0 ANALISIS DE CARGAS 2.4 LOCALIZACION DE LAS SECCIONES CRITICAS. CONCEPTO DEL FLUJO DE FUERZAS La secciones escogidas para la determinacién de cargas en los ejemplos anteriores (por ejemplo, en las figuras 2.5, 2.6 y 2.12) fueron, por simple inspeccidn, aquéllas sujetas Figura 2.13 Conexién en forma de horquilla.LOCALIZACION DE LAS SECCIONES CRITICAS 61 claramente a la carga decisiva. En casos més complicados, sin embargo, puede haber va- rias secciones criticas, y localizarlas es menos obvio. En tales casos, es de gran ayuda emplear un procedimiento ordenadamente para seguir las ‘‘lineas de fuerza’” (trayecto- rias aproximadas seguidas por la fuerza, determinadas por simple inspeccién) a través de las diversas partes y, en el recorrido, observar las secciones que se sospeche que sean criticas. Dicho procedimiento se ilustra en el siguiente ejemplo. PROBLEMA RESUELTO 2.9 Conexién de horquilla Usando el concepto de flujo de fuerzas, localizar las secciones criticas y las superficies en los elementos mostrados en la figura 2.13. Solucién® En la figura 2.14 se indican con lineas discontinuas las trayectorias del flujo de fuerza ‘a través de cada miembro. Recorriendo estas trayectorias de izquierda a derecha, las areas principales que son criticas se indican por las Iineas en zigzag identificadas con los ntime- ros en los circulos. a. Existen cargas a la tensién en la secci6n ® de la horquilla. Si las secciones de tran- sicién tienen material abundante y radios generosos, la siguiente localizacién critica esté en (2), donde el flujo de fuerza encuentra un cuello de botella debido a que el rea se reduce por los agujeros. Obsérvese que con este disefio simétrico, la fuerza F se divide en cuatro trayectorias idénticas, teniendo cada una un drea en la localiza- cién (2) de | (m — a)b. b. Si se supone que la seccién en (2) es adecuada para evitar la falla, el flujo de fuerza procede a la siguiente seccién dudosa, la cual esté en (3). Aqui, la vuelta de ta tra yectoria de flujo se asocia con esfuerzos de corte que tienden a “*separar”’ los segmen- tos cuyo extremo est rodeado con las lineas en zigzag (3). c. La siguiente rea critica es la interfase de @) y donde existen cargas de apoyo entre las superficies del agujero en la horquilla y el pasador, respectivamente. En for- ma similar, las cargas iguales de apoyo se desarrollan en la interfase entre las superfi- cies del pasador y el agujero de la hoja d. Las fuerzas en @) cargan al pasador como en una viga, ocasionando cargas directas de corte en las secciones (5) (obsérvese que el pasador esta en ‘*cortante doble™ cuando las dos superficies (S) estén cargadas en paralelo. cada una soportando una carga cortante de F/2), También, las cargas de apoyo producen un momento maximo de flexién en el area (6) en el centro del pasador. €. Después las fuerzas emergen del pasador y entran a la hoja, donde fluyen a través de las dreas criticas @), @), 2) y (1), que corresponden directamente a las secciones de igual ntimero en la horquilla. > Adaptada de [1] .od ANALISIS DE CARGAS Horquille Pasador Figura 2.14 Lineas del flujo de fuerzas y secciones criticas en una conexién en forma de horquilla. Figura 2.15 Carga distribuida en un cojinete que puede causar una falla a la tensién en aro en la zona 7. f. Aunque esto no se indica en el patrén simplificado del flujo de fuerza de la figura 2.14 debe observarse que las cargas de apoyo aplicadas a las superficies de los agujeros no estén concentradas en el eje de carga, sino que estin distribuidas sobre esas super- ficies como se muestra en la figura 2.15. Esto da lugar a la tensién en aro (0 carga periférica a la tensién) que tiende a causar falla a la tensi6n en la seccién identificada es Aunque la determinacién de esfuerzos en las diversas secciones criticas esté mas alld del alcance de este capitulo, éste es un buen momento para indicar que se tenga pre- caucién respecto a las suposiciones de simplificaci6n que se pueden hacer cuando se calcu- lan estos esfuerzos: a. Se puede suponer que la seccién (2) (en el ejemplo resuelto anterior) est sometida a tensién uniforme. En realidad, también esté presente la flexion, la cual se agrega a la tensin en la parte inferior o en la superficie del agujero, y se substrae de la superficie exterior. Se puede comprender imaginando la distorsién de los miembros de horquilla y hoja hechos de hule y cargados a través de un pasador de metal que los conecta. La evaluacién cuantitativa de este efecto implica detalles de geometria ¥ No es un punto sencillo.b. La distribucién de las cargas a la compresién en las superficies @) y @) puede suponerse uniforme, pero esto puede alejarse del caso real. Los factores principales considerados son el ajuste del pasador en el agujero, y la rigidez de los elementos. Por ejemplo, la flexién del pasador tiende a elevar mas las cargas de apoyo cerca de las superficies de contacto entre horquilla y hoja. Ademés, la flexién del pasador de- pende no s6lo de su propia flexibilidad, sino también de la presién de ajuste. También, el grado en que se puede evitar la flexién del pasador con un ajuste elevado tiene gran influencia en los esfuerzos de flexidn del pasador Como muchos problemas de ingenieria, éste ilustra la necesidad de que uno sea capaz de 1) hacer suposiciones razonables de simplificacién para obtener répidamente respues- tas titiles, 2) tomar conciencia de que se han hecho dichas suposiciones y que se deben interpretar los resultados segtin ellas, y 3) hacer un buen “‘juicio de ingenieria’’ con res- pecto a si la solucién simplificada es adecuada en la situacién considerada, 0 cuando se justifica un andlisis mas complicado, que requiera procedimientos analiticos ms avanza- dos, estudios experimentales 0 ambos. 2.5 DISTRIBUCION DE LA CARGA ENTRE APOYOS REDUNDANTES Un apoyo redundante o superfluo es el que puede eliminarse y dejar todavia en equilibrio al elemento soportado. Por ejemplo, en la figura 2.16, si se quita el apoyo del centro (el cual es redundante) la viga puede permanecer en equilibrio sobre los apoyos de los extre- mos. Cuando hay apoyos (reacciones) en exceso, las ecuaciones simples de equilibrio ya no son suficientes para determinar la magnitud de la carga soportada por cualquiera de los apoyos. Esto es cierto debido a que hay més incégnitas que ecuaciones de equilibrio. El apoyo excesivo agrega rigidez a la estructura, y soporta una porcién de la carga proporcional a su rigidez. Por ejemplo, el peso de 100 Ib en la figura 2.17a esta apoyado por abajo en un resorte helicoidal trabajando a la compresién y sostenido por un resorte helicoidal trabajando a la tensi6n. (Se supone que excepto por la carga de 100 Ib, los re- sortes estarfan libres de esfuerzo.) El resorte superior tiene una constante de rigidez de 10 Ib/pulg; el resorte inferior tiene una constante de 40 Ib/pulg. Bajo el efecto de la grave- dad, el peso se mueve hacia abajo, estirando el resorte superior una cantidad 6 y compri- miendo el resorte inferior la misma cantidad. Por lo tanto, el peso estd en equilibrio bajo la fuerza de gravedad de 100 Ib y fuerzas de los resortes de 105 y 406 (figura 2.176) Como EF = 0, se tiene 5 = 2 pulg. Por lo tanto, las fuerzas en los resortes superior € inferior son 20 Ib y 80 Ib respectivamente, demostrando que la carga estd dividida en proporcién a la rigidez de los apoyos superfluos. w Ib/pie Figura 2.16 Apoyo excesivo64 ANALISIS DE CARGAS Resorte en tensién ky = 10 Ibipulg (o) Resorte en compresion ke = 40 Ib/pulg (a) Figura 2.17 Peso apoyado en forma superflua por resortes arriba y abajo. Sup6ngase ahora que, con objeto de reducir la deflexién, se agrega un tercer elemen- to en la forma de alambre de acero de 10 pulg de largo, 0.020 pulg de diémetro en el interior del resorte superior, con el extremo superior del alambre fijo al apoyo superior y el extremo inferior fijo al peso. La raz6n del resorte (AE/L) del alambre ptiede ser de casi 942 Ib/pulg, y la rigidez total que soporta el peso seria entonces de 992 Ib/pulg. Por lo tanto, el alambre puede soportar 942/992 de la carga de 100 Ib, es decir, 95 Ib. Su esfuerzo seria entonces 5 Ib 2 Se 05000 Ibpale? A 0.000314 pulg Figura 2.18 Refuerzo agregado a un perfil angular de acero.EL CONCEPTO DEL. FLUIO DE FUERZA APLICADO A ESTRUCTURAS DUCTILES 6s EI cual es un valor ex: sivo de la probable resistencia a la tensién. Por lo tanto, fallara (se rompe 0 cede). Entonces, las resistencias de los elementos superfluos que soportan carga, deben ser aproximadamente proporcionales a su rigidez Para ilustrar todavia mas este punto, considérese el angulo de hierro mostrado en Ja figura 2.18. Supéngase que, cuando se instala como parte de una maquina o estruc- tura, el angulo de hierro tiene rigidez inadecuada, ya que el angulo de 90° se deflexiona més de lo deseado, aunque esto no provoque la rotura. Para reducir la deflexién angular, se suelda una pequefia nervadura triangular en el lugar que se muestra. Llega a ser un apoyo superfluo que limita la deflexidn angular. Pero muy bien puede agregar rigidez fuera de proporcién con respecto a su resistencia. Pueden aparecer grietas en o cerca de: la junta soldada eliminando por lo tanto la rigidez agregada. Ademds, las grietas asi formadas pueden propagarse a través del dngulo de hierro principal. Si es asf, la adi- cién del ‘‘refuerzo”* triangular en realidad debilita la pieza. Algunas fallas en un elemento estructural complicado (como una fundicién) pueden corregirse eliminando porciones rigidas pero débiles (como las nervaduras delgadas), siempre que las porciones remanen- tes de las partes sean suficientemente fuertes para soportar el aumento de carga impuesto sobre ellas debido al incremento de la deflexién, y siempre que, por supuesto, sea acepta- ble dicho incremento. Como se observé en la seccidn 1.2, los apoyos superfluos 0 redundantes disenados adecuadamente pueden agregar seguridad a un miembro que soporta carga. En la seccidn 5.9 se presenta un procedimiento muy util (método de Castigliano) para calcular las reacciones de cargas superfluas para un sistema eldstico completo. En el otro extremo, el patrén de carga asociado con la falla diictil de un conjunto de apoyos super- fluos se expone en el siguiente articulo. 2.6 EL CONCEPTO DEL FLUJO DE FUERZA APLICADO A ESTRUCTURAS DUCTILES REDUNDANTES Como se indicé en la seccién 2.5, las cargas distribuidas entre trayectorias redundantes paralelas se dividen proporcionalmente con respecto a las rigideces de las trayectorias. Si las trayectorias son quebradizas y la carga se incrementa hasta que falle, una trayectoria se fracturard primero, transmitiendo por lo tanto su parte de la carga a las otras trayecto- rias y, asi sucesivamente, hasta que fallen todas las trayectorias. Para el caso comtin que implica materiales de cierta ductilidad, una trayectoria cederd primero, reduciendo por lo tanto su rigidez (Ia rigidez es entonces proporcional al médulo tangente),* que permi- te que algo de su carga se transfiera a otras trayectorias. Para el caso diictil, la cedencia general de la estructura total ocurre slo después de que la carga se ha incrementado lo suficiente para llevar a todas las trayectorias paralelas a sus resistencias de cedencia. El concepto de flujo de fuerza, introducido en la seccion 2.4, ayuda a tratar con es- tructuras diictiles redundantes. Esto se ilustra en el siguiente ejemplo: EJEMPLO RESUELTO 2.10 Junta remachada La figura 2.19a muestra una junta a tope con triple remache, en la cual dos placas se juntan a tope y las cargas se transmiten a través de la junta de refuerzo superiores e infe- * Ver ta seccién 3.266 ANALISIS DE CARGAS rioves. Cada placa de refuerzo tiene un espesor de 2/3 el de la placa, y est hecho del mismo material que las placas. Tres hileras de remaches fijan cada placa a las de refuerzo como se indica. El patrén de los remaches que est dibujado con el ancho de un paso, se repite en el ancho completo de la junta. Determinar las secciones criticas y describir la resistencia de la junta usando el con- cepto de flujo de fuerza. Solucion* 1. La figura 2.19b muestra un esquema del patrén del flujo de fuerza en la placa. Una porcién de la carga se transfiere a cada una de las tres hileras de remaches. (Debido aque el equilibrio estatico puede satisfacerse con una hilera, la estructura tiene refuer- zo exclusivo.) Obsérvese que, en la hilera exterior, la fuerza total fluye a través de una seccién que contiene un agujero remachado. En la hilera de enmedio, una se que contiene dos agujeros remachados esté sujeta a toda la fuerza que no va a la hilera exterior de remaches. La seccién de la placa en la hilera entera transmite s6lo la fuerza que va a la hilera interior de remaches. Esta relacién entre la fuerza y el area en cada seccién de la placa se representa en forma esquemitica en la figura 2.19c. Obsérvese la representacién de la reduccién en drea debida a los agujeros de remaches en las hile- ras de la mitad y del interior que es el doble de la hilera exterior. La figura 2.19d muestra cémo esta asociado cada remache con tres importantes car- gas: de soporte con la placa, cortante y de soporte con la placa de refuerzo. La figura 2.19e es un diagrama de flujo de fuerza, donde la trayectoria de fuerza encuentra cinco secciones criticas en serie: el érea reducida a la tensién que contiene los agujeros en la placa, las secciones correspondientes a las cargas que implican el remache y el area reducida a la tensién de la placa de refuerzo. . La figura 2.19f muestra una representacién similar de toda la junta. Las secciones eri- ticas estén identificadas y numeradas y . Estén implicadas basicamente tres trayectorias paralelas de fuerza; cada una pasa por cada hilera de remaches. Princi- piando abajo a la izquierda, las tres trayectorias fluyen a través de la seccidn reducida en la placa en Ja hilera externa. Esta es el drea critica (1). La falla en este punto corta todas las trayectorias de flujo de fuerza, provocando la fractura total de la junta. Sélo dos trayectorias fluyen a través de la placa en , pero ya que el d4rea aqui es menor que en (1), es posible la falla. La falla no es posible en la placa en la tra- yectoria interna, ya que sélo fluye una trayectoria de fuerza a través de un drea que es idéntica a la que existe en @ 4. Volviendo a las posibilidades de una falla a la tensién en las placas de refuerzo, obsér- vese que el espesor relativo de la placa y las de refuerzo es tal que la falla a la tensién en éstos es posible sdlo en la hilera exterior en el punto critico 3. 5. Con respecto a las posibilidades de falla en los mismos remaches, cada uno de éstos es vulnerable al cortante y en un drea de apoyo (cualquiera que sea menor). En la red exterior, el area vulnerable de apoyo corresponde a la placa de refuerz0, debido aque ésta es ms delgada que la placa. En las otras hileras, el érea de apoyo vulnerable - w * De [1].EL CONCEPTO DEL FLUJO DE FUERZA APLICADO A ESTRUCTURAS DUCTILES 67 Hilera media ey de refuerzo superior (a) Placa de refuerzo inferior Hilera Hilera externa “>| interna a (a Placa Contacto con la placa Cortante Placas de refuerzo, Placa de refuerzo) Contacto con las placas de refuerzo (d) cd (e) Figura 2.19 El concepto del flujo de fuerzas aplicado a una junta a tope con triple rema- chado: a) Junta completa, separada en el centro para indicar la carga total soportada por las placas de refuerzo. b) Flujo de fuerzas de la placa a los remaches. c) Diagrama del flujo de fuerza comparado con el drea de la seccién transversal. d) Flujo de fuerza a tra- vés del remache. e) Esquema del flujo de fuerzas a través del remache. f) Esquema com- pleto del flujo de fuerza corresponde a la placa, ya que la carga de apoyo de las placas de refuerzo esta reparti- da entre las dos cuyo espesor combinado excede al de la placa. Obsérvese también que las hileras de remache media e interior comparten su parte de carga con dos dreas (por ejemplo, estén cargadas con un esfuerzo cortante doble), en tanto que los remaches de la hilera exterior tienen sélo un _érea de cortante. Las posibilidades de falla de los remaches estén numeradas del (4) al (9).68 ANALISIS DE CARGAS 6. La distribucién de carga entre las tres trayectorias excedidas depende de las rigideces relativas; pero ya que las juntas remachadas invariablemente se hacen de materiales diictiles, una cedencia local ligera permite una redistribucién de la carga. Por lo tanto, Ja ruptura final de la junta ocurriré s6lo cuando la carga externa exceda la capacidad combinada para soportar carga de las tres trayectorias. Esto implica la ruptura simulta- nea de todas las trayectorias y puede ocurrir en tres formas posibles. a. Falla a la tension en (2), b. Ruptura simulténea del eslabn més débil en cada una de las tres trayectorias, o bien, c. Falla simulténea en (2) y en el eslabén mas débil en la trayectoria exterior, @) @6@®. REFERENCIAS 1. Juvinall, Robert C., Engineering Consideration of Stress, Strain and Strength, McGraw- Hill, Nueva York, 1967. 2. Juvinall, Robert C., “An Engineering View of Musculoskeletal Deformities”’, Pro- ceedings of the IVth International Congress of Physical Medicine, Parfs, 1964. 3. Smith, Edwin M., R. C. Juvinall, L. F. Bender y J. R. Pearson, “*Flexor Forces and Rheumatoid Metacarpophalangeal Deformity’’, Journal of the American Medical As- sociation, 198 (10 de octubre de 1966).