!

" # $
$" $ $% $ $
$ % & $ '
 !"#" "#!
$ % & &' &
% & ( &

) & & & & & * + *, %- $. ).$ /

*% 0 1() " $ !" 2 - # $ !" 23
& & & & & &
* & -

3 % 3 !2 $ !" 2
' 4 5 1( /6

!!" #!$%#&#&'# !(#&# )% $*%+%#&',

- 78"2"8#$1 - 7 "!87 "
 & & * %- $. ).$ / *% 0 1()

$ 1 1* 4 4
9!":#;40 1 1 *% 0 1()

!"#" "#!

& 3

4 5 1( /6 *

)% $*%+%#&', -#- #.+#/

- 7 "!87 " - 2# <" 1(

3
'

!!" #!$%#&#&'# !(#&#

- 78"2"8#$1
 ' ' %( 1 ( 4'%3 %' * 0 1 ' 1 % 00

$ . 1= > - !7"3# . & 3* & 3 !;#" -. ? 2"

% +" ;8, ;! <"3 ;!<78 @ A ;!<78
* - - =-

!"#" "#!

* & 3 !2 $ !" 2
4
% & ( & /

!0 .*#%-%&1 0 %$% 2%&#3#&1 0 01 0 &)

- 2 8 ! # 22;"# " 8 - 2<;" 2 !""" ! ""#

3
$ % & &' &

#-4#-%1 0 01 0 &)
- 2<2 ! !""# ! ""#
 & 1 & & 1
& > 3
& *+ & & * ,
% $. ).$ / *% 0 1() >
& * & & * 3
" ># $ !" 2 -
& & & &
% & ( & 3 $ % & & ' & -
& &
3 & >
& & & -
(
50
& & & * 3 &
- & 3
= & & > & &
& & & - 3
= & & &
- . & #-4#-%1 0 01 0 &) 4 & $ % & &' & -
!- . & !0 .*#%-%&1 0 0 4 & % & ( &
-
#- . & %$% 2%&#3#&1 0 01 0 &) 4 & & &
* -
;- . & !% 6 %7#8(,&, & %- $. ).$ /
*% 0 1() -
8- . & !!" #!$%#&#&'# !(#&# & %- $.
).$ / *% 0 1() -
- . & $%'", #(8,!, %$#)$, & %- $.
).$ / *% 0 1() -

5
<- . & &$% ).&) !#&,', & ! " 4 +4
, %- $. ).$ / *% 0 1()
& &-
7- . & )% $*%+%#&', & ! " # $ " "
%- $. ).$ / *% 0 1() &
& -
2- . & -#- #.+#/ & * $ " "
3 3 &
& -
"- 4 B & %- $. ).$ / *% 0 1()
= & -
- 1 3 & &
& -
!- @ &
& & * $ !" 2 %- $. ).$ / *% 0
1() 3 & & 3 & & &
-

&
& & & -4 & & = &
& & & & -
1& & B = -
9 & 9 9 & -

* & 3 !2 $ !" 2
3

&$!# ./%#& !-#&#

- !"#" "#!

5
 &$!# ./%#& !-#&#

%- $. ).$ / *% 0 1() =
%- $. & & %- * & + * ,
.) - & & &
& & & 7; 9 &
& &- % & *% 0 1
& +6 ;, & - 0
%- 1 0 + 10, & &
#. - & & 3 & &
& 0 (4 + ' "
" ,- 0 (43 & & & () +
' " ( , & & & >< . -
4 & & 3 60(
+ " ' ,- 60( B &
& & &
& & - 4 3 &
& = <8" & & & 23< 9 &
2 )* & && & &
" " "" +66(, &
&-

#'# 8.&7% % & 3 * 0 (43 ()3 60(3 66(-

5
 2

0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 %
000000000000000000000000000000000000000000000000000000 %%
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 %%%
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 %+
00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 %+%
2 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 +%%
2 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 9%
2 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 9%+
2 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000009+
000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
- * . & --------------------------------------------------------------------------------------
-! % & & & * ----------------------------------------#
-!- % & && ----------------------------------------- #
-!-! % & & && ---------------------------------------- #
-# B & & & * --------------------------------------#
-#- C -------------------------------------------------------------------------------- #
-#-! & & * & ------------------------------------------------ ;
-#-# . -------------------------------------------------------------------------- ;
-; . ------------------------------------------------------------------------------------;
-# 9 & % & & & * --------------------8
-# 4 & * -------------------------------------------------------------8
-# -------------------------------------------------------------------
2 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000:
!- 4 --------------------------------------------------------------------------------<
!- - ( & B %- $.------------------------------------------ <
!- -! 4 & & 4 %- $.--------------------------------- 7
!- -# 4 & %- $. ------------------------------------------------------- 2
!- -; . %- $. -------------------------------------------------------------------------- 2
!- -8 % $ 4 %- $. ---------------------------------------------- !

5
 !- - . . %- $.-------------------------------------------------------------- #
!- -< $. 0 --------------------------------------------------------------------------------- 8
!- -7 4 %- $. ).$ / *% 0 1() --- !"
!-! * & %- $. ).$ / *% 0 1() --------------------------------------!#
!-# : --------------------------------------------------------------------!;
!-!- : -------------------------------------------------------------------------------------------- !;
!-!-! ------------------------------------------------------------------------------------------- !;
!-; 4 & ----------------------------------------------------------!;
!-#- +0 , ----------------------------------------------------------- !;
!-#-! 1 -------------------------------------------------------------- !8
!-#-# ----------------------------------------------------------------------- !8
!-#-; ------------------------------------------------------------- !8
!-#-8 --------------------------------------------------------------- !
00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 ;
#- *% 0----------------------------------------------------------------------------!7
#-! *% 0 -------------------------------------------------------------------------!7
#-# ---------------------------------------------------------------------------!2
#-; " " "" +66(, --------------------------------------------------------------#"
#-8 0 + + ,-. /0 ---------------------------------------------------------#
#- ) ------------------------------------------------------#!
#-< 1 ---------------------------------------------------------------------------------#7
#-7 . --------------------------------------------------------------------------------------#2
#-7- & ------------------------------------------------------------------- #2
#-2 1& --------------------------------------------------------------------------------;
#- " ) -------------------------------------------------------------------------------------------------;
#- "- % & 1 1 2 --------------------------------- ;!
#- "-! 3 ' & -------------------------------- ;;
#- "-# "" & ------------------------------------------------------------ ;8
#- "-; & ----------------------------------------------------------------- ;<
#- "-8 4 2 & --------------------------------------- ;7
#- "- " & ---------------------------------------------------------- ;2

5
 #- "-< & ------------------------------------------------------------------ 8"
#- "-7 . " & ------------------------------------------------------------------ 8"
#- "-2 ' ' & -------------------------------------------------------------------- 8
#- "- " " & ---------------------------------------------------------------------- 8!
#- "- 0 ------------------------------------------------------------------------------- 8
#- "- ! ---------------------------------------------------------- 8
#- ) -------------------------------------------------------------------------------87
0000000000000000000000000000000000000000000000
;- $ -------------------------------------------------------------------------------
;-! % -----------------------------------------------------------------------------
;-# 9 & % & ---------------------------------------------------------
;-; & & * ---------------------------------------------------
;-8 4 ------------------------------------------------------- !
;-8- 4 ----------------------------------------------------------------- ;
;-8-! 4 -------------------------------------------------------------------------- ;
;- ------------------------------------------------------------------------
;- - 4 -------------------------------------------------------------------- <
;- -! $ >$ ----------------------------------------------------------- <
;- -# 5 66 --------------------------------------------- 7
;-< *6 + " 3" ' " " , --------------------------------<
;-<- @ *6 ------------------------------------------------------------------------------- <!
;-7 4 . . & +% & , -----------------------------------------------------<!
;-2 @ 60( + " ' -----------------------------------------------------<;
;- " " . ! -----------------------------------------------------------------<8
;- -----------------------------------------------------------------------------------------<
;- - 4 " ' ------------------------------- <
;- -! . ! ------------------------------------------------------------- 7!
;- -# ---------------------------------------------------- 7#
;- -; B 4 ---------------------------------------------------------------------- 7;
;- -8 --------------------------------------------------------------------------------- 78
;- - ------------------------------------------------------------------- 77

A
 000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
8- 4 ----------------------------------------------------------------------------------------------2"
8-! 4 ----------------------------------------------------------------------------------------------------2
2 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

A
 2

0 !- . 4 %- $.---------------------------------------------------- 2
0 !-! . $. 91D------------------------------------------------------------------------------- "
0 !-# . 4 & $. 0 ---------------------------------------------------------------- 8
0 !-; * %- $. 4 5 = ----------------------------------------------------------------------
0 !-8 * %- ( & ' & & ------------------------------------------------------------- <
0 !- * 5 5 5 -------------------------------------------------- <
0 !-< * %- $. 5 --------------------------------------------------------------------- 7
0 !-7 * %- . 4 +. 4 ,-------------------------------------- 7
0 !-2 * %- 4 4 +4! , ------------------------------------ 2
0 !- " * %- . & & 5 5 +. ,-------------------------------- 2
0 !- * %- & $ . + $., ---------------------- !"
0 !- ! % * & %- $. ).$ / *% 0 1() ---------------------------- !
0 !- # * %- $. ).$ / *% 0 1() ---------------------------------- !!
0 !- ; * & %- $. ).$ / *% 0 1() ---------------------------------- !#
0 !- 8 4 & %- $. ).$ / *% 0 1() --------------- !<
0 #- *% 0 ----------------------------------------------------------------------- !7
0 #-! & *% 0------------------------------- !2
0 #-# ) + + /0 ------------------------------------------------ #
0 #-; 2' ----------------------------------------------------------------------------- #!
0 #-8 1 ---------------------------------------------------------------------------------- #!
0 #- -------------------------------------------------------------------------------------------- ##
0 #-< 2' 4 " " 6 . ! ---------------------------------------------------- ##
0 #-7 " ' " --------------------------------------------------------------------------------- #;
0 #-2 ------------------------------------------------------------------------------------------------- #8
0 #- " & 3 . -------------------------------------------------------- #8
0 #- --------------------------------------------------------------------------- #
0 #- ! 5 ! ' -------------------------------------------------------------------------------- #
0 #- # 6 ----------------------------------------------------------------------------------------- #<
0 #- ; & # --------------------------------------------------------------------------------- #<

A
0 #- 8 2 $ 4 6" ------------------------------------------------------ #7
0 #- * & & ---------------------------------------- #2
0 #- < * & & --------------------------------- #2
0 #- 7 * & & & ----------------------------- ;"
0 #- 2 * & . & --------------------------------------- ;"
0 #-!" * 0 (4----------------------------------------------------------------------------------- ;!
0 #-! " ' " ----------------------------------------------------------- ;#
0 #-!! " ! ! ------------------------------------------------------------------------ ;#
0 #-!# ! ! ! ---------------------------------------------------------------------------- ;;
0 #-!; 4 & ----------------------------------------------------------- ;8
0 #-!8 " ------------------------------------------------------------------------------------------- ;
0 #-! # "" ' -------------------------------------- ;
0 #-!< 3"7 "" ' --------------------------------------- ;<
0 #-!7 & "' ---------------------------------------------------------------- ;7
0 #-!2 6163 7 3 8 5 ! ' ---------------------------------------- ;2
0 #-#" " " -------------------------------------------------------------- ;2
0 #-# . " & --------------------------------------------------------------- 8"
0 #-#! 2 & 9#;40--------------------------------------------------------------- 88
0 #-## " ---------------------------------------------------------------------------------------- 8<
0 #-#; -------------------------------------------------------- 87
0 #-#8 4 & " ' ' ----------------------------------- "
0 ;- & & " "" -------------------------------------------------------- 8
0 ;-! & & '" "" -------------------------------------------------------- 8
0 ;-# 3"" 5 7 ----------------------------------------------------------------- 2
0 ;-; 5 66 ) &
% ------------------------------------------------------------------------------ <"
0 ;-8 . & *6---------------------------------------------------------------------------- <
0 ;- 4& & & *% 0 ------------------------------------- <!
0 ;-< 60(-------------------------------------------------------------------------------- <;
0 ;-7 " . ! -------------------------------------------- <8
0 ;-2 3 " " ' --------------------------------- <<

A
0 ;- " . ! " ' ----------------------------------------- <<
0 ;- % ---------------------------------------------------------------------------------------- <7
0 ;- ! 8"66 ! ! ------------------------------------------------------------------------- <7
0 ;- # " . ! ------------------------------------------------------------------------------- <2
0 ;- ; " --------------------------------------------------------------------------------- <2
0 ;- 8 -------------------------------------------------------------------------------- 7"
0 ;- % "7 & -------------------------------------------------------- 7"
0 ;- < " " . ! . ----------------------- 7
0 ;- 7 6" -------------------------------------------------------------------------- 7
0 ;- 2 3 ------------------------------------------------------------- 7!
0 ;-!" * ) *6 ------------------------------------------------------------------ 7;
0 ;-! & " ----------------------------------- 7
0 ;-!! & = & 66--------------------------------- 7<

A
 2

% !- & *% 0 1() ---------------------------------------------------------------- !#

% ;- 60(------------------------------------------------------------------------------------ <;
% ;-! 5 5 -------------------------------------------------- <8
% ;-# 4 & -------------------------------------------------------------------- 7;
% ;-; = & --------------------------------------------------------------------- 77
% ;-8 ! ! ' '2 3 " " $ ------------------ 77

A5
 2

3 > ! ! ' '2 3 60( -----------

3 > 6" '
3 > % & *% 0 1
3 . > & *
3 . > & & *-----------------------------------------------
3 . > B *----------------------------------------------------------------------------
3 . > 1 & *---------------------------------------------------------
3 . > @ & *-------------------------------------------------------------------------

A5
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN merupakan salah satu perusahaan
nasional yang selalu bertekad untuk merespon terhadap segala kemajuan
teknologi yang ada. Perusahaan yang merupakan salah satu cabang dari PT. PJB
ini merupakan anak perusahaan PT. PLN BUMN. PT. PJB UBJ O&M PLTMG
ARUN bergerak di bidang unit bisnis jasa pembangkitan listrik dengan
mengandalkan tenaga mesin gas.
Pemanfaatan energi listrik dewasa ini sangat banyak dirasakan
seiring dengan semakin majunya ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK) dan
pembangunan. Sedangkan suksesnya penggunaan tenaga listrik tersebut
tergantung pada reabilitas atau kehandalan sistem tersebut. Berbicara tentang
kehandalan sistem, maka erat hubungannya dengan monitoring sistem
instrumentasi untuk menunjang kelestarian sistem.
Telah banyak diketahui bahwa sistem instrumentasi pembangkit selalu
ada kemungkinan terjadi masalah pada peralatan pengukurannya, entah pada
sensor- sensornya ataupun pada peralatan yang lain. Oleh sebab itu, dengan
monitoring sistem instrumentasi pembangkit, masalah-masalah tersebut dapat
diminimalisir.
Ditinjau dari kondisi bangsa sebagai aktualisasi kehidupan manusia
secara komunal, maka pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi
mempunyai peranan yang penting dalam kemajuan bangsa sekaligus
mempengaruhi keberhasilan pembangunan masyarakat yang mandiri.
Pengembangan IPTEK berfungsi sebagai sarana percepatan peningkatan sumber
daya manusia, perluasan kesempatan kerja, peningkatan harkat dan martabat
bangsa sekaligus peningkatan kesejahteraan rakyat, pengarah proses
pembaharuan, serta peningkatan produktifitas.

1
 2

Dasar pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi (IPTEK) dibangun

oleh dua pihak yang saling berkaitan, yakni praktisi lapangan di dunia industri
dan akademisi di kalangan pendidikan khususnya perguruan tinggi.
Pembangunan di bidang pendidikan dilaksanakan seiring dengan pengembangan
ilmu pengetahuan dan teknologi, dengan mengaplikasikan suatu sistem
pendidikan nasional dalam rangka peningkatan kemampuan sumber daya
manusia (SDM) nasional di berbagai bidang. Pendidikan tinggi sebagai bagian
dari pendidikan nasional dibina dan dikembangkan guna mempersiapkan
mahasiswa menjadi SDM yang memiliki kemampuan akademis dan profesi
sekaligus tanggap terhadap kebutuhan pembangunan dan pengembangan
IPTEK sehingga dapat dijadikan bekal dalam menjalankan fungsi pengabdian
kepada masyarakat. Pengembangan sumber daya manusia di perguruan tinggi
dilaksanakan melalui kegiatan belajar mengajar secara akademis, penelitian,
dan pengabdian masyarakat.
Program Studi Teknologi Rekayasa Instrumentasi dan Kontrol, Jurusan
Teknik Elektro, Politeknik Negeri Lhokseumawe adalah salah satu perguruan
tinggi negeri dengan sasaran pengembangan dan penggunaan proses industri
serta bidang ilmu pengetahuan, unit perancangan sistem operasi instrumentasi
yang berperan dalam proses pengukuran. Mahasiswa sebagai bagian dari sumber
daya manusia Indonesia secara khusus disiapkan untuk menjadi design engineer,
process engineer, project engineer, peneliti dan pendidik.
Untuk mencapai tujuan diatas maka Program Studi Teknologi Rekayasa
Instrumentasi dan Kontrol, Jurusan Teknik Elektro, Politeknik Negeri
Lhokseumawe menjembatani mahasiswanya untuk melaksanakan praktik kerja
lapangan sebagai kelengkapan teori (khususnya dalam bidang keahlian) yang
telah dipelajari di bangku kuliah. Dalam kesempatan ini, kami selaku mahasiswa
Program Studi Teknologi Rekayasa Instrumentasi dan Kontrol, Jurusan Teknik
Elektro, Politeknik Negeri Lhokseumawe melaksanakan praktik kerja lapangan
di PT. Pembangkitan Jawa Bali (PJB) Unit Bisnis Jasa Operational &
Maintenance (UBJOM) PLTMG Arun.
 3

1.2 Tujuan Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

1.2.1 Tujuan Umum
a. Meningkatkan pengetahuan mahasiswa mengenai hubungan antara teori
dengan penerapannya di dunia kerja (lapangan) serta faktor-faktor yang
mempengaruhinya sehingga dapat menjadi bekal mahasiswa setelah terjun
di masyarakat.
b. Meningkatkan keterampilan dan pengalaman kerja di bidang industri
pembangkitan listrik.
c. Meningkatkan wawasan mahasiswa tentang berbagai kegiatan industri
pembangkitan listrik.
d. Meningkatkan hubungan dan kerjasama antara Perguruan Tinggi dengan
Instansi Pemerintah, Perusahaan Swasta dan masyarakat.

1.2.2 Tujuan Khusus

a. Mengetahui proses sistem bahan bakar mesin gas di PT PJB UBJ O&M
PLTMG ARUN.
b. Mengetahui dan memahami hasil analisa prinsip kerja Compact Gas Ramp
(CGR)

1.3 Manfaat Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan

Dalam pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan di PT. PJB UBJ O&M
PLTMG ARUN, diharapkan dapat memberikan manfaat kepada :

1.3.1 Mahasiswa/i
1. Memperoleh pengetahuan yang berguna bagi perwujudan kerja yang akan
dihadapi setelah menyelesaikan studinya.
2. Memperoleh kesempatan untuk melatih keterampilan dalam melakukan
pekerjaan atau kegiatan lapangan.
3. Dapat mengetahui dan memahami berbagai macam aspek kegiatan dalam
perusahaan.
4. Dapat membandingkan teori-teori yang telah diperoleh di bangku kuliah
dengan Praktik di lapangan.
 4

1.3.2 Politeknik Negeri Lhokseumawe

1. Mempererat kerja sama antara perusahaan yang dalam hal ini adalah PT.
PJB UBJ O&M PLTMG ARUN dengan Jurusan Teknik Elektro Prodi
Teknologi Rekayasa Instrumentasi dan Kontrol, Politeknik Negeri
Lhokseumawe.
2. Sebagai bahan masukan dari pimpinan perusahaan dalam rangka
memajukan pembangunan dibidang pendidikan dan dalam peningkatan
Sumber Daya Manusia (SDM).

1.3.3 Bagi Perusahaan

1. Melihat penerapan teori-teori ilmiah yang dipraktikkan oleh mahasiswa.
2. Dapat melihat sistem manajemen perusahaan dari sudut pandang
mahasiswa.
3. Sebagai bahan masukan atau usulan guna perbaikan dan pengembangan
perusahaan.

1.4 Batasan Masalah

Hal utama yang ingin dikaji dalam pelaksanaan praktik kerja lapangan ini
adalah mengenai monitoring sistem instrumentasi dan kontrol pada proses
pengukuran hingga pengolahan data PT. PJB UBJ O&M PLTMG Arun.
Mengingat luasnya sistem instrumen dan kontrol yang ada pada PLTMG Arun,
maka dalam laporan ini penulis akan menyajikan laporan pertanggungjawaban
dalam ruang lingkup lebih spesifik mengenai Sistem Kerja Compact Gas Ramp
Engine W20V34SG pada PLTMG Arun.
 5

1.5 Waktu dan Tempat Pelaksanaan

Praktik Kerja Lapangan ini dilaksanakan selama 1 bulan, dimulai dari
tanggal 01 Juli 2019 s.d 31 Juli 2019 di PT. Pembangkitan Jawa – Bali Unit
Bisnis Jasa Operation & Maintenance Pembangkit Listrik Tenaga Mesin Gas
Arun (PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN), Jl. Banda Aceh – Medan, Desa
Meuria Paloh Gate 5.3 Kecamatan Muara Satu Kota Lhokseumawe, Aceh.

1.6 SISTEMATIKA PENULISAN LAPORAN

Di dalam penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan ini,
sistematika penyusunan yang digunakan adalah sebagai berikut.
Bab I : Pendahuluan
Membahas tentang latar belakang, tujuan praktik kerja lapangan,
manfaat praktik kerja lapangan, sistematika penulisan, dan metode
pengumpulan data.

Bab II : Profil Perusahaan

Membahas tentang filosofi, visi, misi, sejarah singkat, letak geografis,
struktur organisasi, serta spesifikasi teknis pembangkit tenaga listrik
pada PT. Pembangkitan Jawa Bali (PJB) UBJ O&M PLTMG Arun.

Bab III : Uraian Proses

Berisi uraian proses dan mengenai sistem yang digunakan pada
PLTMG Arun.

Bab IV : Dasar Teori dan Pembahasan

Bab ini membahas tentang teori – teori secara umum yang digunakan
sebagai Sistem Bahan Bakar dan Pembahasan pelaksanaan Praktik
Kerja Lapangan.
Bab IV : Penutup
Berisi kesimpulan dan saran terhadap Sistem Kerja Compact Gas
Ramp pada PLTMG Arun serta pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan.
 6

1.7 METODE PENGUMPULAN DATA

Metode pengumpulan data adalah suatu cara penulisan yang

digunakan untuk memperoleh data dan informasi yang lengkap, tepat,
jelas yang berhubungan dengan kegiatan Praktik Kerja Lapangan. Metode dalam
pengumpulan data dan informasi dalam pembuatan laporan Praktik Kerja
Lapangan adalah sebagai berikut.

1. Metode Observasi
Metode ini dilakukan dengan mengamati secara langsung ke lapangan
mengenai objek Praktik Kerja Lapangan, agar mendapat gambaran secara
riil tentang proses yang terjadi dan mendapatkan data-data secara akurat.
2. Metode Wawancara
Teknik ini dilakukan dengan cara wawancara secara langsung dengan
pembimbing atau teknisi yang bersangkutan agar mendapatkan gambaran yang
lebih jelas dan spesifik tentang materi yang akan dipelajari.
3. Metode Studi Literatur
Teknik pengumpulan data dengan membaca dan mempelajari semua
literatur yang berhubungan dengan permasalahan yang dibahas.
 BAB II

PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Perusahaan

2.1.1 Riwayat Singkat dan Profil PT. PJB

PT. Pembangkitan Jawa-Bali (PJB) merupakan salah satu Badan Usaha
Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang bisnis jasa pembangkitan listrik.
Perusahaan ini didirikan oleh PT. Perusahaan Listrik Negara (PLN) sejak tahun
1995, tepatnya tanggal 3 Oktober dan senantiasa mengabdikan diri untuk bangsa
dan negara Indonesia, serta mendorong perkembangan perekonomian nasional
dengan menyediakan energi listrik yang bermutu tinggi, andal dan ramah
lingkungan. Dengan visi menjadi perusahaan pembangkit tenaga listrik Indonesia
yang terkemuka dengan standar kelas dunia, PJB tiada henti berbenah diri dan
melakukan inovasi dengan tetap berpegang pada kaidah tata pengelolaan
perusahaan yang baik (Good Corporate Governance/GCG). Berkat dukungan
shareholders dan stakeholders, PJB tumbuh dan berkembang dengan berbagai
bidang usaha, tanpa meninggalkan tanggung jawab sosial perusahaan demi
terwujudnya kemandirian masyarakat dan kelestarian lingkungan hidup.
Awalnya, PT. PJB hanya menjalankan bisnis membangkitkan energi listrik
dari enam Unit Pembangkitan (UP) yang dimiliki, yaitu :
• UP Gresik (2.219 MW);
• UP Paiton (800 MW);
• UP Muara Karang (908 MW);
• UP Muara Tawar (920 MW);
• UP Cirata (1.008 MW); dan
• UP Brantas (281 MW).
Kini PJB terus melakukan pengembangan usaha secara berkelanjutan
dengan menggeluti bisnis yang berkaitan dengan pembangkit tenaga listrik.
Kegiatan pengembangan usaha tersebut meliputi penambahan pembangkit baru,
perluasan pasar jasa O&M dan jasa implementasi manajemen aset pembangkit,

7
 8

pembangunan pembangkit baru, serta penyedia material cadang pembangkit FTP-

1 se-Indonesia. Untuk itu, PT. PJB mengimplementasikan berbagai sistem
manajemen best practice, yang antara lain :
• Manajemen Asset Pas 55;
• Manajemen SDM berbasis Kompetensi;
• Manajemen Risiko;
• Manajemen Mutu ISO 9000;
• Manajemen Lingkungan ISO 14000 dan K3 OHSAS 18000;
• Manajemen GCG;
• Manajemen Teknologi Informasi;
• Manajemen Ilmu Pengetahuan;
• Manajemen Baldrige;
• Manajemen House Keeping 5S;
• Manajemen Pengamanan; dan
• Sistem Manajemen Terpadu PJB (PJB Integrated Management System).

2.1.2 Struktur dan Komposisi Pemegang Saham PT. PJB

Berdasarkan Anggaran Dasar Pasal 4, modal dasar Perusahaan ditetapkan
sebesar Rp 12.000.000.000.000,- (dua belas triliun Rupiah) terbagi dalam
24.000.000.000 saham, terdiri atas 1 Saham Seri 1 dan 23.999.999.999 Saham
Seri 2, masing-masing saham dengan nilai nominal sebesar Rp 500,- (lima ratus
Rupiah). Modal tersebut telah ditempatkan dengan komposisi sebagai berikut.
1. PT. PLN (Persero) sebanyak 1 Saham Seri 1 dan 5.999.999.998 Saham
Seri 2 dengan nilai nominal sebesar Rp 2.999.999.999.500,- (dua triliun
sembilan ratus sembilan puluh sembilan miliar sembilan ratus sembilan
puluh sembilan juta sembilan ratus sembilan puluh sembilan ribu lima
ratus Rupiah).
2. Yayasan Pendidikan dan Kesejahteraan PT. PLN (Persero) sebanyak 1
Saham Seri 2 dengan nilai nominal sebesar Rp 500,- (lima ratus Rupiah).

2.1.3 Struktur Organisasi PT. PJB

 9

Gambar 2.1 Bagan Susunan Organisasi PT. PJB

Sebagai salah satu bentuk penyelarasan dengan pengembangan bisnis

perusahaan serta dalam rangka mendukung proses dan dinamika bisnis
perusahaan maka pada tahun 2014 ini telah dilakukan penyesuaian terhadap
struktur organisasi perusahaan. Struktur organisasi PJB ditetapkan dalam SK
Nomor 068.K/020/DIR/2014 tentang Organisasi & Tata Kerja PJB dan SK Nomor
069.K/020/DIR/2014 tentang Bagan Susunan Organisasi & Bagan Susunan
Jabatan Kantor Pusat.

2.1.4 Budaya PT. PJB

Usaha strategi dan berisiko tinggi yang dijalankan PT. PJB menuntut
tanggung jawab yang tinggi, yang harus tercemin dalam setiap prilaku individu
dan organisasi dalam menjalankan kegiatan usaha sehari-hari. Rasa tanggung
jawab tersebut diyakini sebagai kristalisasi dari nilai-nilai budaya yang harus
dimiliki setiap karyawan, yang berlaku sekaligus sebagai identitas perusahaan
(corporate identity), dimana salah satu bentuknya adalah adanya keseragaman
pola prilaku. Hal tersebut menyebabkan budaya perusahaan menjadi hal yang
sangat penting bagi perusahaan.
 10

PT. PJB memahami bahwa tanpa adanya budaya perusahaan, maka visi,
misi, strategi, dan program yang ditetapkan tidak akan terwujud. Oleh karena itu,
PT. PJB merumuskan budaya perusahaan yang disebut dengan istilah PJB Way.

Gambar 2.2 Bagan PJB Way

PJB Way merupakan tekad, sikap dan perilaku yang melekat di seluruh
insan PJB dalam melaksanakan misi untuk mencapai visi perusahaan. PJB Way
dikenal dengan sebutan PJB Way satu, lima sebelas, yang merupakan perwujudan
dari satu tekad, lima sikap, dan sebelas perilaku.

1 Tekad :
• Menjadi Produsen Listrik Terpercaya Kini dan Mendatang.

5 Sikap :
• Integritas : Kepribadian karyawan yang etis dan selalu memperjuangkan
kebenaran melalui kejujuran, kedisiplinan, tanggung jawab dan dedikasi
yang tinggi dengan membela perusahaan dan memberikan teladan.
• Keunggulan : Sikap profesional setiap karyawan yang memiliki
komitmen tinggi untuk mencapai hasil terbaik yang melampaui sasaran
yang ditetapkan, melalui inovasi serta perbaikan berkelanjutan.
 11

• Kerjasama : Usaha karyawan untuk menyatukan kemampuan dan

menggali potensi setiap orang melalui sinergi dan kerjasama untuk
mencapai tujuan bersama dengan berperilaku empati, proaktif, percaya dan
terbuka.
• Pelayanan : Sikap dan perilaku tenaga kerja yang ramah menebar salam,
santun ikhlas dan proaktif dalam melayani demi kepuasan pelanggan.
• Sadar Lingkungan : Peran aktif karyawan untuk melestarikan lingkungan
alam, lingkungan kerja dan lingkungan usaha, menjaga hubungan baik
dengan mitra kerja, masyarakat, menciptakan suasana kerja yang sehat dan
menyenangkan serta mengutamakan kesehatan dan keselamatan kerja.

11 Perilaku :
• Kepemimpian yang Visioner (Visionary Leadership)
• Keunggulan menurut Pelanggan (Customer–Driven Excellence)
• Pembelajaran Perorangan dan Perusahaan (Personal and Organizational
Learning)
• Menghargai Tenaga Kerja dan Mitra (Valuing Workforce Members and
Partners)
• Kegesitan (Agility)
• Fokus kepada Masa Depan (Focus on the Future)
• Mengelola Inovasi (Managing for Innovation)
• Manajemen berdasarkan Fakta (Management by Fact)
• Pertanggungjawaban Kemasyarakatan (Societal Responsibility)
• Fokus kepada Hasil dan Penciptaan Nilai (Focus on Results and Creating
Value)
• Perspektif Kesisteman (Systems Perspective)
 12

2.1.5 Tanggung Jawab Sosial PT. PJB

PT. PJB berkomitmen terhadap kesehatan dan keselamatan kerja,
kepedulian lingkungan, serta pengembangan masyarakat sebagai bagian dalam
mengelola aktivitas bisnis perusahaan agar dapat berkembang secara
berkelanjutan. Adapun komitmen tersebut di antaranya adalah sebagai berikut:
• Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)
Komitmen terhadap perlindungan maksimal kesehatan dan keselamatan
kerja karyawan diwujudkan dalam bentuk pembakuan pedoman
pelaksanaan K3 yang ketat dan menyeluruh. Hasil dari upaya yang
sungguh-sungguh ini menghasilkan reputasi istimewa dari tahun ke tahun
dan kembali diraihnya penghargaan Bendera Emas, Sistem Manajemen
Keselamatan dan Kesehatan Kerja serta Zero Accident Award di setiap unit
kerja. Dalam mengembangkan pengendalian risiko kecelakaan kerja, PT.
PJB senantiasa melakukan inspeksi dan pengawasan di seluruh unit
pembangkitan, sedangkan untuk pembinaan K3 telah dilakukan Safety
Training Observation Program (STOP).

• Pelestarian Lingkungan
Komitmen terhadap kepedulian lingkungan diwujudkan dengan penerapan
Sistem Manajemen Lingkungan ISO 14001 pada setiap unit kerja PT. PJB,
kebijakan pelestarian lingkungan merupakan bagian tidak terpisahkan dari
strategi jangka panjang perusahaan. Pengawasan terhadap implementasi
kebijakan kepedulian lingkungan dilaksanakan secara sistematis melalui
program pengawasan, pengurangan serta pemanfaatan limbah. Secara
berkelanjutan, PT. PJB juga melaksanakan audit dan evaluasi kinerja
lingkungan dan K3 atas penerapan Sistem Manajemen Lingkungan dan K3
secara rutin setiap tahun.

• 5S (Seiri, Seiton, Seiso, Seiketsu, Shitsuke)

Program baru yang diterapkan di PT. PJB ini bukanlah nama suatu produk,
namun ini adalah program pengelolaan house keeping yang baik akan
 13

membuat nyaman orang yang disekitarnya, dan akan meningkatkan

efesiensi pekerjaan. Lima S (5S) atau dalam bahasa Indonesia disingkat
dengan Lima R (5R) yang merupakan singkatan dari motto-motto program
di bawah ini.
Seiri (Ringkas), memilah/membuang benda yang tidak perlu.
Seiton (Rapi), penataan/pengaturan benda-benda dengan rapi.
Seiso (Resik), pembersihan/membersihkan terus menerus.
Seiketsu (Rawat), pemantapan/menjaga dalam standar yang baik.
Shitshuke (Rajin), pembiasaan/latihan dan disiplin diri dengan
peningkatan yang berlanjut.

• Pengembangan Masyarakat
Komitmen terhadap pengembangan masyarakat merupakan bagian dari
program perusahaan untuk menjadi warga usaha yang baik.
Pengembangan masyarakat dirancang untuk menciptakan jalinan
kerjasama yang harmonis dan saling menguntungkan bagi perusahaan
maupun masyarakat sekitar operasi perusahaan. Program pengembangan
masyarakat dilaksanakan secara sistematis, mencakup kegiatan sosial dan
bimbingan masyarakat, yang dilaksanakan melalui upaya pemberdayaan
masyarakat, dengan tujuan sebagai berikut.
Meningkatkan ekonomi kerakyatan.
Meningkatkan kesehatan masyarakat.
Meningkatkan pendidikan masyarakat.
Meningkatkan keamanan dan ketertiban masyarakat serta
lingkungan hidup

2.1.6 Bidang Bisnis PT. PJB

PT. PJB membawahi berbagai bidang bisnis, seperti Unit Pembangkitan,
Jasa Operasi dan Pemeliharaan, dan Engineering, Procurement, and Construction.
 14

• Unit Pembangkitan
PJB memiliki enam unit pembangkitan yang tersebar di Jawa Timur, Jawa
Barat dan DKI Jakarta, yaitu Gresik, Paiton, Muara Karang, Muara Tawar,
Cirata dan Brantas. Total kapasitas terpasang mencapai 6.977 MW, yang
terdiri dari Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU), Pembangkit Listrik
Tenaga Gas (PLTG), Pembangkit Listrik Tenaga Gas dan Uap (PLTGU),
dan Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA).

• Jasa Operasi dan Pemeliharaan

PJB pada tahun 2010 mendirikan unit bisnis baru yang khusus melayani
pelaksanaan Operation and Maintenance (O&M) unit pembangkitan. Unit
ini diberi nama UBJOM (Unit Bisnis Jasa Operation & Maintenance),
dengan sasaran :
Mengelola pembangkit dan sejumlah sumber daya pendukungnya
untuk menyediakan tenaga listrik secara aman, andal, dan efisien.
Meningkatkan kontribusi aset dengan memaksimalkan overall
effectiveness (OEE) dan meminimalkan life cycle cost (LCC).
Mengupayakan operational excellences dengan menerapkan
prinsip-prinsip manajemen aset best practices mencakup key
performance area yang antara lain aset fisik, aset knowledge, aset
SDM, dan aset capital.
UBJOM saat ini telah melaksanakan Operation and Maintenance empat
unit pembangkit skala besar dengan sistem performance contract, yaitu:
PLTU Indramayu (3 x 330 MW)
PLTU Rembang (2 x 315 MW)
PLTU Pacitan (2 x 315 MW)
PLTU Paiton Baru (1 x 660 MW)
PLTU Tanjung Awar-awar (2 x 350 MW)
PLTMG Arun (19 x 9,7 MW)
 15

• Engineering, Procurement, and Construction

Didukung tenaga profesional dan kemampuan dalam penguasaan
teknologi pembangkitan, serta jaringan yang luas, PT. PJB memberikan
layanan Engineering, Procurement and Construction (EPC) untuk
mengembangkan pembangkit-pembangkit baru, khususnya di luar Pulau
Jawa.

2.1.7 PJB Group

Dalam perjalanannya mencapai Visi perusahaan listrik terkemuka dengan
standar kelas dunia, PT. PJB terus mengembangkan diri untuk berperan aktif
dalam industri ketenagalistrikan nasional. Hingga saat ini, PT. PJB telah
membentuk 4 anak perusahaan dan memiliki 4 perusahaan asosiasi.

Gambar 2.3 Bagan Struktur PJB Group

Daftar dan penjelasan mengenai perusahaan-perusahaan yang tergolong

sebagai Anak Perusahaan dari PJB Group dijelaskan sebagai berikut.
1. PT. PJB Services
Didirikan tahun 2001 dengan usaha inti bidang operasi dan pemeliharaan
pembangkit, serta layanan lain yang terkait dengan pembangkit tenaga
listrik. Kegiatan bisnis meliputi supervisi pemeliharaan, commissioning
 16

dan operasi, operasi dan perawatan total, inspeksi dan overhaul,

pemecahan masalah, inspeksi bore-scope, analisa vibrasi, balancing dan
alignment, rekalibrasi alat-alat listrik dan instrumen kontrol, pembelian
dan pembaruan suku cadang, rehabilitasi pembangkit, relokasi dan insta-
lasi lengkap, serta pelaksanaan konstruksi. Situs resmi PT. PJB Services :
www.pjbservices.com.

Gambar 2.4 Logo PT. PJB Services

PJB Services juga mempunyai dua anak perusahaan, yaitu :

• PT. Mitra Karya Prima (PT. MKP) yang didirikan di Surabaya pada
tanggal 23 September 2004. Perusahaan ini didirikan dengan tujuan untuk
menyelenggarakan usaha pelayanan jasa tenaga kerja berdasarkan prinsip
industri dan niaga yang sehat dengan menerapkan prinsip-prinsip
Perseroan Terbatas (PT).
• PT Kompetensi Power Plant (PT. SKP), Dalam rangka menyambut era
persaingan di Masyarakat Ekonomi ASEAN (ASEAN Economic
Community), sumber daya yang diperlukan adalah manusia yang memiliki
keterampilan dan keahlian secara nasional bersertifikat. Oleh karena itu,
PT. PJB Services sebagai penyedia tenaga teknis di bidang generasi harus
menyiapkan sumber daya manusia yang mampu bersaing secara global
dengan mendirikan anak perusahaan yang bergerak di bidang kompetensi
lembaga sertifikasi, pada 6 Mei 2015 berdomisili di Jakarta.

2. PT. Rekadaya Elektrik

Perusahaan ini bergerak dalam bidang jasa EPC (Engineering,
Procurement, & Construction) untuk industri kelistrikan. Aktivitas bisnis
 17

meliputi: Feasibility Study, Project Financing, Basic Design, Engineering,

Procurement, Construction, Operation & Maintenance, dan Project
Development. Berkantor pusat di Jakarta, perusahaan ini banyak
membangun pembangkit listrik di luar Jawa.

Gambar 2.5 Logo PT. Rekadaya Elektrik

Dalam pelaksanaan pekerjaan proyek dengan standar berkualitas tinggi

kepada pelanggan, perusahaan ini menerapkan konsep rekayasa nilai
(value engineering), yakni suatu proses pendekatan kreatif berdasarkan
pertimbangan inovasi teknologi dengan tujuan mengenali unsur biaya
utama dan biaya penunjang berdasarkan kepada suatu kebutuhan
pelanggan dengan mengoptimalkan penggunaan sumber daya lokal. Situs
resmi PT. Rekadaya Elektrik : www.rekadaya.co.id.

3. Navigat Innovative Indonesia

Terhitung sejak 13 Januari 2012 perusahaan ini telah menjadi anak
perusahaan PJB. Perusahaan yang berkantor pusat di Palembang ini
memfokuskan diri di bidang investasi pembangkit berbahan bakar
batubara, dengan visi menjadi perusahaan investasi dalam bisnis
pembangkitan tenaga listrik dan energi berbasis batubara yang terkemuka
di Indonesia.

Gambar 2.6 Logo Navigat Innovative Indonesia

 18

4. PT. PJB Investasi

Anak Perusahaan ini dibentuk pada tanggal 18 Desember 2015 dengan
tujuan untuk melakukan kegiatan investasi terkait kelistrikan dan untuk
mengoptimalkan pemanfaatan sumber daya Perusahaan dalam
menghasilkan barang berkualitas tinggi dan kompetitif dengan mengadopsi
prinsip-prinsip perseroan terbatas. PT. PJB Investasi beralamat di Gedung
PT. PLN (Persero) Lt.2 - Jl. Gatot Subroto Kav.18 Jakarta Selatan 12950,
Indonesia Telp. +6221 29023779 Fax +6221 5252051. Situs resmi PT.
PJB Investasi : www.pjbinvest.com.

Gambar 2.7 Logo PT. PJB Investasi

Sedangkan daftar dan penjelasan mengenai perusahaan-perusahaan yang

tergolong sebagai Perusahaan Affiliasi dari PJB Group dijelaskan sebagai berikut.
1. PT. Bajra Daya Sentra Nusa (BDSN)
Perusahaan ini bergerak dalam bidang pembangkitan tenaga listrik sebagai
Independent Power Producer (IPP), bekerjasama dengan PT. Duta Graha
Indah, PT. Tridaya Esta, dan PT. Bajragraha Sentranusa. Proyek yang
dikembangkan adalah PLTA Asahan I (2 x 90 MW), Sumatera Utara.

Gambar 2.8 Logo PT. Bajra Daya Sentra Nusa (BDSN)

 19

2. PT. Sumber Segara Prima Daya (S2P)

Perusahaan ini bergerak dalam bidang pembangkitan tenaga listrik sebagai
Independent Power Producer (IPP), bekerjasama dengan PT. Sumber
Energi Sakti Prima. Pembangkit yang dikembangkan adalah PLTU
Cilacap 2 x 300 MW (batubara) Kabupaten Cilacap, Jawa Tengah.

Gambar 2.9 Logo PT. Sumber Segara Prima Daya (S2P)

3. PT. Bukit Pembangkit Innovative (BPI)

Perusahaan ini bergerak dalam bidang pembangkitan tenaga listrik sebagai
Independent Power Producer (IPP), bekerjasama dengan PT. Bukit Asam,
dan PT. Navigat Innovative Indonesia. Pembangkit yang dikembangkan
adalah PLTU Banjarsari 2 x 110 MW di Kabupaten Lahat, Sumatera
Selatan. Perusahaan ini beralamat di Graha Surveyor Indonesia Building,
17th Floor, Suite 1703 - Jl. Jend. Gatot Subroto Kav. 56 - Jakarta 12950,
Indonesia.

Gambar 2.10 Logo PT. Bukit Pembangkit Innovative (BPI)

 20

4. PT. Komipo Pembangkitan Jawa Bali (KPJB)

Perusahaan ini bergerak dalam bidang operation and maintenance
pembangkitan, bekerjasama dengan Komipo Korea. Perusahaan ini
melaksanakan jasa operation and maintenance PLTU Tanjung Jati B unit
3 dan 4 dengan kapasitas 2 x 660 MW di Desa Tubanan, Kecamatan
Kembang, Kabupaten Jepara, Jawa Tengah.

Gambar 2.11 Logo PT. Komipo Pembangkitan Jawa Bali (KPJB)

2.1.8 Sejarah Pembangunan PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN

PT. Pembangkitan Jawa Bali Unit Bisnis Jasa Operation & Maintenance
Pembangkit Listrik Tenaga Mesin Gas Arun (PJB UBJ O&M PLTMG ARUN)
merupakan salah satu cabang perusahaan dari PT. PJB dan merupakan anak
perusahaan PT. Perusahaan Listrik Negara (PLN) BUMN. Perusahaan ini
bergerak di bidang unit bisnis jasa pembangkitan listrik dengan mengandalkan
tenaga mesin gas dan menjadi salah satu proyek pembangkit listrik yang
direncanakan oleh Pemerintah dan PT. PLN untuk mengatasi kekurangan pasokan
daya di Sistem Kelistrikan serta mendukung pertumbuhan perekonomian di Aceh.
 21

Gambar 2.12 Tata Letak PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN

Terhitung pada Agustus 2015, tahapan kegiatan di Plant PLTMG Arun

telah memasuki tahap Pra-COD. Kegiatan pada tahapan Pra-COD ini didasarkan
pada :
• Surat dari PT. PLN (Persero) Pembangkitan Sumatera Bagian Utara
Nomor. 004/KON.01.03/KITSBU/2015 tentang On Site Training PLTMG
Arun.
• Surat dari PT. PLN (Persero) Pembangkitan Sumatera Bagian Utara
Nomor. 150/SDM.01.02/KITSBU/2015 tentang Mobilisasi Personal
Operator PLTMG Arun.

PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN memiliki kapasitas 184 MW yang
terbagi dalam 19 mesin gas sehingga masing-masing mesin menghasilkan listrik
dengan kapasitas ± 9,7 MW. Perusahaan ini berdiri di atas lahan seluas ± 4 Ha
yang berlokasi di lahan Pabrik PT. Arun di Desa Meuria Paloh Gate 53
Kecamatan Muara Satu Kota Lhokseumawe Provinsi Aceh, pada titik koordinat
05°12'N 97°05'E.
 22

Gambar 2.13 Layout PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN

Keterangan :
1. Mushola
2. Administration Building (Gedung Administrasi)
3. Engine Building (Gedung Mesin Gas)
4. Workshop dan Laboratorium
5. Switchyard (Area Main Trafo)
6. Main CCR (Central Control Room)
7. WTP (Water Treatment Plant) Area
8. Assembly Point (Titik Pertemuan)

Adapun tujuan dari proyek pembangkit listrik ini adalah sebagai berikut.
• Memenuhi kebutuhan akan energi listrik yang semakin meningkat pada
sistem kelistrikan Sumatera khususnya Aceh.
• Mengurangi subsidi BBM untuk sektor kelistrikan dengan penggunaan
bahan bakar gas.
• Melaksanakan kebijakan Pemerintah dalam rangka diservikasi energi
dengan menggunakan bahan bakar gas.
• Merangsang pertumbuhan industri hilir sebagai pemakai energi listrik
untuk industri.
 23

Tabel 2.1 Data Proyek PLTMG ARUN

Nama Proyek Kontruksi
Nomor Kontrak Konstruksi
Pelaksana Proyek Konstruksi
Waktu Pelaksanaan Proyek
Konstruksi
Nilai Kontrak dan Sumber
Pendanaan Konstruksi
GEPP (Gas Engine Power Plant) Arun
184 MW
No. Kontrak : 057.PJ/041/DIR/2013
Tanggal : 8 Juli 2013
PT. Wijaya Karya (PERSERO) Tbk.
(PT. WIKA)
Selama 18 bulan terhitung mulai bulan
Juli 2014
EUR 81.241.013
IDR 353.654.720.932

2.2 Lokasi PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN

Perusahaan PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN berdomisili di Jl. Medan
– Banda Aceh, Gate 5.3, PT PAG, Desa Meuriah Paloh, Muara Satu, Kota
Lhokseumawe, Aceh. Adapun peta lokasi dapat dilihat pada gambar 2.14 berikut
ini.

Gambar 2.14 Lokasi PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN

(Sumber : https://www.google.co.id/maps)
 24

2.3 Visi dan Misi

PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN mempunyai visi dan misi yang telah
disesuaikan dengan perkembangan, akreditasi, kualitas dan tujuan. Berikut
penjelasan mengenai visi dan misi PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN.

2.3.1 Visi
Menjadi Center Of Excellence Unit Bisnis Jasa O&M PLTMG di
Indonesia.
2.3.2 Misi
1. Menjalinkan Bisnis Jasa O&M PLTMG dengan tata kelola Pembangkitan
secara efektif dan efisien
2. Mengelola PLTMG dengan mengedepankan safety, kinerja operasi dan
kematangan tata kelola yang mampu memberi nilai tambah untuk
stakeholder.
3. Fokus pada kinerja excellence untuk mendukung peningkatan rasio
elektrifika

2.4 Struktur Organisasi Perusahaan

Salah satu faktor yang harus diperhatikan oleh suatu perusahaan di dalam
menjalankan kegiatan operasinya yaitu struktur organisasi. Dengan adanya
struktur organisasi, hal ini dapat memperhatikan atau memperjelas batasan-
batasan tugas dan tanggung jawab masing-masing divisi. PT. PJB UBJ O&M
PLTMG ARUN memiliki struktur organisasi, yaitu sebagai berikut.

2.4.1 General Manager (GM)

General Manager adalah manajer yang memiliki tanggung jawab kepada
seluruh bagian/fungsional pada suatu perusahaan atau organisasi. General
manager memimpin beberapa unit bidang fungsi pekerjaan yang mengkepalai
beberapa atau seluruh manajer fungsional. General manager bertugas untuk
mengambil keputusan dan tanggung jawab atas tercapainya tujuan perusahaan
serta sebagai pengendali seluruh tugas dan fungsi-fungsi dalam perusahaan
 25

2.4.2 Manager Administrasi

Proses pengoperasian kantor sehari-hari menjadi tanggung jawab Divisi
Administrasi. Divisi ini terdiri dari pegawai administrasi perkantoran atau
manajer. Pada struktur operasi umum organisasi dan kompleksitas tugas yang
berhubungan dengan operasi dan pemeliharaan menjadi tanggung jawab manajer
atau pegawai administrasi dengan fokus pada tugas-tugas utama termasuk
pengelolaan berbagai fungsi.
Manager Administrasi juga dapat didefinisikan sebagai perencana,
pengendali, dan pengorganisasi pekerjaan perkantoran, serta penggerak para
pelaksana agar mencapai tujuan-tujuan yang telah ditentukan lebih dahulu.
Manager Administrasi juga memiliki tanggung jawab kepada Supervisor
Administrasi, SDM & Umum, Supervisor Keuangan & Akuntansi, dan Supervisor
Gudang.

2.4.3 Manager Operasi

Manajemen Operasi adalah suatu usaha yang memastikan berjalannya
kegiatan operasi yang efektif dan efisien terkait kimia dan laboratorium yang
dapat menunjang kegiatan operasi. Manajer Operasi juga memiliki tanggung
jawab kepada Supervisor Rendal Operasi, Supervisor Produksi A, Supervisor
Produksi B, Supervisor Produksi C, Supervisor Produksi D, dan Supervisor Kimia
& LK3.

2.4.4 Manager Pemeliharaan

Manajemen Pemeliharaan bertugas memastikan berjalannya kegiatan
pemeliharaan yang efektif dan efisien dan kegiatan terkait sarana yang dapat
menunjang kegiatan operasi dan merencanakan, memonitor, serta mengendalikan
Rencana Anggaran Pemeliharaan dan Anggaran Investasi Unit Pembangkitan
untuk memastikan kegiatan pemeliharaan berlangsung secara ekonomis dan
mencegah penyimpangan-penyimpangan penggunaan anggaran yang mungkin
terjadi. Manager Pemeliharaan juga memiliki tanggung jawab kepada Supervisor
Rendal HAR, Supervisor HAR Listrik, Supervisor HAR I & C, dan Supervisor
HAR Mesin
 26

2.4.5 Manager Engineering

Divisi ini bertugas mengevaluasi penyelenggarakan O&M pusat
pembangkitan tenaga listrik beserta instalasi pendukungnya dan merencanakan
resources (expert O&M, referensi, waktu, tempat) untuk kegiatan failure defence
yang meliputi :

• Audit (assesment) dan prioritisasi pemeliharaan peralatan unit pembangkit

(SERP).
• Failure Mode & Effect Analysis (FMEA).
• Root Cause Failure Analysis (RCFA).
• Failure Defence Task (FDT).
• Task Execution.
• Cost Benefit Analysis (CBA).
• Life Cycle Cost Enjiniring (LCCE).
• Engineering Change Management (ECM).

Manager Engineering juga memiliki tanggung jawab kepada Supervisor

System Owner, Supervisor C Analyst, Supervisor CBM, dan Supervisor QRM.

Berdasarkan Keputusan Direksi PT. Pembangkitan Jawa Bali Nomor.

065.K/020/DIR/2015 tanggal 12 Agustus 2015 tentang Pembentukan Organisasi
dan Bagan Susunan Jabatan Unit Bisnis Jasa Operasi dan Pemeliharaan (O & M)
PLTMG Arun pada PT Pembangkitan Jawa Bali, adapun Struktur Organisasi
perusahaan adalah sebagai berikut.
 27

ARIEF WICAKSONO
GENERAL MANAGER

ADITYO BASKORO WIDAGDO ANDIK PROBO ARNANDI SUBAGIO

MANAJER ADMISNISTRASI MANAJER OPERASI MANAJER PEMELIHARAAN

ACHMAD RIZAL.P RIZAL USMAN

SPV REN OPS SPV SO

AHMAD SETIAWAN ARMIYA. M

SPV KEU & AKT SPV HAR LIST

NURHAFNI EGI ADHIVIANTO ANDI AGUNG. P

SPV GUDANG SPV HAR I & C STAFF HAR I & C SPV CBM

ACHMAD RIZAL.P
SPV REN OPS

Gambar 2.15 Struktur Organisasi PT. PJB UNIT BISNIS JASA O&M PLTMG ARUN
 BAB III

URAIAN PROSES

3.1 Pengenalan PLTMG

Pembangkit Listrik Tenanga Mesin Gas (PLTMG) terdiri dari satu bagian
utama (main equipment), yaitu mesin dan pelengkap (engines and axillary) dan
sistem pendukung (Balance of Plant/BoP). Selain bagian mesin yang dikopel
dengan generator, dibantu oleh sistem pelengkap yang mengatur sistem utama,
unit PLTMG juga dilengkapi dengan sistem pendukung yang terdiri atas sistem
bahan bakar (fuel system - gas/HSD/MFO/LFO), sistem air baku (water treatment
system), dan sistem proteksi terhadap kebakaran (fire protection system).
Proses yang terdapat pada sistem utama PLTMG umumnya dilakukan oleh
sebuah pemasok utama (main vendor) yang biasanya merupakan
produsen/pabrikan dari mesin gas, seperti Wärtsilä, Rol-Royce, Kawasaki Heavy
Industries, GE Jenbachner, Caterpillar, Perkins dan sebagainya. Selebihnya,
semua pekerjaan sipil dan sistem pendukung dilaksanakan oleh kontraktor
pelaksana.

3.2 Prinsip Kerja PLTMG

Pembangkit Listrik Tenaga Mesin Gas (PLTMG) umumnya merupakan
pembangkit listrik dengan menggunakan bahan bakar gas. Prinsip kerja dari mesin
gas adalah menggunakan prinsip 4 langkah, yaitu langkah hisap (masukan),
langkah kompresi, langkah pembakaran, dan langkah pembuangan.

Gambar 3. 1 Prinsip Kerja PLTMG

28
 29

3.3 Prinsip Kerja Engine

Prinsip dasar operasi suatu engine pada awalnya digerakkan oleh angin
yang berasal dari kompresor starting air. Namun, setelah berputarnya engine
akibat dorongan angin yang bertekanan dari kompresor, sumber utama tenaga
pemutar dari engine ialah pembakaran gas alam dengan udara yang menghasilkan
ledakan dan energi dari pembakaran yang terjadi.
Untuk menghasilkan udara yang bertekanan diperlukan alat compressor
yang memberikan dorongan kepada engine (piston) untuk dapat bergerak. Akan
tetapi, compressor ini tetap memerlukan energi listrik terlebih dahulu untuk dapat
berjalan. Sehingga untuk menjalankan compressor (dan auxiliary lain) diperlukan
tenaga listrik dari luar, yaitu dari jaringan PLN. Untuk konsep dasar dari
penggunaan engine diberikan pada diagram gambar 3.2 berikut ini.

PLN : Jalur Back Feeding

: Jalur Produksi
150 kV 150 kV

Main
Traffo
11 kV 11 kV

Bus Bar
Auxiliary
Generator
Traffo
400 V Menghidupkan

Sistem
Auxiliary Menggerakkan
Engine

Gambar 3.2 Konsep jalur utama tenaga listrik pada PLTMG.

Setelah hidup sistem auxiliary (pendukung engine) engine dapat

dibangkitkan, akan tetapi putaran engine masih kecil. Untuk menghasilkan
putaran sebesar 750 rpm, engine disuplai dengan udara dan gas alam sebagai
bahan bakar di dalam engine. Bahan bakar yang disuplai menghasilkan ledakan
yang mendorong piston, sehingga crank shaft yang berada pada engine dapat
berputar. Namun dalam menyuplai gas bahan bakar (main gas), jumlah keluaran
 30

gas diatur oleh SOGAV sehingga tidak terjadi kelebihan dan kekurangan gas
dalam reaksi pembakaran. Jumlah ini harus sesuai dengan putaran crank shaft.
Hal ini dikarenakan jika putaran crank shaft masih lambat, namun main gas
disuplai dengan banyak, akan terjadi ledakan yang membuat piston bergerak
secara tiba-tiba. Hal ini akan membuat ketahanan piston menjadi menurun yang
berakibatkan menjadi cepat rusak.
Jumlah main gas yang disuplai melalui valve inlet dari udara. Hal ini untuk
mencampurkan antara udara dan bahan bakar terlebih dahulu sebelum dibakar
dalam ruang pembakaran. Kemudian bahan bakar dan udara dibakar dengan
menggunakan percikan bunga api yang bertegangan hingga 20 kV – 50 kV oleh
spark plug. Sebelum bunga api dipercikkan, udara dan gas yang telah disuplai
dalam ruang pembakaran dikompres terlebih dahulu, sehingga udara dan gas
memiliki tekanan yang lebih besar. Dengan demikian, pada saat spark plug
memercikkan bunga api, udara yang bercampur dengan gas dapat terjadi
pembakaran secara spontan. Ledakan dari pembakaran ini memberikan panas
(energi) yang memberikan dorongan kepada piston, sehingga piston yang awalnya
dikompresi, menjadi terekspansi. Setelah terjadi proses ekspansi pada piston,
putaran crankshaft membalikkan piston untuk bergerak kembali ke atas (proses
kompresi). Pergerakkan piston ini diiringi dengan terbukanya valve exhaust.
Sehingga gas hasil pembakaran dikeluarkan dari ruang pembakaran melalui valve
exhaust. Kemudian, setelah gas hasil pembakaran dikeluarkan dari ruang
pembakaran, udara dan gas kembali disuplai ke dalam ruang pembakaran, dan
proses pembakaran kembali terjadi dengan memercikkan bunga api pada spark
plug.

3.4 Center Control Room (CCR)

Ruangan pusat kontrol atau disebut CCR merupakan ruangan yang mana
seluruh sistem kendali pada PLTMG arun diatur dan di monitoring. Baik itu
dalam start and stop engine, mesingkronisasikan listrik yang dihasilkan oleh
pembangkit dengan beban yang diminta. Serta mengawasi apabila ada kegagalan
yang terjadi pada engine. Ruang CCR terletak tepat di depan kedua HALL engine,
hal ini bertujuan untuk mempermudah pengawasan terhadap unit.
 31

3.5 Mesin Gas Wärtsilä 20VW34SG

Mesin gas Wärtsilä 20VW34SG menggunakan sistem Mechanical
Controller Hydraulic Pre-Combustion Chamber yang membuat proses
pembakaran menjadi lebih sempurna, serta sistem Electrical Controller Gas dan
Protection Technology yang terbaru. Spesifikasi Mesin Gas Wärtsilä 20VW34SG
ditampilkan dalam tabel 3.1 berikut.

Tabel 3.1 Data Spesifikasi Mesin Gas Wärtsilä 20V W34SG

Tipe W20V34SG
Diameter Cylinder 340 mm
Strole 400 mm
Speed 750 rpm
Out Power 9700 Kw
Rotasi Clockwise
Frekuensi 50 Hz
Voltage generator 11 Kv
Sumber : (Engine W34SG Operation Advanced, 2015 by Wärtsilä Corpation)

Desain Umum Mesin Wärtsilä 34SG ditunjukan oleh gambar 3.3.

Gambar 3.3 Desain Umum Mesin Wärtsilä 34SG

Sumber : (Engine W34SG Operation Advanced, 2015 by Wärtsilä
Corpation)
 32

3.6 Komponen Utama pada Mesin Gas

Komponen-komponen utama yang terdapat dalam suatu mesin gas
dijelaskan di bawah ini.
1. Crankcase Engine (Casing)
Crankcase engine (casing) adalah bagian dari engine yang dibuat
sedemikian rupa untuk pemasangan crank shaft dan tempat penampungan
minyak pelumas terbuat dari baja yang dicetak sehingga menjadi satu
bagian. Pada bagian crankcase juga dilengkapi dengan ventilasi untuk
menghubungkan ruang dalam dengan udara luar. Crankcase juga berfungsi
untuk tempat sistem gear pada mesin. Crankcase Engine ditunjukan oleh
gambar 3.4.

Gambar 3.4 Crankcase Engine

2. Bearing (bantalan)
Bearing adalah elemen mesin yang berfungsi untuk membatasi gerak
relatif antara dua komponen mesin agar selalu bergerak pada arah yang
ditentukan. Bearing menjaga poros agar selalu berputar terhadap sumbu
porosnya. Dalam mesin gas Wärtsilä W34SG menggunakan Thrust
Bearing yang ditunjukan oleh gambar 3.5.

Gambar 3.5 Thrust Bearing

 33

3. Oil Sump
Oil Sump merupakan tempat penampungan oli pelumas mesin
setelah oli pelumas tersebut tersirkulasi. Kapasitas oil sump adalah 5.300
liter. gambar Oil Sump ditunjukan oleh gambar 3.6.

Gambar 3.6 Oil Sump

4. Crankcase Explosion Relief Valve

Komponen ini berfungsi untuk pengaman ketika terjadi ledakan di
dalam crankcase karena ketidaksempurnaan kerja dari salah satu atau lebih
silinder mesin. Gambar Crankcase Explosion Relief Valve ditunjukan oleh
Gambar 3.7.

Gambar 3.7 Crankcase Explosion Relief Valve

 34

5. Connecting Rod (Batang Penyambung)

Connecting rod adalah suatu komponen utama mesin yang berfungsi
untuk menghubungkan piston dengan poros engkol dan memerima tenaga
dari piston yang diperoleh dari hasil pembakaran dan meneruskannya ke
poros engkol. Gambar Connecting Rod ditunjukan oleh gambar 3.8.

Gambar 3.8 Connecting Rod

Bagian ujung connecting rod yang berhubungan dengan pin piston

disebut small end. Sedangkan yang berhubungan dengan poros engkol
disebut big end.

6. Piston (Torak)
Piston merupakan komponen utama pada mesin yang berfungsi
untuk menerima tekanan hasil pembakaran campuran bahan bakar dan
udara serta meneruskan tekanan untuk memutar poros engkol melalui
connecting rod. Pada piston terdapan ring yang berfungsi untuk
memaksimalkan tekanan pada ruang bakar sehingga tidak ada kebocoran
tekanan pada ruang bakar. Juga untuk melindungi dari kemungkinan
kebocoran oli. Gambar piston ditunjukan oleh gambar 3.9.
 35

Gambar 3.9 Piston

7. Cylinder Liner
Cylinder liner merupakan bagian dari mesin yang berfungsi sebagai
tempat berlangsungnya proses pembakaran dan tempat piston bergerak
maju – mundur. Di dalam cylinder liner terdapat jalur air pendingin yang
melewati jacket cooling water. Gambar Cylinder Liner dan bagiannya
ditunjukan oleh gambar 3.10.

Gambar 3.10 Cylinder Liner dan Bagiannya

 36

8. Intermediate Gear
Gambar Intermediate Gear ditunjukan oleh gambar 3.11.

Gambar 3.11 Intermediate Gear

Peralatan pada mesin yang berfungsi meneruskan putaran pada crankshaft
(poros engkol) dan kemudian mengerakan camshaft.

9. Turning Device
Turning Device berfungsi untuk memutar flywheel ketika mesin
dalam keadaan shut down dan digunakan untuk mempermudah dalam
pekerjaan pemeliharaan. Turning device digerakan mengunakan motor
listrik. Ketika akan mengoperasikan turning device, pastikan handle dalam
posisi terlepas. Gambar Turning Device ditunjukan oleh gambar 3.12.

Gambar 3.12 Turning Device

 37

10. Camshaft
Gambar Camshaft ditunjukan oleh gambar 3.13.

Gambar 3.13 Camshaft

Camshaft adalah alat yang digunakan dalam mesin yang berfungsi

untuk menggerakan push rod untuk menggerakan valve inlet dan valve
outlet sebagai jalur masuk dan keluarnya bahan bakar. Camshaft terhubung
dengan poros engkol melalui intermediate gear.

11. Cylinder Head

Cylinder Head adalah tempat terjadinya ruang bakar dimana terdapat
dua valve inlet untuk masuknya bahan bakar dan dua valve outlet untuk
keluarnya gas sisa pembakaran. Di dalam cylinder juga terdapat pre-
chamber combustion dan tempat dudukan untuk busi. Gambar Cylinder
Head ditunjukan oleh gambar 3.14.

Gambar 3.14 Cylinder Head

 38

12. Intake & Exhaust Gas Manifold

Intake & Exhaust Gas Manifold merupakan jalur masuknya bahan
bakar, udara, dan keluarnya gas sisa pembakaran yang terjadi di ruang
pembakaran. Gambar Intake & Exhaust Gas Manifold ditunjukan oleh
gambar 3.15.

Gambar 3.15 Intake & Exhaust Gas Manifol

3.7 Pengolahan Awal

Siklus proses di PLTMG Arun dimulai dari proses pendistribusian udara
starting dengan tekanan sebesar 30 bar. Udara akan masuk ke dalam ruang
pembakaran sebagai penggerak awal. Apabila bahan bakar yang masuk telah
menggerakkan bagian mesin dengan kecepatan 50 rpm, maka ignition coil akan
aktif dan memberi tegangan pada spark plug yang berfungsi sebagai pemantik
pembakaran. Dari proses pembakaran tersebut, udara yang keluar (exhaust gas)
dimanfaatkan kembali untuk menggerakkan turbin pada turbocharger karena
seporos dengan kompresor, sehingga turbin ikut berputar dan menghisap udara
dari luar untuk dialirkan ke ruang pembakaran.
 39

3.8 Bagian Proses

3.8.1. Proses Pembakaran

Dalam proses pembakaran, terdapat 4 langkah utama yang terjadi di dalam
ruang pembakaran, yaitu :
1. Langkah hisap yaitu bahan bakar dan udara masuk melalui valve inlet dan
keduanya bercampur pada saat posisi piston bergerak ke bawah. Langkah
hisap pada proses pembakaran ditunjukan oleh gambar 3.16.

Gambar 3.16 Langkah Hisap pada Proses Pembakaran

2. Langkah kompresi yaitu bahan bakar dan udara yang telah tercampur
kemudian dimampatkan/kompres sehingga proses pembakaran sempurna
ketika posisi piston bergerak ke atas. Langkah kompresi pada proses
pembakaran ditunjukan oleh gambar 3.17.

Gambar 3.17 Langkah Kompresi pada Proses Pembakaran

 40

3. Langkah pembakaran yaitu udara yang telah terkompresi dipicu oleh spark
plug dan pilot gas sehingga terjadi pembakaran di ruang pembakaran.
Langkah pembakaran pada proses pembakaran ditunjukan oleh gambar
3.18.

Gambar 3.18 Langkah Pembakaran pada Proses Pembakaran

4. Langkah buang yaitu hasil dari pembakaran tersebut dibuang melalui

valve outlet ketika posisi piston bergerak ke atas. Langkah Buang pada
Proses Pembakaran ditunjukan oleh gambar 3.19.

Gambar 3.19 Langkah Buang pada Proses Pembakaran

 41

3.9 Pengolahan Akhir

Untuk menunjang proses produksi listrik, mesin gas pada PLTMG Arun
menggunakan gas metana (CH4) sebagai bahan bakar utama pada mesin. Gas
metana ini disuplai dari PT. Perta Arun Gas (PAG) dengan tekanan awal masuk
sebesar 13 Bar. Oleh karena tekanan yang terlalu besar, tekanan gas yang masuk
harus diturunkan terlebih dahulu pada unit GPRS (Gas Pressure Reduction
Station). Di dalam GPRS, penurunan tekanan dilakukan oleh PRU (Pressure
Reduction Unit) sehingga dihasilkan gas dengan tekanan akhir sebesar 6-7 Bar.
Sebelum gas dialirkan ke dalam mesin, gas terlebih dahulu melewati CGR
(Compact Gas Ramp). CGR berfungsi sebagai pengatur besarnya gas yang di
suplai ke dalam mesin sesuai dengan kapasitas yang dibutuhkan ketika beroperasi.
Saat mesin beroperasi, turning gear akan berputar dengan kecepatan 750 rpm dan
akan menghasilkan daya maksimal sebesar 9,7 MW untuk setiap mesin.
Kemudian pada generator, energi mekanik (kinetik) yang dihasilkan diubah
menjadi energi listrik. Setelah menghasilkan listrik, kemudian disuplai ke gardu
induk melalui Medium Voltage System dengan tegangan sebesar 11 kV. Dari 11
kV, tegangan kemudian dinaikkan (step-up) menjadi 150 kV oleh main trafo.
Listrik yang telah dinaikkan tegangannya kemudian disuplai ke jaringan oleh
operator Central Control Room (CCR) yang berkoordinasi dengan operator gardu
induk. Listrik kemudian didistribusikan oleh Unit Pengatur Beban (UPB) atau
dispatcher ke daerah Lhokseumawe dan Bireuen.

3.10 Utilitas
Unit Utilitas (offsite plant) merupakan unit pendukung yang bertugas
mempersiapkan kebutuhan operasional suatu pabrik, khususnya yang berkaitan
dengan penyediaan bahan baku dan bahan pembantu. Unit utilitas juga menerima
buangan atau sisa dari pabrik untuk diolah kembali sehingga dapat dimanfaatkan
lagi atau dibuang agar tidak mengganggu lingkungan.
 42

3.10.1. Fuel Gas System

Sistem ini berfungsi untuk mensuplai bahan bakar ke mesin dengan bahan
bakar gas yang bersih dengan tekanan yang tepat. Terdapat beberapa komponen
antara lain :
1. Gas Pressure Reducing System (GPRS)
Layout GPRS ditunjukan oleh gambar 3.20.

Gambar 3.20 Layout GPRS

GPRS adalah peralatan yang berfungsi untuk menurunkan tekanan

gas dari pabrikan (sumber utama) menjadi tekanan yang sesuai dengan
kebutuhan mesin. GPRS beroperasi ketika tekanan pada sumber di atas 16
bar dan akan diturunkan menjadi 5 – 6 bar. GPRS terdiri dari filter &
separator, gas metering unit, Pressure Reducing Unit, dan Gas
Cromatograph. Serta terdapat emergency shut off valve yang bekerja
apabila terjadi masalah pada sistem.

2. Compact Gas Ramp (CGR)

Compact Gas Ramp (CGR) merupakan sebuah modul yang
berfungsi untuk mengontrol tekanan bahan bakar (gas) yang akan masuk
ke dalam mesin. Tekanan bahan bakar tersebut dikontrol sesuai dengan
beban yang dikeluarkan oleh mesin. Sebelum mesin tersebut beroperasi
CGR akan melakukan tes kebocoran, hal itu merupakan salah satu
 43

pengaman pada mesin. Sistem Kontrol tersebut dijalankan dengan program

PLC. Di dalam modul CGR terdapat beberapa komponen penting, yaitu
automatic shut off valve, venting shut off valve, gas regulating valve, flow
meter gas, dan filter. CGR terinstal di luar mesin dan terdapat satu modul
CGR untuk satu mesin ditunjukan oleh gambar 3.21.

Gambar 3.21 Compact Gas Ramp Module

3. Gas Admision Valve

Gas admission valve akan bekerja pada saat mesin running dengan
konstan dan valve akan mengontrol konsumsi gas sesuai dengan kebutuhan
beban yang dikeluarkan mesin. Gas admission valve terletak di atas
cylinder head dan dikontrol menggunakan selenoid control valve yang
terhubung dengan PLC. Gas admission valve ditunjukan oleh gambar 3.22.

Gambar 3.22 Gas admission valve

 44

4. Gas Venting System

Gas Venting system terdiri dari main gas venting valve, PCC gas
venting valve, gas venting piping yang dikontrol menggunakan actuator &
selenoid control valve. Selenoid valve yang dikontrol menggunakan udara
instrumen (pneumatic).

Gambar 3.23 Gas venting valve

3.10.2 Lubricating System (Pelumasan)

Sistem pelumasan umumnya digunakan pada mesin bakar. Mesin Gas
Wärtsilä 20VW34SG menggunakan sistem pelumasan dengan penggerak pompa
pelumasan utama secara langsung yang dikopel dengan poros engkol sehingga
pompa beroperasi secara otomatis ketika mesin tersebut running dan berlokasi di
belakang mesin berdampingan dengan pre-lubricating oil pump.
Dari penampungan, oli tersebut disirkulasikan dengan tekanan 4 – 5 bar ke
seluruh kompenen mesin. Yang pertama, oli dialirkan melalui thermostatic valve
dan melewati oil cooler. Setelah melewati oil cooler, oli tersebut kemudian
disirkulasikan menggunakan hydraulic jack untuk didistribusikan ke main
bearing. Kemudian oli disirkulasikan lebih lanjut melewati connecting rod dan
piston skirt. Selain untuk pelumasan, oli tersebut juga berfungsi sebagai
pendingin. Sirkulasi Oli Pelumas Mesin ditunjukan oleh gambar 3.24.
 45

Gambar 3.24 Sirkulasi Oli Pelumas Mesin

Oli pelumas juga melumasi titik lain seperti camshaft bearing, pre-
chamber valve, rocker arm bearing, Gear whell bearing dan turbocharger
bearing. Komponen tersebut dilumasi menggunakan lube oil pump yang dikopel
dengan poros engkol. Oli pelumas yang kotor akan disaring menggunakan dua
filter, yaitu automatic filter dan centrifugal filter sebelum kembali lagi ke oil
sump (penampungan).

3.10.3 Cooling Water System

Fungsi utama dari cooling water system adalah untuk membuang panas
yang dihasilkan mesin (cylinder liner, cylinder head dan outlet valve), menjaga
temperatur udara bakar, dan menjaga temperatur minyak pelumas sesuai dengan
temperatur normal. Sistem pendingin pada mesin gas Wärtsilä 20VW34SG terdiri
dari 3 sistem, yaitu :
1. Radiator
Radiator merupakan peralatan yang berfungsi untuk medinginkan air
pendingin dari jalur HT (High Temperature) sehingga terjadi penurunan
suhu. Radiator terletak di atap gedung sehingga mempermudah dalam
proses pendinginan. Konstruksi radiator terdiri dari kipas dan pipa-pipa
(tubing). Air dari radiator akan diteruskan ke pompa air LT (Low
Temperature) dan disirkulasikan ke dalam mesin.
 46

Gambar 3.25 Radiator

2. Sistem Air Pendingin Temperatur Tinggi (High Temperature

Cooling Water)
HT cooling water berfungsi untuk mendinginkan peralatan dengan
suhu yang lebih tinggi, seperti cylinder liner, cylinder head, outlet valve,
pre-chamber valve dan charge air cooler (CAC) sisi HT. Gambar 3.26 di
bawah ini menunjukan sirkulasi HT cooling water.

Gambar 3.26 Heat Temperature Cooling Water Circuit

 47

3. Sistem Air Pendingin Temperatur Rendah (Low Temperature

Cooling Water)
LT cooling water berfungsi untuk mendinginkan peralatan dengan
suhu yang lebih rendah, seperti Charge Air Cooler LT dan oli pelumas
mesin. Gambar di belakang menunjukan sirkulasi LT cooling water.
Pompa LT dan HT water digerakkan dengan peralatan gear yang dikopel
dengan poros engkol sehingga pompa tersebut akan secara otomatis
beroprasi ketika mesin running. Posisi pompa LT dan HT water terletak
pada belakang mesin. Gambar temperatur rendah ditunjukan oleh gambar
3.27.

Gambar 3.27 Low Temperature Cooling Water Circuit

3.10.4 Starting Air System

Mesin gas Wärtsilä 20VW34SG menggunakan udara untuk melakukan
start awal sebelum beroperasi secara normal menggunakan bahan bakar gas.
Udara starting dikontrol menggunakan selenoid valve dan didistribusikan ke
setiap cylinder pada sisi A-Bank dengan tekanan 30 bar. Udara starting diperoleh
dari kompresor dan ditampung di starting air bottle.
 48

3.10.5 Exhaust Gas and Air Intake System

Exhaust gas (gas buang) adalah gas hasil dari sisa pembakaran yang
terjadi di ruang pembakaran dan dikeluarkan ke atmosfer. Gas buang tersebut
dimanfaatkan untuk memutar turbocharger. Turbocharger berfungsi untuk
menyuplai udara bakar dari luar dengan memanfaatkan gas buang mesin sebagai
penggerak turbin yang dikopel dengan kompresor turbocharger. Gambar 3.28
menunjukan konstruksi turbocharger.
Udara bakar yang diperoleh dari kompresor turbocharger sebelum masuk
ke mesin harus didinginkan terlebih dahulu menggunakan charge air cooler
(CAC). Suhu udara bakar dapat mencapai 200 °C saat melewati turbocharger.
CAC terdiri dari pipa-pipa kecil yang di aliri dengan air pendingin HT dan LT
water. Udara tersebut berada di luar pipa sehingga terjadi proses pertukaran
panas.

Gambar 3.28 Konstruksi Turbocharger

Untuk mengatur laju alir dan tekanan pada udara bakar terdapat alat yang
dinamakan waste gate dan anti-surge device yang ditunjukan pada gambar 3.29.
Cara kerja alat tersebut adalah membuka dan menutup untuk mengatur laju alir
dan tekanan udara.
 49

Gambar 3.29 CAC, waste gate, dan Anti-surge Device

3.10.6 Compressed Air System

Compressed air system berfungsi untuk mensuplai udara instrumen dengan
tekanan 7 bar ke semua peralatan instrumen dan peralatan keamanan yang ada di
pembangkit listrik. Kualitas udara instrumen sangat penting sesuai dengan standar
ISO : 1991 dengan temperatur 13 °C. Instrumen Air Compressor ditunjukan oleh
gambar 3.30.

Gambar 3.30 Instrumen Air Compressor

Udara instrumen diperoleh dari kompresor dan setelah itu udara

dikeringkan terlebih dahulu dengan air dryer. Kompresor yang digunakan
menggunakan kompresor listrik jenis srew compressor dengan tekanan 7 bar.
 50

3.10.7 Charge Air System

Charge Air System adalah penyuplai udara ke dalam mesin dengan udara
yang bersih. Udara diambil dari luar atau udara bebas. Sebelum masuk ke mesin
udara tersebut melewati filter, silencer dan turbocharger. Filter yang digunakan
untuk menyaring udara berjenis dry filter yang dapat menyaring partikel sangat
kecil sehingga menghasilkan udara yang bersih.

3.10.8 Ventilation System

Prinsip ventilasi pada gambar 3.31 pada dasarnya untuk memasukan udara
dari luar ke dalam gedung dan juga dapat berfungsi sebagai pendingin gedung.
Dengan adanya peralatan yang panas maka ventilasi ini sangat berguna. Terdapat
3 bagian pada ventilasi, yaitu inlet ventilation, auxiliary ventilation dan outlet
ventilation. Suhu udara di dalam gedung dijaga pada suhu 50 °C.

Gambar 3.31 Proses Ventilation System

 51

3.10.9 Electrical System

1. Low Voltage System
Sistem 400/380 volt ini berfungsi untuk menyuplai motor-motor
listrik, Utility Building dan DC System. Mesin tidak akan mungkin dapat
running tanpa adanya LV System karena untuk dapat menggerakkan
sebuah mesin, maka prelube pump, charge air system, instrument air, serta
ventilation system harus dapat bekerja terlebih dahulu. Dikarenakan begitu
pentingnya LV System.

2. Medium Voltage System

Dalam MV System terdapat sebelas panel incoming, empat panel
outgoing, dan dua panel auxiliaries transformer, dimana semuanya bekerja
dengan urutan setting proteksi (time delay, arus dan tegangan) yang
bertingkat sehingga apabila terjadi gangguan (over/under voltage, current
dan frekuensi) yang besar dan berbahaya untuk Power Plant maka sistem
otomasi dapat memilih sistem mana yang harus shut down atau tetap
running dalam keadaan aman.

3. Direct Current System

Direct Current System menggunakan 2 tipe tegangan searah (VDC),
yaitu 24VDC dan 110 VDC. Sistem 24 VDC digunakan untuk
menggerakkan Air Instrument Valve dan 110 VDC digunakan untuk
open/close CB. Tegangan searah (VDC) dihasilkan dengan merubah
tegangan bolak-balik (VAC) menjadi tegangan searah (VDC) dengan
menggunakan rectifier. Pada DC System terdapat juga Back-up Battery
yang mampu bertahan hingga 6 – 8 jam, sehingga apabila sistem dalam
keadaan padam kurang dari 6 – 8 jam maka sistem kontrol LV dan MV
masih tetap bisa dilakukan. Dikarenakan begitu pentingnya DC System
maka catu daya untuk sistem ini berada dalam bus essential sehingga
kehandalan sistem dapat terjaga.
 52

3.10.10 Ignition System

Fungsi dari ignition system adalah untuk menghasilkan percikan bunga
api yang akan membakar campuran udara dan bahan bakar gas di dalam cylinder
ruang bakar (combustion chamber). Hal ini harus dilakukan pada saat yang tepat
dan dilaksanakan beberapa ribu kali per menit untuk masing-masing silinder
mesin.
Ignition system mengirim tegangan yang sangat tinggi ke spark plug di
masing-masing cylinder, pada saat piston berada di atas dalam kondisi posisi
kompresi. Pada bagian ujung spark plug terdapat gap (celah) yang dapat
menyebabkan tegangan akan melompat melalui gap tersebut untuk menjangkau
ground, pada kondisi inilah percikan bunga api akan muncul. Tegangan yang
dikirimkan oleh spark plug bisa mencapai 10.000 volt – 40.000 volt.
Tugas dari ignition system adalah untuk memproduksi tegangan tinggi dari
tegangan sumber yang hanya 12 volt dan menyalurkannya ke seluruh cylinder
dengan waktu yang tepat dan urutan yang benar penjelasan cara kerjanya.
Ignition system mempunyai 2 prinsip kerja, pertama adalah menghasilkan
tegangan yang cukup tinggi sekitar 20.000 volt untuk menimbulkan bunga api
yang melewati gap spark plug, sekaligus bunga api tersebut cukup kuat untuk
membakar campuaran udara dan bahan bakar di dalam ruang pembakaran. Kedua,
ignition system harus bisa mengatur waktu percikan bunga api tersebut terjadi
pada saat yang tepat dan mengirimkannya pada silinder yang benar.
Ignition system terdiri dari 2 bagian, rangkaian primer dan sekunder.
Tegangan rendah pada rangkaian primer bekerja pada tegangan baterai 12 V
sampai 14,5 V dan bertanggung jawab untuk membangkitkan sinyal untuk
memercikkan bunga api pada saat yang tepat, dan mengirimkan sinyal pada
ignition coil.
Ignition coil adalah komponen yang berfungsi untuk mengkonversi sinyal
tegangan 12 V menjadi tegangan tinggi 20.000 V. Pada saat tegangan tinggi
terbangkitkan pada rangkaian sekunder, kemudian disalurkan secara langsung ke
spark plug yang tepat pada waktu yang tepat. Ignition system terbagi dua, yaitu
mekanik dan elektronik.
 53

1. Mechanical Ignition System

Komponen utama :
1. Baterai
2. Ignition coil
3. Distributor
4. Kabel tegangan tinggi
5. Busi
Distributor sangat berperan penting pada ignition system mekanik.
Fungsinya memacu ignition coil untuk membangkitkan bunga api pada
waktu yang tepat sesuai kebutuhan dan menyalurkan/mendistribusikan
bunga api pada silinder yang tepat.
Rangkaian ignition system mekanik sangat sederhana, sebagaimana
gambar tersebut di atas. Pada saat kunci kontak (ignition switch) pada
posisi on, maka arus akan mengalir dari baterai ke terminal positif disisi
ignition coil. Di dalam koil terhubung seri dengan lilitan tembaga sebelum
keluar ke sisi terminal negatif dari koil tersebut. Dari sana kabel
penghantar meneruskan arus menuju distributor dan dihubungkan dengan
saklar khusus on/off yang disebut Contact Point. Pada saat contact point
tertutup, arus akan mengalir ke ground. Pada saat arus mengalir dari
baterai melalui lilitan di dalam koil, kemudian ke ground akan
menyebabkan medan magnet yang kuat di dalam koil tersebut.
Contact point ini terpasang pada distributor dan akan membuka dan
menutup sesuai gerakan dari cam yang terdapat pada shaft distributor.
Distributor cam berputar bersamaan bersama putaran mesin, berputar satu
putaran penuh untuk setiap kali putaran mesin putaran ini akan
menyebabkan contact point membuka dan menutup. Setiap kali contact
point terbuka arus yang mengalir ke koil akan terputus, sehingga
menyebabkan hilangnya medan magnet pada koil tersebut, sehingga
menyebabkan tegangan tinggi pada lilitan koil sekunder. Tegangan tinggi
ini yang kemudian akan disalurkan keluar di ujung koil ke ujung kabel
tegangan tinggi.
 54

Tegangan tinggi sudah didapat untuk memercikkan bunga api di

spark plug, tetapi masih harus disalurkan ke silinder yang tepat, kawat koil
disalurkan dari koil langsung ke tutup distributor, di bawah tutup
distributor terdapat rotor yang terpasang pada ujung shaft. Pada rotor
terdapat metal strip di bagian atasnya dan langsung terhubung dengan
kontak terminal di bagian tengah dari tutup distributor.
Setelah menerima tegangan tinggi dari kabel koil dan
mengirimkannya ke terminal spark plug di dalam tutup distributor. Karena
rotor berputar pada shaft, akan mengirim tegangan ke kabel tegangan
tinggi kemudian disalurkan menuju ujung spark plug, tegangan tersebut
masuk ke spark plug dan kemudian disalurkan ke bawah pada gap spark
plug sehingga menimbulkan percikan bunga api pada spark plug tersebut
untuk membakar bahan bakar dan udara di dalam silinder.
Jika tutup distributor dibuka, dari bagian atas distributor akan terlihat
contact point dan condenser. Kondensor merupakan kapasitor sederhana
yang berfungsi, untuk menyimpan sejumlah kecil arus, pada saat contact
point mulai terbuka, arus akan mengalir mencapai titik ground, jika
kondensor tidak ada, maka arus akan mencoba untuk melompat pada titik
gap pada saat contact point terbuka, jika ini terjadi maka akan
menyebabkan titik contact point akan terbakar.

2. Ignition Timing
Ignition coil adalah sebuah transformator listrik, yang di dalamnya
terdapat lilitan primer dan sekunder. Lilitan primer terdiri dari 100 sampai
150 putaran kawat tembaga yang besar. Kawat tembaga ini harus dalam
kondisi terisolasi agar tegangan tidak melompat dan tidak terjadi short
circuit. Jika hal ini terjadi maka tidak akan bisa terjadi medan magnet di
sisi primer. Lilitan sekunder terdiri dari 15.000 sampai 30.000 lilitan kawat
tembaga halus yang juga dalam kondisi terisolasi. Lilitan sekunder ini
terdapat di dalam lilitan primer.
 55

Untuk meningkatkan medan magnet pada koil tersebut, di dalamnya

terdapat besi lunak untuk membuang panas saat arus mengalir.
Jika arus mengalir melalui koil, akan membangkitkan medan magnet
yang cukup kuat. Jika arus tiba-tiba terputus, menyebabkan medan magnet
pada lilitan sekunder akan, membangkitkan tegangan tinggi, dan
tegangan tinggi ini di salurkan ke spark plug.

3. Ignition Timing
Ignition timing adalah kondisi dimana terjadinya proses pengapian
untuk membakar campuran udara dan bahan bakar. Ignition timing akan
berubah sesuai kecepatan putaran mesin dan kondisi beban mesin. Apabila
beban pembakaran terlalu cepat maka akan terjadi knocking, dan apabila
terlalu lambat dapat menyebabkan misfiring atau tidak terjadi
pembakaraan yang sempurna.

4. Ignition Wires High Voltage Cables

Kabel bertegangan tinggi ini dirancang untuk tegangan 20.000 atau
bahkan lebih dari 50.000 V. Fungsi dari kabel tegangan tinggi ini adalah
untuk menyalurkan tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil ke
spark plug.

5. Spark Plug
Spark Plug untuk W34SG ditunjukan oleh gambar 3.32.

Gambar 3.32 Spark Plug untuk W34SG

 56

Secara regular, spark plug harus dirawat. Spark plug dapat

menyalurkan tegangan agar dapat meloncatkan bunga api pada gap di
ujung spark plug dan mampu menyalurkan ribuan kali per menit pada tiap
waktu.
Range panas pada spark plug harus tidak cukup panas untuk
membakar sisa-sisa pembakaran pada ujungnya, namun tidak begitu panas
untuk membakar untuk menyebabkan terjadinya pra pembakaran di dalam
mesin.
Pra pembakaran terjadi disebabkan jika spark plug sangat panas dan
mulai membara sehingga membakar campuran bahan bakar dan udara
secara prematur sebelum ada bunga api. Celah spark plug sangat penting
untuk diperhatikan dan harus dilakukan pemeriksaan serta penyetelan
sebelum spark plug dipasang di mesin apabila ukuran gap terlau lebar.

3.10.11 Generator
Generator atau Alternator merupakan komponen utama PLTMG
(Pembangkit Listrik Tenaga Mesin Gas). Kapasitas generator dari waktu ke waktu
berkembang semakin besar dengan teknologi konstruksi dan rancang bangun yang
semakin maju. Kapasitas generator PLTMG di Indonesia sangat bervariasi,
karena pembangunannya disesuaikan dengan kebutuhan energi yang harus
dilayani pada saat itu. Konstruksi generator PLTMG semuanya menggunakan
medan magnet putar. Hal ini bertujuan untuk memudahkan penyaluran energi
listrik keluar generator karena titik terminal penyambungan benda pada stator.
Generator listrik adalah sebuah alat yang memproduksi energi listrik dari
sumber energi mekanik, dengan menggunakan induksi elektromagnetik. Proses ini
dikenal sebagai pembangkit listrik. Generator mendorong muatan listrik untuk
bergerak melalui sebuah sirkuit listrik eksternal, tapi generator tidak menciptakan
listrik yang sudah ada di dalam kabel lilitannya. Generator menghasilkan listrik
karena berputar sehingga menghasilkan beda potensial pada medan magnetnya.
 57

Gambar 3.33 Generator

3.10.12 Water Treatment Plant (WTP)

Water Treatment adalah bagian dari unit utilitas yang penting, yaitu
sebagai unit yang berfungsi dalam pengolahan air yang digunakan untuk
mendukung kegiatan produksi. Adapun tujuan dari proses Water Treatment
(Pengolahan Air) adalah untuk menghilangkan kontaminan atau impurities yang
terkandung dalam air atau untuk mengurangi konsentrasi kontaminan tersebut
sehingga air menjadi layak dan memenuhi syarat mutu air untuk digunakan sesuai
dengan fungsi yang diinginkan.
Water Treatment merupakan suatu cara/bentuk pengolahan air dengan
cara-cara tertentu dengan tujuan untuk mencapai hasil yang diharapkan sesuai
kebutuhan. Suatu sistem desain water treatment ditentukan oleh sumber air dan
kualitas air. Sumber air secara umum dibagi menjadi dua, yaitu air permukaan
(surface water) dan air tanah (ground water), air permukaan didapat dari sungai,
danau, dan laut. Sedangkan air tanah adalah air yang berada di dalam perut bumi,
misalnya air sumur. Pada PLTMG ARUN, sumber air berasal dari air sumur
(Deep well).
Penggunan air pada PLTMG ARUN harus melalui beberapa tahapan
proses pengolahan agar air tersebut dapat digunakan sesuai dengan kebutuhan,
antara lain untuk konsumsi pabrik, air pendingin, air untuk pemadam kebakaran,
dan lainnya.
 58

Pada PLTMG ARUN terdapat dua unit proses pengolahan air yaitu Water
Treatment Plant – 1 (WTP – 1) dan Water Treatment Plant – 2 (WTP – 2). Pada
WTP – 1 proses yang terdapat di dalamnya meliputi koagulasi, flokulasi, injeksi
bahan kimia, filtrasi dan dispersi. Sedangkan pada WTP – 2 proses yang terdapat
di dalamnya meliputi multilayer filtration, active carbon filtration, water
softening, catridge filtration dan reverse osmosis filtration.

Gambar 3.34 Water Treatment Plant (WTP)

3.11 Pemeliharaan Unit

Secara filosofi, terdapat 4 jenis pemeliharaan yaitu :

1. Break Down atau Corrective Maintanance (CM)
Dasar dari filosofi dibalik break down maintenance adalah
mengoperasikan peralatan sampai terjadi kerusakan dan hanya
memperbaiki atau mengganti komponen yang rusak. Kekurangan
perawatan jenis ini adalah merupakan jenis manajemen yang tidak
terencana.
2. Preventive atau Time-Based Maintenance (TBM)
Filosofi dibalik preventive maintenance adalah perawatan yang terjadwal
dalam interval waktu tertentu, berdasarkan calendar desk atau run-time
hours dari peralatan. Pada waktu tersebut dilakukan perbaikan atau
penggantian komponen yang rusak sebelum terjadi masalah.
 59

3. Predictive atau Condition-Based Maintenance (CBM)

Kondisi operasi yang dilakukan pada predictive maintenance adalah
mengamati peralatan secara periodik. Ketika terdeteksi trend yang
berbahaya, komponen yang bermasalah pada peralatan diidentifikasi dan
dijadwalkan untuk perbaikan. Peralatan tersebut akan dimatikan pada saat
tersebut apabila masalah yang terjadi sangat darurat dan komponen yang
rusak akan diganti.
4. Proactive atau Prevention Maintenance (PM)
Filosofinya adalah menganalisa kerusakan dan pengukuran proactive akan
dilakukan agar kerusakan tidak terulang lagi.

Akan tetapi di dalam PLTMG ARUN, pemeliharaan yang dilakukan

meliputi :
1. Pemeliharaan Rutin
Pemeliharaan ini dilakukan berulang dengan interval waktu maksimum
satu tahun dan dapat dilaksanakan pada saat unit operasi maupun tidak
operasi serta tidak tergantung pada pengoperasian mesin. Pemeliharaan
mesin berjalan (on line maintenance) dilakukan pada kondisi unit operasi
dan pemeliharaan rutin pencegahan (preventive maintenance) dilakukan
dengan rencana dan waktu yang telah ditetapkan, misalnya harian,
mingguan, atau bulanan dalam satu tahun.

2. Pemeliharaan Periodik
Pemeliharaan periodik dilakukan berdasarkan jam operasi peralatan (time
based maintenance). Pemeliharaan ini dilakukan dalam kondisi unit /
peralatan tidak beroperasi dengan sasaran untuk mengembalikan unit /
peralatan pada performance semula (commissioning) atau lebih baik dari
sebelumnya. Pemeliharaan yang dilaksanakan dalam periode lebih dari
setengah tahun dan tergantung pada pengoperasian mesin. Siklus
Pemeliharaan Periodic Maintenance ditunjukan oleh gambar 3.35.
 60

CI/FYI
8000

8000 8000

MI TI
8000 8000

CI

Gambar 3.35 Siklus Pemeliharaan Periodic Maintenance

3. Pemeliharaan Khusus
Pemeliharaan yang direncanakan dan dilaksanakan secara khusus
berdasarkan kejadian khusus baik disebabkan oleh gangguan dengan
sasaran untuk memperbaiki atau meningkatkan performance mesin / unit.
Pemeliharaan khusus dapat dilaksanakan pada saat pemeliharaan periodik
maupun di luar pemeliharaan periodik.

4. Pemeliharaan Prediktif (Predictive Maintenance)

Ialah pemeliharaan yang berdasarkan atas analisa dan evaluasi kondisi
operasi mesin dengan sasaran mengoptimalkan ketersediaan mesin
pembangkit dan biaya pemeliharaan.
Pelaksanaan yang dilakukan dalam pemeliharaan prediktif antara lain:
1. Mengadakan pemeriksaan dan monitoring secara kontinyu terhadap
peralatan pada operasi atau pada waktu dilaksanakannya inspection.
2. Mengadakan analisa kondisi peralatan atau komponen peralatan.
3. Membuat estimasi sisa umur operasi peralatan sampai memerlukan
perbaikan atau penggantian berikutnya.
4. Mengevaluasi hasil analisa untuk menentukan interval inspection.
 BAB IV

DASAR TEORI DAN PEMBAHASAN

4.1 Judul Pembahasan

Judul Pembahasan yang diberikan kepada penulis saat melaksanakan
praktek kerja lapangan di PT. PJB UBJ O&M PLTMG Arun adalah “ANALISIS
COMPACT GAS RAMP (CGR) ENGINE W20V34SG PADA PLTMG
ARUN”

4.2 Tujuan Pembahasan

Tujuan Pembahasan ini bertujuan untuk memahami ANALISIS
COMPACT GAS RAMP (CGR) ENGINE W20V34SG PADA PLTMG
ARUN” di PT. PJB UBJ O&M PLTMG Arun.

4.3 Waktu dan Tempat Pelaksanaan Tugas Khusus

Praktek Industri ini dilaksanakan di PT. Pembangkitan Jawa – Bali Unit
Bisnis Jasa Operation & Maintenance Pembangkit Listrik Tenaga Mesin Gas
Arun (PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN), Jl. Banda Aceh – Medan, Desa
Meuria Paloh Gate 53 Kecamatan Muara Satu Kota Lhokseumawe, Aceh. Waktu
pelaksanaan dimulai dari tanggal 01 Juli 2019 s.d 31 Juli 2019.

4.4 Metodologi Praktek kerja lapangan

Untuk mengumpulkan data dan pengolahan data selama Praktek Kerja,
penulis menggunakan metode sebagai berikut:
1. Observasi lapangan
2. Wawancara, bertanya langsung dengan operator engine lokal, operator CCR
(Central Control Room), dan operator BOP (Balance of Plant).
3. Mempelajari dan mengambil data dari buku-buku literatur. Manual Book,
serta mencari data aktual dari sumber-sumber lain.
4. Konsultasi pembimbing.

61
 62

4.5 Sistem Instrumentasi dan Kontrol

Pengukuran dan kontrol adalah sistem otak dan syaraf pada setiap
pembangkit tenaga listrik modern. Sistem pengukuran dan kontrol memonitor dan
mengatur proses-proses yang jika tidak demikian akan sulit untuk
mengoperasikan dengan efisien dan aman serta mencapai kualitas yang tinggi dan
biaya yang rendah. Proses pengukuran dan kontrol diperlukan dalam proses
pembangkit modern sebagai bisnis agar tetap menguntungkan. Untuk
meningkatkan mutu, mengurangi emisi, meminimalkan kesalahan manusia dan
menurunkan biaya operasi, dan banyak keuntungan lainnya.
Dengan munculnya fungsi berbasis software dan berkembangnya
teknologi di banyak bidang, keahlian, khusus bidang ini telah bercabang menjadi
sub-keahlian khusus tersendiri. Pengukuran dan kontrol proses, yang juga
umumnya di istilahkan sebagai “Instrumentasi dan Kontrol (Instrumentation and
Control)”, telah berkembang dari teknologi manual dan mekanis berturut-turut
menjadi teknologi pneumatik, elektronik dan kini teknologi digital. Perancang
instrumentasi dan kontrol harus memahami terlebih dahulu proses agar bisa
menerapkan sistem kontrol yang diperlukan dengan instrumen yang tepat,
pemilihan peralatan instrumentasi dan kontrol mencakup beberapa aspek penting
selain teknologi spesifik meliputi :

a. Safety, Safety (keselamatan) harus dianggap sebagai prioritas utama.

Material-material yang tidak layak, dapat menyebabkan korosi dan
kegagalan materi al yang dapat memicu kebocoran. Semua ukuran dan
peralatan kontrol harus diproduksi , diinstal, dan dimaintain sesuai dengan
standart ketika ditempatkan pada area yang penuh resiko.
b. Performa, implementasi pengukuran dan peralatan kontrol harus sesuai
dengan syarat performa sesuai dengan proses kebutuhan user, seperti
akurasi dan kecakapan.
 63

c. Lokasi Peralatan, Semua pengukuran dan peralatan kontrol haru 25 di

instal pada lokasi yang mudah diakses. Sebagai tambahan, user harus
mempertimbangkan baik temperature maximum dan minimum
lingkungan, dan peralatan elektronik harus dilindungi dari temperature
proses.
d. Suplai Udara, Dalam sistem kontrol modern, udara biasanya dibutuhkan
untuk mengontrol gerakan katup. Dalam banyak desain, kontrol katup
akan berpindah dari posisi aman ketika sistem instrument udara
mengalami kegagalan. Instrumen sistem supply udara terdiri dari
pembangkitan udara (kompresor), pemanas udara, dan distribusi udara,
termasuk penerima udara yang menjaga hilangnya tekanan udara dan
independensi pengguna non instrumen udara.
e. Suplai Listrik, dibutuhkan pada semua sistem kontrol modern. Pada
kebanyakan aplikasi industri, sangat penting bahwa kualitas dan integritas
persediaan tenaga untuk proses komputer dan hardware pelengkap harus
dimainkan pada level yang sangat tinggi. Misalnya integritas dapat dicapai
menggunakan perlengkapan dengan ukuran yang baik misalnya on-line
Uninterruptible Power Supply (UPS), ferroresonant isolating transformer,
atau a surge suppressor.
f. Grounding, merupakan bagian yang esensial pada sistem kontrol modern.
Peralatan grounding yang baik akan membantu memastikan kualitas
installation dan bebas gangguan operasi. Pengguna harus menerapkan
sistem grounding yang disesuaikan dengan aturan dan rekomendasi vendor
sistem.
g. Installation And Maintenance, Pengguna harus melihat kemampuan staff
pemeliharaan pada pembangkit ketika memilih pengukuran dan peralatan
kontrol. Pemeliharaan mungkin harus dilakukan oleh orang kontraktor.
Pertimbangan lain termasuk kesulitan dan frekuensi pada kalibrasi, dan
kalibrasi juga harus dilakukan oleh penyedia fasilitas.
(Sumber : https://www.academia.edu/20812762/Laporan_PKL_PLTU_Pacitan_Full )
 64

4.5.1 Sistem Instrumentasi

Sistem instrumentasi berfungsi untuk mengetahui dan memantau tingkat
keadaan atau kondisi proses suatu sistem yang sedang berlangsung, serta
pencatatan dan pendataan parameter prosesnya. Tingkat keadaan atau kondisi
proses dapat diketahui dengan cara mengukur dengan sensor atau dan dipantau
melalui alat penunjuk atau tampilan. Sistem instrumentasi juga meliputi sistem
peringatan alarm, sistem annunsiasi serta sistem penerimaan dan penyimpanan
data (data acquisition system), juga sistem tombol ataupun saklar pengoperasian
(termasuk monitor operasi – Work/Operator Station).
Sistem kontrol memerlukan pengukuran, dan hasil pengkontrolan perlu
ditampilkan, sehingga dapat dikatakan bahwa Instrumentasi adalah seni dan
pengetahuan tentang pengukuran dan kontrol ("the art and science of
measurement and control”).

4.5.1 Sistem Kontrol

Sistem kontrol berasal dari dua suku kata yaitu Sistem dan kontrol. Sistem
adalah sebuah susunan komponen-komponen fisik yang saling terhubung dan
membentuk satu kesatuan untuk melakukan aksi tertentu. Kontrol adalah suatu
aktivitas mengatur, mengendalikan, mengarahkan, memerintah.
Sistem kontrol berfungsi untuk membawa dan mengendalikan proses suatu
sistem ke tingkat keadaan atau kondisi yang diinginkan atau dibutuhkan, serta
menjaga parameter proses yang penting dalam batasan yang diperbolehkan.
Fungsi kontrol adalah menerima masukan (input) dari alat pengukur proses
(sensor) dan membandingkan dengan harga/nilai yang diinginkan untuk
mendapatkan deviasi yang untuk selanjutnya dikalkulasi menjadi keluaran kontrol
yang akan mengatur posisi penggerak. Dalam hal ini istilah kontrol mengandung
tiga aspek atau unsur utama yaitu rencana yang jelas, dapat melakukan
pengukuran, dapat melakukan tindakan.
 65

1. Sistem Kontrol Open Loop

Open loop control atau kontrol lup terbuka adalah suatu sistem yang
keluarannya tidak mempunyai pengaruh terhadap aksi kontrol. Artinya, sistem
kontrol terbuka keluarannya tidak dapat digunakan sebagai umpan balik dalam
masukan. Dalam suatu sistem kontrol terbuka, keluaran tidak dapat dibandingkan
dengan masukan acuan. Jadi, untuk setiap masukan acuan berhubungan dengan
operasi tertentu, sebagai akibat ketetapan dari sistem tergantung kalibrasi. Dengan
adanya gangguan, system control open loop tidak dapat melaksanakan tugas
sesuai yang diharapkan. System control open loop dapat digunakan hanya jika
hubungan antara masukan dan keluaran diketahui dan tidak terdapat gangguan
internal maupun eksternal.

Gambar 4.1 Diagram blok system open loop

2. Sistem Kontrol Close Loop

Sistem kontrol lup tertutup adalah sistem kontrol yang sinyal keluarannya
mempunyai pengaruh langsung pada aksi pengontrolan, sistem kontrol lup
tertutup juga merupakan sistem kontrol berumpan balik. Sinyal kesalahan
penggerak, yang merupakan selisih antara sinyal masukan dan sinyal umpan balik
yang dapat berupa sinyal keluaran atau suatu fungsi sinyal keluaran atau
turunannya, diumpankan ke kontroler untuk memperkecil kesalahan dan membuat
agar keluaran sistem mendekati harga yang diinginkan. Dengan kata lain, istilah
“ lup tertutup” berarti menggunakan aksi umpan – balik untuk memperkecil
kesalahan sistem.

Gambar 4.2 Diagram blok system close loop

 66

4.6 Pengertian Transmitter

Transmitter adalah suatu alat kelanjutan dari sensor, dimana merupakan
salah satu elemen dari sistem pengendalian proses. Untuk mengukur besaran dari
suatu proses digunakan alat ukur yang disebut sebagai sensor (bagian yang
berhubungan langsung dengan medium yang diukur), dimana transmitter
kemudian mengubah sinyal yang diterima dari sensor menjadi sinyal standar.
Berdasarkan besaran yang perlu ditransformasikan transmitter dapat
digolongkan sebagai temperature transmitter, pressure transmitter, level
transmitter. Transmitter dapat dihubungkan dengan berbagai alat penerima seperti
instrument penunjuk, alat pencatat, pengatur yang mempunyai sinyal masukan
yang standar.
Tergantung pada jenis sinyal keluarannya dapat dibedakan menjadi dua
yaitu, sinyal transmitter pneumatik dan transmitter elektrik. Seperti semua alat
penumatik, transmitter pneumatik mempunyai keuntungan yakni aman terhadap
bahaya percikan api yang diakibatkan hubungan singkat pada transmitter elektrik.
Kegunaan dari transmitter yang memberikan sinyal standar berupa sinyal
pneumatik atau sinyal listrik dari besaran proses (process variable) yang diukur ke
peralatan lain yang membutuhkannya antara lain :
1. Peralatan lain seperti indikator, recorder yang bekerja dengan standar
sinyal yang sama
2. Memungkinkan pengiriman sinyal kepada jarak yang cukup jauh dan cepat
serta aman
3. Menekan biaya pengoperasian maupun biaya pemeliharaan

Transmitter sendiri ada yang berfungsi sebagai pengirim sinyal saja, atau
ada juga yang mengkonversi besaran yang diinginkan. Selain ditransmisikan ke
controller (control room), transmitter juga memiliki display di lapangan yang
digunakan untuk pengecekan secara manual. Biasanya besaran yang ditunjukkan
di lapangan adalah berapa persen dari tekanan. Dari situ bisa dikonversikan
menjadi berapa flowrate (jika mengukur flow) atau berapa level (jika mengukur
kedalaman). Ada juga transmitter yang kemunculan nilai besarannya sudah
berupa besaran yang diinginkan misalkan mengukur flow dengan differential
 67

pressure. Pada transmitter bisa langsung menunjukkan berapa besar flow-nya,

bukan berapa besar differential pressurenya. Semakin baru teknologi yang
digunakan maka semakin bagus juga performa dari transmitter tersebut.
Untuk mentransmisikan sinyal dari transmitter ke control room,
transmitter melakukan pengkondisian sinyal terlebih dahulu agar sesuai dengan
spesifikasi (tegangannya, arusnya). Transmisi yang digunakan untuk pengiriman
sinyal, seperti yang sudah disebutkan sebelum, ada pneumatik dan elektrik.

4.6.1 Sinyal Transmitter

Sinyal transmitter adalah suatu tanda ataupun sinyal yang diberikan ke alat
penerima seperti pencatat, penunjuk yang berupa skala angka – angka. Jenis –
jenis sinyal yang terdapat pada transmitter adalah :
1. Sinyal Pneumatik atau tekanan udara
Besaran standar sinyal pneumatik ini adalah 3 – 15 Psi atau 0,2 – 1,0
kg/cm2.
2. Sinyal Elektrik
Besaran standar sinyal elektrik ini adalah 4 mA – 20 mA dan skala kerja
sinyal tegangan ada yang berkisar 1 – 5 V DC dan ada juga 0 – 10 V DC.

Maka, Variabel-variabel standard yang dipakai di industri ialah :

• Arus listrik : 4 mA – 20 mA.
• Tegangan : 1 – 5 V.
• Pneumatic : 3 – 15 Psi.

4.6.2 Jenis – jenis Transmitter

Dalam ilmu instrumentasi dikenal dua sistem sinyal yang dapat
dipergunakan pada transmitter yaitu sinyal pneumatik dan sinyal elektrik.
Berdasarkan kedua sistem tersebut transmitter dapat digolongkan menjadi dua
jenis yaitu :
 68

1. Transmitter Elektrik
Transmitter Elektrik adalah suatu peralatan kontrol yang mempunyai
pengaruh terhadap jalannya proses pengontrolan. Transmitter elektrik ini
memiliki fungsi dimana sinyal proses yang diterima oleh detektor diubah menjadi
sinyal listrik kemudian mengirimkan sinyal listrik tersebut ke alat penerima
seperti pencatat (recorder), pengatur dan penunjuk. Sinyal yang dihasilkan dari
transmitter elektrik ada dalam dua bentuk sinyal arus dan tegangan. Dimana skala
kerja dari sinyal arus selalu 4 – 20 mA, dan skala kerja dari sinyal tegangan ada
yang berkisar 1 – 5 V DC dan ada juga 0 – 10 V DC.

2. Transmitter pneumatik
Umumnya sistem dari transmitter ini adalah merupakan jalur pengirim
sinyal dari alat perasa ke kontroler dan dari kontroler ke pengatur akhir (control
valve). Pada umumnya transmitter penumatik ini berfungsi untuk mengubah
besaran sinyal proses menjadi sinyal pneumatik serta mengirimkan sinyal
pneumatik tersebut ke alat penerima seperti pencatat (recorder), penunjuk, serta
pengatur. Sinyal yang dihasilkan oleh pneumatik ini adalah udara yang
bertekanan, dan biasanya sumber tekanan yang 20 Psi atau 1,4 kg/cm2, tekanan
sinyal berkisar 3 – 15 Psi atau 0,2 – 1,0 kg/cm2. Transmitter pneumatik dapat
dipergunakan sampai pada jarak sekitar 200 meter.

4.6.3 Differential Pressure Transmitter

Differential Pressure Transmitter adalah salah satu jenis peralatan
instrument yang paling banyak digunakan sebagai alat ukur dalam industri, karena
transmitter model ini bisa difungsikan dalam banyak aplikasi seperti untuk
mengukur tekanan positip, untuk mengukur tekanan vakum, untuk mengukur
perbedaan tekanan, untuk mengukur ketinggian permukaan isi tangki (Level) dan
untuk pengukuran laju alir (Flow).
Sesuai dengan namanya, prinsip kerja differential pressure transmitter
(transmitter perbedaan tekanan) yaitu mengukur tekanan pada dua titik,
membandingkan besarnya kedua tekanan tersebut lalu menghasilkan output,
teknik pengukuran yang banyak digunakan differential pressure transmitter
 69

adalah technology strain gauge, kapasitansi dan vibrating wire atau mechanical
resonansi. Output dari sensor secara elektronik dikonversi ke sinyal standar 4-20
mA untuk kemudian dikirimkan ke perangkat monitor atau alat kontrol yang
terletak di lokasi aman seperti di ruang kontrol (control room). Lihat gambar
dibawah ini menunjukkan interkoneksi dari differential pressure transmitter ke
peranti monitor di ruang control, gambar hubungan signal seperti inilah yang
disebut Instrument Loop Drawing atau disingkat ILD.

Gambar 4.3 Instrument Loop Drawing

Differential pressure transmitter secara umum terbagi atas dua bagian

yaitu bagian sensor atau diapraghma dan bagian elektronik yaitu bagian yang
memproses signal dan mengeluarkan output.
Bagian sensor adalah bagian yang kontak langsung dengan proses yang di
ukur, koneksi antara transmitter dengan proses yang diukur kebanyakan
menggunakan tubing yaitu pipa dengan ukuran tertentu yang dapat di bengkokkan
sesuai dengan kebutuhan. Selain dengan menggunakan tubing ada juga
differential pressure transmitter yang desainnya menggunakan pipa kapiler dan
diaprahma pada ujungnya, pipa kapiler ini sudah dipasang dari pabriknya dan diisi
dengan cairan tertentu agar tekanan bisa sampai ke sensor, cairan yang dipakai
untuk mengisi pipa kapiler biasanya silikon, glycol, atau glycerine. Karena
pengisian cairan kedalam pipa kapiler itu dilakukan dipabrik berdasarkan
perhitungan teknis, maka antara transmitter dan pipa kapiler tidak bisa
dipisahkan, demikian pula kebocoran yang mungkin terjadi pada diapragma harus
dihindari, kalau tidak maka transmitter tidak akan bisa digunakan.
 70

Bagian sensor selalu memiliki dua sisi yang berlawanan yang disebut sisi
tekanan tinggi yang ditandai dengan label H (High) dan sisi tekanan rendah yang
ditandai dengan label L (Low), dalam pemakaiannya tidak berarti sisi H harus
dihubungkan ke bagian proses yang memiliki tekanan tinggi, demikian pula kedua
nya tidak berarti harus disambungkan ke bagian proses, tetapi bisa saja salah satu
sisinya dibiarkan terbuka ke atmosfer.

• Cara Pemasangan Differential Pressure Transmitter

A. Differential transmitter sebagai indicator filter clog

Pemakaian differential pressure transmitter sebagai alat untuk mengetahui
kondisi filter yang dipasang pada bagian suction pompa adalah salah satu fungsi
lain dari transmitter ini, aplikasinya sangat sederhana dimana transmitter
dipasang diantara filter, port H pada bagian upstream filter dan port L pada bagian
downstream filter, jika terjadi penyumbatan pada filter maka pada bagian L akan
terjadi efek vakum sehingga output transmiter akan naik, dan kenaikan ini
menunjukkan tanda-tanda bahwa telah terjadi penyumbatan pada filter tersebut.
Lihat cara pemasangan differential pressure transmitter untuk memonitor
kebersihan filter seperti ditunjukkan pada gambar dibawah ini:

Gambar 4.4 Pemasangan Differential Pressure Transmitter Untuk

Memonitor Kebersihan Filter
 71

4.7 Pengertian PLC (Programmable Logic Control )

Secara mendasar PLC adalah suatu peralatan kontrol yang dapat
diprogram untuk mengontrol proses atau operasi mesin. Kontrol program dari
PLC adalah menganalisa sinyal input kemudian mengatur keadaan output sesuai
dengan keinginan pemakai. Keadaan input PLC digunakan dan disimpan didalam
memory dimana PLC melakukan instruksi logika yang di program pada keadaan
inputnya. Peralatan input dapat berupa sensor photo elektrik, push button pada
panel kontrol, limit switch atau peralatan lainnya dimana dapat menghasilkan
suatu sinyal yang dapat masuk ke dalam PLC. Peralatan output dapat berupa
switch yang menyalakan lampu indikator, relay yang menggerakkan motor atau
peralatan lain yang dapat digerakkan oleh sinyal output dari PLC. Selain itu PLC
juga menggunakan memory yang dapat diprogram untuk menyimpan instruksi –
instruksi yang melaksanakan fungsi – fungsi khusus seperti : logika pewaktuan,
sekuensial dan aritmetika yang dapat mengendalikan suatu mesin atau proses
melalui modul – modul I/O baik analog maupun digital.
(Sumber : https://didinlubis.files.wordpress.com/2016/09/ebookplcv7.pdf)

( Sumber : http://www.mikrokontrol.co.yu)
Gambar 4.5 Diagram Blok PLC
 72

4.7.1 Fungsi PLC

Fungsi dan kegunaan dari PLC dapat dikatakan hampir tidak terbatas. Tapi
dala prakteknya dapat dibagi secara umum dan khusus.
Secara umum fungsi dari PLC adalah sebagai berikut :
1. Kontrol Sekuensial
PLC memproses input sinyal biner menjadi output yang digunakan
untuk keperluan pemprosesan teknik secara berurutan (sekuensial), disini
PLC menjaga agar semua step / langkah dalam proses sekuensial
berlangsung dalam urutan yang tepat.

2. Monitoring Plant
PLC secara terus menerus memonitor suatu sistem (misalnya
temperatur, tekanan, tingkat level) dan mengambil tindakan yang
diperlukan sehubungan dengan proses yang dikontrol (misalnya nilai
sudah melebihi batas) atau menampilkan pesan tersebut ke operator.
( Sumber : https://didinlubis.files.wordpress.com/2016/09/ebookplcv7.pdf )

4.8 Sistem Bahan Bakar (Fuel System)

PLTMG di Indonesia umumnya menggunakan mesin dengan dua bahan
bakar, baik dengan konfigurasi dual-fuel, ataupun bi-fuel. Karena umumnya mesin
yang dipakai menggunakan dua bahan bakar, oleh karena itu sistem bahan
bakarnya juga harus bisa mengakomodir kedua bahan bakar tersebut. Bahan bakar
yang umumnya digunakan adalah gas alam (natural gas) dan minyak diesel
(HSD/MFO).

Bahan bakar gas umumnya didapatkan dari stasiun gas terdekat. Sebelum
masuk ke area pembangkit, gas dari sumber ini dilewatkan area pembersih
terlebih dahulu, atau yang lebih sering kita kenal dengan istilah srubber. Pada
daerah ini, gas umumnya dipersiapkan baik dari sisi kebersihan, kadar air, ataupun
tekanannya, agar dapat diumpankan langsung ke unit mesin gas.
 73

Sebelum diumpankan langsung kedalam mesin, gas disaring lagi

menggunakan sebuah filter. Umumnya posisi filter ini akan duduk bersama
beberapa instrumen lapangan (field instrument) yang tergabung dalam sebuah
modul gas (gas module), yang tugas utamanya adalah untuk pengaturan volume,
keamanan sistem dan untuk memastikan bahwa gas siap diumpankan ke mesin.

Bahan bakar minyak diesel biasanya digunakan untuk 2 fungsi, yaitu untuk
bahan bakar awalan (pilot fuel) dan bahan bakar utama (main fuel). Fungsi bahan
bakar utama (main fuel) digunakan hanya jika mesin gas dioperasikan
menggunakan bahan bakar minyak solar sebagai bahan bakar utamanya, atau pada
kondisi mesin sebelum switch over bahan bakar ke sistem gas. Sedangkan fungsi
sebagai bahan bakar awalan (pilot fuel) akan selalu digunakan pada setiap upaya
operasi mesin (starting & operation engine).

Sebelum diumpankan kedalam mesin, bahan bakar minyak akan disaring

terlebih dahulu menggunakan sebuah filter. Posisi filter bisa berada sebelum
mesin, ataupun digabung dalam sebuah modul pada posisi dekat dengan pompa
pengumpan (feed pump).

Bahan bakar solar yang ada saat ini umumya sudah baik, sehingga tidak
diperlukan pengolahan lebih lanjut menggunakan fasilitas pengolahan lebih lanjut
menggunakan fasilitas pengolahan bahan bakar minyak (advance fuel oil
treatment plant). ( Sumber : https:// syofuan.wordpress.com)

Gambar 4.6 Skematik sistem bahan bakar pada PLTMG

 74

4.9 Fungsi CGR ( Compact Gas Ramp )

CGR merupakan module yang terdapat pada sistem bahan bakar gas pada
PLTMG, CGR mempunyai berbagai fungsi diantaranya :
a) Sebagai filter gas sebelum gas didistribusikan ke Main Gas Admission Valve.
b) Sebagai pengatur jumlah bahan bakar yang digunakan untuk proses
pembakaran.

Instalasi CGR
CGR terdiri dari beberapa komponen yaitu :

Gambar 4.7 Komponen CGR

Tabel 4.1 Komponen CGR

No Peralatan Fungsi
Mengatur masukan gas sesuai
A Regulator
kebutuhan engine
Menyaring gas masuk sebelum
B Fuel Gas Filtrasi
ke main gas admission valve
C Pressure Gauge Mengukur gas masuk ke engine
Valve pneumatik yang digunakan
D Air Torque
untuk menutup gas ke engine
E Venting Untuk membuang gas venting
 75

4.10 Main Gas Admission Valve

Main gas admission valve merupakan komponen pensupply gas dan
pengatur masuk gas sebelum ke silinder. Salah satu penyebab engine unit stop/trip
yang disebabkan oleh kerusakan Main Gas Admission Valve. Main Gas Admission
Valve merupakan komponen yang mengatur jumlah masukan gas bahan bakar
untuk pembakaran di silinder bersama pilot fuel dan udara.
Jika kerusakan komponen main gas admission valve, demikian perlunya
pemeliharaan yang intensif pada bagian Compact Gas Ramp (CGR) dan Main Gas
Admission Valve yang sebelumnya menerapkan pemeliharaan corrective
maintenance, yaitu melakukan perbaikan ketika terdapat kerusakan.

Gambar 4.8 Komponen Main Gas Admission Valve

Tabel 4.2 Komponen Main gas admission valve

No Peralatan Fungsi
1 Gas feed pipe Saluran gas menuju engine
Menyaring gas masukan ke
2 Gas filter
engine
Perapat agar tidak terjadi
3 O- ring
kebocoran gas
Main gas admission
4 Katup yang mengatur supply gas
valve
 76

4.11 Pembahasan

4.11.1 Proses Sistem Kerja Compact Gas Ramp

Compact Gas Ramp (CGR) mengendalikan tekanan aliran gas ke engine
tergantung pada beban engine. Selain itu, CGR memastikan area engine aman
untuk dilakukan pemeliharaan dan melakukan uji kebocoran gas di main shut-off
valve setelah setiap engine berhenti atau mati.
Satu CGR dipasang pada sistem gas sebelum masing-masing engine untuk
mengontrol tekanan gas ke engine. Jarak antara CGR dan mesin biasanya dijaga
sedekat mungkin untuk mengamankan kontrol yang baik.
Sebelum bahan bakar gas didistribusikan ke mesin, ia melewati Compact
Gas Ramp. Tekanan outlet gas di CGR dikendalikan oleh sistem otomasi mesin
sesuai dengan beban engine. CGR untuk mesin Wärtsilä, gas Engine dirancang
dengan main gas line (MCC) dan saluran pre-combustion chamber line (PCC)
yang terpisah untuk kontrol tekanan gas ke pre-chambers.
Dalam engine, gas utama didistribusikan melalui pipa manifold gas yang
berada di sepanjang engine dilanjutkan dengan pipa individual ke setiap Solenoid
Operated Gas Admissione Valve (SOGAV) dan ada juga pipa untuk pasokan gas
pre-chamber lalu pipa individual ke pre-chambers yang berlokasi di setiap
cylinder head.
 77

Gambar 4.9 Line Main Gas To Compact Gas Ramp (CGR)

Line main gas merupakan aliran utama sebelum gas masuk ke dalam CGR dan
engine PLTMG Arun, tekanan yang masuk ke Compact Gas Ramp (CGR) sekitar
6 - 7 bar.

Gambar 4.10 Valve Intlet Compact Gas Ramp (CGR)

Valve intlet merupakan valve yang digunakan untuk membuka atau
menutup aliran gas saat mengetes kebocoran gas pada Compact Gas Ramp (CGR)
dan pekerjaan (pemeliharaan) agar gas tidak masuk ke dalam engine.
 78

Gambar 4.11 Filter Gas

Filter gas berfungsi menyaring gas terlebih dahulu dari kotoran- kotoran
atau partikel yang terdapat di dalam gas yang menghambat atau mempengaruhi
proses pembakaran. terdapat dua pipa di filter gas, pertama pipa inlet yang berada
dibawah merupakan pipa gas yang masuk sebelum gas disaring, dan kedua outlet
yang berada diatas merupakan pipa untuk aliran gas yang sudah di saring.

Gambar 4.12 Main Shut-off valve

Main shut-off valve merupakan valve yang digunakan untuk mengetes
kebocoran pada Compact Gas Ramp (CGR) pada saat engine mau running.
 79

Gambar 4.13 Regulator Valve

Regulator valve merupakan pengatur suply gas yang masuk ke dalam
engine PLTMG Arun yang melalui dua pipa yaitu pilot gas dan main gas.

Gambar 4.14 Pipa Pilot Gas

Pipa pilot gas merupakan pipa yang digunakan untuk mengalirkan gas ke
dalam pre-chamber pada saat engine mau dan ketika running.
 80

Gambar 4.15 Pipa Main Gas

Pipa main gas merupakan pipa yang digunakan untuk mengalirkan aliran
gas ke dalam liner engine PLTMG Arun pada saat engine mau dan ketika running.

Gambar 4.16 Flow Meter Suply Gas Engine

Flow meter suply gas engine merupakan pembacaan suply gas yang masuk
ke engine. pembacaannya tergantung besarnya daya atau beban engine.
 81

Gambar 4.17 Selenoid Operated Gas Admission Valve (SOGAV)

\ Bahan bakar gas dan udara masuk secara bersamaan kedalam ruang bakar
dimana suply gas diatur oleh Selenoid Operated Gas Admission Valve (SOGAV)
dan pada sisi lain sebagian kecil gas masuk ke ruang pre-chamber, busi
memberikan percikan api yang diatur oleh coil drive pada pre-chamber saat
kompresi Top Death Center (TDC) piston sehingga terjadi pembakaran pada
udara dan gas yang terkompresi.

Gambar 4.18 Pipa Manifold Gas

Pipa Manifold Gas merupakan tempat masuknya gas ke cylinder atau

kedalam ruang bakar engine. Setiap engine memiliki 20 cylinder yang mana tiap
cylinder dialiri gas untuk proses pembakaran dan di bagi dua sisi, sisi A dan sisi B
 82

3.11.2 Gas Regulating System

Gas Regulating Valve merupakan equipment dengan kontrol digital
dimana valve terkoneksi dengan engine automation system. Controller Regulating
Valve mengkonversi sinyal arus (4 – 20mA) sebagai input ke tekanan pneumatik
sebagai output. Kontrol valve digital DVC2000 berkomunikasi melalui panel
display lokal dan / atau melalui protokol HART®. Terdapat sirkuit terpisah yang
terintegrasi dengan dua limit switch (untuk indikasi valve buka / tutup) dan satu
transmitter position valve (untuk umpan balik posisi valve).

Gas Regulating ialah Gas yang diatur untuk mengatur mesin tekanan gas
dan terletak di samping mesin. Unit berisi kotak persimpangan untuk instrumen
dan katup solenoid. Instrumen dan katup solenoid yang terhubung ke panel
kontrol tambahan melalui unit dipasang dikotak persimpangan.
Unit pengendalian gas, mengatur :
UNIC mengontrol tekanan gas dari feedback oleh referensi untuk regulator I/ P
converter. Shut-off valve dan valve ventilasi dikendalikan oleh PLC. Valve harus
dalam posisi aman untuk kasus berhenti darurat atau shutdown dari genset.

Gambar 4.19 PCC Main Line Regulating

 83

1. Input Signal
• Sinyal Input Analog : 4 - 20 mA DC.
• Tegangan Minimum : Tegangan yang harus tersedia 8,5 volt untuk
kontrol analog dan 9,0 volt untuk komunikasi HART.
• Tegangan Maksimum : 30 volt DC
• Kontrol Minimum Saat Ini : 4.0 mA (dibawah 3,5 mA dapat
menyebabkan restart mikroprosesor).
• Proteksi Arus Lebih : Input sirkuit membatasi arus untuk mencegah
kerusakan internal.
• Proteksi Polaritas Terbalik : Tidak ada kerusakan yang terjadi jika arus
loop terbalik.

2. Output Signal
• Sinyal pneumatik sesuai kebutuhan aktuator, hingga tekanan pasokan
penuh.
• Rentang Minimum: 0,5 bar (7 psig).
• Rentang Maksimum: 7 bar (101 psig).
• Aksi : Single Acting.

4.11.3 Pengaturan Dasar dan Kalibrasi

Antarmuka pengguna lokal tersedia di semua kontrol valve digital
DVC2000. Antarmuka terdiri dari kristal cair display, empat tombol, dan switch
untuk konfigurasi pemancar posisi. DVC2000 dilengkapi dengan salah satu dari
tiga paket bahasa yang berbeda terinstal, tergantung pada revisi firmware dan opsi
pemesanan. ikuti prosedur yang diuraikan di bagian Pengaturan Dasar.

Instrumen harus didukung dengan setidaknya 8,5 volt dan 3,5 mA untuk
mengoperasikan antarmuka lokal. Prosedur tertentu membutuhkan hingga 20 mA
arus.
 84

4.11.4 Informasi Status

Layar pertama pada LCD yang ditampilkan setelah menerapkan daya ke
instrumen mengandung status dasar informasi. Pada instrumen yang dikalibrasi
dan beroperasi dengan baik, diagram alur pada gambar 4.21 menunjukkan
informasi yang tersedia dengan menekan tombol panah kanan.

Gambar 4.20 Layar Utama pada LCD

Kontrol valve digital DVC2000 pada aktuator untuk pertama kalinya, prosedur
penyetelan cepat akan dilakukan mengkalibrasi dan menyetel instrumen secara
otomatis. Tabel 4.3 mendaftar nilai-nilai yang dikonfigurasikan sebelumnya di
pabrik.

Tabel 4.3 Pengaturan Standar Pabrik

 85

4.11.5 Kalibrasi

1. Mode Kontrol
Mengubah mode kontrol dengan memilih Mode Kontrol dari menu
Mode, atau tekan Hot Key dan pilih Mode Kontrol. Mode Kontrol
memungkinkan Anda menentukan di mana instrumen menerima titik
setelnya. Ikuti petunjuk di field Tampilan Communicator untuk memilih
salah satu mode kontrol berikut: Analog atau Digital. Pilih Analog jika
instrumen tersebut menerima titik setel di atas loop 4-20 mA. Biasanya
kontrol instrumen Modus adalah Analog. Pilih Digital jika instrumennya
menerima titik setelnya secara digital, melalui tautan komunikasi HART.
Mode ketiga, Test, juga ditampilkan. Biasanya instrumen tidak harus
berada dalam mode Tes Lapangan.

Communicator secara otomatis beralih ke mode ini setiap kali perlu

membelai katup, misalnya selama kalibrasi atau katup stroke. Namun, jika
Anda membatalkan prosedur di mana instrumen berada dalam mode Uji,
mungkin tetap dalam mode ini. Untuk mengeluarkan instrumen dari mode
Uji, pilih Mode Kontrol lalu pilih Analog atau Digital.

2. Mulai Ulang Mode Kontrol

Restart Control Mode (Restart Cont Mode) memungkinkan memilih
mode operasi mana ingin instrumen berada setelah restart. Ikuti petunjuk
pada tampilan Field Communicator untuk menentukan mode kontrol
restart sebagai Resume Terakhir, Analog, atau Digital.

3. Memulai kembali Instrumen

Mulai menyetel ulang instrumen dengan cara yang sama seperti
ketika daya ke instrumen terganggu. Saat Restart akan dikeluarkan, semua
variabel konfigurasi yang baru dimasukkan menjadi aktif. Jika tidak,
mereka mungkin tidak berpengaruh hingga instrumen ditempatkan dalam
Layanan.
 86

4. Unit dan Rentang Variabel Terukur

Analog Input Units — Izin yang mendefinisikan Unit Input Analog
dalam mA atau persen dari rentang 4-20 mA.
Rentang Masukan High — Mengijinkan pengaturan nilai Input
Range High. Rentang Input Tinggi harus sesuai dengan Rentang
Perjalanan Tinggi, jika Sinyal Kontrol Nol dikonfigurasi sebagai tertutup.
Jika Sinyal Kontrol Nol dikonfigurasi sebagai terbuka, Jangkauan Input
Tinggi sesuai dengan Rentang Perjalanan Rendah.
Rentang Input Low — Memungkinkan pengaturan nilai Input Range
Low. Rentang Input Rendah harus sesuai dengan Rentang Perjalanan
Rendah, jika Sinyal Kontrol Nol dikonfigurasi sebagai tertutup. Jika Sinyal
Kontrol Nol dikonfigurasi sebagai terbuka, Jangkauan Input Rendah sesuai
dengan Rentang Perjalanan Tinggi.
Pressure Units — Menentukan output dan memasok unit tekanan
baik psi, bar, atau kPa.
Unit Tekanan LUI — Masukkan unit tekanan yang ditampilkan pada
antarmuka pengguna lokal; psi, bar, atau kPa.
Temperature Unit — Derajat Fahrenheit atau Celcius. Suhu yang
diukur adalah dari sensor yang dipasang di digital papan sirkuit cetak
pengontrol katup.

5. Perjalanan Kalibrasi ke Hubungan Input Analog

Gambar 4.21 Perjalanan kalibrasi hubungan input analog

 87

6. Proses kalibrasi menggunakan fluke kalibrasi

Menghubungkan fluke calibrasi ke panel yang ada di CGR (Compact
Gas Ramp) lalu hubungkan kabel dari fluke calibrasi ke bagian dalam
panelnya, di panel tersebut ada beberapa code untuk fungsi di bagian CGR
tersebut, disini kami memilih code (X2-18 & X2-19) untuk di bagian PCC
nya. Bisa dilihat posisi kabel dari fluke meter ke panel di gambar 4.20.

Gambar 4.22 Penempatan kabel di bagian code untuk PCC

7. Rating Kalibrasi
Rating nya berawal dari 4-20 mA , pertama kalibrasinya mulai di
rating paling rendah yaitu dari 4 mA kita melihatnya di LCD dan kita
membaca hasil pengukuran nya dengan bacaan 0% dan tekanannya 0 bar ,
dan kita memasuki ke bagian rating kedua yaitu 8 mA dengan bacaan
26.3% dan tekanannya 1,9 bar, lalu kita ke rating ketiga yaitu 12 mA
dengan bacaan 50,8% dan tekanannya 2,3 bar, dan keempat 16 mA dengan
bacaan 75,3% dan tekanannya 2,7 bar, dan kelima 20 mA dengan bacaan
99,3% dan tekanannya 4,4 bar.bisa kita lihat ratingnya pada tabel 4.4.
 88

Tabel 4.4 Data pembacaan kalibrasi

Pembacaan valve Tekanan

Rating Fluke
% (bar)
4 mA 0 0
8 mA 25,0 1,9
4 – 20 mA 12 mA 50,8 2,3
16 mA 75,4 2,7
20 mA 99,3 4,4

8. Saat Kalibrasi
Setiap industri pasti sudah tahu bahwa alat uji dan alat ukur harus
dikalibrasi untuk mendapatkan standart pengukuran yang tepat. Jadi alat
ini biasanya di kalibrasi pada saat per 1000 jam dan juga biasanya di saat
TBM (Time Base Maintenance).

4.11.6 Hasil Pengamatan

Tabel 4.5 Preventive Maintanance Check List Control & Instrument

Condition
No Process Code Part Name Remaks
OK NO

ZAC 051 Compact Gas Ramp

1 ZAC 051 F001PV Fuel gas mass flow meter √ 1475.7 kg/h
Fuel gas connected
2 ZAC 051 F002PV
volumetric flow meters √ 228639.4 kg
Main line gas temperature
3 ZAC 051 T001PV
inlet √ -

4 ZAC 051 002PV Main line gas pressure inlet √ 6.0 bar
Gas filter diffential pressure
5 ZAC 051 P005PV
transmitter √ 0.033 bar

6 ZAC 051 V003 Main shut-off valve 1 √ Open

7 ZAC 051 P004 Main shut-off valve 2 √ Open

71,6 %, 15.5 mA,
8 ZAC 051 V005PV MCC control valve posision √ 2.6 bar
58,2 %, 13.3 mA,
9 ZAC 051 V006PV PCC control valve posision √ 2.5 bar
 89

Pada laporan Praktik Kerja Lapangan ini, sebuah engine pada PLTMG
arun merupakan bagian yang penting untuk memperlancar proses produksi listrik,
salah satu faktor yang mempengaruhi kelancaran proses produksi adalah engine.
Itulah sebabnya mengapa perawatan engine adalah hal yang tidak boleh
dilewatkan, oleh karena itu harus dilakukan pemeliharaan salah satunya dengan
sistem Preventive Maintenance untuk memeriksa kondisi peralatan yang sedang
beroperasi, setiap parameter khususnya pada CGR (Compact Gas Ramp) sesuai
tabel 4.5.
Dimana sebelum bahan bakar gas dialirkan ke dalam engine, gas terlebih
dahulu melewati CGR (Compact Gas Ramp). CGR berfungsi sebagai pengatur
besarnya tekanan outlet gas yang di suplai ke dalam engine sesuai dengan
kapasitas beban yang dibutuhkan ketika beroperasi. Tekanan outlet gas di CGR
dikendalikan oleh sistem otomasi mesin. Saat engine PLTMG Arun beroperasi,
turning gear akan berputar dengan kecepatan ± 750 rpm dan akan menghasilkan
daya/beban maksimal sebesar 9,7 MW untuk setiap 19 engine. Seluruh sistem
kendali pada PLTMG arun dapat diatur dan di monitoring melalui CCR (Center
Control Room).
 BAB V

PENUTUP

5.1 Simpulan

Setelah melaksanakan kegiatan Praktik Kerja Lapangan di PT PJB UBJ

O&M PLTMG Arun, maka dapat disimpulkan bahwa :

1. PT. PJB UBJ O&M PLTMG ARUN memiliki kapasitas 184 MW yang
terbagi dalam 19 mesin gas sehingga masing-masing mesin menghasilkan
listrik dengan kapasitas ± 9,7 MW dengan kecepatan 750 rpm.
2. Sistem Utama sebuah Pembangkit Listrik Tenaga Mesin Gas (PLTMG)
Arun meliputi beberapa bagian, yaitu :
• Sistem Bahan Bakar (Fuel System),
• Sistem Pelumas (Lubrication System),
• Sistem Pendingin (Cooling System),
• Sistem Udara Mesin (Engine Air System),
• Sistem Udara Terkompresi (Compressed Air System),
• Sistem Pemipaan (Piping System), dan
• Unit Mesin Gas (Gas Engine unit).
3. Prinsip kerja dari mesin gas adalah menggunakan prinsip 4 langkah, yaitu
langkah hisap (masukan), langkah kompresi, langkah pembakaran, dan
langkah pembuangan.
4. Fuel Gas System merupakan pensuplai bahan bakar ke engine dengan
bahan bakar gas yang bersih dengan tekanan yang tepat. melalui beberapa
Komponen utama yaitu : Gas Pressure Reducing System (GPRS),
Compact Gas Ramp (CGR), Gas admission valve, Gas Venting System.
5. Engine PLTMG Arun menggunakan gas metana (CH4) sebagai bahan
bakar utama pada engine. Gas metana ini disuplai dari PT. Perta Arun Gas
(PAG) dengan tekanan awal masuk sebesar 13 Bar.

90
 91

6. Modul CGR terdapat beberapa komponen penting, yaitu automatic shut off
valve, venting shut off valve, gas regulating valve, flow meter gas, dan
filter.
7. CGR berfungsi sebagai pengatur besarnya tekanan outlet gas yang di
suplai ke dalam engine sesuai dengan kapasitas beban yang dibutuhkan
ketika beroperasi. dan terprogram oleh PLC pada Ruang CCR (Center
Control Room) .
8. Tekanan yang masuk ke Compact Gas Ramp (CGR) sekitar 6 - 7 bar
melalui Line main gas yang merupakan aliran utama sebelum gas masuk
ke dalam CGR dan engine PLTMG Arun,
9. Tipe kontrol di PLTMG Arun menggunakan 2 tipe yaitu:
• Open loop
• Close loop
10. Variabel-variabel standard yang dipakai di industri ialah :
• Arus listrik : 4 mA – 20 mA.
• Tegangan : 1 – 5 V.
• Pneumatic : 3 – 15 Psi.

5.2 Saran

Saran yang ditujukan untuk Perusahaan antara lain :

a. Kedisiplinan dalam hal masuk jam kerja harus lebih ditingkatkan kembali.
b. Terus meningkatkan kualitas keselamatan kerja dan pelayanannya. dengan
tidak mengabaikan pentingnya penggunaan APD (Alat Pelindung Diri).
c. Mempersiapkan pekerjaan yang terjadwal dengan baik, bagi mahasiswa/i
yang melakukan praktik kerja lapangan.
d. Ruang khusus untuk perpustakaan sebaiknya dioptimalkan dan lebih
diperhatikan pengadaan sumber referensi seperti menambah koleksi buku
tentang Teknik Elektro dan umum yang dapat dimanfaatkan oleh
mahasiswa/i PKL maupun karyawan/i perusahaan.
 !" #$

% &' &( ) %
) % ) * &' &( ) %

+, - . " $ / &0/ &/'1 & 2 % 3

444 5 63 / 7&0/7&/'17& 78

0 3 ( 1 % +

)* , 4 * , 4 ) 3

' .
/ 4 &/'.9

!" " #$ %& '()*& + !#$ % , - & . , /

&
:
2 ; < &
2+. 3 : :
& ) ' = * + 0
( ' >
' & 0 ? &' &( 1 ( @A. &/'.9 =12

"## $# %# &# '# (# )# *#

. %
: / *
# ' ( 4
0 ?
&
3
*
0
6
5 & 4
0 *
0
0
0
0 ?
: 0 ?
#
+ ,
-"./.*. 0011 .")2 3")

/ 4 (
) % ; = +AB

45 6
2+ 53 5

#
 7

8
7
9

/ ?
2 ; < &
2+. 3 : :
& ) ' = * + 0
( ' >
' & 0 ? &' &( 1 ( @A. &/'.9 =12

:! -#+"##2

) ?
& / 0 ? &
: & / ? &
# 4 / ?
= 2 C " D D:D#$ #

2+/ + 0;+= C "2 D

2 & &2/$

/ 4 (
0 & ) '=+0 &

1 5 ; 1 1 4 < ; 1 1; 1
2+& 3 : # : 2+& 6# 3 :
 7

2 ; < &
2+. 3 : :
& &' &( 1 ( @A. &/'.9 =12

3
6