Adı Syadı: Uçak Sistemleri-I 16.04.

2012

No: Ara Sınavı

2.

Uçak üzerinde 3 farklı soğutma

sistemi bulunur. Bu soğutma
sistemlerinden birisine ait şema
ektedir. Ekte şeması görünen
soğutma sistemi hangisidir?

1.
Uçaklarda pack’lerden geen havayla yolcu a) Heat Exchanger
kompartmanından gelen hava mix manifoldda karışarak b) Vapor-Cycle Machine
kompartmanına gider. Buna göre pack’lerden hangisinin c) Air-Cycle Machine
tamamı mix manifolda gider.
a) Sağ pack
b) Sol pack
c) Sağ ve sol pack

3. Hava şartlandırma sistemi uçuş boyunca uçağı 4.

basınçlandırır. Uçaklarda pack’lerden geen havayla yolcu kompartmanından
Gerçekte ise uçak yapısı için en iyi durum hangisidir? gelen hava mix manifoldda karışarak kompartmanına gider. Buna
göre pack’lerden hangisinden ne oranda uçuş kompartmanına
a) Uçak yapısı için en iyi durum kabini uçuş gider.
sırasında yerdeymiş gibi basınçlandırmak.
b) Uçak yapısı için en iyi durum 8000 feet yükseklik a) Sağ pack %19
şartlarında basınçlandırma olmasıdır. b) Sol pack %19
c) Uçak yapısı için en iyi durum uçuş sırasında c) Sağ ve sol pack’in %19
basınçlandırma olmamasıdır.

5. Pack valfin birincil fonksiyonu nedir? 6. Süpersonic hızlarda uçan bir uçakta eğik şok dalgalarının her
iki tarafındaki hava genellikle ………………………. tir.
a) Pack valf kabine giden hava akışını ayarlar. a) Subsonik
b) Pack valf kabindeki basıncı ayarlar. b) Sonik
c) Pack valf gerekli olan pack sıcaklığını ayarlar. c) Supersonik

7. Pack’teki buzlanma durumunu nasıl farkederiz? 8. Air Conditioning ilgli standartları belirleyen ATA chapter
hangisidir
a) Su ayırıcı giriş ve çıkışı arasındaki ayrımsal
basınç değişir. a) 25
b) Pack çıkış sıcaklığı düşük hale gelir. b) 51
c) Hava devir makinesi su ayırıcı buzlanırsa c) 21
çalışmaz.

9. Minimum kabin hava kütle akımı nedir? 10. Equipment and Furnishings ile ilgli standartları belirleyen
ATA chapter hangisidir
a) Her dakikada her kişiye 1 lbs a) 25
b) Her dakikada her kişiye 0.5 lbs b) 51
c) Her dakikada her kişiye 10 lbs c) 21

11. Çoğu basınçlı sistemlerde, kabine dağıtılan
sıkıştırılmış havanın miktarı …………..
a) Yüksekliğe bakılmadan sabit tutulmalıdır.
makul sabittir
b) Bazı yüksekliklerde sabit, bazı yüksekliklerde
değişkendir
c) Secilen miktara bağlı olarak değişebilir
13. Uçak kabini havalandırılmasında bağıl nem en az ne
12. Eğer pilot taksi hareketi sırasında kabin yüksekliğini 8000 ft
olarak belirlerse ve basınçlandırma sistemini çalıştırırsa ,kabin
basıncı
..
a) Eşdeğer basınçta 8000 ft’lik azalma olur
b) Yer seviyesindeki basınç değerinde kalır
c) Eşdeğer basınçta yaklaşık 500 ft’lik bir sapma olur.
14. Tırmanışta olan bir uçakta yolcular için kabin irtifasındaki
1
kadar olmalıdır? değişim oranı ……………………olmalıdır.

a) % 60 a) Dakikada 500 ft **
b) % 30 b) Dakikada 100 ft
c) % 20 c) Dakikada 300 ft

15. Yolcu kabinindeki bağıl nem hangi aralıkta olmalıdır? 16. Havacılıkta Equipment and Furnishings ile ilgli standartları
belirleyen ATA chapter hangisidir
a) % 60 dan az olmamalıdır a) 25
b) % 40 tan fazla olmamalıdır b) 21
c) % 30 ve % 70 arasında olmalıdır c) 27

17. Klima boru hatları için kullanılan uluslararası işaretler 18. Uçak transonik bölgede uçuş yapan bir uçak, basınç
nedir? merkezinin kayma etkisini önlemek için yakıt pompası
yakıtı ................................ pompalanır.
a) Üçgen a) Geriye doğru
b) Nokta b) İleriye doğru
c) Dikdörtgen c) Yana doğru

19. Galleydeki sıcak sıvılar kaç °C’nin üstünde kapalı kap 20. Acil durum ekipmanlarndan olan megafonlar hangi g
içinde saklanır? kuvvetine dayanacak şekilde yerlerine sabitlenirler?
a) 65 °C a) 15g
b) 55 °C b) 9g
c) 45 °C c) 12g

21. İç relief valfleri genelikle negatif basınç farkı aşığı 22. Lavabolardaki otomatik yangın söndürme sistemleri nasıl
zaman açılır çalışır?
a) Kokpitteki boşaltım düğmesine basılınca
a) 0.5 p.s.i.*** b) Uçuş görevli bölümündeki boşaltım düğmesine basılınca
b) 1.2 p.s.i. c) Lavabodaki duman detektörü sistemi otomatik çalışır.
c) 0.16 p.s.i. d) Ortam sıcaklığı 80°C yi aşarsa sistem otomatik çalışır***

23. Uçak düz uçuşta iken kabin irtifası artarsa basınç 24. Türbinli bir soğutma sisteminde soğutucu hava:
farklılığı, a) ham havadır**
a) artar b) motordan geçen havadır
b) azalır** c) kompresör havasıdır
c) aynı kalır

25. Gövdeyi koruyan emniyet valfleri ............. açılır. 26. Basınçlandırılmamış yada basınçlandırma sistemine sahip
olmayan uçakların, uçuş etkinliği ciddî biçimde etkilenmeden
a) içeriye doğru uçuşun devam ettirilebileceği azami irtifa nedir?
b) dışarıya doğru ** a) 10000 fit ***
c) SVC nin algıladığı yöne doğru b) 17500 fit
c) 25000 fit

27. Minimum kabin hava kütle akımı nedir? 28. Yangın söndürücünün kullanıldığı nasıl tespit edilir?
a) her dakikada her kişiye 1 lbs a) Tel mühür kontrol edilir
b) her dakikada her kişiye 0.5 lbs *** b) Tartılır ***
c) her dakikada her kişiye 10 lbs c) Basıncı kontrol edilir

29. Pervaneli yolcu uçaklarında hangi çeşit soğutma 30. Hava şartlandırma sistemi nerede başlar?
makinesi olması beklenir?
a) Sedece Heat Exchanger a) Pack valfte ***
b) Vapor-Cycle Machine *** b) Pack hava girişinde
c) Air-Cycle Machine c) Pack hava çıkışında

1. Airconditional sistemde recirculation fanların görevi nedir?

2
C Kompartmanlarda kullanılan havayı tekrardan kullanılmak üzere mix manifolda
göndererek pack’lerin yükünü azaltmak ve yakıttan tasarruf etmektir.

2. Water seperator’e gelen soğuk havanın içinde su zerrecikleri bulunmaktadır.

Water seperatör’ün özel yapısı ile hava içerisindeki su zerrecikleri ayrıştırırlır.
Water seperatorun su ayrıştırma sistemi nasıl çalışır?

C Su havadan ağır olduğu için merkezkaç kuvvetiyle ayrışır ve drin elde edilir.

3. Uçaklarda air conditional systemde Heat Exchanger’ların görevi havayı hava ile
soğutma teorisine göre çalışmaktadır. Uçak havadayken(uçarken) ram air
havasıyla bu yapılırken, uçak pistte hareketsiz durumdayken ısı değiştirme
nasıl gerçekleşir?

C Sıkıştırılıp ısınan havanın üzerinden fan yardımıyla atmosfer havasının

geçirilmesiyle gerçekleştiririlir.

4. Water seperator’e gelen soğuk havanın içinde su zerrecikleri bulunmaktadır.

Water seperatör’ün özel yapısı ile hava içerisindeki su zerrecikleri ayrıştırırlır.
Water seperatorun tıkanması halinde ise water seperator kontrol valf yoluyla
sıcak hava karıştırılır.
Water seperator kontrol valfin arızası halinde hava içerindeki su
zerrecikleri nasıl ayrıştırırlır?

C Ayrıştırlmaz, By pass check valf açılarak havanın içindeki su ayrıştırılmadan

sisteme gider.

5. Pneumatik sistemden gelen basınçlı sıcak havanın debisi

…………………………………………… debisi ayarlandıktan sonra
iki yolu takip eder. Boşluğa uygun gelecek terim/terimleri yazınız?

C flow kontrol and Shutoff valf’te

6. Pneumatik sistemden gelen basınçlı sıcak havanın debisi ayarlandıktan sonra

iki yolu takip eder. Bunlardan 1. Yoldan giden hava primary
heat exchaner’a giderek soğutulur.
Primary heat exchanger bu soğutmayı nasıl gerçekleştirir?

C Primary heat exchanger ram air sisteminden gelen soğuk hava ile soğutulur.

7. Air conditioning systemde packterdeki sorun tüm sistemi etkilemektedir.

3
 Packlerdeki sorunun az olması çalışan parçaların sayısının en az olmasıyla orantılıdır.
Bu nedenle packlerde en az sayıda sensör bulundurulur. Prklerde kullanılan bu sensörler nelerdir?

C Kompresör tahliye (boşalma) sıcaklık sensörü, Pack boşalma sıcaklık sensörü ve

Kompresör aşırı sıcaklık switch’ dir.

8. Zone’ları hangi valf ısıtır?

C TRIM AIR VALVE

9. Pnömatik sistemde BLEED VALVE’ in görevi nedir?

C BASINÇ AYARLAR

10. ACM çıkış sıcaklığı düşük ise yükseltmek için ne yapılır?

C BLEED VALVE FULL AÇIK KONUMA ALINIR.

11. ACM’de türbinin görevi nedir?

C KOMPRESÖRÜ ÇEVİREREK ISIYI ARTTIRMAK

12. Pnömatik sisteme hava nereden alınır?

C LOW PRESSURE KADEMESİNDEN (5. Kademe, 9. Kademe HP)

13. Ortam basıncı kabin basıncından büyük olursa ne olur ?

C NEGATIVE PRESSURE RELIEF VALVE AÇILIR

14. Galleyler nasıl bağlanır ?

C HARD POINT BAĞLANTI

15. Emergency aydınlatmaları nerden beslenir?

C BATARYA

16. Kaç feet’ten sonra galley drainleri açılır?

C 25000 feet

17. Uçuşta bir PACK devre dışı kalırsa diğer PACK‘in durumu ne olur?
C HIGH FLOW MODE ‘A GEÇER.

8.Uçuş esnasında oluşan küçük sapmaları ne otomatik olarak düzeltir?

4
 C YAW DAMPER

9.Yaw Damper neye kumanda verir?

C RUDDER

0.Ailerondan yaw dampere komut verilmesi neyi sağlar?

C YATIŞTA TERS ÇALIŞMAYI ENGELLER

1.Mass(kütle) balansı kanatlarda neyi engeller?

C KANAT YÜZEYLERİNİN YAPRAKLANMASINI ENGELLER

2.Havası şartlandırılmamış bir uçakta, uçuş verimliliğinin ciddi bir şekilde etkilenmeyeceği maksimum irtifa kaçtır?
C 10.000 FEET

5
.

.Sabit basınçta havanın yoğunluğunu arttırmak için ne yapılır ? SOĞUTULUR

.Hangisi pnömatik sistem kullanıcısıdır ? AIR CONDITION
.Pnömatik sistemde herhangi bir duct veya kompanent sökülmeden önce ne yapmak gerekir ? SİSTEMİ BASINÇSIZLAŞTI
GEREKİR
.TRIM AIR VALVE nasıl çalışır? ELEKTRİKİ
.Uçuşta bir PACK devre dışı kalırsa diğer PACK … HIGH FLOW MODE ‘A GEÇER.
.Uçak düz uçuşta kabin irtifası artarsa BASINÇ FARKLILIĞI AZALIR
.Semi monokok gövde neye karşı dirençlidir? HASARA KARŞI
.Yüksek basınç hava kaynağının görevi nedir? YERDE MOTOR ÇALIŞTIRMAK İÇİN HAVA SAĞLAR
0.Kabin irtifası 14000 feet ‘i geçerse ne olur ? SESLİ VE GÖRESEL İKAZ GELİR
1.PACK’lerden geçen havanın sıcaklığını yükseltmek için ne yapılır? BLEED VALVE FULL AÇILIR
2.Water seperatör nerededir? TÜRBÜN ALTINDA
3.
4.Kabin basınçlandırılması nasıl yapılır? İÇERİ ALINAN HAVA VE OUTFLOW VALVE’ DEN VERİLEN HAVA İLE
5.Pnömatik sisteme hava sağlayan ana kaynak nedir? MOTOR
6.Negative Pressure Relief Valve ‘in görevi nedir? KABİNDEKİ BASINÇ, DIŞ BASINÇ FARKI 1 PSI OLURSA AÇILIR.
7.HPSOV nasıl çalışır ? ELEKTRİK KONTROLLÜ PNÖMATİK
8.Isıtıcı basıncı yükselirse kaç PSI da otomatik kapanır? 140 PSI
9.Pnömatik sistemde basınç hangisi ile gösterilir? TRANSDUCER
0.Uçak iniş yaptığı esnada kabin basıncı kaç PSI olur ? İNDİĞİ PİSTİN BULUNDUĞU İRTİFADAKİ BASINCA EŞİT
1.Bleed Valve içinde bulunan CHECK VALVE ‘in görevi nedir?
2.Hava sıcaklığı artışı nerede olur? ACM ÇIKIŞJNDA
3.Water seperator nerededir? ACM TÜRBİN ÇIKIŞINDA
4.Kabin altitude 10.000 feet’i geçerse ne olur ? SESLİ VE GÖRSEL İKAZ GELİR
5. Pnömatik sistemde hava nasıl ayarlanır? BASINÇ VE SICAKLIK AYARLANIR
6./ AZALTMAK
7.Kabin basıncı artarsa ne olur ? SAFETY RELIEF VALVE AÇILIR
8.Motor startında BLEED VALVE’in konumu nasıldır? AÇIK
9.Pnömatik sistemde kaçak önleme ne içindir? YAPISAL ZARARI ÖNLEMEK İÇİN
0.5000 feet’e kadar basınçlandırma nasıl yapılır?
1.ACM ‘de sıcaklık nasıl arttırılır? KOMPESÖR GİRİŞİ /KOMPRESÖR ÇIKIŞI / TÜRBİN GİRİŞİ
2.ACM’de türbinin görevi nedir? KOMPRESÖRÜ ÇEVİRİP ISIYI ARTTIRMAK ???????????????
3.ACM içinde hangisi bulunmaz? HEAT EXCHANGER
4.Yüksek kademe valfinin görevi nedir? DÜŞÜK DEVİRDE HAVA SAĞLAR
5.Motor çalıştığında bleed valve … KAPALIYA GİDER ????????????????
6.Trim air valve ….. HOT AIR VALVE İLE SICAK HAVA TAŞIR
7.Water seperator içindeki coalesger ne içindir? SU DAMLACIKLARINI TOPLAMA
8.Düz uçuş süresince outflow valve … KISMEN AÇIKTIR
9.ACM’in kompresöründen geçen havanın ; BASINCI VE SICAKLIĞI ARTAR
6
0.FADEC sistemde hava veri girişi kaybolursa … SOFT REVISION
1.Uçak düz uçuştayken pnömatik sistem havası hangi kademeden alınır ? IP STAGE
2.Düz uçuşta kabin irtifası artarsa basınç farklılığı ne olur ? ARTAR

3.Emergency escape slide’lar ne ile şişirilir? CO2

4.Can yelekleri ne ile şişirilir? CO2
5.Flush tip tuvaletlerde hangisi tankın üzerinde bulunmaz? ZAMANLAYICI
6.Vakumlu tip tuvalatlerde hangisi bulunur? TEMİZ SU GİRİŞİ
7.Kabiniçinden geçen borular nasıldır ? ALEMİNYUM
8.Koltuklar kabine nasıl bağlanır ? RAYLARA (SEAT TRACK)
9.Uçaklarda RETURN TO SEAT ( koltuğuna dön) yazısı nerededir? TUVALETLERDE
0.Hangisi yolcu servis panelinde bulunmaz ? KEMER
1.Kokpitte bulunmayan emergency alet? EMERGENCY SLIDE
2.Dışarısı -10 derece iken tuvaletler ne kadar zamanda boşalır? 45 DAKİKA
3.Tuvalet dizaynında küllük.. TUVALET KAĞITLARININ YANINA KONMAMALIDIR.
4.Kabin camlarındaki deliğin amacı nedir?
5.Galleyler nereye bağlanır? FLOOR BEAM
6.Flight Crew koltukları nasıl çalışır ? ELEKTRİKİ VE MANUAL
7.Can yeleğinde ne bulunur? DÜDÜK VE FENER
8.Emergency fener içinde bulunan pil nasıldır ? ŞARJLI PİL
9.Galley ve lavatory ‘de ne bulunmaz HİDROLİK
0.Can yelekleri hangi sıklıkla kontrol edilir? ÜRETİCİNİN BELİRTTİĞİ ZAMANLARDA

1. Ana ve burun tekerlek istasyonları:

a. Basınçlandırılmıştır
b. Basınçlandırılmamıştır**
c. İklimlendirilmiştir.
d. Farklıdır, ana yuvası basınçlandırılmamış burun basınçlandırılmıştır.

2. Normal şartlarda azami negatif basınç farkı:

a. Atmosfer basıncının kabin basıncını sistem kontrollarının
müsaade ettiği değerin üzerinde taştığı zaman**
b. Kabin basıncının uçağın irtifa basıncının altına düşmesi ve iç tarafa işlevli tahliye vanasının açılması
durumunda
c. Kabin basıncının atmosfer basıncına nazaran 0.5 psı lık bir artış göstermesi durumunda
d. Boru tipi tahliye vanasının harekete geçmesini kuracak basınç seviyesinde.

7
3. Negatif basınç farklılığı sınırına aşağıdaki hallerde ulaşılabilir:
a. Uçak kabin basıncının altında alçalma yapması halinde hızlı düşüş (alçalış) meydana gelir.**
b. Yerdeki basınç kontrolü esnasında
c. Uçağın tırmanışını hızlı yapmasında
d. El ile çalışma konumuna geçildiğinde

4. Uçak düz uçuşta iken kabin irtifası artarsa basınç farklılığı:

a. artar
b. azalır** (iç basıncın artması=kabin irtifasının artması)
c. aynı kalır
d. hiç biri

5. Basınçlandırılmış düz uçuş şartlarında taşırma valfi(vanası):

a. kapanır
b. normal olarak kısmen açık olup sabit akışı temin için ayarlanır**
c. iklimlendirme yi arttırmak için açılır
d. normal olarak hemen hemen kapalı konumdayken sabit akışı temin için ayarlanır.

6. Türbinli bir soğutma sisteminde soğutucu hava:

a. ham havadır**
b. motordan geçen havadır
c. kabin havasıdır
d. kompresör havasıdır.

7. Kabin içerisindeki basınç değişimi en alt seviyede tutulmalıdır. Bu aşağıdaki durumlardan hangisinde daha
fazla öneme sahiptir?
a. Alçalışta**
b. tırmanışta
c. nemlendiricinin kullanımda olduğu dönemlerde
d. seyir halindeyken

Aircondition sisteminin çalışması şu şekildedir;

Pneumatik sistemden gelen hava PACK’lerde şartlandırıldıktan sonra soğuk olarak MİX monifolda gelir.
Manifolda ayrıca kompartmanlarda kullanılmış havanın tekrardan filitre edilmesiyle re-circulation fanların
emdiği havada gelmektedir. Recirculation fanların görevi kompartmanlarda kullanılan havayı tekrardan
kullanılmak üzere mix manifolda göndererek pack’lerin yükünü azaltmak ve yakıttan tasarruf etmektir.

Mix manifold havası yolcu kompartmanına gönderilmiştir. Mix manifolda sağ pack havasının tamamı, sol pack
havasının %81 gider. Sol pack havasının %19’u uçuş kompartmanına gider.

8. Bir kabin nemlendiricisi aşağıdaki ortamlardan hangisinde kullanılır?

8
 a. yerde düşük nispi nem şartlarında
b. yüksek irtifalarda** (11000 m %0.5 nemlilik oranı)
c. düşük (alçak) irtifalarda
d. yerde, dış çevre sıcaklığının yüksek olduğu yerlerde

9. Gövdenin yorulma ömrü aşağıdakilerden hangisine bağlıdır?

a. basınçlandırma işlem sayısına**
b. ani basınç düşümü sayısına
c. sadece iniş sayısına
d. azami basınç farklılığı oluşum sayısına

10. Merkezi akışlı kompresörde ileri yağ contası görevini yapamaz hale gelirse, hava ne hale gelir?
a. Kirlenir**
b. etkilenmez, bir şey olmaz
c. eğer sentetik yağ kullanılıyorsa “b” doğrudur
d. eğer uçak terste ise “a” doğru olacaktır

11. Kabin irtifa değişim oranı aşağıdakilerden hangisinde gösterilir?

a. özel bir gösterge**(gösterge yerleştir)
b. uçağın VSI sında
c. kabin basıncı kontrolöründe
d. azami basınç farklılığı yüzdesini okuyan göstergede

12. Kabin boşaltım vanası(tahliye valfi) (basınçlı havalı) aşağıdakilerden hangisi ile teçhiz edilmiştir?
a. hava bilgisi bilgisayarı çıkış malumatı ile
b. kabin ve statik basınç**
c. kabin basıncı, statik ve hava sürati malumatı ile
d. sadece kabin basıncı ile

13. Buhar dönüşümlü soğutma sistemi hangi prensip üzerine çalışır?

a. sıvının buhara dönüşümü **
b. buharın sıvıya dönüşümü
c. buharın gaza dönüşümü
d. soğuk gazın sıcak gaza dönüşümü

14. Boru tipi tahliye vanasının amacı nedir?

a. yük ambarını korumak
b. kompresör basıncının düzenlendiğini temin etmek
c. bağlantı borularının hasarlanmasını önlemek**
d. kompresör dönüş borusundaki aşırı basıncı tahliye etmek

15. İklimlendirme yi kontrol için hangi sistem tesis edilmiştir?

a. yoğunlaştırıcı ve su çıkarıcı ile
b. darbeli(değişken) tip nem alıcı ve nemlendirici ile**
c. sadece nem alıcı ile
d. sadece nemlendirici ile

16. Türbinli kompresör sisteminde sıkıştırılmış hava nasıl soğutulur?

a. türbin üzerinde genişletilerek
b. türbini çalıştıran kompresörün üzerinde genişletilerek **
c. hava soğutmalı bir radyatör ile(**)
9
 d. onu bir yakıt ısıtıcısından geçirerek

17. Azami farklılık safhasında, boşaltma vanası:

a. Açıktır**
b. kapalıdır
c. orantı kapsülünün kontrolü altındadır
d. kısman açıktır

18. İçe yönelik tahliye vanalarının amacı:

a. negatif basınç farkı oluşmasını önlemektir**
b. boru tipi tahliye bağlantısını desteklemektir
c. herhangi bir acil durumda pozitif basıncın başoltılmasına imkan verir
d. boşaltım vanasını desteklemektir

Emniyet Vanası : Örnek göstermek gerekirse, söz konusu uçak tipi için müsaade edilen azami basınç farklılığı
değerinin 0.25 yükselmesi durumunda, basınç fazlalığını dışarı atmak amacı ile sisteme yerleştirilmiş basit,
sadece dışa akış yapabilen mekanik bir boşaltım vanasıdır. Görevi aşırı basınç farklılığından, uçak yapısını
korumaktır.

İçeriye Doğru Çalışan Boşaltım Vanaları: Uçağın dış yüzeyinde oluşan basınca göre, iç basınçta 0.5 ila 1.0
psı arasında bir düşüş olması durumunda, açılmak üzere hazırlanmış basit, mekanik ve sadece içeriye doğru
akış verecek bir vanadır. Dış ve iç akışlı vanaların her ikisi tek bir birim olabileceği gibi, her ikisi de ayrı ayrı
cihazlar olabilir ve uçağın ufuk hattının üst tarafında olacak şekilde yerleştirirler. Her iki tip vanada, yedekli
olarak bulunmalıdır.

Boşaltım Vanası : Bu vana el ile kumanda edilen ve acil durumlarda kabin basıncının uçuş ekibince sıfıra
kadar düşürülmesinde kullanılabilecek bir cihazdır. Vananın, basınçlandırma sisteminin el ile çalıştırılması ve
hava basıncının boşaltması sistemi olarak da kullanılabilir.

19. Yerde yapılacak bir basınçlandırma denemesinde, eğer kabin basıncında hızlı bir basınç düşmesi, kaybı
meydana gelecek olursa;
a. sıcaklık aniden yükselecektir
b. yağmur damlaları oluşacaktır**
c. gövde alt kısmında hasar oluşabilir
d. boru tipi tahliye bağlantı vanasının açılış düzeninde karışıklık olabilir.

20. Bu ısı değiştiricisi işlevini aşağıdaki şekilde yapar:

a. ham ve yüklenmiş havayı birleştirerek
b. ısı değiştiricisinin içerisinde muhtelif buharları karıştırarak
c. yüklenmiş veya soğutulmuş havayı bağlantı borularından geçirerek**
d. statik yükü ayırarak

21. Azami basınç farklılığı:

a. Teknik olarak oluşmasına müsaade edilen gövde içi ile gövdenin dış tarafındaki çevre atmosfer basıncı
arasındaki farktır.**
b. Emme pompasınca sağlanan mutfak basıncıdır
c. Verilen sınırlı bir zaman içerisinde oluşan basınç kaybıdır
d. Kabin basıncını taşıyan boruların tasarımlanan kapasitesine karşılık olan mutlak basınçtır.
22. Bir nemlendirici aşağıda belirtilen amaçla sisteme yerleştirilmiştir:
a. hava içerisinde var olan nemi almak için
b. havayı süzmek için
10
 c. yüksek irtifalarda faaliyet gösterirken hava içerisindeki nemi arttırmak için **
d. yüksek irtifalarda kabin havasının nemlendirilmesini temin etmek için

23. Eğer boşaltım veya taşıma vanası kapanacak olursa :

a. boru tipi tahliye vanası görevi üstlenecektir
b. içe yönelik tahliye vanası kontrolü üstlenir
c. emniyet vanası pozitif basınç farkını sınırlandırır**
d. emniyet vanası negatif basınç farkını sınırlandır.

24. İklimlendirme ve basınçlandırma için gerekli olan hava:

a. motor veya kabin kompresöründen
b. motor veya tepki çevirim baypas borusu üzerinden **
c. motor kompresöründen veya ham hava türbininden
d. motor türbin veya kabin kompresöründen alınır.

25. Emniyet vanaları:

a. içeriye doğru
b. dışarıya doğru **
c. SVC nin algıladığı yöne doğru
d. Ne a’ya ne de b’ye doğru yönlendirilmişlerdir.

26. Kabin kompresörleri:

a. seyir şartlarında akışlarını arttırırlar
b. seyir şartlarında akışlarını azaltırlar
c. kütlesel akışın devamını sağlamak için irtifa farkı basıncının artışıyla ve motor devrindeki (RPM)
düşüşle orantılı olarak akışlarını arttırırlar**
d. soğuk hava kaynağı aracılığı ile deniz seviyesinde en alt düzeyde hava girişi sağlarlar.

27. Bir basınçlandırma işleminde aşağıdaki verilen hangi oluşum sıralaması gerçekleşir?
a. Emniyet vanasından önce içe yönelik tahliye vanası açılır.
b. Emniyet vanasından önce dış akış (taşım) vanası açılır.**
c. Dış akış vanası emniyet vanasından önce çalışır
d. Dış akış vanası emniyet vanası ile aynı anda çalışır.

28. Sıfır irtifaya karşı kabin kontrolörüne QFE(barometric pressure corrections=düzeltilmiş barometrik
basınç) yerleştirilmiş olduğu halde:
a. gövde inişte basınçlandırılacaktır
b. yer basınçlandırması otomatik olarak gerçekleşecektir.
c. İnişle birlikte kabin basınçsız hale gelecektir.**
d. Uçuş kabini basınçtan kurtarılır.

29. Kabin basıncı 4000 ila 6000 feet aralığında ayarlıyken 30.000 feete uçuş yapılırken:
a. kabin basınç farklılığı artacaktır**
b. kabin basınç farklılığı etkilenmeyecektir
c. kabin basınç farklılığı azalacaktır
d. hiçbir şey olmayacaktır.

30. Bir uçak deniz seviyesinden itibaren dakika da 1000 feet yükseliş (tırmanış) yaparak 16.000 feete çıkar ve
kabin basıncı dakika da 500 feet ve kabin irtifası 8000 feetlik kabin irtifasına ulaşması için geçecek
zaman:
a. uçağın 16.000 feete tırmanışında geçecek zamanla aynıdır**
b. uçağın 16.000 feet tırmanışında geçecek zamanın aynısıdır
11
 c. uçağın 16.000 feete tırmanışında geçecek zamanın iki katıdır
d. uçağın 16.000 feete tırmanışında geçecek zamanın üç katırıdır

31. Uçağın iniş takımı ile ilişkilendirilen sınırlandırıcı, tahditleyici anahtar:

a. uçağın yerdeyken basınçlandırılmasına imkan verir
b. yerde basınçlandırma işlemini durdurup basınç farklılığı oluşmasını sağlar.**
c. Boşaltım vanasının kapalı olmasını temin eder
d. Yerde, emniyet vanasının çalışmasını iptal eder.

32. Negatif basınç farklılığı:

a. boşaltım vanası ile,
b. içe yönelik tahliye vanası ile,**
c. dış akış (taşım) vanası ile,
d. emniyet vanası ile sınırlandırılır

33. Buhar soğutmalı bir sistemde havanın dolaşım şekli:

a. türbine oradan genişleme vanasına,**
b. depoya oradan buharlaştırıcıya,
c. türbine orada
d. kompresöre oradan türbine olacak şekildedir.

34. İrtifa veya kabin basıncına dikkat etmeksizin sabit bir hava akışının idamesi için:
a. boru tipi bir bağlantı vanası takılmıştır,
b. özel yapım basınç / akış izleme aracı takılmıştır,
c. kütle akış kontrolörü yerleştirilmiştir,**
d. termostatlı bir tahliye vanası yerleştirilmiştir.

35. “ basınçlandırma işlevi” ifadesi:

a. gövdeye sadece basınçlandırılmış havanın gönderildiğini,
b. hava serbest bırakılıncaya kadar gövdeye basınçlandırılmış hava gönderildiğini,**
c. 15 psı’ın üzerinde havanın boşaltıldığını
d. Hvs frekansında üfürücülerden gelen hava gövdeye girer demektir.

36. İçe yönelik tahliye vanalarının işleyişi:

a. negatif bir basınç farklılığı oluşması durumunda kabin basıncı kontrolörü ile birlikte
b. negatif bir basınç farklılığı oluşması halinde kabin irtifası seçicisi ile birlikte
c. tehlikeli bir durum sebebiyle geçerli alçalma usulleri uygulanırken el ile işletim seçeneği tercih
edildiğinde
d. negatif bir basınç farklılığının oluşması durumunda otomatik olarak olur**

37. Emniyet vanaları:

a. basınç farklılığının boşaltma vanasından daha yüksek olması durumunda**
b. başlatma komutunun devreye girmesiyle birlikte
c. boşaltma vanasından daha düşük değerde bir basınç farklılığı oluşması durumunda
d. seçilmiş ve daha önceden ayarlanmış bir değerin elde edilmesi durumunda çalışırlar.

38. Boşaltma tapaları:

a. eriyebilir tapaların erimesiyle otomatik olarak,
b. taşım vanalarının tamamının kapatılmasıyla,**
c. basınçlı şamandıra torbalarına yönlendirme amacıyla
d. hızlı bir şekilde basınçtan kurtulma amacıyla çalışırlar.

12
39. Boru tipi boşaltma vanaları:
a. iklimlendirme sistemi besleme borularında aşırı basınçlaşma oluştuğu zaman,**
b. kabin basıncının çevre basıncına yakın tutulmak istendiği zaman,
c. bagaj kapısının açılması durumunda döşemenin çökmesinin önlenmesi için,
d. soğutan birimlerin kapatıcılarının en üst konuma ulaşmaları durumunda çalışırlar.

40. Basınçlandırılmış normal bir seyir uçuşunda, boşaltım vanasının konumu:

a. kalkıştan önce ayarlandığı konumda
b. kısmen açık,**
c. seçilen irtifaya ulaşılıncaya kadar kapalıdır,
d. seçilen irtifaya ulaşılıncaya kadar açık.

41. Bir boşaltım vanası :

a. yakıt boşaltıldığı zaman otomatik olarak açılır,
b. el ile kontrol edilir,**
c. emniyet vanaları açıldığında otomatik olarak açılır,
d. emniyet vanası bütünleştirme hattı ile kontrol edilir.

42. Hava basınçlandırıldığı zaman oksijen % si:

a. artar,
b. azalır,
c. aynı kalır**
d. hiçbir şey olmaz.

43. Eğer basınç el ile kontrol(manuel olarak kontrol ediliyorsa) ediliyorsa;

a. Sistemin çalışmasını izlemek üzere ilave bir elemana ihtiyaç vardır,
b. Tırmanma oranı otomatik olarak idame ettirilecektir,
c. Tırmanma oranının idamesi mümkün olamaz,
d. Tırmanma / alçalma oranlarının emniyet sınırları içerisinde olduğundan emin olunacak dikkat
gösterilecektir.**

44. Bir uçağın yerde iken basınçlandırılması:

a. ana amortisörler üzerindeki otomatik hava boşaltma vanaları ile,
b. iniş takımı üzerindeki yerleştirilmiş sınırlandırıcı mikro anahtarlar ile,**
c. gaz kolları üzerindeki sınırlandırıcı mikro anahtar ile,
d. basınç kontrol ana şalterleri ile önlenir.

45. Basınçlandırma havası soğuk hava kompresörü üzerinden geçirilecek olursa, kompresör onun:
a. yüklü havanın sıcaklık derecesini arttırır,**
b. yüklü havanın sıcaklık derecesini azaltır,
c. yüklü havanın basıncını azaltır,
d. yüklü havanın durumunda hiçbir değişiklik yapmaz.

46. Eğer düz uçuşta kabin basıncı artarsa kabin VSI ‘ sı aşağıdakilerden neyi gösterir?
a. Tırmanma oranını
b. Uçak tırmanıyor oldukça değişiklik yok,
c. Alçalma oranını,**
d. Hiçbir şey.

13
47. Basınçlandırılmış uçuşta kabin irtifası:
a. uçağın hakiki yüksekliğine bakılmaksızın kabin içerisindeki basınca karşılık olan irtifadır.**
b. Uçağın irtifa göstergesi (altimetre) üzerinde ikinci bir ibre ile gösterilir,
c. Kabin basıncının çevre basıncına eşit olduğu irtifadır,
d. MSL ISA şartlarıyla uyumlu olan kabin basıncına denk düşen irtifadır.

48. Basınçlı kabin ifadesinin tanımladığı şey:

a. sadece uçuş kabini (pilot mahalli)nin basınçlandırıldığı anlatmaktır,
b. uçağı çevre basıncından daha yüksek bir seviye de basınçlandırabilme yeteneğini anlatmaktır,**
c. bir havayolu uçağında yolcu bölümünü anlatmaktadır,
d. her irtifada sabit bir basınç farklılığını idame ettirebilme yeteneğini anlatır.

49. Bir basınçlandırma sistemi:

a. Temel ilke olarak iştiraklı kütle akışı ve değişken çıkış ile,**
b. Değişken giriş iştiraklı kütle akışı ile
c. 8000 feetlik irtifaya ulaşındaya kadar çalışmaya başlamaz,
d. kütle akış kontrol sistemine motor egzosundan çıkan sıcak gazların gönderilmesiyle.

50. Hava, motordan çalıştırılan bir kompresör ile sıkıştırılık basınçlandırılırsa, o aynı zamanda:
a. nemlendirilmiş
b. ısıtılmış,**
c. soğutulmuş, olur
d. sıcaklık derecesi etkilenmemiştir.

51. Oksijensiz olarak uçuş etkinliği ciddî biçimde etkilenmeden uçuşun devam ettirilebileceği azami irtifa
nedir?
a. 10000 fit
b. 17500 fit
c. 25000 fit
d. 30000 fit

14
Uçak acil tahliye bantları(kaydırakları) genellikle ........................ tarafından basınçlandırılır
a) oksijen
b) helyum
c) CO2***
Koltuk sıraları arasındaki dikey koruma ayırıcısı .................................. olmalıdır
a) 4 inç
b) 3 inç
c) 5 inç
Doğru Cevap: B
Can yelekleri .............................................. silindirleri tarafından şişirilir
a) CO2
b) hava
c) nitrojen
Doğru Cevap: A
Mutfak malzemeleriyle ilgili bilgi nerede bulunur ?
a) AWN 99
b) BCARs
c) ANO
Doğru Cevap: A
Can yelekleri hangi sıklıkla kontrol edilir?
a) üretici şartname uyarınca
b) AMM uyarınca
c) her 12 ayda bir
Doğru Cevap: A
Tualetlerde sigara algılama ................................... bulunmalıdır
a) ana kabindeki görsel ve işitsel uyarılar
b) kokpitteki ışıklar
c) pompadan pompaya bağlı
Doğru Cevap: B
Emniyet kemeri nasıl temizlenir ?
a) MEK ile
b) Beyaz ispirto
c) düşük alkanlı sabunla ılık suyla
Doğru Cevap: C
Uçak yolcu oturacak yer kapasitesinin 149 den fazla ama 200 den az olmalıdır ......
a) 1 megafon gereklidir
b) 3 megafon gereklidir
c) 2 megafon gereklidir
Doğru Cevap: C
Megafonlar istiflenmelidir bundan dolayı ........................... eylemsizlik gücüne dayanmalıdır
a) 15g
b) 9g.
c) 12g.
Doğru Cevap: B
Yolcu koltukları arasındaki minimum mesafe ne kadar olmalıdır?

a-) 28 inç
b-) 24 inç
 c-) 26 inç
Kargo ağları neden imal edilmiştir?

a-) Çuval bezi

 b-) Naylon
c-) polipropilen

15
Çözüm : Kargo ağı naylon veya polyesterden yapılır

Kargoya yükleme yapılırken neye dikkat edilir?

a-) Dikkatli olarak takip edildiğinde uçağın ağırlık limiti aşılabilir.

b-) Dikkatli olarak takip edildiğinde uçağın ağırlık merkezi limiti aşılabilir.
 c-) Üretici tarafından belirtilen maksimum zemin yükü dikkate alınır.
Galleydeki sıcak sıvılar kaç °C’nin üstünde kapalı kap içinde saklanır?

a-) 65 °C
b-) 55 °C
 c-) 45 °C
Dikey olarak ayrılan koltuk sıraları arasındaki mesafe kaç inç olmalıdır?

a-) 4 inç
b-) 5 inç
 c-) 3 inç
Motor kanat yangın tüpleri nitrojenle 15 0C ve kaç PSI basınçla doldurulur?
a)1250 PSI
b)600 PSI***
c)1500 PSI
Cevap:B
Ne zaman bir yangın algılama bölgesi teli diğer yangın bölgesinden geçebilir?
a)Sistem ve söndürme sistemi aynıysa***
b)Sistem farklı fakat söndürücü madde aynıysa
c)Sistem aynı fakat söndürücü madde farklıysa
Cevap:A

Bir tuvalet termal korumayla ne için donatılmıştır?

a)Yükseklerde donmayı önlemek için
b)Aşırı ısınma durumunda yangın ve tehlikeli dumana karşı korumak için
c)Sürekli taşmaya (flushing) karşı korumak için
Cevap:B

APU yangın için harici (dış) uyarı nedir?

a)Sesli
b)Hem sesli hemde kırmızı ışık
c)Kırmızı ışık
Cevap:B

Motor yangın tüpü basınç anahtarları ……………tarafından çalıştırılır.

a)AC veya DC
b)DC
c)AC
Cevap:B

Kabin malzemesinin yanmazlığı ……………..yapılmış olmalıdır.

a)Her 2 yılda
b)Numune bozulduğunda
c)Her 5 yılda
Cevap:B

201-300 kişilik kabindeki minimum yangın tüpü sayısı nedir?

16
a)3 BCF
b)4 Yangın söndürücü
c)4 Metil bromür
Cevap:B

Elde taşınır yangın söndürücüler ne sıklıkla tartılmalıdır?

a)Yılda 2 kez
b)Her 5 yılda bir
c)Yıllık
Cevap:C

Yangın söndürücünün ağırlığı nereye etiketlenir?

a)Bracket (dirsek) üzerine
b)Kafa montajı üzerine (on head fitting)
c)Gövde üzerine
Cevap:B

Yangın söndürücünün kullanıldığı nasıl tespit edilir?

a)Tel mühür kontrol edilir
b)Tartılır
c)Basıncı kontrol edilir
Cevap:B

501 yolculu uçakta ne kadar yangın söndürücü gereklidir?

a)6
b)7
c)5
Cevap:B

401-500 yolculu uçakta ne kadar yangın söndürücü gereklidir?

a)6
b)8
c)5
Cevap:A

Karbon dioksit yangın söndürücüler ………………. kullanılır.

a)Gövdedeki tüm yangınlarda
b)Sadece motorlarda
c)Sadece bagaj yerlerinde
Cevap:A

17
11.04
Hava şartlandırma sisteminin ana fonksiyonları nelerdir?
Lütfen en iyi cevabı seçin
a) Sıcaklık kontrol, havalandırma ve kabinin ve kargo bölümünün basınçlandırılması ve ekipman havalandırması. ***
b) Kabinin havalandırılması ve kargo kompartımanının ısıtılması.
c) İniş takımı yuvasının basınçlandırılması ve ekipmanların sıcaklık kontrolü.

Bir uçağın kabini genellikle çeşitli bölgelere bölünür. Bunun sebebi nedir?
a) Uçağın daha iyi gözden geçirilmesine izin vermek için.
b) Bölgelere göre daha hızlı boarding sistemine izin vermek için.
c) Her bir bölge için özel sıcaklık seçimine izin vermek için.***

Hava şartlandırma sistemi uçuş boyunca uçağı basınçlandırır.

Hangi birbirini takip eden durum doğrudur?
a) Uçak yapısı için en iyi durum kabini uçuş sırasında yerdeymiş gibi basınçlandırmak.
b) İnsanlar için en iyi durum uçuş sırasında basınçlandırma olmamasıdır.
c) Uçak yapısı için en iyi durum uçuş sırasında basınçlandırma olmamasıdır.***
d) İnsanlar için en iyi durum insanların uçmamasıdır

Normal uçuş sırasında sivil uçaklar için izin verilen maksimum kabin yüksekliği nedir?
a) 6000 feet
b) 8000 feet***
c) 10000 feet
d) 14000 feet

Hava şartlandırma sistemi nerede başlar?

a) Pack valfte***
b) Pack hava girişinde
c) Pack hava çıkışında
d) Kabine hava girdiği zaman

Bir uçağın basınçlandırılmış alanları nerelerdir?

a) Kokpit, yolcu kompartımanı ve kargo kompartımanı ***
b) İniş takımı yuvası, kuyruk konisi ve radom
c) Sadece iki kargo kompartımanı ve aviyonik kompartımanı

Pervaneli yolcu uçaklarında hangi çeşit soğutma makinesi olması beklenir?

a) Sedece bir ısı değiştirici
b) Buhar dönüşüm makinesi***
c) Hava dönüşüm makinesi

Packlerin işlevi nedir?

a) Kabin havasını soğuturlar veya ısıtırlar.
b) Sadece kabin havasını soğuturlar.
c) Pnömatik havayı soğuturlar veya ısıtırlar.
d) Pnömatik havayı soğuturlar.***

Hangi tip soğutma aletleri hava şartlandırma sisteminde kullanılır?

a) Isı değiştirici, yağ soğutucu ve buhar dönüşüm makinesi
b) Hava dönüşüm makinesi, su soğutma sistemi ve körük
c) Isı değiştirici, hava dönüşüm makinesi ve buhar dönüşüm makinesi***

Buhar dönüşüm makinesinin soğutma ilkesi nedir?

a) Sıcak pnömatik hava sıkıştırılır ve buharlaştırılır ve bundan dolayı soğutulur ve kabine gönderilir.

18
 b) Özen soğutma sıvısı sıkıştırılır ve kapalı devrede genişletilir ve kabin havası kullanarak soğutulur.***
c) Özel soğutma sıvısı sıkıştırılır veaçık devrede genişletilir ve kabin hava kullanarak soğutulur.

Hava dönüşüm makinesinin soğutma prensipleri nelerdir?

a) Sıcak besleme havası basınçlandırılır, ısı değiştiricide ön soğutma yapılır ve kabine gönderilmeye başlamadan önce
yayılır.***
b) Soğutma sıvısı basınçlandırılır, ısı değiştiricide ön soğutma yapılır, genişletilir ve kabin havası kullanılarak soğutulur.
c) Kabin havası basınçlandırılır, ısı değiştiricide ön soğutma yapılır, genişletilir ve tekrar kabine geri gönderilir.

Pack valfin birincil fonksiyonu nedir?

a) Pack valf kabine giden hava akışını ayarlar.***
b) Pack valf kabindeki basıncı ayarlar.
c) Pack valf gerekli olan pack sıcaklığını ayarlar.
d) Pack valf pack’in soğutma verimini ayarlar.

Hava dönüşüm makinesinin birincil komponentleri nelerdir?

a) Bir türbin, bir fan ve bir ısı değiştirici
b) Bir kompresör, bir türbin, bir fan ve bir ısı değiştirici
c) Bir kompresör, bir türbin ve bir fan***
d) Bir kompresör, bir türbin, bir fan bir ısı değiştirici ve bir by – pass valf

Packteki by – pass valfinin işlevi nedir?

a) Kabine giden havanın miktarına karar verir.
b) Packe giden havanın miktarına karar verir.
c) Türbine giden havanın miktarına karar verir.***
d) Pack çıkış basıncına karar verir.

Packteki by – pass valf acm çıkış sıcaklığına kara verir.

Çıkış sıcaklığı çok düşükse, by – pass valf pack çıkış sıcaklığı arışına nasıl tepki verir?
a) Daha fazla açılır.***
b) Hiçbir şey olmaz.
c) Daha fazla kapanır.

By – pass valf sadece packin içerisindeki pack çıkış sıcaklığına karar veren komponent değildir.
Hangi diğer komponent veya komponentler pack çıkış sıcaklığını düzenleme için kullanılır?
a) Pack valf
b) Isı değiştiriciye gönderilen ayrışmış su
c) Fan
d) Ram havası giriş ve çıkış kapısı ***

Havadaki nem soğutma pack’inden dolayı ayrıştırılır.

Su ayrıştırılmasının nedeni nedir?
a) Daha sıcak hava daha az çözünmüş suya sahiptir, bu yüzden su kabinin çok ıslak olmasına neden olur.
b) Yüksek uçuş irtifalarında hava oldukça nemlidir bu yüzden nem sis veya damlacık şeklinde kabinde görünebilir.
c) Su, yolcu konforu nedenlerinden dolayı ayrıştırılır çünkü hava kuru olursa yolcular kendilerini daha iyi hissederler.
d) Özellikle yere yaklaşırken su damlacıkları soğutma devrinde görünür. Bu damlacıklar donar ve korozyona neden olur.***

Düşük basınç su ayrıştırma sisteminin tanımı için hangi birbirini takip eden durum doğrudur?
a) Hava kompresör tarafından sıkıştırıldıktan sonra ve türbine gitmeden önce su ayrıştırılır.
b) Hava devir makinesinden ayrıldıktan sonra ve ram hava girişine gönderildiğinde su ayrıştırılır.***
c) Temiz hava çeviricide suyu ayrıştırır ve pack valf yoluyla birincil ısı değiştiriciye gönderir.

19
Bu bir su ayırıcının kesitidir.
Coalescer’in işlevi nedir?
a) Coalescer su damlacıklarını ayrıştırır.
b) Coalescer su damlacıklarını dah büyük yapar.***
c) Coalescer su ayırıcıyı tıkanmadan korur.
d) Coalescer hava dönüşüne izin verir.

Pack’teki buzlanma durumunu nasıl farkederiz?

a) Su ayırıcı giriş ve çıkışı arasındaki ayrımsal basınç değişir.***
b) Pack çıkış sıcaklığı düşük hale gelir.
c) Hava devir makinesi su ayırıcı buzlanırsa çalışmaz.

Bu Airbus uçağı 4 motora ve 2 pack’e sahiptir.

Bu uçakta kaç tane pack kotrol aleti olması beklenir?
a) 2 – herbir pack için 1 tane
b) 3 – herbir pack için 1 tane ve 1 tane de yedek kontrol için
c) 4 – herbir pack için 1 tane ve herbir pack için 1 yedek***
d) 6 – herbir motor için 1 tane, 1 kontrol aleti ve 1 tane yedek kontrol

Karıştıma ünitesinin işlevi nedir?

a) Pnömatik sistemden gelen sıcak hava ile pack’lerden gelen soğuk havayı karıştırır.
b) Kokpit havası ile yolcu kabini havasını karıştırır.
c) Yolcu kabininden dolaşmış hava ile pack’lerden soğuk havayı karıştırır.***
d) Düşük basınç yer konektöründen hava ile pnömatik sistemden sıcak havayı karıştırır.

Tekrar dolaşım sisteminin işlevi nedir?

a) Sıcaklığı düzenlemek için kokpit havasını tekrar dolaştırır.
b) Pack hava akışını indirgemek için kabin havasını tekrar dolaştırır.***
c) Kabin havası ile gasper sistemini besler.
d) Kokpiti beslemek için kabin havasını tekrar dolaştırır.

Trim hava basıncı düzenleme valfinin işlevi nedir?

a) Besleme kanallarına akan trim havasının sıcaklığını düzenler.
b) Sadece besleme kanallarına akan trim havasının basıncını düzenler.
c) Sadece arıza oluştuğu zaman trim hava sistemini kapatır.
d) Trim hava basıncını düzenler ve arıza oluştuğu zaman trim havasını keser. ***

Trin hava basıncı düzenleme valfi kapandığı zaman ne olur?

a) Aynı zamanda trim hava vafi de kapanır.***
b) Pack’ler hava akışını arttırır.
c) Trim hava valfi son pozisyonunda kalır.
d) Aynı zamanda pack valf kapanır.

En soğuk talep için hangi tanım doğrudur?

a) Her zaman en düşük sıcaklıklı bölge en soğuk taleptir.
b) Seçilmiş ve gerçek sıcaklık arasındaki farka bağlıdır.***
c) En soğuk talep her zaman kokpitten gelir.
20
 d) En soğuk talep açık olan pack’lerin sayısına bağlıdır.

Yolcu bölgesi için daha yüksek sıcaklık seçildiği zaman ne olur?

a) Kanal sıcaklığında hızlı artış olur ve bir yavaş bölge sıcaklığı değişir.***
b) Kanal sıcaklığında yavaş artış olur ve bir hızlı bölge sıcaklığı değişir.
c) Pack çıkış sıcaklığında her zaman değişik sonuçlanır.
d) Kanal sıcaklığı ve bölge sıcaklığı yaklaşık olarak aynı oranda değişir.

Bölge beslem kanallı çok fazla sıcaklık artışı olursa ne olur?

a) Pack’ler manüel olarak kapatılmalıdır.
b) Sadece trim hava valfi fazla ısınmış kanalı kapatır.
c) Trim hava basıncı düzenleme valfi ilk olarak kapanır. ***
d) Daha soğuk sıcaklık seçilmelidir.

Kabin bölgesindeki sıcaklık sensorlarının havalandırılmasının sebebi nedir?

a) Havalandırma sensorların fazla ısınmasını önler.
b) Sensorları toz kirliliğinden korur.
c) Sadece sensorlar elektriksel olarak ısıtıldığı zaman gereklidir.
d) Havalandırma kabin havasını sensorlara gönderir.***

Kargo kompartmanının doğru şekilde ısıtılmasını handi birbirini takip eden durum verir?
a) Elektriksel fan ısıtıcıları kargo kompartımanında ısı ortam kargo kompartımanına yerleştirilmiştir.
b) Gaz ateşli merkezi ısıtma sadece uçuşta çalışır.
c) Pnömatik hava veya elektriksel ısıtıcılar hava besleme kanalına monte edilmiştir.***
d) Yer sıcaklık besleme konektörleri.

Bu grafikte bir kargo havalandırma sistemi görünüyor.

2 izolasyon valfinin fonksiyonu nedir?
a) Hava akışını durdurmak için ve ateş durumunda kargo kompartımanını izole etmek için.***
b) Kargo kompartımanına giden hava akışını düzenlemek için.
c) Kabin basınç kaybını izole etmek için.
d) Kargo kompartımanındaki sıcaklığı düzenlemek için.

Lavabolar ve mutfak bölümüde havalandırılır.

Bu havalandırmanın nasıl farkına varılır?
a) Kargo kompartımanında kullanılan sistemle benzerdir.
b) Kanallar için ekstra sistem ve körük yerleştirilmiştir.***
c) Hava kabin içerisine boşaltılır ve sonra dış akış valflerine gönderilir.
d) Havalandırma fanı her bir lavabo ve mutfak tavanında bulunur.

‘Inboard mode’ tanımı için hangisi doğrudur?

21
 a) Hava kabinden gelir ve uçağın dışarısına akar.
b) Hava uçağın dışarısından gelir ve alt bölgeye veya ön kargo kompartımanına gider.
c) Hava kabinden gelir ve alt bölgeye veya ön kargo kompartımanına gider.***

Soğutma sisteminin ekipmanı için modların çalışması için kim sorumludur?

a) Bilgisayar ECAM/EICAS göstergelerinde durumları gösterir ve pilot modları seçer.
b) Pilot soğutma bilgisayar ekipmanından gelen bilgilerle durumu programlar. Bilgisaya moları seçer.
c) Normal olarak bilgisayar modları otomatik olarak seçer, ama mürettebat her zaman bu duruma karşı önceliklidir.***

Barometrik düzeltme ne yapar?

a) Basınçlandırma kontrolünde hava hızının ram etkisini karşılaştırır.
b) Yerel çevresel durumları kullanarak koruma devrelerini ayarlar.
c) Standart atmosfer ve hava ilişkili atmosferik durumlar arasındaki farklılığı karşılaştırır.***
d) Düz uçuş sırasında kabin irtifasını sabit seviyede tutar.

Kabin basıncı kaçak testi sırasında ve öncesinde niye tüm resmi komutları takip etmek önemlidir. En doğru cevabı seç.
a) Uçak yerde iken basınçlandırıldığı zaman uçak yapısına zarar verebilir.
b) Kabin içerisindeki insanların yaralanmasına ve basınç duyarlı komponentlerin arızalanması. ***
c) Güvenlik valfi açılabilir ve güçlü hava akışı yer personelini yaralayabilir.
d) Basınçlandırma sırasında kanat yakıt tanklarının hasar almasına neden olabilir.

Pnomatik sistemden gelen hava açık pack valften geçer.

Hava sırada nereye gider ?
a) Hava ana ısı değiştiriciye gider.
b) Hava önce ısı değiştiriciye gider.***
c) Hava kompresöre gider.
d) Hava türbine gider.
Su-yüklü hava:
 Yeniden ısıtıcıya akar
 Soğuk hava = türbin giriş havası
 Yoğuşturucu tarafından daha fazla soğutulur
 Soğuk hava = türbin çıkış havası
 Deniz seviyesinde 0 ~ C
Yoğunlaştırılmış su:
 Su extractora bağlanır
 Ana ısı dönüştürücünün ram air inlet tarafı üzerine püskürtülür
Su çıkarıldıktan sonra sonra :
- Hava ısıtıcıdan tekrar geçer, sıcaklıkta artar
- Hava o zaman hava-çevirici makine türbini geçiriden gider.
- Hava türbinden ayrıldıktan sonra yoğunlaştırıcıdan geçer.
- Hava kabine gider.
Su extractoru (çıkarıcı):
 Swirl vanası vardır
Merkezkaç kuvveti:
 Ağırlaşan suyun kap içinde birikmesini sağlar

Biriken su nereye gönderilir?

a) Ram air inlete***
b) Çevreye
c) Ozon çeviriciye
d) Kanattaki anti-ice sistemine

Türbindeki hava genişlemesi

- Sıcaklık ve basıncın düşmesi.
22
Yoğunlaştırıcıdan geçerken, türbin çıkışındaki hava sıcaklığı değişir mi ?
a) Hayır, çapraz hava besleyicileri sıcaklığı sabit tutmasından.
b) Evet, daha soğuk olur.
c) Evet, daha sıcak olur***

By-pass havası ile kuru havanın karıştırılması.

- Havanın çiğ noktası nerdeyse 10 C.
- Kabin hattındaki düzeltmeye sebep olmaz.
- Kabindeki nem oranı miktarının azca bırakılması.
- Yüksek basınç çevrimleri tüm hava damlacıkları çıkarılır.
- Ayrılmış su donabilir.
Basınç transmitteri:
 Giriş ve çıkış su separatörleri arasındaki fark gösteren basınç bilgisini gönderir.
Yüksek basınç loopundaki su separatörü:
 Ölçülen basınç farkını icing blockage gösterir.
Yoğuşturucu:
 Buzu önler
 Farklı basınçları ölçer
Yüksek basınç ve alçak basınç tarafı üzerindeki
Anti-ice valfi:
 Genellikle kapalıdır
 ACM türbin çıkışına sıcak bleed havası ekler
Şartlandırılmış hava packi.
 Hava devir makinesı
 Yeniden ısıtıcı
 Yoğuşturucu
 Su extractoru ve enjektör
 Fan levhası
Düşük basınç su ayırıcı sistemdeki tanımlardan hangisi doğrudur.
a) Türbine gitmeden önce ve kompresörle havanın sıkıştırılmasından sonra suyu ayırır.
b) Hava-devir makinesinden ayrıldıktan sonra ve ram hava girişine göndermeden suyu ayırır.***
c) Suyu ozon çeviricide ayırır ve onu pack valflerden öncelikli ısı değiştiricisine gönderir.

Bu su çıkarıcının çapraz-bölümüdür..
Birleştiricinin görevi nedir ?
a) Birleştirici su damlacıklarının ayırıştırır.
b) Birleştirici su damlacıklarının daha da büyütür.***
c) Birleştirici kelepçeden gelen su çıkarıcısını önler.
d) Birleştirici hava dönmesini sağlar.

Packdeki buzlanma şartlarını nasıl anlarsın ?

a) Diferansiyal basınç su ayrıştırıcının girişinde ve çıkışı arasında değişir.***
b) Pack çıkış sıcaklık düşmeye başlar.
c) Hava-devir makinesi su ayrıştırıcı keletlendiğinde durması ile.

Kabin ısını etkiliyen parametreler

 Çevre ısısı
 Güneş ısısı
 Kabin yalıtımı
 Ekipman sıcaklığı
 Yolcuların sıcaklığı
 Isı+kabine sağlanan havanın oranı
Telafi edilebilir farklı soğutma + bölümler üzerindeki ısıtma etkileri

23
  Sıcaklık kontrol sistemi için gereklidir.
Kokpit ve yolcu kabin bölmeleri için hava kaynakları nerelerdir ?
a) Haya her zaman direkt olarak packlerden gelir.
b) Kokpit kabinden gelen dönüş havası ile beslenir ve kabin direkt packlerden beslenir.
c) Kokpit genellikle bir packten direkt olarak beslenir ve kabin bölümleri karıştırma ünitesinden beslenir.***
d) Hava daima karıştırma ünitesinden beslenir.

Bölgelere sağlanan havanın farklı kaynakları:

 Genellikle kokpitte packlerden taze serin hava
 Kabin bölgelerine borulardan sağlanır karıştırma ünitesi ile birleştirilir
Packlerden karşılanan hava
Packlerden karşılanan hava+dolaşım sistemi
Karıştırma ünitesindeki hava sıcaklığı
 Kokpit hava sıcaklığından daha yüksektir( sirküle edilmiş hava )
 Tüm kabin bölümleri için aynıdır – Tüm bölümler beslenir.
Farklı özel bölümlerin sıcaklıkları nasıl kontrol edilebilir ?
a) Bölüm besleme hatlarındaki elektrikli ısıtıcıları kullanarak.
b) Motorlardan bölüm besleme hatlarına giden bleed havayı ekleyerek.
c) Packlerden bölüm besleme hatlarına giden ayarlanmış sıcak hava eklenerek.***
d) Pack sıcaklıklarının kontrolülü ile.
Bölgesel ısıların özel kontrolü – trim hava sistemi:
 Herbir bölge elektirikle kontrol edilen trim havası valfine sahiptir
Soğuk hava ile sıcak havanın karıştırılan miktarının kontrolü
Trim hava valfinin pozisyonunun değişimi:
 Borulardan bölge içine eklenen ısı
 Trim hava borularının içindeki basınç+diğer valflere doğru olan akış
Azaltılmış etki – düzenlenmiş basınç valfi
Trim hava basıncını düzenleyen valf:
 Boruların içindeki trim havası basıncının sabit sürdürülmesi
 Trim havasını izole etmek için Shut off fonksiyonu
e.g. başarızlık
aynı anda bütün trim havası valflerinin kapatılması
Pack valflerin akıntı yönündeki trim havası sisteminin hava kaynağı:
 Akış kontrol+shut off valf
Tüm packler kapandı – trim hava sistemi için besleme durdurulmuş ;
 Trim hava valfleri + basın ayarlama valfleri de kapalı
Sadece kabin bölümleri, sirküle edilmiş hava alır.
Sıcaklık kontrolü yoktur.
Bölge ısısı kontrol devreleri:
 Genellikle otomatik modda
 Aynı zamanda çoğu uçakta modda bulunur
Manuel mod – Seçici anahtar ile trim hava valflerinin kontrolü ;
 Merkez pozisyonundaki yayın yüklenmesi
 Sıcağa dönme = valfler açılır, serbest bırakılır = valfler kapanır.

What happens when you move a trim air valve to open?

a) İlgili kabin sıcaklığı aniden artar.
b) Bölüm besleme hat sıcaklığı aniden artar ve kabin bölüm sıcaklığı yavaşca artar.***
c) Bölüm besleme hat sıcaklığı ve kabin bölüm sıcaklığı yavaşca artar.
d) İlgili kabin sıcaklığı artar ve diğer bölümlerin sıcaklığı düşer.
Sıcaklık kontrol sistmei için otomatik mod:
 Seçici valfler OTOMATİK pozisyonda
 Bilgisayar kontrol ediyor + görüntülüyor

24
 Buna bölüm kontrollerı denir.
 Sadece seçici üzerinden gerekli bölüm sıcaklığı seçilir.
Soğukta 18 C ve Sıcaklta 30 C arasında.
Bölüm kontroller :
 Selektörden istenen bölüm sıcaklığını alır
 Onu gerçek bölüm sıcaklığı ile karşılaştırır.
Kabindeki sensörler ile sıcaklığı ölçer.
 Besleme hattının sıcaklığını hesaplar.
Buna hat sıcaklığı denir.
Tüm borulardan istenen ısı:
 Kontroller istenen serinliğini seçme
 Pack işlemlerini kontrol etmek için pack kontrolerlerinin kullanımı
Tüm hat sıcaklığı hemen hemen aynı şeyleri gerektirir.
 Yolcu kabin bölümlerinden soğut istek
Karıştırma ünitesi için hava
(kabindeki sıcak havanın yeniden sirküle edilmesi için)
 Yeniden sirküle edilmiş havanın etkisini almak
Bunun için kontroller, karıştırma ünitesinden gelen beslemeye ihtiyaç duyar.
Kokpit ısısını düşürme seçimi:
 Kokpite borulardan sağlama = serinlik talebi
Kokpit borularından ısıyı geri besleme
Yüksek bölüm sıcaklığı = sıcak trim havası eklenmesi
 Kontrol devresi trim hava valfinin pozisyonunu değiştirir.
Yeni pozisyon = hat sıcaklıklığı – gerçek hat sıcaklığı
İndirme devresi sıcaklığının periyodunu ve aşırı artmasını önler.
Bunu hat sensörlerinden gelen sıcaklığın oranını kullanarak yapar.
Veya özel sıcaklık oranı sensörü ile bunu yapar ( antikipator )
Trim hava valfi kontrol devresi:
 Boru ısı limit devresinede sahiptir
Boru ısısı limitleri 60~C
 Her bir özel bölge için benzer devreler
Bölüm sıcaklık kontrollerlarının eklenmiş devreleri :
 Uçuşta çevresel değişimleri karşılamak
 1.Soğutma etkisini telafi ederek irtifa düzeltmesi.
Havadaki nem oranın düşmesi + dış hava sıcaklığı
İrtifanın yükselmesiyle seçilmiş sıcaklığa kadar sıcaklık artarılır.
 2.Ortalama düzeltme telafisi
Ortalama uçuştaki azaltılmış yolcu aktivitesi.
Bölge ısı kontrol koruma devreleri:
 Boruların aşırı sıcaklığından sistemi korur
Komponent kullanımı sonucu
Kontrolsüz manual mode
Koruma devreleri:
 Bölge ısı kontrolerleri harici veya dahili
 Sensör kullanılır / aşırı sıcaklık şalterleri hava sağlama borularındadır
Trim hava valfi akıntı yönü
Boru ısısı > kritik seviye (90~C) – koruma devresi:
 Kokpitteki tetiği mürettabat tetikler
 Trim havası basınç düzenleyici valfi otomatik olarak kapanır
 Trim hava valfleri kapanır – sıcak trim havası durur
Trim hava sisteminin devre dışı kalması:
 Ductlara sadece packlerden + recirculation sistemden eklenir
 Bütün ductlar 70~C den aşağı soğutulur
25
 Fault lambası off durumdadır
Trim hava sistemi devrede:
 Trim havası basınç düzenleyici valfi açılır
 Trim havası valfleri belirtilen pozisyona göre hareket eder
Bölge ısı kontrol sisteminin ana elamanları:
 E+E kompartımanındaki bölgesel kontrolerler
 Diğer komponetler – kargo kompartımanının arkasındaki
Trim havası+trim havası basınç düzenleyici valfi
Duct ısı sensörleri
Uçaktaki bütün trim hava valfleri:
 Genellikle elektrikli step motorlarla çalıştırılır
 Kontrol ve gösterme için Voltmetre + limit şalterleri
 Manual önem vermeme + görsel pozisyon indikatörü
Trim hava sisteminin tamamen kapanması :
 trim hava valfinin açık pozisyonda tıkanması
 Bölüm kontroller valften besleme alamaz.
Trim hava sistemi nasıl kapatılır ?
a) Tüm trim hava valfleri kapalı pozisyona hareket ettirilir.
b) Trim hava basınç ayarlama valfleri kapanır.***
c) 2. pack valfleri kapanır.
d) Sıcaklık kontrol sistemi manuel moda ayarlanmalıdır.

Trim hava basınç ayarlayıcı valfin görevi nedir ?

a) Bölüm besleme hatlarına akan trim havasının sıcaklığını ayarlar.
b) Bölüm besleme hatlarına akan trim havasının basıncını ayarlar.
c) Bir arıza olduğunda o sadece trim hava sistemini kapatır.
d) Trim hava basıncını ayarlar ve trim hava sıcaklığını keser.***

Trim hava basınç ayarlayıcı valf kapanırsa ne olur ?

a) Trim hava valfleri kapanır.***
b) Packlerdeki hava akışı artar.
c) Trim hava valfi son pozisyonunda kalır.
d) Pak valfleri de kapanır.

Kabin bölümlerindeki sıcaklık sensörlerinin havalandırmasının sebebi nedir ?

a) Havalandırma sensördeki aşırı ısınmayı önler.
b) sensörü kirliliğe karşı korur.
c) Sensörler elektrikli ısıtıldığında gereklidir.
d) Kabindeki havalandırma havasını sensöre gönderir.***

Pack kontrolü;
* Her pack in kendi bilgisayarı vardır.
Her pack kontrol cüsünün destekleyici kontrolcüsü vardır.

Pack kontrolcüsü ve destekleyici;

* İki siyah kutuya ayrılabilir.
-Ya da tektir.

Pack kontrolcüsü;
* Elektrik ve elektronik kompartımanına yerleştirilmiştir.
* Kendi packini tamamen ve bağımsız olarak kontrol eder.
-pack çıkış sıcaklığı
26
-Tüm çalışmaları birleştirir.

Packteki sensörler;
* Minimum sayıdadır.
* Kompresör boşalma sıcaklık sensörü
* Pack boşalma sıcaklık sensörü
* Kompresör aşırı sıcaklık switchi

Bazı uçaklarda switch yerine sensör vardır.

Pack kontrolcüsü diğer sinyalleri de alır.

Pack kontrolcüsü sinyalleri;

* Pack akış kontrol valfinden
* Bypass valfinden
* Ram air giriş kapısından
* Ram air çıkış kapısından
* Kokpit-istek sinyalinden akar
* Sensörlerden Alır.

Pack ayarlaması akış kontrol valfi açıldığında çalışır.

Kokpitteki pack switchi ON a ayarlanır;

Sinyal doğrudan pack valfine gider.

Pack açılır;
Bleed havası kullanılabilirse.

Pack sıcaklık kontrol devresi;

* Alan kontrolcüsü;
-dış sıcaklık sinyalleri gereklidir.
-kabindeki sensörlerden bilgi alır.
-pack kontrolcüsü için pack istek sıcaklığını gönderir.

Pack dış sıcaklığı

* Pack kontrolcüsü modülesiyle yapmak;
-Baypas valfi
-ram air giriş kapısı
-ram air çıkış kapısı
-belirlenmiş sonuçta

Modülasyon;
Yeterli ısı transferini alırken;minimum ram hava akışıyla yeterli pack hava akışı arasındaki uyuşmadır.

Maksimum soğutma;
* Ram air kapıları açılır.
Bypass valfleri tam kapanır.

Maksimum ısıtma;
* Baypas valfi tam açılır.
Ram air kapıları hemen hemen kapanır.

27
Ram air kapılarının ve bypass valifinin modülasyonu;
* Program sonucu
* Pack kontrolcüsüne programlanır.
Uçağın dizaynına ve üreticiye bağlıdır.

Uçuşta;
* Ram air kapıları hiçbir zaman tam açılmaz ya da kapanmaz
* Ram etkisini en aza indirir-yakıtı saklar
* Minimum ısıtma hava akışı pack arasından olur

* Ram air kapılarının modülesiyle gerekli sıcaklığa ulaşılmamışsa

* Bazı sistemler-çabuk ısınmada ilk kontrol edilir.
Bypass valfi pack kontrolcüsüyle modüle edilir

Yerde ram air kapıları.

Yerde;
* Ram air kapıları tam açıktır.
Bypass valfi modüle edilmiştir.

Ram air kapıları genellikle birlikte modüle edilir.

Kalkış+iniş=inlet kapıları tamamen kapanır;
* Yabancı madde yutulmasını önler.
Uçuşta maksimum soğutma için… Cümlesini tamamlayan cümleyi bulunuz.

d) Ram air kapıları açıktır ve bypass valdi kapalıdır.***

e) Ram air kapıları kapalıdır ve bypass valfi kapalıdır.
f) Ram air kapıları açıktır ve bypass valfi açıktır.
g) Ram air kapıları açıktır ve bypass valfi açıktır.

Packteki arıza durumları;

* Pack kontrolcüsü arızası
* Kompresör aşırı ısınması
Bypass valfi arızası

Pack kontrolü+pack çıkış sıcaklık ayarlaması;

Pcak kontrolcüsüyle yapılır
* Bypass valfini
* Ram air giriş kapısını
* Ram air çıkış kapısını
* Belirlenmiş ilk sonucu
Modüle eder.

Komponentler ve sıcaklıklar hakkında sinyaller;

* Pack kontrolü için kullanılır.
* İndikasyon için kullanılır.

Pack indikasyonları;
* Üst displayde gösterilir.
* ECS sayfası=enviromental control system

28
ECS sayfası;
* ON ve OFF indikasyonları packler içindir.
* Pack akış kontrol valfinden bilgi
* 1 pack çalışmaz ya da kapalıdır.
-artış packi ya dayüksek akış packi

Bir pack kapalı;

* Pack kontrolcü yüksek akış için artıl packini açar.

Tüm packler açık;

* Akış ayarı normale alınır.

Bleed sayfası;
* Pack valfi indikasyonu
* Pack akış indikasyonu
Pack akışını yükseğe çevirin.

Bleed sayfası;
* Akış indikasyonunu
* Konpresör boşalma sıcaklığını
* Bypass valfinin durumunu(C=cold, H=hot)
* Pack çıkış sıcaklığını
Gösterir.

Bypass valfi daha fazla açılsaydı, bypass valfinin indikasyonun göstergesi hangi yöne yönelirdi?

a) Gösterge sıcağa yönelir, çünkü pack az soğuktur.***

b) Gösterge soğuğa yönelir, çünkü pack çok soğuktur.
c) Gösterge hareket etmez, çünkü pack sıcaklığı değişmemiştir.

ECS bakım sayfası;

* Pack çıkış sıcaklığını
* Pack akış indikasyonunu(akış sensörüyle ölçülen)
* Türbin bypass valfi durumunu
ram air kapılarının pozisyonunu
* Kompresör boşalma sıcaklığını
* Su ayırıcısının üstündeki diferansiyel basıncını Gösterir.

ECS bakım sayfası

* Birincil sıcaklık değiştirici giriş/çıkış sıcaklığını
* İkincil sıcaklık değiştiricinin çıkış sıcaklığını
* Kontroldeki pack kontrolünü
-PTC=pack temperature controller
Gösterir.
Bu uçaktaki pack kontrolcüsü her uçuşta değişkendir.

Packte ya da aşırı ısınma durumunda yer alan arıza;

* Pack kontrolcüsü arızalı packi kapatır.
* Arıza lamnası yanar.

29
Airbus uçağının 4 motoru ve 2 packi vardır.
Sizce bu uçakta kaç pack kontrolcüsü var?

a) 2(her pack için 1 tane)

b) 3(her pack için 1 tane yedek kontrolcü için 1 tane)
c) 4(her pack için 2 kontrolcü 1 kontrolcü ve 1 yedek kontrolcü)***
d) 6(her motor için 1 tane, 1 kontrolcü ve 1 yedek kontrolcü)

Spil valf açıldığında ……………………….

a) aşırı basınç farkını önler
b) kabine hava akışını kontrol eder ***
c) kabinden dışarıya hava geçişini kontrol eder

Minimum kabin hava kütle akımı nedir?

a) her dakikada her kişiye 1 lbs
b) her dakikada her kişiye 0.5 lbs ***
c) her dakikada her kişiye 10 lbs

Hava kütla akış kontrolünün fonksiyonu ………………………..

a) hava akımını kabinin dışında tutulmasını kontrol etmek
b) tüm yüksekliklerde, kabinde kütle akışını makul sabit bir değerde tutmak***
c) sisteme aşırı olmayan farklılaşan basıncı sağlamak

Fandan dağıtılan hava akışı …………………… tarafından kontrol edilir

a) otomatik kontrol cihazı
b) motor hızı varyasyonları
c) spil valf***

Spil valfin işlevi ………………………………. kontrol etmektir

a) kabine hava desteğini***
b) kabin basınç farklılaşmasını
c) basınç oranını

Kütle hava akışı kontrol valfinin fonksiyonu ……………………….

a) sisteme çalışan ,aşırı olmayan basıncı sağlamak
b) uçak yüksekliği ne olursa olsun kabinin içindeki hava akışının makul kütlesinin korunması***
c) kabin yüksekliği tarafından dikte edilen kabin dışı hava akışının sabit tutulmasının sağlanması

Bleed Hava hava sisteminde sıcak hava ……………………tarfından tedarik edilir.

a) gaz türbinli motorların kompresörü
b) gas türbin egzosu
c) motor egzos ısısı

Kütle akış kontrolünün amacı ………………………….

a) tüm koşullarda hava kütlesinin kabine dağıtımını sağlamak ***
b) istenilen kabin yüksekliğinin seçiminde pilota izin verir
c) tüm koşullarda seyir boyunca kabin yüksekliğini sabit tutmak

30