



PROJEKTNI ZADATAK



LOKACIJA : IGALO , PODGORICA

PROFESOR : Prof. dr Veljko Radulović

SARADNICI : MSc Marija Ćaćić / Dr Goran Ivo Marinović

Student :

PODGORICA 2020.god
SADRŽAJ :

1.0. UVOD..............................................................................................................................................1
2.0. OPŠTI PODACI............................................................................................................................2
2.1. LOKACIJA...................................................................................................................................2
2.2. NAMJENA PROSTORA.........................................................................................................3
3.0. SMJERNICE ZA PROJEKTOVANJE.......................................................................................3
3.1.Planirani kapaciteti i urbanistički parametri..................................................................3
3.2. Smjernice za projektovanje urbanističkog rešenja................................................13
1.0. UVOD

Projektni zadatak se izrađuje na osnovu zadatog semestralnog rada iz predmeta

Arhitektonsko projektovanje VII. Zadatak semestralnog rada je izrada Idejnog projekta
Autobuske stanice na izabranoj lokaciji u Igalu, Herceg Novi.

U cilju što boljeg predlaganja idejnog rešenja predstavljen je projektni program sa

opštim podacima o postojećem i trenutnom stanju zahvata (lokacije) gdje su priložene
informacije i činjenice nephodne za opis lokacije i zadatu namjenu prostora. U drugom
dijelu projektnog programa predstavljene su smjernice za projektovanje idejnog rešenja
na dva nivoa : arhitektonsko projektovanje i urbanistički uslovi. Date smjernice su
preuzete iz literature i informacija dobijenih na predavanjima i vježbama u toku semestra
od predmetnog profesora i saradnika u nastavi.

Projektni zadatak je predstavljen kao element koji je nephodan za dalju razradu

projekta koja uključuje razradu funkcije, forme i urbanizma. Poštujući zadate norme i
propise predviđa se lakši i sposobniji pristup projektovanju idejnog rešenja autobuske
stanice.

1
2.0.OPŠTI PODACI

2.1. Lokacija

Lokacija za koju se radi idejno arhitektonsko rješenje se sastoji od urbanističke

parcele u zahvatu površine od .Lokacija poradzumijeva prostor sačinjen od UP47 i
UP 53 ''Igalo- Bare''.

Oblik parcela je pravilan i nalazi se u naselju Igalo. Parcela se sa sjeverne strane

graniči sa slobodnim prostorom u postojećem stanju ( planiranom saobraćajnicom prema
DUP-u) , sa zapadne strane sa planiranom saobraćajnicom i stambenim objektom , sa
istočne strane se graniči sa magistralnim putem. .Idejnim arhitektonskim
rešenjem,potrebno je jedinstveno sagledati i riješiti cjelokupnu lokaciju i dati rešenje za
parcelu koje će u potpunosti odgovarati namjeni objekta ( Autobuska stanica +
administrativna zona + ugostiteljski sadržaj). Takvo rešenje treba da se jedinstveno uklopi
u prirodno okruženje i da ispoštuje samu okolinu.

SL.1.1. - SETELITSKI SNIMAK LOKACIJE

2
2.2. Namjena prostora

Važećim DUP-om na lokalitetu je predviđeno je uvođenje saobraćajnica koja bi u

svom rešenju imala za cilj da poveže planirano i postojeće stambeno naselje sa jugo-
zapadne strane. Sa istočne strane uz magistralu prema DUP-u je planiran zeleni pojas.

Lokacija mora biti isplanirana na najbolji način koji će poradzumijevati autobsku

stanicu kao primarnu namjenu objekta i urbanistički plan koji poradzumijeva dodatnu
administrativnu zonu i ugostiteljski sadržaj i rešenje za okolinu koja će takođe služiti za
primarnu namjenu u vidu parkinga za putnike ili posjetioce u ugostiteljskom sadržaju.
Potrebno je predložiti reprezentativnu slobodnu arhitektonsku formu koja će biti
uklopljena u prirodni ambijent, sa elementima tradicionalne arhitekture u smislu primjene
tradicionalnih materijala koji će se iskoristiti na način koji pridikuje modernoj i savremenoj
arhitekturi.

Raspored objekta i dodatnih propratnih objekata i prostora je potrebno predvidjeti

tako da ne ometaju prirodno okruženje već da ga upotpunjuju. Tokom projektovanja i
pozicioniranja objekta se mora voditi računda da se omogući nesmetana pješačka
komunikacija koja će poštovati zadatu granicu zahvata.

3.0. SMJERNICE ZA PROJEKTOVANJE

3.1.Planirani kapaciteti i urbanistički parametri

Ovo je samostalni saobraćajni objekat koji uz svoju primarnu funkciju autobuske

stanice ima i sekundarnu funkciju,a to je administrativni i ugostiteljski sadržaj.

Lokaciju treba urbanistički riješiti kroz dispoziciju sledećih osnovnih zona i sadržaja:

1. Objekat autobuske stanice - zgrada terminala

2. Stanični trg

3
3 Autobuski prostor i peroni

4. Saobraćajne i manipulativne površine

5. Objekti pratećih sadržaja

6. Slobodne i ozelenjene površine

1 ) Objekat autobuske stanice

Potrebno je projektovati putnički terminal sa peronskim prostorom manipulativnim

platoom za autobuse, pristupnom infrastrutkurom. Manipulativni plato za autobuse na
kome treba da primi 30 autobusa i to na sledećim pozicijama :

- 8-10 polaznih perona

- 8-10 dolaznih perona

-10 parking mjesta za autobuse

- 1 mjesto za održavanje.

Broj autobuskih mjesta može biti i manji, uz argumentovano obrazloženje . Ukupna BRG
površina stanice, uključujući i podzemne etaže, je od 1000 - 1500m.

Sam objekat stanice treba da ima glavni hol koji predstavlja reprezentativni prozračni i
osvijetljeni prostor sa mogućnošću prihvatanja velikog broja ljudi, i organizacijom
pratećih funkcija. U njemu su locirani pultovi za informacija i prodaju karata, pultovi za
poštanske, bankarske i usluge turističke agencije. U samom holu treba da postoje
organizovane prodavnice, garderoba i ekonomske prostorije ugostiteljskog sadržaja,
administrativni prostori stanice i smeštajne jedinice za vozno osoblje, sanitarni čvorovi i
tehničke prostorije. Hol i čekaonice su u direktnoj vezi sa peronskim prostorom.

1. Opremljenost autobusne stanice:

1.1. Čekaonica:

1.1.1. mjesta za sjedenje;

1.1.2. grijanje i osvjetljenje;

4
1.1.3. klimatizacija čekaonice;

1.2. Prodaja autobusnih karata:

1.2.1. ručna po pravcima, rangu linije i sl…;

1.2.2. ručna univerzalna;

1.2.3. kompjuterizovana po pravcima, rangu linije i sl…;

1.2.4. kompjuterizovana univerzalna.

1.3. Način informisanja:

1.3.1. putem panoa, na kojem polasci/dolasci moraju biti složeni hronološki i prema vrsti
linije;

1.3.2. usmeno;

1.3.3. telefonom;

1.3.4. razglasom, obavezno u čekaonici i na peronima;

1.3.5. video monitorom ili displejom;

1.3.6. plan grada;

1.3.7. internet konekciju dostupnu putnicima

1.4. Peroni:

1.4.1. dovoljan broj u zavisnosti o učestalosti dolazaka i polazaka autobusa, koji su

numerisani;

1.4.2. natkriveni,

1.4.3. natkriveni, s tim da odlazni peroni moraju biti spojeni nadstrešicom sa čekaonicom;

1.4.4. natkriveni nadstrešnicom koja može obezbijediti prijem autobusa visine 4,00 m, s
tim da odlazni peroni moraju biti spojeni nadstrešicom sa čekaonicom

1.5. Sanitarne prostorije odvojene od sanitarnih prostorija za osoblje autobusne stanice;

1.6. Prometni ured;

1.7. Garderoba;

1.8. Javne telefonske govornice.

5
2 ) Stanični trg

Zonu staničnog trga treba predvidjeti kroz :

- pristup individualnih kolskih vozila sa Jadranske magistrale

- parking površina

- lokacija za taxi vozila

- stajališta za lokalni autobuski saobraćaj planirano je na mjestu propisano DUP-om ,

uz Jadransku magistralu , moguće je odrediti alternativu

- pristup samom platou ispred ulaza u objekat

Urbanistički koncept kompleksa podrazumijeva nekoliko glavnih funkcionalnih zona čiji su

objekti fizički odvojeni ( mogu biti i dio cjelovitog fizičkog sklopa) , a funkcionalno i
ambijentalno svakako čine cjeloviti kompleks.

U blizini autobusne stanice, ili na samoj stanici, fizički odvojen od prostora perona, mora
se nalaziti prostor za parkiranje.

2. Promet na čekanju:

2.1. Prostor za parkiranje

2.1.1. autobusa;

2.1.2. putničkih automobila.

U dodatne sadržaje na autobusnoj stanici spadaju.

1. Ugostiteljska djelatnost:

1.1. restoran;

1.2. kafe bar;

1.3. slastičarna;

1.4. druge vrste ugostiteljskih djelatnosti.

6
2. Uslužna djelatnost:

2.1. turistička agencija;

2.2. mjenjačnica;

2.3. pošta;

2.4. banka;

2.5. prodaja novina;

2.6. druge zanatske usluge.

3. Trgovačka djelatnost:

3.1. namirnice;

3.2. ostale trgovine.

4. Povezanost autobusne stanice sa prometnim terminalima:

4.1. javnog gradskog prijevoza (stajalište za autobus, tramvaj i sl.);

4.2. taksi stajalištem;

4.3. željezničkom stanicom ili lukama za vazdušni, riječni ili pomorski promet.

3 ) Prateći objekti

3.1. ) zona pratećih sadržaja administrativnog poslovanja

U ovoj zoni potrebno je organizovati administrativni objekat, sa poslovni jedinicama/

kancelarijama i svojim pristupom, te nezavisnim ulazom. Objekat se može rentirati ili biti
u funkciji administracije lokalne uprave. Ukupna RGB je od 1000 - 2000m.

3.2. ) zona pratećih sadržaja u vidu trgovačko poslovnog centra

Potrebno je predvidjeti : podzemne garaže, pristupni plato i saobraćajnu

infrastrukturu.

7
Ova zona se projektuje kao višeetažni sklop trgovačkog centra sa mogućim poslovnim i
ugostiteljskim sadržajima, uključujući i manji hotel.

Ukupna RGB površina je od 20 000 - 25 000

Mirujući saobraćaj čitavog kompleksa se organizuje prema parametru : U namjeni

poslovanje predviđeno da se na 1000m ostvari 25-40 parking mjesta.

3.2. Smjernice za projektovanje urbanističkog rešenja

Urbanistički uslovi

Urbanistički uslovi, koji su od značaja za prostorno uređenje Autobuske stanice

odnose se na :

1. Postavku i gabarite saobraćajnica

2. Pristup za vozila i pješačkih prilaza

3. Odstojanje između objekta sa susjednim objektima, saobraćajnicama i okolinom

4. Spratnost objekta i odnos objekta sa površinom saobraćajnih prilaza i parkinga.

Sa izabranom lokacijom u urbanističko rešavanje projekta bi bilo poželjno da se

iskoriste veze sa saobraćajnicama u cilju olakšane cirkulacije zaposlenih i posjetilaca.

Objekat se ne može locirati na zemljištu zagađenim otpadnim materijalima,vlažno i

vodonepropustivo. Ispravnim izborom vrste i položaja vegetacije u odnosu na objekat
mogu se u značajnoj mjeri poboljšati sanitarni uslovi na lokaciji kao i urbanizam parcele.

Na datoj lokaciji postoji bliska veza sa Jadranskom magistralom koja je u veoma

prometna saobraćajnica, što bi moglo da se riješi sa postavljanjem zelenila i vegetacije
koja će služiti kao pojas između objekta i saobraćajnice kako bi se spriječio uticaj buke i
prašine.

8
 1.2. Fotografija lokacije i okoline iz vazduha

Posebnu pažnju posvetiti:

a) fizičkoj strukturi i organizaciji prostora, te zadovoljavanju funkcionalnih

zahtjeva u okviru zadate namjene;
b) uređenju terena i parternom rješenju, uz očuvanje postojećeg okolnog
zelenila, i projektovanju novog u skladu sa klimatskim uslovima i namjenom
prostora;
c) racionalnosti i ekonomičnosti rješenja u cjelini.

Obrada spoljašnje površine treba da bude riješena tako da omogući multfunkcinalnost

prostora, pa samim tim i planirani urbani mobilijar i urbani elemnti moraju da se
prilagode onima koji će koristiti projektovani prostor.

9
10