Nếu tất cả các phần tử khác của hệ thống làm mát đều tốt cả mà bỏ van

hằng nhiệt và bịt đường nước từ van quay về bơm (Tây nó gọi là đường "BY-
PASS") như hình vẽ dưới. Thì hệ quả trực tiếp là:

"NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ CHỈ CÓ THỂ BẰNG HOẶC THẤP HƠN NHIỆT ĐỘ

TỐI ƯU DO NHÀ SẢN XUẤT THIẾT KẾ".

Điều đó dẫn đến hệ quả gián tiếp là " CÓ MỘT THÔNG SỐ BỊ THAY ĐỔI
ĐẾN 15% ~ 20% !!! " (đã tình cờ kiểm chứng thực tế rồi các Cụ ạ).

Ở trên các "Tiên sư Tổ sư" đã thừa nhận việc bỏ van hằng nhiệt sẽ làm
tăng mức tiêu hao nhiên liệu!!!

Bỏ "Nó" đi...thợ sửa được ăn xiền...chủ máy "Về lâu về dài" bị tăng "Chi
phí" sẽ phải "Bóp hầu bao" cho giá thành sửa chữa...ông thợ nào đến sau
"Phải chịu thiệt thòi".

"Thợ" phải làm chu đáo thì "Chủ xe" mới "Thoáng việc chi"....đừng nghĩ
kiểu "Nó giàu, mình nghèo" làm ẩu "Nó" cũng chẳng chết ngay được!!!
Túm lại "Nó sống khỏe" thì thợ mới "Sống nhăn nhở" được.
- Tắc két nước
- Bơm nước làm mát hỏng
- Đai dẫn động bơm nước trùng
- Van hằng nhiệt hỏng
- Quạt gió làm việc ko đảm bảo, lỏng, trùng đai