wymianę ładunku, a zwłaszcza na­
K A W A S A K I K D X
Kawasaki KDX 125 jest naj­
nowszym produktem Kawasaki
Ltd - Motorcycle Group z Tokio,
jednej z największych japońskich
wytwórni pojazdów jednoślado­
wych, przeznaczonym w zasadzie
dla młodego użytkownika, prag­
nącego otrzymać za niską cenę
motocykl o sportowych parame­
trach i motocrossowej sylwetce.
Na brytyjskim rynku model KDX
125 SR miał pojawić się w począt­
kach lata, pierwsze „jaskółki" zna­
lazły się w salonach wystawo­
wych przedstawicieli pojazdów tej
marki dopiero w sierpniu 1990
roku. Oglądałem jeden z pier­
wszych egzemplarzy - jego cena
nie była jeszcze ustalona, sprze­
dawca zapewniał jednak, że nie
przekroczy £ 1600; byłaby więc o
ok. £ 200 większa od poprzednie­
go modelu tej klasy, bardzo uda­
nego KMX 125.
KDX 125 SR ma nowoczesną
ramę, zbudowaną z elementów o
przekroju prostokątnym i okrąg­
łym w układzie zbliżonym do po­
jedynczej zamkniętej, rozbudowa-
ne| jednak o dwie belki podsilni-
kowe, przechodzące w jedną, pro­
wadzącą do tzw. główki ramy, i
dwie belki górne, obejmujące nis­
ko umieszczony zbiornik paliwa o
pojemności 9 litrów. Parametry
wytrzymałościowe tej ramy, umoż­
liwiającej obniżenie środka cięż­
kości motocykla bez zmniejszania
jego prześwitu (a tym samym po­
garszania własności terenowych),
przedstawiane są w reklamach
handlowych jako wybitnie przysz­
łościowe. Ten najważniejszy w za­
sadzie element nośny pojazdu
jednośladowego jest prawie iden­
1 2 5 SR pełnianie cylindra - zawór jedno­
tyczny z ramą znakomitych cros-
sówek tej marki, wytwarzanych
pod oznaczeniem KX w dwóch
klasach pojemnościowych: 125 i
250 cm3. Całkowicie zunifikowane
są natomiast inne elementy o-
sprzętu, jak m.in. chłodnice cie­
czy, błotniki o profilu charaktery­
stycznym dla pojazdów tereno­
wych, siodła, boczne panele i in­
stalacja elektryczna.
Zawieszenie modelu KDX 125
zrealizowano w sposób tradycyj­
ny już dla nowoczesnych motocy­
kli: z przodu widelec teleskopowy
z hydraulicznymi amortyzatorami
(średnica rur nośnych widelca -
41 mm), z tyłu wahacz wleczony
systemu „uni-trak” z pojedynczym
amortyzatorem i regulatorem, u-
możliwiającym dostosowanie za­
wieszenia do obciążenia pojazdu i
warunków jazdy. Skok zawiesze­
nia jest duży - 275 mm i jednako­
wy dla przodu i tyłu. Szprychowe
koła mają różne średnice. Koło
przednie, 21-calowe jest dostoso­
wane do ogumienia o wymiarach
2,75 x 21” lub 70/100 - 21” , a tyl­
ne, 18-calowe, wyposażono w
grubą oponę 4,10 x 18. Hamulce,
oczywiście hydrauliczne, mają po­
jedyncze perforowane tarcze o
średnicach: 230 mm - przód i 210
mm - tył. Ich skuteczność jest wy­
starczająca do natychmiastowego
zatrzymania tego lekkiego moto­
cykla (masa sucha - ok. 100 kg) w
każdych warunkach drogowych.
Silnik Kawasaki KDX 125 jest
całkowicie nową jednostką opra­
cowaną według najnowszych ten­
dencji w tej dziedzinie. Jedno-
cylindrowy, dwusuwowy, ma spe­
cjalne urządzenia polepszające
kierunkowy o kanałach ssących
skrzyni korbowej i dwufazowy Ka­
wasaki integrated Power - Valve
System (KIPS), zwiększający mo­
ment obrotowy w każdym zakre­
sie pracy wału korbowego silnika.
Średnica cylindra wynosi 50,4
mm, a skok tłoka 54,4 mm. Pojem­
ność skokowa - 124 cm3. Moc sil­
nika przekracza 25 KM (19,2 kW)
przy ponad 9000 obr/min. Zapłon
mieszanki odbywa się za pomocą
urządzenia elektronicznego. Jed­
nostka napędowa jest chłodzona
cieczą i wyposażona w typowy
nożny rozrusznik (tzw. kick - star­
ter). Moment obrotowy na tylne
koło przenoszony jest za pośred­
nictwem sprzęgła mokrego, wielo-
tarczowego, skrzyni biegów o
sześciu przełożeniach i łańcucha
pracującego bez osłony.
Pewną ciekawostką tego mo­
delu, przygotowanego do eks­
ploatacji po drogach Wielkiej Bry­
tanii jest podział na dwie wersje:
„Learner Legał” , wyposażoną w
dławik ograniczający moc silnika,
a tym samym prędkość maksy­
malną i przeznaczoną dla uczą­
cych się kandydatów do prawa
jazdy do samodzielnego porusza­
nia się po drogach publicznych
oraz odmianę „Fuli Power” o peł­
nej mocy, osiągającą prędkość
ponad 130 km/h.
Motocykle produkowane są w
kolorach niebieskim i zielonym
(„limę greert") z drobnymi „dodat­
kami” innych barw. Ze stu dwu­
nastu przedstawicielstw Kawasaki
na terenie Zjednoczonego Króles­
twa podaję adres głównego:
Kawasaki Motors (U.K.) Ltd. No
1 Duke Meadow, Millboard Road,
Bourne End, Bucks SL8 5XF.
Jan Tarczyński
Cena 6500 Zt ISSN0462-9760 Indeks 36540