FAQs KẾT NỐI EDO DÀNH CHO HÃNG TÀU

-------------- // -------------

Câu 1: Các phương thức truyền dữ liệu, kết nối EDO (Lệnh giao hàng điện tử ) với TCT Tân Cảng Sài Gòn?
Trả lời: có 03 hình thức nhận dữ liệu EDO từ hãng tàu, hãng tàu có thể chọn 1 trong 3 cách hoặc dùng
song song nhiều cách
1. EDI: sử dụng file EDI COREOR D95B (đang thực hiện với hãng tàu Maersk) (xin xem file đính
kèm: file mẫu XXX.VNCLI.COREOR…. và tài liệu chuẩn COREOR D95B)
2. Gọi hàm API webservices (xin xem tài liệu Edi API Specification)
3. Hãng tàu nhập thông tin trên ePort (web portal của SNP): thủ công và import excel (theo mẫu:
EDI_Template)

Câu 2: Các bước thực hiện kết nối như thế nào?
Trả lời:
1. Kiểm thử kết nối kỹ thuật, hãng tàu sẽ truyền dữ liệu cho Cảng theo 1 trong 3 cách trên, Cảng nhận
và đẩy dữ liệu vào hệ thống quản lý container.
 Nếu chọn phương thức EDI để trao đổi dữ liệu: Ninh X. Tuấn (tuannx@saigonnewport.com.vn)
 Nếu lựa chọn phương thức API Webservice: Trà Thành Long (longtt@saigonnewport)
2. Ký kết hợp đồng giao dịch điện tử giữa Cảng – Hãng tàu. Đầu mối thực hiện: chị Hưng – P.TP
KHKD (hungnt@saigonnewport.com.vn)
3. Hãng tàu phát hành Lệnh giao hàng điện tử (EDO) cho khách hàng.
4. Khách hàng đăng ký tài khoản Eport với Cảng (xem hướng dẫn tại: https://saigonnewport.com.vn/ho-
tro-khach-hang/Pages/huong-dan-khai-bao-va-thanh-toan-eport.aspx)
5. Khách hàng đăng nhập tài khoản và khai báo “Nhận cont hàng từ Cảng” bằng phương thức EDO trên
Eport (xem hướng dẫn tại: https://www.youtube.com/watch?v=ZAooApJcNkI)

Câu 3: Phương thức kiểm tra số liệu như thế nào?

Trả lời: Hãng tàu có trang quản trị dữ liệu đã truyền trên Eport (xem hình đính kèm)
Hãng tàu kiểm tra bằng cách:
Đăng ký/ Danh sách EDO đã khai báo: những thông tin cont EDO truyền thành công, cột Lỗi xử lý OK
Tra cứu/ Tra cứu EDO đã xác nhận: những thông tin cont EDO truyền thành công và dùng làm dữ liệu đối
chiếu thông tin KH khai báo hay tách bill trên Eport.
Các trường hợp còn lại: Lỗi xử lý trống: hệ thống đang load dữ liệu, Lỗi xử lý có thông tin: Lỗi

1
Câu 4: Cách upload EDI lên hệ thống của SNP như thế nào?
Trả lời: Hãng tàu sẽ được cấp tài khoản FTP để truyền file EDI vào hệ thống của Cảng.
1. Hãng tàu chuẩn bị file EDI, gửi đến địa chỉ: tuannx@saigonnewport.com.vn để kiểm tra định dạng,
nội dung theo các bước sau:
Tình trạng công việc Nội dung
1 Liên hệ Hãng tàu, gửi thông tin format, định nghĩa EDI cho hãng tàu
2 Tích hợp EDI COREOR
2a Kiểm tra format segment EDI
2b Kiểm tra tích hợp EDI với hệ thống EDI
3 Mở kết nối Hãng tàu với SNP EDI
4 Hoàn thành
2. Sau khi định dạng EDI đạt, hãng tàu sẽ được cấp tài khoản FPT để thử truyền dữ liệu.
3. Hãng tàu ký kết thỏa thuận giao dịch điện tử với Cảng
4. Thử nghiệm lệnh giao hàng điện tử với một số khách hàng
5. Triển khai lệnh giao hàng điện tử cho tất cả các khách hàng

Câu 5: Trong trường hợp đã upload EDI file lần đầu tiên giao EDO nhưng sau đó khách hàng vẫn chưa đến
cảng nhận container vì một lý do nào đó thì EDO cần phải gia hạn ngày lấy hàng, vậy hãng tàu sẽ điều chỉnh
ngày gia hạn lệnh bằng cách nào?
Trả lời: Hãng tàu gửi lại file EDI với mã lệnh cập nhật và thông tin hạn lệnh mới để gia hạn. Hoặc hãng
tàu sửa trực tiếp trên eport tài khoản cha, điều kiện là container EDO đó chưa tách bill chưa khai báo nhận
cont hàng eport. Nếu KH đã khai báo hay tách bill trên eport thì IT cảng đang cố gắng khắc phục để hãng
tàu có thể chỉnh sửa được trên eport

Câu 6: Khi nào thì hãng tàu được cấp tài khoản FTP để truyền EDI file lên hệ thống của Cảng? Và anh chị
nào sẽ cung cấp cho hãng tàu?
Trả lời: Khi hoàn thành kiểm thử định dạng file EDI, hãng tàu sẽ được cấp tài khoản FTP. Đầu mối thực
hiện là anh: Ninh Xuân Tuấn (tuannx@saigonnewport.com.vn), cc email
support.it@saigonnewport.com.vn

Câu 7: Trong buổi hội thảo demo trên website Eport chỉ có chức năng cho upload EDO bằng file excel chứ
không có upload file EDI, vậy nếu có thể tái sử dụng file EDI submit của hải quan bên dưới thì Cảng có hỗ
trợ thêm chức năng cho upload file EDI không, hay phải đổi sang phương pháp kết nối trực tiếp từ phần
mềm server EDI của hãng tàu đến server EDI của Cảng?
Trả lời: Về định dạng, CUSCAR thiếu thông tin so với EDO cụ thể:
o Số lệnh
o Hạn lệnh
o Mã bảo mật
CUSCAR cũng thừa thông tin so với EDO: hàng chung chủ, tuy nhiên cảng chỉ giao nguyên container
nguyên seal cho 01 khách hàng đại diện. Vì vậy CUSCAR này không thể thay thế cho file dữ liệu COREOR
được.

Câu 8:
a) Trên file excel import EDI mẫu: “Secure code”: hãng tàu có thể tự đặt được không? Và mỗi khách
hàng, mỗi bill thì có riêng 1 mã bảo mật khác nhau đúng không?
=> Hãng tàu tự đặt, mỗi bill 1 mã bảo mật khác nhau.

b) Một file excel: có thể dùng để import cho 01 lô hoặc nhiều lô trên cùng một tàu hay khác tàu?
=> 01 file excel có thể dùng để import cho 01 lô hoặc nhiều lô khác tàu đều được.

2
c) Consignee trên file excel mẫu: hãng tàu chỉ thể hiện tên consignee hay thể hiện hết tất cả mọi thông
tin của consignee như trên vận đơn?
=> Consignee trên excel file mẫu: hãng tàu chỉ thể hiện tên Consignee.
d) Trên file import excel: hai cột PLACE_OF_MT_RETURN và DET_FREE_DAYS có bắt buộc hay
không? và mục đích để làm gì? (Vì có hãng tàu hầu hết các lô hàng nhập về đều có hạn lệnh và hạn
rỗng như nhau, có chung một hạn mức (freetime detention và demurrage combined) và thỉnh thoảng
có vài lô có free time detention và demurrage tách riêng ra).
=> Trên file import excel: hai cột PLACE_OF_MT_RETURN và DET_FREE_DAYS là trường bắt
buộc phải nhập, căn cứ vào đó để khách hàng biết Nơi hạ rỗng và số ngày miễn lưu rỗng. Nếu tại thời
điểm truyền EDO online hãng tàu chưa có thông tin Nơi hạ rỗng chính xác, có thể để cột PLACE_OF
MT_RETURN là: KHONGXACDINH

e) Cảng có chức năng cho chạy thử (test) file import excel mẫu cho 01 lô hàng nào đó bất kì hay không?
hay cập nhật lên là phải sử dụng luôn? Hoặc có thể dùng chức năng xóa EDO không? Sau khi test rồi
vẫn có thể cấp D/O giấy bình thường được không?
=> Chỉ có thể test bằng số liệu giả định (hoặc chọn lô hàng đã lấy ra khỏi cảng rồi). Sau đó hãng tàu
có thể xóa EDO đi và không ảnh hưởng gì. Hãng tàu nên chọn vài khách hàng đã sử dụng EDO của
hãng tàu Sealand Maersk để áp dụng thử, sau khi có kết quả và nắm được tình hình hãy triển khai
100% EDO. Chọn khách hàng bất kỳ vẫn được, tuy nhiên nếu khách hàng đã dùng EDO qua hãng tàu
Sealand Maersk thì họ đã có kinh nghiệm khai báo Eport. Hoặc hãng tàu có thể dùng chức năng xóa
EDO đó. Sau khi test vẫn có thể cấp D/O giấy bình thường. Tuy nhiên khi thực hiện chức năng xóa,
vui lòng gửi email tới eport.phct@saigonnewport.com.vn để được hỗ trợ thêm về mặt kỹ thuật khi đó
khách hàng mới khai Eport bình thường với phương án “Nhận cont hàng từ cảng” bằng D/O giấy và
tới cảng trình D/O giấy làm thủ tục tại quầy in phiếu XNB màu vàng.

f) Trên bản thỏa thuận sử dụng EDO: Mã nhận container (Mã Khách Hàng): là gì, hãng tàu lấy ở đâu?
=> Mã nhận cont = SECURE_CODE, Mã khách hàng = CONSIGNEE

g) Nơi trả rỗng và ngày miễn lưu (không bắt buộc) mà sao trên file mẫu lại bắt buộc?
=> Nếu hãng tàu triển khai căn cứ vào phiếu EIR full (có in nơi hạ rỗng và số ngày miễn lưu rỗng) của
Cát Lái để khách hàng trả rỗng thì hãng tàu đỡ tốn chi phí in thêm Lệnh hạ rỗng.
Trên file import excel: hai cột PLACE_OF_MT_RETURN và DET_FREE_DAYS là trường bắt buộc
phải nhập, căn cứ vào đó để khách hàng biết Nơi hạ rỗng và số ngày miễn lưu rỗng
Nếu tại thời điểm truyền EDO online hãng tàu chưa có thông tin Nơi hạ rỗng chính xác, có thể để cột
PLACE_OF MT_RETURN là: KHONGXACDINH

h) Như tiến độ thực hiện, có phải hãng tàu chỉ chịu trách nhiệm thực hiện đến hết mục số 3, còn mục 4
và 5 là phần của khách hàng/ consignee phải thực hiện? Vì hãng tàu không thanh toán trực tiếp phí gì
cho cảng liên quan đến lô hàng nhập về.
=> Đúng, hãng tàu chỉ chịu trách nhiệm thực hiện đến hết mục số 3.

1. Kiểm thử kết nối kỹ thuật, Hãng tàu sẽ truyền dữ liệu cho Cảng theo 1 trong 3 cách trên, Cảng
nhận và đẩy dữ liệu vào hệ thống quản lý container.
 Nếu lựa chọn phương thức EDI để trao đổi dữ liệu: Ninh Xuân Tuấn
(tuannx@saigonnewport.com.vn)
 Nếu lựa chọn phương thức API Webservice: Trà Thành Long (longtt@saigonnewport.com.vn)
2. Ký kết hợp đồng giao dịch điện tử giữa Cảng – Hãng tàu. Đầu mối thực hiện: chị Hưng – P.TP
KHKD (hungnt@saigonnewport.com.vn)
3. Hãng tàu phát hành Lệnh giao hàng điện tử (EDO) cho khách hàng.
4. Khách hàng đăng ký tài khoản Eport với Cảng
3
 (xem hướng dẫn tại: https://saigonnewport.com.vn/ho-tro-khach-hang/Pages/huong-dan-khai-bao-va-
thanh-toan-eport.aspx)
5. Khách hàng đăng nhập tài khoản và khai báo “Nhận cont hàng từ Cảng” bằng phương thức EDO
trên Eport (xem hướng dẫn tại: https://www.youtube.com/watch?v=ZAooApJcNkI)
i) Lệnh EDO đang phục vụ cho hàng giao thẳng, còn nếu lệnh dành cho hàng rút ruột tại Cảng Cát Lái
thì hãng tàu sử dụng EDO bằng cách nào?
=> Cảng sẽ cố gắng thêm trường phương án cho HT khi gửi EDO cho cảng trong thời gian sắp tới
Hãng tàu có đề xuất cần đóng mộc Rút ruột hay Rút CFS trên lệnh EDO in ra thì vui lòng báo email
cho cảng, đội PHCT eport.phct@saigonnewport.com.vn, cc ttcskh@saigonnewport.com.vn
j) Container hàng nhập về Cảng Cát Lái, sau đó trả rỗng tại Cảng Cát Lái thì hãng tàu có phải khai báo
"Giao container rỗng cho Cảng" trên hệ thống của SNP hay không? (vì thông thường hãng tàu chỉ cấp
lệnh hạ rỗng bằng giấy).
=> Chú ý cột hạn lệnh và số ngày miễn khác nhau, hãng tàu không điền dạng combine hai thời gian này, cột hạn
lệnh theo ngày giờ còn số ngày miễn theo số ngày. Nếu hãng tàu triển khai việc trả rỗng căn cứ vào phiếu
EIR Full (có in nơi hạ rỗng và số ngày miễn lưu rỗng) của Cảng Cát Lái để khách hàng trả rỗng thì
hãng tàu đỡ tốn chi phí in Lệnh hạ rỗng. Hãnh tàu nhập DET FREE Là số ngày khách hàng được
miễn phí lưu cont rỗng kể từ ngày khách hàng lấy container hàng ra khỏi cảng để SNP có thể in nơi
hạ rỗng và số ngày miễn lưu rỗng trên phiếu EIR Full. Ví dụ: cột DET_FREE_DAYS để: “9”
nghĩa là khách hàng được miễn phí lưu rỗng 09 ngày kể từ ngày lấy container hàng ra khỏi cảng, còn
chính sách tính như thế nào do hãng tàu tự quyết định.

k) Nếu cấp container rỗng tại Cảng Cát Lái để khách đóng hàng xuất đi thì có khai báo gì trên hệ thống
của SNP hay không? (vì bình thường hãng tàu chỉ cấp lệnh cấp rỗng bằng giấy).
=> Không liên quan đến EDO online. Cảng chỉ đang đề cập đến vấn đề GIAO CONTAINER HÀNG
NHẬP bằng D/O điện tử (EDO)

l) Những chi phí thanh toán liên quan đến container hàng nhập, khách hàng thanh toán qua Eport cho
Cảng, vậy hãng tàu có cần đăng ký gì trên Eport để thanh toán gì không? Trước nay hãng tàu vẫn
thanh toán cho Cảng phí sửa chữa, phí lưu bãi container rỗng, ... qua email xác nhận hóa đơn của
Cảng và kế toán chuyển khoản qua ngân hàng.
=> Khách hàng khai báo và thanh toán phí nâng container và các phí liên quan đến dịch vụ phát sinh
tại Cảng, còn các khoản phí giữa cảng và hãng tàu vẫn thực hiện theo hợp đồng như cách thức cũ.

m) Nếu lần đầu tiên hãng tàu thực hiện import EDO cho 01 shipment nào đó, gặp trục trặc thì hãng tàu
có thể liên hệ ai để nhờ hỗ trợ xử lý?
=> Đội PHCT: Ms. Hải Linh. Điện thoại: 02873073979 ext 3121. Ngoài giờ hành chính có thể gọi
Hotline TTCSKH 1800.1188 (hoạt động 24/7)

n) Nếu container hàng nhập về Cảng Cát Lái, sau đó có yêu cầu chuyển cảng (COD) thì hãng tàu thực
hiện EDO như thế nào để khách hàng có thể lấy được container hàng ra khỏi Cảng? Thông thường
hãng tàu gửi email đăng ký nợ (phí chạy điện, phí lưu bãi nếu có, ...) tới email của bộ phận đăng ký
nợ để có thể lấy container ra khỏi cảng và sẽ thanh toán sau khi nhận được hóa đơn thông báo của
Cảng. Hãng tàu sẽ khai EDO online như thế nào cho trường hợp này để có thể chuyển cảng thành
công?
=> Hãng tàu tiếp tục dùng D/O giấy như hiện nay cho đến khi có thông báo mới. Hiện tại trên Eport
chưa hoàn thành xong chương trình khai báo container hàng nhập chuyển cảng bằng đường bộ. Nếu
đi bằng đường sà lan thì hãng tàu sử dụng tài khoản đăng ký nợ đã được cấp để khai báo và tiến hàng
đăng ký nợ ngay trên Eport.

o) Hãng tàu import excel thì hệ thống báo: Hạn lệnh không thể bỏ trống hoặc nhỏ hơn ngày hiện tại, Nơi
4
 hạ rỗng không thể bỏ trống?
=> Hạn lệnh vui lòng không cập nhật giờ, chỉ cập nhật ngày, tháng, năm là đủ. Nơi trả rỗng không
được bỏ trống, nếu trường hợp hãng tàu chưa xác định được nơi trả rỗng thì vui lòng cập nhật nơi trả
rỗng là: KXD (không xác định), hoặc KHONGXACDINH.

p) Trường hợp truyền EDI với lệnh U có số lệnh # với số lệnh của lệnh N ban đầu mà Forwarder đã tách
House Bill thành công sẽ báo lỗi ở “cột xử lý”: Container … đã tách HBL, chỉ cho phép được sửa hạn
lệnh, số ngày miễn, nơi hạ rỗng thì phải làm sao để lệnh gia hạn được thành công?
=> Cách xử lý: Vào account AGENT trên eport  Truy vấn EDI  Tìm kiếm thông tin Bill đó, chọn
dòng lệnh U báo lỗi trên, click vào “sửa” để sửa số lệnh mới = số lệnh cũ rồi “SỬA” (lưu ý nhập lại
mã bảo mật).

q) Giải thích các cột trong file excel mẫu EDI template?
=> Trong file excel mẫu có 12 cột theo thứ tự từ trái sang như sau:
1. MSG_FUNC : Chức năng truyền EDI, là 1 trong 3 chức năng sau:
N: New (dành cho đường truyền mới đầu tiên)
U: Update (dành cho đường truyền gia hạn các thông tin : Hạn lệnh, nơi trả rỗng, số ngày
miễn) hoặc sửa lại các thông tin trong cột chưa chính xác (chỉ thành công trong trường hợp
khách hàng chưa tách House Bill, chưa khai báo EDO trên Eport)
D: Xóa thông tin EDO đã truyền thành công trước đó nhưng Forwarder chưa tách House Bill,
Khách hàng chưa khai báo EDO trên Eport
2. RELEASE_NO : Số lệnh (ký tự số) do hãng tàu đặt được hiểu là số thứ tự quản lý EDO của hãng
tàu
3. EXPIRY_TS: Hạn lệnh (Kiểu gõ: textbox- ‘dd/mm/yyyy) là thời hạn GIAO CONT HÀNG (Lưu
ý: Không để thời gian, hệ thống tự mặc định là hết ngày)
4. BILL_OF_LADING: Số vận đơn
5. CONTAINER_NO: Số container
6. CONSIGNEE: Tên Doanh nghiệp nhận hàng
7. SECURE_CODE: Mã bảo mật (ký tự chữ và số) do hãng tàu đặt là thông tin bảo mật chỉ
CONSIGNEE nhận EDO mới có thông tin
8. PLACE_OF_MT_RETURN: Nơi trả rỗng (Tên depot trả rỗng)
9. DET_FREE_DAYS: Số ngày miễn lưu rỗng (ký tự số)
10. MOD_TRANS_CALLSIGN: Mã Call sign trong hệ thống Cảng
11. MOD_TRANS_NAME: Tên Tàu nhập
12. MOD_TRANS_VOYAGE: Mã chuyến tàu nhập
Lưu ý: Từ cột 1 đến cột 9 là thông tin Bắt buộc phải cập nhật. Từ cột 10 đến 12 không bắt buộc cập
nhật, nếu container có trong list nhập ở hệ thống Cảng sẽ tự động lấy được dữ liệu khi import thành
công (cột “xử lý dữ liệu”: OK)

r) Quy tắc nghiệp vụ EDO online trên eport dành cho account AGENT?
=> Các quy tắc gồm có:
1. Chỉ cho phép sửa và xóa tất cả các nguồn của Hãng Tàu gửi Cảng
2. Trên 1 Bill  Không được khai báo trùng số Container
3. Container đã đăng ký phiếu trên Eport hoặc đã tách Bill chỉ được sửa thông tin: Hạn lệnh và số
ngày miễn, nơi trả rỗng
4. Container đã đăng ký phiếu làm hàng trên Eport và đã có phiếu EIR nhưng chưa GATEIN  chỉ
được sửa hạn lệnh.
5. Container đã Gate-In hoặc Gate-Out  không được sửa thông tin.

5
Câu 9: Nhiệt độ, chế độ gió và các thông số khác (đối với container lạnh) có phải là thông tin bắt
buộc cho cont lạnh không? Nếu đúng thì thông tin này có thể chuyển thành không bắt buộc ?
Thông tin Nhiệt độ, chế độ gió và các thông số khác (đối với container lạnh) này không bắt buộc, HT
chỉ truyền đúng những thông tin cảng yêu cầu và đã định dạng trong dữ liệu điện tử.

Câu 10: Cont SOC, hãng tàu có truyền EDO cho cảng không?
Hãng tàu cấp DO giấy cho KH và không truyền EDO cho cảng, hãng tàu đã yêu cầu cấu hình áp dụng
100%EDO tại cảng thì KH cầm tờ khai đã thông quan và lệnh giao hàng giấy tới thẳng quầy PHCT để
làm thủ tục
Trường hợp hãng tàu chưa cấu hình với cảng EDO 100% thì KH khai báo cont DO giấy trên Eport và
tới quầy PHCT làm thủ tục bình thường như container DO giấy
Trường hợp hãng tàu gửi cont SOC bằng EDO thì hãng tàu truyền lệnh Delete đồng thời email cho
eport.phct@saigonnewport.com.vn để cập nhật xóa hẳn dữ liệu trong hệ thống cảng. Việc truyền lệnh D
mà hệ thống chưa tự động xóa được dữ liệu thì cảng sẽ cố gắng khắc phục trong thời gian sớm nhất

Câu 11: Hãng tàu có 1 cont có nhiều HB thì có thể truyền EDO cho cảng theo cách nào
1 cont có nhiều bill thì hãng tàu cũng chỉ gán cho 1 Bill đại diện, VD: hãng tàu có 1 cont nhiều MB thì
hãng tàu chỉ truyền 1 cont 1 bill , không truyền nhiều cùng 1 số cont nhưng nhiều số Bill, cảng chỉ
duyệt theo bill cuối cùng nhận được từ HTAU
1.Trường hợp FWD không tách HBL trên eport thì khách có lấy hàng được không ?
=> Cảng dựa trên thông tin EDO cuối cùng mà Đại lý hoặc hãng tàu gửi cho cảng, thời điểm KH khai
báo phải khớp như thông tin cảng nhận được,
Nếu là EDO, FWD tách HBL trên eport thì KH phải khai báo theo EDO mà FWD đã tách trên eport ( vì
tách trên eport thì dữ liệu sẽ đẩy về dữ liệu cảng để lưu lại và đối chiếu thông tin KH nhập cho phương
án Giao thẳng )
KH không khai báo theo đúng EDO đã tách trên eport thì không thể lấy hàng
Nếu Hãng tàu cấp DO giấy cho FWD rồi FWD tách cho KH DO giấy HBL
TH1: hãng tàu áp dụng 100% eDO thì KH tới thẳng quầy làm mà không cần khai eport, do không thể
khai eport DO, trường hợp này cảng đã tự động check 100% EDO.
TH2: hãng tàu chưa áp dụng 100% EDO, hãng tàu cấp DO giấy cho FWD rồi FWD tách cho KH HB,
thì KH khai báo DO trên eport sau đó cầm chứng từ DO HB và tờ khai tới quầy in phiếu XNB

KH phải khai báo theo thông tin HB mà HT hay FWD đã tách trên eport. nếu khớp thì cảng mới cho
nhận cont. Và trường hợp đã khai báo eport theo EDO thì khách hàng hoàn thành thủ tục trên eport rồi
không còn cầm lệnh giao hàng tới quầy để trình hay in phiêu nữa, vào thẳng cổng cảng bấm giờ lấy
nguyên cont

Câu 12: Hãng tàu muốn cấp acc eport có chức năng tách Bill thì làm sao
Hãng tàu vui lòng email cho eport.phct@saigonnewport.com.vn để Đội PHCT cấp acc Doanh nghiệp
cho hãng tàu

Câu 13: Account eport của hãng tàu đã chỉnh sửa cập nhật thông tin thành công chưa?
Account eport cha con của hãng tàu: acc cha có quyền cập nhật thông tin cont EDO với điều kiện cont
EDO chưa khai báo chưa tách bill trên eport -> Giai đoạn tới IT cảng sẽ khắc phục lỗi KH đã tách bill
hay khai báo eport cho hãng tàu có thể cập nhật trên eport

Câu 14: Hãng tàu muốn kiểm tra được kết quả truyền thành công hay thất bại trên hệ thống EDI
ngay sau khi gửi thì cảng có thể có chức năng đó không?
EDI: hãng tàu có thể chỉnh sửa được dữ liệu trong hệ thống EDI bằng các loại lệnh UPDATE, hay
6
DELETE, NEW. Chú ý nguồn EDI cảng cho nhận ký tự: - & , ( ) . . Riêng ký tự "nháy đơn" hệ thống
không nhận
Hạn chế của EDI: Htau chưa kiểm tra được kết quả trên EDI mà phải lên eport kiểm tra tại Đăng ký/
Danh sách EDO đã khai báo, các EDO truyền thành công, cột Lỗi xử lý: OK
Theo quy định thì sau 2h cảng sẽ update dữ liệu hãng tàu gửi cho cảng, IT cảng sẽ cố gắng gửi email tự
động cho hãng tàu sau 2h để hãng tàu nắm được kết quả thành công hay thất bại.

Câu 15: KH chưa khai Eport, chưa tách BILL, Dữ liệu thông tin mà hãng tàu có thể gửi để cập
nhật lại EDI?
KH chưa khai Eport, chưa tách BILL, Dữ liệu thông tin mà hãng tàu có thể gửi để cập nhật lại số lệnh,
Mã bảo mật, sửa hạn lệnh, số ngày miễn rỗng, nơi trả rỗng, tàu nhập, chuyến nhập, tên KH, số Bill , HT
phải mail xác nhận sửa cái gì trong các trường hợp còn lại., eport.phct, cc ttcskh. Sau đó PHCT xác
nhận cho IT Cảng cập nhật thủ công các thông tin lên hệ thống, sau đó KH khai báo theo thông tin đã
đc cảng cập nhật
KH Đã đăng ký eport hoặc đã tách bill: hãng tàu được Sửa: hạn lệnh, số ngày miễn, nơi hạ rỗng ?. Chú
ý số ngày miễn rỗng, nơi trả rỗng cần cập nhật thì phải chưa có EIR (EIR bất kỳ tại cổng hoặc PHCT).
Container Đã có phiếu EIR trong hệ thống cảng nhưng chưa gate in: Sửa: Hạn lệnh.

Câu 16: Hãng tàu cập nhật nơi hạ rỗng có thể trống hay không?
Không được để trống nơi hạ rỗng, hoặc phải là KXĐ hoặc KHONGXACDINH