ochwras com poestas por 22 qve co conetruyan | i es soporte, zl peso | _ Acs -.sealo (las | COX "a5. Sek eee EPowiments 6 i. a col Ragiale: estructural Tr OPE rr seato da sob rasarte, capes acid r & baat’ do soda.dura. E “ i sv eaten eo dh desoaste a coi ea 2 i = (esloreesl 7 pied Ee i sdbrasnite i A trenacte y xeporadora | mr ape lal sualo ca “eobrauante Gere enefora- del cou @mnertio) Su Grasonte wie £6 lal. clade She lecwied du, ing parole constuction dd. to.kmoles estes ass AemPasyer con la profondedad entences los mateties de la capa guparter daben Gar da moor calPdacd que los matestaks de la cp Preferfor <) Thges de_tenanos de fiadactse # se wftere a) sulo de subsneonte) C1) Temane de fiundacten malo t(ec digetan 3 ages) SEATS pais win we el me qi Nowe axencsa in co 7 TITTTT tersane de fadaisa male Covale ne 61 es lPmese o arch |leso) C2 A) Torsone de fadactia repylox o buenoiléa drectan 2 apes) capa ostairaa 4 ee ee ee Hevens de Gndatee vegglar © base ° Coomiberactse gemeas © arenas de gyrase t £2a0) saxenas [Pmoscas: 2.3) Terceno da findacton excelente be dice da 4 capa) eect axcene de fodadse excelente ( al tetrend Héne arenas y eyavas lrmipfas las araves graduated Fargslares, no propinss a.|a ealixacise gue no | i se ade moier o humedacce , reststenta a las heladas’) a) Tips ac asfoltes: a.) fats sd\tdo t Co cements astultrccs) ~ Ger \ee asbltes velfnades empleadas en eutinertocto’e astelins sa clastFPean an grades seapn su oO Sdoveae Gar mad’o da (a penetackéa,El testttlo dal astalle C0.6.A) hy adopludo 4 gades da asfaltes eclfdce para pasmertactones con ayados da Poa ctrasten 2s dato do los mruiragnes ate 2 : Grados de , penahactsa 60-45", B5% lo? 1a 150° aod _ sec. } x = 2 ot y m= -éncl Rac ca Lin?can acfalles ocl?des de 3 qxados da xy penhactin 2 60° - 3 O57 -10P yO? “Lae - de chliggster de loo asfaltes sslides «5 en las merglas asltPeas “en calrenta . d. 2) Asfalles ligfice : Son les astaltes deevetles con alga selvente dal eetecles COME QM Kerceena © gacclPaa , 45 as fallos lgut des poeden “gex 2 A CRe)# Ie uxade caetdo 2 E> aundo oc meagla ol cefatte eslide ’ md gase lPaa . MckiPe asode Medio t Se meagla el afallo séledo mas ol Kerocene. (6Qel2a_wrodo lento 2 be meacla al defalto ecltde mas acefta” regtdoal ostalties . G0 Pacé ec produce al asfalte \igutdo Re -ase* ~ kee asfaltes ligstdas 2c amplean en las clas RatPoas en Ce 7 an asfalt? n Fivo F d.3) Aedables emulefes o emulatén acfibiten + & la naaphh dal “astalte + pga + agecte amulet vo : eit canglavens al ange. — For aggntes emoletuse con los deides graces come los “aca tes CrosPnas ; lantans) y las TamPaas gxasas 7 Po miaas, ae Pmidarslnas , amPde amPrag ) da emuleten astillicn 26 mae borate ot les depress . y se emelea gma la rehob?lrfacson post mancios | : rPeges de Ym prPmacese j callado de frees hachde, ate, aStandiord @©) Meaclas asfitrcas aa feo y ea collet > eA) Megcla asfi\tiea ea Seo % - Bilamaacla che los askaltos Iraptdes con los agsagades . fo mag Cla poade pregurarsa en. planta (falecfoa © placta da ‘osfalis) & tn sto Can la obeal ~ 4 le planta. la meagla ec efectia sia calerter los agyegcdes y cl astallo ec calfenta a ua temparatica ral vamtk faze, sdlo para chrencr la vPacac?dack 8 fecesarfa de la ‘meaclo. FTn atte” la cox peta actultren ce confecctona meaclanda les agregadas ‘con cl afulte [rquide ea la meena faga del camfVlo medfantg motontoda dora © alacra mage tdarPa @ pectal gve efetsa al tcabage 1 a2) Mencla osfiltica en calterite 9. —~Ganarolmarc se caaliaa en plonte . OL grccese de fobsPeacton conotste an calentar cl "| astalYo y les apgagados aura temperatera de 180°C a (50° da meagla se vaca’ alos vehiedos a cna temperotura | atta UPC y (ROC , da preferancta este mega oc adore con und lero pora eutt qua ec enfria en el teyacto y sv presto. an dora debe raalgacce a cna femparakoca, moy superfes a la ambractal C\15%, a 1aS°C) a = Fa meagan an calterte se amelan tanto et la corokuceton OR caccelerds como en vias urkones y acropoertes Co — - o £) Gretdcrartones do lo meggla en frie y an caleadts : $n) Rxo “menclos enfeio ¢ Beara mane jas? dad —Neggles almoca nobles . —Mteo candimt actos y producefones » — Ameleactern dg lao épom de trabo§o . - Nhorre cnerodtfco - — Mero corkolmPnacksa . 3 Sa amplaan log astaltos (qu? dos- Seo da mayor estabtleded . ~ S almacanon pex corto tempo entdvas madcntas stn ot fPefos . St se ultlFaun selee tacntea mente atslades, la mergla poede eer almacercda haste eer a4 horas, sin ecrdPdas de temperctia . — Ve requertrea laxges guriodes, da almacenamfarts, 62 RE agrdn stles qua ticlyan sfstemos da cilentomterto qr fermion rasaeaee i femeeratoca de la meacla ~ ida meagla astallrca dalseray Veg a Shea a ona. Famperotora da 15°C 125°C) coho oa vert hte cen on tesmsmeteo do vartlla . : —Se amplean les asfaltes el astalle: ° _: Neagle da asfelto + arena x Mortero astéll eee + feller . sAiller es dl geke mineral © al aggepade qua pase fo mola mimeo aoe a Meagla betoe wee, 2 Load motertal que conforma la cor pata astalfrea . efalt 2 dos astalto + oA - uo oxen «= LPmes y ae ax c&llas Bee —*§ Grecle asfdiccs + fe la meagla jeotteminusa ac atta cal?dad que ee ctPlPag paca la cux peta astelttea cuonde «\ teatnette co ecsa do y moy freaunte astalto + Age Qades __ anonn. merlada con axed. Seley 7 + Imprtmacesa 2 & la colecactm del tmearmarte que went hacer al asfalks dfeuelto cn kerosene a [OPC Ctambten ox puede uses Go Mmert morte la amulsten gataltrea rG&alo asfaltred “. & di yeas l fenob que se le da a la car peta as foltrckh (como la cae peta astdltite pocdc queda pormea, es caval gue des pods del eello gsfaltie cspolvorear co arena foda (w se @erfiete da la carpera asfaltrea) + Doone: \ © u{ de sub rasacte Leu Poxrmentos x Yeagdes i 2) Grate t deo ga t edos siatdes 6 pastmerto de conc ge 2 Son cotdctras gue constan da on o 2 capes : Si este ono capo , dsta st denomin capa da rods dur Be viene a eer la losta da ¥ f sOn dod capas , cotas son la capa da rododusa , al grandemonte cual se Pete ack ae aon afectad. oe ve mpescocc, ragsa Por son 6 canttes constvyen lag Vee de we Shen: ‘cape de redadura, J Capa da dessasw o cap Soy cet ertte, ( ,eapa da protecctdn. ‘suaks 4 ge tuleracaurke peje unites me) by) Caopas del pave mento vigtda 2 bei) Svelo de evbusante 2. evclo pre Parade ontfame afbia) Base 2 Svele aranntada(ocva axe noes), ‘Rene las eis ftonzencs ¢ _ Proporctonne ona piotefersna catferme y estable para la constucetin de lo lesa. da lcoacrato . _ Reducty lod esfoexaps da “pandas” en la lesa (pandeo - Elecetsr del _fepo da Pastmntos 7 —=secton del ahpe de Vavtmumntes | cclacconar al tepe oe partments ec debe en aunta las cats coneiderac’ones 3 G dretones, Nhs ©) TPs pont c) Métedes - constrvctpues a) Gondectones — cl?meticas 2D Manta nemeante da obra + costo total = costo (.8 Factores ~. to! frkpales facteres son 2 ds ctmentaczen Cltpo de terreno da durante y despues de lo to fondecesa) \tdod da materiales aac. conctruceton dt marta ntme gui afeclon cl eomportamtarto del povtmento ol Pas thoomatin year - Pox *éertes y rallens Varembesy deslina mentor ~€ suparfeml y eubtarcaco — Scbrasuntebh) Factores —Clemé tress 3 ~ Lutes — Temparator o - Grogs > al peo, po y, frecanctas di lo vent culos = Reetsn del prflado de la voeda - A) fo consteoeedon 2 ~ Note oes ~ Mage Faas ; — Métddos conotrcttues a) El dPecto * — Geomidtdce ~@ conotste en deter menor el anche da\ pextmerdo con minano ot wryeles . dil patmento y sc determing deacusielo ak Wiomen y tipo de trcnetts Cleutano o pesads ~ Eshuctovol Ly consist: an datermP na a cepeeor dal pextmanloy se determing dsausdo al peso y lo freuumnta da leo corgas por eka de loo vahfalloe | ~Negla pe bastcamente emeicte on calurlar el porcarct aga mintmo da astalte ceceme adade sous al méfede gcse emplea en al drécio dt lao mutilate bre mPnosas43.NiAS PUBLICAS EL TRANSITO. En el estudio de pavimentos a colocarse en una via que Puede ser una calle, carretera o pista de aterrizaje, uno de los factores tundamertales para al disefio es al transite Eivolumen y cardcter del transito fjan el anche del pavie mento, mientras gue el peso y la frecuencia de las cavgas Pot rueda o por eje.de los vehiculos, determina el espesar y otras caracteristicas del disefo estructural. Es evidente que la frecuencia de circulacién de las cargas Por rueda’mas pesadas cilericé fuindamentalmente de una. calle de trdnsito general a una residencial de trénsito local Las cargas por rueda ‘el volumen de trénsito que so. supone circulard por una via, despuée de su pavimentaciin, pueden ser facilmente estimados. Asi, el estudio en la zona de une calle a payimantar en relacién con el trinsito que Soportan otras calles pavimentadas, es una ayuda sustancial » para ld estimacién del trénsito. Los estudios de transito, indican que vias de similar importancia en zenas.de caracterisiicas semejante: esencialmente las mismas densidades de sito, € intensidades de carga de je o rueda. Los camiones pesados ara el transporte de materiales o productos manufacturados, cambian las condiciones nomales a considerar para el diseto Ge la via que utlizan; sin embargo, estas‘influencias pueden Sor laciimente evaluadas para esos fines, ‘Se'deben efoctuar, estudios de tréristo’de tal manera ‘a informacién requerida para el giserio de los Pavimentos, : De una manera general,se puede establecer una clasificacign de vias an funcién del vénsito confines de diseio de los pavimenios dentro de los siguientes sistemas: Sistema de trincilo genéral Sistema arterial mayor Sistema colector Sistema local 1 © Sistema do transite’ general. En este sistema estan comprendidas las vias destinadas 8 grandes velimones de trénsito para comunicaciones inter comunales o provinciales: a'velocidades relativamente alles, En esta clasificacin’ ebtan las vias de vatios carries con Bécadinlareasciénes a’hivel con sus accesos controlados, Que generalmente estan bajo jursdiecién nacional 2 previn cial 84 At ae Ny Las cardteridticas de“éstas vias, en las'qui es fecuienté altransite de eargas pésadas entre 11,000'y 18,000 Kay por ele (5,500 @ 9,000 Kgr, por rueda), las hacen tacimente identiicabies, 2s ma arterial mayor. En este sisiema se agrupan|as vias que recben de y aportan alas del Sistema de Trénsito General Jos vo- limenes de transito que se mueven dentro oa iravéz de! area municipal, siando utlizada generaimente por émnibus y camiones que tienen necesidades comunas, A pesar de tener grandes volmenes de transite, su acceso a ollas os directamenie a nively an muchos casos se restringe el estacionamiento de vehicules de pasajeros y de carga, para mejorar su capacidad. Pueden coincidircon rutas rovinciales 0 nacicnales de segunda importancia, Estas vias soportan frecuentes caigas de 8,000 a 9,000 Ker. por eje (4,000 a 4,500 Kor. por rveda). “B- Sistema colector. En este sistema estan incluidas las calles arteriales secun- darias o rutas alluentes, uilizadas para reuniro dispersar e1 ltansito hacia y desde las calles del sistema arterial mayor. La principal diferoncia entre las vias de los sistemas ar tial mayor y colector, esié en la longitud del. recortiio de los vehicuios que las utiizan. a Diticilmente coinciden con rutas provineiales © naciona- les, aun de poca importancia. Soore esias calles pueden insia- larse dispositives de control del trérisko'con el fin de davies prioridad con respectoa las del sistema local En este sistema son comunes las cargas entre 7,000 y 8,000 Kgr. por eje 0 s04°3,500 a 4.000 por rueda 4 Slatema local ‘ Sus calles llevan poco transits, generalmente originado en ellas mismas 0 el que es ocasionado por vehicuios de La longitud de’ estas calles, representa un elevado Poreentaje de la longitud total de calles dei municipio, soporta la mener propercién ‘del transite’ de la cludad valorado en vehiculos-Kilémetic. Son calles de zonas residenciales y areas comerciales e (Qdustriales de pequedaimpotancie, para el servicio de aquellas, Las‘cargas mas pesadas son las.de los camicnes de reparto; cargas que exceden de $,000 Kor. por oje (3,000 Kgr. por'nieda)'son excepcionales. ~ Esta clasiticacién’ ga ilustra en.la Figura 1-1, pare. una comuna de tipo residefciala stane feel | TRAMO OE Canina, AVERIOR sps0 CALLE A Tane/ ei simpie) Transit “|” wen : Ls Aes “ain int eansctonas ivan 7 | Bweider, edesioras seconaaios res eat Te) 7 ror a Tat 7 Ios pesoeae : é ;4A0epi \eo, de iezolae biiminosas:: 2 pele ences 2. El factot mds, importante 9A el disefo' de mezcias, bi. ® ‘hiininosas. es la relacien’ Bitumam-inerte, y le fazén’es ‘en generale esta felacin dependen a ostabiidad. dela mezcla. En consecuencla, conviene buscar ‘eniro estes dos cusldedes de la mozcla, ol qua 3¢ consigue dojando en ella una deteminada porosidad ‘jay ALPteparar una mezcia astalica, debe, controlarse, ‘bidarente la granulometria del agregado y'el porcentaje de aslalioa emplaarse. Seleccionado i agregado, se mezelara este. con diferentes porcentajes de asiatio. 1. Formula Gol tnatituto. del Aataito™ ‘Come una primera aproximaciin para calcular el por. Contaje de asialto a utilizarse en una mezcla, puede ‘emplearse la relacién empitiea propuesta por el Instutc-del Astatt. p= 0,035 + 0.045b + (0.15¢ cuando 11-15% pasa tamiz N° 200} (.18¢ cuando 6-10% pasa tamiz N* 200 +F 0.20¢ cuando 5% 0 menes, pasa tamiz N* 200, donde: Porcentaja de asfato en paso, del total de la mezcla, ‘= Poreentaje del material grueso. b= Porcentaje de arena. © = Porcentaje de mi ial qua pasa tamiz Ne 200, (FA/ev') Vives 3s La toma se basa en pasos espacitons del agragado, comprendidoe onre 280 y 270, Paralos asfatosfisficades SC -2, el cosfciante Gebe reduciree # 0.02, Para asfaltos thiditieadoe més pesados, debe vsarse valores entre 0.02 y 0.085, Gependiando dela cand de asa residual es una constanto que varia de 0.02 1.5% y,ceasiona- mente, laga hasta 2%, cusndo el agregado es muy pores Generalmente el valor F esta Gomproneio entre 0.77 1% Esta {Srmula debe userse.Gnicamente cuando no ha posiblidad e contar con un equipo de laborutoro pa Gnteninar ia caniidad de asfato.a eriplarse en el deere de una react, 2 do del indice a Este procedimiento es aplicable a materiales graduados, que'contienen cierta cantidad de finos. Para calcular e contenido minimo de asfatto se emplea la siguiente férmula pen (04iG +2059 + 15.960 + 59307) donde: es * os = Poréesiaje minima de betta OR Indee asfdlico segin la absorekén dol material Indice Aatéitica Grava.y arena © material redondeado do baja absorcién. o.00ss Giava angulosa'o redonda, trtirada de baja absorcién. 0.0080 Grava angui2sa o redondeada de aa absorcién y roca trturada de mediana “ab s0rti6r———— 0.0070——~ Roca triturada de alta absorcién 0.0080 orcibn baja ala que es menos de 2%, _ absofeién mediana la comiprendida entre 2y 4% absorcion aita a la mayor de 4%, Esta forma ae calcular el betiin astattico se hace tnica- 3. Método de‘las éreas suportici Este método, que también #2 llama Método Califomia. 1no, $6 funda an que, cada particula del inarle que debe sor recubierta por el“asfalto, tiene una suporfcie Uetemninada que depende del tamafio y forma de la particula, En consecuencia, para calcular el drea superficial de un inerto, 88 necesita conocer en la forma mas exacta posible su ‘granulometria, Determinada el rea superficial de un inerte, solo se ‘necesita conocer la cantidad mas convaniante de bhumen quo es necesario para cubrir la unidad de superficie. Esta cantidad es variable sogiin la forma y la constitucién del inerte y se llama Indice Aslaltico, |, Pata fines practicos, se tienen tablas que dan las cons- ‘lantoo de las dreas superficiales equivalentes (var Cuadro 9°5.2) y curvas que proporcionan los diferentes indices ‘S-astéticos. Ver Figur atiico se tione ue a sada pie cuadrado de superficie del inerte, corresponds un iado de bitimenes que varia entre: 0.0008 y 150.009 de lbfpie®. Con ostos indices se han conteccionado las eurvas 1, 2, 9, 4y § que comresporiden’a diferente tipo ue deben elegirse de acuerdo a eu naturaloza. no tener a la mano el grético:para encontrar e| Para calcula a canvidad de bitumen s0 usa a siguiento jfmulas 2.65 x Constante de éraa x Indico astéttico 100 Poo especitico det inert ullizada P “dende: P= Porcentaje en peso del bitumen necesatio, respecto al peso total del inerte, @Procedimiento de céiculo 1), Se determina la granulometria del inerte y si Una de las tablas de constante de superficie que se tonga disponible, 2), Se calcula el rea superficial parciel, mutiplicando ca a porcentaje decimal de la granulomeltia por au 3) Se obtiono ol froa suparticial total sumando las areas” | jpectiva constante de rea superficial. ‘superficiales parciales. Pasa Retenido Constante tiie ++ sa4), Con el valor del dcea’supéiticialy con la cuiva cuerdo a la ‘dureza de ‘los 7 ah ge 9), Sécalcul ol poroentae inna de bhumen la formula, Po enale mnie de bitumen emmpleands se trata de una carpeta unitaria por metre cuadrade y eepesor conocilo, as ‘Tablas de constantes de areas superfciales. Serie de 10.tamices Serie de 6 tamices Serie.de 4tamices Pasa Relenido Constante Pasa Retenido Constante. Pasa ” Retanido Gonslaile ” aust get Ne 4 308 Neg Noe Ne 16 “NE 80 Ne 50 Net00 N*200 N270 1 2 4 8 1% 20 60 120 200 900 Serie de 7 tamices Pasa Retenido Constante ais ove Nea Noe N30 Net00 #200 1 2 4 % 48 120 280 Neg Ne10 Ne 20 N* 30 Ne 40 N° 50 Ne 80 N2100 N=200 3 » Serie de 7 tamices Pasa Retenido Constante NP 30 N?200° 72, Ne 3 Ne 10 Ne 20 Ne 40 Ne 80 Ne200 aie ara 3b elaine Nee Zon eee ee a a NO 4 NEE 6 we50 “NE 200° ‘90 Ne 16. Nt 80: / “22. | W200 260 ~ N#'50° N*200° 90 met . 4 N20 260°. f02 ’ Es Ral ee NEA INE 30. is 3 91" e200 280* odlLavasw B10 NI ‘aa 4 <* “Coglgyse eorpul ja seyey exed coyeig -7¢-¢ wing So4np K'sonnige 4 € BAIRD “$9 sonina S260 ep ogi! 104 0410440 ep souail ep osewau IsIMW “02111940 #219! 1@ os1UEMoU soy us 504 0q1440 o]204 ee raed hoe “aly TWwidl4uadns vauy 3a QVOINN YOd OL IV4S¥ SOIGNI 13 NVQ 3nd SyAUNDEJ? mpl Dewiseig De Una Mezcla Asfalttc Calcular el porcentaje minimo de asfalto y la cantidad de materiales por m* de capa de mezcla asféltica de 4” (10 cm) de espesor. Para los agregados se tiene la siguiente * Peso especifico del agregado (inerte) = 2.68 * Peso volumétrico de la mezcla compactada = 2000 Kg/m* + Agregados ésperos y duros * Piedra 70% y peso volumetrico = 1700 kg/m” * Arena 30% y peso volumétrico = 1200 Kg/m? ‘© Asfalto ( RC) y peso volumétrico = 1000 kg/m’. Asuma 67% asfalto y 33 % gasolina + Granulometria de agregados: SOLUCION De las tablas de constantes superficiales obtenemos la siguiente tabla: PASA TAMIZ | RETENIDO TAMIZ Cte. DE AREA | AREA SUPERFICIAL (pies /Ib) 52 26.296 De las curvas que nos dan el indice asfaltico por unidad de drea superficial obtenemos: @indice asfaltico = 0.00185 @ Porcentaje mi 10 de asfalto (P) p = 2:65 x 26.296 x 0.00185 Sas x 100 = 4.81% (% ck 2sfaito pure) GTA ae eet et X= 738% GsfatleIduide Re= B57 fore +9 tena) 100%deRC——* Xx Es decir el 7.18 % de la mezcla es RC (Asfalto Liquido = Asfalto + Gasolina) Asfalto liquide RC. ——————_ 7.18 % too Piedra = 70% de 92.82% = 64.97 % ‘Agregados: 92.82 % { (énertes) arena = 30% de 92.82% = 27.85% to.30 100.00 % ~——_im___, (@) eso por m? de carpeta asféltica: Tne pe O.iom a 2 DE CARPETA Y/ ASFALTICA P=%Vol 4 compagtalo 0 \ ©) Materialés por m® de pavimento (en peso) Piedra = 64.97 % de 200 kg = 129.94 Kg Arena = 27.85% de 200 Kg =55.70Kg RC= 18 % de 200 Kg = 14.36 Kg@) Materiales por m? de pavimento ( en volumen) Vol It 129.94Kg saa = 0.076 m3 i700 Kg/mi ~ ° Piedra = S51F0 KS _o.046m? Aren rena = 7200 Kg/ms 14.36 Kg a 3 = 441i = Te00 gid = 0-014 = 14 ltrsSerie de 10 tamices Tablas de constantes do areas superficiales. Serie de 10-temices Serie de § tamices Serie de 4 tamices ido Constante Pasa “Aetenide Genstante Pasa Rotenido Consiante Pasa Retenido Constante Pasa ‘A ae att ron a3 iit” are ASM NES 2 SNe 2 ONES ONO. ae ONE 2 “8 Nee sd fea ee Neto NE200 1t)NE AONE 16 ey WSO NN a0, 200 mos wis Nao nes ae Nuss meanes a mee 228 Nee NE 90. G@) NEGO NF 40 a7 «NES NOZOO- “80 . Ntso Nt so. (60) -NB-40. NF SO” «gs ~—*«NE200 260°. : as N50. °Nev00 Neg NE 80 5s Neco Nt200 Ne 80 NEGO". 78 : : ee es 200° N27). 200. “NEO -NesO0. 20 Serie de'4 timices ‘erie de 3 tamices Nrz70 300 N#200 250 a = Pasa. Retende.Gorsiinle Pass’. Ratende Coane Serie dé 7 tamices ", Serle de 7 taimicés wernt 4 G@)- “ams Ns 8 2 : Nesd ENE 0s: OO Ne et NeZ00 Pasa Ftenido Constante ”.Pasa Retenide Constante N30 N©200° 72 NeeO0 N20, 260 a we set we Nea 2 wanes -@ N® 8 N* SO 12 Ne go 'NtI00 48 Neia0. 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