EME

 Demonstra7on  project  in  Q  

Strategic  Alliance  Workshop  

Background  to  the  EME  

demonstra3on  project  
Peter  Evans  –  TMR    
Rob  Vos  –  AAPA  
Strategic  Alliance  Managers  

Workshop  
supported  by  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
1
EME  Demonstra7on  project  in  Q   EME  Demonstra3on  Partners  
Strategic  Alliance  Workshop  

The road forward

Speedie  Contractors  Pty  Ltd  

South  East  Profiling  Pty  Ltd  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
2
 Strategic  Alliance  Workshop  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos  

3
 
 Overview  
1.  Where  it  all  started  
2.  Why  does  Queensland  need  EME2  ?  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

3.  History  of  EME  

4.  Challenges  and  what’s  possible  
5.  CollaboraKon  &  opportuniKes  
6.  The  Kme  line  
7.  Queensland  team  work  
8.  How  it  was  done  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
4
EME  Demonstra7on  project  in  Q   Where  it  all  started  
Strategic  Alliance  Workshop  

•  1980s  French  company  mixes  for  “urban”  use    

•  1990’s  Into  state  roads  with  standard  specs  
•  SoluKons  à  EME1  à  EME2  modulus  &  faKgue  
•  20+  years  of  experience  à  performance  &  13t  axle  
•  Airbus  A380  very  heavy  loads  à  EME2  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
5
 Ques3on?  
What  does  the  Airbus  380  and  Channel  Tunnel  
have  in  common?  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

Answer:  EME2
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
6
 Why  does  Queensland  need  EME2  ?  
•  ConvenKonal  structural  asphalt  risk  at  becoming  
uncompeKKve  for  heavy  duty  pavement  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

–  Reduce  layer  thickness  of  EME2  vs  DG20  by  30%  

Strategic  Alliance  Workshop  

•  EME2  allows  you  to  build  road  pavements  that    

–  can  carry  heavier  axle  loadings    
–  reduce  freight  cost  &  GHG  per  tonne  of  freight  
–  last  longer  without  structural  maintenance  
–  reduced  user  delays  during  in-­‐service  life  
–  are  more  sustainable  
–  Consume  less  non-­‐renewable  materials,  transport  and  
energy    
–  performance  not  affected  by  global  warming  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

7
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  
AAPA  2011  South  Africa  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

8
EME  Demonstra7on  project  in  Q   South  African  EME  demo  
Strategic  Alliance  Workshop  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

9
 History  of  EME  
Colas  obtained  Avi  Technique  for  EME  in  1988  
–  E*  =  16000  MPa  (15°C  10  Hz)    
–  ε6  =  160  μs  @106  (10°C  25  Hz)    
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

French  standard  in  1992  (updated  1999)  

Strategic  Alliance  Workshop  

–  E*  >  14000  MPa  (15°C  10  Hz)    

–  ε6  >  130  μs  @106  (10°C  25  Hz)    

Mainly  used  in  new  construcKon  and  pavement  

strengthening  of  highways  and  airports  
 
Incorporated  into  European  Highways  specs  2000  
 
Has  been  used  in  projects  in  Southern  Hemisphere    
–  Reunion  highway  2009  (200kt)    
–  Entrance  road  to  Durban  Port,  South  Africa  2011  
–  MauriKus  airport  2012  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

10
 AAPA  2012  
Europe  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

Donna  James  
UK  Highways  Agency  

Yves  Brosseaud  
LCPC/IFSTTAR  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
11
 Evolu3on  of  EME  in  France  
140 6
Grade
120 Modulus
Binder pen 100
Binder content
5

Binder content [ppc]

Modulus [100 MPa]
4

Grade [1/10 mm]

Binder
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

80
Strategic  Alliance  Workshop  

Modulus 60
3
Content
2
40
Pavement 20
1

thickness 0 0
1970 1980 1990 2000

Drivers  for  EME   time

•  Technical  
–  Improved  asphalt  performance  (sKffer,  rut  resistant,  faKgue)  
•  Economic  
–  Reduced  pavement  thickness  or  
–  Longer  lasKng  pavements  
•  Sustainability  
–  Savings  in  raw  materials,  less  maintenance  and  related  traffic  disrupKon  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
12
 Challenges  and  what’s  possible  
à  Australia  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

① Speaking  French,  understanding  Frenchmen  

Strategic  Alliance  Workshop  

② Prejudice  &  comfort  zone  vs  performance  

③ Transferring  the  knowledge  &  outcomes  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

13
 Challenges  and  what’s  possible  
à  Bitumen  &  Asphalt  people  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

④ Getng  the  right  binder  –  not  just  harder  

Strategic  Alliance  Workshop  

⑤ Getng  the  mix  design  rightà  performance  

⑥ DemonstraKng  
Manufacture  /  Placement  /  Performance    
                                                                                                   properQes  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
14
 Challenges  and  what’s  possible  
à  Partnership  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

⑦ Data  collecKon  &  analysis  à  pavement  design  

⑧ Local  test  methods  =  French  test  results  

⑨ Australian  SpecificaKon  for  EME2  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

15
 Collabora3on  and  opportuni3es  
u   Queensland  à  makes  the  bitumen  
u   ARRB/BCC/QTMR/AAPA/Binder    
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

 &  Asphalt  
     à  work  together  à  strong  teams  à  track  record  
u   NSW  also  on  track  à  team  challenge  
 

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

16
 Collabora3on  and  opportuni3es  
v   InnovaKon  permi}ed  in  Q  à  opportunity  
v   Thick  asphalt    à  v-­‐f-­‐m  EME  alterna7ve  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

v   Maintenance  à  Strengthen  exis7ng  pavements  

                                                                         without  changing  final  levels    

v   Projects  available    

   à  Brisbane  airport  /    
           Toowoomba  crossing  etc    

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos   17  

 The  3me  line  -­‐  Australia  
2011   2012   2013   2014   2015   2016  
A  
B   B   C  
D  
E   French  
G  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

H  
Strategic  Alliance  Workshop  

I   J  

A   Austroads  Project  –  ARRB  EME  Technology  Transfer  report  

B   AAPA  2011  &  2012  Study  Tour  recommendaKons  
C   AAPA  Master  Classes  Melbourne  à  Brisbane  &  Sydney  
D   AAPA  members  –  binders  &  demonstraKon  mix  design  
E   DemonstraKon  projects  –  Qld  +  &  NSW  
F   Supplementary  specificaKon  -­‐  Qld  (French  tests  &  mix  design)  
G   TesKng  using  Australian  test  methods  &  equipment  
H   Spec  limits/values  for  Australian  test  methods  &  equipment  
I   Dra~-­‐Interim  design  procedure  /  alternaKve  
J   IntroducKon  into  Q  TMR  Pavement  Design  Supplement  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
18
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  
Queensland  team  work  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

19
 Strategic  Alliance  Workshop  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos  

20
 
 How  it  was  
done  .  .  .    
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    

21
 Program  for  the  day  
•  Getng  the  mix  design  to  work  
•  What  makes  the  EME  binder  so  different  
EME  Demonstra7on  project  in  Q  
Strategic  Alliance  Workshop  

•  Delivering  the  job  –  trials  &  tribulaKons  

•  What  we  need  to  learn  from  the  demo  
•  Why  BCC  was  prepared  to  be  involved  
•  Feedback  on  the  naKonal  EME  project    
&  future  Qld  and  other  developments  
•  Wrap  up  
•  AAPA  Awards  
01  Background  –  Peter  Evans  &  Rob  Vos    
22