Visoka škola za primenjene i pravne nauke

››Prometej‹‹

Banja Luka

Knjaza Miloša 10a

SEMINARSKI RAD

POSLOVNO I FINANSIJSKO PRAVO

Ugovori o prevozu robe vazdušnim putem

Student: Mentor:
Andjelko Bogdanović
Broj indeksa: P-365/2016

Bijeljina, mart 2019 god

SADRŽAJ:
UVOD...............................................................................................................................................3
1. Važne stavke ugovora...................................................................................................................5
2. Ugovori o prevozu robe................................................................................................................8
3. Ugovor o prevozu robe vazdušnim putem....................................................................................9
3.1. Prava obaveze i odgovornosti naručioca, primaoca i prevozioca........................................10
4. Ugovor o kombinovanom prevozu robe.....................................................................................12
4.1. Odgovornost organizatora kombinovanog prevoza:............................................................12
ZAKLJUČAK.................................................................................................................................14
L I T E R A T U R A.......................................................................................................................15

2
 UVOD

Prevoz već odavno ima veliki značaj u sistemu kretanja roba. Tražnja za prevoznim
uslugama u konkretnom regionu zavisi od razvijenosti svih oblika prevoza, njihove
integrisanosti u jedinstvenu celinu, nivoa cena po oblicima prevoza, asortimana i kvaliteta
usluga koje se obavljaju potencijalnim klijentima, prilagođenosti specifičnim zahtevima
klijenata, itd. Prevoz je poslednjih 20-ak godina uz pomoć tehnoloških i informacionih
promena značajno doprineo dinamizaciji privrednog života i postao najvažnija karika
logističkog lanca. Prevozne usluge imaju strategijsku ulogu i primarni značaj u primeni
logistike (koja ima cilj da optimizuje kretanje tereta, odnosno da poveća efikasnost prevoznih
tokova, preko smanjenja troškova i većeg zadovoljenja korisnika prevoznih usluga). Pod
prevoznim uslugama se podrazumevaju prevozne i sve ostale usluge koje su povezane sa
njegovom pripremom i realizacijom (prevoz tereta i putnika, istovar, utovar i pretovar,
presedanje putnika, unutar skladišne operacije, čuvanje tereta, priprema prevoznih sredstava,
davanje prevoznih sredstava pod zakup, dostavka novih i remontovanih prevoznih sredstava i
druge usluge). Iz navedenog nabrajanja raznih oblika prevoznih usluga, može se primetiti da
one predstavljaju delatnost premeštanja tereta i putnika u prostoru i vremenu, a isto tako i
pratećih uslužnih delatnosti kao što su pakovanje, markiranje, kodiranje, specijalno
označavanje, formiranje jediničnih tereta, paletiranje, kontejnerizacija, itd.Da bi se utvrdio
karakter i znacaj prevoznih usluga neophodno je obratiti pažnju na osnovne elemente, a to su:
a) izbor načina prevoza, b) izbor oblika prevoza, c) izbor posrednika d) izbor pomoćnih
posrednika. Kod izbora načina prevoza bira se između unimodalnog, mešovitog,
kombinovanog, intermodalnog, terminalnog i multimodalnog transporta, dok se kod oblika
prevoza bira između železničkog, morskog, rečnog, vazdušnog i drumskog prevoza. Izbor
posrednika obuhvata prevoznike, špeditere, agente, transportne firme i dr, dok se izbor
pomoćnih posrednika odnosi na osiguravajuće kuće, čuvare, banke, informacione centre,
brokere i dr.
Ugovorom o prevozu obavezuje se prevozilac da preveze na odredjeno mesto neku
stvar, a putnik, odnosno pošiljalac se obavezuje da za to isplati odredjenunadoknadu u vidu
vozarine. U privredi postoje više vrsta ugovora o prevozu, i svi suregulisani posebim
zakonskim propisima.Opšta karakteristika za sve ove ugovore je da za predmet imaju
obavljanje transportnihusluga, tj. Odnose se bilo na prevoz stvari, na prevoz lica i da se kod
njih kao ugovornestrane pojavljuju pored pošiljaoca i prevoznika i primalac robe (kada je u
pitanju prevozrobe). Pošiljalac može da bude fizičko ili pravno lice, a kod ugovora u privredi

3
pošiljalac je najčešće pravno lice-privredni subjekt.Prevoznik (vozar) je lice koje obavlja
transportnu uslugu kao svoju delatnost. Uskladu sa Zakonom o obligacionim odnosima,
prevoznik može biti i svako lice koje seugovorom obaveže da će izvršiti prevoz robe uz
odredjenu nadoknadu.Primalac je lice kojem je upućena roba.Ugovori o prevozu u privredi
imaju poseban ekonomski značaj jer doprinose boljem poslovanju privrednih subjekata, a
posebno boljem snabdevanju odredjenim robama pravnih lica.Neophodno je obratiti pažnju o
kakvoj vrsti robe se radi ne bi li došlo do eventualnog gubitka robe ili njenog oštećenja.
Shodno tome, mora se izabrati pravi način prevoza te iste robe i ispuniti sve dužnosti i
obaveze koje proizilaze na osnovu pomenutih ugovora. Od izuzetne je važnosti da se pri
samom prevozu robe ne ugrozi zdravlje posade, nekih trećih lica ili životne sredine, ali i da ne
dođe do oštećenja robe. U suprotnom će određeno lice snositi odgovornost za nastalu štetu i
pretrpeti ozbiljne zakonske posledice. Prevoz već odavno ima veliki značaj u sistemu kretanja
roba.

Odredbe Zakona o Obligacionim Odnosima, koje na opšti način uređuju pitanja u vezi
ugovora o prevozu robe (i putnika), ograničenog su domašaja u pogledu njihove primene. To
naglašava sam Zakon o Obligacionim Odnosima (član 652.), ukazujući da se njegove odredbe
primenjuju na sve vrste prevoza, ako posebnim zakonima za pojedine vrste nije drugačije
određeno.

4
 1. Važne stavke ugovora

Predajastvari:

Prevozilac je obavezan da stvar, koju je primio u cilju prevoza, predana odredjenom mestu
primaocu. Pošiljalac je dužan da prevozioca obavesti o:

a)vrsti pošiljke, sadržini i količini, mestu gde se roba isporučuje, adresi primaoca

b)kad se radi o pošiljci u kojoj se nalaze dragocenisti i druge skupocene stvari daobavesti
vozara na vreme kako bi on mogao preduzeti posebne mereu slučaju prevoza opasnih
stvari ili stvari kojima su potrebni posebni uslovi prevoza.

Tovarni list:

Ugovarači prevoza mogu se sporazumeti da se o pošiljci predatoj na prevoz, sačini tovarni

list. U njega se unose: ime i adresu pošiljaoca, vrsta sadržaj ikoličina pošiljke,
vrednost dragocenosti, mesto opredeljenja, izvor naknade za prevoz.Ovakav tovarni
list mora biti potpisan od obe ugovorne strane i može sadržati odredbe ponaredbi ili na
donosioca.Tovarni list ne predstavlja ugovor jer je on nezavisan od postojanja
tovarnog lista

Pakovanje:

Pošiljalac je dužan da stvar upakuje kako ne bi došlo do oštećenja. Vozar mora ukazati na
nedostatke pakovanja ukoliko ih primeti, u protivnom on odgovara za bilo kava
oštećenja koja bi se desila usled nedostatak pakovanja. Prevozilac može odbitiprevoz
stvari ukoliko smatra da će biti ugrožena sigurnost lica ili dobara ili prouzrokovana
ikakva šteta. Uslučaju štete, za vreme dok se roba nalazi kod vozara,odgovara vozar, a
on ima pravo regresa naknade štete od pošiljaoca.

Naknada za prevoz i troškovi u vezi sa prevozom:

Pošiljalac je obavezan da isplatinaknadu, kao i troškove. Kad u tovarnom listu nije

navedeno da će pošiljalac platitinaknadu, podrazumeva se da će je platiti primalac.

Raspolaganje pošiljkom:

Pošiljalac ima pravo da raspolaže pošiljkom i menja nalogesadržane u ugovoru, tj. može
naložiti prevoziocuda obustavi prevoz, da mu pošiljku vrati, ili preda drugom vozaru
ili da pošiljku uputi u drugo mesto. Ovo pravo rasplaganja prestaje posle prispeća
pošiljke u mesto odredišta, kad vozar primaocu preda tovarni list.

5
Pravac prevoza:

Vozar ima obavezu da prevoz izvrši ugovorenim putem. Ako prevozni put nije ugovorom
definisan, onda vozar treba odabrati put koji odgovarainteresima pošiljaoca. Ukoliko
postoje smetnje, prevozilac mora obavestiti pošiljaoca otome, i da postupi u skladu sa
dobijenim uputstvima.

Naknada za izvršeni prevoz, u slučaju prekida prevoza:

Ako je prevoz prekinut izrazloga za koji vozar ne odgovara, on ima pravo na srazmeran
deo naknade za izvršeni prevoz, ali je obavezan da nadoknadi štetu drugoj strani koja
bi nastala usled prekida putovanja. Prevozilac nema pravo na naknadu ako pošiljka
propadne ili usled više sile pri prevozu.

Postupanje kad pošiljka ne može da bude predata:

Može se desiti da primalac ne bude obavešten o prispeću pošiljke, ili odbije da je primi, ili
kad primalac odbije da isplati prevoziocu naknadu, tada je prevozilac dužan da
obavesti pošiljaoca i da zahtevaod njeg uputstva. Kad u primerenom roku ovlašćeno
lice ne preduzme ništa sa pošiljkom,vozar ima pravo da je proda po pravilima o
prodaji dugovane stvari i namiri svoja potraživanja iz postignute cene, a ostatak sume
da položi kod suda za ovlašćeno lice

Obaveštavanje o prispeću pošiljke:

Prevozilac je dužan da obavesti primaoca o prispeću i da mu je stavi na rapolaganje kako

je ugovoreno i podnese mu tovarni list.

Pravo primaoca da zahteva predaju pošiljke:

Primalac može da zahteva predaju pošiljke i da zahteva predaju tovarnog lista, kada
pošiljka stigne u mesto destinacije.Prevozilac može odbiti dapreda pošiljku ukolliko
mu se ne izda duplikat tovarnog listana kojem je primalac potvrdio prispeće.

Obaveza isplate naknade za prevoz:

Preuzimanjem pošiljki i tovarnog lista, kada jeizdat, primalac se obavezuje da isplati

prevoziocu naknadu za prevoz, prevozninu, poduslovom da nešto drugo nije
ugovoreno, kao i da isplati svote kojima je pošiljkaopterećena.

6
Odgovornost prevozioca za gubitak, oštećenje ili zakašnjenje pošiljke:

Prevozilac odgovara za oštećenje ili gubitak koji bi se dogodiliod trenutka preuzimanja do

njene predaje, osim kada su prourokovani radnjomovlašćenog lica, svojstvima pošiljke
ili spoljnim uzrocima koji se nisu moglipredvideti,niti izbeći ili otkloniti. Visina
naknade se odredjuje prema tržišnoj vrednosti u vreme imestu predaje pošiljke.
Uslučaju gubitka HOV ili dragocenosti, vozar je dužan da ihnadoknadi samo ako je
bio obavešten o njima.

Preuzimanje pošiljke bez prigovora:

Odgovornost vozara prestaje kada primalac preuzme pošiljku bez prigovora i isplati
prevoziocu potraživanja, sem ako je zapisnički utvrdjeno oštećenje pre preuzimanja
pošiljke.

Odgovornost prevozioca za zakašnjenje:

Prevozilac je odgovoran za štetu kojanastane zbog zakašnjenja u prevozu, izuzev kad je

zakašnjenje pruzrokovano nekomčinjenicom koja isključuje njegovu odgovornost.

Pravo zaloge:

Prevozilac ima pravo zaloge na robi koje su mu predate radi prevozaiu vezi sa prevozom
dok sa njim raspolaže radi isplaćenja naknade za prevoz i nužnihtroškova koje je imao
u vezi sa prevozom. U slučaju da postoji više prevoznika, poslednji prevozilac ima
pravo da naplati sva potraživanja po tovarnom listu. U slučaju daistovremeno postoje i
založna prava komisionara, špeditera, skladištara prvenstvo naplateimaju potraživanja
ma kojeg od ovih poverilaca nastali prevozom, a po obratnom redukojim su nastala.
Ostala potraživanja nastala davanjem akontacija, naplaćuju se tek poisplati
potraživanja koja su nastala pravom komisionara, otpremnika skadištara i to po redu
kojim su nastala.

7
 2. Ugovori o prevozu robe

U savremenim uslovima prevoz ljudi, robe, sirovina i drugih stvari svakodnevna je

potreba. Ugovor o prevozu je pravni posao kojim se utvrđuju prava i obaveze prevoznika i
pošiljaoca, koji su ugovorne strane. Prevoznik se obavezuje da će za račun druge ugovorne
strane- pošiljaoca, preveze određenu robu od mesta otpreme do mesta opredeljenja i preda je
primaocu. Pošiljalac se obavezuje da prevozniku plati određenu naknadu za obavljeni prevoz.
Pored ove dve strane, u ovom pravnom poslu moze da se pojavi i treće lice, kao što je, na
primer, primalac robe. On stiče određena prava i obaveze samim zaključivanjem ugovora o
prevozu, a neke obaveze tek od momenta preuzimanja robe. To su, na primer, pravo na
naknadu štete zbog eventualnog gubitka robe ili njenog oštećenja, kao i obaveza plaćanja
vozarine po prijemu robe.

 Roba se može prevoziti kopnenim, vodenim i vazdušnim putem, pa se prema tome i

ugovori o prevozu mogu ravrstati na:
 ugovore o prevozu robe u pomorskom prevozu
 ugovore o prevozu robe u unutrašnjoj plovidbi
 ugovore o prevozu robe železnicom
 ugovore o prevozu robe drumom
 ugovore o prevozu robe vazdušnim putem
 ugovore o kombinovanom prevozu robe

8
 3. Ugovor o prevozu robe vazdušnim putem

Vazduhoplovni prevoz je isplativ jedino pri prevozu visokovrednih roba. Za prevoz

putnika u unutrašnjem vazdušnom saobraćaju izvori prava su:

 Zakon o obligacionim i osnovnim materijalno-pravnim odnosima u vazdušnom

saobraćaju,
 Zakon o vazdušnoj plovidbi
 Pravilnik o uslovima za prevoz životinja u javnom prevozu u vazdušnom saobraćaju
 sudska praksa i pravna teorija
 Prevoz stvari u međunarodnom vazdušnom saobraćaju regulisan je:
 Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu
 Opštim uslovima za prevoz putnika, prtljaga i robe
 Konvencijom o međunarodnom civilnom vazduhoplovstvu
 Konvencijom o saradnji u oblasti bezbednosti vazdušne plovidbe, poznate pod
imenom „Evrokontrol“
 Carinskim zakonom, sudsom praksom i pravnom teorijom

Kod ovog načina prevoza, prevozilac se obavezuje da će prevoziti robu naručioca

prevoza od jednog aerodroma do drugog, a pošiljalac preuzima obavezu da za obavljeni
prevoz transpo- rteru plati ugovorenu naknadu. Kada je u pitanju prevoz stvari razlikuju se
sledeće vrste ugovora: ugovor o vazdušnom prevozu stvari koji se odnosi na jedan ili više
prevoza, ugovor o prevozu stvari na određeno vreme za ceo kapacitet vazduhoplova ili deo
njegovog kapaciteta, ugovor o prevozu određene količine stvari ili određene stvari. Za prevoz
stvari u domaćem i međunarodnom vazdušnom saobraćaju koriste se vazduhoplovni tovarni
listovi koji se međusobno razlikuju. U domaćem vazdušnom saobraćaju vazdushoplovni
tovarni list sastoji se od tri originalna primerka, od kojih prvi sa oznakom „za prevozioca“
zadržava prevozilac, drugi sa oznakom „za primaoca“ predaje se primaocu, a treći sa
oznakom „za pošiljaoca“ predaje se pošiljaocu stvari. U međunarodnom vazdušnom
saobraćaju obavezni sadržaj međunarodnog tovarnog lista regulisan je Haškim protokolom, a
njegovu uniformnost utvrdilo je Međunarodno udruženje vazduhoplovnih transportera IATA.
Tovarni list može biti i prenosivi ukoliko dobije potrebnu saglasnost. Prenosivi tovarni list

9
„po naredbi“ prenosi se indosamentom, a prenosivi tovarni list na donosioca prenosi se
prostom predajom.

3.1. Prava obaveze i odgovornosti naručioca, primaoca i prevozioca

Naručilac prevoza moze da traži od prevozioca da primi vazduhoplovni tovarni list

zajedno sa stvarima navedenim u njemu, zatim ima pravo da sa prevoziocem ugovori
izdavanje prenosivog tovarnog lista, pravo da izmeni ugovor o prevozu ukoliko nije izdat
vazduhoplovni prenosivi tovarni list. Pri toj izmeni ugovora, on može da zahteva da se stvari
povuku sa aerodroma pre polaska i da se izdaju stvari predate na prevoz u toku prevoza na
bilo kom mestu sletanja. Može da zahteva da se stvari isporuče u mestu opredeljenja lica koje
nije označeno u tovarnom listu i da se stvari vrate na mesto polaska. Istovremeno, naručilac
prevoza dužan je da na zahtev prevozioca sačini i da mu zajedno sa stvarima preda
vazduhoplovni tovarni list, da pruži sve podatke o stvarima koje se prevoze i priloži sve
isprave koje su potrebne. Na osnovu zaključenog ugovora o prevozu stvari vazduhoplovom,
primalac ima pravo da u mestu opredeljenja postavi zahtev za predaju stvari i
vazduhoplovnog tovarnog lista, zatim da odbije preuzimanje stvari i vazduhoplovnog
tovarnog lista kao i da se koristi pravima koja proizilaze iz ugovora o prevozu stvari
vazduhoplovom.

Primalac je dužan da stavi pismeni prigovor zbog gubitka ili oštećenja stvari odmah
posle preuzimanja, odnosno nemogućnosti preuzimanja, a ako ostećenje nije mogao odmah da
ustanovi u roku od 14 dana od dana preuzimanja stvari. Dužan je i da stavi pismeni prigovor u
roku od 21 dan od dana kada je stvar predata na prevoz za štetu zbog zakašnjenja u prevozu.

Prevozilac je odgovoran za štetu nastalu zbog gubitka ili ostećenja stvari koje primi na
prevoz, kao i za štetu nastalu usled zakašnjenja u prevozu i predaji stvari primaocu. Za
izgubljene i oštećene stvari njihova vrednost se utvrđuje prema tržisnoj vrednosti u mestu i u
vreme predaje prevoziocu. U domaćem saobraćaju iznos naknade zbog gubitka ili oštećenja
stvari ne može da bude veći od 290 dinara po kilogramu bruto mase. Naknada štete zbog
prekoračenja u roku isporuke ne može da bude veća od dvostruke prevoznine. Ukoliko je
iznos naknade za gubitak, oštećenje ili zakašnjenje ugovorom utvrđen- prevozilac odgovara
do tog iznosa. U međunarodnom vazdušnom saobraćaju odgovornost prevozioca utvrđuje se

10
na osnovu međunarodnog ugovora, ako to nije određeno, onda visina štete ne moze da bude
veća od 250 franaka po kilogramu bruto težine. Ograničenje odgovornosti ne primenjuje se u
slučaju:
- ako u tovarnom listu postoji deklaracija vrednosti robe, a korisnik je platio
posebno vozarinski dodatak
- ako nije izdat tovarni list, odnosno ako u tovarni list nije uneta klauzula o primeni
Varšavske konvencije na taj prevoz
- ako je do štete doslo usled zle namere ili grube nepažnje prevozioca, odnosno
njegovog osoblja.

„Sopstvenik vazduhoplova odgovara za štetu nastalu na zemlji zbog smrti, oštećenja

zdravlja ili povreda trećih lica, kao i za štete nastale stvarima. Za štetu zbog smrti, oštećenja
zdravlja i povrede nosilac prava raspolaganja, odnosno sopstvenik vazuhoplova odgovara do
iznosa od 500.000 dinara.“ Ova vanugovorna odgovornost vazdušnog prevozioca je
objektivne prirode i on se može osloboditi ove odgovornosti ukoliko dokaže da je šteta nastala
radom oštećenog lica ili lica koje je radilo po nalogu i za račun oštećenog i usled
protivpravnog korišćenja vazduhoplova. Vanugovorna odgovornost može da bude i podeljena
između oštećenog i vazdušnog prevozioca i u tom slučaju odgovornost vazdušnog prevozioca
se smanjuje u srazmeri u kojoj je oštećeno lice svojim radnjama, odnosno propustima
doprinelo nastanku štete.

11
 4. Ugovor o kombinovanom prevozu robe

Ugovor o kombinovanom prevozu robe se razlikuje od direktnog koji predstavlja

prevoz robe od strane prevozilaca iz iste grane saobraćaja i prevoznim sredstvom iste vrste (a
na koja se primenjuju pravila o prevozu robe u pojedinim vidovima saobraćaja). Međutim,
ugovor o kombinovanom prevozu treba razlikovati od prevoza iste robe putem više
prevozilaca (iz iste ili različitih grana prevoza i sa istim ili različitim prevoznim sredstvima),
kada naručilac prevoza ili njegov špediter zaključuje sa svakim daljim prevoziocem novi
ugovor o prevozu i uz izdavanje nove prevozne isprave.Organizator kombinovanog,
multimodalnog prevoza obavlja poslove koji sadrže elemente i ugovora o prevozu i ugovora o
špediciji. Iz tih razloga se vrlo često kao organizator kombinovanog prevoza pojavljuje
špediter. Međutim, delatnost organizatora kombinovanog prevoza obuhvata i radnje
prevozioca (obavezivanje da izvrši prevoz uz izdavanje prevozne isprave), kao i radnje
otpremnika (špeditera - da organizuje prevoz uz zaključivanje ugovora o prevozu kada on to
ne obavlja sam). Organizator kombinovanog prevoza odgovara za gubitak i oštećenje pošiljke,
kao i za zakašnjenje pri prevozu, bez obzira ko je obavljao prevoz (da li je on sam ili
ugovoreni vozar), dok otpremnik-špediter, u tom slučaju, neće odgovarati. Spediter odgovara
za savestan izbor prevozioca.

4.1. Odgovornost organizatora kombinovanog prevoza:

Postoji više oblika odgovornosti organizatora kombinovanog prevoza i to: jedinstvena

odgovornost, "mrežasta odgovornost" i mešovita odgovornost. Pod jedinstvenom
odgovornošću, organizator kombinovanog prevoza, po pravilu, odgovara prema autonomnim
propisima, nezavisno od pravila o odgovornosti koja su propisana za pojedinačne vozare koji
učestvuju u realizaciji prevoza. Ovo iz razloga što se najčešće ne može utvrditi gde je šteta
nastala, odnosno gde je nastao gubitak i oštećenje robe ili gde je došlo do zakašnjenja pri
prevozu. Nedostatak kod ovakvog sistema jedinstvene odgovornosti se ogleda u tome što
organizator kombinovanog prevoza nije u mogućnosti da u internom odnosu prema
prevoziocima ostvari regresnu sumu jer je teško utvrditi ko je kriv u "lancu vozara" za
prouzrokovanu štetu.Po"mrežastoj odgovornosti", organizator kombinovanog prevoza
odgovara po propisima prevozioca na čijem je delu puta šteta nastala.

12
 Tu organizator kombinovanog prevoza naknađuje štetu tačno u obimu u kojem se on
može regresirati od prevozioca. Uslov je za ovo da se tačno zna gde je šteta nastala, a što je
posebno teško utvrditi kad je šteta nastala pri zakašnjenju prevoza robe. Kod ove
odgovornosti vrlo često ostaju po strani štete koje nastaju na robi od preuzimanja robe do
početka prevoz ili od završetka prevoza i do predaje robe primaocu.U našoj zemlji nema
posebnih propisa o odgovornosti organizatora kombinovanog prevoza, ali se propisima u
pojedinim granama transporta reguliše više-granski prevoz. Pravilo je da prevozilac koji
zaključuje ugovor o prevozu odgovara naručiocu prevoza po propisima koji važe za
prevozioca na čijem je delu puta nastala šteta. Ako se ugovori vozar, pri izvršenju ugovora o
prevozu vozarima iz drugih grana saobraćaja, bez znanja pošiljaoca, krcatelja, onda on
odgovara po propisima grane saobraćaja kojoj pripada, bez obzira na čijem je delu puta
nastala šteta, kada je to povoljnije za korisnika prevoza. Dakle, primenjenje sistema mrežaste
odgovornosti, korigovan izuzetno sistemom jedinstvene odgovornosti (isto rešenje je
prihvaćeno za drumski, železnički i vazdušni prevoz). U pomorskom prevozu, prihvaćen je
sistem "mrežaste" odgovornosti.

13
 ZAKLJUČAK

Zakon o obligacionim i osnovama svojinsko – pravnih odnosa u vazdušnom

saobraćaju reguliše pitanja obligacionih odnosa u vazdušnom saobraćaju i to ugovora o
prevozu putnika, prtljaga i stvari, obavljanja drugih komercijalnih delatnosti u vazdušnom
saobraćaju, zakup vazduhoplova, ugovora o osiguranju u vazdušnom saobraćaju, zastarelosti
potraživanja, svojinsko-pravnih odnosa na vazduhoplovu, postupka izvršenja i obezbeđenja na
vazduhoplovu, kao i inspekcijskog i nadzora koji proističe iz potvrđenih međunarodnih
konvencija.
U vazdušnom saobraćaju i privrednom poslovanju veliki značaj ima prevoz stvari, pa
se i tema ovog rada odnosi na način pravnog regulisanja ove oblasti u našem pozitivnom
pravu odnosno na ugovor o vazdušnom prevozu stvari.

14
 LI T E RAT U RA

1. Vićić, S. (2009): Poslovno Pravo (Visoka hotelijerska škola strukovnih studija,

Beograd)
2. Nikčević, I. (2011): Poslovno Pravo (Univerzitet Singidunum, Beograd)
3. Trifković, M. (1997): Poslovno pravo : ugovori, vrijednosni papiri i pravo
konkurencije(Sahinpasic, Sarajevo)
4. www.scribd.com
5. www.google.com
6. www.skriptarnica.on.neobee.net
7. www.ugovori.rs

15