FTN Novi Sad doc.

dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Identifikacija vozila

Proizvođač, marka i tip vozila

Proizvođač vozila Volkswagen AG
Marka vozila Volkswagen
Komercijalna oznaka Passat
Tip vozila 3BG
Varijanta tipa STAFNX01
Verzija AGFA4
(Passat B5, 1996-2005, limuzina, 1.9 dizel AFN motor, automatski menjač...)

1
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

VIN (Vehicle Identifications Number) - jedinstveni broj za identifikaciju vozila

WMI (World Manufacturer Identifier) - Svetska identifikaciona oznaka proizvođača:

označava geografsku zonu, državu i proizvođača vozila (tri slova).
1. oznaka - država proizvodnje (1-4 - SAD, J - Japan, W - Nemačka, Z - Italija...)
2. i 3. oznaka - proizvođač (DB - Mercedes-Benz)
VDS (Vehicle Description Section) - Opisni deo oznake: opšte karakteristike vozila, kao
što su serija, tip karoserije, tip motora, broj osovina, bruto masa i sl.
VIS (Vehicle Indicator Section) - Identifikacioni deo oznake: sadrži oznaku godine
proizvodnje (1. oznaka u ovoj sekciji) i fabrički (serijski) broj vozila
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

PASSENGER CAR,SEDAN,WITH
VEHICLE TYPE:
ELONGATED WHEELBASE
MODEL NAME: 560 SEL
ENGINE: 117968 12 046411
TRANSMISSION: 722323 03 061587
226 FOOTRESTS IN THE REAR
BODY: 01812
253 RADIO MB - EXQUISIT - JAPAN
ORDER NUMBER: 0783936183
LIGHTS: BOSCH 498 VERSION FOR JAPAN

WIPER: 880215 524 PAINTWORK - PRESERVATION

INTERIOR COLOR: 971 581 AUTOMATIC AIR CONDITIONER

PAINTS: 172 613 LAMP UNIT - ASSYMETRICAL, LH

TRAFFIC

808 AEJ 06/1/M/X

873 SEAT HEATER FOR LEFT AND RIGHT

FRONT SEATS
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Održavanje vozila u funkciji bezbednosti

FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

SN – saobraćajna nezgoda POV – povređeni

MŠ – materijalna šteta TTP – teške telesne povrede
NAS – nastradali LTP – lake telesne povrede
POG – poginuli
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

2012
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Radni vek motornog vozila

Radna sposobnost motornog vozila, njegovih sistema i elemenata je

stanje u kojem su sposobni da izvršavaju zadatu funkciju.

Parametri funkcionisanja:
• eksploatacioni pokazatelji (npr. potrošnja goriva, transportni
kapacitet, snaga...)
• ekonomski pokazatelji (troškovi po pređenom km, godišnji
troškovi...)
• ekološki pokazatelji,...

Otkaz - događaj koji za posledicu ima gubitak radne sposobnosti.

 obnovljivi i neobnovljivi (potrošni) elementi i sistemi

Radni vek vozila - period do trenutka kada je dalja eksploatacija vozila

neopravdana (najčešće ekonomski). Koliko je to?
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Velika odstupanja iskustvenih podataka o veku trajanja nekog vozila određene

marke i tipa, ili njegovih podsistema, ako se zanemare male razlike koje nastaju u
procesu proizvodnje, potiču zbog sledećih glavnih uticaja na mehaničke,
tribološke, toplotne ili hemijske procese:
• način upravljanja vozilom i njegovim podsistemima,
• režimi rada - opterećenje i brzina,
• uslovi okoline u kojima se vozilo koristi, koji se mogu razlikovati od predviđenih
uslova,
• održavanje i remont vozila.

Odnos radnog veka nekog elementa izražen

preko broja ciklusa dinamičkog opterećenja
do otkaza i amplitude dinamičkog
opterećenja: za veliku vrednost amplitude
(1), procenjeni vek će biti ograničen (2).
Ispod određene vrednosti amplitude,
element opterećenje može izdržati trajno
(bazirano na Velerovoj krivi)
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Klasifikacija otkaza
Prema vremenu nastanka otkaza:
• tokom uhodavanja
• u normalnoj eksploataciji
• istek radnog veka

Broj otkaza u jedinici vremena (intenzitet otkaza) u toku radnog veka

FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Prema mogućnosti korišćenja sistema:

• delimični (paralelna veza u sistemu)
• potpuni (redna veza u sistemu)

Prema funkcionalnoj vezi sa strukturom sistema

• paralelna veza u sistemu
• redna veza u sistemu

Prema karakteru i toku procesa koji dovodi do otkaza:

• postepeni
• trenutni

Prema uzroku:
• eksploatacija - uslovi okoline i ljudski faktor
• nepravilno održavanje ili njegov izostanak
• konstruktivna – sistemska greška
• tehnološka greška - u materijalu, izradi...
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Uticaji na stanje vozila i na pojavu otkaza

Način ekploatacije i ljudski faktor
•kako se vozilo koristi u zavisnosti od uslova i kako se koriste resursi vozila,
•kakva je razlika između normalnog i nenormalnog rada vozila,
•koje su posledice nepravilne eksploatacije vozila,
•koliko često je potrebno izvoditi određene kontrolne i servisne radove
•izbor goriva,
•gde, kad i kako se kontrolišu nivoi eksploatacionih tečnosti,
•šta znače signali na komandnoj tabli,...
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Način ekploatacije i ljudski faktor

•kako se vozilo koristi u zavisnosti od uslova i kako se koriste resursi vozila,
•kakva je razlika između normalnog i nenormalnog rada vozila,
•koje su posledice nepravilne eksploatacije vozila,
•koliko često je potrebno izvoditi određene kontrolne i servisne radove
•izbor goriva,
•gde, kad i kako se kontrolišu nivoi eksploatacionih tečnosti,
•šta znače signali na komandnoj tabli,...
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Uslovi okoline
Radni uslovi i okolina su veoma uticajni faktori na radni vek i na učinak vozila:
• karakteristike podloge, mikro i makroprofil puta...
• temperatura i vlažnost vazduha i njihove promene,
• sadržaj nečistoća u vazduhu,
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Uslovi okoline
Radni uslovi i okolina su veoma uticajni faktori na radni vek i na učinak vozila:
• karakteristike podloge, mikro i makroprofil puta...
• temperatura i vlažnost vazduha i njihove promene,
• sadržaj nečistoća u vazduhu,
 FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Pokazatelji tehničkog održavanja

Vreme zastoja vozila:
• otkrivanje otkaza Idealna organizacija remonta i održavanja
• remont i zamena delova VREME ZASTOJA = VREME REMONTA
• organizacija radova
• dostavljanje delova i materijala

Intervencije na motornom vozilu:

1. preventivne (periodično i prema potrebi)
2. korektivne (otklanjanje neočekivanog otkaza)
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Održavanje motornog vozila

Periodične = preventivne intervencije:

Tehnička dokumentacija:
održavanje/servisiranje
• Račun + Garantni list
• Nulti servis • Uputstvo za rukovanje i održavanje
• "Svakodnevno" održavanje • Radionički (servisni) priručnik
• Prvo tehničko održavanje TO1 • Katalog rezervnih delova
• Drugo tehničko održavanje TO2 • Katalog specijalnih alata
• ... • Katalozi potrošnih delova i opreme
(pločice, diskovi, spone...)
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Tehnički pregled vozila

Provera ispravnosti (+ identifikacija vozila)

• uređaja za upravljanje;
• uređaja za zaustavljanje;
• uređaja za osvetljavanje puta, označavanje vozila i za davanje svetlosnih
znakova;
• uređaja koji omogućavaju normalnu vidljivost;
• uređaja za davanje zvučnih znakova;
• uređaja za kontrolu i davanje znakova;
• uređaja za odvođenje i regulisanje izduvnih gasova;
• uređaja za spajanje vučnog i priključnog vozila;
• uređaja za oslanjanje;
• elektrouređaja i instalacija;
• pogonskog uređaja – motora;
• sistema za prenos snage;
• ostalih uređaja i delova vozila;
• opreme vozila.
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Utvrđivanje tehničke ispravnosti motornih i priključnih vozila

Tehnički pregledi vozila: redovni (godišnji i šestomesečni), vanredni i kontrolni.
• Redovnom šestomesečnom tehničkom pregledu se moraju podvrgavati:
1) motorna i priključna vozila kojima se obavlja javni prevoz,
2) autobusi,
3) motorna i priključna vozila za prevoz opasnih materija,
4) motorna i priključna vozila koja se koriste za obuku kandidata za vozače,
5) motorna vozila koja imaju ugrađene uređaje za davanje posebnih svetlosnih i zvučnih
znakova ili npr. vozila pod pratnjom i vozila sa pravom prvenstva prolaza,
6) motorna i priključna vozila čija je najveća dozvoljena masa veća od 3.500 kg,
7) rent -a – car.
• Vanredni tehnički pregled obavlja se nakon popravke i pre puštanja u saobraćaj
vozila, kod kojeg su u saobraćanoj nezgodi ili na drugi način oštećeni vitalni sklopovi i
uređaji bitni za bezbedno učestvovanje vozila u saobraćaju, odnosno koje nakon toga
nije bilo u voznom stanju, kao i vozila koje je isključeno iz saobraćaja zbog tehničke
neispravnosti utvrđene na kontrolnom tehničkom pregledu.
• Kontrolni tehnički pregled se vrši po nalogu ovlašćenog lica MUP, odnosno
inspektora za drumski saobraćaj, radi kontrole tehničke ispravnosti vozila: samo vozilo
koje je u voznom stanju, odnosno vozilo kod kojeg u saobraćajnoj nezgodi nije došlo
do mehaničkih oštećenja uređaja i sklopova od presudnog značaja za bezbedno
upravljanje vozilom.
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

2m 7m 3m

PROSTOR ZA

6m
ISPITIVANJE

0.8 m
KANAL VOZILA

2m
20 m

1 - kompresor za vazduh sa manometrom za merenje i podešavanje pritiska vazduha u pneumaticima

2 - uređaj za kontrolu sastava izduvnih gasova benzinskih motora
3 - uređaj za merenje dimnosti izduvnih gasova dizel motora
4 - pokazna skala nagazne ploče za proveru usmerenosti točkova
5 - kanalska dizalica
6 - orman sa sitnim alatom
7 - orman za odlaganje sitnih merno-kontrolnih uređaja
8 – regloskop
9 - uređaj za kontrolu kočnica (valjci)
10 - pokazna skala uređaja za kontrolu kočnica
 FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Uređaj za kontrolu ispravnosti

sistema za radno i parkirno
kočenje (valjci):
1 – smer obrtanja točka i
valjka,
2 – sila kočenja na valjku,
3 – valjak,
4 – elektro-motor,
5 – prenosna poluga,
6 – davač sile,
7 – prenos signala,
8 – displej,
9 – valjak za praćenje obrtanja
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

točak vozila
lanac

valjak – senzor
obrtanja

valjak valjak
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Provera ispravnosti sistema za radno i pomoćno kočenje

• Kočni koeficijent vozila izračunava se kao odnos zbira svih sila
ostvarenih tokom merenja na uređaju za merenje kočnih sila i ukupne
mase vozila pomnožene sa 10 m/s2.

• Propisane najmanje vrednosti kočnog koeficijenta, moraju se

ostvariti pri dejstvu sile na komandu kočnog sistema koja ne sme preći
propisanu silu aktiviranja.

• Normativi kočnog koeficijenta moraju se ostvariti u svim

dozvoljenim uslovima opterećenja vozila, bez obzira da li se ispitivanje
vrši uređajem za merenje usporenja na putu kada je vozilo u pokretu ili
uređajem za merenje sila kočenja sa obrtnim valjcima.
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Normativi za radno i pomoćno kočenje za vozila koja su prvi put registrovana

pre 1. januara 2017.

Radno kočenje Pomoćno kočenje, ako je izvedeno kao

poseban sistem

Maksimalna sila aktiviranja, Maksimalna sila

daN aktiviranja, daN
minimalni minimalni
kočni nožno ručno kočni nožno ručno
koeficijent aktiviranje aktiviranje koeficijent aktiviranje aktiviranje
Vrsta vozila Kr, % Kp, %
L 40 50 20 20 50 20
M1 50 50 - 20 50 40
M2,M3 50 70 - 20 70 60
N 45 70 - 20 70 60
O 40 pk ≤ 6,5 bar* - - - -

*„pk” je pritisak u komandnom vodu prilikom kočenja u dvovodnim pneumatičkim sistemima

FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Normativi za radno i pomoćno kočenje za vozila koja su prvi put registrovana

posle1. januara 2017.
Radno kočenje Pomoćno kočenje, ako je izvedeno kao
poseban sistem
minimalni Maksimalna sila aktiviranja, minimalni Maksimalna sila aktiviranja,
kočni daN kočni daN
koeficijent nožno ručno koeficijent nožno ručno
Vrsta vozila Kr, % aktiviranje aktiviranje Kp, % aktiviranje aktiviranje
L1 42 50 20 20 50 20
L2, L6 40 50 20 20 50 20
L3 50 50 20 20 50 20
L4 46 50 20 20 50 20
L5, L7 44 50 20 20 50 20
M1 58 50 - 20 50 40
M2,M3 50 70 - 20 70 60
N 50 70 - 20 70 60
45 poluprik.

O pk ≤ 6,5 bar - - - -
50 prik.

*„pk” je pritisak u komandnom vodu prilikom kočenja u dvovodnim pneumatičkim sistemima

FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Najveća dozvoljena razlika sila kočenja za radnu kočnicu na

točkovima iste osovine iznosi 30 %. Za izračunavanje razlike sile kočenja
na točkovima iste osovine uzimaju se najveće izmerene sile kočenja. Za
osnovicu izračunavanja procenta razlike sile kočenja točkova na istoj
osovini uzima se veća ostvarena sila kočenja.

Parkirna kočnica motornog vozila, odnosno priključnog vozila kad je

ono odvojeno od vučnog vozila, mora obezbediti kočenje sa kočnim
koeficijentom od 15%.

Sistem radnog kočenja, na vozilima sa nožnom komandom kočenja,

mora da izdrži silu na komandi kočenja od 100 daN.

Tačka ključanja tečnosti u kočnom sistemu ne sme da bude niža od

155°C, odnosno kočna tečnost ne sme da ima više od 4% vlage.
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Idealizovan ispravan zapis sila kočenja, za osovinsko opterećenje oko

1000 kg
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Realan ispravan zapis sila kočenja radnih kočnica

FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Realan ispravan zapis sila kočenja pomoćne kočnice

FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Idealizovan zapis sila kočenja radnih kočnica

sa razlikom između levog i desnog točka

Realan zapis sila kočenja radnih kočnica sa razlikom između levog i desnog
točka (3. osovina poluprikolice Schwartzmuller)
FTN Novi Sad doc. dr Dragan Ružić
Katedra za motore i vozila Motorna vozila

Idealizovan zapis sila kočenja radnih kočnica

sa jednom kočnicom koja "vuče"