2013-06-06 | Autor: Szkoła żeglarstwa 4winds

Liczba wyświetleń: 687

Dzięki współpracy ze Szkołą Żeglarstwa 4winds
prezentujemy nową serię artykułów dla adeptów żeglarstwa
oraz wszystkich tych, którzy chcieliby sobie powtórzyć
podstawowe wiadomości z zakresu żeglarstwa. Kolejne
artykuły będą ukazywać się na Tawernie co dwa tygodnie.

Przygotowanie i prowadzenie rejsu morskiego wymaga od nas

znajomości i umiejętności korzystania z publikacji nautycznych. Pomagają nam one w
nawigacji i czynią naszą żeglugę bezpieczniejszą. Już wspominaliśmy o księdze locji i spisie
świateł, ale nie tylko one mogą być nam potrzebne.

Spis znaków i symboli używanych na mapach

Na mapach morskich występuje wiele oznaczeń i symboli, które - w odróżnieniu od mapy

turystycznej - nie są na niej opisane w postaci „legendy”. Znajomość tych znaków jest jednak
fundamentalnym elementem żeglugi. Ze względu na mnogość ww. znaków i symboli, mimo
zmierzania do unifikacji znaków, każde wydawnictwo wydaje publikację zawierającą symbole i
znaki stosowane na mapach przez nie wydawanych.

Przepisy portowe

Przepisy portowe stanowią swoiste załączniki do locji. Zawierają one między innymi
informacje o dopuszczalnych prędkościach w portach, kanałach, torach obejściowych.
Znajdziemy w nich także informacje o dodatkowych oznaczeniach nawigacyjnych statków,
zasady wpływania do portu, zasady obracania i kotwiczenia, przepisy sanitarne, kanały
łączności.

Spis radiostacji nautycznych

Znajdziemy tu częstotliwości kanałów portowych, stacji meteorologicznych, a także zasady

korzystania z systemu GMDSS.
Tabele pływów

Wybierając się na akweny pływowe nie zapomnijmy o tabelach pływów albo almanachu Reeds,
który jest skondensowanym źródłem informacji opisującym wszystkie europejskie akweny
pływowe. Publikacja ta zawiera również plany portów i wykresy prądów.

Mapy

Ze względu na zastosowanie mapy morskie dzielimy na:

1. Nawigacyjne – służące do prowadzenia nawigacji

• generalne (skala od 1:1000 000 do 1:500 000) - obejmują całe morza lub części oceanów
• drogowe (skala od 1:500 do 1:100) - służą do pływania wzdłuż brzegów i podejść od
strony morza
• brzegowe (skala od 1:100 000 do 1:25 000) - używane do żeglugi w pobliżu lądu i
rejonach ograniczonych pod względem nawigacyjnym
• plany (skala od 1:50 000 do 1:10 000) - obejmują zatoki, porty, redy, tory wodne itp.

2. Informacyjne (opisują warunki meteorologiczne, prądy itp.)

3. Zliczeniowe - posiadają tylko siatkę współrzędnych geograficznych. Równoleżniki są na
nich mianowane, a południki mogą być mianowane dowolnie przez nawigatora. Służą do
wykreślania pozycji astronomicznych i zliczenia geograficznego.

Mapy morskie zawierają informacje o:

• ukształtowaniu wybrzeża i dna morskiego

• głębokościach
• niebezpieczeństwach podwodnych
• wrakach
• portach
• pływach
• prądach
• obiektach nawigacyjnych
• łowiskach
• niebezpiecznych akwenach
• rutach statków
Musimy jednak pamiętać, że istotne jest nie tylko to co mapa „pokazuje”, ale również to jakie
informacje możemy znaleźć w tzw. „wiadomościach okołomapowych”, czyli informacjach
opisowych.

Mapa nawigacyjna oprócz samego przedstawienia akwenu i linii brzegowej zawiera elementy
opisowe takie jak:

• godło i nazwa wydawcy np. BHMW

• tytuł mapy np. „Bałtyk część południowa”
• numer mapy na marginesie w prawym dolnym rogu oraz numer „do góry nogami” w
lewym górnym rogu (numer może być związany ze skala mapy, np. polskie mapy o skali
1:500 000 mają numer od 306 do 500, a mapy o skali od 1:10 000 do 1:80 000 mają
numery dwucyfrowe). Jeżeli jest to mapa w systemie międzynarodowym numer
poprzedzony jest skrótem INT
• numer i nazwa mapy na jej odwrocie
• skala mapy dla równoleżnika konstrukcyjnego
• wymiary mapy w milimetrach - dla porównania skali, gdyż mapy pod wpływem wilgoci
mogą zmienić swoje rozmiary
• wartość deklinacji
• równoleżnik konstrukcyjny
• jednostki, w których podawane są głębokości i wysokości - np. metry
• rodzaj odwzorowania (np. Merkatora)
• system geodezyjny (np. WGS czyli zgodny z GPS)
• rodzaj oznakowania nawigacyjnego (np. IALA – region A)

Na zakończenie naszego spotkania z locją morską i publikacjami nautycznymi pamiętajmy, że

zanim wypłyniemy w nawet najkrótszy rejs jesteśmy zobowiązani zebrać jak najwięcej
informacji o akwenie, po którym będziemy żeglować. Jest to nie tylko nasz obowiązek prawny,
ale przede wszystkim gwarancja zwiększenia bezpieczeństwa naszej załogi, jachtu i nas
samych.

Kpt. Krzysztof Piwnicki

4winds szkoła żeglarstwa

Artykuły powiązane:

Szkoła żeglarstwa 4winds - Międzynarodowe Prawo Drogi Morskiej 2/4

•

Szkoła żeglarstwa 4winds - Międzynarodowe Prawo Drogi Morskiej 1/4

•

Szkoła żeglarstwa 4winds - Locja morska 2/3

•