Professional Documents
Culture Documents
Recommendations For Design Solutions To Limit The Ice Formation of Overhead Power Lines in Conditions of Icy and Wind Loads Using A Damping 326 STR
Recommendations For Design Solutions To Limit The Ice Formation of Overhead Power Lines in Conditions of Icy and Wind Loads Using A Damping 326 STR
Recommendations for design solutions to limit the ice formation of overhead power lines in conditions of icy and wind loads using a damping loop located at
the point where the cable is attached to the electric poles themselves, which does not allow the formation of ice growths (ice formation). With the help of a
damping loop located in the place where the cable is attached to the electric supports, with the supports themselves, according to invention No. 154506 "anti-
explosion Panel". The destruction of an ice build-up occurs due to damping of air wires or due to magnetic flows with a swirl: according to the American
invention "method and device for breaking ice layers on an antenna cable" us method 6518497 USA and apparatus for breaking ice layers on an antenna
cable
Авторы: Аубакирова Ирина Утарбаевна, Мажиев Хасан Нажоевич, Тихонов Юрий Михайлович
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39,
выдан 27.05.2015), ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 4 ИНН 2014000780
1
А.М.Уздин , автор отечественных конструктивных решений по теоретическим исследованиям антисейсмического
фрикционно демпфирующего компенсатора соединения для увеличения демпфирующей способности при импульсных
растягивающих нагрузках для обеспечения многокаскадного демпфирования cспособа разрушения
гололедообразования ( ледяных наростов) на воздушных проводах линий электропередач (ЛЭП) с помощью демпфирующей
петли, расположенной в месте крепления кабеля электрических опорах с самими опорами ( смотри изобретение № 154506
«Панель противовзрывная» разрушение ледяного нароста , происходит при демпфирующих нагрузках» )с использованием
антисейсмических фрикционно- демпфирующих опор, с зафиксированными запорными элементов в штоке, по линии
гололедообразования воздушных линий или нагрузки на ЛЭП , для разрушения гололедообразования воздушных проводов
, согласно изобретения № 165076 «Опора сейсмостойкая» и антисейсмических решений на фрикционо-
демпфирующих связей (устройствах) , автор создания демпфирующих фрикциооно-подвижных соединений
(компенсаторов) и демпфирующей сейсмоизоляции , для системы поглощения и рассеивания сейсмической и взрывной
энергии, внедренной в США, американской фирмой “STAR SEISMIC” https://madisonstreetcapital.com/select-transaction-7
и Канадской фирмой QuakeTek проф дтн ПГУПC Уздин А. М https://www.quaketek.com/products-services/
УДК 699.841: 624.042.7 СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, тел (921) 962-67-78
Президент организации «Сейсмофонд» Мажиев Х.Н , Малафеев О.И ОГРН : 1022000000824 ИНН 2014000780
( ШИФР 1.010.1-2с.94, выпуск 0-1, утвержден Главпроектом Мистрой России, письмо от 21.09.94 ; 9-3-1/130 за подписью Д.А.Сергеева, исп. Барсуков
Организация «Сейсмофонд» Аубакирова И.У. Тихонов Ю.М ОГРН : 1022000000824 ИНН 2014000780
2
На фотографии изобретатель РСФСР Андреев Борис Александрович, автор
конструктивного решения по использованию фрикционно -демпфирующих связей
(компенсаторов) для применения ограничителей гололедообразования для ЛЭП, с
зафиксированными запорными элементов в штоке, по линии снеговой (ледяной)
нагрузки , согласно изобретения № 165076 «Опора сейсмостойкая» для увеличения
демпфирующей способности воздушных проводов линий электропередач , при
импульсных растягивающих нагрузках проводов воздушных линий, для обеспечения
многокаскадного демпфирования , для улучшения демпфирующих свойств
фрикционно- демпфирующего компенсатора , согласно изобретениям проф ПГУПС
дтн проф Уздина А М №№ 1168755, 1174616, 1143895 и внедренные в США
3
4
5
6
7
8
9
10
Principle of functioning of smart solution to clean high power lines in
cold climate Edison Hover Caicedo Espinoza
https://munin.uit.no/handle/10037/13437
https://munin.uit.no/bitstream/handle/10037/13437/thesis.pdf?sequence=2
&isAllowed=y
11
12
13
14
15
Аннотация. В статье представлен расчет основных характеристик
нового устройства СГВК, которое может быть применено для
зашиты проводов, грозозащитных тросов, оптоволоконных кабелей
на BJI классов напряжения 10750 кВ. Она может быть использована
для демпфирования, расстраивания колебаний и как ограничитель
голодедообразования.
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Ключевые слова: пляска проводов, голалѐдообразование, спиральный
демпфер, способ разрушения гололедообразования ( ледяных наростов) на воздушных проводах линий
электропередач (ЛЭП) с помощью демпфирующей петли, расположенной в месте крепления кабеля
электрических опорах с самими опорами ( смотри изобретение № 154506 «Панель противовзрывная»
разрушение ледяного нароста , происходит при демпфирующих нагрузках» )
Введение
В настоящее время для передачи энергии на большие расстояния,
благодаря относительно небольшой стоимости широко применяют
воздушные линии электропередачи (ЛЭП) . Одним из основных элементов
ЛЭП являются провода.
34
Повышения надежности ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ГОЛОЛЕДООБРАЗОВАНИЯ И КОЛЕБАНИЙ ПРОВОДОВ
ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ и увеличивающего
демпфирующею способность соединения воздушных линий с
использованием ограничителя гололедообразования по патенту №
2249893 https://patents.google.com/patent/US6518497
35
36
37
38
39
Антивибрационные демпфирующие петли для исключит обрушения ЛЭП от урагана, линий электропередач (ЛЭП), рекламных щитов, навесного вентиляционноге
о оборудования на фасада здания. Благодаря изобретениям организации "Сейсмофонд" ОГРН 1022000000824 : № 2010136746, 165076, 154506, и изобретениям
проф.дтн Уздина А М № 1168755, 1174616, 1143895, с помощью ФПС выполненное с контролируемым натяжением ФПС, на протяжных
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
РИС. «Эскизы воздушной линии электропередач с применением способа
разрушения гололедообразования ( ледяных наростов) на воздушных
проводах линий электропередач (ЛЭП) с помощью демпфирующей петли,
расположенной в месте крепления кабеля электрических опорах с самими
опорами ( смотри изобретение № 154506 «Панель противовзрывная»
разрушение ледяного нароста , происходит при демпфирующих нагрузках» )
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
Изобретение демпфирующая петля -компенсатор для ЛЭП
115
116
117
118
119
Авторы американской фрикционо- кинематических
демпфирующих системы поглощения сейсмической энергии
DAMPERS CAPACITIES AND DIMENSIONS ученые США и Японии Peter
Spoer, CEO Dr. Imad Mualla, CTO https://www.damptech.com GET
IN TOUCH WITH US!
120
Изобретение патент ПАНЕЛЬ ПРОТИВОВЗРЫВНАЯ легко сбрасываемые
конструкции изобретатель Коваленко
121
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
RU
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(11)
154 506
(13)
U1
(51) МПК
(57) Реферат:
122
легкосбрасываемая панель соединены тросом один конец которого жестко закреплен на опорной плите, а
другой конец соединен с крепежным элементом через планку, с возможностью перемещения. 4 ил.
Известна панель для легкосбрасываемой кровли взрывоопасных помещений по Авт.св. 617 552, М.Кл. 2
E04B 1/98 с пр. от 21.11.75. Панель включает ограждающий элемент с шарнирно закрепленными на нем
поворотными скобами, взаимодействующими через опоры своими наружными полками с несущими
элементами. С целью защиты от воздействия ветровой нагрузки, панель снабжена подвижной плитой,
шарнирно соединенной с помощью тяг с внутренними концами поворотных скоб, которые выполнены Т -
образными. Недостатком предлагаемой конструкции является низкая надежность шарнирных соединений
при переменных внешних и внутренних нагрузках. Известна также легкосбрасываемая ограждающая
конструкция взрывоопасных помещений по Патенту SU 1756523, МПК5 E06B 5/12 с пр. от 05.10.1990.
Указанная конструкция содержит поворотную стеновую панель, состоящую из нижней и верхней секций и
соединенную с каркасом временной связью. Нижняя секция в нижней части шарнирно связана с каркасом
здания, а в верхней части - шарнирно соединена с верхней секцией панели. Верхняя секция снабжена
роликами, установленными в направляющих каркаса здания. Недостатком указанной конструкции является
низкая надежность вызванная большим количеством шарнирных соединений, требующих высокой
точности изготовления в условиях строительства. Известна также противовзрывная панель по Патенту RU
2458212, E04B 1/92 с пр. от 13.04.2011, которую выбираем за прототип. Изобретение относится к защитным
устройствам применяемым во взрывоопасных объектах. Противопожарная панель содержит
металлический каркас с бронированной обшивкой и наполнителем -свинцом. Панель имеет четыре
неподвижных патрубка-опоры, а в покрытии взрывоопасного объекта жестко заделаны четыре опорных
стержня, которые телескопически вставлены в неподвижные патрубки-опоры панели. Наполнитель
выполнен в виде дисперсной системы воздух-свинец, а опорные стержни выполнены упругими.
Недостатком вышеуказанной панели является низкая надежность срабатывания телескопических
сопряжений при воздействии переменных внешних и внутренних нагрузок.
Задачей заявляемого устройства является обеспечение надежности открывания проема при взрыв е
(сбрасывания легкосбрасываемой панели) за минимальное время и обеспечение зависания панели после
сброса.
Сущность заявляемого решения состоит в том, что для защиты стен, оборудования и персонала от
возможного взрыва, помещение снабжено панелью противовзрывной, обеспечивающей надежное и
быстрое открытие проема при взрыве и сброс избыточного давления, а также зависание панели на плите
опорной. Панель противовзрывная содержит плиту опорную которая жестко закреплена на стене
защищаемого помещения и имеет проем соответствующий проему в стене, а с другой стороны плиты
опорной винтами с резьбой, ослабленной по сечению, закреплена панель легкосбрасываемая. Площадь
проема плиты опорной и проема помещения определяется в зависимости от объема помещения, от
взрывоопасной среды, температуры горения, давления, скорости распространения фронта пламени и др.
параметров. Винты имеют резьбовую часть, ослабленную по сечению с двух сторон лысками до размера
<Z> и т. о. образуется ослабленное резьбовое сопряжение, разрушаемое по д воздействием взрывной
волны.
123
на фиг. 1 изображен разрез Б-Б (фиг. 2) панели противовзрывной;
на фиг. 4 изображен разрез Г-Г (фиг. 2), узел крепления троса в увеличенном масштабе.
Панель противовзрывная состоит из опорной плиты 1, которая жестко крепится к каркасу защищаемого
помещения (на чертеже не показано). В каркасе помещения и в опорно й плите выполнен проем 2,
имеющий расчетную площадь S=b*h, которая зависит от объема защищаемого помещения, температуры
горения, давления, скорости распространения фронта пламени и др. параметров. На опорной плите 1,
резьбовыми крепежными элементами, например саморежущими шурупами 3, имеющими ослабленное
поперечное резьбовое сечение, закреплена легкосбрасываемая панель 4. Кроме того, легкосбрасываемая
панель соединена с опорной плитой гибким узлом, состоящим из планки 5, закрепленной с одной стороны
на тросе 6, а с др. стороны сопряженной с крепежным элементом 3. Ослабленное поперечное сечение
резьбовой части образовано лысками, выполненными с двух сторон по всей длине резьбы до размера <Z>.
Ослабленная резьбовая часть в совокупности с обычным резьбовым отве рстием в опорной плите 1,
образуют ослабленное резьбовое сопряжение, разрушаемое под действием взрывной волны. Разрушение
(вырыв) в ослабленном резьбовом соединении возможно или за счет разрушения резьбы в опорной плите,
или за счет среза резьбы крепежного элемента-самореза 3, в зависимости от геометрии резьбы и от
соотношения пределов прочности материалов самореза и плиты опорной. Рассмотрим пример. На
опорной плите 1 толщиной 5 мм, изготовленной из стали 3, самосверлящими шурупами 3 размером
5,5/6,3×105, изготовленными из стали У7А, закреплена легкосбрасываемая панель 4, изготовленная из
стали 20. Усилие вырыва при стандартной резьбе для одного шурупа составляет 1500 кгс. Опытным
путем установлено, что после доработки шурупа путем стачивания резьбы с двух сторон до размера Z=3
мм, величина усилия вырыва составляет 700 кгс. Соответственно, при креплении плиты четырьмя
шурупами, усилие вырыва составит 2800 кгс. При условии, что площадь проема S=10000 см 2,
распределенная нагрузка для вырыва должна быть не менее 0,28 кгс/см 2 . Таким образом, зная параметры
взрывоопасной среды, объем и компоновку защищаемого помещения, выбираем конструкцию крепежных
элементов после чего, в зависимости от заданного усилия вырыва, можно определить величину <Z> -
толщину ослабленной части резьбы.
124
1. Панель противовзрывная, содержащая опорную плиту, на которой резьбовыми крепежными
элементами закреплена панель легкосбрасываемая, отличающаяся тем, что в опорной плите выполнен
проем, а панель легкосбрасываемая выполнена сплошной, при этом крепежные элементы, скрепляющие
панель легкосбрасываемую с опорной плитой, имеют ослабленное поперечное сечение резьбовой части,
образованное лысками, выполненными с двух сторон по всей длине резьбы и, кроме того, панель
легкосбрасываемая соединена с опорной плитой тросом, один конец которого жестко закреплен в
опорной плите, а другой конец соединен с панелью легкосбрасываемой.
2. Панель противовзрывная по п.1, отличающаяся тем, что трос соединен с панелью легкосбрасываемой
ИЗВЕЩЕНИЯ
125
126
В результате сетевые энергокомпании и потребители несут крупные
убытки, а восстановление оборванных проводов - дорогостоящий и
трудоемкий процесс , не применяя, новый способ разрушения
гололедообразования ( ледяных наростов) на воздушных проводах линий электропередач
(ЛЭП) с помощью демпфирующей петли, расположенной в месте крепления кабеля
электрических опорах с самими опорами ( смотри изобретение № 154506 «Панель
противовзрывная» разрушение ледяного нароста , происходит при демпфирующих
нагрузках» )
128
Применение композитных проводов повышенной прочности
В качестве пассивной меры борьбы с гололедом на проводах линий
электропередач, в районах с небольшим намерзанием льда, могут
использоваться различные провода повышенной прочности. Повышение
прочностных характеристик современных проводов происходит, в основном,
за счет применения новых композитных материалов. Такие провода
выдерживают большие нагрузки, по сравнению со стандартным сталь-
алюминиевым проводом, и могут без фатальных последствий выдерживать
образующийся на них гололед. Однако, следует помнить, что прочность
таких проводов не бесконечна, вследствие чего применение таких проводов в
регионах с интенсивным гололедообразованием может быть
неэффективным, а иногда даже и невозможным [7].
Одним из наиболее известных типов проводов повышенной прочности
являются провода и кабели с несущим сердечником из композитных
материалов.
Как известно, стандартные стальные сердечники могут перегреться в
условиях пиковых электрических нагрузок, что приводит к растяжению
провода и провисанию его ниже допустимой нормы. В противоположность
этому, провод с сердечником из композитов обладает более низким
коэффициентом термического расширения и поэтому они менее подвержены
тепловому расширению, чем проводники со стальными сердечниками.
Заменяя провод со стальным сердечником на провод с композитными
материалами можно увеличить пропускную способность линий.
131
- улучшение механических свойств проводов при налипании снега или
образовании льда.
Рассмотрим более подробно конструкцию провода Aero-Z®. Внутренняя
часть провода аналогична обычному проводу типа АС за исключением того,
что внутренние проводники могут быть изготовлены не только из стали, но
и из алюминия или алюминиевых сплавов. Более того, один или несколько
проводников могут быть полыми и содержать внутри оптические волокна.
Внешние же слои провода выполняются из алюминиевых проводников,
имеющих форму буквы "Z", причем проводники очень плотно прилегают друг
к другу.
Таким образом, за счет более плотной скрутки проводников и более
гладкой внешней поверхности возможно использование более тонких и более
легких проводов (без стального сердечника). Это, в свою очередь приводит к
снижению электрических потерь в проводах (на 10 - 15 %), в том числе
потери на корону, и повышению механической прочности конструкции.
Лабораторный тест на воздействие удара молнии показал, что при
повреждении до пяти Z-образных проводников сохраняется полная
механическая прочность данного провода.
Также, благодаря плотной скрутке практически исключается
проникновение во внутренние слои воды и загрязнений, следовательно
снижается коррозия внутренних слоев провода.
С точки зрения поведения проводов в условиях налипания снега можно
утверждать, что провод Aero-Z®, обладая более высоким сопротивлением
кручению, практически не поворачивается, что приводит к самосбросу
излишнего снега под действием силы тяжести.
За счет более гладкой внешней структуры провода Aero-Z® имеют
примерно на 30 - 35 % меньшее аэродинамическое сопротивление ветровым
нагрузкам по сравнению с обычным проводом. Этот факт приводит к
резкому снижению пляски проводов как в горизонтальном, так и в
вертикальном направлении, что в свою очередь значительно облегчает
работу опор и гирлянд при сильных ветрах.
Таким образом, провода Aero-Z® имеют следующие основные
преимущества по сравнению с обычными проводами:
- резкое снижение потерь при транспортировке электроэнергии по линиям
электропередачи (особенно по магистральным);
- практически полное отсутствие внешней коррозии проводников;
- резкое снижение пляски проводов от ветровых нагрузок;
132
- уменьшение налипания снега и льда на проводах;
- уменьшение нагрузки на поддерживающие устройства ЛЭП, что
приводит к возможному увеличению длин пролетов и экономии до 10 % числа
опор;
- возможность организации каналов передачи информации по оптоволокну
внутри проводов и молниезащитных тросов;
- при равных диаметрах в условиях постоянной нормальной эксплуатации
имеется прирост допустимой нагрузки по току от 7 до 16 % и, как
следствие, снижение тепловых джоулевских потерь на 13 - 26 %;
- коэффициент аэродинамического сопротивления компактных проводов
снижается на 25 - 50 % по сравнению с обычными проводами при
воздействии ветра с высокой скоростью.
Однако, кроме преимуществ, данный провод имеет и недостатки. К ним
относятся: высокая цена (стоимость за один километр провода Aero-Z
примерно в шесть раз выше стоимости провода АС) и ограничение на плавку
гололеда (в проводе Aero-Z не допускается длительного повышения
температуры свыше 80 °С) [7].
К пассивным методам борьбы с гололедом следует отнести и методы
связанные с уменьшением адгезиционных свойств проводов. В [26,29] для
достижения поставленной цели рекомендовано использовать специальные
разработанные смазки, однако данный принцип борьбы не получил широкого
распространения из-за сложности технического обслуживания и
сравнительно низкой эффективности.
136
множество различных приборов, основанных на самых различных принципах
действия.
Наиболее универсальными следует признать тензометрический датчики
гололедно-ветровых нагрузок.
Например, тензометрический датчик типа ДГВН представляет собой
двухканальный датчик с возможностью одновременного измерения нагрузок
в двух плоскостях - вертикальной и горизонтальной [16].
Датчик предназначен для контроля гололедно-ветровых нагрузок,
действующих на провода воздушных линий электропередач.
Устанавливается датчик на ВЛ взамен скобы подвески гирлянды
изоляторов. Измерение нагрузки происходит независимо в двух плоскостях:
вертикальной - масса образовавшегося льда, и горизонтальной - сила ветра.
При этом взаимное влияние составляющих нагрузки практически полностью
исключается. Нагрузка от массы провода компенсируется в момент
установки датчика, а нагрузка от тяжения провода при изменении
температуры (в горизонтальной плоскости, параллельной воздушной линии)
датчиком не воспринимается.
Преимуществом данной системы является непосредственное измерение
ветровой нагрузки на провод, покрытый гололедом, и гололедной нагрузки в
любом пролете линии.
Датчик может применяться как для контроля статических нагрузок, так
и для измерения динамических (колебательных) процессов нагруженных
элементов.
Датчик имеет встроенный усилитель "токовая петля" по обоим каналам.
Точность датчика составляет ±0,2 %, систематическая составляющая
погрешности не превышает ±0,2 %.
Необходимость системного подхода к вопросу борьбы с обледенением ЛЭП
была продекларирована еще в 80 годах прошлого столетия [48,62].
действительно, в случае большой протяженности и разветвленности
электрических сетей, практически невозможно производить наблюдение за
состоянием сети вручную. Для этого разрабатывают и используют
различные автоматизированные системы. Примером такой системы может
служить автоматизированная информационная система контроля
гололедной нагрузки (АИСКГН) , представляющая собой единый комплекс
программно- аппаратных средств, состоящих из:
- радиотелемеханических систем телеизмерения гололедных нагрузок
(СТГН) на ВЛ, обеспечивающих совместно с устройствами радиосвязи,
137
телемеханики передачу информации о гололедно-ветровых нагрузках и
температуре воздуха из пунктов контроля (ПК) на ВЛ в пункты приема (ПП)
и далее на пункт управления (ПУ) плавкой гололеда;
- технологического и прикладного программного обеспечения, включающего
программы функционирования микропроцессорных устройств
радиотелемеханических СТГН и программы обработки для
автоматизированного рабочего места (АРМ) в ПП и ПУ.
АИСКГН является многоуровневой цифровой информационно-
вычислительной системой, обеспечивающей непрерывный контроль
гололедной нагрузки и температуры воздуха в пунктах контроля, удаленных
на значительное расстояние от пунктов приема.
Архитектура АИСКГН является открытой, гибкой и модульной, что
позволяет выполнять поэтапное развитие информационной системы с целью
увеличения ПК и ПП и расширения ее границ до региональной системы.
141
Таким образом, при периодическом пропускании по двум проводам линии
электропередач импульсов постоянного тока, провода будут совершать
механические колебания под действием периодически появляющейся и
исчезающей силы Ампера или использовать способ разрушения
гололедообразования ( ледяных наростов) на воздушных проводах линий электропередач
(ЛЭП) с помощью демпфирующей петли, расположенной в месте крепления кабеля
электрических опорах с самими опорами ( смотри изобретение № 154506 «Панель
противовзрывная» разрушение ледяного нароста , происходит при демпфирующих
нагрузках» )
142
Также, для повышения эффективности разрушения льда, следует
пропускать импульсы тока по проводам, не лежащим в одной
горизонтальной плоскости. Это позволит использовать инерцию льда и силу
тяжести, как еще один разрушающий фактор.
Данный способ так же, как и плавка, требует отключения линии. Однако,
так как производится именно механическое разрушение льда, то время,
затрачиваемое на очистку будет существенно меньше времени,
затрачиваемого на плавку.
Кроме того, затраты энергии на очистку будут ниже, чем при плавке,
даже при большей мгновенной мощности, необходимой для создания
колебаний.
155
156
157
158
159
Воздушными называются линии, предназначенные для передачи и
распределения электроэнергии по проводам, расположенным на
открытом воздухе и поддерживаемым с помощью опор и
изоляторов. Воздушные линии (ВЛ) электропередачи сооружаются и
эксплуатируются в самых разнообразных климатических условиях и
географических районах, подвержены атмосферному воздействию
(ветер, гололед, дождь, изменение температуры)
160
Известно, что защита проводов воздушных линий
электропередачи (ВЛ) от вибрации требует установки гасителей
вибрации, защита расщеплѐнных фаз В Л от колебаний в пролетах
предусматривает расстановку внутрифазных дистанционных
распорок, а одним из методов борьбы с пляской проводов является
увеличение расстояния между проводами расщепленных фаз ВЛ,
уменьшение пролетов, установка средств гашения пляски .
1. Конструкция демпфирующего компенсатора и спирального
гасителя ветровых колебаний описана в изобретении № 165076
«Опора сейсмостойкая
На основании поставленной задачи разработан спиральный
гаситель ветровых колебаний - СГВК, который представляет собой
сразу все три устройства для защиты ВЛ, а именно: гасителя
вибрации, гасителя пляски и ограничителя гололѐдообразования за
счет демпфирующей петли по изобретению № 154506
«Противовзрывная панель»
161
162
163
164
165
Конструкция состоит из силовой пряди, выполненной из
спиральных элементов, соединенных между собой с помощью
клеевой композиции - защитным антикоррозийным покрытием.
Силовая спираль или демпфирующая петля тросовая сделана из
многопроволочных проводов, с внутренним стальным сердечником.
Материалом спирали могут быть сталеалюминиевые провода,
которые широко применяются для BJ1 напряжением выше 1 кВ.
Многопроволочная спираль одним концом закреплѐн на зажиме, а
вторым - на вертикальном вибраторе из композитного материала, с
подвешенными грузами. Демпферные грузы и спираль образуют
встроенный гаситель вибраций.
166
взаимодействием вертикальных и крутильных колебаний провода в
результате ветрового воздействия при скоростях 4-20 м/с.
Основное назначение СГВК - рассогласование частот
вертикальных и крутильных колебаний и исключение их близости при
обледенении провода. Диссипация энергии гасителем, согласно
принятой модели, происходит в результате работы изгибающего
момента на изменениях кривизны спирали, то есть силовым
фактором является момент, а обобщенной скоростью - скорость
изменения кривизны.
Наличие спирального элемента и колеблющихся грузов приводят
к демпфированию крутильных колебаний в двух плоскостях х и у.
Частота вертикальных колебаний определяется из выражения
167
Изобретение стыковое соединение растянутых элементов для крепления кабеля и тросов с помощью фрикционных
протяжных демпфирующих компенсаторов с контролируемым натяжением.
168
Фиг. 7
169
Риг.8
Фиг. 7
170
Фиг. 9
Фиг10
171
Фиг.11
Фиг.12
Фиг.13
172
Фиг.14
Фиг.15
173
174
175
176
177
178
TW201400676 (A) ― 2014-01-01
179
Фиг.16
Фиг 17
180
https://www.wessex.ac.uk/components/com_chronoforms5/chronoforms/uploads/Abstract/20200921232334_SPBGASU_i
spitanie_na_seismostoykost_zheleznodorozhnikh_mostov_s_dempfiruyuchey_seismoizolyatsiey_v_vichslitelnom_komple
kse_SCAD_Office_125r.pdf
https://ru.scribd.com/document/476936332/Ispitanie-Na-Seismostoykost-Zheleznodorozhnikh-Mostov-s-Dempfiruyuchey-
Seismoizolyatsiey-v-Vichslitelnom-Komplekse-SCAD-Office-125
https://yadi.sk/d/6KGxBSmtbRYEGQ
https://cloud.mail.ru/home/Ispitanie%20na%20seismostoykost%20zheleznodorozhnikh%20mostov%20s%20dempfiruyuc
hey%20seismoizolyatsiey%20v%20vichslitelnom%20komplekse%20SCAD%20Office%20125r.doc
https://docs.google.com/document/d/1ZKhlPawpM5hH9Kt4DnRj7j7XYLYwJrtb/edit
https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd
https://www.youtube.com/watch?v=I4YOheI-HWk&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=CIZCbPInf5k
https://www.youtube.com/watch?v=ZRJcowT24I8&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=bFjGdgQz1iA
QuakeTek
https://www.youtube.com/watch?v=YwwyXw7TRhA
181
https://www.youtube.com/watch?v=ViGHmWVvEkU&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=oT4Ybharsxo
Earthquake Protection
Damper
https://www.youtube.com/watch?v=GOkJIhVNUrY&t=2s
QuakeTek
https://www.youtube.com/channel/UCCGoRHfZQlJ8cwdGJxOQgLQ
https://www.youtube.com/watch?v=aSZa--SaRBY&t=2s
DamptechDK
https://www.youtube.com/watch?v=pkfnGJ6Q7Rw&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=EFdjTDlStGQ
https://www.youtube.com/watch?v=NRmHBla1m8A
182
183
Полученные соотношения позволяют проектировать демпфер с
необходимыми технико-экономическими показателями с
соответствующими геометрическими размерами и материалами
комплектующих изделий.
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
TECHBRIEF WIND INDUCED VIBRATION
213
susceptible to excitations, especially during construction, wind, and rain-wind
conditions.
Recognition of this susceptibility of stay cables led to the use of some mitigation
measures on several of the earlier structures. These included cable cross-ties that
effectively reduce the free length of cables (increasing their frequency) and external
dampers that increase cable damping. Perhaps due to the lack of widespread
recognition of the stay cable issues by the engineering community and the supplier
organizations, the application of these mitigation measures on early bridges appear
to have been fairly sporadic. However, those bridges incorporating cable cross-ties
or external dampers have generally performed well.
During the mid-1980s to mid-1990s a number of early cable- stayed bridges were
observed exhibiting large stay oscillations under certain environmental conditions.
From field observations it became evident that these vibrations were occurring
under moderate rain combined with moderate wind conditions, and hence were
referred to as rain-wind vibrations. The formation of a water rivulet along the upper
side of the cable and its interaction with wind flow have been solidly established as
the cause through many recent studies and wind tunnel tests. Exterior cable surface
modifications that interfere with the formation of the water rivulets have been tried
and proven to be very effective in the mitigation of the rain-wind vibrations.
At the time of the present investigation, it was evident that the rain-wind problem
had been essentially solved at least for practical provisions for its mitigation.
However, some further experimental and analytical work was needed to supplement
the existing knowledge base on several other stay cable vibration issues in order to
formulate adequate design guidelines.
Purpose
The objectives of this project were to:
• Identify gaps in current knowledge base.
• Conduct analytical and experimental research in critical areas.
• Study performance of existing cable-stayed bridges.
• Study current mitigation methods.
• Develop procedures for aerodynamic performance assessment.
• Develop design and retrofit guidelines for stay cable vibration mitigation.
Synthesis of Existing Information
An extensive literature survey was initially performed to form a baseline for the
current study. An online database of references was created so that all members of
the project team could add or extract information as necessary. The database
214
includes the article titles, authors, reference information, and abstracts when
attainable, and has built-in search capabilities.
An inventory of cable-stayed bridges primarily in the United States was created to
organize and share existing records with the entire project team. This database
includes information on geometry, cable properties, cable anchorages, aerodynamic
detailing, site conditions, and observed responses to wind.
Analysis, Evaluation, and Testing
Mechanics of Wind-Induced Vibrations
There are a number of mechanisms that can possibly lead to vibrations of stay
cables:
• Vortex excitation of an isolated cable or groups of cables.
• Rain-wind induced vibrations of cables.
• Wake galloping for groups of cables.
• Galloping of single cables inclined to the wind.
• Galloping of cables with ice accumulations.
• Aerodynamic excitation of overall bridge modes of vibration involving cable
motion.
• Motions due to buffeting by wind turbulence.
• Motion due to fluctuating cable tensions.
Most types of wind-induced vibrations tend to be mitigated by increasing the
Scruton number (Sc), given by:
12
(1)
m = mass of cable per unit length (kg/m) Z = damping as ratio of critical damping p
= air density (kilograms per meters cubed (kg/m3)) D = cable diameter (m)
This relationship shows that increasing the mass and damping of the cables
increases the Scruton number and therefore reduces oscillation amplitudes.
From the information reported on the various types of cable vibrations due to wind
loads, it was determined that galloping of dry inclined cables was the most critical
issue requiring further experimental research.
Wind Tunnel Testing of Dry Inclined Cables
= in С i pi)
In order to clarify the dry cable galloping phenomenon and verify the instability
criteria proposed by Saito, the project team conducted a series of wind tunnel tests
of a full-size, 2- dimensional, sectional model of an inclined cable.1 The testing was
performed in cooperation with the University of Ottawa in the propulsion wind
215
tunnel at the Montreal Road campus of the Institute of Aerospace Research,
National Research Council Canada (IAR/NRCC).
The results of the wind tunnel testing have significant implications for the design
criteria of cable- stayed bridges. The 2001 Post-Tensioning Institute (PTI) Guide
Specification indicates that the level of damping required for each cable is
controlled by the inclined galloping provision, which is more stringent than the
provision to suppress rain-wind vibrations.2 This testing, however, suggests that if
even a low amount of structural damping is provided to the cable system, inclined
cable galloping vibrations are not significant. This damping corresponds to a
Scruton number of 3, which is less than the minimum of 10 established for
suppression of rain-wind vibrations. Therefore if enough damping is provided to
mitigate rain-wind vibrations, then dry cable instability should also be suppressed.
Study of Mitigation Methods
Development of recommended design approaches was based on previous and
current research focusing on cable aerodynamics, dampers, and cross-ties. Theories
on the behavior of linear and nonlinear dampers and cross- tie systems were
developed and compared to field measurements.
Linear and Nonlinear Dampers
216
Analytical studies were performed covering both linear and nonlinear dampers.
Design charts
Dampers are often attached to stay cables near the anchorages to suppress
vibrations (figure 2). However, prior to the present study, criteria for damper design
were not well established. The potential for widespread application of dampers
necessitated a thorough understanding of the resulting dynamic system and a set of
accepted design guidelines.
available for linear dampers were extended to cover nonlinear dampers. Results
showed that while linear dampers may only achieve the optimal damping ratio in
one mode of vibration, nonlinear dampers may attain optimal performance at
different amplitudes of vibration in each mode. Therefore a nonlinear damper has
potential design advantages over a wider range of modes than for a linear damper.
Results from field studies that are part of other ongoing projects were used to
supplement the present study. Viscous dampers were installed on two stays on the
main span of the Fred Hartman Bridge (La Port, TX), and data was collected for
almost three years after the damper installation. The dampers were designed for
optimal performance in the fundamental mode of vibration, which should provide
adequate damping in the first several modes to suppress rain-wind vibration (i.e.,
approximately more than 0.5 percent). Results suggest that attached dampers render
stay cables less susceptible to many types of excitation by increasing the low levels
of inherent mechanical damping. Amplitudes were significantly reduced across all
wind speeds observed in this study (up to 18 meters per second (m/s) at deck level).
Cross-Tie Systems
Another method to counteract undesired oscillations is to increase the inplane
stiffness of stays by connecting them together with a set of transverse secondary
cables, defined as cross- ties (figure 3). Cross-ties effectively reduce the free length
of cables, therefore increasing their frequency. The connections transform
individual cables into a more complex cable network.
The free-vibration analysis method was applied to the study of a cable network that
was modeled after the Fred Hartman Bridge, which has a total of 192 cables in 4
inclined planes connected at 15 m intervals. A careful study of the solution patterns
showed two categories of roots:
• Global modes, where the whole set of cables is involved in the oscillation.
217
Local modes, where the maximum amplitudes are located in the intermediate
segments of specific cables. The wavelength of these modes is essentially governed
by the distance between two consecutive connectors.
This analysis shows that careful consideration of dynamic behavior of the system
must be given for the design of cross-ties. The increase in frequency in the
fundamental modes that is usually attained by adding cross-ties must be balanced
with the potential undesirable behavior of the local modes. This aspect might
potentially reduce the overall benefit of enhancing the performance of individual
stay behavior by a network. For localized modes, however, the vibration is confined
to a selected portion of the structure and the potential implications for long- term
structural sensitivity (fatigue damage) are less relevant.
Cable Surface Treatment
The effectiveness of different surface modifications is determined from wind tunnel
tests. No accepted methodology exists for the design of these elements. All major
cable suppliers provide cable pipes that include surface modifications to mitigate
rain-wind vibrations. Three types of cable surface treatments are shown in figure 4.
Extensive research has been done in the past, and these surface treatments have
The double helix spiral bead formations are the most common on new bridges, such
as the Leonard P. Zakim Bunker Hill Bridge (MA), General U.S. Grant Bridge
(OH), Greenville Bridge (MS), William H. Natcher Bridge (KY), Simon-Keton
Bridge (KY), and Bill Emerson Memorial Bridge (MO). As a manufacturer
proprietary item, test data demonstrating their effectiveness is generally available
from the cable suppliers.
Design Guidelines
New Cable-Stayed Bridges
General
A sufficiently detailed cable vibration analysis (including modal analysis of the
cable system) must be performed as part of the bridge design to identify the
potential for cable vibration. The following factors must be examined: the dynamic
218
properties of the cables, dynamics of the structural system, geometry of the cable
layout, cable spacing, exposure conditions, and estimated Scruton numbers (Sc).
Mitigation of Rain-Wind Mechanism
been shown to be effective for mitigation of rain-wind vibration.
At a minimum, providing an effective surface treatment for cable pipes to mitigate
rain-wind vibrations is highly recommended. One common method is the use of
double-helical beads. The effectiveness of the surface treatment must be based on
the tests applicable to the specific system, provided by the manufacturer.
Additional Mitigation
Depending on the outcome of the vibration study (Item 1), the provision of at least
one of the following major vibration mitigation measures (in addition to surface
treatment) is recommended:
• Additional damping (using external dampers).
• Cable cross-ties.
Minimum Scruton Number
Following are minimum desired Scruton numbers (Sc):
mZ /pD2 >10 for regular cable arrangements
mZ/pD2 >5 for cable pipes with effective surface treatment suppressing rain-wind
vibrations (see note)
Note: Limited tests on cables with double helix surface treatments have suggested
that mZ / pD2 >5 may be acceptable.3 It is felt, however, that such reductions
should be made only for regularly spaced single cable arrangements. In general it is
recommended to keep the Scruton number as high as possible by providing external
dampers and/or cross-ties. For unusual geometry or double stay arrangements where
parallel stays are placed within close proximity to one another, careful case-by-case
evaluation of these limits are recommended.
External Dampers
Most dampers used in bridges are proprietary items, and design details should be
provided by the manufacturer. Manufacturer warranties should be requested for all
proprietary damping devices.
A damper can be tuned to yield optimal damping
in any one selected mode of vibration. For other modes the level of damping will be
less than this optimal value. Rain-wind vibrations occur predominantly in vibration
mode 2. Therefore, if a damper is to be tuned to a particular mode to mitigate rain-
wind vibrations, it appears logical to select mode 2.
There are many types and designs of dampers, and linear dampers have been shown
to be effective through their widespread use in the past. However, recent analytical
219
studies show that nonlinear dampers can be used to provide a more optimal
condition than linear dampers, as these are effective over a larger range of modes.
In particular, the damping performance of square-root dampers ф=0.5) is
independent of the mode number and is only affected by the amplitude of vibration.
With some dampers (such as dashpot type), an initial static friction force must be
overcome before engaging of the viscous element. Field experiments have shown
the presence of this stick-move-stick-move behavior associated with such dampers.
This may effectively provide a fixed node instead of the intended damping for the
cable at low amplitude oscillations, and should be considered in design. The visco-
elas- tic type dampers where an elastomeric element is permanently engaged
between the cable and the supporting elements, theoretically, are free of such initial
frictional thresholds. On the other hand, there are also damper designs that rely on
friction as the energy dissipation mechanism and the static friction threshold for
such dampers may be higher than for the other types.
Another factor needing consideration is the directionality of the damper. The cable
vibrations observed in the field indicate both vertical and horizontal components of
motion. Some damper designs are axi-symmetric and provide damping against
cable motion in any direction. Other dampers (e.g. dashpot types) provide damping
against motion only along the axis of the damper. It is possible to arrange two or
more such dampers so that the combination is effective in all directions. As the
majority of the observed motion due to rain-wind vibrations is in the vertical
direction, it may be sufficient to provide damping against only the vertical motion.
However, this has not been clearly established. It is recommended that damping be
made effective against cable movement in any direction.
Damper mounting details may transfer lateral forces due to damper action onto
components of the cable anchorage. Such forces must be considered in the design of
the cable anchorages.
Cable Cross-Ties
If used, provide clear and mandatory specifications for cable cross-ties. Experience
shows that cross-ties, when properly detailed and installed, can be an effective
method for suppressing undesirable levels of cable vibrations. Reported failures of
cross-ties have been generally traced to improper details and material selection.
The use of cross-ties creates local modes, which must be considered in design. The
frequency of the first plateau of local modes should be kept as high as possible.
Symmetric configurations of the restrainers with respect to intermediate-length
cables is preferred to increase the frequency interval (lower limit in particular)
corresponding to local modes, since they minimize the longest segment length.
220
Cable cross-ties must be provided with initial tension sufficient to prevent slack of
the cross- ties during design wind events. The level of tension depends on the
dynamic properties of the cable system and the design wind event. The initial cross-
tie tensions must be established based on rational engineering analysis. Also, the tie
to cable connection must be carefully designed and detailed for the transfer of the
design forces.
User Tolerance Limits
A preliminary survey on sensitivity of bridge users to stay cable vibrations has
indicated that the comfort criteria for cable displacement can be described using the
following maximum single amplitudes (within 0.5 to 2.0 Hertz (Hz) range):
• 0.5 D (preferred).
• 1.0 D (recommended).
• 2.0 D (not to exceed).
While this aspect may need further study, the above can be used as a guide when
such displacements can be computed and/or needed as input for design of such
elements as dampers and cross-ties. The displacement limits need not be considered
for extreme events.
Retrofit of Existing Bridges
If an existing bridge is found or suspected to exhibit episodes of excessive stay
cable vibration, an initial field survey and inspection of the cable system should be
performed to assemble the following information:
• Eye-witness accounts, video footage of episodes.
• Condition of the stay cable anchorages and related components, noting any visible
damage and/or loose, displaced components.
A brief field instrumentation and measurement program can be used to obtain such
parameters as the existing damping levels of the cables. Instrumentation of cables to
record the vibration episodes, wind direction, wind velocity, and rain intensity
during their occurrences could also provide some confirmation of the nature of
cable vibrations.
The mitigation methods available for retrofit of existing bridges follow closely
those provided for the new bridges. However, the application of surface treatment
may be difficult, not practical, or cost prohibitive on existing structures. The
addition of cross-ties and/or dampers is recommended.
A split-pipe with surface modifications can be installed over the existing cable pipe
if this is found to be practical and cost effective. In many of the older bridges for
cables using polyethylene (PE) pipes, ultraviolet (UV) protection to cable pipes is
provided by wrapping the PE pipe with Tedlar(r) tape. These cables require periodic
221
rewrapping as part of routine maintenance. The newer high-density polyethylene
(HDPE) cable pipes are manufactured with a co- extruded outer shell that provides
the needed UV resistance, thus providing a split-pipe as a secondary outer pipe has
the added benefit of eliminating the need for future Tedlar taping for the UV
protection.
In addition, any damaged cable anchorage hardware must be properly retrofitted or
replaced. It is recommended that the original cable supplier be contacted to ensure
the replacement of cable anchorage components and that the addition of mitigative
devices are compatible with the original design of the stay anchorage area.
Recommendations for Future Research
The design guidelines provide a concise approach to suppress wind-induced
vibrations in cable-stayed bridges and are based on the existing knowledge base and
further investigations performed through this project. While the design
recommendations are empirical, the mitigation methods discussed (dampers, cable
cross-ties, and surface modification) are proven to be effective through both past
field experience and laboratory testing. Future research in the following areas
clarifying some of the remaining key issues would strengthen the design guidelines.
• Additional wind tunnel testing of dry inclined cables.
• Further study of deck-induced vibration of stay cables.
• Study mechanics of rain-wind induced vibrations.
• Develop a mechanics-based model for stay- cable vibration enabling the
prediction of anticipated vibration characteristics.
• Predict the performance of stay cables after mitigation using the model.
• Perform a detailed quantitative assessment of various alternative mitigation
strategies.
• Improved understanding of inherent damping in stays and damping provided by
external devices.
• Improved understanding of cross-tie solutions.
• Refine recommendations for effective and economical design of stay-cable
vibration mitigation strategies for future bridges.
This is the first time a set of design guidelines have been proposed for the
mitigation of stay cable vibration. It is expected that future adjustments based on
actual cable performance and advances in cable technology may require further
refinements to the design guidelines.
References
222
1. Saito, T., Matsumoto, M., and Kitazawa, M. "Rain-Wind Excitation of Cables on
Cable- Stayed Higashi-Kobe Bridge and Cable Vibration Control," Proceedings of
Cable-Stayed and Suspension Bridges conference, Deau- ville, France, October,
1994.
2. PTI Publication (2001). Recommendations for stay cable design, testing and
installation. Post-Tensioning Institute Committee on Cable-Stayed Bridges, 4th ed.
3. Larose, G.L., and Smitt, L.W. "Rain/wind induced vibrations of the parallel stay
cables." Proceedings of the 1999 International Association for Bridge and Structural
Engineering (IABSE) Conference, Malmo, Sweden, 1999.
230
m = mass of cable per unit length (kg/m) Z = damping as ratio of critical damping
p = air density (kg/m2) D = cable diameter (m)
This relationship shows that increasing the mass and damping of the cables
increases the Scruton number and therefore reduces oscillation amplitudes.
From the information reported on the various types of cable vibrations due to wind
loads, it was determined that galloping of dry inclined cables was the most critical
issue requiring further experimental research.
Wind-Tunnel Testing of Dry Inclined Cables
In order to clarify the dry cable galloping phenomenon and verify the instability
criteria proposed by Saito1, the Project Team conducted a series of wind tunnel
tests of a full-size 2D sectional model of an inclined cable. The testing was
performed in cooperation with the University of Ottawa in the "Propulsion" wind
tunnel at the Montreal Road campus of the Institute of Aerospace Research,
National Research Council Canada (IAR/NRCC).
During the testing, limited-amplitude high-speed vortex shedding excitations were
observed under a variety of conditions. While large oscillations of the cable
occurred (double amplitudes up to 1D), it is not conclusive that this was dry
inclined cable galloping. It was more likely high speed vortex shedding. Large
vibrations were only found at the lowest damping ratios (Z<0.001). Above a
damping ratio of 0.003, no significant vibrations were observed. Figure 1 shows the
results of this experiment as compared to the instability line determined by Saito.
The graph presents Reduced Wind Velocity Ur vs. the Scruton number, where:
№ = UCRIT / (f D)
UCRIT = critical wind velocity for instability
f = natural frequency
Analytical studies were performed covering both linear and non-linear dampers.
Design charts available for linear dampers were extended to cover non-linear
dampers. Results showed that while linear dampers may only achieve the optimal
damping ratio in one mode of vibration, non-linear dampers may attain optimal
performance at different amplitudes of vibration in each mode. Therefore a non-
linear damper has potential design advantages over a wider range of modes than
for a linear damper.
Results from field studies that are part of other on-going projects were used to
supplement the present study. Viscous dampers were installed on two stays on the
main-span of the Fred Hartman Bridge, and data was collected for almost three
years after the damper installation. The dampers were designed for optimal
performance in the fundamental mode of vibration, which should provide adequate
damping in the first several modes to suppress rain/wind vibration (i.e.,
approximately more than 0.5%). Results suggest that attached dampers render stay
cables less susceptible to many types of excitation by increasing the low levels of
232
inherent mechanical damping. Amplitudes were significantly reduced across all
wind speeds observed in this study (up to 18 m/s at deck level).
Cross-Tie Systems
Figure 3: Cable cross-tie system.
Another method to counteract undesired oscillations is to increase the in-plane
stiffness of stays by connecting them together with a set of transverse secondary
cables, defined as cross-ties (Figure 3). Cross-ties effectively reduce the free length
of cables, therefore increasing their frequency. The connections transform
individual cables into a more complex cable network.
The free-vibration analysis method was applied to the study of a cable network that
was modeled after the Fred Hartman Bridge, which has a total of 192 cables in four
inclined planes connected at 15m intervals. A careful study of the solution patterns
showed two categories of roots:
Global modes, where the whole set of cables is involved in the oscillation.
Local modes, where the maximum amplitudes are located in the intermediate
segments of specific cables. The wavelength of these modes is essentially governed
by the distance between two consecutive connectors.
This analysis shows that careful consideration of dynamic behavior of the system
must be given for the design of cross-ties. The increase in frequency in the
fundamental modes that is usually attained by adding cross-ties must be balanced
with the potential undesirable behavior of the local modes. This aspect might
potentially reduce the overall benefit of enhancing the performance of individual
stay behavior by a network. However, for localized modes the vibration is confined
to a selected portion of the structure and the potential implications for long-term
structural sensitivity (fatigue damage) are less relevant.
Cable Surface Treatment
Note: Limited tests3 on cables with double-helix surface treatments have suggested
that mZ / pD2 > 5 may be acceptable. However, it is felt that such reductions
should be made only for regularly spaced single cable arrangements. In general it
is recommended to keep the Scruton Number as high as possible by providing
external dampers and/or cross-ties. For unusual geometry or double stay
arrangements where parallel stays are placed within close proximity to one
another, careful case-by-case evaluation of these limits are recommended.
5. External Dampers:
234
Most dampers used in bridges are proprietary items and design details should be
provided by the manufacturer. Manufacturer warranties should be requested for all
proprietary damping devices.
A damper can be tuned to yield optimal damping in any one selected mode. For
other modes the level of damping will be less than this optimal value. Rain/wind
vibrations occur predominantly in mode 2.
Therefore, if a damper is to be tuned to a particular mode to mitigate rain/wind
vibrations, it appears logical to select mode 2.
There are many types and designs of dampers, and linear dampers have been
shown to be effective through their widespread use in the past. However, recent
analytical studies show that non-linear dampers can be used to provide a more
optimal condition than linear dampers, as these are effective over a larger range of
modes. In particular, the damping performance of square-root dampers (P=0.5) is
independent of the mode number and is only affected by the amplitude of vibration.
With some dampers (such as dash-pot type), an initial static friction force must be
overcome before engaging of the viscous element. Field experiments have shown
the presence of this stick-move- stick-move behavior associated with such dampers.
This may effectively provide a fixed node instead of the intended damping for the
cable at low amplitude oscillations, and should be considered in design.
The visco-elastic type dampers where an elastomeric element is permanently
engaged between the cable and the supporting elements, theoretically, are free of
such initial frictional thresholds. On the other hand, there are also damper designs
that rely on friction as the energy dissipation mechanism and the static friction
threshold for such dampers may be higher than for the other types.
Another factor needing consideration is the directionality of the damper. The cable
vibrations observed in the field indicate both vertical and horizontal components of
motion. Some damper designs are axi-symmetric and provide damping against
cable motion in any direction. Other dampers (e.g. dash-pot types) provide
damping against motion only along the axis of the damper. It is possible to arrange
two or more such dampers so that the combination is effective in all directions. As
the majority of the observed motion due to rain/wind vibrations is in the vertical
direction, it may be sufficient to provide damping against only the vertical motion.
However, this has not been clearly established. It is recommended that damping be
made effective against cable movement in any direction.
Damper mounting details may transfer lateral forces due to damper action onto
components of the cable anchorage. Such forces must be considered in the design of
the cable anchorages.
235
1. Cable Cross-ties:
If used, provide clear and mandatory specifications for cable cross-ties. Experience
shows that cross-ties, when properly detailed and installed, can be an effective
method for suppressing undesirable levels of cable vibrations. Reported failures of
cross-ties have been generally traced to improper details and material selection.
The use of cross-ties creates local modes, which must be considered in design. The
frequency of the first plateau of local modes should be kept as high as possible.
Symmetric configurations of the restrain- ers with respect to intermediate-length
cables is preferred to increase the frequency interval (lower limit in particular)
corresponding to local modes, since they minimize the longest segment length.
Cable cross-ties must be provided with initial tension sufficient to prevent slack of
the cross-ties during design wind events. The level of tension depends on the
dynamic properties of the cable system and the design wind event. The initial cross-
tie tensions must be established based on rational engineering analysis. Also, the tie
to cable connection must be carefully designed and detailed for the transfer of the
design forces.
2. User Tolerance Limits: A preliminary survey on sensitivity of bridge users to stay
cable vibrations has indicated that the comfort criteria for cable displacement can
be described using the following maximum single amplitudes (within 0.5 to 2.0 Hz
range):
• 0.5 D (Preferred)
• 1.0 D (Recommended)
• 2.0 D (Not to Exceed)
While this aspect may need further study, the above can be used as a guide when
such displacements can be computed and/ or needed as input for design of such
elements as dampers and cross-ties. The displacement limits need not be considered
for extreme events.
Retrofit of Existing Bridges
If an existing bridge is found or suspected to exhibit episodes of excessive stay
cable vibration, an initial field survey and inspection of the cable system should be
performed to assemble the following information:
• Eye-witness accounts, video footage of episodes
Condition of the stay cable anchorages and related components, noting any visible
damage and/or loose, displaced components.
A brief field instrumentation and measurement program can be used to obtain such
parameters as the existing damping levels of the cables. Instrumentation of cables
to record the vibration episodes, wind direc
236
tion, wind velocity, and rain intensity during their occurrences could also provide
some confirmation of the nature of cable vibrations.
The mitigation methods available for retrofit of existing bridges follow closely those
provided for the new bridges. However, the application of surface treatment may be
difficult, not practical, or cost prohibitive on existing structures. The addition of
cross-ties and/or dampers is recommended.
A split-pipe with surface modifications can be installed over the existing cable pipe
if this is found to be practical and cost effective. In many of the older bridges for
cables using polyethylene (PE) pipes, ultraviolet (UV) protection to cable pipes is
provided by wrapping the PE pipe with Tedlar tape. These cables require periodic
re-wrapping as part of routine maintenance. The newer high-density polyethylene
(HDPE) cable pipes are manufactured with a co-extruded outer shell that provides
the needed UV resistance, thus providing a split-pipe as a secondary outer pipe has
the added benefit of eliminating the need for future Tedlar taping for the UV
protection.
In addition, any damaged cable anchorage hardware must be properly retrofitted
or replaced. It is recommended that the original cable supplier be contacted to
ensure the replacement of cable anchorage components and that the addition of
mitigative devices are compatible with the original design of the stay anchorage
area.
The design guidelines provide a concise approach to suppress wind-induced
vibrations in cable-stayed bridges, and are based on the existing knowledge base
and further investigations performed through this project. While the design
recommendations are empirical, the mitigation methods discussed (dampers, cable
cross- ties, and surface modification) are proven to be effective through both past
field experience and laboratory testing. Future research in the following areas
clarifying some of the remaining key issues would strengthen the design guidelines.
• Additional wind-tunnel testing of dry inclined cables.
• Further study of deck-induced vibration of stay cables.
• Study mechanics of rain/wind induced vibrations.
• Develop a mechanics-based model for stay-cable vibration enabling the
prediction of anticipated vibration characteristics.
• Predict the performance of stay cables after mitigation using the model.
• Perform a detailed quantitative assessment of various alternative mitigation
strategies.
• Improved understanding of inherent damping in stays and that provided by
external devices.
237
• Improved understanding of cross-tie solutions.
• Refine recommendations for effective and economical design of stay-cable
vibration mitigation strategies for future bridges.
This is the first time a set of design guidelines have been proposed for the
mitigation of stay cable vibration. It is expected that future adjustments based on
actual cable performance and advances in cable technology may require further
refinements to the design guidelines.
Recommendations for Future Research
Researcher- This study was performed by HNTB Corporation in coordination with
Johns Hopkins University, Rowan Williams Davies and Irwin, Inc., and Buckland
and Taylor Ltd., FHWA. Contract No. DTFH61-99-C-00095.
Key Words- cable-stayed bridge, cables, wind, rain, vibrations, dampers, cross-ties
For Additional Information Contact
Harold Bosch FHWA
Director of Aerodynamics
Phone: 202-493-3031
E-mail: Harold.Bosch@fhwa.dot.gov
238
Ссылки наших партнеров в США, Канаде, Японии , которые успешно внедряют изобретения проф. дтн ЛИИЖТ
(ПГУПС) Уздина Александра Михайловича для железнодорожных мостов и магистральных трубопроводов :
косоге, квадратные, трубчатые , крестовидные антисейсмические о фрикционно- демпфирующего компенсаторы
( соединения), для увеличения демпфирующей способности при импульсных растягивающих нагрузках, для
обеспечения многокаскадного демпфирования предварительно напряженных вантовых конструкции по
изобретениям №№ 2193635, 2406798,1143895, 1168755, 1174616,165076 «Опора сейсмостойкая» американской
фирмой “STAR SEISMIC” https://madisonstreetcapital.com/select-transaction-7 и Канадской фирмой QuakeTek проф
дтн ПГУПC Уздин А. М https://www.quaketek.com/products-services/ , Японской фирмой Kowakin и другими в
Новой Зеландии, Тайване , Китае, Украине, Казахстане , Грузии, Армении, Азербайджане
https://www.youtube.com/watch?v=pkfnGJ6Q7Rw&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=EFdjTDlStGQ
https://www.youtube.com/watch?v=NRmHBla1m8A
HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPER-
RBFD HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPER-RBFD
https://www.damptech.com/for-buildings-cover https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
https://pdfs.semanticscholar.org/9e18/40d8ecd555c288babdf4f3272952788a7127.pdf
240
https://ru.scribd.com/document/470293152/MIN-t3487810-Interzet-ru-Zaschita-Zdaniy-Ot-Avariynikh-Vozdeiatviy-
Priogressiruyushikh-Obrucheniy-Pri-Chrezvichaynikh-Situatsiyakh-Obespechenie-Ustoyc
https://ru.scribd.com/document/478699630/%D0%A0aschet-Na-Progressiruyuchee-Lavinojbraznoe-Obruchenie-Pri-
Osobikh-Vozdeystviyakh-v-Nagornom-Karabakhe-Stepanokert-SCAD-Offic-214-Str
https://ru.scribd.com/document/483344408/SPBGASU-Design-Solutions-Providing-Damping-Seismic-Isolation-and-
Explosion-Safety-of-Railway-Bridges-Using-Anti-seismic-Damping-Kaganovsky-225-Str
https://ru.scribd.com/document/481237760/LISI-Opit-Viravnivaniya-Krena-Avariynikh-Zheleznodorozhnikh-Mostov-s-
Ispolzovaniem-Antiseismicheskikh-Friktionno-Dempfirushikh-Opor-184-Str
https://ru.scribd.com/document/478466722/Raschenie-Modeli-Dempfiruyuchey-Seismoizolyatsii-i-Antiseismicheskikh-
Friktsionnikh-Dempfiruychikh-Svyazey-127
https://www.wessex.ac.uk/components/com_chronoforms5/chronoforms/uploads/Abstract/20200921232334_SPBGASU_i
spitanie_na_seismostoykost_zheleznodorozhnikh_mostov_s_dempfiruyuchey_seismoizolyatsiey_v_vichslitelnom_komple
kse_SCAD_Office_125r.pdf
https://ru.scribd.com/document/476936332/Ispitanie-Na-Seismostoykost-Zheleznodorozhnikh-Mostov-s-Dempfiruyuchey-
Seismoizolyatsiey-v-Vichslitelnom-Komplekse-SCAD-Office-125
https://yadi.sk/d/6KGxBSmtbRYEGQ
https://cloud.mail.ru/home/Ispitanie%20na%20seismostoykost%20zheleznodorozhnikh%20mostov%20s%20dempfiruyuc
hey%20seismoizolyatsiey%20v%20vichslitelnom%20komplekse%20SCAD%20Office%20125r.doc
https://docs.google.com/document/d/1ZKhlPawpM5hH9Kt4DnRj7j7XYLYwJrtb/edit
https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd
https://ru.files.fm/filebrowser#/Ispitanie na seismostoykost zheleznodorozhnikh mostov s dempfiruyuchey seismoizolyatsi
ey v vichslitelnom komplekse SCAD Office 125r.doc
Seismic resistance GD Damper
https://www.youtube.com/watch?v=I4YOheI-HWk&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=CIZCbPInf5k
https://www.youtube.com/watch?v=ZRJcowT24I8&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=bFjGdgQz1iA
Seismic Friction Damper - Small Model
QuakeTek
https://www.youtube.com/watch?v=YwwyXw7TRhA
https://www.youtube.com/watch?v=ViGHmWVvEkU&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=oT4Ybharsxo
https://www.wessex.ac.uk/components/com_chronoforms5/chronoforms/uploads/Abstract/20200921232334_SPBGASU_i
spitanie_na_seismostoykost_zheleznodorozhnikh_mostov_s_dempfiruyuchey_seismoizolyatsiey_v_vichslitelnom_komple
kse_SCAD_Office_125r.pdf
https://ru.scribd.com/document/476936332/Ispitanie-Na-Seismostoykost-Zheleznodorozhnikh-Mostov-s-Dempfiruyuchey-
Seismoizolyatsiey-v-Vichslitelnom-Komplekse-SCAD-Office-125
https://yadi.sk/d/6KGxBSmtbRYEGQ
https://cloud.mail.ru/home/Ispitanie%20na%20seismostoykost%20zheleznodorozhnikh%20mostov%20s%20dempfiruyuc
hey%20seismoizolyatsiey%20v%20vichslitelnom%20komplekse%20SCAD%20Office%20125r.doc
https://docs.google.com/document/d/1ZKhlPawpM5hH9Kt4DnRj7j7XYLYwJrtb/edit
https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd
241
https://ru.files.fm/filebrowser#/Ispitanie na seismostoykost zheleznodorozhnikh mostov s dempfiruyuchey
seismoizolyatsiey v vichslitelnom komplekse SCAD Office 125r.doc
242
9. Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка».
Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-
подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая»
E04 H 9/02.
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность», А.И.Коваленко
15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для
существующих зданий», А.И.Коваленко
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция
малоэтажных зданий»,
18. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». А.И.Коваленко.
19. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра», А.И.Коваленко
20. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
21. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» А.И.Коваленко.
21. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года». А.И.Коваленко
21. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без
заглубления – дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
22. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров
«Сейсмофонд» – Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
23. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре
года планету «Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения» А.И.Коваленко,
Е.И.Коваленко.
24. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации
электромагнитных волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и
другие зарубежные научные издания и журналах за 1994- 2004 гг. А.И.Коваленко и др. изданиях С
брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства
горцами Северного Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. А.И.Коваленко в ГПБ им Ленина г.
Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3
Приложение список перечень заявок на изобретения и научных публикаций в журналах СПб ГАСУ о
демпфирующих сдвиговых энернопоглотителях, для обеспечения устойчивости существующего лестничных
маршей и сооружений от особых воздействий, можно ознакомится по ссылкам:
Описание изобретения на полезную модель Сейсмостойкая фрикционно 18 стр
https://yadi.sk/i/JZ0YxoW0_V6FCQ
Заявка на изобретение полезную модель Энергопоглощающие дорожное барьерное ограждение 23 стр
https://yadi.sk/d/dWKraP12fvXAlA
Описание изобретения на полезную модель Взрывостойкая лестница 10 стр https://yadi.sk/i/EDoOs4AFUWKYEg
Заявка на изобретение полезная модель Опора сейсмоизолирующая гармошка 20 стр
https://yadi.sk/i/JOuUB_oy2sPfog
Заявка на полезную модель Опора сейсмоизолирующая маятниковая 32 стр https://yadi.sk/i/Ba6U0Txx-flcsg
Виброизолирующая опора Е04Н 9 02 РЕФЕРАТ изобретения полезная 17 стр
https://yadi.sk/i/dZRdudxwOald2w
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр
https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Доклад в СПб ГАСУ усиление опор Крымского моста https://yadi.sk/i/RpW2sh5lMdx35A
Скачать научную статью Сейсмофонд при СПб ГАСУ( опубликованную в США, Японии и др странах ), можно по
ссылке : Использование лего сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости сооружений
http://scienceph.ru/f/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
Изобретения с демпфирующей сейсмоизоляций «Сейсмофонд» широк используются американской фирмой
RUBBER BEARING FRIKTION DAMPER (RBFD) в Японии, Новой Зеландии, США, Китае, Тайване и др странах
https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd https://www.damptech.com/for-buildings-cover
http://downloads.hindawi.com/journals/sv/2018/5630746.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
Теория сейсмостойкости находится в кризисе, а жизнь миллионов граждан проживающих в ЖБ гробах не
относится к государственной безопасности http://www.myshared.ru/slide/971578/
243
https://yadi.sk/i/JfXt8hs_aXcKRQ https://yadi.sk/i/p5IgwFurPlgp1w
Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия с применением
существующих технических средств и технологий https://yadi.sk/i/3VmQxa78RhhBBA
ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов»
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru http://peasantsinformagency1.narod.ru
http://s-a-m-a-r-a-citi.narod.ru http://sergeyshoygu.narod.ru/pdf1.pdf
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр
https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Патенты изобретения взрывозащите противовзрывная https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ
Научный доклад на 67 конференции СПб ГАСУ 4 стр https://yadi.sk/i/sMuk8V-J0Ui_lw
Научная статья в журнале СПб ГАСУ https://yadi.sk/i/Vf_86hLPmeYIsw
Доклад на конференции изобретателей Попов ЛПИ Политех 5 стр https://yadi.sk/i/c1D-6wvsIeJWnA
Антисейсмическое фланцевое фрикционн 4 стр https://yadi.sk/i/pXaZGW6GNm4YrA
Обеспечение взрывостойкости существующих лестничных маршей 8 стр https://yadi.sk/i/ZJNyX-y0gsfEyQ
Доклад сообщение научное Испытание математических моделей ФПС 60 стр + выводы
https://yadi.sk/d/6lNXCB4lw-HgpA
Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 2014 19 стрhttps://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ
Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале 3 5 февраля 2010 г в СПб ГАСУ стр 208
стр 211 2 страницы https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw
Доклад сообщение Маживеа Уздина Испытание математических моделей на сейсмостойкость 137 стр
https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ научной конференции 9 стр https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w
Ссылки наших партнеров в США, Канаде, Японии , которые успешно внедряют изобретения проф. дтн ЛИИЖТ
(ПГУПС) Уздина Александра Михайловича для железнодорожных мостов и магистральных трубопроводов :
косоге, квадратные, трубчатые , крестовидные антисейсмические о фрикционно- демпфирующего компенсаторы
( соединения), для увеличения демпфирующей способности при импульсных растягивающих нагрузках, для
обеспечения многокаскадного демпфирования предварительно напряженных вантовых конструкции по
изобретениям №№ 2193635, 2406798,1143895, 1168755, 1174616,165076 «Опора сейсмостойкая» американской
фирмой “STAR SEISMIC” https://madisonstreetcapital.com/select-transaction-7 и Канадской фирмой QuakeTek проф
дтн ПГУПC Уздин А. М https://www.quaketek.com/products-services/ , Японской фирмой Kowakin и другими в
Новой Зеландии, Тайване , Китае, Украине, Казахстане , Грузии, Армении, Азербайджане
244
245
246
247
248
249
Изобретение Опора сейсмостойкая № 165076 с использованием
антисейсмических фрикционно- демпфирующих опор с
зафиксированными запорными элементов в штоке, по линии
выправления крена здания, моста , согласно изобретения № 165076
«Опора сейсмостойкая»
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
RU
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(11)
165 076
(13)
U1
(51) МПК
250
Красноармейская ул дом 4 СПб ГАСУ
(57) Реферат:
251
при возникновении сейсмических нагрузок, превышающих расчетные силы трения в сопряжениях,
смещается от своего начального положения, при этом сохраняет конструкцию без разрушения.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что опора сейсмостойкая выполнена из двух
частей: нижней - корпуса, закрепленного на фундаменте и верхней - штока, установленного с
возможностью перемещения вдоль общей оси и с возможностью ограничения перемещения за счет
деформации корпуса под действием запорного элемента. В корпусе выполнено центральное отверстие,
сопрягаемое с цилиндрической поверхностью штока, и поперечные отверстия (перпендикулярные к
центральной оси) в которые устанавливают запирающий элемент-болт. Кроме того в корпусе, параллельно
центральной оси, выполнены два открытых паза, которые обеспечивают корпусу возможность
деформироваться в радиальном направлении. В теле штока, вдоль центральной оси, выполнен паз ширина
которого соответствует диаметру запирающего элемента (болта), а длина соответ ствует заданному
перемещению штока. Запирающий элемент создает нагрузку в сопряжении шток -отверстие корпуса, а
продольные пазы обеспечивают возможность деформации корпуса и «переход» сопряжения из состояния
возможного перемещения в состояние «запирания» с возможностью перемещения только под
сейсмической нагрузкой. Длина пазов корпуса превышает расстояние от торца корпуса до нижней точки
паза в штоке. Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен разрез
А-А (фиг. 2); на фиг. 2 изображен поперечный разрез Б-Б (фиг. 1); на фиг. 3 изображен разрез В-В (фиг. 1);
на фиг. 4 изображен выносной элемент 1 (фиг. 2) в увеличенном масштабе.
252
паза штока контактирует с поверхностью болта (высота опоры максимальна). После этого гайку 5
затягивают тарировочным ключом до заданного усилия. Увеличение усилия затяжки гайки (болта)
приводит к деформации корпуса и уменьшению зазоров от «Z» до «Z1» в корпусе, что в свою очередь
приводит к увеличению допустимого усилия сдвига (усилия трения) в сопряжении отверстие корпуса -
цилиндр штока. Величина усилия трения в сопряжении корпус-шток зависит от величины усилия затяжки
гайки (болта) и для каждой конкретной конструкции (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости
поверхностей, направления нагрузок и др.) определяется экспериментально. При воздействии
сейсмических нагрузок превышающих силы трения в сопряжении ко рпус-шток, происходит сдвиг штока, в
пределах длины паза выполненного в теле штока, без разрушения конструкции.
253
254
255
СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ 2010136746
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
RU 2010136746
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
256
(11)
A
(51) МПК
1. Способ защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнени е
проема/проемов рассчитанной площади для снижения до допустимой величины взрывного давления,
возникающего во взрывоопасных помещениях при аварийных внутренних взрывах, отличающийся тем, что
в объеме каждого проема организуют зону, представленную в виде одной или нескольких полостей,
ограниченных эластичным огнестойким материалом и установленных на легкосбрасываемых фрикционных
соединениях при избыточном давлении воздухом и землетрясении, при этом обеспечивают плотную
посадку полости/полостей во всем объеме проема, а в момент взрыва и землетрясения под действием
взрывного давления обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и осуществляют их выброс из
проема и соскальзывают с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки.
257
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что «сэндвич»-панели, щитовые панели смонтированы на
высокоподатливых с высокой степенью подвижности фрикционных, скользящих соединениях с сухим
трением с включением в работу фрикционных гибких стальных затяжек диафрагм жесткости, состоящ их из
стальных регулируемых натяжений затяжек сухим трением и повышенной подвижности, позволяющие
перемещаться перекрытиям и «сэндвич»-панелям в горизонтали в районе перекрытия 115 мм, т.е. до 12
см, по максимальному отклонению от вертикали 65 мм, т.е. до 7 см (подъем пятки на уровне фундамента),
не подвергая разрушению и обрушению конструкции при аварийных взрывах и сильных землетрясениях.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции сдвигоустойчивого податливого
соединения на шарнирных узлах и гибких диафрагмах «сэндвич»-панели могут монтироваться как
самонесущие без стального каркаса для малоэтажных зданий и сооружений.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения определяются, проверяются
и затем испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS,
PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на
испытательном при объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются
фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения
строительных конструкций (стеновых «сэндвич»-панелей, щитовых деревянных панелей, колонн,
перекрытий, перегородок) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов
перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и
безопасность городов».
258
259
260
Изобретение патент ПАНЕЛЬ ПРОТИВОВЗРЫВНАЯ легко сбрасываемые
конструкции изобретатель Коваленко
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
RU
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(11)
154 506
(13)
U1
(51) МПК
(57) Реферат:
261
Техническое решение относится к области строительства и предназначено для защиты помещений от
возможных взрывов. Конструкция позволяет обеспечить надежный и быстрый сброс легкосбрасываемой
панели, сброс давления при взрыве и зависание панели на опорной плите, Констру кция представляет
собой опорную плиту с расчетным проемом, которая жестко крепится на каркасе защищаемого
сооружения. На опорной плите крепежными элементами, имеющими ослабленное резьбовое поперечное
сечение, закреплена панель легкосбрасываемая. Ослабленное резьбовое соединение каждого крепежного
элемента образовано лысками выполненными с двух сторон резьбовой части. Кроме того опорная плита и
легкосбрасываемая панель соединены тросом один конец которого жестко закреплен на опорной плите, а
другой конец соединен с крепежным элементом через планку, с возможностью перемещения. 4 ил.
Известна панель для легкосбрасываемой кровли взрывоопасных помещений по Авт.св. 617552, М.Кл. 2
E04B 1/98 с пр. от 21.11.75. Панель включает ограждающий элемент с шарнирно закрепленными на нем
поворотными скобами, взаимодействующими через опоры своими наружными полками с несущими
элементами. С целью защиты от воздействия ветровой нагрузки, панель снабжена подвижной плитой,
шарнирно соединенной с помощью тяг с внутренними концами поворотных скоб, которые выполнены Т -
образными. Недостатком предлагаемой конструкции является низкая надежность шарнирных соединений
при переменных внешних и внутренних нагрузках. Известна также легкосбрасываемая ограждающая
конструкция взрывоопасных помещений по Патенту SU 1756523, МПК5 E06B 5/12 с пр. от 05.10.1990.
Указанная конструкция содержит поворотную стеновую панель, состоящую и з нижней и верхней секций и
соединенную с каркасом временной связью. Нижняя секция в нижней части шарнирно связана с каркасом
здания, а в верхней части - шарнирно соединена с верхней секцией панели. Верхняя секция снабжена
роликами, установленными в направляющих каркаса здания. Недостатком указанной конструкции является
низкая надежность вызванная большим количеством шарнирных соединений, требующих высокой
точности изготовления в условиях строительства. Известна также противовзрывная панель по Патенту RU
2458212, E04B 1/92 с пр. от 13.04.2011, которую выбираем за прототип. Изобретение относится к защитным
устройствам применяемым во взрывоопасных объектах. Противопожарная панель содержит
металлический каркас с бронированной обшивкой и наполнителем -свинцом. Панель имеет четыре
неподвижных патрубка-опоры, а в покрытии взрывоопасного объекта жестко заделаны четыре опорных
стержня, которые телескопически вставлены в неподвижные патрубки-опоры панели. Наполнитель
выполнен в виде дисперсной системы воздух-свинец, а опорные стержни выполнены упругими.
Недостатком вышеуказанной панели является низкая надежность срабатывания телескопических
сопряжений при воздействии переменных внешних и внутренних нагрузок.
Задачей заявляемого устройства является обеспечение надежности открывания проема при взрыве
(сбрасывания легкосбрасываемой панели) за минимальное время и обеспечение зависания панели после
сброса.
Сущность заявляемого решения состоит в том, что для защиты стен, оборудования и персонала от
возможного взрыва, помещение снабжено панелью противовзрывной, обеспечивающей надежное и
быстрое открытие проема при взрыве и сброс избыточного давления, а также зависание панели на плите
262
опорной. Панель противовзрывная содержит плиту опорную которая жестко закреплена на стене
защищаемого помещения и имеет проем соответствующий проему в стене, а с другой стороны плиты
опорной винтами с резьбой, ослабленной по сечению, закреплена панель легкосбрасываемая. Площадь
проема плиты опорной и проема помещения определяется в зависимости от объ ема помещения, от
взрывоопасной среды, температуры горения, давления, скорости распространения фронта пламени и др.
параметров. Винты имеют резьбовую часть, ослабленную по сечению с двух сторон лысками до размера
<Z> и т. о. образуется ослабленное резьбовое сопряжение, разрушаемое под воздействием взрывной
волны.
на фиг. 4 изображен разрез Г-Г (фиг. 2), узел крепления троса в увеличенном масштабе.
Панель противовзрывная состоит из опорной плиты 1, которая жестко крепится к каркасу защищаемого
помещения (на чертеже не показано). В каркасе помещения и в опорной плите выполнен проем 2,
имеющий расчетную площадь S=b*h, которая зависит от объема защищаемого помещения, температуры
горения, давления, скорости распространения фронта пламени и др. параметров. На опорной плите 1,
резьбовыми крепежными элементами, например саморежущими шурупами 3, имеющими ослабленное
поперечное резьбовое сечение, закреплена легкосбрасываемая панель 4. Кроме того, легкосбрасываемая
панель соединена с опорной плитой гибким узлом, состоящим из планки 5, закрепле нной с одной стороны
на тросе 6, а с др. стороны сопряженной с крепежным элементом 3. Ослабленное поперечное сечение
резьбовой части образовано лысками, выполненными с двух сторон по всей длине резьбы до размера <Z>.
Ослабленная резьбовая часть в совокупности с обычным резьбовым отверстием в опорной плите 1,
образуют ослабленное резьбовое сопряжение, разрушаемое под действием взрывной волны. Разрушение
(вырыв) в ослабленном резьбовом соединении возможно или за счет разрушения резьбы в опорной плите,
или за счет среза резьбы крепежного элемента-самореза 3, в зависимости от геометрии резьбы и от
соотношения пределов прочности материалов самореза и плиты опорной. Рассмотрим пример. На
опорной плите 1 толщиной 5 мм, изготовленной из стали 3, самосверлящими шуруп ами 3 размером
5,5/6,3×105, изготовленными из стали У7А, закреплена легкосбрасываемая панель 4, изготовленная из
стали 20. Усилие вырыва при стандартной резьбе для одного шурупа составляет 1500 кгс. Опытным
путем установлено, что после доработки шурупа путем стачивания резьбы с двух сторон до размера Z=3
мм, величина усилия вырыва составляет 700 кгс. Соответственно, при креплении плиты четырьмя
шурупами, усилие вырыва составит 2800 кгс. При условии, что площадь проема S=10000 см 2,
распределенная нагрузка для вырыва должна быть не менее 0,28 кгс/см 2 . Таким образом, зная параметры
взрывоопасной среды, объем и компоновку защищаемого помещения, выбираем конструкцию крепежных
элементов после чего, в зависимости от заданного усилия вырыва, можно определить величин у <Z> -
толщину ослабленной части резьбы.
263
закрепленной на опорной плите 1 четырьмя саморежущими шурупами 3, имеющими ослабленное
резьбовое сечение. При превышении взрывным усилием предела прочности резьбового соединения,
резьбовое соединение разрушается по ослабленному сечению, легкосбрасываемая панель освобождается
от механического крепления, после чего сбрасывается, сечение проема открывается и давление
сбрасывается до атмосферного. После сбрасывания панель легкосбрасываемая зависает на тросе 6, один
конец которого закреплен на опорной плите, а другой, через планку 5 сопря жен с крепежным элементом
3.
2. Панель противовзрывная по п.1, отличающаяся тем, что трос соединен с панелью легкосбрас ываемой
ИЗВЕЩЕНИЯ
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
Научные консультанты :
295
Научные консультанты от организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 САЙДУЛАЕВ
КАЗБЕК МАЙРБЕКОВИЧ, УЛУБАЕВ СОЛТ-АХМАД ХАДЖИЕВИЧ, Доктор физико-математических наук,
профессор кафедры моделирования социально-экономических систем, заведующий кафедрой моделирования
социально-экономических систем СПб ГУ МАЛАФЕЕВ Олег Алексеевич t3487810@interzet.ru t89995354729@bk.ru
produktsiisertifikatsii@yahoo.com t9531513915@gmail.com
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
Приложение список перечень заявок на изобретения и научных публикаций в журналах СПб ГАСУ о
демпфирующих сдвиговых энернопоглотителях, для обеспечения устойчивости существующего лестничных
маршей и сооружений от особых воздействий, можно ознакомится по ссылкам:
Скачать научную статью Сейсмофонд при СПб ГАСУ( опубликованную в США, Японии и др странах ), можно
по ссылке : Использование лего сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости сооружений
http://scienceph.ru/f/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
http://downloads.hindawi.com/journals/sv/2018/5630746.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
310
Теория сейсмостойкости находится в кризисе, а жизнь миллионов граждан проживающих в ЖБ гробах не
относится к государственной безопасности http://www.myshared.ru/slide/971578/
https://yadi.sk/i/JfXt8hs_aXcKRQ https://yadi.sk/i/p5IgwFurPlgp1w
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru http://peasantsinformagency1.narod.ru
http://s-a-m-a-r-a-citi.narod.ru http://sergeyshoygu.narod.ru/pdf1.pdf
Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале 3 5 февраля 2010 г в СПб ГАСУ стр
208 стр 211 2 страницы https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw
Доклад сообщение Маживеа Уздина Испытание математических моделей на сейсмостойкость 137 стр
https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
Ссылки наших партнеров в США, Канаде, Японии , которые успешно внедряют изобретения проф. дтн ЛИИЖТ
(ПГУПС) Уздина Александра Михайловича для железнодорожных мостов и магистральных трубопроводов :
косоге, квадратные, трубчатые , крестовидные антисейсмические о
фрикционно- демпфирующего компенсаторы ( соединения), для
увеличения демпфирующей способности при импульсных
растягивающих нагрузках, для обеспечения многокаскадного
демпфирования предварительно напряженных вантовых конструкции
311
по изобретениям №№ 2193635, 2406798,1143895, 1168755,
1174616,165076 «Опора сейсмостойкая» американской фирмой “STAR SEISMIC”
https://madisonstreetcapital.com/select-transaction-7 и Канадской фирмой QuakeTek проф дтн ПГУПC Уздин А.
М https://www.quaketek.com/products-services/ , Японской фирмой Kowakin и другими в Новой Зеландии,
Тайване , Китае, Украине, Казахстане , Грузии, Армении, Азербайджане
https://www.youtube.com/watch?v=I4YOheI-HWk&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=CIZCbPInf5k
https://www.youtube.com/watch?v=ZRJcowT24I8&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=bFjGdgQz1iA
QuakeTek
https://www.youtube.com/watch?v=YwwyXw7TRhA
https://www.youtube.com/watch?v=ViGHmWVvEkU&t=2s
https://www.youtube.com/watch?v=oT4Ybharsxo
Earthquake Protection
Damper
https://www.youtube.com/watch?v=GOkJIhVNUrY&t=2s
QuakeTek
https://www.youtube.com/channel/UCCGoRHfZQlJ8cwdGJxOQgLQ
https://www.youtube.com/watch?v=aSZa--SaRBY&t=2s
DamptechDK
https://www.youtube.com/watch?v=pkfnGJ6Q7Rw&t=5s
312
https://www.youtube.com/watch?v=EFdjTDlStGQ
https://www.youtube.com/watch?v=NRmHBla1m8A
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
РЕГЛАМЕНТ выравнивания крена аварийных железнодорожных мостов с использованием антисейсмических
фрикционно- демпфирующих опор с зафиксированными запорными элементов в штоке, по линии выправления
крена моста , согласно изобретения № 165076 «Опора сейсмостойкая» и МОНТАЖА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ
СЕЙСМОСТОЙКИХ ОПОР ПО ИЗОБРТЕНИ.№ 165075 , заявке на изобретение № 2016119967/20 (031416) от
23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04HY 9/02 И ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ПРЕМЕЩЕНИЙ ПО
ЗАЯВКЕ НА ИЗОБРТЕНИЕ " 2018122942 /20 (47400) " Опора сейсмоизолирующая "гармошка" ДЛЯ
СЕЙСМОЗАЩИТЫ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ на сейсмоизолирующих опорах, согласно изобретениям № 165076
RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования
фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от
20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая
«гармошка», заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20(
031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02
1. Подготовительные работы
1.1 Очистка верхних поверхностей бетона оголовка опоры и пролетного строения от загрязнений;
1.2. Контрольная съемка положения закладных деталей (фундаментных болтов) в оголовке опоры и
диафрагме железобетонного пролетного строения или отверстий в металле металлического или
сталежелезобетонного пролетного строения с составлением схемы (шаблона).
1.3. Проверка соответствия положения отверстий для крепления амортизатора к опоре и к пролетному
строению в элементах амортизатора по шаблонам и, при необходимости, райберовка или рассверловка новых
отверстий.
324
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на
изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на
изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016
«Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02
2.1. Установка телескопических опор с нижним расположением ФПС (под железобетонные пролетные
строения) на сейсмоизолирующих опорах, согласно изобретениям № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на
изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на
изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016
«Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02
2.1.1. Расположение фундаментных болтов для крепления на опоре может быть двух видов:
1) болты расположены внутри основания и при полностью смонтированном амортизаторе не видны, т.к.
закрыты корпусом упора, при этом концы фундаментных болтов выступают над поверхностью площадки, на
которой монтируется амортизатор;
2) болты расположены внутри основания и оканчиваются резьбовыми втулками, верхние торцы которых
расположены заподлицо с бетонной поверхностью;
3) болты расположены у края основания, которое совмещено с корпусом упора, и после монтажа
амортизатора доступ к болтам возможен, при этом концы фундаментных болтов выступают над поверхностью
площадки;
4) болты расположены у края основания и оканчиваются резьбовыми втулками, как и во втором случае
325
г) Надвижка основания в проектное положение до совпадения отверстий для крепления телескопической
опоры и ограничителя перемещений (гармошка) с фундаментными болтами, опускание основания на площадку,
затяжка фундаментных болтов, при необходимости срезка выступающих над гайками концов фундаментных
болтов.
з) Завинчивание болтов крепления верхней плиты стержневой пружины в резьбовые отверстия втулок
анкерных болтов на диафрагме пролетного строения. Если зазор между верхней плитой и нижней плоскостью
диафрагмы менее 5мм, производится затяжка болтов. Если зазор более 5 мм, устанавливается опалубка по
контуру верхней плиты, бетонируется или инъектирует- ся зазор, после набора прочности бетоном или раствором
производится затяжка болтов.
2.1.3. Операции по монтажу амортизатора во втором случае отличаются от операций первого случая только
тем, что основание телескопической опоры и ограничителя перемещений "гармошка" амортизатора
поднимается на подмости в уровне площадки, на которой монтируется амортизатор и надвигается до
совпадения резьбовых отверстий во втулках фундаментных болтов с отверстиями под болты в основании.
2.1.5. Операции по монтажу амортизаторов в четвертом случае отличаются от операций для третьего случая
только тем, что амортизатор поднимается на подмости в уровень площадки, на которой он монтируется и
надвигается до совпадения отверстий в амортизаторе с резьбовыми отверстиями во втулках.
2.2. Установка сейсмоизолирующих опорах, согласно изобретениям № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на
326
изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на
изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016
«Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 с верхним расположением ФПС (под металлические
пролетные строения)
3) при наличии зазоров более 2 мм в местах расположения болтов вставляются вильчатые прокладки
(вилкообразные шайбы) требуемой толщины;
2.3. Подъемка опорах, согласно изобретениям № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
изобретения «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для
поглощения взрывной и сейсмической энергии» № 2010136746 от 20.01.2013, заявки на изобретение №
20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка», заявки на изобретение №
2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов» F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 «Опора
сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02 на подмости в уровне площадки, на которой он будет
смонтирован.
Согласовано: Главный инженер проекта Мажиевым Хасан Нажоевичем и ученый секретарь кафедры
ТСМиМ ктн, доцент СПб ГАСУ Аубакировой Ириной Утарбаевной Тел (999) 535-47-29
9219626778@mail.ru 9967982654@mail.ru
328