Professional Documents
Culture Documents
Maritime Studies Odd Semisters
Maritime Studies Odd Semisters
ΩΚΕΑΝΟΓΡΑΦΙΑ
1. Ποια ήταν τα αίτια της παγκόσμιας κυριαρχίας της βρετανικής ναυτιλίας κατά
την περίοδο 1849-1914;
2. Ποιοι ήταν οι λόγοι που ώθησαν τη Μεγάλη Βρετανία στη υιοθέτηση της
ελευθερίας του εμπορίου στα μέσα του 19ου αιώνα;
3. Ποια τα αίτια της παρακμής της Βρετανικής παρακμής;
4. Υπήρξε σημαντικό το θαλάσσιο εμπόριο καυσίμων για την ανάδειξη των
μεγάλων ναυτιλιακών δυνάμεων; Αιτιολόγηση μέσω αναφοράς (τουλάχιστον
τριών παραδειγμάτων)
5. Σε τι συνίσταται η Τριαδική Συμφωνία στο εμπόριο πετρελαιοειδών και ποια
η συμμετοχή σ’ αυτό του νορβηγικού και του ελληνόκτητου στόλου από το
μεσοπόλεμο ως τις μέρες μας;
6. Αναφερθείτε στη Ναυτιλιακή Πολιτική της Γαλλίας και της Γερμανίας κατά
την περίοδο 1850-1914 και εντοπίστε τις διαφορές.
7. Αναφέρατε και αποτιμήσατε τα πολιτικά τα πολιτικά μέτρα που υιοθετήθηκαν
για την ενίσχυση των εθνικών ναυτιλιών από τα μέσα του 19ου αιώνα έως και
την έναρξη του Α’ Παγκοσμίου Πολέμου.
8. Ποια η σημασία του θαλάσσιου εμπορίου για την προώθηση της
εκβιομηχάνισης και ποιες οι επιπτώσεις τη τεχνολογικής εξέλιξης στην
οργάνωση των ναυτιλιακών επιχειρήσεων;
9. Τι είναι η «Διεθνής Ναυτιλιακή Συνδιάσκεψη». Σε ποιο είδος θαλάσσιων
μεταφορών απαντάται και ποια η σκοπιμότητα εξυπηρετούσε η πρώτη της
εμφάνιση; Ποιες πρακτικές που εφαρμόζουν οι διεθνείς ναυτιλιακές
συνδιασκέψεις για να αυξήσουν ή να διατηρήσουν το ποσοστό τους στην
αγορά;
10. Αναφέρατε επιγραμματικά τα κυριότερα αιτήματα του ναυτεργατικού κόσμου
κατά τη δεκαετία του 1930 και εξηγείστε γιατί παρά το συνδικαλιστικό αγώνα
που αναλήφθηκε για την ικανοποίηση τους δεν υπήρξε άνοδος του
λειτουργικού κόστους των ελληνόκτητων πλοίων πριν το Β’ Παγκόσμιο
Πόλεμο.
11. Υπήρξε η ελληνική πολιτεία αρωγός των Ελλήνων εφοπλιστών μεταξύ του
τέλους του Β Παγκοσμίου Πολέμου και της 1ης πετρελαϊκής κρίσης;
12. Που οφείλεται η επιβίωση και η επέκταση του «μοναχοβάπορου» στην
ελληνόκτητη ναυτιλία και ποια η σημασία του για την ανάπτυξη της κατά το
α’ μισό του 20ου αιώνα.
13. Τι γνωρίζετε για τους τρόπους χρηματοδότησης ιστιοφόρου και ατμήλατου
στόλου ως το Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο.
14. Ποιοι υπήρξαν οι 5 κυριότεροι παράγοντες στους οποίους οφείλεται η
διαχρονικά επιτυχημένη επιχειρησιακή στρατηγική του ελληνικού
εφοπλισμού;
15. Οριοθετήστε χρονικά την υιοθέτηση των σημαιών ευκαιρίας από την
πλειοψηφία του ελληνόκτητου στόλου και αιτιολογήστε την περιοδικότητα
και την ένταση του φαινόμενου αυτού μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο;
16. Σε ποιους παράγοντες οφείλεται η παρακμή του χιώτικου δικτύου;
17. Παράγοντες που οδήγησαν στο ελληνικό ναυτιλιακό θαύμα, 1945-2000.
18. Μορφές Κυριότητας (ιδιαίτερα το φαινόμενο της συνεργασίας και
συμπλοιοκτησίας) και χρηματοδότησης των ελληνικών ναυτιλιακών
επιχειρήσεων, και οργάνωση- δομή – εμπορικές μέθοδοι των επιχειρήσεων
αυτών.
19. Ακτοπλοΐα και τακτικές γραμμές του ελληνόκτητου στόλου.
20. Ναυτιλιακή Πολιτική του ελληνικού κράτους και εθνική σημαία (αναφορά
στην φορολογική αντιμετώπιση του εφοπλιστικού κόσμου από το ελληνικό
κράτος)
21. Σημαίες ευκαιρίας και ελληνικό κράτος.
22. Ο ρόλος των ελληνικών ναυτιλιακών γραφείων του Λονδίνου και της Νέας
Υόρκης στην ανάπτυξη του ελληνόκτητου στόλου.
23. Ο ελληνόκτητος εμπορικός στόλος και το φαινόμενο του πολέμου.
24. Εργασιακές σχέσεις, συνδικαλιστική δράση των Ελλήνων ναυτικών και οι
επιπτώσεις αυτών στην ανάπτυξη του ελληνόκτητου στόλου.
25. Είδη μεταφορικών υπηρεσιών, τύποι φορτίων και δομή δυνάμεως του
ελληνόκτητου στόλου.
ΜΙΚΡΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΘΕΩΡΙΑ
ΑΣΚΗΣΕΙΣ
1. Η καμπύλη ζητήσεως μιας μονοπωλιακής επιχείρησης είναι P=100-2q και η
συνάρτηση κόστους παραγωγής C=50+40q. Εάν ο παραγωγός θέλει να
μεγιστοποιήσει τα κέρδη του ποια είναι η τιμή Ρ, η ποσότητα q ισορροπίας
και ποια είναι τα κέρδη του. Να ελεγχθεί αν τα κέρδη είναι μέγιστα.
2. Η καμπύλη ζητήσεως μιας μονοπωλιακής επιχείρησης είναι P=180-10q και η
συνάρτηση κόστους παραγωγής C=50+40q. Εάν ο παραγωγός θέλει να
μεγιστοποιήσει τα κέρδη του ποια είναι η τιμή Ρ, η ποσότητα q ισορροπίας
και ποια είναι τα κέρδη του. Να ελεγχθεί αν τα κέρδη είναι μέγιστα.
3. Η συνάρτηση ζήτησης μιας μονοπωλιακής επιχείρησης είναι P=q +4 και η
συνάρτηση κόστους C=1+q2 . Ποια είναι η τιμή και η ποσότητα ισορροπίας;
Ποια είναι τα κέρδη μονοπωλιακής επιχείρησης;
4. Μια επιχείρηση η οποία λειτουργεί με συνθήκες μονοπωλιακού ανταγωνισμού
έχει: P=51-2q και ΑC=q2 -16q+100. Ποιο είναι το P και το q ισορροπίας;
Πόσα είναι τα έσοδα της επιχείρησης;
ΑΣΚΗΣΕΙΣ
1. Αν θεωρήσουμε συνάρτηση ωφελιμότητας f (x,y) = -x2 -y2 +6x-8y+25/R2 , να
υπολογίσετε: α)την πρώτη μερική παράγωγο ως προς x στο σημείο (1,-5),
β)τη δεύτερη μερική παράγωγο ως προς το x, γ)τη δεύτερη μερική παράγωγο
ως προς το y, δ)τη δεύτερη μερική μικτή παράγωγο ως προς x και y και ε)τη
δεύτερη μερική μικτή παράγωγο ως προς y και x.
2. Έστω το γραμμικό σύστημα ΥΑ=Β με Α πίνακα nxn, Υ πίνακα 1xn και Β
πίνακα 1xn. Εάν ο πίνακας Α είναι ομαλός, να αποδείξετε ότι το σύστημα έχει
μία και μοναδική λύση, την Υ=ΒΑ-1 .
Αν Α= 3 2 2 , Υ= │x y z│ και Β= │1 2 3│
1 3 1
5 3 4
Να λυθεί το γραμμικό σύστημα ΥΑ=Β.
3. Αν για τη συνάρτηση y= f(x) δίδεται ότι έχει ελαστικότητα Εf / Ex σταθερή ίση
με k, να δειχθεί ότι η συνάρτηση y είναι της γενικής μορφής y= ±CXk .
4. α)Αν Β= ∫ 42 ∫ 8-y y y dx dy , να υπολογίσετε την τιμή του =Β και
β)για αυτή την τιμή να λύσετε τη διαφορική εξίσωση (x+1) dy – By3dx=0.
3. ΕΤΕΡΟΚΛΗΤΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
• Εξαφάνιση πλοίου χωρίς αιτιολογία.
• Εσκεμμένη βύθιση πλοίου (Συνήθως για είσπραξη ασφαλείας- Περίπτωση
ναυτικής απάτης)
• Εγκατάλειψη πλοίου (Το πλοίο εγκαταλείπεται ακυβέρνητο λόγω
κακοκαιρίας ή σε περίπτωση βύθισης)
• Μικτή περίπτωση
4. Πως μπορούμε να αξιοποιήσουμε στο optimum τόσο το χώρο όσο και το
χρόνο του πλοίου; (ναύλωση κατά ταξίδι – ελεύθερη αγορά)
Παράδειγμα:
Όγκος/ Μεταφορική Ικανότητα:
1.000.000 κ.π./ 20.000 τν.β = 50 κ.π. (συντελεστής φόρτωσης)
• Συντελεστής στοιβασίας.
• Βαριά είναι τα φορτία τα οποία έχουν συντελεστή στοιβασίας
μικρότερο των 40 κ.π. και άρα καταλαμβάνουν μικρό χώρο.
• Ελαφριά αντίστοιχα είναι τα φορτία τα οποία έχουν συντελεστή
μεγαλύτερο των 40 κ.π. και άρα καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ:
Για να εξασφαλίσουμε το άριστο της μεταφορικής ικανότητας του πλοίου
μας πρέπει το φορτίο το οποίο επιλέγουμε για φόρτωση να έχει
συντελεστή στοιβασίας ίσο με το συντελεστή του πλοίου.
5. Σε περίπτωση μακροχρόνιας ναύλωσης, ο ναύλος λειτουργεί ως ενοίκιο για το
πλοίο. Επομένως ο ναυλωτής κανονίζει το φορτίο που θα μεταφέρει το πλοίο.
6. Βασικές κατηγορίες ατυχημάτων.
7. Ρύπανση στις διαδικασίες φορτοεκφόρτωσης.
8. Τι είναι η θαλάσσια μόλυνση;
9. Πηγές από τις οποίες προκαλείται ρύπανση;
10. Marpol 73/78.
3o ΕΞΑΜΗΝΟ
ΝΑΥΤΙΚΟ ΔΙΚΑΙΟ
1. Ποια είναι τα βασικότερα στοιχεία που συνθέτουν την έννοια της ποιότητας
για τις λιμενικές υπηρεσίες; Μπορεί αυτή να μετρηθεί;
2. Ποια είναι τα βασικότερα συστήματα διαχείρισης Ε/Κ στους λιμενικούς
τερματικούς σταθμούς; Αναλύστε τα συγκριτικά τους πλεονεκτήματα και
μειονεκτήματα.
3. Τι εννοούμε με τον όρο «οριζόντια ολοκλήρωση» και ποιες οι συνέπειες της
στον ανταγωνισμό;
4. Τι εννοούμε με τον όρο «κάθετη ολοκλήρωση» και ποιες οι συνέπειες της
στον ανταγωνισμό;
5. Ιδιωτικοποίηση λιμένων ή μη.
6. Τι είναι χερσαία τερματικά και τι τα offshore terminals; Ποιοι λόγοι
συντέλεσαν στην ανάπτυξη του κάθε τύπου;
7. Λόγοι ανάπτυξης των κέντρων μεταφόρτωσης. Τι είναι το σύστημα «hub and
spoke», αναφέρατε παραδείγματα λιμένων με μεταφορτωτική κίνηση.
8. Ποιοι λόγοι οδήγησαν βαθμιαία στην ιδιωτικοποίηση των τερματικών
σταθμών Ε/Κ και ποια επίδραση έχει αυτή στην ανταγωνιστικότητα τους;
9. Ποιοι είναι οι βασικοί τρόποι μείωσης του κόστους στο σύστημα μεταφοράς
των χύδην φορτίων; Πως το σύστημα μεταφοράς του κάθε φορτίου επιδρά
στην ανάπτυξη των εξειδικευμένων τερματικών σταθμών; Να σχολιάσετε.
10. Ρόλος και βασικές λειτουργίες των λιμένων.
11. Τι είναι τα «dedicated terminals», ποιοι λόγοι ώθησαν στην ανάπτυξη τους και
πως επέδρασε αυτή στην ανταγωνιστικότητα του λιμένα.
12. Το θαλάσσιο εμπόριο των γενικών φορτίων.
13. Τα εμπορευματοκιβώτια και η εξέλιξη τους.
14. Οι τάσεις στις ναυτιλιακές εταιρείες πλοίων τακτικών γραμμών.
15. Οι τάσεις στο στόλο πλοίων εμπορευματοκιβωτίων.
16. Οι γερανογέφυρες φορτοεκφόρτωσης πλοίων Ε/Κ.
17. Το σύστημα των περονοφόρων οχημάτων και των στοιβαχτών Ε/Κ.
18. Η μέθοδος Roll On- Roll Of και οι Λιμενικές εγκαταστάσεις.
ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ
2. Σε μια περίοδο αυξητικής τάσης των τιμών στην αγορά, η εμπορική εταιρεία
ΛΑΜΔΑ αποφάσισε την αλλαγή της μεθόδου από FIFO σε LIFO. Ποιες ήταν
οι επιπτώσεις αυτής της αλλαγής στην αξία των μενόντων εμπορευμάτων
(αποθέματα τέλους) και στο καθαρό Αποτέλεσμα χρήσης.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΛΟΙΟΥ
ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ
5ο ΕΞΑΜΗΝΟ
1. Αναφέρετε ό,τι γνωρίζετε για το σχεδιασμό και τις ιδιαιτερότητες του στα
πλήρη λιμάνια.
2. Αναφέρετε την άποψη σας και ό,τι γνωρίζετε για την τάση συγκέντρωσης και
συνεργασιών στον τομέα των μεταφορών, μέσων και στοιχείων που
συνθέτουν την door to door μεταφορά.
3. Ποια η άποψη σας για τη σχέση των επενδύσεων υποδομής για μεταφορές
στην Ελλάδα, την κατανομή του μεταφορικού έργου και τις κρατικές
επιλογές;
4. Ένα λιμάνι σχεδιάζει μια επένδυση σε υποδομή επιβατηγού τερματικού
υδροπλάνων: ποια διαδικασία θα πρέπει κατά τη γνώμη σας να ακολουθηθεί
για τη μελέτη της εν λόγω επένδυσης;
5. Πώς και γιατί επηρεάζουν το λιμενικό σχεδιασμό οι όροι και τα
χαρακτηριστικά της λιμενικής κοινότητας;
6. Αναλύστε τις έννοιες αυτοεξυπηρέτηση και προστασία των εργαζομένων που
εμπεριέχονται στο λιμενικό πακέτο σύμφωνα με την Οδηγία που εξέδωσε η
Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Οκτώβριο του 2004 για την πρόσβαση στην αγορά
λιμενικών υπηρεσιών.
7. Βασικός σχεδιασμός λιμένα (στάδια και διαδικασίες).
8. Εθνικός λιμενικός σχεδιασμός και βασικό σχέδιο λιμένα.
9. Τερματικά επιβατηγών.
10. Λιμενική στατιστική.
11. Μέθοδοι χρηματοδότησης.
12. Βασικές αρχές διοίκησης ανθρώπινου δυναμικού.
13. Management κυκλοφορίας λιμένα.
14. GPS.
15. Ηλεκτρονική ανταλλαγή πληροφοριών.
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ
1. Τι είναι οικοσύστημα;
2. Τι είναι κοινότητα;
3. Τι είναι τροφική αλυσίδα;
4. Τι είναι οργανισμός;
5. Ποιες είναι οι βασικές αρχές και έννοιες της οικολογίας;
6. Ποια είναι τα παγκόσμια περιβαλλοντικά προβλήματα;
7. Ποια είναι τα τοπικά και περιφερειακά περιβαλλοντικά προβλήματα;
8. Ποιοι είναι οι παράγοντες αποτυχίας της στρατηγικής ελεγχόμενης ρύπανσης;
9. Ποιες είναι οι τεχνικές πρόληψης της ρύπανσης;
10. Ποια είναι τα στάδια της διαδικασίας καθαρισμού;
11. Τι είναι φυσικοί πόροι, ποιοι είναι ανανεώσιμοι και ποιοι μη ανανεώσιμοι;
12. Περιβάλλον και ανάπτυξη.
13. Βιώσιμη ανάπτυξη.
14. Περιβάλλον και management.
15. Παλιό και νέο management.
16. Οικοκεντρικό management.
17. Μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
18. Μόλυνση.
19. Ρύπανση.
20. Φωτοσύνθεση .
21. Τοξικότητα.
22. Υδατοκαλλιέργειες.
23. Κύματα.
1. Ορισμός ποιότητας.
2. Αναφέρετε τις 6 κατηγορίες ποιότητας.
3. Ποιοι είναι οι κύριοι παράγοντες της διοίκησης ολικής ποιότητας;
4. Στρατηγική για marketing ολικής ποιότητας.
5. Ποιότητα ναυτιλιακής επιχείρησης.
6. Λειτουργική και νομοθετική ασφάλεια.
7. Προοίμιο και στόχοι του ISM Code (κυρίως άρθρο 1 & 6).
8. ISM Code ως πρότυπο ασφάλειας.
9. Ποια θεωρούνται σημαντικά πρόσωπα στον ISM Code;
10. Αναφέρετε τις 3 διαδικασίες σε λειτουργικές απαιτήσεις βάσει του ISM Code.
11. Σχέση οργάνωσης – κώδικα.
12. Ποιες είναι οι ευθύνες και οι αρμοδιότητες μιας ναυτιλιακής εταιρίας κατά τον
κώδικα και το οργανόγραμμα;
13. Τι διασφαλίζει το σύστημα management της ασφάλειας;
14. Ασφαλής διαχείριση.
15. Ασφαλές περιβάλλον εργασίας.
16. Το οργανόγραμμα του τμήματος ποιότητας.
17. Αναφέρετε την ευθύνη και την δικαιοδοσία του πλοιάρχου.
18. Σχέση πλοίαρχου – ναυτικών.
19. Τεκμηρίωση γυμνασίων και ασκήσεων.
20. P&I Clubs
21. Τι είναι ΔΟΠ και ποια είναι τα μειονεκτήματα τα του;
22. Λειτουργικές απαιτήσεις ΣΜΑ.
7ο ΕΞΑΜΗΝΟ
ΝΑΥΛΩΣΕΙΣ
ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
ΠΟΣΟΤΙΚΕΣ ΜΕΘΟΔΟΙ
LOGISTICS