товарање, шпедиција, осигурување, растовар на товар и транспорт од пристаништето

до неговата

фабрика. Поминување на ризик се случува кога стоката е доставена до кејот на пристаништето на

пратка.

Бесплатно на одборот (FOB)

Слично е на ФАС, но продавачот плаќа и за трошоците за оптоварување. Стоката се става на

одборот

брод од страна на продавачот во пристаништето за пратка именувано во договорот за продажба.

Ризик од губење или оштетување на

стоката се пренесува на купувачот кога стоката ја минува шината на бродот (т.е., од пристаништето
и ставена

на бродот).

С-ТЕРМИ

Трошок и Товар (ЦФР)

Тоа значи дека продавачот плаќа за превоз до пристаништето за пратка, товар и товар. Купувачот
плаќа за осигурување и транспорт на стоката од пристаништето до неговата фабрика. На

поминување на ризик се јавува кога стоката ја минува шината на бродот на пристаништето на

пратката.

Трошоци, осигурување и товар (CIF)

Тоа е вообичаен термин во договорот за продажба што може да се сретне во меѓународното

тргување кога океан

се користи транспорт. Кога цената се цитира CIF, тоа значи дека продажната цена ја вклучува и
цената на

стоки, шпедиција или транспортни трошоци и исто така и трошоци за поморско осигурување.ЦИФ
е идентична кај повеќето

детали со трошоците и пратката (ЦФР), а се применуваат истите коментари, вклучително и

неговата применливост само за

конвенционален поморски транспорт. Покрај надлежностите на ЦФР, продавачот под ЦИФ мора да
добие

во пренослива форма морнарна полиса за осигурување за покривање на ризиците од транзит кај

осигурениците на углед. На

Политиката мора да ја покрие цената CIF плус 10% и кога е можно во валутата на договорот.

Забележете дека е потребно само многу основно покритие еквивалентно на клаузулите на

Институтот "Ц", а купувачите треба

нормално инсистираат на „сите ризични“ типови полиси, како што е онаа според клаузулите на
Институтот „А“. Продавачот

одговорноста за стоката завршува кога стоката е предадена на морскиот превозник или има

доставено е на бродот за испорака, во зависност од условите на договорот. Овој рок е само

соодветно за конвенционален поморски транспорт, а не ro / ro или меѓународни движења на

контејнери.

Платен превоз до (CPT)

Може да се користи за сите начини на транспорт, вклучително и мултимодален транспорт.

Продавачот плаќа за пратката до
назначената точка на дестинација. Купувачот плаќа за осигурување. Поминување на ризик се
јавува кога

стоката е предадена во притвор на првиот превозник.

Превоз и осигурување платено на (CIP)

Може да се користи за сите начини на транспорт, вклучително и мултимодален транспорт. Доаѓа

ризикот

кога стоката е предадена во притвор на превозникот. Тоа е исто како и КПТ, освен тоа

продавачот плаќа и за осигурување.

Д - ТЕРМИ

Доставено на границата (ДАФ)

Може да се користи кога стоката се транспортира по железница и пат. Продавачот плаќа за превоз
до

именувано место за испорака на границата. Купувачот организира царинење и плаќа за тоа

превоз од границата до неговата фабрика. Преминувањето на ризикот се случува на границата.

Доставен екс брод (DES)

Тоа значи дека продавачот мора да плати исто како во ЦИФ, но донесувањето на ризик не се
случува до тогаш

бродот пристигнал на пристаништето, но пред стоката да се растовари.

Испорачаен екс Кеј (DEQ)

Тоа значи исто како ДЕС, но ризикот не се појавува сè додека стоката не се растовари

на пристаништето.

Испорачана неплатена должност (ДДУ)

Тоа значи дека продавачот плаќа за сите трошоци за транспорт и го сноси ризикот сè додека
стоката не била

испорачано, но не ја плаќа таксата.

Испорачана платена должност (ДДП)

Тоа значи дека продавачот плаќа за сите трошоци за транспорт и го сноси ризикот сè додека
стоката не била

испорача и ја плаќа должноста.

Инкотермс 2000 година

Incoterms 2000 - меѓународни трговски термини

се серија меѓународни услови за продажба, објавени од Меѓународната трговска комора (ИЦЦ) и

широко користени во

меѓународни трговски трансакции. Тие се користат за поделба на трошоците и одговорностите на

трансакцијата помеѓу купувачот и

продавачот и ги одразуваат најнапредните практики за транспорт. Тие тесно одговараат на У.Е.

Конвенцијата за договори

за меѓународна продажба на стоки. Првата верзија беше воведена во 1936 година, а сегашните
датуми од 2000 година.

Ликвидација

Процесот со кој е донесена фирмата (или дел од компанијата) и активата и имотот на

компанија прераспределена.

ЦФР трошок и товар (назначено порта за дестинација)

Продавачот мора да ги плати трошоците и пратката за да ја донесе стоката до пристаништето.

Сепак, ризикот се пренесува на купувачот

откако стоката ја преминала шината на бродот. Само поморски транспорт.

Цена, осигурување и товар на ЦИФ (назначено пристаниште)

Точно исто како и со CFR, освен тоа што продавачот мора дополнително да набави и да плати за
осигурување за купувачот. Поморски

транспорт само.

ЦПТ превоз платен до (назначено место за дестинација)

Општ / контејнерски / мултимодален еквивалент на CFR. Продавачот плаќа за превоз до

наведената точка на дестинација,
но ризикот поминува кога стоката е предадена на првиот превозник.

Платени за превоз и осигурување CIP (до) (назначено место за дестинација)

Контејнериран транспорт / мултимодален еквивалент на CIF. Продавачот плаќа за превоз и

осигурување до наведената дестинација

точка, но ризикот поминува кога стоката е предадена на првиот превозник.

ДАФ испорачана на границата (назначено место)

Овој термин може да се користи кога стоката се транспортира по железнички и патнички пат.
Продавачот плаќа за превоз до именуваниот

место на испорака на границата. Купувачот организира царинење и плаќа за превоз од границата

до

неговата фабрика. Преминувањето на ризикот се случува на границата.

ДЕС Испорачан екс Брод (именуван порт)

Онаму каде што се испорачува стока екс-брод, пренесувањето на ризикот не се случува сè додека
бродот не пристигне во именуваната порта на

дестинација и стоката ставена на располагање за растоварање на купувачот. Продавачот плаќа

иста пратка и осигурување

трошоци како што би бил под аранжман CIF. За разлика од условите CFR и CIF, продавачот се
согласи да носи не само трошоци, туку и

исто така Ризик и Наслов до пристигнувањето на бродот во именуваното пристаниште. Трошоци за

растоварање на стоката и какви било давачки, даноци,

итн .. се за Купувачот. Често се користи термин во превозот на големо, како што се јаглен, жито,
суви хемикалии и

каде продавачот или поседува или има овластено свој сад.

DEQ испорачан екс кеј (именуван порт)

Ова е слично на ДЕС, но ризикот не се појавува сè додека стоката не се растовари на

пристаништето.

Неплатена ДДУ (испорачана дестинација)

Овој термин значи дека продавачот ја доставува стоката на купувачот до именуваното место на
дестинација во договорот за продажба.

Стоката не е исчистена за увоз или истоварена од која било форма на превоз на местото на
дестинацијата. Купувачот е

одговорни за трошоците и ризиците за растовар, должност и секоја последователна испорака

надвор од местото на дестинација.

Меѓутоа, ако купувачот сака продавачот да сноси трошоци и ризици поврзани со дозволата за
увоз, должност, истовар и

последователно доставување надвор од местото на дестинација, тогаш сето ова треба да биде
изрично договорено во договорот за продажба.

Платена ДДП исплатена должност (назначено место за дестинација)

Овој термин значи дека продавачот плаќа за сите трошоци за транспорт и го сноси ризикот сè
додека стоката не е доставена и

ја плаќа должноста. Исто така се користи наизменично со терминот „Слободен домицил“.

Најсеопфатен термин за купувачот. Во

повеќето од земјите увознички, даноците, како што е (но не ограничувајќи се на) ДДВ и акцизите
не треба да се сметаат за припејд

да се постапува како „повратен“ данок. Затоа, ДДВ и акцизите обично не претставуваат директна
цена за увозникот

бидејќи тие ќе бидат обновени во однос на продажбата на локалниот (домашниот) пазар.

EXW Ex Works (назначено место):

Продавачот ги става стоките достапни во неговите простории. Купувачот е одговорен за сите

обвиненија. Овој термин може да биде

најлесно за администрирање, сепак може да не биде во најдобар интерес на продавачот. Нема

контрола над крајната дестинација на

стока. Можеби е можно продавачот да преговара за подобра цена на товар отколку купувачот.

Слободен превозник FCA (назначено место)

Продавачот ја предава стоката, расчистена за извоз, во притвор на првиот превозник (именуван од

продавачот) на име

место Овој термин е погоден за сите начини на транспорт, вклучително и со превоз со воздушен,
железнички, патнички и контејнерски / мулти-модален
транспорт.

БЕСПЛАТНО СЛОБОДНО СО Бродот (именувана порта за вчитување)

Продавачот мора да ја смести стоката заедно со бродот во именуваното пристаниште. Продавачот

мора да ја исчисти стоката за извоз; ова

сменето во верзијата 2000 на Инкотермс. Погодно е само за поморски превоз.

FOB слободен во авионот (именувана порта за вчитување)

Класичен термин за поморска трговија. Продавачот мора да ја вчита стоката на бродот номиниран
од купувачот, цена и ризик

се дели на железничката пруга. Продавачот мора да ја исчисти стоката за извоз. Само поморски
транспорт. Вклучува и воздух

транспорт кога продавачот не е во можност да извезува стока на временскиот распоред наведен

во акредитивот. Во овој случај

продавачот дозволува намалување на сумата еднаква на превозот со брод од воздушниот превоз

FOB Freight On Board најчесто се користи при испорака на стока во САД, за да се покаже кој плаќа
товарење

и трошоци за превоз и / или точката на која одговорноста на стоката ја пренесува од испраќачот до

купувач. Ова

употребата потекнува од сега застарените американски „Дефиниции за надворешна трговија“ од

1941 година.

„Точката на испорака FOB“ или „потекло FOB“ означува дека купувачот плаќа трошок за испорака и
ја презема одговорноста за стоката кога

стоката ги напушта просториите на продавачот. „Дестинација FOB“ назначува дека продавачот ќе

плати трошоци за испорака и ќе остане

одговорен за стоката сè додека купувачот не ја освои. Поврзан, но посебен термин „ЦАП“

(„договорен клиент

пикап ") се користи за да се каже дека купувачот ќе организира превозник по ваш избор да ја
собере стоката во просториите на продавачот,

а одговорноста за каква било штета или загуба му припаѓа на купувачот.

Нарачка за нарачка на PO
комерцијален документ издаден од купувачот на продавачот, во кој се наведени типови, количини
и договорени цени за производи или

услуги што продавачот ќе ги обезбеди на купувачот. Испраќање ПО до добавувач претставува

правна понуда за купување производи или

услуги. Прифаќањето на ПО од продавачот обично формира еднократен договор помеѓу купувачот

и продавачот, така што нема договор

постои сè додека не се прифати ПО.

Вишок.

Било кој инвентар, стока или опрема што повеќе не може да се продава по редовна цена на мало
или големо, но сепак

поседува вредност. Вишокот е генерално предизвикан од дисконтинуации, пренапони, затворачи

или пречекорување. Повеќето деловни активности

имаат потреба да се ликвидираат 2-5% од нивните производи како суфицит.

https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/incoterms-rules-2010/