‫‪ -‬استاندارد ‪( IP-306‬مناسب برای روغن های پایه‪ ،‬نتایج آزمون با معی ار ‪ 1TOP‬بی ان می ش ود)‬

‫[‪]9‬؛‬
‫‪ -‬آزمون ‪( CRC L-38‬که تمایل به خورندگی برین گ ه ا در روغن ه ای موت وری را ه دف می‬
‫گیرد)؛‬
‫‪ -‬آزمون ‪( CRC L-60-1‬مناسب برای روغن های گیربکسی)؛‬
‫‪ -‬استاندارد ‪( ASTM D2272‬مناسب برای انواع روغن های توربینی‪ ،‬بویژه توربین های بخار‪،‬‬
‫که تمایل به اکسیداسیون به روش ‪ RPVOT‬را هدف می گیرد [‪]5,9[ )]8‬؛‬
‫‪ -‬استاندارد ‪( ASTM D7873‬که تمایل به تشکیل رسوبات نامحلول در روغن های توربین بخار‬
‫و توربین گاز منجر به تشکیل لجن ناشی از اکسیداسیون را هدف می گیرد‪]9,11[ )2‬؛‬
‫‪ -‬استاندارد ‪( GOST 958‬که تمایل به تشکیل رسوب ناشی از شوک حرارتی را هدف می گیرد)‬
‫[‪]12‬؛‬
‫‪ -‬استاندارد ]‪( ASTM D5846 [9‬که تعداد ساعات عمر اکسیداسیونی روغن ه ای هی درولیک‪،‬‬
‫توربین بخار‪ ،‬و توربین گاز را هدف می گیرد) [‪]13‬؛‬
‫‪ -‬استاندارد ]‪( ASTM D6514 [9‬که مقاومت به اکسیداس یون و تمای ل ب ه تش کیل رس وبات در‬
‫دماهای باال را در روغن های مینرال توربین بخار و گاز را هدف می گیرد) [‪]14‬؛‬
‫‪ -‬استاندارد ]‪( ASTM D4636 [9‬که مقاومت انواع مینرال و سینتتیک روغن های هیدرولیک و‬
‫موتورهای توربینی هوایی را نسبت به اکسیداسیون و خورندگی قطعات فلزی مختلف را ه دف می‬
‫گیرد) [‪]15‬؛‬
‫‪ -‬اس تاندارد ‪( DIN 51506‬ک ه از طری ق دو تس ت اکسیداس یون داغ در دم ای ‪ C°200‬و ان دازه‬
‫گیری کربن باقی مانده از تقطیر‪ ،‬مقاومت به اکسیداسیون روغن های کمپرسور پیس تونی را ه دف‬
‫می گیرد) [‪]9‬؛‬
‫‪ -‬استاندارد ]‪( ASTM D2070 [9‬که تمایل به تشکیل لجن در اثر اکسیداس یون داغ روغن ه ای‬
‫هیدرولیک مینرال را هدف می گیرد) [‪]16‬؛‬
‫‪ -‬اس تاندارد ]‪( ASTM D2893 [9‬ک ه تمای ل ب ه اف زایش ویس کوزیته س ینماتیک روغن ه ای‬
‫گیربکسی در اثر اکسیداسیون داغ را هدف می گیرد) [‪]17‬؛‬
‫‪ -‬استاندارد ]‪( ASTM D5763 [9‬که تمایل به تش کیل لجن‪ ،‬اف زایش ویس کوزیته س ینماتیک‪ ،‬و‬
‫کاهش وزن انواع روغن های گیربکسی حاوی ادتیو های ‪ EP‬یا بدون آنها را در اث ر واکنش ه ای‬
‫اکسیداسیونی در دماهای باال را هدف می گیرد) [‪]18‬‬

‫‪1‬‬
‫‪TOP: Total Oxidation Products‬‬
‫‪ 2‬این روش آزمون برای روغن های هیدرولیک و گردشی نیز قابل استفاده است [‪.]9,11‬‬