Sella Aya UA ea @TF victor Contenido Especificaciones de afinacién motores a gasolina Identificacién de marcas de tiempo Motores 4 Cils., 1.0, 2. forts 2.2, 2.4, 2.5 Lts. Carburado e Inyeccién Motores V6 Cils. 3.0, 3.3, 3.5, 3.8 y 3.9Lts. L6 Cils.225”(3.7 Lts.), 4.0 Lts. Motores V8 Cils. 318”, 360", (5.2 y 5.9 Lts.) Motores V10 Cils. Modelos: * Volare © Spirit © Dart Phantom 16 Valv. * Guayin * D-150 * Lebaron * 0-250 + Super Bee * D-350 * Cordoba + Ram = Magnum * Ram Runner V-10 * Volare K + Jeep Grand Cherokee «© DartK * Neon Magnum-K * Intrepid * Voyaguer © Cirrus * Shadow + Stratus DESC AUTOMOTRIZ COMERCIALIZADORA S.A. DE C.V. PROHIBIDA LA VENTA DE ESTE MANUAL ASI COMO SU REPRODUCCION TOTAL O PARCIAL, SIN TENER PERMISO PREVIO POR ESCRITO DE T.F. VICTOR S.A. DE C.V, EN NAUCALPAN DE JUAREZ, EDO. DE MEXICO IMPRESO EN MEXICO, PUBLICACION No. 17M-GAS-07-08 * Concorde * 300M * Durango * RAM 2500 + RAM Wagon + RAM Charger NUEVAS APLICACIONES © Atos * 100 © Verna © HEMI © Jeep LibetyQTF victor —— Motores 4 Cilindros en linea, 2.0 un sélo arbol y doble Arbol de levas; 2.2 Lts. carburado, turbo y doble drbol de levas; 2.5 Lts. carburado e inyeccién de combustible; V6 3.0; 3.3, 3.5, 3.9 Lts.; L6; 225"; L6-4.0 LTS. V8-318" 360" V8 5.2 LTS. V8 5.9 LTS. CHRYSLER Afinacion Especificaciones de ‘Arbol de Levas Anillos .. Bancadas Bielas ... Bomba de aceite .. Balanceo fechas de Cabeza Carburador . Cigefal.. Gilindros .. Cédigos de falas Distribuidor ...... Distribucién, correa de, Cadena de sincronizacién de tensién de.. Encendido electrénico ... Enfriamiento sistema de; Especificaciones generales de motor Fuel Infection (Véase inyeccién de combustible) .... Gasolina sistema de .. Guias de valvula Sellay Juntas colocacién de Lubricacién sistema de ...s.sas Marcas de tiempo, ubicacién de . Monoblock. Motor, despiece de Maltiple:Admisi6n Escape Orden de encendido s..sestssisstssise Punterias (buzos) Pernos Pistones Resortes (de valvulas) .... Torques Turbocargador .. valvulas Especificaciones de ssssssissssensn Disposicion deEspecificaciones de Afinacién para motores a gasolina Chryster No,| Cilindros Encendido Vélvulas | Tiempo nee tam) too.e Aestor-moltelo -AaG7\DE aan de Enc. hank jotor - Modelo - Afio esa onoevoe | nuarwos | suas se | ao: | ‘rte [ClLeawacrroPOMBSSTING encenoroo| "caus | ‘cate |*OMIS-ESCAPE|(APAMLS.)| 8) sition a a = MUSE Re|waree| Als zesamevouns vos wns) « | 220s | som | is42 lene) cos | x NN pe ale Hoary ame fun) i |e | 3 /eBemazes) Ses | | wife | fs | so | is Hams Semrsrans —seas| 4 | Gaus | ‘| ERE [ESRUMEUB) ESS | ug? | me | ie | aa sadghne | vtie| uitne| abste 25 supou, sma woos] 4 | 220s | aw | 942, |cowmmumod cos | a ee [ae | ae | ae Hemet HRS] | HU | Oe | ATS%s [COND O88 i fu | ae | ie | da sige fevtimelulste| atte 251 wan woss| « [asus | © | is42 | eamowo| eos " we Pare [ano] love tb ms omorssyourousen, aman] ue | ar | a1 | aszens | accrouco| os | anwone | garas. SUMO] 25 savorcen ssnias| we | ao0s | so | rasase | eamowc) oom | x Sa | aire sting asmnsouaconoprmuns ons] w | ascx | «| tao4se feommamon| aa | 4 | ards) a aaanase nas] tasese | aacnomc| ans | a Me BRS Ro oman 18 | 2 | sacs TEESE | REGEN | RS | ae sae ute0 ume] a | sous | os sxnouce | ons | 4 a ee SEER ves acons HES] W | BES | tle corm tas | OLR Identificacién de marcas de tiempo y ordenes de encendido (z PP PF Q2DOO | 2) mae € OS eel Soih isl 4 ® o BE é sotnws | OO OF f= og ee s SZ 42. ole deeds il ae iain 0G ln de——_dter 2.2 1 Prt I-DIS 22.2 et to re de ag. 153604 as sane aoe reas, ei TT etc ics ‘es tne “sect ‘nario 3 ITT TITY a oro 22-25118. oto 6 ch 225p2 ‘ta 8 318, 360.0 a Hotors 18318360 pe OF 18436572 Trans manish Tra oie ‘DOr IF «iat a piOTF victor Chrysler - Dodge - Jeep Identificacién de marcas de tiempo en motores Chrysler a 1967-90 Motor 6 cil. 1966-68 Motores 273, 318 y 340 81H 1g a: 1971-91 Motores 318, 340 y 360 Motor 6 Cil. 225 P.C.D. Orden de Encendido 1-5-3-6-2-4 Rotacién del Distribuidor Izq. a Der. Motor V-8 Cil. 318-360 P.C. Orden de Encendido 1-8-4-3-6- caugeon foo oo} | FRENTE AUTO Motor 4 Cils., 2.0 - 2.4 Lts. Neon, Stratus, Cirrus O.E. 1-3-4-2 (DIS)Sella/ @TF victor Chrysler, Dodge, Jeep Identificacién de marcas de tiempo en motores Chrysler Motor 2.5 t. de encendido: 1-3-4-2 ‘Rotacén del dish etre En sentido de las manecilas elo}. Motor 3.0 L. Motor 5.2 L. y 5.9L. Orden de encendido: 1-2-3-4-5-6 Orden de encendido del motor: 1-8-4-3-6-5-7-2 Rotactén del dstriouidor; En sentido contrario de las Rotacion del aistribuidor: En sentido de las manecilas manecilas de! relay. rele}. oe 2 }e, a, sane ae ate apace Motor 8.0 t. Motor 3.3L. y 3.8L. Orden de encendido del motor: 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 Orden de encendlido: 1-2-3-4-5: 6 ‘Sistema de encendido sin distribuldor Sistema de encendide sin distribuidor (01S)Qtr victor ———___._ Sellay Atos 1.0 SOHC MotorSello/ Generalidades Tipo Numero de ciladros ideo carrera Clingrada Relacén de compresn Orden de ercendiio RPM: en raleni Avance de encendido en rent fitos 1.0 SOHC Datos Técnicos Ca 12 vias OHC en-nen 4 Wotor de 1,0. 65,0 mm (2,60 pug.) 73,0 mm (287 pula.) s990c ‘TDC 5° 29/800epm @TF victor ‘iagrania de valvulas Valls de admisin ‘Are (BTDC) Gera (a80¢), valuta de escape Abre (87D) Gere (a800), = ae 43 = ula Pricided dela supercede junta Praicided dela supercede olector de adisin Dimersiones a sobremedida del hueco de asieno dela valuia ‘émisén 0,3 mm (0,012 pug) OS, 06mm (0,024 pug.) OS. Escape 0,3 mm (0,012 pul.) OS, 0,6 mm (0,024 pug.) OS, Recificacn de as cmensones de asento de | lava (Ge acmision y escape) | 0.05 mm (0,002 pup. a. | 0,25 mm 0,010 pup. a. 0,50 mm (9,020 pula.) 0. ax. 0,05 mm (0,002 pug.) ax. 0,15 mm (0,0059 pul.) 24,3 24,21 mm (0.956 - 0,957 pula) 24,6 - 24621 mm (0.968 - 0,969 pug) 29,3 29,321 mm. 454 1,154 pula) 29,5 25621 mm(1.165 - 1,166 pula.) 10,05 - 10,068 mm (0.356 - 0,396 pu.) 10,25 - 10,268 mm (0.403 - 0,408 pu.) 10,50 - 10,518 mm (0413 - 0.416 pu.) (0,1 mm (0,0039 pul.) (0,3 mm (0,0118 pul.) ‘arbol de levas ‘Mura e eve amin 34,8729 mm (1,3729 pu.) 729 mm (13690 pul.) scape 35,4258 mm (1,3842 pu.) 0258 mm (1,3780 pul.) Cofinete sobremedia Holga de ace de eojnete 1841 (-0,045,-0,060) mm (1,181 pul.) 0,045 - 0,085 rm (0,0018-0,1016 pug.) 3ueg0 axial 0,070 0,190 mm (0,003 - 00075 pug) [vata DE: véstap0 | pamisén 5,48 -5,443 mm (0,216 -0,215 pul.) 5,45 -5,443 mm (0,2346 -0,2150 pul.) = (hese 459 -45.50@TF victor spesr de a cabeza de valiua (Margen) ‘mision tscane Helgura de cola de viru a guia de vaula amis Escape Atos 1.0 SOHC Datos Técnicos Pee 08 mm (0,03 pul.) 4,2.mm (0,087 pulg) 0020 0,047 mm (0,0007- 0, 0019 pug.) 0,050 - 0,082 mm (00020 -0, 0032 pul.) 0.5 mm (0.078 pug) 0,9 mm (0,035 pul.) 0,1 nm (0,004 pug.) 0,15 mm (0,006 pug.) ‘Guia de valvala DE, dimen instaade ‘emision 10,05 - 10,06 mm (0,3957 0,961 pug.) Escape 0/05 - 10,06 mm (3957-03961 pug) Tamafio de servicio 0,5, 0,25, 0,50 mm (0,002, 0,010, 0020 pug) sobredimensionado = ‘siento de valuta anchura de contacto de asento amin 0.9 1,3 mm (0.035 -0,051 pula.) scape 09-1,3 mm (0.035 - 0,051 pug.) Angulo de asonto 449 (40)-30) scoredimensonado 0,3 mm, 6mm (0,012 pul, 0,024 pul.) ‘Muelle dela valvula Longius ibre 40,50 mm (1,59 pul.) cogs 15/6209 Ka/3,0 mm en ature 35,38 18Kg/24,5 mm en altura ‘Aura instalada 22,1 mm (0,870 pula.) Rectangualiad 1,52 omenos Bloque de cilindro Dismetr del lndro (Ovalzacién y coniiad el cin Holgura con piston £60 ~ 6,03 mm (2,599 - 2,600 pul.) ence 0,01 mm (0,000 ui.) (002 = 0,08 mm (0008 -0,0036 pus) Piston Sobeemedida tamafo de servico 65,97 - 66,0 mm (25976 - 25888 pus) 0,25, 0,50, 0,75, 1,00 mm (0,030, 0020, 0,020, 0,039 pug.) sobretamato “los Holga lateral Ne (0,03 - 007 mm (0,04 - 0,003 pug.) 0 mm (0,00 pul.) ne, (0,02 - 0.0 mm (0,0007-,0024 pus) 0,1 vm (0,004 pug.) Separacién ene puntas ne. (0,15 - 030mm (0,006 0,012 pl.) {mim (0,038 pul.) ne2, 5-040 mm (0,0010- 00036 pug.) 1 mm (0,039 pula.) La junta de aceite 0,20 0,70 mm (0,008 - 0,028 pul.) 1mm (0,039 pul.) Tamafo de servicio (0.25, 050, 0,75, 1,00 mm) lela Pande 0,05 mm (0,002 pul.) © menos Tersin 0,1 mm (0,00 pul) 0 menas Holgura de cabeza de bela (0,10 - 025 mm (0,008 - 0,010 pul.) 0.4mm (0,016 pula.) Cofinete de bela - Holga de aceite 0,012 0,041 mm (0,0004- 0,001 pug.)Sella eee fitos 1.0 SOHC Datos Técnicos ae QTF victor Bajomedida 0,25 -050.mm (10,01 0,02 pul.) ‘igual ufiegulla ext. 38 mm (1,496 pub) Bancada o xt. #2 mm (1,654 pulo) Fexén 0.03 mm omenes Suego axial 0,25 mm (0,002 - 00088 pul.) Cofinete decile Holgura de aceite N° 12345 Rectfiaion dels dimensiones muiquila 0,25 mm (0,010 pul.) 0,50 mm (0,020 pul.) Aecticacion de dimensiones bancada 0,25 mm (0,010 pug) 0,50 mm (0,020 pu.) 0,020 - 0,038 rem (0.0008 -0,0015 pul.) 37,735-97,75 mm (34856-14862 pug.) [37485-3750 mm (14758-14764 pug.) 417354175 mm (4543 -16457945) 41485-4150 mm (1,6333- 1.5229 lg) Volante Desviacdén 0.4 mm (0,004 pul.) 0,13 mm (0,005 pe.) Bomba de aeekte Holgra entre la creunerencla exterior y ala cantare 0.10018 mm (0,0039-0,0071 pug.) Holgra entre el ctr y cae delatere Holga entre putas del ator Presin de aceite del mater (Con el motr en velocidad de alent Muelle de descarga tre ire carga (0.04 0,095mm (0,001 -0,0037pul.) 0.060 - 0,018 mm (0,0024- 00007 pug.) 147 Koa (1,5 kal, 21,33 ps) 36 men (15197 pug} 3,658 0,4Kg 233.0 mm (6,05 20,86 thas a 12992 pulp) Métods de rerigeradon ‘gus era, presuzad, de crcuBabn forads an un veiador alérico, Refrigerante Contes 6 sos (7 ots US. 6,9 imp.ats) Rediador - Too “po alta coragac presurzaco Rendimiento 27,000 Keafh Tapén de radiador resin de apertura dea valvla principal resin de apertura dea valve vaio 73,613 Kos (10,65-14,91 ps, 0,75-1,05 Kg.om2 490 ko (71 sl, 005 Kalen} 0 menos ‘Bomba de Refrigerante TIpulsor de ipo centsugo Terméstato Tipo “Tipo de grans de cere cana vl de zangeteo Temperatura de apertura Temperatura de apertura total 826 (1809 F) 958 ¢(203°F) Correa de arastre Tipo Corres trapezoidalSelloy @TF victor ———— Atos 1.0 SOHC Pares de Apriete Descripcién ers Limite Senor de temperate del reierante ecimotor 1 Temi | Tipo 123,8-168,80 2 60°C (140°F) | tena pusansaa iis Interruptortarminico (en el adiador) Temperatura operative OFF-ON 85 39 (1859547) ON-OFF 788C (1729 F) mas. ‘Sensor de temperatura de rerigerante el motor Tipo termistrtermosenstie Tp 213-1 61K a 20°C (650F) Resstenca 258-3220 2 80°C (1220F) 0 més PARES DE APRIETE ee Nm ee Ib.ft Bloque | Tomillo det soporte de! tope de rodillo detantero (M10) 45-55, 450-550, 3341 Tomillo del soporte del tope de rodillo delantero (MB) 33-50 330-500 24-37 Torillo del soporte del tope de rodillo trasero 45-55, 450-550, 33-41 |_interruptor de la presién de aceite 15-22 150-220 11-16 Cualta Tomillo de la culata [Motor fio} 60-70 600-700 44-52 [Motor caliente} 70-75 700-750 52-56 Torilio de soporte y apoyofcolector | 18-25 1180-250 1339 Tuerca del colector de escape 435-20 4150-200 11-45 Tomillo de de la tapa balancines 8-10 80-100 or Tornilio del eje de balancines 27-32 270-320 20-26 ‘Sistema de movimiento a Tuerca de la tapa de la biela 20-23 200-230 15.47 Tomillo de la tapa de bancada de ciguenal 50-55 500-550 37-41 Tornillo del volante ™/T 70-80 700-800 52-59 Torillo del plato de transmisién AT 70-80 700-800 52-59 Correa de distribucién Torillo de la polea del cigiefal 140-150 1400-1500 103-111 Tomillo de la rueda dentada del érbo! ‘30-100 ‘800-1000 59-74 Torillo del tensor de la correa de distribucion 22-30 220-300 16-22 Torillo de la cubierta de correa de distribuclén 30-12 ‘100-120, 73 Torillo de la caja delantera 8-10 80-100 67 ‘Montaje del Motor Tuerca aislante del soporte cambio 45-55 450-550 33-41 Soporte aislante cambio a travesafios, 40-30 300-400 22-30 Tuerca aislante del tope de rodllo trasero 90-100 900-1000 66-74 Soporte de tope de rodillo trasero con torillos al travesafio| 45-60 ‘450-600 33-44 Tuerca aislante de tope de rodillo delantero 90-100 900-1000 66-74 ‘Soporte de tope de rcilo delantero con tornilos al travesafio 30-40 300-400 22-30 Filtro de aceite 12:36 20-160 9-12 eros de! carter de aceite oa 60-80 45 Tapén de drenaje del carter de aceite 35-45 350-450 26-37 Pernos de pantalla de aceite 15-22 150-220 11-16 Pernos de la tapa de correa de aistribucién 40-12 100-120 79 Tuercas y pernos del cuerpo de colector de admisién 15-20 150-200 11s M/T: Transmisién manual A/T: Transmision automatica@TF victor fitos 1.0 SOHC Presién de Compresi6n y Correa de Distribucién VERIFICACION DE LA PRESION DE COMPRESTON 1. Antes de verificar la compresién verificar el nivel de aceite de motor. Ademés checar que el motor de arranque y Ia bateria funcionan correctamente. 2. Arranque el motor y espere hasta que la tempe- ratura del liquido refrigerante del motor alcance 80 - 95°C. 3. Pare el motor y desconecte los cables de las bujias de encendidio. 4, Retire las bujias de encendido. 5. Coloque el indicador de nivel de compresién en el hueco de la bujia de encendido 6. Desconecte el pedal del acelerador para abrir Por completo la mariposa. 7. Ponga a funcionar el motor y lea el valor del indicador de nivel. alee ae eee ee Aeerd eu ede) 8. Repita los pasos 5 a 7 para todos Ios cilindros, asegurandose de que la diferencia de presi6n de cada cilindro esta dentro de los limites especifi cados. [eevee Petr Nee eel at) ees 9. Si el diferencial de presién o compresién de un cilindro esta fuera de la especificacién, afiada una pequefia cantidad de aceite por el orificio de la bujia, y repita los pasos 5 a 8. 2) Si al affadir aceite aumenta la compresién, es posible que haya desgaste entre el anillo del piston y la pared del cilindro. b) Si la comprensién se mantiene igual, el agarramiento de la vélvula, mal asiento de la valvula 0 una fuga de compresién en la junta de la culata del cilindro son las posibles causas, AJUSTE DE LA TENSION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION. 1, Gire totalmente el volante en sentido contrario a las aguijas del relo} 2. Afloje los tornillos de montaje de la polea de la bomba del refrigerante y aflojar el tornillo de ajuste de la tensién de la correa del alternador. 3. Sacar la polea de la bomba del refigerante, la correa del alternador, la polea de transmisin y la correa de la transmisién:QTF victor fitos 1.0 SOHC Correa de Distribucién 4, Sacar el indicador del nivel de aceite y afiojar el tornillo de montaje de la cubierta de la parte superior del distribuidor. 5, Desmontar la rueda 6. Alzar el vehiculo con el gato. 7. Quitar la polea de! 8. Affojar los tornillo de montaje del tensor, sacar la cubierta de la correa del distribuidor. 9. Girar el cigdeffal en direccién a las agujas del reloj hasta situarlo en PMS del cilindro 1 en compresién. 10. Aflojar el tronillo del tensor 1-2 vueltas y tensar la correa con el muelle 11. Girar el cigefial en el sentido de las agujas del reloj hasta dos dientes de la poela del arbol de levas. 12. Empujar sobre el tensor en la direccién de le fiecha, medir la separacién entre A de la correa del rbol de levas y la polea. “ oe 13. Comprobar la tensién de la correa de distribucién. ‘Comprobar la holgura entre el lado sin tensién de la correa y el centro del orificio de instala~ cidn de la correa de distribucién. Separacién normalizada: 20 mm@TF victor Atos 1.0 SOHC Correa de Distribucién y Comprobacién del Bloque de Cilindro | COMPROBACION DEL BLOQUE DE CILINDRO 1. Revisar visualmente el bloque del motor en busca de grietas, picaduras 0 corrosién. Ademas, compruebe que no haya grietas 0 cualquier otro defecto. Reparar o cambiar el bloque si encuentra algun defecto. 2. Utllizando un medidor de verificacién de borde recto, comprobar que la superficie del bloque no esta curvada. Hay que asegurarse de que la superficie no tiene restos de junta u otros 14, Instalar la tapa de la correa de distribucién. materiales extrafios. saan Nee Limite: 0,1mm (0,0039 pulg.) rors PAR DE APRIETE 10-12 Nm (100 - 200 Kg.cm, 7,2-8,7 Ib.ft) 3. Mida el didmetro del cilindro con un medidor de cilindro en los tres niveles en las direcciones A y B. Silos cilindros tienen una ovalizacién 0 conicidad mayor que la especificada, o si las paredes del cilindro estén muy dafiadas, hay que rectificar el bloque de cilindros. Hay que colocar pistones y segmentos sobremedida. Los puntos de medicién son los que se especifican. @ Int. Cil: 66 mm (2,598 pulg.) Conicidad o Int. Cil: 0,05 mm (0,019 pulg.) o menos. 15. Instalar la polea del cigiiefial. 16. Aflojar el tornillo de ajuste de la correa del aire acondicanado. 17. Instalar la correa del aire acondicionado y ajustar la tensién de la correa, vamm 18. Instalar la polea de la bomba de refrigeracién. Pee 19. Instalar la correa V y ajustar la tensién de as correa,Q@TF victor fitos 1.0 SOHC Comprobacién del Bloque de Cilindro y firbol de Levas 4. Si el cilindro tiene resalte, cortarlos con el escariador. 5. Los pistones sobremedida (0.S.) estan disponi- bles en 4 tamajios ‘Tamafios de servicio de pistén y marca en mm (pulg.) 0,25 (0,010) 0.5. 25 0:50 (0,020) 0.5. 50 0,75 (0,030) 0.8. 75 1,00 (0,039) 0.5. 100 6. Al rectificar el cilindro a sobredimensianado, mantener la distancia especificada entre el pistén sobredimensionado y el cilindro y asegirese de que todos los pistones utilizados son de mismo sobredimensionado. La medicién normal del pistén fuera del diémetro se toma a un nivel de 12mm (0,47 pulg.) por encima de la parte inferior de la camisa del piston y de lado a lado de las caras de empuje. Holgura entre el pistén y la pared del cilindro: 0.02 - 0.04 (0.0008 - 0.0016 pig) ARBOL DE LEVAS DESARMADO 1. Desconectar la manguera respiradero y la man- guera PCV. 2. Quitar la polea de la bomba de refrigeracién y la polea del ciguefial. 3. Quitar la cubierta de la correa de distribucién. 4. Mover la polea del tensor de la correa de distri- bucién hacia la bomba de refrigerante y fijarla temporalmente. 5. Desmonte la correa de distribucién de la rueda dentada del arbol de levas. 6, Soltar la rueda dentada del arbol de levas. 7. Desmontar la bobina de encendido. 8, Desmonte la tapa de balancines. 9. Sacar el eje de balancines. Consultar la seccién Brazo de Balancin y Eje del Brazo del Balancin. 10. Sacar el arbol de levas desde la parte delantera hacia la parte trasera. 11, Soltar el drbol de levas. VERIFICACION DEL ARBOL DE LEVAS 1. Compruebe que los apoyos de érbol de levas no se hayan desgastado. Si los apoyos estan muy desgastados, cambie el Arbol de levas. 2. Compruebe que los Idbulos de las levas no estén dafiados. Si el ldbulo estd dafiado o excesivamente desgastado, cambie el arbol de levas. Altura de leva Valor standar Admisién : 34,8729mm (1,3729 pulg.) Escape : 34,1258mm (1,3829 pulg.) Limite Admisién : 34,7729mm (1,3690 pulg.) Escape : 35,0258mm (1,3789 pulg.)QTF VICTOR fitos 1.0 SOHC Retén de Aiceite Delantero y firmado del Cigiiefial 3. Compruebe que la superficie de leva no esté gastada o dafiada de manera anormal, y cémbiela si es necesario, 4, Compruebe que los cojinetes no estan dafiados. Si la superficie del cojinete esta excesivamente dafiada, cambie el conjunto de la culata de! cilindro o la tapa del cojinete del arbol de levas, como sea necesario. RETEN DE ACEITE DELANTERO 1. Comprobar que los bordes no estén desgastados, Si los filamentos del borde estuvieran desgastados cambielos. 2. Comprobar el reborde de la junta de aceite que toca la superficie del 4rbol de lavas.Si estén desgastados por zonas, cambie el 4rbol de levas. Holgura del arbol de levas: 0.07 - 0.19 mm (0.0003 - 0.0007 pulg) ARMADO DEL CIGUENAL 1. Instalar los insertos del cojinete principal superior en el bloque de cinlindro. Cuando se vuelven a utilizar los cojinetes principales no hay que olvidar instalarlos siguiendo las marcas de localizacion hechas al realizar el desmontaje. 2. Coloque el cigitefial, aplicar aceite de motor a los pivotes. 3. Instalar las tapas de los cojinetes y apretar los tornillos de la tapa al par especificado en la secuencia de centro, No.2, No.4 delantera y trasera. Par de apriete Tornillo de la tapa de la bancada: 50 - 55 Nm (500 - 550 kg.cm, 37-41 Ib.ft) Tormillo de la biela: 20 - 23 Nm (200 - 230 kg.cm, 15-17 Ib.ft) 4, Hay que asegurarse de que el cigiiefial gira libremente y que la distancia es la correcta entre el cojinete de empuje axial y la cabeza de biela. valor estandar Holgura del cigiefial: 0,05 - 0,25mm (0,002 - 0,010 pula.) 5, Instalar el réten de aceite en la caja trasera del réten de aceite del cigiefial. Utilizar la Herramienta Especial, tal como se muestra. Presionar ajustar a presién el retén de aceite hasta adentro con cuidado de que esté alineado.Q@TF victor - fitos 1.0 SOHC Pist6n y Anillos 6. Instalar la caja trasera del retén de aceite y la junta. Apretar los cinco tornillos, Aplicar el aceite de motor a los bodes de retén de aceite y cigdefial en el momento de la ins- talacién 7. Montar la placa trasera y ajustar los pernos. 8. Montar las tapas de biela. Consultar la seccién Pistones y Bielas de Conexién. 9. Instalar el volante, caja delantera colector de aceite y correa de distribucién. Para més detalles, consultar los capitulos res- pectivos VERIFICACION DE PISTON Y PERNO 1. Comprobar cada anillo por si hay suciedad, cortes, desgaste, y otros defectos: Reemplace cualquier pistén defectuoso. 2, Compruebe cada anillo por su hay roturas,dafios © desgastes anormales. Reemplazar los anillos defectuosos: Cuando sea necesario cambiar el pistén, también hay que cambiar los anillos. 3. Comprobar que el perno encaja en el agujero del pasador del pistén. Cambiar cualquier pistén y pernos defectuosos. El perno del pistén tiene que ser presionado suavemente y a mano para meterlo en el agujero del pistén (a temperatura ambiente). ANILLOS 1, Mida la hoigura lateral del anillo. Si el valor medido sobrepasa el limite de funcionamiento,introduzca un anillo nuevo en la ranura del segmento para medir la holgura lateral. Si la holgura todavia excede del |imite de funcionamiento reemplace el pistén y los anillos conjuntamente. Si es me- nor que el limite de funcionamiento, cambie so- lamente los anillos del pistén. Holgura lateral del anillo del pistén Valor esténdar No 1: 0,03 - 0,07mm (0,001 - 0,003 pula.) No 2 : 0,02 - 0,06mm (0,0007 - 0,0024 pulg.) Limite N° 1 : 0,1mm (0,004 pulg.) N° 2 : 0,1mm (0,004 pula.) 2. Para medir la separacién entre puntas del anillo del pistén, introduzca un anillo de pistén en el cilindro. Coloque el anillo en angulos rectos con la pared del cilindro presionandolo suavemente hacia bajo con un gaiga Mida la separacién con un palpador. Si la distancia excede el limite de funcionamiento, sustituya el anillo del pistén, Punto Esténdar-mm | Limite - mm (pulg.) (pulg.) ‘Separacién de ‘extremo del 0.15 - 0,30 1 (0,039) anillo del (0,059 - 0,0118) pistén NO 1 Separacién de ‘extremo de! 0.25 - 0,70 1 (0,039) anillo del (0,008 - 0,014) pistén NO 2 Holgura del anillo 0.20 - 0,70 1 (0,039) aceite (0,078 - 0,0275)Sella QTF victor Atos 1.0 SOHC frmado del Pistén AA sustituir un anillo sin corregir el cilindro, compruebe la distancia con el anillo colocado en la parte inferior de la carrera del anillo. Cuando se cambia un anillo, hay que asegurarse de utilizar un anillo de mismo tamafo. Marca y tamajio de servico del anill STD... 0,25mm (0,010 pulg.) 0.5. Ninguno, 25 0,50mm (0,020 pulg.) 0.S. .. 50 0,75mm (0,030 pulg.) O.S. .. 275 1,00mm (0,039 pulg.) 0.5. 100 ryt eri rar en el lado superior del ARMADO DEL PISTON 1. Instale el espaciador. 2. Instalar la guia. Para instalar la guia lateral entre la ranura del anillo y el espaciador, presiénelo con fuerza, después presione hacia abajo con los dedos la parte a insertar en la ranura, como se muestra en la ilustracién. Espacio gua tera EO ecael 3. Instalar la guia lateral inferior siguiendo el procedimiento indicado en el paso 2. 4, Usando un expansor de anillo, instalar el anillo NO2 5. Instalar el anillo de pistén N° 1. Tipe clinetico 6. Aplicar aceite de motor alrededor del pistén y de los anillos, 7, Sitde cada abertura del extremo de segmento tan alejada como sea posible de las abertures a su alrededor. Hay que asegurarse de que los espacios no se ponen en las direcciones del empuje de la guia lateral y del perno, 8. Sujetar los anillos firmemente en un compresor de anillos mientras se estan introduciendo en el cilindro. 9. Hay que asegurarse de que la marca frontal del pistén y la marca frontal (marca de identificacién) de la biela estén dirigidas hacia la parte frontal del motor.@TF victor - Atos 1.0 SOHC firmado det Pistén y Conjunto de la Cabeza 10. Cuando se instale la tapa de la biela, asegurese de que los nimeros de los cilindros, puestos en las bielas y las tapas durante el montaje se corresponden. 11. Cuando se instala un anueva biela, hay que asegurarse de que las muescas para sujetar los cojinetes en su lugar estén en el mismo lado, 12, Apriete las tuercas de la tapa de biela. Par de apriete Tuercas de a tapa de la biela : 20.23Nm (200 - 230kg.cm, 15 - 17Ib.ft) 13. Comprobar la holgura lateral de la biela, Holgura lateral de la biela Valor Esténdar: 0,10 - 0,25mm (0,004 - 0,0098 pulg.) Limite: 0,4mm (0,015 pulg.) CONJUNTO DE LA CABEZA COMPONENTES Tprnlle de cabeza 875 (E0700, 44 - 52) Verificacién de la Cabeza 1. Comprobar la cabeza por si hay grietas, dafios 0 fugas de refrigerante. 2. Elimine completamente las incrustaciones, pasta para sellar y depésitos de carbén. Tras lim- Piar los pasos de aceite, aplique aire comprimido para asegurarse de que los pasos no estén obstruidos. 3. Comprobar Ia planicidad de la superficie de la cabeza del clindro con una regla y en la direccién de A,B ... como se muestra. Si la planicidad sobrepasa el limite de servcio enSella @TF victor fitos 1.0 SOHC Cabeza y Asiento de Valuula cualquiera de las direcciones, cambiar la cabeza, 0 rectificar ligeramente la superficie de la cabeza. Planicidad de la cabeza del cilindro Valor Esténdar: Menos de 0,05mm (0,002 pulg.) Limite : 0,1mm (0,004 pulg.) PROCEDIMIENTO PARA CAMBIAR EL ANILLO DEL ASIENTO DE VALVULA 1. Cualquier insercién de los asientos de las valvulas que se haya desgastado a lo largo del tiempo de servicio, debe ser retirada 3 temperatura normal después de cortar la mayor parte de la pared de insercién, con la ayuda de cortadores de asientos de valvula, como se muestra en la Fig. A. 2. Después de retirar la insercién del asiento, hay que mecanizar el hueco de insercién del asiento utilizando una fresa o un cortador. Cortar al tamafio indicado en la tabla. 3. Calentar la cabeza del cilindro a aproximadamente 250°C (480°F) y presionar la insercién sobredimencionada del asiento para su introduccién. El anillo de asiento sobremedida debria estar a temperatura ambiente para su instalacion. Después de instalar un anillo de insercién de asiento de valvula siguiendo el mismo procedimeinto descrito en el primer parrafo de Anillo de Insercién de Valvula anterior. ‘arm (ora pag. FY 25-1mm (0022.09 pulg) Pom OEE nto Armado de la Cabeza 1. Limpiar todas las superficies de juntas del bloque y de la cabeza 2. Instalar una nueva junta de cabeza en el conjunto de cabeza. No aplicar sellador a la junta y no volver a utilizar la junta antigua. 3. Instalar los pernos de la cabeza. Empezando por el centro de la parte superior, apretar todos los pemos de la cabeza en la secuencia que se muestra en [a ilustracién, utilizando la lave para Pernos de la cabeza, Repetir el procedimiento, volviendo 2 apretar todos los pernos de la cabeza al par especificado. 000198 ‘SOBREDIMENCIONES DE INSERTO DEL ASIENTO DE VALVULA Altura del anillo de Descripeién Tamafio mm Marca del inserccién del asiento Cabeza del cilindro 1. (pulg.) ‘tamafio Hmm (pulg.) mm (puls.) Anil del asiento | 0,3 (0,012) OS. 30 6,2. 6,4 (0,244-0,,252) 24,30 - 24,321 (0,957-0,958) de la Valvula de admision 0,6 (0,024 ) OS. 60 6,5 - 6,7 (0,256-0,.264) 24,60- ‘Asiento dela | 0,3 (0,012) 0S. 30 6,2 ~ 6,4 (0,244-0,.252) 29,30 - 29,321 (1,153-1,154) | Valvula de escape 06 (0,024 ) OS. 60 6,5 6,7 (0,256-0,.264) 29,60 - 29,621 (1,165-1,166)QTF victor fitos 1.0 SOHC Instalacién de Cabeza Par de apriete En frio: 60 -70 Nm (600 - 700 kh.cm, 43 -51 Ib.ft) En Caliente: 70 -755 Nm (700 - 750 kh.cm, 51 -54 Ib.ft) Polen del lado dl eign 4. Mover la polea del tensor de la correa de distribucién hacia la bomba de refrigerante, y fijarla temporalmente. 5. Instalar la correa de distribucién en la rueda dentada del arbol de levas, asegurandose de que lado de tensién se aprieta girando la polea del Arbol de levas en direccién inversa. Hay que asegurarse de que todas las marcas de distribucién estan alineadas. 6. Ajustar la distribucién de acuerdo con la seccién Correa de Distribucién. 7. Instalar la tapa de balancines y apretar los pernos al par especificado. Par de apriete Tornillo de la tapa de balancines: 8 - 1Nm (80-100kg.cm, 6-7 Ib.ft) 8. Instale la tapa de la correa de la distribucion. 9. Instalar la nueva junta del colector de admisién y el colector de admisién. Apretar las tuercas y pernos al par especificado. Par de apriete ‘Tuercas y pernos del colector (tanto de admisién como de escape): _15-20Nm(150-200kg.cm, 11-15 Ib.ft) 10. Instalar la nueva junta del colector de escape y el colector de escape. Apretar el colector de escape apretando las tuercas al par especificado. 11, Instalar el cuerpo del colector y apretar las tuercas y pernos al par especificado. Par de apriete Tuercas y pernos del cuerpo del colector al colector de admision: 15-20Nm(150-200kg.cm, 11-15 Ib.ft) 12. Instalar la bobina de encendido. 13. Instalar el manguito de entrada de aire. 14. Conectar los manguitos de vacio, de combustible y de refrigerante. 15, Instalar los manguitos de ventilacién. COMPROBACION DE RESORTE DE VALVULAS 1, Comprobar la longitud libre del muelle de véivula y la tensién. Si excede del limite de servicio, cambiar el muelle. 2. Utilizando una escuadra, compruebe la cuadratura de cada muelle. Si un muelle est fuera de medidas en exceso, reemplacelo.Selloy —_________________. @ TF vicToR fitos 1.0 SOHC Udluulas MUELLE DE VALVULA Valor estindar Altura libre: 40-50mm (1,594 pulg.) Carga: 15,60+ 0,9kg/32,0mm No cuadrado: 1,5° 0 menos GUIAS DE VALVULA Compruebe la holgura del vastago de valvula a la a. Si la holgura sobrepasa el limite de servicio, la guia de valvula con otra de siguiente sobremedida. JUEGOS DEL VASTAGO DE VALVULA A LA GUIA Valor estandar Admisién : ,020-0,047mm(0,0008 0,018 pulg.) Escape: 0,050-0,082mm (0,0019-0,0032 pulg.) GUIA DE VALVULA SOBREMEDIDA Comprobar todas las vélvulas por si presentan desgaste, dafios o distorsién de la cabeza y la cola en B, Reparar o corregir en caso necesario. Si el extremo de la cola A est picado 0 desgastado, repasar la superficie segiin sea necesario. Esta correccién debe limitarse a un minimo. Ademas, volver a preparar la superficie de la cara de la valvula, Cambiar la valvula si el margen ha disminuido por debajo del limite de servicio. MARGEN Valor esténdar Admisién: 0,8mm (0,031 pulg.) Escape: 1,2mm (0,047 pulg.) Limite Admisi 0,5mm (0,019 pula.) Escape: 0,9 mm (0,035 pulg.) Tamafiomm (pulg.) | Marca deltamafio | Tamafio del orificio de la cabeza mm (pulg.) 0.05 (0,002) 0.S 5! 10,05-10,068 (0,395-0,396) 0.25 (0,010) 0.S 25 10,25-10,268 (0,403-0,404) 0.50 (0,020) 0.S. 50 10,50-10,518 (0.413-0,414)@TF victor Sella fitos 1.0 SOHC Cadena de Distribuci6n ARMADO DE CADENA DE DISTRIBUCION 5. Colgar el muelle del tensor en el brazo del tensor e insertar el otro lado del muelle en la caja 1. Instalar la brida y el pifién de cigdefial como se frontal utilizando un destornillador. muestra. Prestar mucha atencién a la direccién de montaje. ‘Cigdetial — Pitén correa, dol cigdefal| Parte de apriete | Tornillo pifién de ciguefial: 6. Después de instalar el pifién del cigdefial y del 70-100Nm (700-1.000 Kg.cm, 52-74 Ib.ft) | arbol de levas. —_—— Colocar las marcas correspondientes de cada 2. Instalar la rueda dentada del drbol de levas y | apretar los pernos al par especificado Parte de apriete Tornillo de la rueda dentada del arbol de levas: 80-100Nm (800-1.000 kg.cm, 59-74 Ib.ft) 3. Alinear las marcas de la rueda dentada del érbol de levas y del cigiiefial, con el pistén N° 1 colocado en la parte superior del punto muerto en comprensién. Troe ese at ee eer) ere OE Coo acc 7. Instalar la correa de distribucién de forma que no quede floja lado de tensién. fi! rae Pe ea ce eet eeee heey Cone See ea) Tee aga ear un ss 4. Apriete temporalmente el tensor de la correa de distribucién a tal posicién que se pueda colocar su polea lo més cerca del cuerpo de la bomba de aguaSelk Atos 1.0 SOHC Cadena de Distribucién 8. Aflojar el tornillo de montaje del tensor por orden, como se muestra, para tensar de! muelle de la correa de distribucién. 9. Girar el cighefial en Ia direccién normal (en el sentido de las agujas del reloj mirando desde la parte frontal 8) un dngulo equivalente a dos dientes (15°) de la rueda del arbol de levas. 10. Dar mas fuerza al tensor en la direccién de giro normal (direccién) para que los dientes entren en contacto con los dientes de la rueda sin distancia de por medio. 11, Después de comprobar el estado. Fijar el tensor de forma que sdlo el muelle del tensor se pueda mover. 12, Hay que asegurarse que la distancia entre la Parte posterior de la correa de distribucidn y el centro del orificio de montaje de la cubierta de la correa de distribucién del bloque es de alrededor de 20 mm, cuando se sujeta el centro del lado de tensién entre los dedos. a 20mm 13. Instale la cubierta de la correa de distribucién. Hay que asegurarse que la distancia entre la parte posterior de la correa de distribucion y el centro del orificio de montaje de la cubierta de la correa de distribucién del bloque de cilindros es de alrededor de 20 mm, cuando se sujeta el lado del centro de tensién entre los dedos. 14, Instalar la polea del cigiiefial. 15. Aflojar el tornillo de ajuste de la correa del aire acondicionado. 16. Instalar la correa del aire acondicionado y ajustar la tensién de la correa. 17. Instale la polea de la bomba de refrigerante. 18. Instalar la correa-V y ajustar la tensi6n de correa. ‘Saati (ronal opaQTF victor 222°" ___. Sella VERNA MOTOR 1.6 US ESPECIFICACIONES DEL MOTOR Descripcion Datos del motor ‘Orden de encendido 1-3-4-2 ‘Cédigo del motor Carrera (mm) 75.5 mm/2.972 82.0 mm /3.228 Gilindrada, Litros/PCD 1.52 / 1468 cl Relacién de compresion 10.0:1 Potencia cvitpm 92 / 5500 ‘Torque, LB-Pie/rpm 97 74000 Distribucién Alimentaci6n SFI Interferencia del motor Si Block cabeza ‘Aluminio Disposicin / N° de Cilindros 4 linea Especificaciones Cabeza de Cilindros y Partes, Arbol de Levas, Cigiiefial y Bielas ‘Admision Escape Vastago de Valvulas / Luz -3920 (1.0012 / 0024) -3960_(.0014 / .0026) Altura de Valvulas (Instaladas) 40.132 / 40.640 40.132 / 40.640 (1.580 / 1.600) (1.580 / 1.600) Descripcion Diametro de Luz de Jgo. Axial Parte fi Caja Lubricacién Cigiiefial (eancacay 1,8890/ 1.8898 | 2.24407 2.0472 / 2.0480 | .0005 / .0022 0019" /.0068" Biela 7,6528/1.6535 | 1.77007 0009 7.0016, 1.7717 /1.7724 0011 / 0035, 0039" / 0098" ‘Arbol de levas Especificacion de Torque y Secuencias Tornillos de Bancada LbsiPie 20/22 2241/44 Tornillos de Bielas Lbs/Pie 2/43 2= 24126 Tornillos Cabeza de Cilindros 1= 17/20 2 =60°/ 62° 3 =60°/ 62° Tornillos de Tapas de arbol (14720 Lbs-pie) Otros 12 Val. SOHC ALT / CAB 74.93 775.057 mm. (2.950 / 2.955)QTF victor VERNA MOTOR 1.6 LTS ESPECIFICACIONES DEL MOTOR Descripcion N's de Parte Moresa - TF Victor para este motor Valvulas Adm 15076 2734 ELGIN Valvulas Esc. ESO81 2722 ELGIN Juego de Juntas JC-1417 Reglaje Valor Medio. 1-3-4-2 9:5/800_No ajustable ‘800:100 No ajustable ‘AC=820:-100 No ajustable Orden de _encendido Reglaje del encendido APMS. Velocidad de ralenti (basica) Velocidad de ralenti (basica) alternativa (basica) “Angulo dal otal gm p.m. p.m. Culata Valor Especificado [Valor Medio Altura 74.93 / 75.057 _ 2.950" / 2.955" | Reemplazar tornillos} No Etapa 1 Apretar 17-20 Lbs-pie Etapa 2 Apretar 60-62° Etapa 3. Apretar, 60-62@TF victor Selle; MOTOR 1.6 UTS ESPECIFICACIONES DEL MOTOR Otros pares de apriete lor Especificado ‘Valor Medio Cojinetes Principales Teemplazar No 1.8890 / 1.8898 tornillos / tuercas 2.0472 / 2.0480 .0005 /.0018 Cojinetes Principales Fase 1 20 - 22 Lbs-pie Cojinetes Principales Fase 2 41 - 44 Lbs-pie Cojinetes de cabeza de biela reemplazar No 1.6528 / 1.6535. il 4.7717 / 1.7724 .0011 / .0035 Cojinetes de cabeza de biela 12 - 13 Lbs-pie Cojinetes de cabeza de biela 24 - 26 Lbs-pie Bomba de aceite a bloque de cilindro. 9-11 Lbs-pie Tomillos de carter 4-6 Lbs-pie Tapén de drenaje del carter 26 - 33 Lbs-pie Disco de transmision 96 - 103 Lbs-pie Convertidor de par 33 - 38 Lbs-pie Volante 96 - 103 Lbs-pie Tapa del embrague al volante 11 - 16 Lbs-pie Tornillo central de polea amortiguador del cigiiefial 103 - 111 Lbs-pie Engranaje / pifién del arbol de levas 59 - 74 Lbs-pie Tapa / soporte del arbol de levas 14 - 20 Lbs-pie Tapa de valvulas / arbol de levas 6 -7 Lbs-pie Multiple de admisi6n a culata 11 - 15 Lbs-pie Multiple de escape a culat 11 - 15 Lbs-pie Sensor de posicién del cigiiehal 7-8 Lbs-pie Sensor de oxigeno (Lambda) 37 - 44 Lbs-pie Sensor de detonacién 12 - 18 Lbs-pie Cubo del. 159 - 192 Lbs-pie Cubo tras. 133 - 162 Lbs-pie Rotula de la barra de acoplamiento de la _direcci6n 11 - 25 Lbs-pie Mordaza a soporte del. 16 - 24 Lbs-pie. Portamordaza a cubo del. Sensor de velocidad de la rueda ABS del. 6 -7 Lbs-pie Sensor de velocidad de la rueda ABS tras. 11 - 12 Lbs-pie Ruedas. 65 - 80 Lbs-piesewewc (TF VICTOR VERNA MOTOR 1.6 LIS SECUENCIA TORQUE DE CABEZA VERNA 1.5 LTS NOTA IMPORTANTE fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos Indicados en cualquier momento. En lam fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la deci la corres INTERUALOS DE SUSTITUCION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION elie deo posible, los intervals recomendads se han esttabecido partir de a informacién facitada por las in de sustituir "a Se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma. Aparte de estado de la correa a simple vista, existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribucién. . Si se trata de una correa original o de recambio. . Cuando se sustituyé por ultima vez y se hizo al kilometraje correcta, . Si se conoce o no e! historial del vehiculo. Sel vehicula ha estado funcionendo en condiciones arduas que podrian hacer necesario acortar ls intervalos fe sustitucién. Si el resto de los componentes del érbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, estén en buen estado, de formaa que no afecten a la vida util de la correa de recambio, . Si el estado de la correa parece ser correcto, épuede estar seguro que no fallara antes de que se deba realizar la préxima comprobacién o revision? - En caso de fallo de la correa, el coste de la reparacién de los dafios ocasionados como consecuencia podria ser bastante elevado. - El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podria suponer sélo un 5-10% del coste de la reparacion posterior al fallo de la correa. AsegUresee de que el cliente sea consciente de las posibles consecuencias. |. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLACELA. Guia de intervalos de reemplazo Condiciones normales: Hyundai | recomienda comprobar la correa (reemplazar si es necesario) cada 30,000 millas 0 30 meses y reemplazarla cada 60,000 millas 0 70 meses, lo que suceda primero, Condiciones adversas: Hyundai recomienda reemplazar la correa cada 60,000 millas. ‘Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del vehiculo y su historial de servicio.QF victor: meson Selly VERNA MOTOR 1.6 US AVERIAS DEL MOTOR ‘ste motor ha sido identificado como MOTOR DE INTERFERENCIA, en el que la posi Advertenci valvula a pistén, en el caso de rotura de la correa de sincronizacion, es muy probable que ocurra, idad de dafios de ‘Antes de desmontar la culata, se debe verificar la compresién de todos los cilindros. MONTAJE - BANDA DE DISTRIBUCION ‘Comprobar la alineacién de las marcas de reglaje (5) y (6) Colocar la correo de sincronizacion hacia la izquierda empezando por la rueda dentada del cigtefia, Asegurarse de que la correa de sincronizacion quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado no tensado. NOTA: Girar la rueda dentada del arbol de levas ligeramente hacia la izquierda para compensar el aflojamiento de la correa y comprobar la alineacién de las marcas de reglaje (5) y (6) 4, Aflojar el tornillo de pivote (7) y @ continuacién el torillo del tensor (8), para dejar que el tensor entre en funcionamiento, Apretar primero el tornillo del tensor (8) y a cot s. wwacién el tornillo de! pivate (7). 6. Girar el ciguerial un vuelta hacia la derecha y comprobar la alineacién de las marcas de reglaje (5). 7. Aflojar el tonillo de pivote (7) y a continuacién el tornillo del tensor (8), para dejar que el tensor entre en funcionamiento. 8. Apretar el tornillo del tensor (8) a 14-20 libras-pié, y a continuacién el tornillo de pivote (7) a 14-20 libras-pié NOTA: Si el tornillo de pivote (7) se aprieta primero el tensor podria girar haciendo que la correa este demasiado tensada. 9. Aplicar una carga de aproximadamente de 11 libras enl¥ ; la correa debe hacer una flecha de 1/2 del ancho de la ‘cabeza del tornilio del tensor (9). 46. meal cipal na wont Raw oP de corvra de comyorsin del clr Ni, 1Y coresbat a) alineacién de las marcas de reglaje (5) y (6). 11, Montar los componentes en orden inverso al desmotaje. NOTA: Asegurarse de que el pasador de posicionado en la rueda dentada del ciglefal engrane en la polea. 12, Apretar el tornillo de la polea de cigiefial (1) a 110-118 libras-pié (—* 1996) 0 103-110 libras-pié (1997 >)SON) | QY) TF VICTOR VERNA MOTOR 1.6 US MONTAJE - BANDA DE DISTRIBUCION (110-118 ft tbe. 1995-96) (103-110 ft Ibe. -1997-)@TF victor : VERNA MOTOR 1.6 LTS ESPECIFICACIONES GENERALES DEL MOTOR Frente del Vehiculo ‘Orden de encendido: 1-3-4-2 Perno seguro Rueda dentada del arbol de levas. 80-100(800-1000, 58-72) Lado perdido oreo Tensor de banda de tensién Tensor 20-27 (200-270, 14-20) (Frente) ‘Marca de came, \ asl side loves) Engrar arbolde leves| & TF VICTOR VERNA MOTOR 1.6 US ESPECIFICACIONES GENERALES DEL MOTOR emo segue 5 180-100 (800-1000, 58-74) Be em (Erarene de a0 e Lado perdido Engrane Loco Teves DETALLE “A 49.55 (420-550, 31-40) ade’ de Tension Tensor Cadena de Tiempo Tensor Espaciador Tensor Marca de Tempo ‘Marca de Tiempo (Engrane de arbo!) Frente Engrane de &rbol@TF victor Dodge Motor 4 Cils. 2.0 Lts (Neon) (Un drbol) , 4 vélvulas por ellindro, Véivula de escape, eS un Srb0I de fevas. (dos por ciinaro} Efe de balancin de admisién Sello para véivula tipo ‘campana no sustituya "por otro tipo SU-75-VT je de balancin Escape (Flauta) Baloncin pora vane de escape Junta pare alain para ‘cabeza value de rEvicror ‘sdmisién cAi408 Tapa pare 8 Porque 12 Wm punterias (9 Lbs-ple) SECUENCIA TORQUE PARA CABEZA DE CILINDROS ‘Secuencia en 4 pasos: Primero; todos a 34 NM, (25 Lbs-pie) Segundo; todos a 68 N.M. (50 Lbs-pie) Tercera; todos a 68 N.M. (50 Lbs-pie) Cuarto; més 1/4 de vueltaQTF victor Dodge 4 Cil. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC) Neon 16 valuulas or Ee Seinctoe Rodtilio de! seguidor Ajustagor {= Ay ‘rateo fa a) Tapas de cojinetes de _ a, ‘rbo) de loves Sep Se Arbo de vas Resorte de vvule Conjunto de sello ae valuta este de! 0 Guts Cabeza de de vaivula cd Junta pare cabeza TE VICTOR cA-1408 a vanvula@TF victor — 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) : Sella Dodge Neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC) Instatacién y Cambio de la Correa de Distribucién Poner el pistén No. 1 en PMS en la carrera de compresién Quite la cubierta de acceso de la correa Observe las marcas de sincronizacién en los engranes de los arboles (vea figura) Revision de la sincronizacién del érbo! de levas antes de desarmar Coloque el engrane del cigiiefial en PMS alineandolo con la flecha estampada en la bomba de aceite, luego regréselo 3 muescas. Coloque el érbol de levas en PMS alinean- do la marca en el engrane con la flecha en la parte de atras de la banda del dis- tribuidor. Mueva el cigliefial a 1/2 marca antes del PMS para instalar la correa. Instale la correa iniciando en el ciguefial pasando por el engrane de la bomba de agua, polea loca, engranes del érbol y por itimo en la polea del tensor. Mueva el engrane a PMS para quitar las holguras de la correa. Instale el tensor, No apriete los tornillos. SSS si 9) 10) 11) 12) 13) de levas deberén Las marcas de ‘sincronizacion de los drboles estar alineadas eect ro et frag emer) quitad enya ee Pais Apriete la polea del tensor a 28 M.n. (vea fig.) (21 Lbs-pie) Mientras torquea la polea del tensor, mué- valo hacia el soporte de la polea y apriete los tornillos a 31 N.M. (23 Lbs-pie) Jale el perno del embolo del tensor, la ten- sién adecuada cuando se puede quitar e instalar el perno. Gire dos vueltas el cigiefial y revise la alineacién de las marcas. Instale los componentes cubierta damper etc,OTF victor Dodge Neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC) Desglose de los componentes de la distribucién Tablero de aoe es Engranes Cubierta delantera pocese bam t ae arboles de la banda de ou de levas sincrontzacién ~®| cores cubierta trasera de [a banda de ‘sharonzacén Damper Amortiguador ‘del cigii efial Corres de sincronizacion Engrane del cighenar NOTA: Antes de desarmar para quitar la correa deben de estar alineados los arboles de levas (vea fig. pag. sig.) Tensor del plato Sujetador ae (a poles Polea Soporte det pivate de fa ‘poles del Perno pivote del "750° tensor (no epriete, affofe ri quite) NOTA: Por ningun motivo apriete, afloje ni quite el Coloque el engrane del cigiiefial en P.M.S. alinegn- perno pivote del tensor dolo con la flecha de la bomba de aceite después regreselo 3 muescas antes del P.M.S. (vea figura). Ver explicacién en pagina opuesta.@TF victor Sella/ Dodge Neon 4 Cils. 2.0 Lts. Doble Arbol (DOHC) Instalacién de la banda de distribucién Alinee las marcas de sincronizaci6n del drbo! de levas 4/2 ranura TOC = Punto Muerto Superior Coloque el drbol de levas en P.M.S. alineando la marca del engrane con la flecha en la parte de atrés de la cubierta de la correa de distribucién Aolique ef forquimetro aqul ‘nstalado en el tensor S atthe Mueva ef i ms tensor hacia Mueva el cigiiefial 1/2 marca antes del M.S. (ver explicacién en pagina opuesta) Torque del tensor 28 N.m 21 Lbs-pie (Ver explicacién en pagina opuesta) ‘Comprima el pistén del tensor e introduzca un pasador y retirelo después de instalado en el motor.QTF victor Motor 2.0 Lts. 4 Cils. Dodge Neon Anillos Callbrador Verificando luz entre anillo y pistén Maximo Anillo superior 0.025-0.065 mm 0.10 mm. 0,0010-0.0026 pulg. 0.004 pulg. Anillo inferior 0,025-0.065 mm 0.10 mm. 0.0010-0.0026 mm 0.004 pulg. Anillo aceite: Las tres partes que forman el anillo, deben girar libremente después de instalado. Calibrador ae hojas Verificando luz entre puntas de anillos Maximo Anillo superior 0.23-0.52 mm 0.8 mm, 0,009-0.020 pulg. 0.034 pulg. Anilo inferior 0.49-0.78 mm 1.0 mm 0.019-0.020 pulg 0.031 pula. ‘illo aceite 0.23-0.66 mm 4.0 mm 0.009-0.026 pulg 0.039 pulg. Anillo NOL ‘superior Anillo N° inferior Riel del anilo. anitio aceite Anillo control del aceite Instale los anillos en el siguiente orden: + Anillo superior compresién ‘+ Anillo inferior compresién, + Anillo control de aceite Abertura de! rie! Abertura de ‘anilo de aceite ‘anillo No. 1 \ AF SP \ Frente del motor J hie gn? D> sntin Creu ‘anilio de acerte superior Observe la colocacién de los anillos Las puntas 0 aberturas de los anillos, debe- ran quedar como lo indica la figura.@tF victor — ___. Sellay Chrysler 4 Cils. 2.0 Its Neon Conjunto carter y bomba de aceite Retén TF 0 "Sten" We Pato de cjpetes < , Coaena! ay a0 ma) fo nstae 8 ya sellador ca P R deompuie i Noa’ Is == % Cofinete superior a toa8 O19 x (renurado) 25 les.-ple g Sensor de postin de gd) beside crankshaft position sensor (cps) Niple Adeptador de filtro. OTF victor Chrysler 4 Cil. 2.0 Lts. Neon Ualuulas y Tren de balancines ‘Ae Ancho del asiento, admisin y escape 0.9-1.3 mm | B- Angulo dela cara, admisién y escape 46 1/2° - 45° || C-Angula de asiento, admisién y escape 45° - 45 1\2" De area de contacto Cara de la vélvula anaureia Didmetro de la valvula: Admisién: 33.12-33.13 mm Mergen de (2.303 - 1.313") Cot) Escape: 28.57 28.83 mm (1.124 - 1.135") igmetro de ta gula ‘A) Altura de la guia orders de gu 133551395 (0.521"- 0.541") asi Asionto cel Uh curero—ago J OP Resorte de Bho i Observe la instalacién del conjunto, sello TFVICTOR, resorte y cuero Torque: 231m 17 Lbs:pie — Sebaragor de THE ‘Tren de balancines de admision Ensamble de los trenes de balancines Ez Escape ‘Az Adimisién Observe la colocacién de los trenes de balencines A) Las marcas de los trenes de balancines deben de estar hacia arriba, apuntando en direccién de la banda de distribucién.@TF victor Chryster 4 Cils 2.0 Its. (Neon) Un Arbol Instalacién de la banda de distribucién Engrane de drbol de levas 85 lbs.-ple Correa de Engrane del | Cuerpo Cubjerta delantera Polea del cigiterial Damper para agua 105 les.-pie distribucién — cigienal bomba aceite Marca en ef Maenk: engrane del drbo! 7 cibleris (resere ae levas Marca en ef engrane “engrane de! cigitefiat Fig. 2 1) Alinee los engranes del arbol de levas y del ciglefial; este Ultimo en P.M.S.; (las marcas del engrane del cigiiefial se encuentran en la caja de la bomba de aceite; las del engrane del arbol de levas estén en la cubierta trasera). 2) Instale la correa 3) Dele tensién adecuada (figura 2) 4) Gire el cigdefial 2 revoluciones y cheque nuevamente la alineacién eee 5) Instale el damper y de un torque de 142 N.m 105 Ibs.-pie 6) Instale los demas componentes. Tee Eo). OTF VICTOR Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 Its. Neon Bielas, cigiiefial y juego longitudinal Verificando luz entre metal y mufién: 0.026 - 0.059 mm (0.001" - 0.0023") Verificando luz entre bielay mufién: 0.13 - 0.38 mm (0.005 - 0.015") Cojinetes superiores Ranuras de aceite oe kK Frente — Perforaciones de lubricacién DDY0 Cojinetes inferiores Observe la colacacién de los cojinetes del cigiiefial; los superiores tienen la ranura y perforaciones del aceite. No instale demasiado sellador Secuencia de apriete del plato (cama) de los cojinetes principales al monoblock. 1) Del plato al monoblock del 1 al 10: 81 N.M - 60 Ibs.-pie 2) Tornillos 11 al 20; con los pernos del deflector nimeros 12; 13 y 16, con un torque de 34 N.M - 25 Ibs.-pie en secuencia,@TF victor —. Sellay Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 Its. Neon un Arbol Especificaciones Generales Motor PTE US Didmetro del cilindro 87.9424 a 87.5076 mm. (3.4446 a 3.4452 pulg.) Ovalamiento (maximo) 0.051 mm. (0.002 pulg.) Conicidad (maxima) . 0.051 mm. (0.002 pulg.) PISTOnES Holgura 17.5 (11/16 pulg.) desde el fondo de la falda esos. 0.012 0.044 mm. (0.0004 a 0.0017 pulg.) Pa) Holgura en el piston .vsssosvsens 0.008 a 0.020 mm, (@'6003 a 0.0008 pulg.) +». 0,018 a 0.043 mm. (€'9007 a 0.0017 pulg.) vee 20.998 a 21,003 mm. (0.8267 a 8269 pula.) -Ninguno 274.75 875.25 mm. (2.943 a 2.963 pulg.) CaaS Claro del anillo superior En la biela (Interferencia) Diémetro Juego axial . Longitud de compresién 0.23 a 0.52 mm. (0.009 a 0.020 pulg.) Claro del anillo No. 2 de compresién .. ... 0.49 a 0.78 mm. (6.019 a 0.031 pulg.) Claro del anillo de control de aceite ....0.23 a 0.66 mm. (0.009 2 0.026 pulg.) . 0.025 a 0,065 mm. (Gi6010 a 0.0026 pula.) svensrs 0.004 8 0.178 mm, (@.6002 a 0.0070 puig.} seve 2.854 8 3.008 mm. (0-1124 a 0.1184 pula.) Lay Holgura del cojinete......... 0.026 a 0.059 mm. (0.001 a 0.0023 pulg.) sv. 20.96 8 20.98 mm. (0.8252 a 0.8260 pulg.) e+ 50.991 a 51,005 mm, (2.0075 a 2.0081 pulg.) Claro lateral de los dos anillos de COMPFESIEN sosessertnven Anillo de aceite (Paquete) Anillo de aceite (Paquete) Diémetro del perno del pistén Diémetro del extremo mayor Claro lateral .. see: 0,13 a 0.38 mm. (0.005 a 0.015 pulg.) Peso total (sin cojinete) ... 543 gramos (1.20 Ib.) Digmetro del mufién de la biela...... 47.9924 a 48,0076 mm. (1.8894 a 1.8900) Ovalamiento (m&x.) 0.0035 mm. 0.0001 pulg.) Conicidad (m&x.) sesnrerne 0.0038 mm. (0.0003 pulg.) Holgure lateral de bancada 1 y 5.... 0.022 a 0.062 mm. (0.0008 a 0.0024 pulg.) +114 0,09 8 0.24 mm. (0.0035 @ 0.0001 pulg.) ISMN Didmetro 51.9924 a 52.0076 mm. (2.0469 a 2.0475 pulg.) Ovalamiento (M&x,) .s.ruesnsere 0.0035 a 0,0001 pulg. Conicidad (max.) . “0.0038 mm. (0.0001 pulg.) Pe Diémetro de la flecha de balancines .... Juego axial... . 19.996 a 19.984 mm. (0.786 a 0.7867 pulg.) RETENDORES DE LA FLECHA DE BALANCINES (ANCHURA) ‘Admisién (todos) .. 28.46 mm. (1.12 pulg.) Escape... Ty'5 29.20 mm. (1.14 pulg.) 1,3 y 4 = 40.45 mm. (1.59 pulg.) AUUSTADOR DE CONTACTO HIDRAULICO (aT Didmetro interior del balancin ...... 20.00 a 20.02 mm. (0.787 a 0.788 pulg.) Holgura de la flecha de balancines... 0.016 a 0.054 mm. Didmetro del cuerpo ..... 9035 a 0.9040 pulg. Recorrido minimo del émbolo (seco) 2.2mm, 087 pulg.) Relacién del balancin . dal Coe NO. Lene 41.20 a 41.221 mm. (1.622 a 1.6228 pulg.) No, 2 evens 41.6 8 41,621 mm. (1.637 a 1.638 pulg.) No. 3.20000, 42.0.a 42021 mm. (1.653 a 1.654 pulg.) No. 4 vce 42.4 8 42.421 mm. (1.669 a 1.670 pulg.) No. 5 42.8 a 42.821 mm, (1.6858 pulg.) DIAMETRO DEL MUMON DEL COsINETE DE BIELA No. Lane 41.128 a 41.147 mm, (1,619 2 1.6199 pulg.) No. 2 essen. 41,528 a 41.547 mm. (1.634 a 1.635 pulg.) No. 3s... 41.928 a 41.947 mm, (1.650 a 1.651 pulg.)a Y TF VICTOR Dodge Chrysler 4 Cils. 2.0 Its. Neon un Arbol €specificaciones Generales Motor DDIAMETRO DEL MUTHON DEL COJINETE DE BIELA No. 4 soe. 42.328 a 42.374 mm. (1.666 a 1.668 pulg.) No. 5....e: 42.728 a 42.747 mm, (1,682 @ 1.6829 pulg.) Holgura diametral del cojinete........ 0.053 a 0.093 mm. (610027 a 0.0003 pulg.) . 0.12 mm. (9.0047 pulg.) Maximo permitido BegO axial. nnensrnnn 0.08 8 0.39 mm. (0.0059 pulg.) LEVANTE (Holgura cero) Admision. sseesessinseees 7.8 MM. (0.307 pulg.) Escape... 7.03 mm. (0.277 pulg.) Aa Ustad Cierra (ATDC) «see : esa ‘Abre (BBDC) 43.7% Duracion wenn i ceeceeiel 229, Bae UOT ad Cierra (ABDC) it 411 Abre (ATDC) ... 213.9 Duracion vresegeo — eons 207.2° Traslape de vaivuias : aocccceeeee OP Cees Material Espesor de la ju = Fundicién de aluminio (comprimida) .... 1.15 mm (0.045 pulg) ASIENTO DE UALUULA AM QUIO on. z i .. 45° Descentrado (max.) 0.050 mm, (0.002 pulg.) Ancho (Acabado, Admisién y escape) .. 0.9a1.3mm, (0.035 a 0.051 pulg.) Ea 5.975 a 6.000 mm. .235 a 0.236 pula.) - (esténdar) 4338 pulg.) Diémetro interior Ai nto 9 ula... 14.0 a 11.02 mm, (0.433 UALUULAS Angulo de la cara admision y escape ...... 45 a 45 1/2° Digmetro de la cabeza. Admisién.... 32.12 a 33.37 mm. (1,303 a 1.313 pulg.) nv, 28,57 a 28.83 mm. (1.124 a 1.135 pula.) Didmetro de ia cabeza. Escape: MARGEN DE LAS UALUULAS Admisin...... 1.15 a 1.48 mm, (0.0452 a 0.0582 pulg.) Escape 1.475 a 1.805 mm. (0.058 2 0.071 pulg.) CO 114.69 a 115.19 mm. (4.515 a 4.535 pula.) 116.94 a 117.44 mm. (4.603 2 4.623 pul.) Mae AdmisiOn...... 45.01 a 46.07 mm. (1.770 a 1.810 pulg.) Escape........ 43.51 a 44.57 mm. (1.710 2 1.750 pula.) DEE Admisién...... 5.934 a 5.952 mm, (0.233 a 0.234 pulg.) Escape..snnne 5.906 a 5.924 mm. (0.232 2 0.233 pulg.) TNT AdmisiOn...... 0.048 a 0.066 mm, (0.018 a 0.025 pulg.) Escape..... 0.0736 a 0.094 mm. (0.0029 a 0.6037 pulg.) Maximo permisible admisién .. 0.076 mm. (0.003 pulg.) Maximo admisible escape ...... 0.101 mm. (0.004 pulg.) Pana Longitud libre (aprox.). 44.4 mm. (1.747 pulg.) Altura instalada... 40.18 mm. (1.580 pulg.) Tensién del resorte (vdivula cerrada) sssreerne30,45 KQ. (67 Ib.) @ 39.8 mm. (1.57 pulg.) Tensién del resorte (valvula abierta) see 72.72 kg. (160 Ib.) @ 32.6 mm. (1.28 pulg.) | Repare como conjunto con el balancin ** Todas las lecturas en grados del cigiefal, a 0.5 mm. (0.019 pulg.) de levante de vaivula.@TF victor —— Dodge Chryster 4 Cils. 2.0 Its. Neon un Arbol Torques Pernos del sensor captador del arbol de levas - 9.6 N-m (7 Lbs-ple) Perno de catarina del arbol de levas siousnseeeeses 115 Nem (85 Lb.-pie) Pernos de tapa de biela ee . sss 27 Nem (20 Lb-ple) més 1/4 de vuelta Tapa de cojinetes de bancada del cigiefal y cama Pernos M8 de la cama .. . Pernos M11 de tapa de bancada .. Perno del amortiguador del cigiiefial 30 N-m (22 Ib.-pie) -- 81 N-m (60 Ib.-pie) ssestsuseseesennn 142 Nem (105 Lb.-pie) Cabeza seed) 25 Lbspie 2) 50 Lbspie 3) 50 Lbs.-pie 4) Més 1/4 vuelta Tapa de punterias Pernos del miltiple de escape 2 cabeza 12 N-m (9 Lbs-pie) 1.23 Nem (17 Lbs-pie) Pernos del miiltiple de escape a deflector de calor sear as . 12 N-m (9 Lbs-pie) Pernos del miiltiple de admisin 12 N-m (9 Lb.-pie) Arbol balancin 23 N-m (17 Lbs-pie) Fijacién de la bomba de aceite Pernos ... z Sujetador de la cubierta de la bomba de aceite . a Tapa de la vélvula de alivio. de la bomba de aceite... Perno del soporte de torsién trasero sssesesives 28 Nem (21 Lbs-pie) 12 N-m (9 Lbs-pie) seseesee 1. Nem (30 Ib.-pie) 110 N-m (80 Ib.-pie) Flecha de balancines Pernos .. eigen 28 Nem (21 Lbs-pie) Banda de sincronizaci6n Tensor 21 Nem (15 Lbs-pie) Soporte pivote del tensor de la banda de sincronizacién Perno i _ : Polea del tensor de la banda de sincronizacion Perno 5 es Montaje de la bomba de aceite Pernos 31 Nem (23 Lbs-pie) cose 68 N-m (50 Ib.-pie) 4. 12. Nem (9 Lbs-pie)Sella . @TF victor Dodge Chrysler neon 2.0 Its. Doble Arbol (DOHC) €specificaciones Generales Motor Oo ea oy ESAS Didmetro del cilindro 87.9424 a 87.5076 mm. (3.4446 a 3.4452 pula.) 0.051 mm. (0.002 pulg.) 0.051 mm. (0.002 pulg.) PSs . 17.5 (11/16 pulg.) "0.018 a 0.050 mm. (0.6007 a 0.0020 pulg.) Pad ++» 0,008 a 0.020 mm. (0.0003 a 0.0008 pulg.) .018 a 0.043 mm, (0.0007 a 0.0017 pulg.) Ovalamiento (m&ximo) Conicidad (maxima) HOIQUta senses desde el fondo de la faida Holgura en el pistén .. En la biela (Interferencia)... Didmetro 120,998 a 21.003 mm. (0.8267 2 8269 pulg.) Juego axial. asst sv«Ninguno Longitud 4.75 a 73.25 mm, (2.943 a 2.963 pula.) ANILLOS DE PISTON Claro del anillo superior de cOMpTESIAN serene 0.23 a 0.52 mm. (G.009'a 0.020 pulg.} Claro del anillo No. 2 de compresién.... 0.49 a 0,78 mm. (0.019 a 0.031 pulg.) Claro lateral de los dos anillos de compresién ... vee: 0.25 8 0.65 mm. (0.0010 a 0.026 pulg.) 0.004 a 0.178 mm. (0.0002 a 0.0070 pulg.) Anillo de aceite (Paquete) Ancho de los anillos de compresion ... Anillo de aceite (Paquete) 1.17 1.19 mm. secnen, 2.854 @ 3.008 mm. (0.1124 a 0.1184 pulg.) oa Holgura de! cojinete.. 0.026 a 0.059 mm. (0.001 a 0.0023 pulg.) 20.96 a 20.98 mm. (0.8252 a 0.8260 pulg.) 50.991 a 51.005 mm. (2.0078 a 2.0081 pulg.) Didmetro del perno del pistén Didmetro del extremo mayor Claro lateral 0.13 2 0.38 mm. (0.005 a 0.015 pulg.) Peso total (Sin cofinete) «oo... 543 gramos (1.20 Ib.) ie Diémetro del mufén de la biela ... + 47.9924 a 48.0076 mm. (4.8894 a 1.8900} Qvalamiento (mX.) ......« 0.0035 mm. 0.0001 pula.) Conicidad (max.) 0.0038 mm. (0.0001 pulg.) Holgura lateral de bancada 1 y 5..... 0.022 a 0.062 mm (0.0008 a 0.0024 pula.) -.«.0.09 a 0.24 mm. (0.0035 a 0.0001 pulg.) MUNONES DE COJIMETES DE BANCADA Diémetro Juego axial . 51.9924 2 52.0076 mm. (2.0469 a 2.0475 pulg.) seer: 0.0035 8 0.0001 pulg. 0.0038 mm. (0.0001 pulg.) Pima Diémetro del alojemiento del cojinete NO. 1.86 vorsne seer 26,020 2 26.041 mm, (1.024 2 1.025 pula.) 0.069 a 0.071 mm. (0.0027 2 0.003 pulg.) save0,05 2.0.15 mm. (0.002 2 0.006 pula.) ‘Ovalamiento (méx.) Conicidad (max.) Claro diametral del cojinete ..... Juego axial Didmetro del mufién del cojinete No.1a6 aeene 25,951 8 25.970 mm, (1.021 a 1.022 pulg.) Levante admisién (claro cero) .. 8.75 mm. (0.344 pula.) Levante escape (claro cero)..... 8.00 mm. (0.134 pulg.) AO DE_LAS UALUULAS @ LEUAITTE DES mm. Vélvula de admisién cierra (ABDC) .. Valvula de admisién abre (BTDC) Duracién de admisién de la valvula. Valvula de escape cierra (BTDC Valvula de escape abre (BBDC) Duracién de escape de la valvula Traslape de vaivulas ....@TF victor ——— Dodge Chrysler Neon 2.0 tts. Doble Arbol (DOHC) Especificaciones Generales Motor CIs Material . Fundicién de alumino Espesor de la junta (comprimida) . 1.5mm, (0.045 pulg.) Angulo del asiento de las valvulas 2 44.5° 3 45° Descentrado (max.) 0.050 mm. (0.002 pulg.) ‘Ancho (acabado) admisién y escape ...... 0.9.a 1.3 mm. (0.035 @ 0.051 pulg,) Didmetro de la guia de valvula terminada ID......... 5.975 a 6.000 mm. (0.235 a 0.236 pulg.) Didmetro del alojamiento de la guia (estandar) .. - 11.0 2 11.02 mm. "(0.4330 a 0.4338 pulg.) CS Didmetro de la cabeza, admision .... 34.67 a 34.93 mm. (1.365 a 1.375 pulg.) I 30.37 a 30.36 (1.195 a 1.195 pulg.) Margen de la valvula de admisién....... 1.15 a 1.48 mm. (0.0452 a 0.0582 pulg.) Margen de la valvula de escape...... 1.475 a 1.805 mm. (0.058 a 0.071 pulg.) 111.49 a 111.99 mm. (4.389 a 4.409 pulg.) 109,59 a 110.09 mm. (4.314 2 4.394 pulg. Didmetro de la cabeza, escape Largo, admision ss.ssse Largo, escape ... Altura de la punta del vastago de valvula de admisién ... 48.04 mm, (1.891 pulg.) Con Altura de la punta del véstago de valvula de escape ... 47.99 mm, (1.899 pulg.) Didmetro del vastago de admisién : --.5.9034 a 5.952 mm, (0.234 a 0.234 pulg.) Didmetro del vastago de escape 5.906 a 5.924 mm. (0.233 a 0.233 pulg.) Claro entre vastago y guia de admision ss. 0.023 a 0.066 mm. (0.0009 a 0.0025 pulg.) CIN Claro entre vastago y guia de escape . 0,051 a 0.094 mm. (0.002 a 0.0037 pulg.) 0.076 mm (0.003 pulg.) 0.101 mm. (0.004 pulg.) Se 46 mm. (1.811 pulg.) Maximo permisible admisién Maximo permisible escape .. Longitud libre (aprox.) Tensién del resorte (Valvula cerrada) Tensién del resorte (Valvula abierta) ... 246 a 270 N @ 38 mm. 549.2 611N @ 29.3mm, (123 a 137 Ib. @ 1.53 pulg.)QTF victor Dodge Chrysler Neon 2.0 Its. Doble Arbol (DOHC) Torques Pernos del sensor captador del arbol de levas .-++ 9.6 Nem (7 Lbs-pie) Perno de la catarina del drbol de levas 7 soos LL5 Nem (85 Ib=pie) Pernos de las tapas de biela 27 Nem (20 Ib--pie) mas 1/4 de vuelta Tapa de coftaetes de bancads del cigiiefal y cama Pernos M8 de la cama .. Pernos M11 de tapa de bancada 30 Nem (22 I 1. BL N-m (60 | Perno del amortiguador del cigiiefial ‘i i saat . 142 N-m (105 Ib-pie) Cabeza 1) 25 Lbs.-pie 2) 50 Lbs.-ple 3) 50 Lbs.-pie 4) Mas 1/4 vuelta Pernos del miiltiple de escape a cabeza de cilindros 1.23 Nem (17 Lbs-pie) Pernos de deflector de calor a multiple de escape i s +15 Nem (11 Lbs-pie) 28 N-m (21 Ib-pie) Adaptador de filtro de a: Sujetador .. Filtro de aceite .... Bomba de aceite PEENOS woveeesn Sujetador de la cubierta de la bomba de aceite ... Tapa de la valvula de alivio de la bomba de aceite Bujias 80 N-m (60 Ib.-pie) 20 N-m (15 Ib.-pie) 28 N-m (21 Lbs-pie) 12 Nem (9 Ibs--pie.) 55 Nem (40 Ib-pie) 28 N-m (20 Ib-pie) Pernos de la carcasa del termostato Tensor de la banda de sincronizacién 23 N-m (17 Lbs-pie) 28 N-m (21 Lbs-ple) Perno de la polea del tensor de la banda de sincroniza. 68 N-m (50 Ib.-pie)@TF victor Selle, Chrysler - Dodge Motor 4 Cils. 2.4 Lts. Cirrus, Stratus Especificaciones Generales de Motor Tipo ... ... Valvulas a la cabeza, doble drbol DOHC 2 (ver Head Valve) (Double Overhead Cam) Potencia’ snr 140@5200 RPM Par motor torque 160@4000 rpm Desplazamiento . 2.4 Lts. Digmetro y Carrera, 87:5 mm (3. 4as") x 101 mm (3.976") Relacién de compresién. 9.424 Orden de encendido ..... . 3-4-2 Presion de aceite 25 minima'“"80 psi@3000 rpm Presion de combustible 40 - 45 psi Presién de compresién .. 137 minima DIS sistema de ignicién (encendido) eels Calibracién de bujias... Valvulas: asiento de vdlvulas Ancho ‘Admisién y escape .. 112.70 - 113.32 mm. (0.035 -'0.051"} 100.50 - 110.00 mm. (4.314-4.334") Escape Claro entre vastago y guia ‘admisién. 0.046-0.064 mm (0.0018-0.0025") Escape 0.073-0.094mm (0.0029-0.0037") Anilios: Diametro (std) seco 87.5 mM, 3.445") Didmetro (pistén) 87.45 - 87.40 mm (3.443 - 3.441”) Claro entre puntas Claro lateral Ciguenal: Juego axial. 0.09 - 0.24 mm. (6.0035 - 6.0094”) Holgura cofinete de bancada . ssese 0,018 » 0,058 mm. (0.0007 - 0.0023") Limite de desgaste 0.075 mm (@.003") Diémetro del mufién.... 60,000 + 0.008 mm (2,3622+ 0.0003”) ~-49,992 £ 0.008 mm (4.968 + 0.0003”) Mufones de biela ...@TF victor Chrysler - Dodge Motor 4 Cils. 2.4 Lts. - Cirrus, Stratus Torques ee Tornillos tapas de bancada... Cabeza 30 Los-ple + 1/4 de vuelta Tuerca: + 1/4 de vuelta Tornillo polea de cighefial .- 100 Lbs.-pie Tornillo volante de motor... 70 Lbs.-pie Maltiples ‘Admision 17 Lbs.-pie Escape .. Bujias . sc Tornillos bomba de agua ..... Tomillos engranes de arbol de leve Tornillos soporte bomba de direcci Tornillos tapa de arbol de levas Tormillos tapa de punterias| Tomillos riel de combustible Tornillos valvula EGR Tonillos de cérter ‘Tapén drenado carter 25 Lbs.-pie Secuencia de apriete Tapas drbol de levasSelloy QTF VICTOR - Chrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4 Cils. 2.4 Lts. Cabeza, Arboles de Levas Torque cabeza: 1) 25 Los-pie 2) 50 Lbs-pie 3) 50 Los-pie ATE VICTOR ® 1/4 welts 90° t eatencin Tope OT aq ha PD ve rasere aera de roditio delantera {> eB Ty Tapas arboles de levas eax Ys? 23 rs ‘Resorte~{ - Arbol de levas ‘Sello véivula y asiento~ papas cuir * vind, Junta para cabeza TE VICTOR Secuencia de afloje de tornillos Saar Tapas de rbol de levas (Quite primero las tapas Instalacién tapas arboles de los extremas (A) Derect ah Paace } ee — ee ao6 a) OE Ch OMA IOOE 7) lequlerda 2 Identificaci6n de las tapas de los arboles de levas Juego longitudinal: 0.002" "0,010" (vea procedimiento) 0.05 0.15 mm synsey hn URey BAH SSY BdOyChrysler - Dodge Cirrus, Stratus 4 Cils, 2.4 Lts, Cabeza de Cilindros Tornilio alargado TG: ae Cuerda no esta en linea rect Cuerde en tinea recta CT OU i018) ue UT i) Tornilto no alargado Checar el alargamiento de los tornillos de cabeza de motor. Antes de reusar los tornillos de cabeza debera ser checado su alargamiento, Si la superficie de la cuerda del tornillo no esta en linea recta, estos deberén ser reemplazados por tornillos nuevo, Sail Carter y Bomba de Aceite Ce nae Scuemo oe Secuencia de apriete de los tornillos de cabeza de motor. Confirme que los tornillos de cabeza son torqueados en la secuencia mostrada, Apriete en 4 pasos: 1) Apriete todos los tornillos.. 2) Apriete todos los tornillos.. 3) Apriete nuevamente todos los tornillos 4) Adiciones a todos los tornillo 34 Nam (25 Lbs-pi 56 N.m (40 Lbs-pie) 68 N.m (50 Lbs.-pie) 1/4 de vuelta Apriete los tornillos de carter: 12 N.m (9 Lbs.-pie) Apriete tapén de drenado de cérter: 34 N.m (25 Lbs.-pie) Cem an ene) CE arty oe ect Ee y el tipo d Sete ee ReMotores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Tapa para motores con carburador Tapa para motores Turbo con Inyeccién Médulo POV 12m = (9 Lbs.-ple) TF VICTOR —® Ee Bt (ey oe [E = ‘Secuencia de Apriete 7 “pasos fet ae weta id | \ 5-65 | ampue véivulea \ - &, TF VICTOR WS j SV-56-VT Retén l TE VICTOR 2 RE-SOOOI-NT hee Cabeza para ‘Glinaros a Gul Astento Reten en TE VICTOR , RE-99003-NT VétvulaSello/ _ QTF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit ee gs Conjuntos de cigilefial, flecha intermedia y flechas de balanceo Aeteneres de sui eter 2 aes apie tox IB in Stamps em) Aus ez 0m Br Stowe aun the ee HB : Tspe idee 850m 70 Ub pe i2Hm 22100 stonpe Conjuntos de monoblock, pistones y bielas IMPORTANTE: ‘Maestro Mecdnico: No elvide que el torque aplicado 2 las bielas es mayor (40 Lbs.-ple + 1/4 de welta) que el torque aplicado a las bancadas (30 Lbs. pie + 1/4 de vuelta) en fos motores 2.2 2.5 Litros de Cnysler,QTF victor - Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Identificacién de Pistones 1 Pistén No. 1 lado de la Se Conjunto de orticto de acelte 6 fa ef frente de! motor correa de distribucién. ‘hacia ef frente oe 2. El rebajo de la valvula esta hacia el lado del multiple del motor. En los motores turbocar- gados los pistones tie- i & pecan es oes nen una flecha o una . hoquedad hacia el frente del motor. Pistén 2.2 Ls, trbocargade 3 Los orificios de acette tga fhe fae Ws on reba en las bielas deben dar de vélvulas cara hacia la banda de tiempo del motor. Ter eer TODOS or ea Te eer 1) Anillo superior de pistén 0.038 a 0.078 mm 0.10 mm (0.0015 a 0.0031") (0.004") 2) Anillo intermedio de pistén 0,038 a 0.093 mm 0.10 mm (0.0015 a 0.0037) (0.004") 3) Anillo de control de aceite Debe estar libre en la ranura, no excediendo de 0.2 mm (0.008") en claro lateral Caliorador de Hojas Claro de ranura de anillo de pisténQTF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Cabeza de Cilindros Precaucién: El diémetro de los tornillos de la cabeza es de 11 mm. Estos tornillos se identifican con el numero «II» en la cabeza del tormillo. Los tornillos de 10 mm. pueden enroscar en un arificio de 11 mm., pero dafiaran los orificios del monoblock. Secuencia de apriete de la cabeza de los cilindros. Apriete los tornillos de la cabeza de cilindros en la secuencia indicada en la Fig. Usando 4 pasos. * Primero Todos a 61 Nm (45 Lbs.-pie) + Segundo Todos a 88 Nm (65 Lbs.-pie) # Tercero Todos (otra vez) a 88 Nm (65 Lbs-pie) * Cuarto + 1/4 de vuelta. El torque después de 1/4 de vuelta debe estar arriba de 90 Lbs.-ple. Si no es asi, reemplace el perno. _..Regla Metdlica Verificacién de planicidad de ta cabeza de los cilindros de 0.1 mm. (0.004")@TF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Ualuulas y Anillos Antes de quitar las valvulas, limpie cualquier rebaba de las ra nuras del seguro del vastago para prevenir daftos a las guias. Identi- fique las valvulas para asegurar su instalacién en su posicién original. Lectura Maxima Vélvula re Cee Cees 0.5 mm. 0.7 mm (0.020") (.027") Colibrador de Hojas Uerificando desgaste en las guias de véluulas ed ed Anillo Superior Anillo intermedio Anillo de aceite eed Anillo Superior Anillo intermedio Anillo de aceite Abertura Cy 0,25 a 0.51 mm. (0.010 a 0.020") 0.23.2 0.58 mm. (0.009 a 0.019") 0,38 a 1.40 mm. (0.015 a 0.055") rrr Cero 0.25 30.51 mm. (0.010 a 0.020") 0.23 2 0.48 mm, (0.009 a 0.019") 0.38 a 1.40 mm. (0.045 a 0.055") Limite Cees 1.0 mm. (0.039") 1.0 mm. (0.039") Limite oer 0.99 mm. (0.039") 0.95 mm. (0.038") 1.88 mm. (0.74")Sella/ __. M TF VICTOR Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Udluutas Dimensiones Valvula de admisién (minimo) 1 Didmetro de vastago 7.935 mm. (0.3124") 2= Angulo de asiento 45° 3 Margen de valvula 0.794 mm. (0.031") Ustuutas de admisién y de escape Valvuta de escape (minimo) 1 Didmetro de vastago 2> Angulo de asiento 30 Margen de valvula Valvula de admisién Le Diametro de cabeza > Longitud 7.881 mm. (0.3103") 45 1.191 mm. (0.0465) 40.6 mm. (1.60") 114.25 mm. (4.498") Vélvula de escape ~ Didmetro de la cabeza 35.4 mm. (1,39 = Longitud 114.87 mm. (4.522") Rectificado de valuulas y asiento = Los asientos y caras de vélvulas de admisién y esca- pe tienen un angulo de 45°. Inspeccione | margen restante después de una rec- tificacin de valvulas. Las valvulas de escape con me- nos de 1.191 mm. (3/64") de margen y las valvulas de escape con menos de 0.794 mm. (1/32") de mar- gen deben ser cambiadas. - Mida la concentricidad del aslento de valvulas la falta de redondez no debe exceder de 0.051 mm. (0.002") (lectura total del indicador). Didmetro del asiento de valvula de admisién - 40.45, mm, (1.593"). Didmetro 4 mm. (1.371) asiento de vélvula de escape - 34.84 Los asientos de vélvulas que estén desgastados 0 guemados pueden trabajarse, culdénco que el gu- To correcto y el ancho de asiento se mantenga. De otra forma la cabeza de los cilindros tiene que ser remplazada, 4. Cuando el asiento esté correctamente, el ancho del asiento de valvulas de admisidn debe ser 1.75 a 2.25 mm. (0,069 a 0.088"). El ancho de los asientos de valvula de escape debe ser 1.50 a 2.00 mm. (0.059 0.078"). bidmetro de asiento de vélvula Rectificacion de asiento de véluula 5. Verifique la punta de le vélvula en relat dimensiones del asiento del resorte de ppués de haber esmirilado los asientos o caras. Esmerile la punta de la valvula para dar 49.76 a 51.04 mm. (4.960 2 2.009") con respecto ai asiento de resorte de valvula cuando se instale en la cabeza. Ei diametro de la punta no debe ser menos de 7.0 mm. (0.275"), Si es necesario debe ser esmerilado para prevenir da~ Ros en el sello cuando se instale la valvula, os Dismetro de Punta > .0 mm (0.275 Va.) Dimensiones de punta de valvulaalasiento de resort de uéloula, PRECAUCION: Si hay que esmeriiar mds de 0.5 mm, (0.020") de Is punta de a vaivule, veriique el claro entre ef belancin y el retén del resorte de valvuta, s/es menos de 1.25 1mm. (0.050).QTF victor Sello/ Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Resortes Inspeccione cada resorte de valvula por perpendicular con una escuadra de acero y una superficie plana, pruebe los resortes desde los extremos. | resorte esté mas de 1.5 mm. (1/16") fuera de perpendicularidad, instale un resorte nuevo. Dado que los pernos de cojinete de biela estén apretados siguiendo un nuevo método, deben ser examinados antes de volverse a usar. Si las cuerdas estén desgastados 0 maltrata- das, deben reemplazarse los pernos. El desgaste o dafio puede ser verificado poniendo una regia o un canto derecho contra las cuerdas 0 introduciendo una tuerca de 3/8 x 24 a todo lo largo de la cuerda. Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo lo largo, el perno debe ser remplazado. Apriete las tyercas a 54 Nm + 1/4 de Wook (40 Lbs foe + 1/8 de vlc Syms Pore haat * Gotoxeosmm sae (0.0008 2 0.0034") (40 Lbs./ Unite de cesgaste: 0.017 mm. (0.00427) ple + 3/4 NUEVO: _ 0.2032 a 0.087 mmm (0.008 2 0.0034) LIMITE DE DESGASTE: 0.017 mm (0.0042") Verificando el claro lateral de biela.@TF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Medidas de mufiones de cigiiefial (mm) Medidas en milfmetros DM tM Lak aA setae ea Dor) eras (Creare) Coeur) Estandar 60.00 + 0.013 0.03 la, Bajo - medida 59.75 + 0.013 0.03 De ee eke Ce ee ne a (Crear) de redondez) Esténdar 50.00 + 0.013 0.03 La. Bajo - rectificada 49.5 + 0.013 0.03 Instalando el metal superior del cojinete de bancada. Los cojinetes de bancada 1, 2, 4 y 5 tienen ranura completa para permitir todo el tiempo la lubricacién a la biela. Sdlo el nimero 3 tiene media ranura. Lado Bande va ge Tempo Beerbcciin rranseje Dado que los pernos de los cojinetes de bancada se aprietan con un nuevo proceso, deben ser examinados ANTES de volverse a usar. Si las cuerdas estén desgastadas o maltratadas, deben reemplazarse los pernos. El desgaste 0 dafio puede ser verificado poniendo una regia o un canto derecho contra las cuerdas 0 introduciendo una tuerca MII x 1.50 a todo lo largo de la cuerda. Si no todas las cuerdas hacen contacto con la regla o la tuerca no gira suavemente a todo Io largo, el perno debe ser cambiado.QTF victor = Motores Chryster 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Apriete los pernos a 41 Nm mas 1/4 de pare re ae vuelta (30 Lbs.-pie mas 1/4 de vuelta). Pemo de tape de cojinete ie bancade 41 Nan + 1/8 00 welts hin + 14 de viata Instalando las tapas de cojinetes de bancada. IMPORTANTE: No olvide que el torque aplicado a las bancadas es menor (30 Lbs.pie + 1/4 de vuelta) que el torque aplicado a las bielas (40 Lbs.-pie + 1/4 de vuelta) en los motores Chrysler 2.2 y 2.5 Litros. Uerificando el Juego Axial del Cigtiefial Verificacién opcional del juego libre del cigtie- fial, en caso de no contar con calibrador de caratula. Mueva el cigiiefial todo lo mas posible ha- cia atras con un desarmador u otra palan- ca insertada entre una tapa de cojinete de bancada y un codo del cigiiefial teniendo cuidado de no dafiar ninguna superficie de cojinete. No afloje ninguna tapa de cojine- te de bancada. Uerificacién el juego axial del ciglefial. 2.- Usando un calibrador de hoja entre el coji- nete (de carga) numero tres y la superficie maquinada del ciglefal, determine el jue- go axial Parte nueva 0.05 a 0.18 mm (0.002 a 0.007") Limite de desgaste 0.37 mm (0.014") Claro de cojinete de cigliefial. 2. Parte Mueva0.007 a 0.008 mm (0.0003 a 0.00037") Linite de desgaste 0.102 mm (0.004)Sello/ —________— © TF VICTOR Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Lubricacién Cavidad de Tapa ae Cofinete Dey Sistema de lubricacién del motor.@TrF victor —— Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Despiece del Sistema de Lubricacién 23m ® (27 Lbs.-pie) Bayoneta ‘Alineacion de la flecha de labomba de aceite 1 La ranura en la flecha de a bomba de ‘aceite debe ser paraiel ala lines de cen- 41 Nm (30 Lbs.-pie) ‘CWS {fo del aigueral cuando la fecha inter- media y el cigUerial estan correctamente Fitro Sineronizados. , 12m N/ @ les-pie) CE a o-11404 Para 2.2 (corto, Para 2.0 Lis. (largo) Grter de aceite 8-23 Nm (7 Lbs.-pie) 6-12 Nm (9 Lhs.-pie) 27m (20 Lis. pie) PRESION DE ACEITE: alent) restringido: 25 kPa (4 Lbs./pulg.*) minima 3000 RPM: 170-550 kPa (25 2 90 Lbs./pulg.2)pe Y) TF VICTOR Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lis. Shadow - Spirit Sistema de Distribucién Retén Cubierta de banda de sinronizacion aioe (65 Lbs./pie) 88.Ne Engrane del (65 Lbs.-pie) 68 Nm cigiiefial (0 Lbs.-pie) msQTF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Distribucién (Ajuste de (4S Lbs./pie) Remocién de ta polea de sincronizacién Engranes de la flecha intermedia. Importante: Estos engranes no son intercambiables observe la diferencia que existe entre los engranes de los motores 2.5 y 2.2 Lts. SINCRONIZACION DE LOS ENGRANES L- Gire el cigdefal y la flecha intermedia has- ta que las marcas en los engranes que- den en linea, Vea las flechas en la fi- gura. Gire la flecha hasta que las marcas de la maza queden en linea con la tapa No, 1 del drbol de levas con la cabeza de los cilindros. Instale la banda de sincronizacién (Vea Ia figura para darle la tension correc- Gire el cigtefial dos revoluciones com- pletas y vuelva a verificar el tiempo. Verificacién de sincronizacién de valvullas: (Con la cublerta de la banda de tiem- po ya instalada). Estando el cilindro nt nero 1 en PMS (punto muerto supe- rior) el orificio de referencia que se lo- caliza en el engrane debe estar cen- trado con el orificio de la cubierta de la banda de sincronizacién. Importante: El labio de los retenes TF VICTOR de fle- chas. Debe mantenerse limpio, sin barni- ces, particulas extrafias o golpes. Engrane ‘fecha intermedia} Sincronizaci6n entre cigUefial y flecha intermedia. Precaucién: no permita que aceites o solventes esten en contacto con la banda de sincronizacién, ya que el hule se puede deteriorar y causar que se brinquen los dientes.@TF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit 5. Quite tas bujias y gire el ciglefial hasta la posi- Onitcio cin de Punto Muerto Superior PMS. Cubjerta de sincronizacién 6. Ponga la herramienta de tensién horizontalmen- te en la tuerca hexagonal grande de la polea de tensién de la banda de tiempo y afloje Ia tuerca de fijacién de la polea. 7. Wuelva a colocar la herramienta de tensién con una posicién comprendida entre 15° en rela~ cién con la horizontal. 8. Gire el motor en el sentido de las manecillas del relo} a partir del PMS, dos revoluciones hasta quedar nuevamente en el PMS. Tenga cuidado de no girar el ciglefal en senti- do contrario a las manecillas del reloj; no inten= te girar el motor utilizando los tornillos de su- jeccién del arbol de levas o de la flecha de acce- Sorios. 9.- Apriete la tuerca de fijacién en el tensor a un " aiisée torque de 61 Nm (45 Lbs-ple) Sincronizacién del érbol de levas. 10.-_No permita que el aceite o solventes entren en contacto con la banda de tiempo porque la deterioran provocando que se brinquen los dientes. PRECAUCION: Mantenga la tensién adecuada de la banda del rbol de levas, de Ia flecha intermedia y del ciguefial, para no perder la sincronizacién del motor. Si la sincronizacién se llegara a perder vea la figura *Sincronizacién de Motor”. ‘eran a de ae ore pets a oer cor rt) Kes pr apa eda ce Horizontal juste de tensién de la banda de distribucién. Sincronizacién de motor.@TF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Puesta a tiempo del motor al armar MARCAS DE TIEMPO DE CIGUEMIAL Y FLECHA AUXILIAR Gire el cigiefal y la flecha intermedia hasta que las marcas en los engranes estén en linea. 1) Gire el arbol de levas hasta que la flecha sobre el cubo estén linea recta con la tapa No. 1 del rbol de levas, a la linea de la cabeza de cilin- dros el orificio pequefio. Deberd estar en linea central vertical. NOTA: Girar el drbol de levas sin la banda de sincronizacién instalada ya que se descargan los Compensadores hidraulicos (buzos) y tardarén demasiado tiempo en cargarse nuevamente. 2) Instale la banda de tiempo para la correcta ten- sién de la banda de tiempo. 3) Gire el cigiiefial dos vueltas completas y verifi- que el tiempo. filineacién de las marcas de tiempo en los engranes del cigileftal y el Arbol intermedio (Flecha auxiliar) Marcas de tiempo en el engrane del arbol de tevas (Oriicio pequero, filineacién det engrane del drool de levas filineacién del engrane de la correa de distribucién—. M TF VICTOR Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Flecha de balanceo Los motores de 2.5 Lts., estén equipados con dos flechas de balanceo instaladas en un porta - flechas sujeto a la parte inferior del monoblock, abajo del cigiiefial. Las fiechas estdn interconectades con engranes para que giren en direcciones opvestas. Estos engranes estén propulsados mediante una cadena corta por el cigiiefial para que giren a una velocidad de dos veces la velocidad del ciguefial. Esto contrabalancea ciertas masas reciprocadas 0 alternas de! motor. ‘iabsny Cubierta ke decadena Tornilio cortada —pivote Cubierta de cadena, guia y tensor, Motor 2.5 Lts. Cadena propulsora y engranes. Engranes de balanceo Engrane =i eee fray Engranes y cubierta Flecha{s) de balanceo, remocién e instalaciénQ@TF victor Sellay Motores Chrysler 2.5 Lts. Shadow - Spirit Instalacién de cadena de balanceo Sincronizacion = Con las flechas de balanceo instaladas en la porta - fecha (Fig. anterior) posicione el porta - flechas en el monoblock e instale los seis pernos de sujeccién y apriételos a 54 Nm (40 Lbs.-pie).. 2+ Gire las flechas de balanceo hasta que las cufias de ambas flechas estén “arriba” (paralelas a la vertical de la linea central del motor). Instale el engrane propulsor de maza corta en la flecha del engrane propulsado y el engrane de maza larga en la flecha del engrane propulsado. Después de la instalcién, los engranes y las cufias de las flechas deben estar hacia “arriba” con las marcas de tiempo de los engranes coincidiendo como se muestra en la Fig. 3.- Instale la cubierta de engranes y apriete el birlo/rondana sujetador de dos extremos a 12 Nm (9 Lbs-pie). Cufias hacia Puntos de “ariba” alineaciin Oe engranes Sincronizaci6n de engranes. 4 Instale el engrane del cigtefial y apriete los tornillos 13 Nm (10 Lbs-pie). 5.- Gire el cigdefial hasta que el cilindro nimero 1 esté en el punto muerto superior. Las marcas de sincronizacién en el engrane de la cadena deben estar en linea con la linea de separacion en el lado izquierdo de la tapa de cojinete de bancada nimero 1. 6.- Coloque la cadena sobre el engrane del cigiiefial de tal manera que el eslabén niquelado de la cadena esté sobre la marca de sincronizacién en el engrane del cigiefial.@TF victor Motores Chrysler 2.5 Lts. Shadow ~ Spirit 7. Coloque el engrane de la flecha de balanceo en Ia cadena de tiempo de tal manera que la marca de sincronizacién en el engrane (punto amarillo) coincida con el eslavén de la cadena pintado de amarillo. 8. Con las cufias de las flechas apuntando hacia “arriba” (12 en punto en un reloj) deslice la catarina de la flecha de balanceo en la nariz de la flecha de balanceo. La flecha de balanceo probablemen- te tenga que ser empujada ligeramente para permitir cierto claro. Marca en la catarina, Eslab6n niquelado tas tres cunas ‘hacia arriba A Linea de particion del cojinete de bancada Wo. Eslabén pintado de amariio SB eslabones en sentido contrario de las manecilas del relof desde la tinea de centro de/ eslaban niquelado Sincronizaci6n de la flecha de balanceo La marca de sincronizacién en el engrane, el eslabon pintado y la flecha en el lado de la cubierta Ce oes tN ES ae ee Lec Leen ey ee aera 9 Si los engranes estan sincronizados correctamente instale los pernos de las flechas de balanceo y apriete a 28 Nm (21 Lbs.-pie). Un pedazo de madera instalado entre el alojamiento del cigiiefial en el monoblock y el contrabalanceo del cigiiefial podran prevenir la rotacién de engranes (y del ciguefial).@TF vicTOR Sello/ Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Ls. Shadow ~ Spirit 1.- Instale el tensor de la cadena ensamblado suel- to. 2. Coloque una laina de 1mm. (0.039") de espe- sor x 70 mm. (2.75") de largo entre el tensor y a cadena. Empuje el tensor y la laina hacia arri- ba contra la cadena. Aplique una presién firme (5.5 a 6.6 Lbs.) directamente atras del ojal de ajuste de tal manera que se evite totalmente que la cadena esté floja (la cadena debe tener un radio de contacto de zapata como se mues- tra en la Fig.) Con la carga aplicada apriete primero el perno tensor de arriba y después el perno pivote de abajo. Apriete los pernos a 12 Nm (9 Lbs.-pie). Quite Ia laina. 4. Posicione la guia en el birlo de dos extremos asegurdndose que la lengieta en le guia entre la ranura de la cubierta de engranes. Instale y apriete el conjunto de tuerca a 12 Nm. (9 Lbs.~ pie). 5.- Instale las cubiertas del porta - flecha y apriete los tornillos a 12 Nm. (9 Lbs.-pie). FLECHA INTERMEDIA PRECAUCION: La bomba para combustible (en los motores con carburador) y el distribuidor deben ser quitados antes de intentar quitar la fiecha intermedia.QTF victor Chrysler 2.2 Lts. Doble Arbol de Levas a la Cabeza (Turbo III) Sincronizacién de la Distribucién 1) Quite las tapas de valvulas y afloje tres vueltas los pernos de los conjuntos de balancines, como se muestra en la figura 2 Precaucién: antes de prosegulr, asegurese de que en los buzos hidrdulicos no haya soportes fiojos o faltantes. 2) Alinee y fije los engranes de los arboles de levas de admisién y de escape, usando para ello un par de brocas 0 de botadores de 3/32" (fig. 1) No es necesario sincronizar la flecha de accesorios. Tren de Tren de balancines balancines Engrane de escape 3) Quite las busies. 4) Instale un micrémetro de caratula en el aguje- ro de la bujia Num. 1 figura 3 5) Haga girar el cigiefial hasta que el pistén Nim. 1 quede en punto muerto superior. Marque el bloque de! motor como referencia del P.M.S. 6) Instale la banda de sincronizacién y polea loca en la secuencia que se muestra en la figura 5 Marque las flechas para su reinstalacién Soporte ancho del tren de” J Fig. 1 firbotes de Levas fijos ‘Belencines de adimision fig.2 Localice el punto ‘Marque ta posictén de! ‘muerto superior PMS. PMS) del ctinaro 1 Fig. 4 Micrémetro de carétula en el cilindro No.1 Fig. 3@TF victor — Chrysler 2.2 Lts. Doble Arbol de Levas a la Cabeza (Turbo III) Sincronizaci6n de la Distribucién Fig. 5 Marcas de sineronizacién de los ‘rboles de levas y el cigleftal Fig. 6 7) Quite el micrémetro de caratula de la cabeza de Cilindros (Fig. 3). Retire las brocas 0 los bota- dores de las catarinas de los drboles de levas (Fig. 1) 8) Ajuste la tensién a 445 N (110 Ib) sila banda es nueva 0 a 311 N (70 Ib) si la banda estd usada. Instale sobre la banda de sincronizacién el calibrador de tensién de bandas (Fg. 6) Ajuste el tensor hasta que logre la tensién especifica- da PRECAUCTON: para que la lectura sea corre ta, el calibrador de tensién de la banda debera ser colocado entre los dientes de la misma. 9) Haga girar el cigiefial dos vueltas completas en Torque en secuencia de las flechas de balancines: 1) 12.Nm9 Lbs-pie 2) 24.Nm 18 Lbs-pie el sentido del reloj y verifique el alineamiento de las marcas de sincronizacién del arbol de le- vas y del cigiefial. No invierta la direccién de giro del cigiefial, ni trate de hacer girar el mo- tor mediante los tornillos de sujecién del érbol de levas 0 de la flecha de accesorios. 10) Revise nuevamente la tensién de la banda y de ser necesario, ajustela. 11) Apriete las flechas de balancines a 12 N.m (9 Ib.-pie) en la secuencia que se muestra en la (Fig. 7), llevandolos después a 24 N.m (18 Lbs- pie). 12) Instale las tapas de valvulas, las bujias, los ca- bles de ignicién y la cubierta de cables,_ WTF VICTOR Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Especificaciones del Motor “ei pean 2.5 L Estandar uc ree tes y 2.5 SMPI En linea con vélvulas y érbol Arbol de levas Arbol de levas sencillo Sellevas sencilo ene cabeza deble ene cabeza en la cabeza ° 4 g Dismetro de eincros. Simm eens “(3.444 3°3.445 pul) t 4 Carrera. “NEIL! 92'mm (3-62 pulg} * 104 mm (4.09 pulg) Relacién de compresién (nominal) «cc. S21 8:1 88:1 Orden de ignicion 142 * * Sincronizacion basics de la ignicién Sincronizacién de valvulas Valvula de admisién . Lea la etiqueta de informacién sobre control de emisiones en el vehiculo bre (STDC). " Abre (ATDC, - Cierra (ABDC) 60°R Vélvula de escape Abre (BBDC) 40° Cierra (ATDG). errant : us i Traslape de vaivuias eaten € Duracign de la valvula de admision eee 30 236° buracién de la vaiula de escape 232° 232° Par motor... rier s~pie@3200 rpm __217 Lbs~-pie@2800 rpm_135 Lbs.-pie@2000 rpm * Igual que en el motor Estandar eer Medidas Estandar es en Presién de compresién Variacién maxima entre ciindros : Claro de vaivulas (motor caliente) : Buz0s hidréulicos Panicidad de ta superficie de la cabeza de clindros... ‘nnsO-4 mm (0,004 pulg) GGrosor de la junta de la cabeza de cilindros (comprimia) 1.73 mm (0.058 pul) {689.5 kPa (100 Ib/pulg2) minimo 25% Arbol de levas: Digmetro del mufén, 2.2 y 2.5 L.. Sobremedida, 2.2 y 3.5L... Digmetro del mufion, Turbo iti Desgaste de oul de leva (tses) Juego axial, 2.2 y 2.5 Lenn TUrbO TT 34.939 a 34.960 mm (1.395 2 1.396 pul) 35-4999 3.460 mm (1.35 «138 pul} 47,925 a 47.950 mm (1.886 a 1.887 pulg) ' 0.25 mm (0.010 pulg) 0.133 0.33'mm (0.005 a 0.013 pul) 0.25 mm (0.010 pulg) (0.025 a 0.200 mm (0.001 a 0.008 pulg) (0.50 mm (0.020 pula) ‘Margen de véivulas: De admisibn, 2.2 9 2.8 Lvcnnnn - 1.5 mm (0.060 pulg) 0.793 mm (0.030 pulg) De 0seap6; 2.2 ¥ 2.5 Lsvnsmnoieanrianiouc ‘neve 1-5 mm (0,060 pulg) 1.19 mm (0.050 pulg) ‘Turbo Tt" De admisién = 1.06 mm (0.041 pulg) De escape... . ao iby 1m (0.042 pulg) (Claro entre véstago y guia de vélvulas: De admisiin wn 0.022 2 0.065 mm (0.0008 a 0.0026 pula) Be espe rman -- 0.076 a 0.119 mm (0,003 2 0.0047 pulg) De admisién 5 aoe +» 0:03 a 0.06 mm (0.004 a 0.0023 pulg) 9.4mm (0.004 pul De escape nnn ne 05 a 0.08 ram (0.002 a 0.0031 pulg) 0.1 mm (0.004 pula Longitud del resorte de valulas ‘ib 2925 Un 60.8 mm (2.39 pula)OTF victor _. Sellay Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Especificaciones del Motor Re eeeeacut ee Turbo IIL 153.2 mm (2,094 pulg) Carga de log resorts de las wélvuas de admision y escape \Valvula abierta a 31 mm (1.22 pulg) todos Turbo Ua 34.2 mm (11/32 pl) alla cerada 241.20 mm (1.65 sug tod. ‘Turbo Illa 44 mm (1.73 puig) Perpendicularidad del resorte de la vélvuls ‘Admisién y escape (todos) Admisién y escape (Turbo lil} vr. 890 2 961 N (195 2 215 1b) ("4133 a 1227 N (255 a 275 Ib) ‘vem: 480 a 534 N (108 a 120 b) v1.65 mm (0.065 pulg) 4mm (0.079 pug) 1165 mm (0.065 pul) Flecha intermedia Dismetro del mufién grande 1» 42.670 a 42,703 mm (4.679 a 1.680 pulg) 42.720 2 42,750 mm (1.682 a 1.683 pula) « 19.670 2 19,703 mm (0.774 3 0.775 pulg) . 19.720 2 13.750 mm (0-776 2 0.777 pulg) Diémetro interior del buje (grande) . Diémetro del muén pequefo.... Diémetro interior de! buje (pequefio) Juego axa! de pero del isn ‘Solo motores TUDO I er 0.04 a 1.02 mm (@.0015 a 0.040 puig) 41.20 mm (0.047 pula) Anillos de los pistones: Claro lateral del anillo. Anillo No. 1, 2.2 y 2.5L, esténdar y combustible flexible... 0.038 a 0.078 mm 015 2 0.0031 pulg) 0.10 mm (0.004 pulg) sn 0.028 8 0,093 mm (0.0015 a 0.0037 pula) 0.10 mm (0,004 pulg) 10.000 a 0.200 mm (2,000 2 0.008 pulg) 0.040 2 0.075 mm (0.0016 2 0.003 puig) .. 0,040 2 0.075 mm {0.0016 a 0.0030 pulg) 0,020 2 0.055 mm 6.0007 a 0.0020 pulg) Anillo No. 2, 2.2 y 2.5 L estandar, Anillo de control de aceite (excepto Turbo Ill). Anillo No. 2, Turbo IK. Anillo No, 2, Turbo H.. Anillo de control de aceite, Turbo IIE ‘Abertura d los extremos de los anilos del pstén Anillo No. 4, 2.2 2.8L. 0.25 20.51 mm (0.010 a 0.020 pulg) 4.0 mm (0.039 pulg) AriIONO. 2, 2.2.¥ 2.5 L nnn 0.28 2 0.48 mm (0.011 a 0.021 pulg) 11.0 mm (0.039 pulg) Anillo de control de aceite (excepto Turbo Il)... : 0.25. 1.27 mm (0,610 20.50 pul 1,88 mm (0.074 pulg) Anillo No.1, Turbo It. svc 0,30 8 0.50 ram. "Goats 20.020 pul 41.0 mm (0.039 pulg) Anillo No. 2, Turbo HI. 0.30 a 0.50 mm “(0.011 2 0.02 pula) 41.0 mm (0.039 pulg Axillo de control de acelte, Turbo 1 swe 0.25 a 0.50 mm (0.010'2 0.020 pulg) 1.0 mm (0.039 pulg Biela: Paralelismo y torcedura combinados, 2.2y 2.5L... 0.08 mm (0.003 pulg) 0.08 mm (0,003 pulg)Sella — TOR Especificaciones del Motor Chrysler 4 Cils. 2.2 ¥ 2.5 Lts. (continuacion) Peer sit Medidas Estandar ee adie) Paralelismo .. 0.02 mm (0.0007 pulg) Torcedura.... iii sihcsneiiatttiet " 0.04 mm (0.0015 pulg) ‘anes Soa) 0.10 mm (0.004 pu (0.0008 a 0.0030 pul) Didémetro interno de los cilindros: Ovalidad Ercieineac rem ee = - 0.050 mmm (0.002 pula) Coniidad det cindra eae (0.125 mm (0.005 pula) Cigtiefat: Muon dela Bieta, didmetro exterior o.non snsseennee 49-979 8 $0,005 mm (1.968 a 1.968 pula) Mufion del cojnete de bancada, diémetro exterior ..usnnnnnnns 991987 2 60.013 mim (2.362 a 2.363 pula) Ovaldad superficial del cofiete : --n 0.008 mm (6.0003 pula) 0.013 mm (0.0005 pul) CConicdad de la superficie del cofinete «0,008 mm (0.0003 pula) (0.01 mm (0.0004 puig) Flolgure de cofinetes de bancada (todos) ns 0.011 2 0.072 mm (0.0004 a 0.0028 pulg) 0.20 mm (0.004 pul) BWEGO 2 nn svenee 0.05 8.0.18 (0.002 a 0.007 pula) 0.35 mm (0.014 puig) Bomba de aceite: Presion de apertura de la vélvula de alvio sv 414 ka (60 Io/pulg?) '550 kPa (80 lb/puig’) Caro entre el digmetro exterior del rotor externa 'y@l cuerpo de la bomba snes O477 80.331 mm (0.097 20.013 pulg) 0.35 mm (0.014 pulg) Espesor del rotor extero .. : 23.98 a 24.00 mm (0.944 20.945 pula) 23.96 mm (0.9435 pulg) Claro entre la punta del rotor interno y el rotor exter orn 0.10 mn (0.004 pulg) 0.20 m (0.008 pulg) {Garo entre los rotores interno y externo y el cuerpo de ia bomba 0.03 2 0.08 mm (0.001 a 0.003 pula) 0.09 mm (0.0035 pula) Planiidad dela tape de a bomba «nn 0.05 mm (0.002 pulg como mximo) 0.076 mm (0.003 pulg) Longitud libre del resorte de alvio svn 49,5 mm (4.95 pula) 49.5 mm (1.95 pulg) (20 iba 1.34 pulg) Interruptor de presién de aceite: Presién minima de activaciin 5 sewn 1 Ka (22 4 lb/pula?) Presién de aceite (todos): Valores minimos, motor totalmente caliente A ralentrestringido.... enn sewn, 30 KPa (4 t/pulg?) '& 3000 rpm: 170 a 550 kPa (25 2 80 Ib/pulg?) “En la velocidad minima del motor de arranque. rT eee en ee ee te eet . eesQTF victor Sellay Torques Chrysler 4 Cils. 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Portaflechas de flechas balanceadoras Tornillo de la cubierta delantera de la cadena Tornillo de ajuste del tensor de la cadena Tornillo pivote del tensor de la cadena Birlo y roldana del freno de la cadena Tuerea del empujador de la cadena ‘Tornillo de la cubierta de engranes Engrane flecha balanceadora - Tomnilo Torx de ia tapa impulsore de ia catarina al cigdefal ‘Tornillo de la tapa posterior weve (205 tb-pulg) (105 b-pula) (105 Ib-pulg (105 Ib-pulg) (105 Ib-pulg) ¢ ¢ ¢ ¢ 105 Ib-pulg) (250 Ib-pula) 130 Ib-pulg) 105 Ib-pulg) 2 peters Seuetiiiiiisi Perno del portaflechas al bloque i-m (40 lb-pie) Perno de la tapa de cojinete del drboi de ievas 35 N-m (18 Ib-pie) Perno de la catarina del arbol de levas .... 39. N-m (65 Ib-pie) ‘Tuerea de la tapa de! cojinete de la biela 4 N-m (40 Ib-ple) 1/4 de vuelta Perno de la catarina del ciguefial 115 Nem (85 Ib-pie) ‘Tornillo de la cublerta de la cabeza de los cllindros 12'N-m (105 Ib-pulg) Perno de le cabeza de los cilindros, secuencia de apriete en 4 pasos 61 N-m (45 Ib-pie) 89 N-m (65 Ib-ple) 89 N-m (65 Ib-ple) 1/4 de vuelta Perno del miltiple de escape 23 Nem (200 Ib-pulg) Tomnleretenador de! sell delanicrs de’ deste del cladehal coc S012 Nem (105 Ib-pulg) Perno del multiple de admision 23. N-m (200 Ib-pulg) de la catarina de la flecha intermedia .. de la cublerta inferior de la banda de sincronizacién Perno de la tapa de cojinete de bancada . 88 N-m (65 Ib-pie) Tl 4iNem (40 Ib-pulg) 41. N-m (30 Ib-ple) +1/4 de vuelta Tomillo del cérter (tornillos MB) 23 Nem (200 Ib-pula) Tomillo del cérter (tornilles M6) : : S012 Nem (G05 Ib-pulg) Tornillo de la cubierta dea bombs de accite 112 N-m (205 Ib-pulg) Tornillo de montaje de la bomba de aceite Bula Perno del tensor de ia banda de sincronizacién. ‘Tornillo de la carcasa del termostato £27 Nem (200 Ib-pula) 27 N-m (20 Ib-ple) 4. N-m (45 Ib-pie) 'N-m (200 Ib-pulg) Nm Tornillo superior de la carcasa de la bomba de agua 28.N-m (250 Bp) ‘Tomille inferior de la carcasa ce la bomba de agua. 54 N-m (40 Ib-ple) Turbo 111 Tuerea de retencin de la placa de empuje del érbol de levas 2 Nem (53 Ib-pulg) Tuerea de la tapa de covinete de la biela 8 N-m (50 Ib-ple) Perno de la catarina del érbol de levas 65 Nem (47 Ib-pie) Perno de la catarina del eigueAal 5 Nom (85 lb-pie) Perno de Ia catarina de la flecha intermedia ‘89 N-m (85 Ib-ple) Cubierta inferior de la banda de sincronizacién 8 'Nem (72 lb-pulg) Pernos det multiple de admision a'ntm (210 lb-pulg) Birlos del multiple de escape 24 Nem (210 lb-pulg) Pernos de retencién de la fiecha de balancines 24 N-m (210 lb-pula) Pernos de la cublerte de balances 12 Nem (205 Ib-pulg) Pernos de a careasa del termostato 24 Nem (210 Ib-pulg) Perno de la polea loca de la bande ae sincronizacén 4 Nem (40 Toeple) Perno de la polea tensore de la banda de sincranizacién Nim (40 Ib-ple) Peer Cea as" er ec han usado torillos Pues ea eet reel Pesos f een eterQTF victor Motores Chrysler 2.2 y 2.5 Lts. Shadow - Spirit Diagnéstico de ruido de punterias lido parecido al de punterias puede ser produ: fique los siguientes conceptos. io por varios conceptos. Veri- 1 Nivel de aceite muy alto o muy bajo. Esto puede causar que el aceite “aereado” entre a las punterias y ocasione que sean “esponjosas”. 2.- Muy poco tiempo de operacién después de rectificar la cabeza de los cilindros. Se requiere una hora de operacién a baja velocidad. Durante este tiempo, apague el motor y déjelo apagado por varios minutos antes de volverlo a arrancar. Repita esto varias veces después de que el motor ya haya alcanzado su temperatura normal de operacién. 3.- Baja presién de aceite. 4.- Aire en el aceite debido a ruptura o fisuramiento del captor de la bomba y del mismo. 5.- Guias de valvulas desgastadas. 6.- Orejas de los balancines en contacto con los resortes de valvulas. 7.- Balancines flojos por ejemplo, punterfa pegada o a su maxima extensién y todavia deja juego libre en el sistema. 8.- Ajustador defectuoso. a) Verifique la “esponjosidad” cuando esté todavia instalado en la cabeza de los cilindros. Oprima la parte del balancin justo sobre el ajustador. Los ajustadores nor- males deben sentarse muy firmes. Los ajustadores “esponjosos” pueden ser presionados hasta el fondo muy facilmente. b) Quite los ajustadores sospechosos y desensdmblelos. No intercambie par- tes y asegurese de tener cuidado y limpieza en el manejo de las partes. )_Limpie basura y barniz con solvente. d) Vuelva a instalar con aceite de motor (no vuelva a usar los clips de resor- tes). fe) Verifique por “esponjosidad’, f) Si todavia estan esponjosos, reemplacelo por un ajustador nuevo.Sella. CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L ESPECIFICACIONES DE MOTOR Gilindrada, Litros / PCD ..... 2.4 Lts. / 2351 CC Disposicién / No. Cilindros eevee 400 linea @ Cllindro / Carrera (mm) 86.5/100.0 (3.406) (3.940) Potencia cv/rpm . 114 / 5,000 Torque, Lb: Distribucién: Alimentacién: .. 37 / 2,400 ie/rpm: Especificaciénes de Cabeza de Cilindros y Partes, Arbol de Levas, Cigiiefial y Bielas Peer ere) ere # Vastago de Vélvulas / Luz 0.2580/0.2590 0.0008/0.0019 _0.2571/0.2579 0.0020/0.0030 Altura de Valvulas (Instaladas) 3/10/03 1.915" 1.915" 8/10/04 1.970" 1.970" Cigdefial 2.2435/2.2441 2.4016/2.4024 -0008/.0036 .0020/.0098 Biela 1.7710/1.7717 1.8897/1.8905 -0006/.0030 .0004/.0098 = Identificacién del Vehiculo No. de clindras 4 sonc Ciindrada Zan i — 2351,.0C Relacién de compresin wer. ean 85 Adeciado para gasotne i ome wo si Octanaje minim w.nesnninrrn 95 Sistema de encendidd Map-h Ubicacién de disparo. Distribuidor Sistema de combustible Hyundai Sistema de combustible MEL Sistema de combustible MeL Medidor de aire Flujo masa de aire Médulo de control combinada de encendido y combustible as ‘st Enchufe de diagnosis si ‘Sistema de encendido 120 ‘Tensién de alimentacin de la bobina de encendido ... Resistencia primaria : Resistencia secundaria, ‘Orden de encendido. 0.72 0.88 Ohms 10890 - 13310 Ohms errs!wwe) Q TF VICTOR CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L ESPECIFICACIONES DE MOTOR Reglaje y emisioes Condiciones de reglaje Reglaje del encendide - bisico APMS. 52/750 Meotor/-pm Comprobaciones avance del encendido Controlado por el ECM © Motor/rpm Régimen de ralenti : ointnnnnees 7808-100 rpm No ajustable Temperatura de aceite para prueba de CO 80°C Nivel de CO al ralenti- tubo descape .. oe ULLEIIIIIO.S Vol. CO Max no ajustable Nivel de HC al ralenth 100 rpm Nivel de CO* al ralenti 14.5 - 16 Vol. % CO Nivel de O° al ralenti 0.1 - 0.5 Vol. % OF Incremento del régimen de ralenti para prueba de CO ‘hiuunnanesnee 2500 * 2800 rpm Contenido de CO con régimen de ralentiincrementado 0.3 Vel % Lambda a relenti incrementado sen 0.97 = 1.03L Bujias de encendide Bujlas de encendld0 .acensneteee INKG Equipo Original Bujlas de encendido, cae oo *_BPROEA-11 ‘Separacién entre electrodoss 2 1.0- 1.1 mm Bujlas de encendid0 eee : ‘Autolite Buia de encendido .. APP SA Separacion entre electrodgs 0.8 mm Bujlas de encendido. Bers Busia de encendido .. 14R-70UX Separacion entre electrodes... Limm Bujlas de encendido. Champion Bulla de encendido RNSYCA Separacion entre electrodos 1.0- 1.1mm Bullas de encendido. NKG Bulla de encendido .. BPRSEA-11 Separacion entre electrodas... 4.0-1.1mm Sistema de alimentacién de combustible Presin del sistema sin vacio. rer a wee 32-34 bar Presién regulada con vacio aplicade : 2.7 bar Sensor de temperature del refigerante del motor 264 = 328 / 80 Ohmio/2C Inyector. so COLI 13-16 Ohmio Valvula de control del régimen de ralenti 10.5 - 14 Ohmio Mantenimiento y reglajes Juego de vaivulas - ADMISION .. Hidraulico Suego de valvulas - ESCAPE Hidrulico “Tapén de radiadr 0.74 ~ 1.03 bar Aperture del termostato 881.5 0c Lubricantes y capacidades Grado del aceite del motor ~ clima fF «nn. sew 1OW/30 SAE Grado del aceite del motar - cima moderade ownnnnnnnnee — 1OW/40 SAE Grado del aceite del motor ~ clima c8lid0 w...rnc eee 10W/50 SAE Glasificacién del aceite del motor wom. eccrine SYAQ-96 APYACEA, Grado del aceite del motor ~ alternative - cima moderace 7 15/40 SAEQTE vicToR 22 Sellay CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L ESPECIFICACIONES DE MOTOR Lubricantes y capacidades CClasificacién de! aceitte del motor - alternativa - dima moderado... ‘SY/A2-96 API/ACEA Motor con fro 3.8 litros ‘Grado del aceite de la caja de cambios 75W/85 SEA Caja de cambios de 4/5 velocidades. oo : 2.0 litros Liquide de la transmision automatica omnes Dexron It Diferencial delantero / cambio automiético .. 1.2 litros Grado del aceite del diferencial -trasero.w.nci.nne eee ‘80W/90 SAE Sistema de refrigeracion 7.0 litras Liguido de frenos.. . DoT3 Liguido de la direccién asistida Dexrom It Pares de Apriete Instrucciones de ta culata ‘Sustitulr torillos: NO Etapa 1 29-33 Nm Apretar Etapa 2 + 59-65 Nm Apretar Etapa 3 88-98 Nm Apretar Otros pares de apricte Cofinetes del ciguenial : re Sait Cojinetes del cigiefal Cofinetes del ciguefial Cofinetes de cabeza de biela Cojinetes de cabeza de biela Cofinetes de cabeza de biela ¥ Bomba de aceite a bloque de clindros Sustitur torills / tuercas: NO 25-27 NmFase 1 49-54 NmFase 2 " Sustituir torillos / tuercas: NO CII" 25-26 Nm Fase 1 (ioinnnnns 49°51 Nm Fase 2 : oo o 15-18 Nm TTorillos del cérter del aceite " eset 6-8Nm ‘Torillo de drenaje del cérter del accite 36-44 Nm Volante / disco de transmision 127-137 Nm Embrague a volante... 15-22Nm Otros pares de apriete (Continuacion) Polea /amortiguador del cigUeal 108-127 Nm Engranaje / pion del arbol de levas 78-98 Nm Tapa de valvulas / de balancines 5-7 Nm Colector de admisién a culata 15-20 Nm Colector de escape a culata.... 15-20 Nm Tubo de escape a colector.. 29-39 Nm Bujlas de encendico.. 20-30 Nm Rampa de combustible a colector de admisi6n ws 10-13 Nm ‘Sensor de temperatura del refigerante del motors njnnnninsnnnnnninneenn 20-39 Nm ‘Sensor de oxigeno (Lambda) 39-49 Nm Interruptor de presiGn de aceite del motor Conn sn 8-12 Nm Barra de acoplamiento de la direcci6n wn... 35-45 Nm Huelgo de la véivula : nnn Vlvula de admisién adicional (0.17 mm frio 0.25 mm calienteSelloy/ | | TF VICTOR CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L ESPECIFICACIONES DE MOTOR Marca de regiaje Disposicién de cilindros s [SOaa)>Sella QTF victor 222 CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L ESPECIFICACIONES DE MOTOR NOTA IMPORTANTE El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos indicados en cualquier momento. nae ieee eked uence En la medida de lo posible, los intervals recomendados se han establecido a partir de la informacién facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisién de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado dé la misma. Aparte de estado de la correa a simple vista, existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribucién. . Si se trata de una correa original o de recambio. . Cuando se sustituyé por ultima vez y se hizo al kilometraje correcto. . Si se conoce 0 no el historial del vehicula. |. Si el vehiculo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrian hacer necesario acortar los intervals de sustitucién, 5. Si el resto de los componentes del arbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares conducidos por la correa, como puede ser la bomba de aqua, estén en buen estado, de formaa que no afecten a la vida Util de la correa de recambio. 6. Stel estado dela correa parece ser correcto, cpuede estar seguro que no fallaré antes de que se deba realzar la préxima comprobacion o revisién? 7. n caso defallo de la correa, el coste dela reparacién de los dafios ocasionades como consecuencia podria ser astante elevado, 8. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podria suponer slo un 5-10% del coste de la reparacién posterior al fallo de la correa. Aseguresee de que el cliente sea consciente de las posibles ‘consecuencias. . 9. En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLACELA. ase red ‘Advertencia: Este motor ha sido identificado como MOTOR DE INTERFERENCTA, en el que la posibilidad de dafios de valvula 2 pistén, en el caso de rotura de la correa de sincronizacién, es muy probable que ocurra. ‘Antes de desmontar la culata, se debe verificar la compresin de todos los cilindros,Sella ____ a QY TF VICTOR CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L . MONTAJE - CORREA DE SINCRONIZACION 1. Comprobar que Ia polea del tensor funciona con suavidad: Empujar el vastago de empuje del tensorrr automético Contra una superficie firme con una fuerza de 22-44 libras y comprobar que no se mueva mas de 0.04 pulg. 2. Sustituir el tensor automético si es necesario. 3. Utiizando un tornillo de banco, empujar cuidadosamente el vastago de empuje del tensor adentro del cuerpo hasta ‘que los orificios (8) estén alingados y bloquear el vastago en esta posicion con una llave Allen o pasador. NOTA: Si hay un tapén al fondo del tensor automético protegerio con un espaciador al comprimir el vastago de empuje, para evitar dafiario. 4. Montar el tensor automdtico (9) y apretar los torillos a 17 librasplé y montar la polea del tensor. 5. Comprobar la alineacién de las marcas de reglaje (5), (6) y (7) NOTA: Para comprobar que la rueda dentada dé la bomba de aceite esta bien colocada,, sacar el tapén (40) e insertar en el agujero un destornillador de punta de 0.30 pulg. de didmetro. Asegirrese de que el destornillador puede insertarse hasta UN MINIMO de 2.40 pulg. De io contrario, mover la posicion de la rueda dentada. 6. 2003: Colocar Ia correa de sincronizacién hacia la izquierda empezando por la rueda dentada del cigiefal 7. 2004: Colocer la correa de sincronizacién hacia la izqulerda empezando por la polea del tensor. 8 NOTA: Si se va a utilizar una correa usada, observar las marcas de sentido de rotacién. . Girar la rueda dentada del &rbol de levas un poco hacia la izquierda con no afiojamiento en la correa. Comprobar la alineacién de las marcas de reglaje (5), (6) y (7). 9. Girar la polea del tensor hacia la izquierda para compensar el afiojamiento de la correa y apretar el tornillo del tensor (11). NOTA: Comprobar que los orificios del pasador del tensor estan mirando hacia abajo (20). 10. Comprobar la alineacién de las marcas de reglaje (5), (6) ¥ (7). 11. Sacar el destornilladooor del agujero del bloque de cilindros, instalar el tapén (10) y apretar a 17-23 libraspié. 12. Girar el ciguefial 90° hacia la izquierda y a continuacion 90° hacia la derecha hasta el PMS de la carrera de compresién del cilindro No. 1, con las marcas de reglaje alineadas. 13. Aflojar el torniilo del tensor (11), montar la herramienta No. MD998752-01/998767 (19) y una llave dinamométrica en la polea del tensor. 14. Aplicar un par de torsién de 31 libraspulg. hacia la izquierda del tensor. 15. Con el par de torsién aplicado, sujetar Ia polea del tensor y apretar el torillo tensor (11) a 35 libraspié. 16. Atornillar la herremienta de ajuste del tensor No, MD998736 (21) hasta que la herramienta haga contacto con el brazo del tensor. 17. Sacar el pasador de los agujeros del tensor (8), aseguréndose de que se puede sacar facilmente. 18. Desmontar la herramienta de ajuste No. MD998736. 19. Girar el ciguefal dos vueltas hacia la derecha y esperar 15 minutos. 20. Medir lo que sobresale del vstago de empuje (12) que debe ser 0.15-0.18 pulg 21. Sino puede sacar el pasador facilmente o la protrusién es incorrecta, repetir el procedimiento de tensado. 22: Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.. 23. Apretar los tornillos de la polea del cigiefial (13) 2 18 libraspié. ern ee ete ery Desmontar la correa de sincronizacién tal como se ha descrito anteriormente. Utiizando la herramienta No. MB991367/MB991385, sujetar la rueda dentada del ciguefial. Sacar el tomillo de la rueda dentada del cigieral, la rueda dentada y su valona (18), (14) y (15). Comprobar la alineacién de las marcas de reglaje (6) y (16). Desmontar el tornillo de! tensor (17) y la polea del tensor de la correa del eje compensador. Sacar la correa del eje compensador. NOTA: Si hay que volver a montar la correa del eje compensador usada, marcar con una tiza su sentido de rotacién.Sellay OTF victor CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L MONTAJE - CORREA DEL EJE COMPENSADOR Comprobar a alineacién de las marcas de reglaje (6) y (16). Montar la correa y el tensor de la correa del eje compensador, aseguréndose de que la correa quede tirante entre las ruedas dentadas en el laaaado no tensado. NOTA: Si se va a utilzaar Ia corres del aje compensador usada, observer las marcas de sentido de rotacién. Empujar el tensor firmemente hacia la derecha contra la correa y apretar el tornillo del tensor (17) 2 14 libraspié. Empufar la correa con el dedo en'Wy comprobar que la correa hace una flecha de 0.20-0.30 pulg. Si no es asi, volver a tensar la correa. Montar la rueda dentada del cigiefial y la valona. Utilizando la herramienta No. M8991367/MB991385, sujetar la rueda dentada del cigiefial y apretar el tornillo (18) a: * —> 2003: A ~ 80-94 libraspié = 2004 —» : B - 123 libraspié. 8. Colocar la corres de sincronizacién tal como se ha descrito anteriormente. (- sess nba) Bots ba}Lemme! QTF VICTOR CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR 2.4L PRECAUCIONES ESPECIALES Desconectar el cable a tierra de! acumulador 'NO girar el ciglefalo el arbol de levas cuando haya sido desmontada la correa de sincronizacién Desmontar las bujias para facilitar el giro del ciguefal Girar el cigiefial en el sentido de rotacién normal (a menos que se especifique lo contrario) 'No girar el cigdefial mediante el 4rbol de levas u otras ruedas dentadas, Respetar todos los pares de torsion MONTAJE - CORREA DE SINCRONIZACION 1. Comprobar que el tensor automatico no pierde aceite (5). Sustitulr si es necesario. 2) Comprobar que la poles del tensor funciona con suavidad. Sustituir si es necesario. 3. Comprimir el tensor automatico en un tornillo de banco hasta que los agujeros del véstago de empuje y del cuerpo de tensor esten alineados e insertar una llave allen o un pasador para retener el vastago de empuje. 4, Montar el tensor automatico y apretar los tomillos @ 14-20 libraspié. 5. Montar la polea del tensor y su tomnilo. 6. Comprobar la alineacion de las marcas de reglaje (6), (7) y (8) NOTA: Para comprobar que la rueda dentada de ia bomba de aceite est bien colocada, sacar el tapén del bloque de cilindros (12) e insertar en el agujero un destornillador de punta de 0.30 pulg. Asegurese de que el destornillador puede insertarse hasta UN MINIMO de 2.40 pulg. De lo contrario, mover la posicion dela rueda dentada. 7. 1992: Colocar la correa de sincronizacién hacia la izqulerda empezando por la rueda dentada del cigdefia. 8. 1993 —> : Colocar la correa de sincronizacién en el siguiente orden, utiizando grapas adecuadas para sujetar la Correa en las ruedas dentadas del Srbol de levas: ‘Rueda dentada del rbol de levas de admisién. + Rueda dentada del arbol de levas de escape. + Polea de guia. + Rueda dentada de la bomba de acelte. + Rueda dentada del cigueral. + Polea del tensor. 9. Todos los modelos: Asegurarse de que la correa de sincronizacién quede tirante entre las ruedas dentadas en el lado no tensado. 10. Empujar la polea del tensor contra la correa y apretar el torillo sin bloquearto (10). 11. Girar el cigdefial un 1/4 de vuelta hacia la izquierda.. 12! Girar el cigiefal un 1/4 de vuelta hacia la derecha hasta el PMS del cilindro No. 1, con las marcas de reglaje alineadas. 13. Mojar el tornillo de la polea del tensor (10) 14, Utlizando una llave dinamométrica y la herramienta No. MD998752/67, girar la polea del tensor hacia la derecha con tn par de torsién de 22-24 libraspulg. (—» 1993) o 31 libraspulg. (1993 —>). 15, Sujetar la polea del tensor con el par de torsién aplicado y apretar el torillo del tensor @ 21-40 libraspié. 16. > 1992: * Retirar el tapén obturador en la tapa lateral y atomnillar la herramienta No. MD998738 (11), atornillara hasta que mueva el vastago de empule Sacar la llave Allen o el pasador del tensor automatic. * Sacar la herramienta, girar el cigUefal dos vueltas hacia la derecha y esperar 15 minutos. + Medir lo que sobresale el vastago de empuje que debe ser 0.15-0.18 pulg. * Sino es asi, repetir los pasos 11 a 16. 17.1993 >: * Sacar la herramienta, girar el cigilfial dos vueltas hacia la derecha y esperar 15 minutos. + Comprobar que la llave Alien o el pasador puede insertarse y sacarse fécilmente del tensor automético. ino es asi, repetir el procedimiento de tensado (pasos 11 2 17). acar la llave Allen 0 el pasador del tensor automatico. + Medir lo que sobresale el vistago de empuje que debe ser 0.15-/ 48. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje. 19, Apretar los tornillos de la poles del ciglefal (18) 2 14-22 libraspé. 18 pulg.Orr victor 222222 ———__ _. Sella CHRYSLER HYUNDAI H100 MOTOR2.4 L PRECAUCIONES ESPECIALES (coonttibe)Sellay @TF victor Chrysler U6 3.0 Lts. Inspeccién de la cabeza de cilindros ear ene Aaaptador del ‘iseribuor INSPECCION (1) Antes de limpiar, busque fugas, dafios o fisuras. (2) limpie la cabeza de cilindros y los conductos de aceite. (3) revise la planicidad d e la cabeza de cilindros (4) Los limites de planicidad de la cabeza de cllin dros son: emo yrlgana ea aa Se Soke + Medidas esténdar = menos de 0.05 mm (0.002 pula) + Limite de servicio = 0.2 mm (0.008 pulg) « Limite de rectificacién = 0.02 mm (0.008 pulg) como un maximo Secuencia de apriete de la cabeza de cilindres. PRECAUCION: estas son medidas totales en las rrivae60Fas"ois oh as panes se combinan el desbaste de la cabeza de Ayooibeccint ies) oo tiaeoe etindres y el de la superficie Superior del blo-QF victor ————___ Sellay Motor Chrysler V6 Cils. 3.0 Lts. Mitsubishi Pistones y Bielas Colocacién del pistén y ta biela ‘fos metales (20m) El numero "72" hacia el frente del motor lado EI nero estampado en la biela, corresponde correa de distribucién al ndimero del cilindro. NOTA: Los conjuntos de los pistones no son inter- cambiables de un banco a otro. Verificando juego lateral de biela Midiendo claro de lubricaci6n de bielas Juego lateral de biela Claro de bielas 0.0008" a 0.0028" 0.004" a 0.010" (0.10 a 0.25 mm) (0.020 a 0.067 mm.) Limite 0.015" (0.4 mm.)@TF victor Motor Chrysler U6 3.0 Lts. Mitsubishi Monoblock, Cigiiefial y Bancadas a 74 bes.-pie Presién 6 Lbs/pulg?, ‘alent! rn Retén de! 37-75 Lbsfpule. re , ciotetal (23000 RPM. Bomba de aceite Porta retén Cojfnete superior (con surco) Retén Cojinetes de 7.5 lLbs.-pie ‘empuije (2 pares) ”, Vets 11 Lbs.-ple cama Cojinetes de NOTA: or Pent as. Tod Peet Sere rt Juego axial del cigiefial 0.002 a 0.010" (0.05 a 0.25 mm.) maximo .. 0.012" (0.30 mm) Claro del cigtefial 2 - 0,008 a 0.0018" (0.020 - 0.048 mm.) maximo .... 7 .. 0.0039" (0.10 mm.) Mufiones de cigitefial (standard) Diametro 2.361" (59.980 mm.) Mufiones de biela (standard) Didmetro .... .. 1.968" (50.00 mm.)QTE VICTOR Motor Chrysler U6 3.0 Lts. Mitsubishi Servicio al Conjunto de Pistones y Bielas INSPECCION DEL DIAMETRO INTERIOR DE LOS CILINDROS (1) Mida el diémetro de los cilindros en tres niveles y en las direcciones “A” y “B” Fig. (1).Tome la medi- da superior a unos 12 mm por debajo del borde superior. La inferior debe tomarse 2 unos 10 mm por arriba del fondo del cilindro. (2) Medida esténdar del cilindro: 91.1. mm (3.587 pulg.) (3) Elipticidad y conicidad maximas: 0.02 mm (0.008 pulg.) Fig. 1 Medicién del diémetro interno de los clindros, AJUSTE DE LOS PISTONES ‘Tome la medida 2 unos 2 mm (0.80 pulg) del fondo de la falda del piston y transversalmente respecto a la cara de empufe (Fig. 2). Vea rectificacién de cilin- dros, en Bloque de cilindros. AJUSTE DE LOS PISTONES (2) Limpie el interior del cilindro. Inserte el anillo y empijelo hacia abajo con el pistén para asegurarse de que entre a escuadra respecto al cilindro. Para medir la abertura del anillo, este debe estar por lo menos a 16mm del fondo del cilindro. Mida el claro con un calibrador de hojas (Fig.3) Con- sulte las especificaciones en la (Fig.4). (2) mida el claro entre el anillo y su ranura.Sellay @TF victor Motor Chrysler U6 3.0 Lts. Mitsubishi Servicio al Conjunto de Pistones y Bielas POSICION DEL ABERTURA LIMITE DE ANILLO DEL ANILLO DESGASTE ANILLO 0.30 A 0.45 mm 0.8 mm SUPERIOR (0.012 A 0.018 pulg) (0.031 pulg) ANILLO 0.254 0.40 mm 0.8 mm INTERMEDIO (0.010 A 0.016 pula) (0.031 pula) ANIILLO DE CONTROL 0.30 A90 mm 1.0 mm DE ACEITE (0.012 A 0.035 puig) (0.039 pulg) POSICION DEL ABERTURA LIMITE DE ANILLO DEL ANILLO DESGASTE ANILLO 0.05 A 0.09 mm 0.10 mm SUPERIOR (0.002 A 0.0035 pulg) (0.004 pulg) ANILLO 0.02 0.06 mm 0.10 mm INTERMEDIO (0.0007 A 0.002 pulg) (0,004 pulg) ANILLO DE CONTROL DE ACEITE EN TRES PIEZAS. LOS RIELES LATERALES DEL ANILLO DE ACEITE DEBEN GIRAR LIBREMENTE DESPUES DEL ENSAMBLAJE Fig. 4 Tabla de especificaciones de los anillos del pistén ‘NUMERO De chOTF victor ———$—_—————————_— Chrysler U6 Cils. 3.0 Lts. (Mitsubishi) Arbol de Levas Torque 15 Lbs-pie e Flechas Tapa Nim. 2 Con onic Topanim s. | | rare E chet SQOO nen : apis Balancin 42 ‘ Colocacién de arboles de levas Flechas de balancines Flechas (en las tapas de cojinetes) Ss = Agujero de aceite (diferencia II ag Benaen eee of tt mn foueusy = de sala) @ ya ff hm Sree — fT ey aceite pasa a la Necha ladode ji! deescape a través dela cease |) feeeame sare (salida) iH drbol ———— Las flechas de balancines son diferentes, la del lado de admision tienen un orificio para paso de aceite, la de escape no tiene ese orificio. pone ey Toe Pee Coe ee ee eeSella/ QTF victor Motor Chrysler U6 3.0 Lts. Mitsubishi Despiece de la sincronizacién y puesta a tiempo Catarina det cubterta de la banda é malee ee ‘érbol de lavas ‘Superior externa Tensor de la bande Bands Cubierta de la bande -sincronizacéo™. ge sinerontzacién interna om Egrane del cigieral Cbierta de la banda de sincrontzacién (superior externa) cubierta de Cubterta oe le banda de sincronizacién (delantera inferior} q Jo EE? ___amortiguador de torsién (Damper) & Potea del egtehal (1) Torque: 151 Nim (112 Lose) aa Polea del cguera! (2) Torque: 28 Nm (21 Los-pie} Marca de sincronizecién Naveed (Ccublerta interna de a banda a de sincronieacién A’) argue la banda Engrane del drool ‘ae evas (trasero) “Engrane del érbo! de Tevas (delantero) de sincronteacion Lado ae tensién Marca de sincronizacién (hombe de aceite) Marea de sincrontzacién Engrane del cigteral Para verificar la alineacién y sincronizacién de la correa de distribucién, gire el cigliefial dos vueltas comple- tas en el sentido de las manecillas del reloj. SOLO EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.@TF victor — Motor Chrysler U6 3.0 Lts. Mitsubishi Banda de Sincronizaci6n INSTALACION DE LA BANDA DE ‘SINCRONIZACION (2) primero, monte la banda de sincronizacién so- bre el embalaje del ciguefial y mientras la mantiene tensa por el lado de tensién de la banda de la trans- misién, pasela sobre la catarina delantera del arbol de levas (lado del radiador). (2) Después, pasela sobre la polea de la bomba de agua, sobre el embalaje trasera del arbol de levas y por ultimo, sobre la polea del tensor, (3) Aplique una fuerza giratoria a el embalaje de- lantera del arbol de levas en direccién opuesta a la tensién del lado de tensién de la banda. Aseguresé de que todas las marcas de sincronizacién estén ali- neadas. (4) Instale la ceja protectora de el embalaje del ci- guefal. (5) Afloje el perno del tensor y permita que el re- sorte tense la banda, (6) Gire el cigdefial dos vueltas completas en el sen- tide del reloj. Girelo lentamente y SOLO en el sent do del reloj (7) Alinee de nuevo las marcas de los embalajes y apriete el perno de bloqueo del tensor de la banda de sincronizacién a 25 N-m (250 Ib-pulg.) (8) Arme en orden inverso las cubiertas de la ban- da, el soporte del motor, el aislador, las poleas del cigiefial, los accesorios y las bandas propulsoras de accesorios, Fig. 15 embalaje del érbol de levas (1) Coloque el embalaje sobre el érbol de levas. (2) Monte el pero y la roldana en el arbol de levas. Fig. 16 tensor de la banda de sincronizacién (1) Instale el tensor de la banda de sincronizacién y el resorte del tensor. (2) Enganche la punta superior del resorte en la es- piga de la bomba de agua y la punta inferior en el Soporte del tensor con el gancho hacia afuera (Fig.16)Selle, @TF victor Motor Chrysler U6 3.0 Lts. Mitsubishi Datos de Valuulas MEDIDAS DE LA VALVULA \VALVULA DE ADMISION (MINIMO) DIAMETRO DEL VASTAGO: 7.960 mm (0.313 pula) ANGULO DE LA CARA: 45° MARGEN DE LA VALVULA: 0.700 mm (0.028 pug) LONGITUD: 103.0 mm (4.055 pula) VALVULA DE ESCAPE (MINIMO) DIAMETRO DEL VASTAGO: 7.930 mm (0.312 pulg) ANGULO DE LA CARA: 45° [MARGEN DE LA VALVULA: 1.50 mm (0.059 pulg) LONGITUD: 102.70 mm (4.043 pulg) CLARO DELAGUIA NUEVA LIMITE DE DE LA VALVULA SERVICIO ADMISION 0.003 A 0.06 mm 0.10 mm (0.001 40.002 pulg) (0.004 pulg) ESCAPE (0.05 & 0,09 mm 0.15 mm (0.002 A 0.0035 pulg) (0.006 pula) ESPECIFICACIONES DE LOS RESORTES DE LAS VALVULAS LONGITUD SIN NUEVO 49.8 mm (1.960 pug) COMPRIMIR LIMITE DE SERVICIO 8.8 mm (1.921 pulg) CUADRATURA NUEVO MAXIMO 2° LIMITE DE ESRVICIO. MAXIMO 4° TENSION DEL LONGITUD INSTALADO. 40.4 mm A 33 Kg RESORTE (2.59 pulg A 73 tb) INSPECCION DE LOS ASIENTOS DE LAS VALVULAS Verifique el asiento con azul de Prusia para determi- nar el contacto de Ia valvula con su asiento. Para esto, unte el asiento de la valvula con una capa LI- GERA de azul de Prusia y coloque la valvula en su lugar. Gire la valvula con poca presién. Si el azul mancha al centro de la cara de la vélvuia, el contac- to es satisfactorio. Si el azul se transfiere al borde superior de la cara de la valvuia, baje el asiento con, un piedra de 15°. Lonarrup| Resortes de las valvulas Si el azul se trasfiere al borde inferor de la cara de la vélvula, levante el asiento con una piedra de 65°. (2) Instale el asiento del resorte de la valvula. (2) Con una herramienta adecuada, instale el sello golpeandolo suavemente hasta que entre a fondo (Fig. 1). (3) Instale el resorte con el extremo pintado hacia los balancines (Fig.2). osei3mm ooAtann (@CRSAOOST pug) (OUSACOST 24) Rectificacién de los asientos de las valvulas PRECAUCION: Si durante Ia instalacién comprime excesivamente el resorte de !a vaivula con objeto de colocar los seguros, puede dafiar el sello al pre~ sionarlo con el retenedor.Qtr victor: ——————____. Sel/ay Motor Chrysler U6 3.0 Lts. Mitsubishi Instalaci6n de Valuulas HERRAMEENTA ESPECIAL Wo-288728, Fig. 1 Instalacién de los sellos de los vastagos de vélvulas ReTENEDOR ‘DEL RESORTE: Fig. 2Posicién del resorte de valvula instalado,Sella: QTF vicToR Chrysler Motor U6 3.0 Lts. Mitsubishi Especificaciones Generales de Motor Peer eu eee Tipo snanitineinninnneneneesnnne 60° @n"V" con érbol de levas sencillo en cada cabeza Numero de clindros. 6 Didmetro 2 91.1 mm (3.587 pulg) Carrera 76 mm (2.992 pulg) 8.85:1 3.0L (181 pulg3) 1-2-3-4-5-6 Consulte la *informacién del control de emisiones * en la calcomania en el vehiculo Relacién de la compresién Desplazamiento Orden del encendido.... Sincronizacién basica de igi Sincronizacién de ias vaivuias Admisién: bre... 419° antes del punto muerto superior AEMS i 59° después del punto muero supeior DPMS 59° antes del punto muerto inferior APMI 19° después de! punto muerto superior DPMS Escape: Sa Medidas Estandar Presién de compresi6n wnsinsonennennneensnnnnnsereninnnnrs 178 bo/pulg? @ 250 rpm : Variacién maxima entre cindros S10 kgfem® (14 ibypulg") 25% Claro de las vaivulas: motor calienites.n.c0ssnnnnsscnnnnnnnn Buzas fidraulicas - Cabeza de Cilindros: Limite del cepillada de la superficie de le funt] anisms 0.2 mm (0.0008 pulg) ‘Miiltiples: slesicicad de a superficie del apoyo 4.10 mm (0.004 pul 0.2 mm (0.0008 pula) Escape «. (0.15 mm (0.006 pulg 10.3 mm (0.001 pug Valvulas: Anco de a cabeza de la valu (margen) AMIISION nee enn (0.087 Bul} 0.7 mm (0.027 pulg. Escape . . 2.0 mm (0.079 pulg.) 1.5 mm (0.059 pulg. Claro etre ios stags vias ales d's Vales Admision .. 0.03 2 0.06 mm 0.10 mm (0.004 pulg) {0.601 8 0.002 pul) ERADS enisunisassissiastas size 0.08 2 0.09 mm 0.15 mm (0.006 pula) {6.0019'2 6.003 pulg) Angulo de la cara de la VaIVUIannrnnnmnnsnnnnnsin 45.0.45.5° : Lona total ei vale AAMMISION nn 103.0 mm (4.055 pula) Escape ae 102.7 mm (4.043 pula) Didmetro dei vastago de la vaivula™ ‘Admision 7.980 2 7.975 mm : (0.313 a 0.314 pulg) SCOPE vein rrnsnnne seen, 7.930 8 7,950 tM : (0.312 2 0.3125 pulg) Aura eee 11.43 2 11.68 mm : (0.450 a 0.460 pula) Gulas de las vaivula: Longitud total AAdmision v.44 mm (1.732 pulg) -QTF VICTOR Chrysler Motor U6 3.0 Lts. (Mitsubishi) Perea aaa eee cuceu ee ees Er F5ape nn senermmnne 48 Ma (2.889 Bulg.) : Digmetro exterior. innnnnernnneens 13,055 8 13,065 min - (0.514 2 0.5143 pulg.) 8,000 a 8.018 mm : (0.314 2 0.315 puls.) Digmetro interior Asientos de la vélvula: Angulo del asiento tithes AP BARE, - Ancho del contacto ..scssnnnnnn 0.9.21.3 mm : (1035 2 0.051 pula.) Hundimiento nn 0.2 mm (0.078 pulg.) Resortes de la vélvula: altura sin comprimir 49.8 mm 48,8 mm (1.732 pulg.) (1.960 pula) 40.4 mm a 33 kg : (1.59 pulg a 73 0) Altura instaiado Perpencicularidad Admision y e8¢ape snes sons 2 come maximo 4 como méximo Pistones: Digmetro exterior... . 91.06 a 91.09 mm : (3.585 a 3.586 pulg) _ Claro entre clindro y pistén 0.03 2 0.05 mm : (@.0012 2 0.002 puis.) Anillos: ‘Abertura del anillo No, 1. 0.30.8 0.45 mm 0.8 mm (0.03 pulg.) (0.012 2 0.018 pula.) No, 2 senna, 25 8 0.40 MM (0.8 mm (0.03 pulg.) (0.10 2 0.16 pulg.) peste. 0.30 2 0.90 mm 1.0 mm (0.0039 pulg.) (0.012 2 0.035 pula.) Claro lateral del anilo Nod. 0.05 3.0.09 mm (0.1 mm (0.0039 pula.) (0.002 2 0.0035 puis.) No, 2 sos 0.02 2 0.08 mm (0.1 mm (0.0039 pula.) (6.0008 a 0024 pulg.) Bielas: Longitud de centro a centro 140.9 2 141.0 mm : (5.547 2 5.551 pula.) Paraleismo: d0blez 2 nsonnn snes OS OT 2 (0.0019 pug.) TOA sneer tc OL mm (6.0039 pul.) Claro lateral de la cabeza de la BIE vanneenninnnseennnnenre O10 8 0,25 MM 0.4mm (0.016 pulg.) (6.004 a 0.010 pulg.) Cigdenal Juego axial... eee se 0,05 2 0.25 mm 0.3 mm (0.012 pulg.) ° (0.092 a 0.010 pulg,) Didmetro de los mufiones de bancada, ora ‘59.980 a 60.000 mm : (2.361 a 2.362 pulg,) ‘49.968 a 50.000 mm E (1.968 a 1.969 py Didmetro de! pernoSello @TF victor Chrysler Motor V6 3.0 Lts. (Mitsubishi) Deeeeeiecuceu Ovalidad del muon neinrennennnn svmnnenvvane 0,03 mm (como maximo) A (0.001 pula.) (como méximo) 0.005 mm (como maximo) 5 (0.0002 pulg.) (como méximo) Claro de aceite del cofinete 0.015 a 0.050 mm - (0.0006 a 0.002 pulg) Conicidad del mufin .. Bloque de cilindros: Digmetro interior 1.91.1 mm : (3.587 pulg) Planicidad de la superficie superior ses 0.05 mm (0.1 mm (0.0039 pula) (6.002 pul) Limite de rectfcado de la superficie superior sve O.2 mM 0.2 mm (0.008 pulg) (0.008 pula) 1) Inctuye la combinaci6n con el rectiicado de la cabeza de los cilindros Bomba de aceite: Presién en la abertura de la valvula del alivio 5.02 6.0 kg/em2 : (71.45 a 85.75 Ib/pulg2) Claro entre el rotor exterior y el cuerpo 0.10.2 6.18 mm 0.18 mm (0.007 pulg) (0.004 a 0.007 pulg) Claro del extrema del rOt0 nnnirnsnnnnetnnnnenesesnnnesie 0:08 8 0.09 Mm 0.09 mm (0.0035 pulo) (0.0015 a 0.0035 pula) Claro entre la guia del rotor interior y el cuerpo ée la bomba 0.03 a 0.07 mm (0.15 mm (0.006 pulg) Presién minima, motor completamente caliente y al alent... 41 KPa (6 lb/pulg2) Motor @ 3000 rpm 241'3'517 kPa (35 8 75 lo/pulg2) Torques Motor U6, 3.0 Lts. Polea 1 del cigdefial (perno del ciguefial) 151 N-m (112 Lbs.-pie) Polee 2 del ciguefal.. a ater tht sevens 28 Nem (21 Lbs.-pie) ‘Tapa integral de la bancada del ciguefal (cama) ++ 80 N-m (60 Lbs.-pie) Tapa de la biela... eres 52 N-m (38 Lbs.-pie) Engrane del arbol de levas........ +95 N-m (70 Lbs.-pie) Tensor de la banda de sincronizacién +28 N-m (21 Lbs.-pie) Adaptador del distribuidor 13 N-m (10 Lbs.-pie) Tapa de la bancada del drbol de levas, +20 N-m (15 Lbs.-pie) Cabeza de cilindros (en frio) 108 n-m (80 Lbs.-pie) Conjunto de la bomba de aceite -15 N-m (11 Lbs.-pie) Carter de aceite . Bes -. 6 N-m (4 Lbs.-pie) Soporte del alternador .......... a eee : +28 N-m (21 Lbs.-pie) Cubierta de balancines 10 N-m (7.4 Lbs.-pie) Tapén drenado aceite... 40 N-m (30 Lbs.-pie)OTF vicTor Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Cabeza Perna No. 9 25 Lbs-ple “a Wentcacion de posicion a ziahunta debe. Veer yoo * U “Muesca hacia ef Rte” ‘rente der rotor = Observe Ia colocacién correcta de las juntas (izquier- da y derecha) Tr VICTOR El apriete de los pernos después del cuarto de vuelta debe rebasar los 122 N.m (90 Lbs.-pie). De noser asi, cambie los pernos. Nomero del gilindro Identificacién de la biela y su cilindro T= 40 Lbs.pie + 1/4 de vuelta Tubo de succién de aceite Junta del carter TF VICTOR Colocacién de ta unta para carter Identificacin de las tapas de los cojinetes de bancada T= 30 Lbs-ple + 1/4 de vuelta Desglose de la bomba de aceiteQTF victor’ Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Instalacién de la Cabeza de Motor INSPECCIGON DE LA CABEZA (1) Antes de la limpieza, busque fugas y fisuras. (2) Limpie la cabeza de los cilindros y los conductos de aceite, (3) Revise la planicidad de la cabeza de cilindros (Fig. 1) (4) Inspeccione todas las superficies con una regia si sospecha que hay fugas. Si la planicidad falla en mas de 0.019 mm (0.00075 pulg.), multiplicando por la longitud en puigadas, rectifique levemente la cabeza 0 cdémbiela. a modo de ejemplo, si una lon- gitud de 12 pulg. esta 1 mm (0.004 pulg.) fuera de planicidad, al multiplicar 12 x 0.019 mm (0.00075 pulg) se obtiene como resultado 0.22 mm (0.009 pulg). Esta falla de planicidad es aceptable. se permite una rectificacién maxima de 0.2 mm (0.008 pulg). NOTA: esta es una medida del debaste total que incluye el debaste de la superficie de la cabeza y el de la cara superior del monobloque. El angostamiento se determina colocando una re- gla en contacto con las roscas. Si algunas rosces no tocan la regla,cambie el perno. (3) Apriete los pernos Nums. 1 a 8 de la cabeza de Gilindros en el orden mostrado en la (Fig.4). Util zando el método de apriete en cuatro pasos, apriete conforme a los siguientes valores: Primero, todos a 61 N-m (45 Ib-pie) Segundo, todos a 88 N-m (65 Ib-pie) Tercero, todos(otra vez) a 88 N-m (65 Ib-pie) Cuarto, deles 1/4 de vuelta mas. No utilice torquimetro para este paso. 1) SaENTCABN DE FoaciON (Qoeens CSPI VBLE Fig. 1 Verifcacién de la planicidad de la cabeza de cilindros INSTALACION (1) Limpie todas las caras del bloque de cilindros y de las cabezas de cilindros. (2) Instale juntas nuevas en el bloque de cilindros (Fig. 2) Los pernos de la cabeza de cilindros se aprietan con el nuevo método de vencimiento, por lo que deben ser revisados ANTES de montarlos otra vez. Todos los pernos con la rosca angostada deberan cambiarse (Fig. 3). Fig. 2 Instalacién de las juntas de la cabeza de cilindros SD PERN, US CUERDAS NO ESTAN ENLINEA RECTA AS GUEROAS ESTANEN MEA RECTA Fig, 3 Deteccién de angostamiento en los pernos (4) El apriete de los pernos después del cuarto de vuelta adicional debe rebasar los 122 N-m (90 Ib- pie). De no ser asi, cambie los pernos.Q@TF victor Sella Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Cadena de Distribucién Fig. 4 Secuencia de apriete de los pernos de ia cabeza de clindros, (5) Apriete el perno Num. 9 de la cabeza (Fig. 4) 2 33 N-m (25 Ib-pie) después de apretar los pernos Nims. 1 a 8 segén las especificaciones. (6) inspecciones las varillas de empuje y cambie las que estén dobladas o gastadas. 'SOPORTE DEL MOTOR (EY \ reas Fig.2 Soporte del motor INSTALACION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION (1) Quite de las superficies de contacto de la cubier- ta de la cadena y del bloque de cilindros toda sucie- dad 0 rebaba. Quite el sello de aceite del ciguefial para asegurar el acoplamiento correcto de la Bomba de aceite, (2) Instale una junta y anillos "O” nuevos (Fig.1) (3) Gire el ciguefal hasta que los planos de propul- sién de la bomba de aceite queden verticales. gauna oe TAHOMBRDE Hconstnro DEA AOETE REA EToToR U gousyr.oF is Fig. 1 Juntas y anilos "0" de la cubierta de la cadena de (4) Acomode el rotor interno de la bomba de aceite de modo que sus planos de correspondencia queden en la misma posicién que los planos propulsores del cigdefial (Fig.1). (5) instale la cubierta sobre el cigiefial. Asegurese de que la bomba acople correctamente en el cigle- fal, pues de no ser asf, dafiaré seriamente el motor. (6) Instale los tornillos de la cubierta de la cadena de sincronizacién y apriételos a 27 N-n (20 Ib-pie), (7) Instale el sello de aceite del cigiiefial (Fig.2) (8) Instale la polea del cigiefal (Fig.3).QTF victor Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Cadena de Distribucién Fig. 2 Instalacién del sello de aceite del ciguefial (9) Instale el soporte de! motor y apriete los torni- llos a 54 N-m (40 Ib-pie) (10) Instale la polea loca en el soporte del motor. (12) instale el sensor del arbol de levas. ELSALENO YLAROLOANADE gral saSon uronNe. 008 ple "VIAPRUNCALaSat Fig. 3 Instalacién de Ia polea del coUeal nas ER on : er SAN 6 SA kb O Jah /op | ALINEE LAS. — 7a y sat FX Fig. 1Alingacién de las marcas de sincronizacién (12) Instale el soporte de montaje de compresor del aire acondicionado. (13) Instale el compresor del aire acondicionado. (14) Instale la banda impulsora. (15) Instale la tolva interior de la salpicadera y la rueda derecha. (16) Instale el tubo de succién de la bomba de acei- te, el carter y la cubierta de Ia transmisién (si des- monto esté uitima). (17) Instale el montaje de! motor. (18) Llene el cérter con aceite hasta el nivel correcto. (19) Llene el sistema de enfriamiento. (20) Conecte la bateria,QF victor ————_ Sellayv Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Especificaciones del Motor Pte elm. (ec mes Pte Bend T90 enn suisse MORO de 6 cllndros enV a 60° va6or Bibmetis : Sa. me (661 pula) 96,0 mm (3.779 pul) Carers ae SOI ei nm: tee puis Sy mm (3425 Bus) fede de esa a5't Desplazamiento fa sinned eilenies ww. 3.3 L (201 pulg.) 3.8 L (231 pulg.?) Patents al reno : tir'¢ 4800 9m it'd actors Par de torsion ..... sonvene . 185 Ib.-pie @ 3.600 rpm 149 Nm (204 Ib--pie) Orden de encendido CCompresion minima. Maxima variacion enire 1.2-3-4-5-6 kee (100 1b./pulg.*) nee 259% indros Numeracién de los cilindros: (de adelante hacia atras) Hilera delanters Hiller trasera sn Bloque de los cilindros: Dismetro del elindro (esténdor) 93.0 mm. (3.660 pulg.) 96.0 mm. (3.779 pula.) Ovalidad del cinro (Maximo permitido antes del rectifie3d0) wnnnennnennnnn 0.076 ram, (0.003 pulg.) Conicidad del clindro (taxime permitido antes del rectcado) nm 0.051 mm. (0.002 pula.) Limite de trabajo de recincado (de ta conicidad y dela ovelided) 0.025 mm, (0.001 pula.) Maxima sobremedida permite (Glametro de tos clindros) : 0.50 mm. (0.020 pula.) Biametro de tos clindros dios busas "288 3 33.60 mm. (0.9081 8 0.5059 pulg.) Pernos del pistén: Tipo, on Austad a presi en a Bia sev come conjunto) Diamers a = 2.88 mm, (0.8007 2 0.9009 pulg.) Longitud 67.25 67.75 rm. (2.848 8 2.667 pulp) 71.25 0 71.75 mm. (2.805 82.824 pig) Claro con i piston Gempujeleve con el pulgar @ 70"). (0.006 a 0.019 mm. (0.0002 a 0.0007 pulg.) Claro con la bela (interferencia) Anilios del pistén: 'Namero de lo anillos por pistén .. 3 Compresién 2 Aeelte 3 ue 1 Tipo dal anilio de control de acclie 3 piezas,riel de acero con chapa de cromo en lo ancho ‘Ancho del anil, Compresion.. ee 5 1.46 a 1.5 mm. (0.0575 a 0.059 pulg.) Acalte, eles de acero (0.510 mm. (0.0203 pul.) ‘Abertura del anillo. Compresién 0-300 a 0.550 mm, (0.0118 a 0.0237 pulg.) Aceite,rieles de acero Clare lateral de los aniios Compresion Acaite rieles de acero ‘nillos de servicio ‘Abertura del anillo Compresisn 0.0303 0,550 mm. (0,008 9 0.237 pug Aceite, rieles de acero. (i's 8.0304 falg 0.250 a 1A m. 2 ul Claro lateral de los anillos PC cn (008 0 0.0308 rule.) Compresion su. seen: 0,030 2 0.095 mm. (0.0012 @ 0,0037 pul.) Aceite, eles de acer. san ‘usnnneteen 0.044 @ 0.226 mm. (0.0005 8 0.0089 Pg.) (0.250 a 1.00 mm. (0.0098 2 0.0394 pulg,) 0.030 a 0.095 mm. (0.0012 a 0.0037 pulg.) 0.034 a 0.226 mm. (0,0005 a 0.0089 pulg,)Sella/ @TF viIcTOR Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Especificaciones del Motor frre Eee Bielas: Claro Tateral .. (0.127 a 0.381 mm. (0.005 a 0.015 pulg.) Cojinetes de Biela: TO lero recamendad ‘Aluminio con plomo (bimetalicos “0.019 a 0.076 mm. (0.00075 a 0.003 pulg.) Maxime permitido 0.076 mm. (0.003 pulg.) Cigiienal Tipo sctersere nee a Hierro fundido nodular coinetes 1 IIIIIIIIIEEIIIIIIIIIIINEEINS alumino con plomo (bimetalicos) Empue ail absorbide par. : Cajnete Ge apoy de bancace Nim. 2 Juego exal. Scan . 6,076 a 0.228 mm. (0.003 a 0.009 pulg,) ‘Maximo permitido” Claro diametral Nim. i, 3, 3y 4... Maximo claro clametral Nim. 1, 23974 0.381 mm: (0.015 pulg.) “0.018 a 0.076 mm. (0.0007 2 0.003 pulg.) “-- 0.076 mm. (0.003 pulg.) Mufiones de Apoyo de Bancada: Digmetro Maximo de ia conicidad y de is ovalidad permitidos Arbol de Levas: 64 mm. (2.519 pulg.) (0.025 mm. (0.001 pulg.) Propulsion... Por cadena Saintes Babit con respaldo de acero lumero 4 Claro diametial ace 0.025 2 0.101 mm. (0.001 a 0.004 pulg.) Maximo permitide antes dé ia réciesciba 0.127 mm, (0.005 pulg.) Empuje axl absorb1do POF serene sn Placa de empuje Juego axial: 0.127'2 0.304 mm. (0.005 a 0.012 pulg.) Maximo permitide 10.304 mm, (0.012 pulg.) Mufiones del Arbol de Levas: Digmetro Num. 1. 50.724 a 50.755 mm. (1.997 a 1.999 pulg.) Num: 2 “50.317 a 50.368 mm. (1.980 a 1.982 pula NOME Foss 43,836 a 49.987 mm. (1.965 a 1.967 pula, Nam. ay f 49,530 a 49.581 mm. (1.949 a 1.952 pulg Cojinetes del 4rbol de levas: Digmetro Num. 1 50.80 2 50.82 mm (2.000-2.001 pulg. Num: 2 50,39 a 50.41 mm (1.984-1.985 pula, Num: 3 "49,60 2 49.63 mm (1.953-1.954 pula “- 49,53 2 49,58 mm (1.950-1.951 pulg.) Sincronizacién de las Vélvulas: De admisign abre (antes del punto muerto superior). De admisén cierra (despues de! punto muerto inferior). De escape are (artes del punto muero inferior) Qe escape cea (despues Ge pun muerte superior Traslape de 13S VAIVUIBS on Duradion dela vslvula de adi Duracién de Ia valvula de escape ey 60° 48° ie 12 240" 240° Cadena de Sincronizacién. Numero de esiabones wr 64 Paso . a sco 0.375 pulg ‘Anche 0.750 pula@TF victor — —_ _ __ Selle Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Especificaciones del Motor ere eye Buzos: iTpaleneemeeeseertia seus Hldréulicos de rodilo (carretilia) Diametro del cuerpo... aes 0 22,94 = 22.96 mm. (0.9035 - 0.9040 pulg, Claro con el blogue dé ids cilindros = EE 01627 = 0.060 mm: (0:0011 - 0.0024 pula, Cabeza de Cilindros. Tipo de! asiento dea valvula Excentricidad del asiento (maxirna} Insertos de metal pulverizado 0.760 mm. (0.003 pulg.) ‘Angulo del asiento de la valvula de admisién «.... cos 457 0 45.5" ‘ano dal asiento (trminad) sons 43 = 2.25 mm. (0.069 - 0.088 pulo.) ‘Angulo del asiento de fa valve dé a8 dss: Ancho del asiento (terminado) ....... 5unta de la cabeze de ainros (espe Guias de Valvulas: Tipo Diemer de i gia Vélvulas de Admisi6 Diametro de ia cabers 45.5 mm. (1.79 pulg.) Congttud total (nueva) : 125,385 136,085 mim, (4.936 - 4.961 pulg.) Diametre del vatgo (etna {CONIDNINIIING! Zia ~ 7.983 mm, (0310 = 0.313 pula Claro del vastage con la guia scone s 91098 - 0.685 mm: (0.003 -0:008 pulg Maximo permisile s con 9.247 mm, (0.010 pula) see Angulo de la cara wn 5 papi \Valvulas para servicio (didmetro de'ios vastagos en sobremedida) .... Est&ndar, 0.15, 0.40 y 0,80 mm. (Gis, 1 2.09 pa) 40.16 mm, (0.400 pul 124,892 mm. (4.916 pulg.) 50 - 2.00 mm. (0.057 - 0.078 pula.) 1.78 mim (0.070 pula.) Insertos de metal pulverizada (acero) “7.795 ~ 8.000 mm. (0.313 - 0.3149 pulg.) Alzado (sin juego)... LLongitud minima de la los vastagos de fa vaivuta Valvulas de Escape: Digmetro dee cabeza Longitud total (nueva) Diémetro del vastago (estandar) Claro del vastago dela valvula con i guia Maximo permisible ae Angulo de la cara Alzado (sn juego) Congitud minima de ia Jos vastagos de las valvuls... Resortes de Jas Vélvula: INUMETD ssernete Longitud estando libres Didmetro del alambre Numero de vueltas a Carga estando comprimides, ¥ errada G15 3 443.7 N@39.88 mm. (90-100 b,@1.57 pug) ., valvula abierta «.. 2.3 1018 N@29.72 mm. (207 a 229 lb.@1.17 pulg.) Altura del resorte de la valvula montado (del asiento del resorte al retenedor).... sovsnninnnenneees 39-4 8 40,6 mm. (1 -17/32 a 4 - 19/32 pulg.) Lubricacién del Motor Tipo de bomb... Capecidad ..... ala después de rectiic 37.5 mm. (1.476 pulg.) “126,095 * 16.645 mm. 4.964» 4.985 pula.) 7.308 - 7.984 mm. (0.12 0.3119 pul.) 0.051 - 0.175 mm: (0,002 = 0.006 pulg.) 0.414 mm. (0.016 pulg.) 445° 10:16 mm. (0.400 pulg.) . 125,512 mm. (4.941 pulg.) (eproximada) mm. (2-999 pug} fiend '5 mm. (0,187 pula, .- Ratatoria de presién completa 3.8 (4 at.) sin cambiar el filtro de aceite 4:25 (45 at) combiando el iro de acite .. Ciguefal al frente 34.47 kPa (5 Ib./pulg. 205 9 $51 KPa (30 2 80 Ib/pulg*) 62 a 103 kPa (9.a 15 Ib,/oulg2) 13.79 9 27.58 kPa (2 a4 Ib./pulg) De flujo completo ‘presién marca 0 en ralentl, no acelere e! mator 2 3000 rpm. Propulsor de la bomba Presién minima con et ric 3000 IM wisi rnsiesnaercinrssnaieonne Calibracion de is vaivuia de alivio del fitro de a Presion minima de funcionamiento de! bulbo de aceite’. Tipo de filtro de aceite vnsssrsere ‘aientado en raienti Woia:- . QTE VICTOR Dodge Chrysler U6 3.3 y 3.8 Lts. Voyager Especificaciones del Motor eg Eee ae Bomba de Aceite: Limites de revisién para el cambio: Blancidad de a tepa dels bomb dl aceite. Espesor del rotor externo Diametro del rotor externo Espesor del rotor inter w.nresun 976 mm, (0.003 pulg.) 0 mas ‘63 mm. (0.3005 pulg.) 0 menos 9.78 mm, (3.141 pula.) o menos ‘64 mm, (0.301 pulg.) 0 menos Garo sobre los rotores: entero {9 mm. (0.004 pig} més interno ... '19 mm: (0.004 pulg.) 0 mas Glare del rotor externa... '56 mm. (0.022 pulg.) 0 mas Glaro entre las puntas de los rotores... :20 mm. (0.008 pulg,) 0 mas Motores equipados con rotores «Nichais» (8 lobulos en el rotor interno) Espesor del rotor interno Espesor del rotor externo Diametro del rotor externd Claro de la punta del rotor externa 7.64 mm. (0.30 pula) 0 menos 7/84 mm. (0.301 pulg.) 0 menos 73.99. (3:24 mises 10.638 mm: (0.015 pulg.) 0 menos Torques Perno de bloqueo de la engrane del rbol de levas 54 Nem (49 tbs-pie} Pemo de la placa de empuje del arbol de levas......- 2212 Nem (9 Lbs.-pie! Permo de la Eubierta dele Caja dela cadena Max 1.25 1.27 Nem (20 Lbspie) Mio x 1.5 ‘54 Nem, (40 Lbs.-pie) Tuerca de ia bield Tornillo de la polea del Perno de la cabeza de cilindros «.. 84 We (iby) + 1/4 de vuelta sane (40 Lbs-pe 33 N-m (25 Lbs--pie Bi, 88, SBN AB, C5, EB Lbs pe) + 174 de vuelta 23 Nem (17 Lbs.-pie) 2.Nem (3 Lbs-pie) 28 N-m (21 Lbs--pie) ‘41 Nem (30 Ib-ple + 1/4 de vuelta Perno del multiple de admision 7 Tornillos de fijacion de la junta pie Perno del pleno del muiltiple de admision Perno de la tapa del apoyo de la bancada Tapén del sensor del nivel de aceite ‘Tapon del drenaje del aceite del carter pie} Tornillo del carter ‘9 Lbs.-pie} Bulbo del indicador de la presidn del aceite 3 Ube Perno 7-30 de la cubierta de la bomba de aceite Tornillo del tubo de succién de la bomba de aceite Perno del soporte de la flecha de los balancines Tornillo del retenedor de los yugos Tornillo del patin de la cadena de sincronizacién. 333. zh ‘anim (9 Cbsple 32 Nem (2 Lbs-pie Berno de ia bomba de agua ala cubierts de a cadena Ge distribucién le) Bancadas . v-L tapas i, 3y 4.8 42 Ni (388 ib pi} mes 1/ de vuelta Pernos tapa de puntarias. 42 Nem (9 Lbs.-pie Tornillo de! multiple de escape Niple de fjacion de fitro de aceite uita Pero de fijaciéa del motor de arranque, Perno del tirante del multiple de admisién a ia cabeza de cilindros Bulbo del sensor de temperatura del aceite S33.Nin (17 Lbsbie 141 Nem (30 Lbs. z 27 Nem (20 Lbs.-pie) 68 Nem (50 Lbs--pie) 54 Nem (40 Lbs-pie) 7N-m (5 Lbs.-ple) FO ee PeeQtr victor —————_____. Sellay Chrysler U6 3.5 Lts, 300M, Intrepid, Concorde, New Yorker Distribucién Alineacién de drbol de levas Alinee las marcas de tiempo del engrane y de la cubjerta trasera de la cublerta de la distribucién ‘engrane Cape traseracubierta te lo estibucen aomba onsetve petoracones de aoe ‘pre ef sensor Engrane érbol derecho Observe la diferencia de los engranes de los arboles de levas derecho e izquierdo.@TF victor Chrysler U6 3.5 Lts. 300M, Intrepid, Concorde, New Yorker Especificaciones del Motor ie Tee Valvulas por clindro oo. Tipo ... 2 609 Didmetre 3.780 pula} Carrere . 81 mm. (3.188 pa) Relacion Desplazamiento Cabalios de fuerza’ Tersion Orden de encendido nsec Presién de compresién.... 5-6 i068 a 172 ke (485 9170 ib/oug) Variacién méxima entre cilindro ... : Lubrieacién: ‘limentacién 4 presién con flujo de ftrado pieno (bomiba re Airectarient por el cigdehal) Garacicad de aceite de motor incuyende fio de acete 2 (55 at) Sin filtro de Ace son. S47 (5.0 at) Bloque de Cilindros: Didmetro « ya, 96 MM "(78 pula.) Descentramiento maximo... : at sven, 0.076 1 (6.003 puig.) Conicidad maxima nse eee 10.051 mma 2 (pulg) Pistones: . Claro a la medida de localizacién 0,019 2 0,051 mm (0007 2 0.0020 pulg . 0.508 2 0,660 mm {0.020 a 0.026 pulg.) Claro de faldén (diametral... Diametro de ranura de anil de istén No.1 86.3.2 86.5 mm "(8.397 2 3.4055 pula) No.2 86.3 2 66.5 mm (8.357 23.4058 pulg) No. 3 esse ee aa nue 85.8.2 86,0 mm 378 2 3.385 pulg) Perno de Pistén: ac Flotacién completa 190 eee. Claro’en ei pistén 0.005 2 0.015 mm (@.0002 a 6.0606 pula) sve 0,007 8 0.018 mm (0.0003 2 0.0607 pulg) 1 23.997 8 24.000 mm (0.9448 a 0.9449 pulg) Claro en la biela.. Didmetro Anillos de Pistén: ‘Abertura del anillo Anillo superior de compresién ‘Segundo anillo de compresion ssn Control de aceite (rieles de acero) Claro lateral de anillos . ‘Superior y segundo anilo de compresion. sep 0,030 2 0.080 mm (0. on a 0.0031 pulg) 1047 a 0.196 mm ‘Bois 3 0.0677 pul) continua pag. siguiente. Anillo de aceite (rieles de acero)@TrF victor Chrysler U6 3.5 Lts. 300M, Intrepid, Concorde, New Yorker €specificaciones del Motor (Continuacién) ‘Ancho del anillo Anillos de compresién Anillo de aceite (rieles de acero) Bielas: aro en el cojinete Diémetro alojamiento del perno Claro lateral Maximo permisibe .... Peso total (menos el cojinete) Cigiiefial Munones de cojinete de bancada: Diametra sans Claro diametral del cojinete de bancada No.1-4 Maximo permisible Descentramiento maxiMd wssennssee Conicidad méxima 3uego longitudinal tdximo permisibie =. Cojnetes para servicio... Mufiones de Biela: DidMEtTO corners Claro diametral del cojinete Descentramiento maximo Conicidad maxima... Cigdenal metro del alojamiento No.4. Claro didmetral Maximo permisible Juego longitudinal continua pag. siguiente... Woe 1.47 1.50 mm (@.058' 0.059 pulg) ensnnnsnneonntee 01435 @ 06510 mm (0.017 2°0.020 pulg) 0.019 a 0.087 mm (6.0007 a 0.0034 pulg) '24,053.2 240076 mm (0.9455 a 0.9451 pulg) 63.987 a 64.013 mm (2519 3 2.520 pulg) eer are itt eee 0:10 30.30 mm ocd on ula) i ot? pul) .Estandar 0.025 mm {0.001 pulg ‘i i 6.602 pla) 0.0254 mm (o.o10 pug (0.275 mm (0.011 pulg), 0.300 mm 0.012 pula 57.979 2 58.005 mm (2.2823 2.283 pula) 0.019 3 0.08) (66075 0.0034 pul) a pul *O08? mh ié.ooa2s pig} sy 43,038 2 43.059 mm (16844 01.6952 pulg) 0.078 20.12 mm ils 20 bo tl) 20.13 rm (id088 ptig) 0130.38 mm {Giso4's dot pul)Sella — @TF vicToR Chrysler U6 3.5 Lts. 300M, Intrepid, Concorde, New Yorker Especificaciones del Motor Motor Woe} $n del cojinete Disenetro det rear de 1 42.939 2 42,960 mm (4.6805 a 1.6913 pula) Sincronizacién de Valvulas: Valvula de admisién Ablertas (ADC)... ena Cerradas (ABDC), eae Duracién, 42° Valvula de escape Abiertas (BBDC) antes del P.M.S.. ae 58° Cerradas (ATDC) después del P1M.5. 1 Duracién 252° Traslape de vaivdlas oc edz Cabeza de Cilindros: Grosor de la junta (Comprimida ) ssssnnssnnnneiee etree sa. 1.78 mm (6.070 pulg) Asiento de la valvula “Angulo yi sv A5 a 45 1/28 Descentramiento maximo... ‘0,051 mm (0.002 pulg) ‘Anchura (Acebado) ‘a Admision y escape .. Earnie i .25 8 1.75 mm (0.0492'a 0.689 pulg) Didmetro del alojamiente dela guia (esténdar) Sena 6,975 27.00 mm (6.2746 a 0.2756 pula) Altura de la guia de la VAIVUIa ...tenstneninenntnninennninnnnnninenneienne 9.5.4 10.5 mm "(0.374 a'0.4134 pulg) Medida desde Ia superficie del cilindro Valvulas cuatro por cilindro: Angulo de la cara 44 1/2245" Didmetro de la cabeza ‘Admision 34.87 2 36.13 mm (2.3728 a 1.3831 pula) Escape an vier saat rn "ides 1469 pug) ramon sre 114.41 2114.99 mm intone . ‘sted o4'9272 pu) Escape ius 07 sid625 mn “Gi94787 a 4.9705 pula) Didmetro del vistago Admin. ns 6,935 a 6.953 mm ""(6'2730 a 6.2737 pul) Escape «6,906 3 6.924 mm “"(G.2719 a 0.2726 pula) Claro del vstago a la guia Admisién... a as Escape, 0.022. 0,065 mm "(0.002 a 0.0037 pula) continua pag. siguiente...@TrF victor Chrysler U6 3.5 Lts. 300M, Intrepid, Concorde, New Yorker Especificaciones del Motor (Continuacién) rig NE Miximo permisible (método de balanceo) Admision: 1.0.29 mm (@.6114 pula) Escape, 0.370 mm (€.0146 pulg) Elevacién (juego cero) AGMISION ssssteresn 8.15 mm 3269 pulg) Escape. 6.53 mm 571 pulg) Altura de la punta del vastago dela valvula ‘admision - ny 42.366 2 43.655 mm (46680 2 1718) pula) 1 44.705 & 45,968 (2.760 a 1 8105 pulg) Escape sinnsninennineni Resortes de Valvulas: Lng ire (aproximada) Admin... 45.24 mm (.7811 pulg) Escape. 45.70 mm (4.7992 pulg) Tension del resorte (vsivula cerrada) Escape Tgnsign det resorte(vétvulaablerta) Admision... Escape... Resortes: Namero del vueltas AMMISIOR sneer Escape. Color de resortes (Arriba de las vueltas) AdMISIGN Escape. Diémetro del alambre Admisién 4.29 24.34 mm (G69 a 0.1709 pulg) Escape, 2 4.16 3 4.2 (@°i638 a 0.1661 pula) ‘lure nstalada (del asiento del resorte a a parte inferior dl retenedor) Admision. “ x, 38,0. mm (486i pula) Escape, rscri on, 38,0 mm *"G'4s6i pula) continua pag. siguiente...QTF vicToR Chrysler U6 3.5 Lts. 300M, Intrepid, Concorde, New Yorker Especificaciones del Motor rer Bomba de aceite Claro sobre los rotores (maximo) ... 0.077 mm 13 pulg) 0.025 mm Planicidad de la cubierta (maxima) (0.001 pulg) Grosor de rotor interno y externo (MINIM) sreereerreseeee oes 9,400 mm (0.370 pulg) Rotor externo Claro maximo ..0.§9 mm (6.007 pulg) Diémetro minim snsssssnine : ‘80.00 mm (3.149 pula) Claro entre rotores méximo scons 0.02 mM (6.6007 pulg) ‘*Presién de aceite En ralenti sin acelerar 34.47 kPa (5 Ib/pulg’) 127 a 482.65 kPa (25 a 70 Ib/pulg?) 83000 rpm blawsioe Torques Pernos de montaje del alternador (perno M-6 x 1.25) .. perio del clguehai con icctite Lado derecho... $3 Nom (30 pe} 1 Nem (23 Ib-pie) +. 102 N-m (75Ib-pie) mas 1/4 de vuelta 115 N-m (85 Ib-pie) més 1/4 de vuelta 28 N-m (21 Ib-pie) 1,12 Nom (9 Ib-pie) ‘28 N-m (21 Ib-ple) 54 N-m (40 lb-ple} 54 Nem (40 Ib-pie} més 1/4 de vuelta Izquierdo .. Placa de empufe del drbol de levas Cubierta de ia banda de sincronizacién Me nasi eet Cojinete de bancada del cigiiefial Bernos de 2copiamlento M10 vn Pernos tapa Mit .. 54 N-m (40 Ib-pie) 41 N-m (30 Ib-ple) més 1/4 de vuelta 115 Nem (85 Ib-pie) 12.Nem (9 Ib-ple) De la polea del ciguefial aoe De la cabeza de cilindros (ver figura) Cubierta de la cabeza de cilindros Multiple de escape a la cabeza de cilindros Deflectores de calor del multiple de escape@TF victor Chrysler U6 3.5 Lts. 300M, Intrepid, Concorde, New Yorker Torques (continuacién) Tuercas de la pestafia del tubo de escape Pernos de la ménsula soporte del motor al bioque Tuercas del brio del eisledor del soporte del motor Pernos del multiple de admision ernos de carter... Pernos de la cubierta de la bomba de acel ‘Tornillo del tubo captador de la bomba de aceite ‘Tuercas de la ménsula soporte trasera a la pestafia del travesaiio Pernos del retenedor del sello trasero del ciglefial Bujfas Tubos de bujias = Tuercas de tbo de bujia a Tensor de la banda de sincronizacién Conjunto de Ia polea del tensor de la banda dé sincronizacion Pernos de la bomba de agua a la cubierta de la banda de sincronizacién Tornillo de purga en el codo de la salida de agua Perno del codo de la salida de agua .. Perno conector de la entrada de agua .. 34 Nem (25 Ib-pie) 88 N-m (65 Ib-pie) $4 N-m (45 bbe} 28 N-m (21 Ib-ple! wom (5 Ieple) im (9 lb-ple! (21 Ib-ple| (30 lb-pie) (21 Ib-pie) 27 lb-ple| 20 lb-pie -m rma 'b-pie! o °° ex Jzquierda Jo / o.mae ao —— Identificacion de La junta de la cabeza de cilindros ‘Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza de cilindros 1) Instale a junta de la cabeza sobre las espigas y ‘asegurese de que la junta se instale por el lado correcto (Fig. Izquierda) 2) Instale las éspigas sobre la cabeza de cilindros. 3) Apriete los pernos de la cabeza de cilindros del 1 al 8 en la secuenca mostrada en la Fig. Usado el métdo de apriete en 4 pasos en circulo, apriete de acuerdo a los siguientes valores: Primero todos a 61 N-m (45 Ib-pie) ‘Segundo todos a 88 N-m (65 Ib-pie) Tercero todos (otra vez) 2 88 N-m (65 Ib-pie) + 1/4 de vuelta, no use un torquimetro en esté paso. El apriete del perno después del 1/4 de vuelta debe quedar a 122 N-m (80 Ib-pie). Sino, reem- place el tornilio.Sella _.. @TF vicToR Diagnéstico de inyectores de combustible 3.3 y 3.5 Lts. ReALce cA SPECION PRELIM De LOS CABLES OE STRAY FUGES OE VAIO FOR i ies SSS OF |__pl tea tow oe nueaTe ‘CAMBIE EL INYECTOR 4+ io "REVISE LOS CIRGUTOS DE ALIN, ‘DECORRIEITEY TERRA BUTREEN SUUTELOscooicos oe coLoRes ‘YN OE TERAINALES OE AS GAVIASENDAG DF ABEA0O. Fenty e.CONECTORDSLIN co: eno ‘os crcutTos ESTNIEN TPE 0 RAE S| NECESARID EHPACE EL NESTOR ‘ORSERVA QHSTRUCCIONES EN LA ENTRADA OF COMBUSTI ‘UNPie & CONOUCTO DE. ComBisTisie st cBseRvA CaSTRUCGIONES +o CCAMBIE EL INYECTOR |4«____—. 0 ‘REE A EROMIEADEDIS. Noms avetcna eae Auk DesNoNre = LENO OE. “CON UN OHAMETRO,PRUEBE LARESISTENCIA eX inrecToR| + MUIR DE “ADMISION UNcaMER TE MOTOR .3 U1. Eines qu se soca x FAURE SISTEMA DE ‘CONTROL DEL MOTOR CONLADRS, ‘x TRAVES OE LAS TERMINALES at misno coteL conecTOR DL INTECTOR DESMONTADG COLEQUE NR AWD PRUEBA DE 12 VA TRAVES DE TAS TERHINALES De onecTon BEC BEL, NYECTOR OBSERVE LA LP, IENTRAS Gita MOTOR Ta umpaRs ‘ESTELLA ELGG ESTA EN GROEN RE (ise e suuhastao Oe cow EL er sosetenoso sagte ot Gion-ba aes o€cON, os SERVES way LGN RESTA ron ai LAevrtaba oe De coe ELINOR VEALDS RO ‘CEDINENTOS DE DESMONTAE Sit cE Der. DE CoM. 21 eSTE Guid oN nr DeSHONTADO DEL Fle De covALSTIBLE,CONECTE Ut Ruste De 12 V'8 UNA DE US TERMINALES 0 CONECTOR DELINY YU CRRLEDE TERRA (ork TERMINAL et DEBE ACER "LIC" ADA VEZ GUE CO- (NECTE DESCoNEcTE et CABLE DDETIERA RUA TERNAL “eL wyectoR HACE "CLIC, ELINYECTOR ESTA BIENQTF victor 222% Sella: JEEP LIBERTY U6 MOTOR 3.2 US DATOS ¥ ESPECIFICACIONES DE SERUICIO Descripcion Especificaciones Generales Disposicion de cilindros Desplazamiento cm? (cu in) Didmetro y carrera Disposicion de valvulas ‘Orden de encendido 4 en linea 2.389 (145.78) 89 x 96 (3.50 x 3.78) Namero de anillos de pistén Compresién Aceite Numero de cojinetes principales Relacion de compresion Standard Presién de compresién Limite diferencial entre cilindros 98 (1.0, 14) Especificaciones Cabeza de Cilindros y Partes, Arbol de Levas, Cigiiefial y Bielas ‘Admision Escape Vastago de Valvulas / Luz 2734 1.00117/.0028 2722 1.00117.0039 Altura de Valvulas (Instaladas) 2.000 12.010 2.060 / 2.065 Descripcién Diametro de Didmetro de Luz de go. Axial Parte Mufiones Caja Lubricacion Cigliefial @ancsse) 2.4996 /2.5005 _2.6927/2.6931 0005.07 Biela 2.792 | 2.2798 2.4092 [2.4097 0005/0018 Arbol de levas Especificacién de Torque y Secuencias Tornillos de Bielas Libras-pie 20+ 90" TTornillos Cabeza de Cilindros ‘Aera ALTICAB F59F" Resortes Adm. Alt. libre 1.870 1.870 Ait. Insta. 1.673 1.606 Pres. cerrado 64772 Los@1.602@TF victor JEEP LIBERTY U6 MOTOR 3.7 LTS ESPECIFICACIONES DEL MOTOR Descripcion Ns de Parte Moresa - TF Victor para este motor Vaivulas Adm.15016. 2734 ELGIN Valvulas Esc. ES081 2722 ELGIN Juego de Juntas JC-1417, Identificacion del vehiculo Nalor Especificado Valor Medio. Sistema de combustible Marca Chrysler Sistema de combustible Tipo JTEC Sistema de combustible Descripcion MEL-s Medidor de aire Tipo Presién absoluta del colector Reglaje Nalor_Especificado Valor Medio Orden de_encendido 1-6-5-4-3-2 Reglaje del encendido APMS. julo del cigiiefetirpm No ajustable Velocidad de ralenti (basica) p.m. No ajustable Mantenimiento y reglajes ificado | Valor Medio Bujias de encendido (originates dal fabicante) Marca’ Bujias de encendido (orginaies de febeante) Tipo ZFR6F - 116 ‘Separacién entre electrodos (entehiere) mm 44 Juego libre de las valvulas - admision mm. Hidréulico Juego libre de las valvulas - escape mm Hidréulico Presion d e comprensién bar, 91 Presion de aceite bar /r.p.m. 1,7-7,6/3000@TF VICTOR = JEEP LIBERTY U6 MOTOR 3.2 LTS ESPECIFICACIONES DEL MOTOR Lubricantes y capacidades Valor Especificado | Valor Medio Grado de aceite del motor - clima frio ‘SAE ‘SW / 30, Grado de aceite del motor - clima moderado | SAE. 4OW 130, Grado de aceite de! motor - clima calido ‘SAE 40W 30) Clasificaci6n del aceite del motor ‘APL SL Motor con filtro quarts 5.0 Grado del aceite de la caja de cambios ‘SAE Mopar MT Lubricant Caja de cambios - 4/5/6 velocidades ‘quarts Aceite de cambio automatico Tipo Mopar ATF Plus Aceite de cambio automético (vaciarfllenar) | quarts Caja de transferencia SAE Mopar ATF +4. Caja de transferencia (vaciar y llenar) quarts Grado de aceite del diferencial delantero SAE 75W/140 Sintético Aceite del diferencial delantero (vaciar y lena) | quarts. 13 Grado del aceite del diferencial trasero SAE Aceite del diferencial trasero (vaciar y llenar)| quarts ‘Sistema de refrigeraci6n quarts 14.0 Liquido de frenos Tipo DOTS: Liquido de la direcci6n asistida Tipo’ Mopar PAS Fluid isiones de tambores y discos de frenos Valor Especificado [Valor Medio Espesor minimo del disco - ventilado del 26 mm Espesor minimo del disco tras. 11mm Variacién del grosor del. 0,015 mm. Variaci6n del grosor tras. 0,018 mm: Alabeo del disco del. 0,10 mm, Alabeo del disco tras. 0,10 mm,coo) Y TF VICTOR JEEP LIBERTY U6 MOTOR 3.7 LTS ESPECIFICACIONES DEL MOTOR Otros pares de apriete [Valor Especificado | Cojinetes Principales Teemplazar Si 2.4998 / 2.5002 tomillos / tuercas 2.6927 / 2.6931_|_ 0005 / 0015 Cojinetes de cabeza de biela reemplazar Si 2.2794 | 2.2797 tomillos / tuercas 2.4092 / 2.4097. .0005 / .0018 Cojinetes de cabeza de biela Fase 1 20 Libras-pie Cojinetes de cabeza de biela Bomba de aceite a bloque de cilindro Tornillos de carter Fase 2 90° 11 Libras-ple ‘Tapon de drenaje del carter 20 Libras-pie Disco de transmisién 70 Libras-pie Convertidor de par 50 Libras-pie Volante 60 Libras-pie Tapa del embraque al volante 37 Libras-pie Tornillo central de polea amortiquador del cigtiefal 130 Libras-pie Engranaje / pifién del arbol de levas 90 Libras-pie Tapa / soporte del arbol de levas 8 Libras-pie ‘Tapa de valvulas | Arbol de levas: o Multiple de admision a culate 9 Libras-pie Multiple de escape a culata 18 Libras-pie ‘Sensor de posici6n del cigiefial 9 Libras-pie ‘Sensor de oxigeno (Lambda) 22 Libras-pie ‘Sensor de detonacion 15 Libras-pie ‘Cubo delantero Rotula de la barra de acoplamiento 100 Libras-pie de la_direccién 80 Libras-pie Mordaza a soporte del 11 Libras-pie Portamordaza a cubo del 100 Libras-pie Mordaza a soporte iras. 18 Libras-pie ‘Sensor de velocidad de la rueda ABS. del 10 Libras-pie ‘Sensor de velocidad de la rueda ABS. tras. 7 Libras-pie Ruedas, 85-115 Libras-pie| Qtr victor =222= Sella/ JEEP LIBERTY U6 MOTOR 3.2 US CABEZA DE MOTOR : ome D-O-O-@ { ~ OOO O00 ‘Compruebe la deformaci6n (reduccién de didmetro) de los tomillos M11 ‘Gon Una regla de precision, En caso de duda, reemplacelos. Reempiaos los tornilios Ma. 20 Libras-pie 20 Libras-pie pare confrar el par de epriete (0.Libras-pie oo aos 90° 18 Liras-pie COJINETES DEL CIGUERAL 7 48 21 11 2010 23 14 jique una capa de 25 mm de compuesto sellador ABIRIE eMart omoe 12. *Tomillos 9-18 *Tomillos 1-18 *Tomillos 1-18 *Tomillos 19-23Selle @TF VICTOR Chrysler Jeep, Cherokee, Wrangler L6 Cils. 4.0 Lts. (242”) Vanilas iinpulsoras: cabeza de ctindras Escape Componentes y armado de balancines. Lubricar las su- erficies de rodamiento de los balancines. Y las varillas impulsoras de balancines. Instale las varilas, balancines, pivote y puente en su po- sicién original, Apriete alternadamente los tornillos de los balancines & 21 Lbs-pie. Torque: Tornillos 1-5 Tornillos 6 y 7 Tornillos 8 - 11. Pernos de alineacién para la instalacion del carter Instalar 4 pernos de alineacién para el montaje del cérter. como se muestra en la ilustracién Torque: 1.-Tornillos de 1/4” de diémetro excepto mod. 97-98, 10 Lbs.-ple Mod. 97-98 . 2.7.4 Lbs--pie 2.-Tarnillos de metro Excepto mod. 97-98 ... 13 Lbs.-pie Mod. 97-98 .... ie it Lbs.pie 3.=Quite los pernos de alineacién de cérter e instale los tomillos de 1/4” de diémetro, Usando una junta nueva, apriete los tornillos de la bom- ba de aceite a 17 Ibs.-ple. ote pce) tt) SE ba en aceite nuevo de motor y girando Cee aud Crete peer@tF victor ———_ Sella Jeep, Cherokee, Wrangler U6 Cils. 4.0 Lts. (242”) Torques Frente Pertoracién det perno ‘de fa abrezadera Instalacion del alstribuidor Grant Rotacién det di (stribuidor: Sentido de las manecilias del relay. Cherokee Alineacién de las marcas de tempo ‘Alineacion deta escobita Ce 2 Secuencia de par de torsién ‘de la cabeza de clindros Toque: 1) 22lbs-pe Y6Us ve 5 Toles 10 214 10 bs pe Marcas de tiempo ‘Dart f= 1001s peChrysler Jeep, Cherokee, Wrangler U6 Cils. 4.0 Lts. (242”) Especificaciones de Motor ed Carrera Orden de - Calibracién bujias Tiempo de encendido Presién de combustible Relacién de compresién Desplazamiento... Potencia de motor. Torque saree Arbol de Levas: Diémetro del mufién Elevacién del Idbuio: AdMISiON sssneseee S800 retetrmeniarr TTolerancia de lubricacién Cigitefial: Diémetro mufién principal . Tolerancia de lubricacién BWYegO aad oeeensne Cofinete de empuje ... Biela: Diémetro del mufén Juego lateral Tolerancia de WUbTCaCION sensesnrresnnnee Valvulas: Angulo de asiento Angulo de care.. Presién del resorte om Altura del resorte instalado Tolerancia entre vastago y quia Diémetro del vastago. Anillos: ‘Compresién laro en cilinro Aceite claro en dlindro ‘Claro lateral compresién Aceite . OTF vicToR 6 Cils. en L 98.5 mm (3.88 pulg.) 87.37 mm (3.44 pulg.) T5-3-6:2-4 0.035" No ajustable 39-41 psi. Sip 8.TEL “410 tts. (242 pulg3) 190 Hp@4750 rpm 225 Lbs -ple@4000 rpm. . 2.0300" - 2.0290" ‘see 2,020" ~ 2.0190" ‘1s 2.0100" « 2.0090" "2,000" - 1.9990" 0.2530" 0.2530" (.0010" 0.0030" 2.4996" - 2.5001" 0.0030" - 0.0025" 0.0015" - 0.0065" Dos 2.0934" - 2.0958" 0.0100" - 0.0180" 0.0010" - 0.0025" 445° 45° “Lbs. @puig.* 200 @1.2116 1.640" "0.0010" - 0.0030" (Admisién y escape) 0.3110" - 0.3120" Admisin y escape) 0.0100" - 0.0200" 0.0100" - 0.0250" 0.0017" - 0.0032" "0,0010" - 0.0095"QTF victor Jeep, Cherokee, Wrangler UG Cils. 4.0 Lts. (242”) Torques pee ery cabeza 1) 22 Lbs.-pie 2) seo .45 Lbs.-pie 3). ‘Tornillos 1-10 y 12-14 = 110 Lbs.-pie a). Tornillo 11 = 100 Lbs.-pie Bancadas cares 80 Lbs.-pie Bie!aS nnn 133 Lbs.-pie Polea del cigdefial 80 Lbs.-pie Volante motor. Maitiples admisién y escape -«Tornillos 1-5/8-11 Tornillos 6-7 = 23 Lbs.-pie Tornillos de bomba de agua .... q 22 Lbs-ple Tornilios de balancines q 21 Lbs-ple Tornillos de multiples (Admisi6n y escape) Tornillos 1-5 .. ose 24 Lbs.-ple Tornillos 6 y 7 «. 23 Lbs.-pie Tornillos 8-11 essen 0 24 Lbs.-ple Tomillo de engrane de drbol de levas .... 80 Lbs.-pie Carter Tornillos de 1/4” diémetro (Exc. 97-98 Wrangler) 10 Lbs.-pie Tornillos de 1/4" didmetro (mod. 97-98 Wrangler, 7.4 Lbs.-ple Tornillos de 5/16" didmetro (Exc. 97-98 Wrangler) .. -13 Lbs.-pie Tornillos de 5/16" didmetro (mod. 97-98 Wrangler)... Tornillo drenado cérter 25 Lbs.-ple Tornillo de bomba de aceite 17 Lbs.-pie Tornillo retén de engrane arbol de levas 80 Lbs.-pie Cubierta de distribucin a monoblock Tornillo de 1/4" diémetro -se5 Lbs ple Tornillo de 5/16” diémetro 16 Lbs.-pieSella/ a Y TF VICTOR Chrysler 6 Cils. - 225 P.C.D. (225-1,2) Dodge Pick-Up 3.7 Lts. CKORCKORORONO) ®BDOODO® Secuencia de apriete de ta cabeza de cilindros 65 Lbs-pie Motor 6 Cils. 225 P.C.D. ©©200 O©08O0OH OOO® = Escape A = Admisién Calracion en caliente 2 10" Colocacién de la cadena de distribucién Disposicién de las Udluulas en todos los motores de 6 cilindros 225 P.C.D. Motor 6 Cils. 225 P.C.D. Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D. Dodge Pick-Up 3.7 Lts. Especificaciones del Motor Valvulas a la Cabeze . 3.40"(86.36 mm.) “225 Pulg. Cub. Betis a cvvera Desplazariento = Relacn de Comprenstn i Trans. Vel. Minima de Arrangue otal Presion de Comprenson -. id 38 ke so} Varian Ma entre Cs, nn 1S PSI (1.054 = Trans, Vel. Minima de Arrange ‘tars, Preson Ge Corsprensién@TF VICTOR — Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D. Dodge Pick-Up 3.7 Lts. Especificaciones del Motor (continuacién) Variacién Max. entre Cis, sss . Orden de Encendido Tiempo de Ignicion Basico .. Velocidad Recomendada de Gcbemador a Piena Carga Arbol de Levas — Tolerancia de Cojinetes .... 2uggo Lonitainal ++ 20 PSI (1.406 Kafem.2) (335,'0.076 mm) Biameto de Cojnete (i) scenes 8.0035" (30.83 them) 119845" (50.40 mm 3 718698" (50,02 mm a) 1.9835" (49.61 Impulsin del Arbol 225-1 Cadena de Dientes 225-2 Cadena de Rodilos Blelas — Tolerancia de Cojinetes 19005" 0015" (513% 0.038 mm) Maximo Permisible ‘ov25* (0.063 mm) Suego Lateral 006" = 012 "i @,i$2.-0-304 mm) Diémetro de mufén 2.1875" Ancho CigUefial — Tolerancia de Cojinete Juego Longitudinal... Diémetro de Cojinete Cilindro — Conicidad Maxima Permisibe oe issn 556 mn 1.025" (25.781 mm! 0005" - 0015" 1.2 - 0.038 mm) (0035" - 0085" 188 - 0.215 mm) 2.750" (69.85 mm) sso O10" (0.254 mm) ‘Qvalamiento Maximo Permisible 1005" (0:137 mm Limite de Trabajo de Reacondicionamicrt "00%" (0/025 mm) Vélvulas (Tipo de Vastago) ‘admision » $Oido Escape 295-1 Sblido 225-2. ‘Stelite Angulo te Gr ~ kis eeepe ae : pois ie heats Levantamiento — Admision Escape 45° a "45° . -397°(10.083 mm 392" (9.956 mm} Rotadores de hecin Postve en Escape” "338-1 Ningune 2282 31 Didmetro de vistago — Admision 37" 373" (Gad 7 mm escape S71 ST (9.42 - 9.44 mm) oe eon Ahk! rele Pore ee iMate i ee Ueto ree eee nersSellay @TF victor Chrysler 6 Cils. en «L» 225 P.C.D. Dodge Pick-Up 3.7 Lts. Especificaciones del Motor metro de Cabeza de Vala — Admisén Escape: Guias (Removibles) Longitud — Admi Escape. aN 44 (61576 mim) 240" (60.960 mm) ‘admision 1.19" (30.226 mm) oo 1119" (30.226 mm} Tolerancia (Vistago 2 G e 7 sv 008" = 003" (0.025 “0076 mim) — ” . (6.680 - 0-101’ mm) Resorts de Vslvula — Longitud Libre — admisién Escape... Presién de Resortes de Valvula ‘Admision — Valvula Cerrada .. Valvula Abierta Escape — Valvuia Cerrada Vivi Abierta a 159/64" (48.81 mm) 159/64" (48.81 mm) 149-57 Lbs, a 1 11/16" 137 ~ 150 Lbs. a 1 5/16" 49-57 Lbs. 21 11/16" 80-90 Lbs. 2 1 9/16" "137-150 Lbs. 8 1 5/16" 178-192 Lbs. a 15/32" Sincronzacién de Valvlas- Admision ‘Abre 10° APMS ‘Cierre '50° DPMS, Escape — ‘50° APM Cerra 6° PMS, Levanta-vélvulas = Tipo Mecénico En motores 1980-82 inne Hidralicas Tolerancia de Levanta-vélvulas — mécanicas, (Caliente) — Admision 1012" (0.304 mm Escape... ‘024* (0.609 mm| Pernas de Pistén - DigMEtTO ven 008; (2288 mm) Longitud 2.965" (73.31 mm) TTolerancia de Pistén Perna... .00045" - .00075" O11 - 0.019 mm) 0007" - 0012" 6.617 - 0.030 mm) Interferencia en la Biela Perm... ‘juste de Servicio - Empuje con el Dedo Pulgar a Grados Perno .. .--lnsertar 2 Presion 2 70°F (21°C) Anillos de Piston - ‘ancho de Anil de Aceite sr O.A86Q" = 0.4865, 025" Ancho de Abert. ‘638i 0635 mm) Toleranca Lateral. oi 003 (6.635 “0.076 mm Ancho de Aalos de Compresiin 0076-078 ‘Anche de Abertura. "010" = 020" (6384 0508 mm Toleronca Lateral. ‘o1S*=.0030. (@.630 - 0.076 mm)@TF victor — Sellay Sistema de lubricacién del Motor Dodge Pick-Up 3.7 Lts. Chrysler 6 Cils. 225 P.C.D. Mona ko rr erey 251 Bomba de Aceite Tipo Rotatoria Tmpulsién Arbol de Levas [Arbol de Levas Presién de Gperacidn et «50 PSL 40 PSI (lak. fem.2) (2.8 Kg.fem.2) 2 1006 RPM 2 1006 RPM Calida de Presién resultante de un filtro obstruido (comprobada con Manémetro Solamente) ..... 7 a 9 PSI (0.49 - 0.63 Kg./cm.*) Tolerancias de Bomba de Aceite: ‘Tolerancia sobre los rotores aon 0.004" (0.101 mm) Espesor Rotor Interior i icnnes 0.649% (16.48 mm) Minimo Espesor Rotor Exterior 0,649" (16.48 mm) Diametro... sapeamaeniae 2.469" (62.71 mm) Minimo Uniformidad de ia Cubierta '0.0015" (0.381 mm) Torque BOMbA eereeneeree it 217 Lbs-pie Torques Motor 6 Cils. 3.7 Its. 225 Pulg. Cub. (3682 c.c.) rr ace ‘Alojamiento de Convertidor de Torsi6n, Torii... 38-16 434 ‘Aloyamiento de Embregue, Torillo 38-16 44 ‘brazadera de Tubo de Escape, Tora i 3/824 2 2.764 Abrazedera de Soporte de Tubs de Escape, Tarlo... 3/8- 24 20 2764 Alojamiento de Volante de Motor a Bloque de Clindras, Tarlo Te -14 50 io Biela, Trea 48-24 45 6.219 Bulle. 14 Mi 30 44 Bomba de Combustibie, Tomlio de Sujeccién nnn 3/8- 16 30 Bomba de Acelte, Toros de Sujeccion 5/16 - 318 200 Lbs~-pulg. Bomba de Aqua 3 Alojamiento, Torillo an 3/8- 16 30 Cabeza de Clindr0s, TOMO waewseemnninnnenenrevre ii - 314 5 Carouredor a Miltiple, Tuerea 38-16 30 ubierta de Cadenas de Distribuciin, Toro a ncncnrn 5/1618 200 Lbs -pulg. Cubierta de Alojamiento de Volante de Motor, Torilo 14-20 7 Montaje Delantero de Motor @ Bastidor, Tuerca 12-20 65 Montaje Delantero de Motor @ Bloque, Tuerca .. oe 716-20 45 Montaje Trasero de Motor, Tori... Seumeaaeny 718-14 35 3/8- 24 Miltiple de Escape, Tuerca .. ssn S/i6- 24 10 Motor de Arrangue, Tornllo de Hontaje ssmaaaaan 3/16 - 14 50 Placa de Fijcién ce Distribucion, Tori 5/18 - 18 200 Ubs.-pulg. Refuerzo de Convertidor a Alojamiento de Aluminio 76 = 16 40 Refuerzo de Convertider a Bloque de Motor 3/8 16 30 Retin de Salo de Cojnete Prince rasero de Ciel. 3/8 - 18 30 44 Soporte de Eje de Balancines, Toil. 38-16 30 4.4 ‘Tapa de Balancines, Torilo. 4-20 40 Lbs.-pulg 46 Keon. Trrante de Ajuste de Alternadar, Torlia de Mantaje 38-16 30 4.14 Tapon de Drenado del Carter 42-20 20 2764 Tapa de Bomba de Acete, Torilo 1/420 130 Ubs-pulg. 149.7 Ka.-cm. Tape de Cojinete Principal, Toil 472-13 85 11.75 Para convertir bras pulgada & librs pie, se dividen la libres pulgada entre doce y se obtienen lias pie,. OTF vicToR Motor Chrysler Dodge V6 3.9 Lts. (238 pulg.2) Pick-Up D-150, Ram 1500 Especificaciones del Motor Secuencia de apriete de la cabeza 1) 55 Lbs.-pie 2) 105 Lbs.-pie sincronizecion Allineacién de las marcas de sincronizacién Secuencia de apriete de los pernos de la cabeza de cilindros. Torque: 1) 50 Lbs.-pie 2) 105 Lbs.-pie Alineacién de las marcas de sincronizacién Engrane de la cadena Qo Engrane imputsor de la bomba de ‘aceite y def eistribuidor Placa de integrado ‘empuje Conjunto de engrane y érbol de levas Lubrique los ldbulos del drbol de levas y los mufiones de los cojinetes e inserte el arbol de levas, con cuidado para no dajiar los cojinetes. Instalacién de la lenglieta de aceite en la cade- na de sincronizacién.@TF victor — Motor Chrysler Dodge U6 3.9 Lts. Pick Up D-150, Ram 1500 Sellay Tipo de motor sioner Didmetra Carrera Desplazamiento Relacién de compresién Torque Orden de encendido Capacidad de aceite del motor (con filtro)... Cabeza de Cilindros: Presion de compresion 689 Kpa Asientos de Vélvul pce ‘anaule AS? - 45.5 Fuere de diémetro a 0.0762 mm ‘Ancho deasiento” ——Admisibn 7'651-2,359 mm Escape 02,032 - 2.540 mm Guia de Vélvula: Didmetro de la guia sve 9-500 + 9.525 Vélvulas: ‘Angulo de cara ea i 43.25" = 43.75" Didmetro de la cabeza _Admisién 48.66 mm Escape "41,250 mm Longitud: Admisin.. + 124,28-125.92 mm Escape... 324164-125.27 mm Diamétro del Vastago: 1 7,899-7,925 mm, 7'899-7'925 mm ‘Admision ... 0.0254-0.0762 mm Escape... (0,0508-0.1016 mm, Resortes de Vélvula: ongitud libre ‘Admisién 30.800 mm Escape, 045.974 mm Instalados ‘Admisién 44.275-42.863 mm Escape .. 36,903-38.497 mm Arbol de Levas: Juego longitudinal Diametro del mufién 0.051-0,254 mm '50.749-50.775 mm. 49,962-49.987 mm 49.555-49,581 mm 39.637-39.662 mm Bielas: Claro entre metal y mufién Claro lateral 0.0127-0.0559 mm ‘ons 0,152-0.356 mm Beso (an metals) 738 9. fats StBreto de urn bit ss 53,950-53.975 mm Maximo ovaiamiento ..... 00254 mm, 230 Lb V6 de 90° con valvulas a la cabeza 99.3 mm (3.91 pula 84.0 mm. (3.31 pulg 3.9 Lts, (238 pulg.3) 9:1 ie@3200 rpm 4100 PSE 0.003" 0.065 - 0.085" (0.080 - 0:100" 0.374- 0.375" 1.916" 1624" 4.893-4.918" 4:907-4.932" 0.311-0.312" 03311-0:312" 0.001-0.003" 0.002-0.003" 20" 181" 1.63-1.69 145-1152 0.002-0.010" 1,.998-1.999" 1'967-1'958" 1.951-1.952" 1.8605-1.5615" 0.0005-0.0022" 0,006-0:014" 2.124-2,125" 001°