工作探索

高速#路复合地基沉降计算
刘勇

（中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司，重庆 400023）
摘 要：通过工程实例，介绍了高速铁路路基基底压力及地基中附加应力的计算方法，同时结合基底采用水泥搅拌桩和CFG
桩处理，分别采用复合模量法及承载力比法计算了加固区沉降量，对比分析了不同计算方法的适应性。
关键词：高速铁路；复核地基；沉降

1沉降计算方法 ②拟三角形法 ：路基基底压力:

虚
天然地基土一般都是不均匀的，土的某些物理力学指标 P=%H+---- &----- ，Po=Q+P-代，
也在改变，比如孔隙比e,压缩模量Es,因此计算地基沉降 0o（ &+八） m
时，把土层分成许多薄层，分别计算各分层土的压缩变形， 1+）
最后叠加而成总沉降量，这就是我们工程中常用的地基沉降 中：P"换算集中 ，2为路基半，m 坡率值，&
计算方法：分层总和法。这是一种近似计算法，即S=!Si= 形弧值的一半，0o 形 。
S-+S2+S3…S“。1）假设条件：分层总和法是基于一维压缩理 2）工程实例，庆某 ， ，设计
论，其基本假设条件：①基底压力 分 ②用 ； 350km/h，直 段，基 13.6m，间距 5m，
理论计算基底中 加 力， 基底中心的沉降 地 路堤中 H=6m， 均 % 20kN/m3，填方坡率
基的均沉降；③地基 生单向沉降，即土处于侧限力 m 1：1.5, Q=41.7kN/m2， 自 p=12.6 kN/m2,
状 ④计算主 沉降，计算时沉降和 沉 分 3m， 间 q=13.2 kN/m2， 单，如图 2。
降。2）计算 的 ：① 地基压缩 13.6

层计算 Pz=0.1xPco②计算 土层
时， 加计算 。3）计算 的 ，d
降计算时， 计算， 单
线计算， 地的用 用限状 的标准
， 其分 均 1
表！高速铁路沉降计算作用组合
组合 作用名称

路堤填筑土自重、轨道结构自重、地表结构物自重+列
I （有荷） 车竖向静荷载（双线单荷） %H法:
标准
组合 ）（无荷） 路堤填筑土自重、地表结构物自重

*（超载预压） 路堤填筑土自重、地表结构物自重+路基面堆载
=127.19,3)
2 复合地基的总沉降 形法：
在 地 一 土层比 ， P= (1.7x3+12.6x3x2+(5-3)x13.2-4|1|05 x0.5x13.6
， 也 土层 地基 理， 这就
地基 降计算分 加 降计算和 加 降计 x20，-389.43,3), P。为负值，取 P,Q+P
算 地基总降量S 于加 降S1加 层的 P,=%H+------- &--------- =20x6+------------ 2271——
降 S2 即：S=mJSxS 1+m+SxS2 0() 10.53x (0.983+ , % )
1+m2 1+1.52
=132.87,3）
2.2地基中附加应力计算
矩形 积竖直均 的附加应力"P,为：
"P"，5zXP,
式中："P"地基土某一点附加应力，5z为某一点附加应力
系数

2' % " 1+m2+%2

2.1基底压力计算 + mxn (」—+ 1 )1
1） 基基底压力P,计算， 基基底压力P,的 "1+m2+%2 m2+%2 1+%2
计算方法主要有％H法 形法。 m=l/b， n=z/b
％ H法：路基基底压力为P,=%H+匕。式中：％为
① 接前工程实例：基底＜4-1＞软土厚度6m,软土下伏＜
23-6＞w3 灰岩 基底宽 B=2b=13.6+6x1.5x2=31.6m, m=l/b＞
,H 方 ，Q为列车荷载，P为钢轨、轨枕、 10,按条形基础，%=^= _ , =0.3797, 6m处附加应力
总，B 基底 b 0.5x31.6

2020年第7期
建材发展导向

2）承载力比法，就是将地基处理后复合地基的承载力
标准值fsp与天然地基承载力标准值f0的比值定义为提高系
数",再用提高系数"乘以土压缩模量Es得到桩-土复合模
量 Ecs,即："我/0 Ecs= ESo "
3）复合地基加固区压缩量S1计算:S1-" xh$式中：h$

为第$层土的厚度，E $为第$层土的复合模量，!P$为第$层cs

土平均附加应力。接前面工程实例：若基 用 土
桩处理， 桩 0.5m， 置， 桩中 1.2m，
桩 压强度取1.2MPa,强度折减系数取0.3， 桩压缩
模量Ep取120MPa和土的压缩模量Es取4.0MPa, 用复合
模量法计算桩-土复合模量Ecs，计算加固区沉降量o
”二 0.5x(!0.52/4) -0.1574
图 4 路基基底中心下的附加应力 1 0.5x1.22xsin60
系数为: 九-0.1574x0.3xl200+0.25x (1-0.1574) x60-69.30kPa
a2=4x 2— [arctan 10 Ecs=mEp+(l-m)Es-0.1574x 120+(l-0.1574)x4-22.27MPa
0.3797 V1+102+0.37972
S1- " xh$- ^25^ x6-33.93mm
7 10x0.3797 5 1 7 1 22.2/
!1+102+0.3972，102+0.3972 1+0.3972 )]-0.9802
$-1 Ecs$

6m厚软土平均附加应力为 4）接前面工程实例：若基 用CFG桩处理，桩

(am+P% x0.5- (0.9802x127.19+127.19) x0.5 0.5m， 置， 桩中 2.4m， 桩 压强度
-125.93%伽 取15MPa,强度折减系数取0.34, 用承载力比法计算桩-
2.3 加固区沉降计算 土复合模量Ecs,计算加固区沉降量。
表2 加固区沉降计算方法 m-”- 0.5x (!0.52/4) -0.0394
1 0.5x2.42xsin60
地基处理类型 散体桩 柔性桩 刚性桩
九-0.0394x0.34xl5000+0.8x (1-0.0394) x60-247.05FPa

加固区沉降
碎石（砂石）桩
水泥土搅拌桩、
旋喷桩
CFG桩、低标号
的素混凝土桩 "彳二 260°^-4.12 "
E*s= Es -4.12x4.0-16.48MPa

复合模量法 承载力比法
计算方法 S1-"誉xh$-^^x6-45.85mm
$-1 E $ 16.48
cs

1）复合模量，就是将加固区的桩压缩模量Ep和土的压
缩模量Es通过面积加权平均得到桩-土复合模量Ec=,即Ecs， 结合上面两种方法计算过程 ， 桩桩强度
mEp + （1-（） Es,式中：m为面积置换率，单桩面积与该桩 , 桩 , 沉降量计算 , 承载力计算
所承担处理地基等效面积之比。 CFG桩桩身强度高，桩 ， 沉降量计算 ， 承
m-几-0.5x（!22/4） - 22 载力计算 。
1 0.5x+2xsin60 （1.05+）2 3复合地基的施工期沉降
_AP _ !d2/4_ 2 , 的地基土的
（-1 - +2 -（1.13+）2 效应 的 ，得到 载定后 期基沉
降完比例， 基计 法）结的
降量完比例系数# 取值。
表 3施工期沉降量完成比例系数 #
地基土类型 荷载稳定3个月 荷载稳定6个月 荷载稳定12个月

中低压缩性土 80%~85% 85%~90% 90%~95%

黄土 （消除湿陷性） 90%~95%
o o o o 膨胀土 90%

图5 正三角形布桩示意图
4 结语
沉降计算理 值与实 值 定 ， 为 工
, 降 和 工作， 实 降
施工，定
参考文献：
[1] 铁路路基设计规范（极限状态法）（Q/CR 9127-2018）
[2] 高速铁路设计规范（TB 10621-2014）
[3] 李广信张丙印于玉贞《土力学》（第2版）清华大学出版社
o o o o 作者简介：刘勇（1975-）,男，汉族，四川內江人，本科，高级工
图 6 正方形布桩示意图 程师，研究方向：岩土工程。

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