Priključni uredjaji na motornom vozilu

PRIKLJUČNI UREĐAJI

Veza izmedju vučnog i priključnog vozila ostvaruje se pomoću priključnih

uredjaja .

Priključni uredjaji su standardizovani i kao takvi našli su široku primenu jer

se mogu spojiti vozila sličnih karakteristika i raznih tipova .

Standardizacija omogućava zamenu pojedinih delova.

Postoje razna konstruktivna rešenja veze vučnog i priključnog vozila .

Osiguranje veze vučnog i priključnog vozila je takođe veoma bitno za

bezbedno učešće ovih vozila u saobraćaju.

VUČNA KUKA

Izmedju poprečnih nosača (1 i 4) nalazi se zavrtanj kuke koji je osiguran

pomoću krunaste navrtke (3) i rascepke .

Na slici se takođe može videti da je obezbeđena elastična veza između

vučnog i priključnog vozila pomoću zavojne opruge (2) .

Na lancu se nalazi osigurač pomoću koga se vrši osiguranje čeljusti kuke (8)
da se ne otvore za vreme kretanja vozila .

1
Izgled i mesto montirane kuke se može videti na slici........

Zahvaljujući konstruktivnom rešenju njena primena je univerzalna , te se kao

takva koristi za priključna vozila sa manjom i srednjom nosivošću.

Slika 74.Vučna kuka: 1 i 4) poprečni nosači ; 3) navrtka za pričvršćivanje ;

8) otvarajuća čeljust ; 9) nosač rude priključnog vozila

VUČNA VILJUŠKA

Na slici prikazan je priključni uređaj na vučnom vozilu u vidu viljuške .

2
Ova konstrucija se razlikuje od prethodne jer se okce rude nalazi između dva
dela slična viljušci , a kroz njih prolazi osovinica i na taj način se ostvaruje
veza između tih delova .

Stavljanjem osigurača (3) isključuje se mogućnost ispadanja osovinice iz

tela (1) .

Na gornjem delu se takodje nalazi osigurač (3) koji ne dozvoljava okretanje

osovinice sa ručkom (2) .

Ovaj priključni uređaj primenjuje se na vozilima veće snage , odnosno na

priključnim vozilima velike nosivosti.

Slika 75. Vučna viljuška: 1) telo spojke ; 2) ručica ; 3) poluga ; 4) osigurač ;

5) opruga ; 6) opruga graničnika ; 7)osovinica kuke ; 8) kuka

3
 VUČNO SEDLO

Veza između vučnog vozila i poluprikolice ostvaruje se pomoću vučnog

sedla .

Njegova konstrukcija se bitno razlikuje od navedenih priključnih uređaja.

Nalazi se pričvršćeno na gornjoj strani okvira vučnog vozila .

Između vučnog sedla i osnovnog okvira nalazi se odgovarajuća nadgradnja

na koju je pričvršćeno sedlo.

Na slici 76 prikazano je vučno sedlo pomoću koga se obezbeđuje spajanje

vučnog vozila i poluprikolice .

Vučno sedlo je konstruktivno rešeno tako da se ploča , odnosno sedlo može

kretati delimično u vertikalnoj i horizontalnoj ravni .

Ovo je neophodno kako bi veza bila elastična pri kretanju vozila po

neravnom terenu , usponu , kao i pri manevrisanju na malom prostoru.

Osiguranje realizovanog sprezanja zavisi od konstrukcije i može biti ručno i

automatsko .

Kada treba izvršiti spajanje ove dve jedinice vučno vozilo se kreće vožnjom
unazad tako da se "trn" (središnji deo) kreće prema središtu sedla .

4
U međuvremenu se pomoću ručice (2) , a time i sistema poluga , pomera
kuka (8) van središta sedla , čime je omogućeno da se trn postavi na mesto
gde se pre toga nalazila kuka .

Kada trn zauzme odgovarajući položaj pomoću ručice (2) deluje se na

polugu (3) i na taj način se pod dejstvom opruga (5 i 6) omogućava da kuka
(8) obuhvata trn i spajanje vučnog i priključnog vozila.

U operativnoj kontroli na putevima skoro da je nemoguće ustanoviti

dozvoljenu granicu zazora na ovim uredjajima jer se ovo najbolje može
ustanoviti kada su rastavljene vozne jedinice .

U okviru pregleda ispravnosti ovog uređaja potrebno je obratiti pažnju

prvenstveno na stanje trna i kuke , kao i na zavrtnjeve kojima se pričvršćuje
sedlo u celini.

5
 Slika 76. Vučno sedlo: 1) ploča sedla ; 2) ručica ; 3) poluga ;

4) osigurač ; 5) opruga ; 6) opruga graničnika ; 7) osovinica kuke ; 8) kuka