ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTO PARA C15 CLASIFICACION DE POTENCIA Potencia maxima Velocidad nominal Potencia minima 433. KW. 1.800-2.100 rpm 354 KW NORMAS DE EMISIONES. Emisiones Normas de emisiones para uso fuera de carretera Tier 4 final de la EPA de EEUU. y Stage IV de la Unién Europea. Disefiada para cumplir con las normas de emisiones para uso fuera de carretera Stage V de la Union Europea, Normas de emisiones equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificacion de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unién Europea para Uso fuera de carretera (no es actual para la Union Europea). Uso Configuracién de motor Relacion de compresion Aspiracion Sistema de combustion Rotacién del extremo del volante Diésel con ciolo de cuatro tiempos en linea de 6 17.01 Con turbocompresor y posentftiador (TA) Inyecoién directa Hacia la izquierda C15 EQUIPOS ESTANDAR SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Con turbocompresionPosenfriamiento Aire a Aire Sistema de turbocompresor montado en el medio con configuraciones de escape delantero y trasero, (Tier 4 final, Stage IV) SISTEMA DE CONTROL Sistema de control electronico Mazo de cables con espuma Compensacién automatica de altitud Con compensacion de potencia por temperatura del combustible Caracteristicas de software configurables Difusién y control SAE J1939 del Sistema Monitor del motor Unidad de control electrénico (ECU, Electronic Control Unit) integrado Control remoto del ventilador SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Termostatos y caja, salida vertical Bomba de agua centrifuga COrientacion en disefo del sistema de enfriamiento disponible a través de su distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE Opcion de caja del volante SAE No. 0 0 SAE No. 1 Mandos de toma de fuerza SAE No. 1 disponible con mandos optativos de toma de fuerza SAE A, SAE Bo SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor con los accesorios oplatives. (Tier 4 final, Stage IV) SISTEMA DE COMBUSTIBLE Inyeccion MEUI Filtro de combustible primario Filtros de combustible secundarios Bomba de transferencia de combustible Cebado electrénico de combustible SISTEMA DE LUBRICACION Sistema de ventilacién abierta de carter Enfriador de aceiteLlenado de aceite Filtro de aceite lubricante Varilla de medicion de aceite Bomba de aceite impulsada por engranajes Opcién de sumideros delantero, trasero 0 central Sistema de ventilacion abierta de carter con eliminacién de vapores (sistema de filtro OCV optativo) (Tier 4 final, Stage IV) ‘TOMA DE FUERZA (PTO) Mandos de toma de fuerza SAE A, SAE B 0 SAE C. La potencia de! motor también se puede obtener de la parte delantera de! motor en algunas aplicaciones. Uso Pintura: Caterpillar Yellow, con colores opcionales disponibles a pedido EQUIPO DE CONTROL DE POSTRATAMIENTO Y EMISIONES LIMPIAS TIER 4 INTERIM DE LA EPA DE EE.UU., STAGE IIIB DE LA UNION EUROPEA Sistema de recuperacion Cat Médulo de emisiones limpias (CEM), que consta de! fitro de particulas diésel (DPF) y el catalizador de oxidacién para combustible diésel (DOC) istema de reduccién de NOx (NRS) Kit de conexién flexible de tubo con codos que giran en 90° para conectar a la admisién del sistema de recuperacion Cat Disponible en sistemas de 12 voltios 0 24 voltios POSTRATAMIENTO TIER 4 FINAL DE LAEPA DE EE.UU., STAGE IV DE LA UNION EUROPEA Sistema de recuperaci6n Cat Médulo de emisiones limpias (CEM), que consta del fio de particulas diésel (DPF) y el catalizador de oxidacién para combustible diésel (DOC) Unidad de Control Electrénico (ECU) de postratamiento - sistema de reduccién de NOx (NRS) Unidad de control electrénico de la bomba (PETU, Aftertreatment Electronic Control Unit) Reduccién catalitica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) Disponible en sistemas de 12 V0 24 V