estudio técnico y practico Queremos agradecer a los Servicios de Post-Venta y Relaciones de Prensa de Automdviles Peugeot la eficaz ayuda Jue nos han prestado para la realizacién de este trabajo. | 4 prestado pi ijREVISTA TECNICA del automovil Distribuidor exclusive ANETO-ETAL, 2000, SL. (C! Samonta, 17-4, Pol, Ind. Fonsanta (08970 Sant Joan Despi (BARCELONA) ‘Tel. (93) 373.7100 Fax (93) 373.7708, Impresién: Comgratic Dep Legal B-11,969-1993 ‘Tradueci6n:EUGENT Revision y adaptach GABRIEL CUESTA Dpto.Redaccion: Dpto. Maquetacion y Diseiio: JUAN ANTONIO ALONSO SELL - 26 ABRIL 1995 Eee Nao) Identificacién i 3 Motor TU : 8 Motor XU ccccstoxeccceasemanesics cosy 40 Motor diesel... .. set 15 Embrague . bene a 96 Caja de cambios MAS cee 98 Caja de cambios BE3 8 104 Caja automatica 112 Transmisiones cece MIS Direccién .... a 16 Tren delantero ......0eeceeeeeceees 120 Then tensero 735 Je pea reser saw ye 4 Frens o.oo cove cece cece cvneeeees 130 Equipo eléctrico 6.6... ee eee cece 141 Verlie geoncresxearnewnce - 156 Carrocerfa .. 2 eras 162 esta destinada a los profesionales de la reparacién y a los aficio- xados competentes, Por este motivo, ciertas informaciones - que se deducen naturalmente de [a lectura del texto 0 de la observacién de un dibujo - no estén extensamente detalladas. El cditor no podré ser hecho responsable de las consecuencias derivadas de errores que el lec- ‘or cometa haciendo un mal uso de la documentacisn contenida en la presente publicacién, 6 por errores cometidos involuntariamente en la confecciGn de la misma. (©1994 E.T.ALL. para la edici6n francesa ©1995 ANETO-E.T.A.L-2000 para [a edicién espafiola,PEUGEOT "306" gasolina y diesel representar 0! segmento de coches medianos (M1) el tuna gras mar habla de presenta’ una ora para no oculta elementce comunes det "barco* PSA, constituye una tamente especiica y perfectamente compettiva de 1993, Peugeot su nuevo 306 con ia de § puert legan ents 1306 conserva un are de familia con el 108, aunque ofrece una linea mas fuida y und buena confortablidad. 36, Estos dos moto: "8 punteros tambien sa pueden ombinae E gue ampliandos 1904 con el 306 4 ia de verpos, con la misma batall remertada Lia suet do os 206 de 2 puertaPLACA DE CONSTRUCTOR (A) La placa dal constructor esta remacha: da en el borde del parel trasero, en el maletero, indica: Ma rombre del constructor. = Gi nmero de identificacién de 17 ira. Moi paso total con carga. = Gi peso total rodante autorizado, = ei peso maximo autorizado sobre el eje ‘olantero. ‘a peso maximo autorizado sobre ele tresero. NUMERO DE IDENTIFICACION (8) El ndmero de identiicacién, de 17 cfras (normas CEE) esta grabado’en el borde superior del paso de rueda delantero derecho, REFERENCIA DE LA PINTURA (C) Esta marcada con tampén de tinta en el verte de la fjacion superior del elemento dde suspensién delantero Izquierdo PLACA DE MOTOR (motor TU) Esta fljada en la parte delantera det motor en el lado del embrague, ba)> la Caja del termostato. PLACA DEL MOTOR (motor XU) Esta fijada en el motor, e alternador, bajo el soporte per rotor (en él lugar mareado 1 en ef motor XUI0y 2 en el motor XU7) PLACA DE MOTOR (Diese!) Esta fijada en Ia cara delantera del alo que de cilndros, bajo el colector de acimi- PLACA DE CAJA DE VELOCIDADES, {tipo MA) Esta colocada en la parte delantera de! cérter de emorague PLACA DE CAJA DE VELOCIDADES: (tipo BE) Esta colocada en la parte delantera det carter de pinoneria. CUADRO DE IDENTIFICACION EN LA PAGINA SIGUIENTE,CUADRO DE IDENTIFICACION Denominacién Tipo Cllindrada (crm?) comercial Tipo motor Potencia kW (CY) Tipo transmisién 206 5 puertas 306 XN 1.4 306 XR 1.4 TAKOX2 TusMc 1360/85/75 MASA 306 style 306 XR 1.6 TANFZ2 TussP 1887/65/90 MA58 1906 XT 1.6 306 XT 1.8 TALFZ2 xU7JP 1761/74/108 BESS '306 XT 1.8 (automético) TALFZ4 xU7JP 1761/74/103 4HP 14 }306 xst TARFX2 xUI0N2c 1998/89/123 BESS 306 $16 TARFY2 xUI0U4D 1998/111,6/155 BESS = 306 xNE 306 Style D 7ADaB2 XUD 9A/L 1908/81/71 306 XRd (098) BE S/S 1906 XRat XUD STE/L [906 XTat ADBAZ (08A) 1905/67,5/92 1206 3 puertas 306 XN 1.4 eames 7CKDX2 Tuam 1360/55/75 MASA 306 XA 1.4 7SKDX2 TusMc 1360/55/75 MASA 306 XRA 1.4 306 XS 1.6 TCNFZ2 TUSuP 1887/65/90 | MA 5B 1906 XT 1.8 TCLFZ2 xU7P 1761/74/103 BESS 306 XT 1.8 (automatico) TOLFZ4 xu7P 1761/74/103 4HP 14 1206 xsi TCRFX2 XU10J2C 1 908/80/123 BE 3.5 306 S16 TCRFY2 XUT0J4D 1.998/111,6/155 BESS '306 XNA 7¢D982 XUD SAL 1905/51/71 1306 XR (098) BE S/S '906 D turbo 7CD8A2 XUDSTEL 1 905/67,5/92 [306 xTdt (08a)LEVANTAMIENTO CON EL GATO DEL COCHE Hay previstos dos puntos de enganche an la parte delantera y | trasera del borde de ios bijos de carroceria, a ambos lados del vehicuio. CON UN GATO DE TALLER, Por delante, apoyar bajo la parte central de la cuna de motor inter: pponiendo un caizo de madera de ura longitud de 300 mm. Por detrés, apoyar crectamenta en la parte ceriral del tubo trans~ versa En fo que respacta a Ia colocacién. altamente recomendable, de los cabalietes de seguridad, utilizar los puntos dispuestos para el levantarniento con e! gato dei coche. (CON UN PUENTE ELEVADOR DE BRAZOS. Apoyar en los emplazamientos provisos para e!levantamiento con 1 gato del coche. REMOLCADG Uvizer obigatoramente una plataforma para cesplazar el vehicuo a larga distancia. Uttzar las anilas colocadas delante y detras para est bar el vebious © para remoleare una distancia cor,5 NOR RY Caracteristic: Motor de gasolina de 4 tiempos, 4 cllindios en lines, dispuesto trans- ‘versalmentee incinado 6° hacia dente. Cérter de motor ce aluminio en ‘2 motor TUS y Bloque de ciindros de fundicion en ol motor TUS. Distribucien por bol de levas simple, arastrado por comea dentada, Tipo motor Tuam TusP OX NFZ Diametro ci x carrera 15x77 78.5 x82 ‘Clindrada om 71360 1 987 | Relacion de compresién gaat 96at Prosion de compresion (bar) 12 Potencia maxima: = kivirom (CEE). s5/5800 | 85/5 600 = Cvitpm (DIN) 75/5 800 90/5 600 Par maximo: | ~ mdaNrpm (CEE) 111400 | 13,5/3 000 = mkgirpm (DIN) 11,3173 400 | 13,7670 900 CULATA De aleacion de aluminio, con cdmaras de combustion b-nemistéricas, ‘Asientos y guias de valvula nsertados y apoyos de érbo! de ‘evas meca: rizados en el materia, ‘Altura nominal: 111,2 » 0,08 mm. Detecto de planitud: max. 0,05 mm y giro ore del arbo! ce levas. Rectitoader no autorizade por ol constructor. ‘as detalladas ASIENTOS DE VALVULAS (De acero, insertaaos y calados por diferencia de temperature Caracteristicas (mm) ws ws ‘Admisin Dametroeceror | = ongent 38.01] + 0.137 4051) +0.16' = ongon 2 3e21) + 0.112 40,71 + 0,136 Didmetro interior 28,5 -O/- 0,15 33,9. 0.10 ‘Aura 6,648 + 0.1/0 6600.10 ‘Anguio de asiento 120" Escape Didmetro exterior = ongen 4 91.011 + 0,197 33,01) +0137 = origen 2 3121) + 0,112 33,21 + 0.112 Diametro interior 26,3+0,16/-0 26520,10 Aura 0,680 ~0.9/-0 6602010 ‘Anguio de asiento VALVULAS. \Vaivulas dispuestas on V a.33° respecto al eje del motor y accionadas por balancines. Retenes de vilvula idénticos en ia acmision y el escape. JUNTA DE CULATA Caracteristicas (mm) ms | ts Junta de materiales sintéticos con rots ce chapa metaica aredecor ——— sles cindos y coer de siicona perférico. Admision Sertido de morta marcas crigdas haca are. lanes EW EES ae = Diamatro do a cola - 6,98 +0/- 0,015, GUIAS DE VALVULA Longa 110,76 = 015 : Guias ineertadas, do fundcitn on @! moter TUS © de latén an ol motor || Anchura minima de sserto 19 : Tus [Angulo de asento 10" Escape Caractoristicas (mm) ws ws |) 1 Didmetro dea cabeza 294 314 Diameto exterior tro do cola - 6.98 + 0/- 0, 015 = agen t 13,004 0.000-0.008 || |Longtud 1106 = 015, - = Son? acmoot | lariwamnmadeaiono | “22° | > Didmowro riorior 8:4 + 0,036/-0 [Angulo de asiento Lorgitud 475203 | 485203 MUELLES DE VALVULA BALANCINES Dir ruatoge iad iasiooe sn Mi moew YM Sener De aleacin ger con pat de acwo aad, insetado eno lado del » je de eves. Caractersticas (mm) ws tus clay deivego de as vavlas por torn terca, (xdetro del alae 36 42 ‘Aura bajo carga de P28 aN 4 : 231 daN = 2 - = 50 dal : 85,4 dan— MOTOR TU— BLOQUE MOTOR (motores TU3) Oe aleacién ligera colada a presidn. Las tapas de bancada estan mecanizadas en un céiter Unico de sleaciéa ligera insertado en el bloque de motor. ‘Altura del bioque de motor: 208,98 mm {motor TUS}, CAMISAS De funcicién centrifugada tipo himmeda y desmontaoles a mano. El hhermetisro entre camisas y biocuie de motor lo elsctua una jurtatorica, Para cada tipo de motores existen 3 tipos de didmetros ce clindro ‘marcados con trazos de siera en el borde superier de la camisa, Diémetro (mm) Tus Nimero de trazes marcados i 4 tazo. iz 7540.00 2trazos 75 +0.02/+0,01 3 tacos 73 40,054 0,02 La altura entre supertcie superior y superficie de apoyo en el bloque de motor: = 90 + 0,015 mm motor TUS). ‘Atura de las camisas: 0,03 a 0,10 mm, Diterencia rire 2 camisas: max, 0,05 mn Diferencia entre 2 puntos en una misma carrisa: max, 0,02 mm, Material de la junta de base: goma sinttica. Seccién de la junta de base: 1,15 a 1.35 mm. BLOQUE DE CILINDROS (motor TUS) De fundicin, con cilinsros mecanizados drectmente en el blogue, } Aura del Bloque ce clindros: | Diameto de tos citnaros: ne comunicade Didmetro de los apoycs de cigdenat | TREN ALTERNATIVO ; CIGUERAL De 5 apoyos, de fundicién colada algrafitoestercical CContrapesos brutos de fundicion, 4 en el motor TUS y 8 en al motor Tus. Caracteristicas (mm) Tus Tus Didimetro de los apoyos = ofgen 49.981) +0 “ = reparacién 49.681) ~0016 : Diametro de los cueilos| | ongen 45 - 0.000/- 0,026 no = reparacién 44,7-0/-0025 | — comunicado Anchura del apoyo 0 2 29.6 + 0,089/-0 8 23,6 +0,252!+ 0.2 23.6 0,352 0.3, : 23,6 +0,852!- 0.4 : ~2:treparacion 3 reparacion PEUGEOT « 306 » gasolina y diesel Cojinetes de bancada Cojinetes delgados de aleacién de aluminio y estaho sobre soporte de cero, Estan ranurados on e! lado del blogue en tacos los apayas y en el lado de las tapas, s6lo en los apoyos2 y 4 Espesor | Marcacolor Tus Tus (rum) engen| Azul ; 1en 1+ recaracion Negro 11888 12 reparacién Verde 11869) BIELAS De scero forjaco, con secciéon en "I" y cabeza de corte recto. UUnign de cuerpo y tapa mediante dos toils, Epo de biola na leva czaquilo, Diferencia de paso entre ielas de un mismo motor: méx. 3g pe Caracteristicas (mm) Diameto pie 19,453 40,0134 9 Didmetro cabeza 48,655 +0.016'- 0 126,8 +0,07 = | Enveries 7 Cojinetes de biola Cojiretes deigados de ateacion aluminio-estana sobre soporte de Espesor: 1,817 0,003 mm. PISTONES Pistes de aleacin ligera hipersilicics de cabeza plana que lbvan S segments, {Ca base de! piston tiene 6 Dosages rectangulares que flotan en la cami- Estos nistones se denominan da tipo ‘Eeanogui Los pistones se venden en juegos Ge cuatro, con segmentos y bulo- nes. En el caso de motores TUS (Bloque de motor de aleacion lige, las ‘Juego pistéiveamisa: 0,63 20,05 mm." Descentraco del bulér: += 0,15 mm hacia ats del sentico de gro. Sentido da montaje: fecha dingda hacia ‘a distrbucion, SEGMENTOS 3 segmentos por piston. Sogmento de fuego abombado y cromado, Segments d2 compresiér de fundicion. e6nico y de seccicn en pico de guile ‘Segirento rascader con expansor en los motores TUS, Sentica de montaje: sin sentido especial excepto an el segmento de compresién, marca "TOP*hacia aribs Las segmentos se pueden vender por separado, BULONES DE PISTON Bulones tubulares de acevo tratado y rectficado, montados libres en el piston y apretados en a biea “Juego de montaje en el piston: 01 a 0,016 mm. Longin da bulon: 62 0.25 mr DISTRIBUCION Por érooi de lovas simple on cabeza, arrastraco por correa dentada ‘Accionarmienta de las valvaias por Dalancines. Espezor arandelas regiaye “erigen | 240 ~ 1 reparacién 2.50 ~2reparaeion 255 } ‘rebaracién 260 Juego axial 0,082 a 0.452 ooraoz7 |) ‘ARBOL DE LEVAS ‘Arbol de fevas de tunaleion sobre 5 apoyos, ‘Juego axial 0,07 2 0,18 mm, determinade por un calza en al lado puesto a la correa de arraste,— MOTOR TU — Diagrama de distnbucien (con juego de tuncionamients en les valvulas) (CORREA DENTADA Corea de material sintético que arrastra ol arbol de levas y fa boriba éo agua, Tension maciante rodilo moniado sobre axcénica de rediaie mancal Sentido ce giro marcado en la corre, Macca y to: ~ metor TUS: PirelIscran 108 RPP 170 HSN. = metor TUB: Gates Power Grp HTD 58101 x 17 mm Numero de diertes de a correa: 108 (motor TUS}. 101 motor TUS). Numero de dientes del pifién del cigueia: 21 Numero de dievtes de la ‘veda dentada de érbol de lavas: 42. Perodicidad de mantenimienta: cambio cada 120.000 kn. ‘Tension de la correa (unidades SEEM tersion de insalaci6n: 45. ~ torsion de montaje: 40 (correa nueva) y 36 (correareutiizada} tersign residual: 57 = 9 (correa nueva) 45 = 3 (eorea reutiizada} LUBRICACION Lubricacién a presién por bomba de aceite sumergida y arrastrada dead ol ciguomal por cadens. El crcuito ncluye un fitro de aceite y una valvulalmitadora de la pre- BOMBA DE ACEITE Bomba ds engranaje con valvula de descarga integrada, _Presin de aceite a 80°C tar Tus Tus [1 200 om 2 1 2000 pm 3 2 000mm a I i FILTRO DE ACEITE Filtr de cartuche recambiable fio ala parte delantere del bloque de motor ‘Maca y po: Purflux LS 468 A © Mann 6740258,035, Flosca de! tetdn: M20 x 1,50. mm. Ponodiesdad de mantenimiente: primer cambio a los 10.000 km y wego cada 20.000 km. MANOCONTACTO Encendido cel testigo a una presén inferior a 0.8 tar. Apagado del testigo: 0/8 bar (mak, 1,1 dar) ACEITE DE MOTOR Capacidad con filtro: 3,7 tos, Gapacidad sin fitro: 3,2 litres. Diterencia minimax. de la varlla de nivel: 1,4 ros, Preconizacion: acelte muligraco de viscosidad SAE 10W40 segun ror~ mas API SF 0 CCMC G3, Perodicicad de mantonimiento: cambio cads 10.000 km 0 cada af REFRIGERACION Sistema de refegeracién por liquizo aniicongelante a presi. El circul- to ineuye un radador, una bomba de agua, un terrrostato y un vaso de expansion. Un motoventiacor elécrico ce mando termostético asegura la reigeracion. BOMBA DE AGUA Bemba centrifuga en el biaque dl mator (en el motor TUS) 0 instalada irectamente en el blague de cilindras (en el motor TUS) Acrastre por corea dentada de cistribucién. RADIADOR: Celocads en la parte detantera del vehiculo. Tiene un haz horizontal de aluminio ylleva el vaso de expansion integrado. Marca: Valeo, Prosion de tarado del apn: 1.4 bar. Presién maxima para control dehermetismo: 2 bar. ‘TERMOSTATO Mérca: Gators Principio de apertur: 88°C. Plena apertura: 102°C. Carrera: min. 7,8 me. MOTOVENTILADOR Las versiones con cimatizacion poseen dos motoventiladores Potencia: 120 vatios (sin cimatizaciér. 200 vatios (con cmatzacion, Nomero de paietas: 7 Diametro: 285 mm ‘TERMOCONTACTO DE MOTOVENTILADOR Temperatura de conexién: ~ sin climatizacion: 97°C. ‘eon elimatizacién: no communicado, Temperatura de desconexién: ~ in climatizacion: 92°C, = can climatizacién: ro comunicato. ‘TERMOCONTACTO DE TESTIGO DE SOBRECALENTAMIENTO Fijado a la culata, enciende el testigo cuanco la ter»peratura del iquico relrigerante sobrepasa los 118°C. LIQUIDO REFRIGERANTE Capacidtd: 65 itros motor TUS) 7 itros (motor TUS). Preconizacién: liquico refrigerarte (proteccién hasta -17°C), Periodicidad de martenimento: vaciado y lavado cada 2 afios, ALIMENTACION DE CARBURANTE Alimentacién mediante dapésito de rlastico y electrobomba sumergi- = Inyaceién monopunto Magneti Marelli G6 011 6 Fnyeccién monopunto Bosch Motonic MA 3.0 en sl moter TUS ~ Inyeccién multigunte simutanes Bosch MP 5.1 enel metor TUS, ecuperacion de los vapowes de carburante en un depésito de carbon activo. DEPOSITO De plastica, situado bajo lz carroveria delante del aj tresero. CCapaciaed: 60 itros, Preconizacién: carburante sin plomo (RON $6 min}, FILTRO DE CARBON ACTIVO El iro ast situado an el paso de rueda delantere derecho. ELECTROVALVULA DE RECIRCULACION DE VAPORES. DE CARBURANTE, El vaciads del ftra de carbén active ae ofecta mediante una electro vvalvua gobernaca por'a unidad de contol , Resistencia dei bobirado de la sectravalvula: 40 + 10.0