Emirates Simulator Assessment  

 
Introduction: The Pilot Simulator Assessment is used to measure expertise of candidates 
and consists of three relatively straightforward exercises. The first exercise allows you to 
settle  into  an  unfamiliar  environment,  whilst  demonstrating  the  ability  to  fly  a  visual 
pattern. The second exercise focusses on asymmetric handling and management, whilst 
the third is an all‐engine instrument handling exercise. Throughout the session you will be 
assessed in seven pilot competencies:  
 
• Problem Solving and Decision Making  
• Situational Awareness  
• Workload Management  
• Handling  
• Knowledge  
• Leadership, Teamwork & Support  
• Communication  
 
Your Simulator Assessment will be flown in the Dubai Airport (OMDB/DXB) environment 
and  other  nearby  aerodromes:  OMDW,  OMRK,  OMFJ  and  OMAL.  Emirates  charts  are 
published by LIDO, a unique format but very similar to all approach charts. Emirates will 
provide you with printed charts at the simulator. If you wish, you can print your own.  
 
  
Exercise 1  
 
The aircraft is to be flown from take‐off for a visual pattern, visual final and landing, and allows 
the candidate to become familiar with the aircraft type if required. It’s a manual handling 
exercise where the aircraft is flown with no autopilot nor flight director however, the auto 
thrust system and Flight Path Vector/Bird will be available at your discretion. The Navigation 
Display (ND) mode will also be at your discretion. The ILS will not be available, but PAPI is.  
  
Exercise 2  
 
The  aircraft  is  to  be  flown  from  take‐off  for  a  line  oriented  exercise.  The  focus  is  on 
asymmetric aircraft handling and management of the abnormal situation. The module will be 
initially flown with no autopilot but with Flight Director and auto thrust system available. After 
take‐off, once the aircraft is at a safe height and configuration, the autopilot will be available 
to  allow  management  of  the  situation.    When  the  approach  brief  is  complete,  a  manually 
flown engine‐out ILS approach is to be flown. The Navigation Display (ND) mode will be at 
your discretion.  
  
Exercise 3  
 
The aircraft will be repositioned to the base leg with an intercept to ILS final. The approach 
will be an all‐engine raw data ILS. The module will be flown with no autopilot, flight director, 
but auto thrust system will be available. The use of the Flight Path Vector/Bird will be at the 
discretion of the candidate. The Navigation Display (ND) mode will also be at your discretion.  
04-Mar-2018
United Arab Emirates Dubai Dubai Intl

IAC
DXB-OMDB 7-10 ILS 12L
ILS 12L

360°
D10

DB
E055°10' E055°20'

OM
20 RNAV 1 required for initial, D-ATIS 126.275 D 110.1 IDBL
intermediate and MISAP DIR 127.900 IDBL
2790 TWR 118.750 119.550 119.050
transitions
2000 ? GND 118.350 121.650 118.850

38
1000 ? Caution
500 ? Independent parallel
D
E DEPs on RWY 12R
119
10 ° 4 Sharjah
OMSJ
G
U MSA
R83 119 Do not mistake
for OMDB
°

360?
200 24

24
N25°20'

0 38 090?
I
U 30
DB612 D4 IDBL

176?
MD

B
HP DAMOR D6.2 IDBL 25 O
a768
DAMOR t
v
t 285
v
° 090°
3000
105°
119
VAR 2° E a °

30
2790
MAG UP
R96
N25°10'

R71 1075 TRL 150

176°

AD ELEV 62 b
TA 13000
LOC 3.00°
6.2 6 5 3 3.0° 60 HL
D IDBL
12L 450 3600 x 60 15 HL
2000 1940 1610 970 3.0°
THR 11 (0hPa)
D6.2 IDBL
DB612
2000
TRK 119 Climb 3000
2000 I 119
L J
L
°
GP 3
.00°
1290 MDA GS 120 140 160
650 50 D6.2 IDBL 640 740 850
6.1 3.8 1.8 -MAPt 3:03 2:37 2:17
DIST to displaced THR 5 0
Cat 2 DME Cat 1 DME
12L
ft - m/km 100 - 300R 230 - 550
C ft 100 RA 240
ft - m/km 100 - 300R 240 - 550
D ft 100 RA 250

Emirates Pilot Selection

General Details  

 
 For your consideration, you will be assessed in either B777 or A380. Although we will 
do everything we can to allow you to conduct the SIM assessment in the same type 
advised to you, last minute changes may be made due to unforeseen circumstances.  
 The  simulator  is  conducted  by  an  Emirates  Type  Rating  Examiner  (TRE)  and  Pilot 
Selection  Specialist  (PSS).  Candidates  may  choose  to  occupy  either  seat,  whichever 
you are more comfortable with. The TRE will operate the simulator and function as 
ATC,  cabin  crew  positions  and  company  frequency  as  required.  The  Pilot  Selection 
Specialist (PSS) will function as Pilot Monitoring (PM).  
 Emirates does not expect candidates to be familiar with the aircraft type used for the 
assessment.  You  will  be  expected  to  follow  your  own  aircraft  FCOM  and  company 
SOPs.  
 Call for flap/configuration change as you would on your own aircraft type. The PM will 
configure and perform speed selections ensuring a safe operating state.  
 

We look forward to welcoming you to Dubai, and we wish you the best of success! 

Emirates Pilot Recruitment Team