Unutrašnji transport prcdstavlja logistički proces od izuzetnog znača-ja ne samo
zato što je on, u stvari, kao krvotok organizma preduzeća, već i zato što u velikoj meri utiče na poslovne rezultate. Pod unutrašnjim transportom podrazumevamo dizanje, prenošenje i odlaganje svake vrste materijala i proizvoda, bez obzira na veličinu, oblik i težinu u proizvodnom procesu. U unutrašnji transport spadaju i radovi oko planiranja i organizacije te delatnosti i usklađivanje potpune povezanosti između proizvodnje i transporta. Pošto su troškovi transporta direktno proporcionalni s vremenom, treba to vreme što više skratiti. No, to skraćenje transportnog vremena.može se postići organizacijom i mehanizacijom. Skraćenje vre-mena kod mchanizacije postiže se upotrebom najprikladnijih transportnih sredstava. Transportna sredstva omogućuju uštedu na prostoru u radionicama i skladištima, bilo povećanjem brzine kretanja materijala, bilo oslobođenjem površine tla u radionici kao kod kružnih prenosa. Mehanizacija unutrašnjeg transporta omogućuje povećanje učinka kod proizvodnje i znatno povećanje proizvodnosti. Pošto u transportu ima dosta praznih hodova, potrebno je rad transportnih sredstava racionalno koristiti putem detaljne studije pute-va transporta, lokacije skladišta i organizacije proizvodnih radionica i radnih mesta. • Spoljni transport • Osnovni tipovi spoljnog transporta: • Kopneni - prema mestu gde se odvija (koji čini drumski i železnički i neki_drugi); • Vodeni - brodski (koji čine plovne reke, jezera, mora i okeani); • Vazdušni - avionski ili svojevremeno i putem cepelina • Poštanski, telegrafski i telefonski (PTT), • Transport sc deli na sledeće oblike: • suvozemni • vazdušni • vodeni i • izdvojeni oblik: cevni i žičare karakteristike
Da bi se obavljale saobraćajne radnje vezane za prenos reči, vesti i slike koristimo
sledeća sredstva: telefon, radio, telegraf i televiziju, pa prema tome razlikujemo sledeće vrste ovog saobraćaja: • telegrafski, • radiotelegrafski, • telefonski (web), • televizijski.