คูม่ ือการซ่อมโตโยต้ า รี โว้

เกียร์อ ัตโนม ัติ AC60E นำ้ ม ันเกียอ ัตโนม ัติ

ปรับอุณหภูมิน ้ามันเกียร์

เมื่อไม่ใช้ GTS:
1 ใช้ เครื่ องมือพิเศษ ต่อขัว้ 13 (TC) กับ 4 (CG) ของขัวต่
้ อ DLC3 ขณะที่สวิตช์จดุ ระเบิด OFF
2 เหยียบแป้นเบรกค้ างไว้
3 สตาร์ ทเครื่ องยนต์ ข้ อควรระวัง: เพื่อลดภาระ ให้ แน่ใจว่าได้ ปิดระบบไฟฟ้า เช่น ระบบปรับอากาศ ระบบไฟส่อง
สว่าง พัดลมไฟฟ้า และระบบเครื่ องเสียง ข้ อแนะนา: ไฟแสดงสถานะบนมาตรวัดรวมจะกะพริ บเพื่อแสดงรหัสวิเคราะห์
ปั ญหา เมื่อต่อขัว้ TC กับ CG
4 เลื่อนคันเกี ยร์ จากตาแหน่ง P ไป D ช้ าๆ แล้ วเลื่อนกลับไปที่ตาแหน่ง P ข้ อแนะนา: โดยให้ คน ั เกียร์ อยู่ในแต่ละ
ตาแหน่งเป็ นเวลาประมาณ 3 วินาที
5 ขณะสังเกตไฟแสดงสถานะตาแหน่งเกียร์ D บนมาตรวัดรวม ให้ เลื่อนคันเกี ยร์ ไป-มาระหว่างตาแหน่ง N และ D
ในช่วงเวลาที่หา่ งกันน้ อยกว่า 1.5 วินาทีเป็ นเวลา 6 วินาที หรื อมากกว่า ข้ อควรระวัง: อย่าเลือ่ นคันเกียร์ ช้ากว่า 1.5 วินาที
ข้ อแนะนา: การปฏิบตั ิการทางานนี ้จะทาให้ รถเข้ าสู่
โหมดตรวจจับอุณหภูมิน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติ
6 ตรวจเช็ ค ว่า ไฟแสดงสถานะต าแหน่ ง เกี ย ร์ D
ดับลงเป็ นเวลา 2 วินาที ข้ อแนะนา: -เมื่อโหมด
ตรวจจับ อุณ หภูมิ น า้ มัน เกี ย ร์ อัต โนมัติ ท างาน ไฟ
แสดงสถานะตาแหน่งเกี ย ร์ D ดับลงเป็ นเวลา 2
วินาที -ถ้ าไฟแสดงสถานะตาแหน่งเกียร์ D บนมาตร
วัด รวมไม่ ดับ ลงเป็ น เวลา 2 วิ น าที ให้ ก ลับ ไปที่
ขันตอนแรกแล้
้ วเริ่ มปฏิบตั ิตามขันตอนใหม่
้ อีกครัง้
7 เลือ่ นคันเกียร์ จากตาแหน่ง N ไป P
8 ปล่อยแป้นเบรก
9 ถอดเครื่ องมือพิเศษออกจากขัว้ 13 (TC) กับ 4
(CG) ข้ อควรระวัง: ให้ แน่ใจว่าไม่ได้ ต่อขัว้ TC กับ
CG ถ้ าขัว้ เหล่านีต้ ่ออยู่ จะไม่สามารถปรั บระดั บ
น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติได้ อย่างถูกต้ องเนื่องจาความเร็ ว
รอบเครื่ องยนต์ไม่สม่าเสมอ
10 ปล่อ ยให้ เ ครื่ องยนต์ เ ดิ น เบาจนกว่า อุณ หภูมิ
น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติจะอยู่ที่ 35 ถึง 45°C (95 ถึง
113°F)
11 ไฟแสดงสถานะตาแหน่งเกียร์ D จะติดขึ ้นอีกครัง้ เมื่ออุณหภูมิน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติไปถึง 35°C (95°F) และจะกะพริ บ
เมื่ออุณหภูมิเกินกว่า 45°C (113°F) ข้ อแนะนา: ปรับระดับน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติเมื่อไฟแสดงสถานะตาแหน่งเกียร์ D ติด

1
คูม่ ือการซ่อมโตโยต้ า รี โว้

สว่าง 1. ถ้ าไฟแสดงสถานะตาแหน่งเกียร์ D ไม่ติดสว่าง ให้ ปล่อยเครื่ องยนต์เดินเบาเพื่ออุ่นเครื่ องไว้ จนกว่าไฟแสดง

สถานะตาแหน่งเกียร์ D จะติดสว่าง 2. ถ้ าไฟแสดงสถานะตาแหน่งเกียร์ D ติดสว่าง ให้ เริ่ มปรับระดับน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติ
ทันที 3. ถ้ าไฟแสดงสถานะตาแหน่งเกียร์ D กะพริ บ ให้ ดบั เครื่ องยนต์เพื่อลดอุณหภูมิน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติ ทันทีที่อณ
ุ หภูมิ
น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติลดลงจนถึงระดับที่เหมาะสมแล้ ว ให้ ปฏิบตั ิตามขันตอนการปรั
้ บระดับน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติอีกครั ง้

ไฟแสดงสถานะตาแหน่ งเกียร์ D
ต่ากว่าอุณหภูมิสาหรับการปรับระดับ อุณหภูมิสาหรับการปรับระดับน ้ามัน สูงกว่าอุณหภูมิสาหรับการปรับระดับ
น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติ เกียร์ อตั โนมัติ น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติ
(35°C หรื อต่ากว่า) (35 ถึง 45°C) (45°C หรื อสูงกว่า)
(95°F หรื อต่ากว่า) (95 ถึง 113°F) (113°F หรื อสูงกว่า)
OFF ON กะพริ บ

ตรวจเช็คระดับน ้ามันเกียร์

คาเตือน: ใช้ ความระมัดระวังขณะเครื่ องยนต์เดินเบา และพัดลมหม้ อน ้ากาลังทางานอยู่

1 ยกรถขึ ้น ข้ อควรระวัง: จัดรถให้ อยูบ่ นลิฟท์และได้ แนวระดับเมื่อยกรถขึ ้น (ให้ แน่ใจว่าองศาการเอียงของรถจาก
ด้ านหน้ าไปด้ านหลังอยูภ่ ายในช่วง +/-1°)
2 ใช้ ประแจบล็อกหกเหลีย่ มขนาด 5 มม. ถอดปลัก๊ น ้ามันล้ นและปะเก็นออกจากชุดเกียร์ อตั โนมัติ คาเตือน: ให้ ใช้
ความระมัด ระวังเนื่อ งจากนา้ มันเกี ย ร์ อัต โนมัติ ที่ไหล
ออกมาจากรูน ้ามันล้ นจะร้ อน
3 ตรวจเช็ ค ปริ ม าณน า้ มั น เกี ย ร์ อั ต โนมั ติ ที่ ไ หล
ออกมาจากรูน ้ามันล้ น
4 ถ้ าน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติที่ไหลออกมาจากรู น ้ามัน
ล้ นมีปริ มาณมาก ให้ ปฏิบตั ิตามขันตอนที้ ่ [*1] 2. ถ้ าไม่
มีน า้ มัน เกี ย ร์ อัต โนมัติ ไหลออกมาจากรู น า้ มัน ล้ น ให้
ปฏิบตั ิตามขันตอนที
้ ่ [*2] ข้ อควรระวัง: ถ้ าน ้ามันเกียร์
อัตโนมัติที่ไหลออกมาจากรน ้ามันล้ นมีปริ มาณเล็กน้ อย (ประมาณ 5 ซีซี) แสดงว่าน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติที่ไหลออกมาเป็ น
น ้ามันเกียร์ ที่ค้างอยูใ่ นรูเติมน ้ามันเกียร์ No. 1 เท่านัน้ ซึง่ ไม่ถือว่าเป็ นน ้ามันล้ นแต่อย่างใด
5 ถ้ าน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติที่ไหลออกมาจากรู น ้ามันล้ นมีปริ มาณมาก ให้ รอจนน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติไหลช้ า กระทัง่
น ้ามันไหลออกมาเป็ นหยดเท่านัน้ [*1] ข้ อแนะนา: น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติจะไม่หยุดไหลโดยสิ ้นเชิงเนื่ องจากน ้ามันเกียร์
อัตโนมัติจะขยายตัวตามอุณหภูมิน ้ามันเกียร์ ที่สงู ขึ ้น
6 ถ้ าไม่มีน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติไหลออกมาจากรู น ้ามันล้ น ให้ ถอดปลัก๊ เติมน ้ามันเกียร์ และโอริ งออก แล้ วเติมน ้ามัน
เกียร์ อตั โนมัติในรู เติมจนกระทัง่ น ้ามันเกียร์ ไหลออกมาจากรู น ้ามันล้ น รอจนน ้ามันเกีย ร์ อตั โนมัติไหลช้ าและเพียงแค่
หยดออกมา [*2] ข้ อควรระวัง: 1. ใช้ น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติชนิดความหนืดต่า (WS) แท้ ของโตโยต้ า 2. ให้ แน่ใจว่าได้
เติมน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติอย่างช้ าๆ ถ้ าเติมน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติอย่างรวดเร็ ว น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติอาจกระทบกับชิ ้นส่วน
ภายในและสะท้ อนกลับ เป็ นเหตุให้ น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติกระเซ็นออกมาจากรูเติมได้

2
คูม่ ือการซ่อมโตโยต้ า รี โว้

7 รอจนน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติไหลช้ าและเพียงแค่หยด

ออกมา ข้ อแนะนา: น ้ามันเกียร์ อตั โนมัติจะไม่หยุดไหล
โดยสิ ้นเชิงเนื่องจากน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติจะขยายตัวตาม
อุณหภูมิน ้ามันเกียร์ ที่สงู ขึ ้น
8 ใช้ ป ระแจบล็อ กหกเหลี่ย มขนาด 5 มม. ติ ดตัง้
ปะเก็นตัวใหม่และปลัก๊ น ้ามันล้ นเข้ ากับชุดเกียร์ อตั โนมัติ
ค่ าแรงขัน: 20 นิวตัน-เมตร (204 กก.-ซม., 15 ฟุต-
ปอนด์ )
9 ติ ด ตัง้ โอริ ง และปลั๊ก เติ ม น า้ มัน เข้ ากั บ ชุ ด เกี ย ร์
อัตโนมัติ ค่ าแรงขัน: 39.2 นิวตัน-เมตร (400 กก.-ซม.
, 29 ฟุต-ปอนด์ )
10 ยกรถลง
11 ตังสวิ้ ตช์จุดระเบิดไปที่ OFF ข้ อแนะนา: การตัง้
สวิตช์ จุดระเบิดไปที่ OFF จะออกจากโหมดตรวจจับ
อุณหภูมิน ้ามันเกียร์ อตั โนมัติ

ปริ มาณน ้ามันเกียร์ ที่กาหนด:

สาหรับ 2TR-FE: 8.5 ลิตร (9.0 US qts, 7.5 Imp. qts)

สาหรับ 1GD-FTV, 2GD-FTV: 9.5 ลิตร (10.0 US qts, 8.3 Imp. qts)