‫صفحه ‪ 1‬از ‪5‬‬

‫ﻣﻌﺮﻓﯽ ‪ ،‬روش ﺗﻌﺮﯾﻒ ﮐﻠﯿﺪ و رﻓﻊ اﯾﺮادات اﺣﺘﻤﺎﻟﯽ در ﺳﯿﺴﺘﻢ اﯾﻤﻮﺑﻼﯾﺰر ‪CIM‬‬

‫‪.‬‬

‫معرفی سیستم ضد سرقت ‪CIM‬‬

‫این سیستم از ‪ 4‬قطعه اصلی تشکیل شده است که عبارتند از ‪ -1 :‬واحد کنترل مرکزی موتور (‪ -2 )ECU‬واحد کنترل سیستم ضد‬
‫سرقت (‪ -3 )ICU‬آنتن (که بر روی مغزی سوییچ قرار می گیرد) ‪ -4‬کلید ( ‪)Tag‬‬
‫الزم به توضیح است که ‪ ECU‬موتور ‪ ،‬محصول شرکت کروز بوده و با نام تجاری کروز (‪ )CIM‬روانه بازار گردیده که برروی خودروهای‬
‫پژو ‪ 602‬ایرانی فاز یک ‪ ،‬پژو ‪ ، 504‬رانا فاز یک‪ ،‬پارس ‪ ،‬سمند و پیکان وانت باردو نصب گردیده است ‪.‬‬

‫‪ar‬‬
‫قطعه ‪ ICU‬یا همان واحد کنترل سیستم ضد سرقت با مشخصه (‪ )Immobilizer CIM‬قابل شناسایی است که محل نصب آن در‬
‫تمامی خودروهای مذکور در پشت نمایشگر آمپر می باشد ‪ .‬بر روی این قطعه دو عدد کانکتور وجود دارد که کانکتور ‪ 8‬پایه برای اتصال‬
‫‪k‬‬
‫به مدار سیم کشی و کانکتور ‪ 3‬پایه آن جهت اتصال به قطعه آنتن می باشد ‪ .‬پایه های ارتباطی کانکتور ‪ 8‬پایه به شرح ذیل می باشد ‪.‬‬
‫‪ni‬‬
‫کانکتور ‪ 8‬پایه‬
‫محل مصرف‬ ‫شماره پایه‬ ‫محل مصرف‬ ‫شماره پایه‬
‫‪ha‬‬

‫‪( CAN L‬ارتباط با پین ‪)ECU 88‬‬ ‫‪5‬‬ ‫برق دائم ‪12v‬‬ ‫‪1‬‬
‫‪( CAN H‬ارتباط با پین ‪)ECU 55‬‬ ‫‪6‬‬ ‫اتصال به بدنه‬ ‫‪2‬‬
‫‪ec‬‬

‫پایه ‪ 11‬کانکتور عیب یاب‬ ‫‪5‬‬ ‫خروجی به نمایشگر آمپر‬ ‫‪3‬‬

‫ارتباط با ‪ ECU‬موتور (‪)R Line‬‬ ‫‪8‬‬ ‫برق سوئیچ ‪12v‬‬ ‫‪4‬‬
‫‪m‬‬

‫نکته ‪:‬پایه های ‪ 7‬و ‪ 8‬در بعضی از خودروهای مذکور بدون استفاده می باشد ‪.‬‬
‫‪ TAG‬یا همان کلید که در این سیستم به کار رفته است با کد حک شده بر روی آن مشخص می شود که در نوع قبلی زیمنس از ‪TAG‬‬
‫با کد ‪ 5335‬استفاده می شد که با توجه به تغییرات در این سیستم از ‪ TAG‬با کد ‪ 7392‬که قبال در سیستم های بوش و ولئو نیز مورد‬
‫استفاده قرار می گرفت استفاده شده است ‪.‬‬

‫نکته ‪ :‬با توجه به اینکه ‪ ECU‬موتور در این سیستم از لحاظ ظاهری شبیه نوع قبلی آن می باشد نباید از ‪ Tag‬با کد ‪ 7935‬و‬
‫‪ ICU‬زیمنس قدیم استفاده نمود ‪.‬‬
‫صفحه ‪ 2‬از ‪5‬‬

‫جهت انجام موارد زیر به دستگاه عیب یاب نیاز داریم ‪:‬‬

‫‪ -1‬تعویض ‪ ECU‬موتور (در این حالت حتماً باید همراه با ‪ ECU‬موتور ‪ ،‬تگ داخل کلید ها نیز تعویض گردد)‬

‫‪ -2‬تعویض ‪( ICU‬واحد کنترل سیستم ضد سرقت)‬

‫‪ -3‬تعویض کلید های خودرو‬

‫‪ -4‬اضافه نمودن کلید یدکی برای خودرو‬

‫‪ -5‬مد اضطراری تک کلید (برای مواقعی که تنها یک کلید داریم)‬

‫اﺗﺼﺎل ﺑﻪ اﯾﻦ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮﺳﻂ دﺳﺘﮕﺎه ﻋﯿﺐ ﯾﺎب در ﺗﻤﺎﻣﯽ ﻣﺤﺼﻮﻻت اﯾﺮان ﺧﻮدرو از ﻣﻨﻮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺪ ﺳﺮﻗﺖ ﯾﺎ ‪ Immobilizer‬ﮔﺰﯾﻨﻪ‬

‫‪ar‬‬
‫‪ CIM‬اﻣﮑﺎﻧﭙﺬﯾﺮ ﻣﯽ ﺑﺎﺷﺪ‪.‬‬
‫‪.‬‬ ‫ﺟﻬﺖ اﺗﺼﺎل دﺳﺘﮕﺎه ﻋﯿﺐ ﯾﺎب ﺑﻪ ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺪ ﺳﺮﻗﺖ ‪ CIM‬ﻓﻘﻂ از ﮐﺎﺑﻞ ‪ OBD II‬اﺳﺘﻔﺎده ﺷﻮد‬
‫در ﻣﻨﻮي ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺿﺪ ﺳﺮﻗﺖ ‪ CIM‬ﮔﺰﯾﻨﻪ ﻫﺎﯾﯽ وﺟﻮد دارد ﮐﻪ ﺷﺮح آن در ذﯾﻞ آﻣﺪه اﺳﺖ ‪:‬‬
‫‪k‬‬
‫‪ -1‬وضعیت ایموبالیزر ‪ :‬این منو برای بررسی وضعیت فعلی سیستم استفاده می شود که در حالت عادی باید گزینه ها به این صورت‬
‫‪ni‬‬
‫نمایش داده شود‪.‬‬
‫‪ha‬‬
‫‪ec‬‬
‫‪m‬‬
‫صفحه ‪ 3‬از ‪5‬‬

‫جدول زیر نشانگر وضعیت ‪ TAG‬در حاالت مختلف می باشد ‪.‬‬

‫عبارت نمایان شده در قسمت وضعیت ترانسپوندر‬ ‫وضعیت کلید فعلی‬

‫خام‬ ‫کلید نو باشد‬

‫تعریف شده‬ ‫کلید تعریف شده باشد‬
‫‪----‬‬ ‫کلید کد دیگری داشته باشد یا در هنگام تعویض ‪ ECU‬کلید ها عوض نشده باشند‬

‫عدم وجود تگ‬ ‫کلید متعلق به این سیستم نباشد ( برای مثال تگ با کد ‪ 5335‬باشد یا‬
‫کلید بدون تگ باشد)‬

‫‪ar‬‬
‫‪ -6‬تعریف ایموبالیزر ‪ :‬برای وارد شدن به این منو باید در ابتدا کد سوییچ (کد ‪ 8‬کاراکتری که به همراه کلید یدکی می باشد) را به‬
‫وسیله کلید های جهت باال و پایین دستگاه انتخاب و تأیید نمود سپس تعداد کلید تعریفی برای سیستم را وارد نمود تا گزینه های‬
‫‪k‬‬ ‫موجود در این قسمت نمایش داده شود ‪.‬‬
‫تعریف ‪ ، ICU ، ECU‬کلید‬ ‫‪‬‬
‫‪ni‬‬
‫خنثی سازی ‪ECM‬‬ ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪ha‬‬

‫خنثی سازی ‪ICU‬‬

‫‪ -9‬خواندن کد های خطای ‪ : ECM‬از طریق این گزینه می توان خطاهای موجود در ‪ ECU‬موتور را مشاهده کرد ‪.‬‬
‫‪ec‬‬

‫‪ -4‬پاک کردن خطاهای ‪ : ECM‬از طریق این گزینه می توان خطاهایی که در ‪ ECU‬موتور به ثبت رسیده است را پاک کرد ‪.‬‬
‫‪ -4‬خواندن کد های خطا ‪ : ICU‬از طریق این گزینه می توان خطاهای موجود در واحد کنترل سیستم ضد سرقت (‪ )ICU‬را مشاهده‬
‫‪m‬‬

‫کرد ‪.‬‬
‫‪ -6‬پاک کردن خطاهای ‪ : ICU‬از طریق این گزینه می توان خطاهایی که در واحد کنترل سیستم ضد سرقت (‪ )ICU‬به ثبت رسیده‬
‫است را پاک کرد ‪.‬‬
 ‫صفحه ‪ 4‬از ‪5‬‬

‫حالت اول تعویض ‪: ECU‬‬

‫در این حالت باید به هنگام تعویض ‪ ECU‬تگ های سوئیچ نیز تعویض گردد ‪ .‬برای انجام عملیات تعریف مجموعه ‪ ،‬از منوی تعریف‬
‫ایموبالیزر گزینه اول (تعریف ‪ ، ICU ، ECU‬کلید) را انتخاب نموده و مطابق با پیغام های صادر شده عمل می کنیم ‪ .‬در انتها نیز با‬
‫نمایش پیغام اتمام عملیات تعریف ‪ ،‬باید سوئیچ را بسته و ‪ 5‬ثانیه منتظر بمانیم ‪ .‬بعد از این زمان می توانیم خودرو را روشن کنیم ‪.‬‬
‫نکته ‪ :‬در هنگام تعریف هر یک از حاالت بیان شده در ‪( CIM‬غیر از مد اضطراری)باید حداقل دو عدد کلید معرفی شود ‪.‬‬
‫خطاهای احتمالی ‪:‬‬
‫نمایش پیغام "شرایط صحیح نیست" ‪:‬‬ ‫‪-‬‬

‫‪ar‬‬
‫‪ ‬وضعیت آنتی اسکن های ‪ ECM‬و ‪ ICU‬را بررسی نمایید ‪ ،‬در منوی وضعیت ایموبالیزر گزینه آنتی اسکن ها باید‬
‫غیر فعال باشد ‪ ،‬در صورت فعال بودن آنتی اسکن ها ‪ ،‬سوئیچ را باز گذاشته و تا زمان غیر فعال شدن آنها صبر کنید‪.‬‬
‫‪k‬‬
‫‪ ‬ممکن است یکی از کلید ها خام یا معتبر نباشد (که باید حتما هر دو کلید خام باشد)‬
‫‪ ‬در بعضی اوقات با بسته بودن سوئیچ به مدت ‪ 4‬ثانیه این خطا برطرف می گردد ‪.‬‬
‫‪ni‬‬
‫بعد از انتخاب گزینه تعریف ‪ ، ICU ، ECU‬کلید پیغام " لطفا سوئیچ را باز کنید " نمایش داده می شود و هیچ‬ ‫‪-‬‬
‫‪ha‬‬

‫عکس العملی از دستگاه دیده نمی شود ‪.‬‬

‫‪ ‬باید کابل ارتباطی با خودرو (‪ )OBD II‬را بررسی نمود تا در محل خود به درستی قرار گرفته باشد ‪.‬‬
‫‪ ‬پین شماره ‪ 1‬کانکتور ‪ OBD II‬بر روی خودرو توسط دستگاه مولتی متر یا تست المپ بررسی شود که در زمان باز‬
‫‪ec‬‬

‫بودن سوئیچ برق دار باشد‪.‬‬

‫پین شماره ‪1‬‬
‫‪m‬‬

‫در هنگام تعریف موفق به انجام آن نشده و دستگاه از منوی تعریف کلید خارج می شود‬ ‫‪-‬‬
‫‪ ‬در این حالت تگ داخل کلیدها ایراد دارد ( تگ ها خام یا معتبر نیست)‬
‫‪ ‬هر دو کلید نزدیک آنتن قرار گرفته اند ‪.‬‬

‫حالت دوم تعویض ‪: ICU‬‬

‫در این حالت نیازی به تعویض کلید ها نیست فقط باید از منوی تعریف ایموبالیزر گزینه " خنثی سازی ‪ " ECM‬را انتخاب نمود ‪ ،‬بعد‬
‫از این حالت چراغ ایموبالیزر در نمایشگر آمپر به صورت چشمک زن سریع در آمده و مانند حالت قبل باید سوئیچ را بسته و ‪ 5‬ثانیه‬
‫منتظر بمانیم ‪ .‬بعد از این مرحله گزینه " تعریف ‪ ، ICU ، ECU‬کلید" را انتخاب کرده و با توجه به پیغام های صادر شده عملیات‬
‫صفحه ‪ 5‬از ‪5‬‬

‫تعریف مجموعه را انجام می دهیم ‪ .‬در انتها نیز با نمایش پیغام "عملیات تعریف کلید با موفقیت انجام شد " باید مانند گزینه قبلی‬
‫سوئیچ را بسته و ‪ 4‬ثانیه منتظر بمانیم ‪ .‬بعد از این زمان می توانیم خودرو را روشن کنیم ‪.‬‬

‫خطاهای احتمالی ‪:‬‬

‫در هنگام تعریف موفق به انجام آن نشده و دستگاه از منوی تعریف کلید خارج می شود ‪:‬‬ ‫‪-‬‬
‫امکان قطع ارتباط بین آنتن و ‪، ICU‬عدم وجود تگ کلید ها در محدوده آنتن ‪ ،‬خرابی یا نا معتبر بودن تگ داخل کلیدها‬

‫حالت سوم تعویض کلید های خودرو ‪:‬‬

‫در این حالت باید از منوی تعریف ایموبالیزر گزینه های " خنثی سازی ‪ " ECM‬و " خنثی سازی ‪ " ICU‬را به درستی به اتمام‬

‫‪ar‬‬
‫رساند و بعد از اتمام هر کدام از این فرآیند ها باید سوئیچ را بسته و ‪ 5‬ثانیه منتظر بمانیم تا بتوانیم مرحله بعدی را انجام دهیم ‪.‬‬
‫بعد از این مرحله چراغ ایموبالیزر در نمایشگر آمپر به صورت چشمک زن سریع در آمده و آماده فرآیند " تعریف ‪ ، ICU ، ECU‬کلید"‬
‫‪k‬‬
‫می شود ‪ .‬به وسیله گزینه " تعریف ‪ ، ICU ، ECU‬کلید" می توان مانند حالت های قبل عملیات تعریف را انجام داده و خودرو را‬
‫‪ni‬‬
‫روشن کرد ‪.‬‬

‫حالت چهارم اضافه نمودن کلید یدکی برای خودرو ‪:‬‬

‫‪ha‬‬

‫برای این مرحله باید مانند حالت تعویض کلیدهای خودرو عمل کرد ولی با تفاوتهای ذیل ‪ )1 :‬نیازی به خنثی سازی ‪ ICU‬نیست ‪.‬‬
‫‪ )2‬در این حالت تعداد کلیدهای درخواستی ‪ 2‬تا حداکثر ‪ 5‬کلید می باشد ‪.‬‬
‫‪ec‬‬

‫حالت پنجم مد اضطراری (برای مواقعی که تنها یک کلید داریم) ‪:‬‬

‫در این حالت مانند حالت تعویض کلیدهای خودرو عمل می کنیم بدین صورت که تعداد کلید درخواستی را در ابتدا ‪ 2‬عدد انتخاب کرده‬
‫‪m‬‬

‫و مراحل خنثی سازی را انجام داده و بعد از آن با همان یک کلید شروع به فرآیند تعریف می کنیم ‪ .‬زمانی که پیغام "لطفا با سوئیچ‬
‫دوم سوئیچ را باز کنید" نمایش داده شد بار دیگر با همان کلید ‪ ،‬سوئیچ را باز می کنیم و در این حالت عملیات تعریف کلید به اتمام‬
‫رسیده است حتی اگر پیغام خطای ارتباطی یا خطای شرایط صحیح نیست نمایش داده شود‪ ،‬خودرو روشن می شود ولی چراغ‬
‫ایموبالیزر در نمایشگر آمپر شروع به چشمک زدن به طور آهسته می کند ‪.‬‬

‫نکته ‪ :‬تا زمانی که فرآیند به طور کامل و تعریف دو کلید انجام نشود چراغ ایموبالیزر همچنان چشمک زن باقی می‬

‫ماند ‪.‬‬