Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • 12 views

    Rahasia Dibalik Helikopter PDF

    Uploaded by

    darmian sage

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content

    You might also like

    Rahasia Dibalik Helikopter PDF

    Uploaded by

    darmian sage
    12 views34 pages

    Original Title

    Rahasia Dibalik Helikopter.pdf

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    Download as pdf
    12 views34 pages

    Rahasia Dibalik Helikopter PDF

    Uploaded by

    darmian sage

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    Download as pdf
    of 34
    TOM JACKSON ae eat HeELIKOPTER Pernahkah kamu ingin melihat isi dalam sebuah mesin untuk mengetahui cara kerjanya? Buku ~Rishasia Dibalik ..” membantumu melakukannya. Foto dan ilustrasi membantu mengungkap cara seqja becbagai mesin, beberapa di antaranya mesin sehari-hari dan beberapa di antaranya mesin yang ——— ‘Setiap buku menjelaskan sejarah dibalik setiap subjeknya: sebagai contoh, digunakan untuk ‘2pakah roket sebelum digunakan untuk membawa orang ke ruang angkasa, atau kapan situs web pertama diciptakan. Penjelasan tersebut disertai dengan ilustrasi berukuran besar yang membawamu __ ke dalam benda-benda menakjubkan yang tercakup di dalam seri ini. Mesin, bagian yang bergerak, dan sistem kendalinya, semua ditampilkan. Bagian utama dari buku "Rahasia Dibalik ...” menjelaskan bagaimana semua bagian yang berbeda tersebut bekerja sama dan digunakan untuk apa. Arsip fakta di dalam setiap buku menekankan hal-hal khusus dan informasi menarik. Untuk pemahaman lebih baik, beberapa poin ilmiah yang ada dijelaskan dengan kegiatan, seperti pembuatan model dan percobaan. Bagian akhir dari setiap buku memberimu sekilas gambaran tentang masa depan. Seperti apakah pesawat jet, pencakar langit, dan komputer masa depan itu? Temukan di dalam seri {stilah-istilah baru yang mungkin tidak kamu pahami dijelaskan di dalam daftar istilah; dan jika kamu mencari sesuatu yang khusus, kamu dapat menemukannya di dalam indeks. Yang terpenting, bersenang-senanglah! Copyright © 2001 Brown Partworks Limited This edition published by Brown Partworks Limited 2001 ISBN: 1-84044-038-4 FOR BROWN PARTWORKS Project editor: Tom Jackson ‘Consultant: Dr, Donald R. Franceschett Williams cs: Roger Courthold (main arwwork), Mark Walker stor: Anne O'Daly reseatcher: Sean Hannaway All rights reserved, Except for use in review, no part of this book may be reproduced, stored in retrieval system, o¢ transmitted in any form, or by any means, electronic, mechanical photocopying. recording, of otherwise, without prior permission ofthe publisher. Brown Partworks 8 Chapel Place Rivington Stret London EC2A 3DQ ‘wwe brownpartworks.co.uk Printed in aly Daftar isi Scjarah helikopter Melihat bagian dalam helikopter Cara helikopter terbang Rotor: putaran Tetap terkendali Di dalam kokpit Pembuatan helikopter Mesin: mendorong ke atas Roda pendarat Dalam keadaan darurat Kegunaan helikopter Helikopter bekerja Di masa depan Daftar istilah Indeks Sejarah helikopter Meskipun helikopter seperti yang kita kenal sekarang telah menjadi sesuatu yang umum dalam 40 tahun terakhir, sejak lama orang-orang telah membuat benda-benda yang terbang dengan cara yang sama. L@ dari 1.500 tahun yang lalu, bangsa Cina ah membuat layang-layang yang terbang dengan bantuan sayap yang dapat berputar jika terkena angin, Mainan lain, yang dibuat di Eropa selama Zaman Pertengahan (sekitar 800 tahun yang Jalu), terbang dengan cara yang sama seperti layang-layang Cina, hanya saja sayapnya dapat diputar deng Pelukis besar Italia, Leonardo da Vinci (1452- 1519), yang hidup lebih dari 400 tahun yang Lalu, membuat lebih dari sekadar lukisan-lukisan terkenal di dunia, Dia juga membuat sketsa m menakjubkan—salah satunya adalah rancangan sebuah mesin terba terbang lurus ke atas dan ke bawah seperti helikopter. Tetapi, mesin tersebut, yang dibuat dari kayu dan kain serta cukup besar untuk mengangkut seseorang, terlalu berat untuk dapat terbang. in cara menarik sebuah tali ssin-mesin yan dapat Jenis-jenis helikopter awal tampak sangat aneh jika dibandingkan dengan model sekarang. Helikopter besar Rusia dari tahun 1961 ini dirancang untuk mengangkat truk, tank, dan muatan-muatan berat lainnya. Mesin terbang Sejak saat itu, banyak ilmuwan telah merancang mesin terbang. Sebagian besar ilmuwan membuat mesin yang meniru cara terbang burung. Hasil kerja para ilmuyvan ini membantu Wright Bersaudara membuat pesawat terbang pertama pada tahun 1903. Tetapi, sedikit dari para ilmuwan itu mencoba membuat mesin yang terbang dengan menggunakan sayap berputar, yang disebut rotor. Pada tahun 1907, tiga insinyur Prancis membuat pesawat terbang yang berbentuk seperti helikopter, yang mereka sebut Gyroplane |. Gyroplane memiliki ‘empat rotor berputar yang diputar oleh sebuah mesin keeil,ttapi pesawat iersebut hanya mampu terbang, 60 cm dari atas tanh ‘Sketsa mesin terbang Leonardo da Vinci. Layar dari ‘mesin ini seharusnya berputar. Setengah pesawat terbang, setengah helikopter Autogiro diciptakan pada tahun 1923. Autogiro memiliki sebuah baling-baling di bagian depan seperti pada pesawat terbang ringan, tetapi alih-alih menggunakan sayap yang besar, pesawat ini memiliki sebuah rotor yang berputar ketika bergerak maju, Rotor berputar ini bertindak seperti sebuah sayap yang membuat pesawat bisa terbang. Pada tahun 1939, Igor Sikorsky (1889-1972), seorang insinyur Rusia yang hidup di Amerika Serikat, menerbangkan helikopter sebenarya untuk pertama kali. Helikopter milik Sikorsky memiliki rotor yang diputar oleh mesin berbahan bakar bensin dan sebuah rotor ekor yang lebih kecil di bagian belakangnya, Raneangan yang sama tetap digunakan pada saat ini untuk sebagian besar helikopter modern, Helikopter sckarang memiliki berbagai bentuk dan ukuran. Helikopter terbesar dapat mengangkat bobot sebuah truk bermuatan penuh; helikopter terkecil hanya seukuran tawon! Kiri: Igor Sikorsky berada di bagian kemudi helikopter pertama di dunia pada tahun 1939. Bawah: Sebuah autogiro di sebuah lapangan terbang ssekitar 75 tahun yang lalu. Baling-baling di bagian depan menarik autogiro maju, dan keempat bilah rotor berfungsi sebagai sayap. Melihat bagian dalam helikopter Bagian dalam sebuah helikopter dapat sangat berbeda satu sama lain. Tetapi, semuanya memiliki mesin kuat dan menggunakan bilah rotor berputar untuk bisa terbang. Bilah- bilah rotor memungkinkan helikopter terbang ke segala arah dan bahkan mengambang tak bergerak di udara. Ekor pesawat Ekor pesawat mombuat helikopter Khususnya majo dengan tings! Bilah rotor Bilah-bilah rotor helikopter seperti sebuah sayap pesawat terbang, Bentuk bilah torsobut menyebab- kanya bisa mengangkat helikopter ke udara ketika berputar dengan ssangat cepat, dengan cara yang di landasan pacu pada kelajuan ings Helikopter Sea King Rotor ekor Rotor ekor mencegah helikoptor berputar ko | arah yang beriawanan dengan arah bilah rotor | dan digunakan untuk membelokkan helikopter ke arah samping kanan dan kis, Radar — Radar digunakan untuk mombantu helikopter menemukan kapal atau pesawat terbang selama penerbangan, Engkol rotor ekor Batang yang berputar menghubungkan mesin dengan rotor ekor Kabin Kabin adalah tempat duduk awak dan Penumpang selama enerbangan Derek Derek dapat menurunkan ‘dari helikopter "Sayap air”. Sayap ait ini membantu helikopter mengapung jika harus mondarat oi laut Pintu utama tu utama dapat digesor Kotak roda gigi Tenaga dari mesin lpindankan ke bilan fotor oleh Kotak roda gig Lubang pembuangan dara panas keluar dari mesin metal lubang in Roda pendarat Helikopter dapat mendarat di semua tempat yang ° rata, Roda pendarat helikopter dapat berupa ban, ‘seperti contoh datas, sepasang ski, kaki, Pengapung, atau gabungan semuanya, © Holikopter juga disebut dengan "chopper" atau alat pencacah karena suara yang dihasitkan oleh bilah rotornya ketika membelah udara. C Helikopter terbesar di dunia dibuat oleh Perusahaan Rusia. Bobotnya 28 ton dan ‘memiliki dua perangkat bilah rotor yang ssangat besar. C Helikopter paling modern bertenaga mesin ‘seperti yang digunakan pada pesawat jet dan dapat terbang dengan kelajuan 800 kmijam. Mesin ‘Mesin menghasitkan tenaga yang ‘memutar bilah rotor utama rotor ekor. hetikopter ‘duduk Batang setir pengendali Pilot mengendatikan arah dan taj hhelikopter dengan menggunakan {dua batang setir pengendil Pedal Pilot membelokkan helikopter ke kanan dan ke kirl dengan menggunakan pedal seperti yang satu int Cara helikopter terbang Helikopter tidak membutuhkan landasan pacu seperti pesawat terbang karena helikopter dapat terangkat lurus ke atas dan mendarat kembali di titik yang sama. Cara terbang helikopter sama dengan pesawat terbang, tetapi helikopter hanya harus memutar bilah rotornya agar dapat terangkat ke udara, He: terbang dengan menggunakan prinsip yang sama dengan pesawat terbang. Alih-alih memiliki sayap, helikopter memiliki serangkaian bilah berputar, yang disebut rotor, yang berputar dengan kecepatan tinggi schingga menciptakan gaya angkat. Ketika gaya angkat ini lebih besar daripada bobotnya, helikopter tersebut naik ke udara dan terban Goce len wisra fo Z aya anghat i Aran putaran Bilah rotor Gaya-gaya ketika terbang Ketika berada di udara, pilot dapat men guran yekat hingga setara dengan bobot helikopter ote helikopter tersebut melayang di udara.Jika gaya angkat tersebut dikurangi lebih banyak lagi, helikopter_Ketika rotor bergerak membelah udara, udara di akan mulai turun ke tanah, Pilot juga dapat bawahnya mendorongnya ke atas, dan ini menyebabkan gaya angkat. Sayap pesawat terbang ‘membelokkan bilah-bilah rotor untuk membuatnya Leben tebareoragea cake bergerak maju, mundur, dan menyamping ‘Arah torbang helikopter GAYA.GAYA PADA HELIKOPTER tergantung pada bosarnya berbagal ga Dorong yang bekerja pada helikopter tersobut, Angkat Bobot Tarikan (hambatan uudara) Gaya yang menyebabkan gerakan ini disebut gaya dorong. Agar helikopter dapat bergerak maju, gaya dorong tersebut harus lebih besar daripada gaya yang ditimbulkan oleh efek tarikan udara di sekeliling pesawat tersebut, Gaya ini disebut gaya, tarikan (gaya hambat udara) ‘Tinggi di udara Bilah-bilah rotor melengkung seperti sayap pesawat terbang. Tetapi, sayap melekat pada pesawat terbang, sedangkan rotor berputar. Ketika berput bilah rotor membuat udara yang mengalir di atasnya bergerak lebih cepat daripada udara yang bergerak i bawahnya. Ini karena udara memiliki jarak tempuh yang lebih jauh ketika bergerak di atas permukaan bagian atas yang melengkung. Udara yang bergerak cepat memiliki tekanan yang lebih rendah daripada udara yang bergerak lebih lambat dan udara yang bergerak lebih lambat di bawah bilah tersebut mendorong ke atas melalui udara bertekanan rendah yang mengalir lebih cepat Inilah gaya angkat. Gaya angkat dapat ditingkatkan dengan memiringkan bilah, Semakin besar sudut bilah, semakin jauh pula jarak yang harus ditempuh udara di atasnya, sehingga udara tersebut bergerak semakin cepat. Ini membuat gaya angkat menjadi lebih besar. Gaya angkat yang mendorong rotor menarik helikopter ke udara. MENCIPTAKAN GAYA ANGKAT Lipatiah selembar kertas menjadi setengahnya, Rekatkan separuh bagian atas lipatan dengan bagian bawah sokitar 2,5 cm dari tepi kertas sehingga sisi bagian atasnya melengkung, Tahan kertas tersebut 5 menggunakan penggaris, dan tiupkan udara di atasnya dengan menggunakan alat pengering rambut. Prec) Sudut kecil Gaya ‘angkat kecil dara cepat ina Sudut sedang | us Udara lambat ‘Sudut besar ties ue Udara tambat Bilah rotor bersudut besar membuat udara yang bergerak di atasnya lebih tipis daripada tudara yang bergerak di atas bilah bersudut kecil. ini mengakibatkan gaya angkat yang lebih besar. Aliran udara melewati sekelilingnya. Rotor: putaran Rotor adalah bagian mesin yang paling rumit pada helikopter karena digunakan untuk terbang dan kemudi, ‘tor helikopter biasanya memiliki dua atau tiga bilah rotor yang terhubung menjadi satu pada naf rotor. Naf rotor berada tepat di atas pusat helikopter, dan di sinilah rotor terpasang pada mesin, Mesin dihubungkan dengan naf rotor olch gardan rotor. Mesin memutar gardan rotor, yang menggerakkan n rotor berputar. rotor, membuat keseluruhan Menggerakkan engsel Ketika mulai bergerak, bilah rotor menghadapi hambatan udara. Ini disebut tarikan, Tarikan mendorong bilah ketika bilah tersebut digerakkan maju oleh mesin. Agar gaya tarikan tidak mematah- kannya, setiap bilah memiliki engscltarikan khusus yang memungkinkannya sedikit bergerak ke samping. Een Engsel tarikan memungkinkan bilah rotor mengayun ke belakang menghadapi gaya | tarikan yang disebabkan oleh Engsel kepak bawah ketika udara. terbang. ‘memungkinkan bilah rotor bergerak ke atas dan ke ‘Seorang pilot memeriksa rotor helikopternya. Bilah rotor memiliki engsel lain, yang disebut engsel kepak. Engsel ini membuat bilah dapat bergerak ke atas dan ke bawah serta mengepak seperti sayap burung, dan tanpa engsel ini setiap bilah akan patah dalam penerbangan, Seperti yang telah kita lihat, bilah rotor yang berputar menarik helikopter ke udara, dan bilah rotor tersebut juga digunakan ‘untuk mengemudikan helikopter. Untuk melakukannya, bilah tersebut harus dapat bergerak ke atas dan ke bawah secara bebas, dan engsel kepak membuatnya dapat melakukannya, Engsel putar Engsel putar digunakan h pilot untuk mengubah kemiringan bilah rotor. helikopter MEMBUAT ROTOR Salinlah pola ini. Guntinglah kertas menurut garis, es kemudian lipatiah pada garis putus- putus yang ada. Tancapkan kertas pada pensil, lalu masukan ke dalam kelos. Gulung benang pada pensil, dan tarik! Helikopter terbang lurus Helikopter berayun ke sis! Helikopter berayun ke sisi kiri pilot kanan pilot Momen kakas Momen kakas. 7 x > Gaya rotor Gaya rotor ekor Gaya rotor ekor besar kor kecil Ketika berputar, rotor menyebabkan semua bagian lain helikopter berputar ke arah yang berlawanan. Gaya yang bekerja ini disebut momen kakas. Agar badan helikopter tetap seimbang, sebagian besar helikopter memiliki rotor kecil yang ditambahkan di bagian ekor yang disebut rotor ekor. Rotor ekor yang berputar menghasilkan gaya yang menjaga badan helikopter tetap diam. Rotor ekor juga digunakan untuk mengemudikan pesawat. Mengendalikan kelandaian Selain bergerak ke samping serta naik dan turun, ddan engsel kepak, yang bebas bergerak sendiri, setiap bilah rotor dapat dimiringkan schingga dapat _kelandaian setiap bilah rotor dikendalikan oleh pilot. mendatar atau miring, Ini disebut mengubah Kelandaian bilah rotor sangat penting untuk kelandaian bilah, Berbeda dengan engsel tarikan mengubah arah helikopter. Tetap terkendali Pilot helikopter mengemudi dengan mengubah sudut dan kecepatan rotor dan rotor ekor. Menerbangkan helikopter jauh lebih sul terbang. lot dapat meng bilah rotor—dengan ‘mengubah kelandaian bilah rotor dei sama. Ini disebut kendali kelandaian kolektif ndalikan kelandaian—sudut dua cara, Cara pertama n be: ‘Semakin besar kelandaiannya, semakin besar gaya angkat yang dihasilkan oleh setiap bilah rotor tersebut. Pilot menggunal kolektifuntuk menggera turun, serta melaya Sistem kemudi ‘Cara mengubah kelandai memungkink in pilot bi Dengan membuat keland n kendali kelandaian kkan helikopter naik dan an bilah rotor yang kedua tudikan helikopter. an setiap bilah rotor daripada menerbangkan pesawat aad Helikopter Merlin menyambar rendah di atas daerah pedalaman. Helikopter sangat mudah bermanuver. Int disebabkan oleh sistem kemudinya berbeda satu sama lain, setiap bilah menghasilkan besar gaya angkat yang berbeda. Jika bagian belak: rotor memiliki gaya angkat yang lebih besar daripada bagian depan, helikopter akan bergerak maju, Inj karena pilot menambah kelandaian bilah rotor di belakangnya, membuat bilah tersebut menghasilkan gaya angkat yang lebih besar. Kelandaian bilah rotor di depan pilot dikurangi, dan kecilnya sudut kelandaian bilah ini membuat bilah tersebut hanya menghasilkan Karena bilah di bagian ngkat dengan gaya yang lebih besar gaya angkat yang kecil belakang men; © Istilan helikopter berasal dari bahasa Yunani untuk spiral dan sayap © Karena boros bahan bakar, sebagian besar hellkopter hanya dapat terbang ‘sekitar tiga jam sebelum harus mendarat. © Pengaruh gaya momen kakas yang disebabkan oleh rotor yang berputar mirip dengan eorang yang memutar tongkat sambil duduk di kursi ” . putar kantor. Gaya yang q digunakan untuk _ memutar tongkat ae menyebabkan gaya berlawanan yang & a> © Tongkat yang berputar memutar kursi ke arah ebaliknya. Kedua kaki tidak daripada bilah di bagian depan, seluruh bagian helikopter miring ke depan, dan karena juga terangkat oleh rotor, helikopter bergerak maju. Miring dan belok Tetapi. mengemudi dengan cara ini sangat rumit Karena bilah rotor yang berputar be tetap di depan dan belakang pilot. Sistem ini disebut kendali kelandaian siklik karena kelandaian setiap bilah rotor mengikuti suatu daur selama setiap putaran penuh. Contoh, ketika helikopter terban maju, setiap bilah rotor mendatar ketika berada di depan pilot. Bilah tersebut semakin miring ketika bergerak ke samping, mencapai kelandaian n belakang pilot, dan kemudian jerak Secara maksimum i b mendatar kembali ketika sekali lagi berayun di Pilot juga dapat mengemudikan helikopter enggunakan rotor ekor. Rotor ekor an ke arah mana helikopter menghadap. Ini disebs membelok. Helikopter yang sedang melayang akan berputar jika kelandaian rotor kor ditambah. Pilot mengendalikan pembelokan ee Chat nee LG) + Bilah-bilah helikopter pertama memiliki kelandaian yang sama, sehingga helikopter tersebut | terangkat lurus ke atas. Helikopter kedua memiliki kelandaian yang lebih besar pada rotor di bagian belakangnya, sehingga helikopter tersebut bergerak maju. Helikopter ketiga memiliki bilah- bilah dengan kelandaian besar di bagian sisi kanannya, sehingga pesawat tersebut terbang menyamping ke arah kiri. Di dalam kokpit Semua helikopter memiliki jenis ken i yang sama sehingga pilot dapat menerbangkan semua jenis helikopter. Kokpit juga memiliki peralatan untuk membantu pilot menerbangkan helikopter dengan aman, Gesinnaticont terkecil, semua helikopter memiliki kokpit dengan dua tempat duduk. Satu kursi ditempati oleh pilot, dan kursi satunya untuk asistennya, yang disebut kopilot, Pilot dan kopilot memiliki seperangkat alat kendali, dan keduanya dapat menerbangkan helikopter. Kokpit helikopter ini dipenuhi dengan peralatan yang ‘memberi tahu pilot dengan tepat apa yang dikerjakan oleh pesawatnya. Pedal Kendal panel Puritan Kendal Balok olor fntormasi_—rauioan Naa ton Panerbangtn navies! Kendali pilot Helikopter tidak mudah diterbangkan. Kendali-kendali uutamanya adalah tuas kendali kelandaian kolektif, batang setir kendali kelandaian siklik, pedal kendali belok (rotor ekor), dan gaga Kokpit juga memuat panel atup cerat mesin. member tah pilot seberapa cepat dia melaju, ke arah man: dan seberapa tin Panel tersebut juga menunjukkan informasi tentang i atas tana. pesawat Gagang katup Ccorat (kondalt kelajuan) Tuas kendal kelandalan kolektif Batang setir dal kelandaian iki for femel Tuas kendali kelandaian kolektif, di sebelah kanan, mengendalikan arah helikopter. mesin, seperti banyaknya bahan bakar yang tersisa. Semua kokpit helikopter memiliki peralatan radio dan navigasi untuk membantu pilot menemukan jalan. Kendali katup cerat berupa gagang yang bisa igerakkan yang berada di tuas kelandaian kolektif Pilot dapat memutamnya untuk mengatur besamnya tenaga yang dihasilkan oleh mesin. Semakin besar tenaga mesin akan membuat helikopter melaju semakin cepat Kelandaian rotor ekor dikendalikan de pedal, yang ditekan oleh pilot untuk mengayun membelokkan helikopter. Pedal kiri membuat helikopter berayun ke kiri dan pedal kanan ‘menggerakkannya ke arah kanan gan dua Naik dan turun Tuas kendali kelandaian kolektif terletak di sampi kursi pilot dan dapat dinaikkan serta diturunkan, Menaikkan tuas tersebut membuat helikopter naik, menurunkan tuas tersebut membuat helikopter bergerak turun. Bata n pilot, di ant untuk mengemudik ke samping kanan dan kiri, Pi menggerakkan batang setir tersebut ke etir kendali kelanda an siklik terletak di kedua kakinya, d helikopter m: n digunakan helikopter tersebut iri, bergerak ke atas dan ke bawah. Gerakan ini membuat helikopter bergerak naik dan turun. Batang setir kendali kelandaian siklik, di sebelah Ketika digerakkan, tuas kendali kelandaian kolektif dan batang setir kendali kelandaian siklik rik kawat yang terhubung ke peralatan rumit di Dawah naf rotor. Alat ini menggunakan tuas untuk mengubah kelandaian bilah rotor sesuai dengan cara pilot menggerakkan kendali tersebut me Pilot angkatan laut ini memiliki peralatan di dalam helmnya, termasuk radio dan kacamata peka bahang ipanas), yang membuatnya bisa melihat dengan jelas pada malam hari Satu tim insinyur sedang membuat beberapa helikopter di sebuah pabrik di Prancis. Pembuatan helikopter Bagaimana sebuah helikopter dibuat tergantung pada tujuan penggunaannya, Helikopter harus sangat kuat sehingga tidak akan hancur ketika terbang. n terbang awal berkerangka kayu yang dilapisi dengan kain yang direntangkan. Mesin ini tidak sangat kuat dan sering hancur selama penerbangan atau ketika mendarat, Pada tahun 1939, ketika helikopter seperti yang kita kenal sekarang ini ditemukan, para insinyur membuat kerangka yang lebih kuat berbahan pipa logam. seperti baja dan aluminium, tetapi beberapa masih banyak yang dilapisi dengan kain, Helikopter modem pertama memiliki rancangan terbuka yang sangat sedethana yang terbuat dari pipa baja. Pembuatan badan Bagaimana badan wtama (disebut badan pesawat) sebuah helikopter dibuat tergantung pada kegunaannya. Contoh, helikopter kecil yang digunakan untuk menggembalakan hewan atau menyemprot tanaman pertanian tidak perlu berkecepatan sangat tinggi atau terbang sangat tinggi, schingga helikopter tersebut tidak harus sangat kuat. Tetapi, helikopter yang lebih cepat dan lebih besar harus dibuat dari material yang lebih kuat sehingga tidak akan hancur ketika terbang dengan kecepatan tinggi. Tentang ukuran Helikopter yang besar dan cepat biasanya terbuat dari logam. Kerangka pipa logam yang kokoh dibuat, dan kemudian selubung logam direntangkan melapisi bagian luamya, Lapisan logam tersebut © © Material khusus digunakan untuk foeredam gelaran yang dlsebebkan oleh mesin helikopter, jika tidak, helikopter akan haneur berantakan, © Rotor helikopter dapat memiliki sedikitnya _ dua atau paling banyak delapan bilah rotor. Bleu Batang yang : dihubungkan ke naf aa seningga semua bilah + memiliki berat . [yang sama Permukag =" atas yang : melengkung < Bagian tengah yang trbust dani plas yang Rust Bila rotor terbuat dari berbagei material, schinaue blah rotor ersobut sangat wat ttap ont. tidak hanya membuat badan pesawat lebih kuat, tetapi juga mengurangi beratnya, yang membantu helikopter terbang lebih cepat. Bagian-bagian selubung logam yang berbeda kemudian disatukan dengan paku keling, Paku keling berbentuk seperti paku biasa, tetapi terpapar pada kedua ujungnya untuk menahan selubung dengan sangat erat Badan helikopter yang lebih kecil sering terbuat dari material yang lebih ringan seperti plastik atau serat kaca. Material-material ini dicetak menjadi berbagai bentuk yang direkatkan atau disatukan untuk membuat badan pesawat. Beberapa plastik modem lebih kuat daripada logam-logam lainnya, sehingga di masa yang akan datang helikopter besar pun mungkin akan dibuat dengan plastik. Sejenis, plastik yang disebut pleviglass (Iusit) telah kaca untuk kaca ua helikopter karena kaca akan sebagai n helikopter yang bergerak harus kuat dan biasanya terbuat dari logam. Bilah rotor harus dapat bengkok tetapi tidak hancur ketika berputar, dan bilah tersebut sebagian terbuat dari Jogam dan sebagian lagi dari serat kaca. elikopter pertama menggunakan mesin berbahan bakar solar atau bensin untuk menggerakkan rotornya. Mesin ini tidak begitu kuat, dan helikopter awal tidak dapat bergerak dengan sangat cepat serta sangat sulit untuk terbang. Banyak kecelakaan terjadi karena kegagalan mesin. Tanpa penemuan mesin modem, helikopter tidak akan pernah menjadi seterkenal sekarang ‘Mesin turboshaft dari helikopter Merlin. Mesin turboshatt bekerja dengan cara yang sama seperti ‘mesin yang digunakan dalam pesawat jet Mesin: mendorong ke atas Penemuan mesin modernlah yang membuat helikopter menjadi pesawat udara yang berguna. Tenaga dari mesin dikendalikan oleh roda yang disebut roda ‘Tenaga jet Helikopter modern digerakkan oleh mesin turboshaft, yang merupakan sejenis mesin jet. Tidak seperti pesawat terbang jet, helikopter tidak memanearkan ‘gas panas di bagian belakang mesin yang mendorong ‘maju helikopter. Tetapi, mesin memutar batang engkol yang terhubung dengan rotor melalui kotak roda gigi (gearbox), Mesin helikopter memiliki banyak bagian, logam karena di ba; dalamnya sangat panas, sehingga bisa menghancurkan atau membakar beberapa material yang lain, Bagi pertama dari mesin adalah pengisap udara, biasanya berada di bagian depan helikopter. ang semuanya terbuat d Udara ditarik ke dalam mesin dan kemudian dimampatkan oleh kompresor. Pemampatan membuat udara tersebut menjadi panas dan bergerak melalui mesin lebih cepat. Kemudian, bahan bakar mesin a disemprotkan ke udara panas itu i sehingga terbakar dengan cepat. I c menciptakan aliran gas yang sangat panas, w | Kotak roda gigi 2 mrenguban { > oD = Putaran berkecepatan tinggi rah putaran Gas panas mengalir dengan sangat cepat, dan gas panas tersebut DR ae af oe] berputar Bahan bakar yang terbakar Batang engkol berputar Di dalam mesin ini bahan bakar dibakar dalam udara yang panas dan dimampatkan. Gas yang dihasilkan membuat turbin digunakan untuk memutarturbin mesin. | berputar, dan putaran ini memutar rotor. Turbin adalah sebuah tabung yang dilapisi oleh sirip-sirip dan terlihat Batang engkol yang berputar dihubungkan seperti beberapa baling-baling yang disatukan. Gas dengan rotor melalui Kotak roda gigi. Kotak roda panas tersebut mengenai sirip turbin dan igi adalah serangkaian gigi dan roda yang memutamya dengan sangat cepat. Turbin ‘mengubah putaran mendatar dari batang engkol dihubungkan dengan batang engkol, dan batang ‘mesin menjadi putaran batang engkol yang tegak engkol tersebut juga berputar. Gas panas keluar dari Jurus, Pilot juga menggunakan kotak roda gigi untuk mesin melalui saluran pembuangan, mengendalikan kecepatan putaran rotor. MENGUBAH ARAH Kamu membutuhkan dua potong kentang yang tebal, 12 tusuk gigi, dan dua buah paku Panjang. 2D Tancapkan enam tusuk gigh pada bagian tepi setiap potong kentang. Pastikan keenam tusuk gigi tersobut berjarak sama. Dengan hati-hati, tusukkan paku menembus bagian tengah setiap potongan, dan tempelkan salah satu potongan tersebut pada kertas karton. Putarian potongan kentang yang ditempelkan pada kertas karton dengan memutar potongan lainnya yang ditahan dengan paku yang berada di bawahnya. Kotak roda gigi helikopter bokerja dengan cara yang Sama untuk mengubah arah putaran dan menggerakkan rotor. Tusuk gigi 19 Roda pendarat Roda pendarat atau bagian bawah helikopter adalah bagian yang menyentuh tanah ketika helikopter mendarat. Karena dapat mendarat hampir di semua tempat, roda pendarat helikopter sangat beragam. Roda pendarat helikopter yang tampak aneh ini ‘memiliki roda dan seluncur. Perna Helikopter dengan roda pengapung dapat Seluncur memungkinkan helikopter mendarat di ‘mendarat hampir di semua tempat, bahkan di tanah yang keras atau lunak, termasuk di antaranya | permakaan at beton, lumpur, dan salju. 20 ‘elikopter dapat mendarat hampir di semua I Toon tidak seperti pesawat terbang, yang ‘membutuhkan landasan pacu; tetapi helikopter kadang-kadang membutuhkan roda pendar khusus Pendaratan yang mudah Roda pendarat helikopter yang paling umum adalah seluncur. ‘Seluncur berbentuk seperti papan ski =. dan dipasangkan pada helikopter dengan penopang. Helikopter dengan seluncur dapat mendarat dan lepas landas dari permukaan yang keras, seperti beton, dan permukaan lunak, seperti lumpur dan pasir. Tetapi helikopter dengan seluncur tidak dapat digerakkan dengan mudah ketika berada di atas tanah. Helikopter beroda dapat berjalan di atas tanah. Ini membuat helikopter tersebut lebih mudah bergerak, baik dengan tenaganya sendiri atau ditarik — Helikopter beroda hanya dapat mendarat di permukaan yang keras, tetapi helikopter tersebut dapat berjalan di sepanjang landasan. © Helikopter tidak harus selalu mendarat Karena helkopter dapat mengambang di tidara dan mengirim atau mengambil muatan dengan menggunakan derek © Amatilah roda pendarat helikopter yang Kamu hat dl buku, TY, dan udara, Menurumu, | di manakah helikopter tersebut dapat | acer dengan traktor. H anya, kebanyakan helikopter schingga dapat dimasukkan ke am hangar dengan mudah ketika tidak digunakan, Beberapa helikopter beroda yang terbang dengan kecepatan tinggi dapat menarik masuk roda pendaratnya, Ini mengurangi gaya hambat udara yang dihasilkan oleh udara di sekelilingnya dan membantu pilot mengendalikan pesawat udara. Ketika ingin mendarat, pilot harus mengurangi kelajuan sebelum menurunkan roda, atau helikopter akan kehilang: kendali dan membahayakan, besar memiliki rod: di Pendaratan di air Beberapa helikopter dirancang untuk mendarat di atas air. Alih-alih memiliki seluncur yang rata, helikopter tersebut memiliki kaki pengapun berongga. Kaki pengapung sering dirancang agar helikopter dapat mendarat di tanah yang lunak dan eras. Beberapa helikopter SAR memiliki badan yang berbentuk seperti perahu, sehingga jika terpaksa melakukan pendaratan darurat di laut, helikopter tersebut akan mengapung, Helikopter yang sama memiliki sayap air yang disimpan di atas oda. Ketika helikopter mendarat di atas air, pilot dapat memompa sayap air, yang membantu menjaga helikopter tetap mengapung hingga pertolongan datang. Banyak kapal perang mengangkut helikopter. Dj laut yang ganas terdapat bahaya yang dapat menyebabkan helikopter jatuh dari geladak. Untuk mencegahnya, roda pendarat helikopter dikunci kuat-kuat dengan kapal tersebut Dalam keadaan —srutarankeseLAMATAN ia oti darurat it rotongat [] pple cunt! lot helikopter belajar mendarat dengan putus untuk T selamat dalam berbagai kondisi, bahkan ee | | 4 opter mati. Jismsinnamentniheman peo aie eave tidak langsung jatuh ke tanah, Namun, helikopter pesengkan tidak dapat meluncur seperti pesawat terbang. penjepit kertas. Sebagai gantinya, pilot helikopter dapat memutar Lipatlah sayap rotor secara otomatis—berputar dengan sendirinya tersebut ke arah | ketinggian yang aman. Amatilah, rotor tersebut berputar ke tanah dengan pelan, memberi kendali yang cukup untuk luar. Jatuhkan mendarat dengan selamat. rotor ini dari J Pilot ini sedang beriatin melakukan pendaratan darurat. Semua pilot harus belajar apa yang harus dilakukan jika mesin mati MENDARAT DENGAN PUTARAN OTOMATIS Ketika helikopter terbang secara normal, udara mengalir di atas bilah rotor dari depan. bilah rotor Ketika helikopter terjatuh, udara mengalir dari bawah bilah, sehingga menciptakan gaya angkat. =, ‘Menaikkan landaian bilah rotor memperlambat jatuhnya helikopter dan mengangkat ‘moncongnya untuk mendarat. Pendaratan darurat Ketika mesin mati, rotor dan rotor ekor akan mulai ‘melambat, Helikopter akan berbelok ke samping dengan keras karena kehilangan gaya dorong dari rotor dan rotor ekor. Pilot harus menjaga moncong tetap Iurus menggunakan pedal rotor ekor dan meluruskan bilah rotor segera setelah helikopter mula jatuh menukik ke tanah Karena helikopter sedang jatuh, udara menga naik menembus rotor, Aliran udara ini mendorong, bilah rotor berputar, dan putaran ini menciptakan daya angkat yang kecil (bilah rotor tersebut sebenamya berputar lebih cepat daripada ketika digerakkan oleh mesin), Sekarang, helikopter berputar secara otomatis. Helikopter masih turun dengan sangat cepat, tetapi pilot dapat ‘mengemudikannya ke tempat aman untuk mendarat. Jika bilah dilandaikan (disudutkan) terlalu tinggi, bilah tersebut akan menghentikan aliran udara yang memutar bilah, dan helikopter akan turun dengan lebih cepat dan benar-benar kehilangan kendali Ketika mendekati tanah, pilot harus menaikkan ‘moncong helikopter. Pilot melakukannya dengan ‘menaikkan landaian rotor. Ini mengakibatkan helikopter melambat dan memungkinkannya mendarat lurus di atas tanah, ‘Seorang operator radar di sebuah helikopter. ‘Anggota awak pesawat ini juga melakukan navigasi dan menjalankan derek. Karena mampu mencapai daerah terpencil di daratan atau di laut, helikopter sangat berguna untuk misi penyelamatan. Helikopter SAR menggunakan radar untuk mencari orang-orang yang berada dalam bahaya. Helikopter penyelamat memiliki dua pilot dan kadang-kadang memiliki seorang _ Operator radar. Anggota awak pesawat ini | menggunakan mesin radar untuk menemukan kapal yang tenggelam dan pesawat udara lainnya. Radar bekerja dengan mengirimkan berkas gelombang radio dan mendengarkan gema yang memantul dari objek di sepanjang _ Jalan yang dilaluinya, Radar juga berguna untuk menemukan benda-benda di malam hari. Ragam Helikopter memiliki berbagai bentuk dan ukuran. Beberapa helikopter memiliki rotor lebih dari satu; yang lainnya tidak memiliki rotor ekor. mum memiliki satu Je is helikopter yang paling rotor yang dipasang pada bagian pusat badannya dan rotor ekor yang lebih kecil yang dipasang di pinggir belakangnya. Penemu helikopter, insinyur Rusia, Igor Sikorsky, membuat helikopter pertama dengan rancangan ini Dua rotor Tetapi, beberapa helikopter memiliki rotor lebih dari satu, dan rotor tersebut ditempatkan di beberapa posisi yang berbeda. Helikopter dengan rotor lebih dari satu tidak membutuhkan rotor ekor agar tetap terbang lurus karena rotornya berputar dengan arah yang berlawanan sehingga menghilangkan pengaruh masing-masing gaya momen kakas putar Helikopter koaksial mirip dengan helikopter berotor satu biasa, tetapi helikopter tersebut ‘memiliki dua rotor, satu rotor di atas rotor yang lain. Alib-alih memiliki rotor ekor, helikopter ini memiliki ekor lebar yang membuatnya menjadi lebih stabil Jenis helikopter yang lain, yang disebut helikopter © Helikopter yang harus terbang di atas laut atau melintasi padang pasir yang luas sering memiliki dua mesin.Jika salah satu mesin gagal, mesin yang lain dapat menerbangkan awak pesawat ke tempat aman. © Kunjungitah http:twww.helis.com untuk ‘mendapatkan informasi tambahan tentang berbagai helikopter. helikopter ~ Helikopter berotor satu (1) memiliki rotor ekor, tetapi helikopter koaksial (2) dan intermeshing (3) tidak memiliki rotor ekor. Helikopter tandem (4) dan quad (5) dirancang untuk mengangkat muatan berat. intermeshing, memiliki rotor yang menonjol dengan sudut tertentu dari atas badan pesawat. Kelajuan pularan rotor harus dikendalikan dengan hati-hati sehingga bilah-bilahnya tidak saling berbenturan ketika berputar Helikopter sangat besar yang digunakan untuk ‘mengangkut penumpang atau muatan berat yang ‘menempub jarak jauh dapat memifiki dua atau bahkan empat rotor. Helikopter ini memiliki satu mesin besar di bagian belakang badan pesawat yang ‘menggerakkan semua rotor. Helikopter tandem, dengan dua rotor, memiliki satu rotor pada bagian belakang di atas mesin dan yang lainnya berada di atas kokpit. Rotor tidak pemah saling berbenturan arena satu rotor selalu sedikit lebih tinggi daripada yang lain, Helikopter guiad memiliki empat rotor. Helikopter tidak semuanya sama. Helikopter yang bberada di landasan ini berotor satu, sedangkan yang berada di udara menggunakan dua rotor untuk terbang. Naik dan melesat Beberapa pesawat udara yang disebut convertiplane adalah setengah helikopter dan setengah pesawat terbang. Baling-baling besar dipasang di ujung sayapnya. Baling-baling ini dapat digerakkan schingga dapat menghadap ke atas atau ke depan, Ee ub ne oa Denn ur Ketika convertiplane berada di atas tanah, baling-baling menghadap ke atas, dan berfungsi seperti rotor helikopter dan dapat mengangkat pesawat terbang lurus ke udara. Ketika pesawat ing-layang di udara, pilot memutar ig-baling sehingga menghadap ke depan, dan kemudian convertiplane dapat terbang seper pesawat terbang biasa. Untuk mendarat, pilot mengarahkan baling-baling ke atas lagi, dan convertiplane diturunkan ke tanah, udara mel Convertiplane lepas landas seperti helikopter. Kemudian, dua mesin baling-baling diputar hingga ‘menghadap ke depan. Kemudian, pesawat terbang tersebut dapat terbang seperti pesawat terbang biasa. Kegunaan helikopter Helikopter sangat berguna karena dapat mencapai tempat-tempat yang tidak dapat dicapai pesawat, dan lebih cepat daripada mobil dan truk. Heiter: digunakan oleh angkatan darat, ingkatan laut, dan angkatan udara di dunia, Helikopter militer memindahkan perlengkapan, perang dengan sangat cepat dan mengangkut para tentara yang terluka ke rumah sakit, Beberapa helikopter digunakan untuk mencari dan menghancurkan kapal selam serta tank musuh. Misi penyelamatan Penjaga Pantai Amerika Serikat menggunakan helikopter untuk menyelamatkan para pelaut yang kapalnya karam. Helikopter juga digunakan untuk = 7 Helikopter digunakan untuk mengamatilalu lintas di bscuital tlh Fe Bescon! kota-kota bosar. Ketika terjadi kemacetan lalu lintas, Polisi dapat mengarahkan para pengendara motor ke arah jalan tain, menyelamatkan para pendaki gunung yang terluka. Helikopter ini dilengkapi dengan derek. Seorang awak pesawat diturunkan dari helikopter yang melayang dan meletakkan orang yang diselamatkan ke dalam ikatan ‘atau usungan, Kemudian, derek tersebut menarik mereka ke tempat aman Banyak negara menggunakan helikopter sebagai ambulans udara. Ambulans udara digunakan di

    You might also like