FORUM WEEK 1-2

1. What is the impact of the new customs regulation on the logistics processes in
Colombia?
The impact is good, because there is something very novel, the digitization of foreign trade,
which reduces paperwork time, helps to establish where a cargo is, its temperature and other
factors of interest that will allow more agility in ports and this also provide more security and
reduce risks by being aware of load conditions. Finally, facilitating these processes not only
reduces time but also costs.
2. What is the impact of the new customs regulation on the cargo agencies, since they are
now going to be called Economic Authorized Operators?
In Colombia, the following users can apply for AEO authorizations: Customs agents, cargo
agents, shipping agents, airports, international trade companies, warehouses, exporters,
importers, courier services, ports and docks, air carriers, maritime carriers, and domestic road
transportation companies.
That the cargo agents have this certification implies complying with good security standards,
which reduces the risk and increases the security of all the business processes that are carried
out, since cargo and transport are essential in these economic processes. Additionally, the
certification will make more clients and business-people of interest contract these services
due to their security and low risk.
3.       What is the impact of the new customs regulation on the Permanent Customs Users, since
they are not going to exist anymore as customs figures?
REFERENCES
https://www.dian.gov.co/atencionciudadano/infoconsulta/Paginas/estatutoaduanero.aspx

https://www.dian.gov.co/atencionciudadano/infoconsulta/Estatuto
%20Aduanero/Decreto_390_del_07de_Marzo_de_2016.pdf

https://www.portafolio.co/economia/gobierno/estatuto-aduanero-10-cambios-con-efecto-sobre-el-
comercio-532589

https://www.dian.gov.co/aduanas/oea/mapadelsitio/Documents/ingle.FAQs.pdf

Que se requiere fortalecer los criterios de gestión de riesgo en el ejercicio del control aduanero, en
orden a neutralizar las conductas de contrabando y lavado de activos, prevenir el riesgo ambiental y la
violación de los derechos de propiedad intelectual, defender la salud, garantizar la seguridad en
fronteras y, en general, la seguridad de la cadena logística.

DIGITALIZACIÓN

Cabe destacar que en este tema, una de las novedades sería la ‘digitalización del comercio
exterior’, que empezaría con pruebas piloto en Buenaventura.
 Esto en el sentido de que, de acuerdo con el Viceministerio de Comercio Exterior, una
importación en Colombia por vía marítima se toma en promedio 9,6 días; y una exportación
por este medio tarda 6,5 días. En tanto que por vía aérea un despacho puede demorar 1,5 días
y una compra en el exterior 10,4 días.

La idea es que con las adecuaciones tecnológicas se pueda establecer en qué lugar se
encuentra una carga, cuándo se abren los contenedores y hasta a qué temperatura está siendo
albergada, lo que permitiría mayor agilidad y facilitación en los puertos, una de las tareas
pendientes en el comercio exterior del país. Todo esto tardaría cerca de dos años y también
vendría con temas como escáneres en los puertos.
la forma en cómo se tasan las sanciones, ya que pasarán de salarios mínimos legales mensuales de ahora a
Unidades de Valor Tributario (UVT).
se estableció que los depósitos públicos pueden almacenar y custodiar mercancía nacional o nacionalizada
sin que estas “deban estar separadas dentro del depósito”.

Las auditorias de control posterior no serán por operación sino por empresas

Reducción de costos y tiempos de las operaciones