21 erosién del fondo y fa 15% a1 35% Smoderada ién_ | ampliacién de tas mdrgenes. De fondo det 35 al 70% F>25 Depésito en el fondo y | La erosion del fondo es, . L
15 formacién de islas. baja, pero la
Salta ‘ampliacién del cauce es
muy importante,
i, B ancho de la superficie libre, d tirante de la corriente
inuosidad, ver ec (2.27
Pendiente longitudinal del fondo
Ejemplo 1: Se tiene una cuenca donde se estima que el coeficiente de escurtimiento
aumentard en los préximos afios. Actualmente el gasto medio anual es de 100 m’/s y M =
5.13, pero se calcula que el nuevo gasto aumentaré a 150 m’/s. Si se supone que M no
cambiard, ;cudl seré la nueva pendiente a la que tenderé ajustarse el rio? 12
Empleando la ec 11.3 se tiene
S = 0.003634 (5.13 °* (150) = 0.00039 m/m
Al tratar sobre los cambios que se producen en los cauces naturales conviene tener en mente
que ocurren en diferentes lapsos. Asi un cambio en el gasto produce un cambio inmediato
en el tirante. Si la variacién del gasto fuera permanente, por ejemplo por la construcci6n de
una presa el tirante cambia en segundos. No ocurre lo mismo con el ancho, él se ajustard
después de algunos afios y para que se ajuste Ja nueva pendiente se requerira un tiempo
mayor. Si las mérgenes de los rfos estén formadas con material poco resistente y hay mucho
transporte de sedimentos, el ajuste del ancho y pendiente puede ocurrir casi simultneamente
sil tramo tiene una longitud reducida. a
11.2.3 Seccién transversal
En corrientes no perennes, la seccién transversal tipica es amplia, superficial y de forma.
rectangular con relacién ancho-tirante de 50 0 mas. Los fondos con grava, generalmente se
presentan en rios de montaiia, en faldas de montafia ¢ intermedios. Generalmente el fondo
est formiado por material muy bien graduado que se encuentra bajo el lecho acorazado con
material grueso. Los rios con fondo de grava, tienden a ser de tipo rectangular, con grandes
telaciones ancho-tirante. Bray en 1982, indicé que la relacién ancho-gasto, para este tipo de
cauces, esta mejor definido que la relacién pendiente-gasto y propone las siguientes
ecuaciones
B= 4759" (ina)
d= 0.266 Or” (Ls) 13
Siendo B el ancho promedio de la seccién, en m, Q el gasto, en m’/s para una avenida con
periodo de retomno de dos afios y d el tirante promedio del agua, en m.
Zjemplo 2, En un rio con fondo de grava, cuyo gasto promedio para una avenida con periodo
de retomo de dos afios es de 150 m’Ns, calcular el ancho y el tirante promedio de la secciin
transversal.
B= 475 (150%" = 6.6m
d = 0.266 (150 = 14m
F=B/d= 476
Para entender mejor el significado del gasto Q definido en este ejemplo véase el inciso
11.2.6 y el cap. 12 “Estabilidad de cauces” de este mismo manual.
Otro criterio general que ademés toma en cuenta la presencia de material sélido es el
siguiente.
B= 43.7 me” of . (1.6)
d= 0514 Me oh? . ay
siendo Q,, €l gasto medio anual, en m’/s, B ef ancho de la superficie libre, en m, del tirante,
en m, ambos en condiciones de seccién transversal Ilena y M el porcentaje de sedimento
transportado menor de 0.074 mm.
Fjemplo 3. Calcular la relacién ancho tirante para un fo que transporta un gasto imedio
anual de 20 m’/s, sabiendo que el material fino (D < 0.074 mm) es menor de 10%
B= 43.7(20P" (10y°" = 556m = 0.514 10"? (20 9” = 27m
F=B/d= 206
Otras relaciones entre el ancho y el tirante en. fimeién del gasto, se muestran a lo largo det
capitulo 12, Estabilidad de cauces de este mismo inanual.
11.2.4 Margenes
Los materiales de las mArgenes cambian con fa longitud recorrida por e! rfo. En el inicio
generalmente estén constituidos por roca o grandes cantos rodados. Al continuar hacia aguas
abajo, el material de las mérgenes cambja a gravas, arenas, limos y arcillas. Conviene hacer
notar que las margenes no siempre estén compuestas por material uniforme en todo el
estrato, sino que pueden estar estratificadas en capas. Las margenes generalmente se
clasifican on cohesivas, no-cohesivas y estratificadas. Estas tltimas estin compuestas de
capas de materiales con diferente tamaio, permeabilidad y caracteristicas cohesivas. Si el
material que predomina es la arcilla se denominan cohesivas.
Las margenes formadas con materiales cohesivos son més resistentes a la crosién que las no-
cohesivas 0 estratificadas y tienden a formar cauces estrechos mientras que las no-cohesivas
estan asociadas comtinmente a catices anchos, véase foto 11.15.
Las mérgenes de una corriente cambian continuamente en forma y dimensién, debido a la
variacién de ta velocidad, tirante, pendiente, densidad, viscosidad de a mezcla agua-
sedimento, concentracién del material del fondo y en suspensién, caracteristicas del material
del fondo y geomettia del cauce,
Estimaciones recientes de Ia erosi6n de margenes en rios de E.U. indiean que $75,000 millas
de mérgenes estén en continua erosién. Los costos para protegerlas por meétodos
convencionates normalmente exceden a los beneficios, por lo que son obras no rentables 15
desde el punto de vista econdmico. Sin embargo, dichas estimaciones también indican que
€n Corrientes pequefias, con adecuados métodos de control, se pueden obtener soluciones con
bajo costo, Véase el cap. 14, Estabilizacién y rectificacién de rios de este mismo manual.
La erosién de las mirgenes es causada principalmente por la combinacién de los siguiontes
factores, ref,
1. Remocién de las particulas de la superficie de las mérgenes, y sobre todo al pie del talud,
‘ya sea en forma continua o intermitente,
2. Fallas secuenciales de pequetios o grandes tramos del material en las mérgenes.
La causa més comin de ta falla de’ una margen es el ataque de Ja cortiente a su base. Al
ccurrir esto, ef material erosionado es transportado hacia aguas abajo y la margen se vuelve
inestable hasta que falla. Esto puede ocurrir a través de una serie de fallas pequetias 0 como
una falla en masa de un gran tramo. En ambos casos, la falla puede ocurrir como un
desplome © como deslizamienio. La primera ocume cuando en una margen cobesiva
saturada, sin drenaje libre, desciende répidamente el tirante del agua. El deslizamiento se
Presenta cuando el peso del material de la margen htimeda, excede la resistencia al cortante
de las particulas solidas y falia el talud, 0 cuando al subir el nivel del agua, en cauces
arenosos, pasa de la condiciéu de suelo saturado a sumergido.
11.2.5 Transporte de material s6lido
El tamafio del material transportado por el fondo decrece hacia aguas abajo. Ello se debe
principalmente al decaimiento de la capacidad de transporte del fondo ocasionada por los
cambios de pendiente y seccién y por la abrasién. Por tanto, en el inicio del rio es comin
que existan boleos y cantos rodados y conforme avanza en su recorrido predominarén
gravas, luego las arenas y finalmente e! limo y las arcillas. Los dos iltimos materiales s6lo se
encuentran en Jos rios viejos, en su zona de planicie. El cambio del tamatio del material y la 16
teduccién de la pendiente, hacen que conforme avanza et rio, cambie también el modo de
transporte de sedimento. Por tanto, en el inicio de su recortido, el transporte en la capa del
fondo es el mas importante, en tanto que en sus tramos finales lo es el del material del fondo
en suspensi6n y el transporte de lavado. Véase el cap. 10, Transporte de sedimentos de este
mismo manual.
Se ha determinado que la forma de las secciones transversales esté bien correlacionada con la
cantidad de limo y atcilla en el cauce. Asf, la eouacién propuesta por Schumm en 1960,
indica que
F = B/d = 255 M'™ (11.8)
11.2.6 Gasto formative
Una gran cantidad de ecuaciones de estabilidad de cauces han sido planteadas para canales
donde el gasto puede considerarse constante. En las cortientes naturales la variacién del
gasto tanto sélido como liquido, puede ser muy amplia. En muchas corrientes la relacién
entre el gasto méximo y el minimo puede ser de 1000 0 més. Por esta razén, Inglis introdujo
et concepto del gasto formativo, que puede definirse como el gasto hipotético que producira
Jos mismos efectos, en la configuracién del cauce, que la variacién de los gastos reales.
Existen diversos criterios para determinar el gasto formative véase Garde et al (1977) y el
inciso 12.3 del cap. 12, “Estabilidad de cauces” de este mismo manual. Sin embargo, el
propuesto por Schaffemak, conocido con el nombre de gasto doniinante y modificado por el
USBR, parece ser el mas aceptable.’ Dicho criterio puede resumirse a través del siguiente
ejemplo. Supéngase que del registro historico de una corriente, se conoce la distribucién de
los gastos medios de 274 avenidas, véase la fig 11.2a, asf como también la relacién entre el
gasto liquido y s6lido, véase la fig 11.2, el gasto para el que se obtenga el mayor transporte
de sedimento sera el gasto dominante. Dicho gasto es el correspondiente al valor més grande 17
del producto Qgy DF, tal como se muestra en ta figura 11.2c. Nétese que la curva de la fig
11.2c, se forma con los productos de las abscisas de las dos graficas anteriores.
Q, en m/s
200
160
120
40
20
pow 1 —L1_»
2 4 6 10 20 30 40 50
a) AF (No. de veces) —_b) Qy, en 10° kg/m® ¢) Qy AF-en 10°kg/m® AF
Fig. 11.2 Gasto formativo 18
Otros critetios més sencillos como el de Inglis, indican que el gasto formativo puede elegirse
entre la mitad y los dos tercios del gasto maximo. Blench propone que sea el gasto igualado
© superado el 15% del tiempo de una avenida.
11.2.7 Anilisis cualitativo
De Jo presentado en los capitulos anteriores, se puede establecer que, cuando el gasto escurre
por un solo cauce, e! ancho de 1a supetficie fibre del agua B, el tirante d, y la fongitud de
onda de los meandros My, estén relacionados directamente con el gasto Q, y con la pendiente
S. Por tanto, se pueden establecer las relaciones (ref. 9)
~ oe BoM a9
BS.
On =A (1.19)
y también 4 ® £ a.)
donde Qur es el transporte de! material del fondo, M el porcentaje de material fino
transportado y P la simuosidad, véase la ec 11.27. Adelante se mostrard que P varia de forma
-inversa.con.Q, ec 11.21 y en forma directa con Mj,-e¢.11.20.. El-significado de My. se.
muestra en la fig 11.3, De acuerdo con lo anterior, se pueden establecer las siguientes
‘ecuaciones para el andlisis cualitativo. El signo "+" indica incremento y ef "." decremento
de Ja variable
Qe Bd Mus (11.12)
Ox Bed, Mest (11.13)
Qn > BY’, Mi, SP (11.14)
Qn * Bd, Mi S. PP q1.as)
Fo =B/d= 0, M (1.16) 19
El empleo de las ecuaciones anteriores, puede ilustrarse observando los siguiente ejemplos.
Ejemplo 4. Se ha desforestado una cuenca y se estima que el gasto y e] material transportado
aumentariin en los préximos afios, Se desea saber cuales son los cambios morfol6gicos que
deben esperarse en el rio principal de dicha cuenca.
Empleando las eos 11.12, 11.14 y 11.16 se puede establecer que
O Oy * BY d*, MLS, PY FY (Ly)
Por tanto es de esperarse que el ancho, la longitud de los meandros, y la relacién ancho-
tirante aumenten. Obsérvese que el tirante y la pendiente pueden aumentar o disminuir, sin
embargo, como Ia relacién ancho tiranteesté muy influenciada por ef tipo de material y
dicha relacién aumenta, es de esperarse que el tirante disminuya o al menos se mantenga
constante dado el aumento de B y F. En cuanto a la pendiente, ésta probablemente aumente
ya que la sinuosidad disminuye. Notese que si los gastos sélido y liquido disminuyeran,
como ocurre aguas abajo de una presa, el, anilisis seria similar pero habria que cambiar los
signos de la ec 11.17
QQ Bd", M.S, PF (11.17a)
Fjemplo 5. Supdngase que se construye una presa en un rio, la cual retendré gran cantidad
del sedimento transportado, Por tanto, en el primer tramo, aguas.abajo de la obra, el gasto
solido disminuiré notablemente, pero el liquido no.
Empleando las ecs 11.12, 11.15 y 11.16 se obtiene
Oo* Ba. MS. PLE (11.18) 113 Meandros
20
Noétese que como decrece el transporte de material s6lido, el tirante y la sinuosidad crecen,
en tanto que la pendiente y ta relacién ancho - tirante disminuyen. Como F disminuye, es
muy probable que el ancho también disminuya, lo cual generalmente ocurre. La longitud de
onda de los meandros probablemente permaneceré constante, sin embargo, como la
sinuosidad aumenta, se puede suponer que M,, disminuiré.
‘Como se ha podido observar, el empleo de andlisis cualitativo permite anticipar los cambios
que se pueden esperar al alterar las condiciones de una corriente natural estable. Esto es
importante, porque permite decidir las medidas a seguir durante el gran perlodo de
inestabilidad que requiere una corriente para adaptarsc a las nuevas condiciones.
La evolucién de los meandros puede clasificarse en dos categorias: a) la migracién hacia
aguas abajo de todo el meandro y b) ta expansion de la curvatura del meandro, su
estrangulamiento y finalmente el corte del mismo. Sin embargo, ambos efectos pueden
presentarse simultineamente en algunos sitios, véase la fig 11.5 y foto 11.8.
El desarrollo de meandros incrementa Ia longitud del rio y por consiguiente disminuye la
pendiente.
11.3.1 Pardmetros principales
El meandreo es el mecanismo por el cual un rio ajusta su pendiente, cuando la del valle por
donde fluye es mayor que la que requiete. La configuracién y geometsfa de un cauce con
meandros esti determinada por la erosion y socavacién de la margen exterior o céncava y el
depésilo de sedimentos a lo largo de la margen interior 0 convexa. En la fig 11.3 se
‘uestran los principales parémetros a tener en cuenta al estudiar un meando, y son el ancho
del meandro Mg, a longitud de onda M,, el ancho del cauce B y la sinuosidad P, dada por la 21
£6 11.27, Con gastos altos, la socavacién det cauce ocurre en la parte exterior de la margen
concava y al pie de su talud. El depésito de este material ocurre en las transiciones y en la
zona interior de las curvas, véase la fig 11.3. Con gastos bajos hay depésito en las curvas, y
las transiciones tienden a socavarse y profundizarse.
Lane en 1957 analiza. 144 rlos y establece una relacién entre el gasto medio, la pendicate, ol
material del fondo y de las méngenes y de la forma del rio en planta. La ecuacién que
ropone para rios con meandros y trenzados si el fondo es de arena, es Ia siguionte
(4) ow (1.19)
siendo S pendiente, en n/m, Q gasto medio anual, en m'/s y K un coeficiente que toma en
cuenta la forma del cauce en planta. En la fig 11.4 se muestra la grifica de Ia ecuacién
anterior, y se incluyen los valores K. Dicha grifica debe usarse de fa siguiente manera:
conocido el gasto medio anual y la pendiente del rio, se ubica un punto en dicha grifica. Si
al punto queda bajo la recta de K = 0.0017, el rfo serd meandreante, si esté sobre la recta de
K= 001 serd trenzado y si esté entre las dos se tendré un caso intermedio.
Fjemplo 6. Si se tiene una corriente cuya pendiente es de 0.0001, y se calcula que el gasto
medio anual aumentaré de 80 a 100 m’Vs, se desea saber la posibilidad de que pudiera
convertirse en trenzado.
Empleando la gréfica de la fig 11.4'para Q = 100 m/s, se puede observar que el punto se
uubica por debajo de la linea con K = 0.0017, por Jo cual se coneluye que ef rio continuard
siendo sinuoso, y practicamente seria imposible que con esa pendiente se volviera trenzado,
En contraste con el meandro libre de una corriente, hay una gran cantidad de rios, donde
debido a su origen y a fa resistencia del material donde se alojan, el meandreo es Fig,
Toe Fig 11.3 Meandros
0.1
te del cauce en m/m
oor}
intermedio
4 1 10 100 1,000, 10,000
* Ejemplo Q,enmys
11.4 Relacién entre el gasto medio anuat y la pendiente 2B
Practicamente fijo; es decir, se trata de un cauce con meandros en érinchera. En 1977, Dury
coneluye que los meandros atrincherados tienden a ser geométricamente similares en planta
alos meandros en material aluvial.
Existen diversos criterios para determinar las interrelaciones de los parémetros principales de
los meandros, entre ellos destacan los siguientes:
‘Schumm en 1972, propone calcular la longitud de onda de los meandros M,, y la sinuosidad
Pcomo
Mz = 1935 2" 0” (1120)
P= 094 yor d121
siendo Q,, el gasto medio anual, en m'/s,
Cariston propone
Mi = 166 oh (11.22)
también en sistema mks.
Inglis usando los datos de Jefferson, propone para nieandros superficiales en material grueso
que (ref. 1)
M. = 53.6 0” = 6.06B (1.23)
Ms = 153.4 Q!? = 1738B (1.24)
y para rios en trinchera
M, = 46.09! = 1145B (11.25)
Ms = 102.0 Q'? = 27.308 (11.26) 24
En las ecs 11.23 a 11.26, el sistema de unidades a emplear es cl mks. El gasto y ancho
corresponden a las condiciones de seccién transversal lena.
11.32 Cortes y canees piloto
En ja evolucién de un meandro, fas curvas aumentan su longitud, pero debido a la erosion de
las mérgenes exteriores de las curvas, se produce un accrcamiento entre las mérgenes
‘céncavas hasta que ocurre un estrangulamiento y éste se corta, véase la fig 11.5 (tomada de
laref. 8). Esto sucede en una avenida grande cuando se excede la capacidad del cauce y e
agua pasa sobre la parte mis estrecha, erosionando las mérgenes y produciendo asi un canal
mds corto Hamado también corte o rectificacién. Eventualmente este nuevo cauce amplio y
profundo, aisla al antiguo meandro dejandolo como un Jago con forma de cuemo o
herradura,
original 7
Jr
ta
tt
vA
VN “Vy
Vy Oe
“
eee <_7t ferro -
4 Separacién original
b Geparacién al momento del corte (estrangutamiento}
{EDI conte (rectiicaciém)
Fig 11.5 Corte (estrangulamiento) de un meandro 25
En ocasiones se requiere controlar el corte de un meandro, bien sea para evitar una ruptura
violenta, que altere de manera importante el régimen ya establecido del rio, 0 bien, para
acortat © mejorar Ja navegaci6n en ciertos tramos. . Dicho control puede requerir desde la
construccién completa del corte necesario para rectificar al rio, hasta solamente la
excavacién de un catial 0 cauce piloto, que posteriormente el propio rio agrande hasta
alcanzar su equilibrio y conducir el escurrimiento completo, Evidentemente también existe
el caso intermedio de cortes por donde slo se desvic permanentemente, parte del
escurrimiento total.
El disefio de los cortes artificiales, obliga a tomar en cuenta las siguientes consideraciones:
a. El alineamiento de los dos extremos del corte debe ser tangencial a la direccién del flujo
principal.
b. La entrada al corte debe ser acampanada,
©. Ea lo posible debe realizarse la excavacién en material aluvial, es decir, en los sitios de
depésito del propio rio. Se debe cuidar que la energia a la salida, sea al menos igual a la
de la cotriente principal de ese sitio.
E] fondo del cauce piloto a la entrada y salida del mismo, coincide con Ia elevacién del
fondo del rio en esos sitios” La profundidad de excavaci6n del cauce piloto se lleva hasta la
linea recta tedtica que une esas dos elevaciones,
El ancho det corte es el mayor valor obtenido de los siguientes criterios: a) el ancho debe ser
como minimo igual a dos veces [a altura del corte, ya que si parte del flujo tiene una accion
erosiva clevada y se desliza una parte de la margen, se evita que el cauce piloto se cierre,
b) ef ancho que garantice un radio hidréulico minimo que cumpla con la condici6n de que el
esfuerzo cortante en el fondo, <4 = yRS sea mayor que tres veces el esfuerzo cortante
critico para iniciar el movimiento de las particulas. 26
Todo Jo anterior implica que el criterio para deferminar las dimensiones de los cauces
pilotos, sea el de la seocién més econémica que asegure fa ampliacién y el buen desarrollo
del corte por el propio rio. El célcufo hidréulico debe hacerse teniendo en cuenta la
compatibilidad de los perfiles y gradientes de energia, tanto con el tramo aguas arriba como
con el de aguas abajo del corte.
Esto se realizaré para diferentes gastos de desvio y junto con el aspecto econémico, se
legiré el mas econémico. Es evidente que las ecuaciones de diseiio de cauces sont titiles en
este caso, salvo que se emplearian tratando de que, mientras se est’ ampliando el cauce
piloto, si exista arrastre del material sélido. En las refs. 3 y 6 se presentan algunas
experiencias en fa construccién de cauces pilotos y en la 5 un método para su disefio.
11.3.3 Sinuosidad y tortuosidad.
La sinuosidad P de una corriente, se define como la relacién que existe entre Ja Iongitud del
thalweg y la longitud del valle o sea
= Long. thalweg 112’
Po Tong, valle a12n
~y la tortuosidad se expresa como - Se
Tortuosidad = 20ng thalweg - Long. valle | 9 (11.28)
Long. vaile
Leopold y Wolman en 1957 (ref. 1), proponen que una corriente sea considerada
meandreante, cuando la sinuosidad sea mayor que 1.5. En los EU Ia sinuosidad de los rfos
varia de 1a 2.8 y en la India de 1.02 a 1.45. Eni téiminos generales se acepta que la
sinuosidad sea baja si esta entre 1-1.3, moderada de 1.3-20 y alta si es mayor que 2.0. 27
d14 Curvas
‘Las curvas se clasifican en: superficiales, en trinchera y en deformadas 0 limitadas. La
forma de la seccién varia mucho entre diferentes rios y ain en los tramos de una misma
corriente.
‘Una curva superficial es una curva coriada en material depositado y el rio normalmente
meandrea. La pendiente de la corriente es cominmente mis baja que la del fondo del valle y
{a longitud del cauce es mucho més grande que la longitud del valle.
‘Una curva en trinchera corta profundamente el Jecho original y sigue la curvatura del valle,
‘por To cual las paredes del valle formnan parte de las margenes de la corriente. La pendiente y
la longitud son las mismas para ef valle y la corriente.
Richardson er al en 1975 (ref. 1), clasificaron las curvas en los rfos naturales como curvas
libres superficiales, limitadas o en trinchera y forzadas o deformadas. Los valores:promedio
de la relaci6n entre el radio de curvatura r y el ancho B, para seccién transversal Ilena, de los
tres tipos de curvas son los siguientes
Tipo de curvas 1B
Jimitadas 70-8.0
libres 45-5.0
forzadas 253.5
El radio de curvatura es medido al centro del cauce. 28
11.4.1 Tirante en las curvas
En las curves de tipo libre y limitado, ef (rante creve gradualmente desde la transicién ‘de
aguas arriba de la curva, aleanzando un méximo aguas abajo de épice de la curva, En curvas
forzadas, el tirante crece répidamente al comienzo de la curva hasta un maximo en la parte
media de la misma, luego decrece gradualmente hacia aguas abajo. El tirante méximo en la
curva puede calcularse con ef criterio de Altunin (ref. 4), cuya ecuacién principal es ta
siguiente
daw = © dm (11.29)
donde: d= profuindidad maxima en la‘curva, ent ~~
yn = profundidad media en el tramo recto situado aguas arriba, en m
& = coeficiente que depende del ancho de la superficie libre B y del radio de curva-
ura r, ambos en m. En Ja tabla 11.2 se muestran los valores de © para
diferentes relaciones (r/B).
TABLA 11.2 Valores de &
vB m7 6 5 4 302
& 1.27 148 184 2.20 2.57 3.00
Como complemento a lo expuesto véase el apartado 13.4 del cap. 13, “Erosién en rios y
obras de proteccién”, de este mismo manual. En las ecs 13.30 se muestran dos formulas
para valuar ¢ .
Ejemplo 7. En la curva de un rio se han medido los tirantes maximos y son de 6 m; en el
tramo recto inmediato anterior el tirante tiene 2.m. Siel ancho de la superficie libre es de 25
1m, oudl es el radio de curvatura? 29
Empleando la ec 11.29
=6/2=3
de la tabla 11.2, para ¢ =3 se tiene 1/B = 2; por tanto el radio de curvatura mide
1 = 2B = 2(25) = 50m
11.4.2 Flujo helicoidal en curvas
La fuerza centrifuga que actia a fo largo de un escurrimiento en una curva, produce una
sobreelevacién de la supetficie libre en la margen eéncava y un descenso en la margen
convexa, ref. 2. Esta sobreclevacién asociada a una pérdida de enengia a lo largo del fondo,
produce un flujo helicoidal cuya velocidad transversal mueve la carga del fondo hacia la
‘margen convexa donde se acumula. La fig 11.6 muestra este flujo en forma esquematica.
vn
« :
Ae
s ge
snow Lf
Flujo hecoial
cua
Fig 11.6 Secciones tipicas de una transicién entre dos curvas 30
Existen varios criterios para calcular la sobreelevacién en el extradés de las curvas (AZ), ref
8; sin embargo, las diferencias en los resultados obtenidos con cada criterio son pequefios,
ref. 9. La ecuacién propuesta por Richardson en 1975 para flujo establecido es la siguiente
(14.30)
donde: AZ = sobrectevaci6n en la curva, en m
U = velocidad miedia del flujo, en m/s
g=aceleracién de la gravedad, en m/s
1 = radio de curvatura medido al centro del cauce, en m
B= ancho de la superficie libre, en ii
Ejemplo 8. Se tiene una corriente que transporta un gasto de 50 m/s con una velocidad
media de 1 m/s, en una curva con r= 50m. Si el ancho de la superficie libre es de 25 m,
determinar la sobreelevacién del tirante en dicha curva.
Empleando la ec 11.30
2
ay 29) 0.051 m
9.BI* 50 ~ -
La sobreelevacién del agua en la margen exterior sera de aproximadamente 5.cm.
11.43 Erosién y depésito en curvas
Como antes se habia indicado, las velocidades son normalmente més altas en la marger
exterior 9 céncava de una curva durante el escurrimiento normal, aunque en una avenida
gtande las velocidades mis aitas se presentan cerca de la parte interior 0 margen convexa de 3h
Ja curva. Las observaciones de campo indican que el 90% de la erosién de las mérgenes
ocurre durante las avenidas.
ILS Transiciones
Las transiciones se localizan entre fas curvas que son donde el flujo cambia de una margen a
la opuesta, véase la fig 11.6, y son de seccién casi rectangular en contraste con la forma
triangular o trapecial en las curvas. La pendiente de la superficie del agua en el inicio de la
transicién es normalmente plana y alta debido al depésito de material, sin embargo, a la
salida, se vuelve més pronunciada la pendiente.
Entre una seccién curva y una transicién, el tirante méximo decrece, asi como también ef
ancho. En la fig 11.6 se muestran las secciones transversales tipicas entre una curva y una
transicién.
411.6 Abanicos aluviales
Los abanicos aiuviales son depésitos de sedimento cuya forma semeja un segmento de
seccién cénica, visto en planta parece un abanico y tiene una pendiente casi uniforme desde
el apice hasta el borde final, véase la fig 11.7. Se presentan normalmente en éreas dridas y
‘montafiosas con pendientes fuertes, aunque en ocasiones también se encuentran en zonas
hamedas. Ocurren en el punto donde la corriente pasa de un cauce estrecho a otro muy
amplio, o bien cuando la pendiente se disminuye abruptamente como se muestra en la fig
17.
En el dpice del abanico, donde las velocidades decrecen repentinamente, la corriente deposita
grandes cantidades de material, parte del cual es arrastrado por las siguientes avenidas.
Dicho material continta moviéndose al ser transportado por el agua, o bien como-una masa
de todo, 32
Seccién por eje del cauce
Elevacién
Distancia
Fig. 11.7 Abanico fluvial
Los canales que se forman en los abanicos aluviales son generalmente en trinchera, y sobre
todo en el pice, pero en muchos casos son efimeros o intermitentes, aunque también los hay
perennes. El flujo en estos canales ocurre con tirante y velocidad mayor que la critica, Es 33
Posible que el transporte de sedimento sea inestable y que continuamente el régimen cambie
de inferior a superior (al hablar de transporte y ondulaciones en el fondo).
117 Deltas
Los deltas estén formados por el depésito de material generalmente fino. Ocurren donde la
velocidad se reduce repentinamente por la entrada de la corriente a un gran cuerpo de agua
como puede ser un lago, un embalse o el mar. Los deltas tierten una forma generalmente
triangular y la corriente descarga a través de un gran sistema de cauces de diferentes
dimensiones. Las principales variables que intervienen en su formacién son la temperatura,
‘gasto, carga de sedimento, salinidad y la pendiente del rio. En el caso especial de los
-embalses, el material grueso constituye la mayor parte del delta y el material fino se deposita
aguas abajo de éste.
Como ejemplos de grandes deltas formados con las descargas al mar se encuentran los de los
ios Mississippi, Colorado, Nilo, Ganges y Niger y en descargas lacustres como las del Rio
Catatumbo en el lagé Maracaibo en Venezuela. Los principales problemas que se pueden
originar por fa presencia de un delta son fos siguientes:
a) Subsidenia del suelo y deterioro de niveles.
) Dafios por inundacién aguas arriba e intrusiones salinas.
©) Deterioro del medio ambiente.
Desde el punto de vista hidréulico la alteraci6n de los perfiles de escurtimiento y el depésito
del material del fondo son los aspectos mds relevantes de la formacién de un delta. En
términos generales, ia pendiente y el tamaiio del material del fondo decrece en la direccién
aguas abajo. Esto es debido a que la fuerza tractiva no es suficiente para mover los 34
materiales més gruesos hacia aguas abajo. En el capitulo 18, Sedimentacién de embalses de
este mismo manual, se presenta el ctiterio de célculo del delta en un embalse formado por
una presa, véase foto 11.13.
Existen algunos casos donde conforme la pendiente decrece, el gasto y la carga de
sedimentos aumentan, debido al aporte de rios tributarios. Richards en 1982 propone la°
existencia de una relacién entre el grado de concavidad del perfil longitudinal de un rio y ef
incremento del gasto en la direccién aguas abajo. Sin embargo, el cambio de la pendiente no
siempre es sistematico.
Los materiales del fondo son depositados en el siguiente orden: boleos, gravas, limos y
sin embargo, cuando existe algiin tributario importante puede alterarse el orden
arcillas;
anterior.
41.8 Ejemplo numérico
Se tiene un rio que drena una cuenca, que actualmente se encuentra en condiciones estables,
pero se pretende abrir una gran zona al cultivo de temporal, ¢ instalar represas para el control
del sedimento grueso, por fo cual se estima que en el futuro cambiarin significativamente las
condiciones de aporte de sedimento y de escurrimiento,
En las condiciones actuales el rio transporta un gasto promedio anual de 60 mis y el
material fino acarreado es el 5% del total. Se calcula que en las nuevas condiciones, el rio
transportaré 80 m/s y que la carga de sedimento fino aumentaré a un 50% del total
transportado. Determinar los cambios morfoldgicos que probablemente ocurrirén en las
nuevas condiciones. 35
Algunos datos adicionales en las condiciones actuales son fos siguientes. Sinuosidad = 1.4.
La longitud del valle del tramo de rio que interesa analizar, hasta su desembocadura al mar,
es de 50 km.
En los siguientes célculos se designaré a fas condiciones actuales con la letra "a" y a las
futuras con "f".
a) Caracteristicas de la seocién transversal (ecs 114 y 11.6).
By = 43.7 (60)°* (5)? = 111m
4, = 0.514 (5) 60)" = 2.92 m
F,=38
Be= 43.7 (80)"* (50)? = 50.2 m
d= 0.514 (50)° (80)° = 7 m
F,=7.17
b) Sinvosidad (ec 11.21)
P,=14
Py= 0.94 (50) =2.5
©) Pendiente (ec 11.3)
8, = 0.003634 (5)"* (60)*** = 0.00053
S,= 0.003634 (50) (oy? = 0.0002 —--~ -
4) Longitud det thalweg (ec 11.27) .
LT, = 1.4 (50000) = 70000 m 36
LTy= 2.5 (50000) = 125000 m
Incremento de Ja longitud del thalweg = 55000 m
@) Longitud de onda y ancho de los meandros (ecs 11.20, 11.23 y 11.24)
ML, = 1935 (60) (5° = 2366 m
MLy= 1935 (80) (50)°" = 475 m
como ML/MB » 0.35 (dividiendo 11.23 entre 11.24)
MB, = 2366/0.35 = 6760 m
MB,= 475/035 = 1357 m
~~ fy Radios de ciurvatiira (@partads 11.4) con’ /B = 4.75 se'tiene
r= 4.75 (111) = 527.3 m
t= 4,75 (50.2) = 238.45 m
8) Configuracién en planta
Usando la fig 11.4 con $ = 0.00053 y Q = 60 m’ls, se puede observar que esté lejos se ser
trenzado y como baja la pendiente para las condiciones futuras, se deshecha dicha
~ posibilidad. ~~ fore ce
h) Clasificacion
De acuerdo con las clasificaciones propuestas en el apartado 11.2, se trata de un rio viejo,
meandreante, estable, en el que actualmente el principal transporte es de fondo. En las
condiciones futuras, iransportara principalmente material en suspensi6n el cual se depositard
en las margenes y crosionard el fondo. 37
i) Anilisis cualitativo
El comportamicnto calculado del rio en las nuevas condiciones, comprucba el resultado del
segundo ejemplo del apartado 11.1.7, ec 11.18, donde se concluyé que el tirante y la
sinuosidad crecen, d varia de 2.29 a7 m y P de 1.4 a 2.5; la pendiente y Ia relacién ancho-
tirante disminuyen, asi S cambia de 0.00053 a 0.0002 y F de 38 a 7.14. Por iltimo, el ancho
y la longitud de onda tambign disminuyen; B de 11 a 50 m y ML de 2366 a 475 m.
i) En funcién de los resultados anteriores seria posible determinar las afectaciones que
pueden causarse aguas abajo, Por ejemplo, si el rio es navegable en la actualidad,
probablemente en fas condiciones futuras causaré problemas importantes, pues aunque
aumenta ef tirante, disminuyen significativamente el ancho y aumentan la sinuosidad y Ja
longitud de recorrido.
I19 Referencias
1. Garde, R. J y Ranga Raju, K. G., 1977, "Mechanics of sediment transportation and
alluvial stream problems", Halsted, India.
2. Jansen, P., 1983, sl "Principles of River Engineering", Pitman, London.
3. Joglekar, D. V., 1971, "Manual on river behaviour controf and training", Publication
‘No 60, Central Board of Irrigation and Power, New Delhi.
4, Maza, J. A., 1987, “Introduction to river engineering", Divisién de Estudios de Posgrado,
Facultad de Ingenieria UNAM.
5. Maza, J. A. y Mancebo del Castillo, U.; 1974, *Célculo de las dimensiones éptimas para
un cauce piloto al cortar un meandro". Revista, Recursos Hidraulicos, Vol III, No 2,
pp 160-168, México, D.F. 38
6. Petersen, M. S., 1986,"
iver Engineering", Prectice Hall, USA.
7. Schumm, S. A., 1972, “River Morphology", Dowden Hutchinson Ross, USA.
8. Shen, H. W., 1979, "Modelling of rivers", John Wiley & Sons, USA.
9. Simons, L., 1982, "Engineering Analysis", Simons Li and Associates, USA. 39
Cauce en la zona de montatia. El material del fondo esté'bien graduado. Las margenes son.
resistentes a la erosién, y por tanto el cauce tiene dos grados de libertad.
Foto 11.2,
Valle en V producto de la
B erosién fluvial. La parte inferior
del valle se encuentra cubierta
de material aluvial y el rio
escurre sobre él. El rio esté
formado por un solo cauce +
estable. El cauce principal de
estiaje y el cauce de avenidas se
aprecian claramente. Foto 11.3
E] material grueso que no puede ser arrastrado en estiaje, llega a formar répidas como la que
se aprecia en la fotografia. Debido a las fuertes pendientes, el flujo es supeteritico en
algunas zones. Los afluentes estén bajo un proceso de erosién aunque lento, debido a la
resistencia-del-material que los forma:
Foto ll4... ; : :
Cauce con dos grados de libertad, que escurre en el fondo de un vaile en V. El material
removido para la fomacién de los caminos y que ha sido arrojado al rio ha formado la
alteracién que se muestra en Ia fotografia. 41
+ Foto 11.5 :
Tramo de rio donde bay cambio de pendiente y por tarito donde se deposita material. Dicho
‘twamo se ‘encuentra:bajo.un proceso de sedimentacién. En estiaje el cauce ¢s trenzado. :
Banco de arena que emerge durante el-estiaje. Las margenes del rio estan constituidas con.
material m4s resistente a la erosi6n que el material del fondo. a2
“Foto i. 7
Cauce con estabilidad dinémica, dos atlos antes el rio escurria por el extremo. izquierdo .
inferior de a fotografia y alo targo del digue longitudinal que se aprecia en a seccién media
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