TABLA 1

NIVEL DE SERVICIABILIDAD FICHA 01

HORA LUNES MARTES MIERCOLE JUEVES VIERNE SABAD DOMINGO
S S O
6:30-6:45 82 80 82 82 82 55 55
AM

6:45-7:00 49 44 52 52 52 52 52
AM
7:00-7:15 50 46 59 59 59 40 40
AM
7:15-7:30 81 83 84 84 84 74 74
AM
7:30-7:45 72 49 73 68 68 65 65
AM
7:45-8:00 70 68 72 48 48 58 58
AM
8:00:8:15 79 79 79 80 80 80 80
AM
8:15-8:30 70 83 63 61 61 67 67
AM
8:30-8:45 72 57 72 74 74 46 46
AM
8:45-9:00 68 67 76 76 76 68 68
AM
9:00-9:15 64 64 64 66 66 57 57
AM
9:15-9:30 56 56 56 53 53 52 52
AM
11:30- 104 106 104 107 107 85 85
11:45 AM

11:45- 88 106 89 89 89 85 85
12:00 PM

12:00- 53 61 53 57 57 56 56
12:15 PM
12:15- 62 57 71 71 71 71 71
12:30 PM
12:30- 61 63 55 55 55 45 45
12:45 PM
12:45-1:00 81 83 83 83 83 80 80
PM
1:00-1:15 68 70 63 63 63 56 56
PM

1:15-1:30 67 67 67 67 67 68 68
PM
1:30-1:45 74 75 74 74 74 63 63
PM

1:45-2:00 74 74 74 75 75 47 47
PM
5:30-5:45 73 74 73 73 73 47 47
PM

5:45-6:00 79 79 79 79 79 79 79
PM
6:00-6:15 90 90 90 90 90 82 82
PM
6:15-6:30 80 80 80 80 80 68 68
PM
6:30-6:45 53 53 53 53 53 59 59
PM
6:45-7:00 65 65 65 65 65 58 58
PM
7:00-7:15 110 110 110 111 111 83 83
PM
7:15-7:30 83 50 83 83 83 95 95
PM
7:30-7:45 60 60 60 62 62 94 94
PM
7:45-8:00 62 62 62 64 64 64 64
PM
8:00-8:15 50 50 50 51 51 56 56
PM
8:15-8:30 68 68 68 69 69 62 62
PM
Fuente: Adaptación propia.

HORA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

(6:30-6:45) 82 80 82 82 82 55 55
AM

(6:45-7:00) 49 44 52 52 52 52 52
AM

(7:00-7:15) 50 46 59 59 59 40 40
AM
(7:15-7:30) 81 83 84 84 84 74 74
AM

(7:30-7:45) 72 49 73 68 68 65 65
AM

(7:45-8:00) 70 68 72 48 48 58 58
AM

(8:00:8:15) 79 79 79 80 80 80 80
AM

(8:15-8:30) 70 83 63 61 61 67 67
AM

(8:30-8:45) 72 57 72 74 74 46
AM 46

(8:45-9:00) 68 67 76 76 76 68 68
AM

(9:00-9:15) 64 64 64 66 66 57 57
AM

(9:15-9:30) 56 56 56 53 53 52 52
AM

TABLA DE NIVEL DE SERVICIABILIDAD FICHA 02 (modificar)

HORA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

(11:30- 104 106 104 107 107 85 85
11:45) AM

(11:45- 88 106 89 89 89 85
12:00) PM 85

(12:00- 53 61 53 57 57 56 56
12:15) PM

(12:15- 62 57 71 71 71 71 71
12:30) PM

(12:30- 61 63 55 55 55 45 45
12:45) PM

(12:45- 81 83 83 83 83 80 80
1:00) PM
(1:00-1:15) 68 70 63 63 63 56 56
PM
(1:15-1:30) 67 67 67 67 67 68 68
PM
74 75 74 74 74 63 63
(1:30-1:45)
PM

(1:45-2:00) 74 74 74 75 75 47 47
PM

HORA LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

(5:30-5:45) 73 74 73 73 73 47 47
PM

(5:45-6:00) 79 79 79 79 79 79 79
PM

(6:00-6:15) 90 90 90 90 90 82 82
PM

(6:15-6:30) 80 80 80 80 80 68 68
PM

(6:30-6:45) 53 53 53 53 53 59 59
PM

(6:45-7:00) 65 65 65 65 65 58 58
PM

(7:00-7:15) 110 110 110 111 111 83 83

PM

(7:15-7:30) 83 50 83 83 83 95 95
PM

(7:30-7:45) 60 60 60 62 62 94 94
PM

(7:45-8:00) 62 62 64 64 64 64
PM 62

(8:00-8:15) 50 50 50 51 51 56 56
PM

(8:15-8:30) 68 68 68 69 69 62 62
PM
 TIPO DE LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
AUTO

TRAFICO VEHICULAR EN PORCENTANJES EN EL GIRO 1-3

CamionetaC2
rural
4% 0%

Camioneta
21%

Automovil
75%

Automovil Camioneta Camioneta rural micro B2

B3 C2 C3 C4

INVESTIGACION NO EXPERIMENTAL

DISEÑOS TRANSVERSALES

Es la recolección de datos con el propósito de describir las variables y analizar su

comportamiento en un mismo tiempo.

Esquema:

Donde:
M: Muestra Estudio T1
O: Observación M O
TABLA 1

Conocer una comunidad,

un contexto,una
EXPLORATORIOS
situacion, una variable o
un conjunto de variables.

Observan y describen los

fenomenos tal como se
DESCRIPTIVOS
presentan en forma
natural.
DISEÑOS TRANSVERSALES
Describe relaciones entre
dos dos o mas categorias,
CORRELACIONALES
conceptos o variables en
un momento deterinado.

Describir las relaciones de

EX POST FACTO causa efecto entre
variables.

En esta investigación se ha utilizado el Diseño transversal, específicamente el diseño descriptivo.

 DATOS DE ENTRADA

- Geometría
- Volumen de Demanda
- Velocidad medida en
campo (SFM) o Velocidad
Base a Flujo Libre (BFFS)

Velocidad Promedio de Viaje Velocidad Promedio de Viaje

Si se tiene

BFFS SFM

Ajustes por: Ajustes por:

- Ancho del carril - Tasa de flujo

- Ancho de berma - Vehículos
- Densidad de pesados
puntos de

Calculo de la velocidad a flujo libre Demanda de volumen

por % tiempo perdido
por seguimiento:
Volumen de demanda
ajustado por velocidad - Factor de hora pico
promedio: - Vehículos pesados
- Pendiente
- Factor de hora pico
- Vehículos pesados
- Pendiente

Calculo de tasa de flujo Calculo de tasa de flujo

Calculo velocidad promedio de viaje Calculo de % Tiempo perdido por

seguimiento

DETERMINAR NIVELES DE SERVICIO y

otras medidas de rendimiento

Esto es un esuqema de los pasos a seguir pero no es el diseño de la investigación

Fuente : Highway Capacity Manual 2000, Adaptación propia